LÄNGSSEITS - Neuer Bo(o)tschafter: Windsurfprofi Bernd Flessner SEENOTLEITUNG BREMEN: Die Seenotretter
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Neuer Bo(o)tschafter: Windsurfprofi Bernd Flessner Seite 20 SEENOTLEITUNG BREMEN: Kühlen Kopf behalten Seite 8 Spende für HAMBURG: Abi-Jahrgang engagiert sich Seite 36 1 | 2019 LÄNGSSEITS
VORWORT / INHALT 2 |3
Schilksee:
Neues Seenotrettungsboot in Düsseldorf getauft
Liebe Leserinnen, liebe Leser,
„Wir sind keine Helden, wir sind und koordinieren sämtliche Maßnahmen
Profis“ – diesen Satz prägte un- (Seite 8).
ser Vormann Jörg Bünting vor
vielen Jahren in seiner aktiven Die ruhigen Wintermonate nutzen die
Zeit auf der Station Cuxhaven. Kollegen aus der SEENOTLEITUNG zur
Dieses Motto ist nach wie Fortbildung, vor allem in unserem Simulator-
vor gültig und unter- zentrum in unserer Zentrale. Der Simulator
streicht den Anspruch gehört zur Seenotretter-Akademie, die wir zu
der Seenotretter: Die Jahresbeginn gegründet haben (Seite 12 bis
DGzRS ist ein hoch- 14), um unter einem Dach alle Trainings- und
kompetenter, sehr Ausbildungselemente zu bündeln. 4
leistungsfähiger und umfänglicher See- Damit haben wir die Voraussetzung
notrettungsdienst. Unsere Besatzungen geschaffen, auch in Zukunft unserem
– egal, ob Freiwillige oder Festangestell- hohen Anspruch an die Aus- und Weiter-
te – sind mitunter die letzte Hoffnung für bildung der Seenotretter gerecht zu werden.
Schiffbrüchige. Allein 2018 retteten sie bei Genauso wie er sich in Jörg Büntings Satz
2.156 Einsätzen auf Nord- und Ostsee rund widerspiegelt. Neustadt:
360 Menschen aus Seenot oder befreiten Seenotretter-Akademie gegründet
sie aus Gefahrensituationen – und das sind Gemeinsam mit der Redaktion wünsche
lediglich die wichtigsten Einsatzzahlen des ich Ihnen viel Freude beim Lesen der ersten
vergangenen Jahres (Seite 7). „Längsseits“-Ausgabe des Jahres 2019.
Bei allen Einsätzen fällt den Wach- Ihr
leiterinnen und Wachleitern in unserer
SEENOTLEITUNG BREMEN eine zentrale
Rolle zu: Sie nehmen rund um die Uhr
Notrufe entgegen, entscheiden innerhalb
kürzester Zeit, welche Seenotrettungs-
kreuzer und -boote oder fremde Schiffe Gerhard Harder
für eine schnelle Rettung infrage kommen, Vorsitzer der Seenotretter
12
Bremen:
Die SEENOTLEITUNG ist rund um die Uhr zu erreichen 7 Jahreseinsatzbilanz 2018:
Sassnitz:
360 Menschen gerettet
Ungewöhnlicher Einsatz für die Seenotretter
13 Simulatorzentrum:
Schiffbrüchige an Land „retten“
17 Wissen weitergeben:
Seenotretter Ingo Hartmann in Ghana
20 Neu dabei: Bo(o)tschafter Bernd Flessner
23 Ulrich Schaarschmidt:
Ein Professor am Infostand
26 Neues Revier:
8 SAR-Dienst auf „Mutter Meer“
29 Aus Resten, aber voll funktionsfähig 6
37 Uli Faltus:
IMPRESSUM Transportspezialist für Seenotrettungsboote
Herausgeber: Redaktion / Text: Gestaltung:
36 Abi-Jahrgang bleibt auf der HAMBURG zusammen
Deutsche Gesellschaft Ralf Baur, Tine Klier, Kerstin Radtke, Monika Grimme
zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) Antke Reemts, Christian Stipeldey, Herstellung: 38 Lüttje Seenotretter: Finde den Fehler
Werderstraße 2, 28199 Bremen Ines Vogel und Katrin Zeise Printhaus Druck, Syke
Telefon: 0421 53 707 - 610 Korrektorat: Spendenkonto bei der Sparkasse Bremen:
E-Mail: info@seenotretter.de Kerstin Radtke IBAN DE36 2905 0101 0001 0720 16, BIC SBREDE22
seenotretter.de
RETTUNGSDIENST 4 |5
GERHARD ELSNER rettet auf der Kieler Förde
In Rostock gebaut, in Düsseldorf getauft und in Kiel-Schilksee stationiert: Das neue Seenotrettungsboot
für die freiwilligen Seenotretter an der Kieler Förde hat am 19. Januar auf der 50. Wassersportmesse „boot“ Schilksee
seinen endgültigen Namen bekommen: Aus SRB 73 wurde GERHARD ELSNER.
Seenotretter sichern sehr
stark befahrenes Seegebiet
Die Station Schilksee liegt am westlichen Ausgang der Kieler
Förde und wurde 1972 anlässlich der Olympischen Spiele
gegründet. In dem Revier der 24 freiwilligen Seenotretter um
Vormann Hans-Jürgen Naumann sind große Fähren und kleine
Einhandsegler ebenso wie dreimastige Traditionssegler und
moderne Segelyachten unterwegs. Es erstreckt sich über die
Innen- und Außenförde mit der Strander Bucht sowie den
Untiefen Stollergrund und Gabelsflach bis zum östlichen Eingang
der Eckernförder Bucht.
Das Revier ist ein von der Berufs- und Freizeitschifffahrt sehr
DGzRS-Inspektor Carl Göner enthüllt den endgültgen Namen. stark befahrenes Seegebiet, das geprägt ist vom Schifffahrtsweg
Nord-Ostsee-Kanal, vom Güterumschlag im Kieler Hafen, aber
auch vom Stützpunkt der Deutschen Marine sowie vom inten-
siven Segelsport. Allein den Nord-Ostsee-Kanal passieren Jahr
für Jahr laut Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau
weit über 30.000 Handels- und Sportschiffe. Hinzu kommen
Kreuzfahrtschiffe, Ausflugsdampfer, zahlreiche Großsegler und
Traditionsschiffe, die in der Sommersaison zu Kurzreisen in die
Fotos: Jörg Saarbach
westliche Ostsee auslaufen. Nicht zu vergessen die regelmäßig
von Kiel nach Skandinavien und Osteuropa fahrenden und von
dort kommenden Passagier-, Kombi- und Frachtfähren.
Außerdem ist sowohl die Kieler Förde als auch die Kieler Bucht
ein Mekka des Segelsports. Allein die Häfen in der Kieler Förde
haben einige tausend Yachtliegeplätze. Einmal im Jahr findet die
Gerhard Elsners Schwiegertochter Dr.-Ing. Gabriele Dorfstecher (v. l. im Bild) tauft das neue Seenotrettungsboot: Sie wünscht seiner Besatzung allzeit „Kieler Woche“ statt, eines der größten Segelsportereignisse der
gute Fahrt und stets eine sichere Heimkehr. Welt mit rund 2.500 Teilnehmerbooten bei den Regatten vor der
Ostseestadt. Alljährlich gibt es zahlreiche weitere Regattaserien
Vor dem frisch getauften Boot: DGzRS-Geschäftsführer Udo Helge Fox (v. l.), mit großen Feldern in fast allen Bootsklassen. Gleichfalls ist die
W
Gerhard Elsners Sohn Dr.-Ing. Helmut Elsner und seine Ehefrau Dr..-Ing. Außenförde ein ganzjährig beliebtes Angelrevier für Angelkutter
Gabriele Dorfstecher sowie Vormann Hans-Jürgen Naumann
ir freuen uns sehr über diese besondere Bootstaufe zu Daten und Fakten zur GERHARD ELSNER und Sportangler. Auch sind unter anderem in der Strander Bucht
unserem Messejubiläum – als Zeichen der Verbundenheit der viele Surfer und Kitesurfer unterwegs.
