Duisportmagazin 13 Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe April 2021
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duisportmagazin Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe April 2021 13
2 duisportmagazin 13/2021 Inhalt duisportmagazin 13/2021 Inhalt 3
Inhalt
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HAFEN PORTRÄT
duisport Bilanz 2020: 100 Jahre Neue Ruhrorter Schiffswerft 44
Erfolgreich durch die Krise 4
Rhenus Partnership:
Joint Venture PSA und duisport 16 Im Gespräch mit Thomas Maaßen 49
Innovationstreiber duisport 21
KULTOUR
NETZWERK Kunst der Seidenstraße im Museum DKM 56
41
Neuansiedlung: Knauf Interfer verlegt die Projekt Neustadt – Kunsttransport 63
Unternehmenszentrale nach Duisburg 24
startport ist ein Stück „Rheinland genial“ 28 SERVICE
Schiffs- und Bahnliste 66
DIGITAL
Impressum 77
Neue Website: duisport packing logistics 31
Der Hafen & seine Ansprechpartner 78
IM FOKUS Hafenplan 79
Brücken-Alarm im Rheinland 32
Bertschi Gruppe: Trotz Corona-Pandemie
erfolgreich unterwegs 36
LogistiKids 2020 ausgezeichnet 40 63
4 duisportmagazin 13/2021 Hafen duisportmagazin 13/2021 Hafen 5
Erfolgreich
durch die Krise
duisport schließt zuletzt wegen der, durch den Strukturwan-
del an Rhein und Ruhr bedingten, Rück-
Geschäftsjahr 2020 gänge der Volumen bei Kohle und Stahl.
mit Bestmarken ab.
Wachstum im Containerumschlag
setzt sich fort
Positive Bilanz im Corona-Pandemiejahr „Auch im ersten Quartal 2021 verzeichnen
wir mit einem Plus von 7 % eine äußerst
· Ergebnisplus von 6,9 % positive Entwicklung im Containerum-
schlag. Insofern ist es unerlässlich und
· Kräftiges Wachstum beim zielgerichtet die Umschlagkapazitäten im
Containerumschlag Duisburger Hafen für weiteren Zuwachs
auszubauen“, so der Vorstandsvorsitzende
· Umsatz (Gesamtleistung) bleibt der Duisburger Hafen AG Erich Staake.
auf Vorjahresniveau
· Investitionen in Höhe von 39 Mio. Euro
Im Corona-Krisenjahr 2020 hat sich das
diversifizierte Geschäftsmodell der dui-
sport-Gruppe bewährt. Obwohl sich die
wirtschaftlichen Rahmenbedingungen
durch zwei Lockdowns in 2020 weiter
verschlechtert hatten, konnte die dui-
sport-Gruppe im abgelaufenen Geschäfts-
Im Corona-Krisenjahr 2020 hat sich jahr Kurs halten und trotz leichten Umsatz-
das diversifizierte Geschäftsmodell der rückgangs ein verbessertes Ergebnis
duisport-Gruppe bewährt, sodass präsentieren. Der Gesamtumschlag ging im
das Unternehmen mit Bestmarken Vergleich zum Vorjahr leicht zurück, nicht
abschließen kann. Beispielsweise mit
einem kräftigen Wachstum von 5 % beim
Containerumschlag. © Hans Blossey
6 duisportmagazin 13/2021 Hafen duisportmagazin 13/2021 Hafen 7
Gute Zahlen, gute Perspektiven Der Bereich Infra- und Suprastruktur blieb Über 50.000 Arbeitsplätze sind 20 Jahre Strukturwandel
2020 hat die duisport-Gruppe einen stabil und kommt mit einem leichten Plus vom Duisburger Hafen abhängig zahlen sich heute aus
Umsatz in Höhe von 292 Mio. Euro erzielt von 0,3 % auf einen Wert von 53,6 Mio. Vor allem Krisenzeiten zeigen deutlich, wie Der Unternehmensumbau von der
(2019: 292,6 Mio. Euro) und bleibt damit Euro. Im Vorjahr waren es zum Vergleich wertvoll ein stabiler und zukunftsorien- Duisburger Hafenbehörde zu einem mul-
knapp auf Vorjahresniveau. Das operative 53,5 Mio. Euro. tierter Arbeitsplatz ist. Dabei hat sich die timodalen Logistik-Hub ist gelungen. Die
Ergebnis (EBITDA) verbesserte sich um 1,1 Logistik wiederholt als beständiger Sektor Full-Service-Kompetenz, die konsequente
% von 43,9 auf 44,3 Mio. Euro. Der Jahres- Das Geschäftssegment der Logistischen erwiesen. Die Branche zählt weltweit zu Ausrichtung zum größten Anbieter von
überschuss nach Steuern erhöhte sich von Dienstleistungen konnte ein deutliches den wachstumsstärksten und vielfältigs- Logistik- und Gewerbeimmobilien an Rhein
13,3 Mio. Euro in 2019 auf 14,2 Mio. Euro. Plus von 13 % erzielen. Waren es 2019 ten Geschäftsfeldern mit einer enormen und Ruhr und schließlich die immer dichter
Das ist ein Plus von 6,9 %. noch 75,9 Mio. Euro, so ist 2020 ein Wert Innovationskraft. Mehr als 600.000 Arbeits- werdende nationale internationale Ver-
von 85,8 Mio. Euro verbucht worden- neue plätze in Nordrhein-Westfalen werden netzung mit Partnern und Kunden haben
Containerumschlag auf Rekordniveau Transportprodukte der duisport agency mittlerweile der Logistik zugeschrieben. alljährlich ein durchgängiges Wachstum
Im Geschäftsjahr 2020 konnte im Cont- GmbH (dpa) haben diesen Erfolg ermög- Insgesamt 51.580 Arbeitnehmer/innen ermöglicht: Dazu einige Kennzahlen im
ainerumschlag ein starkes Wachstum von licht. sind davon aktuell direkt oder indirekt Vergleich:
5 % auf 4,2 Mio. TEU (Vorjahr 4,0 Mio.) vom Duisburger Hafen abhängig, wie eine
verzeichnet werden. Trotz der Einschrän- Investitionen weiter gesteigert neue Studie des renommierten Berliner · Der Umsatz lag 1999 bei 27 Millionen
kungen durch die Pandemie konnten in Der Duisburger Hafen hat im Pande- Marktforschungsinstitut Regionomica Euro – 2020 sind es 292 Millionen.
einzelnen Geschäftsbereichen deutliche mie-Jahr 2020 Ausgaben für Sach- und GmbH zeigt. Nach Start von logport I vor
Zuwächse erzielt werden. Finanzinvestitionen in Höhe von rund 22 Jahren wurden dem Hafen nur etwa · Das operative Ergebnis wurde in
39 Mio. Euro getätigt. Im vergangenen Jahr 19.000 Arbeitsplätze vor Ort und in der der Bilanz erstmals im Jahr 2000
Gesamtgüterumschlag stabil wurde eine Summe von 26,4 Mio. Euro Region zugeschrieben. Seither ist der ausgewiesen: Damals 7,2 Mio. Euro.
Entsprechend der Prognosen des Vorstan- eingesetzt. Job-Effekt also um 32.000 zukunftsfähige Im zurückliegenden Geschäftsjahr 2020
des aus dem vergangenen Jahr hat die Arbeitsplätze gewachsen – Tendenz weiter sind es 44,3 Mio. Euro.
duisport-Gruppe beim Gesamtgüterum- In den letzten 20 Jahren wurde insgesamt steigend.
schlag im ersten Corona-Jahr minimale über eine Milliarde Euro reinvestiert, die · 1999 beschäftigte die Hafengesellschaft
Einbußen hinnehmen müssen. Im Vergleich ganz überwiegend aus Eigenmitteln finan- Dank an MitarbeiterInnen Duisburg rund 200 Mitarbeiterinnen und
zum Vorjahr ist hier ein Rückgang von ziert worden sind. für besonderen Einsatz Mitarbeiter. 2020 sind es über 1.600.
drei Prozent zu verzeichnen. 2020 wurden „In einer gemeinsamen Kraftanstrengung
insgesamt 59 Mio. Tonnen umgeschlagen. Chinaverkehr plus 70 Prozent ist es gelungen, den Duisburger Hafen · Über eine Milliarde Euro Investitionen in
2019 waren es 61,1 Mio. Tonnen. Der Warenverkehr mit China auf der über nun bereits drei Lockdowns hinweg den letzten 20 Jahren (überwiegend aus
Schiene ist im vergangenen Geschäftsjahr zu 100 % betriebsfähig zu halten. Der Dank Eigenmitteln finanziert).
