DRIVING THE MOBILITY OF TOMORROW - Eberspächer
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DRIVING THE MOBILITY
OF TOMORROW
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2 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
AUF EINEN BLICK
Die Eberspächer Gruppe war im Geschäftsjahr 2020 massiv von Absatzeinbrüchen infolge der Corona-Pandemie
betroffen. Der Konzernumsatz war dennoch nur leicht rückläufig – eine Folge der gestiegenen Rohstoffpreise für
Monolithe, die in Abgassystemen verbaut werden. Der bereinigte Nettoumsatz ist nicht durch diese durchlaufenden
Posten verzerrt und sank in diesem herausfordernden Jahr deutlich. Initiierte Restrukturierungen und
kostensenkende Maßnahmen führten trotz des schwierigen Marktumfeldes zu einem positiven Betriebsergebnis.
Damit wurden die Voraussetzungen geschaffen, um gestärkt in die Zukunft zu gehen.
2021 steht weiter unter dem Einfluss der Corona-Pandemie und gleichzeitig im Zeichen der Transformation. Diesen
Herausforderungen stellt sich die Unternehmensgruppe und gestaltet mit innovativen Produkten eine saubere
Mobilität von morgen.
Verände-
Kennzahlen
2020 rung zum 2019 2018 2017 2016
in Millionen EUR
Vorjahr in %
Umsatzerlöse 4.911,8 –1,1 4.965,6 4.610,4 4.480,9 4.323,6
Auslandsanteil in % 82,1 78,7 71,8 69,8 67,0
Cashflow aus laufender
167,3 –13,9 194,3 135,7 149,5 137,0
Geschäftstätigkeit
Eigenkapitalquote in % 18,1 23,8 22,4 21,0 20,1
Eigenmittelquote in %* 19,5 25,4 24,0 22,9 21,9
Sachinvestitionen** 108,8 –27,1 149,2 86,8 103,2 131,4
Abschreibungen 107,2 +1,8 105,3 102,6 100,6 91,7
Forschungs- und Entwicklungsaufwand 167,9 +5,1 159,7 162,4 156,5 147,3
Personalaufwand 482,6 –14,2 562,8 541,5 514,8 506,5
Jahresergebnis –53,1 58,1 53,4 52,5 61,0
EBIT*** 33,5 –75,3 135,8 101,5 119,0 127,7
EBITDA 140,7 –41,6 241,1 204,1 219,6 219,4
Umsatzrendite in % (nach Steuern) –1,1 1,2 1,2 1,2 1,4
Zahl der Mitarbeiter
(durchschnittliche Anzahl Mitarbeiter 9.902 –0,3 9.928 9.862 9.489 9.063
einschl. Auszubildende)
* Inkl. Darlehensverbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern
** Ohne Konsolidierungskreisänderungen
*** Ergebnis vor Steuern, Beteiligungs- und Finanzergebnis
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UNTERNEHMENSGRUPPE
ORGANE DER UNTERNEHMENSGRUPPE
Beirat Geschäftsführung
Mario Trunzer Martin Peters
Vorsitzender Vorsitzender der Geschäftsführung /
Geschäftsführender Gesellschafter
Franziska Beckmann
Stellvertretende Vorsitzende Dr. Thomas Waldhier
Geschäftsführer / COO
Christian Fürst Exhaust Technology
Klemens Schmiederer Dr. Jörg Schernikau
Geschäftsführer / COO
Bernhard Wolf Climate Control Systems / Automotive Controls
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UNTERNEHMENSGRUPPE
DIVISIONS
Stand 31. Dezember 2020
Exhaust
4.378 Mio. EUR*
Technology
Für eine saubere und leise Mobilität: Abgasreinigungssysteme
und Akustiklösungen für Pkw und Nutzfahrzeuge.
Climate 484 Mio. EUR*
Control Für ein komfortables Fahrzeugklima: Stand- und Zusatzhei-
Systems
zungen für Pkw und Nutzfahrzeuge, Thermomanagement-
Lösungen für Busse und Sonderfahrzeuge.
50 Mio. EUR*
Automotive Für sichere Elektronik: Energie- und Leistungsmanagement
Controls
im Fahrzeug, Batteriemanagement-Systeme und Steuergeräte
für mobile, medizinische und industrielle Anwendungen.
* Umsatz 2020 gerundet
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2020 – TRANSFORMATION UND DYNAMIK
Diese zwei Begriffe stehen wohl am treffendsten für das Geschäftsjahr 2020. Die Corona-Pandemie hat die Welt, die
Automobilbranche und unsere Unternehmensgruppe mit voller Wucht getroffen. Wir alle mussten uns an die „neue
Normalität“ im Arbeitsalltag gewöhnen. Umfassende Hygienemaßnahmen zum Schutz der Mitarbeiter in unseren
Standorten oder mobiles Arbeiten ohne den persönlichen Kontakt zu Kollegen, Geschäftspartnern oder Kunden
gehören mittlerweile dazu. Es war und ist ein herausfordernder Weg, der uns aber an vielen Stellen noch effizienter
gemacht hat. Diese Dynamik nutzen wir, um auch dem aktuellen Transformationsdruck der Branche zu begegnen.
Auch bei Eberspächer haben sich die Auswirkungen der Pandemie in den Geschäftszahlen niedergeschlagen.
Unser deutlich gesunkener Nettoumsatz und das negative Jahresergebnis spiegeln dies wider. Dank konsequentem
Management und dynamischem Handeln konnten wir dennoch ein positives Betriebsergebnis erzielen.
Im September verstarb vollkommen unerwartet unser Geschäftsführender Gesellschafter Heinrich Baumann.
Ein schwerer Verlust für die Unternehmensgruppe und für uns persönlich als Geschäftsführungsteam. Seit 2004
gestaltete Heinrich Baumann, Ur-Ur-Enkel des Unternehmensgründers, die Geschicke von Eberspächer und trug
entscheidend zur erfolgreichen Entwicklung unseres Familienunternehmens bei. Mit Hans Eberspächer verstarb
im November eine weitere Unternehmerpersönlichkeit. Er verantwortete 35 Jahre lang bis ins Jahr 2001 die
Geschäftsführung.
Doch 2020 hat gezeigt: Insbesondere in solch außergewöhnlichen Zeiten ist der Erfolg unserer Unternehmensgruppe
auf Menschen zurückzuführen, die mit Engagement, Intelligenz und Leidenschaft für ihre Aufgaben brennen und
über den Tellerrand hinausschauen. Das zeichnet unsere Mitarbeiter aus. Ihr Einsatz, ihre Loyalität und ihr Know-how
bringen Eberspächer voran und stärken das Unternehmen. Dafür danken wir ihnen ganz besonders.
Basierend auf der Unternehmensstrategie MOVE positionieren wir uns aktuell mit einem ausgewogenen
Produktportfolio im anspruchsvollen Umfeld konkurrierender Antriebsarten. In dieser Zeit der Transformation
und Dynamik gestalten wir unsere Zukunft mit zielgerichtetem Handeln und innovativen Lösungen.
Denn DRIVING THE MOBILITY OF TOMORROW ist unser Motto und gleichzeitig der Anspruch an uns selbst.
Dr. Thomas Waldhier Martin Peters Dr. Jörg Schernikau
Geschäftsführer Vorsitzender der Geschäftsführung / Geschäftsführer Climate Control Systems /
Exhaust Technology Geschäftsführender Gesellschafter Automotive Controls
6 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
KONZERNLAGEBERICHT
Im Geschäftsjahr 2020 war die Unternehmensgruppe Eberspächer infolge der Corona-Pandemie von massiven
Absatzeinbrüchen in allen drei Divisions betroffen. Um die nicht wertschöpfenden Umsatzanteile bereinigt, liegt
der Nettoumsatz um 16,4 % unter dem Vorjahreswert. Der Konzernumsatz beträgt 4.911,8 Mio. EUR und ist marginal
um 1,1 % unter den Vorjahreswert gesunken. Der geringe Rückgang des Konzernumsatzes ist auf die gestiegenen
Rohstoffpreise für Monolithe, die in Abgassystemen verbaut werden, zurückzuführen.
