KSPG gibt Gas - Motorservice
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S O N D E RV E R Ö F F E N T L I C H U N G , 1 8 . O K T O B E R 2 0 1 4
KSPG
gibt Gas
Foto: Guido Sawatzki
2 Samstag,
18. Oktober 2014 KSPG AG
Über die Grenzen hinaus erfolgreich
KSPG arbeitet im In- und Ausland an der Zukunft – Automobilzulieferer mit breiter Kundenbasis
K
ay Ess Pee Tschee? zum Thema wurde, legten die Audi und Porsche, der 2013 für
Nein, es geht hier nicht Altvorderen die Basis hierfür: etwa 16 Prozent des Umsatzes
um den Albert Whitted Schon 1959 errichtete Alfred verantwortlich war. Ford ist
Airport in St. Petersburg, Flo- Pierburg ein Werk in Brasilien, mit 14 Prozent der zweitgrößte
rida. KSPG steht für Kolben- die damalige Kolbenschmidt Kunde, aber auch Renault, die
schmidt und Pierburg, zwei AG folgte wenige Jahre später. PSA-Gruppe, General Motors,
traditionsreiche Automobilzu- Das waren richtige Pionier- BMW, Fiat und Daimler sind
lieferer aus Deutschland. Mit taten. Heute ist das Unterneh- nennenswerte Abnehmer. 30
einem Umsatz von 2,5 Milliar- men in allen wichtigen Märk- Prozent des Umsatzes erwirt-
den Euro und weltweit knapp ten mit eigenen Fabriken prä- schaftet das Unternehmen mit
12 000 Beschäftigten gehört sent. In China ist der Zuliefer- Kunden außerhalb des Pkw-
KSPG zu den bedeutenden Un- konzern Hasco Partner – er ge- Geschäfts.
ternehmen in seiner Branche hört ins Umfeld des größten
in Deutschland. Im weltweiten chinesischen Autoherstellers Markenpolitik Die traditions-
Ranking belegt KSPG Platz 61. SAIC Motor Corporation. Nicht nur in China: Auch in Neckarsulm gibt es ein Joint Venture zwi- reichen Marken Kolben-
Die vielfältigen Produkte ver- schen der KSPG AG und Hasco aus Schanghai. Foto: Manfred Stockburger schmidt und Pierburg hat das
eint, dass sie mit dem Verbren- Stark in China Drei Gemein- Unternehmen aber jüngst wie-
nungsmotor zusammenhän- schaftsfirmen mit 3500 Mitar- der gestärkt – und um Motor-
gen – und mit der Verringe- beitern betreiben KSPG und service ergänzt. Unter dem
rung des Verbrauchs. Hasco mittlerweile an sechs Namen Kolbenschmidt wer-
Dass der Konzern mit Standorten in China, das Um- den – wie der Name impliziert
Hauptsitz in Neckarsulm seit satzvolumen lag 2013 umge- – alle Groß- und Kleinkolben
2011 nicht mehr Kolben- rechnet bei einer halben Milli- vermarktet, aber auch Zylin-
schmidt Pierburg AG heißt, arde Euro, die im Konzernum- derkurbelgehäuse, Zylinder-
sondern KSPG, hat zwar nicht satz nicht konsolidiert sind. köpfe, Strukturbauteile sowie
unbedingt etwas mit Florida zu Erstmals hat das Unterneh- Gleitlager und Strangguss.
tun, mit den USA aber sehr men in diesem Sommer auch Die Marke Pierburg wird ver-
wohl: Für Kunden und Ge- ein deutsches Werk in ein Joint wendet für Wasser-, Öl- und Va-
schäftspartner in Amerika war Venture mit Hasco überführt. kuumpumpen sowie Abgas-
die Langversion des Namens Darüber hinaus gibt es in Chi- rückführsysteme, Magnet-
auf Deutsch gesagt nicht aus- na einige Unternehmen, die ventile und Aktuatoren.
sprechbar. Die Automobil- mehrheitlich oder ganz den Neutraler und mit weniger
branche ist aber weltweit aktiv. Neckarsulmern gehören. Fabriken in Niedriglohnländern wie hier in Mexiko und an Hightech- Tradition verknüpft kommt
Wer erfolgreich sein möchte, Mit eigenen Werken ist Standorten wie in Deutschland sind Teil der Erfolgsgeschichte. die Marke Motorservice da-
braucht einen Namen, der KSPG außerdem in Japan, In- her, unter der das nationale
auch Chinesen, Brasilianern, dien, Mexiko, den USA und und internationale Ersatzteil-
Japanern oder eben Amerika- Brasilien sowie in Europa in geschäft abgewickelt wird.
nern leicht über die Lippen Tschechien, Italien, Frank- Hintergrund ist, dass die in
geht. KSPG. reich, Großbritannien und Neuenstadt am Kocher behei-
Spanien vertreten. Somit ver- matete Sparte Aftermarket
Weltweit aktiv Die Internatio- fügt das Unternehmen über auch Ersatzteile anderer Her-
nalität ist eine der zentralen eine Mischung von Werken an steller im Sortiment hat.
Stärken von KSPG. Nur rund Hochtechnologiestandorten Um auch in Zukunft den Auf-
ein Viertel des Umsatzes er- wie Deutschland und in Regio- gaben gerecht werden zu kön-
wirtschaftet das Unternehmen nen mit niedrigen Löhnen. nen, setzt KSPG in Deutsch-
im Inland, die Hälfte im restli- Mit ihrem Angebot erreicht land auf den eigenen Nach-
chen Europa, der Rest verteilt die KSPG AG Kunden aus allen wuchs. Aktuell beschäftigen
sich auf Amerika und die asiati- Bereichen der Automobil- die deutschen KSPG-Unter-
schen Gesellschaften außer- industrie. Größter Abnehmer nehmen 300 Azubis und duale
halb der China-Joint-Ventures. der Produkte ist der Volkswa- Die Fachkräfte von morgen zieht das Unternehmen am liebsten selbst Studenten. 57 von ihnen haben
Lange bevor Globalisierung gen-Konzern einschließlich heran. 300 Auszubildende sind derzeit bei KSPG beschäftigt. im Herbst begonnen. mfd
| Impressum |
KSPG – eine
Automotive-Sparte des Rheinmetall-Konzerns
Sonderveröffentlichung
der Heilbronner Stimme Nicht bei Produkten, aber im Management gibt es eine enge Zusammenarbeit mit der Mutter
in Kooperation mit der
Rhein-Neckar-Zeitung und der Landläufig ist das Unterneh- größere Hälfte von Rhein- metall eine im M-Dax notierte
Neuß-Grevenbroicher Zeitung men Rheinmetall für seine metall ist die KSPG AG. Aktiengesellschaft ist, ist auch
Wehrtechnik bekannt – vor Marke, Märkte und Produk- KSPG-Finanzvorstand Peter
Redaktion | Alexander Schnell
(verantw.), Manfred Stockburger
125 Jahren wurde die Firma te sind sehr verschieden, im Merten ein Dauerpendler zwi-
gegründet, die unter anderem Top-Management sind die schen Neckarsulm und Düs-
Anzeigen | Martin Küfner
am Bau des Kampfpanzers Sparten aber eng verknüpft. So seldorf.
