Landesstraßen Tirol Bau, Erhaltung und Straßendienst - Land Tirol
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Landesstraßen Tirol Bau, Erhaltung und Straßendienst Radwege Jahresbericht 2019
Vorwort Inhaltsverzeichnis
Der Jahresbericht der Abteilung Verkehr und Straße Unser Straßennetz 4
ist jedes Jahr neuerlich eine Leistungsbilanz darü-
ber, was die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Unsere Organisation 5
Landesstraßenverwaltung, die Planungsbüros und
die Teams entlang der Strecke und auf den Baustel- Allgemeines 7–9
len tagein, tagaus vollbringen, um Tirols Straßen, Neu- und Ausbau 7
Brücken, Tunnel und Radwege sicherer, sauberer Beiträge 9
und attraktiver zu machen. Allen Beteiligten – auch Unfallhäufungsmanagement 9
jenen, die für die erforderlichen Verfahren und Ge-
nehmigungen sorgen, ein aufrichtiges Dankeschön. Radwege 10–21
Allgemeines 10
Wenn Sie diesen Jahresbericht in Händen halten, Das Tiroler Radwanderwege-Leitsystem 19
wird die Corona-Pandemie für uns alle noch ge- Radrouting Tirol 21
genwärtig sein. Die Auswirkungen werden wir in
vielen Lebensbereichen spüren. Wir haben in Tirol Straßenneubau- und -ausbau 22–44
schon vielfach Naturereignisse erlebt, bei denen Verkehrsentwicklung 22
die Verkehrsinfrastruktur massiv in Mitleidenschaft Entwicklung Aufwand 23
gezogen oder auch vollständig zerstört wurde. Jedes Die Landesstraße als Nachbar 24
Mal ist es gelungen, die Straßen, Wege und Brücken Aktuelle Bauvorhaben 26
innerhalb kürzester Zeit wiederherzustellen. In den
letzten Jahrzehnten aber noch nie erlebt haben wir, werden wir als Land Tirol trotz der zu erwartenden Bauliche Erhaltung 45–64
wie sich von einem Tag auf den anderen das gesell- angespannten Budgetsituation gemeinsam mit Entwicklung Aufwand 45
schaftliche und das wirtschaftliche Leben von Grund unseren Partnern gefordert sein, beschäftigungs- Erhaltungsmanagement 46
auf verändert hat und unsere Straßen plötzlich wie wirksame und konjunkturbelebende Maßnahmen Übersicht Maßnahmen 2019 48
leergefegt sind. zu setzen. Und ich bin überzeugt davon, dass der Ausgewählte Belagsbauvorhaben 52
Infrastrukturbereich hier eine große Bedeutung Hochbau 54
Nach einem sehr stabilen Jahr 2019 wird es 2020 haben wird. Bauwerksinstandsetzung 58
darum gehen, zu einem neuen Alltag zu finden und
für Beschäftigung und wirtschaftliche Impulse zu ÖR Josef Geisler Katastrophenbeseitigung 65–76
sorgen. In den öffentlichen Haushalten wird diese Landeshauptmannstellvertreter und Entwicklung Aufwand 65
Pandemie noch lange nachwirken. Mehr denn je Straßenbaureferent Ausgewählte Vorhaben 66
Boden- und Baustoffpruefstelle 77–78
Objektprüfungen 79
E&M-Technik 80–83
Betriebliche Straßenerhaltung 84–119
Projekt Landesstraßendienst 2020 84
Entwicklung Aufwand Landesstraßendienst 85
Personalentwicklung 86
Kontaktdaten Straßenmeistereien 88
Leistungen & Kostenträger 89
Winterdienst 96
Schneepflugweltmeisterschaft 111
Wildunfälle 112
Fahrzeuge und Geräte 115
Förderungen Mobilitätsprogramm 120
EUSALP 121
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Unser Straßennetz Unsere Organisation
Unsere Organisation
Mit der Wahrnehmung der Aufgaben der Landes- □ Sachgebiet Verkehrsplanung
straßenverwaltung, inbesondere des Straßenneu- □ Sachgebiet Fahrzeug- und Maschinenlogistik
und -ausbaus, der baulichen und betrieblichen □ Baubezirksämter Kufstein, Innsbruck, Imst, Reutte
Straßenerhaltung und der Verkehrsplanung, sind und Lienz
in Tirol im Wesentlichen folgende Abteilungen und □ 14 Straßenmeistereien
Sachgebiete betraut:
Außerdem werden vom Haushalts- und Rechnungs-
□ Abteilung Verkehr und Straße dienst und der Abteilung Geoinformation wichtige
□ Sachgebiet Brücken- und Tunnelbau Dienstleistungen für die Straßenverwaltung er-
□ Sachgebiet Straßenerhaltung bracht.
Gruppe Bau und Technik
Abteilung Allgemeine Baubezirksamt Kufstein
Bauangelegenheiten
Sachgebiet Fahrzeug- und Baubezirksamt Innsbruck
Maschinenlogistik
Baubezirksamt Imst
Abteilung
Straßenkarte von Tirol Verkehr und Straße Baubezirksamt Reutte
Sachgebiet Brücken-
und Tunnelbau Baubezirksamt Lienz
Unser Straßennetz Sachgebiet
Straßenerhaltung
Das Tiroler Straßennetz weist mit Stand Septem- Die längste Brücke ist die Planseewerkbrücke (B Sachgebiet
ber 2019 eine Länge von 2.238 Straßenkilometern 179 Fernpassstraße) mit einer Länge von 628 m, Verkehrsplanung Auszug Organigramm Gruppe Bau und Technik
und 4.797 Fahrstreifenkilometern auf. Davon die längste Galerie ist die Erlachgalerie an der L
entfallen auf Landesstraßen B (ehemalige Bundes- 25 Defereggentalstraße, das längste Unterflurbau-
straßen B) 966 Straßenkilometer und 2.214 Fahr- werk die Unterflurtrasse Bruckhäusl an der B 178
streifenkilometer und auf Landesstraßen L 1.272 Loferer Straße. Der längste bergmännische Tunnel
Straßenkilometer und 2.583 Fahrstreifenkilometer. ist der Lermooser Tunnel mit einer Länge von Im Juni 2010 wurde die Abteilung Brücken- und der Aufrechterhaltung von Verkehrssicherheit und
3.414 m. Tunnelbau als Sachgebiet in die Abteilung Straßen- Fahrkomfort auf den Tiroler Landesstraßen zustän-
Im Streckennetz der Landesstraßenverwaltung bau eingegliedert. Die Aufgaben des Sachgebietes dig. Dazu werden jährlich umfangreiche Instand-
befinden sich 1.954 Brücken mit einer Stützweite An die Tunnelüberwachungszentrale (TÜZ) in der umfassen die Planung, die Ausschreibung und setzungsarbeiten an den Fahrbahnen, Brücken und
von über 2 m und haben eine Gesamtfläche von Leitstelle Tirol sind derzeit 25 Tunnel, Unterflur- Vergabe für den Neubau von Brücken, Tunneln und Tunneln im Landesstraßennetz durchgeführt, die
462.066 m2, 38 bergmännische Tunnel (Länge: trassen und Galerien angeschlossen. Galerien. Zu den weiteren Aufgaben zählen die vom Sachgebiet Straßenerhaltung ebenso wie der
15.570 lfm) und 148 Galerien, Tunnel in offener Prüfung der Brücken, der Tunnel und Galerien sowie gesamte Straßendienst koordiniert werden. Die
Bauweise und Unterflurtrassen (Länge: 34.351 lfm). der geankerten Stützkonstruktionen einschließlich Aufgaben des Fachbereiches Elektro- und maschi-
der Planung und Ausschreibung von Instandset- nentechnische Anlagen (E&M-Technik) im Sachge-
zungsarbeiten für diese Ingenieurbauwerke im biet Straßenerhaltung umfassen im Wesentlichen
gesamten Landesstraßennetz. Zu den weiteren die Betreuung und Störungsbehebung der Betriebs-
Aufgaben des Sachgebietes zählen die straßen-, und Sicherheitseinrichtungen in Landesstraßentun-
brücken- und tunnelbautechnische Beurteilung neln, von Nebenanlagen (Silos, Ampelanlagen ...),
von Sondertransporten. Das Sachgebiet Straßener- Elektroinstallationen in den Straßenmeistereien und
haltung ist für die Sicherung des Bestandes sowie von Gewässerschutzanlagen.
