Flut spült Schlick weg - Die Zeitung rund um die Logistik - Stadt Land Hafen
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AUSGABE 6/2013 - DEUTSCHLAND € 4,50
Die Zeitung rund um die Logistik
Flut spült Schlick weg
HPA hoff auf weniger Sedimente im Hafen
Foto: HPA Albrecht
Der Bagger Odin dürfte nach der Flut womöglich weniger zum Einsatz kommen
Während die meisten vom Hochwasser betroffenen Teile Deutschlands massive Schäden von der
Flut davon tragen, könnte der flutbedingte um rund 40 Zentimeter erhöhte Wasserstand im Hambur-
ger Hafen für die Stadt positive Auswirkungen haben. Die Hamburg Port Authority rechnet nach den
Worten ihres Finanzchefs Tino Klemm aufgrund der größeren Fließgeschwindigkeit und des höheren
Wasserdrucks mit deutlich weniger Sedimentablagerungen in den Hafenbecken.
Das könnte den Haushalt der HPA fen gespült werden, sind noch erheb- telfristig gesichert, erklärte Finanz-
erheblich entlasten. Je nach Menge lich belastet und können nicht in der senator Peter Tschentscher (SPD)
gibt die Hafenbehörde jährlich zwi- Nordsee verklappt werden. Die Rei- im Hafen-Klub. Ab 2015 werde die
schen 40 und 60 Millionen Euro für nigung an Land ist rund 25- bis 30- HPA mit jährlich 150 Millionen Euro
die Ausbaggerung der Hafenbecken mal teurer. Es sei nicht auszuschlie- bezuschusst. Dennoch könne man
und Hauptfahrrinnen aus. Allerdings ßen, dass gerade diese Schadstoffe nicht sagen, dass die HPA besonders
könnte die Sache auch einen Haken durch die Flut vermehrt in den Ha- defizitär arbeite, so Klemm. Viele
haben. Gerade die Sedimente, die fen gelangen könnten. Das Budget Ausgaben seien Investitionen für die
aus der ehemaligen DDR in den Ha- der Hafenverwaltung sei indes mit- Stadt. Seite 4 bis 8
Eklat Einweihung ShortSea
HHLA-Boss Klaus-Dieter Peters Buss Port hat in Eemshaven sein Kurzstreckenseeverkehre werden
wurde von wütenden Aktionären Offshoreterminal offiziell in Betrieb trotz schwierigen Umfeldes wei-
auf der Hauptversammlung ausge- genommen und eröffnete bei Berlin ter an Bedeutung gewinnen, glaubt
zählt. S. 10 einen Binnenhafen. S. 12 SPC-Chef Markus Nölke. S. 14
STADT LAND HAFEN Inhalt STADT Aktuelles
INHALT Eine Ausstellung und ein
neuer Kollege
Wiechmann, Schneider, Waitschies lud zur juristischen Soirée
Die Kanzlei Wiechmann, Schneider, Waitschies lud zum Empfang in ihren Räumen in der Hambur-
ger Drehbahn. Anlässe gab es gleich zwei. Der eine war die Änderung in der Unternehmensstruktur.
Markus Waitschies (41) ist seit Jahresbeginn neuer Partner. Er wird künftig auch wie seine Kollegen
Thomas Schneider und Andreas Wiechmann die Rubrik „Recht & Geld“ in dieser Zeitung füllen. Zum
Zweiten stellte ein Freund des Hauses, der Hamburger Maler Jockel Walz, seine neusten Werke aus.
Liebe Leserinnen und Leser,
Essen Seite für die Unternehmen ent-
heute geht es mal wieder um das lie- Old Commercial Room 20 stehen können, wenn sie
be Geld. Die ehemaligen Leiter der schief gehen.“
Wirtschaftsressorts in Schleswig- Walz nahm gleich
Holstein und Hamburg, Dr. Werner Waitschies zur Seite und
Marnette und Ian Karan, haben ge- erläuterte ihm seine Ar-
fordert, dass der Bund sich an der beiten, schließlich sind
Finanzierung des Hamburger Hafens die Werke in einer stän-
beteiligen müsse. Schließlich sei die- digen Ausstellung in den
ser von nationaler oder gar europä- Räumen der Kanzlei zu
ischer Bedeutung. Man könnte also sehen. Der Künstler spielt
selbst bei der EU um Hilfe bitten. größtenteils mit wieder-
kehrenden Mustern und
Auf ganz unterschiedlichem Ni- Aktuelles Seite Elementen, die am Ende
Fotos: SLH
veau klagten andere über leere Kunst und Kanzlei 3 gegenständliche Eindrü-
Kassen: Die Aktionäre der HHLA cke hervorbringen. „Es ist
zählten den Vorstand aus. Mit ei-
Finanzsenator im Hafen-Klub 4 ein bisschen so wie in der
nem Wertverfall von 75 Prozent sei Hafenpolitische Rundfahrt 6 Jockel Walz (r.) erklärt Markus Waitschies die Entstehungsweise seiner Bilder Musik von Johann Sebas-
die Aktie nach der Commerzbank Etatplanung der HPA 8 tian Bach“, erklärte Walz.
(-97 Prozent) die größte Gurke in Turbulente HHLA-HV 10 So kamen Freunde und beitsrecht im so genannten auf uns zukommen. Gera- Es gebe ein System der
den Spitzenindizes. Man fühle sich Buss mit neuen Terminals 12 Kunden der Kanzlei, um kollektiven Arbeitsrecht de im nächsten Jahr wird Ordnung und wiederkeh-
wie eine Melkkuh. Zumal es für sich Walz´ Bilder anzu- tätig ist, beispielsweise bei die Beratung in Sachen renden Bildfolgen, das
die gebeutelten Aktionäre auf der schauen und Watschies Verhandlungen von Sozi- Betriebsräte wichtig, denn man nicht sofort erkenne,
Hauptversammlung gerade einmal DVD Seite Glück für seinen neuen alplänen und Betriebsver- dann stehen bei vielen die aber am Ende ein harmo-
Würstchen mit Kartoffelsalat gab. Flight 21 Lebensabschnitt zu wün- einbarungen. Wahlen dieser Gremien nisches Ganzes erzeuge.
schen. Der neue Kollege, an, bei denen hohe Kosten Text: Peter Glaubitt
Da ist es schwer nachzuvollziehen, Personal Seite der zuvor in Berlin tätig Hilfe für Firmen
dass der Aufsichtsrat den Topma- Veränderungen in Firmen 22 war, berät Handelsfirmen bei Betriebsratswahlen
nagern erfolgsabhängige Kompo- in den Kerngebieten des
nenten gewährt, die höher sind als Impressum 22 Wirtschaftsrechts und vor „Wir wollen mit unserem
die ohnehin schon üppigen Grund- allem Unternehmen, die Partner die Beratung von
gehälter und den Herren so zwi- sich verändern oder um- Arbeitgebern verbessern,
schen 700.000 und 1 Million Euro strukturieren. die mit Betriebsräten oder
zugesteht, während die Dividende „Es geht dabei um den mit den Gewerkschaften
bei 65 Cent pro Aktie verharrt. Kauf und Verkauf von verhandeln müssen“, sagte
Gesellschaften“, sagte Andreas Wiechmann, Se-
Genießen Sie den Sommer. Waitschies. „Und um Hil- nior-Partner und einer der
fe bei den notwendigen Gründer der Kanzlei zur
Wirtschaft Seite rechtlichen wie tatsächli- Begrüßung. „Und die ers-
SPC sieht Chancen 14 chen Veränderungen inner- ten Monate des Jahres ha-
Hamburgs älteste Barkasse 16 Meldungen Seite halb des Unternehmens.“ ben uns Recht gegeben: Es
Matthias Soyka, Chefredakteur Import Partner sucht Mitarbeiter 18 Wichtiges aus Stadt und Land 23 Dazu gehöre auch, dass gibt immer mehr Mandan-
er als Fachanwalt für Ar- ten, die in diesem Bereich F. Wedemann, A. Wiechmann, W. Krapp und T. Schneider (v.l)
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Hafen Aktuelles Hafen Aktuelles
Ab 2014 jährlich 150 Millionen transparent werden, wie
Personal durch Fluktuation
abgebaut und der ein oder
Hoffnung. Zwar seien die
Steuereinnahmen immer
von der Konjunktur abhän-
da der Transport per Schiff
erheblich günstiger als per
Lkw oder Bahn sei. Und
80 Prozent (Lohn-, Ein-
kommen-, Körperschafts-,
Umsatzsteuer, Zölle etc.)
