AUTOMOTIVE newsNr. 1/2018 - Im Fokus Emissionsarme Mobilität - MANN+HUMMEL
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Nr. 1/2018
AUTOMOTIVE news
DAS KUNDENMAGAZIN VON MANN+HUMMEL
Im Fokus
Emissionsarme
Mobilität
Feinstaubpartikelfilter verbessert die
Feinstaubbilanz von Fahrzeugen
Effizientes Kraftstofffiltermodul mit
dreistufiger Wasserabscheidung für Ford
Intelligentes Innenraumfiltersystem spart
Energie und erhöht die Filterlebensdauer
2 AUTOMOTIVE news 3
Inhalt
Beim Umweltschutz 4 Ein Modul, 22
ist jeder gefragt viele Funktionen
Markus Niehaus und Josef Voss sprechen im Interview über Ressourcenschonung Kraftstofffiltermodul für die Medium Duty Engine Generation von Daimler
Filterlösung 8 Gesünder 24
für die Bremse weiter kommen
Bremsstaubpartikelfilter reduziert Feinstaubemissionen im Straßenverkehr Intelligentes Innenraumfiltersystem spart Energie und erhöht die Filterlebensdauer
Die Vision: 10 Starke Leistung 26
Zero Emission in XXL
Feinstaubpartikelfilter verbessert die Feinstaubbilanz von Fahrzeugen Effizientes Ölfiltermodul für PACCAR integriert zahlreiche Funktionen
Sehr geehrte Geschäftspartner, PSA profitiert 12 Härtetest 27
von Systemkompetenz im Motorraum
Luftfiltersystem für neue Vierzylinder Dieselmotoren von PSA Ladeluftleitung hält hohen Temperaturen und extremen Drücken stand
2018 wird spannend, denn MANN+HUMMEL geht neue Wege: Im Mit neuen Produkten ergreifen wir außerdem aktiv Maßnahmen
neu geschaffenen Bereich Life Sciences & Environment übertragen zur Luftverbesserung. Unsere „Feinstaubfresser“-Fahrzeuge haben Filtration 14 Maximale Filterleistung 28
wir unsere Filtrations- und Systemkompetenz auf Filtrationsan- wir dafür mit Bremsstaubpartikelfiltern, einem aktiven Feinstaub- made in China für die E-Achse
wendungen außerhalb des Automobil- und Industriegeschäfts. partikelfilter sowie einem NO2-Feinstaubkombifilter für den Fünf Filtrationsprodukte für J7 Truck von FAW Jiefang Getriebeölfilter mit vollsynthetischem, glasfaserfreien Filtermedium
Gleichzeitig setzen wir weiterhin auf innovative Lösungen und Fahrzeuginnenraum ausgestattet. Im realen Betrieb auf der Straße
Kundennähe im Geschäft mit Produkten für die Mobilität von sammeln wir damit Daten und Informationen, um die positiven Blasformteile 16 Kompromisslos 30
heute und morgen. Auswirkungen unserer Produkte auf die Feinstaubbilanz der Fahr- global gefertigt effizient
zeuge weiter zu verbessern. Blasformtechnologie zur weltweiten Fertigung komplexer Kunststoffhohlkörper Saugrohr, Ladeluftleitungen und Designabdeckung für INFINITI
Aber auch auf das vergangene Jahr lohnt sich ein Blick: Mit einem
vorläufigen Umsatz von 3,9 Milliarden Euro haben wir unsere Auf die Anforderungen der Elektromobilität haben wir ebenfalls Rundumschutz 18 Kurz notiert 32
eigene Prognose vom Juli 2017 erreicht. Im Bereich Automobil passende Antworten: Zum Beispiel einen speziell für die E-Achse für das Kraftstoffsystem
Erstausrüstung konnten wir das Umsatzniveau des Vorjahres hal- entwickelten Getriebeölfilter (Seite 28) oder unser smartes Innen- Effizientes Kraftstofffiltermodul mit dreistufiger Wasserabscheidung für Ford
ten und damit die Planzahlen übertreffen. Unsere weltweite Ent- raumfiltersystem, das den Energieverbrauch reduziert und gleich-
wicklungs-, Produktions- und Koordinationskompetenz sorgte für zeitig die Filterstandzeit erhöht. Reine Luft 20
die nötige Stabilität. Für die Zukunft sind wir damit gut aufgestellt. auf langen Routen
Selbstverständlich optimieren wir auch unsere Produkte für Ver- Servicefreundlicher Luftfilter für eine neue Kabinengeneration
Das sind wir auch dank unseres Filtrations-Know-hows und dafür brennungsmotoren weiter. Als starker Partner arbeiten wir gemein-
tun wir einiges – nicht nur, was unsere Produkte, sondern auch was sam mit unseren Kunden daran, die Mobilität der Zukunft noch
ihre Herstellung angeht. Ein nachhaltiger Umgang mit Ressourcen emissionsärmer zu machen. Unsere jüngsten Entwicklungen und
ist für MANN+HUMMEL selbstverständlich. Darum arbeiten wir Ideen präsentieren wir Ihnen übrigens wieder auf der IAA in
daran, unsere hohen Umweltschutz-Standards in allen Werken Hannover in Halle 13. Wir freuen uns auf ein spannendes Jahr!
weltweit umzusetzen. Wie wir dabei vorgehen, erklären Vice
President Quality & HSE Markus Niehaus und Director Global HSE Ihr Kai Knickmann
Josef Voss im Interview auf Seite 4.
IMPRESSUM
MANN+HUMMEL Automotive News; oem@mann-hummel.com
Herausgeber: MANN+HUMMEL International GmbH & Co. KG, 71636 Ludwigsburg, Deutschland
V.i.S.d.P.: Harald Kettenbach; Redaktion: Birgit Herbst, Lisa Bürkle
Gestaltung: Ralph Dodel Grafikdesign, 73066 Uhingen, Deutschland
Druck: Gmähle-Scheel Print-Medien GmbH, 71336 Waiblingen-Hohenacker, Deutschland
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Beim Umweltschutz
Niehaus: Wir fassen lokale Ideen und Aktionen in einer Datenbank
zusammen, um ein klares Bild davon zu bekommen, welche Poten-
ziale wir in welchen Werken bereits ausgeschöpft haben und was
wir durch die weltweite Umsetzung in anderen Werken noch ver-
ist jeder gefragt
bessern können. Wichtig sind dabei Nachweise, sodass alle Projekte
mit entsprechenden Daten hinterlegt werden. Dazu gehören unter
anderem die voraussichtliche und tatsächliche Einsparung an Energie
beziehungsweise Ressourcen, aber auch der Investitionsbedarf.
Was für Ideen und Projekte sind das konkret?
Niehaus: Es sind naturgemäß sehr viele Initiativen im Bereich Pro-
duktionstechnik. Außerdem gibt es Projekte in der Gebäudetech-
nik, wie zum Beispiel der Austausch von Gasentladungslampen
Verantwortungsbewusstes Wirtschaften ist für MANN+HUMMEL selbstver- durch LED-Lampen. Viele Ideen kommen aber auch direkt aus der
ständlich. Dazu gehört auch der nachhaltige Umgang mit Ressourcen. Vice Fertigung, wo wir uns um Druckluftverbräuche, um die Optimierung
von Kompressoren oder um das optimierte Ein- und Ausschalt-
President Quality & HSE Markus Niehaus und Director Global HSE Josef verhalten von Anlagen beziehungsweise Geräten kümmern.
Voss erläutern, wie Umweltschutz und in diesem Zusammenhang Energie-
Voss: Im ersten Schritt bewerten wir immer die Umweltaspekte
effizienz an allen Standorten kontinuierlich verbessert werden.
und schauen, wo wir Potenzial heben können. Der nächste Schritt
ist dann, die Hauptverbraucher zu identifizieren. Ein Beispiel: An Markus Niehaus, Vice President Quality & HSE
einem Standort gab es ein Druckluftnetz, das mit einem verhältnis-
mäßig hohen Druck von acht Bar betrieben wurde. Grund dafür
war ein einziges Messgerät in der Produktion, das diesen hohen
MANN+HUMMEL fertigt Produkte, die unter Druck benötigte. Dieses haben wir ausgekoppelt, separat mit
anderem Luft sauberer machen. Wie sieht es mit Druckluft versorgt und konnten dadurch das ganze Netz mit einem
dem Umweltschutz im Unternehmen selbst aus? geringeren Druck von sechs Bar betreiben – mit signifikanten Aus-
wirkungen auf Energieverbrauch und -kosten.
