So tickt die Politik Mobilitätswende: Das Magazin
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Was uns bewegt. Wen wir bewegen. Ausgabe 04 | 2021
Mobilitätswende:
So tickt die Politik
VDV-Umfrage zur Bundestagswahl
Seite 6
NEIN
WEISS
NICHT
JA
Nach der Flut: Neue Ideen Durch das Land: Influencer In die Zukunft: Berufliche
für die Eifelquerbahn reisen mit Bussen und Bahnen Bildung wird immer wichtiger
Seite 12 Seite 16 Seite 22
INHALT EDITORIAL
Dem Klimawandel
und seinen Folgen
20 Arbeitgeberinitiative:
Wissenstransfer im Dialog entgegentreten
Drastischer denn je hat uns der Weltklimarat von Bussen und Bahnen gibt es deshalb keine
in seinem Bericht die Folgen der menschen- Alternative. Die künftige Bundesregierung muss
gemachten Erderwärmung vor Augen geführt. den Weg, der in der zu Ende gehenden Wahl-
Wegen der steigenden Temperaturen müssen periode eingeschlagen wurde, weiter und inten-
wir uns auf häufigere Extremwetterereignisse siver verfolgen.
wie Überschwemmungen und Hitze einstellen.
Der Klimawandel ist Realität. Extremwetterla- Die Erkenntnis aus dieser Flut und den vergan-
gen können für Menschen tödlich sein und gan- genen Schadensereignissen lautet: Wir müssen
16 Deutschlandtour: Zwei ze Landstriche verwüsten – auch hierzulande künftig möglichst hochwassersicher bauen.
Influencer nehmen „Öffis“. wie bei der Unwetter- und Hochwasserkatas Denn die Abstände zwischen den sogenannten
22 VDV-Akademie: Digitales trophe im Juli. Jahrhundertfluten haben sich spürbar verkürzt,
Lernen in Zeiten von Corona und weitere Wetterkatastrophen werden uns
Dennoch gibt der Bericht des Weltklimarates nicht erspart bleiben. Angesichts der jüng-
Anlass zur Hoffnung: Wir haben es noch selbst sten Schäden und des jetzt bereits absehbaren
in der Hand, die schlimmsten Folgen des Ausbaubedarfs halte ich es für sinnvoll, beim
Klimawandels zu verhindern. Das geht nur Wiederaufbau der Infrastruktur einen höheren
über die sofortige Reduktion von Treibhausgas- Standard zugrunde zu legen. Das könnte helfen,
Emissionen. Dass es eine der größten zukünftige Schäden und die Belastungen durch
(verkehrs-)politischen Herausforderungen der Reparaturen in Grenzen zu halten.
kommenden Legislaturperiode sein wird, die
verschärften EU-Klimaschutzziele umzusetzen,
12 Abgeschnitten: Eifelquerbahn um diese bis 2030 zu erfüllen, sehen auch fast
könnte aus der Klemme helfen. alle Politikerinnen und Politiker so, die sich an Herzlichst Ihr
27 Automatisiertes Fahren: der VDV-Umfrage zur bevorstehenden Bundes-
Mobileye testet in München. tagswahl beteiligt haben. Zum massiven Ausbau
der Schieneninfrastruktur und des Angebots Oliver Wolff
3 Editorial 12 Aktuell 20 Aus dem Verband 26 Aus dem Verband 29 Hintergrund
Dem Klimawandel und seinen Folgen Nach der Flut: neue Ideen für VDV-Arbeitgeberinitiative: 10. VDV-Personalkongress: Karikaturist Heiko Sakurai im
entgegentreten die stillgelegte Eifelquerbahn Dialogplattform fördert den Aus- großes Wiedersehen in Zeiten Porträt
tausch und die Vernetzung. des beschleunigten Wandels
4 VDV im Bild 16 Aktuell 30 Zu guter Letzt
Unwetterkatastrophe zerstört Infra- #BesserWeiter: Deutschland 22 Aus dem Verband 27 Hintergrund Wie Karikaturist Heiko Sakurai
struktur in historischem Ausmaß. nur mit Bus und Bahn 20 Jahre VDV-Akademie: Drei Fragen an Johann die Mobilitätswende sieht.
Interview mit Geschäftsführer Jungwirth von „Mobileye“
6 Titelstory 18 Aktuell Michael Weber-Wernz
VDV-Umfrage: Wie die Politik zum Dankeschön an treue Fahrgäste 28 Aktuell
VDV Das Magazin
Thema Mobilitätswende steht. „Motics“ federt Chipkrise ab.
auch online unter:
www.vdv-dasmagazin.de
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VDV IM BILD
Unwetterkatastrophe zerstört Infrastruktur in historischem Ausmaß
Die verheerenden Unwetter in Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz und Bayern haben
Mitte Juli Verwüstungen gewaltigen Ausmaßes mit sich gebracht. Viele Menschen haben
Angehörige, ihre Existenz oder ihr Hab und Gut verloren. Besonders gravierend sind die
Schäden auch an den Verkehrswegen. „In dieser Dimension wurde unsere Infrastruktur
noch nie auf einen Schlag zerstört“, sagte Dr. Volker Hentschel, Vorstand Anlagen- und
Instandhaltungsmanagement der DB Netz AG, in einer ersten Zwischenbilanz eine Woche
nach der Katastrophe: „Wir stehen vor einem gewaltigen Kraftakt.“ Rund 50 Brücken,
40 Stellwerke, 180 Bahnübergänge, über 1.000 Oberleitungs- und Signalmaste sowie
80 Bahnhöfe sind beschädigt. Hinzu kommen zahlreiche Fahrzeuge wie dieser Regionalzug,
der im Bahnhof des rheinland-pfälzischen Ortes Kordel in den Wassermassen der Kyll
eingeschlossen ist. Schwer getroffen wurden auch kleinere Unternehmen im Katastro-
phengebiet wie die Vulkan-Eifel-Bahn in Gerolstein (siehe Beitrag ab Seite 12).
In einer ersten Schätzung rechnete VDV-Präsident Ingo Wortmann Ende Juli mit einem
Gesamtschaden von 1,5 Milliarden Euro: „Angesichts des Schadensumfanges und des be-
reits jetzt absehbaren Ausbaubedarfs ist es sinnvoll, beim Wiederaufbau der Infrastruktur
unmittelbar einen Standard zugrunde zu legen, der den im Zukunftsbündnis Schiene
vereinbarten höheren Anforderungen gerecht wird. Der Mittelbedarf erhöht sich in diesem
Falle insgesamt auf 2,35 Milliarden Euro.“
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TITELSTORY
Mobilitätswende: ?
Wie die Politik zu diesem Thema steht Stimmen Sie folgender Aussage zu? Eine der größten (verkehrs-)politischen Herausforderungen in der kommenden
Legislaturperiode wird es sein, die verschärften EU-Klimaschutzziele umzusetzen, um diese bis 2030 zu erfüllen.
Schon bevor die EU ihre Klimaschutzziele nochmals verschärft hat, stand fest: Die künftige Bis 2050 soll Europa der erste klimaneutrale Kon- Die verkehrsbedingten CO₂-Emissionen müssen laut dem
„European Green Deal“ bis 2030 um 53 Prozent gesenkt werden.
tinent werden. Der europäische Grüne Deal ist das
Bundesregierung muss die Mobilitätswende forcieren. Wenige Wochen vor der Wahl des 100 % 100 % 100 %
Schlüsselprojekt. Dafür wurde das EU-Klimaziel ver- 94 %
100 %
Bundestags hat der VDV politische Entscheiderinnen und Entscheider befragt, welche schärft. Der Ausstoß der Treibhausgase soll bis 2030 85% 88 %
Positionen sie bei drängenden Fragen des öffentlichen Verkehrs und der Mobilität beziehen.
80 %
statt um 40 nun um mindestens 55 Prozent gegenüber
1990 gesenkt werden. Dabei muss der Verkehrssek- 60 %
tor – bislang einer der größten Hemmschuhe bei den
NEIN Bemühungen um mehr Klimaschutz – seine Emissi- 40 %
WEISS onen um 53 Prozent senken. Bis 2050 sollen die ver-
kehrsbedingten Treibhausgasemissionen um 15%
20 %
NICHT
12 %
90 Prozent reduziert werden: mit einer Stärkung 6%
von Bus und Bahn, neuen nachhaltigen Mobilitäts- CDU/CSU SPD FDP Die Linke Grüne Sonstige
diensten, intelligentem Verkehrsmanagement und stimme zu stimme nicht zu Gesamt: 94 % Ja; 6 % Nein
Mobilitätsangeboten als Service, die über Plattformen
JA miteinander vernetzt sind.
? ?
Wird die Bedeutung von ÖPNV und Eisenbahnverkehr Würden Sie sich im Bund für eine zusätzliche Förderung der
(inklusive Schienengüterverkehr) mit Blick auf das Betriebskosten im ÖPNV einsetzen, um damit die Ziele bei
Erreichen der EU-Klimaschutzziele in den kommenden Klimaschutz und Luftreinhaltung erreichen zu können?
