Jahrhunderts +++ Geburtshelfer des Strukturwandels - Uni-DUE
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20 Jahre Fakult
Ingenieurwisse ät für
nschaften
Newsletter Vol.20/Nr.03 September 2021
g + + + E -Ta xi s in d uktiv aufladen +++
erosolforschun +++ Fakultät des
+++ Hotspot der A u s d e m D ru c k e r
ft kommt a ukturwandels +++
+++ Unsere Zukun rt s h e lf e r d e s S tr
+++ Gebu
21. Jahrhunderts
ALUMNI
Ingenieurwissenschaften
INHALT Liebe Alumni,
die Ingenieurwissenschaften waren
Editorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 vom Beginn der Universität Gesamthoch-
Prof. Dr. Dieter Schramm
Auf dem Titel … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 schule Duisburg an ein wichtiger Bestand-
FAKULTÄT teil von Lehre und Forschung. Die Geburts- tungen machen wir unsere Forschungs-
Der Spätberufene: Klemens Gaida stunde unserer Fakultät in ihrer heutigen ergebnisse reif für den Markt. Dies und
entdeckte mit 40 sein Unternehmer-Gen . . . . . . 3 Form schlug aber vor 20 Jahren, im Jahr einiges mehr geben Anlass zur Zufrieden-
Happy Birthday! – 20 Jahre Fakultät 2001, als die Fachbereiche Elektrotechnik, heit, aber auch Ansporn, in unserer Arbeit
Ingenieurwissenschaften . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Informatik, Maschinenbau und Material- nicht nachzulassen.
Konkurrenzkampf der Lehranstalten: Der Weg technik zusammengelegt wurden. In den In der aktuellen Ausgabe des Newslet-
von der Gesamthochschule zur Universität . . . . 6 Jahren 2006 bis 2008 folgten strategische ters finden Sie den einen oder anderen Rück-
Fakultät des 21. Jahrhunderts. . . . . . . . . . . . . . . 7 Erweiterungen und die Integration der blick auf unsere Fakultätsgeschichte, aber
Fachbereiche Bauingenieurwesen, Kogni- natürlich auch Berichte über das aktuelle
Lokal, global und interdisziplinär. . . . . . . . . . . 10
tionswissenschaft sowie von Teilen des Geschehen zum Ende des zweiten Corona-
Dekane und Prodekane der Fakultät . . . . . . . . .11
Fachgebiets Betriebswirtschaftslehre. Jahres. Mediziner und Epidemiologen
Serie Fachgebiete: Wir blicken in diesem Jahr auf unsere rechnen in diesem Herbst mit einer vierten
Lehrstuhl für Allgemeine BWL und Mobilität . . 12 zwanzigjährige Fakultätsgeschichte zu- Welle, diese wird aber nach übereinstim-
Hotspot der Aerosolforschung . . . . . . . . . . . . . 14 rück und auf das, was wir gemeinsam er- mender Meinung vorwiegend Ungeimpfte
E-Taxis induktiv aufladen . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 reicht haben. Mit rund 11.000 Studieren- treffen. In diesem Wintersemester versuchen
Alumni gewinnen Innovationspreis . . . . . . . . . 17 den, gut 670 Beschäftigten in Forschung Universität und Fakultät daher die weitest-
Forschung als Herzensangelegenheit . . . . . . . 18 und Lehre, die sich auf 73 Fachgebiete mögliche Rückkehr zum Präsenzbetrieb
verteilen, gehören wir zu den Großen. unter 3G-Bedingungen. Helfen Sie durch
Fakultät goes Instagram: Neuer Social-Media-
Auftritt der Ingenieurwissenschaften . . . . . . . . 19 Wichtiger noch: Durch vorausschauende verantwortungsvolles Handeln alle mit,
Weichenstellungen sind wir mit unseren dass uns das gelingt.
PERSONALIEN
vier Schwerpunkten Tailored Materials, Ich wünsche Ihnen und Ihren Angehö-
Johannes de Boor: Energie ernten. . . . . . . . . . 20
Human-Centered Cyber-Physical Systems, rigen schöne Herbsttage, eine produktive
Franziska Muckel: Neuartige Produktdesigns . 20 Smart Engineering und Energy and Re- Zeit, Erfolg bei allen Ihren beruflichen und
German Neubaum: Psychologische source Engineering interdisziplinär nach privaten Unternehmungen und vor allem
Prozesse der Bildung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 innen wie nach außen hervorragend ver- weiterhin Gesundheit.
Irene-Angelica Chounta: Lernen lernen . . . . . . 21 netzt und für die Anforderungen der Zu-
FÖRDERVEREIN kunft aufgestellt. Gemeinsam mit unseren Herzlichst Ihr
Geburtshelfer des Strukturwandels: 30 Jahre An-Instituten und kooperierenden Einrich-
Förderverein Ingenieurwissenschaften. . . . . . . 22
Zur Feier des Tages…. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
HOCHSCHULE
AUF DEM TITEL …
Unsere Zukunft kommt aus dem Drucker: Additive … sehen Sie zwei alte Be-
Fertigung im Rapid Technology Center . . . . . . 24 kannte: die Pingunauten aus
Mit dem Pinguin in die Röhre. . . . . . . . . . . . . . 25 dem Fachgebiet Entertainment
Nanopartikel für jede Anwendung . . . . . . . . . 26 Computing. Die virtuellen Ak-
Duisburg wird Wasserstoff-Hotspot . . . . . . . . . 26 teure, die Kindern spielerisch
… und wieder 1.520 neue Ingenieur*innen . . 27 die Angst vor einer MRT-
Zukunft der Kommunikation . . . . . . . . . . . . . . . 28 Untersuchung nehmen sollen,
Erinnern und erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 machen derzeit Karriere und
STUDIERENDE werden für weitere Betriebs-
Abschlussarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 systeme und Sprachen fit ge-
FINITE ELEMENTE macht. Die Titelgrafik kommt
10 Fragen an: Barbara Karch . . . . . . . . . . . . . 32 aus der Entertainment Com-
Termine, Vorschau, Impressum . . . . . . . . . . . . . 32 puting Group.
Newsletter ALUMNI Ingenieurwissenschaften Vol.20/Nr.03
F A K U LT Ä T
Der Spätberufene
Klemens Gaida entdeckte mit 40 sein Unternehmer-Gen
Klemens Gaida studierte von 1989 bis1993 an der UDE Elektrotechnik, Vertiefungsgebiet Mikroelektronik und Halblei-
tertechnik. Und dann? Berufseinstieg als Ingenieur oder Unternehmensberater? Beides! Bei der IKT-Beratung Eutelis
Consult ging es von 1993 bis 2001 in der Hauptsache um Innovations- und Produktmanagement für neue Telefon-, Inter-
net- und TV-Mehrwertdienste, zuletzt als Partner. Nach einer Zwischenstation an der TU Dresden und der Promotion
zum Dr.-Ing. im Bereich IKT-Systeme folgte der Wechsel in das mittlere Management bei Vodafone mit der Entwicklung
und internationalen Markteinführung neuer Mobilfunk-Mehrwertdienste von 2001 bis 2009. Bis schließlich im Alter von
40 Jahren die Idee gereift war, sich selbständig zu machen, um eigene Start-ups zu entwickeln und wieder Unternehmen
zu beraten. Diese dritte berufliche Phase ist in puncto Zufriedenheit bisher die beste – manchmal aber auch die anstren-
gendste und unsicherste.
Die Elektrotechnik und Elektronik wur- bestanden, dann gab es den ersten
den mir in den 80er Jahren von meinem Dämpfer: Mit zwei Gutachten von Prof.