Niehaus: Unsere Produkte haben die Aufgabe, das Nützliche vom
Schädlichen zu trennen. Aber auch die Art ihrer Herstellung ist Lässt sich dieses Engagement in Zahlen fassen?
von hoher Relevanz, wenn es um den Beitrag zu einer sauberen „Wir fassen lokale Ideen Beruflicher Werdegang
Umwelt geht. Darum ist das Thema Umweltschutz auch in der Niehaus: Alle umgesetzten Projekte wirken sich positiv auf unsere
MANN+HUMMEL Management-Politik verankert. Für das Unter-
und Aktionen aus dem umweltrelevanten Kennzahlen aus. Unsere Energieeffizienz, gemes-
nehmen ist es selbstverständlich und auch eine Pflicht, die Bereich Umweltschutz sen über alle Standorte weltweit, konnten wir im Laufe der vergan- Markus Niehaus studierte Werkstofftechnik in Nürn-
Umwelt zu schützen und zu erhalten. Und das, vom Beginn der genen vier Jahre um mehr als fünf Prozent steigern. Allein durch die berg und arbeitete zunächst im Bereich Werkstoff-
Produktentwicklung bis hin zum Lebensende eines Produkts im zentral zusammen, um Einführung von LED-Leuchtmitteln und intelligenten Beleuchtungs- entwicklung. Anschließend war er rund zehn Jahre
Rahmen der gesamten Lieferkette. Unsere Aufgabe als Health systemen haben wir unternehmensweit in den Jahren 2015 bis 2017 bei einem Automobilzulieferer in verschiedenen Posi-
Safety Environment (HSE)-Verantwortliche ist es, die entspre- ein klares Bild davon jährlich rund 400.000 kWh elektrische Energie eingespart. Das ent- tionen an deutschen und ausländischen Standorten im
chende Infrastruktur zu schaffen und für die Umsetzung zu sorgen.
Wir legen mit den Werken Programme auf, um Prozesse rund um
zu bekommen, welche spricht dem Energieverbrauch von rund 100 deutschen Haushalten
pro Jahr. Eine Ersparnis von weiteren 300.000 kWh jährlich konnten
Bereich Qualität beschäftigt. Seit 2012 arbeitet er bei
MANN+HUMMEL. Die ersten vier Jahre war er für
die Fertigung und Lieferkette zu optimieren – nicht nur im Hin- Potenziale wir in den wir durch den Einsatz von effizienteren Kompressor- und Druckluft- Quality & HSE in der Region Asien verantwortlich. Seit
blick auf Effizienz, sondern auch auf Energieverbrauch und systemen erzielen. Die Recyclingrate liegt seit 2014 im Durchschnitt 2016 ist er Vice President Quality & HSE für die
Ressourcenschonung. anderen Werken weltweit aller Standorte kontinuierlich über einem Wert von 93 Prozent. MANN+HUMMEL Gruppe.
Sie haben 2016 ein globales Umweltschutz-
noch nutzen können.“ Voss: Energieeffizienz und Ressourcenschonung spielen auch bei
Verbesserungsprogramm eingeführt. Was verbirgt der Spezifikation und Beschaffung von Produktionsanlagen eine
sich dahinter? Markus Niehaus, signifikante Rolle. Für die Produktion von Partikelvliesen für Innen-
Vice President Quality & HSE raumfilter am deutschen Standort in Marklkofen ist beispielsweise
Voss: Umweltschutz-Verbesserungsprogramme gab es schon im- zukünftig statt mehrerer separater nur noch eine kompakte, ver-
mer im Unternehmen, nur wurden diese primär lokal geplant und kettete Anlage nötig. Mit dem Vorhaben können wir jährlich 16 Pro-
umgesetzt. Nun heben wir sie auf ein globales Level. Wenn wir in zent Material und 70 Prozent Prozessenergie einsparen. Das ergibt
einzelnen Standorten Potenziale erkennen, von denen andere eine Minderung der CO2-Emissionen von über 4.000 Tonnen pro
Werke profitieren können, dann prüfen wir, ob dort auch eine Um- Jahr. Für diese Anlage erhalten wir auch eine Förderung durch das
setzung sinnvoll ist. Bundesumweltministerium.
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Woher kommen die Ideen für die Projekte? Stellen die Automobilhersteller ebenfalls
Anforderungen in Sachen Umweltschutz an ihre
Niehaus: Es gibt verschiedene Quellen. Über das betriebliche Lieferanten?
Vorschlagwesen haben alle Mitarbeiter die Möglichkeit, ihre Ideen
einzubringen. Im Prinzip ist jeder der über 20.000 Mitarbeiter an- Niehaus: Die Zertifizierung nach ISO 14001 ist eine Grundanfor-
gesprochen, Vorschläge zu machen und entsprechend etwas zu derung für Automobilzulieferer. Außerdem gibt es eine Reihe von
bewegen. Zudem haben wir neben den HSE-Mitarbeitern im Kunden, die weitere, spezifische umweltrelevante Anforderungen
Regional- und Zentralbereich jeweils mindestens einen Umwelt- stellen. Diese können lokalen, regionalen oder aber auch globalen
schutzexperten an allen Standorten weltweit. Sie sind Spezialisten Charakter haben. In Nordchina zum Beispiel gibt es einen Kunden,
für lokale gesetzliche Umweltanforderungen, fungieren als An- der uns in den chinesischen MANN+HUMMEL Werken mit lokaler
sprechpartner im weltweiten HSE-Netzwerk und sind auch Ideen- Expertise aktiv bei der Suche nach Verbesserungsmaßnahmen im
geber für Verbesserungsprojekte. Bereich Umweltschutz unterstützt. Spezialisten des Kunden be-
suchen hier die Lieferanten und schauen an den Anlagen nach
Wie schaffen Sie es, die Umweltstandards global Potenzialen, die noch nicht gehoben wurden.
auf einem hohen Niveau zu halten?
Voss: Für einen unserer deutschen Kunden legen wir unsere
Niehaus: MANN+HUMMEL ist nach ISO 14001 zertifiziert. Das heißt, Energie- und Wasserdaten offen und übermitteln diese auch der
die Werke sowie die Zentralbereiche arbeiten auf der Basis eines Nichtregierungsorganisation (NGO) “Carbon Disclosure Project“
international anerkannten Umweltmanagementsystems. Dieses auf jährlicher Basis. Der Bericht enthält unter anderem auch eine
System sorgt für die weltweite Standardisierung der umweltrele- Abschätzung über die Entwicklung der Energieverbräuche und
vanten Aspekte und wird durch die gemeinsame Definition von CO2-Emissionen und eine Bewertung der möglichen Einfluss-
Kennzahlen sowie eine gruppenweite Zielsetzung und -verfolgung nahme von MANN+HUMMEL in den nächsten fünf Jahren.
unterstützt. Der zweite wesentliche Punkt ist unser HSE-Netzwerk
bestehend aus den lokalen und regionalen Vertretern für die MANN+HUMMEL nutzt als eines der ersten Josef Voss (links) und Markus Niehaus (rechts) sprechen in Ihrem Interview über Umweltschutz bei MANN+HUMMEL
Themen Umweltschutz, Gesundheitsschutz und Sicherheit. We- Unternehmen in Deutschland einen Green
sentlich ist, dass dieses Netzwerk lebt und sich austauscht – nicht Schuldschein. Was hat es damit auf sich?
nur innerhalb der Gruppe, sondern auch auf bilateraler Ebene zwi-
schen den Standorten. So stellen wir sicher, dass wir Problem- Niehaus: Mit dem sogenannten Green Schuldschein nutzen wir ein filtration sowie von Projekten aus dem Bereich erneuerbare Ener-
stellungen austauschen und Erkenntnisse nutzen, um Verbesse- grünes Finanzierungsinstrument. Die gewonnenen Mittel verwen- gien, Nachhaltigkeit und Umweltschutz. Der grüne Schuldschein
rungen in den Werken zu erreichen. den wir zur Refinanzierung von Produkten für die Luft- und Wasser- passt zu unserer langfristigen Unternehmensstrategie. Mit diesem
neuen Finanzierungsmittel unterstreichen wir auch nochmals un-
sere Selbstverpflichtung in Sachen Umweltschutz.
Wie geht es mit dem Umweltschutz bei
MANN+HUMMEL weiter? Was sind Ihre Ziele?