Entwicklungen der vier Geschäftsbereiche um ca. 70 Prozent angestiegen. Noch in des Vorstands gilt allen Mitarbeiterinnen
Am stärksten von der Corona-Krise 2019 verkehrten wöchentlich zwischen und Mitarbeitern, die die Transport- und Weiterer Rückgang bei Kohle und Stahl
betroffen war das Geschäftssegment Duisburg und China im Durchschnitt 35 Lieferketten auch unter persönlichen Der Gesamtumschlag einschließlich der
Verpackungslogistik. Die Umsätze in bis 40 Züge. Ab dem zweiten Quartal 2020 Einschränkungen Tag für Tag aufrechterhal- privaten Werkshäfen betrug im Geschäfts-
diesem Geschäftssegment gingen um registrierte der Duisburger Hafen jedoch ten. Unsere Teams an den Terminals, in der jahr 2020 rund 110,4 Mio. Tonnen (2019:
14,9 % zurück. 86,8 Mio. Euro trug dieser schon einen Anstieg auf bis zu 60 Züge in Hauptverwaltung und Außenstandorten 123,7 Mio. Tonnen). Dieser deutliche
Geschäftsbereich zum Gesamtumsatz bei. der Woche. So verkehrten 2020 mehr als geben ihr Bestes. Dafür gebührt ihnen Rückgang ist auf den politisch-bedingten
Durch den spürbaren Einbruch bei den 10.000 Züge auf diesen Relationen. Sie Dank und Wertschätzung“, betont Markus Sinkflug der Kohleumschläge zurückzufüh-
Industrieexporten war hier ein deutlicher transportierten mehr als 1 Million Cont- Bangen, Vorstand der duisport-Gruppe. ren. Neben dem Wegfall der Kohlemengen
Auftragsrückgang zu kompensieren. ainer in 21 Länder und 92 Städte Europas. aufgrund der Schließung von Kohlekraft-
werken und dem insgesamt gesunkenen
Die Kontraktlogistik erzielte bei duisport Bedarf an Importkohle im Rahmen der
hingegen ein beachtliches Umsatzwachs- Energiewende, trägt weiterhin die schwä-
tum von 13,8 % auf 33,8 Mio. Euro.
8 duisportmagazin 13/2021 Hafen duisportmagazin 13/2021 Hafen 9
Die Kontraktlogistik erzielte 2020 mit
einem Plus von 13,8 Prozent auf
33,8 Mio. Euro ein beachtliches
Umsatzwachstum. U. a. konnte
Bohnen Logistik Jacques‘ Wein-Depot
als neuen Partner gewinnen und die
Supply Chain von Jacques‘ Wein-Depot
in Deutschland ergänzen.
© Frank Reinhold
10 duisportmagazin 13/2021 Hafen duisportmagazin 13/2021 Hafen 11
chelnde Stahlbranche zum Mengenrück- „Trotz dieser stabilen Entwicklungen lassen
gang bei. Besonders schiffseitig zeigen sich wir gleichzeitig Realismus und Augenmerk
Wesentliche
die Rückgänge in den Gütergruppen Kohle, walten. Die Pandemie ist noch längst nicht
Stahl/Eisen, aber auch Mineralöle/Chemie überstanden, wir müssen unser Geschäft
lagen unter dem Vorjahr. für eine nicht konkret absehbare Zukunft
stärken. Bereits zum Ende letzten Jahres
Projekte 2020
Netzwerk-Ausbau, konstante wurden deshalb auf unterschiedlichen
Handlungsfähigkeit Ebenen wichtige Weichen gestellt, Part-
Auch während des ersten Quartals 2020 nerschaften geschlossen und Investitionen
und trotz Lockdowns hat die duisport- getätigt, um auch 2021 wieder wichtiger
Gruppe ihre laufenden Projekte und Lang- Impulsgeber zu sein und den Infrastruktur-
frist-Ziele uneingeschränkt weiterverfolgt. ausbau voranzubringen“, so Erich Staake
Das Zugangebot zu den Weltmärkten weiter.
wurde sogar um weitere Destinationen in logport-Modell für Triest PSA und duisport eröffnen
China erweitert. Dass längst alle bedeu- Zentrale Drehscheibe und Netzwerkausbau Mitte des Jahres 2020 hat die Duis- neue Perspektiven
tenden Logistik-Hubs Europas und Asiens Die Entwicklung des Duisburger Hafens als burger Hafen AG gemeinsam mit der Noch im ersten Quartal 2021 wurde in Sin-
elementarer Bestandteil des weltweiten wichtigster Logistik-Hub für Asien-Verkehre Hafenbehörde von Triest und der lokalen gapur ein Joint-Venture fixiert, das von den
duisport-Netzwerks sind, hat sich vor allem in Europa war auch im vergangenen Jahr Finanz-Holding Friulia S.p.A. (Friulia) eine beiden Partnern als „wegweisend“ und als
in der zweiten Hälfte des Geschäftsjah- bedeutender Wachstumstreiber. Diese Investition im Hinterland des größten „weltweit einmalig“ kommentiert worden
res 2020 widergespiegelt und bewährt. Entwicklung ist konsequent und erinnert italienischen Adria-Hafens vorbereitet. ist: duisport als weltweit größter Cont-
duisport hat mit besonderen Maßnah- zugleich an die Anfänge des eigenen Struk- Investitionsziel ist dabei die „Interporto di ainerhub im Hinterland und PSA Northeast
men bereits frühzeitig auf die drohenden turwandels: 1998/99 war das japanische Trieste S.P.A.“ (Interporto), eine Gesellschaft Asia Supply Chain Pte Ltd., hundertpro-
Zusammenbrüche von Lieferketten reagiert Logistikunternehmen Yusen erster Anker- im Hafenverbund Triest. zentige Tochter des führenden globalen
und so für Kompensationen gesorgt. mieter im neuen Logistikhub logport I – Hafenkonzerns PSA (Standorte: Singapur/
und Yusen operiert bis heute als einer der Interporto betreibt drei Logistikeinrichtun- Antwerpen, global 30 Häfen) haben nach
Die Operations des Hafens liefen im ersten bedeutendsten duisport-Anlieger europa- gen in und um Triest, alle mit sehr guten zwei Verhandlungsjahren auf Anregung
Corona-Jahr durchweg auf 100 Prozent. weit vom Standort in Rheinhausen aus. Gleisanschlüssen sowie in Summe knapp von PSA ein Gemeinschaftsunternehmen
einer Million Quadratmeter Grundfläche gegründet.