Hamburgs Finanzsenator stellt Finanzierung für den Hafen klar andere Aufgabenbereich gig, aber die Stadt werde dies nicht nur finanziell, gingen an den Bund und
umverteilt werden könnte. nicht mehr nach Kassenla- sondern auch in der Um- Länder, so dass der Hanse-
Wenn hochrangige Regierungsmitglieder in den alt-ehrwürdigen Hamburger Hafen-Klub kommen, haben ge planen sondern nach der weltbilanz. stadt ein jährlicher Etat von
sie meist Grundsätzliches vor einer kompetenten Hörerschaft zu sagen. So war es auch nicht anders, als Etaterstellung nach langfristigen Entwicklung jährlich 8,5 bis 9 Milliarden
der wichtigste Mann im Kabinett Olaf Scholz´, Finanzsenator Peter Tschentscher (SPD), an die Landungs- Gewinn und Verlust der durchschnittlichen Ein- Hansestadt ist Euro bliebe. Allein 2,8 Mil-
brücken kam, um über die fiskalische Situation der Stadt zu sprechen und die Frage zu beantworten, in- nahmen, die im Mittel um Zahlmeister der Nation liarden Euro verliere Ham-
wiefern auch künftig Investitionen im Hafen gesichert sind. Unmissverständlich machte er klar: „Auf langer Tschentscher will auch die jährlich 2,25 Prozent stie- burg dadurch, dass Pendler
Linie haben wir einen Investitionsbedarf, der nicht gesichert ist.“ Umgekehrt versicherte er aber auch, dass allgemeine Finanzplanung gen. Zudem gebe es einige Tschentscher hob auch den von außerhalb in der Stadt
die Stadt spätestens ab 2014 die HPA wieder mit rund 150 Millionen Euro bezuschussen werde. umkrempeln. Die kom- Entlastungsfaktoren, etwa gesamtwirtschaftlichen arbeiteten, aber ihre Ein-
menden beiden Haushal- die stark gesunkenen Zin- Nutzen der Metropolregion kommensteuer nach dem
einen ausgeglichenen te würden erstmals nicht sen. Definitiv gedeckt seien Hamburg hervor, die vom Wohnsitzprinzip in ande-
Haushalt. Nach der der- mehr nur nach Einnahmen die Ausgaben für die Fahr- Bund mit gerade einmal 21 ren Bundesländern zahlten.
zeitig guten konjunktu- und Ausgaben aufgestellt rinnenanpassung der Elbe. Millionen Euro bezuschusst Deshalb müsste die Ein-
rellen Lage sei dies wo- werden, wo beispielsweise Dass Investitionen in den werde. Die Hansestadt stehe wohnerwertung Hamburgs
möglich sogar schon 2016 nur die aktuellen Gehälter Hafen gut angelegtes Geld beim Bruttoinlandsprodukt beim Länderfinanzaus-
der Fall. Allerdings dürfte von Mitarbeitern und kei- ist, verdeutlichte Tschent- mit 53.091 Euro pro Kopf gleich dringend von derzeit
der Senat nicht die Fehler nerlei Abschreibungen oder scher mit der Rechnung, weit vor Bremen (41.897 135 auf 200 Prozent er-
früherer Regierungen ma- Rückstellungen für Pensio- dass jährliche Aufwendun- Euro), Hessen (37.656 höht werden. Tschentscher
chen und in Zeiten spru- nen berücksichtigt wurden, gen der Stadt in Höhe von Euro) und Bayern (36.865 vertrat daher die These,
delnder Steuereinnahmen sondern nach Aufwand und rund 150 Millionen Euro Euro) in Deutschland an dass die Hansestadt, selbst
zusätzliche Ausgaben be- Ertrag im Sinne einer un- Steuereinnahmen aus dem der Spitze. Das gesamte wenn sie derzeit minimale
schließen, die einen später ternehmerischen Gewinn- Hafen zwischen 600 und Steueraufkommen vor den Zuschüsse aus dem Län-
wieder einholten. „Öffent- und Verlust-Rechnung. 800 Millionen Euro p.a. Abgaben an den Bund und derfinanzausgleich erhalte,
liche Haushalte werden Für die Finanzierung gegenüber stünden. Zu- den Länderfinanzausgleich eigentlich der Zahlmeister
in guten Jahren ruiniert.“ weiterer Bauvorhaben im dem sei Hafenwirtschaft betrage in Hamburg jährlich der Nation sei.
Tschentscher nannte als Hafen gebe es allerdings „ökologisch und modern“, 49 Milliarden Euro. Doch Text: Matthias Soyka
Beispiel die Schaffung
von 3.000 zusätzlichen
Stellen im öffentlichen
Dienst, in der Boomzeit Komplexe Aufgaben
beschlossen und zwischen
erfordern effiziente
Foto: SLH
2008 und 2010 umgesetzt,
was nun als Boomerang in
Form von erheblich höhe-
Hamburgs Finanzsenator Peter Tschentscher (SPD) erläuterte im Hafen-Klub die Etatlage ren Rückstellungen für die
Altersversorgung die Stadt
Lösungen!
Dann sei die sogenann- den seien, sondern auch den jährlich 100 Millionen treffe.
• Kasko- und Haftpflichtversichungen (P&I)
te HHLA-Milliarde auf- zur Entlastung des städti- Euro gedeckt seien, stellten Gerade im Bereich des
Transport- und Verkehrshaftungsversicherungen
gebraucht, die durch den schen Haushalts die sonst für die Stadt „eine enorme Personals seien Sparvor-
www.hqhh.de 12/2012
Teilverkauf des Termi- immer vom Senat gedeck- finanzielle Belastung“ dar, gaben extrem schwer um- • Risk-Management-Lösungen für
nalbetriebs durch deren ten Zuschüsse an die HPA so Tschentscher. zusetzen. Bislang, so gab Hafen- und Logistikunternehmen
Börsengang erzielt wor- für deren laufenden Be- der Finanzsenator zum
GER10045
den war und ursprünglich trieb. Diese beliefen sich Senat steht zu allgemeinen Erstaunen zu,
ausschließlich für Inves- auf jährlich rund 40 Milli- Sparprogramm habe man noch nicht ein-
titionen in den Hafenaus- onen Euro und setzten sich mal exakt klären könne, in
bau verwendet werden aus Hafenarbeiten (24 Mil- Schließlich habe sich der welchen Bereichen diese Trogbrücke über die Elbe bei Rothensee
sollte. Doch dann habe lionen, davon 3 Millionen Senat ein Sparprogramm zusätzlichen 3.000 Stellen am Wasserstraßenkreuz Magdeburg
der schwarz-grüne Senat vom Bund), hafenfremde auferlegt, das trotz Infla- entstanden sind. Bei den
das Programm durch die Arbeiten wie die Ausrich- tion und Lohnsteigerun- über 60.000 städtischen
unsägliche Aktion „Hafen tung des Hafengeburtstages gen nur einen jährlichen Beschäftigten habe bis-
finanziert Hafen“ ad absur- (18 Millionen) und Hoch- Anstieg des Etats um 0,88 lang ein funktionierendes Hamburg · Düsseldorf · München
dum geführt, indem nicht wasserschutz (4 Millionen) Prozent vorsieht. Dadurch Controlling gefehlt, das Ihr Ansprechpartner: Lars Töppner · Tel. +49 40 37091 123 · Mobil +49 163 266 33 36 · LToeppner@pantaenius.com
nur Investitionen aus dem zusammen. Alle weiteren erhofft sich der Finanzse- aber gerade derzeit einge-
HHLA-Topf gedeckt wor- Bauprojekte, die nicht mit nator bis spätestens 2019 führt werde. Nur so könne www.pantaenius.eu
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Hafen Aktuelles Hafen Aktuelles
Kreuzfahrtterminal am CTS Containerschiffen, die zur-
zeit den Hamburger Hafen
anlaufen. Ein daneben lie-
allem EUROGATE in den
letzten Monaten zu spü-
ren bekommen. Dort sank
geführte Senat 2002 aus
dem Bündnis mit Bremen
und Niedersachsen zum
entzweit die Geister gendes Maersk-Schiff mit
8.000 TEU, vor wenigen
Jahren noch das größte,
der Umschlag im ersten
Quartal um fast ein Drittel,
da außer Unifeeder keine
Bau des Tiefwasserhafens
ausgestiegen sei. Schließ-
lich biete Wilhelmshaven
Hafenpoltische Rundfahrt der Friedrich-Naumann-Stiftung diskutiert kontrovers was auf den Meeren ver- Reederei mehr mit kleinen mit seiner geografischen
kehrte, wirkt jetzt allenfalls Schiffen den Eurokai an- Lage eine gute Alternative
Das geplante dritte noch wie ein Mittelklasse- läuft, die meisten, so Bonz, zu Rotterdam bei der An-
Kreuzfahrtterminal im frachter. Just hier erklärte seien 10.000 TEU und grö- bindung des Ruhrgebiets. G. Bonz (l.) und T. Kluth
Hamburger Hafen ent- Bonz die Notwendigkeit ßer. Und da seien die Tief- Dem entgegnete Hurtienne,
zweit die Gemüter. In der Fahrrinnenanpassung. gangsrestriktionen extrem dass man nicht alles mit- fen fehle es in Hamburg
einer Podiumsdiskus- Es würden nur die Spitzen problematisch, die Zeit- machen müsse und die we- an Wettbewerbsintensität.