„Energieeffizienz und
Niehaus: Unser Ziel ist es das Umweltbewusstsein und die Moti-
vation an den Standorten weiter zu erhöhen und an Energie-
Ressourcenschonung
sparmaßnahmen und -effizienzsteigerungen zu arbeiten. Wir
wollen daher in Zukunft stärkere Anreize schaffen, beim Bau neuer
spielen bei der
Gebäude oder beim Kauf von Maschinen neben geringen Kosten Spezifikation und
und Wartungsaufwänden auch den Energie- und Ressourcen-
einsatz systematischer mit zu berücksichtigen. Beschaffung von
Beruflicher Werdegang
Voss: Wir sehen große Potenziale in der verstärkten Nutzung von
Produktionsanlagen eine
intelligenter Maschinen- und Gebäudetechnik. So steht zum Bei- signifikante Rolle.“
Josef Voss absolvierte sein Studium der Elektrotechnik spiel das von der Bundesregierung initiierte Projekt „Industrie 4.0“
an der Fachhochschule Aachen und war in der Folge vorrangig für intelligente Vernetzung von Anlagen und somit für
für verschiedene Unternehmen in den Bereichen Pro- die Optimierung der Wertschöpfungskette. Wir versprechen uns Josef Voss,
duktentwicklung und Qualität tätig. 2011 wechselte er durch die verstärkte Vernetzung aber auch einen positiven Effekt Director Global HSE
zu MANN+HUMMEL. Zunächst als Director Quality & im Energieeinsatz und -verbrauch durch eine verbesserte Daten-
HSE Operations Germany und seit 2015 in der Position erfassung, intelligentere Datenauswertung sowie schnellere und
Director Global HSE. genauere Rückmeldung über die Wirksamkeit von eingeleiteten
Energiesparmaßnahmen.
Josef Voss, Director Global HSE
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Filterlösung
für die Bremse
Feinstaub ist gesundheitsschädlich. Verursacht wird dieser aber nicht nur
ten Härtetest. Das Ergebnis beeindruckt: Bis zu 80 Prozent der beim
durch Abgase: Jeder Bremsvorgang setzt Partikel frei. Der neue Bremsstaub- Bremsvorgang entstehenden Partikel fängt der Filter zuverlässig auf.
partikelfilter von MANN+HUMMEL fängt diese Emissionen zukünftig direkt Das hilft der Umwelt, trägt zur Verbesserung der Luftqualität bei und
verhindert als positiver Nebeneffekt die Verschmutzung von Felgen
an der Quelle ab.
und Bremsanlage.
Die Vision: Zero Emission
Einen ersten Feldtest absolviert der Bremsstaubpartikelfilter im
Mit der zunehmenden Verschmutzung der Luft steigt weltweit auch stationen kann gesundheitsschädlich sein. Messungen in der London „Feinstaubfresser“ von MANN+HUMMEL. Die Fahrzeuge sind seit
das Bewusstsein für die gesundheitlichen Risiken und deren Folgen. Underground ergaben beispielsweise eine Luftbelastung mit inhalier- einigen Monaten auf den Straßen unterwegs. Ihre Mission ist es
In vielen Städten herrscht dicke Luft – Diskussionen über Ursachen baren Partikeln von 500 bis 1.120 µg/m³. Der von der Europäischen mehr Feinstaub zu fangen, als die Fahrzeuge erzeugen. Damit das
und mögliche Lösungen sind allgegenwärtig. Besonders gefährlich Union vorgegebene tägliche Grenzwert von 50 µg/m³ wird damit gelingt, sind die „Feinstaubfresser“ mit drei unterschiedlichen
sind Partikel mit einem Durchmesser von weniger als 10 Mikrometer weit überschritten. Aber nicht nur Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor Filtersystemen ausgerüstet: einem Feinstaubpartikelfilter, einem
(PM10), die sich in den Lungenbläschen festsetzen können. Noch oder Züge verursachen Feinstaub. Auch bei abgasfreien Elektro- oder neuartigen NO2-Feinstaubkombifilter für den Innenraum und dem
kleinere Partikel können sogar direkt ins Blut gelangen und Herz- Brennstoffzellenautos sowie stationären Motoren finden Bremsvor- Bremsstaubpartikelfilter. Für MANN+HUMMEL ist das ein weiterer
und Atemwegserkrankungen verursachen. gänge statt, durch die der gefährliche Bremsstaub entsteht. Schnittdarstellung des MANN+HUMMEL Bremsstaubpartikelfilters Schritt zur Umsetzung der Vision Zero Emission. Völlig neue An-
sätze sind dadurch denkbar. So könnten künftig Fahrzeuge, die
Der Fokus heutiger Gesetzgebung liegt auf den Abgasen des Ver- Neuer Filter Hochtemperaturfest zum Beispiel die EURO-5-Norm erfüllen, ihren Partikelausstoß
brennungsmotors. Bisher größtenteils unbeachtet bleibt dabei eine Für all diese Anwendungen entwickelt MANN+HUMMEL eine neue Beim Filtermedium setzen die Entwickler auf Metallfaservliese. Diese kompensieren, indem sie sowohl Feinstaub aus der Luft filtern als
andere Feinstaubquelle: der Bremsenabrieb. Rund 10.000 Tonnen Lösung: den Bremsstaubpartikelfilter. Dieser fängt den Abrieb quel- sind korrosionsbeständig und halten den hohen Temperaturen stand, auch direkt an der Bremse abfangen. In der Emissionsbilanz des
Bremsstaub entstehen in Deutschland jedes Jahr. Messungen am lennah direkt an der Bremse auf. Der Filter besteht aus einem robus- die im Extremfall an der Bremse auftreten können. Um die wirksame Gesamtfahrzeugs könnten sie dadurch wie EURO-6-Fahrzeuge
Prüfstand zeigen, dass dieser zu mehr als 90 Prozent aus Partikeln mit ten Gehäuse, das direkt am Bremssattel ansetzt und die beim Brems- Filterfläche zu maximieren und eine möglichst große Menge Staub oder sogar wie rein elektrische Fahrzeuge bewertet werden. Fahr-
einem Durchmesser kleiner 0,55 Mikrometer besteht. An Kreuzungen vorgang entstehenden Partikel auffängt. Die Neuentwicklung passt aufnehmen zu können, ist das Filtermaterial im Gehäuse in Falten und verbote ließen sich für solche Fahrzeuge vermeiden und alle blie-
ist die Feinstaubbelastung besonders hoch, da dort viele Brems- in jeden vorhandenen Bauraum und lässt sich auf unterschiedliche Taschen angelegt. In Versuchen auf Bremsenprüfständen unterzogen ben mobil. MANN+HUMMEL liefert damit einen aktiven Beitrag,
vorgänge stattfinden. Aber auch der längere Aufenthalt in U-Bahn- Bremsengrößen und -konzepte anpassen. die Experten von MANN+HUMMEL das neue Filtersystem einem ech- dass Menschen in Ballungsräumen wieder aufatmen können.