Gemeinschaft der Wassersportler mit der starken Gemeinschaft • Länge über alles: 10,1 Meter
,ihrer‘ Retter auf Nord- und Ostsee“, sagte Petros Michelidakis in • Breite über alles: 3,61 Meter Die freiwilligen Seenotretter sichern dieses stark befahrene
seinem Grußwort zur Taufe der GERHARD ELSNER. Der Direktor • Tiefgang: 0,96 Meter Revier mit der GERHARD ELSNER. Gebaut wurde das 10,1-Meter-
der „boot“ Düsseldorf lobte auf dem Messestand der Seenotretter • Verdrängung: 8 Tonnen Seenotrettungsboot auf der Werft Tamsen Maritim in Rostock.
die Arbeit der Besatzungen: Wenn es auf der See zu einem Notfall • Geschwindigkeit: 18 Knoten (ca. 33 km/h) Sein Liegeplatz befindet sich auf der Nordseite im Olympiahafen.
komme, „dann ist auf die Seenotretter Verlass“. • Besatzung: Freiwillige Dort steht auch das 1999 errichtete Stationsgebäude.
• Antrieb: ein Propeller, 380 PS
Der Name des Neubaus erinnert an den Ende 2015 verstorbe- • als Selbstaufrichter konstruiert seenotretter.de/schilksee
nen passionierten Segler Gerhard Elsner aus Berlin. Er hatte die • vollständig aus Aluminium im Netzspantensystem
Seenotretter großzügig in seinem Testament bedacht: Das Seenot- • gute See-Eigenschaften, auch in Grundsee und Brandung
rettungsboot wurde aus seinem Nachlass finanziert. Der • rundum laufendes Fendersystem
Neubau löste auf der Freiwilligenstation Schilksee die 2003 gebaute • modernste Navigationstechnik
WALTER ROSE ab. Diese ist nun zum Seenotretter-Trainings- • leistungsstarkes Schlepp- und Lenzgeschirr
zentrum nach Neustadt i. H. gewechselt beziehungsweise kommt • umfangreiche Ausrüstung zur medizinischen Versorgung Mit einer Mischung aus Comedy, Kabarett und Chanson stimmt der
als Springer zum Einsatz. Künstler Nagelritz das Publikum auf die Taufe ein.
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Zusammenstoß, Leck, Seenotretter 2018 mehr als
Wassereinbruch 2.150 Mal im Einsatz
Glimpflich ist am 25. Januar eine Kollision
zweier Frachter östlich der Ostseeinsel Rügen Die Seenotretter mussten im vergangenen Jahr genau 100 Mal häufiger rausfahren, um Menschen auf
ausgegangen: Trotz eines starken Nord- und Ostsee in Notlagen zu helfen. Bei 2.156 Einsätzen (2017: 2.056) retteten sie rund 360 Menschen
Wassereinbruches bei einem der beiden aus Seenot oder befreiten sie aus Gefahrensituationen. Seit der Gründung vor 154 Jahren zählt die Statistik
Havaristen durch ein entstandenes Leck der DGzRS insgesamt rund 85.000 Gerettete.
mussten die beiden alarmierten
Seenotrettungskreuzer VORMANN JANTZEN
und BERTHOLD BEITZ nicht eingreifen.
Drei Fragen an …
Vormann Hans-Jürgen Naumann,
G egen 4 Uhr funkte der Kapitän des Stückgutfrachters
„Norvind“ (Flagge: Norwegen) auf dem internationalen Sprechfunk-
Notrufkanal 16 „Mayday“ (Bedeutung: unmittelbare Lebensgefahr)
Freiwilligen-Station Schilksee an die SEENOTLEITUNG BREMEN. Etwa acht Seemeilen (rund 15
Kilometer) östlich von Sassnitz war das gut 134 Meter lange Erkrankte oder
Containerschiff „Beate“ (Flagge: Deutschland) mit der 110 Meter Verletzte von Schiffe und Boote
Wie haben Sie die Taufe des langen „Norvind“ zusammengestoßen. Menschen Menschen aus Schiffen und Inseln vor dem Hilfeleistungen für
neuen Seenotrettungsbootes erlebt? aus Seenot drohender zum Festland Totalverlust Wasserfahrzeuge Einsatzanläufe und
Die „Beate“ mit 13 Seeleuten an Bord hatte bei der Kollision gerettet Gefahr befreit transportiert bewahrt aller Art Sicherungsfahrten
Es war für mich als Vormann und für die gesamte Mannschaft offenbar keinen größeren Schaden erlitten. An der Steuerbord-
ein ganz besonderes Erlebnis. Wir waren zwar schon bei einigen seite der „Norvind“ war dagegen in Höhe der vorderen Luke
Taufen auf den Nachbarstationen zu Gast, aber der Tag in Düssel- ein großes Leck entstanden, durch das viel Wasser in das Schiff
dorf ist damit nicht zu vergleichen. Schließlich erhielt dort unser eindrang. Sollte die zehnköpfige Besatzung das Problem nicht 2018 38 318 369 56 1.012 613
neues Seenotrettungsboot seinen endgültigen Namen – in meinen mit Bordmitteln in den Griff bekommen, müsse sie den Frachter
elf Jahren bei den Seenotrettern bin ich bisher nicht bei etwas verlassen, kündigte der Kapitän der „Norvind“ an.
Vergleichbarem dabei gewesen. Auch die Gespräche mit dem Sohn
und der Schwiegertochter des Spenders haben mich berührt. Es 2017 58 432 467 60 890 537
war eine lockere Atmosphäre. Die beiden wollen demnächst nach
Schilksee kommen, um das nagelneue Boot vor Ort zu erleben.
Darauf freue ich mich schon.
Niedersächsische Schleswig-holsteinische Schleswig-holsteinische Mecklenburg-vorpom-
Sie waren auf der „boot“ Düsseldorf Nordseeküste Nordseeküste Ostseeküste mersche Ostseeküste
von Angang bis Ende dabei?
