Duisportmagazin 16 Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe Mai 2022
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
duisportmagazin Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe Mai 2022 16
2 duisportmagazin 16/2022 Inhalt
10 duisportmagazin 15/2021 Inhalt 3
Inhalt
22
HAFEN IM FOKUS
duisport-Gruppe zieht positive Jahresbilanz 04 logport VI: Neue Dimension nachhaltiger Logistik 34
enerport II – Projektstart 10 Das Einmaleins des Azubi-Marketings:
9. Netzwerkfrühstück 38
40
CFS Solutions 16
Plug Power eröffnet Europazentrale 40
NETZWERK
Häfen Duisburg und Rotterdam PORTRÄT
intensivieren Zusammenarbeit 18
Reederei Jaegers 44
H2-Bildungszentrum in Duisburg 20
30 Jahre CTS Duisburg 49
Wassertaxi duisport 22
Verkehrskonzept Meiderich 25 KULTOUR
Ausstellungsfrühling in Duisburg 54
DIGITAL
Digitalisierung und Automatisierung von
Parkplatzmamagement im Duisburger Hafen 32
SERVICE 54
Schiffs- und Bahnliste 64
Impressum 75
Der Hafen und seine Ansprechpartner 76
Hafenplan 77
4 duisportmagazin 16/2022 Hafen duisportmagazin 16/2022 Hafen 5
Krisenfest Die duisport-Gruppe hat sich auch im
zweiten Jahr der Corona-Pandemie erfolg-
reich behauptet und bewiesen, dass sie
ander und vor allem vom herausragenden
Engagement aller Kolleginnen und Kolle-
gen bei duisport. Ihnen gilt ein weiteres
und zukunftsfähig
krisenfest und zukunftsfähig aufgestellt Mal der Dank des gesamten Vorstands,
ist. Obwohl das Geschäftsjahr 2021 stark denn ohne ihren unermüdlichen Ein-
von den Auswirkungen und Beschrän- satz – egal ob im Büro, zu Hause, auf den
kungen rund um die dritte und vierte Terminals oder in unseren Hallen – hätten
Pandemie-Welle sowie weltweit gestörten wir unseren Betrieb nicht aufrechterhalten
aufgestellt
Logistikketten und einem massiven Mangel können“, so Bangen.
an Rohstoffen und Vorprodukten geprägt
war, überzeugte das breit aufgestellte Umsatz und Ergebnis deutlich gesteigert
Geschäftsmodell von duisport mit einer Die Umsatzerlöse der duisport-Gruppe
deutlich spürbaren Resilienz. Vor diesem lagen 2021 mit 346,8 Millionen Euro
Hintergrund ist das Ergebnisplus von mehr deutlich oberhalb des Vorjahreswerts von
als 33 Prozent bei einem Umsatzplus von 291,7 Mio. Euro – ein Plus von 18,9 Prozent.
Starke Zahlen in herausfordernden Zeiten: fast 19 Prozent umso beeindruckender. Auch die Prognose von 315 Mio. Euro
wurde damit klar übertroffen. In Folge der
duisport-Gruppe zieht positive Jahresbilanz. „Wir haben in stürmischen Zeiten Kurs gestiegenen Umsätze verbesserte sich das
gehalten“, sagt CEO Markus Bangen, der EBITDA auf nunmehr 54,6 Mio. Euro (2020:
sein Amt am 1. August 2021 übernommen 44,3 Mio. Euro). Das Ergebnis vor Steuern
33,1 %
Der duisport-Vorstand
und seitdem intern wie extern zahlrei- liegt bei 29,5 Mio. Euro und somit oberhalb (v. l. n. r.): Prof. Thomas
Schlipköther (Mitglied des
che Impulse zur Weiterentwicklung und des Vorjahreswertes von 22,3 Mio. Euro.
Vorstands), Markus Bangen
Modernisierung des Duisburger Hafens Der Jahresüberschuss nach Steuern wuchs (Vorstandsvorsitzender) und
gesetzt hat. „Die positive Bilanz 2021 ist von 14,2 Mio. Euro um 33,1 Prozent auf Dr. Carsten Hinne (Mitglied
das Ergebnis von vertrauensvoller Teamar- 18,9 Mio. Euro. des Vorstands).
beit, einem offenen Austausch unterein-
ERGEBNISPLUS
18,9 % CONTAINERUMSCHLAG
UMSATZPLUS
BLEIBT AUF
REKORDNIVEAU
ÜBER 42. MIO. €
INVESTITIONEN
© krischerfotografie
6 duisportmagazin 16/2022 Hafen duisportmagazin 16/2022 Hafen 7
Der Güterumschlag der
duisport-Gruppe blieb
Containerumschlag weiter mit 58,2 Mio. Tonnen
umgeschlagener Güter per
auf Rekordniveau
Schiff, Bahn und Lkw stabil.
Im Geschäftsjahr 2021 stieg der Containe-
rumschlag ein weiteres Mal leicht um 2
Prozent auf rund 4,3 Mio. TEU (Vorjahr 4,2
Mio.) an.
Gesamtgüterumschlag bleibt stabil Das Geschäftssegment Verpackungslogistik
Insgesamt hat die duisport-Gruppe im erreichte 2021 ein Umsatzvolumen von
vergangenen Jahr 58,2 Mio. Tonnen Güter 94,6 Mio. Euro, nachdem im Vorjahr Erlöse
per Schiff, Bahn und Lkw umgeschlagen. In in Höhe von 86,4 Mio. Euro erzielt werden
allen Duisburger Häfen zusammen waren konnten. Damit wurde das Vor-Corona-Ni- © Hans Blossey
es insgesamt 111,1 Mio. Tonnen (Vorjahr: veau von 102,0 Mio. Euro aus dem Jahr
110,4 Mio. Tonnen). 2019 allerdings noch nicht wieder erreicht.
Warenverkehr mit China wächst weiter Vor dem Hintergrund des Kriegs und
Entwicklungen der vier Geschäftsbereiche Die Kontraktlogistik erzielte Umsatzerlöse Weiterhin positiv hat sich auch der der Unterstützung durch Belarus haben
Im Geschäftssegment Infra- und Supra- in Höhe von 29,5 Mio. Euro (2020: 33,8 Mio. Warenverkehr mit China entwickelt. 2021 Vorstand, Aufsichtsrat und Gesellschafter
struktur erzielte die duisport-Gruppe Euro). Der Rückgang steht in erster Linie im wurden über 2.800 Fahrten über die Neue zudem im März dieses Jahres beschlos-
Umsätze in Höhe von 55,6 Mio. Euro und Zusammenhang mit dem Auslaufen des Seidenstraße abgewickelt, das entspricht sen, sämtliche geschäftliche Aktivitäten
lag damit über dem gleichen Niveau des Vertrags mit einem langjährigen Groß- einem Plus von zwölf Prozent. Das im Jahr in Belarus zu beenden. duisport wird sich
Vorjahres (2020: 53,6 Mio. Euro). Dies ist kunden Ende 2020, der aber durch neue 2020 sprunghaft angestiegene TEU-Vo- sowohl von der Minderheitsbeteiligung
auf Neuvermietungen sowie Pachtrevisio- Aktivitäten teilweise kompensiert werden lumen konnte 2021 nicht nur sehr stabil (0,59 Prozent) an der internationalen Ent-
nen zurückzuführen. konnte. fortgeführt, sondern sogar um 26 Prozent wicklungsgesellschaft des Industrie- und
gesteigert werden. Dies lag nicht zuletzt Logistikparks Great Stone sowie von der
Im Bereich der Logistischen Dienstleistun- Darüber hinaus erzielte die dui- an der besseren Auslastung der Züge in Beteiligung an der Eurasian Rail Gate-
gen stiegen die Umsätze um beachtliche sport-Gruppe sonstige Umsatzerlöse in beide Richtungen. Im Durchschnitt gab es way CJCS (38,9 Prozent), die den Bau und
35 Prozent auf 116,7 Mio. Euro (2020: 86,4 Höhe von 18,1 Mio. Euro (2020: 1,5 Mio. in Duisburg rund 60 An- und Abfahrten pro Betrieb eines bimodalen Terminals geplant
Mio. Euro). Ausschlaggebend für diese Euro), die in erster Linie aus dem Verkauf Woche, in Spitzenzeiten über 70. hat, trennen. Ein Repräsentations-Büro in
Entwicklung sind erneute, deutliche Stei- eines Gebäudes resultieren. Minsk wurde bereits geschlossen.
