ImDialog - Das Beste aus zwei Welten Erste Kundentests des Linde X35 Die Power-Stromer - GRUMA
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Ausgabe 2 | Juni 2021 imDialog Magazin für Kunden- und Partnerunternehmen Das Beste aus zwei Welten Die neuen Linde X20 – X35 REPORTAGEN INTERVIEW PRODUKTE Erste Kundentests Die Power-Stromer Der Linde Warehouse des Linde X35 Navigator
2 imDialog
NACHHALTIGKEIT
STARK
WIE EIN
Hans Gruber
Geschäftsführer der GRUMA Nutzfahrzeuge GmbH
EDITORIAL
Fortschritt schafft
Entscheidungsfreiheit
Liebe Leserinnen und Leser,
BAUM
rund 20.000 Entscheidungen müssen wir tagtäglich fällen – Kaffee
oder Tee, Auto oder Fahrrad, persönlich treffen oder telefonieren. Die Massiv, stabil, elastisch: Weltweit setzen
gute Nachricht: Menschlichem Erfindergeist ist es zu verdanken, dass Architekturbüros verstärkt auf die Holz-
sich der Raum zwischen „hopp oder top“, „schwarz oder weiß“ zuneh-
bauweise. Aktuelle Projekte zeigen, was
mend mit Alternativen füllt. Für den Weg ins Büro nehmen wir heute
vielleicht das E-Bike und unsere Business-Partner treffen wir von An- technisch möglich ist – und dass es nach
gesicht zu Angesicht, ohne im selben Raum zu sitzen. oben so gut wie keine Grenzen gibt …
Auch Flottenverantwortliche stehen immer wieder vor Entscheidun-
gen, beispielsweise vor der Frage „Elektrostapler oder Verbrenner“.
Musste man bislang in beiden Fällen Kompromisse in Kauf nehmen,
hat die Kraft der Innovation jetzt auch hier zusätzliche Optionen
ins Spiel gebracht: Mit Stolz darf ich Ihnen in dieser Ausgabe der
imDialog unseren neuen elektrischen Gegengewichtsstapler Linde Es zählt zu den ältesten Werkstoffen der Menschheit und
X20 – X35 präsentieren. Erstmals haben Sie mit diesem Fahrzeug die wird zunehmend als Baumaterial der Zukunft gehandelt:
Möglichkeit, Einsatzszenarien zu meistern, die bislang nur Verbrenner Die Rede ist von Holz. Als nachwachsender, energieneutra-
bewältigen konnten, ohne auf die Vorteile des Elektroantriebs zu ver- ler Rohstoff findet es längst nicht mehr nur im Hausbau
zichten. Erfahren Sie mehr über unsere revolutionären Elektro-Kraft- Verwendung; auch bei Großprojekten zeichnet sich ein
Abbildungen rechts: Choat, LRafael/stock.adobe.com, Anti Jens Edgar Haugen/moelven.com, Universität Witten/Herdecke (UW/H)
pakete für anspruchsvollste Anwendungen in meinem Gespräch mit deutlicher Trend zur Holzbauweise ab. Eindrucksvolles Bei-
der imDialog-Redaktion ab Seite 4; natürlich dürfen auch handfeste spiel: das Hotel-, Wohn- und Bürogebäude Mjøstårnet.
Praxis-Eindrücke nicht fehlen – diese finden Sie in den Einsatzreporta- Mit stolzen 85,4 Metern gilt der Bau im norwegischen
gen bei der Eibach Oberflächentechnik GmbH (EOT) (ab Seite 12) und Brumunddal als höchstes Holzhochhaus der Welt. Anders
den Ensinger Mineral-Heilquellen (Seite 14). als bei einem Hybridkomplex – der mit Elementen aus
Beton oder Stahl verstärkt wird – bestehen hier sowohl die
Wenn wir schon bei den Themen Entscheidungen und Innovations- vertikalen Strukturelemente als auch das Bodensystem aus
kraft sind: Dass die Größe eines Bauprojekts nicht zwangsläufig die Holz. Besitzer Øyvind Frich bringt es auf den Punkt: „Bei
Wahl des Baustoffs vorgibt, lesen Sie in unserer Titelstory (rechte innovativen Projekten wie diesen geht es darum, Wissen
Seite). Anhand eindrucksvoller Beispiele schildert sie, in welche anzuhäufen. Und das ist erst der Anfang. Für Norwegen und
Dimensionen Architektinnen und Architekten beim Einsatz des nach- auch andere Länder ist Holz das Baumaterial der Zukunft.“
wachsenden Baumaterials Holz mittlerweile vorstoßen.
Entsprechend wird auch hierzulande bei Großprojekten
Darüber hinaus haben wir wie gewohnt viele weitere spannende zunehmend vollständig auf den natürlichen Werkstoff ge-
Nachrichten aus der Welt der Intralogistik für Sie aufbereitet. Jetzt setzt – zum Beispiel bei der Campus-Erweiterung der Uni-
müssen Sie nur noch entscheiden, welchen Beitrag Sie zuerst lesen versität Witten/Herdecke. An die 1.250 Kubikmeter wurden
– und ob Sie sich dazu einen Kaffee oder einen Tee gönnen. zu über 100.000 Fertigteilen verarbeitet, die man anschlie-
ßend in Modulbauweise direkt vor Ort montiert hat. Diese
Eine informative Lektüre wünscht Präfabrikation ermöglicht deutlich kürzere Bauzeiten, wäh-
rend die Nutzung von Holz aus der Umgebung zusätzlich
für kürzere Transportwege sorgt. Eine höhere Planbarkeit
reduziert überdies etwaige Folgekosten. Stellt sich die
Frage: Sind dem Bauen mit Holz überhaupt noch Grenzen
Hans Gruber gesetzt?
2.2021 3
Die Antwort erfolgt – für Deutschland – mit einem klaren „Jein“. Tat- ben. Der sogenannte Metropol Parasol, der als Art Sonnendach fun-
sächlich gibt es allen Förderprogrammen zum Trotz bislang noch giert, ist etwa 150 Meter lang, 75 Meter breit, 28 Meter hoch – und
keine Regelung, die es allen Bundesländern einheitlich erlaubt, aus- besteht aus 3.800 Kubikmetern Holz.
schließlich Holz für tragende oder aussteifende Bauteile zu verwen-
den. Berlin ist allerdings bereits dabei, die Bauordnung anzupassen Mit dem vielseitigen Baustoff geht es aber noch höher hinaus: So baut
– weitere Bundesländer wollen dieses Thema zeitnah angehen. Und man in Japan aktuell am künftig höchsten Holzhochhaus der Welt. Das
sie tun gut daran: Schließlich legen Bauherren nicht nur verstärkt Firmendenkmal von Sumitomo Forestry wird bei seiner Fertigstellung
Wert auf einen ökologischen Bauprozess – sie zeigen sich auch be- im Jahr 2041 ganze 350 Meter hoch sein. Im Gegensatz zum norwe-
geistert von der einzigartigen Lebens- und Arbeitsatmosphäre, die gischen Mjøstårnet, der zu 100 Prozent aus Holz besteht, soll der
Holzbauten innewohnt: von der Haptik über den Geruch bis zur Optik. „Plyscraper“ aus Gründen der Erdbebensicherheit durch ein minimales
Klar, dass bei derart positiven Materialeigenschaften auch der Krea- Stahlgerüst gestützt werden. Das Unternehmen möchte mit diesem
tivität keine Grenzen gesetzt sind. In Kombination mit Bauteilen aus grünen Element ein Zeichen setzen, um die Natur in die ansonsten
Beton und Stahl entstand zum Beispiel in Sevilla eine beeindru- von Stahl und Beton dominierte Innenstadt Tokios zurückzubringen.
ckende, nach oben offene, überdimensionale Holzstruktur, die dazu Es deutet also alles darauf hin, als würde Holz in der internationalen
dient, den städtischen Raum im Zentrum der Altstadt wiederzubele- Bauindustrie (wieder) langfristig Wurzeln schlagen … |
3,9 MRD. M
Bei der Campus-Erweiterung setzte die Universität
Witten/Herdecke größtenteils auf Holz – und
errichtete so eines der nachhaltigsten Hoch-
3 schulgebäude
NACHHALTIG STUDIEREN Deutschlands.