Patenonkel Jupp, einem begnadeten Wolff und Prof. Kubalek wurde ich für die
Industrieanlagenprogrammierer, nahege- Studienstiftung des deutschen Volkes emp-
bracht – mit einem Elektronikbaukasten fohlen – und dort letztlich abgelehnt. Die
von Fischertechnik. Später folgten folge- Enttäuschung war groß – aber auch der
richtig Mathe- und Physik-Leistungskurse Ansporn, sich nach leichter zu erreichen-
– damit stand schon früh fest: Ich möchte den Stipendien umzusehen. Bei der Rhein-
Elektrotechnik studieren. Der Wunsch zu stahl Stiftung hat es dann auf Anhieb ge-
studieren war aber auch davon geprägt, klappt. Die anschließende Auswahl der
„später gutes Geld zu verdienen, um sich Vertiefungsrichtung fiel mir leicht: Elektro-
mehr zu leisten als die sparsamen Eltern“. nik, Materialkunde und ein bisschen Phy-
Nach Abitur und Wehrdienst 1987 sik und Chemie, das hatte es mir angetan
ging es 1988 an die Gesamthochschule und so fiel die Wahl auf Mikroelektronik
Duisburg in der Bismarckstraße, mit da- und Halbleitertechnik.
mals fast 400 Studienanfängern, darunter Mit dem Studium kam ich weiter gut
nur vier Frauen – das war der erste kleine voran – aber mit Informatik und Theoreti-
Schock nach der schönen Schulzeit. Die scher Elektrotechnik auch an meine intel-
Vordiplomklausuren habe ich alle sehr gut lektuellen Grenzen. Ich musste feststellen,
dass ich nicht mehr zu 100 % alles wirk-
Bild: painthetown
lich komplett verstand und anwenden
konnte, anders als die echten, sehr wenigen
Spitzenstudenten. Auch das war mir eine
Lehre: Mit Ehrgeiz und Kreativität kann ich Angefixt von Onkel Jupp: Fischertechnik-
viel erreichen, aber ein Spitzenforscher Elektronikbaukasten aus den 1980ern
werde ich wohl nicht. Hinzu kam, dass
ich bei diversen Werkstudentenjobs in Frage kam. Auch die Themen Start-up und
Duisburg, München und Philadelphia Entrepreneurship habe ich erst Jahre nach
merkte, dass ich nicht nur an der HW- und dem Uniabschluss überhaupt kennen-
SW-Entwicklung, sondern mindestens ge- gelernt.
nauso an den Unternehmens- und Ge- Nach Erasmus-Aufenthalt an der
schäftsabläufen dahinter interessiert war. London Middlesex University mit Diplom-
Zu meiner Zeit gab es dazu an der Uni arbeitsprojekt war ich im Sommer 1993
keinerlei Ergänzungsangebote, nur das schließlich Elektrotechnikingenieur und
zusätzliche BWL- oder WiWi-Studium, begeisterter Halbleitertechnologe. Aber
Spätberufen: Klemens Gaida das für mich aus Zeitgründen nicht in leider war der Halbleitermarkt in seiner
Universität Duisburg-Essen
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3
ALUMNI
Ingenieurwissenschaften
Bild: w3.org
Markteinführung neuer Mobilfunk-Mehr-
wertdienste zuständig war. Mit x-funktio-
nalen Teams aus Innovationsmanagern,
Produktmanagern, Solution Architects,
SW-Entwicklern, externen Dienstleistern
und Marketingmanagern durfte ich das
erste Mobile-Internet-Service-Portal der
Vodafone-Gruppe – abgeschaut bei Vo-
dafone Japan – als europäische Variante
entwickeln und in Europa einführen, zu-
sammen mit dem Launch von 3G. Eine
fantastische Aufbruchzeit mit glamourö-
sen Launch- und Weihnachtspartys.
Doch nach und nach musste Vodafone
– wie auch andere Mobilfunkanbieter –
anerkennen, dass der freie Markt mit unab-
hängigen Anbietern es besser kann, was
sich massiv mit dem iPhone- und App-
Store-Schock 2007 zuspitzte. Vodafone
und andere Mobilfunkanbieter realisierten,
dass sie den Mehrwertdienstmarkt für Kon-
sumenten an Apple, Google, Facebook und
Co. verlieren. In dieser Zeit lernte ich nicht
nur die großen US-Player kennen, sondern
auch die Start-up-Szene mit ihren immer
Aufbruchzeit bei Vodafone 2002 neuen Mobile Apps und Plattform-Lösungen.
Und da war es um mich geschehen: Zu
bis heute großen Volatilität mal wieder im Mit dem Dr.-Ing. ging es dann fast der Wunschkombination von Technik und
Abschwung und die Jobs entsprechend schon folgerichtig von der Beratung in das Management kam jetzt noch der Drang
rar. Die glückliche Fügung kam dann über mittlere Management bei Vodafone, wo nach eigenem Unternehmertum hinzu.
meinen Kommilitonen und WG-Mitbe- ich von 2001 bis 2009 als Bereichsleiter Wie kann ich Start-up-Entwicklung, die
wohner Oliver Worm. Er war bereits für die Entwicklung und internationale Geld kostet, und Unternehmensberatung,
Werkstudent bei der IKT-Beratung Eutelis
Consult in Ratingen und schwärmte von
der Kombination von Technik und Manage-
ment. Vom spontanen Biergartentreffen
mit Olivers Kollegen und Chefs kam es
dann direkt zu meiner ersten Vollzeitfest-
anstellung als Ingenieur. Und wie das bei
Beratungsunternehmen häufig ist: BWL und
Management lernt man dann zusätzlich
on the Job. Nach über 40 Beratungspro-
jekten von 1993 bis 2001 und einer Kar-
riere vom Juniorberater zum Partner ergab
sich dann noch die fantastische Möglich-
keit, ein Beratungsprojekt in Form einer
Promotion an der TU Dresden zu vertiefen
und zu erforschen, und zwar die Verbin-
dung von Mobilfunk- und Rundfunknetzen
für neuartige Mehrwertdienste. Erste 1stMOVER-Landingpage und Bildmarkenanmeldung 2009
Newsletter ALUMNI Ingenieurwissenschaften Vol.20/Nr.03
F A K U LT Ä T
Bild: painthetown
mit der Geld verdient wird, zusammen-
bringen? Nach einem kurzen Sabbatical
mit Nahost- und Asienreise war die Idee
geboren: 1stMOVER – ein Start-up-Inku-
bator, der auch Unternehmen bei Innova-
tionsprojekten unterstützt.
Was 2009 von mir zunächst als Einzel-
unternehmen mit Fokus auf IKT gestartet
wurde, wandelte sich 2012 mit meinem
neuen Kompagnon und zweiten Ge-
schäftsführer Peter Hornik zum Vollblut-
Start-up-Inkubator, bestehend aus Ma-
nagement GmbH und Beteiligungen KG
mit Fokus auf Mobile Internet. Maßgeb-
lich für diesen Schritt war auch der Ein-
stieg von Ralf Lauterbach als weiterer
Gesellschafter. Ralf hat mit seinem dama-
ligen Unternehmen, der Appseleration
GmbH, die erforderliche Infrastruktur für
1stMOVER als Mobile-Internet-Inkubator
bereitgestellt. Nach dem Einstieg von
Martin Schneppe – zuvor R&D-Leiter bei
Nokia in Düsseldorf – als weiterem Ge- Fischertechnik-Demo auf dem Digital Demo Day
sellschafter und Partner 2013 und dem
Umzug von 1stMOVER in den Cowor- ker und potenzieller Investor im Auftrag bei, die ja schließlich meinen Werdegang
king-Space STARTPLATZ im Düsseldorfer von Unternehmen. maßgeblich geprägt haben.
Medienhafen 2015 erfolgte eine Neuaus- Mit der Beauftragung für den Aufbau Auf Basis des digihub-Erfolgsmodells
richtung von 1stMOVER. Von 2015 an und den Betrieb der Digital Innovation erfolgte 2020 als Auftragsarbeit die
haben wir das Beratungsgeschäft wieder Hub Düsseldorf/Rheinland GmbH Konzeption und der Aufbau eines
explizit als zweite Säule neben die Ent- (www.digihub.de) im Jahr 2016 bin ich zweiten Innovation Hubs speziell für den
wicklung neuer Start-ups gestellt und den zusammen mit Peter Hornik tief in die Welt neuen Wasserstoffmarkt, kurz H2UB
Fokus von Mobile auf Digital erweitert. der Open-Innovation-Netzwerke und (www.h2ub.com). Auch hier geht es um
Mit unserem aktuellen Relaunch in die- Start-up-Ökosysteme vorgedrungen. Mit die Marktaktivierung durch Start-up-För-
sem Jahr und mit unserem neuen Partner innovativen Matchmaking-Formaten, mit derung und neue, marktöffnende Inno-
Lars Fiele, der Martin Schneppe für seinen maßgeschneiderten Start-up-Accelerati- vationsinitiativen von Unternehmen, For-
wohlverdienten (Un-)Ruhestand ablöst, on-Programmen, mit gezielten Think-Tank- schungseinrichtungen und Start-ups.
fokussieren wir uns nun wieder zu 100 % Studien und mit NRW-Verbundprojekten
auf unsere Beratungskunden für die Ent- sorgen wir bis heute für frischen Schwung
wicklung neuer Geschäftsfelder, Start- in der Digital- und Start-up-Szene Düssel-
ups und ganzer Märkte in den Bereichen dorf/Rheinland.