sion sprachen sich der am Flussgrund abgetragen. fenster, in denen die Schiffe nigen vorhandenen Mittel Dem gegenüber bezwei-
Präsident des Unter- Würde man diese zusam- mit der Flutwelle ein- und besser auf Hamburg kon- felte jedoch Bonz, dass der
nehmensverbands Ha- menschieben, beliefen sich auslaufen könnten, extrem zentrieren solle. Bedarf weiterer Terminals
fen Hamburg (UVHH) die Baggerarbeiten auf ei- klein. „Do it or die“, fasste gegeben sei. Die Potenzi-
und Chef des EUROGA- ner Gesamtlänge von 100 es Bonz zusammen. Umschlagprognose alanalyse, die dem HEP
Fotos: Friedrich-Naumann-Stiftung
TE-Terminals Hamburg, Kilometern nur auf neun Während in diesem nicht mehr zu halten zugrunde gelegen habe,
Gunther Bonz, sowie Kilometer. Ebenso wichtig Punkt Einigkeit herrschte, sei mit ihren 25 Millionen
der Geschäftsführer der wie die Vertiefung sei auch waren die Auffassungen Kontrovers auch diese The- TEU im Jahr 2025 überholt.
Hamburg Port Authori- die Verbreiterung der Fahr- zum neuen JadeWeser- se: Marnette beklagte den Er gehe eher von 14 bis 15
ty, Wolfgang Hurtienne, rinne, da sich nur Schiffe Port höchst unterschied- mangelnden Wettbewerb Millionen TEU aus. Nach
für die zusätzliche An- mit einer Breite von gut 45 lich. Bonz sagte, er habe im Bereich der Containe- Ausbau der vorhandenen
legemöglichkeit aus, Metern auf der Revierfahrt es bereits in seiner Zeit rabfertigung. HHLA und vier Terminals könnten die-
der Ex-Norddeutsche- begegnen dürften. Wie sehr als Staatsrat in der Wirt- Eurogate teilten sich se jedoch rund 20 Millio-
Affinerie-Chef Werner der Hafen die Fahrrinnen- schaftsbehörde als Fehler das Monopol. Im interna- nen TEU abfertigen.
Marnette war dagegen. Werner Marnette, Wolfgang Hurtienne und SLH-Chefredakteur Matthias Soyka (v.l.) bei der Diskussion passung braucht, hat vor empfunden, dass der CDU- tionalen Vergleich der Hä- Text: Jennyfer Dutschke
Vorhandene Kaimauern
zu nutzen sei effizien- politik gefährdet. Nur we- Barkasse die neuralgischen bedarf. Marnette ergänzte,
ter, als teuer neuzubau- nige Monate nachdem der Punkte des Hafens an und dass angesichts der großen
en, so die Befürworter. Hafenentwicklungsplan vermittelte so dem voll be- gesamtwirtschaftlichen
Marnette kritisierte, (HEP), der eigentlich bis setzten Auditorium eine di- Bedeutung auch der Bund
dass ein derartiges Ter- zum Jahr 2025 gelten soll- rekte Beschau der Lage. einen Beitrag zur Hafenin-
minal citynah liegen te, beschlossen worden sei, Kluth kritisierte auch, frastruktur leisten müsste.
sollte. Zudem zweifel- sei das zentrale Ausbau- dass der Stadt für Ausbau- Die wiederum, so bemän-
te er an, dass die Pas- vorhaben aufgrund einer projekte mindestens 450 gelte Hurtienne, werde
sagiere vor oder nach sich angeblich geänderten Millionen Euro fehlten, fast ausschließlich von der
einem Schiffswechsel Auslange gekippt worden. wobei sich etliche Vor- HPA getragen. „In keinem
lange in Hamburg ver- „Der Hafen braucht Stabi- haben drastisch verteuert anderen Hafen in Europa
weilen und somit Geld lität und Verlässlichkeit“, hätten. Dem entgegne- muss die Hafenbehörde
in die Stadt bringen wür- so Kluth. te Hurtienne, dass auch auch die Straßen an den
den. Der wirtschaftspo- bei etlichen Bauvorhaben Kaikanten bauen.“
litische Sprecher der Barkasse fuhr in die Planungen geändert wor-
FDP-Fraktion, Thomas- jeweligen Hafenteile den seien. So habe man Fahrrinnenanpassung nur
Söhnke Kluth, forderte beispielsweise bei der auf neun Kilometer Länge
den Senat auf, zunächst Die Diskussion fand auf Kattwykbrücke entgegen
weitere Informationen der Barkasse „Hambur- ersten Überlegungen den Am Burchardkai lag gera-
über den Kreuzfahrtter- ger Deern“ auf Einladung Bau zweier getrennter Brü- de die „CMA CGM Cassi-
minal sowie die weitere der FDP-nahen Friedrich- cken vorgesehen, damit opeia“ mit einer Tragfähig-
Entwicklungsplanung Naumann-Stiftung für die Straßen- und Schienenver- keit von 128.550 Tonnen
für Steinwerder offen Freiheit statt. Mit einer kehr entzerrt werden. Kluth oder Containern 11.388
zu legen. „Hafenpolitischen Rund- und Hurtienne waren sich TEU. Bei einer Länge von
fahrt“ wollen die Liberalen indes einig, dass es einer 363 Metern, einer Breite
Kluth sah mit dem geplan- neue Wege beschreiten. Finanzierungs-, Ziel- und von 45,6 Metern und einem
ten Neubau vor allem die Während des zweistün- Leistungsvereinbarung Tiefgang von 15 Metern
Verlässlichkeit der Hafen- digen Diskurses fuhr die zwischen Senat und HPA gehört sie zu den größten
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Hafen Aktuelles
Der Schein trügt
HPA senkt Bilanzverlust um 6 Millionen Euro
Foto: SLH
Die Finanzierung des Neubaus der Kattwykbrücke ist bislang ungewiss – Bahn und Straßenverkehr sollen entkoppelt werden
Die Hamburg Port Authority hat im vergangenen Jahr ihr Ergebnis erneut verbessern können und
den Bilanzverlust um 6 Millionen auf 26 Millionen Euro gesenkt. Alles in allem wirtschaftete die HPA
damit wieder 1 Million Euro besser als im Jahr davor. Der Jahresfehlbetrag betrug 108,4 Millionen
Euro nach 97,6 Millionen Euro in 2011. Das heißt jedoch nicht, dass die Verluste der HPA gewach-
sen sind, denn die Fehlbeträge resultieren im Wesentlichen aus Investitionen, die die Hafenbörde
im Auftrag der Stadt ausführt und dafür aus der HHLA-Milliarde – 2012 waren dies 114,753 Millionen
Euro – bezuschusst wird.
„Wir sind da wie eine Art Immobilien, 12 Millionen aus dem Hafengeld, 19,1 zunächst gestoppt worden.
Durchlauferhitzer“, ver- in den Burchardkai und 9 Millionen von der Hafen- Klemm betonte jedoch,
suchte HPA-Finanzchef Millionen in das Container- bahn) in die Kassen, 9,6 dass der Neubau damit
Tino Klemm das nur in terminal Altenwerder. Am Millionen Euro aus Ein- noch nicht vom Tisch sei.
Hamburg so verwandte stärksten angestiegen sind zelaufträgen wie Instand- Es werde über alternati-
Modell zu erklären. In an- die sonstigen betrieblichen haltungen und 4,1 Millio- ve Finanzierungen inten-
deren Hafenstädten finan- Aufwendungen. Dort wur- nen Euro aus Gebühren. In siv nachgedacht. Denkbar
zieren und bauen die Kom- den gut 9 Millionen Euro Summe sind dies rund 157 wären unter anderem eine
munen oder das Land die mehr ausgegeben, unter an- Millionen Euro. Mautlösung oder Inves-
Straßen direkt selbst. Ohne derem als Entschädigungen toren aus der Privatwirt-
den Straßen- und Brücken- für Flächenfreimachungen. Finanzierung der schaft.