◉ 629 (641) Einsätze ◉ 227 (241) Einsätze ◉ 749 (700) Einsätze ◉ 551 (474) Einsätze
Ich wollte das Messeteam der Seenotretter unterstützen. Ich ◉ 7 (7) Menschen ◉ 9 (7) Menschen ◉ 18 (22) Menschen ◉ 4 (22) Menschen
habe den Besuchern von unseren Einsätzen erzählt, viele Fragen aus Seenot gerettet aus Seenot gerettet aus Seenot gerettet aus Seenot gerettet
beantwortet zur Ausrüstung des Neubaus und schon mal ◉ 46 (77) aus Gefahren- ◉ 9 (34) aus Gefahren- ◉ 123 (180) aus Gefahren- ◉ 140 (141) aus Gefahren-
mit dem einen oder anderen Segler gefachsimpelt. Mit situationen befreit situationen befreit situationen befreit situationen befreit
einem Augenzwinkern hatte ich am Abend vor der Taufe VORMANN JANTZEN längsseits der beschädigten „Norvind“: Rechts vom Heck
gesagt, dass wir für jedes Jahr des Bestehens der DGzRS einen des Seenotrettungskreuzers ist das Leck des Frachters deutlich zu erkennen.
neuen Förderer gewinnen sollten. Am Ende sind es statt 154
sogar 156 geworden – ein großartiger Erfolg, der sicherlich auch Kurze Zeit später meldete die „Norvind“, dass sie mit ihren
an unserem neuen Boot als Blickfang gelegen hat. Auch finde ich, Pumpen den Wasserstand halten könne und langsam nach
dass es jedes Messeteam bereichert, wenn ein Seenotretter dabei Sassnitz-Mukran laufen werde. Sollte sich die Lage auf dem
ist, um authentisch über seine Arbeit zu berichten. bereits kopflastigen Schiff jedoch zuspitzen, sei alles für eine
Evakuierung vorbereitet. Deshalb blieben die beiden alarmierten
Was für einen Eindruck haben Sie Seenotrettungskreuzer VORMANN JANTZEN und BERTHOLD BEITZ
von dem neuen Seenotrettungsboot? in der Nähe des Havaristen, um jederzeit schnell eingreifen zu
können.
Es ist ein Quantensprung. Das Boot ist viel aufgeräumter als sein
Vorgänger, es hat modernste Kommunikations- und Navigations- Der Schiffsverband erreichte gegen 7 Uhr sicher den Hafen.
technik an Bord, ist bedeutend leiser und die gesamte Ausstattung Dort wartete bereits die alarmierte Feuerwehr, um die „Norvind“
ist bestens auf unsere jetzigen Erfordernisse zugeschnitten. Sicher- weiter zu stabilisieren und zu lenzen (leerzupumpen). Auch die
lich müssen wir uns in den nächsten Wochen erst einmal intensiv „Beate“ machte dort fest. Die Wasserschutzpolizei Sassnitz nahm
mit dem neuen Boot beschäftigen, uns an die neuen Geräte wie umgehend die Ermittlungen zur Unglücksursache auf.
den elektronischen Fahrhebel gewöhnen sowie die veränderten
Positionen der Schalter und Knöpfe verinnerlichen. Ich bin mir Weitere Einsatzberichte finden Sie auf unserer Website:
sicher, wir werden unsere Freude mit dem neuen Boot haben.
seenotretter.de/aktuelles/seenotfaelle
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Wenn der Kollege an die Tür klopft, ist Detlev Finster sofort hellwach: „Da schießt das Adrenalin ein, dann
denkt man nicht mehr an Schlaf“, sagt er. Wird er während einer 24-Stunden-Schicht im Ruheraum aus
dem Nickerchen geweckt, sind Menschen in Seenot. Finster ist einer der Wachleiter in der SEENOTLEITUNG
BREMEN. Er und seine Kollegen koordinieren die Suche und Rettung von Menschen und Schiffen
im deutschen Seegebiet mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln und Kräften. Auch Notrufe aus
internationalen Gewässern nehmen sie hin und wieder entgegen.
KÜHLEN KOPF
22 Mitarbeiter wechseln sich in der
Rettungsleitstelle See der DGzRS ab. Jeder-
zusammen. „Im gesamten Team bleiben wir
ständig in Verbindung, damit alle denselben
wehrangehörige. Sie alle haben so einiges
erlebt und bündeln Wissen aus
zeit sind sie dort im Dreierteam zu erreichen. Sachstand haben“, betont Detlev Finster. unterschiedlichen Bereichen.
Während sich einer nachts mal aufs Ohr legt, Zwar dokumentieren die Wachleiter alles,
halten zwei weitere Wache. So ist innerhalb „doch das Meiste ist Kopfarbeit.“ Wissen, Im Zuständigkeitsbereich der DGzRS auf
BEHALTEN,
eines Tages keine Übergabe nötig. „Damit welcher Seenotrettungskreuzer gerade einen Nord- und Ostsee ist viel los. Jede Menge
verhindern wir, dass Informationen verlo- Einsatz fährt, welche Unterstützung nötig Durchgangsverkehr drängt sich zwischen
ren gehen“, sagt Detlev Finster. Um neun ist, wie lange das Ganze wohl dauern wird, Skandinavien und dem Ärmelkanal. „Man
Uhr morgens wechselt die Schicht, das ist entwickelt ein Bauchgefühl für das, was da
zumeist eine ruhige Zeit auf See. draußen los ist“, sagt Finster. Bei Notfällen
läuten die inneren Alarmglocken. Im Winter
An diesem verregneten Januartag sind das zum Beispiel Unglücke in der
WENN ES UM
wachen Detlev Finster (51) und Wilhelm
Elies (64) auf den bequemen Bürosesseln
„Es ist wichtig, sich zu Berufsschifffahrt oder „zeitkritische“ Fälle,
Kite-Surfer etwa, die bei wenigen Grad
jeweils über acht Monitore und das Telefon. kennen und zu wissen, Wassertemperatur in Schwierigkeiten
Andrea Matzen (30) geht Hörwache am Funk. geraten sind.
Finster und Elies sehen, wie sich Schiffe als was an Bord möglich ist –
Punkte auf digitalen Seekarten bewegen, le- und was nicht.“ Nicht immer ist die Lage dramatisch.
LEBEN UND
sen Wetterberichte und halten Kontakt zu Seit einiger Zeit gibt es ganz spezielle
den 55 Stationen der Seenotretter. Die im
internationalen Sprachgebrauch Maritime
Detlev Finster vermeintliche Notfälle: Stand-up-Paddler,
die seltsame Bewegungen ausführen
Rescue Co-ordination Centre (MRCC) – oft sind es nur Yoga-Übungen statt
genannte SEENOTLEITUNG arbeitet Alarmsignale. Doch für die Retter gilt ein
eng mit ausländischen Kollegen zusammen klarer Grundsatz, betont Detlev Finster:
und unterstützt auch deutsche Schiffe und und vor allem, wie es den Menschen vor Ort „Wir nehmen jeden Notruf ernst. Lieber
TOD GEHT
Seeleute im Ausland. geht – Detlev Finster und seine Kollegen sind einmal zu oft rausfahren als einmal zu
ständig im Bild. „Im Sommer haben wir wenig!“
Klingelt das Notruftelefon, sind die Wach- manchmal mehr als ein Dutzend Einsätze
leiter sofort dran. Andrea Matzen hört in gleichzeitig. Da muss man den Überblick Die relativ ruhige Wintersaison nutzen
einem mit Glasscheiben abgeschirmten behalten.“ 2.156 Einsätze koordinierten die die Retter verstärkt, um sich fortzubilden.