Digital, Neue Energien und Hi-Tech. Der
Pre-Seed-Investmentfonds unserer Beteili-
gungen-KG ist nach acht Jahren ausgelau-
fen. Aus 12 Start-up-Projekten, die wir in
Eigenregie oder als VC-Finanzierer oder
in einer Mischform aufgebaut haben, neh- Flagship-Veranstaltung unseres digi- Weitere Start-up Innovation Hubs für
men wir eine Unmenge an Erfahrungen hub ist der jährliche Digital Demo Day mit zukünftige Wachstumsmärkte können fol-
und Kontakten mit in unser Beratungsge- über 30 Top-Speakern, mehr als 200 gen, z. B. für Klimaschutz/Nachhaltigkeit,
schäft. Und wir bleiben der Start-up-Welt Tech-Start-ups und über 4.000 Fachbesu- Quantencomputing, Halbleiter & Mikro-
weiterhin verbunden als Scout, Matchma- chern. 2020 war auch Fischertechnik da- elektronik und New Space.
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20 Jahre Fakultät für
Ingenieurwissenschaften
ALUMNI
Ingenieurwissenschaften
Happy Birthday!
20 Jahre Fakultät Ingenieurwissenschaften
Wir haben drei Persönlichkeiten, die eng mit der Fakultät verknüpft sind oder waren, gebeten, die letzten 20 Jahre einmal Revue pas-
sieren zu lassen:
Prof. Dr.-Ing. Ingo Wolff, bereits in den 70er Jahren Professor im dama- ter der Fakultät, der dazu beitrug, die Fakultät zu einer starken und
ligen Fachbereich Elektrotechnik der Gesamthochschule Duisburg; weltweit sichtbaren Institution zu gestalten.
Initiator der Zusammenlegung der verschiedenen Ingenieur-Abteilungen Prof. Dr.-Ing. Axel Hunger, zuletzt Leiter des Fachgebiets „Technische
zur Fakultät für Ingenieurwissenschaften und später der Fusion der Informatik“, langjähriger Studiendekan und Initiator zahlreicher inter-
Universitäten in Duisburg und in Essen zur Universität Duisburg-Essen. nationaler Kooperationen der Fakultät mit Instituten und Hochschulen
Prof. Dr.-Ing. Dieter Schramm, Leiter des Fachgebiets Mechatronik vor allem im asiatischen Raum sowie Gründer des internationalen
und seit 2006 Dekan der Fakultät und damit maßgeblicher Mitgestal- Studienprogramms „International Studies in Engineering“ (ISE).
Konkurrenzkampf der Lehranstalten
Der Weg von der Gesamthochschule zur Universität
von Ingo Wolff
Als Lehrstuhlinhaber der Allgemeinen und Theoretischen Elektrotechnik und späterer Rektor konnte ich die Entwicklung
der Ingenieurwissenschaften an der Universität in Duisburg von Beginn an begleiten. Gerne komme ich dem Wunsch
nach, einen kleinen Rückblick auf die Entwicklung der Fakultät zu geben.
Wie alles begann Verteilung der wenigen zur Verfügung „Stoff- und Energietransport in Aerosolen“
Vor etwa 50 Jahren – im Jahr 1972 – stehenden Finanzmittel des Landes nach eingerichtet.
hat das Land Nordrhein-Westfalen fünf einem Leistungskriterium dazu, dass sich Bereits unter dem Duisburger Rektorat
Gesamthochschulen in Duisburg, Essen, die Gesamthochschulen aufgrund ihres von Prof. Walter Eberhard wurde in den
Siegen, Paderborn und Wuppertal ge- noch nicht abgeschlossenen Aufbaus im neunziger Jahren die nicht zufriedenstel-
gründet, um Schulabsolventen mit Fach- „Konkurrenzkampf“ mit den klassischen lende Situation in den Ingenieurwissen-
hochschulreife gemeinsam mit Abiturien- Universitäten nicht behaupten konnten. schaften, aber auch in den anderen Fach-
ten einen Zugang zu einem universitären Dies wiederum hatte zur Folge, dass bereichen, im Wettbewerb mit den
Studium zu gewähren. Die Vorteile dieses die Gesamthochschulen im Bereich der klassischen Universitäten festgestellt. Der
Modells wurden von den Studierenden deutschen Universitäten nicht als gleich- damalige Konrektor für Forschung, Prof.
mit Fachhochschulreife intensiv und er- wertig anerkannt wurden und damit der Heinz Luck, Leiter des Fachs Nachrichten-
folgreich genutzt, um ohne Umweg in den Zugang zu Forschungsdrittmitteln, z. B. technik in der Elektrotechnik, hatte eine
universitären Studiengang zu gelangen, aus der Deutschen Forschungsgemein- Kommission unter Leitung des Physikpro-
wo sie in den Ingenieurwissenschaften oft schaft, kaum möglich war. Als Hilfsmittel fessors Eberhard Wassermann eingerich-
zu den Studierenden mit den besten Ab- zur Behebung dieses Zustands hatte die tet, die den Zustand der Fachbereiche,
schlüssen gehörten. Landesregierung zwar den Gesamthoch- ihre Leistungsfähigkeit und die Struktur
Es hatte aber auch Nachteile. Der schulen bereits 1980 die Bezeichnung der Hochschule insgesamt und insbeson-
auch angebotene Fachhochschulstudien- „Universität – Gesamthochschule“ verlie- dere in Hinblick auf die Situation in der
gang war nach einigen Jahren fast nur hen, was jedoch kaum etwas an der Situ- Forschung untersuchen sollte.
noch von Umsteigern nachgefragt, die ihr ation änderte. So wurde dann z. B. erst im
Scheitern in dem universitären Studien- Jahr 1983 der erste Sonderforschungs- Die Weichenstellung
gang befürchteten. Dies alles führte zu bereich an einer Gesamthochschule von Als Konsequenz aus diesen Untersu-
ständigen Diskussionen und Kämpfen, die der Deutschen Forschungsgemeinschaft chungen forderte das nachfolgende Rek-
die Effektivität der Hochschularbeit nach- in den Fachbereichen Elektrotechnik und torat unter meiner Leitung von der Landes-
haltig beeinträchtigten. Zudem führte die Maschinenbau in Duisburg mit dem Thema regierung, wenn es denn an Geld für eine
Newsletter ALUMNI Ingenieurwissenschaften Vol.20/Nr.03
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bessere Ausstattung fehle, die Zustim- de von Frau Behler nach sorgfältiger Prü-
mung zu entscheidenden Struktur- und fung angenommen und die Fusion vom
Namensänderungen an der Hochschule Land, sicher mit einigen internen und ex-
zu geben. Rektorat und Senat stimmten ternen Problemen im Umsetzungsprozess,
der Einführung von auch fachbereichs- im Jahr 2003 per Gesetz verwirklicht. Die
übergreifenden Fakultäten wie der „Fakul- Gesamthochschulen erhielten zudem die
tät für Ingenieurwissenschaften“ zu, in der klassische Bezeichnung „Universität“.
die beiden Fachbereiche Elektrotechnik
und Maschinenbau vereinigt wurden. Die weitere Entwicklung
Der letzte und entscheidende Schritt Heute ist die Universität Duisburg-
für die Strukturänderungen war dann der Essen, sicher auch wegen der hervorragen-
Vorschlag der beiden Rektorate der den Arbeit der beiden letzten Rektorate, Für Prof. Dr. Ingo Wolff hat sich der Traum erfüllt
Hochschulen Duisburg und Essen, den ich eine in Deutschland und darüber hinaus
zusammen mit meiner Kollegin Frau Prof. angesehene Universität. Die Gründung angewandte Kognitionswissenschaft aus
Ursula Boos-Nünning aus Essen nach lan- der Fakultäten, insbesondere auch die Essen in die Fakultät für Ingenieurwissen-
gen und intensiven Vorgesprächen zwi- Gründung der Fakultät für Ingenieurwis- schaften auch in der fusionierten Universität
schen uns in einer Dienstsitzung der Wis- senschaften an der damaligen Universität beibehalten hat. Die Universität hat damit
senschaftsministerin Gabriele Behler als Duisburg vor 20 Jahren, war der erste eine starke ingenieurwissenschaftliche Fa-
gemeinsamen Wunsch der beiden Univer- Schritt in einer gravierenden und sehr er- kultät erhalten. Der jetzige Rektor Prof.
sitäten unterbreitete, nämlich die beiden folgreichen Strukturänderung der beiden Ulrich Radtke hat es in den 13 Jahren
Universitäten Duisburg und Essen zu fusio- Universitäten. Ich bin meinem Nachfolger seiner Amtszeit geschafft, die Universität
nieren, um so vorhandene gemeinsame im Amt für die fusionierte Universität Prof. zu einer geschlossenen Einheit und zu
Ressourcen zu bündeln, die wissenschaft- Lothar Zechlin sehr dankbar, dass er die einer hochangesehenen Stätte von For-
liche Arbeit zu intensivieren und effizien- vor 20 Jahren in Duisburg eingeführte schung und Lehre um- und auszubauen.
ter zu gestalten und den Studierenden ein Umwandlung der Fachbereiche in Fak- Damit steht der Region eine Universität
größeres Spektrum an Ausbildungsmög- ultäten unter Hinzunahme der Fächer zur Verfügung, von der ich einmal ge-
lichkeiten anzubieten. Der Vorschlag wur- Bauwissenschaften sowie Informatik und träumt habe.