gerungen u.a. im Bereich der speditionellen Auswirkungen des Ukraine-Kriegs
Leistungen der duisport agency GmbH, Investitionen sichern Attraktivität Inwiefern sich diese Entwicklung fortset- Nationale und internationale
dem Ausbau der Aktivitäten in Polen sowie des Standorts zen wird, hängt ganz entscheidend vom Beteiligungen
die Ausweitung des Projektgeschäfts der Auch im zweiten Pandemie-Jahr hat Fortgang des Ukraine-Kriegs ab. Bislang Die duisport-Gruppe hielt auch in 2021
duisport consult GmbH. duisport seine Ausgaben für Sach- und verkehren die Züge, die über die Neue Beteiligungen an unterschiedlichen
Finanzinvestitionen gesteigert und gut 42 Seidenstraße von China über Russland, operativen Gesellschaften im In- und
Mio. Euro investiert (2020: 38,6 Mio. Euro). Belarus und Polen nach Duisburg kommen, Ausland, unter anderem in Deutschland,
Hinzu kommen 14,1 Mio. Euro für Instand- weitgehend planmäßig. Einige Kunden Belgien, Frankreich, Italien und China. In
haltungsarbeiten der Infra- und Supra- haben ihre Buchungen aber reduziert oder 2021 erwarb die Duisburger Hafen AG
struktur des Duisburger Hafens. Insgesamt Transporte auf den Seeverkehr umge- eine Beteiligung im Hafen von Triest. Auf
wurden 2021 somit 56,6 Mio. Euro in die stellt. Eine seriöse Prognose zur weiteren diese Weise stärkt die duisport-Gruppe ihre
Leistungsfähigkeit von duisport investiert. Entwicklung kann derzeit nicht abgegeben dortige Präsenz und wird zukünftig von
werden. Grundsätzlich sind die Zugver- Warenströmen aus dem Mittelmeerraum
kehre von und nach China ein wichtiger in Richtung Europa profitieren.
und bislang wachsender Geschäftsbereich
der duisport-Gruppe, aber auch nur ein
Teilbereich.
8 duisportmagazin 16/2022 Hafen duisportmagazin 16/2022 Hafen 9
„Unsere geografische Lage und
Anbindung mitten in Europa Damit setzt die duisport-Gruppe ein deutli-
ist ein Alleinstellungsmerkmal, Fokus auf Infrastruktur, Digitalisierung
ches Zeichen für nachhaltiges Wirtschaften
und Klimaschutz. Der weltweit größte
dass wir weiterhin stärken und Nachhaltigkeit
Am Hauptstandort in Duisburg liegt der
Binnenhafen nimmt seine Verantwor-
tung ernst, arbeitet fortlaufend an einer
werden“, Fokus in den kommenden Monaten auf der
Modernisierung der Hafeninfrastruktur.
Optimierung seines Beitrags zum Umwelt-
schutz und stellt hierfür nachhaltige Trans-
„Wir investieren massiv in die Erneuerung portkonzepte zur Verfügung. Dazu hat die
kündigt Dr. Carsten Hinne an, der den dui- und den Neubau von Straßen, Schienen Unternehmensgruppe Anfang des Jahres
sport-Vorstand seit Januar 2022 komplet- und Brücken, um unsere internen Verkehre 2021 eine entsprechende Umwelt-Strategie
tiert und vor allem den Ausbau des interna- und Abfertigungsprozesse schneller und aufgestellt. Diese umfasst die vier Hand-
tionalen Netzwerks verantwortet. „Durch effizienter zu gestalten, aber auch die lungsfelder Modal Shift, Luft, Lärm und
Beteiligungen wie in Triest stärkt der Duis- angrenzenden Wohnquartiere weiter zu Klima, Energieversorgung sowie Ressour-
burger Hafen seine Drehscheiben-Funktion. entlasten“, sagt Prof. Thomas Schlipköther, cen. Ziel ist, den Duisburger Hafen zukünf-
duisport unterstützt dort beim Aufbau von Vorstand für Bau, Technik und Betrieb. tig zu einem zentralen Hinterland-Hub für
Logistikketten und Warenströmen auf der Dabei geht es nicht zuletzt um die Anbin- grünen Wasserstoff, Ammoniak, Methanol
Nord-Süd-Achse und teilt sein Know-how dung des künftigen Duisburg Gateway und flüssiges CO2 zu entwickeln. Auf
bei der Entwicklung von Logistikflächen – Terminals (DGT) – dem größten Container- diesem Weg sollen auch die rückläufigen
ähnlich wie auf den logport-Flächen in und terminal im europäischen Hinterland, das Mengen an Kohle und die zu erwartenden
um Duisburg“, so Dr. Hinne weiter. komplett klimaneutral betrieben wird. rückläufigen Mengen an Mineralöl im Zuge
des gesamtgesellschaftlichen Ausstiegs
aus den fossilen Brennstoffen kompensiert
werden.
Zentrale Energie- und Logistikdrehscheibe
in Europa
Trotz der Krisen blickt Markus Bangen
daher zuversichtlich in die Zukunft:
„Aktuell ist es nahezu unmöglich, seriöse
Prognosen über den weiteren Verlauf des
Prof. Thomas Schlipköther stellte die Pläne zur
Seit Jahresbeginn komplettiert Geschäftsjahres 2022 abzugeben. Durch Modernisierung der Hafeninfrastruktur vor.
Dr. Carsten Hinne den duisport-Vorstand. den Ukraine-Krieg und die enorm gestiege-
nen Energiepreise hat sich die Stimmung
in der gesamten deutschen Wirtschaft
Der 46-Jährige kommt von der Deutschen Bahn, wo er 20 Jahre stark eingetrübt. Dennoch bin ich davon
in unterschiedlichen Funktionen tätig war, zuletzt als Senior Vice überzeugt, dass die duisport-Gruppe auch
President der DB Cargo AG. Bei duisport verantwortet er künftig diese Krise gefestigt überstehen wird und
schwerpunktmäßig den Bereich „Netzwerk International“. Dr. Cars- wir in vielen Bereichen bereits die richtigen
ten Hinne komplettiert damit den Vorstand der Duisburger Hafen Schritte unternommen haben, um uns
AG um den Vorsitzenden Markus Bangen und Prof. Thomas Schlipköther. modern und zukunftsfähig aufzustellen
und die Position des Duisburger Hafens als
Während sich Dr. Carsten Hinne innerhalb der Duisburger Hafen AG künftig vor allem um zentrale Logistik- und Energiedrehscheibe
die Bereiche Netzwerk International sowie Suprastruktur, Personal und Einkauf kümmert, in Europa weiterhin nachhaltig zu stärken.“
verantwortet Markus Bangen u. a. die Bereiche Infrastruktur, Finanzen, Strategie und digitale
Transformation, Beteiligungen und M&A sowie Recht. Prof. Thomas Schlipköther verantwortet
unverändert in erster Linie die Bereiche Bau, Technik und Betrieb sowie Facility Management
und den Hafen- und Bahnbetrieb.