Über 10.000 unterschiedliche Holzelemente
BIETEN UNSERE HIESIGEN WÄLDER. DAMIT wurden in Fassade, Wänden und Decken
IST DEUTSCHLAND DAS HOLZREICHSTE LAND verbaut.
DER EUROPÄISCHEN UNION3.
MIT HOLZ IN DIE HÖHE
Mit dem Metropol Parasol steht eines der weltweit größten
Bauwerke aus Holz im spanischen Sevilla. Unter der nach oben
offenen, überdimensional großen Holzstruktur befinden sich
Läden, ein Markt, Bars, Restaurants und ein archäologisches
Museum, in dem
11,4 DER LANDESFLÄCHE DEUTSCHLANDS
SIND BEWALDET. DAS ENTSPRICHT KNAPP
30 PROZENT. ÜBER 98 PROZENT DAVON
SIND BEGEHBAR1.
Überreste aus rö-
mischer und mau-
rischer Zeit liegen.
MIO. HA
„DIE PROGNOSE IM WOHNUNGS-
„DER WALD IN DEUTSCHLAND
BAU BIS 2022 ZEIGT, DASS DER
WIRD HEUTE NATURNÄHER
AUFWÄRTSTREND VON HOLZ BEWIRTSCHAFTET DENN JE. ES
ALS KOMMENDER WANDBAU- WÄCHST KONTINUIERLICH MEHR
STOFF ANHALTEN WIRD4.“ HOLZ NACH, ALS GENUTZT WIRD1.“
1.230
KOHLENSTOFF SIND IN LEBEN-
MIO.
TONNEN
Quellen: 1Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft // 2Umwelt Bundesamt // 3Thünen-
Institut für Waldökosysteme, Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft (BMEL) // 4Jah-
DEN BÄUMEN GEBUNDEN3. resanalyse Deutschland 2020/2021: Bauwirtschaft – Kennzahlen und Perspektiven
4 imDialog
Maximale Kraftentfaltung, einzigartiges Fahrgefühl: Im Linde
X20 – X35 erhalten Beschäftigte die Leistung eines V-Staplers,
verbunden mit der (Lauf-)Ruhe eines Elektro-Flurförderzeugs.
INTERVIEW
DIE POWER-STROMER
Keine Kompromisse, selbst in härtesten Einsatzszenarien: Mit diesem Anspruch hat Linde MH eine
völlig neue Leistungsklasse von E-Staplern entwickelt. Was die Modelle X20 – X35 so einzigartig
macht – und was Kundenunternehmen davon haben: imDialog fragt nach bei Stefan Prokosch,
Senior Vice President Brand Management, Linde Material Handling.
Herr Prokosch, wenn Sie den neuen Linde Welches Versprechen geben Sie Kunden
X20 – X35 mit drei Attributen beschreiben mit dem neuen X20 – X35?
müssten … STEFAN PROKOSCH Dass sie erstmals überhaupt
STEFAN PROKOSCH … dann würde ich spontan die Möglichkeit haben, E-Stapler dort einzu-
vier daraus machen: extrem leistungsstark, setzen, wo bislang nur Verbrenner bestehen
extrem robust, extrem leise und emissionsfrei. konnten: Also überall dort, wo es staubig ist,
schmutzig, extrem heiß, wo schlechte Boden-
STARKE PERFORMANCE Das Fahrzeug scheint es Ihnen offenbar verhältnisse herrschen, wo es steil nach oben
Herzstück des Linde X20 – X35 sind die von angetan zu haben? geht, lange Wegstrecken im Freien bewältigt
Grund auf neu entwickelten, synchron an-
STEFAN PROKOSCH Absolut. Wir können hier oder dauerhaft hohe Trag- und Hubleistungen
getriebenen Reluktanzmotoren in Verbin-
dung mit einem ebenso effizienten wie wirklich von einem Meilenstein in der Stapler- erbracht werden müssen. Für solche Szenarien
robusten Wärmemanagement. Die neuar- entwicklung sprechen. Ein Gerät, das das geben wir Kundenunternehmen mit dem X20 –
tige Wasserkühlung sorgt dafür, dass die
Beste aus zwei Welten zusammenbringt: X35 eine vollwertige Alternative zum klassi-
direkt auf der zweimotorigen Antriebs-
achse montierten Leistungsteile stets in Leistungscharakteristik und Kraftentfaltung, schen Verbrenner-Stapler. Das können Firmen
dem für sie optimalen Temperaturbereich wie man sie von klassischen Hydrostat- aus der Recyclingbranche sein oder solche aus
arbeiten. Dies stellt eine gleichbleibend
Verbrennern kennt, und zugleich alle Vorteile, der Stahlindustrie, ebenso Steinbrüche oder Ge-
hohe Leistungsfähigkeit selbst bei extre-
men Anforderungen sicher – zum Beispiel die Linde-Elektrostapler auszeichnen – Dyna- tränkeproduzenten, die in gigantischem Tempo
in harten Mehrschichteinsätzen. mik, Flexibilität und natürlich Sauberkeit. eine große Anzahl von Paletten umschlagen.
2.2021 5
Sicherheit
Eine durchdachte Konstruktionsweise, außergewöhnliche Sichtverhältnisse, viel-
fältige passive Sicherheitsmerkmale sowie die große Bandbreite an Warn- und
Assistenzsystemen machen den Linde X20 – X35 zum sichersten und damit auch
produktivsten Stapler seiner Klasse. Bereits konstruktiv ist das Fahrzeug auf
höchstmögliche Kippstabilität und optimale Sichtverhältnisse ausgelegt. Darüber
hinaus bieten die Modelle X20 – X35 serienmäßige Ausstattungsmerkmale, wel-
che die Sicherheit rund um das Fahrzeug erhöhen, darunter etwa den Linde Load
Assist. Abgerundet wird das Angebot von weiteren Assistenzsystemen, die die
Sicherheit für Mensch, Fahrzeug und Umfeld erheblich steigern. Dazu gehören
unter anderem Lösungen zur automatischen Geschwindigkeitsreduzierung an
Gefahrenstellen oder beim Fahren mit schweren Lasten.