Der Bremsstaubpartikelfilter – ein System mit Geschichte
Start des Projekts „Feinstaub- Simulation einer alpinen Berg- Versuche zum Einsatz Untersuchung des Einflusses
Erste Ideen zum Daten über die Entstehung Entwicklung verschiedener fresser“ – Erste Fahrzeuge mit abfahrt (Großglockner-Test) unterschiedlicher Filtermedien von Konstruktionsmerkmalen
Bremsstaub- von Bremsstaub werden Konzepte für den Brems- Bremsstaubpartikelfiltern an mit dem Fokus auf Temperatur- zur Optimierung der auf die System-Abscheide-
partikelfilter gesammelt staubpartikelfilter der Vorderachse ausgestattet entwicklung an der Bremse Abscheideleistung leistung
2005 heute Ausblick
Erster Feldtest mit Tests auf einem Bremsenprüfstand Durchführung erster Umwelterprobung: Tests unter Untersuchung eines Leichtbaukonzepts
mehreren Fahrzeugen mit dem Ziel mehr Informationen Bremsentests auf der realen Umweltbedingungen, zur maximalen Gewichtsreduzierung,
der MANN+HUMMEL über die Partikelgröße und Straße gemeinsam z.B. Schnee- und Nässeerprobung mit dem Ziel von kleiner 500 g für
Flotte Temperaturverteilung zu sammeln mit einem OEM sowie Schlammdurchfahrten PKW-Anwendungen
10 AUTOMOTIVE news 11
Sauber geliefert Erst der Anfang
Im Dezember 2017 stattete MANN+HUMMEL für einen Feldversuch Die fünf StreetScooter-Versuchsfahrzeuge sind für den CEO des
fünf rein batterieelektrisch betriebene StreetScooter mit einem Unternehmens, Prof. Dr. Achim Kampker, erst der Anfang: „Derzeit
eigens entwickelten Feinstaubpartikelfilter aus. Er ist jeweils am sind mehr als 5.000 Elektro-Lieferfahrzeuge Work und Work L im
Unterboden auf Höhe der Hinterachse verbaut und fängt so Emis- Einsatz, mit denen wir schon jetzt erhebliche Mengen an CO2 und
sionen des Fahrzeugs direkt auf, ohne dass wertvoller Laderaum Stickoxiden (NOX) vermeiden. Im laufenden Jahr 2018 planen wir
verloren geht. die Produktion deutlich höherer Stückzahlen. Sollte der Feldver-
such erfolgreich sein, denken wir über eine Intensivierung der Part-
Der Filter ist mit einem aktiven Ansaugsystem ausgestattet. Zwei nerschaft nach.“
Ventilatoren führen dem Feinstaubpartikelfilter auch dann Umge-
bungsluft zu, wenn das Fahrzeug steht. Die Quelle des Feinstaubs Um die Effizienz des Filters jederzeit überprüfen zu können, sind
spielt keine Rolle: Schadstoffe von privaten Heizungen und ande- alle MANN+HUMMEL Feinstaubpartikelfilter mit Sensoren ausge-
ren Fahrzeugen werden ebenso gefiltert, wie Feinstaub aus indus- rüstet, die ein Online-Monitoring ermöglichen. Sie erfassen Infor-
trieller und ländlicher Herkunft. Bis zu 80 Prozent der sogenannten mationen über die Filtrationsleistung, die gereinigte Luftmenge,
PM10 Staubpartikel, also solche bis zehn Mikrometer Größe, lassen die Feinstaubkonzentration sowie Wetterdaten. Die Entwicklung
sich mit dem Feinstaubpartikelfilter aus der Luft entfernen. Bei lässt sich übrigens nicht nur für die elektrisch angetriebenen
einem Strombedarf von gerade einmal 300 Watt wirkt sich dieser StreetScooter nutzen. Durch seine freie Skalierbarkeit ist der
dabei nicht negativ auf die Reichweite des Elektrotransporters aus. Feinstaubpartikelfilter auch für benzin- und dieselmotorisierte
Im Bedarfsfall könnten Solarzellen auf dem Dach des Lieferwagens Pkw und Nutzfahrzeuge geeignet und kann sie so von Feinstaub-
auch genügend Energie liefern. erzeugern zu „Feinstaubfressern“ umfunktionieren.
StreetScooter Work mit MANN+HUMMEL Feinstaubpartikelfilter
Die Vision:
Feinstaubhaltige
Umgebungsluft Straßenabrieb
Zero Emission
Reifenabrieb
itt
l u f teintr
Roh
Bremsenabrieb
Das Warten auf gesetzliche Regelungen hält Prof. Dr. Achim Kampker, CEO
tritt
der StreetScooter GmbH, beim Thema Feinstaub für keine Lösung. Eigen- u ftaus
Reinl
initiative dagegen schon. Seit Ende 2017 testet das Unternehmen der
Deutschen Post daher von MANN+HUMMEL speziell entwickelte Fein-
staubpartikelfilter an ihren Elektro-Lieferwagen.
1 Lüfter
2 Filterelement
3 Filtergehäuse
Die Europäische Union macht in Sachen Feinstaub Druck: Schnelle
Lösungen sind gefragt, aber nicht einfach zu erbringen. Denn
Fahrzeuge erzeugen durch Reifen-, Bremsen- und Straßenabrieb
Feinstaub. Zeit Eigeninitiative zu zeigen, sagten sich die Verant-
4 Abdeckung mit Laub-
und Schneefang
1 2 3 4
selbst wenn mittelfristig eine großflächige Elektrifizierung von An- wortlichen der DHL-Tochter StreetScooter und starteten eine
trieben gelänge, ließe sich das Problem der Feinstaubbelastung Partnerschaft mit MANN+HUMMEL, um die Feinstaubbilanz Ihrer
nicht komplett aus der Welt schaffen. Auch mit Strom angetriebene Fahrzeuge zu verbessern. Aufbau und Funktionsprinzip des MANN+HUMMEL Unterboden-Feinstaubpartikelfilters
12 AUTOMOTIVE news 13
5
4 6
1
Neuer Peugeot 308 GTI mit MANN+HUMMEL Luftfiltersystem (Foto: PSA)
PSA profitiert von
3
Luftfiltersystem für den 1,5-Liter Vierzylinder Dieselmotor von PSA
2
Systemkompetenz 1
2
3
4
Spritzgegossener Rohlufteintritt mit Wasserabscheidung und Nebenschlussresonator
Blasgeformte Rohluftleitung mit Faltenbalg zum Bewegungsausgleich
Luftfiltergehäuse mit Scharnierverbindung für einfachen Filterelementwechsel
Luftfilterelement mit Vorvlies
5 Breitbanddämpfer integriert im Reinluftauslass des Luftfilterdeckels
6 Reinluftleitung mit schellenloser Verbindungstechnik
Maximale Filterleistung und angenehmer Motorsound in engstem Bau-
raum – diese Anforderungen stellte PSA an das Luftfiltersystem für seine
neuen Vierzylinder Dieselmotoren. Mit intelligenter Funktionsintegration bewegung wichtigen Faltenbalg. Das Filtergehäuse beinhaltet auf der Innenseite des Rohrs. Sie verbindet dadurch beide Bau-
auf der Reinluftseite kurz vor dem Steck-Luftmassenmesser ein teile sicher miteinander und dient gleichzeitig als Dichtung.
entwickelte MANN+HUMMEL die passende Lösung. weiteres Akustik-Element: einen Breitbanddämpfer, der uner- Die schellenlose Reinluftverbindung lässt sich einfach und ohne
wünschte Geräusche reduziert. Die Position nahe der Geräusch- Werkzeuge montieren. Speziell in engen Bauräumen ist das für
quelle, dem Turbolader, unterstützt eine gute Dämpfung. Über ein PSA eine seit langem erfolgreich eingesetzte Lösung, die gleich-
Scharnier lässt sich das Gehäuse schnell und einfach öffnen. Das zeitig Gewicht und Kosten spart. Trotz Fußgängerschutz und
erleichtert beim Service den Wechsel des Filterelements. Bauraumlimitierungen aufgrund des kompakten Motors erreichten
die Experten bei MANN+HUMMEL dieselbe Filtrationsleistung wie
Die neuen Fahrzeugmodelle von PSA sind hocheffizient und an- Systemkompetenz aus einer Hand Spart Kosten und Gewicht beim Vorgängermodell. Sichtbar werden die Beschränkungen
genehm leise unterwegs. Dazu gehören zum Beispiel die Peugeot Das System besteht aus Rohluftleitung, Filtergehäuse und Filter- Wie bereits bei den Vorgängermotoren von PSA setzt des Fußgängerschutzes durch einen abgeflachten Bereich der
Fahrzeuge 308, 3008 und 508 sowie die Citröen Fahrzeuge element sowie Reinluftleitung und ist gespickt mit Komponenten, MANN+HUMMEL auch bei dem aktuellen Entwicklungsprojekt Reinluftleitung, der den erforderlichen Abstand zur Motorhaube
C3 und DS3. Ihr Herzstück: ein 1,5-Liter Vierzylinder Dieselmotor, die für einen angenehmen Motorsound sorgen. Die Entwickler in- auf eine Verbindung von Luftfilter und Reinluftleitung mit einem ermöglicht. Verstärkende Rippen sorgen dabei gleichzeitig für die
der die hohen Anforderungen der Abgasnorm Euro 6d erfüllt. tegrierten einen Resonator in den Ansaugbereich der Rohluft- besonderen Kniff: Das blasgeformte Bauteil ist mit einem flexiblen nötige Stabilität bei Unterdruck. Das Luftfiltersystem für diese
Beim Luftfiltersystem entschied sich der französische Hersteller leitung. Der zweite Abschnitt dieser Leitung ist als Blasformteil Dichtbereich versehen, der sich nach innen stülpen lässt. Die Motorenfamilie liefert MANN+HUMMEL Frankreich nun bereits in
für eine Komplettlösung von MANN+HUMMEL. ausgeführt und enthält einen für die Entkopplung der Motor- äußere, werkzeuggebundene Oberfläche wird so zur Oberfläche der dritten Generation in Folge.
14 AUTOMOTIVE news 15
Filtration
made in China
MANN+HUMMEL stattet die neue Motoren-Plattform des chinesischen
Nutzfahrzeugherstellers FAW Jiefang mit gleich fünf Produkten aus. Neben
der Ölzentrifuge und dem Ölwechselfilter überzeugen auch Luftfilter, Kraft-
stoffvorfilter und Kraftstofffiltermodul mit effizienter Leistung.