(verantw.)
Leopard 2 beteiligt ist und au- sitzt KSPG-Chef Horst Binnig Mit 21 100 Mitarbeitern er-
Fotos | KSPG ßerdem Luftabwehrkanonen, zugleich im Rheinmetall-Vor- wirtschaftet der Rheinmetall-
Verlag und technische Munition und gepanzerte Rad- stand. KSPG-Personalvor- Konzern einen Jahresumsatz
Herstellung | fahrzeuge herstellt. Doch der stand Peter Sebastian Krause von 4,6 Milliarden Euro. mfd
Heilbronner Stimme, Düsseldorfer Konzern steht ist auch für das Personalwesen
GmbH & Co. KG, Allee 2, auf zwei Säulen. Die weniger der Defence-Sparte zuständig. Die Zentrale der Rheinmetall AG
74072 Heilbronn bekannte, aber derzeit sogar Und nicht zuletzt, weil Rhein- steht in Düsseldorf. Foto: dpa
KSPG AG Samstag,
18. Oktober 2014 3
Auf dem Weg
in die
Spitzengruppe
Vorstandschef Horst Binnig bringt die
KSPG AG auf die Überholspur
Von unserem Redakteur nen Funktionen dem Manage-
Manfred Stockburger ment des Konzerns an.
Es ist keine Revolution, die
E
s ist wie im Motorsport“, Binnig seit Amtsantritt ange-
sagt Horst Binnig: „Wer zettelt hat, und er hat es ge-
im Mittelfeld unterwegs schafft, seine Führungsmann-
ist, den kennt man nicht.“ Seit schaft mitzunehmen auf den
Jahresbeginn ist der 55-Jähri- Weg in die Zukunft. „Bisher
ge Vorstandschef. Und er hatten wir durch unsere de-
drückt aufs Gas. „Mein An- zentrale Aufstellung in Busi-
spruch ist es, die KSPG AG aus ness Units zwar viele Einzel-
dem Mittelfeld der Branche strategien, aber keine gemein-
herauszuholen und in die Spit- same, konsolidierte KSPG-
zengruppe vergleichbarerer Strategie“, lautet seine Diag-
Unternehmen zu bringen.“ nose. Durch eine neue Organi-
Wobei er damit nicht Größe sationsstruktur mit einem
meint, sondern Dynamik. neunköpfigen Führungsgre-
mium an der Spitze hat er das
Stellschrauben Vorbei sind geändert. Und es ist kein Zu-
die Zeiten, da sich der Automo- fall, dass mit Jürgen Koopsing-
bilzulieferer im Mittelfeld der raven auch ein Spezialist für
Branche wohlfühlte. Techno- Strategie mit am Tisch sitzt.
logisch und wirtschaftlich will Mit „tough love“, beschreibt
Binnig das Unternehmen nach er den Umgangston, der an der
vorn bringen. Und er weiß ge- neuen Unternehmensspitze
nau, an welchen Stellschrau- herrscht: Man geht offen mit-
ben er drehen möchte,
schließlich gehört er schon
seit 15 Jahren in verschiede- „Den Verbrennungsmotor
wird nicht dasselbe
Schicksal ereilen wie die
Peter Videokassette.“
Merten Horst Binnig
Der gebürtige
Stuttgarter einander um und spricht auch
und promo- unangenehme Wahrheiten
vierte Be- aus. Zugleich wissen die Mit-
triebswirt ist Peter Merten, glieder des Gremiums aber,
seit 2002 im Finanzen, 60 „dass sie die besten Leute für KSPG-Vorstandschef Horst Binnig hat dem Unternehmen eine kräftige Dosis Dynamik verordnet. Unter seiner
KSPG-Vor- den Job sind“, betont Binnig. Führung soll die Firma einen nachhaltigen Platz im oberen Drittel der Branche erreichen.
stand für Finanzen, Control- „Sonst wären sie nicht dabei.“
ling und IT zuständig. Seine Sie müssen also nicht beim
Laufbahn startete er bei Mer- ersten kritischen Blick be- kus ist: Wo wollen wir im Jahr na. Aber wir wissen auch, dass der Marktentwicklung zwei-
cedes Benz. fürchten, dass ihr Stuhl wa- 2020 stehen?“ der Verbrennungsmotor in Zu- felt er nicht. Umso wichtiger
ckelt. Stattdessen können sie Kosten, Technologien, kunft immer noch einen gro- sei es, die vorhandenen Kapa-
Peter sich darauf konzentrieren, was Markttrends: An Herausforde- ßen Anteil haben wird. Uns zitäten – finanziell wie perso-
Sebastian zählt: die Zukunft. „Das Team rungen mangelt es der Auto- wird also nicht dasselbe nell – möglichst sinnvoll einzu-
Krause hat eine gute Eigendynamik mobilbranche nicht. Wie ist Schicksal ereilen wie die Vi- setzen, sagt Binnig. „Die Fra-
entwickelt“, sagt der Chef. das mit den alternativen An- deokassette.“ Mit dem techno- ge, die sich uns stellt, ist vor al-
Geboren in „Das macht richtig Spaß.“ trieben? Kommt das E-Auto? logischen Spagat muss das Un- lem: Was machen wir nicht?“
Rendsburg Überhaupt: Obwohl die Auf- Für ein Unternehmen, dessen ternehmen weiterhin leben. Ganze Bereiche stehen aber
kam der Ju- gabe noch mehr Zeit in An- Produkte in der Mehrzahl für Nur eben möglichst gut. nicht zur Disposition. „Wir dis-
rist 1997 als Peter Sebasti- spruch nimmt, als er erwartet Verbrennungsmotoren benö- „Wir werden bis 2020 alle kutieren jede einzelne Pro-
Hauptabtei- an Krause, 54 hatte, und seine geliebte Har- tigt werden, sind das durchaus Hände voll zu tun haben, wenn duktgruppe. Dabei geht es
lungsleiter zu ley deswegen noch häufiger in existenzielle Fragen. wir die Chancen nutzen, die auch darum, welche Produkte
Pierburg. Seit 2007 verant- der Garage bleibt: Das Lachen der Markt uns bietet“, sagt wir brauchen, um beim Thema
wortet er im KSPG-Vorstand ist ihm in den ersten Monaten Elektromobilität „Wir setzen Binnig, der die Gegend um die Mobilität auch nach 2020 noch
als Arbeitsdirektor die Res- als Vorstandschef nicht ver- uns mit der Thematik sehr Neckarsulmer KSPG-Zentrale vorn dabei sein zu können“, er-
sorts Personal, Recht und Or- gangen. Weil er sieht, dass es wohl auseinander“, sagt Horst von Kindesbeinen an kennt klärt er. „Wir wachsen nicht
ganisation. Seit 2014 ist er zwar manchmal länger dauert Binnig. „Ich bin überzeugt, und auch die Höhen und Tie- auf breiter Front, sondern
zugleich Rheinmetall-Gene- als er sich wünschen würde, dass die Elektromobilität fen der Branche in seiner Hei- sehr fokussiert, sehr selektiv.