4 5
Unsere Organisation Allgemeines
Gruppe Bau und Technik, Abteilung Verkehr und Straße, SG Straßenerhaltung Allgemeines
BBA Kufstein BBA Innsbruck BBA Imst BBA Reutte BBA Lienz
Kufstein Zell a. Z. Haiming Reutte Matrei i. O.
Wörgl Vomp Zams Lechtal Leisach
St. Johann Matrei a. B. Ried
Zirl
Organigramm Straßendienst
Im August 2012 wurde die Abteilung Verkehrspla- Parallel dazu werden die fachlichen Grundlagen zu
nung in die Abteilung Straßenbau eingegliedert Maßnahmen nach dem Immissionsschutzgesetz
und aus diesem Anlass auch die Abteilungsbe- Luft sowie in Transitfragen und der europäischen
zeichnung auf Abteilung Verkehr und Straße Verkehrspolitik (z.B. EUSALP und iMONITRAF!) aus-
geändert. Die Aufgaben des Sachgebietes Ver- gearbeitet. Zu den weiteren Tätigkeiten zählen die
kehrsplanung liegen unter anderem in der Lan- Belange des öffentlichen Verkehrs, der Schienen-
desstraßenverwaltung, wie der Sammlung und infrastruktur, Betreuung und Abwicklung des Mobi-
Aufbereitung von Verkehrs- und Mobilitätsdaten, litätsprogramms und Sachverständigentätigkeiten
der Bereitstellung von Informationssystemen im Bereich der Verkehrsplanung und Verkehrs- und Neu- und Ausbau Gemeinden, Objektablösen, Verbreiterungen und
sowie der Planung von Verkehrslichtsignalanlagen. Schienentechnik. Linienkorrekturen sowie die Verbesserung von Kreu-
zungsbereichen (Errichtung von Kreisverkehrsanlagen
Die Neu- und Ausbauvorhaben der Tiroler Landes- und Verkehrslichtsignalanlagen) und die Sanierung
straßen werden hinsichtlich der nachfolgenden von Unfallhäufungsstellen.
Kriterien bewertet, anschließend in den jährlichen
Bauprogrammen abgebildet und laufend evaluiert: Die Lawinenkatastrophen des Feber 1999 im west-
lichen Tirol haben gezeigt, dass im Bereich der
Landesstraßen noch eine Reihe von Schutzbauten
zur Gewährleistung einer ganzjährigen sicheren
Befahrbarkeit notwendig sind. Gegenüber dem bis
□ Verkehrssicherheit: zu diesem Zeitpunkt vorliegenden Lawinenschutz-
Ausbau, Umbau von Kreuzungen, programm war eine wesentliche Erweiterung der
Beseitigung von Unfallhäufungspunkten Maßnahmen erforderlich. Dies betraf in erster Linie
die Paznauntalstraße, die Lechtalstraße, die Reschen-
□ ganzjährige sichere
straße, die Fernpassstraße und die Landesstraßen in
Erreichbarkeit aller Landesteile:
einigen Seitentälern.
Bau von Schutzbauten,
□ Schutz der Anrainer vor den Die ehemaligen Bundesstraßen B wurden mit dem
Auswirkungen des Verkehrs: Bundesstraßen-Übertragungsgesetz am 1. April 2002
Bau von Umfahrungen, Ausbau, Lärmschutz den Bundesländern übergeben. Diese Straßen wur-
den mit einer Novelle des Tiroler Straßengesetzes als
□ Leistungsfähigkeit der für die Bevölkerung Landesstraßen B in die Verwaltung des Landes Tirol
und Wirtschaft des Landes wichtigsten übernommen.
Verkehrsinfrastruktur
Die Finanzierung in den Jahren 2002 bis 2007 erfolgte
nach den Bestimmungen des Zweckzuschussgeset-
zes. Für die Zeit ab 2008 wurde der direkte Zweckzu-
schuss in Ertragsanteile nach dem Finanzausgleichs-
Besonders zu erwähnen sind auch die vielen klei- gesetz umgewandelt.
nen Ausbauwünsche im gesamten Landesbereich,
wie beispielweise der Ausbau und die Gestaltung Durch die teilweise sehr zögerliche Mittelzuteilung
von Ortsdurchfahrten in Zusammenarbeit mit den des Bundes für den Neu- und Ausbau der Bundes-
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Allgemeines
Beiträge
Aus den Mitteln des Landesstraßenbaues werden für An den Schutzwasserbau werden für Sicherungen
Maßnahmen, welche im Interesse und zum Vorteil des der für den Bestand einer Landesstraße erforderli-
Bestandes einer Landesstraße durch Dritte durchge- chen Uferböschungen entsprechend dem Wasser-
führt werden, verschiedene Beiträge geleistet. bauten-Förderungsgesetz Interessentenbeiträge
geleistet.
Im November 2015 hat die Tiroler Landesregierung die
Abteilung Verkehr und Straße mit der Abwicklung der Beiträge an die Landesforstdirektion werden für
Förderungen der etwa 1.000 km Radwanderrouten in flächenwirtschaftliche Projekte (Aufforstungen und
Tirol betraut. Neben der reinen Förderung sollen Ge- erforderliche Waldaufschließungen), die einen Schutz
meinden, Gemeindeverbände und Tourismusverbände für die Landesstraße bringen, bezahlt.
auch in technischen Belangen unterstützt werden.
An die Wildbach- und Lawinenverbauung fließen
Insgesamt hat die Landesstraßenverwaltung für Beiträge für Anbruchverbauungen, Bachverbauun-
Planungen und Beiträge im Jahr 2019 rund 12,2 Mio. gen und andere Schutzbauten, die dem Bestand
€ aufgewendet. Etwa 5,2 Mio. entfielen davon auf die und der sicheren Benutzbarkeit der Landesstraßen
Förderung von Radwegen. dienen.
Unfallhäufungsmanagement
Im Sinne der Österreichischen Straßenverkehrsord- dienen der Erhöhung der Griffigkeit der Fahrbahn,
straßen B in den Jahren 1999 bis 2001 sah sich das Seit 2010 erfolgt die Finanzierung aller Neu- und nung (StVO) werden vom Amt der Tiroler Landesre- Verbesserungen von Linienführungen führen zu einem
Land Tirol gezwungen, über die aus dem Zweckzu- Ausbauvorhaben an Landesstraßen in einem ge- gierung seit vielen Jahren die Unfallhäufungsstellen kontinuierlichen und für den Verkehrsteilnehmer bes-
schuss für diese Straßen zur Verfügung stehenden meinsamen Haushaltsansatz. Für die Jahre ab 2011 auf den Landesstraßen einer detaillierten Analyse als ser erkennbaren Straßenverlauf. Kreuzungen können
Mittel zusätzliche Finanzen in Form eines Sonderpro- mussten die Mittel für Investitionen aufgrund einer Basis für daraus abzuleitende Sanierungsmaßnahmen beispielsweise durch die Errichtung von Kreisverkehrs-
gramms im außerordentlichen Haushalt zur Vorfinan- sehr angespannten Budgetsituation entsprechend durchgeführt. Rund 40 Unfallhäufungsstellen werden anlagen verkehrssicher gestaltet werden, die Errich-
zierung der Neu- und Ausbauvorhaben des 10-Jahres- den Vorgaben des Budgetpfades deutlich reduziert jährlich kommissionell (Abteilung Verkehrsrecht, Ver- tung von Orstumfahrungen führt zu Entlastungen von
Bauprogramms vorzusehen. Dies diente dazu, den in werden. kehr und Straße, Bezirkshauptmannschaft, Baubezirk- Ortsgebieten und erhöht dadurch insbesondere auch
den Jahren vor der „Verländerung“ zustande gekom- samt, Straßenmeisterei, Polizeiinspektion, Bezirkspo- die Sicherheit des Fußgänger- und Radverkehrs.