Fakultät des 21. Jahrhunderts
von Dieter Schramm
Wir feiern in diesem Jahr das zwanzigjährige Jubiläum unserer Fakultät für Ingenieurwissenschaften. Mit ihren vier
Abteilungen, 72 Fachgebieten und circa 11.000 Studierenden gehört die FIW zu den größten Fakultäten Deutschlands.
Historische Entwicklung
Alles begann im Jahr 2001 mit dem
Zusammenschluss der Fachbereiche Elek-
trotechnik, Informatik, Maschinenbau und
Materialtechnik zur Fakultät für Ingenieur-
wissenschaften, damals noch innerhalb
der Gerhard-Mercator-Universität Duis-
burg. Nach der Fusion der Duisburger
Universität mit der Universität – Gesamt-
hochschule Essen zur heutigen Universität
Duisburg-Essen im Jahr 2003 kamen im
Jahr 2004 zunächst das Maschinenwe-
sen und im Jahr 2006 der Fachbereich
Bauwissenschaften zusammen mit dem Abteilungen und interdisziplinäres Zusammenwirken unterschiedlicher
Lehramt Technik aus Essen hinzu. Forschungsbereiche in der Fakultät für Ingenieurwissenschaften
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20 Jahre Faku
Ingenieurwis ltät für
senschaften
ALUMNI
Ingenieurwissenschaften
Der Fakultätsrat im Jahr 2008
Vervollständigt zu ihrer heutigen, auf Lösung komplexer Probleme Das Ganze ist mehr als die
die Entwicklung zukunftsgerichteter Bereiche Das übergeordnete Forschungsziel Summe seiner Teile
der industriellen, multidisziplinären Wert- der Fakultät für Ingenieurwissenschaften In ihrer heutigen Form vereinigt die
schöpfungskette ausgestalteten Struktur besteht darin, Grundlagenwissen auf wich- Fakultät damit die klassischen ingenieur-
wurde die Fakultät im Jahre 2007 durch tigen und aktuellen Forschungsgebieten wissenschaftlichen Schlüsselbereiche Ma-
die Integration des Fachbereichs Kognitions- zu generieren, dieses Wissen andererseits schinenbau, Elektrotechnik, Bauwissen-
wissenschaft in die Abteilung Informatik. aber auch in Lösungen für komplexe mul- schaften sowie die Informatik. Diese
Im Folgejahr kam es dann zur Gründung tidisziplinäre und zukunftsträchtige techni- bilden die Grundlage für die Kernberei-
des Fachbereichs Wirtschaftsingenieur- sche und gesellschaftliche Herausforde- che der technisch orientierten Industrie.
wesen und dessen Integration in die Ab- rungen umzusetzen. Davon ausgehend Dies wird ergänzt durch die heute auch
teilung Maschinenbau und Verfahrens- legte die Fakultät im Jahr 2017 nach einer und gerade für zukünftige Ingenieurgene-
technik. Seit dieser Zeit hatte die Fakultät Abstimmung der unterschiedlichen Fach- rationen, aber auch für die Grundlagen-
ein bemerkenswertes Wachstum zu ver- bereiche im Bereich der Forschung vier und Anwendungsforschung unverzichtba-
zeichnen, was sich unter anderem an der abteilungsübergreifende Fakultätsschwer- ren Bereiche Wirtschaftsingenieurwesen,
Zahl der Studierenden ablesen lässt, die punkte fest: Logistik und Kognitionswissenschaft. Da-
sich von 5.271 im Jahr 2008 auf 10.738 Tailored Materials mit adressiert unsere Fakultät nicht nur
im Jahre 2020 nahezu verdoppelt hat. Human-Centered Cyber-Physical Systems den Kernbereich der Ingenieurwissen-
Heute besteht die Fakultät aus den vier Smart Engineering schaften, sondern schafft auch einen naht-
Abteilungen Energy and Resource Engineering losen und symbiotischen Übergang zu
Bauwissenschaften und Diese werden seit 2020 durch zwei den Bereichen Wirtschaftlichkeit und
Lehramt Technik Forschungskoordinatorinnen unterstützt Markt sowie zu den Mensch-Maschine-
Elektro- und Informationstechnik und sind dadurch geprägt, dass in den Schnittstellen, also dem Zusammenspiel
Informatik und Kognitionswissen- Fakultätsschwerpunkten Personen und des Menschen mit der Technik. Insgesamt
schaften Fachgebiete aus allen Abteilungen der bietet die Fakultät damit eine aufregende
Maschinenbau und Fakultät beteiligt sind. Mischung aus ingenieurwissenschaftli-
Verfahrenstechnik Darüber hinaus sind die Fachgebiete der chen Kerndisziplinen und angrenzenden
mit 85 Professorinnen und Professoren Fakultät eng mit fünf großen An-Instituten Wissenschaften, die sich gegenseitig er-
und 755 Mitarbeiterinnen und Mitarbei- der Universität, weiteren Großforschungs- gänzen und mit denen es gelingt, die in-
tern, von denen 43 % aus Mitteln Dritter einrichtungen sowie mit zentralen wissen- dustrielle Wertschöpfungskette in ihrer
bezahlt werden. Hinzu kommt das abtei- schaftlichen Einrichtungen der Universität Gesamtheit abzubilden. Die Fakultät bringt
lungsübergreifende Institut MOTION, in vernetzt. Zu Letzteren gehören CENIDE, in ihrer Gesamtheit die Mischung von Dis-
dem Wissenschaftler aus allen Abteilun- das Zentrum für Logistik und Verkehr sowie ziplinen zusammen, die geeignet ist, um
gen zusammenarbeiten. CER.UDE. die technologischen Herausforderungen
Newsletter ALUMNI Ingenieurwissenschaften Vol.20/Nr.03
F A K U LT Ä T
des 21. Jahrhunderts zu bewältigen und Industrie
eine der Grundlagen für eine produktive,
resiliente und vernetzte Gesellschaft zu
unterstützen. Damit nahm die Fakultät An-Institute und weitere kooperierende Institute
schon bei ihrer Gründung vor nunmehr
20 Jahren einen Entwicklungsprozess
vorweg, der heute gerade in den führen- Rheinisch-Westfälisches Institut für Energie- und
den forschungs- und entwicklungsorien- Institut für Wasserforschung
Fachgebiete der Umwelttechnik
tierten Umternehmen realisert wird. Fakultät für
Ingenieurwissenschaften
Transfer wissenschaftlicher
Entwicklungszentrum Zentrum für
Erkenntnisse für Schiffstechnik und BrennstoffzellenTechnik
Transportsysteme
Die Grundlagenforschung, aber auch
die ausgeprägten Transferleistungen ihrer
Fachgebiete auf zukunftweisenden The-
Fraunhofer Institut für Institut für Mobil- und
menfeldern, führten zu vielen innovativen Mikroelektronische Satellitenfunktechnik
Systeme und Schaltungen
und bahnbrechenden Forschungsergeb-
nissen, Anwendungen und Patenten. Aber Gas- und Wärme-Institut Center of Rotating
Equipment
auch auf dem Gebiet des Wissen-
schaftstransfers, gekennzeichnet durch
eine Vielzahl von Ausgründungen, ist die An-Institute und kooperierende externe Institute der Fakultät für Ingenieurwissenschaften
Fakultät durch ihre engen Partnerschaften
auf allen Ebenen der Industrie und Wirt- Zeit, zurückblickend Danke zu sagen. Ich die Rektoratsmitglieder sowie die Mitar-
schaft – von lokalen KMUs bis hin zu glo- bedanke mich im Namen der Fakultät für beiterinnen und Mitarbeiter der Verwal-
balen multinationalen Organisationen – Ingenieurwissenschaften bei allen, die tung ein, ohne deren aktive Unterstützung
untrennbar mit der Zukunft der Technik während der ersten 20 Jahre ihres Beste- vieles nicht möglich gewesen wäre. Nicht
verbunden. hens durch ihre Arbeit direkt und indirekt zuletzt aber bedanke ich mich bei allen
zur Entwicklung und zum Erfolg der Fakul- derzeitigen und ehemaligen Studieren-
Danke! tät beigetragen haben. Dies schließt ne- den, die zuvorderst die Garanten der
Nach den ersten 20 Jahren Fakultät für ben allen heutigen und ehemaligen Mit- Existenzberechtigung unserer Fakultät
Ingenieurwissenschaften ist nun einmal mehr gliedern der Fakultät und deren Gremien sind.