ENERGIE
Die speziell von Linde MH entwickelten Lithium-ION-Systeme sind Hochleistungsbatterien,
aus denen der Linde X20 – X35 seine große Kraft schöpft. Dabei erlaubt es das mehrstufige Produktivität
Sicherheitskonzept der modernen Energiespeicher, den Stapler auch in Umfeldern mit
hohen mechanischen Belastungen und extremen Temperaturschwankungen einzusetzen. Die auf bestmögliche Sichtverhältnisse hin optimierte
Alleinstellungsmerkmale der Linde Li-ION-Systeme sind unter anderem die hohe Gesamt- Konstruktion von Chassis und Kabine sowie das Mast-
sicherheit, ihre Schockresistenz sowie die Abdichtung gegen Verschmutzung; neben den konzept steigern die Sicherheit im Lastenhandling – und
Batterien wurden zudem die Leistungsmodule nach IP69K-Standard gegen Feuchtigkeit ab- damit die Produktivität im Einsatz der Stapler. Der groß-
gedichtet. Weitere Vorteile für Anwenderinnen und Anwender: Dank ihrer fortschrittlichen zügige Fahrerarbeitsplatz und dessen mechanische Ent-
Technologie ermöglichen Linde Li-ION-Batterien eine höhere Energieausbeute als her- kopplung von Antriebseinheit und Mast mindern die
kömmliche Blei-Säure-Energiespeicher, steigern zugleich die Verfügbarkeit der Geräte durch physische Belastung der Bedienenden und sorgen so für
kürzere Ladezyklen und können problemlos zwischengeladen werden. ermüdungsfreies Arbeiten.
Das klingt vielversprechend – aber setzen erreichen Sie diese Kombination aus Ver-
wir etwas weiter vorn an: Wie sind Sie in brenner- und Elektrostapler-Eigenschaften?
die Entwicklung des X20 – X35 gestartet? STEFAN PROKOSCH Indem unsere Entwicklerinnen
STEFAN PROKOSCH Wir wollten erreichen, dass und Entwickler sowohl aufs große Ganze als
Unternehmen keinerlei Kompromisse einge- auch auf winzige Details geachtet haben. Zum
hen müssen. Davon ausgehend haben wir Beispiel verbauen wir anstelle von Asynchron-
von Grund auf ein eigenständiges Fahrzeug maschinen im X20 – X35 Synchron-Reluktanz-
entwickelt und nicht einfach einen Verbren- motoren einer völlig neuen Generation. Daraus
ner genommen und diesen mit Elektromoto- ergeben sich schon per se zwei bis drei Pro-
ren ausgerüstet. Der X20 – X35 ist also eine zent mehr Energieeffizienz fürs Fahren und
eigene Leistungsklasse und von der ersten Heben. Durch die Bestückung mit speziellen
Skizze bis zur letzten Schraube auf die ge- Permanentmagneten erzielen wir ein weiteres
nannten Eigenschaften – Robustheit, Perfor- Effizienzplus von etwa vier Prozent. Zugleich
mance, Effizienz – hin konzipiert worden. sorgt die neuartige Wasserkühlung dafür, dass
die direkt auf der zweimotorigen Antriebs-
Was sind aus technischer Sicht die wichtigs- achse montierten Leistungsteile in dem für sie
ten Merkmale des neuen Staplers? Wie optimalen Temperaturbereich arbeiten. Neben
„DER X20 – X35 IST EIN
KOMPLETT EIGENSTÄNDIGES
FAHRZEUG: ER BRINGT DAS
BESTE AUS BEIDEN WELTEN
– VERBRENNER UND ELEKTRO –
ZUSAMMEN.“
6 imDialog
„UNSERE KUNDENUNTERNEHMEN
KÖNNEN MIT DEM NEUEN FAHRZEUG
AUFGABEN ERLEDIGEN, DENEN BISLANG
NUR VERBRENNER GEWACHSEN WAREN
– UND DAS KOMPLETT EMISSIONSFREI.“
dem Zweimotorenfrontantrieb zahlt auch die gung, verbunden mit der Laufruhe eines
eingebaute Traktionskontrolle aktiv auf die Elektromotors, am eigenen Leib gespürt
ausgezeichnete Performance ein – sie er- haben. Eine großartige Bestätigung für unsere
möglicht maximalen Grip auf jedem Unter- Arbeit, die mich unglaublich stolz macht.
grund. Und wo wir gerade beim Fahren sind:
Ein weiteres konstruktives Merkmal, das ich Und was sagen die Logistikverantwort-
hervorheben möchte, ist das neue Elastomer- lichen zum X20 – X35?
Ringlager. Hierdurch werden Einsätze auf un- STEFAN PROKOSCH Die sehen natürlich, dass
ebenen Untergründen deutlich komfortabler, das Gerät hält, was es verspricht – und dass
Nachhaltigkeit weil das Chassis von der Antriebsachse die Beschäftigten damit genauso zügig
Die neuen X-Stapler bieten erstmals
schwingungsentkoppelt ist. arbeiten können wie mit einem Verbrenner.
sämtliche Umwelt-Vorteile elektrisch an- Vielleicht sogar noch einen Tick zügiger, weil
getriebener Geräte – ohne Kompromisse Bleiben wir bei den Staplerfahrerinnen und das Fahrzeug eine ausgezeichnete Stand-
bei Robustheit und Performance. Der
Linde X20 – X35 arbeitet komplett abgas-
Staplerfahrern: Zum X20 – X35 liefen bereits festigkeit besitzt und über einen niedrigen
frei und mit minimalen Geräuschemis- verschiedene Feldversuche: Wie fällt das Schwerpunkt verfügt. Das Ergebnis lässt sich
sionen. Wird das Fahrzeug mit nachhaltig Praxis-Feedback aus? auch unmittelbar im deutlich höheren
erzeugter Primärenergie geladen, lässt
es sich sogar lokal CO2-frei betreiben.
STEFAN PROKOSCH: Die Rückmeldungen, die Pallettenumschlag messen, den wir im
wir bislang von den Testkunden bekommen Rahmen verschiedener TÜV-zertifizierter
haben, sind durchweg positiv – das kann Vergleichstests gemessen haben.
Kompetente man nicht anders sagen. Die Leute steigen
Beratung tatsächlich mit einem breiten Grinsen vom Als Energiesystem nutzt der X20 – X35
Stapler, wenn sie das Gerät zum ersten Mal ausschließlich Li-ION. Weshalb keine Blei-
Ganz gleich, ob Kundenunternehmen
komplett auf neue Energieträger umstei-
gefahren sind und die enorme Beschleuni- Säure?
gen möchten oder einen Mischbetrieb
verschiedener Energiesysteme bevorzu-
gen: Linde MH begleitet Firmen in allen
Teilschritten auf diesem Weg. Dadurch er-
halten Betriebe Lösungen, die optimal auf
ihre Anforderungen zugeschnitten sind
und gleichzeitig ihre Investitions- und Ver- „Wir sind der einzige Hersteller,
änderungsfähigkeit nicht überfordern. der alle Antriebsarten und
Energiesysteme auf einer techni-
schen Plattform anbietet.“
Stefan Prokosch, Senior Vice
President Brand Manage-
ment
DIE LINDE-HIGHLIGHTS
DES JAHRES 2021
Werfen Sie einen Blick auf
unsere neuesten Fahrzeuge und
Lösungen – allen voran unsere
grundlegend neuentwickelte
Gegengewichtsstapler-Generation.
Foto: Daniel Peter
yourway.linde-mh.com
2.2021 3.2020 7
Der neue Linde X20 – X35
ist bereits konstruktiv auf
höchstmögliche Kippstabilität
und optimale Sichtverhält-
nisse ausgelegt.