Bereich konstant die internationalen Funk- Wachleiter allein im vergangenen Jahr. So trainieren sie etwa die Koordinierung
kanäle UKW 16 und 70 ab. Jedes „Mayday“, großer Unglücke im Simulatorzentrum in
jeder Notruf über Funk kommt bei ihr an. Finster selbst war früher Marineflieger. der Seenotretter-Zentrale in Bremen. Alle
Sieben Stunden lang beantworten sie und Er navigierte Hubschrauber, und wenn es Mitarbeiter der Leitstelle gehen zudem für
ihre Kollegen in den Tagschichten dringende Menschen zu bergen galt, war er es, der sich mindestens eine Woche pro Jahr an Bord
Funksprüche. Die Nachtwache übernimmt am Seil abwinschen ließ. Ein Mann, der einen eines Seenotrettungskreuzers. „Es ist
zehn Stunden. kühlen Kopf bewahrt. Ebenso seine Kolle- wichtig, sich zu kennen und zu wissen, was
gen: Nautische Offiziere und Funkoffiziere an Bord möglich ist – und was nicht.“ Im
Die Stimmung ist entspannt, die Kollegen sind unter ihnen, Vorleute der Seenotretter- Seenotfall greifen dann alle Rädchen perfekt
schätzen einander, jeder arbeitet mit jedem Stationen, ehemalige Marine- und Bundes- in einander.
KAPITELBEZEICHNUNG
RETTUNGSDIENST
RETTUNGSDIENST 10 | 11
1 SEENOTLEITUNG 3
BREMEN
1 Klingelt das Notruftelefon, sind die Wachleiter wie Wilhelm Elies sofort
am Apparat.
2 Andrea Matzen nimmt Notrufe über Funk an.
3 Alles im Blick: Detlev Finster wacht über acht Monitore, auf denen er unter
anderem sieht, wie sich Schiffe als Punkte auf digitalen Seekarten bewegen.
4 Papierseekarte, Kursdreieck und Zirkel gehören auch in modernsten Zeiten zum
Handwerkszeug: „Du weißt nie, was kommt“, heißt es bei den Seenotrettern.
4
2
RETTUNGSDIENST 12 | 13
Neu: Die Seenotretter-Akademie
TRAININGS-
ZENTRUM
Leitung:
Wolfgang Behnk
TRAININGS-
FLOTTE SIMULATORZENTRUM
Leitung:
Timo Jordt
SEENOTRETTER-AKADEMIE
Rettung Schiffbrüchiger an Land
SIMULATOR-
Der Regen prasselt beständig auf das Deck der ARKONA. Die Sichtweite beträgt an diesem frühen Morgen
ZENTRUM nur wenige Seemeilen. Im Inneren quäkt es ununterbrochen aus den Funkgeräten: „Die ,Datteln‘
Leitung:
Leitung: Rolf Detlefsen für die ARKONA“, „Sollen wir die Position halten?“, „Hier die ‚Peter Pan‘, wir bieten unsere Hilfe an!“ Nils
Larissa Buck
Heitmann, Matthias Wegner und Michael Preuß stehen auf der Brücke des Seenotrettungskreuzers. Sie
kommen kaum hinterher, auf jeden Funkspruch zu reagieren. Gleichzeitig müssen sie die Suche nach dem
vermissten Motorboot „Anna“ und seiner fünfköpfigen Besatzung in der Flensburger Außenförde
koordinieren. Die SEENOTLEITUNG BREMEN hat ihnen die Aufgabe des On-Scene-Coordinators (OSC)
ELSAR übertragen: Sie leiten den Einsatz vor Ort – zumindest virtuell.
Leitung:
Thomas Engbert & Team
N ils Heitmann schaut auf die elektro-
nische Seekarte vor ihm. Dort wird das
errechnete Suchgebiet angezeigt. Matthias
Wegner spricht mit der SEENOTLEITUNG:
Wrackteile der „Anna“ sind gefunden wor-
den. Michael Preuß hält die ARKONA auf
Kurs. Trotz der verschärften Notlage der
Vermissten und der angespannten Atmo-
sphäre bleiben die drei zumindest äußer-
lich ruhig und gelassen – genauso wie der
Die DGzRS hat Anfang 2019 die Seenotretter-Akademie gründet, um unter einem Dach alle Seenotrettungskreuzer. Die Wellen der Ost-
Trainings- und Ausbildungselemente zu bündeln. Sie umfasst das Trainingszentrum in Neustadt i. H. see lassen ihn nicht schaukeln, er schwankt
mit externen Trainingseinrichtungen (Schleswig-Holsteinische Seemannsschule, OffTec, nicht, er rollt nicht. Wie sollte er auch? Die
Internationale Hydraulik Akademie Dresden, Simulatorzentrum Essen, Wasserschutzpolizei-Schule drei Männer stehen in einer Kabine des
Hamburg und Ersthelfer-Ausbildung auf den Stationen). Dazu gehört des Weiteren die Trainingsflotte Simulatorzentrums in der Seenotretter-
mit den Trainingsbooten MERVI, WALTER ROSE, JAX, EISVOGEL, dem Seenotrettungskreuzer Zentrale in Bremen – unter ihren Füßen
HERMANN MARWEDE und einem Trainingsschiff, das noch angeschafft wird. Außerdem gehören zur ist Beton statt Aluminium. Nils Heitmann,
Seenotretter-Akademie das Simulatorzentrum in der Seenotretter-Zentrale und die dezentrale Matthias Wegner und Michael Preuß neh-
Elektronische Lernplattform ELSAR. men an einem OSC-Lehrgang teil. Vom Instruktorenraum aus steuern die Ausbilderinnen und Ausbilder die Übungen im Simulatorzentrum.
RETTUNGSDIENST 14 | 15
„Heute üben wir vor allem die Kommu- Rettungsleitstellen, Schiffe oder Hubschrau- im Vergleich zu anderen Simulatoren auch Kurse zu Kollisionsverhütungsregeln und
nikationen zwischen der SEENOTLEITUNG ber dargestellt werden können, sowie eine Rettungsleitstellen Land und See abbilden Radarseminare für das Fahren bei vermin-
und dem OSC sowie zwischen der ARKONA Übungsseenotleitung. Hinzu kommen – und das alles sehr kostengünstig sowie derter Sicht an. „Eine Übung auf See kön-
und den an der Suche beteiligten Schiffen. zwei mobile Einheiten (Mobile Operation ohne Gefahr für Mensch und Material“, sagt nen wir hier nicht ersetzen“, sagt Detlefsen.
Außerdem trainieren wir bestimmte Such- Station, MOS), die die Seenotretter auf Rolf Detlefsen. „Sicherheit und Seemannschaft, handwerk-
verfahren und schauen, ob die vorhande- wechselnden Station einsetzen können, und liche Fähigkeiten wie Schleppverbindungen
nen Ressourcen sinnvoll eingesetzt werden“, eine fest installierte Kabine im Trainings- Im Jahr trainieren bei rund 30 Lehr- herstellen, das Versorgen Verletzter oder
sagt Rolf Detlefsen. Der Leiter des Simulator- zentrum der Seenotretter-Akademie in gängen mehr als 300 Seenotretter und die Rettung Schiffbrüchiger lassen sich aus-
zentrums der Seenotretter-Akademie sitzt Neustadti.H.,diesichalsSatelliteneinbeziehen externe Teilnehmer im Simulatorzentrum. schließlich auf See trainieren.“ So endet
gemeinsam mit drei Trainern im sogenann- lassen. „Dank der umfangreichen, netzwerk- Außer den verschiedenen OSC-Lehrgängen dann auch die Übung für Nils Heitmann,
ten Instruktorenraum. Von dort aus steuern fähigen Ausstattung können wir nicht nur bietet die DGzRS unter anderem SAR-Grund- Matthias Wegner und Michael Preuß, als die
sie die Übung, kontrollieren die Umgebungs- vielfältige Lerninhalte anbieten, sondern lagenschulungen für freiwillige Seenotretter, Schiffbrüchigen gesichtet worden sind.
parameter und können jederzeit die Lage
verschärfen. „Jedes Szenario können wir
exakt zuschneiden, ständig reproduzieren
und für die Nachbesprechung aufzeichnen.