Ausgründungen der Fakultät (Auswahl)
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ALUMNI
Ingenieurwissenschaften
Lokal, global und interdisziplinär
von Axel Hunger
Im Rückblick auf die ersten 20 Jahre der Fakultät für Ingenieurwissenschaften (FIW) zeigt das Lehrangebot der FIW ei-
nen bunten Strauß von hochwertigen Studiengängen, der deutschlandweit seinesgleichen sucht. Hier ein kurzer Rück-
blick, wie es dazu kam und was besteht.
Im Jahr 2007 erfolgte die Aufnahme Im Jahr 2002 startete das Studien-
von vier Psychologieprofessoren. Hier- programm „International Studies in Engi-
durch entstand die integrierte Abteilung neering“ (ISE). Es vereinigt Studienan-
für „Informatik und Angewandte Kogniti- gebote aller Abteilungen der Fakultät,
onswissenschaft“, die neben der Informa- sowohl in disziplinärer Form, also den
tik auch den Studiengang „Angewandte fachlichen Stärken der Abteilungen ent-
Kognitions- und Medienwissenschaft“ an- sprechend, als auch in interdisziplinärer
bietet. Dieser ist interdisziplinär gestaltet, Form, das heißt fachlich übergreifend
vereint Informatik, Psychologie und Geis- über zwei oder mehrere Abteilungen;
teswissenschaften. Er ist sehr beliebt und hiermit werden die Abteilungen fakul-
erfreut sich deutschlandweit einer großen tätsweit fachlich integriert. Zugleich
Nachfrage. wird aber auch ein Studienangebot ge-
Ein ähnlicher Schritt erfolgte im Jahr schaffen, das weltweit nachgefragt wird.
2008 durch die Aufnahme von vier Pro- ISE umfasst derzeit fünf Bachelor- und
fessoren der Betriebswirtschaft in die neun Masterstudiengänge, teils mit
Abteilung Maschinenbau und Verfahrens- mehreren Vertiefungen. ISE umfasste vor
technik. Damit konnte die Fakultät Stu- der Corona-Pandemie ungefähr 2.600
diengänge des Wirtschaftsingenieur- Studierende.
wesens aus eigener Kraft anbieten, eine Aus ISE heraus wurden Double-Degree-
deutschlandweit einmalige Konstellation, Studiengänge mit Partneruniversitäten in
die ein einheitliches Angebot von hoher Asien und Europa geschaffen; diese Pro-
Qualität ermöglicht. Studierende kommen gramme mit Doppelabschlüssen reichen
ebenfalls aus allen Gegenden Deutsch- vom Bachelor über Master bis zur Promo-
lands. tion. Austauschprogramme runden das
Die Abteilung Elektrotechnik und Infor- internationale Studienangebot ab.
mationstechnik hat gleich zwei interdiszip- Insgesamt verfügt die Fakultät Inge-
Prof. Dr.-Ing. Axel Hunger war die treibende Kraft der ISE linäre Studiengänge entwickelt. Dies ist nieurwissenschaften über eine einzigartige
zum einen NanoEngineering, gemeinsam Breite des Lehrangebots, ausgerichtet auf
Die FIW wurde 2001 an der Gerhard- mit der Abteilung Maschinenbau und Ver- die Fachdisziplinen wie auch interdiszipli-
Mercator-Universität Duisburg gegründet fahrenstechnik der FIW und der Fakultät näre Angebote, innerhalb der Fakultät
durch den Zusammenschluss der Fach- für Physik – eine weitreichende und attrak- und mit anderen Fakultäten. Es ist lokal
bereiche Elektrotechnik, Maschinenbau, tive Fächerbreite zur Schaffung eines sehr wie auch international ausgerichtet; es
Materialtechnik und der neu gegründeten attraktiven Studiengangs. Zum anderen erfolgt in Duisburg und Essen wie auch
Informatik. Dies geschah schon vor der wird seit 2015 der Studiengang Medizin- gemeinsam mit starken internationalen
Fusion der Universitäten in Duisburg und technik angeboten, gemeinsam mit den Partneruniversitäten.
Essen. 2006 kam das Bauingenieurwe- Abteilungen Maschinenbau und Verfah- Noch etwas: Die FIW hat insgesamt
sen hinzu, das heute gemeinsam mit dem renstechnik, Informatik und Angewandte über 10.000 Studierende. Damit kommt
Lehramt Technik die Abteilung Bauwissen- Kognitionswissenschaft und der Medizini- sie ihrer gesellschaftspolitischen Verpflich-
schaften in Essen bildet. schen Fakultät. Dies ist eine Besonderheit, tung mit einem starken Beitrag zur Ausbil-
Die Studiengänge standen zu Anfang denn nur der FIW ist es gelungen, einen dung dringend benötigter Fachkräfte
nebeneinander, denn sie stammten aus solchen Studiengang zu entwickeln, in nach – für den lokalen wie den deutschen
den früheren Fakultäten und hatten sämt- dem nennenswerte Studienangebote di- Arbeitsmarkt, aber auch für eine immer
lich eine klar nationale Ausrichtung. rekt von der Medizin integriert sind. stärkere globale Wirtschaft.
Newsletter ALUMNI Ingenieurwissenschaften Vol.20/Nr.03F A K U LT Ä T
Dekane und Prodekane seit Gründung der Fakultät
Fakultätsdekane
20 Jahre Faku
Ingenieurwis ltät für
07/2001–11/2003 Prof. Dr.-Ing. Klaus Solbach
11/2003–11/2006 Prof. Dr.-Ing. Andrés Kecskeméthy
11/2006–heute Prof. Dr.-Ing. Dieter Schramm
senschaften
Prodekane der Abteilung
Maschinenbau und
Verfahrenstechnik
07/2001–06/2003 Prof. Dr.-Ing. Paul Roth
06/2003–11/2006 Prof. Dr.-Ing. Andrés Kecskeméthy
11/2006–heute Prof. Dr.-Ing. Dieter Schramm
Prodekane der Abteilung
Elektrotechnik und
Informationstechnik
Studiendekaninnen und Studiendekane
07/2001–11/2003 Prof. Dr.-Ing. Klaus Solbach
11/2003–05/2004 Prof. Dr.-Ing. Peter Jung
Fakultät Ingenieurwissenschaften
07/2001–10/2016 Prof. Dr.-Ing. Paul Josef Mauk
05/2004–10/2004 Prof. Dr.-Ing. Joachim Herbetz
10/2004–05/2007 Prof. Dr. rer. nat. Gerd Bacher 10/2016–04/2017 Prof. Dr. rer. pol. Rainer Leisten († 2017)
05/2007–03/2010 Prof. Dr.-Ing. Andreas Czylwik 05/2017–09/2020 Prof. Dr.-Ing. Axel Hunger
03/2010–10/2012 Prof. Dr.-Ing. Holger Hirsch 10/2020–heute Prof. Dr. rer. nat. Barbara König
10/2012–03/2015 Prof. Dr.-Ing. Thomas Kaiser
04/2015–02/2021 Prof. Dr.-Ing. Holger Hirsch
Prodekan der Abteilung
02/2021–heute Prof. Dr. rer. nat. Roland Schmechel
Maschinenwesen
10/2004–05/2007 Prof. Dr.-Ing. Rudolf Tracht
Prodekane der Abteilung
Informatik und Angewandte
Kognitionswissenschaft Prodekane der Abteilung
07/2001–07/2003 Prof. Dr.-Ing. Walter Geisselhardt Bauwissenschaften
07/2003–01/2006 Prof. Dr. rer. soc. Heinz Ulrich Hoppe 05/2007–07/2013 Prof. Dr.-Ing. Jochen Menkenhagen
01/2006–10/2012 Prof. Dr.-Ing. Jürgen Ziegler 07/2013–10/2016 Prof. Dr.-Ing. Renatus Widmann
10/2012–heute Prof. Dr.-Ing. Torben Weis 10/2016–heute Prof. Dr.-Ing. Alexander Malkwitz
10
11ALUMNI
Ingenieurwissenschaften
Wie sieht die Mobilität von morgen aus?