Insbesondere im ersten Halbjahr 2020 belastete die Corona-Pandemie das Ergebnis der Unternehmensgruppe.
Die Pandemie bedingte nicht nur erhebliche Produktionsausfälle in der Automobilindustrie zu Beginn der Krise,
sondern beschleunigte zudem die Transformation der Branche. Eberspächer initiierte infolgedessen verschiedene
Restrukturierungen und kostensenkende Maßnahmen. Trotz des schwierigen Marktumfeldes konnte durch schnelle
und umfassende Kostenreduzierungen ein positives Betriebsergebnis in Höhe von 33,5 Mio. EUR erzielt werden.
Eberspächer schafft damit die notwendigen Voraussetzungen, um gestärkt in die Zukunft zu gehen.
Das Konzernjahresergebnis beträgt nach Steuern –53,1 Mio. EUR. Das gegenüber dem Vorjahr geringere Ergebnis ist
neben dem Rückgang des Nettoumsatzes und den initiierten Restrukturierungsmaßnahmen auf Abschreibungen von
Finanzanlagen sowie ein negatives Währungsergebnis zurückzuführen.
Die Eberspächer Gruppe sichert ihre Wettbewerbsfähigkeit durch höhere Effizienz innerhalb der bestehenden
Tätigkeitsfelder. Darüber hinaus entwickelt sie ihr Produktportfolio kontinuierlich weiter. Die Produktvielfalt der
drei Divisions Exhaust Technology, Climate Control Systems und Automotive Controls entspricht schon heute den
unterschiedlichsten Markt- und Kundenanforderungen. Gleichzeitig arbeiten die Forschungs- und Entwicklungsteams
verstärkt an Innovationen für die Mobilität von morgen. Hierzu zählen auch die Aktivitäten von Next Shed by
Eberspächer. Der Bereich Business Innovation der Eberspächer Gruppe sucht in definierten Zukunftsfeldern gezielt
nach Technologien, um neue Geschäftsfelder aufzubauen.
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GRUNDLAGEN DES KONZERNS
Geschäftsmodell des Konzerns
Die Eberspächer Gruppe mit Sitz in Esslingen am Neckar produziert Komplettsysteme und Komponenten in Serien-
fertigung für Fahrzeughersteller sowie als passgenaue Nachrüstlösung für den Aftermarket. Dabei gilt das 1865 von
Jakob Eberspächer gegründete Unternehmen heute als einer der größten Systementwickler und -lieferanten der
Automobilindustrie. An 80 Standorten weltweit beschäftigt Eberspächer rund 10.000 Mitarbeiter. Die Unternehmens-
gruppe setzt sich aus den drei Divisions Exhaust Technology, Climate Control Systems und Automotive Controls
zusammen, die wiederum durch das Corporate Center unterstützt werden.
Im Einklang mit seiner übergeordneten Unternehmensstrategie MOVE will Eberspächer profitabel wachsen und
sich dem globalen Wettbewerb sowie den veränderten Marktbedingungen selbstbewusst und konsequent stellen.
MOVE bedeutet für Eberspächer: Wir gestalten die saubere Mobilität der Zukunft, begeistern unsere Kunden mit
intelligenten Lösungen, entwickelt und produziert von engagierten Menschen. Demzufolge baut das Unternehmen
seine Position in bestehenden und neuen Märkten durch die Förderung von Innovationen sowie Akquisitionen und
Partnerschaften weiter aus. Der Bereich Business Innovation verfolgt die zielgerichtete Erschließung neuer Produkte
und Märkte. Eberspächer hat hierbei den Anspruch an sich selbst, die Mobilität der Zukunft mitzugestalten.
Am 18. September 2020 verstarb der Geschäftsführende Gesellschafter Heinrich Baumann an einem plötzlichen
Herztod. Seit 2004 gestaltete er die Geschicke der Eberspächer Gruppe und trug maßgeblich zu ihrer
erfolgreichen Entwicklung bei. Diese setzt Eberspächer auch künftig als Familienunternehmen fort. Notwendige
Änderungen im Gesellschaftervertrag und in der Beiratsordnung wurden ausgearbeitet und verabschiedet. Die
Unternehmensstrategie MOVE wird konsequent weiterverfolgt und Eberspächer blickt mit Zuversicht in die Zukunft.
Dabei ist sich Eberspächer seiner unternehmerischen Verantwortung bewusst. Detaillierte Informationen im Rahmen
von sechs definierten Handlungsfeldern der Nachhaltigkeit bietet ergänzend der Eberspächer Nachhaltigkeitsbericht.
Exhaust Technology Automotive Controls
Im stetigen Austausch mit den Fahrzeugherstellern Die Division Automotive Controls entwickelt und
entwickelt und produziert Eberspächer in der Division produziert standardisierte und kundenspezifische
Exhaust Technology Systeme zur Abgasreinigung für Elektroniklösungen. Zu den Anwendungen rund um die
Pkw, Nutzfahrzeuge (Nfz) und den Non-Road-Bereich. Fahrzeugelektronik gehören die Bereiche Bordnetz-
Damit trägt die Division zur Erfüllung der Emissions- und Energiemanagement, Motor- und Antriebsstrang-
und Geräuschrichtlinien bei. Ziel ist es außerdem, den management sowie Steuergeräte und Elektronikmodule
Kraftstoffverbrauch sowie den CO2-Ausstoß weiter zu für Fahrzeugklimatisierung und erweiterte Fahrzeug-
reduzieren. funktionen. Darüber hinaus bietet die Division Batterie-
management- und Energiespeicher-Systeme für
Climate Control Systems Spezialfahrzeuge an, die in der Medizintechnik und
In der Division Climate Control Systems bietet Eberspächer bei Industrieanwendungen zum Einsatz kommen.
Produkte und Lösungen für das Thermomanagement in
Fahrzeugen aller Art. Dazu zählen neben Standheizungen
für den Pkw-, Nfz- und Non-Road-Bereich auch Klima-
systeme für Busse und Sonderfahrzeuge. Ergänzt wird
dieses Portfolio mit elektrischen Zusatzheizungen, die in
Pkw mit Hybrid-, Elektro- oder Brennstoffzellenantrieb
zum Einsatz kommen.
8 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
Forschung und Entwicklung
Die Ausgaben für Forschung und Entwicklung lagen im Geschäftsjahr 2020 mit 167,9 Mio. EUR leicht über dem
Niveau des Vorjahres (159,7 Mio. EUR). Neben den internen Aufwendungen sind in dieser Summe auch sämtliche
Fremdleistungen für Design, Computer Aided Engineering, Erprobung und Prototypen enthalten.
Um der steigenden Anzahl von Serienapplikationen gerecht zu werden, gehen wir erneut von hohen Aufwendungen für
die direkte Produktentwicklung aus. Diese sind notwendig, um die globalen Umsatzziele erreichen zu können. Daneben
treiben wir Standards, Prozesse und Methoden voran und investieren in die Grundlagenentwicklung (Forschung).
Exhaust Technology Climate Control Systems
Die Entwicklungsaktivitäten in der Division Exhaust Die Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten in der
Technology finden hauptsächlich an den drei Division Climate Control Systems werden primär an
Standorten Esslingen (Deutschland), Novi (USA) und den jeweiligen Hauptstandorten der einzelnen Produkt-
Schanghai (China) statt. gruppen in Deutschland durchgeführt: für die Business
Unit Fuel Operated Heaters in Esslingen, für Special
In 2020 konzentrierten sich die Forschungs- und Ent- Markets in Esslingen, für Electrical Heaters in Herxheim
wicklungsaktivitäten nach wie vor auf moderne Abgas- und Hermsdorf sowie für Bus & Coach in Renningen.
reinigungssysteme für den Pkw- und Nfz-Markt. Dabei
haben wir im Pkw-Bereich vor allem Entwicklungen Zur Vervollständigung des Produktportfolios wurde im
für die Emissionsnorm Euro 6d durchgeführt. Im Nfz- Jahr 2020 die Produktneu- und -weiterentwicklung
Bereich brachten wir insbesondere für den chinesischen kraftstoffbetriebener Heizsysteme fortgesetzt. Der
und indischen Markt moderne Abgasnachbehandlungs- Fokus lag vor allem auf einer Modularisierung und Stan-
systeme in Serie. Diese tragen zur Erfüllung der dort ab dardisierung der Komponenten für alle Produktfamilien.