menen Rückstand beim Neu- und Ausbau teilweise Für die Beseitigung von Schäden an Landesstraßen lizeikommando, externer Sachverständiger, Vertreter
aufzuholen. Am 22. und 23. August 2005 gingen im infolge des Juni-Hochwassers (Kössen) 2013 mussten der Gemeinde) überprüft. Exemplarisch für viele Maßnahmen wurde im Jahr
Bereich des Arlbergs und des Paznauntals die gewal- zusätzlich zum ordentlichen Haushalt 6,0 Mio. € auf- 2019 eine Kreuzung auf der L 330 Brandbergstraße
tigsten Niederschläge seit Beginn der Aufzeichnungen gewendet werden. Auch im Sommer 2015 richteten Die Auswertungen der Statistik Austria zeigen, dass baulich umgestaltet. Auffallend war in diesem Fall,
nieder. Infolge der Wassermassen kam es zu weitrei- Hochwasserereignisse vor allem im Sellraintal mas- sich im Jahr 2018 österreichweit 36.846 Unfälle mit dass am Unfallgeschehen insbesondere auch ortskun-
chenden Überflutungen von Landesstraßen. sive Schäden an, für deren Beseitigung insgesamt Personenschaden, davon 4.062 in Tirol ereigneten. Bei dige Lenker beteiligt waren. Diese Kreuzung wurde
13,6 Mio. € aufgewendet werden mussten. den 4.062 Unfällen wurden 5.034 Personen verletzt, in den vergangenen Jahren mehrfach kommissionell
Insgesamt musste der Schaden an Landesstraßen B 36 Personen wurden getötet (https://www.statistik.at/ überprüft. In einem ersten Schritt wurde – wie bei
durch diese Ereignisse mit rund 33 Mio. € und an Auch im Jahr 2019 wurde die Landesstraßenver- web_de/statistiken/energie_umwelt_innovation_mo- vergleichbaren Kreuzungen – versucht, im Sinne der
Landesstraßen L mit rund 5,0 Mio. € beziffert werden. waltung durch eine Vielzahl von Schadensfällen vor bilitaet/verkehr/strasse/unfaelle_mit_personenscha- Wirtschaftlichkeit und Sparsamkeit mit Kleinmaßnah-
große Herausforderungen gestellt. So waren entlang den/index.html). men (Bodenmarkierung, Verkehrszeichen, etc.) eine
Aufgrund der massiven Aufwendungen zur Behe- der Landesstraßen rund 100 Katastrophenfälle zu Erhöhung der Verkehrssicherheit zu erreichen. Diese
bung dieser Schäden hat der Landtag die Sonder- beseitigen. Die häufigsten Schadensereignisse sind Die Verkehrssicherheitsarbeit ist daher neben dem zeigten jedoch nicht die gewünschte Wirkung und
programme „Vorfinanzierung von Bauvorhaben des dabei Erdrutsche, Bergstürze (Stein- und Blockschlä- Schutz von Anrainern ein maßgebender Teilbereich daher fiel gemeinsam mit der Marktgemeinde Mayr-
10-Jahres-Bauprogramms an Landesstraßen B“ und ge), Vermurungen, Hochwässer, Lawinenabgänge der Arbeit der Landesstraßenverwaltung. Nahezu hofen die Entscheidung, eine Kreisverkehrsanlage zu
„Verkehrssicherheit an Landesstraßen L“ für noch und Schneedruckereignisse. Insgesamt waren im jeder investierte Euro dient direkt oder indirekt der errichten. Auf Seite 41 dieses Berichts können weitere
nicht begonnene Bauvorhaben aufgehoben und hat Jahr 2019 Investitionen von 14,6 Mio. € zur Beseiti- Erhöhung der Verkehrssicherheit. Durch die Anord- Zahlen, Daten und Fakten zu diesem Projekt nachge-
die Mittel nur mehr für bereits laufende Projekte gung der Katastrophenschäden aufzuwenden. nung von Verkehrszeichen oder Bodenmarkierungen lesen werden. Nach der Umsetzung von Maßnahmen
genehmigt. Eine letzte Rate wurde im Jahr 2009 mit kann die Übersichtlichkeit und Begreifbarkeit des wird deren Wirksamkeit evaluiert und erforderlichen-
5,5 Mio. € budgetiert. Straßenraumes verbessert werden. Belagssanierungen falls werden weitere Maßnahmen gesetzt.
8 9
Radwege
Radwege
Allgemeines
Das Radfahren wird immer beliebter, sei es für Wege Folgende Aufgaben werden wahrgenommen: Detaillierte Informationen zum Tiroler Radkonzept □ Grenzbrücke St. Johann-Fieberbrunn
im Alltag oder in der Freizeit. Auch im Sommertou- und den Förderrichtlinien können auf der Homepage □ Zillerbrücke Aschau
rismus wird das Thema Rad immer wichtiger, da □ Förderstelle des Landes www.tirol.gv.at/sport/radfahren/rad-
bereits 30 % der Gäste im Urlaub in die Pe- □ Beratung zu Planung, Ausschreibung und Bau- wegmodell/ abgerufen werden.
dale treten. Das Radwandern ist gekennzeichnet abwicklung Insgesamt konnten im Jahr 2019 Fördermittel in der
durch entschleunigtes Bewegen in der freien Natur □ Beratung für die Gründung von Erhaltungsvereinen Höhe von 5,2 Mio. € für diese wichtigen Infrastruk-
und ist neben dem Ziel sehr stark auf den Weg □ Beratung und Koordination zur Routenführung turvorhaben ausgeschüttet werden. Mit diesen Mit-
fokussiert. Dabei spielen beispielsweise die schöne (Pflege des Basisnetzes) Projekte teln stellt das Land Tirol sein Bemühen, die Radinfra-
Landschaft, wenig Verkehr und attraktive Angebote □ Empfehlung von Qualitätskriterien (Radwegkate struktur gemeinsam mit den Tiroler Gemeinden und
entlang der Strecke eine viel größere Rolle als die gorien) Im Jahr 2019 wurde eine Reihe von Vorhaben weiter- Tourismusverbänden massiv weiterzuentwickeln,
sportliche Herausforderung oder der kurze Weg □ Empfehlung zu einer einheitlichen Beschilderung geführt oder erfolgreich abgeschlossen: eindrucksvoll unter Beweis.
von A nach B. Daher sind Begleiteinrichtungen wie und Bodenmarkierung
Rastplätze, Servicestationen und Verpflegungsein- □ Verwaltung der GIS-Grundlagen □ Radweg Eiberg Seit Beginn der Radwegoffensive wurden bereits 130
richtungen sowie touristische Angebote auf Rad- □ Zusammenführung der Grundlagen für Routing- □ Innradweg Landeck-Zams km Radweg saniert oder neu gebaut. Dafür wurden
wanderwegen unerlässlich. anwendungen □ Innbrücke Zirl ingesamt bereits 18 Mio. € an Fördermitteln zur
□ Aufbau einer Radroutingapplikation für verschie- □ Ötztal-Radweg Nößlachbrücke-Maurach Verfügung gestellt.
dene Nutzeroptionen
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Radwege
Marktgemeinde Zirl, Rad- und Fußwegbrücke über den Inn welche in den Enden der einzelnen Tragwerksschüs- Die schubfeste Verbindung Brettschichtholzträger /
se eingefräst und durch Stabdübel kraftschlüssig Fahrbahnplatte gewährleisten 25 cm breite und 3,50
eingebunden sind. Nach dem Betonieren der schub- cm tiefe, quer zur Blockträgerlängsachse gefräste
fest mit dem Blockträger verbundenen Fahrbahn- Kerven und je 20 Stück Tellerkopfschrauben mit einem
platte wirkt das Tragwerk im Endzustand als Durch- Durchmesser von 10 mm und einer Einschraubtiefe
laufträger über 3 Felder mit Feldweiten von 25,50 m von über 120 mm. Die Höhe des Holzquerschnittes ist
in den Randfeldern und 45,00 m im Mittelfeld – das veränderlich und variiert zwischen 1,00 m (Randberei-
Stützweitenverhältnis beträgt 1 : 1,76 : 1. che) und 1,35 m (über den Pfeilern). Die Tragwerkshöhe
in Brückenmitte beträgt 1,05 m. Die Breite des Holz- auch zu Zwecken der Brückenrevision mit den erfor-
querschnittes beträgt konstant 4,10 m an der Oberkan- derlichen Fahrzeugen befahren werden kann.