Serie Lehrstuhl für Allgemeine BWL und Mobilität
Fach- Mobilität ist heute mehr als Automobilität. Prof. Dr. phil. Ellen Enkel und ihr Team gestalten mit ihrer Lehr- und
te
gebie Forschungstätigkeit den Wandel hin zu umweltfreundlichen Antriebstechnologien und intermodalen Mobilitäts-
konzepten. Die zeitgemäße Ausrichtung des Lehrstuhls beschränkt sich daher nicht auf die Auseinandersetzung
mit der Automobilindustrie, sondern setzt auf ein Zusammenspiel unterschiedlicher Mobilitätsformen.
Zurzeit beschäftigen uns Projekte wie Daneben adressieren wir auch Themen nen und Branchen. Dazu gehört für sie die
die Elektrifizierung von Fahrzeugflotten, wie Akzeptanz von Produkten und Dienst- engere Zusammenarbeit mit anderen Lehr-
nachhaltige Logistiklösungen zur Nut- leistungen mit künstlicher Intelligenz, stühlen, von der Schiffstechnik über Trans-
zung der Seidenstraße, Innovationskon- Nachhaltigkeit und deren Auswirkungen portlogistik bis hin zu künstlicher Intelli-
zepte zur Entwicklung „grünen“ Wasser- auf die Bewertung von Mobilitätsunter- genz. Die Plattform dafür bildet das Institut
stoffs, digitale Mobilitätsgeschäftsmodelle nehmen und die Einflussfaktoren für die für Mobility Transformation (MOTION),
wie Mobility as a Service oder Sharing- Diffusion von Elektromobilität. ehemals CAR. In diesem arbeiten 10 Lehr-
Mobility-Konzepte und neue digitale Ellen Enkel tritt ein für eine stärkere stühle der UDE eng interdisziplinär am
Vertriebslösungen wie das Auto-Abo. Vernetzung – zwischen Fakultäten, Diszipli- Thema Mobilität der Zukunft zusammen.
Lehrstuhl für Allgemeine BWL und Mobilität Lehraktivitäten
In der Lehre gestalten wir die Schwer-
punkte im Bachelor und Master rund um
das spannende Praxis- und Forschungs-
feld „Innovationsmanagement in der Mo-
bilität“. In der Bachelorvertiefung erler-
nen die Studierenden insbesondere die
Prof. Dr. Ellen Enkel Andrea Werry Grundlagen des Technologie- und Inno-
vationsmanagements. Die Mastervertie-
fung „Innovationsmanagement in der Mo-
bilität“ umfasst verschiedene Arten von
Kreativitätsmethoden, das Innovations-
controlling, unterschiedliche Open-Inno-
vation-Ansätze sowie die eigene schriftli-
che Ausarbeitung einer Fallstudie zu
Themen des Innovationsmanagements in
Dr. Wolfgang Schneider Karsten Neuberger der Mobilitätsindustrie.
Insbesondere während der pandemiebe-
dingten Einschränkungen und der damit
verbundenen digitalen Lehre wurden ver-
schiedene Tools (z. B. Miro-Boards) ge-
nutzt, um die Teilnahme der Studierenden
an den Vorlesungs- und Übungsinhalten
so spannend wie möglich zu gestalten
und hierbei eine rege Interaktion und
Kommunikation zwischen Lehrenden und
Studierenden zu ermöglichen.
Lukas Zeymer Sander Wintgens Maxime Kindel
Newsletter ALUMNI Ingenieurwissenschaften Vol.20/Nr.03F A K U LT Ä T
Wird das Elektroauto durch den staatlichen LEHRE
Umweltbonus wirtschaftlich? Bachelor:
Investition und Finanzierung
Zur Förderung der Elektromobilität wurde der staatliche Förderanteil bei der
Anschaffung von batterie-elektrischen Fahrzeugen und Plug-In-Hybriden rückwirkend Grundlagen des Marketing
zum 05.11.2019 auf 6.000 Euro bzw. 4.500 Euro erhöht. Die Prämien wirken sich Technologie- und Innovationsmanagement
auf den Anschaffungspreis und damit auf die Unterhaltskosten der Elektrofahrzeu- Bachelorseminar Corporate Entrepreneurship
ge aus. Werden die Elektrofahrzeuge durch die Prämien konkurrenzfähig in puncto und Start-Up Zusammenarbeit
Wirtschaftlichkeit?
Master:
Diese Frage lässt sich mit einem Vergleich der Total Cost of Ownership (TCO)
beantworten, bei dem sämtliche Parameter wie die Anschaffungskosten, der Restwert, Open Innovation in der Mobilität
Steuern und Versicherung in die Betrachtung einfließen. Das Elektroauto hat oft- Kreativitätsmethoden und Innovationscontrolling
mals den Nachteil, dass der Wertverlust höher ausfällt als bei vergleichbaren kon- in der Mobilität (Vorlesung)
ventionell angetriebenen Modellen. Je nach Fahrzeugklasse und Modell fällt der Kreativitätsmethoden und Innovationscontrolling in
Kostenvergleich zwischen elektrisch und konventionell angetriebenen Modellen der Mobilität (Übung)
ganz unterschiedlich aus. Das Beispiel zeigt die Ergebnisse des Vergleichs für die Masterseminar Innovationsmanagement in der Mo-
Kleinwagen Renault Zoe und Renault Clio als klassenüblich motorisierten Benziner. bilität
Hier schneidet der elektrische Zoe trotz 6.000 Euro staatlicher Unterstützung bei
Internationales Wirtschaftsrecht
den monatlichen Unterhaltskosten schlechter ab, weil die Anschaffungskosten hö-
her, der prognostizierte Restwert aber fast identisch mit dem Benziner ausfällt. Auch FORSCHUNG
bei der Tankrechnung ergeben sich keine Vorteile für den Elektro-Kleinwagen. Innovationen in der Mobilitätsindustrie
Vergleich der Unterhaltskosten bei sechs Jahren Haltedauer Digitale, plattformbasierte Geschäftsmodelle
und 15.000 Jahreskilometern der Sharing Mobility
Foresight in der Mobilitätsindustrie
Mobility as a Service & Intermodale
Mobilitätskonzepte
Start-up & SME-Zusammenarbeit
PROJEK TARBEIT
Machbarkeitsstudien zur Elektrifizierung von Flotten
Studien zur Wasserstoffversorgung
Innovationsmanagement und -controlling zu
Strukturwandel-Projekten
Akzeptanzstudien zum Vertrauen in autonome
Systeme
Vergleich Wertverlust und Restwert bei sechs Jahren Haltedauer Geschäftsmodellentwicklung mit innovativen
und 15.000 Jahreskilometern Start-Ups
KO N TA K T
Prof. Dr. Ellen Enkel
Universität Duisburg-Essen
Lehrstuhl für Allgemeine BWL & Mobilität
Bismarckstraße 90, BC 305
47057 Duisburg
www.uni-due.de/innovation/
@ ellen.enkel@uni-due.de
+49 (0) 2 03 / 379 - 3625
12
13ALUMNI
Ingenieurwissenschaften
Hotspot der Aerosolforschung
Seit 1974 werden in Duisburg Partikel in Gasen untersucht
von Klaus-Gerhard Schmidt, Gerhard Rapp, Stefan Haep, Dieter Bathen, Heinz Fissan
Das Wort „Aerosol“ ist ein im letzten Jahr und insbesondere im Zusammenhang mit der Corona-Pandemie sehr häufig
benutztes Wort. Physikalisch gesehen handelt es sich um ein in Gasen, häufig in Luft, feinverteiltes Stoffsystem aus
kleinen Partikeln im Mikro- und Nanometerbereich. Die aktuelle Berichterstattung in den Medien konzentriert sich auf
die Partikelphase in Aerosolen und ihre Bedeutung in der Corona-Pandemie. Die vom Menschen ausgeatmeten Aerosol-
partikel sind in Verruf geraten, weil sie als bedeutende Virentransporteure von Mensch zu Mensch angesehen werden.