Jahren
Die zunehmen,
Bedeutung gleich bleiben
von ÖPNV und Eisenbahnverkehr oder sinken?
(inkl. Schienengüterverkehr) wird mit Würden Sie sich im Bund für eine zusätzliche Förderung der Betriebskosten im ÖPNV
Blick auf das Erreichen der EU-Klimaschutzziele in den kommenden Jahren einsetzen, um damit die Ziele bei Klimaschutz und Luftreinhaltung erreichen zu können?
100 % 100 % 100 % 100 % 100 %
98 % 100 % 96 %
95% 95%
80 % 80 %
76 %
71 %
67 % 65%
60 % 60 %
D
40 % 40 %
35%
33 %
er VDV fragte – Politikerinnen und Politiker antworteten. oder Tickets zum Nulltarif sehen dagegen viele mit Blick auf 24 %
29 %
Wie schon 2017 wollte der VDV auch vor der im Herbst die Finanzierbarkeit skeptisch. 20 % 20 %
anstehenden Bundestagswahl ein Meinungsbild zu verkehrspo- Diese Ergebnisse sind nur ein Ausschnitt eines Meinungs- 5% 5% 2% 4%
litischen Themen einfangen. Demnach dürfte eine der größten bildes, das der VDV im Rahmen seiner Onlinebefragung unter CDU/CSU SPD FDP Die Linke Grüne Sonstige CDU/CSU SPD FDP Die Linke Grüne Sonstige
Herausforderungen der kommenden Legislaturperiode sein, die rund 2.000 politischen Entscheiderinnen und Entscheidern zunehmen sinken gleich bleiben Gesamt: 94 % zunehmen; 2 % sinken; 4 % gleich bleiben Ja Nein Gesamt: 83 % Ja; 17 % Nein
verschärften Klimaschutzziele der EU umzusetzen. So sehen das ermittelt hat. Beteiligt haben sich unter anderem Bundes-
94 Prozent der Befragten, die sich an der jüngsten VDV-Um- tagsabgeordnete, Kandidatinnen und Kandidaten, die am
frage beteiligt haben. Denn bis 2030 müssen die CO2-Emissio- 26. September erstmalig antreten, oder auch Vertreterin- Die EU-Klimaschutzziele können nur erreicht werden, Vor der Covid-Krise sind immer mehr Menschen auf Bus
nen gegenüber 1990 um mindestens 55 Prozent gesenkt werden. nen und Vertreter von Bund und Ländern aus den Bereichen wenn der öffentliche Verkehr als zentraler Baustein der und Bahn umgestiegen. Damit auf dem Weg zur Mobi-
Ein noch höherer Anteil der Politikerinnen und Politiker will Verkehr, Wirtschaft, Finanzen, Haushalt sowie Umwelt und Mobilitätswende gestärkt wird - mit der Verdoppelung litätswende daran angeknüpft werden kann, muss die
sich in den kommenden vier Jahren dafür einsetzen, dass die Energie. Manche Fragen wurden in einem breiten Konsens der Fahrgastzahlen bis 2030 und einem Marktanteil des vorhandene Infrastruktur modernisiert, ausgebaut und
erforderlichen Bundesmittel für Neu- und Ausbaumaßnah- beantwortet, andere kontrovers. „VDV Das Magazin“ stellt Schienengüterverkehrs von mindestens 25 Prozent. Die barrierefrei gestaltet werden. Um künftig deutlich mehr
men im Schienenverkehr erhöht werden. Hohe Zustimmung auf den folgenden Seiten alle Ergebnisse vor. Umsetzung der Masterpläne Schienenverkehr und Schie- Menschen klimafreundlich zu befördern, sind ein massiver
gab es von allen Parteien, dass die Bedeutung von ÖPNV und nengüterverkehr sind daher wichtige Aufgaben in der Ausbau der Kapazitäten und Angebote im ÖPNV dringend
Eisenbahn inklusive des Schienengüterverkehrs in den kom- Online finden Sie die Ergebnisse unter: nächsten Wahlperiode. Die infolge des Wegfalls von Fahrt- notwendig. Dadurch entstehen den Verkehrsunternehmen
menden Jahren zunehmen wird. Pauschale Preisabsenkungen www.vdv.de/umfrageergebnisse anlässen und Schutzregelungen verringerten ÖPNV-Fahr- hohe zusätzliche Kosten für den Betrieb, die nicht allein
gastzahlen gilt es rasch wieder zu steigern. über Ticketeinnahmen erwirtschaftet werden können.
6 04 | 2021 04 | 2021 7
TITELSTORY
? ?
? Denken Sie, dass massive Ticketpreissenkungen oder Würden Sie eine Fortführung und Ausweitung der Trassen-
95
sogar kostenlose Angebote dazu beitragen, dass Pendle- preisförderung im
Würden Sie eine Fortführung undSchienenverkehr unterstützen?
Ausweitung der Trassenpreisförderung
Werden Sie sich in der kommenden Legislaturperiode rinnen und Pendler beziehungsweise Reisende vermehrt im Schienenverkehr unterstützen?
dafür einsetzen, dass die erforderlichen Bundesmittel für auf
DenkenBusse undmassiven
Sie, dass solche Bahnen umsteigen
Ticketpreissenkungen oderwerden?
sogar kostenlose Angebote dazu beitragen, 100 % 100 % 100 %
dass Pendler*innen bzw. Reisende vermehrt auf Busse und Bahnen umsteigen werden?
Neu- und Ausbaumaßnahmen im Schienenverkehr erhöht 90 %
Werden Sie sich in der kommenden Legislaturperiode dafür einsetzen, dass die erforderlichen 100 % 80 %
werden?
Bundesmittel für Neu- und Ausbaumaßnahmen im Schienenverkehr erhöht werden? 93 %
100 %
75%
80 %
100% 100 % 100 % 100 % 65 %
98 % 100 % 80 % 80 % 60 %
75 %
65 %
80 %
76 % 60 % 40 %
55% 35 %
45 % 25 %
PROZENT
60 % 40 % 20 % 20 %
35 %
10 %
25 %
40 % 20 % 20 %
sind der Meinung, dass die 24 % 7% CDU/CSU SPD FDP Die Linke Grüne Sonstige
Genehmigungsverfahren und 20 %
Ja Nein Gesamt: 84 % Ja; 16 % Nein
Bauvorhaben für den nötigen CDU/CSU SPD FDP Die Linke Grüne Sonstige
Neu- und Ausbau der ÖPNV- 2%
Trassenpreise, die Eisenbahnen für die Nutzung der
Ja Nein Gesamt: 70 % Ja; 30 % Nein
Infrastruktur bis 2030 weiter
beschleunigt werden müssen.
CDU/CSU SPD FDP Die Linke Grüne Sonstige Schienenwege zahlen müssen, sind eine erhebliche
Ja Nein Gesamt: 96 % Ja; 4 % Nein
Für die Mobilitätswende und den Umstieg auf den öffentlichen Kostenbelastung. So hat der Bund inzwischen eine
Personenverkehr müssen in erster Linie Bus- und Bahnangebote Trassenpreisförderung für den Schienengüterverkehr fest-
Die Eisenbahn ist in vielen Regionen Teil des ÖPNV und attraktiver werden. Zu den dabei häufig diskutierten Vorschlägen geschrieben und eine coronabedingte Trassenpreis-
ebenso aktiver Partner bei Klimaschutz und Luftreinhal- gehören unter anderem die Einführung von sogenannten 365- förderung für den Eisenbahnpersonenverkehr auf den Weg
tung. Eine leistungsfähige Schieneninfrastruktur ist die Euro-Tickets oder auch der kostenlose Nahverkehr. Die wirt- gebracht. Diese Förderungen sind jedoch zeitlich befristet
Grundvoraussetzung für eine möglichst große Mobilität schaftlichen Folgen wären für die Branche allerdings erheblich und greifen nicht auf allen Strecken im Netz. Mit einer
der Bürgerinnen und Bürger sowie für wettbewerbsfähige - sie müssten durch die öffentliche Hand ausgeglichen werden Ausweitung der Förderung auf Personen- und Güter-
Güterbahnen. Der Schlüssel zu den gewünschten Zuwäch- und würden dann zulasten von anderen Bus- und Bahn-Angebo- verkehre, die auf Infrastrukturen der nichtbundes-
sen liegt in der Steigerung der Netzkapazität. ten gehen. Erhebungen bei der Verkehrsmittelwahl zufolge ist der eigenen Bahnen laufen, könnte die Benachteiligung
?
Preis nur ein Faktor von vielen. Studien zeigen, dass zum Beispiel dieser Eisenbahninfrastrukturen beseitigt werden und
ein gutes Angebot von Bus und Bahn wichtiger ist. das gesamte Bahnnetz gewinnen.
Für den nötigen Neu- und Ausbau der ÖPNV-Infrastruktur
müssen bis 2030 die Genehmigungsverfahren und Bau-
vorhaben in Deutschland weiter beschleunigt werden.
?
Stimmen
Stimmen Sie dieser
Sie der Aussage zu, dass fürAussage zu?
den nötigen Neu- und Ausbau der ÖPNV-Infrastruktur bis 2030 die Können Sie sich vorstellen, in der kommenden Legislatur-
Genehmigungsverfahren und Bauvorhaben in Deutschland weiter beschleunigt werden müssen?
periode den Weg für neue Finanzierungsinstrumente bzw.