te. Die Breite an der Unterkante des Holzquerschnittes
ist, aufgrund der variierenden Höhe und des seitlichen Die Widerlager sind in Stahlbetonbauweise herge-
Anzuges von 48 Grad, variabel. Aufgrund des seitlichen stellt und flach gegründet. Die Pfeiler der Brücke sind
Anzuges des Brettschichtholzträgers gewinnt die Brü- ebenfalls in Stahlbetonbauweise ausgeführt, diese
cke zum einen ihr äußerst schlankes Erscheinungsbild, sind in den Fundamentblöcken biegesteif einge-
zum anderen ist dadurch der maximale konstruktive spannt und mit dem Tragwerk gelenkig (Gelenkkonst-
Holzschutz gewährleistet. ruktion in Stahlbauweise) verbunden. Die Fundamen-
te der Pfeiler sind auf Mikropfählen gegründet. Den
Die Stahlbetonfahrbahnplatte ist mit einer Breite von Schutz vor möglichen Auskolkungen gewährleisten
4,30 m ausgeführt und ragt beidseitig 10 cm über den verbleibende Spundbohlen mit einer Einbindetiefe
Holzquerschnitt. Die Oberseite der Fahrbahnplatte ist von 3,00 m unter den Unterwasserbeton der Pfeiler-
von beiden Rändern aus mit einer Neigung von 2 % zur gründung.
Brückenmitte geneigt. Die Plattenstärke ist variabel und
beträgt in Brückenmitte 20 cm und 24 cm an den Plat- Das Tragwerk ist auf den Pfeilern gelenkig und
tenrändern. Die Fahrbahnplatte ist durch eine 2-lagige horizontal unverschieblich gelagert. An den beiden
Isolierung abgedichtet. Widerlagern sind Längsverformungen möglich. Als
Im Bereich der Gemeinden Zirl und Unterperfuss bige, aber auch wirtschaftliche Tragstruktur. Zudem Fahrbahnübergangskonstruktion wurden Schleifble-
verläuft der Innradweg entlang dem orographisch war auch die Forderung der wasserbautechnischen Entlang beider Ränder sind Stahlbetonrandbalken che eingebaut.
rechten Innufer im Gemeindegebiet von Unterper- Sachverständigen, einer pfeilerfreien Konstruktion montiert, welche die 3,50 m breite, asphaltierte
fuss. Die Marktgemeinde Zirl liegt im Tiroler Inntal in der Hauptabflussrinne des Inns, ein wesentliches Fahrbahn begrenzen. Auf den Randbalken ist die aus Die Errichtung der Radwegbrücke begann in der
am orographisch linken Innufer und war bisher vom Kriterium für den Brückenentwurf. verzinktem Stahl gefertigte Geländerkonstruktion Niederwasserperiode 2018/2019 und war bis zum
Ortskern nur über relativ große Umwege an den aufgedübelt. Als Geländerfüllung wurde ein Seilnetz aus Sommer 2019 abgeschlossen. Eine besondere Heraus-
Innradweg angebunden. Durch die neue Geh- und Unter Berücksichtigung der oben angeführten Edelstahl gewählt. forderung bei der Bauherstellung war die Montage der
Radwegbrücke über den Inn wurde eine direkte An- Punkte wurde als Tragwerksentwurf eine Holz- Brettschichtholzträger.
bindung der Marktgemeinde Zirl an den Innradweg Beton-Verbundkonstruktion mit der Ausbildung Die zulässige Verkehrslast der neuen Brücke entspricht
realisiert. eines Trapezsprengwerkes über dem Inn konzipiert. den Vorgaben der ÖNORM EN/B 1991-2 für Fußgänger- Die Schusslänge der Randfelder beträgt 33,50 m (62
Der Brückenhauptträger wurde als blockverleimter brücken. Zudem wurde das Tragwerk für das Befahren Tonnen), jenes des Mittelfeldes 30,30 m (53 Tonnen).
Der Neubau einer Brücke mit einer Gesamtlänge von Brettschichtholzträger aus heimischem Fichtenholz mit einem 25-t-LKW mit Achslasten von 80 kN bzw. Die Breite der Holzträger (= Transportbreite) beträgt
rd. 100 m fordert vom Tragwerksplaner einerseits ein in 3 Schüssen, welcher im Bauzustand einen Gerber- 170 kN (gemäß zurückgezogener ÖNORM B 4200/1970) jeweils 4,10 m. Das orografisch rechte Randfeld
schlankes und elegantes Erscheinungsbild des neuen träger bildet, gefertigt. Die Stoßausbildung erfolgte ausgelegt. Damit und mit der gewählten Fahrbahnbrei- wurde von zwei Mobilkränen vom Uferbereich aus
Bauwerks sowie andererseits eine robuste, langle- mittels massiver, gelenkig verbundener Stahlplatten, te ist gewährleistet, dass die Brücke im Einsatzfall und eingehoben.
12 13
Radwege
Für den Einhub des orografisch linken Rand- und des
Mittelfeldes war die Errichtung eines Leitdammes von Radweg 4 – Mieming, Abschnitt Nassereith – Obsteig
der orografisch linken Seite bis zur Flussmitte des Inns
erforderlich. Beide Felder wurden von einem Mobil-
kran, Traglast 500 Tonnen, eingehoben.
Beide Randfelder wurden im Bereich der Spreng-
werkspfeiler auf einer Hilfsunterstellung mit Teflon-
Gleitlagern aufgesetzt. Nach dem Einhub des Mittel-
feldes konnten die Randfelder in ihre endgültige Lage
verschoben werden. Durch den anschließenden Einbau
der Gelenkbolzen (Bolzen DN 120 mm) erfolgte die
kraftschlüssige Koppelung der Tragwerksteile. Nach die-
sem Schritt wurde der Stützenkopf der Sprengwerks-
pfeiler betoniert und dadurch mit den an den Brett-
schichtholzträgern schon vormontierten Stahlbauteilen
verbunden. Nach dem Aushärten der Stützenkopfberei-
che erfolgte der Ausbau der Hilfsunterstellung.
Eine wesentliche Bemessungssituation war auch die
Schwingungsanregung durch Fußgänger. Die Ergeb-
nisse der dynamischen Berechnung zeigten Frequen-
zen von 1,83 Hz für die erste Eigenform. Da diese im
kritischen Bereich für die Anregung durch Fußgänger
liegen, wurde im Mittelträger Platz für den Einbau ei-
nes Schwingungstilgers vorgesehen. Durch die guten
Dämpfungseigenschaften des Holzträgers ergaben
sich rechnerisch jedoch nur Vertikalbeschleunigungen
von 0,39 m/sec², induziert durch die Fußgängerbe- Baulosende Holzleiten vor dem Ausbau
lastung. Im Endausbau bestätigte sich die sehr gute
Dämpfungseigenschaft des Holzes. Dadurch konnte
auf den Einbau eines Schwingungstilgers verzichtet
werden.