In einem kürzlich erschienenen Positionspapier der deutschen Gesellschaft für Aerosolforschung werden die Transport-
prozesse und Maßnahmen zur Reduzierung des Transports im Detail beschrieben.
Körper einzubringen. Auch in der Technik
spielen Aerosole manchmal eine negative
und manchmal eine positive Rolle. Der
erste Höhepunkt der Aerosolforschung
wurde durch die Smog-Diskussion Ende
der sechziger Jahre in Kalifornien aus-
gelöst, eine zweite Welle folgte, als in
den neunziger Jahren des vorigen Jahr-
hunderts die Vorteile nanostrukturierter
Materialien entdeckt wurden. Die soge-
nannte Nanotechnologie entwickelte
sich. Im Rahmen der Corona-Pandemie ist
zurzeit die Virenübertragung durch Aero-
sole von großem Interesse.
Aerosolforschung in Duisburg
ab 1974
Für die Aerosolforschung in Duisburg
wurden mit der Eröffnung der Gesamthoch-
Das Stoffsystem Luft schule 1972 die Grundlagen gelegt. Prof.
Dr. Heinz Luck übernahm die Aufgabe,
Die Aerosolforschung hat sich seit den Christof Asbach, Institut für Energie und Um- einen Fachbereich Elektrotechnik aufzu-
siebziger Jahren über die ganze Welt welttechnik (IUTA) der Präsident der GAeF. bauen. An der RWTH Aachen hatte er in
ausgebreitet. In Europa gibt es inzwi- der Forschung das Thema Brandentdeckung
schen 14 nationale Aerosolforschungsge- Luftreinhaltung und Nanostruk- bearbeitet, das er in Duisburg fortsetzen
sellschaften, zusammengefasst in der „Eu- turmaterialien als Treiber der wollte. Brandentdeckung erfolgt im Wesent-
ropean Aerosol Assembly“ (EAA), deren Aerosolforschung lichen über die Detektion der von Bränden
erster Präsident Heinz Fissan von der Ge- Viren in der menschlichen Lunge be- abgegebenen Partikel in den Rauchgasen.
samthochschule Duisburg war. Weltweit nutzen die beim Atmen freigesetzten Par- Daher wurde eine Professur zum Thema
hat sich die „International Aerosol Re- tikel als Transporter, um in die Außenluft „Aerosolmesstechnik“ ausgeschrieben,
search Association“ (IARA) gebildet. In zu gelangen und nachfolgend von einem die 1974 von Dr. Heinz Fissan übernom-
diesem Prozess spielte seit 1974 die da- anderen Menschen eingeatmet zu werden. men wurde. Das Fachgebiet bekam später
malige Gesamthochschule Duisburg und Das ist ein nicht beabsichtigter Prozess. den Namen Prozess- und Aerosolmess-
ab 2003 die heutige Universität Duisburg- Aerosole können aber auch künstlich mit technik. Prof. Fissan hatte sich an der
Essen (UDE) eine große Rolle. Mehrere Mit- einer gewünschten Zusammensetzung RWTH Aachen in seiner Dissertation mit der
arbeiter der UDE hatten Leitungspositionen produziert werden, um beispielsweise Chemie der Verbrennungsprozesse und in
in den Gesellschaften inne. Zurzeit ist Dr. Medikamente gezielt in den menschlichen seiner Habilitation mit der Bildung von
Newsletter ALUMNI Ingenieurwissenschaften Vol.20/Nr.03F A K U LT Ä T
Die physikalischen Grundlagen für
jede Anwendung mussten erarbeitet und
durch neue Modelle und neue Messtech-
niken erfassbar gemacht werden. 1983
wurde von der DFG ein Sonderforschungs-
bereich (SFB 209) mit dem Thema „Stoff-
und Energietransport in Aerosolen“ für
15 Jahre genehmigt. Mit seiner Förderung
konnte eine Gruppe von Professoren aus
dem Maschinenbau, der Elektrotechnik,
der Chemie und der Physik die Grund-
lagenforschung zu Aerosolen wesentlich
vorantreiben.
Physikalische Prozesse in Aerosolen Angewandte Aerosolforschung
1989 ergab sich die Möglichkeit, zu-
Partikeln in Verbrennungsprozessen be- Insbesondere Verbrennungsprozesse sammen mit Kolleg*innen aus der Chemie
schäftigt. Angeregt wurde die Ausrich- emittieren gasförmige, aber auch flüssige und dem Maschinenbau ein „An-Institut
tung seiner Forschung auf Partikel in Ab- und feste Partikel mit unterschiedlichen für Energie- und Umwelttechnik“ (IUTA
gasen während seines mehrjährigen Zusammensetzungen in einem breiten e. V.) in Duisburg-Rheinhausen zu
Postdoc-Aufenthaltes in Amerika. Größenspektrum. Wenn man die kleins- gründen. Das Institut bot und bietet die
Die Zusammenarbeit in der Forschung ten Partikel im Nanometerbereich vergrö- Möglichkeit, anwendungsorientierte For-
konzentrierte sich in der Aerosolmess- ßert durch einen Zuckerwürfel darstellt, schung mit der Industrie durchzuführen.
technik auf die signalrelevanten Eigen- dann entsprechen die größten Partikel Bereits damals wurde unter anderem eine
schaften von Partikeln im Rauchgas, (10 µm) der Höhe des Turms des Kölner Abteilung für Aerosolforschung ge-
die dann von der Nachrichtentechnik Doms. Die Eigenschaften der Partikel ver- gründet, die heute noch existiert. Es ent-
in elektrische Signale umgewandelt ändern sich in der Atmosphäre zusätzlich wickelte sich eine sehr gute Zusammen-
wurden. Um realitätsnahe Untersu- durch Wechselwirkungen mit den Kompo- arbeit mit dem Fachgebiet „Prozess- und
chungen durchführen zu können, wurde nenten der Gasphase in der Luft. Aerosolmesstechnik“ an der Universität
1988 das Heinz-Luck-Brandentdeckungs- Eine zentrale Aufgabe war die Ent- Duisburg-Essen (damals noch Universität
labor gebaut. Inzwischen werden die mit wicklung von Aerosolmessgeräten zur Duisburg).
der Industrie zusammen entwickelten Bestimmung der Größenverteilung von Neben den Gebieten der Brandent-
Brandmelder verpflichtend in alle Ge- Partikeln in Aerosolen als Voraussetzung deckung und des atmosphärischen Aero-
bäude eingebaut. Gegenwärtig wird zum Verständnis des Verhaltens von Parti- sols sind im Laufe der Zeit weitere
daran geforscht, Brandmelder zu ent- keln in der Luft. Anwendungsgebiete im Fachgebiet Aero-
wickeln, die in der Lage sind, den Brand- solmesstechnik (AMT) an der Fakultät
rauch von Partikeln aus anderen Quellen Grundlagenforschung im DFG- hinzugekommen. Ein in der Corona-Krise
zu unterscheiden, um Fehlalarme zu ver- Sonderforschungsbereich 209 besonders relevantes Anwendungsgebiet,
meiden. Zusätzlich zu den chemischen Reaktio- das vom IUTA und der Abteilung AMT
Neben der Brandentdeckung war die nen finden in der Partikelphase eine Reihe der Universität Duisburg-Essen gemein-
Luftverschmutzung, insbesondere die physikalischer Prozesse statt. Kleinste sam bearbeitet wurde, ist die Reinigung
Partikelphase in der Luft, ein zentraler Partikel können durch Nukleation aus von Gasen durch Filtration. Im Mittelpunkt
Gegenstand der Forschung. Luft ist heute der Gasphase gebildet werden, vergrö- stand und steht die Optimierung der Parti-
das am meisten untersuchte Stoffsystem in ßern sich durch Koagulation (Vereinigung kelabscheidung bei möglichst geringem
der Welt. Viele Fragestellungen ergeben von Partikeln) und Kondensation. Sie wer- Energieverbrauch.
sich aus der Komplexität der aus unter- den kleiner durch Verdampfung. Bewegt Besonders reine Bedingungen werden
schiedlichen Quellen eingetragenen gas- werden sie durch Konvektion, Diffusion, bei der Herstellung von Elektronikkompo-
förmigen und partikulären Schadstoffe Sedimentation und externe Kräfte. Ins- nenten benötigt, wobei die Anforderun-
und der daraus resultierenden Luft-Zusam- gesamt findet ein komplizierter Stoff- und gen infolge der abnehmenden Struktur-
mensetzung. Energietransport statt. größen in der Chipfertigung kontinuierlich
14
15ALUMNI
Ingenieurwissenschaften
2003 wurde Prof. Dr. Heinz Fissan
emeritiert. Er übernahm aber die Position
eines Wissenschaftlichen Direktors im
IUTA, die er bis 2015 innehatte. Die im
Fachgebiet Prozess- und Aerosol-
messtechnik laufenden Aktivitäten zum
Thema „Atmosphärische Aerosole“ mit
dem Schwerpunkt „Synthese von Nano-
partikeln in der Gasphase“ wurden teil-
weise ins IUTA verlagert und dort weiter-
bearbeitet. Im Fachgebiet Prozess-
und Aerosolmesstechnik führt Prof. Dr.