Wir erstellen im Vorfeld lediglich eine
Ausgangslage, die wir je nach Bedarf und
Verlauf unterschiedlich weiterführen können
– ein Regiebuch gibt es nicht“, erläutert Rolf
Detlefsen.
ELSAR
In der Zwischenzeit überlegen Heitmann,
Wegner und Preuß, wie sie auf die veränder-
te Situation reagieren sollen. Dabei verfolgen
sie weiterhin konzentriert und aufmerksam
den Funk. Es geht jetzt darum, fünf Schiff-
brüchige zu finden – der Notfall hat sich
Auf dem Sofa lernen
dramatisch zugespitzt. Sie ziehen die vor- Im Laufe des Jahres soll die E-Learning-Plattform SAR (ELSAR) der Seenotretter starten.
handenen Einheiten zusammen und weisen „Zuerst werden die Lerninhalte für die Qualifikation freiwilliger Seenotretter zur Verfügung stehen“,
sie an, einen Suchverband mit jeweils einem sagt Thomas Engbert. Gemeinsam mit seinem Team füllt er das digitale Angebot mit Texten,
Kabel Abstand zu bilden. Das entspricht Zeichnungen, Videos, Animationen und Lernspielen.
einem Zehntel einer Seemeile, rund
185 Meter. Sie geben per Funk über einen
gemeinsamen genutzten Arbeitskanal die
exakten Koordinaten an die anderen Schif-
fe weiter. Für Nils Heitmann und Matthias
D ank ELSAR können die Seenotretter
künftig mit einem personalisierten Zugang
Wegner ist die heutige Übungsaufga- von überall aus und jederzeit per Smart-
be nicht alltäglich: Heitmann arbeitet phone, Tablet oder Desktop-PC auf die
bei der Wasserschutzpolizei Bremen verschiedenen Kursinhalte zugreifen. Alle
und Wegner bei der Fliegerstaffel Themen aus dem neuen Seenotretter-
der Bundespolizei in Fuhlendorf. Trainingshandbuch stehen online bereit.
Dagegen hat Michael Preuß eine solche Die Nutzer können die multimedialen
Situation auf dem Seenotrettungskreuzer Lerninhalte ihren individuellen Wünschen
BREMEN bereits selbst erlebt. Von der Sta- und Erfordernissen entsprechend aufrufen.
tion im Hafen Großenbrode müssen er und
seine Kollegen oft auslaufen, um Vermisste „ELSAR wird sehr einfach zu bedienen
zu suchen. sein“, verspricht Thomas Engbert. Bei Bedarf
betreut ein Ausbilder den Lernenden per-
In den anderen Kabinen setzen die sönlich und beantwortet fachliche Fragen.
übrigen Lehrgangsteilnehmer die Vorgaben Daneben können sich Kursteilnehmer auf
des OSC um und fahren die Suchmuster ab. der Plattform austauschen, Lerngruppen bil-
Im Simulatorzentrum gibt es drei Kabinen den oder sich bei Fragen gegenseitig helfen.
mit Großbildschirmen sowie den entspre- Bis es allerdings so weit ist, liegt noch jede
chenden Navigations- und Kommunikati- Menge Arbeit vor dem Team um Thomas
onsanlagen, Fahrhebel und Rudergeber ei- Engbert. Sobald ELSAR gestartet ist, folgt ein
ner Schiffsbrücke. Darüber hinaus finden ausführlicher Bericht in einer der nächsten
sich dort zwei variable Kabinen, in denen „Längsseits“-Ausgaben. Die Startseite der E-Learning-Plattform SAR (ELSAR) der Seenotretter
RETTUNGSDIENST
RETTUNGSDIENST 16 | 17
„Ohne das Meer kann ich nicht leben“ Einfach fantastische Menschen
Larissa Buck hat viel vor: Als Leiterin der am 1. Januar gegründeten Seenotretter-Akademie will die „Es war ein super spannendes Abenteuer“, sagt Ingo Hartmann. Die Begeisterung über seine fünf
33-Jährige gemeinsam mit ihrem Team die Aus- und Weiterbildung der Seenotretter weiter verbessern. Tage in Ghana ist ihm deutlich anzumerken. Die Erinnerungen an das Erlebte sprudeln nur so aus
Dazu muss sie zunächst verbindliche Vorgaben für die verschiedenen Laufbahnen festlegen, ein Team auf- ihm heraus. Der freiwillige Seenotretter aus Schleswig war Mitte Januar in Westafrika, um 14 ghanaische
bauen und qualifizieren, die E-Learning-Plattform zum Laufen bringen und, und, und. Die vielfältigen und Kollegen in die ehemaligen Seenotrettungsboote GÜNTHER SCHÖPS und HELLMUT MANTHEY
umfangreichen Aufgaben erfordern viel Energie und Durchhaltevermögen. Von beidem besitzt einzuweisen (Seite 18), Schwesterschiffe „seiner“ WALTER MERZ. Beim ersten Aufenthalt in Afrika hat der
Larissa Buck eine Menge. 53-jährige IT-Fachmann gleich Feuer gefangen: „Ich würde sofort noch einmal nach Ghana fahren.
Die Menschen haben mir so viel zurückgegeben. Sie sind sehr wissbegierig und saugen alles auf wie ein
Schwamm. Es sind einfach fantastische Menschen!“ Es war eine Reise in ein Land „der krassen Gegensätze“,
I ch möchte anderen Menschen etwas bei-
bringen – das macht mir total viel Spaß und
sie nicht nur viel über Navigation, Meteoro-
logie und Manövrieren, sondern auch ihren
Fortbildungsbereich, strukturierte ihn um
und führte ein Qualitätsmanagementsys-
wie er sagt, die ihn auch persönlich bereichert und seinen Blick geweitet habe. Er sammelte „tausend
Eindrücke“, die er in einem Tagebuch festhielt. Wir veröffentlichen daraus einige Auszüge.
erfüllt mich“, sagt Larissa Buck und lächelt. heutigen Ehemann kennen. Er ist inzwi- tem ein. Die Arbeit lag ihr – sie fühlte sich
Bereits als Jugendliche stand sie gerne vor schen als Kapitän auf einem rund 70 Meter an der Seemannsschule wohl. Dennoch
anderen, um ihr Wissen wei- horchte sie auf, als Vor-
Januar Januar
terzugeben. So trainierte sie mann Wolfgang Behnk ihr von 8.00 Uhr: Der erste Tag beginnt mit zwei Stunden 9.15 Uhr: Start mit „Warm-up“. Ich zeige ein paar
in der Segelschule „Skipper“
in Niendorf regelmäßig Kin-
einem freien Posten an der Aus-
bildungsstation der Seenotretter
21 Wartezeit im Hotel in Accra. Schon fast 10 Uhr,
eigentlich sollte ich um 8 Uhr abgeholt werden
22 Bilder meiner Silberhochzeit und von meiner
Heimat – kommt sehr gut an!
der und vermittelte ihnen die in Neustadt erzählte. – niemand da. Ich lasse mich nicht aus der Ruhe
Grundlagen des Sports. Sie bringen und telefoniere mit Ralph, meinem Ansprechpartner. Er 9.45 Uhr: Ich wiederhole die Namen der Teilnehmer, mein
selbst lernte das Wenden, Hal- Im September 2017 stieg kümmert sich. Mein Fahrer steht gegen 9.45 Uhr vor dem Hotel. Wochenziel: mir alle Namen und Gesichter zu merken. Ein Teil-
sen und Kreuzen mit neun Jah- Larissa Buck als Leiterin des Er entschuldigt sich wortreich, es sei ein Missverständnis nehmer richtet eine WhatsApp-Gruppe für den Wissensaus-
ren auf dem Hemmelsdorfer Lehrbetriebes des heutigen gewesen. „So ist Afrika“, denke ich bei mir. tausch ein, dazu soll auch eine Liste mit E-Mail-Adressen dienen.