J7 Truck setzt auf Filtrationsprodukte von MANN+HUMMEL (Foto: FAW Jiefang)
FAW Jiefang ist in China der größte Hersteller für schwere Nutz- Eine am Deckel angespritzte Form garantiert eine sichere und die integrierte Handpumpe ist der Vorfilter nach dem Filterwech-
fahrzeuge. Für einen zuverlässigen Schutz seiner neuen Motoren korrekte Montage des Gehäusedeckels beim Service. Nach dem sel schnell wieder mit Kraftstoff befüllt. Diese befindet sich auf der
hat MANN+HUMMEL drei neue Produkte entwickelt: einen Luft- Poka-Yoke-Prinzip lässt sich dieser nur in der richtigen Position Reinseite wodurch die Pumpe vor Beschädigung geschützt wird.
filter, einen Kraftstoffvorfilter mit dreistufiger Wasserabscheidung montieren. Clip-Verschlüsse verbinden den Deckel einfach und
und ein Kraftstofffiltermodul. Die Produkte werden der Gleichteile- sicher mit dem Gehäuse und erleichtern so den Service. Kraftstofffilter mit Glasfasermedium
strategie von FAW Jiefang gerecht und kommen ebenso wie die Jede Menge Filtrations-Know-how steckt auch im Kraftstofffilter-
Übernahmeteile Ölzentrifuge und Ölwechselfilter für verschiedene modul. Dieses umfasst zwei parallel geschaltete Wechselfilter, die
Fahrzeugmodelle wie zum Beispiel den J7 Truck zum Einsatz. an einen Filterkopf montiert sind und jeweils einen eigenen Kraft-
stoffeinlass und -auslass besitzen. Die Wechselfilter sind mit dem
neuentwickelten MULTIGRADE F-MB 500 Glasfasermedium aus-
gestattet. Die Filterelemente glänzen mit einer hocheffizienten
Filtrationsleistung und schützen die modernen Einspritzsysteme
der Trucks dadurch optimal. Eine reinseitige Schutzlage im Filter-
medium vermeidet, dass Glasfaserpartikel austreten und verhin-
Kraftstoffvorfilter mit dreistufiger Wasserabscheidung dert so Beschädigungen des Einspritzsystems.
Kraftstoffvorfilter mit dreistufiger Wasserabscheidung
Zum Schutz des Motors und des Kraftstofffiltermoduls entwickelte
MANN+HUMMEL für FAW Jiefang einen Kraftstoffvorfilter mit
dreistufiger Wasserabscheidung. Dieser ist vor allem in Ländern
mit schlechten Kraftstoffqualitäten ein Muss zum Schutz der hoch-
wertigen Einspritzsysteme. Er filtert größere Schmutzpartikel, so-
dass diese nicht zum Hauptfilter gelangen. Um den lokalen Anfor-
MANN+HUMMEL Ölzentrifuge und Ölwechselfilter MANN+HUMMEL Luftfilter für den FAW J7 Truck derungen gerecht zu werden, wählten die Entwickler ein Filter-
element mit einem ungewöhnlich großen Durchmesser. Das er-
Luftfilter mit integriertem Staubvorabscheider Partikel, die der Vorabscheider nicht abfängt, filtert das Luftfilter- höht die Filtrationsfläche, garantiert so eine hohe Schmutzaufnah-
Der Luftfilter besteht aus Gehäuse, Filterelement sowie einem Si- element über ein Cellulosemedium. Eine Leimraupe am Filterele- mekapazität und verlängert das Serviceintervall auf 100.000 Kilo-
cherheitselement und punktet durch eine besonders effiziente ment erhöht die Steifigkeit und stellt sicher, dass das Filterelement meter. Mit dem Kraftstoffvorfilter kommt die dreistufige Wasser-
Vorabscheidung. Durch den integrierten Prallabscheider auf der beispielsweise bei Nässe standhält. Eine Besonderheit gibt es beim abscheidung, die MANN+HUMMEL bereits für viele Pkw- und Truck- Kraftstofffiltermodul mit zwei Filterelementen
Lufteinlassseite werden größere Partikel aus dem Luftstrom vor Sicherheitselement, das in dieser Anwendung aus Cellulose und anwendungen globaler Hersteller liefert, zum ersten Mal auf dem
dem eigentlichen Filterelement abgeschieden. Dadurch wird die nicht wie herkömmlich aus Vlies besteht. Das Sicherheitselement chinesischen Markt zum Einsatz. Im Kraftstoff enthaltenes Wasser Die Truckbesitzer können sich über einen optimalen Schutz des
Standzeit des Filterelements erhöht. Da der Staubvorabscheider schützt die Reinluftseite beim Service in staubreicher Umgebung wird zuverlässig über die Lebensdauer des Filters abgeschieden. Motors und lange Standzeiten trotz schlechter Kraftstoffqualität
ins Gehäuse integriert ist, benötigt er keinen zusätzlichen Bauraum vor Schmutzpartikeln und bietet zudem eine gewisse Filtrations- Ein Sensor weist darauf hin, dass das Wasser aus dem Gehäuse im Markt freuen – dank der innovativen Komponenten, entwickelt
und es fallen keine Kosten für weitere, komplexe Kunststoffteile an. leistung bei Einsatz eines beschädigten Filterelements. durch eine Wasserablassschraube entleert werden muss. Durch und gefertigt von MANN+HUMMEL in China.
16 AUTOMOTIVE news 17
Blasformteile
global gefertigt USA
Portage, MI
USA
Dunlap, TN
France
Laval
Spain
Zaragoza
Germany
Bad Harzburg
China
Shanghai
Mexico
Santiago de Querétaro
Für die Fertigung komplexer Kunststoffhohlkörper für Nieder- und Hoch-
Brazil
druckanwendungen bietet sich das Blasformverfahren an. Im weltweiten Manaus
Produktionsverbund von MANN+HUMMEL hat es darum einen festen Platz. Brazil
Minas Gerais
Roh- und Reinluftleitungen, Resonatoren sowie Ladeluftleitungen Ein Verfahren, vier Hauptvarianten Übersicht der Standorte, die weltweit das Blasformverfahren einsetzen
für die kalte und heiße Seite der Ladeluftstrecke haben eines ge- Im weltweiten Produktionsnetzwerk von MANN+HUMMEL hat das
meinsam: Sie müssen immer höhere Anforderungen an Temperatur, Verfahren neben dem Kunststoff-Spritzguss darum einen festen jekte und qualitativ hochwertige Produkte jederzeit und überall ver- Reinluftleitungen. Bisher wurden die Bauteile aus MANN+HUMMEL
Über- oder Unterdruck sowie Bewegungsausgleich erfüllen. Dabei Platz – und das in den unterschiedlichsten Ausprägungen. Die fügbar sind. Abhängig vom Produktionsvolumen, dem technischen Werken in Deutschland, Spanien und Frankreich geliefert – nun er-
sollen sie aber möglichst kompakt und kostenoptimiert herzustellen Blasformtechnologie teilt sich in konventionelles Blasformen, auch Design und vielen weiteren Faktoren stehen so für jedes Produkt folgt die Fertigung lokal vor Ort. Die Basis für die erfolgreiche Im-
sein. Denn der verfügbare Platz im Motorraum ist hart umkämpft 2D-Blasformen genannt, 3D-Manipulations-Blasformen, 3D-Saug- weltweit die passenden Fertigungsmöglichkeiten zur Verfügung. plementierung der Blasformtechnik in Shanghai legte das Blow
und kostengünstige Produkte sind ein Schlüssel für die Wettbe- blasformen und 3D-Excell-Blasformen auf. Zusätzlich kann für be- Molding-Lead-Team. Das Expertenteam treibt mit definierten
werbsfähigkeit. Um eine optimale Luftführung zu erreichen, müssen sondere Anwendungen die sogenannte Co-Extrusion eingesetzt Blasformteile für Asien Standards sowie strukturierter Wissensvermittlung in Form von
die Hohlteile häufig entsprechend komplex gestaltet werden. Für werden, um zwei Materialien, zum Beispiel eine harte und eine wei- Das gilt nun auch für den Standort in Shanghai. Mit der Produktion Trainings die Blasformtechnologie bei MANN+HUMMEL weltweit
die Herstellung ist das Blasformen deshalb ein sehr gut geeignetes che Komponente, zu verarbeiten. Alle diese Verfahren sind bei von Blasformteilen für den asiatischen Markt hat MANN+HUMMEL voran. Außerdem unterstützen die Experten die Entwicklung von
Produktionsverfahren. Selbst komplizierte Geometrien und drei- MANN+HUMMEL im Einsatz. Dadurch stellt der Kunststoffspezialist hier sein internationales Produktionsnetzwerk ergänzt. In Shang- Teilen, Projekten und Abläufen vor Ort und untersuchen neue
dimensionale Leitungsverläufe lassen sich damit effizient fertigen. sicher, dass die technologischen Voraussetzungen für globale Pro- hai startete kürzlich die Serienproduktion von drei verschiedenen Lösungen für zukünftige Applikationen und Technologien.