ralbevollmächtigter. mfd aber es geht voran. „Unser Fo- kommt, und zwar zuerst in Chi- matregion miterlebt hat. An Das bringt uns nach vorn.“
4 Samstag,
18. Oktober 2014 KSPG AG
Kolbenschmidt ist das Rückgrat
Division Hardparts soll mit bestehenden Produkten in Wachstumsmärkten zulegen
Von unserem Redakteur Neckarsulm ist aber nur ei- der Division verantwortete. immer leichter werden und im- aber weniger Zylindern, die
Manfred Stockburger ner von zahlreichen Standor- „Bei den volatilen Märkten, in mer höheren Drücken stand- angesichts der CO2-Ziele en
ten im In- und Ausland: Die In- denen wir uns bewegen, ist das halten. Die Konsequenz, die vogue sind, stellen die Ent-
K
lar, der Kolbenschmidt ternationalität ist längst eine ein wichtiger stabilisierender das Unternehmen gezogen wickler vor neue Herausforde-
macht Kolben. Das weiß zentrale Stärke von Kolben- Faktor“, sagt er. hat, ist ein dramatischer Um- rungen.
in Neckarsulm jedes schmidt geworden – auch bau des Standorts Neckar-
Kind. Aber das ist nur die hal- wenn das aus deutscher Sicht Kleinkolben Für Autos und sulm: 2016 werden dort die Großkolben Während bei
be Wahrheit: Die KSPG-Divisi- nicht immer so aussieht. Für Lastwagen, für Motorsägen letzten Kleinkolben aus Alumi- Pkw-Kolben jedes Gramm
on Hardparts, deren Aktivitä- das Unternehmen ist Hard- und Motorboote, für Diesel- nium gegossen werden – die zählt, haben Großkolben ande-
ten inzwischen allesamt unter parts zudem wegen der hohen und Ottomotoren: Das ange- Zukunft gehört in diesem Be- re Werte. Sie kommen in
der Marke Kolbenschmidt lau- Fertigungstiefe, die Gießerei- stammte Geschäft steuert in- reich dem Werkstoff Stahl. Schiffsmotoren zum Einsatz,
fen, macht deutlich mehr als en erfordern, eine sichere nerhalb der Hardparts-Divisi- Nächstes Jahr sollen in Ne- bei Lokomotiven und in Kraft-
Kolben. 1,1 Milliarden Euro er- Bank: „In dieses Geschäft on den größten Umsatzanteil ckarsulm bereits eine Million werken. 219 Kilogramm bringt
wirtschafteten die unter Kol- steigt kein neuer Wettbewer- bei. Es ist vielfältig – und zu- Stahlkolben gefertigt werden ein Schiffsdiesel-Kolben auf
benschmidt zusammengefass- ber so schnell ein“, sagt KSPG- gleich knallhart. Schließlich – für Lastwagen, KSPG hat die Waage, der Durchmesser
ten Unternehmen 2013. Ge- Vorstandschef Horst Binnig, darf ein Standard-Kolben aber auch schon die ersten beträgt bis zu 63 Zentimeter
führt werden sie vom Standort der vor seiner Berufung in den kaum mehr kosten als drei Li- Pkw-Aufträge in den Büchern. Zentimeter. Nicht nur in Ge-
Neckarsulm aus. Vorstand selbst große Teile ter Benzin, muss aber zugleich Aktuell arbeiten die KSPG- wicht und Größe unterschei-
Fachleute an der dritten Gene- den sie sich, sondern auch in
ration der sogenannten Steel- den Laufzeiten: Anders als ein
teks-Kolben, wobei parallel Pkw-Motor läuft ein Schiffs-
zum Kolbendesign auch die diesel. Und läuft. Und läuft.
Fertigungstechnik verbessert Das hat Folgen für die Einsatz-
wird. Vorteile der dritten Ge- bedingungen: Ein Schiffskol-
neration sind neue, verbesser- ben muss schon einmal mitten
te Umformverfahren. Sie er- auf dem Ozean bei laufendem
lauben es, das volle Potenzial Motor ausgewechselt werden
dieses Kolbendesigns auszu- – die Einzelzylinderabschal-
schöpfen. Auch hier wird die tung macht’s möglich. Zu-
gleich sind die Stückzahlen
„Die Zukunft ist Stahl – kleiner. Gut eine halbe Million
jedenfalls bei den Lkw.“ Großkolben hat das Unterneh-
men für Schiffe produziert –
Alexander Sagel aber nicht im vergangenen
Jahr, sondern seit dem Wie-
Prozessentwicklung durch deraufbau des Unternehmens
neueste Simulationsmethodik nach dem Zweiten Weltkrieg.
unterstützt. Vergangenes Jahr lag der Um-
Der Klassiker aus Alumini- satz der Business Unit bei 75
um ist aber weiterhin gefragt. Millionen Euro. Bei Kreuz-
Allerdings kommt er künftig fahrtschiffen ist Kolben-
aus Werken im Ausland: Thi- schmidt Weltmarktführer.
onville in Frankreich und Usti Weil mittlerweile 80 Prozent
Etwa 1,1 Milliarden Euro erwirtschaftet die Sparte Hardparts im Jahr. Geführt wird dieser Geschäftsbereich in Tschechien sind die beiden aller Hochseeschiffe in Asien
von Neckarsulm aus, wo auch die KSPG-Holding angesiedelt ist. europäischen Werke, Kunden gebaut werden, hat KSPG ver-
in Asien werden aus China, Ja- gangenes Jahr ein erstes Groß-
pan und Indien bedient, wäh- kolbenwerk in China einge-
rend der amerikanische Markt weiht, dessen Mitarbeiterzahl
aus Mexiko, Brasilien und den in den kommenden Jahren auf
USA beliefert wird. etwa 100 anwachsen soll. Die
Technologisch liegt auch chinesische Gesellschaft ist
bei den Aluminium-Kolben die eine 100-prozentige Tochter
Herausforderung darin, die der KS Kolbenschmidt GmbH.
Produkte leichter werden zu
lassen, kleiner. Und stabiler. Gleitlager Schon 1924 ent-
Motoren mit höherer Leistung wickelt Kolbenschmidt die
Alexander Sagel
Nach seiner Promotion im
Fach Werkstoffwissenschaf-
ten und verschiedenen Sta-
tionen bei Daimler kommt
Alexander Sagel (43) 2005
zu KSPG, wo er sich zunächst
um Geschäftsentwicklung
und Innovation kümmert. Ab
2010 verantwortet er das
globale Kolbengeschäft, seit
Als tonnenschwere Rollenware kommt das Material in St. Leon-Rot an, das dort millionenfach zu kleinen Gleit- Juli leitet er die Division Alexander Sagel ist promovierter
lagern verarbeitet wird. Hardparts. mfd Werkstoffwissenschaftler.