Konnektivität
Der Linde X20 – X35 gehört (ebenso
wie der Linde H20 – H35) zur ersten
Staplergeneration, die ab Werk voll
vernetzt ist. Das heißt: Zahlreiche
Sensoren sowie Software- und Hard-
warekomponenten im Gerät erfas-
sen und sammeln im Betrieb Daten,
die drahtlos abgerufen und für die
Aufbereitung und Analyse in nachge-
lagerte Systeme (wie Linde connect)
übertragen werden. Flottenverant-
wortliche können so wesentliche
Parameter und Leistungsdaten je-
derzeit abrufen und analysieren,
beispielsweise für eine vorausschau-
ende Einsatzplanung, Wartung oder
Ferndiagnosen (Remote Service und
Predictive Maintenance). Serien-
mäßige und für das Kundenunter-
Selbst extreme Staub- oder Schmutzbelas- nehmen kostenlose Funktionen sind
tungen stellen kein Problem dar für den etwa die Betriebsstundenerfassung
Linde X20 – X35. Denn sämtliche Aggregate und die Fahrzeuglokalisierung. Dank
sind nach außen hermetisch abgeriegelt der Konnektivität lassen sich auch
und können außerdem unkompliziert mit Software-Updates unkompliziert in
Hochdruckgeräten gereinigt werden. das Fahrzeug (over-the-air) einspie-
len oder zusätzliche digitale Funktio-
nen freischalten – etwa eine Last-
gewichtsanzeige.
Auch auf unebenen Untergründen fühlt sich der Linde X20 – X35
wohl und ermöglicht Bedienenden maximal ergonomisches
Arbeiten. Verantwortlich dafür sind der lange Radstand und
die großen Reifen in Verbindung mit der durch ein Elastomer-
Ringlager schwingungsentkoppelten Antriebsachse.
WELCHER ANTRIEB IST
DER RICHTIGE?
STEFAN PROKOSCH Da landen wir wieder beim erst vor ein paar Jahren eine eigene Diesel- Der Faktor Nachhaltigkeit gewinnt für
Thema Kompromisse. Über Blei-Säure hätten tankstelle für meine Verbrennerflotte gebaut viele Unternehmen zunehmend an
Bedeutung. Sei es, um den ökologi-
wir das herausragende Performance-Niveau, habe oder aktuell noch nicht die nötige Ener- schen Fußabdruck beziehungsweise
das der Stapler über mehrere Schichten mit gie auf mein Betriebsgelände bekomme, die CO2-Bilanz entlang der gesamten
nur kurzen Zwischenladestopps bringt, nicht werde ich sinnvollerweise vorerst beim Wertschöpfungskette zu minimieren,
oder auch, um Abgas- und Lärm-
realisieren können. Deshalb die Entschei- bewährten V-Stapler bleiben. Dennoch be- emissionen im Arbeitsumfeld zu
dung, konsequent auf unsere bewährten, obachten wir am Markt ganz klar den Trend reduzieren. Entsprechend attraktiv ist
leistungsstarken und sicheren Li-ION-Hoch- hin zu E-Staplern. Der X20 – X35 stellt hier der neue Linde X20 – X35. Gleichzeitig
wird es jedoch auch auf absehbare
leistungsbatterien zu setzen. einfach eine neue, vollwertige Alternative für Zeit weiterhin Anwendungsszenarien
Firmen dar, die anspruchsvolle Anwendun- geben, die verbrennungsmotorisch
Ganz direkt gefragt: Gibt es dann über- gen fahren, höchste Performance benötigen angetriebene Stapler wie der Linde
H20 – H35 die beste Lösung darstellt.
haupt noch eine Daseinsberechtigung für – und die ohne Kompromisse auf Elektro- Welche Antriebsart am Ende die
Verbrennerstapler? antrieb umsteigen möchten. Dafür ist der optimale Wahl ist, kann abschlie-
STEFAN PROKOSCH Natürlich gibt es die. Um das X20 – X35 das richtige Gerät, dafür ist er der ßend nur der Linde MH Netzwerk-
partner nach einer umfassenden,
klarzustellen: Der Verbrenner hat auch weiter Stapler für heute und morgen. | individuellen Bedarfsanalyse emp-
seine Berechtigung. Wenn ich zum Beispiel fehlen.
8 imDialog
PRODUKTE
AUF NUMMER
EXTRA SICHER
Natürlich kann es in der Intralogistik nie sicher Räder sowie edelstahlummantelte Gabelzinken. Selbstverständlich
genug zugehen. Dennoch erfordern manche kommen diese Sicherheitspakete mit Brief und Siegel zu den Kun-
denunternehmen. Jedes Linde-Ex-Schutz-Fahrzeug wird mit einer
Einsatzbereiche ganz besondere Schutzmaßnahmen
umfassenden Fahrzeugdokumentation inklusive Betriebsanleitung,
– und ganz besondere Flurförderzeuge: wie die Ersatzteilkatalog sowie Baumuster-Prüfbescheinigung ausgeliefert.
explosionsgeschützten Geräte von Linde MH. Weiterer Vorteil: Über die ATEX-Zertifizierung hinaus ist das gesamte
Fahrzeug – und nicht nur einzelne Baugruppen – für die Zone 1/21
zertifiziert. So haben Logistikverantwortliche von Beginn an die
Sicherheit, ein zu 100 Prozent CE-konformes und den höchsten Si-
cherheitsanforderungen entsprechendes Gerät in Betrieb zu stellen.
Wenn im Logistikalltag mal die Funken fliegen, kann das durchaus
ganz harmlos sein – solange es sich dabei zum Beispiel um fachliche Kompromisslos sicher, kompromisslos vielfältig
Diskussionen handelt; auch eine kurz am Boden schleifende Stapler- Leistungsstarke Serienfahrzeuge als Basis für maximal sichere Ex-
gabel löst vielerorts noch lange keinen Alarm aus. Ganz anders ge- Schutz-Geräte: Von diesem durchdachten Lösungsansatz profitieren
staltet sich die Sachlage allerdings überall dort, wo brennbare Gase, Betriebe auch mit Blick auf Sicherheits- und Assistenzsysteme, die in
Flüssigkeiten oder Stäube entstehen können – etwa in der chemi- sensiblen Logistikbereichen besonders wertvolle Dienste leisten kön-
schen Industrie, der Pharma- und Kosmetikbranche oder bei spezia- nen. So sind zahlreiche innovative Lösungen aus dem Linde-Portfolio
lisierten Logistikdienstleistern. Dann birgt im Falle des Falles tatsäch- ebenfalls für ATEX-Flurförderzeuge verfügbar. Sämtliche Ex-Schutz-Mo-
lich selbst ein winziger, vom Flurförderzeug verursachter Funken delle lassen sich beispielsweise mit dem bewährten Linde BlueSpot™
erhebliches Gefahrenpotenzial. Umso wichtiger also, dass man sich ausrüsten; die Lichtlösungen LED-Stripes, Red Warning Lines und
in solch hochsensiblen Bereichen auf Fahrzeuge verlassen kann, die VertiLight™ sind wiederum für Fahrzeuge in den Zonen 2/22 erhält-
für alle Eventualitäten gerüstet sind. Hier schlägt die Stunde der lich. Ganz neu für letzteren Einsatzbereich, wo vorwiegend Gefahren-
Linde-Flurförderzeuge in explosionsgesicherter Ausführung. stoffe in geschlossenen Behältern ein- und ausgelagert werden, ist
der Linde Safety Guard für Elektrostapler. Er ermöglicht es dort, den
Weil jedes Detail zählt gesamten ATEX-Bereich oder nur sicherheitskritische Zonen für die
Soviel gleich vorweg: Ex-Schutz heißt bei Linde MH nicht, dass An- automatische Geschwindigkeitsreduktion zu markieren. Wie aus der
wenderinnen und Anwender in den ATEX-Bereichen der Zonen 1/21 Serienversion bekannt, schützt das intelligente Sicherheitssystem
und 2/22 etwaige Kompromisse in puncto Ergonomie, Umschlagsleis- wirksam vor Kollisionen zwischen Staplern (auch zwischen Ex-Schutz-
tung und Co. eingehen müssen. Denn das gesamte Ex-Portfolio wird und Standardgeräten), indem bei einer Unterschreitung des Mindest-
von den Linde-Profis bereits ab Werk mit den entsprechenden Vor- abstands automatische Bremsmanöver initiiert werden. Stichwort
richtungen versehen. Ob Nieder- und Hochhubwagen, Elektrostapler, Standardgerät: Optional lässt sich der Linde Safety Guard mit einer
Schmalganggeräte oder Schubmaststapler: Sämtliche Stapler und Warnleuchte oder einem stationären Warnprojektor koppeln. So wer-
Lagertechnikgeräte in Ex-Ausführung bewegen sich extrem nah an den Logistikerinnen und Logistiker auf regulären Fahrzeugen durch
den Seriengeräten und erfordern daher weder Umgewöhnung noch ein Ex-Symbol auf dem Boden vor der Einfahrt in den geschützten
Einschränkungen, etwa in Sachen Sichtverhältnisse. Ein gutes Beispiel ATEX-Bereich gewarnt oder auch durch eine zusätzliche Reduzierung
dafür, wie umfassend Linde MH die Ex-Schutz-Maßnahmen an seinen auf Kriechgeschwindigkeit daran gehindert.