Produktbeispiele Produktbeispiele
2D-Blasformen 3D-Manipulations-Blasformen 3D-Saugblasformen 3D-Excell-Blasformen
Beim konventionellen Blasformen wird ein formbarer Schlauch Speziell für Leitungen und Rohre wurde das verlustarme 3D-Blas- Beim Saugblasformen wird dem Rohschlauch seine dreidimensio- Die Besonderheit des Excell-Blasformverfahrens ist die horizontale
ausgestoßen. Dieser wird von allen Seiten durch die beiden Werk- formen entwickelt. Hierbei werden nur noch Anfang und Ende des nale Form dadurch gegeben, dass der Rohschlauch mit Unter- Werkzeugtrennebene. Bei allen anderen Verfahren verläuft diese
zeughälften überquetscht und der entstehende Hohlraum mit Luft Schlauches überquetscht. Somit wird Material gespart und Über- druck durch das geschlossene Werkzeug gesaugt wird. Ein Luft- vertikal. Der Rohschlauch wird in der unteren Werkzeughälfte ab-
aufgeblasen. Der Schlauch legt sich dadurch an die Werkzeugkon- quetschungen in Faltenbalgbereichen vermieden, was deren maxi- kissen umhüllt dabei den Schlauch und verhindert ein Ankleben an gelegt, bevor die obere Werkzeughälfte schließt und der Schlauch
tur an und ein funktionaler Hohlkörper entsteht. Umlaufende über- male Flexibilität ermöglicht. Um dem Schlauch seine dreidimensio- der Werkzeugwand. aufgeblasen wird, um das funktionale Bauteil zu formen. Dieser
quetschte Bereiche müssen in einem zusätzlichen Arbeitsschritt nale Form zu geben, schließen sich zum Beispiel einzelne Abschnitte Prozess erlaubt größere Variationen der einzelnen Schlauchab-
entfernt werden. des Werkzeugs sequenziell um den verformbaren Schlauch (Werk- schnitte. Das Umblasen von Einlegeteilen bietet sich in diesem
zeugmanipulation) und/oder ein verfahrbarer Roboterarm legt den halbautomatischen Prozess an.
Schlauch im Werkzeug gezielt ab (Robotermanipulation).
18 AUTOMOTIVE news 19
Rundumschutz für
das Kraftstoffsystem
Der neue EcoSport, ein erfolgreicher Kompakt-SUV von Ford, ist nun auf
dem Markt verfügbar. Mit im Paket: ein neuer Dieselmotor. Den passenden
Kraftstofffilter liefert MANN+HUMMEL.
vor Wasser und Partikeln. Um eine optimale Filtrationsleistung zu Ford EcoSport mit MANN+HUMMEL Kraftstofffilter (Foto: Ford)
ermöglichen, wählten die Entwickler für die Partikelabscheidung
das etablierte Filtermedium MULTIGRADE F-MB 25. Das punktet
mit einem hohen Abscheidegrad und einer großen Schmutzauf-
nahmekapazität – und verlängert das Serviceintervall auf bis zu
60.000 Kilometer oder drei Jahre.
Drei Stufen für maximale Abscheideleistung 100 Dreistufiges Element im Neuzustand Startklar auch bei Eiseskälte
Beim Abscheiden von Wasser aus dem Kraftstoff ist maximale Ef- Bei extrem kalten Temperaturen schaltet sich die integrierte, elek-
90
fizienz gefragt. Die bewährte, dreistufige Wasserabscheidung von trische Heizung im Kraftstofffilter ein. Das ist wichtig, um ein Zu-
80 Dreistufiges Element im beladenen Zustand
MANN+HUMMEL stellt diese sicher. Über 95 Prozent der Wasser- setzen des Kraftstofffilters durch Paraffine zu verhindern. Der
tropfen scheidet das System aus aktuellen Tankstellen-Dieselkraft- Trend zu immer feineren und damit hochabscheidenden Kraft-
Wasserabscheidegrad [%]
70
stoffen ab, auch bei kleinsten Wassertropfen von bis zu zehn Mikro- stofffiltermedien kann ohne zusätzlichen Wärmeeintrag bereits
60
metern. Das funktioniert bis zum Ende des Serviceintervalls, selbst bei Temperaturen zwischen minus 10 bis minus 15 Grad Celsius zu
bei beladenem Filterelement. Sowohl ein- als auch zweistufige 50 einer Verblockung des Filterelements führen. Eine effiziente Kraft-
Konzepte am Markt erreichen vergleichsweise niedrige Abscheide- 40 Bandbreite der zweistufigen Wasserabscheidung stoffheizung wird somit unverzichtbar. Ein integrierter Temperatur-
bei beladenen Elementen
grade von bis zu maximal 35 bis 40 Prozent (s. Grafik) und bieten sensor regelt die Heizung automatisch.
30
somit keinen zuverlässigen Schutz für moderne Einspritzsysteme.
Effizienter Kraftstofffilter mit dreistufiger Wasserabscheidung 20 Robuste Bauweise
Serviceeinsatz leichtgemacht Auch bei der Gestaltung des Filtergehäuses haben die Entwickler
10 Bandbreite der einstufigen Wasserabscheidung
Mit dem neuen EcoSport zog neben einer neuen Innenausstattung Das abgeschiedene Wasser sammelt sich in einem strömungs- bei beladenen Elementen von MANN+HUMMEL ihre Kompetenz unter Beweis gestellt.
0
und weiteren Assistenzsystemen unter der Haube eine neue Moto- beruhigten Sammelvolumen unterhalb des Filterelements. Ein in- Da der Filter im Motorraum verbaut ist, muss er hohe Crash-
10 20 30 40 50 60 70 80 90
rengeneration ein. 1,5-Liter Vierzylinder Dieselmotoren sorgen nun tegrierter Sensor erkennt, wenn der maximale Füllstand erreicht anforderungen erfüllen. Statt aus Druckguss oder Kunststoff ist
für Fahrspaß – auf Wunsch auch mit Allradantrieb. ist und das Wasser in der Werkstatt aus dem Kraftstoffkreislauf Prüfzeit [min] das Gehäuse als Metallteil ausgeführt. Der Vorteil: Das Material
abgelassen werden muss. Abhängig von der Bauraumsituation Prüfparameter: weist hohe Verformungseigenschaften auf. Beim Verbinden von
Wasserabscheidegrad gemäß ISO/DIS 16332
Bei Luftfiltersystemen und Ölfiltern setzt Ford bereits seit vielen lässt sich der Servicezugang an unterschiedlichen Stellen anbrin- Filterdeckel und -kopf setzt MANN+HUMMEL auf das Bördeln.
Realer Diesel gemäß EN 590
Jahren auf Komponenten von MANN+HUMMEL. Mit dem EcoSport gen. Beim Kraftstofffiltermodul für den Ford EcoSport erfolgt die Volumenstrom: 152 l/h Bei dem Verfahren biegt eine spezielle Maschine die Kanten
Tröpfchengröße: 10 μm D3(50)
geht die Entwicklungspartnerschaft nun einen Schritt weiter. Für Entwässerung über ein integriertes Wasseraustragsrohr nach der beiden Bauteile um und verbindet sie dadurch fest. Sollte
den Kompakt-SUV entwickelten die Filtrationsexperten auch den oben. Ein am Filtergehäuse angebrachter Wasseraustragsschlauch Effiziente Wasserabscheidung dank des mehrstufigen Aufbaus des
es zum Crash kommen, hält das Gehäuse damit selbst hohen
Kraftstofffilter. Dieser schützt das moderne Dieseleinspritzsystem erleichtert dem Servicemechaniker die Arbeit. Kraftstofffilterelements Kräften stand.20 AUTOMOTIVE news 21
Reine Luft
auf langen Routen Versteckter Staubentferner
MANN+HUMMEL liefert neben Luftfiltern für die neue Fahr-
zeuggeneration mit Frontansaugung auch Staubvorabschei-
der für Fahrzeuge mit Luftansaugung hinter der Kabine für
Anwendungen mit hohen Anforderungen an Staubabschei-
dung wie zum Beispiel Baustellenfahrzeuge.