10 duisportmagazin 16/2022 Hafen duisportmagazin 16/2022 Hafen 11
Auf dem Gelände der ehemaligen Koh- Er steht für Offenheit, freien Handel und
leninsel in Duisburg-Meiderich errichtet für Innovationen, wie das Modellprojekt
duisport bis voraussichtlich Mitte 2023 enerPort II eindrucksvoll zeigt. Das erste
gemeinsam mit den internationalen mit Wasserstoff vollkommen klimaneutral
Partnern Cosco Shipping Logistics, Hupac betriebene Containerterminal stellt die
SA und der HTS Group das trimodale DGT. Weichen für eine klimaneutrale Zukunft
Es gilt als Modellprojekt für die Zukunft und ist ein Beispiel für die exzellente
der Logistik und wird mit einer Fläche von Forschung im Bereich Wasserstoff in
235.000 Quadratmetern im Endausbau das Nordrhein-Westfalen, die wir als Landes-
größte Containerterminal im europäischen regierung fördern. Wir zeigen, wie man
Hinterland sein. beides schafft: das Klima schützen und
gute Arbeitsplätze, Wohlstand und soziale
Sicherheit erhalten. Hierbei kommt dem
Ministerpräsident Energieträger Wasserstoff eine bedeutende
Rolle zu. Mit Projekten wie enerPort II,
Hendrik Wüst: dem Aufbau des Innovations- und Tech-
nologiezentrums Wasserstofftechnologie
„Der Duisburger unter anderem in Duisburg-Hüttenheim
und dem Projekt RH2INE sind wir auf dem
Präsident der Fraunhofer-
Gesellschaft Prof. Reimund
Hafen ist für richtigen Weg. Gemeinsam machen wir
Nordrhein-Westfalen zum modernsten
Neugebauer, duisport-CEO
Markus Bangen, NRW-
unser Land ein und klimafreundlichsten Industriestandort Ministerpräsident Hendrik
Wasserstoff
Bis Mitte 2023 entsteht auf Europas.“ Wüst, der Parlamentarische
der ehemaligen Kohleninsel Staatssekretär im
das klimaneutrale
Hinterlandterminal DGT.
wichtiges Tor zur „Das vom Bundesministerium für Wirt-
Bundesministerium für
Wirtschaft und Klimaschutz
schaft und Klimaschutz mit rund 13
Welt.
Oliver Krischer sowie
statt Kohle
Millionen Euro geförderte Vorhaben Oberbürgermeister der Stadt
Duisburg Sören Link.
© krischerfotografie
Eine neue Ära für Anfang März hat duisport-CEO Markus
Bangen im Beisein von Nordrhein-Westfa-
erfolgreichen Struktur- lens Ministerpräsident Hendrik Wüst, dem
wandel. Parlamentarischen Staatssekretär des Bun-
desministeriums für Wirtschaft und Klima-
schutz, Oliver Krischer, Duisburgs Oberbür-
• duisport & Partner begehen
germeister Sören Link, dem Präsidenten
symbolischen Spatenstich für das der Fraunhofer Gesellschaft, Prof. Reimund
Projekt enerPort II Neugebauer, sowie zahlreichen weiteren
Gästen den offiziellen Startschuss für
• Erstes klimaneutrales Hinterland- Europas erstes klimaneutrales Hinterland-
terminal entsteht bis Mitte 2023 terminal gegeben. Mit dem symbolischen
Spatenstich beginnt nicht nur in Kürze der
auf der ehemaligen Kohleninsel
Bau des Duisburg Gateway Terminal (DGT),
sondern auch die Umsetzung des Verbund-
projekts „enerPort II“.
12 duisportmagazin 16/2022 Hafen duisportmagazin 16/2022 Hafen 13
enerPort leistet einen wichtigen Beitrag für Projektpartner sorgen für Transformation
eine klimaneutrale Zukunft. Hier wird der der Energiesysteme
Einsatz und die Anwendung von Wasser- Auch die weiteren Partner des Projekts
stofftechnologie in der Praxis und in einem enerPort II waren persönlich im Duisburger
hochgradig national und international ver- Hafen zu Gast, darunter Vertreterinnen
netztem Umfeld erprobt. Das so generierte und Vertreter der Westenergie Netzservice
Wissen kann auch in anderen Kontexten GmbH, der Rolls-Royce Power Systems AG,
zum Einsatz kommen und so dazu beitra- der Netze Duisburg GmbH, der Stadtwerke
gen, dass die Versorgung mit CO2-freiem Duisburg AG sowie der Stadtwerke Duis-
Wasserstoff und dessen Folgeprodukten burg Energiehandel GmbH.
gesichert und gestaltet werden kann. Nicht
zuletzt die enge Verknüpfung mit den Die Westenergie Netzservice installiert ein
Akteuren vor Ort im Projekt enerPort zeigt, intelligentes und nachhaltiges Energiesys-
wie wichtig hierbei auch die gesamtgesell- tem, um sämtliche Energiesektoren mitei-
schaftliche Einbindung ist“, sagte Oliver nander zu koppeln. Schwerpunkte bilden
Krischer, Parlamentarischer Staatssekretär das Microgrid*, elektrische Energiespeicher,
des Bundesministeriums für Wirtschaft PV-Anlagen, der Anlagenbetrieb und die
und Klimaschutz. intelligente Steuerung. Die Stadtwerke
Duisburg entwickeln ein Konzept für die
Duisburgs Oberbürgermeister Sören Link: Errichtung einer Wasserstofftankstelle und
„duisport wird auf der Kohleninsel ein Para- eines Elektrolyseurs zur Herstellung von
debeispiel für gelungenen Strukturwandel Wasserstoff aus erneuerbaren Energien.
entwickeln. Für die Stadt Duisburg und den Über welche Netzinfrastrukturen der Was-
Duisburger Hafen ist dies ein Meilenstein serstoff verteilt werden kann, untersuchen
auf dem Weg in eine klimafreundlichere die Netze Duisburg. Um einen wirtschaft-
Zukunft, in der ökologische Verantwortung lich optimalen Betrieb eines sektorenüber-
Bundesverkehrsminister Wissing und Minister Pinkwart eine immer größere Rolle spielt.“ greifenden Energiesystems zu ermöglichen,
besuchen Wasserstoff- und Logistikprojekte in Duisburg „Das Projekt enerPort II steht geradezu
exemplarisch für einen gelungenen
Schulterschluss zwischen Wissenschaft,
Wasserstoff ist ein wichtiger Baustein zur klimaneutralen Mobilität von mor- Wirtschaft und Politik auf der einen sowie
zwischen Energiewende und Strukturwan-
gen. Davon überzeugte sich Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Verkehr del auf der anderen Seite. Hier entsteht *Microgrids sind kleine, lokale Energienetze (Strom, Wärme und
eine Keimzelle für einen kontinuierlich Kälte), die u. a. Betriebe mit Energie versorgen. Im Falle des DGT
und Digitalisierung, selbst und besuchte dazu Ende April gemeinsam mit voranschreitenden und ganzheitlichen koppelt und steuert ein intelligentes lokales Energienetz erneuer-
Wirtschafts- und Innovationsminister Prof. Dr. Andreas Pinkwart u. a. das Transformationsprozess. Gerade der Duis- bare Energien in Gestalt von Photovoltaik- und wasserstoffbasierten
burger Hafen birgt großes Potential für die Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen mit elektrischen, thermischen
Logistikzentrum logport I sowie das entstehende Duisburg Gateway Terminal Entwicklung zukunftsorientierter sektoren- Energiespeichern sowie Wasserstoffspeichern und Verbrauchern wie
und quartiersübergreifender Energiever- Landstrom, Ladesäulen und Krananlagen.
im Duisburger Hafen. duisport-CEO Markus Bangen (links im Bild) nahm die sorgungskonzepte“, betonte der Präsident
Minister sowie den Verkehrspolitischer Sprecher der FDP-Bundestagsfraktion, der Fraunhofer-Gesellschaft, Prof. Reimund
Neugebauer.
Bernd Reuther (rechts im Bild) in Empfang.