In Krisenzeiten ist die weltweite Vernet- und ca. 130.000 Quadratmeter Lagerflä-
„Flexibilität, Tempo und vor zung ein verlässlicher Indikator für die chen. Die angebotenen Dienstleistungen Diese Multimodal Investments Pte Ltd. soll
sichere Zukunftsfähigkeit und Handlungs- umfassen neben der Zollabwicklung von Singapur aus in multimodale Logistik-
allem individuelle Lösungsan- fähigkeit des Hafens. Vor allem mittel-
ständische Unternehmen setzen auf die
insbesondere auch die Erstellung intermo- anlagen in Asien investieren, um die Kon-
daler und logistischer Konzepte sowie die nektivität und die Handelsströme zwischen
sätze waren und sind bis heute duisport-Expertise und erhalten so einen
wirkungsvollen Zugang zu neuen Asien-
gezielte Flächenentwicklung im Hafen-
gebiet von Triest. Die konkreten Verhand-
Europa und Asien zu verbessern. PSA bringt
dabei u.a. exzellente Erfahrung im Bereich
fundamentale Attribute des Geschäften. lungen in 2020 basierten auf einer seit
Sommer 2017 bestehenden strategischen
digitaler Logistik ein, duisport ist mit seiner
logport-Kompetenz und dem großen Kun-
Duisburger Hafens, davon hat Zusammenarbeit zwischen duisport und
der Hafenbehörde Triest.
dennetzwerk in Europa gefragt.
vor allem unser Partner- und So kommen nun Erfahrung und Erfolg
Erste Projekte der neuen Zusammenarbeit
sind ein multimodales Logistik-Hub in der
Kundennetzwerk profitiert. des Duisburger logport-Modells auch der
weiteren Entwicklung eines Europa-Hubs
weltgrößten Industriemetropole Chong-
qing (China). Auf 33 Hektar Fläche wird
im Umfeld des größten norditalienischen es in vergleichbarer Größe wie logport II
Wir müssen immer voraus denken und pro- Hafens zugute. Die Exportwirtschaft Zen- errichtet. Zugleich geht es um den Aus-
fitieren vor allem in Krisenzeiten von einer traleuropas wird an dieser Stelle mit der bau eines Netzwerks von 13 chinesischen
gleichbleibenden Geschäftstüchtigkeit. maritimen Seidenstraße verbunden. Bahnterminals entlang des International
Und das spiegelt sich jetzt in unserer Bilanz
2020 wider“, so Erich Staake.
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Land Sea Corridors. Damit ist duisport betont der duisport-Vorstand: „Dass unsere Verkehrsflusssteuerung, Vorrangrouten Als gemeinsame Infrastrukturgesellschaft
unmittelbar beteiligt an der gemeinsamen Gesellschafter nun über die bereits beste- in Navigationsgeräten, niederschwellige von Stadt Duisburg und duisport wurde
Entwicklung neuer digitaler Vernetzung der hende erfolgreiche Partnerschaft hinaus soziale/karitative Arbeit) geschehen. die DIG durch die Stadt mit der baulichen
Handelsverkehre in Asien und an Planung auch den Einstieg in eine Kapitalbeteili- Realisierung der Querspange beauftragt.
und Vermarktung eines Logistikhubs. Beide gung genehmigt haben, freut sehr!“ DIG – Projektstatus: Querspange Walsum,
Engagements eröffnen neue Möglichkeiten Umgehungsstraße Meiderich logport VI: DSV und Maersk
zur Optimierung der Bahnverkehre zwi- Die neue Technologie hat das Zeug dazu, Die Duisburger Infrastrukturgesellschaft Anfang 2020 kündigte DSV, einer der welt-
schen Asien und Europa und sollen auch eine duisport-Erfolgsgeschichte fortzu- mbH (DIG) – gegründet als Gemeinschafts- weit führenden Logistikkonzerne, an, auf
europäischen Unternehmen des E-Com- setzen: Während im Europa-Durchschnitt unternehmen der Stadt (75 Prozent) und dem logport VI-Areal ein Mega-Distributi-
merce neue Chancen auf chinesischem rund 72 Prozent aller Gütertransporte über des Hafens (25 Prozent) hat am 7. Sep- onscenter zu realisieren. DSV beabsichtigt
Boden bieten die Straße laufen, beträgt dieser Anteil tember 2020 mit dem ersten Spatenstich eine Inbetriebnahme im Sommer 2021 und
Dank multimodaler Langzeitstrategie bei das Startsignal für das Straßenbauprojekt wird über 300 Arbeitsplätze schaffen. Das
CargoBeamer duisport lediglich noch 50 Prozent. Mit „Querspange Walsum“ gegeben. „Der Bau Nutzungskonzept sieht eine Grundstücks-
Zum Ende des vergangenen Geschäftsjah- CargoBeamer und weiteren Innovationen der neuen Süd-West-Querspange Ham- größe von 12 Hektar vor, auf der vorerst
res hat sich die Duisburger Hafen AG am im Sektor Bahntransporte soll dieser Wert born/Walsum ist eine wichtige Maßnahme 56.000 Quadratmeter Hallenfläche mit 76
Leipziger Bahntechnologie-Unternehmen auf letztlich unvermeidbare 25 Prozent zur Reduzierung des Durchgangsverkehrs Andocktoren errichtet werden.
CargoBeamer AG beteiligt. Beide Unterneh- gesenkt werden. auf den Hauptverkehrsstraßen der Orts-
men engagieren sich gemeinsam für die teile Fahrn und Marxloh. Diese Maßnahme Eine weitere Erfolgsansiedlung gab die
Verlagerung des Straßengüterverkehrs auf Partnerschaft erfolgreich: Neue Parkflä- wird gemeinsam mit dem zusätzlich duisport-Gruppe im Dezember 2020
die Schiene, insbesondere über Sattelauf- chen für Lkw Stadt Duisburg / duisport zur Verfügung gestellten Lkw-Parkplatz bekannt: Gemeinsam mit dem weltweit
lieger. Die Basis dafür schaffen innovative stellen Aktionsplan vor Ende August auf logport VI in Walsum, die Anwohner operierenden Containerlogistikunterneh-
Logistik-Angebote. 2020 wurde in Duisburg der Aktionsplan langfristig entlasten“, so DIG Geschäfts- men Maersk, werden künftig Kräfte für den
Lkw-Verkehre vorgestellt. Mit seiner Hilfe führer und duisport-Vorstand Prof. Thomas Aufbau und Betrieb eines neuen Vertriebs-
„Sattelauflieger machen bereits rund 40 soll die in den vergangenen Jahren gestie- Schlipköther. und Logistikzentrums im Duisburger
Prozent des Lkw-Güterverkehrs aus und gene Belastung durch parkende Lkw für
benötigen eine spezielle Verladetechnik für Anwohner im Bereich von Logistikstandor-
den Schienenweg. ten erheblich verringert werden – der Plan
wurde von der Stadt und duisport gemein-
sam entwickelt.
CargoBeamer bietet hier dank
Neben kurzfristig wirkenden Sofortmaß-
neuer Umschlagtechnologie nahmen - dazu gehören punktuelle Park-
verbote in besonders belasteten Bereichen
eine erstklassige Lösung. Sie und Abschleppmaßnahmen, aber auch
die Aufstellung von mobilen Toilettenan-
hat sich zum wegweisenden lagen zur Verbesserung der Situation der
Fahrer - zielt der Aktionsplan vor allem
Konzept für umweltfreund- auf eine langfristige Lösung. Dies soll
über einen Dreiklang aus „Fördern“ (legale
liche und nachhaltige Ver- und attraktive Parkmöglichkeiten mit
Sanitärräumen), „Fordern“ (Parkverbots-
kehrskonzepte entwickelt“, zonen, Kontrollen an illegalen Hotspots,
Bußgelder) und „Informieren“ (digitale
DSV und Maersk siedeln sich
auf logport VI in Walsum
an. Die Arbeiten für das
Mega-Distributionscenter von
DSV haben bereits begonnen.
© Hans Blossey
14 duisportmagazin 13/2021 Hafen duisportmagazin 13/2021 Hafen 15
Norden gebündelt. Die neue Halle soll mit dem vielfältigen Ausbildungsangebot port erneut seine Relevanz für den Indust- ger Hafen verkündet. Die neue Rolande
zügig geplant und fertiggestellt werden. setzt duisport zusätzlich auf Sparten- bzw. riestandort Duisburg sowie für innovative LNG-Station wird für alle LNG-betriebenen
Insgesamt wird Maersk eine über 100.000 Nischenberufe. Logistiklösungen von morgen. Nutzfahrzeuge zur Verfügung stehen.
Quadratmeter große Fläche auf logport VI duisport treibt damit die Nutzung von
übernehmen. Die Ansiedlung ist mit über Der Frauen-Anteil in der Logistik steigt „Unser startport-Konzept ist ein Win-win umweltfreundlichem LNG im Hafen zur
350 neuen Arbeitsplätzen verbunden. stetig bei duisport. Stand Geschäftsjahr für alle Beteiligten: Die Startups können Reduzierung der lokalen Emissionen voran.