2020 verpflichtend geltenden Normen China National 6 Hervorzuheben ist die neue Generation der Airtronic 3
und Bharat Stage VI bei. Schwerpunkt der Grundlagen- Luftheizungsfamilie. Sie liefert mit hohem Wirkungsgrad
entwicklung waren Lösungen für die Emissionsnorm Wärme für alle Fahrzeugklassen sowie Sonderaufbauten,
Euro 7, die nach aktuellem Stand voraussichtlich nach Camper, Boote, Baumaschinen etc. in den Leistungs-
2025 wirksam wird. Dies umfasst vor allem neue Kompo- klassen von 2 kW bis 8 kW. Die neue Heizungsgeneration
nenten, die die Abgasanlage nach Motorstart schneller wird ab Sommer 2021 sukzessive in den Markt eingeführt.
auf Betriebstemperatur bringen. Denn während der Gemeinsam mit der Division Automotive Controls wurde
Kaltstartphase entsteht ein Großteil der Schadstoff- die Eigenentwicklung der Software und Elektronikhard-
emissionen. Mittlerweile befinden sich dafür mehrere ware fortgesetzt. Daran wird im Jahr 2021 kontinuierlich
Lösungsansätze in der kundennahen Vorentwicklung, weitergearbeitet. Des Weiteren wurde die Applikations-
wie der Lamella und Fractal Heater. Auf dem Gebiet entwicklung von OEM-Kundenprojekten vorangetrieben.
der Wasserstoff-Mobilität beteiligt sich Eberspächer Im vierten Quartal 2021 wird Eberspächer die InCat-
intensiv an einer Initiative mit dem Karlsruher Institut für Applikation (integrierter Katalysator) für das Wasser-
Technologie (KIT) sowie führenden Herstellern und Zulie- heizgerät Hydronic S3 in Serie bringen. Diese reduziert
ferern aus Baden-Württemberg. Ziel ist es, zeitnah erste nahezu alle CO- und HC-Emissionen und ermöglicht
Lkw-Kundenflotten mit Wasserstoff-Motor zu realisieren. dadurch ein emissionsarmes Heizen. Darüber hinaus
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haben wir im vergangenen Jahr am Einsatz alternativer In der Business Unit Bus & Coach wurde die fünfte
Kraftstoffe in Heizgeräten geforscht. Ebenso besteht die Generation einer Aufdachklimaanlage im Jahr 2020
Möglichkeit, unsere brennstoffbetriebenen Heizsysteme in weiteren Konfigurationen für Kundenanwendungen
als „Range Extender“ für Plug-in-Hybridfahrzeuge oder appliziert. Somit wurde das Portfolio für den Anlagen-
Elektrofahrzeuge einzusetzen. Dies führt zur Erweite- typ vervollständigt. Die laufende Plattformentwicklung
rung der Reichweite bei gleichzeitiger Reduzierung der einer weiteren Aufdachklimaanlage konnte weitestge-
Emissionen. hend die Entwicklungsphase abschließen. Eine neue
Wärmepumpengeneration für den ausländischen Markt
Um die Bedienung von Heizsystemen zu erleichtern, wurde spezifiziert, entwickelt und ein erstes Kunden-
erweiterte die Business Unit Special Markets die Funktio- muster wurde gebaut. Ein Schwerpunkt der Techno-
nalität der App-basierten Bedienoberflächen EasyStart logieentwicklung lag in der Einführung alternativer Liefe-
Web und EasyStart Pro. In enger Zusammenarbeit mit ranten für eine Vielzahl von Komponenten. Besonderes
dem durch Eberspächer Ende 2018 übernommenen Augenmerk galt hier den wertigen Bauteilen. Daraus
französischen Klimaspezialisten für Nutz- und Spezial- ergaben sich neue Konfigurationsmöglichkeiten für
fahrzeuge Kalori SAS wurden gemeinsame Bedienele- komplette Systemlösungen und eine verbesserte Wett-
mente zum Heizen und Kühlen entwickelt. Eine neue, bewerbsfähigkeit in spezifischen Märkten. Der Einsatz
gruppenweite digitale Konnektivitätsplattform, die des natürlichen Kältemittels CO2 wurde in 2020 mittels
im Vorjahr aufgesetzt wurde, haben wir im Jahr 2020 diverser Versuchsanlagen weitestgehend erprobt und
verstärkt vorangetrieben. Dadurch können künftig neue validiert.
Dienstleistungen zur Verfolgung einer lückenlosen Kühl-
kette angeboten werden. Im Bereich der Elektromobilität Automotive Controls
wurde im Dezember 2020 die Hochvolt-Wasserheizung Die Entwicklung der Division Automotive Controls findet
Titronic für Spezialfahrzeuge auf den Markt gebracht. hauptsächlich an den deutschen Standorten Esslingen
Im Bereich der Standklimatisierungen entwickelte die und Landau sowie am kanadischen Standort Concord
Business Unit Special Markets eine neue Nachrüstlösung statt.
für Lkw.
Im Bereich der Fahrzeugelektronik standen weiterhin
In der Business Unit Electrical Heaters lag der Fokus der Produkte für autonome Fahrfunktionen, die Elektro-
Entwicklungstätigkeiten nach wie vor auf den Hoch- mobilität und zur weiteren CO2-Reduzierung im Mittel-
volt-Wasserheizern. Für die dritte Generation dieses punkt der Entwicklungsaktivitäten. Im Jahr 2020 wurden
Produkts gewann die Business Unit in China, Europa hochsichere Schalter weiterentwickelt, die für das
und der USMCA-Region (United States–Mexico–Canada autonome Fahren ohne Fahrer (Level 5) benötigt werden.
Agreement) weitere Serienaufträge sowie zusätzliche Notwendige Fachkompetenzen wurden insbesondere für
Volumina bei bestehenden Projekten. Hierzu starteten die funktionale Sicherheit aufgebaut, sodass die hohen
die erforderlichen Applikationsentwicklungen und wur- Sicherheitsanforderungen erfüllt werden können. Im
den teilweise bereits fertiggestellt. Im Jahr 2020 wurde Zuge dessen wurde zum Jahresbeginn 2021 ein neues
die Applikationsentwicklung am chinesischen Standort Tochterunternehmen am Standort in Cluj-Napoca
Tianjin gestärkt, um den Ausbau des Geschäfts in Asien (Rumänien) gegründet. Hier wird zukünftig die Platt-
voranzutreiben. Die Entwicklung der vierten Generation formentwicklung neuer Steuergeräte für unterschiedliche
des Hochvolt-Wasserheizers ist ebenfalls weiter vor- Fahrzeuganwendungen gezielt vorangetrieben. Die
angeschritten. Darüber hinaus wurde die Entwicklung Aktivitäten erhöhen die Software-Kompetenzen der
von PTC-Keramiken für Hoch- und Niedervoltheizun- Unternehmensgruppe in Bezug auf autonomes Fahren.
gen weitergeführt. Diese keramischen Elemente sind Die beiden Entwicklungsstandorte in Esslingen und
Bestandteile von eigensicheren PTC-Heizlösungen für Landau konzentrieren sich auf eine neue Elektronik-
automobile Anwendungen. Sie werden zur Batterie- plattform-Entwicklung für zukünftige brennstoffbetrie-
konditionierung sowie für eine schnelle Verfügbarkeit bene und elektrische Heizgeräte. Die Entwicklung eines
von Warmluft im Fahrzeuginnenraum eingesetzt. Supercap-Moduls für den Komfort in schweren Elektro-
fahrzeugen setzte sich im Jahr 2020 ebenfalls fort.10 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
In Concord (Kanada) lag der Fokus auf der Weiterent- Business Innovation
wicklung von großformatigen Batteriemanagement-Sys- Um die Position der Unternehmensgruppe Eberspächer
temen für Applikationen mit höheren Spannungen. Damit künftig weiter auszubauen, verfolgt der Bereich
können den Kunden Standardlösungen für verschieden- Business Innovation bzw. Next Shed by Eberspächer
artige Anwendungen, wie beispielsweise Gabelstapler die zielgerichtete Erschließung neuer Geschäftsfelder.