bau und die enormen Be- An Mieteinnahmen er- Kattwykbrücke unklar Text: Matthias Soyka
lastungen durch das Sedi- zielte die HPA 76,2 Mil-
mentbaggern könnte sich lionen Euro, davon 60 Mittelfristig, so Klemm,
die HPA selbst tragen. Millionen für die Flächen- sei die HPA finanziell gut
vermietung (insgesamt sind aufgestellt. Allerdings sei-
52 Millionen Euro für über 3.000 Hektar im Ei- en Großprojekte wie die
Rethebrücke ausgegeben gentum der HPA), 12 Milli- Kattwykbrücke dabei nicht
onen aus der Kaimauerver- mit berücksichtigt. Die
Von den 212 Millionen In- pachtung und den Rest aus Kosten für die künftig ge-
vestitionen des Jahres 2012 der Vermietung von Gebäu- trennten Eisenbahn- und
flossen unter anderem 52 den und technischen Anla- Straßenbrücken sowie de-
Millionen in den Neubau der gen wie Tanklöschbrücken. ren neue Anbindung dürf-
Retheklappbrücke, 44 Mil- 66,9 Millionen Euro kamen ten bei 200 Millionen Euro
lionen in die Sanierung der aus dem eigentlichen Ha- liegen. Im Frühjahr waren Tino Klemm,
Hafenbahn, 22 Millionen in fenbetrieb (47,6 Millionen die Planungen vom Senat HPA-Finanzchef
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Hafen Aktuelles Hafen Aktuelles
len vorgelegt – vor allem satz beiträgt, sei abermals te Eisenbahninfrastruktur
im Vergleich zur Kon- durch die ausstehende Europas plötzlich einfach
kurrenz. Der Marktanteil Fahrrinnenanpassung der brach liegen solle. Man
in der Nordrange stieg Elbe verhindert worden, sei aber im Intermodalbe-
um 0,3 auf 19,6 Prozent, so Peters. Die Abfertigung reich auf einem deutlichen
der Containerumschlag der größten Schiffe in ei- Wachstumskurs. Dennoch
in Hamburg um 1,6 Pro- nem extrem engen Zeit- bleibe die Fahrrinnenan-
zent auf 7 Millionen TEU. fenster erfordere einen passung eine Schicksals-
Die Einbußen im Fernost- enorm hohen Personalein- frage für den gesamten
geschäft (-8,3 Prozent) satz. „Wir sind wie ein Hamburger Hafen.
waren durch Zuwächse 100-Meter-Läufer, der mit Eine Beteiligung an
bei den Feederverkehren Gewichten an den Beinen Wilhelmshaven sei keine
(+15,7 Prozent) und nach an den Start geht“, sag- Alternative. „Wir haben
Nordamerika (+19,4 Pro- te er. Auch drückten die uns intensiv damit be-
zent) überkompensiert Tiefgangbeschränkungen schäftigt“, so Peters. Der
worden. Der Umsatz kam die Margen. „Wir kaufen JadeWeserPort sei für eine
auf 1,128 Milliarden Euro, die Reeder quasi ein.“ Auf Beteiligung nicht geeignet,
das EBIT lag bei 186,3 die Frage, was die HHLA allein schon weil er Kon-
Millionen Euro, was einer denn machen würde, wenn kurrenz sei. Peters über-
um 0,5 Prozent gesunke- die Fahrrinnenanpassung raschte mit der Aussage,
nen EBIT-Marge von 16,5 nicht käme, meinte der dass die einzige lohnen-
Prozent entspricht. Die Vo r s t a n d s v o r s i t z e n d e , de Alternative Rotterdam
Dividendenausschüttung dass man jahrzehntelang wäre, weil dort mit dem
liegt bei unverändert 65 errichtete Betriebsmittel Ruhrgebiet als Hinterland
Cent pro Aktie. nicht einfach verlagern ein komplementäres Ziel-
Foto: HHLA
Besonderen Schwung könne. Auch sei es für ihn gebiet sei.
erhofft sich Peters im unvorstellbar, dass die bes- Text: Matthias Soyka
Segment Intermodal, das
Allein gegen Alle: Der HHLA-Vorstandsvorsitzende Klaus-Dieter Peters auf der Hauptversammlung die HHLA im letzten Jahr
neuordnete und zu einem
guten Viertel zum Ge-
Peters von Aktionären ihren Vorgaben nach ver-
pflichtet sind, ihn zu hal-
ten. Die Zuordnung von
samtumsatz beiträgt. So
habe man sich von der de-
fizitären TFG Transfracht
abgewatscht Aktien in die Indizes er-
gibt sich im Wesentlichen
aus der Marktkapitalisie-
getrennt und im Gegenzug
von der Deutschen Bahn
für 91 Millionen Euro
HHLA-Vorstand auf der Hauptversammlung im Brennpunkt der Kritik rung, dem Kurswert und deren Anteile an Polzug
dem täglichen Umsatz an gekauft, um endlich rol-
So hat man mit dem HHLA-Vorstandsvorsitzenden Klaus-Dieter Peters sicher lange nicht mehr ge- gehandelten Aktien. lendes Material selbst an-
redet. Der Aufsichtsratsvorsitzende der im SDax notierten Salzbergener H&R AG, Bernd Günther, Andere Redner bemän- zuschaffen. Bis Ende die-
watschte den HHLA-Boss regelrecht ab, als dieser Günthers Klagen über den Börsenwertverfall der gelten unter tosendem ses Jahres sei man noch an
HHLA von einst 3,86 auf nun unter 1,3 Milliarden Euro nicht zu folgen schien: „Das ist eine Unver- Applaus, dass es der Vor- alte, überdimensionierte
schämtheit! Sie haben hier aufzupassen!“ fauchte er den HHLA-Boss an. „Wir bezahlen Sie! Also stand, der mit Luxusautos Traktionsverträge gebun-
hören Sie gefälligst zu!“ und Chauffeuren ins CCH den. Mitte bis Ende 2014
gekommen sei, es nicht dürfte der Turnaround ge-
Die Zahl der Aktionäre, ten von Fragen. Immer und der Fischmarkt gehö- Zudem könnte dies auch einmal für nötig befunden schafft sein. In den ersten
die sich über den Kurs- wieder wurde moniert, ren. Er ist noch vollstän- ein Grund dafür sein, dass haben, den gebeutelten Ak- vier Monaten dieses Jahres
verfall der Aktie seit dem dass die HHLA seinerzeit dig im Eigentum der Stadt die HHLA-Aktie am 24. tionären für die Anfahrt ein sei 62 Prozent mehr Men-
Börsengang vor rund fünf in A- und S-Aktien aufge- Hamburg. Juni aus dem MDax in den HVV-Ticket oder einen Ga- ge transportiert worden.
Jahren, beschwerten, war teilt wurde. Die börsenno- SDax absteigt. Der Kurs, ragenplatz zu spendieren.
deutlich höher als in den tierten A-Aktien repräsen- Abstieg aus dem MDax der bei rund 18 Euro he- Beteiligung an Rotterdam
Vorjahren. Fast frei Stun- tieren den Logistikteil, die dürfte Aktienkurs drücken rumdümpelt, dürfte dann Die guten Zahlen einzige Alternative
den lang bombardierten S-Aktien den nicht bör- noch weiter absacken, da beeindruckten nicht
ein Dutzend Aktionärs- sennotierten Immobilien- Die Aufteilung sei verwir- institutionelle Anleger Ein besseres Ergebnis im
vertreter Vorstand und teil, zu dem Liegenschaf- rend und schade dem Kurs, aus dem Wert aussteigen Dabei hatte Peters eigent- Containerbereich, der 61,8
Aufsichtsrat mit Hunder- ten wie die Speicherstadt so die einhellige Meinung. müssen, da sie nicht mehr lich doch beachtliche Zah- Prozent zum Gesamtum-
STADT LAND HAFEN - SEITE 10 STADT LAND HAFEN - SEITE 11
hafen Wirtschaft hafen Wirtschaft
Orange Blue Terminal eingeweiht Windenergie-Industrie.
„Dies ist die Bestätigung,
dass die Lage Eemshavens
Buss Port Logistics auch mit neuer Anlage in Berlin optimal ist für den Bau
von Offshore-Windparks
Die Hamburger Buss vor der niederländischen
Gruppe ist außerhalb und der deutschen Küste.
der Hansestadt kräftig Die kurze Revierfahrt der
am Expandieren. Zwei teuren Spezialschiffe ist
Jahre nach Baubeginn ein entscheidender Wettbe-
wurde das Orange Blue werbsvorteil für die Errich-
Terminal in Eemshaven tung und Versorgung dieser
feierlich eröffnet. Das Parks.“ Ein idealer Stand-
mehr als 20 Hektar ort sei Eemshaven außer-
große Multipurpose- dem, weil keine Schleusen
Terminal, das auf der die voluminösen Transpor-
holländischen Seite te behindern. 21 geplante
der Emsmündung liegt, Windparks sind im unmit-
ging schon während telbaren Einzugsgebiet.
seiner Fertigstellung Das Orange Blue Ter- Die gewaltigen Bauteile stehen bereit, um bei gutem Wetter auf See verbaut zu werden
als Basishafen für die minal ist eines von insge-
Offshore-Wind-Logis- samt zehn Multipurpose- Eggers Umwelttechnik Ge- gen, umgeschlagen werden. päischen Binnenwasser-
tik in Betrieb. Deswe- Terminals von Buss Port sellschafter sind, und der Darüber hinaus bietet die straßen zu erreichen sind.