Zusammenfassend kann festgehalten werden, dass
mit dem Neubau der Geh- und Radwegbrücke Zirl ein
modernes, robustes und sehr ästhetisches Tragwerk
in Holzbetonverbundbauweise wirtschaftlich errichtet
wurde. Die kurze Bauzeit, der sehr hohe Vorfertigungs-
grad und die Verwendung nachwachsender, heimi-
scher Baustoffe sind die wesentlichen Vorteile der
neuen Brückenkonstruktion.
i
Baukosten: € 1,2 Mio. , Gemeinde Zirl, Kematen,
Unterperfuss gefördert durch das
Land Tirol
Gemeinden: Zirl/Unterperfuss
Bauzeit: November 2018 bis Juli 2019
Planung:
Dipl.-Ing. Thomas Sigl,
Dipl.-Ing. Peter Gruber
Bauleitung: BBA Innsbruck
Firma:
Baumeisterarbeiten: Strabag AG,
Holzbauarbeiten: Huter & Söhne
Baulosende Holzleiten nach dem Ausbau
14 15
Radwege
Radweg R 28, Eiberg-Radweg – Lückenschluss der Kaiserrunde
Bauabschnitt vom Mittelbereich des Radweges vor dem Ausbau
Im Juli 2019 war es so weit: Der bis dahin noch ße sowie teils entlang der Weißache und ist durch-
fehlende Abschnitt „Eiberg“, die Radwegverbin- gehend mit einer Breite von 2,50 m bis 3,00 m
dung zwischen den Gemeinden Schwoich und asphaltiert. Aufgrund der großen Geländeneigun-
Söll, konnte fertig gestellt und seiner Bestimmung gen in vielen Bereichen der neuen Trasse wurden
übergeben werden. Somit wurde der lang ersehnte berg- und talseits Böschungssicherungen mittels
Bauabschnitt vom Mittelbereich des Radweges während des Ausbaues und nach der Asphaltierung Lückenschluss in der Kaiserradrunde vollzogen und Trockensteinmauern und Erdstützkonstruktionen
schon die folgenden Wochen nach der Eröffnung in der Ausführung als bewehrte Erde notwendig.
zeigten eindrucksvoll, wie intensiv dieser Radweg Die Topographie machte dadurch auch zahlreiche
Der Radweg 4 Mieming verläuft von Telfs über somit auch für Einsatzfahrzeuge im Notfall be- von Einheimischen und Gästen genutzt wird. Felssicherungen und die Errichtung von Zäunen
das Mieminger Plateau nach Nassereith. Zwischen fahrbar. Mit dem Neu- und Ausbau des Radweges erforderlich.
dem Ortsteil Holzleiten der Gemeinde Obsteig und wurde im Sommer 2019 begonnen. Im Frühjahr In der Planung konnte die Vorgabe, das bestehende
dem Ortsteil Roßbach der Gemeinde Nassereith 2020 werden noch Restarbeiten durchgeführt. Wegenetz an Forst- und Gemeindestraßen bestmög- Trotz der anspruchsvollen Trassierung konnte in
verläuft der Radweg auf einem Teilstück der auf- lich zu nützen, sehr erfolgreich umgesetzt werden. den Neubauabschnitten eine maximale Steigung
gelassenen, ehemaligen Reuttener Bundesstraße. Somit wurde erreicht, dass von der 10,6 km langen von 11 % eingehalten werden. Um dem Natur-
i neuen Radwegverbindung nur auf einer Länge von schutz entsprechend Rechnung zu tragen, wurde
Kosten: € 420 Tsd., TVB Imst und Innsbruck,
Mit dem Neubau dieses wichtigen Teilabschnittes Gemeinde Nassereith und Obsteig 4,8 km eine Neutrassierung erforderlich war und ein landschaftspflegerischer Begleitplan erstellt
konnte ein wichtiger Lückenschluss zwischen dem gefördert durch das Land Tirol die verbleibende Länge durch Adaptierungen der und eine ökologische Baubegleitung in der Umset-
Radweg Via Claudia Augusta, welcher durch das Gemeinden: Nassereith und Obsteig bestehenden Wegtrassen umgesetzt werden konnte. zungsphase hinzugezogen. Im gesamten Verlauf
Gurgltal verläuft, sowie der vielbefahrenen und Bauzeit: August 2019 bis Mai 2020 Schon im Zuge der Planung war abzusehen, dass des neuen Radweges erfolgte in diesem Zuge
äußert beliebten Tschirgant-Radrunde nach Mötz einige Streckenabschnitte im Neubau auch bautech- auch die Verlegung einer durchgehenden LWL-
Planung: Baubezirksamt Imst
ins Inntal hergestellt werden. nisch eine Herausforderung sein werden. Trasse.
Bauleitung: Baubezirksamt Imst
Der neue Radweg weist eine Länge von 1.080 m Firma: Strabag AG Der Eiberg-Radweg verläuft größtenteils an der Für die Überquerung der Weißache wurde eine
und eine Breite von mindestens 3,5 m auf und ist östlichen Hangseite oberhalb der B 173 Eibergstra- neue Brücke in kombinierter Bauweise Stahlträger-
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Radwege
tragwerk mit Holzbedielung und Asphaltbelag mit die teils exponierte Lage der neuen Trasse ergibt
einer Spannweite von 13,50 m errichtet. sich für den Radfahrer ein abwechslungsreiches Das Tiroler Radwanderwege-Leitsystem
Fahrerlebnis und bietet immer wieder gute Möglich-
Eine weitere Brücke in derselben Bauweise wurde keiten für eine tolle Aussicht auf die Bergwelt.
im Abschnitt „Römerweg“ errichtet. Hierbei war Überarbeitete Empfehlungen umfassen nun auch lokale Radwege
es erforderlich, unter archäologischer Baubeglei-
tung Mauerreste und Teile von Stützmauern eines
i
Kosten: € 2,9 Mio., gefördert durch das Land
Saumpfades – möglicherweise aus der Römer- Tirol Das Leitsystem für alle überregionalen, regionalen Fragen aus der Praxis zu den unterschiedlichsten
zeit – mittels der neuen Brücke zu überspannen. Gemeinden: Schwoich, Söll und lokalen Radverbindungen im Dauersiedlungs- Umsetzungen zur Verfügung gestellt. Download der
Dadurch entwickelte sich der „Römerweg“ für alle raum wurde 2017 überarbeitet und beinhaltet Handbücher Teil 1 „Graphische Vorgaben“ und
Bauzeit: Oktober 2016 bis Juni 2019
am Bau Beteiligten wohl zum herausforderndsten nun auch eine Empfehlung für die Wegweisung an Teil 2 „Planungshinweise / Weiterentwicklungen“
Abschnitt des Projektes Eiberg-Radweg. Planung:
IB Pollhammer, Bad Häring, Sachge- lokalen Radrouten. In Ergänzung dazu werden im unter https://www.tirol.gv.at/sport/radfahren/
biet Brücken- und Tunnelbau
neu erschienenen Teil 2 Hinweise und Lösungen zu radwegmodell/beschilderung-wegweisung/
Der neue Radweg ermöglicht es nun, von Kufstein Bauleitung: Baubezirksamt Kufstein
über Schwoich nach Söll und umgekehrt abseits der Firma: Strabag AG
vielbefahrenen B 173 Eibergstraße zu fahren. Durch
Pfeilwegweiser Vorwegweiser
Going 12 km
Reith 3,4 km MTB
273
26 a
MTB
273
Going
Oberndorf
26 a
Kitzbühel 5,4 km
Kirchberg 2,8 km
21
Wattens
2
Zwischenwegweiser
Hall i. T.
Reith
Astberg reduzierte Wegweiser
MTB
26 a 273
Kitzbühel
Kirchberg
21
MTB
21 273
18 19Radwege
Umsetzungsbeispiel Salvenradrunde Radrouting Tirol
In der Region rund um die Hohe Salve wurde das schildert. Weitere Radrouten werden derzeit geplant
Pilotprojekt „Salvenradrunde“ bereits erfolgreich und 2018 aufgestellt. Im Radrouter des Landes Tirol finden Sie ein umfas- B werden berechnet, egal ob für Ihre Alltagswege,
umgesetzt und in einer Länge von rd. 60 km neu be- sendes Angebot an Radrouten und können hier die für Ihr Radwandererlebnis, Ihr Mountainbike- oder
An- und Abreise mit anderen Verkehrsmitteln gleich Singletrail-Abenteuer oder Ihre Tour mit dem Renn-
mitplanen. Auch individuelle Radrouten von A nach rad.