Geräten umsetzt, zeigt die jüngste Schubmaststapler-Generation R14
bis R25. Ausgelegt für die Zonen 1 (Gas) und 21 (Staub) verfügen die Spezielle Geräte – spezialisierter Service
Geräte ab Werk über sämtliche erforderliche Vorkehrungen zur Zünd- Ob explosionsgeschütztes oder konventionelles Flurförderzeug: Neben
quellenvermeidung nach EN 1755 sowie ATEX 2014/34/EU. So haben einem höchstmöglichen Sicherheitsniveau stellt für Flottenverantwort-
die Linde-Profis nicht nur die komplette elektronische Ansteuerung liche natürlich die Verfügbarkeit ein entscheidendes Anschaffungs-
mit einer zusätzlichen Sicherheitsüberwachung und -abschaltung zen- kriterium dar. Deshalb bietet Linde MH Kundenunternehmen für
tral in einem druckfesten Gehäuse platziert; auch die kräftigen Wech- Ex-Schutz-Fahrzeuge ebenfalls eine zentrale 24/7-Ersatzteilversorgung
selstrommotoren wurden mit ausgefeilten Sicherheitsvorrichtungen sowie eine Teileverfügbarkeit bis weit nach Serienauslauf. Gewartet
versehen – wodurch sie die hohen Anforderungen der entsprechen- werden die Flurförderzeuge durch speziell geschulte Linde-Ex-Schutz-
den Ex-Schutz-Klasse „e“ (erhöhte Sicherheit) erfüllen. Dazu gesellen Servicetechniker und -technikerinnen. So unkompliziert kann maximale
sich antistatische Sitze, ableitfähige Fußmatten, Kunststoffteile und Sicherheit sein! |
Für jede Gefahrensituation die richtige Lösung Linde Safety Guard
E14 – 20 EX H50 – 70D EX R20 – 25 EX
E25 – 35 EX R14 – 20 HD EX
E35 – 50 EX
Das Assistenzsystem Linde
Safety Guard für Ex-geschützte
Flurförderzeuge der ATEX-
K-Modular EX T16 – 20 EX
T16L EX
L03 EX
L12/12i/12AS EX
Zonen 2/22 bremst Fahrzeuge
T20 – 30 EX L14 – 20 EX automatisch ab, wenn sie sich
T20 – 25 AP EX L12 – 14 AP EX
T20 – 25 AP/SP EX D12 – 14 SP EX zu nahe kommen oder in
M25 EX
einen vorher definierten Be-
reich einfahren.
NEU
10 imDialog
INNOVATION
Was, wann, wo
Durchgängige, zuverlässige Warenverfolgung in Echtzeit: Der leistungsstarke Linde Warehouse
Navigator sorgt für maximale Transparenz – und damit optimale Effizienz im Lager.
Ganz gleich, ob beim Autofahren oder der Lösung die Logistikprozesse eines Unterneh- auch auf mobilen Endgeräten. Ein echtes
Wandertour – mit einem guten Navigations- mens ganzheitlich überwacht und steuert. Alleinstellungsmerkmal am Markt!
system an der Seite gehören Irrfahrten und Nur so können sämtliche Materialflüsse effi-
-wege der Vergangenheit an. Ähnliches gilt zient ineinandergreifen“, beschreibt Hock Ein weiterer Baustein des Linde Warehouse
in der Intralogistik; auch hier können zuver- weiter. „Im Alltag haben Unternehmen oft Navigators ist das Kommissionierleitsystem
lässige, softwaregestützte Systeme dafür mehrere Programme im Einsatz, deren Daten (KLS). Dank des Moduls können Logistikerin-
sorgen, dass alles seinen geplanten und und Handlungen nicht optimal aufeinander nen und Logistiker Kommissionieraufträge
maximal effizienten Gang geht. Bestes Bei- abgestimmt sind. Der Linde Warehouse Navi- einfach verwalten und permanent im Blick
spiel für eine solche Lösung ist der Linde gator bietet die Chance, die Systemland- behalten. Außerdem praktisch: Kleinere Auf-
Warehouse Navigator powered by RELAG- schaft zu harmonisieren.“ träge mit vielen Einzelpositionen lassen sich
System®, eine modular aufgebaute An- für die parallele Kommissionierung (Multi-
wendung, deren Funktionsumfang an die Für jeden Bedarf das passende Modul Order-Pick) bündeln, größere Aufträge in
individuellen Kundenanforderungen und ope- Der Linde Warehouse Navigator besteht aus mehrere Teilaufträge gliedern und anschlie-
rativen Prozesse angepasst werden kann. drei Modulen. Die Basis bildet ein leistungs- ßend konsolidieren. Auch hier erleichtert die
starkes Lagerverwaltungssystem (LVS), das Nutzung mobiler Endgeräte den Lageralltag.
„Das System analysiert, optimiert und auto- im Lager bei der Ein- und Auslagerung von Alle Aufträge können papierlos und termin-
matisiert die verschiedenen Waren-, Infor- Waren sowie bei der Verwaltung von Be- gerecht bearbeitet werden.
mations- und Ressourcenströme“, erklärt stellungen und Beständen unterstützt. Dabei
Christoph Hock, Produktmanager Software kennt es die aktuelle Position aller Lager- Last, but not least beinhaltet der Linde Ware-
Solutions EMEA bei KION Industrial Trucks & einheiten, was beispielsweise den Aufwand house Navigator ein Staplerleitsystem (SLS).
Services. Dadurch wird eine durchgängige, bei systemgestützten Inventuren immens Dieses ist nahtlos in die übrigen Module inte-
zuverlässige Warenverfolgung in Echtzeit er- verringert. Ein weiterer Clou: Die IT-Lösung griert, kennt sämtliche Fahrtwege innerhalb
möglicht, auf deren Basis sich die Fahrtwege visualisiert die komplette Lagerbelegung in des Lagers und berechnet für alle Stapler die
der Fahrzeugflotte optimal koordinieren Echtzeit mittels 3D-Ansicht – und das nicht optimalen Wegstrecken. Festgelegte Fahr-
lassen. „Es ist wichtig, dass eine Software- nur auf dem Arbeitsplatzmonitor, sondern zeugbereiche, vordefinierte Teilstrecken und2.2021 11
UNTERNEHMEN
Eine Million Gründe zu feiern
Rotes bengalisches Licht, Funkenfontänen, Nebel und jede Menge Glitzer-Regen:
Im März lief am Produktionsstandort Aschaffenburg der einmillionste Linde-Gegen-
gewichtsstapler vom Band – klar, dass dieser Gänsehautmoment mit einem spektaku-
lären Indoor-Feuerwerk gebührend gefeiert wurde. Einen Tag später ging es für den
Linde-Dieselstapler der neuesten Generation mit 3,5 Tonnen Tragfähigkeit auf die Reise
zu seinem künftigen Einsatzort bei Colorobbia España S.A. an der spanischen Ostküste.