Neue Nutzfahrzeug-Modelle sind aerodynamisch, sicher, sparsam und das
Ergebnis intensiver Entwicklungsarbeit. MANN+HUMMEL konnte mit seinem Die Spezialisten von MANN+HUMMEL konnten durch den hohen
Staubvorabscheidegrad des Doppelzyklon-Staubvorabschei-
Know-how als führender Filterhersteller sowie seiner Fertigungskompetenz Am Element angebrachter PUR-Schaum verschließt Reinigungsöffnung ders eine erhebliche Standzeitverlängerung für den nachge-
überzeugen und liefert die Luftfilter für eine neue Kabinengeneration. schalteten Luftfilter bei gleichzeitig niedrigem Druckverlust
Einfacher Service erreichen.
Der Wechsel des Filterelements findet bei gekippter Kabine statt.
Mit einem von MANN+HUMMEL patentierten System lässt sich die-
ser Wartungsschritt einfach und sicher durchführen. Ohne die
Reinluftleitung vom Servicedeckel zu lösen, kann dieser nach dem
Lösen der selbstfurchenden Schrauben vom Filtergehäuse abge-
hoben und das Filterelement nach oben entnommen werden. Am
Wirtschaftlichkeit und Sicherheit stehen ganz oben auf der Anfor- Gehäuseboden wird eine Öffnung frei, durch die sich angesam-
derungsliste moderner Nutzfahrzeuge. Daher stand bei der Über- melter Schmutz bequem entleeren lässt. Das Einsetzen eines neu-
arbeitung der Baureihen eines schwedischen Herstellers neben en Elements ist mechanisch geführt, so dass es sicher an der rich-
neuen Sicherheitskonzepten auch der Verbrauch im Fokus. Mit tigen Position sitzt. Die Reinigungsöffnung wird durch den unten
optimierten Antriebssträngen und einer verbesserten Aerodyna- am Element angebrachten PUR-Schaum dicht verschlossen.
mik soll die neue Generation laut Hersteller rund fünf Prozent
weniger Diesel benötigen.
Besonderes Augenmerk lag auf einem intelligenten Luftansaug-
und Luftfilterkonzept. Die Luftansaugung erfolgt vorne unter der
Doppelzyklon Staubvorabscheider für
Windschutzscheibe. Zur Montage des Luftfilters stehend vor dem staubreiche Anwendungen
rechten Vorderrad hinter dem Fahrereinstieg sind vier Befesti-
gungspunkte vorgesehen. Die Rohluftleitung wird seitlich auf
den Lufteintritt des Luftfilters aufgesteckt. Insgesamt besteht der
Luftfilter nur aus drei Teilen. Einem zweiteiligen mit einer Spiegel- Basis für diese Entwicklung war ein Design, das sich bereits in
schweißung verbundenen Kunststoffgehäuse aus PP-GF30, dem einer anderen Anwendung erfolgreich am Markt bewährt hat.
Filterelement und einem mit vier selbstfurchenden Schrauben mit Passend zum Fahrzeugdesign hat MANN+HUMMEL gemein-
dem Gehäuse verschraubten Servicedeckel. Somit konnte im sam mit dem Kunden den Zyklon in den an der Kabine mon-
vorhandenen Bauraum eine maximale Filterfläche untergebracht tierten Ansaugschacht integriert. Diese Integration erforderte
werden. Durch die große Anströmfläche des Rundfilterelements Anpassungen gegenüber dem bisherigen Design insbeson-
wird die Luft mit geringstmöglichem Druckverlust weitergeleitet dere am Staubaustrag. Neben zwei nach unten gerichteten
und Staubpartikel zuverlässig abgeschieden. Servicefreundlicher Luftfilter von MANN+HUMMEL Rundfilterelement mit imprägniertem Zellulosemedium für hohe Staubkapazität Staubaustragsventilen wurde eine Schnittstelle zum Falten-
balg integriert, der die relativen Bewegungen der Kabine zum
Der Reinluftstutzen des Deckels ist über eine entkoppelte Reinluft- Sicher verschraubt Das Rundfilterelement beinhaltet außerdem eine bewährte Radial- rahmenfesten Luftfilter ausgleicht.
leitung mit dem Motor mittels einer Schelle verbunden. Zur opti- Zur Befestigung des Filters dient eine speziell entwickelte Blech- dichtung und einen Fadenwickel, der die Falten stabilisiert, so dass
malen Anströmung eines in der Reinluftleitung montierten Luft- mutter mit metrischem Gewinde, die einfach auf die dafür vorge- auch bei erhöhter Feuchtigkeit kein Druckverlustanstieg durch Enge Abstimmungen bezüglich der Montage des Doppel-
massenmessers, ist im Reinluftaustritt des Luftfilters ein Waben- sehenen Haltepositionen aufgeschnappt wird. Bei der Verschraubung deformierte Falten entsteht. Das Mittelrohr aus Kunststoff macht zyklons verhindern ein mögliches Klappern im Betrieb durch
gitter integriert. Neben einer kostengünstigen Lösung und kom- des Produktes beim Kunden bildet sich eine metallische Kontakt- das Element robust und unterdruckstabil. MANN+HUMMEL bietet zu viel Montagespiel. Aufgrund der Designanforderungen ist
pakten Abmessungen war auch die Möglichkeit der einfachen fläche, die eine Relaxation der Verbindung verhindert. So ist der Luft- mit dieser Lösung einen kostengünstigen, robusten und service- der Doppelzyklon als solcher nicht sichtbar und erledigt ver-
Reinigung des Luftfiltergehäuses gefragt. filter über die ganze Lebensdauer des Fahrzeugs sicher befestigt. optimierten Luftfilter. steckt seinen staubreichen Job.22 AUTOMOTIVE news 23
5
2 7
6
3
1
4
8
Kraftstofffiltermodul für 5,1- und 7,7-Liter Motoren
der Medium-Duty Engine Generation von Daimler
Freightliner 114 SD mit MANN+HUMMEL Kraftstofffiltermodul (Foto: Daimler Trucks North America)
1 Rezirkulationsheizer 5 Wasserablassschraube
2 6
Ein Modul,
Vorfilter mit Handpumpe Temperatursensor
3 Tankvorlaufanschluss 7 Hauptfilter mit dreistufiger Wasserabscheidung
4 Tankrücklaufanschluss 8 Wassersensor
viele Funktionen
abgeschieden. Dies geschieht mit der bewährten dreistufigen Eine Schwimmerkugel, die aufgrund ihrer Dichte leichter als Was-
MANN+HUMMEL-Wasserabscheidung. So schützt das Kraftstoff- ser, aber schwerer als der Dieselkraftstoff ist, befindet sich immer
filtermodul die modernen Hochleistungseinspritzsysteme der genau zwischen Wasser und Kraftstoff. Steigt der Wasserspiegel,
Dieselmotoren zuverlässig über ihre gesamte Lebensdauer. wird die Kugel ebenfalls nach oben gedrückt und gibt so automa-
Das abgeschiedene Wasser wird über eine von der Moduloberseite tisch den Ablasskanal frei. Ist genügend Wasser abgeflossen, sinkt
bediente Wasserablassschraube aus dem Wassersammelraum die Kugel auf ihre Ursprungsposition zurück. Der Kanal ist dann
abgelassen. wieder verschlossen. Diese intelligente Lösung stellt sicher, dass
Ein kompaktes Kraftstofffiltermodul von MANN+HUMMEL schützt nicht nur sich nicht zu viel Wasser im Modul ansammelt und kein Kraftstoff
Benchmark in Sachen Entlüftung ungenutzt wieder in den Tank fließt.
die europäischen Motoren der Medium Duty Engine Generation von Daimler, Für einen schnellen und unkomplizierten Service haben sich die
sondern auch die der Daimler Tochter Detroit Diesel. Das wird durch eine Entwickler einiges einfallen lassen, um die optimale Entlüftung des Das Kraftstofffiltermodul kommt auch mit extremen Temperaturen
Filtermoduls zu ermöglichen und gleichzeitig die Reinseite des gut zurecht. Durch sein robustes Gehäuse hält es Temperaturen
Vielzahl von integrierten Funktionen ermöglicht.