100%
95 %
100 %
94 %
100 % 100 % die sogenannte Drittnutzerfinanzierung (z. B. höhere Park-
88 % gebühren oder Modelle
Können Sie sich vorstellen, wieLegislaturperiode
in der kommenden eine Citymaut) den Weg fürfreizumachen?
neue Finanzierungsinstru-
mente bzw. die so genannten Drittnutzerfinanzierung (z. B. höhere Parkgebühren oder Modelle wie eine
80 %
Citymaut) frei zu machen?
100 % 100 %
94 % 94 %
60 %
87 %
80 %
75 %
40 %
60 %
20 % 50 % 50 %
12 %
6% 40 %
5%
25%
CDU/CSU SPD FDP Die Linke Grüne Sonstige 20 %
13 %
Ja Nein Gesamt: 95 % Ja; 5 % Nein 6%
6%
JA JA JA JA
CDU/CSU SPD FDP Die Linke Grüne Sonstige
Um den nötigen Neu- und Ausbau der Infrastrukturen für Ja Nein Gesamt: 63 % Ja; 37 % Nein
Busse und Bahnen zu realisieren, ist die weitere Beschleu-
nigung von Genehmigungsverfahren und Bauvorhaben Ein kundenorientierter, zukunftsfähiger und klimafreund-
Grundvoraussetzung. Das Planungsbeschleunigungsgesetz licher Öffentlicher Personennahverkehr braucht eine
hat zwar die Vorschriften zur Planfeststellung für Straßen-, auskömmliche Finanzierung. Um diese dauerhaft sicher-
Stadt- und U-Bahnen verbessert sowie Erleichterungen für zustellen und ein weiteres Wachstum zu ermöglichen,
den Eisenbahnverkehr geschaffen. Zahlreiche andere Ände- müssen die vorhandenen Finanzierungsinstrumente ziel-
rungen, die teilweise auf EU-Ebene festgeschrieben werden gerichtet für den Klimaschutz weiterentwickelt und er-
müssen, stehen jedoch noch aus. gänzt werden.
8 04 | 2021 04 | 2021 9
TITELSTORY
? ? ?
Werden Sie sich dafür einsetzen, dass die Ende Dezember Stimmen Sie folgenden Aussagen zu? Stimmen Sie folgenden Aussagen zu?
98
2021 auslaufende Förderrichtlinie für den Kombinierten Der Einzelwagenverkehr, mit dem Wagengruppen einer ganzen Region ge- Im Schienengüterverkehr muss europaweit auf die Digitale
Verkehr (KV) fortgeschrieben und zugleich das Abrufen bündelt und in gemeinsamen Güterzügen zwischen den Regionen transpor- Automatische Kupplung (DAK) umgerüstet werden, um die bisherige
der Fördermittel
Werden für
Sie sich dafür einsetzen, dassdie Unternehmen
die Ende erleichtert
Dezember 2021 auslaufende wird?
Förderrichtlinie für den
tiert werden, muss ausgebaut, modernisiert, digitalisiert und automatisiert zeitintensive und manuelle Zugvorbereitung und Abfertigung zu
KV fortgeschrieben und zugleich das Abrufen der Fördermittel für die Unternehmen erleichtert wird? werden. Damit kann der Schienengüterverkehr noch flexibler und indivi- vereinfachen und zu verbessern. Die flächendeckende Umstellung
Der Einzelwagenverkehr, mit dem Wagengruppen einer ganzen Region gebündelt und in gemeinsamen
100 % 100 % 100 %
dueller
Güterzügenauf Kundenwünsche
zwischen eingehen,
den Regionen transportiert undausgebaut,
werden, muss die Verlagerung von Gütertrans-
modernisiert, digitalisiert und kann jedoch nur mit
Im Schienengüterverkehr musseiner breiten
europaweit finanziellen
auf die Digitale Unterstützung
Automatische Kupplung (DAK) umgerüstet
95 % 94 % automatisiert werden. Damit kann der Schienengüterverkehr noch flexibler und individueller auf werden, um die bisherige zeitintensive und manuelle Zugvorbereitung und Abfertigung zu vereinfachen
90% 88 % porten auf die Schiene wird dadurch attraktiver.
Kundenwünsche eingehen und die Verlagerung von Gütertransporten auf die Schiene wird dadurch vonseiten derDieEuropäischen
und zu verbessern. Union kann
flächendeckende Umstellung undjedoch
des nur
Bundes
mit einergelingen.
breiten finanziellen
attraktiver. Unterstützung vonseiten der Europäischen Union und des Bundes gelingen.
80 %
100% 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %
98 % 100 %
94 %
90 %
87 % 85%
60 %
80 % 80 %
76 % 73 %
PROZENT
40 %
60 % 60 %
20 %
40 % 40 %
stimmen der Aussage zu, dass 10 % 12 %
5% 6%
der Einzelwagenverkehr ausge-
baut, modernisiert, digitalisiert 20 %
15 % 13 %
20 %
CDU/CSU SPD FDP Die Linke Grüne Sonstige 13 % 12 %
und automatisiert werden muss. 10 %
Ja Nein Gesamt: 94 % Ja; 6 % Nein 2% 2%
CDU/CSU SPD FDP Die Linke Grüne Sonstige CDU/CSU SPD FDP Die Linke Grüne Sonstige
Bis zum Jahr 2030 soll der Marktanteil der Güterbahnen Ja Nein An 100 fehlende Prozent: keine Angabe Gesamt: 87 % Ja; 8 % Nein; 5% keine Angabe
Ja Nein Gesamt: 98 % Ja; 2 % Nein
auf mindestens 25 Prozent ansteigen - in einem insgesamt
wachsenden Markt. Voraussetzung dafür ist die Moderni-
sierung, Digitalisierung und der Ausbau der Schiene. Aber Beim Einzelwagenverkehr ist das Potenzial für eine mas- Europaweit müssen 450.000 Güterwagen mit der DAK
auch einer weiteren Stärkung des Kombinierten Verkehrs sive Modernisierung, Automatisierung und Digitalisierung ausgerüstet werden. Die Kosten werden auf sechs bis zehn
(KV), der beim Gütertransport verschiedene Verkehrsträger besonders hoch. Auch die Förderung der Anlagenpreise ist Milliarden Euro geschätzt. Fördergelder für Unternehmen,
verknüpft, kommt dabei eine wichtige Bedeutung zu. ein wichtiger Beitrag, den Einzelwagenverkehr zu stärken. die vorangehen, könnten die Entwicklung beschleunigen.
?
Welche der genannten Initiativen sind aus Ihrer Sicht die prioritär umzusetzenden digitalen Lösungen
Welche
für mehrder genannten
Wachstum Initiativen
im öffentlichen sind aus Ihrer Sicht die prioritär umzusetzenden
Verkehr?
digitalen Lösungen für mehr Wachstum im öffentlichen Verkehr?
100 %
Digitalisierung und tech-
nische Innovationen sind
80 % entscheidende Instrumente
66 %
67 %
auf dem Weg zu einer
besser vernetzten sowie
55 %
54 %
60 % klima- und nutzerfreundli-
45 %
chen Mobilität. Sie machen
den öffentlichen Verkehr
35 %
33 %
40 %
30 %
zuverlässiger und leis-
30 %
25 %
24 %
tungsfähiger. Die Branche
20 %
20 %
17 %
arbeitet an der Entwicklung
15 %
13 %
13 %
13 %
20 %
12 %
10 %
und Umsetzung solcher
Lösungen und ist dabei auf
4%
0%
0%
0%
die Unterstützung von Bund
und Ländern angewiesen.
CDU/CSU SPD FDP Die Linke Grüne Sonstige
Ein Großteil der Tickets ist
die breite Umstellung auf den Mobilfunkstandard 5G für ein besseres WLAN-Angebot und Echtzeitinformationen im öffentlichen Verkehr beispielsweise bereits digi-
die Weiterentwicklung von autonom fahrenden Fahrzeugen im ÖPNV; z. B. für mehr Mobilitätsangebote im ländlichen Raum tal - als Chipkarte oder auf Mehr Informationen finden Sie online unter:
ein digitales und deutschlandweites Ticketing ohne Länder- und Verbundgrenzen
dem Smartphone. www.vdv.de/mehr-bewegen
ein einheitliches, europaweites Zugsicherungs- und Kontrollsystem (European Train Control System (ETCS))
www.vdv.de/umfrageergebnisse
Gesamt: 7 %; 18 %; 54 %; 20 %;
10 04 | 2021 04 | 2021 11
AKTUELL
J örg Petry muss sich vorkommen wie ein
Fisch auf dem Trockenen. Der Chef der
Vulkan-Eifel-Bahn (VEB) in Gerolstein,
zugleich Inhaber des Unternehmens AKE-
Eisenbahntouristik, ist von den zerstörerischen
Fluten gewissermaßen auf eine einsame Insel
verbannt. Es gibt keinen Zugbetrieb mehr,
keine befahrbaren Anschlüsse an das deutsche
Schienennetz. Die Eifelstrecke Köln - Trier
ist nicht nur „abgesoffen“, sondern teilweise
weggerissen. DB Netz als Infrastrukturbetrei-
ber schätzt, dass der fahrplanmäßige Betrieb
nicht vor Ende 2022 aufgenommen werden
kann – und dann vermutlich immer noch mit
Einschränkungen.