14 duisportmagazin 16/2022 Hafen duisportmagazin 16/2022 Hafen 15
weisende Technologien analysiert und Duisburger Hafen baut Abfertigungs-
maßgeschneiderte Modelle entwickelt, die kapazitäten massiv aus
nun im Rahmen des Anschlussvorhabens Die gesamten Arbeitsprozesse des DGT
„Der Duisburger Hafen wird auch in Zukunft die „enerPort II“ Anwendung im DGT finden. werden hocheffizient und zu 100 Prozent
Der weltweit größte Binnenhafen betreibt klimaneutral verlaufen. Alle Güterbewe-
führende Energie-Drehscheibe in Nordrhein-West- damit nicht nur Europas größten klima- gungen sind digital bis ins Detail aufeinan-
neutralen Hinterland-Hub, sondern kann der abgestimmt und werden automatisiert
falen sein und übernimmt mit diesem Projekt auch gleichzeitig durch eine intelligente Vernet- gesteuert. Das DGT gilt als Leitmodell
die Vorreiterrolle im Hinblick auf die Nutzung neuer zung benachbarte Quartiere zusätzlich mit für die Energiewende von Binnenhäfen
Energie versorgen. Das gesamte Projekt weltweit.
Energiequellen für eine klimaneutralen Hafen- und wird im Rahmen der „Technologieoffensive
Wasserstoff“ vom Bundesministerium Mit der Fertigstellung und Inbetriebnahme
Terminalbetrieb.“ für Wirtschaft und Klimaschutz für einen des DGT 2023 baut duisport seine Rolle als
Zeitraum von vier Jahren gefördert (Förder- zentraler Hinterland-Hub Europas aus.
Markus Bangen, CEO Duisburger Hafen AG kennzeichen: 03EN3046).
bildet der Stadtwerke Duisburg Energie- ckung von elektrischen Spitzenlasten sowie
handel die Schnittstelle zu den klassischen zwei mtu-Wasserstoff-Blockheizkraftwerke
Energiemärkten und Börsenhandelsplät- mit 2 Megawatt Leistung für die elektri-
zen. sche Grundlast und die Wärmeversorgung
installieren. Die IST Industrie-Service-Technik GmbH ist ein Baudienst-
Rolls-Royce wird am künftigen Container- leister für Industrieunternehmen, Kommunen, Verbände,
terminal im Praxisbetrieb zeigen, wie die DGT als erstes konkretes Verwaltungen und Privathaushalte. Wir sind Spezialisten
klimaneutrale, dezentrale Energieversor- Wasserstoffprojekt im Hafen für Massengut- und Baustellentransporte, Logistik, Kraft-
werksbekohlung und Deponiebewirtschaftung. Die IST ist
gung der Zukunft aussehen kann – durch Die duisport-Gruppe und das Fraunho-
darüber hinaus Entsorgungsfachbetrieb. Die Straßen- und
einen intelligenten Mix aus regenerativen fer-Institut für Umwelt-, Sicherheits- und Industriereinigung mittels Großkehrmaschinen gehören
Energien wie Photovoltaik, kombiniert mit Energietechnik UMSICHT setzen sich schon ebenfalls zum Leistungsportfolio wie auch das Bereitstel-
Batterien und grünem Wasserstoff. Dazu lange gemeinsam für eine vollständige len eines umfangreichen Fuhrparks – inklusive geschul-
wird das Unternehmen drei wasserstoff- energetische Transformation des Duisbur- tem Personal.
betriebene mtu-Brennstoffzellenaggregate ger Hafens ein. Im Rahmen des Projekts
mit insgesamt 1,5 Megawatt für die Abde- „enerPort“ wurden bereits zukunfts-
RUFEN SIE UNS AN: T 02841 940 6000
16 duisportmagazin 16/2022 Hafen duisportmagazin 16/2022 Hafen 17
3 Fragen an ... 1
Aus welcher Intention heraus ist der
Bereich „CFS Solutions“ entstanden?
die bereits sehr gut etablierten Produkte
der duisport-Gruppe mit dem „neuen“
Produkt CFS Solutions zu vereinen und im
Sinne des höheren Bekanntheitsgrades
Thomas Jägerberg Head of CFS Solutions
Die duisport-Gruppe verfügt über ein enor- zu etablieren. Es muss ein innovatives
mes logistisches Know-how und ist auf vie- Komplettpaket entwickelt werden, welches
lerlei Ebenen tätig - Wir sind ein erfahrener unseren Kunden die gesamte duisport-Ex-
Full-Service-Provider. Die duisport agency pertise rund um den Container so effektiv
GmbH betreibt schon lange einen eigenen wie möglich anbietet.
sowie internationalen Güterbeförderung. Staubetrieb. Diese Expertise gilt es noch
Containerstuffing und -stripping, Lagerung, effizienter zu bündeln. Das Potenzial des
3
Kommissionierung und Co. - duisport setzt Duisburger Hafens wächst konstant, der
dabei auf Container-Komplettlösungen aus Bereich CFS Solutions agiert seit letztem
einer Hand: Jahr als intelligente Schnittstelle und
koordiniert die Leistungen im Bereich Con-
Dazu hat der Duisburger Hafen sein Leis- tainer der einzelnen Tochtergesellschaften.
tungsspektrum speziell um den Bereich Daraus ergibt sich für das duisport-Netz- Welchen Mehrwert bietet Ihnen konkret
CFS (Container Freight Station) Solutions werk eine zentrale Anlaufstelle rund um die duisport-Gruppe bei Ihrer Arbeit?
erweitert und bietet damit ein Full-Ser- die umfassende Abwicklung von CFS-Akti-
vice-Angebot rund um das Transportmittel vitäten. Gebündelt mit der herausragenden Ich schätze vor allem den täglichen Kontakt
Container. Infrastruktur des Hafens. zu unterschiedlichen Menschen. duisport
bietet eine abwechslungsreiche Themen-
Im Fokus dieses neuen Dienstleitungsan- breite und hat sich neben der lokalen,
gebotes der duisport-Gruppe steht der jahrelangen Erfahrung auch international
Prozess rund um das Be- und Entladen einen Namen gemacht. Das bietet einem
2
von Containern und wie dieser deutlich als Repräsentant eine Vielfalt an Möglich-
effizienter gestaltet werden kann. Gerade keiten, mit den Kunden zu interagieren. Der
schwere, sperrige Güter benötigen speziel- Duisburger Hafen ist für mich die zentrale
les Equipment und viel Erfahrung, um sie Drehscheibe der Logistik in Europa.
optimal in einen Standard- oder Spezial-
container zu stauen und sicher zu fixieren. „CFS Solutions“ ist eine komplette
Neugründung – Wo liegen dabei die
Zentrale Themen wie die Befestigung von besonderen Herausforderungen?