KSPG AG Samstag,
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Stahlkolben erfordern andere Verarbeitungstechniken als solche aus Aluminium. Zunehmend baut KSPG die Fertigungstiefe der Stahlkolbenproduktion in Neckarsulm aus.
ersten Gleitlager, in die Serien- müssen sie hochbelastbar, ver- ort in Mexiko investiert. Per- der seit 2000 rasant gewach- unternehmen gibt. Zusammen
produktion gehen die Lager schleißfest und langlebig sein. maglide-Lager kommen au- sen ist, rund 900 Mitarbeiter mit den Chinesen will KSPG
dann im Jahr 1935. Als der Hierzu wird Stahl mit verschie- ßerhalb des Motors zum Ein- und ist damit die größte Pro- damit weltweit das Geschäft
Platz in Neckarsulm zu eng densten Aluminium- und Kup- satz – etwa in Stoßdämpfern, duktionseinheit vor Ort: Ne- mit dem Guss komplizierter
wird, gründet das Unterneh- ferlegierungen sowie speziel- Cabrio-Verdecken, Scheiben- ben der sehr komplexen Guss- Motorblöcke aus Aluminium
men das Gleitlagerwerk im ba- len Kunststoffen kombiniert. wischern oder bei der Sitzver- technik in verschiedenen Va- aufrollen – und auch die pas-
dischen St. Leon-Rot. Seit 1969 Einige Gleitlagertypen erhal- stellung. rianten übernimmt die Firma senden Zylinderköpfe liefern.
gehört auch der Standort Pa- ten anschließend noch eine auch die mechanische Fertig- Denkbar sind dabei durchaus
penburg in Niedersachsen zur hauchdünne Beschichtung, Aluminium-Technologie Eine bearbeitung der Blöcke. Standorte auf anderen Konti-
KS-Familie. teilweise wird sogar Atom für Sonderrolle spielt die Busi- Das sehr investitionsintensi- nenten, wie Hasco-Chef Zhang
Die Teile sind zwar un- Atom aufgedampft. ness Unit Castings – also Guss- ve Geschäft, früher bekannt Haitao im Juli angedeutet hat.
scheinbar, aber technologisch Besonders gefragt waren teile – in der Division Hard- unter dem Namen Aluminium- Obwohl die Umsätze dieses
sehr anspruchsvoll. Ohne sie zuletzt wartungsarme Perma- parts: Auf Zylinderkurbelge- Technologie AG oder kurz Geschäftsbereichs künftig –
würde kein Motor laufen: Die glide-Gleitlager, die aus einem häuse aus Aluminium ist die- ATAG, gehört inzwischen al- wie die 500 Millionen Euro der
hohe Kunst der Gleitlagerent- Stahl-Bronze-Polymer-Ver- ser Bereich spezialisiert. Der lerdings nur noch zur Hälfte anderen Gemeinschaftsunter-
wicklung besteht darin, ver- bund bestehen. Um dem inter- Porsche Cayenne und der der KSPG AG: Im Juli hat das nehmen schon jetzt – nicht
schiedene Materialien so zu national stark ansteigenden Audi A6 sind nur zwei Beispie- Unternehmen das Geschäft in mehr in der KSPG-Bilanz auf-
kombinieren, dass sich ihre Ei- Umsatz gerecht zu werden, le der Fahrzeuge, deren Mo- ein neues Joint-Venture mit tauchen werden, gehört der
genschaften im Sinne des Er- hat KSPG 2011 kräftig in einen torblöcke in Neckarsulm ge- Hasco eingebracht, dem gro- Bereich gemäß der Strategie
finders addieren: Auf kleins- zweiten Ferti- gossen werden. Am Standort ßen chinesischen Partner, mit der Neckarsulmer weiterhin
tem Bauraum und bei und ge- gungs- Neckarsulm beschäf- dem es im Reich der Mitte be- zur internationalen Hardparts-
ringsten Reibungsverlusten stand- tigt dieser Bereich, reits mehrere Gemeinschafts- Familie.
Pkw-Kolben
für einen Ottomotor Zylinderkurbelgehäuse Gleitlager
Großkolben
Zeitgemäßes
Erscheinungsbild Ich bin das K und das S.
KSPG hat seinen Werbe- und
Marktauftritt neu strukturiert Ich bin das P und das G. Die Stärken des Unternehmens werden
deutlich kommuniziert. Die Produkt
palette
und das Leistungsspektrum von KSPG
werden
W Ich bin das A und das O Ihres Motors.
ie tritt ein Unternehmen ken ist, dass das Unternehmen ein im Wettbewerb um den Antrieb der
Zukunft
in der Öffentlichkeit auf? Leistungsgarant ist. Auch die Mit- eine entscheidende Rolle spielen. Dabei
Wie sehen Marketing- arbeiter selbst werden mit der neu- legt
das Unternehmen großen Wert darauf,
kampagnen aus? Was muss man tun, en Kommunikation „abgeholt“, der dass
um wahrgenommen zu werden? Die- Wert ihrer Arbeit honoriert und ihr die Lösungen gemeinsam mit dem
Wenn wir Kolben und Pumpen, Ventile und Gleitlager entwickeln, Kunden
se und weitere Fragen hat sich auch Engagement als Motor, der KSPG
dann tun wir das mit Herzblut. Ihr Antrieb ist unser Motor. Und
entwickelt werden.
die KSPG Gruppe in den vergange- antreibt, kommuniziert. „Wer nach
nen Monaten intensiv gestellt. Seit außen glänzen will, muss von innen Ihre Herausforderungen sind unser Ansporn, Sie mit maßgeschnei-
Sommer präsentiert sich das Unter- heraus strahlen“, beschreibt Peter derten, innovativen Komponenten zu versorgen. Bei Kolben-
nehmen mit einem neuen Marktauf- Hartung das neue Konzept.
schmidt, Pierburg und Motorservice arbeiten wir an der Mobilität der
tritt in der Öffentlichkeit. „Das Ziel Das Leitbild „Unser Herz schlägt
dabei ist, eine Beschränkung auf die für Ihren Antrieb“ schafft die Brü- Zukunft. Nicht im Alleingang, sondern gemeinsam mit Ihnen.*
drei gut eingeführten Kernmarken cke zwischen technischen Spit-
Kolbenschmidt, Pierburg und Mo- zenleistungen, Emotionen und der
torservice zu erzielen“, sagt Peter Verbindung von Unternehmen und
Hartung Leiter des Zentralbereichs Kunden, die ein gemeinsames Ziel
Unter nehmenskommunikation.
„Dabei legen wir besonderen Wert
auf einen hohen Bezug zum Kun-
verfolgen: Mit einer maximalen
Leistung in Entwicklung, Produk-
tion und Management die besten
UNSER HERZ SCHLÄGT Das neue Unternehmens-
den. Zugleich wollen wir eine starke
Mitarbeiterorientierung dokumen-
Antriebslösungen bereitzustellen.
Das neue Kommunikationskonzept
FÜR IHREN ANTRIEB. motto „Unser Herz schlä
für Ihren Antrieb“
gt
tieren.“ betont dabei vor allem die mensch-
ergän zt die Neua ufstel lung
Der neue Auftritt soll nicht nur liche Seite des technologisch füh-
nach außen gegenüber Kunden eta- renden Zulieferers und vermittelt und den Marktauftritt auf
.
emotionale Art und Weise
bliert werden. Er richtet sich auch ein kompetentes und sympathisches
an die eigenen Mitarbeiter, an allen Gesamtbild, bei dem trotzdem
36 Standorten auf der ganzen Welt. Know-how und Leistungen klar und
So wird nicht nur dem Kunden ver- deutlich transportiert werden.
deutlicht, dass es der Leidenschaft Wie der Marktauftritt aufgebaut
und dem persönlichen Einsatz der ist, veranschaulicht die Anzeige in
Mitarbeiter von KSPG zu verdan- der Mitte mit einigen Erläuterungen.