2020 liegt der Anteil der weiblichen Aus- ihre Ideen direkt bei fest etablierten Unter-
Ausgezeichneter Ausbilder zubildenden in der duisport-Gruppe bei nehmen anwenden und gleichzeitig erhält Forschungsprojekt 5G Testfeld
Auch 2020 wurde die duisport-Gruppe überdurchschnittlich guten 30,77 Prozent. der Duisburger Hafen sowie das gesamte Mit dem Projekt „5G.Logport Duisburg“
erneut als „Ausgezeichneter Ausbildungs- Partnernetzwerk einen konkreten Zugang haben sich duisport, die Stadt Duisburg
betrieb“ zertifiziert. Damit erhielt der „Wir bleiben auch in Corona-Zeiten ein ver- zu den neuesten Branchen-Innovationen. und die Universität Duisburg-Essen 2020
Duisburger Hafen das Qualitätssiegel lässlicher Partner in der Aus- und Fortbil- Das stärkt unser gesamtes duisport-Netz- um Mittel des Landes Nordrhein-Westfalen
bereits zum fünften Mal nacheinander dung“; bilanziert der duisport-Vorstand. werk und unsere eigene Innovationskraft“, beworben, um ein 5G-Testfeld im Hafen
Die Auszubildenden des Unternehmens so startport-Geschäftsführer Peter Trapp. aufzubauen. Ziel ist es, innovative digitale
haben dazu in einer anonymen Befragung startport Logistiklösungen mit Kunden und Part-
rund 100 detaillierte Fragen zur Qualität Neuer Rekord trotz Krisenjahr: Die dui- Nachhaltigkeit nern bis zur Marktreife zu entwickeln. Die
ihrer Ausbildung beantwortet. Elementare sport-Tochter startport hat auch 2020 ihre Die Logistik trägt in Deutschland zu rund duisport-Tochter startport nimmt dabei als
Kriterien für die Qualitätsüberprüfung sind enorme Strahlkraft als Logistik-Innovations- 20 % (2019) der emittierten Treibhausgase Startup Accelerator eine Schlüsselrolle ein,
dabei unter anderem konkrete Ausbil- hub weiter gestärkt. Neuer Rekord trotz der bei. Der Duisburger Hafen nimmt seine um vor allem die Wertschöpfungsketten
dungsinhalte, der Umgang mit den Auszu- Corona-Pandemie: 30 neue Gründerinnen Verantwortung schon lange ernst, einen des gesamten duisport-Netzwerkes davon
bildenden im Betrieb oder auch Zukunfts- und Gründer zogen als bereits fünfter Jahr- Beitrag zum Klimaschutz zu leisten und profitieren zu lassen.
und Aufstiegschancen. gang in das startport-Headquarter in den Maßnahmen zu entwickeln, die kontinuier-
Duisburger Innenhafen. Sowohl national, lich Emissionen reduzieren.
Insgesamt elf verschiedene Ausbildungsbe- als auch international gewinnt startport
rufe werden in der duisport-Gruppe aktuell zunehmend an Bekanntheit. Neun der 30 Zentrale Rollen spielen dabei die Hand-
angeboten. Von der Fachkraft für Hafenlo- Startups kommen beispielsweise aus dem lungsfelder Modal Shift, Luft, Lärm + Klima
Vor allem Krisenzeiten zei-
gen deutlich, wie wertvoll
gistik, Immobilienkaufleute, Fachinformati- europäischen Ausland. sowie der Bereich Energieversorgung und
ein stabiler und zukunfts- ker, Holzmechaniker, bis hin zum Eisenbah- Ressourcen. Konkret sieht duisport, als
orientierter Arbeitsplatz ner im Betriebsdienst. Im weltweit größten Viermal ausgezeichnet Europas wichtigster Hinterland-Hub, seine
ist. Auch 2020 wurde die Hinterland-Containerhub ist der Bedarf Gleich vier Startups, die bei startport Kompetenz vor allem in der Bereitstellung
duisport-Gruppe erneut als
an gut ausgebildeten Fachkräften groß, in den vergangenen Jahren unterstützt notweniger Infrastrukturen sowie der Ver-
„Ausgezeichneter Ausbil-
dungsbetrieb“ zertifiziert.
und gefördert wurden, konnten 2020 bei netzung entsprechender Partner, Kunden
renommierten Branchen-Awards punkten. und Akteure entlang der Supply Chain.
Die Unternehmen HEUREMO, gapcharge,
ViSenSys und ForkOn überzeugten die Jury Im Jahr 2020 hat duisport unter anderem
des Telematik Awards, des Digital Logistics zwei weitere, maßgebliche Projekte initi-
Awards sowie beim Landeswettbewerb iert, die beispielhaft zur klimaschonenden
„OUT OF THE BOX.NRW“ und nahmen Energienutzung beitragen.
Preisgelder in Höhe von insgesamt 40.000
Euro mit nach Hause. Damit beweist start- LNG – Tankstelle mit Rolande
Die Duisburger Hafen AG und Rolande,
Pionier und Marktführer für den Aufbau
von Infrastrukturen für Lkw-Flüssigerdgas
und Bio-LNG in den Niederlanden, haben
im Oktober 2020 ihre Kooperation bei
dem Bau einer LNG-Tankstelle im Duisbur-
16 duisportmagazin 13/2021 Hafen duisportmagazin 13/2021 Hafen 17
Joint Venture
PSA und duisport
PSA und duisport inves- PSA Northeast Asia Supply Chain Pte Ltd
tieren gemeinsam in („PSA“), eine hundertprozentige Tochter-
gesellschaft des globalen Hafenkonzerns
multimodale Logistik- PSA International, hat mit dem deutschen
multimodalen Logistikunternehmen Duis-
anlagen in Asien zur burger Hafen AG („duisport“), trimodale
Verbesserung der Euro- Logistikdrehscheibe und Europas größter
Hinterland-Hub, eine Vereinbarung zur Das „Sino-Singapore
pa-Asien-Konnektivität. Gründung des Joint-Venture-Unterneh- Basierend auf der kombinierten Sup- „Unser Joint Venture mit PSA ist ein Mei- (Chongqing) Connectivity
mens Multimodal Investments Pte Ltd ply-Chain-Expertise von PSA und duisport lenstein in der Geschichte des Duisburger and Distribution Centre“ ist
ein gemeinsames Projekt
(„MIPL“) mit Sitz in Singapur unterzeichnet. wird MIPL wertschöpfende Dienstleis- Hafens. Es stärkt unsere Marktposition in
innerhalb des neuen Joint
Das Joint Venture wird in multimodale tungen für Kunden in Europa und Asien Asien und vertieft unsere Beziehungen Ventures. duisport beteiligt
Logistikanlagen in Asien investieren, um entwickeln und ihnen effiziente multimo- zu einer der am schnellsten wachsenden sich beispielsweise hier an
die Konnektivität und die Handelsströme dale, logistische und digitale Services über Regionen der Weltwirtschaft. Unsere Betei- den aktuellen Investitionen
zwischen Europa und Asien zu verbessern. Chongqing und das CUIRC-Schienentermi- ligung an diesem maßgeblichen Netzwerk von PSA zur Entwicklung
dieser multimodalen Lo-
nalnetzwerk zur Verfügung stellen. eröffnet europäischen Unternehmen neue
gistikanlage in Chongqing.
Über MIPL wird sich duisport an den aktu- Chancen, insbesondere in Märkten, die Copyright PSA
ellen Investitionen von PSA in multimodale „Diese Partnerschaft mit duisport ist eine ihnen bisher verschlossen waren. Die mit
Logistikanlagen in China beteiligen, d.h. an bahnbrechende Möglichkeit, stärker mit dem Joint Venture verbundene Kombina-
der Sino Singapore Chongqing DC Multi- globalen Kunden zusammenzuarbeiten, tion aus leistungsfähiger Schieneninfra-
modal Logistics („SSCDC“) in Chongqing die einen direkten Zugang zu den land- struktur und innovativen digitalen Dienst-
und der China United International Rail Co. gebundenen und maritimen Märkten in leistungen ist meines Erachtens weltweit
(„CUIRC“) Bahnterminal-Netzwerk. Asien suchen. Wir freuen uns darauf, mit einmalig. Für unsere Kunden und Partner
Supply-Chain-Dienstleistern zusammenzu- bietet diese Kooperation völlig neue Pers-
arbeiten, um mehr physische und digitale pektiven - und unternehmerische Chancen.