Besonderheiten der Web-Anwendung
□ Individuelle Abfrage von A nach B
□ Freigegebene Routen und Wege mit Raderlaubnis
□ Maßgeschneiderte Routenempfehlungen für vier Radtypen
□ Oberfläche/Belag wird bei der Routenempfehlung berücksichtigt
□ An- und Abreiseplanung mit anderen Verkehrsmitteln
□ Geschwindigkeitsprofil ist einstellbar
□ 700 Radrouten für Radwandern, Rennrad, Mountainbike- und Singletrails
© Land Tirol
□ Filtermöglichkeiten nach Schwierigkeitsgraden, Länge, Dauer und Höhenmeter
□ Anwendung in englischer Sprache
Die wichtigsten Elemente des neuen Leitsystems
Schriftart
- TERN Regular: Fern- und Nahzielangaben, Inhalte in Textform
- TERN Narrow: Km-Angaben, Lokale Zielangaben, Radwegnummern
- TERN Italic: Englische Übersetzung
Piktogramme
Farbcode
RAL: Verkehrsgrün 6024 C 100, M 20, Y 90, K 10 R 60, G 165, B 55
RAL: Verkehrsgelb 1023 C 8, M 18, Y 95, K 1 R 240, G 202, B 0
RAL: Signalrot 3002 C 25, M 97, Y 82, K 21 R 160, G 33, B 40
RAL: Signalbraun 8002 C 35, M 60, Y 63, K 42 R 132, G 81, B 65
20 21Straßenneu- und -ausbau
Straßenneu- & -ausbau
Verkehrsentwicklung KFZ-Verkehr und Radverkehr
Nachdem es sowohl im Jahr 2017 (+1,4 %) als auch im einem Stromanschluss betrieben. Die Detektion erfolgt
Jahr 2018 (+1,1 %) einen Zuwachs im Gesamtverkehrs- mittels Induktionsschleifen, welche in den Radweg
aufkommen im Tiroler Landesstraßennetz gegeben eingelegt werden. Ein kontinuierlicher Ausbau der
hat, konnte im Vergleichszeitraum 2018/2019 ein Radzählstellen ist bereits geplant. Der am stärksten
Rückgang von -1 % festgestellt werden. Die Abnahme frequentierte Erfassungsquerschnitt liegt entlang der
ist mit einem Minus von je - 1 % an den Landesstraßen Haller Straße in Innsbruck, hier wurden in der Radsai-
L und B gleichmäßig ausgefallen. Auf dem höherrang- son 2019 (April bis September) rd. 1.200 Radfahrer/
igen Straßennetz der Asfinag (A 12 Inntalautobahn, innen im Durchschnitt gezählt. Am Spitzentag im Juni
A 13 Brennerautobahn, S 16 Arlbergschnellstraße) gab passierten rd. 2.600 Räder die Zählstelle. Des Weiteren
es keine Veränderung der Gesamtverkehrsbelastung. wurden in Innsbruck-Innrain in der Radsaison rd. 770
Räder sowie in Völs/Kranebitten rd. 630 Räder/Tag
Das Land Tirol betreibt neben der Kfz-Erfassung derzeit gezählt. In Hopfgarten (Windau) wurden täglich rd.
auch 4 Fahrradzählstellen, welche täglich aktuelle 110 Radfahrer/innen zwischen April und September
Messwerte an die Verkehrsdatenbank übermitteln. Ne- detektiert.
ite 24) ben den Erfassungsquerschnitten des Landes im Ein-
aßenverkehr zugsgebiet
in Tirol von Innsbruck wurde 2018 eine Zählanlage i
in der Windau entlang des Brixentalradwegs errichtet. www.tirol.gv.at/verkehr/verkehrslagestatistik
kehrsentwicklung
Sämtliche Zählstellen werden durch Solarenergie oder
Straßenverkehr in Tirol
Verkehrsentwicklung
200 %
200
190 %
190
180 %
180
170 %
170
Verkehrsentwicklung
160 %
160
150 %
150 Entwicklung Aufwand
140 %
140
Für den Neu- und Ausbau des Landesstraßen- ßen wurden Beiträge in der Höhe von 0,8 Mio. €
130 %
130 netzes standen im Jahr 2019 rund 30,1 Mio. € zur gewährt. Der Ausbau und die Instandsetzung der
Verfügung. 3,7 Mio. € wurden für Bauleitungs- und Tiroler Alltagsradwege und Radwanderrouten wur-
120 % Projektierungsleistungen aufgewendet. de mit 5,2 Mio. € gefördert.
120
Beiträge an die Landesforstdirektion, den Schutz- Mit dem gegenüber dem Vorjahr um etwa 5 Mio. €
110 %
110 wasserbau und die Wildbach- und Lawinenverbau- erhöhten Budget ist es im Jahr 2019 gelungen, wie-
ung wurden in der Höhe von 2,5 Mio. € geleistet. der eine Reihe von Projekten zur Verbesserung der
100 % Verkehrssicherheit und des Anrainerschutzes der
100
Für Straßenbauarbeiten von Gemeinden und Tirolerinnen und Tiroler umzusetzen.
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Einzelinteressenten im Bereich der Landesstra-
22 23- und Ausbau – Landesstraßen Tirol
Straßenneu- und -ausbau
80 Entwicklung Kosten von Landesstraßengrund fällt je nach Art, Dimension,
Länge etc. der Leitung ein entsprechender Anerken-
Bewilligung gemäß § 35 StVO (Vermeidung von Ver-
kehrsbeeinträchtigungen) und eine Beurteilung nach
Neu- und Ausbau – Landesstraßen – Planung – Beiträge – nungszins an. den technischen Richtlinien RVS 05.06.11 „Visuelle
70 Störwirkungen – Kriterien zu Standorten von Informa-
Förderungen – Radwege
Abstände zu Landesstraßen tionsträgern (Dezember 2011)“ und RVS 05.06.12 „Vi-
Für Bauten im Schutzbereich an Landesstraßen ist suelle Informationsträger für verkehrsfremde Zwecke
60
60 neben der Baubewilligung der Standortgemeinde auch (November 2003)“ notwendig. Als Ansprechpartner
eine schriftliche Zustimmung des Straßenverwalters für sämtliche Werbeeinrichtungen sind die jeweili-
50 erforderlich. Vorgaben für die jeweiligen Abstände sind gen Baubezirksämter tätig. Für die Ausstellung einer
50 im Vorfeld bei den jeweils zuständigen Baubezirksäm- Gestattung zum Aufstellen einer Hinweistafel fällt ein
tern einzuholen. Anerkennungszins von € 248,00/Tafel an.
40
40 Hinweisschilder und Werbungen Sondernutzungen, Unterbauung, Überführung
Mio. €
Neben einer allfällig notwendigen naturschutzrechtli- einer Landesstraße etc.
30 chen und straßenpolizeilichen Bewilligung bedarf ein In allen über die genannten Themenbereiche hin-
30
Aufstellen einer Hinweistafel auf Landesstraßengrund ausgehenden Angelegenheiten steht die Abteilung
auch einer gesonderten schriftlichen Bewilligung Verkehr und Straße, Sachgebiet Straßenerhaltung,
20 seitens der Landesstraßenverwaltung als Grundeigen- für Abstimmungen gerne zur Verfügung. Sämtliche
20
tümer. In einer Genehmigung sind insbesondere die Antragsformulare für Zufahrten, Leitungsverlegungen,
Schutzinteressen der Straße zu berücksichtigen. Abstände und Werbeeinrichtungen inkl. der Auflistung
10 der dafür notwendigen Unterlagen können im Inter-
10
Spezialfall LED-Tafel net auf der Seite https://www.tirol.gv.at/verkehr/
Für die Errichtung einer LED-Tafel (im Ortsgebiet) ist strassenbau-und-strassenerhaltung/downloadseite/
0
0 neben der baurechtlichen Genehmigung auch eine heruntergeladen werden.