See, der lediglich einen Sprung Trainingszentrums der Seenot- Mit dem IMRF-„Basic Rescue Boat Operator Manual“ vermittle ich
von ihrem Heimatort Warns- retter-Akademie ein. Dort war sie 10.15 Uhr: Ich treffe im Büro der Ghana Maritime Authority den Teilnehmern einen Eindruck, was alles zur Ausbildung eines
dorf entfernt liegt. Später zog für die gesamte Organisation des (GMA) im Hafen Tema ein. Der Kapitän der Station begrüßt mich Rettungsmannes gehört. Alle möchten das Handbuch haben.
es sie hinaus auf die nahe Lehrbetriebes verantwortlich. und bringt mich in den Seminarraum. Dort schauen mich 14 Augen-
gelegene Ostsee. „Kein Tag war wie der andere, paare an. Ich muss schlucken und mir wird ein wenig mulmig, 11.30 Uhr: Ich merke an zwei eingenickten Teilnehmern, dass
ich konnte gestalten, meine da ich mit einer kleineren Gruppe gerechnet habe. Wir starten ich ihnen zu viel Theorie zugemutet habe. In diesem kurzen
Foto: David Hecker
„Ich segle unheimlich ger- Ideen einbringen und verwirk- mit einer kurzen Vorstellungsrunde. Ich versuche mir alle Namen Moment habe ich mir einen zweiten Kollegen aus Deutschland
ne – ohne das Meer kann lichen. Gemeinsam mit einem zu merken – ganz schön schwierig. Wir buchstabieren alle unse- zur Unterstützung gewünscht. Also: Falls noch jemand nach
ich nicht leben“, sagt Larissa tollen Team etwas zu schaffen re Namen mit dem NATO-Lautalphabet – klappt ausgezeichnet. Ghana zur Ausbildung gehen sollte – unbedingt zu zweit! Aber:
Buck. Sie liebt die Weite und – das bringt mir sehr viel Spaß“, Mein Eindruck: Alle kennen es und fühlen sich „zu Hause“; das Die Teilnehmer machen es mir sehr leicht, flexibel zu reagieren –
die Freiheit. Einfach die Lei- blickt sie auf diese Zeit zurück. Eis scheint gebrochen und die Atmosphäre ist locker – gefällt mir. alle wollen etwas lernen!
nen losschmeißen und mit Larissa Buck ist Leiterin der neu gegründeten Seenotretter-Akademie. Überhaupt empfindet sie die
der Pinne in der Hand dort- Arbeit bei den Seenotrettern Nachmittag: Nach dem Beschnuppern fahren wir zum Liege- Nachmittag: Ich bilde zwei Gruppen, mit einer starte ich die
hin fahren, wohin der Wind einen treibt. Die langen Kümo auf Nord- und Ostsee unter- als sehr erfüllend: „Es geht bei allem im- platz der Boote, Lage checken. Auf ihnen liegt der feine Staub Bootseinweisung. Wir melden uns auf Kanal 14 bei der Hafen-
Seeluft im Gesicht spüren – frei sein. „Das wegs. Seine Frau schlug einen anderen Weg mer darum, Menschen in Not zu helfen. Das der nahen Zementfabrik, der bereits einen halben Tag nach dem behörde an – los geht’s! Alle sechs fahren jeweils Ab- und
‚Seefahrtsgen‘ habe ich vermutlich von mei- ein: „Während der Praxissemester an Bord gefällt mir.“ Auch in ihrer Freizeit kann sie nicht Klarschiffmachen wieder alles bedeckt. Gemeinsam mit den Anlegemanöver – kommt gut an! Besatzungswechsel.
nem Vater geerbt. Er war leitender Ingeni- von Frachtschiffen habe ich schnell gemerkt, ohne die Seenotretter: Larissa Buck Teilnehmern mache ich die Boote klar. Danach erkläre ich
eur auf verschiedenen Handelsschiffen und dass die dortige Routine nichts für mich als engagiert sich als Freiwillige auf der HANS ihnen die Ausrüstung und spreche mit ihnen über die generel- Fazit: Alle sind zufrieden und ich ziemlich durchgeschwitzt!
Fähren – zuletzt bei der Lübecker TT-Line“, freiheitsliebendem Menschen ist.“ Deshalb HACKMACK in Grömitz. Daneben ist die len SAR-Aufgaben. Zum Abschluss starten wir ein Boot nach ei-
erzählt sie. „Trotzdem hätte er als Techniker fing sie als seemännische Ausbilderin an der sportliche 33-Jährige an freien Tagen ner kurzen Einweisung und dem Check des Kartenplotters – alle
vermutlich nicht zugelassen, dass ich Nautik Schleswig-Holsteinischen Seemannsschule gemeinsam mit ihrem Mann und dem Gol- Karten für das lokale Seegebiet sind aktuell.
studiere“, sagt sie mit einem Schmunzeln. auf dem Priwall an – zunächst freiberuflich, den Retriever Luca oft im VW-Bus unterwegs:
Damit spielt Larissa Buck auf die „Rivalität“ später fest angestellt. Zusätzlich qualifizierte zum Surfen, Kiten, Segeln, Skifahren und Fazit: Alle haben großen Wissensdurst und sind sehr zufrieden
zwischen den beiden Berufsfeldern an, die sie sich mit dem englischsprachigen Mas- Snowboarden. mit dem ersten Tag! Für mich war es am Nachmittag auf den
sich auch bei den Seenotrettern in der einen terstudium „Operation and Management Booten aufgrund der großen Hitze sehr anstrengend – ich
oder anderen freundlichen Frotzelei an of Maritime Systems“ berufsbegleitend für Und nun ist sie die Leiterin der neu verbuche es als Fitnesstraining. Und: Ich freue mich auf morgen!
Bord bemerkbar macht. Ihr Vater erlebte Leitungspositionen. gegründeten Seenotretter-Akademie, an
allerdings ihre Berufswahl nicht mit – er dessen Konzept sie maßgeblich mitgear-
starb, als sie erst ein halbes Jahr alt war. Im Einsatz für die Seenotretter beitet hat. „Im ersten Jahr wird es darum
gehen, die Akademie gemeinsam mit mei-
Nur einen Steinwurf von der Seenotretter- Auf dem Priwall fiel sie ihren Vorgesetz- nen Team zu strukturieren und aufzubauen“,
Zentrale in Bremen entfernt schloss ten schnell auf: Larissa Buck war engagiert betont Larissa Buck. Eine Heidenarbeit, die
Ankunft in Ghana: Seit Oktober 2018 sind die
Larissa Buck 2011 an der Hochschule Bre- und verfügte über das richtige Gespür für die sie mit großem Elan und Enthusiasmus an-
ehemaligen DGzRS-Rettungseinheiten
men ihr Nautikstudium zur Wirtschafts- Aus- und Fortbildung von Seeleuten. Als packen wird – schließlich ist die Stelle nicht GÜNTHER SCHÖPS und die HELLMUT
ingenieurin für Seeverkehr ab. Dort lernte Koordinatorin leitete sie am Ende den nur ein Job für sie, sondern eine Berufung. MANTHEY im Golf von Guinea im Einsatz.