Lösungen für die Umverteilung und Rück- Multimodale Investitionen werden zu
gabe von Produkten zu entwickeln und die einem der entscheidenden Wachstumstrei-
gesamte Lieferkette zwischen Binnen- und ber für den Schienengüterverkehr zwischen
Seeterminals zu verbessern“, so Tan Chong Europa und Asien“, sagt Erich Staake, CEO
Meng, Group CEO, PSA International. der duisport-Gruppe.
18 duisportmagazin 13/2021 Hafen duisportmagazin 13/2021 Hafen 19
Distributionszentrum, das mit dem Yuzui
3 Fragen an …
Chongqing ist der größte multimodale
Logistikknotenpunkt in Westchina, der Rail Terminal in Chongqings Liangjiang
durch Transportdienstleistungen entlang New Area verbunden ist. CUIRC verfügt
des International Land Sea Trade Corri- über ein Netzwerk von 13 Bahnterminals
dor und des China-Euro Trade Corridor
verbunden ist. Sino Singapore Chongqing
in ganz China, wobei sich das neueste
Terminal in Qinzhou befindet, einem
... Sascha Treppte, Head of
DC Multimodal Logistics ist ein wichtiges wichtigen Knotenpunkt für multimodale Business Development and
Joint Venture im Rahmen der Chongqing Dienstleistungen zwischen Schiene und
Connectivity Initiative - Singapurs drittes Wasser entlang des International Land Sea
Strategy bei duisport
Regierungsprojekt mit China - und entwi- Trade Corridor.
ckelt ein 33 Hektar großes multimodales
Fachbeitrag zum Thema: duisport, damit der Weg per Schiene auch
Verbesserung der Europa-Asien-Konnekti- langfristig attraktiv bleibt?
vität: Joint Venture mit PSA Northeast Asia
Supply Chain Pte Ltd einer hundertpro- Die Attraktivität des Produkts definiert
ÜBER PSA INTERNATIONAL zentigen Tochtergesellschaft des globalen sich ganz einfach aus Preis und Qualität.
PSA International (PSA) ist eine führende Hafengruppe und ein vertrauenswürdiger Partner Hafenkonzerns PSA International (PSA) Mit unseren Partnern in Europa und Asien
für Cargo-Akteure. Mit Hauptniederlassungen in Singapur und Antwerpen umfasst das arbeiten wir als duisport fortlaufend daran,
globale Netzwerk von PSA mehr als 50 Standorte in 26 Ländern auf der ganzen Welt. Das duisport gründet gemeinsam mit dem glo- die Qualität des Produkts „China-Zug“
Portfolio der Gruppe umfasst 60 Tiefsee-, Bahn- und Binnenterminals sowie angeschlossene balen Hafenkonzern PSA International ein zu erhöhen. Qualität hat dabei mehrere
Unternehmen in den Bereichen Distriparks, Lagerhäuser und Marineservices. PSA stützt Joint Venture (MIPL), das in multimodale Dimensionen: Laufzeit (Wie lange ist der
sich auf das fundierte Fachwissen und die Erfahrung eines vielseitigen globalen Teams und Logistikanlagen in Asien investiert – ein Zug unterwegs), Verlässlichkeit (Werden
arbeitet aktiv mit seinen Kunden und Partnern zusammen, um erstklassige Hafendienstleis- wichtiger Baustein hin zu mehr Effizienz alle angekündigten Abfahrten durchge-
tungen zu erbringen, innovative Frachtlösungen zu entwickeln und ein Internet der Logistik und Flexibilität zwischen Europa und China führt? Ist die Laufzeit stabil) und Sicherheit
mitzugestalten. Als der Partner der Wahl in der globalen Lieferkette ist PSA „The World‘s Port entlang der Neuen Seidenstraße. (Werden Produkte im Transport beschädigt
of Call“. oder gar entwendet?).
Die duisport-Gruppe betreibt Pionierarbeit
www.globalpsa.com im Schienenverkehr zwischen Europa und
Asien und treibt den Ausbau der Infrastruk- All diese Themen parallel zu
turen voran. Im Fokus stehen dabei lang-
fristig neue Absatzmärkte und Wertschöp-
fungsketten für die Kunden des Duisburger
treiben ist eine Herausfor-
Hafens hier in Europa. derung; insbesondere auch
01 vor dem Hintergrund der Kom-
Der Verkehrsträger Schiene hat zwischen
Europa und Asien dem sonst beherrschen-
plexität der Lieferkette.
den Seeschiff Marktanteile abgenommen.
Das liegt allerdings auch an den fehlenden Die Züge durchqueren verschiedene
Kapazitäten auf dem Seeweg. Was tut Klimazonen und mehrere Länder, es sind20 duisportmagazin 13/2021 Hafen duisportmagazin 13/2021 Hafen 21
Zur Reduzierung von Dieselabgasen wird
neben der grundsätzlichen Prüfung der
Machbarkeit auch analysiert, welche An-
forderungen und Lösungsansätze für eine
Umrüstung bzw. einen Neubau der Loks,
wie hier im Duisburger Hafen, bestehen.
unterschiedliche Eisenbahnen involviert 02
für die Traktion der Züge, es wird 2 Mal
zwischen Normal- und Breitspur gewech- Aktuell ist der Handel zwischen China und
selt, Zollformalitäten müssen eingehalten Europa unausgeglichen – viele Leercon-
werden etc. tainer türmen sich in den Logistik-Hubs
– auch in Duisburg. Was kann in Europa
Dennoch kann man ein Thema in seiner getan werden, damit die Exporte nach
Bedeutung deutlich in den Vordergrund Asien aufholen?
stellen: Den Informationsaustausch. Wir
verbessern die Qualität des Produkts Chi- Wir als duisport können zwei Dinge tun
na-Zug sukzessive, indem wir mit unseren und wir arbeiten an diesen Themen auch
Partnern sicherstellen, dass die richtigen mit Nachdruck. Erstens klären wir über das
Informationen zum richtigen Zeitpunkt Produkt „China-Zug“ auf und wir versuchen
in der korrekten Sprache bei den relevan- die Eintrittshürden zu senken. Wir bringen
ten Beteiligten vorliegen. Hier spielt zum das Produkt gegenüber unseren Kunden
Beispiel auch das Terminal Netzwerk CUIRC und Partnern ins Gespräch und versuchen
eine Rolle. Wir wollen zum Beispiel den so, mehr Volumen von West nach Ost zu
Datenaustausch zwischen Start- und End- generieren. Zweitens schauen wir uns © Frank Reinhold
punkten der China-Züge ausbauen. Dafür fortlaufend die Lieferketten an. Über die
Innovationstreiber
ist es sehr hilfreich auf beiden Seiten „am gezielte Bündelung von Volumen und eine
Tisch zu sitzen“. Optimierung der Lieferketten-Konzepti-
onierung können auch positive Effekte
erzielt werden.