Der Container – verpackten Gütern in Containern, die Kon-
struktion der jeweiligen Verpackung sowie Vor allem während des Aufbaus eines
mehr als ein die umfassende Organisation des Transpor- neuen Geschäftsbereiches besteht die
Verpackungsmittel tes via Straße, Schiene oder Schiff bilden Hauptaufgabe darin, aktiv den Vertrieb
unter anderem die Arbeit des Bereiches CFS auf- und auszubauen. Genauso elementar,
bei duisport. ist die Kunden-Kommunikation und der
Kaum eine Branche ist so dynamisch und proaktive, interne Dialog mit den beteilig-
wächst so rasant wie die Logistik, es geht Wie definiert sich dieser neue Geschäftsbe- ten Gesellschaften. Stets das Ziel im Blick,
um Effizienz, intelligente Prozesse und reich, welchen Mehrwert bietet er für den ein einheitliches Produkt unter der dui-
langfristige Zeitersparnisse. Vor allem täglichen Warentransport und inwiefern sport-Flagge auf dem Markt zu platzieren –
die Containerabfertigung gehört zu den profitiert das Hafen-Netzwerk von dieser gemeinsam als CFS Solutions. Die beson-
elementaren Bereichen der nationalen neuen, gebündelten Expertise? dere Herausforderung dabei besteht darin,
18 duisportmagazin 16/2022 Netzwerk duisportmagazin 16/2022 Netzwerk 19
Häfen Duisburg
und Rotterdam
intensivieren
Zusammenarbeit
Kooperation erneuert (Marc Nolte) Die Hafenverwaltungen
von Duisburg und Rotterdam haben
und ausgeweitet. eine gemeinsame Absichtserklärung zur
Erneuerung und Erweiterung ihrer bis
2020 zurückreichenden Kooperationsver-
einbarungen unterzeichnet. Neben den
bestehenden Vereinbarungen zur Optimie-
rung der logistischen Anbindung wird die
Zusammenarbeit um Initiativen im Bereich Wasserstoff-Drehkreuze ter und intelligenter bewältigen werden“,
der Digitalisierung und der Energiewende Die Absichtserklärung enthält auch Ver- sagt Markus Bangen. „Besonders in den
erweitert. Die Vereinbarung wurde von einbarungen über die Prüfung der Mög- Bereichen Digitalisierung und Energie-
Markus Bangen, CEO von duisport und lichkeit, die Hafengemeinschaftssysteme wende ist es wichtig, zusammenzuarbeiten
Allard Castelein, CEO des Port of Rotter- Portbase (Rotterdam) und RheinPorts und unser Wissen und unsere Expertise zu
dam, unterzeichnet. Information System (Duisburg) miteinan- teilen. Ich freue mich daher sehr, dass wir
der zu verbinden und von den Initiativen die vertrauensvolle Partnerschaft zwischen
duisport und der Hafen von Rotterdam sind der jeweils anderen Seite im Bereich der den Häfen Duisburg und Rotterdam fort-
seit langem Handelspartner. So werden digitalen Zwillingsprojekte zu lernen. setzen werden.“
jedes Jahr mehr als eine Million TEU an
Containern zwischen den beiden Logistik- Im Hinblick auf die Energiewende wollen Gleichgesinnte Partner
hubs ausgetauscht. Fast ein Drittel davon beide Häfen prüfen, ob sie gemeinsam die Auch Allard Castelein freut sich besonders
wird bereits auf der Schiene transportiert. Entwicklung von Wasserstoff-Hubs über- über die Erneuerung und Ausweitung
Die Digitalisierung und der Datenaus- nehmen können. Rotterdam als zukünfti- der Zusammenarbeit: „Digitalisierung
tausch könnten die Rolle dieses nachhalti- ges „Wasserstoff-Gateway“ für Europa und und Energiewende sind für die Strategie
gen Verkehrsträgers weiter stärken. Diese duisport als Drehscheibe für Deutschland. von duisport genauso wichtig wie für
Absichtserklärung zielt darauf ab, durch Die Einrichtung einer physischen Verbin- unsere eigene. Wir glauben an die Kraft
die Verknüpfung der Duisburger „Initiative dung zwischen den beiden Häfen ist daher der Zusammenarbeit mit gleichgesinnten
Rail Freight Data Hub“ mit der Rotterdamer eine naheliegende Entscheidung. Organisationen. Diese Absichtserklärung
Initiative „Rail Connected“ die digitalste ist ein positiver Schritt in diese Richtung.“
und nachhaltigste Hafen-Binnenhub-Ver- „Wir stehen vor großen Herausforderungen,
bindung der Welt zu schaffen. die wir gemeinsam viel schneller, effizien-20 duisportmagazin 16/2022 Netzwerk duisportmagazin 16/2022 Netzwerk 21
Dr. Peter Beckhaus (Geschäfts- trum zur Verfügung stellen und so einen
führer ZBT), Markus Bangen Beitrag zur Entwicklung des Standortes als
(duisport-CEO) Monika Bartels zentralen Wasserstoff-standort in Deutsch-
(Vorstand der KWS) sowie Ober- land und NRW leisten zu können“.
bürgermeister Sören Link
„Schon jetzt fragen uns Unternehmen aus
unterschiedlichsten Industriezweigen,
wie sie ihre jetzigen Beschäftigten und die
Fachkräfte von morgen auf die vielen Trans-
formationsprozesse vorbereiten können.
Wir erwarten in allen Sektoren eine stark
„Wir sehen den Bedarf wachsende Nachfrage zu Ausbildungs-
von Unternehmen und und Qualifizierungsangeboten entlang
der gesamten H2-Wertschöpfungskette“,
Beschäftigten hier in führt Monika Bartels, Vorstand der KWS,
aus. Deshalb solle im H2-Bildungszentrum
Duisburg und das gesamte Spektrum angeboten werden
der Region“, erklärt – von den klassischen und neuen Ausbil-
dungsberufen bis hin zur Weiterbildung
Oberbürgermeister auf Ingenieursniveau.
Sören Link.
„Wir möchten die Ausbildungsprogramme
© Uwe Köppen / Stadt Duisburg für die neuen Technologien wie Wasser-
„Viele Unternehmen planen den Einsatz stoff- und Brennstoffzelle weiterentwi-
von Wasserstoff in ihren Prozessen. Aber ckeln, Fortbildungen für unterschiedliche
H2-Bildungszentrum
die Beschäftigten müssen auch die Mög- Interessensgruppen anbieten und an In der Nähe von
lichkeit haben, zu erlernen, wie die neue den Universitäten und Hochschulen die logport II entsteht
Technologie angewandt wird.“ Deshalb Studiengänge in Richtung Wasserstoff- das neue Bildungs-
möchten die Beteiligten das Vorhaben so technik und elektrochemische Wandler zentrum.
in Duisburg
schnell wie möglich mit der Anschubfinan- weiter ausbauen“, ergänzt Peter Beckhaus,
zierung aus dem 5-Standorte-Programm Geschäftsführer des ZBT.
für den Kohleausstieg angehen und den
Bau des H2-Bildungszentrums bis Ende
© Hans Blossey
2024 schaffen.
Markus Bangen, CEO von duisport, sagt:
Erstes Bildungszentrum (Stadt Duisburg/ZBT/KWS/duisport) Nur „duisport setzt sich seit Jahren für die Etab-
einen Steinwurf entfernt vom Technolo- lierung klimaneutraler Verkehrsstrukturen
für die Wasserstofftech- gie- und Innovationszentrum Wasserstoff, und die aktive Gestaltung der Energie-
nologie entsteht. das vom Bundesministerium für Digitales wende im Transport- und Logistiksektor
und Verkehr und dem NRW-Wirtschafts- der Region ein. Wasserstoff nimmt in der
ministerium gefördert werden soll, soll Zukunft eine zentrale Rolle ein. Umso wich-
ein Bildungszentrum für die Wasserstoff- tiger ist es hier am Standort Fachpersonal
technologie auf einem Grundstück des zu schulen. Wir freuen uns daher sehr, das
Duisburger Hafens entstehen. Gemeinsam Grundstück für das neue H2-Bildungszen-
mit dem Zentrum für Brennstoffzellen-
technik (ZBT) und der Kraftwerksschule
Essen (KWS) wollen Stadt und Hafen das
Vorhaben umsetzen.22 duisportmagazin 16/2022 Netzwerk duisportmagazin 16/2022 Netzwerk 23
Ziel des Wassertaxis ist eine bestmögliche Ausschöpfung sowie
intelligente Umverteilung bestehender Kapazitäten.
Intelligente Verkehrs-
auslastung – das
duisport-Wassertaxi
duisport agency GmbH werden in der aktuellen Testphase beste-
hende Linienschifffahrten genutzt, um
(dpa) reduziert Leer- Warentransporte zwischen den Terminals
fahrten. im Duisburger Hafen von der Straße auf
den Rhein zu verlagern.