Um dem Jubiläumsfahrzeug einen besonderen Look zu verleihen, verewigten sich
vorab noch alle Montagebeschäftigten mit ihren Unterschriften auf dessen Heck. In
Spanien verstärkt der Stapler nun eine insgesamt 60 Fahrzeuge umfassende Flotte,
die in einer der weltweit größten Anlagen zur Herstellung von Produkten für die
Keramik- und Glasindustrie im Einsatz ist. „Wir vertrauen seit 24 Jahren auf die Flur-
förderzeuge von Linde MH und schätzen vor allem die Benutzerfreundlichkeit und
Sicherheit der Geräte“, sagt Gonzalo Trilles de Castro, Geschäftsführer von Colorobbia
España S.A. Ebenso wichtig sei ihm die zuverlässige Partnerschaft mit dem Aschaf-
fenburger Unternehmen, das zudem mit der eigenen Philosophie bezüglich Nachhal-
tigkeit, Innovationen und Technologie übereinstimme. „All dies ist eine Garantie für
langfristigen Erfolg.“ Die Ankunft des besonderen Staplers wurde bei seinem neuen
spanischen Besitzer und langjährigen Linde-Kunden dem Anlass entsprechend mit
einer besonders dekorierten Torte zelebriert – Funkenflug inklusive. |
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träge helfen, Leerfahrten zu minimieren
und den Materialfluss optimal zu gestalten.
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Grad der Digitalisierung anpassen. So Linde MH hat bei der Leserwahl „materialfluss
können etwa ERP-Systeme, Förder- und La- PRODUKTE DES JAHRES 2021“ gleich zweimal über-
gertechniklösungen oder fahrerlose Trans- zeugt: In der Kategorie Flurförderzeuge belegte
portsysteme angebunden werden. Bereits der Schubmaststapler Linde R-MATIC den ersten
umgesetzte und bewährte Schnittstellen zu Platz. Dem Zufahrtsberechtigungssystem Linde Safety
den Linde-AGVs sowie zur Lagernavigation Guard: Door Control gelang in der Kategorie Identtechnik eben-
von Linde Schmalgangfahrzeuge sind be- falls der Sprung auf Platz eins.
reits Teil der Linde MH Software-Lösung.
Weitere Zusatzmodule ermöglichen Yard- Welches Produkt auf das Siegertreppchen steigt, entscheidet
oder Gefahrgutmanagement, das Herbei- allein die Leserschaft. Die Redaktion nominierte 79 Pro-
rufen von Fahrzeugen, die Echtzeitlokalisie- dukte in acht Kategorien, die jeweils besten drei erhiel-
rung von Staplern sowie Transporteinheiten ten eine Auszeichnung. Rund 20.000 Stimmen wurden
und vieles mehr. | insgesamt abgegeben. |12 EINSATZREPORTAGE Der X-Faktor Die drei wichtigsten Eigenschaften eines Gegengewichtsstaplers? Für die Logistikerinnen und Logistiker der Eibach Oberflächentechnik GmbH (EOT) aus Lüdenscheid keine Frage: Leistung, Leistung, Leistung. Dass diese im harten Verladegeschäft auch ein Elektrostapler bringen kann, stellte der neue Linde X35 in einem Feldversuch eindrucksvoll unter Beweis.
2.2021 13
„Die Paletten und Gitterboxen werden immer weiter ausgelastet;
dementsprechend müssen wir bei unseren Geräten verstärkt auf
die Traglast achten. Beim Linde X35 spürt man förmlich: Selbst im
oberen Grenzbereich ist noch ausreichend Power da.“
Steffen Roll, Technischer Leiter und Prokurist, Eibach Oberflächentechnik GmbH (EOT)
Es gibt bekanntlich Eigenschaften, die sollte Ware die ankommenden Lkw geladen haben:
man im Laufe seines (Arbeits-)Lebens niemals Eine Palette kann 200 Kilogramm wiegen, ein
verlieren. Eine davon ist die Fähigkeit, sich Behälter aber auch 1,5 Tonnen – diese ‚Wun-
überraschen zu lassen. Was das mit Logistik dertüte‘ macht das Handling natürlich nicht
zu tun hat? Fragen wir Tobias Pietschmann. einfacher. Trotzdem dürfen wir dabei absolut
Als Versandleiter verantwortet er die Logistik keine Zeit verlieren.“
beim Oberflächenbeschichter EOT: „Wir hätten
offen gestanden nie damit gerechnet, dass Power satt
ein Elektrostapler so leistungsstark sein kann Zeit ist Geld ist Kundenzufriedenheit: Ange-
wie ein Verbrenner. Mit dem neuen X35 von sichts dieser einfachen Gleichung überrascht
Linde hat sich unsere Meinung um 180 Grad es ausnahmsweise nicht, dass die EOT-Logis- vertretender Versandleiter Frank Wille be-
gedreht.“ Ein Statement, das sitzt – und das tikverantwortlichen bei den Verladestaplern richtet aus der Praxis: „Du merkst auf dem
neugierig macht auf die Geschichte dahinter. keinerlei Kompromisse in Sachen Leistungs- Stapler gleich: Der gibt beim Heben nicht auf,
fähigkeit eingehen wollen. Pietschmann: „Ver- auch nicht im Grenzbereich. Die Kommandos
Jeder Lkw eine Wundertüte brenner waren für uns immer die erste Wahl, werden wirklich blitzschnell angenommen
Seit 1981 beschichtet der Oberflächen-Profi also in unserem Fall Treibgas. So etwas wie und umgesetzt, da ist null Verzögerung. Der
EOT jegliche Produkte, die in zahllosen Indus- Elektrostapler konnten wir uns für diesen Job macht unseren Leuten hier richtig Spaß.“
trien benötigt werden. „Schrauben, Unterleg- mit diesen Tonnagen und dann noch im Durch den starken Anzug läuft das Abfertigen
scheiben, Türscharniere, Federn, Klammern, Zweischichtbetrieb einfach nicht vorstellen. der Lkw genauso zügig wie mit dem Treib-
Bolzen – wir bearbeiten eigentlich so ziemlich Standzeiten durch langes Laden oder Batte- gas-Stapler – jedoch ohne den aufwendigen
alles nach Kundenwunsch“, umreißt es Stef- riewechsel? Keine Chance.“ Dann rollte der Gasflaschen-Wechsel nach jeder Schicht. „Da
neue Linde X35 auf den Hof, den EOT im Rah- spart uns das Gerät einiges an Zeit und na-
men eines Feldversuchs vor dem Markt- türlich Betriebsmittelkosten“, freut sich Proku-
eintritt erprobte. „Was soll ich sagen: Wir rist Steffen Roll und ergänzt: „Zumal wir hier
„Schon kurz nachdem der waren hier alle ziemlich von den Socken“, zwei eigene Blockheizkraftwerke betreiben,
Linde X35 bei uns im Einsatz erinnert sich Pietschmann. Die anfängliche die mittels Abluft aus unserer Produktion
war, stellten wir fest, dass Skepsis, ob ein Elektrostapler genauso viel Strom erzeugen. Den laden wir dann kosten-
Power haben kann wie ein gewohnter Ver- neutral in den X35. Besser geht’s eigentlich
er genauso gut ist wie die
brenner, war schon nach wenigen Einsätzen nicht.“ Ohnehin nutzte der X35 seine Energie
herkömmlichen Verbrenner. verflogen. Pietschmanns Kollege und stell- so effizient, dass die Beschäftigten damit
Damit hätten wir nicht ge- problemlos zwei Schichten fahren konnten
rechnet.“ und kurze Ladestopps – zum Beispiel wäh-
rend der Dokumentation – völlig ausreichten.