03
duisport setzt sich aktiv für den Ausbau
von Wertschöpfungsketten ein. Davon
kann das gesamte Netzwerk profitieren.
duisport
Welche Zukunftspläne stecken in dem
Joint Venture? Klimaschutz: Vorstudie Pilotprojekt mit Zukunftscharakter – Der
Duisburger Hafen (duisport) setzt sich
Über das Joint Venture stärken wir unsere
für Wasserstoffrangier- gemeinsam mit dem DLR (Deutsches Zent-
Marktposition in China und Asien. Wir lokomotive im Duisbur- rum für Luft- und Raumfahrt) und dem ZBT
haben gemeinsam mit PSA ein Werkzeug (Zentrum für Brennstoffzellen-Technik) für
geschaffen, über welches wir gemeinsam ger Hafen die Entwicklung und Inbetriebnahme einer
Projekte umsetzen können. Von besonde- Wasserstoffrangierlokomotive ein. Ein Mei-
rer Bedeutung ist dabei die ausgewogene lenstein in der langfristigen Vermeidung
Bewertung der beidseitigen Interessen. von Treibhausgasen und Ausbau umwelt-
Einfach ausgedrückt wird somit in Bezug freundlicher Verkehrsmittel.
auf die Optimierung und den Ausbau der
Lieferketten zwischen Europa und Asien Die Gesamtprojektkosten betragen 185.000
von beiden Seiten an einem Strang gezo- EUR. Jetzt ist die Förderzusage über 50
gen; in dieselbe Richtung natürlich. Prozent der Kosten des Ministeriums für
Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung und
Energie des Landes Nordrhein-Westfalen
offiziell erteilt.22 duisportmagazin 13/2021 Hafen duisportmagazin 13/2021 Hafen 23
Projektdetails - Reduzierung Alexander Garbar, stellv. Leiter Unterneh-
„Der Mobilitätssektor ist ein elemen-
von Dieselabgasen im Fokus mensentwicklung und Strategie duisport:
Aktuell befinden sich deutschlandweit „Mit der offiziellen Förderzusage fällt der
noch rund 2.700 Diesellokomotiven im Startschuss für eine bis dato einzigartige
aktiven Rangierdienst. Diese Lokomoti-
ven sind häufig vor dem Jahr 1972 ohne
Studie in einem komplexen Anwendungs-
feld. Durch den direkten Praxisbezug tarer Baustein zur Erreichung von
Emissionsregulierung gebaut worden. Dies können wir als Duisburger Hafen einen
beeinträchtigt insbesondere am Einsatzort
die Luftqualität.
elementaren Beitrag zur Erreichung der
Klimaschutzziele bieten. Die erzielten
Europas Klimazielen. Als größter
europäischer Hinterland-Hub nehmen
Erkenntnisse sollen auch anderen Häfen
Dieser Herausforderung nimmt sich die und Terminals zur Verfügung gestellt wer-
durch das Land Nordrhein-Westfalen durch den. Ein wertvolles Signal an die Entwick-
progres.nrw - Programmbereich Emissi-
onsarme Mobilität - geförderte Vorstudie
lung der gesamten Mobilitätsbranche und
den Einsatz der Projektbeteiligten“. wir unsere Verantwortung ernst, uns
von duisport an, um eine langfristige und
umfassende Umstellung auf wasserstoff-
betriebene Loks zu prüfen. Neben einer
Nachhaltigkeit ist bei duisport ein in allen
Geschäftsfeldern, Projekten und Aktivitä-
für eine umfassende Reduzierung der
Emissionen in unserer Branche einzu-
grundsätzlichen Prüfung der Machbarkeit, ten gelebtes Unternehmensleitbild. Daher
soll konkret analysiert werden, welche verbindet duisport Nachhaltigkeit mit
Anforderungen und Lösungsansätze für technischen Innovationen, ökologischen
eine Umrüstung bzw. einen Neubau beste-
hen. Es gilt festzustellen, ob ein Umbau
Transportketten und einer effizienten
Flächennutzung und engagiert sich aktiv in setzen. Dabei werden wir auf vielfälti-
von Bestandsfahrzeugen oder komplette zahlreichen Förderprojekten, um Fort-
Neubauten anzustreben sind. schritte voranzutreiben. gen Ebenen aktiv.“
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KNAUF INTERFER „Stahl ist aus unserer Welt nicht weg-
zudenken und leistet sowohl mit seiner
charakteristischen Recyclingfähigkeit als
auch u.a. über den PKW-Leichtbau einen
len Prototypenbau spezialisiert. Mit einer
Lagerkapazität von 48.000 Tonnen können
große Bedarfe ebenso bedient werden wie
die logistisch komplexeren Aufträge im
gestaltet die Liefer-
wertvollen Beitrag zur Reduktion des mobi- Bereich des Prototypenbaus, für die wiede-
litätsbedingten CO2-Ausstoßes,“ so Dr. René rum überwiegend Sondergüten, Zwischen-
Gissinger, COO/CTO der Knauf Interfer größen und kleine Lose gefragt sind.
Gruppe. „Aber in die Gesamtbetrachtung
kette von Stahl nach-
müssen auch die vor- und nachgelagerten Die Knauf Interfer Automotive Blanks
Fertigungsschritte und Transporte einflie- produziert für Industriekunden sowie
ßen. Die trimodale Logistik ermöglicht es Hersteller und Tier-1-Zulieferer der Auto-
uns, für jeden Lieferanten und Abnehmer mobilindustrie Halbzeuge, aus denen vor
haltig und effizient
den optimalen Weg zu wählen.“ allem Struktur- und Crash-relevante Teile
gefertigt werden. Diese kommen im Sei-
Kleinstmöglicher C02-Footprint tenaufprallschutz von Elektrofahrzeugen,
Das Werk Max Baum gehört zu der Knauf A- und B-Säulen und anderen Fahrzeugs-
Interfer Stahl Service Center GmbH und hat trukturen zum Einsatz. Verarbeitet werden Die 2020 in Betrieb genom-
sich auf die Lagerung und den weltweiten alle gängigen Legierungen und Güten bis mene, vollautomatisierte
Platinenschneidanlage.
Vertrieb von Stahlteilen für den automobi- hin zu ultrahochfesten Stähle. Diese sind
Im Duisburger Hafen verknüpft KNAUF INTERFER
modernste Fertigungstechnologie mit den Vor-
teilen eines trimodalen Logistik-Drehkreuzes.
Auf dem Werksgelände am Kiffward in Duis-
burg-Ruhrort – seit Beginn des Jahres auch Sitz der
Unternehmenszentrale – arbeiten das Werk Max
Baum, ein Stahl Service Center und die Knauf Inter-
fer Automotive Blanks GmbH daran, die Nachhal-
tigkeit und Effizienz in der Stahl-Lieferkette zu ver-
bessern. Dabei setzen die Spezialisten auf Logistik,
Automatisierung – und den ebenso zeitgemäßen
wie nachhaltigen Werkstoff Stahl.
© Knauf Interfer26 duisportmagazin 13/2021 Netzwerk duisportmagazin 13/2021 Netzwerk 27
Seit 2021 ist der bei ultrahochfesten Güten. Damit kön- vorausgegangen waren intensive Planun-
Duisburger Hafen Sitz nen die immer strengeren, von Leichtbau gen und Sondierungsgespräche in der
der Unternehmenszentrale und E-Mobilität getriebenen Ansprüche gesamten Region. Dazu das Resümee von
der Knauf Interfer SE. nicht nur erfüllt, sondern sogar vorwegge- Dr. Kay Oppat, CBDO der Knauf Interfer
nommen werden. Auch diskontinuierlich Gruppe:
gewalzte Bleche können in Duisburg heute
schon verarbeitet werden. Das ist technisch
anspruchsvoll, erlaubt aber die Produk- „Duisburg verfügt über eine
hervorragende Infrastruktur
tion exakt an den kundenindividuellen
Nutzungsanforderungen ausgerichtete,
gewichtsoptimierter Bauteile.
und ist das Logistik-Drehkreuz
Bekenntnis zum Standort Duisburg
Die logistischen Möglichkeiten prägen das für die Märkte der Zukunft.
Profil Duisburgs und waren nicht nur aus-
schlaggebend für die strategische Entschei- Das Profil von Duisburg passt
dung, die neue Schneidanlage an diesem
Standort zu errichten, sondern auch für ideal zu unseren Aktivitäten
die Verlegung der Unternehmenszentrale
hierher. Seit 2021 hat KNAUF INTERFER als
einer der führenden Spezialisten für Stahl
und unserer Unternehmens-
© Knauf Interfer und Aluminium in Europa mit Standorten
und Vertriebsbüros im In- und Ausland
identität.“
auch seinen Hauptsitz in Duisburg in der
ein wichtiger Baustein für den Leichtbau, geringstmögliche Maß. Selbst der – dank Nähe der Produktion. Der Entscheidung
der wiederum Voraussetzung für gewichts- computergestützter Verfahren – geringe
reduzierte Fahrzeuge mit geringerem Verschnitt bzw. technischer Produktions-
Verbrauch und CO2-Auststoß ist. schrott kann auf der gegenüberliegenden
„Schrottinsel“ unmittelbar und ohne große
Beide Aktivitäten (Prototypenbau sowie Transportwege wieder in den Rohstoffkreis-
Formplatinenzuschnitte) am Standort in lauf eingebracht werden.