Einar Kruis die Aerosolforschung bis
heute weiter. 2007 übernahm Prof.
Dr. Roland Schmechel das in „Nano-
strukturtechnik“ (NST) umbenannte Fach-
gebiet. Er legte den Schwerpunkt seiner
Arbeit auf die Entwicklung und An-
wendung nanostrukturierter Materialien
für die Elektrotechnik, insbesondere für
die druckbare Elektronik, Thermoelektrik
und Photovoltaik.
Zusammenfassung
Die Grafik zeigt die vom Fachgebiet
Aerosolmesstechnik über die Jahre bis
2003 bearbeiteten Forschungsgebiete
(Grundlagenforschung) in den Bereichen
„physikalisches Verhalten von Partikeln in
Darstellung der Aerosolforschung im Fachgebiet Prozess- und Aerosolmesstechnik Gasen und Aerosolmesstechnik“ umge-
der Universität Duisburg-Essen (1974–2004) ben von den Anwendungsgebieten in zeit-
licher Reihenfolge. Im Jahr 2004 wurde
steigen. Das trifft insbesondere für die hier- ten nach Abschluss des Sonderforschungs- am IUTA der Bereich „Nachhaltige Na-
für benötigte EUV-Lithografie (Extreme Ul- bereichs zur Gründung von CENIDE, notechnologie“ eingerichtet, der in den
traviolet Lithography) zu, für die Methoden einem Forschungsverbund an der UDE Folgejahren erhebliche Bedeutung er-
zur Vermeidung der Kontamination durch zum Thema Nanotechnologie. langte. Die Forschungsprojekte an der
Partikel mit speziellen Messtechniken und Im Fachgebiet Prozess- und Aerosol- Universität wurden von Technischen
aufwändigen Filtern entwickelt wurden. messtechnik wurden nanostrukturierte Mitarbeiter*innen, aber auch insbeson-
In den neunziger Jahren entwickelte Gassensoren entwickelt. Eine wichtige dere von Doktorand*innen bearbeitet.
sich dann die Nanotechnologie. Basierend Information über nanostrukturierte Mate- Zwischen 1974 und 2004 haben 40 Pro-
auf Beobachtungen in der Natur versuchte rialien ist die Partikelgröße. In Zusammen- movenden ihre Dissertation vollendet.
man, im Nanometerbereich strukturierte arbeit mit den Mitarbeitern von Prof. Dr. Die Resonanz der Duisburger Aerosol-
Materialien mit gewünschten Funktions- David Pui von der Universität von Minne- forschung in Wissenschaft und industriel-
eigenschaften herzustellen. Ein bedeuten- sota wurde ein vorhandenes Messver- ler Praxis erlaubt es, von einem Hotspot
der Weg der Herstellung ist die Synthese fahren auf die Bedingungen im Nano- der Aerosolforschung in Duisburg zu spre-
von Aerosolen in der Gasphase. Ein neuer meterbereich angepasst. Diese Forschung chen, insbesondere wenn man die weite-
Sonderforschungsbereich „Nanopartikel wurde mit dem Max-Planck-Forschungs- ren umfangreichen Aktivitäten im Bereich
aus der Gasphase“ wurde hierfür einge- preis 1993, dem höchstdotierten Ingenieur- der Aerosolforschung (IUTA, CENIDE),
richtet und von der DFG 12 Jahre lang Preis in Deutschland, für Prof. Fissan und auf die hier nicht im Detail eingegangen
gefördert. Diese Forschungsaktivitäten führ- Prof. Pui ausgezeichnet. wurde, berücksichtigt.
Newsletter ALUMNI Ingenieurwissenschaften Vol.20/Nr.03F A K U LT Ä T
E-Taxis induktiv aufladen
Gemeinschaftsprojekt soll Kabel überflüssig machen
von Jennifer Meina
Sein E-Taxi laden, während man auf den nächsten Fahrgast wartet? Was bisher durch die kabelgebundenen Ladesäulen
und das Vorrückprinzip an öffentlichen Taxiplätzen unpraktikabel war, will der Lehrstuhl für Internationales Automo-
bilmanagement ändern – durch induktives Laden. Getestet wird das seit anderthalb Jahren mit Erfolg. Eine große Pilot-
anlage soll Ende des Jahres folgen. Gefördert wird das Gemeinschaftsprojekt Taxi-Lade-Konzept für den öffentlichen
Raum (TALAKO) mit zwei Millionen Euro vom Bundeswirtschaftsministerium.
Das erste barrierefreie Taxi mit induk-
tiver Ladetechnik ist seit kurzem auf den
Straßen Mülheims unterwegs, hier hat ein
Taxiunternehmen eine Prototypenanlage
auf seinem Hof in Betrieb genommen.
„Damit leisten wir einen Beitrag zur nach-
haltigen Mobilität“, sagt Projektleiterin
Prof. Heike Proff, „und bekommen wichti-
ge Hinweise, um Geschäftsmodelle zu
entwickeln.“
Doch wie funktioniert die drahtlose
Energieübertragung? Ein induktiver
Ladestreifen wird unterirdisch in die
Taxi-Warteschlange integriert. Das Projektleiterin Heike Proff (rechts) und ihr Team wollen mit dem induktiven Ladekonzept
Gegenstück wird am Unterboden des einen Beitrag zur nachhaltigen Mobilität leisten
E-Fahrzeuges befestigt. Wenn die beiden
Systeme einander erkennen, kann das bei etwa 45 Minuten und kann daher Im September 2022 wollen die For-
Laden beginnen. Das Assistenzsystem perfekt als Ladezeit genutzt werden; 150 schenden das Projekt abschließen und ihre
des Wagens, das mit einer Außenkamera Kilometer kommen durchschnittlich in ei- Ergebnisse vorstellen. Die Stadt Köln ist
verbunden ist, zeigt, ob man optimal ner Schicht zusammen. Zum Vergleich: jetzt schon überzeugt: Sie will vier der
geparkt hat. Die Ladeleistung beträgt 20 120 bis 150 Kilometer weit kann das 70.000 Euro teuren Fahrzeuge mit
Kilowatt – etwa genauso viel, wie das eingesetzte E-Taxi des britischen Fahr- 12.000 Euro fördern. Im Projektzeitraum
E-Auto auch bei einer herkömmlichen zeugherstellers LEVC vollgeladen fahren. wird ein lokaler Energieversorger die
Kabelladung erhält. Letzteres ist weiterhin Wie viel genau, kommt auf die Nutzungs- Pilotanlage mit sechs induktiven Lade-
möglich. Pro Minute werde genug weise und die Passagierzahl an. Sollte plätzen einrichten und stellt dafür den be-
Strom für etwa einen Kilometer gela- der Weg doch länger werden, dann setzt nötigten Strom kostenlos zur Verfügung.
den, erklärt Daniel Jaspers vom For- sich der Range-Extender in Bewegung, ein „Wenn fünf Prozent der 1.200 Taxen in
schungsteam. kraftstoffbetriebener Generator, der bei Köln elektrifiziert werden, können jährlich
Die Wartezeit von Taxen am Bahnhof Bedarf die Reichweite um 500 Kilometer bis zu 50.000 Tonnen CO2 eingespart
liegt laut dem Forschungsteam im Mittel verlängert. werden“, erklärt Jaspers.
Alumni gewinnen Innovationspreis
Das Mülheimer Ingenieurbüro „Süß & friends“ hat den renommierten internationalen Innovationspreis „3D-Pioneers
Challenge“ für additive Fertigung und technologischen Fortschritt gewonnen. In diesem Jahr stand die „Oscarver-
leihung“ der 3D-Druck-Industrie unter dem Motto „Paradigm Shift“ – dem Umdenken der menschlichen Herangehens-
weise an Produktion und Nachhaltigkeit. Die Preisträger sind Alumni der Fakultät Ingenieurwissenschaften.
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