Kraftstoffsystems während des Filterwechsels vor einer Ver- von bis zu 150 Grad Celsius stand. Um das Zusetzen des Vorfilters
schmutzung zu schützen. Eine wichtige Aufgabe hat dabei das in Kälte durch Paraffinkristalle zu verhindern und den Kraft-
Serviceventil, das den reinseitigen Modulbereich während des Fil- stofffluss zu verbessern, ist eine Rücklaufleitung zum Vorfilter inte-
Für die regionale Logistik und die Belieferung in Innenstädten sind terwechsels zur Kraftstoffseite hin verschließt und erst wieder öff- griert. Diese mischt den vom Motor kommenden, warmen Kraft-
leichte und mittelschwere Lkw unerlässlich. Das gilt für Europa net, wenn das neue Element im Gehäuse sitzt. Dieser Mechanis- stoff mit dem kalten Kraftstoff aus dem Tank. Damit sind die
ebenso wie für die USA. Auf dem amerikanischen Markt stattet mus verhindert, dass ungefilterter Kraftstoff auf die Reinseite Nutzfahrzeugmotoren jederzeit optimal geschützt.
Daimler Nutzfahrzeuge und Busse mit 5,1- und 7,7-Liter Motoren 1 gelangt. Ist der Service abgeschlossen, befüllt der Mechaniker mit
der Medium-Duty Engine Generation (MDEG) aus. Der Hersteller einer im Vorfilter integrierten Handpumpe das Modul wieder mit
hat die Baureihe mit einer Leistungsspanne von 219 bis 350 Kilo- Kraftstoff. Im Modul verbliebene Luft auf der Roh- und Reinseite
watt speziell für diese Anwendungen entwickelt. 2 wird über spiralförmige Kanäle in der oberen Filterelementend- Vorteile auf einen Blick
scheibe entlüftet. Um zu vermeiden, dass es beim Neustart des
Zuverlässiger Schutz Motors durch rückströmende Luft zu Startproblemen kommt, Bewährte dreistufige Wasserabscheidung
Bei der Kraftstofffiltration für die bei Detroit Diesel gefertigten
amerikanischen MDEG-Motoren DD5 und DD8 setzt Daimler auf
3 bleibt in einem Siphon immer etwas Kraftstoff stehen und verhin- Integrierte Handpumpe zum Befüllen des Moduls
dert eine Rückströmung der Luft über die Rücklaufleitung. nach dem Service
das Know-how von MANN+HUMMEL. Das kompakte Modul über- Serviceventil zum Schutz der Reinseite
zeugt mit einer Vielzahl an Funktionen. Ein Vorfilter schützt die 1 Partikelabscheidung Schwimmerkugel regelt Wasserstand Neuentwickelte Spiral-Entlüftung des Moduls
Kraftstoffvorförderpumpe vor Partikeln. Der Hauptfilter überzeugt 2 Wassertropfenkoaleszenz Für das Kraftstofffiltermodul setzt MANN+HUMMEL außerdem ein nach dem Service
dank dem leistungsstarken Filtermedium MULTIGRADE F-MB 3 Wasserabscheidung neues, zum Patent angemeldetes Tankrücklaufventil ein. Erfolgt Schwimmerkugel zur Kontrolle des Wasserstands im Modul
333.2 mit einer Filtrationsleistung von 99,7 Prozent. Im Haupt- das Ablassen des gesammelten abgeschiedenen Wassers nicht Integrierte Rezirkulation schützt Vorfilter bei Kälte
filter wird auch mögliches vorhandenes Wasser aus dem Diesel Filterelement mit dreistufiger Wasserabscheidung rechtzeitig, öffnet das Ventil einen Rücklauf zum Kraftstofftank.24 AUTOMOTIVE news 25
Gesünder weiter
bei herkömmlichen Konzepten. Somit muss eine geringere Menge Feinstaub besteht aus gefährlichen Partikeln, die nach
Frischluft an das Temperaturniveau des Innenraums angeglichen ihrer Größe eingeordnet werden können:
werden – was Energie einspart. Gleichzeitig schützt das System PM10 : Inhalierbare Partikel
die Fahrzeuginsassen zuverlässig vor Feinstaub, Schadgasen, Dringen in Nasen-Rachenraum, Kehlkopf
kommen
Allergenen und anderen gesundheitsschädlichen Substanzen. PM
PM
PM10
10
10
und Luftröhre ein
Reizen die Schleimhäute
Dreifach wirksam PM2.5 : Lungengängige Partikel
Für den optimalen Schutz der Fahrzeuginsassen sorgen im Dringen in Bronchien ein
PM
PM
PM2.5
FreciousSmart Innenraumfiltersystem drei Filter. Sensoren liefern 2.5
2.5 Können chronische Bronchitis, Asthma, Allergien
die nötigen Informationen zur Innen- und Außenluftqualität, PM10 oder untere Atemwegserkrankungen auslösen
regeln bedarfsgerecht die Menge an zugeführter Frischluft und PM0.1 : Ultrafeine Partikel
Weltweit leiden immer mehr Menschen an den Auswirkungen schadstoffbe- steuern die benötigten Filtrationsstufen. Der hochwirksame Innen- PM
Dringen in Lungenbläschen und Blutkreislauf ein
PM
PM0.1
10
lasteter Luft. Innenraumfiltersysteme rücken daher im Fahrzeugbau immer
0.1
raumfilter mit biofunktionaler Beschichtung bindet Allergene, 0.1
Können Lungenkrebs und Herzkrankheiten
filtert Feinstaub (PM2.5) nahezu vollständig und verhindert die PM2.5 auslösen
mehr in den Fokus. Aufgrund der vorhandenen Energieeinsparpotenziale Ausbreitung von Bakterien und Schimmelpilzen im Fahrgastraum.
sind Weiterentwicklungen in diesem Bereich vor allem für Elektrofahrzeuge Bei erhöhtem Frischluftbedarf und/oder erhöhter Schadstoff- Flüchtige
PM2.5 organische Verbindungen (VOC) sind
PM10
VOC
VOC
belastung der Außenluft wird der Vorfilter, ein neu entwickelter Stoffe, die bereits bei relativ geringen Temperaturen ausdünsten,
besonders interessant. VOC
PM
NO2-Feinstaubkombifilter, zugeschaltet. Dieser reinigt die Außen- zum0.1Beispiel Kohlenwasserstoffe, Alkohole, Aldehyde und
luft von Feinstaub (PM2.5), Pollen sowie Schadgasen wie zum Bei- organische Säuren.
PM
NO
spiel Stickstoffdioxid. Als dritte Filtrationsstufe bindet ein HEPA- NO0.122
NO Reizen die Schleimhäute
PM
PM2.5
2
10
An Bilder von sichtbar verschmutzter Luft und Menschen, die sich MANN+HUMMEL arbeitet vor allem mit Blick auf Elektrofahrzeuge Filter (High Efficiency Particulate Air Filter) bei Bedarf sogar ultra- Können Krebs im Nasenrachenraum
mit Atemmasken zu schützen versuchen, haben wir uns bereits mit Hochdruck an der kontinuierlichen Verbesserung der Wirksam- feine Partikel ( 0,2 Volumenprozent: Erhöhung der Atemfrequenz
1. Vorfilter der Grenzwertüberschreitung im Innenraum ein erhöhter Luftbe- CO2 Höhere Konzentrationen führen zu Kopf-
2. HEPA-Filter darf von außen benötigt und ist diese schadstoffbelastet – etwa schmerzen, Benommenheit, hohem Blutdruck
3. Innenraumfilter
3 2 1 bei stärkerem Verkehrsaufkommen – kommt der Vorfilter als zwei- CO
A
und einer erhöhten Herzfrequenz
2
te Filtrationsstufe zum Einsatz. Erst bei extrem stark belasteter
FreciousSmart Innenraumfiltersystem Außenluft, beispielsweise im Tunnel oder bei anhaltendem Stau Allergene sind Substanzen, die Überempfindlichkeits-
wird der HEPA-Filter als dritte Filtrationsstufe aktiviert. Durch die- reaktionen
A
des Körpers auslösen können.
se intelligente, bedarfsgerechte Steuerung lässt sich nicht nur die Können Allergien, Asthma, Infektionen der
Lebensdauer des HEPA-Filters erhöhen, sondern gleichzeitig der A Atemwege und Mundschleimhäute sowie
Öffnen Sie unsere Animation auf YouTube.
Energieverbrauch des Gesamtsystems reduzieren. Damit bringt Kopfschmerzen auslösen
Dort finden Sie Details zur Funktion des energieeffizienten
das FreciousSmart Innenraumfiltersystem die Elektromobilität Höhere Konzentrationen führen zu chronischer
Innenraumfiltersystems anschaulich dargestellt.
buchstäblich ein gutes Stück voran. Entzündung der NasennebenhöhlenSie können auch lesen