„Schon zwei Kilometer hinter dem Bahnhof
fehlen die Gleise. Da ist nichts zu machen,
nicht einmal ein Inselbetrieb auf einem kur-
zen Teilstück“, klagt Jörg Petry. In Richtung
Trier sei ein altes mechanisches Stellwerk
komplett zerstört. Ein Neubau mit elektro-
nischer Leit- und Sicherungstechnik müsse
folgen. „Das kann Jahre dauern.“ In Gerolstein
sehen Bahnhofsgebäude und Bahnsteige un-
beschädigt aus, sind aber unterspült worden.
Zudem haben die Wassermassen die Abstell-
anlagen, das Betriebswerk und das Con-
tainerterminal überschwemmt. Nicht hoch
zwar, aber die Laufwerke vieler Fahrzeuge
standen in braunen Fluten.
Aussichtswagen erlitt Totalschaden
Besondere Blickfänge: sechs auch im trüben
Nass in ihrer bordeauxroten und cremefar-
Eifelquerbahn:
benen Lackierung attraktiv wirkende Rei-
sezugwagen aus den 1960er-Jahren, aus der
Zeit des TEE „Rheingold“ – unter ihnen der
legendäre „Dome Car“, der Aussichtswagen.
Neue Ideen nach der Flut
Alle wirken unversehrt, doch nur auf den
ersten Blick. „Achslager voller Wasser und
Schlamm – für Tempo 200 nicht mehr taug-
lich. Die müssen ausgetauscht werden. Die
Wiederherstellung unseres Fahrzeugparks
wird Millionen kosten“, schätzt Jörg Petry.
Wenn überhaupt: Der Aussichtswagen mit
Nach der Hochwasserkatastrophe in der Eifel wird es Jahre dauern, bis der seiner tief liegenden Technik auf dem un-
Zugbetrieb wieder normal laufen kann. Vor Ort wird derweil eine provisorische teren Niveau eines Doppelstockwagens
Wiedereröffnung der stillgelegten Eifelquerbahn diskutiert. Sie könnte das von wurde von Fachleuten bereits als Totalscha-
der Bahnwelt völlig abgeschnittene Gerolstein wieder mit dem Schienennetz Achslager voller Wasser und den eingestuft. Elektrik, Elektronik, Trans-
Schlamm. Die müssen ausgetauscht formatoren – alles verloren. Ein schwacher
verbinden – zumindest zum Abtransport etlicher von der Flut zum Teil schwer werden. Die Wiederherstellung Trost: Vorerst kann das DB Museum mit
beschädigter Schienenfahrzeuge und als Bypass für Bauzüge mit zusätzlicher unseres Fahrzeugparks wird TEE-Wagen aus seinen in Koblenz-Lützel
Reparatur-Kapazität. Millionen kosten. stationierten Beständen aushelfen, sodass
das Touristikprogramm mit dem alten, aber
Jörg Petry, Geschäftsführer der Vulkan-Eifel-Bahn eleganten Zug weiterlaufen kann, allerdings
und Inhaber der AKE-Eisenbahntouristik ohne Aussichtswagen.
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AKTUELL
EIFELQUERBAHN
tin Henke, Geschäftsführer Eisenbahnverkehr: „Die
Richtung Köln Strecke der Eifelquerbahn ist weitgehend intakt, ihre
VULKAN-EIFEL-BAHN
alsbaldige Nutzung als Baugleis könnte bestimmt zu
Nordrhein- Andernach
einer spürbaren Ergänzung der vielen, jetzt erforder-
Westfalen lichen Bautätigkeiten im Bahnnetz in der Eifel führen. Die Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH (VEB) mit Sitz in
Gerolstein hat Konzessionen als Eisenbahnverkehrs- und -infrastruk-
Um nicht mehr, aber auch nicht weniger geht es.“ Als
die rheinland-pfälzische Ministerpräsidentin Malu turunternehmen. Sie betreibt seit gut zwei Jahrzehnten regionalen
Güterverkehr auf der Schiene, übernimmt Spezialtransporte, Arbeits-
Dreyer bei ihrer Tour durch die Katastrophengebiete
zugeinsätze und Überführungsfahrten auch bundesweit. Im Personen-
in Gerolstein Halt machte, kündigte sie die Prüfung
verkehr liegt der Schwerpunkt im Charterverkehr mit historischen
des Projektes an. Die sie begleitenden Vertreter des Fahrzeugen, darunter einer eigenen Museumsdampflok der Baureihe
Deutsche-Bahn-Konzerns waren skeptisch. Die 52. Das Schwesterunternehmen AKE-Eisenbahntouristik betreibt mit
Nutzbarmachung der Eifelquerbahn würde sicher
Rheinland-Pfalz Mayen Ost dem „Rheingold“ hochwertigen touristischen Sonderzugverkehr auf
länger dauern als die Schadensbeseitigung an der TEE-Niveau. In der Region ist eine Schienenbusflotte im Einsatz.
Hauptstrecke. „Der Vergleich ist nicht schlüssig. Es
geht ja hier nicht um die Ertüchtigung für den Perso- www.veb.de
nenverkehr, sondern um die Herrichtung für einen
Baustellenbetrieb“, widerspricht Martin Henke: „Ich
bin zuversichtlich, dass hier das letzte Wort noch
Gerolstein nicht gesprochen ist.“ tersuchung für Verkehrswege-Investitionen wird
Kaisersesch
nicht mehr nur wirtschaftliche Aspekte berücksich-
Ulmen
Warten auf die Standardisierte Bewertung tigen, sondern auch weitere, bislang als „weich“ gel-
Offen ist auch, ob in einigen Jahren wieder Perso- tende Faktoren wie Klimaschutz, Daseinsvorsorge und
Daun
nenzüge auf der gesamten Eifelquerbahn fahren. Strukturfragen ins Kalkül aufnehmen. Nach der bishe-
Richtung Trier
Eine bereits initiierte Machbarkeitsstudie kann erst rigen Beurteilung war das Projekt durchgefallen, nun
stillgelegt in Betrieb Strecke Köln-Trier abgeschlossen werden, wenn das Bundesverkehrs- hofft die breite Front der Befürworter nicht zuletzt vor
ministerium die Neufassung der „Standardisierten dem Hintergrund der Wetterkatastrophe in der Eifel,
Bewertung“ vorlegt. Die neue Nutzen-Kosten-Un- dass die Reaktivierung in naher Zukunft gelingt.
DIE BAHN-BILANZ Doch Jörg Petry Darum geht es dem Gerolsteiner Bahnunternehmer
NACH DER FLUT brennt es auf den auch gar nicht. „Uns ist bewusst, dass ein Wieder- In Gemünd - einem Ortsteil von
Nägeln, seine Schätze aufbau der Eifelquerbahn für einen modernen Betrieb Schleiden in der Eifel - zerstörte
• 600 Kilometer Schiene sind zerstört möglichst schnell nur mit einer Totalsanierung möglich wird. Wir wol- die Flut diesen Linienbus (l.).
• 80 Bahnhöfe sind beschädigt in Werkstätten zu len aber nur die derzeitigen Gegebenheiten nutzen
Die Schienen auf dem stillgelegten
• 40 Stellwerke sind beschädigt überführen. Gerol- für einen provisorischen Netzanschluss, ohne öffent- Teil der Eifelquerbahn (r.) liegen
• 1.000 Maste müssen erneuert werden stein ist nicht nur lichen Verkehr.“ Ein langes Baugleis also. Was den ein- noch und müssten lediglich freige-
• sieben Strecken müssen neu aufgebaut werden Station zwischen gleisigen Schienenstrang nach der Flutkatastrophe so schnitten werden, um als Baugleis
• Schäden in Höhe von 1,3 Milliarden Euro
Köln und Trier, son- interessant macht: Auf der kompletten Strecke liegen zu dienen.
dern auch Endpunkt noch die Schienen. Sie sollen weithin unbeschädigt
der Eifelquerbahn, sein, sind aber zugewachsen. Doch Jörg Petry ist sich
die über die Städte sicher: „Das ist in zwei Wochen freigeschnitten und
Daun und Mayen geschreddert. Dann könnten wir losfahren, sicher
nach Andernach an nicht mit Tempo 50 oder mehr. Aber schon Schritt-
die linke Rheinstre- geschwindigkeit würde uns reichen, um die defek-
cke Köln - Koblenz ten Fahrzeuge hier aus Gerolstein wegzubekommen.“
- Mainz führt. Bes- Mehr noch: Ein funktionsfähiges Baugleis böte auch
ser gesagt, führte: In die Möglichkeit, den Wiederaufbau der Eifelstrecke
Betrieb ist die Linie Köln - Trier nicht nur von den Endpunkten zu starten,
aus dem vorvori- sondern Baukolonnen und Material auch von Gerol-
gen Jahrhundert nur noch im Ostabschnitt zwischen stein aus in beide Richtungen zur Rekonstruktion der
Andernach und Kaisersesch. Die weiteren 50 Kilo- Schieneninfrastruktur auf den Weg zu schicken – wie
meter nach Gerolstein sind seit neun Jahren stillgelegt. beim Tunnelbau, der auch immer von beiden Seiten
Zwar gibt es in der Region schon länger Absichten, die aus in Angriff genommen wird.