Grundsätzlich erscheint in Anzeig
en immer
Bei seinen das Gruppenlogo (KSPG Autom
otive) in
seine Mita Anzeigenmotiven Verbindung mit den Logos der
drei Kern-
rb rü
des Unter eiter als zentralen ckt KSPG marken Kolbenschmidt, Pierbu
rg und Mo-
nehmense Bestandte torservice. Die Botschaft ist
Vordergr rfolgs be il klar: Mit den
wusst in
Authentiz und. Dabei setzt den drei Kernmarken ist KSPG
in jedem Be-
itä KS
reale Mita t. Gezeigt werden PG auf reich breit aufgestellt und dabei
so speziali-
rbeiter, di in der Re siert, dass technologische Spitze
sion glau e ihre jew gel nprodukte
bw eilige Div
lichen, wi ürdig vertreten i- für Kunden entstehen. Unter
dem Dach der
e durch ih und
stungen r Herzblu verdeut- KSPG Gruppe vereinen sie sich
zu einem
für ihre t Höchstle Gesamtunternehmen, das für
Kunden i- seine Kunden
erzielt we
rden. ein einzigartiges Full-Service
-Paket rund
um den Antrieb bereitstellt.
8 Samstag,
18. Oktober 2014 KSPG AG
Pierburg erobert die Welt
Division Mechatronics soll mit neuen Produkten in bestehenden Märkten wachsen
Von unserem Redakteur Jahr setzte die KSPG-Division Hardparts europalastig. Der dukte entwickelt werden. In dem Werk im Baskenland aus-
Manfred Stockburger Mechatronics, in der die fünf Grund hierfür ist einfach: Bei der Vorentwicklung befinden geliefert worden, pro Jahr wer-
Business Units der Marke den Abgasnormen geben die sich momentan zum Beispiel den aktuell etwa sechs Millio-
E
infach war die Geschich- Pierburg zusammengefasst europäischen Behörden in vie- Projekte zum variablen Ventil- nen Stück produziert. Die Wir-
te von Pierburg nicht im- sind, 1,2 Milliarden Euro um. len Bereichen den Takt vor, trieb für die Optimierung des kung der Abgasrückführung
mer, denn einst war das Und sie wächst weiter. Wie das Wachstumsmärkte wie China Ladungswechsels. beruht unter anderem auf ei-
Unternehmen ein Synonym geht? Pierburg hat sich erfolg- oder Brasilien hinken eher Um den jeweiligen Produkt- ner Absenkung der Verbren-
für den Vergaser. Der Saugmo- reich neu erfunden als Spezia- hinterher. bereichen eine sinnvolle nungstemperatur. Dadurch
tor ist aber längst Teil der list für Aggregate zur Abgas- Die strategische Hausaufga- Struktur zu geben, hat KSPG verringert sich die Entste-
Technologiegeschichte – und und Verbrauchsreduzierung. be, die das KSPG-Manage- die Mechatronics-Division in hung von Stickoxiden. Beim
mit ihm das Bauteil, das Luft Eine ganze Reihe von Produkt- ment der Mechatronics-Divisi- fünf Business-Units aufgeteilt. Benzinmotor ergibt sich durch
und Kraftstoff ins richtige Ver- gruppen ist daraus im Lauf der on aufgegeben hat, ist deswe- die Entdrosselung des Motors
hältnis bringt. Spätestens mit Jahre entstanden. „Unser aktu- gen die Internationalisierung: Aktuatoren Die Umwande- bei Teillast gleichzeitig eine
der Einführung des geregel- elles Produktportfolio ermög- Die Produkte, die in Europa lung elektrischer Signale in Senkung des Verbrauchs.
ten Drei-Wege-Katalysators licht ein konstantes Wachs- schon erfolgreich sind, sollen mechanische Bewegungen ist Welche Bedeutung die AGR-
1992 ist der Vergaser obsolet. tum“, sagt Divisions-Chef Olaf auch in anderen Märkten ein- die Aufgaben von Aktuatoren, Module mittlerweile haben,
Und doch ist Pierburg Hedden. Bisher ist das Pier- geführt werden. Und für Euro- nach denen die Business-Unit machen Großaufträge im drei-
quicklebendig: Vergangenes burg-Geschäft im Vergleich zu pa sollen zusätzlich neue Pro- benannt ist. Zum Einsatz kom- stelligen Millionenbereich
men diese Geräte, die in deutlich alleine für das kom-
Deutschland primär am Berli- pakte Abgasrückführventil,
ner Pierburg-Standort herge- das vergangenes Jahr auf den
stellt werden, unter anderem Markt kam. Namhafte europäi-
in Drosselklappen.
Die Laststeuerung bei Otto-
motoren erfolgt im Normalfall „Unser akutelles Produkt-
durch Drosselung der Ansaug- portfolio in den Pierburg-
luft. Erreicht wird dies mit Bereichen ermöglicht ein
eben diesen Drosselklappen, konstantes Wachstum.“
mit denen auch Funktionen
Olaf Hedden
wie der Leerlauf oder die Ge-
schwindigkeit geregelt wer-
den können. Auch in moder- sche und amerikanischen Her-
nen Motorkonzepten wie Otto- steller setzen das Ventil in
Direkteinspritzern werden Motoren ein, die die aktuelle
Drosselklappen benötigt. Im Schadstoffnorm Euro 6 er-
Abgasstrang kommen die füllen.
Klappen darüber hinaus zur
Emissionsreduzierung und Nutzfahrzeuge Was für einen
zur Verbesserung der Akustik Pkw gut ist, reicht von den An-
zum Einsatz. forderungen her nicht unbe-
dingt aus, um auch in Nutz-
Abgassysteme Angesichts fahrzeugen eingesetzt werden
steigender Kraftstoffpreise zu können: Längere Laufleis-
und immer strengerer Emissi- tungen und höhere Anforde-
1,2 Milliarden Euro hat die KSPG-Division Mechatronics im vergangenen Jahr umgesetzt. Alle Produkte laufen onsvorschriften arbeitet Pier- rungen bedeuten, dass für die-
unter der Marke Pierburg. Geführt wird die Division von Neuss aus. burg schon seit Jahrzehnten ses Segment spezielle Produk-
mit Bauteilen zur Abgasrück- te entwickelt werden müssen –
führung, sogenannten AGR- zum Beispiel eine gekühlte Va-
Modulen. Hergestellt werden riante der Pierburg-Abgas-
diese AGR-Ventile heute pri- rückführsysteme. Seit 2009
mär im nordspanischen Pier- wird dieses Geschäftsfeld un-
burg-Werk in Abadiano, aber ter dem Namen Commercial
auch in Tschechien, den USA Diesel Systems als eigene
sowie in Indien und China. Business Unit geführt, die in
Rund 75 Millionen AGR-Mo- Neuss angesiedelt ist. Nicht
dule sind bisher alleine aus nur um AGR-Module geht es
Olaf Hedden
Nach dem BWL-Studium an
der Universität Hamburg
ging Olaf Hedden, 50, zur da-
maligen Kolbenschmidt-
Mutter Metallgesellschaft.