Duisburg nutzen die geografischen Vorteile
von duisport für die Optimierung der Hochgradige Automatisierung
Lieferketten ihrer Lieferanten und Kunden. Auch in der Stahlbranche ist Automatisie-
Transporte erfolgen über den Seeweg, auf rung ein großes Thema, allerdings hat es
der Schiene oder mit dem Lkw. Die Lage in bei der Knauf Interfer Automotive Blanks
Europas größtem Binnenhafen in Verbin- mit der Inbetriebnahme im Jahr 2020
dung mit drei Schienenstraßen auf das wortwörtlich besonders viel Gewicht. Bis
Werksgelände und der günstigen Auto- zu 25 Tonnen wiegen die zu Coils gewickel-
bahnanbindung ist ideal, um auf kurzem ten Stahlbänder, die, wie großformatige
Weg Vormaterial zu beziehen oder im logis- Flachstähle auch, in der neuen Platinen-
tischen Nachlauf an ihren Bestimmungsort schneidanlage verarbeitet werden. Der
zu bringen. Die Nähe zu den großen euro- gesamte Prozess von der Aufnahme des
päischen Stahlherstellern und Weiterverar- Rohmaterials über das Schneiden bis zur
beitern sowie die unmittelbare Lage an den Ablage ist durchgängig automatisiert,
wichtigsten Importwegen der EU reduziert was vor allem der Qualität dient. Das
den CO2-Ausstoß in der Logistik auf das Ergebnis sind geringste Toleranzen selbst28 duisportmagazin 13/2021 Netzwerk duisportmagazin 13/2021 Netzwerk 29
startport-Geschäftsführer Peter Trapp (2. v. r. )
und Vorstandsvorsitzender der Duisburger Hafen
AG Erich Staake (mitte) haben stolz den Preis von
Kirsten Jahn von der Metropolregion Rheinland
(links), IHK-Hauptgeschäftsführer Dr. Stefan
Dietzfelbinger (2. v. l.) und Andree Haack, Beige-
ordneter für Wirtschaft und Strukturentwicklung,
Stadt Duisburg (rechts) entgegengenommen.
startport ist ein
Stück „Rheinland (ihk) Die Logistikbranche zählt heute
zu den wichtigsten Arbeitgebern in der
und Organisationen, die besonders inno-
vativ Produkte oder Dienstleistungen aus
genial“
Region. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, unterschiedlichen Branchen neu denken.
braucht die Branche rund um Europas
größten Binnenhafen in Duisburg immer Hafen-Tochter fördert Logistik-Gründer
neue Impulse und Ideen. Seit drei Jahren Die aktuelle Auszeichnung erhielten
fördert die Hafen-Tochter startport innova- startport-Geschäftsführer Peter Trapp und
tive Gründer und ist mittlerweile weltweit Erich Staake als Vorstandsvorsitzender
aktiv. Ende Februar bekam das Unterneh- der Duisburger Hafen AG (duisport) aus
IHK und Metropolregion men den Innovationspreis „Rheinland den Händen von Metropolregion-Ge-
genial“ überreicht. schäftsführerin Kirsten Jahn und Dr. Stefan
Rheinland zeichnen innovatives Dietzfelbinger, Hauptgeschäftsführer der
Geschäftsmodell aus. Die Metropolregion Rheinland verleiht den
Innovationspreis „Rheinland genial“ seit
Niederrheinischen IHK. „startport selbst
ist eine Innovation für unseren Standort.
2020. Zu den Preisträgern zählen Firmen Hier bekommen Ideen junger Logistik-Star-30 duisportmagazin 13/2021 Netzwerk duisportmagazin 13/2021 Digital 31
tups den Raum und die Möglichkeiten, zu zahl von 30 Startups aus ganz Europa auf.
fertigen Produkten heranzureifen. Diese Diese Auszeichnung ist eine tolle Anerken-
Dynamik hilft der gesamten Region mit nung für den Ehrgeiz und die Leidenschaft
ihren über 3.000 Logistikunternehmen. unseres Teams!“
Darum haben wir die startport GmbH für
den Innovationspreis „Rheinland genial“ Metropolregion Rheinland
vorgeschlagen“, betont Dietzfelbinger. Im Verein Metropolregion Rheinland koope-
rieren Akteure aus Kreisen und kreisfreien
Damit aus der Idee der Gründer ein fertiges Städten, den Industrie- und Handels- sowie
Produkt entsteht, ist die Zusammenarbeit Handwerkskammern, der Städteregion
mit etablierten Unternehmen aus der Aachen und dem Landschaftsverband
Industrie und Logistikbranche besonders Rheinland, um ihre interkommunale und
hilfreich. regionale Zusammenarbeit zu verbes-
sern. So soll das Rheinland verstärkt als
zusammenhängender Wirtschafts- und
„Mit unserer Tochtergesell- Lebensraum wahrgenommen werden und
zu einer Metropolregion von europäischer
schaft startport setzen wir auf Bedeutung wachsen. „Das Rheinland
gehört zweifelsfrei zu den innovativsten
die gezielte Nachwuchsförde- Standorten Europas“, sind die Geschäfts-
führerinnen Kirsten Jahn und Ulla Thön-
rung aus dem eigenen Hause. nissen überzeugt. „Hier wird erfunden, neu
organisiert und beständig geforscht. Mit
unserem Preis möchten wir das Potenzial
Wir erschließen neue Wertschöpfungsket- und den Ideenreichtum in der Region sicht-
ten und kreieren gemeinsam mit jungen bar machen und die Außendarstellung der
Unternehmern einen Mehrwert für die prämierten Unternehmen unterstützen.“
gesamte Branche. Das duisport-Netzwerk
fungiert als Innovationstreiber für eine
ganze Region. Diese Auszeichnung ist eine
weitere Bestätigung unserer Arbeit“, erklärt
Staake.
UNSERE LEISTUNGEN,
Die Niederrheinische IHK vertritt das
Auch Trapp freut sich über den Preis: „Was Gesamtinteresse von rund 69.000
vor drei Jahren als Digitalisierungsprojekt Mitgliedsunternehmen aus Indust-
bei duisport begonnen hat, ist nun ein rie, Handel und Dienstleistungen in
Innovationshub mit internationaler Strahl- Duisburg und den Kreisen Wesel und
IHRE LÖSUNG!
kraft. Erst gerade hatten wir unser dreijäh- Kleve. Sie versteht sich als zukunfts-
riges Jubiläum und nahmen eine Rekord- orientierter Dienstleister und enga-
giert sich als Wirtschaftsförderer und
Motor im Strukturwandel.
Pressekontakt:
Ariane Bauer
Leiterin Presse und Kommunikation
Jetzt entdecken: packinglogistics.de
Tel.: 0203 2821-211
E-Mail: a.bauer@niederrhein.ihk.de32 duisportmagazin 13/2021 Im Fokus duisportmagazin 13/2021 Im Fokus 33
Brücken-Alarm
im Rheinland
(gran) Die Industrie- und Handelskammern dem Generalunternehmen gekündigt wor-
im Rheinland drängen auf eine schnellere den war, ist jetzt die erforderlich gewor-
und besser aufeinander abgestimmte dene neue Ausschreibung angefochten
Sanierung der maroden Brücken über worden. Der Neubau steht damit vorläufig
den Rhein. „Die Liste der Sorgenkinder still. Weitere Brücken rücken zudem in den
ist 2020 länger geworden. Wir brauchen Fokus. In Duisburg müssen die Uerdinger
dringend einen Masterplan Rheinbrücken, Brücke sowie die Berliner Brücke über die
um Großbaustellen und Neubauvorhaben A 59 über den Hafen ersetzt werden. Auch
auch großräumig koordinieren zu können“, die A-4-Brücke in Köln-Rodenkirchen ist so
forderten Burkhard Landers, Präsident der marode, dass sie bis Mitte der 2030er-Jahre
Niederrheinischen Industrie- und Handels- neu gebaut werden müsste.