gesamte Strecke wieder für den Schienenpersonen-
nahverkehr und den Güterverkehr zu reaktivieren, Den Rückhalt für ihre Idee hat die VEB nicht nur in
doch das kann dauern. der lokalen Politik, sondern auch beim VDV. D
r. Mar-
14 04 | 2021 04 | 2021 15
AKTUELL
Deutschland nur 16 BUNDESLÄNDER
IN DREI WOCHEN 12.8. KIEL
(SCHLESWIG-HOLSTEIN)
mit Bus und Bahn 11.8. SCHWERIN
(MECKLENBURG-VORPOMMERN)
13.8. HAMBURG
Es war eine Rundreise der besonderen Art. Drei Wochen lang tourten
Lisa-Maria Kraft und Maximilian Gierlinger – im Internet besser bekannt als NACHHALTIG UND
„Zweidiereisen“ – mit öffentlichen Verkehrsmitteln durch alle 16 Bundesländer. „SLOW“ UNTERWEGS
15.8. LÜNEBURG
Sie machten damit Appetit auf das „Deutschland Abo-Upgrade“ im September. Reisen ist die Leidenschaft der beiden (NIEDERSACHSEN)
Influencer Lisa-Maria Kraft und Maxi- 9.8. ALTENHOF
14.8. BREMEN (BRANDENBURG)
milian Gierlinger, die auch für „Slow Living“
stehen. „Klimaschutz ist dabei ganz wichtig,
wir legen großen Wert auf Nachhaltigkeit“,
V om Besuch einer Berghütte mit vegetarischer
Küche in Bayern bis zu einer nicht alltäglichen
Bootstour in Hamburg: Drei Wochen lang waren die
fähigen ÖPNV. Dass die Bahn für Urlaubsreisen
innerhalb Deutschlands zunehmend wichtiger wird,
belegt eine repräsentative Erhebung des Deutschen
sagt das als „Zweidiereisen“ bekannte Paar:
„Regionales Reisen mit öffentlichen Ver-
kehrsmitteln ist ideal, um den Urlaub klima START IN BERLIN 9.8.2021
schonend zu gestalten – und Deutschland
beiden Influencer Lisa und Max – im Internet bekannt Reiseverbands. Für Reisen ab fünf Tagen legte die
hat viele wunderschöne Ziele zu bieten.“
als „Zweidiereisen“ – besonders gefordert. In jedem Bahn laut „Reiseanalyse 2021“ bei der Wahl der Ver-
www.zweidiereisen.de
Bundesland wartete auf die beiden eine spezielle kehrsmittel von sechs auf sieben Prozent zu. Das instagram.com/zweidiereisen
Aufgabe. Als zusätzliche Herausforderung meisterten entspricht dem höchsten Wert seit dem Jahr 2000.
die beiden den Lokführerstreik und zeigten, dass nicht
nur die DB mit einem stabilen Notfahrplan weiterfuhr, Über ihre Erlebnisse unterwegs berichten Lisa
sondern vor allem auch die vielen anderen Bahnen und Max auf Instagram und besserweiter.de. „Die 16.8. HALLE (SAALE)
in Deutschland und der ÖPNV vor Ort. 21 Tage, 16 Deutschlandreise bietet Anregungen für eigene (SACHSEN-ANHALT)
Bundesländer und rund 40 touristische Sehenswür- Touren und Kurzurlaube – zum Beispiel auch für
ZIEL IN DÜSSELDORF 1.9.2021
digkeiten standen auf dem Reiseplan. Es galt die Regel: unsere Dankeschön-Aktion an alle Abonnentinnen
Gereist wird nur mit öffentlichen Verkehrsmitteln. und Abonnenten im September, unser bundesweites,
18.8. DRESDEN
Mit der Deutschlandreise machte die Kampagne zweiwöchiges ‚Deutschland Abo-Upgrade’“, so Ulf 19.8. ERFURT (SACHSEN)
#BesserWeiter zusammen mit dem Deutschen Tou- Middelberg. Vom 13. bis 26. September können alle (THÜRINGEN)
rismusverband (DTV) darauf aufmerksam, wie gut Fahrgäste, die ein gültiges ÖPNV-Abo besitzen, in 31.8. KÖLN
(NORDRHEIN-WESTFALEN)
attraktive Reise- und Freizeitziele in Deutschland über 95 Prozent aller Tarif- und Verkehrsverbünde
mit dem öffentlichen Nahverkehr zu erreichen sind. in ganz Deutschland das dortige Angebot des Nah-
Gleichzeitg wurde dafür geworben, mit Bus und verkehrs ohne zusätzliche Kosten nutzen und Pro-
29.8. FULDA
Bahn auf eigene Entdeckertouren zu gehen. „Wir be-Bahncards für den DB-Fernverkehr vergünstigt
(HESSEN)
merken, dass die Lust auf Ausflüge und Urlaubsrei- erwerben (siehe Beitrag Seite 18). 27.8. KOBLENZ
sen bei den Menschen steigt“, sagt Ulf Middelberg, (RHEINLAND-PFALZ)
Vorsitzender des VDV-Ausschusses für Marketing www.besserweiter.de/reisechallenge
und Kommunikation und Sprecher der Geschäfts-
führung der Leipziger Verkehrsbetriebe: „Das sind
ideale Voraussetzungen, um Bus, Bahn und den Tou-
rismus wieder zu stärken.“ Einen Trend sieht auch
DTV-Geschäftsführer Norbert Kunz: „Deutschland 26.8. SAARBRÜCKEN
war immer schon das Lieblingsreiseziel der Deut- (SAARLAND)
schen, aber nun wird es von vielen Menschen noch
einmal ganz neu entdeckt und neu bereist.“
Mit dem Zug bequem in den Urlaub
Angesichts von Einschränkungen vor und nach
einem Urlaub im Ausland und der Sorge vor einer 24.8. STUTTGART
(BADEN-WÜRTTEMBERG)
Coronainfektion setzen viele Touristinnen und Tou-
risten auf den Urlaub in Deutschland. Hierzulande
20.8. MÜNCHEN
sind viele Ferienregionen per Bahn bequem erreich-
(BAYERN)
bar, und auch vor Ort gibt es häufig einen leistungs- Auftakt zur Deutschlandrundfahrt: Lisa-Maria Kraft und
Maximilian Gierlinger (vorne) wurden von Norbert Kunz
(DTV), Ulf Middelberg (VDV) und Carsten Moll (DB) (hintere
Reihe v. l.) im Berliner Hauptbahnhof verabschiedet.
21.8. ALLGÄU
16 04 | 2021
(BAYERN) 04 | 2021 17
AKTUELL
und Kunden in Bus und Bahn wieder nachhaltig
zu stärken. Einen Vorgeschmack liefern Lisa und
Max, die als „Zweidiereisen“ bekannten Influencer,
mit ihrer Deutschlandreise (siehe Beitrag S. 16). DEN ÜBERGANG AUS DER KRISE
ZUM NEUEN NORMAL GESTALTEN
Aktuell liegen die Fahrgastzahlen zumindest in den
Großstädten und Ballungsräumen wieder bei etwa „Abo Flex“, Homeof-
60 Prozent des Vorkrisenniveaus. Im zweiten fice-Tickets, eTarife: Die
Lockdown Ende 2020 nutzten nur etwa 40 Prozent Verkehrsunternehmen stellen
sich auf die geänderten
der sonst üblichen Fahrgäste den ÖPNV. Von dem
Mobilitätsbedürfnisse ihrer
zuletzt im Jahr 2019 erreichten Rekordniveau mit
Fahrgäste ein. Wie die durch
10,4 Milliarden Fahrgästen ist die Branche weit Aktionen und neue Tarifmo-
entfernt. Weniger Tourismus, Kurzarbeit, einge- delle zurückgewonnen wer-
schränkte Schulöffnungen und fehlende Großver- den können, ist auch Thema
anstaltungen schaffen keine Anlässe, in Busse und der Veranstaltung „Marke-
Bahnen einzusteigen. Zudem gibt es Anzeichen für ting- und Vertriebsoffensive
ein sich änderndes Mobilitätsverhalten. „Digita- – Bausteine für eine Mobi-
lisierung, Homeoffice und auch die Unsicherheit litätswende“. Sie findet am
vor möglichen Ansteckungen, vor allem zu Beginn 22. und 23. September digital
der Pandemie, haben zu einer Zunahme von indi- statt. An diesen beiden Tagen
wollen die Veranstalter – die VDV-Ausschüsse „Preisbildung und Vertrieb“
vidueller statt geteilter Mobilität geführt“, erklärt
sowie „Marketing und Kommunikation (AMK)“ – den Mitarbeitenden in
VDV-Präsident Wortmann.