gen hatten die rund 200 Logistics. Mit an Bord ist Berlin-Brandenburger Co- HPB hafenaffine Services Ein direkter Gleisanschluss
Gäste der Feier auch der niederländische Partner lossus Logistics, die auch wie Lagerung, Stauen und ist bereits in Planung.
beste Aussichten auf Uniteam Projects B.V., ein ihren Hauptsitz mit 23 Laschen, Verpackungs- Die Berliner Hafen-
ein Terminal, das be- Tochterunternehmen der Mitarbeitern an den neuen dienstleistungen sowie und Lagerhausgesellschaft
reits läuft. Derzeit wer- Marico Holding. Zu Marico Standort verlegt. eine ganzheitliche Orga- (BEHALA) hatte den 2008
den die Teile des Tria- gehören Unternehmen aus „Der Logistikstandort nisation und Gestaltung errichteten Hafen bis Ende
nel Windparks Borkum der Logistikwirtschaft so- Wustermark stellt mit sei- der Transportkette an. Die vergangenen Jahres betrie-
mit seinen 40 Fünf-Me- wie der Schifffahrt. Neben ner Kombination aus Bin- neue Betreibergesellschaft ben. Eine Containerlinie
gawatt-Windkraftan- Offshore-Wind-Projekten nenhafen, benachbartem plant eine Erweiterung der nach Hamburg war wegen
lagen konsolidiert und hat Orange Blue während Güterverkehrszentrum, dem Hafenfläche sowie den Bau zu tief liegenden Brücken
vormontiert. Zudem der Fertigstellung auch mittelbar angrenzenden einer Schwerguthalle, in nach kurzer Zeit wieder
hat die neue Tochter schon Bewährungsproben KV-Terminal und dem nahe der sowohl die Lagerung eingestellt worden. Nun soll
HavelPort Berlin (HPB) beim Umschlag anderer gelegenen Rangierbahnhof als auch die Verpackung im sachsen-anhaltinischen
die Ausschreibung um Güter bestanden, wie zum ein ideales Drehkreuz dar“, der Güter erfolgen soll. Zerben das letzte Hinder-
Fotos: Buss
den Binnenhafen im Beispiel bei einem über so Michael Beyer, Proku- nis abgerissen werden und
Güterverkehrszentrum 100 Tonnen schweren Ge- rist ElbePort Wittenberge, BEHALA war mit mindestens einmal in der
(GVZ) Berlin West Wus- nerator, bei der Ausrüstung der auch Geschäftsführer Containerlinie glücklos Woche ein Schiff nach
termark gewonnen. Gründungsfundamente für die Offshore-Windsparks werden auf eine Jack-up-Plattform gehoben eines Kreuzfahrtschiffes des neuen HavelPorts ist. Hamburg und zurück zum
oder bei Verladungen des Die volle Nutzung des Bin- Der Binnenhafen Berlin HPB-Terminal verkehren.
„Die Entscheidung, ein gistikfläche und einer Kai- holländischen Militärs. nenhafens werde auch das West Wustermark hat eine Text: Holger Grabsch
Terminal in den Nieder- länge von 694 Metern, der logistische und wirtschaft- Gesamtgröße von 16.878
landen aufzubauen, war vor allem den Anforderun- Colossus Logistics liche Potenzial der Region Quadratmetern. Der 390
goldrichtig“, so Heinrich gen der Offshore-Wind- verlegt Hauptsitz signifikant verbessern. Meter lange Kai bietet drei
Ahlers, Vorsitzender der Logistik gerecht wird. Liegeplätze für Binnen-
Geschäftsführung von Buss Seit Anfang Mai ist Buss Flächenerweiterung und schiffe mit einer Länge von
Port Logistics, bei der Er- 21 Windparks im unmit- Port zudem über die HPB Schwerguthalle geplant bis zu 110 Metern und elf
öffnung. Dank der hervor- telbaren Einzugsgebiet neuer Betreiber des Bin- Metern Breite. Der Hafen
ragenden Zusammenarbeit nenhafens am Havelkanal. Über den Binnenhafen in ist straßenseitig an die A10
mit den niederländischen Harm Post, Geschäftsführer Die Betreibergemeinschaft Wustermark können alle und B5 sowie wasserseitig
Behörden und Groningen Groningen Seaports, sieht besteht aus der ElbePort Arten von Stückgut, Mas- an die Verbindung Berlin-
Seaports entstand in kur- die Investition der Buss- Wittenberge GmbH, in der sengut, Container, Schwer- Magdeburg-Hannover an-
zer Zeit ein vollfunktions- Gruppe als wesentlich für unter anderem die Ham- gut- und Projektladung, wie gebunden, über die alle
fähiger Betrieb mit rund die Entwicklung Eems- burger Buss-Gruppe, Carl z.B. Anlagen für das Repo- großen deutschen Seehäfen Heinrich Ahlers,
Das Buss Terminal in Eemshaven ist bereits gut ausgelastet 216.000 Quadratmeter Lo- havens in der Offshore- Robert Eckelmann und wering von Windkraftanla- und die wichtigsten euro- Buss-Port-Logistics
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hafen Wirtschaft hafen Wirtschaft
ShortSea-Verkehre gewinnen ten für die Nachrüstung der
Schiffe, die Charterer aber
allein den Nutzen. Barre-
weiter an Bedeutung let forderte die Politik auf
zwischen beiden Gruppen
zu vermitteln.
SPC-Mitglieder sehen Probleme durch schärfere Umweltauflagen „Die Schifffahrt steht vor
einer neuen Ära“, glaubt
Die Kurzstreckenseeverkehre werden weiter an Bedeutung gewinnen. Davon ist der Geschäftsfüh- Torsten Westphal von der
rer des ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Centers (SPC) überzeugt. Auf dem Jahres- Harener Arkon Shipping.
pressegespräch sagte er, dass der Anteil am Gesamtumschlag im Seeverkehr mit Zielen wie der Derzeit bunkerten noch
EU, Russland und Norwegen 168 Millionen Tonnen oder 56 Prozent von insgesamt 249 Millionen rund 50.000 Schiffe jähr-
Tonnen betrage. Dabei verteilte sich die Ladung fast symmetrisch zu nahezu gleichen Teilen auf lich 370 Millionen Tonnen
Massengut (80 Millionen Tonnen) und Stückgut (87 Millionen Tonnen). Bei den Containern wurden Schweröl. Es werde nicht
von 15,325 Millionen TEU immerhin 34,9 Prozent in oder aus diesen Zielgebieten gebracht – ein Plus nur neue Treibstoffe geben,
von 1,5 Prozent gegenüber 2011. sondern auch massiv nach
Einsparmöglichkeiten ge-
etwa 50 Prozent teurere sucht. So habe seine Flotte
Destillate zu tanken. zuletzt Schiffe in Betrieb
genommen, die dank opti-
Viele Reeder werden mierter Schiffsrümpfe nur
teure Destillate tanken noch 20 Tonnen pro Tag
verbrauchten gegenüber
Till Ole Barrelet, Ge- Neukonstruktionen aus
schäftsführer der Olden- dem Jahr 2009, die noch Der Geschäftsführer des SPC, Markus Nölke, trägt die Kennzahlen der Branche vor
b u rg - P o r t u g i e s i s c h e n bei 28 Tonnen lagen.
Dampfschiffs-Rhederei, Gernot Tesch, Geschäfts- mit einem Hybridantrieb stecken, wenn gewährleis-
rechnet damit, dass die Scandlines würde führer von Scandlines versehen. Vier der fünf tet wäre, dass der Tunnel
meisten Schiffseigner zu- 500 Millionen investieren Deutschland, erklärte, sein Hauptmaschinen werden nicht vor 2025 fertig ge-
nächst auf den teureren Unternehmen betreibe nur anschließend ausgebaut stellt wäre. So lange dau-
Kraftstoff zurückgreifen Ein weiteres Problem treibt noch drei Kurzstrecken und durch eine Reini- ere die Reinvestitionszeit.