oder weitere Nfz, angeboten werden. Ebenso wurden Dazu wurden die drei Suchfelder „Thermal Comfort for
große Energiespeicher-Systeme einschließlich Batterie- Mobility“, „Urban Mobility Solutions“ und „Hydrogen for
Backup in diesem Kontext fokussiert. Mobility“ definiert. Ziel ist der Aufbau komplett neuer
Geschäftsfelder in diesen Themenbereichen. Daraus
folgte in 2020 eine Beteiligung mit rund 10 % am Schwei-
zer Start-up Flybotix. Das Start-up hat eine Drohnen-
technologie entwickelt, die nur zwei statt der üblichen
vier Rotoren verwendet und sich dadurch beispielsweise
in Flugzeit und Lautstärke von anderen unterscheidet.
Hinzu kam außerdem eine Minderheitenbeteiligung am
Hamburger Start-up Nüwiel. Im Fokus stehen hier CO2-
neutrale Mobilitätslösungen für die „letzte Meile“. Diese
ermöglichen Transport- und Lieferunternehmen sowie
Logistikdienstleistern einen geräusch- und emissions-
armen Transport schwerer Lasten in Innenstädten und
Wohngebieten.11 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
Produktion, Logistik und Beschaffung vollständig abgeschlossen werden. Im gleichen Zeitraum
wurden bereits Investitionen in innovative Technologi-
Die Corona-Pandemie stellte alle Produktionswerke en für die Produkte der nächsten Generation getätigt.
im vergangenen Jahr vor Herausforderungen. Neben Zudem sind am Standort Neunkirchen umfangreiche
der Umsetzung von Infektionsschutzmaßnahmen Optimierungen im Bereich Logistik in Planung.
musste gleichzeitig der erforderliche Geschäftsbetrieb
aufrechterhalten und die Produktionskapazitäten an Als Reaktion auf die Corona-Pandemie und die damit
die veränderte Kundennachfrage angepasst werden. verbundenen sinkenden Kundenanfragen reduzierten die
Dennoch hat Eberspächer das Produktionsnetzwerk Automobilhersteller ihr Angebot im Klein- und Sonder-
weltweit weiter ausgebaut. Um den neu anlaufenden seriengeschäft. Dies führte dazu, dass der Standort in
Kundenprojekten und der Internationalisierung unseres Schwäbisch Gmünd (Deutschland) unter eine kritische
Geschäftes Rechnung zu tragen, wurden in der Division Umsatzgröße sank und nicht mehr kostendeckend
Exhaust Technology neue Standorte gebaut, in Betrieb produzieren konnte. Vor diesem Hintergrund und für die
genommen oder mit Volumenprodukten hochgefahren. langfristige Stabilität der Division Exhaust Technology
In den neuen Werken in Ramos Arizpe (Mexiko) und Pune entschied Eberspächer, die Aktivitäten in Schwäbisch
(Indien) startete die Serienproduktion. In Yulin (China) Gmünd einzustellen und den Standort zu schließen. Die
wurden die notwendigen Vorbereitungen für den Hoch- verbleibenden Umfänge wurden an andere Eberspächer
lauf der Produkte gemäß der Emissionsnorm China Standorte verlagert. Alle Arbeitsplätze des Standorts
National 6 getroffen. In der Division Climate Control waren von dieser im Juli 2020 kommunizierten Entschei-
Systems begann die Erweiterung des Produktionsstand- dung unmittelbar betroffen.
ortes in Oława (Polen), die bis Mitte 2021 fertiggestellt
werden soll. In der Division Automotive Controls wurde Die weitere Akquisition von Neugeschäft sichert auch
das Produktionsnetzwerk mit dem chinesischen Stand- künftig eine gute Auslastung an unserem Produktions-
ort Tianjin erweitert. Darüber hinaus galt es durch die standort Rakovník. Die Technologiewerke in Oradea und
Corona-Pandemie bedingte Beschaffungs- und Liefer- Tondela konnten trotz des schwierigen Marktumfeldes
engpässe zu bewältigen. ihre Ausbringung gegenüber dem Vorjahr weiter steigern.
Exhaust Technology Die im Jahr 2020 in die Business Unit Europe integrier-
Die Aktivitäten der Business Unit Passenger Cars Europe ten Standorte Wilsdruff (Deutschland) und Nyköping
und der Business Unit Commercial Vehicles Europe (Schweden) fertigen Euro-6-Abgasanlagen für den
wurden zusammengeführt. Sie bündeln sich seit dem europäischen Nfz-Markt in Serie. Da in Nyköping ein
1. Juli 2020 unter der Business Unit Europe in der Division großer Kundenauftrag planmäßig ausläuft, werden die
Exhaust Technology. Diese verantwortet das Geschäft Kapazitäten an die Bedarfe angepasst. Die Aktivitäten
mit Pkw und leichten Nfz mit europäischen Kunden auf zur Verbesserung unserer Wettbewerbsfähigkeit in
globaler Ebene sowie die Werke in Europa, Südafrika und Wilsdruff wurden trotz der Pandemie in die nächste Phase
Südamerika. überführt. In den nächsten Monaten gilt auch hier der
Produktivität und Logistik besondere Aufmerksamkeit.
Produktion Business Unit Europe
Weit über die Hälfte der Umsätze für Pkw-Abgasanlagen Produktion Business Unit Americas
innerhalb der Business Unit Europe werden in den Für den Pkw- und Nfz-Markt der USMCA-Region werden
Produktionswerken Neunkirchen (Deutschland), Rakovník Abgasanlagen an unseren Produktionsstandorten in
(Tschechische Republik), Oradea (Rumänien) und den USA und in Mexiko gefertigt. Der Standort in Wixom
Tondela (Portugal) erwirtschaftet. Das Produktionswerk (Michigan) ist vor allem auf die Produktion von Abgas-
Neunkirchen hat in den letzten Monaten trotz der globa- anlagen für Pkw mit dem Emissionsstandard EPA Tier 3
len Pandemie wichtige Meilensteine zur Optimierung der spezialisiert. Unser Standort in Brighton (Michigan)
Wettbewerbsfähigkeit durchlaufen. Für die zukünftigen ist speziell auf die Fertigung von Nfz-Abgassystemen
Herausforderungen ist es damit besser aufgestellt. Bis der Norm EPA 2010 zugeschnitten, produziert aber
Ende des Jahres 2020 konnte der geplante Personal- auch für den Pkw-Bereich. Daneben gibt es noch zwei
abbau über sozialverträgliche Vereinbarungen nahezu Produktionswerke in Spartanburg (South Carolina) und12 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
Northport (Alabama). Die dort gefertigten Abgasanlagen Supply-Chain-Management immer mehr an Bedeutung.
kommen in Fahrzeugen deutscher OEMs für den nord- Wir beschäftigen uns daher permanent mit der Adaption
amerikanischen Pkw-Markt zum Einsatz. Eberspächers neuer Verfahren und Technologien, um die Effizienz der
neuestes Abgastechnik-Werk im mexikanischen Ramos Fertigungs- und Logistikprozesse weiter zu steigern.