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Landesstraßen, Straßenbauindex-bereinigt Landesstraßen absolut Kontaktdaten
Baubezirksamt Kufstein Baubezirksamt Lienz
Baumgartnerstraße 9 Iseltaler Straße 1
Die Landesstraße als Nachbar 6330 Kufstein
T +43 (0)5372 / 606 4802
9900 Lienz
T +43 (0)4852 / 6633 4902
F +43 (0)5372 / 606 74 4805 F +43 (0)4852 / 6633 74 4905
M bba.kufstein@tirol.gv.at M bba.lienz@tirol.gv.at
In vielen Angelegenheiten ist die Landesstraßen- Vorhinein mit dem Baubezirksamt abzustimmen und I https://www.tirol.gv.at/verkehr/ I https://www.tirol.gv.at/verkehr/
verwaltung als direkter Nachbar der anliegenden dann zur schriftlichen Zustimmung einzureichen. baubezirksaemter/bba-kufstein baubezirksaemter/bba-lienz
Grundstücke erste Ansprechperson. Die folgenden
Themenbereiche sollen einen Überblick über die von Für die Ausstellung einer Zufahrtsgestattung fällt Baubezirksamt Innsbruck Baubezirksamt Reutte
der Landesstraßenverwaltung betreuten Anliegen der ein Anerkennungszins von derzeit € 248,00 an. Bei Valiergasse1 Allgäuer Straße 64
Anrainer vermitteln. Zufahrten mit erforderlicher neuer Linksabbiege- 6020 Innsbruck 6600 Reutte
spur erhöht sich der Anerkennungszins auf derzeit € T +43(0)512 / 508 4403 T +43(0)5672 / 6996 4642
Zufahrten an einer Landesstraße 6.008,00. F +43(0)512 / 508 74 4405 F +43(0)5672 / 6996 74 4645
Ein Anschluss einer nicht öffentlichen Zu- und M bba.innsbruck@tirol.gv.at M bba.reutte@tirol.gv.at
Abfahrt von Grundstücken zu Landesstraßen bedarf Leitungsverlegung im Landesstraßengrund I https://www.tirol.gv.at/verkehr/ I https://www.tirol.gv.at/verkehr/
der schriftlichen Zustimmung des Straßenverwalters. Grundsätzlich sind Leitungseinbauten möglichst au- baubezirksaemter/bba-innsbruck baubezirksaemter/bba-reutte
Diese Zustimmung kann nur befristet oder unbefristet ßerhalb des Straßenquerschnittes anzustreben. Nur in
auf jederzeitigen Widerruf erteilt werden. Ausnahmefällen ist eine Leitungsverlegung im Stra- Baubezirksamt Imst Sachgebiet Straßenerhaltung
ßenquerschnitt zulässig. Die Zustimmung wird nur auf Eichenweg 40 Herrengasse 1–3
Als erste Ansprechpartner sind die jeweiligen Baube- jederzeitigen Widerruf erteilt. 6460 Imst 6020 Innsbruck
zirksämter zuständig. Je nach Bedeutung der Landes- T +43 (0)5412 / 6996 4703 T +43 (0)512 / 508 4181
straße und der gewünschten Zufahrt ergeben sich Als erste Ansprechpartner sind die jeweiligen Baube- F +43 (0)5412 / 6996 74 4705 F +43 (0)512 / 508 74 4045
unterschiedliche Ausgestaltungsformen. Jeder Fall ist zirksämter zuständig. Die genaue Lage, Einbautiefe, M bba.imst@tirol.gv.at M strassenerhaltung@tirol.gv.at
einzeln darzustellen und zu prüfen. Die dafür notwen- Künettenbreite, Instandsetzung und sonstige Vorgaben I https://www.tirol.gv.at/verkehr/
digen Unterlagen wie Übersichtslageplan, Lageplan werden in die Zustimmung aufgenommen und sind baubezirksaemter/bba-imst
mit allen neuen Anlagenteilen und Querprofile sind im für den Antragsteller bindend. Für die Sondernutzung
24 25Straßenneu- und -ausbau
Aktuelle Bauvorhaben B 108 Felbertauernstraße, km 23,25 – km 23,85
Amphibienschutzanlage Brühl
B 100 Drautalstraße, km 105,43 – km 105,76, Liebherr-Zufahrt
In Zusammenarbeit mit der Abteilung Umweltschutz
des Amtes der Tiroler Landesregierung wurde an der
B 108 Felbertauernstraße eine Amphibienschutzan-
lage errichtet. Dabei wurden im Jahr 2018 auf einer
i
Kosten: € 440 Tsd.
Länge von 600 m beidseitig Leitwände und am Ende Gemeinde: Marktgemeinde Matrei i. O.
der Amphibienschutzanlage entsprechende Umkeh-
Bauzeit: November 2018 bis Mai 2019
relemente verbaut. Entlang dieser werden die Am-
phibien zu den neun Tunneln, welche im Frühjahr Planung:
Ingenieurbüro für Verkehrswesen
Huter – Hirschhuber OG
2019 errichtet wurden, geleitet und können so die
B 108 Felbertauernstraße queren. Die Landesstra- Bauleitung: Baubezirksamt Lienz
ßenverwaltung leistet dadurch aktiv einen Beitrag Firma:
OSTA – Osttiroler Asphalt Hoch-
für die straßenbegleitenden Lebensräume und den und Tiefbauunternehmen GesmbH
Naturschutz.
Im Zuge der Neuerrichtung der Zufahrt zum Fir-
mengelände der Firma Liebherr Hausgeräte GmbH
wurde im Jahr 2019 ein Abschnitt der B 100 Drau-
talstraße von der Landesstraßenverwaltung auf
einer Länge von etwa 300 m generalsaniert.
i
Kosten: € 280 Tsd.
Gemeinde: Stadtgemeinde Lienz
Bauzeit: Oktober 2018 bis April 2019
Planung: Verkehrsplanung Hochkofler
Bauleitung: Baubezirksamt Lienz
Firma:
OSTA – Osttiroler Asphalt Hoch-
und Tiefbauunternehmen GesmbH
26 27Straßenneu- und -ausbau
B 111 Gailtalstraße, km 105,40 – km 106,40 B 164 Hochkönigstraße, km 68,55 – km 68,98
Ausbau Leiten Neubau Grenzbrücke
Die B 164 Hochkönigstraße wies im Bereich der al-
ten Grenzbrücke in Fahrtrichtung Fieberbrunn mit i
Kosten: € 2,10 Mio., Land Tirol und
einer scharfen Linkskurve eine ungünstige Linien- Gemeinden St. Johann i. T.
führung auf, auf Grund derer erhöhte Unfallzahlen und Fieberbrunn
zu verzeichnen waren. Daher wurde eine Neutras- Gemeinden: St. Johann in Tirol und Fieberbrunn
sierung der Hochkönigstraße mit einem Neubau
Bauzeit: September 2018 bis Juni 2019
der Grenzbrücke zur Optimierung des Straßen-
verlaufs geplant. Zur Erhöhung der Durchflusshö- Planung: Dipl.-Ing. Thomas Sigl
GTH Geotechnik Hammer
he der Fieberbrunner Ache wurde die Nivellette
Flussbau iC GesmbH
der Straße angehoben. Ebenso konnte mit dem
Brückenneubau eine sichere Geh- und Radverbin- Bauleitung: Baubezirksamt Kufstein
dung zwischen den Gemeinden St. Johann i. T. und Firma: Oberrater Bau GmbH
Fieberbrunn realisiert werden.
Aufgrund massiver Setzungen an der talseitigen
Fahrspur wurde die B 111 Gailtalstraße in diesem
i
Kosten: € 1,4 Mio.
Bereich bergwärts verlegt und auf eine Regelbrei- Gemeinden: Gemeinde Kartitsch und
te von 6,0 m verbreitert. Im gesamten Abschnitt Gemeinde Obertilliach
wurde der Straßenunterbau erneuert und die
Bauzeit: August 2018 bis Juli 2019
Entwässerung mit Drainagen dem Stand der Tech-
Planung:
Ziviltechniker Dipl.-Ing. Norbert
nik entsprechend angepasst. Im September 2018
Nemmert
wurde mit dem Ausbau begonnen, welcher im
Frühjahr 2019 fertiggestellt wurde. Bauleitung: Baubezirksamt Lienz
Firma: Swietelsky AG
28 29Straßenneu- und -ausbau
B 198 Lechtalstraße km 58,45 – km 58,78 B 198 Lechtalstraße, km 31,00 – km 31,35
Linksabbiegespur Straßenmeisterei Stanzach Verbindung Dürnau bis Ortsanfang Holzgau
Am Standort der künftigen Straßenmeisterei in den Verkehrsbedürfnissen entsprechend sichere
Stanzach wurde die Zufahrt von der B 198 Lechtal- Zufahrt.
straße mit einer entsprechenden Linksabbiege-
spur ausgestattet. Dazu war es notwendig, den i
Straßenkörper nach Westen zu erweitern. Die Kosten: € 220 Tsd., Land Tirol
Asphalttragschichten wurden an den bestehenden Gemeinde,: Stanzach
Straßenoberbau angeschlossen. Abschließend Bauzeit: Juli 2019
wurde die Asphaltdecke in diesem Bereich über die
Planung:
Baubezirksamt Reutte
gesamte Fahrbahnbreite erneuert.