Verkehrsunternehmen und -verbünden Impulse geben und Lösungsansätze
wie das Mobilitätsbudget aufzeigen. Dabei geht es unter anderem um das ge-
Dabei geht es auch um den Klimaschutz. Um die änderte und sich verfestigende Mobilitätsverhalten sowie Megatrends in der
nationalen Ziele im Verkehrssektor bis 2030 zu Zeit nach Corona – gestützt auf Ergebnisse aus aktuellen Marktforschungen
Ein dickes Dankeschön
erreichen, spielt der ÖPNV eine Schlüsselrolle. zum neuen Mobilitätsverhalten. „Marketing und Vertrieb müssen enger
„Es ist nötig, möglichst zeitnah nicht nur genauso zusammenrücken, um neue Kundschaft zu gewinnen“, so die Einladenden.
viele Menschen wie vor der Covid-Krise in Bussen
und Bahnen zu befördern, sondern deutlich mehr“, www.vdv-akademie.de/tagungen/marketing-und-vertriebsoffensive
an die treuen Fahrgäste verdeutlicht Ingo Wortmann. Gleichzeitig habe die
Branche die Entwicklung der Pandemie weiterhin
im Blick: „Wir setzen nur das um, was im Rahmen
der geltenden Bestimmungen möglich ist.“
„Deutschland Abo-Upgrade“: Zwei Wochen lang den öffentlichen Nahverkehr im
ganzen Land nutzen und eine stark vergünstigte Bahncard erwerben. Wenn es Weitere Infos über teilnehmende Verkehrsunternehmen
die Pandemieentwicklung zulässt, wollen sich die Verkehrsunternehmen und und -verbünde sowie Konditionen unter:
www.besserweiter.de/abo-upgrade
-verbünde damit bei ihren Stammkundinnen und Stammkunden bedanken. Ziel ist
es zudem, innerhalb kürzester Zeit möglichst viele Fahrgäste für Busse und Bahnen
zurückzugewinnen.
GAP-Filler
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D er ÖPNV will schnellstmöglich aktiv zurück in die
Erfolgsspur. Nachdem zwei Corona-Rettungsschirme
die Einnahmeverluste aus den Jahren 2020 und 2021
Aktionen – etwa im Freizeit- und Ausflugsverkehr. Im
September erreicht die Vertriebs- und Marketingoffen-
sive einen Höhepunkt. Wer ein Abo-Ticket besitzt, darf
größtenteils ausgeglichen und das Angebot für das laufende damit vom 13. bis 26. September bundesweit im öffent-
Jahr weitgehend gesichert haben, stehen nun die Fahr- lichen Nahverkehr fahren – ohne zusätzliche Kosten.
gäste wieder verstärkt im Fokus. Über den Sommer bis in Für Reisende im Fernverkehr vergünstigt sich die Probe
den Herbst hinein will Bahncard 25 auf 9,90 Euro. Für das „Deutschland Abo-
die Branche sowohl den Upgrade“ müssen sich Interessierte auf besserweiter.de ... die Lösung zur Barrierefreiheit an Bahnsteigen.
Es ist nötig, möglichst zeitnah zurückkehrenden Kun- vorab registrieren. „Wir müssen und wollen nun so schnell
nicht nur genauso viele Menschen dinnen und Kunden als wie möglich Fahrgäste zurückgewinnen“, sagt VDV-Präsi-
wie vor der Covid-Krise in Bussen auch der Stammkund- dent Ingo Wortmann. Die Aktionswochen sind Bestandteil
und Bahnen zu befördern, sondern 3 leichte Montage und Demontage
schaft „Dankeschön“ der bundesweit laufenden Kampagne #BesserWeiter
deutlich mehr. sagen. Dazu gibt es von Bund, Ländern, kommunalen Spitzenverbänden 3 wartungsfrei und verschleißarm
eine Vielzahl regiona- und der im VDV organisierten Verkehrsunternehmen. 3 robust und strapazierfähig
Ingo Wortmann,
ler und überregionaler Ziel der Kampagne ist es, das Vertrauen der Kundinnen 3 Ideal für Bahnsteiglagen in Kurven
VDV-Präsident
3 unterschiedliche Breiten zur
Überbrückung
18 04 | 2021 04 | 2021 19
www.willbrandt.deAUS DEM VERBAND
STIMMEN AUS DEN VERKEHRSUNTERNEHMEN
„Eine zeitgemäße digitale Personalgewinnung ist wichtig, um
Prozesse anzupassen und die Erwartungen die passenden Bewerberinnen und Bewerber für das eigene
der Bewerberinnen und Bewerber verstärkt Unternehmen zu finden und zu gewinnen. Wir freuen uns deshalb
zu berücksichtigen. Die VDV-Arbeitgeber- sehr, über die Arbeitgeberinitiative eine Vielzahl von digitalen
initiative unterstützt die Mitgliedsunter- Angeboten – allem voran die Buchung von Onlinestellenanzeigen
– für unsere eigenen Recruiting-Tätigkeiten nutzen zu können.
nehmen von Beginn an aktiv dabei, ihre ei-
Die durch Synergien erzielten Sonderkonditionen bieten zusätzlich
genen Maßnahmen zur Personalgewinnung
einen unmittelbaren monetären Mehrwert und beweisen dabei,
dahingehend zu optimieren. In einem Ser- welche Branchenstärke eine gemeinsame Initiative haben kann.“
viceportal namens „Marktplatz“ werden für Yvette Hartmann,
die teilnehmenden Mitgliedsunternehmen Kaufmännische Vorständin, Rostocker Straßenbahn AG
wichtige Themen der Personalgewinnung
vorgestellt und von konkreten Services
flankiert: So können dort mobiloptimierte
„Das neue Angebot AI-Personaldialog ist eine gelungene
Onlinestellenanzeigen kostenlos gestaltet Form, sich mit anderen Personalern in einer unkomplizierten
und zu verbandseigenen Sonderkonditi- Atmosphäre zu einem bestimmten Thema auszutauschen.“
Digitaler Austausch: onen in allen gängigen Jobportalen publi- Alice Pagel-Velten,
Im Recruiting werden ziert werden. Ohne zusätzliche Kosten wird Teamleitung Personalentwicklung und Recruiting,
Prozesse angepasst zudem überprüft, ob die eigene Karriere Hessische Landesbahn, Frankfurt
und Erwartungen von
seite in Suchmaschinen gut auffindbar ist.
Bewerberinnen und
Bewerbern stärker
Ebenfalls kostenlos können moderne Wer-
berücksichtigt. bevorlagen individualisiert und herunter-
geladen werden. Kooperationen ermöglichen es dabei, finanziellen Mehrwert bieten. Außerdem punktet sie
neue digitale Angebote zu Sonderkonditionen zu nut- als Sparrings- und Dialogpartner rund um die Themen
Arbeitgeberinitiative stärkt zen. So wurde kürzlich „Uni Now“ als Partner gewon- Recruiting und Personalmarketing.
nen. Die gleichnamige App unterstützt Studierende an
bundesweit mehr als 400 Hochschulen in ihrem Stu- Von Erfolgsbeispielen der Branche lernen
Wissenstransfer mit Dialogformat dienalltag. Zudem bringt sie Studierende, Absolven- Denn das Praxiswissen, die Erfahrung und die Exper-
tinnen und Absolventen sowie Unternehmen in einem tise liegen in den Verkehrsunternehmen. Doch es fehlt
eigenen Karrierebereich zusammen. „Uns war es als mancherorts an Austausch. Diesen Erfahrungsaus-
Branchenverband wichtig, in dieser Initiative Maß- tausch fördert die Arbeitgeberinitiative (AI) des VDV
Der Personalbedarf der Verkehrsbranche ist ungebrochen hoch. Umso wichtiger ist es, die nahmen zu konzipieren, die die Mitgliedsunternehmen mit einem neuen digitalen Veranstaltungsformat, das
Branche als sicheren, attraktiven und wachstumsorientierten Arbeitgeber zu präsentieren in ihrer Personalgewinnung strategisch und vor allem Anfang 2021 ins Leben gerufen wurde. Sein Name:
und im harten Wettbewerb um Fach- und Führungskräfte noch stärker auf sich aufmerksam auch operativ unterstützen“, erläutert VDV-Hauptge- „AI-Personaldialog“. Anhand von Praxisbeispielen
schäftsführer Oliver Wolff. Dafür sprechen auch die „aus der Branche für die Branche“ und Impulsvorträ-
zu machen. Die im Jahr 2019 initiierte VDV-Arbeitgeberinitiative fungiert dabei als wichtiger
Zahlen: Etwa 85 Prozent der teilnehmenden Mitglieds- gen besprechen und diskutieren die Teilnehmenden
Motor und Unterstützer mit kostenlosen Service-Angeboten und HR-Dienstleistungen zu unternehmen nutzen bereits die Marktplatz-Angebote aktuelle Personalthemen. Dabei hat sich der „AI-Per-
Sonderkonditionen. Um zusätzlich auch den Wissenstransfer innerhalb der Branche zu fördern, und schätzen die Arbeitgeberinitiative als Impulsge- sonaldialog“ zur Aufgabe gemacht, die verschiedenen
gibt es ein neues digitales Veranstaltungsformat – den „AI-Personaldialog“. ber für neue HR-Lösungen. Bei Kooperationen kann Unternehmen und ihre Mitarbeiterinnen und Mitar-
die Initiative als starker Verhandlungspartner auf- beiter miteinander zu verknüpfen und ein Netzwerk
treten und ihren Mitgliedern somit einen konkreten für einen lebendigen Wissenstransfer zu schaffen.