werden müssen, da es mo- die Scandlines Reederei (Puttgarden-Rödby, Ro- gungsanlage (Scrubber) Angedacht sei ein Umbau
mentan keinerlei Finan- um. Ihr erwächst mit dem stock-Gedser, Helsingör- ersetzt. Allein die Batterien der Schiffe auf einen Elek-
Fotos: SLH
zierungsmöglichkeiten für Bau des Fehmarnbelttun- Helsingborg) mit Hafenlie- für den Hybridantrieb, der troantrieb mit Brennstoff-
Abgasreinigungsanlagen nels massive Konkurrenz gezeiten von jeweils unter bei Leistungsspitzen und zellen, deren Wasserstoff
oder alternative Antriebe auf der Strecke zwischen 15 Minuten. Die anderen in Notfällen zugeschaltet aus Windenergie erzeugt
Verkehrsminister Peter Ramsauer (2.v..l.) mit dem SPC-Vorstandsvorsitzenden Frank Firnkes (2.v.r.) gebe. Die Kosten hierfür Puttgarden und Rödby, die Linien habe man verkauft, wird, hätten 5 Millionen werde. Scharfe Kritik übte
lägen zwischen 1,5 und 5 das dänische Unternehmen um die bestehende Flotte Euro gekostet. Tesch an dem geplanten
Wachstumstreiber seien ten transportiert werden. Doch es bleiben auch Pro- Millionen Euro und damit halbstündlich rund um nachzurüsten. So würden Insgesamt wäre sein Un- Tunnelbau, der nicht nur
hier Russland mit einem Als Grund für die guten bleme, gerade im Kurzstre- oft höher als der Restwert die Uhr bedient und ihre die vier Doppelendfäh- ternehmen bereit, 500 Mil- angesichts der prognos-
Anstieg von zehn Prozent, Chancen der Binnenschif- ckenseeverkehr. Hauptpro- mancher älterer Schiffe. Haupteinnahmequelle ist. ren auf der Vogelfluglinie lionen Euro in die Flotte zu tizierten geringen Aus-
Finnland (+9,6 Prozent), fe nannte Sachsen-Anhalts blem ist die Reduzierung Durch die hohe Nachfrage lastung von unter 10.000
Polen (7,7 Prozent), Eng- Verkehrsminister Thomas der Schwefelemissionen werde allerdings auch der Fahrzeugen pro Tag nicht
land (4,1 Prozent) und Webel (CDU) die hohe in den ECAs Nord- und Kraftstoff an den Zapf- nur volkswirtschaftlicher
Polen (drei Prozent) gewe- Akzeptanz in der Bevöl- Ostsee zum Jahresbeginn säulen deutlich steigen, Unsinn sei, sondern auch
sen. Auch das Binnenschiff kerung. Während sich die 2015, wenn der derzeiti- glaubt Barrelet. Sein Un- noch von der EU wettbe-
werde im Containerberiech Hälfte der Menschen durch ge Grenzwert von einem ternehmen habe zudem werbsverzerrend subven-
weiter an Bedeutung ge- Straßenverkehr belästigt Prozent auf 0,1 Prozent das Problem, dass nur 20 tioniert werde. So schieße
winnen. fühlte und ein Drittel der reduziert wird, während Prozent der Fahrstrecke sie nicht nur einen Teil der
Lärm durch Bahnverkehr mit Ausnahme der nord- in den ECAs lägen. Dafür mittlerweile geschätzten
Hohe Akzeptanz stört, nimmt niemand an amerikanischen Küste im gebe es aber keinerlei För- 10 Milliarden Euro Bau-
in der Bevölkerung den Binnenschiffen Anstoß. Mittelmeer und dem Rest derung für Umbauten. Die kosten bis zur Fertigstel-
Immerhin gebe es in seinem der Welt ein Grenzwert Situation werde vielfach lung im Jahr 2021 hinzu,
Bis 2020 sollen Studien Bundesland 600 Kilometer von 3,5 Prozent gilt. Für auch durch unterschied- sondern fördere auch noch
zufolge 60.000 TEU mehr schiffbare Wasserstraßen die Reedereien bleiben nur liche Interessenlagen der die Betreibergesellschaft
in Richtung Osten und und 100 Verladestationen zwei Möglichkeiten: Die Beteiligten verschärft. So mit 100 Millionen Euro.
110.000 TEU im Wes- mit Bahnanschluss. Schiffe nachzurüsten oder hätten die Reeder die Kos- Knut Sander, Torsten Westphal, Till Ole Barrelet, Thomas Webel, Markus Nölke, Gernot Tesch (v.l.) Text: Matthias Soyka
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hafen Wirtschaft hafen Wirtschaft
Die „Meta“-morphose
Hamburgs älteste Barkasse ist wieder fahrtüchtig
Fotos: SLH
Die erste Probefahrt hat funktioniert: Die „Meta“ schipperte mit zwölf Personen an Bord an der Elbphilharmonie vorbei Ein 70-PS-Deutz-Motor ersetzt die alte Maschine, die nicht mehr existent war
Vor rund 100 Jahren zählten Hafenbarkassen zum prägenden Bild des Hamburger Hafens. Sie wa- annehmen, doch dessen In- Jugendlichen fokussiert. von einem schrottreifen indes keine neue Konkur-
ren eine Kombination aus Bussen und Taxen und transportierten Tausende von Arbeitern zu den solvenz Ende 2011 machte Gefördert wird das Projekt Seelenverkäufer zu einem renz fürchten. „Die Meta
Umschlaganlagen und Werften. Heute sind sie eher an den Landungsbrücken konzentriert und auf dem einen Strich durch die von der Sozialbehörde für Schmuckstück für den Tra- wird nicht als gewerbliches
Rundfahrten für Touristen spezialisiert. Den Transport von Ortskundigen haben die Hadag-Fähren Rechnung. Der Verein hat- die Bereiche Umschulun- ditionsschiffhafen im Sand- Schiff zugelassen. Dafür
übernommen. Insofern sind Barkassen, vor allem in historischem Gewand, ein rares Gut geworden te sich – der Name täuscht gen und Qualifikationen, torhafen gelingen. ist sie viel zu klein“, so
in der Hansestadt. Dank der Stiftung Hamburg Maritim ist nun ein weiteres, wohl das älteste Schiff – auf die Beschäftigung die Ausbildung von Boots- Eschholz.
dieser Art hinzukommen. Die „Meta“ wurde nach Jahren des Siechtums wieder flott gemacht. und Qualifizierung vor bauern allerdings nicht. Weitere Spenden Text: Matthias Soyka
allem älterer, schwer ver- Um die Bootsbauausbil- werden benötigt
Mit nur zwölf Metern mittelbarer Arbeitnehmer dung in Hamburg wieder
Länge zählt sie zu den spezialisiert und war nach anzukurbeln, hat die Stif- Die Erhaltungsmaßnah-
kleinsten Barkassen, die der Mittelkürzung für Ar- tung Hamburg Maritim, men auf der Werft wurden
je eingesetzt wurden. Er- beitsbeschaffungsmaßnah- angeführt von Vorstands- von Kapitän Jürgen Seifert
baut wurde sie 1908 auf men in schweres Wetter mitglied Joachim Kaiser, überwacht. Als Motor wur-
der Wilhelmsburger Werft geraten. In Spitzenzeiten eine Kooperation mit der de ein 70-PS-Deutz-Antrieb
J.G.R.Röger Söhne am hatte der Verein in seiner gemeinnützigen GmbH ge- gewählt. Dazu mussten
Reiherstieg. Der inzwi- 25-jährigen Geschichte schlossen und unterstützt viele Spenden eingeworben
schen 105 Jahre alte Rumpf über 400 Beschäftigte in seitdem Jugend in Arbeit werden. Ein erheblicher
wurde in der Theodor Harburg und an den 50er mit den Ausbildungskos- Teil der Mittel kommt vom
Buschmann Werft restau- Schuppen. ten für vier Lehrlinge über Freundeskreis Maritimes
riert. Die „Meta“, vor fünf dreieinhalb Jahre. Erbe Hamburg e.V., der das
Holger Eschholz, Joachim Kaiser, Jürgen Seifert,
Jahren in den Besitz der Jugend in Arbeit soll Nun sollen diese Hand Schiff später einmal nutzen
„Maritimes Erbe“ Vorstandsmitglied Kapitän
Stiftung gekommen, war Umbau fertig stellen an den Innenausbau der will. Dessen Vorsitzender
Der ehrenamtliche Ins- bis auf die Hülle komplett „Meta“ legen. Denn außer Holger Eschholz hofft,
Der Verein mit seinen Der ehemalige Kapitän
pektor bei der Stiftung ausgeschlachtet. Der ur- Im September vergange- dem Motor und ein paar dass die kleine Barkasse
rund 100 unterstützt ist einer der angesehens-
Hamburg Maritim war sprüngliche 25-PS-Motor, nen Jahres wurde Jugend provisorischen Bänken nach ihrem weitestgehend
die Stiftung Hamburg ten Sachverständigen
lange Kapitän des Flagg- wohl ein Glühkopf- oder in Arbeit als gemeinnützi- und Holztüren ist auf der historischen Wiederaufbau
Maritim durch Spen- für historische Schiffe.
schiffes „Scharhörn“ Petroleumaggregat, war ge GmbH unter dem Dach Barkasse noch nicht viel ein lebendes Beispiel für
den, einen Teil der Er hatte auch die lang-
und ist für die techni- nicht mehr vorhanden. Ur- der Stiftung Berufliche an Bord. Mit Hilfe der vier ein Stück Hamburger Ha-
Mitgliedsbeiträge und jährige Kooperation der
sche Überwachung der sprünglich wollte sich der Bildung neu gegründet, Azubis soll die Verwand- fengeschichte sein wird.
organisiert die Öffent- Stiftung mit „Jugend in
Schiffe zuständig. Verein Jugend in Arbeit die sich nun tatsächlich lung der „Meta“ als quasi Die übrigen Hamburger
lichkeitarbeit. Arbeit“ initiiert.