Bauleitung: Baubezirksamt Reutte
Mit dieser Baumaßnahme erhält die künftige Firma: Strabag AG
Straßenmeisterei Stanzach eine zeitgemäße und
Die Lechtalstraße im Gemeindegebiet von Holzgau
wurde im Jahr 2019 auf einer Länge von 340 Metern
ab der Dürnauer Lechbrücke bis zum Ortsanfang
Holzgau in Fahrtrichtung Reutte generalsaniert. Der
gesamte Oberbau der Landesstraße wurde erneuert
und auf den Stand der Technik gebracht. Zur Verbes-
serung der Hochwassersicherheit wurde die Straße
gegenüber dem Lech angehoben. Zeitgleich wur-
de der Weiler Dürnau mit einer neuen fußläufigen
Verbindung an das Ortsgebiet von Holzgau ange-
schlossen. Die dabei neu errichteten Gehsteig- und
Gehwegabschnitte wurden mit einer Beleuchtung
ausgestattet. Als Querungsstelle für den Fußgänger-
verkehr am Ortsanfang von Holzgau dient ein neu
hergestellter Fahrbahnteiler. Im gesamten Bauab-
i
Kosten: € 755 Tsd., Land Tirol, Gemeinde
schnitt wurde die Straßenentwässerung erneuert Holzgau und Leitungsträger
und erforderliche Leitungsinfrastrukturen seitens Gemeinde:
Holzgau
der Standortgemeinde, der EW-Reutte AG, des Pla-
Bauzeit: Juli und August 2019
nungsverbandes Lechtal sowie der Telekom Austria
AG neu hergestellt. Mit dieser Baumaßnahme wird Planung:
IBPA Ziviltechniker GmbH,
Aldrans, Tirol
die Lechtalstraße in Holzgau auf einen zeitgemäßen
und den Verkehrsbedürfnissen entsprechenden Bauleitung: Baubezirksamt Reutte
Stand ertüchtigt und damit eine wesentliche Erhö- Firma: Strabag AG
hung der Verkehrssicherheit erreicht.
30 31Straßenneu- und -ausbau
B 198 Lechtalstraße, km 35,88 – km 36,15 L 7 Jenbacher Straße, km 2,16 – km 2,41
Ortsdurchfahrt Unterstockach – Bauabschnitt 2 Ausbau und Gehsteigerrichtung Jenbach Nord
Die L 7 Jenbacher Straße führt von Jenbach bis
Eben am Achensee und hat eine große Bedeutung
i
Kosten: € 1,30 Mio., Land Tirol, Gemeinde
für den lokalen Verkehr. Mit dem Ausbau und Jenbach
der Gehsteigerrichtung gelingt es, die Verkehrs- Gemeinde: Jenbach
sicherheit für den motorisierten Verkehr und den
Bauzeit: 7 Monate
Fußgängerverkehr zu erhöhen. Am Beginn der
Planung:
BBA Innsbruck, ZT Morass –
Arbeiten musste Nagelwände aus Spritzbeton
Steiner, Grund und Boden
hergestellt werden. Rückverankerte Wände aus
Stahlbeton bilden talseitig das Fundament für die Bauleitung: BBA Innsbruck
Fahrbahn. Bergseitig wurde eine vermörtelte Stein- Firma: Porr
schlichtung hergestellt.
Nachdem im Jahr 2018 die Lechtalstraße von der entsprechenden Fahrbahnquerschnitt mit begleiten-
Kirche bis kurz vor das Ortsende generalsaniert den Gehsteigen ertüchtigt und damit eine wesentli-
wurde, folgten 2019 die verbleibenden 270 Meter che Erhöhung der Verkehrssicherheit erreicht.
der Ortsdurchfahrt Unterstockach. Der gesamte
Oberbau der Landesstraße wurde erneuert und auf i
den Stand der Technik gebracht. Durch die Errich- Kosten: € 720 Tsd., Land Tirol, Gemeinde
tung von Gehsteigen wird die Verkehrssicherheit Bach und Leitungsträger
wesentlich erhöht. Gemeinde:
Bach im Lechtal
Bauzeit: August 2019 bis Oktober 2019
Im Bereich einer bestehenden Engstelle konnte
Planung: Baubezirksamt Reutte
die Linienführung verbessert und die bestehenden
Bushaltestellen modernisiert werden. Mit dieser Bau- Bauleitung: Baubezirksamt Reutte
maßnahme wird die Ortsdurchfahrt von Stockach auf Firma: Fröschl
einen zeitgemäßen und den Verkehrsbedürfnissen
32 33Straßenneu- und -ausbau
L 24 Virgentalstraße, km 11,825 – km 12,80 L 202 Reither Straße, km 3,90 – km 4,50
Ausbau Bobojach – Wallhorn, Baulos 1 Neubau Kohlhoferbrücke
Im September 2019 wurde mit der Generalsanie- i
rung der L 24 Virgentalstraße zwischen Bobojach Kosten: € 2,10 Mio.
und Wallhorn begonnen. Dabei wird ein dem Gemeinde: Gemeinde Prägraten a. G.
Stand der Technik entsprechendes Entwässe-
Bauzeit: Juni 2019 bis ca. Ende Mai 2020
rungssystem mit drei Verkehrsflächensicherungs-
schächten und 450 m langen Ableitungen in die Planung:
Ziviltechniker Dipl.-Ing. Norbert
Nemmert
Isel errichtet.
Bauleitung: Baubezirksamt Lienz
Außerdem wird der Fahrbahnunterbau erneuert Firma: Swietelsky AG
und in gewissen Bereichen mit Vlies stabilisiert.
Die Bauvorbereitung für den Neubau der baufälligen Das Bauvorhaben umfasst den Neubau der Kohlhofer-
einspurigen Holzbrücke an der L 202 Reither Straße brücke (Abtrag der alten, einspurigen Holzkonstruktion
stellte für die Landesstraßenverwaltung eine große He- inkl. der Widerlager und den Neubau in Stahlbeton)
rausforderung dar. Sowohl die Grundeinlöse als auch bzw. den Straßenneubau von km 3,90 bis km 4,50 inkl.
die weiteren Behördenverfahren wurden beeinsprucht. Errichtung des Gehsteiges durch die Gemeinde Reith b.
Kitzbühel.
Die nunmehr neue zweistreifige integrale Stahlbeton-
brücke wurde in einer Bauzeit von 8 Monaten herge-
stellt. Damit ist es gelungen eine Unfallhäufungsstelle
an der Reither Straße zu beseitigen. Auch die für
i
Kosten: € 1,80 Mio. (Land Tirol 1,74 Mio. €,
manche Anrainer störenden Lärmimmissionen, welche Gemeinde Reith b. Kitzbühel
von der alten holzbedielten Brücke ausgingen, gehören 60 Tsd. €)
nunmehr der Vergangenheit an. Gemeinde: Reith b. Kitzbühel
Bauzeit: November 2018 bis Juli 2019
Der Brückenneubau wurde zudem für die Errichtung
Planung:
Baucon ZT
eines Gehsteiges durch die Gemeinde genutzt (von km
3,90 bis km 4,50). Somit konnte auch die Verkehrsqua- Bauleitung: Baubezirksamt Kufstein
lität und Verkehrssicherheit für die Fußgänger an die- Firma: Fröschl
sem Abschnitt der Reither Straße verbessert werden.
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