kammer (IHK) Duisburg-Wesel-Kleve, und
Dr. Ulrich Soénius, Geschäftsführer der Gesamtkonzept benötigt
IHK Köln, vor der Landespressekonferenz Jede gesperrte Brücke hat überregional
in Düsseldorf. Gemeinsam stellten sie negative wirtschaftliche Auswirkungen,
dort eine von den sieben IHK im Rhein- warnte Burkhard Landers. Allein die Sper-
land erstellte Studie über den Zustand rung der A 40 in Duisburg im August 2017
der Rheinbrücken in Nordrhein-Westfalen habe für die betroffenen Unternehmen
(NRW) vor. Sie gelten als das Nadelöhr der einen wirtschaftlichen Schaden von rund
Wirtschaft an Rhein und Ruhr. Täglich fah- 1,2 Millionen Euro am Tag bedeutet. „Weil
ren Hunderttausende Fahrzeuge darüber. unterschiedliche Bauträger, also Bund, Land
oder Kommune, für die Brücken verant-
Wie angespannt die Lage ist, zeigen die wortlich sind, brauchen wir dringend ein
jüngsten Nachrichten. Nach der A-1-Brü- Gesamtkonzept, um Ausfälle und Sperrun-
cke bei Leverkusen und der A-40-Brücke gen zu vermeiden. Von der Brückenprüfung
in Duisburg-Neuenkamp droht jetzt auch
die A-46-Brücke in Düsseldorf (Fleher-Brü-
cke) „in die Knie zu gehen“. Und auch der
Blick auf die Berliner Neubau der A-1-Brücke in Leverkusen wird
Brücke der A59. sich wohl weiter verzögern. Nachdem 2020 WEITERLESEN
© Niederrheinische IHK/Peter Sondermann34 duisportmagazin 13/2021 Im Fokus duisportmagazin 13/2021 Im Fokus 35
bis zum Abschluss der Baumaßnahmen In die Jahre gekommen dem weltweit größten Binnenhafen, als überführt werden, das von einer Gesell-
dauert es noch immer viel zu lange, und es Die Brücken sind im Schnitt 60 Jahre alt. Region der Spitzencluster für Chemie und schaft verwaltet wird. Befürchtet wird eine
gibt Reibungsverluste zwischen den verant- Im Nachbarland Niederlande haben sie Stahl, als Mobilitätsregion und auch als Zersplitterung der Zuständigkeiten, da
wortlichen Stellen“, so Burkhard Landers. dagegen durchschnittlich 50 Jahre auf dem Innovationsstandort“, meinte er. neben der Bundesautobahngesellschaft
Buckel. Besonders in die Jahre gekommen zum Teil das Land NRW, einzelne Kommu-
In der Studie wird der Zustand der Rhein- sind die kommunalen Rheinbrücken mit Bei der Leverkusener Brücke habe man nen oder auch die Deutsche Bahn für den
brücken in NRW im Durchschnitt als „nicht einem durchschnittlichen Alter von 63 bereits durch ein Beschleunigungsgesetz Erhalt und gegebenenfalls den Ausbau der
ausreichend“ bewertet. Keine der Brücken Jahren. Deren Zustand wird als teilweise den Klageweg auf eine Instanz verkürzt, Brücken zuständig sind.
erfüllt das Qualitätsmerkmal „gut“. Die bedenklich eingestuft und weist erhebliche lobte Dr. Ulrich Soénius von der IHK Köln.
Autobahn-Brücken in Leverkusen (A 1) Defizite auf. Ursache sind neben dem Alter Dennoch verzögere sich der Bau, weil die Auch die Verkehrslenkung müsse verbes-
und Duisburg-Neuenkamp (A 40) werden höhere zulässige Gewichte der Fahrzeuge, Ausschreibung angefochten werde: „Wir sert werden, forderte Burkhard Landers. Für
sogar mit „ungenügend“ eingestuft. Von zu geringe Investitionen und ein wach- verhungern jetzt in der Vergabewüste“, jede Rheinbrücke sei „eine Art Stresstest“
Emmerich bis Bonn ist der Rhein 200 sendes Verkehrsaufkommen – auch durch deshalb müsse „der Bund das Vergabe- notwendig.
Kilometer lang. Auf dieser Strecke werden Ausweichverkehr wegen defekter Auto- recht anpacken“ und damit die Verfahren
23 Autobrücken und fünf Eisenbahnbrü-
cken gezählt, also durchschnittlich alle
bahnbrücken. Da über die kommunalen
Brücken zum Teil Bundesstraßen verlaufen,
beschleunigen, meinte er. Am europäischen
Vergaberecht liege es jedenfalls nicht, wie
„Nur wenn man weiß, was man
neun Kilometer eine Straßenbrücke. Von
den 28 Brücken fallen zwölf Brücken in
sollte sich der Bund an den Sanierungs-
und Baukosten beteiligen, meinte Dr. Ulrich
das Beispiel des Brückenneubaus in Genua
zeige, der innerhalb dieses Rechts umge- im Notfall machen muss, kann
die Zuständigkeit des Bundes, elf in die
der Kommunen. Für fünf Brücken ist die
Soénius. setzt worden sei, so Dr. Ulrich Soénius.
man schnell reagieren“, so der
IHK-Präsident.
Deutsche Bahn zuständig. Die Straßenbrü- Die letzte Prüfung der Duisburger Brücke Die Industrie- und Handelskammern
cken sind ungleichmäßig verteilt, so dass es über den Rhein in Neuenkamp habe keine fordern daher einen Masterplan Rheinbrü-
lange Umwege erfordert, um von der einen fortschreitenden Schäden an der A 40 cken. Bau und Instandhaltung sollten in
Rheinseite auf die andere zu kommen. ergeben, berichtete Burkhard Landers. Die einer Hand liegen und auskömmlich finan- Die Reaktion auf den Brand eines Lkw unter
Über eine Million Menschen und mehr als bekannten Risse seien unter Kontrolle. Die ziert sein. Um die Instandhaltungs- und einer Brücke über die A 40 in Mülheim
100.000 Lkw überqueren diese Brücken Schweißnähte hielten. Die Gewichtskon- Sanierungsmaßnahmen zentral zu steuern, zeige, dass NRW an diesem Punkt Fort-
jeden Tag. trolle zeige Wirkung. „Aber das ist nur ein sollten alle Brücken einem gemeinsamen schritte gemacht habe. Vorgeschlagen wird
kleiner Ausschnitt, eine Momentaufnahme, Controlling unterliegen, etwa nach dem von den IHK daher auch ein NRW-Projekt-
wir dürfen uns nicht in Sicherheit wiegen“, Vorbild der Autobahn GmbH des Bundes beirat bei der Autobahn GmbH des Bundes,
„Die Brücken halten unsere so der IHK-Präsident. Denn die Duisburger
Brücke müsse noch drei Jahre halten. Erst
für die Autobahnen. Dazu sollen die Brü-
cken in ein Sondervermögen des Bundes
um einen direkten Draht zu den Verant-
wortlichen zu behalten.
Region am Leben und sie hal- Ende 2023 soll der erste Teil des Neubaus
stehen. Das wäre dann die erste der neuen
ten sie zusammen. Wir sind Brücken über den Rhein überhaupt.
von ihnen abhängig“, Tempo bei Planung und Bau
„Wir müssen deutlich schneller werden“,
erläuterte Burkhard Landers. forderte Burkhard Landers mehr Tempo bei
Planung und Bau. „Wir bauen diese Ver-
bindungen immer noch wie vor 50 Jahren:
nicht technisch, aber die Planungs- und
Bauzeiten sind nicht kürzer, sondern länger
geworden“, sagte er. Deutschland sollte WERKSTATT FÜR NUTZFAHRZEUGE
sich ein Beispiel an Italien nehmen. Dort
sei nach dem Brückeneinsturz in Genua der
Wir sind Ihr Partner im Duisburger Hafen
Neubau der Morandi-Brücke nach nur zwei • Gesetzliche Prüfungen • Truckservice
Jahren fertig gewesen. „Das muss auch • Wartung • Reifenservice
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