Hamburg e.V. der Sache auf die Ausbildung von maritime Metamorphose Barkassenbesitzer müssen Sitzen ist noch ein Problem
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hafen Wirtschaft hafen Wirtschaft
Das erhöht die Liquidi- auch beim Fall der Freizone.
tät der Importeure um 19 Bereits ein Jahr zuvor hatte
Zollagentur rüstet auf Prozent, im Vergleich zur
herkömmlichen Zollan-
meldung. Darüber hinaus
sich das Unternehmen als
„zugelassener Versender“
mit vielen Bewilligungsor-
IMPORT PARTNER sucht dringend neue Mitarbeiter unterhält IMPORT PART- ten beim Zoll registrieren
NER ein eigenes Bürg- lassen. Für die Kunden hat
schaftskonto für NCTS- das den enormen Vorteil,
Versandverfahren und trägt dass sie ihre Waren nicht
damit ein erhebliches Ri- mehr beim Zoll vorzeigen
siko. Dabei kann es schon müssen, sondern direkt die
mal zu recht exotischen Fahrt aus dem Hafen an Brüder und Prokuristen: Hendrik (l.) und Florian Ledeboer
Aufträgen kommen. Etwa den Zielort antreten kön-
bei einem Millionär, der nen. Diese Methode erspart
für seine Yacht im Mittel- den Frachtführern enorm
meer einen amerikanischen viel Zeit.
Sikorski-Hubschrauber Um der Nachwuchssor-
in Deutschland entkernen gen Herr zu werden, bildet
und mit einem Speziale- IMPORT PARTNER auch
quipment einrichten ließ. eigene Azubis aus. „Bisher
Der Warenwert lag bei im- haben wir jeden übernom-
merhin 14 Millionen US- men“, berichten die Lede-
Dollar. „Wir sind dann so boers. Ein gutes Betriebs-
etwas wie eine Bank für klima sei ihnen ebenso
Importeure“, umschreibt es wichtig wie jeder Kunde, Bald ein Bild von gestern: Drangvolle Enge im Großraumbüro
Hendrik Ledeboer. Denn egal ob groß oder klein.
Fotos: SLH
sollte mit der Ware auf Ein weiteres Standbein soll
dem Transportweg irgend- nun am JadeWeserPort ent- Lagerhaltung &
etwas passieren, werden stehen. Hier hat die Firma
Die Niederlassung im Hamburger Hafen befindet sich im dritten Stock des SACO-Gebäudes die Bürgen in Anspruch schon Räume angemietet. Lohnbearbeitung
genommen. „Selbst wenn Man will auch hier vorbe- von Rohstoffen
Die Auflösung des Hamburger Freihafens hat vielen Zollagenturen jede Menge Arbeit beschert. Da- die Ladung gestohlen wird, reitet sein, wenn die Post
von können die Brüder Florian (35) und Hendrik Ledeboer (33) ein Lied singen. Sie sind Prokuristen sind wir erst mal dran“, so abgeht. Aber auch für dort
bei IMPORT PARTNER, eine GmbH die ihr Vater Bernd (59) unmittelbar nach der Wiedervereinigung Ledeboer. Deshalb arbeite sucht IMPORT PARTNER • Lagern
in Ratzeburg gegründet hat, damals noch mit Zielrichtung Polen, wo es bei Frankfurt/Oder bis man nur mit Kunden zu- noch Mitarbeiter. • Kommissionieren
heute noch neben weiteren Standorten eine Außenstelle gibt. Längst jedoch liegt die Hauptarbeit sammen, die absolut ver- Als Innovation hatte IM- • Ab-/Umfüllen
im Hamburger Hafen, wo das mittlerweile gut 40 Mitarbeiter starke Unternehmen nach Zwischen- lässlich sind. PORT PARTNER bereits • Silo-LKW-Beladen
stopps in Waltershof und bei EUROGATE nun im Gebäude von SACO Shipping in der Indiastraße Eine weitere Form der vor Jahreswechsel eine • Container Be-
seine größte Niederlassung bezogen hat. Importabwicklung ist kostenlose, internetbasier- und Entladen
die Vorleistung von Ein- te Zugriffsmöglichkeit na- • Mahlen
„Nach der Auflösung der kein finanzieller Schaden den zweiten Stock aus- das Unternehmen anbie- fuhrabgaben (EuSt. und mens KISS auf die Beine • Mischen
Freizone haben wir er- entsteht. Nicht immer dehnen. tet: Zolldeklarationen und Drittlandszoll). IMPORT gestellt, mit der die Kun-
• Sieben
heblich mehr Aufwand“, wissen dies die Kunden, -abfertigungen, Beratung PARTNER streckt die fäl- den ihren Warenfluss auf
berichtet der ältere Bruder und die 23 Mitarbeiter in Kaufleute mit Außenwirt- und Schulung der Kunden ligen Einfuhrabgaben vor Knopfdruck 24 Stunden am • Verpacken
Florian. Noch immer ha- der Indiastraße haben ei- schaftskenntnissen sowie Kenntnisse im Be- und erledigt alle Formali- Tag einsehen können. „Da-
ben viele Firmen Aufklä- nige Mühe, die 18stellige reich Fiskalvertretung. täten. Erst im Anschluss, mit ist eine Überwachung
rungsbedarf, welche neuen Nummer, falls sie bereits „Wir suchen dringend Dabei tritt IMPORT wenn die Waren längst der Geschäftsabläufe mög-
Bock & Schulte
Pflichten nun auf sie zuge- von den Behörden frei- neue Mitarbeiter“, sagt PARTNER gegenüber verzollt wurden, zahlt der lich“, so Hendrik Ledeboer.
GmbH & Co. KG
kommen sind. Hierfür bie- gegeben wurde, heraus- Hendrik Ledeboer. Doch dem Zoll als Garant da- Importeur die angefalle- „Der Kunde kann jederzeit
Andreas-Meyer-Str. 9
tet IMPORT PARTNER zufinden. Längst ist das der Markt sei leer gefegt. für auf, dass auf Nichtge- nen Abgaben an IMPORT online auf unsere Server zu-
22113 Hamburg
auch umfangreiche Schu- Büro im dritten Stock in Speditionskaufleute mit meinschaftswaren, die in PARTNER zurück. greifen und beispielsweise
lungen an. Zudem muss der Indiastraße 1 zu klein Kenntnissen im Außen- andere EU-Mitgliedslän- den Umsatz der letzten Mo- Tel. 0 40 - 78 04 74 -0
nun für jeden Zollvorgang geworden. Im September, wirtschaftsrecht und Zoll- der verbracht werden, die Ein Jahr Vorbereitung auf nate abfragen und alle Zoll- Fax 0 40 - 78 04 74 -11
eine Registrierungsnum- wenn SACO eine weitere Know-how oder geprüfte Einfuhr über Deutschland Freizonenaufhebung dokumente einsehen. Selbst info@bock-schulte.de
mer (ATB) korrekt abge- Immobilie in Wilhelms- Zolldeklaranten sollten es ohne Vorleistung der Ein- der Bearbeitungsstatus wird www.bock-schulte.de
meldet werden, damit dem burg bezieht, kann sich sein. Sie müssen die gan- fuhrumsatzsteuer erfol- Gute Vorbereitung ist dabei in Echtzeit angezeigt.“
Lagerhalter anschließend IMPORT PARTNER in ze Palette beherrschen, die gen kann. der halbe Sieg. So war es Text: Matthias Soyka
STADT LAND HAFEN - SEITE 18 STADT LAND HAFEN - SEITE 19Stadt Essen Stadt DVD
Bilder, Legenden und Labskaus Nichts für Leute mit Flugangst
Der „Old Commercial Room“ lockt mit dem Hamburger Nationalgericht Robert Zemeckis „Light“ ist mehr Trinker- als Katastrophendrama
Es gibt viele klassische, deutsche Gerichte, die in Ihrer Erscheinung wesentlich appetitlicher aussehen als das
„Hamburger Labskaus“. Sicher sind viele durch den optischen Eindruck und durch den seltsam klingenden
Namen abgeschreckt, dieses fabelhafte Gericht allein nur zu probieren. Wobei sich die genaue Bedeutung des Na-
mens Labskaus nicht wirklich mehr nachvollziehen lässt. Es gibt Vermutungen, dass der Begriff seinen Ursprung
in der englischen Sprache hat. Die Begrifflichkeit „Lob´s course“, die sinngemäß für „Speise für Flegel“ steht,
gilt als Ursprung des Wortes. Aber auch andere Definitionen, beispielsweise dem Norwegischen entliehen, haben
durchaus ihre Daseinsberechtigung, da der Begriff in norwegisch soviel wie „leicht zu Kauendes“ bedeutet.