D ie Verkehrsbranche ist ein attraktiver Arbeitgeber:
Dass dies auch von außen verstärkt wahrgenom-
men wird, verfolgt die Arbeitgeberinitiative seit ihrer
und Bewerber über die Berufs- und Arbeitgebervielfalt
im Verkehrsbereich informieren und im Stellenmarkt
nach passenden Jobangeboten suchen können. Durch eine
Das alles geschieht nicht zuletzt vor dem Hintergrund
des demografischen Wandels. Der macht in der Ver-
kehrsbranche die Wiederbesetzung von rund 74.000
Gründung als ein zentrales Ziel. „Wir bieten zahlreiche konsequent digitale Strategie konnten durchschnittlich Stellen bis 2030 erforderlich. Um die Klimaschutzziele
Jobs, die zukunftsfähig und krisensicher sind“, betont fast 14.500 Besucherinnen und Besucher pro Monat und die damit notwendige Mobilitätswende zu errei-
VDV-Präsident Ingo Wortmann: „Zudem gab es bei uns mithilfe verschiedener Kommunikationsmaßnahmen chen, werden allein im ÖPNV zusätzlich rund 110.000
auch 2019 so gut wie keine Stellenkürzungen oder pan- auf das Portal geführt werden. Zukünftig werden auch weitere qualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbei-
demiebedingte Kurzarbeit, denn wir sind das gesamte Social-Media-Kampagnen genutzt, um Inhalte genau ter benötigt.
Jahr über nahezu unser normales Leistungsangebot an die Zielgruppe zu bringen und die Arbeitswelt der
gefahren.“ Tatsächlich zeigte eine Branchenumfrage Branche intensiver zu bewerben.
im Coronajahr 2020, dass rund 76 Prozent der Un- Weitere Infos bei Lisa Gadomski und
ternehmen mehr Einstellungen als 2019 vornahmen. Mit passenden Werkzeugen rekrutieren Charlotte Knappertsbusch von der
Arbeitgeberinitiative unter:
Mit in-dir-steckt-zukunft.de - dem brancheneigenen Unterdessen befinden sich die Verkehrsunterneh-
arbeitgeberinitiative@dm2030.de
Karriereportal - wurde eine zentrale Informationsplatt- men in einer Transformation. Die Auswirkungen der
www.in-dir-steckt-zukunft.de
form geschaffen, auf der sich potenzielle Bewerberinnen Digitalisierung erfordern es, auch im Recruiting die
20 04 | 2021 04 | 2021 21AUS DEM VERBAND
20 Jahre VDV-Akademie:
„Berufliche Fortbildung
wird immer wichtiger“
Sie steht für Qualität in der beruflichen Fort- und Weiterbildung im ÖPNV und im Schienengüter-
verkehr. Und sie setzt Standards für innovatives Lernen und hochwertige Informationsangebote.
Vor 20 Jahren wurde die VDV-Akademie gegründet. Seit 2004 ist Michael Weber-Wernz (Foto) ihr
Geschäftsführer. Im Gespräch mit „VDV Das Magazin“ spricht er unter
anderem über digitales Lernen in Zeiten von Corona und darüber, was
die Akademie als Nächstes plant.
Präsenz- oder Distanzun- verändern sich, neue Anforderungen an Fähigkeiten und
terricht, Homeschooling, Kompetenzen entstehen. Die Erkenntnis reift, dass Bil-
Digitalisierung: Durch die dung zum Transmissionsriemen für einen erfolgreichen
Coronapandemie hat das digitalen Wandel in allen Branchen geworden ist. Erfolg-
Thema Lernen vor allem reiche Bildung kennt letztlich nur einen Maßstab für ihr
im schulischen Bereich Handeln: die Fähigkeit, Menschen in ihrer fachlichen und
einen neuen Stellenwert persönlichen Kompetenz so zu qualifizieren, dass sie in
gewonnen. Wie sieht es in dem, was sie tun, Wirksamkeit erzeugen können.
der beruflichen Aus- und
Weiterbildung aus? Wie macht die VDV-Akademie berufliche Bildung inte-
» Michael Weber-Wernz: ressanter?
Während in der schulischen Lehre jetzt mit großen » Wir haben in unseren Qualifizierungsmaßnahmen das
Schritten die Defizite bei der Digitalisierung aufgeholt Konzept des „Blended Learning“ übernommen – eine Mi-
werden, haben wir in der beruflichen Bildung – auch in schung aus Präsenzunterricht und digitalem Lernen. Seit
der VDV-Akademie – schon vor mehreren Jahren begon- etwa sieben Jahren arbeiten wir mit einem plattformge-
nen, uns mit der Digitalisierung von Wissen und Lernen stützten Lernnetz, in dem unsere Teilnehmerinnen und
zu beschäftigen. Unabhängig von der Pandemie hat die Teilnehmer den Präsenzunterreicht vorbereiten und
berufliche Fort- und Weiterbildung 2019 mit der Nati- nachbereiten können. Immer mehr Lernsegmente werden
onalen Weiterbildungsstrategie (NWS) der Bundesregie- auch rein digital angeboten. Soll digitales Lernen erfolg-
rung erheblich an Bedeutung gewonnen. Wie in nahezu reich sein, müssen die Lernprodukte didaktisch so aufbe-
allen Branchen gilt auch für die Verkehrsbranche: In der reitet werden, dass die Lernenden diese auch annehmen
Arbeitswelt spielen Digitalisierung und Automatisie- – egal ob Text, Animationen, Videos, Quizze. Eine digitale
rung zunehmend eine wichtige Rolle. Ich gehe davon aus, Lernwelt schafft tatsächlich viele neue Optionen – als
Digitale Haltestelle – VDV VerbandsApp:
dass die berufliche Fortbildung gerade in diesem Kontext Lernassistenz integriert in ein Blended-Learning-Modell
www.vdv.de/app
immer wichtiger wird. nahezu unschlagbar. Das kann durchaus eine Faszination
für die Teilnehmenden in Qualifizierungsmaßnahmen Innovative Wissens- und Lernangebote:
20 Jahre VDV-Akademie: Wie hat sich die Bildungsarbeit sein. knowhow.vdv.de
in dieser Zeit verändert?
» Die Ansprüche an die Weiterbildung haben sich deut- Wie hat die VDV-Akademie auf die Pandemie reagiert? Die Bildungsbox bietet Informations-
lich erhöht. Bildung rückt mehr und mehr in das Zentrum » Präsenzunterricht war von heute auf morgen nicht und Lernangebote zum Selbstlernen:
unternehmensstrategischen Denkens. Neues Wissen, mehr möglich. Deswegen haben wir sehr schnell unsere knowhow.vdv.de/bildungsbox
neue Kenntnisse, neue Anwendungen und Verfahren sind Qualifizierungsmaßnahmen auf digitale Lehre umgestellt.