Die duisport-Gruppe setzt sich seit Jahren Somit können allgemeine Leerfahrten
auf verschiedenen Ebenen für eine effizi- deutlich reduziert und bestehende Routen
ente Auslastung der Verkehrswege ein. Im noch effizienter genutzt werden. Ziel ist
Fokus steht dabei die langfristige Verlage- eine bestmögliche Ausschöpfung sowie
rung der Transportketten von der Straße intelligente Umverteilung bestehender
auf die Schiene oder das Wasser. Kapazitäten. Gleichzeitig ist der Einsatz
des Wassertaxis eine weitere, vielverspre-
Seit Beginn des Jahres testet die Hafen- chende Methode, um die Lkw-Verkehre
Tochtergesellschaft, duisport agency auf den Straßen in und um Duisburg zu
GmbH, in Kooperation mit den lokal ansäs- reduzieren.
sigen Partnern, Hutchison Ports Duisburg,
DIT - Duisburg Intermodal Terminal GmbH,
D3T Duisburg Trimodal Terminal und RRT „Seit Januar konnten wir
Rhein-Ruhr Terminal, das Konzept eines
sogenannten „Wassertaxis“. bereits eine Menge von
Neben der zentralen Intention zur lang-
fristigen Schonung der Umwelt, geht es
rund 1.100 TEU auf das Schiff
dabei vor allem um die gezielte Auslastung
bislang ungenutzter Gütertransport-Kapa-
verlagern. Das entspricht rund
zitäten in der Binnenschifffahrt. Konkret
550 Lkw-Fahrten, die dadurch
vermieden werden konnten.
© krischerfotografie24 duisportmagazin 16/2022 Netzwerk duisportmagazin 16/2022 Netzwerk 25
„Moderne Logistik
Sollte sich diese operative Testphase wei-
terhin bewähren, wird das Volumen und
die Taktung deutlich erhöht und proaktiv in
die tägliche Abwicklung der Binnenschiffe
eingechartert“, erklärt dpa-Geschäftsführer
braucht Flächen und
Kevin Gründer.
Das Partnerkonzept des Wassertaxis und
die damit einhergehende, aktive Zusam-
eine hoch leistungs-
menarbeit zwischen duisport, den ansäs-
sigen Terminalbetreibern sowie der HTS
Group zeigt, wie wichtig und ergiebig die
Synergien im Netzwerk des Hafens sind
fähige Infrastruktur.“
und wie sich ein vielschichtiger Mehrwert
erzeugen lässt.
Kevin Gründer
Das Verkehrskonzept
Meiderich.
Doch welch massiver Aufwand steckt Dabei geht es nicht nur um die Anbindung
hinter der Entwicklung solch dringend des neuen Duisburg Gateway Terminals
benötigter Infrastrukturen? Großräumig (DGT) auf der ehemaligen Kohleninsel,
denken, umfassend planen, zeitliche Verzö- sondern auch um die Optimierung der vor-
gerungen kalkulieren. Gleichzeitig vorhan- handenen Umschlagsanlagen Hutchison
dene Gegebenheiten und Notwendigkeiten Ports und DUSS sowie deren Verknüpfung
sichern, die Beeinträchtigungen möglichst mit dem DGT und anderen Logistikstandor-
gering halten, individuelle Belange und Ein- ten über ein internes Straßennetz, um den
wände befriedigen und stellenweise lange Verkehr auf den öffentlichen Straßen zu
Genehmigungsverfahren, auf die man entlasten.
keinen Einfluss hat. Hinter jeder neuen Flä-
chen- sowie Infrastrukturmaßname steckt Wer aktuell vom Kaßlerfelder Kreisel kom-
ein Mammutakt, bei dem es verschiedene mend in Richtung Ruhrort fährt, sieht auf
Prozesse sowie Akteure zu vereinen gilt. der linken Seite nicht nur die beiden neuen,
gewaltigen Brückenkonstruktionen, die bis
EXPERIENCE. Inland Navigation Intermodal
Fakt ist, rund um die Hauptverwaltung tut
sich so einiges und verschiedene Baumaß-
Ende 2027 die heutigen alten Brücken über
die Ruhr und den Hafenkanal ersetzen wer-
INNOVATION. Projects Short Sea
nahmen tragen dazu bei, die Infrastruktur
des Hafens zu modernisieren, Verkehre
den, sondern auf der rechten Seite auch die
neuen, sogenannten Kastenfangedämme,
PARTNERSHIP. Port Logistics Shipping & Forwarding
effizienter zu führen und Anwohner zu die bis Ende nächsten Jahres zusammen
Haeger & Schmidt Logistics GmbH · Vinckeweg 22 · 47119 Duisburg
entlasten. mit einer fast 85 Meter langen Brücke über
T +49 203 8003-0 · info@haegerundschmidt.com · www.haegerundschmidt.com
RZ_Anzeige_183x133_V2.indd 1 04.03.22 10:0426 duisportmagazin 16/2022 Netzwerk duisportmagazin 16/2022 Netzwerk 27
die Schiffszufahrt zum Becken B das neue Das dabei gemeinsam erarbeitete Konzept
trimodale Duisburger Gateway Terminal ist ein radikales: duisport wird den bisheri-
(DGT) mit Ruhrort verbinden werden. gen Verlauf der Terminalstraße im vorderen
Bereich, also dort, wo zukünftig die neue
Wer kennt nicht den Rückstau vor dem Brücke vom DGT angeschlossen sein wird,
In-Gate-Bereich zum Hutchison Ports- komplett umbauen. Dazu gehört unter
Terminal, der oft bis zur Brücke über den anderem die Aufgabe des Bahnübergan-
Hafenkanal reicht, weil in Spitzenzeiten ges zur Halle der dpa sowie verschiedene
die Abfertigungsgeschwindigkeit des Anpassungsmaßnahmen im Bereich der
Terminals nicht ausreichend ist? Oder die beiden Terminals.
lange Schlange der wartenden Lkws auf
der „Alten Ruhrorter Straße“, die zum Zoll Um den Zulauf auf das DGT sowie den
wollen? Auch die Wartezeiten am Bahn- sogenannten „Megahub“ der DB Netz
übergang zur Stauerei-Halle der duisport AG in Meiderich - für Kenner: Teil des
agency GmbH (dpa) auf dem Gelände des alten Vorbahnhofes Duisburg - Ruhrort -
Hutchison Ports-Terminals sind mehr als Hafen - über die Sympherstraße und die Eröffnung Vohwinkelstraße
bekannt. Schlickstraße nicht durch rückfahrende Matthias Palapys (dig-Geschäftsführer), Udo Steinke (CDU-Ratsfrak-
Verkehre zu überlasten, hat die DB Netz AG tion Duis-burg), Mahmut Özdemir (MdB, SPD Bundestagsfraktion),
Sowohl über die genannten Probleme, als nun zugestimmt, den Megahub ebenfalls Prof. Thomas Schlipköther (dig-Geschäftsführer), Sören Link (Ober-
auch über eine mögliche, von allen betrof- - wie auch das DGT - im sogenannten One- © krischerfotografie
bürgermeister der Stadt Duisburg), Bruno Sagurna (SPD Ratsfraktion,
fenen Kunden und Partnern mitgetragene way-Verkehr über unsere Terminalstraße Beiratsmitglied dig), Daniela Stürmann (SPD-Ratsfraktion Duisburg),
Lösung zur Optimierung der aktuellen bis zum Anschluss an die Straße „Zum Peter Hoppe (Bezirksbürgermeister, Meiderich/Beeck (SPD)).
Situation, wurde lange und oft kontrovers Nordhafen“ abzuleiten.
diskutiert.