Fotos: studiocanal
te, die wir heute noch als sich in das Innere eines tät und zu angemessenen
„Hamburger Labskaus“ Schiffes versetzt. Dunkle Preisen eine Vielzahl von
bezeichnen, dargestellt. In schwere Holzvertäfelun- hochwertigem Fleisch,
Ermangelung eines Origi- gen hängen von der Decke Fisch und regionalen Be-
nalrezeptes aus alter Zeit und korrespondieren mit sonderheiten wie Glück-
enthält das „Hamburger den Holzfußböden und den städter Matjesfilets, Ham- Das Flugzeug steht Kopf Das konnte nicht gut gehen: Die Bruchlandung überleben die meisten Seit 20. Juni im Handel
Labskaus“ folgende Zuta- vertäfelten Wänden. Diese burger Aalsuppe oder
Fotos: SLH
ten: Rinderbrust, im besten sind über und über mit Bil- Carpaccio vom Hambur- Robert Zemeckis meldet sich zurück. Nachdem sich der große Regisseur („Zurück in die Zukunft“, „Forrest
Fall gepökelt, Zwiebeln, dern von berühmten Stars, ger Eisbein mit Mostrich- Gump“, „Cast Away“) einige Jahre im Animationsbereich tummelte, hat er nun nach über einem Jahrzehnt wieder
erfahrungsgemäß Kartof- maritimen Accessoires und schmand und Würzgelee einen Film mit Schauspielern aus Fleisch und Blut gedreht. Verlernt hat er nichts. Was als Katastrophen-Spektakel
Unscheinbares Äußeres feln, Rinderbrühe, Sellerie, alten wunderbaren Ham- und natürlich das Gericht, beginnt, wird zu einer packenden Charakterstudie eines suchtgetriebenen Menschen, der um sein Leben ringt.
Karotten, Lauch, rote Bee- burger Ansichten übersät. welches das Restaurant
Erstmalig erwähnt wird te, Lorbeer, Gewürznelken, berühmt gemach hat. Ser- Whip Whitaker (Denzel und sonstige Rauschmittel von der Pilotenvereini- entdeckt zu werden und
Fotos: Concorde Film
das Gericht um das Jahr Pimentkörner, Butter, Salz, Schon Sean Connery und viert als Rauch´s Original Washington) hat es mal entdeckt werden, wird aus gung (Bruce Greenwood) die nie Selbstzweck sind,
1700. Es bestand in der ur- Pfeffer und Muskat. Alter- die Beatles aßen hier Hamburger Labskaus mit wieder krachen lassen. dem Helden urplötzlich und einer Leidensgenossin sondern die Handlung
sprünglichen Form sicher nativ dienen zur Garnitur Spiegeleiern, Rote Beete In der Nacht vor einem ein Gejagter, dem Haft (Kelly Reilly) sein Leben tragen. Allein das Ende
aus Pökelfleisch und war Spiegeleier, Rollmöpse, Wer im „Old Commer- und Salzgurke und für die Routine-Flug von Orlando droht... auf die Reihe zu bekom- kommt etwas zu zuckrig
für Seeleute gedacht. So- saure Gurken und rote cial Room“ Essen geht, diejenigen die sich noch nach Atlanta hat sich der men und nach Möglichkeit rüber. Übrigens: Berufs-
mit handelt es sich bei der Beetescheiben. ist im Übrigen in aller- nicht so wirklich trauen, Flugzeug-Kapitän mit ei- Erst spät reift in Denzel dem Knast zu entgehen. piloten haben an Flight
Erfindung dieses Essens Und genau nach dem bester Gesellschaft, denn gibt’s zum Probieren das ner Stewardess so richtig Washington die Erkenntnis Garniert wird das Ganze kein gutes Haar gelassen,
um eine Art Notlösung. altbekanntem „Hamburger das Gästebuch der letzten kleine Labskaus zum Ken- schön volllaufen lassen. von zwei grandiosen Auf- denn betrunken setzt sich
Viele mit genommene Wa- Rezept“ wird das Labs- Jahrzehnte weist das ganze nenlernen für 8,90 Euro. Vollkommen verkatert Denzel Washington hat tritten John Goodmans dort niemand ins Cockpit.
ren verdarben schlichtweg kaus in feinster Manier im Who-is-Who der Zeitge- Text: Holger Grabsch bringt er sich mit Kokain bekanntlich bereits zwei als freundlichem Drogen- Mehr noch: Acht Stunden
bei den monatelagen Ex- „Old Commercial Room“ schichte auf. So speisten in Schwung und bereitet Oscars im Schrank stehen, dealer seines Vertrauens. vor Flugbeginn herrscht
peditionen der Seefahrer serviert. Das hanseatische bereits nationale Größen Old Commercial Room sich auf seinen Flug vor. und hier hätte er fast seinen Besonders das zweite Er- Trinkverbot. Deshalb ist
vor Hunderten von Jahren, Traditionshaus, das sei- wie Heidi Kabel, Freddy Englische Planke 10 Nach einem dem schlech- Dritten bekommen. Auch scheinen seines Charakters es unwahrscheinlich, dass
da es keine Kühlmöglich- ne Tore 1795 den Gästen Quinn, Franz Beckenbauer 20459 Hamburg ten Wetter geschuldeten die Rolle des Alkoholikers führt zu einer geradezu ab- „Flight“ mal im Bordpro-
keiten oder chemische öffnete, hat heute seinen die ehemaligen Bundes- Tel.: 040-36 63 19 holprigen Start verläuft ist für ihn nichts Neues. surden Situation, die hier gramm gezeigt werden
Konservierungsstoffe gab. Liegeplatz in der Straße kanzler Helmut Schmidt Fax: 040-36 68 14 der Flug erst einmal ruhig, Bereits in „Mann unter nicht verraten werden soll. wird.
Somit konnte praktisch aus Englische Planke in Ham- und Willy Brandt im Res- www.oldcommercialroom.de so dass sich Whip noch Feuer“ spielte er einen al- Das Ganze liest sich jetzt Text: Martin Soyka
den noch nicht verdorbe- burg, exakt gegenüber vom taurant, ebenso internatio- info@oldcommercialroom.de schnell etwas Wodka zu koholkranken Bodyguard. wie ein schwer verdauli-
nen Restbeständen in der Turm des legendären und nale Stars wie die Beatles, seinem Orangensaft gönnt. Während der Alkoholis- ches Moralstück, aber es
Kombüse eine gehaltvolle weltbekannten Hamburger Joe Cocker, Clint East- Öffnungszeiten: Urplötzlich droht das Flug- mus dort ein Nebenaspekt kann Entwarnung gegeben
Speise zubereitet werden. Michel. wood oder Sean Connery Täglich durchgehend Küche zeug jedoch abzuschmie- war, wird die Sucht hier werden. Der Film ist sehr
Zugegebenermaßen sowie die Stars der neue- von 12 bis 24 Uhr ren. Nur durch ein total zum zentralen Dreh- und unterhaltend, ohne platt zu
Das Rezept stammt aus sieht das Gebäude von au- ren Hollywood-Generation waghalsiges Flugmanöver Angelpunkt der Geschich- sein oder den mahnenden
dem 19. Jahrhundert ßen nicht gerade aus wie wie Charlie Sheen, Jackie schafft es der Kapitän, die te. Die Erkenntnis, dass er Zeigefinger zu heben. Von
eines der typischen Ham- Chan oder Frauenschwarm Maschine abzufangen und nicht trinkt, weil er es will, Zemeckis werden im Laufe
Im 19. Jahrhundert taucht burger Traditionshäuser. George Clooney. legt eine völlig unwahr- sondern weil er es muss, des Films Musikklassiker
das Labskaus erstmals in Es versprüht spießigen Doch zurück zu den scheinliche Notlandung bildet sich bei Whip erst eingestreut (Joe Cockers
Deutschland namentlich 50er-Jahre-Charme der Speisen und vor allen Din- hin. Sechs Menschen ster- spät. Bis dahin versucht er, „Feelin’ Alright“ gleich
in einem Nachschlage- Nachkriegsarchitektur, gen zum Labskaus. Der ben – es hätten alle sein unterstützt von seinem An- mehrfach, auch die Stones
werk für Seeleute auf. Hier aber von innen ist es ein „Old Commercial Room“ können. Als in seinem walt (wie immer top: Don lassen schön grüßen), die
wird bereits die Varian- Kleinod. Der Gast fühlt bietet in allerbester Quali- Leckeres Inneres Blut aber sehr viel Alkohol Cheadle), einem Kumpel dazu einladen (wieder-) Mut zur Wahrheit?
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