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RETTUNGSDIENST
Januar
23
8.45 Uhr: Im GMA-Büro erstmal eine „Tass Kaff“.
Januar
25
10.00 Uhr: Alle 14 Teilnehmer erhalten eine
Urkunde. Debriefing. Last handshake mit Ghana-
Weitgereister
9.30 Uhr: Nur die Hälfte der Teilnehmer im Büro, Fingerschnipser – lauter fröhliche Gesichter.
der Rest am Hafen. Habe mich schon gewundert –
aber so ist es, keep cool! Nutze die Zeit, um die Kontaktdaten der 14.00 Uhr: Auschecken. Stadtrundfahrt. Souvenirs.
Vormann in Freest
Anwesenden aufzuschreiben – bis Freitag schaffe ich es, mir alle
Namen zu merken. 18.00 Uhr: Check-in am Flughafen. Versuche das Erlebte sacken Henry Schönrock ist seit dem 1. Januar neuer
zu lassen. freiwilliger Vormann der Station Freest.
10.30 Uhr: Briefing am Hafen Tema. Wieder zwei Grup- Er löst Thomas Brauns ab, der das Ehrenamt auf
pen gebildet. Die eine weise ich kurz in den Kartenplotter ein, eigenen Wunsch abgegeben hat, der Mannschaft
lasse Wegepunkte markieren und erkläre die „Man Overboard“- aber als Bootsführer erhalten bleibt.
Funktionstaste (MOB). Parallel bitte ich Godfrey Boateng, die
zweite Gruppe zu übernehmen. Den Mechaniker hatte Carl Göner
bereits im Oktober bei der Übergabe der Boote eingewiesen.
Nach der Praxis am Liegeplatz wollen wir gemeinsam mit dem
Boot rausfahren – so der Plan. Aber es kommt immer anders,
H enry Schönrock ist ein Küstenkind mit Fernweh: Aufge-
wachsen ist der gelernte Bootsbauer am Peenestrom im
als man denkt. Das zweite Boot konnte nicht betankt werden, da idyllischen Fischerort Freest. Wie die meisten Menschen in dem
der passende Tankstutzen fehlt. Also schnell den Plan geändert: 700-Seelen-Dorf kam der heute 42-Jährige bereits früh mit der See
Wir fahren nacheinander raus. Im Hafengebiet den Rettungsring in Berührung. Seitdem fühlt sich der passionierte Segler eng mit
mit der Pütz für die Person-im-Wasser-Übung klargemacht. Alle der Schifffahrt verbunden, auch wenn er beruflich eine andere
fahren jeweils ein bis zwei Manöver und nutzen dafür die Richtung einschlug. Als selbstständiger Monteur reiste er zunächst
MOB-Funktion des Kartenplotters. um die halbe Welt und baute Messestände auf, bevor er vor eini-
gen Jahren in seinem Heimatort als Inhaber einer Montagefirma
Fazit: Wieder alle sehr zufrieden! Ich bin glücklich, aber ausge- wieder sesshaft wurde.
lutscht wie eine Zitrone. Auf der Hotelveranda mit Meerblick lasse
ich den Tag ausklingen – so langsam werde ich wieder „seeklar“. Seit 2017 engagiert sich der Vater von drei Kindern als
freiwilliger Seenotretter in Freest. „Ich habe das Ehrenamt sehr
gerne übernommen“, sagt Henry Schönrock. In den nächsten
Immer im Einsatz: Henry Schönrock ist neuer Vormann der Freiwilligen-Station Monaten sieht er als seine wichtigste Aufgabe, das neue Trainings-
Januar
10.00 Uhr: Im Hafen sind beide Boote klar und Freest. und Ausbildungskonzept der Seenotretter vor Ort umzusetzen.
24 betankt – erstes Grinsen bei mir. Erkläre den
Kollegen die Funktionsweise des Schlepphakens.
11.00 Uhr: Im Hafenbecken üben wir zuerst das Längsseits-
gehen, danach das Schleppmanöver „very, very slow“, damit alle
sehen, wie es funktioniert. Die Jungs haben selbstständig die Neues Einsatzgebiet der beiden 8,5-Meter langen See-
DANKE...
„Schmeißleine“ klar gemacht – perfekt. Auch das zweite Schlepp- notrettungsboote GÜNTHER SCHÖPS und HELLMUT
manöver klappt wie am Schnürchen. Von da an bin ich glückselig MANTHEY ist der Golf von Guinea. Vom westafrikani- „Hervorragende Unterstützung“
und habe ein Dauergrinsen im Gesicht! schen Ghana aus stechen sie seit Oktober 2018 in See,
F
Kurs: Schiffbrüchige retten. Die Ghana Maritime Authority
(GMA) hat die beiden jetzt blau-weiß lackierten Boote ünf Seemeilen westlich von Hiddensee fällt am 8. August bei
Fazit: Glücklich und zufrieden sitze ich wieder auf der Hotel- zunächst in Tema stationiert. der „Bad Zwischenahn“ die Maschine aus. Die Besatzung reagiert
veranda und genieße das Meeresrauschen. Ich sitze grinsend da umsichtig: Sie setzt sofort den Anker, damit das manövrier-
und denke: „Ich dreh durch!“ Danke für diese Erfahrung! Ach ja, Die GÜNTHER SCHÖPS wurde 1992 in Dienst gestellt und unfähige 18-Meter-Zollboot nicht vertreibt. Bereits kurze Zeit spä-
ich kenne jetzt alle mit Namen, Kontaktdaten und Bild – „mema- war bis 2018 in Timmendorf auf der Insel Poel statio- ter schleppen die alarmierten Seenotretter die „Bad Zwischenahn“
woadwooo, guten Abend Accra“. niert. Benannt war sie nach dem ersten Namengeber der mit der HERTHA JEEP zurück zu ihrem Liegeplatz nach Parow.
heutigen Schöps-Friedrich-Stiftung, die die Seenotretter
nachhaltig unterstützt. Im Frühjahr 2018 wurde das Obwohl es für die freiwilligen Seenotretter der Station
Seenotrettungsboot durch die 10,1-Meter lange Stralsund ein klassischer Routineeinsatz ist, nimmt sich der
WOLFGANG WIESE ersetzt. Leitende Regierungsdirektor Harry Thür als Leiter des
Hauptzollamts Stralsund später einige Minuten Zeit, um ihnen
Die HELLMUT MANTHEY wurde 1993 in Lippe/Weißen- einen Brief zu schreiben. Darin bedankt er sich für die „überaus
haus an der Ostsee stationiert. Benannt war sie nach kollegiale und hervorragende Unterstützung“. Das Schreiben
einem Förderer der DGzRS, dessen Witwe eine Stiftung verschickt Harry Thür nicht einfach mit der Post, sondern
zugunsten der Seenotretter einrichtete. 2018 löste das Zollamtmann Holger Lammers und Regierungsobersekretär
10,1-Meter-Seenotrettungsboot WOLTERA die HELLMUT Patrick Willems überreichen es am 21. Dezember zusammen mit
MANTHEY ab. einer Erinnerungstasse bei einem Besuch der Freiwilligen-Station
Freiwillige Seenotretter und Zöllner auf der HERTHA JEEP
persönlich an Vormann Ulf Braum und seine Crew. an ihrem Liegeplatz in Stralsund: Rettungsmann
Siegfried Ruppin, Regierungsobersekretär Patrick
Willems, Vormann Ulf Braum, Rettungsmann Hartmut
Dornheim, Zollamtmann Holger Lammers und
Rettungsmann Mathias LangUNSERE EHRENAMTLICHEN 20 | 21
Windsurfprofi Bernd Flessner
ist neuer Seenotretter-Bo(o)tschafter
Bernd Flessner war zwischen 1992 und 2011 insgesamt 16 Mal Deutscher Meister im Windsurfen in der
Gesamtwertung. In den einzelnen Disziplinen Wave, Slalom, Kursrennen und Freestyle erkämpfte er
39 Titel. Die Seenotretter und ihre Reviere auf Nord- und Ostsee kennt der gebürtige Norderneyer Womit können Sie Ihrer
seit Kindertagen. Im Interview verrät er mehr über seine Windsurfleidenschaft, seine Heimatinsel Meinung nach die DGzRS als
und seine wichtige Aufgabe als neuer und ehrenamtlicher Bo(o)tschafter der Seenotretter. ehrenamtlicher Bo(o)tschafter
am besten unterstützen?