Straßenbauprojekt „Umgehungsstraße köther und Matthias Palapys von duisport
Meiderich“ erfolgreich abgeschlossen inzwischen mit dem Hauptgewerk an die
Eine umfassende Maßnahme, welche Stadt übergeben konnte.
erst durch bereits durchgeführte Stra-
ßenbau-Entwicklungen an Umsetzbarkeit Seit Dezember 2019, beim ersten Spa-
gewinnt. So hat die Duisburger Infrastruk- tenstich, sind unter Verantwortung der
turgesellschaft mbH (dig) bereits vor Jahren Duisburger Infrastrukturgesellschaft
Hier entsteht die anschließende „Vohwinkelstraße“ als (DIG), zwischen Arcelor-Mittal und der
die neue Brücke sogenannte „Umgehungsstraße Meiderich“ Anschlussstelle Meiderich nicht nur die
zwischen DGT und in Angriff genommen und diese bis zum neue Hauptverkehrsstraße, sondern auch
Ruhrort. Anschluss an die BAB 59 komplett um- und Lärmschutzwände und eine parallel ver-
ausgebaut. laufende Anliegerstraße entstanden. Am
20. April konnte die Straße dann durch den
Dieses Projekt war der erste Auftrag der Oberbürgermeister Sören Link dem Verkehr
Duisburger Infrastruktur Gesellschaft übergeben werden.
mbH (dig), einer im April 2019 gegründe-
ten gemeinsamen Gesellschaft der Stadt „Damit steht einem weitestgehend
Duisburg (75,1 Prozent der Anteile) und reibungslosen Verkehrsfluss zwischen der
duisport (24,9 Prozent der Anteil), den die geplanten Halle 2 auf der Mercatorinsel
beiden Geschäftsführer Thomas Schlip- und allen angrenzenden Kunden eigent-
© Hans Blossey28 duisportmagazin 16/2022 Netzwerk duisportmagazin 16/2022 Netzwerk 29
Anwohner werden vom
Schwerlastverkehr entlastet
Aktuell wird nun noch bis Mitte 2023 der
Knoten „Am Nordhafen“, „Ulmenstraße“ Die Fakten
und „Bürgermeister Pütz Straße“ umge- Konkret hat die neue Umgehungsstraße eine Ausbaulänge
baut, die „Bürgermeister Pütz Straße“ bis von 1.700 Metern auf einer Breite von 15 Metern. Dazu
zum Anschluss an den Terminal der Tan- gehören eine Bahnbrücke mit einer Stützweite von etwa
quid ausgebaut und dahinter so verengt, 16,70 Metern und 700 Meter Lärmschutzwände. Zusätzlich
dass ab dort kein Schwerlastverkehr mehr ist eine neue Straßenent-wässerung inklusive Kanalausbau
stattfinden kann – das Einlösen eines alten entstanden.
Versprechens der Stadtverwaltung an die
dort lebenden Menschen. Durch verschie-
dene Baumaßnahmen soll sie für den dort
ohnehin verbotenen Lkw-Verkehr endgültig
verhindert werden. Beide Maßnahmen duisport bis Ende 2023 durch das Auffül-
werden die Anwohner entlang der Bür- len der dortigen, bisherigen Werftfläche
germeister-Pütz-Straße insbesondere vom zum Lkw - Park- und Warteplatz ausbauen
Schwerlastverkehr zwischen A 59 und wird. Ein Teil der Vereinbarung der dui-
Hafen entlasten. sport-Gruppe mit der Politik, um Lkw‘s
zukünftig aus den Wohngebieten fernzu-
Bau eines neuen Lkw-Parkplatzes halten. Der dortige Platz wird ca. 100 Lkw‘s
als wichtiges Puzzleteil Parkraum bieten, mit WC- und Duschein-
Deshalb ist der Bau eines neuen Lkw-Park- richtungen für die „Könige der Landstraße“,
platzes unweit der A 59 ein weiteres wich- bewacht, damit sie auch dort übernachten
tiges Puzzleteil in dem Gesamtkonzept, das können.
© Hans Blossey bis Ende 2023 fertiggestellt sein soll.
„Mithilfe eines digitalen Slotmanagements
Durch die Beendigung des Erbaurechts- bekommen die Fahrer dann ein Signal,
lich nichts mehr im Wege. Nur so war den Stadtteil Kaßlerfeld gebaut. Die Straße vertrages mit der Tritonwerft an der wenn sie ins Terminal einfahren können.
In den kommenden zum Beispiel der Bau der neuen Stahllo- „Am Schlütershof“ und in Verlängerung „Schlickstraße“ wurde eine Fläche frei, die So vermeiden wir Staus und Wartezeiten
Jahren wird viel in die gistikhalle für unseren Kunden Haeger die „Kaßlerfelder Straße“ wurden seitens
Modernisierung der & Schmidt überhaupt zu verant-worten. duisport ausgebaut und über eine eigene,
Hafeninfrastruktur Denn was kann der Hafen den Kunden neue Beschleunigungsspur am Knoten
investiert. gegenüber anderen Standorten sonst vorbei in Richtung BAB40 optimiert. Über
mehr anbieten als eine leistungsfähige diese beiden Maßnahmen könnten nun
Infrastruktur?“, sagt Prof. Thomas Schlip- die Verkehre nach Kaßlerfeld ebenfalls Positive Prognose in Zahlen
köther, duisport-Vorstandsmitglied und dig im Oneway-Verkehr geführt werden. Die Derzeit liegt die durchschnittliche tägliche Belastung der „alten“ Vohwinkel-
Geschäftsführer. letzte Baustufe, die Einrichtung einer straße westlich der Anschlussstelle Duisburg-Meiderich bei 9.425 Fahrzeugen
separaten Linksabbiegerspur für Verkehre mit einem Schwerlastverkehr-Anteil von 18,7 Prozent (1.762 Lastwagen). Mit
Der lange geplante Ausbau des Knotens aus Richtung der Stadt kommend, ist Ende Inbetriebnahme der neuen Umgehungsstraße sollen es 15.214 Fahrzeuge
„Am Brink“ und „Kaßlerfelder Straße“ am 2021 fertigstellt worden. Schon jetzt ist das sein mit einem Schwerlastverkehrsanteil von 28,3 Prozent (4.306 Lkw). Auf der
Ende der B60 ist nach nunmehr 12 Jahren Ergebnis erfahrbar: fast keine langen War- Bürgermeister-Pütz-Straße wären dann noch ca. 10.405 Fahrzeuge unterwegs.
ebenfalls fertig geworden. Auf Initiative tezeiten mehr in Richtung Ruhrort durch Folglich läge der Lkw-Anteil nur noch bei 0,4 Prozent (42 Laster).
von duisport wurde von Essen kommend das frühere Vermischen von Geradeausfah-
im Kreuz BAB 40 eine eigene Ausfahrt in rer und Linksabbiegern.30 duisportmagazin 16/2022 Netzwerk duisportmagazin 16/2022 Netzwerk 31
Wussten
und arbeiten deutlich effizienter“, erklärt Lkw-Verkehre rund 44.000 Quadratmeter
Matthias Palapys, Leiter der Abteilung Parkfläche – genug Flächen für knapp 180
Bauen und Projekte bei duisport. Für die Lkw und 240 Zugmaschinen.
Sie schon?
Fahrer werden Toiletten und Duschen
gebaut, auch eine Verpflegungsmöglichkeit All diese Projekte zeigen: Im Duisburger
ist angedacht. Bewacht wird der Parkplatz Hafen und der Stadt tut sich etwas. Intelli-
sowieso. gente und effiziente Verkehrsführung zur
Vermeidung von Schadstoffen und Lärm
Einen weiteren Parkplatz wird duisport bildet die Klammer der verschiedenen
gemeinsam mit der Stadt im Bereich des Bauprojekte, die alle ineinandergreifen und
Knotens „Walsum-Theodor-Heuss-Straße“, künftig die Infrastruktur des Hafens noch
mit der für den ersten Bauabschnitt im leistungsfähiger machen werden.
Bau befindlichen Querspange Walsum,
einrichten. Darüber hinaus erfolgt eine
Aufwertung des Bestandsparkplatzes
„Rheinhausen-Hohenbudberg“. So entste-
hen durch den sogenannten Aktionsplan Die neue Zugverbindung der duisport agency GmbH
(dpa) zwischen Duisburg (Duisburg Rail Terminal) und
Triest (Interporto Cervignano) ist im April erfolgreich
angelaufen. Ab sofort werden Container und Trailer via
Bahn-Shuttle vom Duisburger Hafen bis ins italienische
Cervignano transportiert. Per Port-Shuttle geht es
dann weiter nach Triest, von wo aus ein direkter
Fähranschluss in die Türkei besteht.
Weitere Infos erhalten Sie per Mail: dpa.vertrieb@duisport.de32 duisportmagazin 16/2022 Digital duisportmagazin 16/2022 Digital 33
1
3 Fragen an ...
Die Kooperation mit dem Startup Unnötige Fahrwege, welche die Produk-
„PARKLAB“ kam über die duisport-Tochter tivität eines Terminals einschränken und
startport zustande. Wieso wurde genau steigende Betriebskosten und Emissionen
logport III für die Installation der Sensoren verursachen, können somit vermieden
ausgewählt? werden.