Arizpe nahm 2020 die Produktion auf. Auf rund 13.000
Quadratmetern Produktionsfläche werden komplette Die Corona-Pandemie wirkte sich 2020 ebenso auf den
Abgassysteme sowie Komponenten wie Partikelfilter und Beschaffungsmarkt aus. Um die Auswirkungen auf die
Katalysatoren gefertigt. Das Werk verstärkt das nord- Lieferkette zu prüfen, wurde eine Portalabfrage aller
amerikanische Produktionsnetzwerk und unterstützt Lieferanten durchgeführt. Beschaffungsstrategien
das Nfz- und Pkw-Geschäft mit OEM-Kunden. Im August wurden überdacht und entsprechend angepasst. Infolge
2020 begann die Produktion des ersten Programms. der Gleichteilestrategie konnten sich einzelne Werke
gegenseitig mit Warenlieferungen unterstützen. Durch
Produktion Business Unit Asia die enge Abstimmung sowohl mit unseren Lieferanten
Der chinesische Markt bietet großes Wachstumspoten- als auch intern konnte die Lieferkette während der
zial für Eberspächer. Ein Schwerpunkt liegt daher auf der Lockdown-Phasen in der Corona-Pandemie aufrecht-
Erfüllung der höchsten Emissionsnorm China National 6. erhalten werden.
Aufgrund des Ausbruchs der Corona-Pandemie wurde
die Einführung dieser neuen Norm im Lkw-Bereich Im Zuge der Zusammenlegung der Business Units
auf das Jahr 2021 verschoben. Unsere aktuellen Pro- Passenger Cars Europe und Commercial Vehicles
jekte wurden industrialisiert und befinden sich in der Europe zur neuen Business Unit Europe wurden auch
Hochlaufphase, sodass die Markteinführung in 2021 die Einkaufsabteilungen zusammengeführt. Hierdurch
umgesetzt werden kann. Unser größter chinesischer konnten Ressourcen gebündelt und Schnittstellen
Produktionsstandort in Schanghai konnte auch unter reduziert werden. Des Weiteren wurde der Fokus auf
Pandemiebedingungen die Versorgung unserer Pkw- die Lieferantenqualität gelegt und konsequent weiter-
Hersteller mit Abgasanlagen erfolgreich aufrechterhalten. entwickelt. Eingeleitete Maßnahmen beinhalteten unter
anderem gezielte Aktivitäten zur Lieferantenentwick-
Produktion Specific Business lung, die enge globale Zusammenarbeit oder den Einsatz
Zur Erfüllung der indischen Emissionsnorm Bharat moderner Technologien. Dazu gehören beispielsweise
Stage VI stellen wir an unserem Standort in Pune (Indien) kontinentübergreifende Remote-Audits. Ein weiterer
Abgasanlagen her, die dieser Norm entsprechen. Schwerpunkt lag auf der Verbesserung der Liquidität,
Dadurch können Marktpotenziale im indischen Nutz- indem Zukaufkomponenten bedarfsgerecht abgerufen
fahrzeugsektor erschlossen werden. und Zahlungsziele bei Lieferanten verbessert wurden.
Supply-Chain-Management Das Thema „Clean Mobility“ gewann im Einkauf erheblich
Eine Herausforderung für Zulieferer in der Automobil- an Bedeutung. Die Division Exhaust Technology inten-
industrie besteht darin, die immer kürzer werdenden sivierte die Zusammenarbeit mit Entwicklungspartnern
Produktlebenszyklen der einzelnen Fahrzeugmodelle mit und potenziellen Lieferanten für neue Produkte und
gleichzeitig zunehmender Variantenvielfalt effizient und erweiterte die personelle Kapazität im Einkauf für
effektiv zu bewältigen. Dadurch gewinnt ein intelligentes Innovationsprojekte.13 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
Climate Control Systems Produktion Electrical Heaters
Gebündelte Produktion in Polen Die Business Unit Electrical Heaters produziert in
Am Produktionsstandort in Oława (Polen) produziert Europa an den deutschen Standorten in Herxheim und
die Division Climate Control Systems brennstoffbetrie- Hermsdorf sowie im polnischen Werk Oława. In Herx-
bene und elektrische Fahrzeugheizungen sowie Bus- heim werden alle drei Generationen von elektrischen
klimaanlagen für die vier Business Units. Im November Fahrzeugheizungen im Hochvoltbereich sowie Nieder-
2020 starteten die Bauarbeiten für die Erweiterung voltheizer produziert. Der Standort Oława fertigt Nieder-
des Werkes. Es wird bis Sommer 2021 um rund 6.600 voltheizer sowie Hochvoltheizer der dritten Generation.
Quadratmeter erweitert, um Raum für das Wachstum der Am Standort Hermsdorf werden PTC-Steine für den
Division zu bieten. Der Standort, an dem 2020 durch- Niedervolt- sowie für den Hochvolt-Bereich hergestellt.
schnittlich 391 Mitarbeiter (ohne Leasingkräfte) arbeite- Der Umzug in den Werksneubau ist hier zum Großteil
ten, dient zudem als Vertriebszentrum für Ersatzteile. vollzogen und wird bis Ende 2021 abgeschlossen. Darüber
hinaus werden im Produktionswerk in Tianjin (China)
Produktion Fuel Operated Heaters Niedervoltheizer und elektrische Hochvolt-Heizungen
Die Business Unit Fuel Operated Heaters fertigte ihre der dritten Generation gefertigt.
Produkte bisher primär in Deutschland am Standort
Esslingen und in Polen am Standort Oława. Die Rahmen- Produktion Bus & Coach
bedingungen für die Business Unit und die produzieren- Der für 2020 geplante Ausbau der Prozessintegration
den Werke veränderten sich durch die Corona-Pandemie der Auslandsstandorte sowie der damit verbundene
Anfang 2020 sowie im weiteren Jahresverlauf mehrfach. weitere Montage- und Wissenstransfer an neue und
Die Kundenabrufe reduzierten sich zunächst in erheb- bestehende Fertigungsstandorte der Business Unit
lichem Umfang und erholten sich im zweiten Halbjahr Bus & Coach wurde abgeschlossen. Der deutsche Stand-
wieder leicht. Umfangreiche Hygiene- und Gesundheits- ort Renningen hat seine Funktion als Kompetenzzentrum
schutzmaßnahmen sicherten dabei stets den Geschäfts- weiter ausgebaut und steuert die weltweiten Montage-
betrieb. Zeitgleich wurden die Produktionskapazitäten prozesse innerhalb der Business Unit. Weitere Montage-
sowie sonstige Ausgaben an die Kundennachfrage an- linien an den Standorten in Oława (Polen) und Bangalore
gepasst. Im Hinblick auf die Kostensituation der beiden (Indien) gingen im vergangenen Jahr in Betrieb. Da der
Werke und die zu erwartende Auslastungsentwicklung Standort in Renningen infolge der Corona-Pandemie
wurde entschieden, die Produktion in Stufen ab 2021 Verluste schreibt und sich der Absatzmarkt mittelfristig
am Standort Oława zu konsolidieren. Der Produktions- nicht auf das Ausgangsniveau vor der Krise erholen wird,
standort Esslingen wird bis Ende 2021 geschlossen. kann aufgrund der sinkenden Auslastung nicht mehr
Rund 260 Arbeitsplätze sowohl im direkten als auch kostendeckend gearbeitet werden.
im indirekten Bereich sind unmittelbar betroffen. Die
Maßnahmen hierzu wurden definiert und erste Schritte
bereits vorgenommen. Dazu gehört unter anderem die
Vereinbarung eines Interessenausgleichs und Sozial-
plans mit den Arbeitnehmervertretern für den Standort
Esslingen. Eine neue Generation von Luftheizgeräten
(Airtronic 3) wird ab Sommer 2021 zunächst in Esslingen
anlaufen und anschließend nach Oława verlagert. Die
neue Ausführung des Wasserheizgerätes Hydronic S3
mit Abgasreinigung durch einen integrierten Katalysator
wird direkt über das Werk in Polen eingeführt.14 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
Produktion Special Markets Automotive Controls
Die Business Unit Special Markets produziert seit der Die Division Automotive Controls produziert Fahrzeug-
Übernahme und Integration des französischen Klima- elektronik am Standort Landau (Deutschland) sowie in
spezialisten Kalori an zwei zusätzlichen Standorten, in Tianjin (China). Der Fertigungsstandort in Landau hat
Pusignan (Frankreich) und Zhongshan (China). An beiden sich auf die Produktion von Steuergeräten im Bereich
Standorten werden Klimakomponenten und Komplettan- Bordnetzmanagement spezialisiert. Im chinesischen
lagen gefertigt und montiert. Der Standort in Zhongshan Werk startete Anfang Juli 2020 die Serienproduktion
bedient hauptsächlich den asiatischen Markt und dient von Steuergeräten, die direkt vor Ort in die elektrischen
außerdem als vorgelagertes Komponentenwerk für die Hochvolt-Heizungen der Business Unit Electrical Heaters
Endmontagen in Frankreich. Aufgrund der steigenden verbaut werden. Bereits seit Dezember 2018 werden
Nachfrage in Asien wird dieses Werk in den kommenden elektrische Hochvoltheizer in Tianjin gefertigt. Anschlie-
Jahren weiter ausgebaut. Des Weiteren betreibt die ßend begann der Ausbau für die zusätzliche Elektro-
Business Unit ein Montagewerk für Kabelbäume und nikfertigung. Dieser Produktionsstart ist ein wichtiger
Sonderanfertigungen in Torgelow (Deutschland). Meilenstein in der Zusammenarbeit der beiden Divisions.