Über Voest-Alpine und
Rheinmetall kam er 2002 zu
Pierburg. Nach vier Jahren
als Chef der Heilbronner
Läpple AG leitet er seit die-
In Millionenstückzahlen produziert Pierburg in Neuss diese Schubumluftventile, die in fast allen Turboladern sem Frühjahr die KSPG-Divi- Hedden ist nach der Zwischensta-
von Personenwagen zum Einsatz kommen. sion Mechatronics. mfd tion in Heilbronn wieder in Neuss.
KSPG AG Samstag,
18. Oktober 2014 9
dabei, vielmehr soll die gesam- Neben
te Pierburg-Kompetenz ausge- Neuss sind für
hend von der Kompetenz in Sa- das Pumpen-
chen Schadstoffreduzierung geschäft vor allem
vom Pkw- auf den Lkw-Motor der sächsische Stand-
übertragen werden. Ziel ist, ort Hartha von Be-
als Systemanbieter den Lkw- deutung, wo Pierburg
Herstellern ein umfassendes eigene Elektromotoren
Produktprogramm rund um herstellt. Außerdem
den Motor anzubieten. gibt es Werke der Busi-
Neben der Weiterentwick- ness Unit in Livorno in
lung bestehender Komponen- Italien, Thionville in
ten für härtere Einsatzbe- Frankreich, Celaya in Me-
dingungen entwickelt die xiko, Takwe in Indien sowie
Pierburg-Business-Unit auch an zwei Joint-Venture-
ganz neue Produkte wie die Standorten in China.
speziell für den Heavy-Duty-
Bereich entwickelten Drossel- Magentventile Das soge-
klappen, Aktuatoren und Ab- nannte „Downsizing“, also
gasklappen. der Verringerung des Hub-
raums bei gleicher oder ge-
Pumpen Schon in den 1960er steigerter Motorleistung
Jahren hat Pierburg erste durch einen Turbolader, ist
Membranpumpen für Diesel- bei modernen Motoren
motoren hergestellt. Heute nicht mehr wegzuden-
gilt das Unternehmen als Spe- ken. Geregelt werden
zialist für innovative und zu- inzwischen fast alle
kunftsweisende Pumpentech- Turbolader mit einem
nologie. Das Produktportfolio seit 2004 von Pierburg ent-
umfasst mittlerweile Kühlmit- wickelten elektrischen
tel-, Öl- und Vakuumpumpen. Schubumluftventil. Mehr
Oberstes Ziel der Entwickler als 15 Millionen Stück hat
ist die Verfügbarkeit optimaler das Unternehmen in den
Leistung zu jedem Betriebs- vergangenen Jahren
punkt. verkauft und das Pro-
Einfache mechanische dukt ständig weiter-
Pumpen werden deshalb wo entwickelt. Die vierte
möglich durch elektrisch an- Entwicklungsgenerati-
getriebene oder variable Gerä- on ist mittlerweile im Se-
te ersetzt, weil sie unabhängig rieneinsatz – sie ist kleiner,
von der Motorendrehzahl ge- leichter, haltbarer und
steuert werden können. Damit günstiger als ihre Vor-
lassen sich Kraftstoff sparen gänger.
und Abgase reduzieren, weil Gefertigt werden die
die Pumpen nicht immer auf Magnetventile – auf Eng-
Hochtouren laufen und weil lisch Solenoid Valves – in
der Motor erst dann gekühlt Neuss, wo im vergangenen
wird, wenn er die optimale Be- Jahr eine weitere Ferti-
triebstemperatur tatsächlich gungslinie installiert wurde.
erreicht hat. Sie steht inzwischen im neu-
Das Produktportfolio wird en Werk Niederrhein. Ab-
abgerundet durch Vakuum- nehmer sind nahezu alle be-
pumpen, eine elektronisch deutenden Autohersteller.
kommutierte Wasserumwälz- Auch für die Steuerung wei-
pumpe sowie Komponenten terer Funktionen rund um
für zukunftsweisende, moder- den Motor können die
ne Hybrid- und Brennstoffzel- Magnetventile einge-
lenfahrzeuge. setzt werden.
An diesem Heißgasprüfstand in Neuss werden
gekühlte Abgasrückführmodule auf Herz und
Nieren getestet.
Schaltbare Kühlmittelpumpe
Kompaktes Ventil zur Variable Ventilsteuerung
Abgasrückführung
10 Samstag,
18. Oktober 2014 KSPG AG
Auf der alten Hafenmole mitten in Neuss, in Sichtweite der Innenstadt, steht das neue KSPG-Werk Niederrhein. Zum Schutz vor Hochwasser wurde das Terrain aufgeschüttet.
Neue Fabrik auf historischem Boden
Werk Niederrhein ist der jüngste Meilenstein einer langen Unternehmensgeschichte
S
chon die Römer wussten Die Großinvestition in Schmidt 1910 selbstständig – schaft. Pierburg wird zum Sy- bis 2007 eigenständig an der
es: Neuss, an der linken Neuss baut auf einer Erfolgs- Vater Christian ist der Grün- nonym für den Vergaser, Kol- Börse notiert bleibt.
Seite des Rheins gele- geschichte auf, die mehr als der von NSU und damit des benschmidt liefert neben Kol- Mittlerweile ist das Unter-
gen, ist ein guter Standort. Als ein Jahrhundert weit zurück- heutigen Audi-Werks Neckar- ben auch Gleitlager und ganze nehmen zu 100 Prozent in die
Alfred Pierburg nach dem reicht: Als Stahlhandelsunter- sulm. Zunächst auf die Produk- Motorblöcke. Rheinmetall AG integriert. Mit
Krieg einen Standort im Wes- nehmen wird die Gebr. Pier- tion von Schmelzöfen für Gie- einer eigenständigen Führung
ten sucht, baut er dort eine ers- burg OHG 1909 in der Berliner ßereien spezialisiert, beginnt Rheinmetall-Ära Mitte der behält KSPG aber weiterhin
te Fabrik. Auch das heutige Friedrichsstraße gegründet – er 1920 mit der Produktion von 1980er Jahre steigt die Rhein- eine eigene Identität.