Tobias Pietschmann, Versandleiter,
Eibach Oberflächentechnik GmbH (EOT) Das Gesamtpaket stimmt
Also wird die nächste Anschaffung in Lüden-
fen Roll, Technischer Leiter & Prokurist. Und scheid das Kürzel X35 tragen? „Wenn es nach
die Kunden des Unternehmens wünschen unserem Team geht, auf jeden Fall“, scherzt
sich eine ganze Menge. In Spitzenzeiten wer- Versandleiter Tobias Pietschmann. „Die wol-
den hier 60 Lkw pro Tag abgefertigt, der len den gar nicht mehr hergeben. Aber mal
Warenumschlag binnen 24 Stunden beläuft ernsthaft: Wir sind hier immer auf Leistung
sich dann auf 300 Tonnen oder mehr. „Die aus und hatten eigentlich nicht vor, in der
Kunden liefern uns ihre Komponenten an, wir Logistik auf Elektrostapler umzustellen. Mit
entladen, dokumentieren, beschichten, prü- dem X35 können wir uns jetzt sehr gut vor-
fen – und dann gehen die fertigen Teile wie- stellen, komplett auf Elektro und Lithium-
der in den Versand. Dabei wissen unsere Ionen zu setzen.“ So klingt dann wohl
Staplerfahrer oft gar nicht, welche Art von Überzeugung … |14 imDialog
EINSATZREPORTAGE
Mit allen Wassern gewaschen
Das Beste aus zwei Welten – für das Beste aus der Natur: So lässt sich der Testeinsatz
des neuen Linde X35 bei Ensinger Mineral-Heilquellen wohl am treffendsten beschrei-
ben. Die neue E-Stapler-Leistungsklasse überzeugte die Verantwortlichen des traditions-
reichen Mineralbrunnens nicht nur in Sachen Nachhaltigkeit, sondern auch mit
herausragender Performance.
Seit mehr als einem halben Jahrhundert ver- terien. Und weil Nachhaltigkeit hier tagtäglich
arbeitet die Ensinger Mineral-Heilquellen gelebte Realität ist, sollen es bald noch mehr
GmbH den vielleicht bedeutendsten Rohstoff werden – sofern die Performance passt. Genau
der Welt: quellfrisches Mineralwasser, das hier kommt der neue Linde X35 ins Spiel, den
aus insgesamt acht Tiefbrunnen des nahege- das Unternehmen im Rahmen eines Feldtests
legenen Naturparks sprudelt. Satte 600.000 vor der offiziellen Markteinführung erproben
Liter Mineralwasser, Fruchtschorlen, Fitness- durfte. Manfred Rivoir, Bereichsleiter Logistik,
Drinks und Co. verlassen die Verladehalle in umreißt das Anforderungsprofil bei Ensinger:
Ensingen – pro Tag! Im Sommer kommen so „Wir nehmen unsere Stapler hier wirklich hart
gut und gerne 3,8 Millionen Liter pro Woche ran: Wenn ein Lkw ins Verladezentrum kommt,
zusammen. Dass sich dies nur mit einer ma- wird das Leergut entladen und das Fahrzeug
„Eines der Hauptmerkmale von
ximal performanten Logistik stemmen lässt, dann gleich wieder mit Vollgut bestückt – das
liegt auf der Hand. „Starke Gegengewichts- muss zack-zack gehen.“ Doch kann der neue Ensinger ist Nachhaltigkeit.
stapler sind für uns sehr wichtig“, erklärt Linde X35 dabei den Verbrenner-Kollegen, die Und deshalb passt die Elektri-
Ensinger-Geschäftsführer Frank Lehmann er- bei Ensinger mit Treibgas betrieben werden, fizierung unserer Stapler sehr gut
wartungsgemäß. „Umso glücklicher sind wir auch das Wasser reichen?
zu diesem Anspruch.“
über den neuen Linde X35, der als emissions-
freier E-Stapler eine überragende Leistung Hart im Nehmen, sauber im Betrieb Frank Lehmann, Geschäftsführer,
auf Verbrenner-Niveau abliefert.“ Soviel gleich vorweg: Er kann. „Der Stapler Ensinger Mineral-Heilquellen GmbH
ist absolut genial“, bringt es Logistikprofi
Logistik marsch! Manfred Rivoir auf den Punkt. „Man bemerkt
Von den insgesamt 22 Linde-Staplern in der deutlich den Entwicklungssprung – das Gerät engen Taktung nicht aus der Puste.“ Gerade
Logistik des Mineralbrunnens arbeiten bereits ist einfach super wendig, super effizient, das enorme Drehmoment, das sich unter
zwölf mit Blei-Säure- oder Lithium-Ionen-Bat- super schnell und kommt auch bei unserer anderem den komplett neu entwickelten
Synchron-Reluktanzmotoren verdankt, stößt
bei den Ensinger-Logistikern auf große
Gegenliebe. Staplerfahrer Davide Maggio
schwärmt: „Mit dem X35 kann ich die Lkw
deutlich schneller ent- und beladen. Der hat
richtig Power unter der Haube und ist trotz-
dem super leise und ruhig.“ Die bewährte
Linde Li-ION-Hochleistungsbatterie versorgt
die Aggregate des X35 mit Energie. Und die
arbeitet so effizient, dass das Gerät problem-
los über zwei Schichten kommt. Lediglich ein
kurzer Ladestopp pro Schicht in den Pausen
– das war’s. Logistik-Bereichsleiter Manfred
Rivoir bilanziert: „Ich bin früher selbst viel
Stapler gefahren – und man glaubt ja eigent-
lich zu wissen, wie es läuft. Aber es hat uns
einfach umgehauen, wie viel Leistung der
X35 bringt und wie sparsam er zugleich mit
seiner Energie umgeht“. Mit einem Zwinkern
schiebt er hinterher: „Das kommt uns im
‚Ländle‘ natürlich sehr entgegen.“ |2.2021 15
TECHNOLOGIE SYNTHETISCHE KRAFTSTOFFE GELTEN ALS GROSSE HOFFNUNG IM TRANSPORT-
SEKTOR. WAS DIE AUCH ALS E-FUELS BEZEICHNETEN ERZEUGNISSE SCHON
HEUTE KÖNNEN UND WO DIE REISE HINGEHT – IMDIALOG LIEFERT ANTWORTEN.
ZUKUNFT IM TANK
Ob zu Lande, zu Wasser oder in der Luft: Noch ETWA
immer basiert ein Großteil dessen, was
unsere moderne Welt antreibt, auf fossilen
4,50 EURO
(PRO LITER) WÜRDE E-DIESEL
Energieträgern, allen voran Erdöl. Für eine
BEI DEN AKTUELLEN
Mobilitätswende mit deutlich weniger Treib-
GEGEBENHEITEN KOSTEN.
hausgasen sind Elektro-, Hybrid- oder Brenn-
stoffzellen-Antriebe zwar indiziert; doch selbst
wer ein Hybridfahrzeug fährt, kommt nicht
umhin, mit Benzin und Diesel nachzutanken. Ökostrom aus
Umso wichtiger ist es,sinnvolle Zwischen- Sonne und Wind
CO2 aus der
lösungen zu finden – zumindest, bis nach- Atmosphäre
haltige Alternativen in großem Maßstab ver-
fügbar sein werden.