Die Hochvolt-Heizungen inklusive Elektronik kommen
Logistik und Beschaffung in Elektro- und Hybridfahrzeugen für den lokalen Markt
Die Corona-Pandemie sorgte vor allem im ersten Halb- zum Einsatz. Am Produktionsstandort in Concord
jahr 2020 für Beschaffungs- und Lieferengpässe. Auf- (Kanada) produziert Eberspächer Batteriemanagement-
grund zahlreicher Stornierungen von Kundenaufträgen Systeme für medizinische, militärische und vermehrt
musste die Supply Chain in enger Zusammenarbeit mit industrielle Anwendungen. Im Pandemiejahr 2020
unseren Lieferanten entsprechend angepasst werden. waren die Batteriemanagement-Systeme unseres
Die zweite Jahreshälfte dagegen war geprägt von einem kanadischen Standortes ein gefragtes Produkt, da diese
drastischen Anstieg der Kundennachfrage für Elektro- fester Bestandteil in Atemschutz- und Beatmungs-
nikkomponenten. Die Versorgungssicherheit konnte geräten sind. Damit konnte Eberspächer einen wichtigen
größtenteils durch strategisches Priorisieren unserer Beitrag zur medizinischen Behandlung von COVID-19-
Einkaufskomponenten sowie ein kontinuierliches Patienten leisten.
aktives Engpassmanagement und flexible Dualsourcing-
Quotierungen gewährleistet werden.15 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
WIRTSCHAFTSBERICHT
Gesamtwirtschaftliche Entwicklung
Die Entwicklung der Weltwirtschaft im Jahr 2020 war maßgeblich von der Corona-Pandemie geprägt. Insbesondere
im ersten Halbjahr stürzte die Weltwirtschaft aufgrund der Pandemie in eine tiefe Rezession. Gelockerte Infektions-
schutzmaßnahmen als Folge von vergleichsweise niedrigen Infektionszahlen führten im Sommer zu einer
spürbaren Aufwärtsentwicklung der Wirtschaftsaktivität, die jedoch bereits im Herbst wieder ausgebremst wurde.
Das globale Bruttoinlandsprodukt ist gemäß den Angaben des Internationalen Währungsfonds (Stand April 2021) um
3,3 % gesunken (Vorjahr: +2,9 %). Die Produktionseinbrüche in den Schwellenländern fielen vergleichsweise geringer
aus. In China lag die Produktion beispielsweise bereits im Juni wieder auf dem Stand von vor der Corona-Krise. Die
fortgeschrittenen Volkswirtschaften blieben dagegen hinter dem Vorkrisenniveau zurück. Im Euroraum führten im
Frühjahr die Pandemie und die damit einhergehenden Infektionsschutzmaßnahmen zu einem vorübergehenden
fast vollständigen Stillstand in Teilen der Wirtschaft. Auch wenn sich die deutsche Wirtschaft im dritten Quartal
überraschend schnell vom Shutdown im Frühjahr erholte, verzeichnete sie dennoch nach Angaben des Internationalen
Währungsfonds (Stand April 2021) einen Rückgang von 4,9 % (Vorjahr: +0,5 %). In den USA führte die Corona-Pandemie
zu einem Rückgang der Wirtschaftsleistung vergleichbar mit dem des Bruttoinlandsprodukts der Weltwirtschaft.
Zudem stieg die Arbeitslosenquote stark an, da im Vergleich zu Europa das Instrument der Kurzarbeit nicht
eingesetzt wurde.
Branchenumfeld
Pkw-Nachfrage wesentlich unter Vorjahresniveau Nach Angaben von IHS Markit stiegen die weltweit pro-
Infolge der Corona-Pandemie ging die weltweite Pkw- duzierten Stückzahlen für reine Elektrofahrzeuge (BEV)
Nachfrage im Jahr 2020 gegenüber dem Vorjahr we- in 2020 um 23,3 % im Vergleich zum Vorjahr an. Dies
sentlich zurück. In Europa entwickelte sich der Automo- entspricht einem Anteil von 3,3 % am weltweiten Pkw-
bilmarkt ebenfalls signifikant schlechter als im Vorjahr. Produktionsvolumen. Die Produktionszahlen in Deutsch-
Nach Angaben des VDA (Verband der Automobilindustrie) land erhöhten sich in diesem Pkw-Segment sogar um
verzeichneten nahezu alle europäischen Länder Pkw- 128,1 %. Damit beläuft sich der Produktionsanteil für
Neuzulassungen deutlich unter dem Vorjahresniveau. In Elektrofahrzeuge auf 5,2 % des inländischen Produkti-
Deutschland war die Anzahl der Neuzulassungen entspre- onsvolumens für Pkw. Die produzierten Stückzahlen für
chend rückläufig. Der Auftragseingang deutscher OEMs Hybridfahrzeuge (PHEV) wiesen sowohl weltweit als auch
im Inland nahm im Jahresverlauf gegenüber dem Vorjahr in Deutschland einen merklichen Zuwachs aus.
merklich ab, wohingegen sich der Auftragsbestand zum
Jahresende stark erhöhte. Sowohl das Produktionsvolu- Nfz-Markt heterogen
men in Deutschland mit 3,5 Mio. Pkw als auch der Export In Westeuropa und insbesondere in Deutschland gingen
deutscher Automobile befand sich weit unter dem Vor- die Neuzulassungen im Nfz-Sektor deutlich zurück. Die
jahresniveau. In den USA verzeichnete das Pkw-Geschäft Neuzulassungen in den USA waren ebenfalls entspre-
ebenfalls einen wesentlichen Rückgang, während der chend rückläufig. In China dagegen verzeichnete der Nfz-
weltweit größte Automobilmarkt in China nur moderat Sektor aufgrund eines nationalen Flottenerneuerungs-
abnahm. Kaufanreize und gelockerte Zulassungsbe- programms einen signifikanten Anstieg im Vergleich zum
schränkungen unterstützten das Pkw-Geschäft in China. Vorjahr.16 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
Busmarkt stark rückläufig wirtschaftlichen Entwicklung in Europa und den USA
Infolge der Corona-Pandemie ging die weltweite Nach- auszugehen. Ein großes Konjunkturprogramm in den
frage an Bussen im Jahr 2020 gegenüber dem Vorjahr USA wird für einen zusätzlichen Wachstumsschub sor-
wesentlich zurück. In Europa entwickelte sich der gen. Bis Ende des Jahres 2021 soll das Vorkrisenniveau
Busmarkt ebenfalls signifikant schlechter als im Vor- des Bruttoinlandsprodukts im Euroraum wieder erreicht
jahr. Nach Angaben des ACEA (European Automobile werden. Nach Angaben des Internationalen Währungs-
Manufacturers Association) verzeichneten nahezu alle fonds im April 2021 wird für die deutsche Wirtschaft
europäischen Länder Neuzulassungen erheblich unter eine Steigerung des Bruttoinlandsprodukts in Höhe von
dem Vorjahresniveau. Der Auftragseingang europäischer 3,6 % erwartet. Das Auftreten etwaiger hochanstecken-
Hersteller war im Jahresverlauf stark rückläufig. Sowohl der Mutationen des Coronavirus (SARS-CoV-2) und der
das Produktionsvolumen in Europa mit 35.795 Bussen als tatsächliche Fortschritt bei den Impfungen könnten
auch der deutsche Export befand sich weit unter dem diese Entwicklung nochmals ausbremsen. Mögliche
Vorjahresniveau. In den USA, Indien, Brasilien und Mexiko Einschränkungen oder Betriebsschließungen infolge der
verzeichnete das Busgeschäft ebenfalls einen wesent- dritten Infektionswelle stellen zudem ein Risiko für die
lichen Rückgang. Konjunktur in Deutschland dar. Die Produktionslücke
in Deutschland wird sich voraussichtlich erst wieder
Ausblick 2021 im Jahr 2022 schließen. In Asien hingegen scheint die
Für das Jahr 2021 prognostizierte der Internationale Corona-Pandemie bereits erfolgreich eingedämmt zu
Währungsfonds im April 2021 einen Anstieg der Wachs- sein.