Jan Gass Auf logport III werden in einem nicht
Geschäftsführer der duisport
3
unerheblichen Volumen Sattelauflieger für
den Kombinierten Verkehr umgeschlagen.
facility logistics GmbH und Gerade bei den Parkplätzen für Sattelauf-
lieger, welche auch durch „Dritte“ belegt
Leiter Terminal Operations werden, ist eine Übersicht der freien Kapa-
zitäten extrem wichtig, um eine Grundlage
für ein Stellplatzmanagement zu schaffen. Sie sind seit Jahresbeginn Geschäftsfüh-
© Hans Blossey Mit „PARKLAB“ können wir erkennen, rer der duisport facility logistics GmbH
welche Abstellflächen belegt sind und sowie Leiter Terminal Operations. Welchen
welche Plätze noch für eine Belegung zur Herausforderungen sehen Sie sich zukünf-
Verfügung stehen. logport III bietet somit tig vor allem im operativen Bereich des
eine gute Möglichkeit, die Sensoren des Duisburger Hafens gestellt?
Thema: Digitalisierung Startups „PARKLAB“ erstmalig im Duisbur-
ger Hafen einzusetzen und zu testen.
und Automatisierung von Die Prognosen für den kombinierten Ver-
Parkplatzmanagement kehr zeigen nach wie vor stetig steigende
Tendenzen. Kapazitäten, die neu errichtet
2
im Duisburger Hafen werden, werden relativ schnell ausge-
schöpft sein. Innovative Ideen und Hilfs-
mittel sind Instrumente, mit den unsere
Anlagen effizienter betrieben werden
können. Gerade an Schlüsselstandorten
Welche Mehrwerte sehen Sie durch die wie Duisburg, der Logistikdrehscheibe in
Das Startup PARKLAB aus dem Netzwerk Neben der Erfassung der aktuellen Aus- Installation der Sensoren auf logport III? Zentraleuropa.
der duisport-Tochter startport hat ein lastung können außerdem Aussagen über Inwiefern können Arbeitsabläufe dadurch
System entwickelt, welches in Echtzeit die die tägliche und monatliche Anzahl der effizienter gestaltet werden? Wir arbeiten ständig an neuen Ideen, um
Belegung von Parkflächen ermittelt und Fahrzeuge, die gesamte aber auch durch- mit neuen technischen Hilfsmitteln und
diese Informationen dann entsprechend schnittliche Parkzeit sowie das tägliche Unsere Zugmaschinen, die innerhalb Erkenntnissen unsere Prozesse immer
an eine Software übermittelt. Auch die dui- Verkehrsaufkommen getroffen werden. des Terminals manövriert werden, kön- weiter zu optimieren. Dies ist für uns ein
sport-Gruppe setzt auf diese Effizienzstei- Dank der angeschlossenen Software ist es nen heute noch nicht gezielt freie Plätze Prozess, der nie beendet sein wird.
gerung im Duisburger Hafen, um so einen im Anschluss möglich, zahlreiche Lösungs- ansteuern. Es gleicht mehr einer Fahrt
noch besseren Überblick über die Auslas- ansätze zur Optimierung zu treffen. ins Blaue, auf der Suche nach einer nicht
tung der Parkflächen auf den Terminals zu belegten Parkfläche. Mit den Sensoren wis-
erhalten. Jan Gass, Geschäftsführer der duisport sen wir welche Plätze frei sind und können
facility GmbH und Leiter Terminal Opera- den Auftrag zum Abstellen eines Aufliegers
Startschuss für die Zusammenarbeit war tions, verrät uns in unseren „3 Fragen an…“, mit einem konkreten Ziel an unser Geräte
nun die Installation der dafür notwendigen welche Vorteile der Einsatz der Sensoren formulieren.
Sensoren auf den Parkflächen des dui- für den operativen Bereich bietet.
sport-Terminals logport III.34 duisportmagazin 16/2022 Im Fokus duisportmagazin 16/2022 Im Fokus 35
logport VI: Seit April ist der
neue Portalkran im
Probebetrieb.
Neue Dimension
nachhaltiger Logistik
MTD Multimodal Ter- „Als logport VI in die Realisierungsphase
ging, habe ich mich bei duisport für die
minal Duisburg mit Leitung des MTD Multimodal Terminal
© Dünner
Service für DSV und Duisburg beworben und die Zusage
erhalten“, sagt Sandra Gürtler. Seit den
Maersk eröffnet. 90er-Jahren ist die gebürtige Duisburgerin
in der Containerbranche unterwegs. Erste Aufenthalts- und Sozialräume zur Verfü- bunden. Mit dem Bau einer Querspange
(dü) Sandra Gürtler ist die neue Leiterin Erfahrungen sammelte sie bei dem Bahn- gung stehen. „Kranführer und Fahrer für erfolgt später eine direkte Anbindung
des MTD Multimodal Terminal Duisburg. terminal PKV/DUSS. Anschließend war sie Reachstacker und Terminaltrucks stellt uns des Terminals an das Autobahnnetz. Vier
Im Gespräch mit dem duisport magazin acht Jahre am Containerterminal DCT/ die dfl duisport facility logistics GmbH zur Umschlaggleise mit je 400 Metern Nutz-
stellt sie das trimodale Logistikzentrum mit ECT in Duisburg-Ruhrort tätig, anfänglich Verfügung, deren Anzahl sich entsprechend länge ermöglichen die Abfertigung von
seinen vielfältigen Dienstleistungen für die als Disponentin und später als Abteilungs- der Terminalauslastung entwickeln wird. zwei Ganzzügen. Direkt am Rheinkai auf
ortsansässigen Großkunden vor. leiterin. Vor 15 Jahren übernahm sie die Zu Beginn werden wir an fünf Tagen in der 150 Metern Gleislänge an der 500 Meter
Betriebsleitung des Umschlagterminals Woche montags bis freitags zweischichtig langen Kaimauer steht der nagelneue
Marl (UTM), eine Beteiligungsgesellschaft zwölf Stunden arbeiten und mit wachsen- Einträger-Schienen-Portalkran von Künz. Er
von Evonik (50 Prozent) und duisport (50 der Auslastung dreischichtig 24 Stunden hat eine Hubkraft von 58 Tonnen und wird
Prozent). „Seit dem 1. Januar 2022 begleite täglich zur Verfügung stehen. Später sind im April durch einen CVS Ferrari-Reachsta-
ich als Prokuristin die Aufbauphase des 24 Stunden an sieben Tagen in der Woche cker, einen MAFI-Terminal-Truck und zwei
MTD-Terminals, das seit dem 1. März im vorgesehen“, berichtet Sandra Gürtler über Containerchassis ergänzt. Der Kran ist mit
Probebetrieb ist. Mittlerweile habe ich die Ausbauplanungen. einem Teleskop-Spreader ausgerüstet und
die Geschäftsführung übernommen“, so kann eins über drei High-Cube-Container
Sandra Gürtler. Leistungsfähige Hard- und Software überfahren.
Das Terminal befindet sich auf dem 43
Serviceziel 24/7 Hektar großen Logistikareal logport VI, auf „Durch die unmittelbare Anbindung unse-
Unterstützung erhält sie durch Pia Nigbur, dem Gelände der ehemaligen Papierfa- res Terminals an die beiden Logistikdienst-
die als Leiterin Operations seit dem 1. brik in Duisburg-Walsum. Über die B 8 leister Maersk und DSV können wir ein-
Februar dabei ist. Anfang April wurde das und A 59 ist das Terminal an das dichte und ausgehende Container unmittelbar,
neue Bürogebäude im Terminal bezogen, Autobahnnetz rund um Duisburg ange- ohne über öffentliche Straßen zu fahren,
wo Platz für weitere Disponenten ist und
auch für die gewerblichen MitarbeiterSie können auch lesen