Management ist vom Standort unter anderem beliefert die Kolben aus Aluminium. metall AG aus dem benachbar- Der Versuch, die Automoti-
überzeugt: Für einen zweistel- Firma, die ab 1925 Vergaser Krieg und Zerstörung wer- ten Düsseldorf bei Pierburg ve-Tochter an die Börse zu
ligen Millionenbetrag ist auf für Benzinmotoren herstellt, fen beide Unternehmen zu- ein, der Wehrtechnikkonzern bringen, scheiterte 2012 am
der Neusser Hafenmole in den auch die Autoindustrie. Am rück, im Wirtschaftswunder- setzt auf Diversifizierung. schwierigen Kapitalmarktum-
vergangenen Monaten ein Anfang stehen in Lizenz gefer- Deutschland gedeihen die Kol- 1997 übernimmt Rheinmetall feld. Heute ist die Zwei-Säulen
neues Werk entstanden, in tigte Solex-Vergaser, später benschmidt AG, die mehrheit- nach einem langen Übernah- Strategie der Rheinmetall AG,
dem 700 Menschen arbeiten, setzt Alfred Pierburg auf ei- lich zur Metallgesellschaft ge- mekampf die Mehrheit der die dieses Jahr 125. Geburts-
die bisher in den Fabriken in genentwickelte Produkte. hört, und Pierburg. Beide wer- Kolbenschmidt AG und ver- tag feierte, wieder Gesetz: Mo-
Nettetal und dem angestamm- Ein Jahr nach der Pierburg- den Haus- und Hoflieferanten schmilzt beide Firmen zur Kol- bilität und Sicherheit lautet
ten Pierburg-Standort in Gründung macht sich Karl der deutschen Automobilwirt- benschmidt Pierburg AG, die das Geschäftsmodell. mfd
Neuss ihre Arbeitsplätze hat-
ten. In der Unternehmens-
geschichte ist das Werk
Niederrhein ein weiterer Mei-
lenstein.
Zukunft Für Olaf Hedden, der
als Divisionsleiter Mechatro-
nics die Verantwortung für das
Projekt trägt, ist es ein wichti-
ger Erfolg, „am angestammten
Ort einen zukunftsfähigen
Produktionsstandort für Mag-
netventile und Truckkompo-
nenten mit weltweiter Leit-
werkfunktion aufzubauen“.
Nicht nur die Montage findet
in dem Hafenareal statt, auch
eine neue Gießerei und eine
mechanische Bearbeitung hat Die Montage der Vergaser war bei Pierburg in der Nachkriegszeit eine Automatisierung? Fehlanzeige. In den 1950er Jahren war die Kolbenpro-
das Unternehmen errichtet. personalintensive Aufgabe. duktion in Neckarsulm reine Handarbeit. Fotos: KSPG
KSPG AG Samstag,
18. Oktober 2014 11
Ersatzteile
für die Welt
Division Motorservice in Neuenstadt soll künftig
20 Prozent des Konzernumsatzes erwirtschaften
Von unserem Redakteur sponserten Extremhindernis- fahrzeuge ausgebaut.
Manfred Stockburger lauf, hat sich das Unterneh- Aber natürlich soll das Er-
men in seiner Heimatregion satzteilgeschäft des Konzerns
I
n wie viele Länder der Erde ein Gesicht gegeben. nicht nur durch weitere Zukäu-
Motorservice liefert? 130 Mit einem Jahresumsatz in fe, sondern auch aus eigener
Staaten hat das Unterneh- der Größenordnung von 270 Kraft wachsen. Dazu hat Rölle
men mit Sitz in Neuenstadt am Millionen Euro ist Motorser- den Vertrieb und das Produkt-
Kocher aktuell auf der Liste. vice die kleinste der drei management neu aufgestellt.
Denn Ersatzteile werden über- KSPG-Divisionen. In Sachen Parallel wird der Internet-
all benötigt, wo gefahren wird. Profitabilität braucht sie sich vertrieb zusätzlich forciert –
Und je exotischer die Länder aber nicht zu verstecken. Ent- schon jetzt kommen mehr als
sind, umso mehr wird repa- sprechend steht der Ge- zehn Prozent der Bestellun- Die logistische Zentrale der Division Motorservice ist das Hochregal-
riert. Wer je in Asien auf einer schäftsbereich im strategi- gen online in der Zentrale an – lager in Neuenstadt in der Nähe von Neckarsulm. Fotos: KSPG
Landstraße unterwegs war, schen Fokus: Auf 20 Prozent ein neuer Shop soll den Kun-
weiß was gemeint ist. soll der Anteil bis 2020 erhöht den zusätzliche Einkaufsmög-
Dort haben Motoren- werden, den die Division am lichkeiten bieten. „Wir haben
instandsetzer und Werkstätten Konzernumsatz erwirtschaf- eine gesunde Ausgangspositi-
jede Menge zu tun. Und sie be- tet – dieses Ziel hat Vorstands- on und verfügen über den pas-
nötigen Dinge, bei denen der chef Horst Binnig unlängst senden Werkzeugkasten, um
durchschnittliche Mitteleuro- vorgegeben. Bei insgesamt die Ziele zu erreichen“, ist Röl-
päer den Kopf schüttelt: Kol- le zuversichtlich.
ben in verschiedenen Über-
größen etwa, für Motoren, de- „Wir machen uns Erweiterung Möglich werden
ren Zylinderdurchmesser sich Gedanken über passende soll das Wachstum auch durch
durch den Verschleiß vergrö- Akquisitionen, die unser den Ausbau der eigenen Ferti-
ßert hat. Außerdem Zylinder- Portfolio abrunden.“ gungskapazitäten, wo künftig
köpfe, Nockenwellen, Pleuel- Produkte nach Kunden-
Hansjörg Rölle
stangen, Lambdasonden, Öl- wunsch produziert werden
und Wasserpumpen, Ventile sollen. Schon im vergangenen
oder Schwungscheiben. steigender Tendenz versteht Jahr hat die Firma 12 000 Qua-
sich. Rölle hat als Chef der Di- dratmeter Erweiterungsflä-
Export Entsprechend stark ist vision in den nächsten Jahren che erworben – und zwar di- Aufs richtige Maß kommt es an: Anders als in der Serienfertigung gibt es
das Auslandsgeschäft. In der also viel zu tun. rekt neben dem bestehenden, bei Motorservice Ersatzteilkolben in verschiedenen Übergrößen.
Region um Neckarsulm ge- „Wir machen uns Gedanken 30 000 Quadratmeter großen
hört das Unternehmen regel- über passende Akquisitionen Firmengelände in Neuenstadt,
mäßig zur Spitzengruppe der oder Kooperationen, die unser wo momentan gut 230 Mitar-
Firmen mit dem höchsten Ex- Portfolio abrunden“, erklärt beiter beschäftigt sind. Dort-
portanteil. Über eigene Nie- der Manager, wie er das Ziel er- hin hatte das Unternehmen
derlassungen verfügt die Divi- reichen möchte. Rölle denkt seinen Sitz bis 2008 in mehre-
sion zudem in Frankreich und dabei vor allem an Zulieferer, ren Schritten verlagert, zuvor
Spanien sowie in der Türkei, die bisher über keine eigene hatte die MS Motorservice In-
China und Brasilien. Eine Aftermarket-Organisation ver- ternational GmbH Büros und
wichtige Rolle spielt in dem fügen. Schon länger hat Mo- Lager in Neckarsulm. Konkre-
Geschäft die Fälschungssi- torservice auch Ventile und te Baupläne gibt es momentan
cherheit der Motorservice- Ventiltriebkomponenten kon- aber noch nicht. Das deutsche
Produkte, die durch aufwendi- zernfremder Marken im Sorti- Aftermarket-Geschäft, das mit
ge Verpackungen gewährleis- ment. 2010 hat Motorservice knapp 130 Mitarbeitern als ei-
tet wird. Aber auch lokale Ver- mit der Übernahme der BF gene Business Unit geführt
bindungen werden gepflegt: Fahrzeugteile GmbH seine wird, sitzt in Asperg zwischen
Mit dem Motorman Run, ei- Kompetenz im Geschäft für Heilbronn und Stuttgart, dem Mit der Förderung des Extremhindernislaufs Motorman Run engagiert
nem von Motorservice ge- Motorkomponenten für Nutz- angestammten BF-Standort. sich das Unternehmen vor Ort in Neuenstadt. Foto: Mario Berger
Hansjörg Rölle
Auf dem zweiten Bildungs-
weg hat es Hansjörg Rölle, 57,
ganz nach oben gebracht.