tumsrate auf 6,0 %. Dabei ist zwingend zu berücksichti-
gen, dass die künftige Entwicklung der Weltwirtschaft Für die weltweite Automobilindustrie wird mit einem mo-
entscheidend von dem weiteren Pandemieverlauf und deraten Wachstum im Vergleich zu 2020 gerechnet. Das
den korrespondierenden Maßnahmen zum Infektions- Vorkrisenniveau wird allerdings hier noch nicht erreicht
schutz abhängig ist. Eine Prognose für 2021 ist daher nur werden. In diesem Zusammenhang sind jedoch Engpässe
möglich, wenn ein gewisser Verlauf der Corona-Pandemie in der Verfügbarkeit von Halbleitern zu erwähnen. Sie
unterstellt wird, der jedoch von vielfältigen Faktoren können zu Versorgungsengpässen führen und stellen
abhängig ist. Nach aktuellsten Einschätzungen gehen eine weitere Herausforderung für die Automobilindustrie
wir von der Annahme aus, dass die derzeitigen Maßnah- in 2021 dar. Für das Jahr 2021 wird laut IHS Markit ein
men zur Eindämmung der Pandemie in Europa und den Marktanteil von 4,9 % der Elektrofahrzeuge (BEV) am
USA schrittweise bis zum Sommer gelockert werden. gesamten weltweiten Pkw-Produktionsvolumen pro-
Einen positiven Beitrag zur Eindämmung der Pandemie gnostiziert. Weltweit werden Hybridfahrzeuge (PHEV)
werden zudem die steigende Anzahl an Impfungen und voraussichtlich 2,4 % des gesamten Produktionsanteils
die großflächige Einführung regelmäßiger Corona-Tests ausmachen.
leisten. Für die Folgemonate ist derzeit von einer positiven17 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
Geschäftsverlauf
Umsatzentwicklung
Der Konzernumsatz der Unternehmensgruppe Eberspächer lag im Geschäftsjahr 2020 bei 4.911,8 Mio. EUR (Vorjahr:
4.965,6 Mio. EUR) und ist um 1,1 % gesunken. Der vergleichsweise geringe Rückgang des Konzernumsatzes ist auf
die gestiegenen Rohstoffpreise für Monolithe, die in Abgassystemen verbaut werden, zurückzuführen. Der Netto-
umsatz (bereinigt um durchlaufende Posten wie Monolithe und Fremdteile, die nicht zur Wertschöpfung beitragen)
verringerte sich in 2020 um 16,4 %. Der Umsatzrückgang im Vergleich zum Vorjahr resultiert hauptsächlich aus der
Corona-Pandemie. Diese führte zu gesellschaftlichen und ökonomischen Restriktionen sowie damit verbundenen
erheblichen Produktionsausfällen im Automobilsektor in den ersten Krisenmonaten. Im Lagebericht 2019 hatten wir
für 2020 einen Nettoumsatz etwa auf Vorjahresniveau prognostiziert. Hierbei ist zu beachten, dass in der Planung
für 2020 die negativen Auswirkungen der Corona-Pandemie noch nicht berücksichtigt wurden. Diese waren zum
Zeitpunkt der Planungserstellung noch nicht absehbar.
Exhaust Technology Umsätze Unternehmensgruppe Eberspächer in Millionen EUR
In der Division Exhaust Technology ging der
Umsatz um 0,4 % auf 4.377,8 Mio. EUR zurück 4.966 4.912
(Vorjahr: 4.394,9 Mio. EUR). 4.610
4.481
4.324
Ein hoher Anteil an durchlaufenden Posten prägt den
Umsatz der Division Exhaust Technology. Dabei handelt
es sich vor allem um beschichtete Monolithe und weitere
Zulieferteile, die Eberspächer verbaut. Für das Jahr 2020
belief sich dieser Anteil auf 66,4 % (Vorjahr: 58,5 %). Der
um diese durchlaufenden Posten bereinigte Nettoum-
satz betrug 1.469,5 Mio. EUR (Vorjahr: 1.825,3 Mio. EUR)
und befand sich damit um 19,5 % unter dem Vorjahr. Der
Nettoumsatz der Division ist folglich stärker zurückge-
gangen als der Bruttoumsatz. Ursächlich hierfür war
der höhere Anteil an durchlaufenden Posten, der haupt-
sächlich auf steigende Monolith-Preise zurückzuführen 2016 2017 2018 2019 2020
ist. Die im Vergleich zum Vorjahr rückläufige Umsatzent-
wicklung ist Folge des krisenbedingten Rückgangs der
Verkaufsvolumina aufgrund der Corona-Pandemie.18 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
Absatzmärkte weltweit Umsätze Unternehmensgruppe Eberspächer nach Regionen
Die Entwicklung der Business Units innerhalb der
Division Exhaust Technology war im Jahr 2020 geprägt 49 %
Europa
von der Corona-Krise und dem Trend hin zu elektrifizier-
ohne Deutschland
ten Antrieben. Nachdem sich bei Eberspächer bereits
im ersten Quartal des Jahres 2020 die negativen Aus- 15 %
Amerika
wirkungen der Corona-Pandemie bemerkbar gemacht
hatten, verschärfte sich die Situation im zweiten Quartal.
Massive Umsatzeinbrüche wurden im zweiten Quartal 2020
2020 verzeichnet. Nach dem Herunterfahren der Pro-
duktionswerke ging der Wiederanlauf nur sehr langsam
voran. In Asien war eine schnellere Erholung erkennbar,
was auf den dortigen früheren Ausbruch der Corona-
Pandemie und die strikten Infektionsschutzmaßnahmen 18 % 18 %
Afrika, Asien, Australien Deutschland
zurückzuführen ist. Daher stieg der Umsatz in der
Business Unit Asia trotz der Corona-Krise erneut stark
an. In der Business Unit Europe sank der Umsatz mit
Nfz-Kunden signifikant gegenüber dem Vorjahr. Im
ersten und zweiten Quartal 2020 verursachten die Werks-
schließungen unserer Kunden auch einen drastischen
Absatzeinbruch im Pkw-Bereich. Dieser konnte durch
eine gestiegene Nachfrage im zweiten Halbjahr kom-
pensiert werden. Das Produktportfolio in Europa erwies
sich im Vergleich mit dem Branchendurchschnitt als
vorteilhaft. In der Business Unit Americas ging der
Umsatz infolge der Auswirkungen der Corona-Pandemie
im Vergleich zum Vorjahr deutlich zurück. Neben dem
Rückgang im Pkw-Bereich war insbesondere der Nfz-
Bereich betroffen.
Technologien für Diesel- und Ottomotoren
Getrieben durch Förderprogramme konnten im ver-
gangenen Jahr hohe prozentuale Wachstumsraten im
Segment der Hybrid- und Elektroantriebe erzielt werden.