Was uns morgen antreibt …
Die gute Nachricht: Zum einen sind die Po-
Elektrolyse Reinigung
tenziale effizienterer Verbrennungsmotoren
noch lange nicht ausgeschöpft. So wird auch Wasserstoff Kohlenstoff
konventionelle Motorentechnik stetig weiter-
entwickelt – mit dem erklärten Ziel, die glei-
che Leistung aus weniger Hubraum zu
Produktionsprozess
generieren. Das vor allem im Pkw-Sektor
geläufige Stichwort lautet „Downsizing“. Zum 1 EURO Fischer-Trops-Synthese
anderen tut sich auch in der Entwicklung der (PRO LITER) IST NACH EXPERTENMEINUNG
Kraftstoffe selbst einiges. So veranlasste bei- REALISTISCH, WENN DIE BENÖTIGTE GRÜNE
spielsweise das Bundesumweltministerium ENERGIE ÜBER IMPORTE AUS REGIONEN
erst 2019 die Förderung eines ambitionierten MIT HOHEM ANGEBOT AN SONNE
Programms für die Entwicklung von strom- UND/ODER WIND ERFOLGT.
basierten Brennstoffen, sogenannten Power-
to-X-Erzeugnissen. In dessen Rahmen soll
unter anderem bis 2023 eine Power-to-Liquid- Quelle: Studie „E-Fuels – The potential of electricity-based fuels
for low-emission transport in the EU“, erstellt von der Deut-
Demonstrationsanlage in der Lausitz mit bis
schen Energie-Agentur und Ludwig-Bölkow-Systemtechnik
zu 120 Beschäftigten entstehen. Und auch die
Automobilindustrie geht in die Initiative: Der
Sportwagenhersteller Porsche subventioniert entsteht in einem zweistufigen Prozess eine Haben-Seite steht dagegen klar der Vorteil,
aktuell den Bau einer Pilotanlage für synthe- Flüssigkeit, die mit Rohöl vergleichbar ist. dass man die Erzeugnisse problemlos in das
tischen Kraftstoff in Südamerika. Mögliche Endprodukte daraus sind wiederum reguläre Tankstellen- und Pipelinenetz ein-
synthetischer Diesel, synthetisches Benzin, speisen und sogar herkömmlichem Kraftstoff
Keine Frage von Tank oder Teller synthetisches Gas oder auch Kerosin. beimischen kann. Denn technisch unter-
Doch woraus bestehen die synthetischen scheiden sich die E-Fuels nicht von ihren
Kraftstoffe genau? Elementar wichtig ist die Die Richtung stimmt konventionellen Pendants, weshalb sogar
Abgrenzung zu Biokraftstoffen: Bei der Pro- Aber halten die synthetischen Kraftstoffalter- Oldtimer-Motoren damit ohne Weiteres gut
duktion von E-Fuels wird nicht auf Mais, Raps nativen, was sie versprechen? Gegenwärtig zurechtkommen. Und dank der konsequent
und Co. zurückgegriffen, was weitere Um- kommt es bei deren Produktion noch zu vorangetriebenen Forschung dürfte sich auch
Fotos: Popsy/stock.adobe.com
weltfragen aufwerfen würde. Stattdessen vergleichsweise hohen Wirkungsverlusten. die Effizienz- beziehungsweise Preisthematik
greift man auf Wasserstoff zurück. Sein Vor- Betrachtet man die im Prozess eingesetzte mittelfristig lösen lassen. So können E-Fuels
teil: Er ist in der Natur nahezu unendlich Energie, bleiben am Ende circa zehn bis 15 tatsächlich dazu beitragen, dass klassische
vorhanden und zudem weitestgehend klima- Prozent übrig. Auch zeigt sich die Herstellung Verbrennungsmotoren weiterhin gute – und
neutral herstellbar. In Kombination mit CO₂ gegenwärtig recht kostenintensiv. Auf der eben noch sauberere – Dienste leisten. |16
LESEZEICHEN
Foto: Artem/stock.adobe.com
Die Wikipedia-Story
Niemand wurde zum Milliardär, Wer- Stunde, der fünf Jahre in Berlin die
bung gibt es nicht – und doch gehört Geschäfte hinter dem Wissensriesen
Wikipedia zu den Top Ten aller Web- führte, erzählt die spannende Ge-
sites. Die Enzyklopädie ist weltweit schichte eines Weltwunders des
RECHT
ein Synonym für Wissen – und sie Wissens: abwechslungsreich,
„Ich muss noch mal konnte sich gegen Konkur-
renten von Brockhaus bis
spannend, voller faszinieren-
der Entwicklungen, Anek-
kurz zum Auto!“ Google durchsetzen. Wiki-
pedia wächst jeden Tag,
doten und auch mit einigen
Skandalen. |
weltweit. Ihre Entwicklung
Die Wikipedia-Story
Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer sind nicht nur in Deutschland nahm auf
Biografie eines Weltwunders, Pavel
bei der Arbeit, sondern auch auf dem Weg dorthin ganz besondere Weise
Richter, Campus Verlag, 232 Seiten,
unfallversichert. Doch was, wenn das Fahrzeug Fahrt auf. Pavel Richter, ISBN 978-3-593-51406-2,
bereits auf dem Firmenparkplatz geparkt wurde, auf Wikipedianer der ersten 22,95 €
dem weiteren Fußweg zum Firmeneingang aber
bemerkt wird, dass das eigene Handy noch im Auto
liegt – und die Arbeitnehmerin oder der Arbeitneh-
mer kurzentschlossen umkehrt, um dieses zu holen?
Übernimmt die gesetzliche Unfallversicherung bei
einem Unfall in diesem Fall auch die Kosten? Da ein
Arbeitsunfall immer voraussetzt, dass der oder die
Verletzte durch eine Verrichtung vor dem fraglichen
Unfallereignis den gesetzlichen Tatbestand einer ver-
sicherten Tätigkeit erfüllt hat, ist im beschriebenen
Beispiel davon auszugehen, dass die gesetzliche
Unfallversicherung nicht für den Schaden aufkommt.
Denn das Holen des Handys stand nicht im sach-
lichen beziehungsweise inneren Zusammenhang
mit einer versicherten Tätigkeit, sondern hatte aus-
schließlich private Interessen. Versichert ist aber
stets nur der direkte Weg zur Arbeit – die Rückkehr
zum Auto hat diesen unterbrochen. Zumindest dann,
wenn ein längerer Fußweg zum Auto zurückgelegt
werden musste, und nicht nur ein paar Schritte. An-
ders wäre die Sachlage vorliegend, wenn es sich
etwa um ein Diensthandy oder auch den vergesse-
nen Chip für die Zugangskontrolle gehandelt hätte.
Beide sind erforderliche Arbeitsmittel, die eine Um-
kehr zum Fahrzeug gerechtfertigt hätten. |
Andreas Waldhorn, Rechts- und Fachanwalt für Arbeitsrecht
IMPRESSUM
Herausgeber Linde Material Handling GmbH, Aschaffenburg, www.linde-mh.de
V.i.S.d.P. Torsten Rochelmeyer, Linde Material Handling GmbH; Katharina Lesti,
GRUMA Nutzfahrzeuge GmbH (Seite 2) Redaktion, Layout, Lithografie
Lattke und Lattke GmbH, Reichenberg Druck Hinckel-Druck GmbH, Wertheim
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