Auf den Hauptschulab-
schluss in Mosbach folgen
die Wirtschaftsschule und
die Bundeswehr, wo er das
Fachabitur ablegt. Nach dem Ersatzventil
Studium in Heilbronn kommt für Motoren
er 1987 zum Kolbenschmidt-
Fälschungssichere
Ersatzteilgeschäft, das er Hansjörg Rölle ist einer der
Verpackungen
seit 1997 verantwortet. mfd dienstältesten KSPG-Manager.12 Samstag,
18. Oktober 2014 KSPG AG
Mit dem Reibleistungsprüfstand im Neckarsulmer Entwicklungszentrum für Kolbentechnologie arbeiten die Kolbenschmidt-Mitarbeiter daran, ihre Bauteile leichtgängiger zu machen.
Wohin die Reise geht
Heinrich Dismon kümmert sich bei KSPG um Technologien für die Zukunft
S
ein Job ist die Zukunft: sind leicht, kompakt und verluste zu vermindern. Wo telpumpen im Hauptkühlkreis- motoren und stellen fest, dass
Mit welchen Technolo- zeichnen sich durch ein sehr mechanische Antriebe vorhan- lauf nur zögerlich durch. In diese Technik nun auch bei Ot-
gien KSPG weiter am gutes Laufverhalten aus. In- den sind, optimieren wir ihre Nebenkühlkreisläufen wie tomotoren Einzug hält. Die Ab-
Ball bleibt, erforscht Heinrich tensiven Versuchen unserer Parameter und machen sie, wo etwa beim Turbolader ist das gasrückführung erlaubt hier
Dismon mit seinem Team. Im Kunden folgend, können Ver- es möglich ist, schaltbar oder anders. Auch alternative An- beispielsweise, auf eine Anfet-
Interview spricht er über die brauchseinsparungen von um- regelbar. An anderer Stelle er- triebe benötigen etwa zur Bat- tung zum Schutz des Turbola-
Herausforderungen, den CO2- gerechnet drei bis vier Prozent setzen wir mechanische durch teriekühlung intelligente ders zu verzichten. Das spart
Ausstoß von Motoren weiter erzielt werden. Bei Ottomoto- elektrische Antriebe. Kühlkreisläufe. Kraftstoff. Die thermodynami-
zu verringern. ren fokussieren wir uns auf sche Effizienz des Motors ver-
weitere Optimierungsschritte Warum? Wie viel Potenzial steckt drin? bessern natürlich auch unsere
Wie unterstützt KSPG die Her- von Aluminiumkolben: Sie Dismon: Die Nebenaggrega- Dismon: Wir sehen noch gro- variablen Ventiltriebsysteme,
steller beim Erreichen der 95- werden noch leichter, erzeu- te werden nur dann einge- ßes Optimierungspotenzial die je nach Ausgangsmotor
Gramm-Grenze für CO2? gen dank innovativer Be- schaltet, wenn sie benötigt durch ein effizientes Thermo- zwischen drei und sechs Pro-
Heinrich Dismon: Mit unse- schichtungen weniger Rei- werden. Damit kann man in ei- management vor allem des zent Einsparpotenzial bringen.
rem Produktportfolio können bung und sind dennoch den ner Größenordnung von 1,5 Kühlmittelkreislaufs. Hier bie-
wir die mechanische und die Anforderungen moderner Mo- bis drei Prozent Kraftstoff spa- ten wir neben Pumpen zuneh- Halten Sie die Grenze von 95
thermodynamische Effizienz toren gewachsen. ren. Regelbare Kühlmittel- mend auch Regelventile an. Gramm CO2 pro Kilometer für
der etablierten verbrennungs- pumpen beispielsweise er- erreichbar?
motorischen Antriebskonzep- Und über den Grundmotor möglichen eine kontrollierte Ist bei Ölpumpen eine ähnliche Dismon: Ehrlich gesagt wird
te der Autohersteller signifi- hinaus? und schnelle Erwärmung des Entwicklung absehbar? es für manche Hersteller nicht
kant verbessern. Wichtige Er- Dismon: Bei den Nebenag- Triebwerks zur Reibleistungs- Dismon: Auch hier reduzie- leicht, die 95 Gramm zu errei-
folgsfaktoren sind die Verrin- gregaten gilt es, die Antriebs- absenkung. Allerdings setzen ren wir durch variabel regelba- chen. Und was in der EU für
gerung der innermotorischen leistung und die Reibleistungs- sich rein elektrische Kühlmit- re mechanische Ölpumpen die Mitte bis Ende des nächsten
Reibleistung und der Bauteil- Leistungsaufnahme und damit Jahrzehnts angedacht wird –
massen im Triebwerk sowie die Fördermenge bedarfsge- dann sprechen wir über 68 bis
eine geringere Leistungsauf- Heinrich Dismon recht. Elektrische Ölpumpen 78 Gramm CO2 pro Kilometer
nahme bei Nebenaggregaten. für die Schmierölversorgung – wird erheblich weitergehen-
Parallel dazu zeigen wir mit Für ihn ist ein µ-Meter ein µ des Verbrennungsmotors sind de Maßnahmen erfordern.
neuen Ideen wie dem Range und ein Milligramm ein Milli- dagegen aus Leistungs- und Si-
Extender Alternativen auf. gramm: Seit 2013 ist Hein- cherheitsgründen wohl noch Welche könnten das sein?
rich Dismon Leiter For- nicht so schnell serienfähig, Dismon: Unterschätzt wird
Gibt es Produktbeispiele für die schung & Technologie der Anwendungen im Getriebe da- dabei nach wie vor das Potenzi-
Effizienzsteigerung? KSPG AG. Der 51-Jährige stu- gegen schon. al des Erdgasmotors mit der
Dismon: Ein gutes Beispiel dierte am Lehrstuhl für Ange- hohen Klopffestigkeit des Be-
sind die Stahlkolben für Pkw- wandte Thermodynamik an Und wie sieht es mit der thermo- triebsstoffs und dem weitaus
Dieselmotoren, mit denen der RWTH Aachen. 1991 kam dynamischen Effizienz aus? geringeren CO2-Ausstoß. Al-
KSPG ab 2014 hochbelastete er zu Pierburg, zunächst in Dismon: Wir sind seit Jahren lerdings gibt es da bei der jetzi-
Aluminiumkolben ersetzen Heinrich Dismon verantwortet die die Serien-, später in die Vor- Marktführer von Abgasrück- gen Tankstelleninfrastruktur
wird. Unsere Pkw-Stahlkolben Forschung und Entwicklung. entwicklung. mfd führungs-Systemen für Diesel- noch große Defizite.Sie können auch lesen