Trotzdem wird mittelfristig der Verbrennungsmotor den
Antriebsmix weiter dominieren. Die noch im Entwurfs-
prozess befindliche Euro-7-Norm führt voraussichtlich
zur drastischen Verschärfung der Emissionsanforderun-
gen. Dies ist einerseits auf aktualisierte Testzyklen und
neue Grenzwerte und andererseits auf eine Messung
im realen Fahrzeugbetrieb zurückzuführen. Das Markt-
umfeld ist daher von einer hohen Verunsicherung und
einer Zurückhaltung bei den Endkunden geprägt. Um
die Einhaltung ambitionierter Grenzwerte bei den der-
zeitigen Produkten zu verbessern, sind wir ein gefragter
Systempartner für Abgastechnologien. Eberspächer
arbeitet mit seinen Kunden gemeinsam an der weiteren
Optimierung der modernen Dieseltechnologie. In den
nächsten Jahren erwarten wir dennoch einen stetig
sinkenden Anteil dieser Antriebsart im Pkw-Segment.19 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
Climate Control Systems Electrical Heaters stark steigend
In der Division Climate Control Systems lag der Umsatz In der Business Unit Electrical Heaters lag der Umsatz
2020 mit 483,8 Mio. EUR (Vorjahr: 506,0 Mio. EUR) leicht im Jahr 2020 – trotz der Corona-Pandemie – stark über
unter dem Vorjahresniveau. den Werten aus dem Vorjahr. Steigende Serienumsätze
verzeichnete insbesondere der Hochvolt-Bereich. Die
Fuel Operated Heaters signifikant rückläufig Business Unit Electrical Heaters profitierte von der
Der Umsatz mit brennstoffbetriebenen Heizungen in der hohen Nachfrage nach elektrischen Hochvolt-Heizungen
Business Unit Fuel Operated Heaters ging im Vergleich für Plug-in-Hybrid- und Batteriefahrzeuge in Europa
zum Vorjahr aufgrund der Corona-Pandemie signifikant und China.
zurück. Dies betrifft sowohl das Nfz- als auch das Pkw-
OEM-Geschäft. In Deutschland wurde der Rückgang Bus & Coach deutlich rückläufig
zusätzlich durch die Förderung der Elektromobilität Der Umsatz der Business Unit Bus & Coach reduzierte
verstärkt, da in Hybrid- und Elektrofahrzeugen in der sich 2020 im Vergleich zum Vorjahr deutlich. Grund
Regel keine brennstoffbetriebenen Heizungen eingebaut hierfür waren im Wesentlichen die Auswirkungen welt-
werden. Häufig werden stattdessen elektrische Heizungen weiter Mobilitätsbeschränkungen infolge der Pandemie.
der Business Unit Electrical Heaters der Unternehmens- Dies traf insbesondere die Segmente der Reise- und
gruppe Eberspächer verbaut. Überlandbusse.
Special Markets merklich verschlechtert Automotive Controls
Die Business Unit Special Markets fasst die Aktivitäten In der Division Automotive Controls bewegte sich der
mit Töchtern und Handelsvertretungen im In- und Umsatz mit 50,2 Mio. EUR (Vorjahr: 64,6 Mio. EUR) deut-
Ausland sowie OES- und Non-Automotive-OEM-Kunden lich unter dem Vorjahresniveau. Die Corona-Pandemie
zusammen. Ihr Umsatz lag im Geschäftsjahr 2020 führte insbesondere zu rückläufigen Serienumsätzen
bedingt durch die Corona-Pandemie ebenfalls merklich im ersten Halbjahr 2020. Aufgrund der hohen Nachfrage
unter dem Niveau des Vorjahres. Die stärksten Umsatz- nach elektrischen Heizern und den darin verbauten
einbrüche mussten im zweiten Quartal 2020 verzeichnet Elektroniken der Division Automotive Controls stiegen
werden. Ab September lag der Umsatz wieder auf einem die Produktumsätze in der zweiten Jahreshälfte wieder
ähnlichen Niveau wie 2019. Dies ist insbesondere auf ein an. Die fehlenden Umsätze aufgrund der negativen
florierendes Wohnmobilgeschäft sowie Steigerungen im Auswirkungen der Pandemie konnten dadurch jedoch
Pkw-Bereich zurückzuführen. nicht kompensiert werden.20 / ÜBERSICHT | KONZERNLAGEBERICHT | KONZERNABSCHLUSS
Finanzielle Leistungsindikatoren
Eine wesentliche finanzielle Steuergröße stellt der Umsatz dar. Speziell in der Division Exhaust Technology und
infolgedessen auch auf Gruppenebene wird zwischen Brutto- und Nettoumsatz unterschieden. Anders als für das
Jahr 2020 prognostiziert lag der Nettoumsatz der Eberspächer Unternehmensgruppe wesentlich unter dem Niveau
des Vorjahres. Dieser Rückgang ist auf gravierende Umsatzeinbrüche vor allem im ersten Halbjahr 2020 bedingt durch
die Corona-Krise zurückzuführen. Alle drei Divisions sind vom Umsatzrückgang betroffen. Insbesondere der Netto-
umsatz der Division Exhaust Technology ist massiv gesunken. Die stärksten Rückgänge in Bezug auf den Nettoumsatz
verzeichneten die USA, das Werk in Neunkirchen (Deutschland) sowie das Geschäft mit europäischen Nfz-Kunden.
Als weitere zentrale finanzielle Steuergröße wird die Im Vergleich zum Vorjahr hat sich die Kennzahl – anders
Kennzahl Earnings before Interest and Taxes (EBIT) als erwartet – erheblich verbessert. Infolge der Corona-
herangezogen. Das EBIT ergibt sich aus dem operativen Pandemie lag 2020 ein starker Fokus auf dem Cash-
Gewinn vor Finanzergebnis und Steuern. Im Lagebericht Management. Insbesondere die intensive Steuerung des
des Vorjahres hatten wir ein EBIT etwa auf Vorjahres- Working Capitals sowie die eingeleiteten Kosteneinspa-
niveau prognostiziert. Mit 33,5 Mio. EUR liegt das EBIT rungsprogramme wirkten sich positiv auf die Nettover-
der Unternehmensgruppe in 2020 stark unter dem schuldung aus. Außerdem führten vorzeitige Zahlungen
Vorjahresniveau (Vorjahr: 135,8 Mio. EUR). Jedoch von Kunden, die erst Anfang 2021 erwartet wurden, zu
konnte trotz massiver Umsatz- und Ergebniseinbrüche einer weiteren Verbesserung der Kennzahl zum Stichtag.
im zweiten Quartal 2020 sowie hohen Restrukturierungs-
aufwendungen ein positives EBIT erzielt werden. Dies ist Darüber hinaus wird das Konzernjahresergebnis als
auf die Umsetzung von individuellen Maßnahmenpaketen finanzielle Steuergröße herangezogen. Dieses beträgt
für jeden Standort und für jede Division zurückzuführen, im Jahr 2020 –53,1 Mio. EUR und liegt damit signifikant
die eine Vermeidung oder Verschiebung von Investi- unter dem Vorjahresniveau (Vorjahr: +58,1 Mio. EUR) und
tionen und Aufwendungen zur Folge hatten. Dadurch weit hinter unserer Planung zurück. Neben den wirt-
konnte die Kostensituation teilweise an die rückläufigen schaftlichen Folgen der Corona-Pandemie belasteten
Umsätze angepasst werden. zudem Restrukturierungsmaßnahmen, Abschreibungen
auf Finanzanlagen sowie ein negatives Währungsergeb-
Die Nettoverschuldung stellt ebenfalls eine finanzielle nis das Konzernergebnis.
Steuergröße dar. Sie berechnet sich aus den Verbindlich-
keiten gegenüber Kreditinstituten abzüglich der liquiden Basierend auf der Beschreibung unserer Leistungsin-
Mittel. Die Nettoverschuldung der Unternehmensgruppe dikatoren gehen wir nachfolgend auf die Vermögens-,
beträgt 271,2 Mio. EUR (Vorjahr: 340,2 Mio. EUR). Finanz- und Ertragslage der Unternehmensgruppe ein.Sie können auch lesen