Podcast der VDV-Akademie „Nächster Halt“:
Voraussetzung für die Innovations- und Wettbewerbs- Bis wir alle Lehrgänge transformiert hatten, hat das für
www.vdv-akademie.de/podcast
fähigkeit von Unternehmen. Für die Beschäftigten geht ein ganzes Jahr enorme Ressourcen gebunden. Im Rahmen
es um den Erhalt ihrer Beschäftigungsfähigkeit. Berufe unserer Lehrgänge haben wir auch die Prüfungen digi-
22 04 | 2021 04 | 2021 23AUS DEM VERBAND
EINE AUSWAHL VON MEILENSTEINEN
2001 2006 2010 2018 2021
Gründung der 1. Projekt „Innova- 1. VDV-Elektrobuskonferenz Projekt eLearningÖV: 10. VDV-Personal
VDV-Akademie mit zehn Innovationsstrategien Netzwerk Digitales kongress und
Gründungsunternehmen für Verkehrsunter- Lernen in der Verkehrs 20. Geburtstag
nehmen mit alternden branche VDV-Akademie
Belegschaften“ Aufbau einer
VDV-Akademie- Forschung geförderten Projekts „UpTrain zehnten VDV-Personalkongress im Ok- in den vergangenen Jahren wesentlich in
2017 Dependance im – digital, durchlässig“ entwickeln wir tober vorstellen. Zweitens werden wir die der Branche verankern konnten. Wenn
Das digitale „Holm“, Frankfurt
2005
zwei komplett neue Berufsbilder auf ver- bereits erwähnte Digitale Mobilitätsaka- uns das mit der beruflichen Fortbildung
Lernnetz
1. VDV-Personal geht online. 2020 schiedenen Stufen des Deutschen Quali- demie der Öffentlichkeit vorstellen und inebenfalls so gelingt, dass wir als VDV-Aka-
kongress in Berlin InnoVET-P rojekt fikationsrahmens (DQR). Das machen wir Betrieb nehmen. Und drittens: Die Akade- demie ein nicht mehr wegzudenken-
UpTrain: Triales
Weiterbildungs- gemeinsam in einem großen Konsortium mie wird entlang des DQR neue Bildungs- der Faktor sind, wäre ich zufrieden. Das
modell für die mit Verkehrsunternehmen, Hochschulen angebote entwickeln und im Rahmen von hängt auch immer von den Menschen ab,
Verkehrsbranche
und der Industrie. Wir werden den Ge- Quick-Qualifizierungen, Lehrgängen, die die Akademie prägen. Wir haben tolle
Die VDV-Akademie hat sicher- danken der Vernetzung und Kollaboration Zertifikats- und Kammerangeboten um- Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, einen
lich dazu beigetragen, dass wir nen Veranstaltungen auch über die VDV läutert: Als Ergänzung zum Blended auf den Bildungssektor übertragen, indem setzen. Sie sollen unter anderem auch mit großartigen Vorstand, ein qualifiziertes
das Thema Personal und Bildung VerbandsApp. Darin finden sich auch Learning bauen wir eine Digitale Mobi- wir Kooperationen mit anderen Bildungs- dazu beitragen, die Wege und Brücken Kuratorium und viele Mitglieder und Un-
in den vergangenen zwei Jahren Nachrichten aus der Branche und das ge- litätsakademie (DMA) auf. Das wird eine anbietern, die auch in der digitalen Lern- zwischen beruflicher Bildungssäule und terstützer. Aktuell kommt das 81. Unter-
wesentlich stärker in der Branche sammelte VDV-Fachwissen - von Signal- Bildungsplattform, die für die Beschäftig- welt unterwegs sind, anstreben. Und wir akademischem Bildungssektor zu ver- nehmen als Mitglied in die Akademie. Das
verankern konnten als zuvor. anlagen bis Pandemievorsorge. ten in der Mobilitätsbranche viele, viele haben ein Netzwerk „eLearning“ in einem breitern. alles ist für die nächsten Jahre eine sichere
hundert digitale Lernangebote umfasst. unserer geförderten Projekte aufgebaut, Bank. Und: Am 1. September diesen Jahres
Michael Weber-Wernz, Woher nehmen Sie die zusätzlichen Res- Manche kostenfrei, viele kostenpflichtig. mit dem wir die Kolleginnen und Kollegen Wo steht die VDV-Akademie an ihrem eröffnet die VDV-Akademie eine Depen-
Geschäftsführer der VDV-Akademie sourcen? Sie wird eine gute Ergänzung zu unse- in den Verkehrsunternehmen zusam- 25. Geburtstag? dance im „Holm“, dem House of Logistics &
» Der Ressourceneinsatz bei digitalen rer Knowhow@ÖV-Plattform sein, die menführen, die das digitale Lernen vor- » Ich habe in den vergangenen Jahren Mobility in Frankfurt am Main, um auch
talisiert. Zuerst dachte ich, dass so etwas Lehrgängen und Konferenzen ist enorm. sämtliche VDV-Schriften und Mittei- antreiben wollen. gelernt, nur noch auf Sicht zu navigie- dort Innovations- und Kooperationsmög-
nie funktionieren kann – aber es klappt. Das haben wir gelernt. Sie müssen ganz lungen für die Unternehmen digital zur ren – also zwei bis drei Jahre. Die VDV- lichkeiten mit anderen Bildungsträgern,
Zudem haben wir seit März 2020 viele anders planen, Sie benötigen exzellente Verfügung stellt. Anfang kommenden Wie wollen Sie die Ergebnisse in die Akademie hat sicherlich dazu beigetragen, Hochschulen, Unternehmen und Start-ups
Lernangebote mit unserer „Bildungsbox“ Technik und vor allem: Sie müssen sich Jahres werden wir überdies unser Akade- Praxis umsetzen? dass wir das Thema Personal und Bildung zu nutzen.
kostenfrei ins Internet gestellt. In der Box auf die Menschen im Unternehmen ver- mie-Medienlabor aufbauen, mit dem wir » Naja, da haben wir in 20
stecken über 200 digitale Lernangebote. lassen können, die bereit sind, die neuen noch professioneller als bisher Webinare, Jahren VDV-Akademie ge-
Wir haben Webinare zu verschiedenen und zeitraubenden Herausforderungen Podcasts und andere digitale Produkte mit nügend Erfahrung gesam- Hybride Formate wie hier die
Themen entwickelt, eine Podcast-Reihe anzunehmen. Und da muss ich sagen: Hut Videos, Augmented-Reality-Brillen und melt. Wenn Sie wissen, was VDV-E-Bus-Konferenz 2021
mit inzwischen mehr als 40 Folgen auf- ab und großen Respekt vor der großen anderen Tools produzieren können. Das die Unternehmen und ihre machen den Veranstaltungsbereich
der VDV-Akademie pandemiefest.
gelegt und unser Lernnetz wesentlich Einsatzbereitschaft der Mitarbeiterinnen Medienlabor wollen wir auch den Ver- Beschäftigten bewegt und
professioneller gestaltet. und Mitarbeiter der VDV-Akademie. Zu- kehrsunternehmen zur Verfügung stellen. vor welchen betrieblichen
sätzlich benötigen wir zur Unterstützung und technischen Herausfor-
Ein weiterer Schwerpunkt der VDV-Aka- natürlich externe Dienstleister – insbe- Was passiert darüber hinaus bei der be- derungen sie stehen, dann
demie liegt auf den Veranstaltungen. Wie sondere bei den großen Kongressen. ruflichen Bildung – etwa mit Blick auf die sind Sie in der Lage, Konzepte
haben Sie diesen Bereich pandemiefest Berufsbilder der Zukunft? und Angebote zu entwickeln
gemacht? Welche neuen Bildungs- und Veranstal- » Dort vervollständigen wir das System und schnell zur Marktreife
» Da haben wir eine steile Lernkurve tungsformate planen Sie als Nächstes? beruflicher Bildungswege. Im Rahmen des zu bringen. Das ist unser Job.
hingelegt. Auch hier hat es große An- » Zwei Vorhaben beispielhaft kurz er- vom Bundesministerium für Bildung und Und natürlich: Wir experi-
strengungen gekostet, in die digitale Ta- mentieren auch. Beispiels-
gungs- und Kongresswelt umzusteigen. weise bauen wir in einem
Mittlerweile haben wir drei Formate: die VDV-AKADEMIE: BILDUNGSANBIETER UND Projekt eine Bildungsbera-
klassische Präsenztagung, die reine Digi- PLATTFORM FÜR INFORMATION UND AUSTAUSCH tung für die Branchenbe-
talkonferenz und hybride Veranstaltun- schäftigten auf. Wir sind sehr
gen – also das Beste aus beiden Welten. Die VDV-Akademie ist ein eingetragener Verein unter dem Dach des gespannt, wie die Leistung
Welchem Format die Zukunft gehört? VDV. Getragen wird sie von Verkehrsunternehmen und ihren Bildungs- angenommen wird.
Wir werden sehen. Corona als Digitali- einrichtungen sowie Vertreterinnen und Vertretern aus Industrie, Wis-
sierungstreiber ist ja auch für uns eine senschaft und Politik. Der Vereinsvorstand mit dem Vorsitzenden Gisbert Das Jahr 2022 stellt die
Schlotzhauer (Foto) setzt sich aus Vorständen und Geschäftsführern der
neue Erfahrung gewesen. Ich denke, alle VDV-Akademie unter das
Branche zusammen. In den vergangenen Jahren hat sich die VDV-Akade-
drei Formate werden in der einen oder Motto „Jahr des Lernens“. Was
mie zu einem der wichtigsten Qualifizierungs- und Tagungsanbieter für
anderen Variante ihre Zukunft haben. die Nahverkehrs- und Eisenbahnbranche entwickelt – eine Plattform für Information, Bera-
ist geplant?
Sie bieten von ihren Spektren zumindest tung und Diskussion. Dabei profitiert die VDV-Akademie von der engen Zusammenarbeit mit » Drei Dinge kann ich schon
die Möglichkeit, sehr flexibel auf aktu- Bildungs- und Beratungspartnern, Hochschulen, Kompetenzzentren sowie ihren Mitglieds verraten. Wir werden ab 2022
elle Anforderungen reagieren zu können. unternehmen. Die Akademie entwickelt Bildungsprodukte für die Verkehrsunternehmen jedes Jahr einen „ÖPNV E-Le-
In der heutigen Zeit ist das von großem und ihre Beschäftigten. Dabei hat sie den Anspruch, für ein „Plus an Qualität“ zu stehen, arning-Award“ für die Bran-
Wert. Gesucht und gebucht werden kön- das den Unternehmen im Verkehrssektor hilft, einen Wettbewerbsvorsprung zu sichern. che vergeben, den wir auf dem
www.vdv-akademie.de
24 04 | 2021 04 | 2021 25Sie können auch lesen