Bei jedem Vortrag, bei jeder Veranstaltung
und bei jedem Gespräch, wo immer es mög-
lich ist, werde ich die Seenotretter einbinden,
die Menschen für das Thema sensibilisieren
und vor allem um Spenden bitten. Vielleicht
können wir auch gemeinsam beim dies-
Welche drei Schlagworte fallen jährigen „Windsurf World Cup“ auf Sylt einen
Ihnen zu den Seenotrettern ein? Werbe-Tag für die DGzRS organisieren.
Immerhin sind dort 200.000 Besucher vor
Mut, Respekt und Demut. Ort – das ist eine riesige Plattform. Hinzu
kommt: Als Windsurfer kenne ich die See,
Die Besatzungen der DGzRS ich weiß, wovon ich erzähle, ich bin absolut
helfen Menschen auf See in glaubwürdig und authentisch – das ist eine
Notsituationen. Was ist für Sie wichtige Währung. Bo(o)tschafter Bernd Flessner (M.) mit den Besatzungen der HARRO KOEBKE (l.) und der GILLIS GULLBRANSSON.
der wichtigste Aspekt der
Arbeit der Seenotretter? Sie sind Windsurfprofi:
Was fasziniert Sie macht auch den Reiz meines Sportes aus. vier, das auch unbarmherzig sein kann. Und
Ich weiß, wie es ist, bei Sturm zu surfen. Aber an diesem Sport? Die Umgebungsbedingungen sind nie gleich. genauso wie die Seenotretter habe ich großen
mit einem Seenotrettungskreuzer bei jedem Ich muss meine Ausrüstung immer wieder Respekt vor der See.
Wetter, bei Nacht oder im Nebel auszulaufen, Sobald ich den Wind an den Händen fühle an die Gegebenheiten vor Ort anpassen.
um andere zu retten, ist eine ganz andere und das Wasser an den Füßen spüre, öffnet Was sollten Norderney-Urlauber
Nummer. Vor diesem freiwilligen Einsatz sich für mich eine ganz andere Welt. Ich Haben Sie Verhaltenstipps auf jeden Fall gesehen haben?
habe ich größten Respekt. Die Seenotretter bin eins mit der Natur, mit den Elementen, für Hobby-Surfer?
sind letztlich wie ein Antivirenprogramm, das die sich ständig ändern. Es sind jedes Mal Auf Norderney gibt es viele schöne Ecken:
über mich wacht und immer da ist, wenn es äußerst intensive, beseelte und auch extrem Jeder Wind- und Kitesurfer sollte wissen, Jeder Urlauber sollte einmal auf dem Leucht-
brenzlig wird. befreiende Momente, die für mich bis heute welche Konsequenzen ablandiger Wind turm gestanden haben, um den wunder-
hochemotional sind. haben kann, und was es bedeutet, in Wellen schönen Blick über die Küste und die Nord-
Wann sind Sie den Seenotrettern zu surfen. Bei solchen Bedingungen heißt see zu genießen. Das Kap Norderney ist
das erste Mal begegnet? Was sind Ihre schönsten es im Falle eines Materialdefekts, mit hoher ebenso sehenswert wie der Seenotrettungs-
Windsurf-Erinnerungen? Wahrscheinlichkeit nicht mehr alleine an Land kreuzer EUGEN im Hafen. Und für einen
Als waschechter Norderneyer bin ich mit zurückkommen zu können und so in eine ausgedehnten Spaziergang bietet sich als
den Seenotrettern aufgewachsen: Sobald ich Das ist eine sehr schwierige Frage, die ich lebensgefährliche Situation zu geraten. Auch Ziel das Wrack am Ostende der Insel an.
laufen konnte, stand ich am Hafen und einfach nicht beantworten kann. Ich habe sollten Surfer immer mindestens zu zweit
habe mit großen Augen die Seenotrettungs- in den vergangenen Jahrzehnten so viele rausfahren, damit sie sich im Notfall gegen- Was ist Ihr Lieblingsort auf
kreuzer und ihre Besatzungen bewundert. wahnsinnig schöne Momente auf dem Was- seitig helfen können. Falls dies nicht mög- Norderney?
Schon als Junge habe ich für die DGzRS flei- ser rund um den Erdball erlebt, dass es mir lich ist, sollte jeder alleinfahrende Surfer im-
ßig Spenden gesammelt und gestaunt, wenn schwer fällt, das eine Erlebnis zu benennen. mer ein wasserdicht verpacktes Mobiltelefon Sicherlich die Kaiserwiese, weil ich dort als
die Seenotrettungskreuzer bei den Übungen dabei haben, um gegebenenfalls Hilfe rufen Kind ungezählte Stunden verbracht habe.
vor dem Weststrand zeigten, was sie können. Wie bereiten Sie sich auf das zu können. Mit dem Ort verbinde ich einfach sehr viele
Windsurfen vor? schöne Erinnerungen.
Was bedeutet es für Sie, Als gebürtiger Norderneyer sind
Bo(o)tschafter der Seenotretter Wie jeder Surfer beobachte ich im Vorfeld Sie ein echtes Küstenkind: Was Als Windsurfprofi sind Sie viel
zu sein? das Wetter – wir sind alle Wetterexperten. ist für Sie das Reizvollste an der unterwegs. Was machen Sie am
Aus welcher Richtung kommt der Wind, wie Nordsee? liebsten, wenn Sie mal einen Tag
Es ist für mich eine riesige Ehre. Ich freue stark ist er, wie sind die Temperaturen, wel- oder ein Wochenende frei haben?
mich sehr, dass ich es machen darf. Zumal che Meeresströmung herrscht vor? Das sind Besonders reizvoll sind die ständigen Ver-
ich mich schon mein Leben lang mit den See- alles wichtige Parameter für meine Planung, änderungen, die sich durch Ebbe und Flut Dann versuche ich so viel Zeit wie möglich
notrettern ganz eng verbunden fühle – auch die ich jeden Tag aufs Neue prüfen muss, ergeben. Die Nordsee ist für uns Surfer ein mit meiner Freundin und meinen beiden
emotional. weil sie sich ständig ändern. Und genau das schwieriges und sehr ungemütliches Re- Kindern zu verbringen.22 | 23
UNSERE EHRENAMTLICHEN
Rundum erneuert
Im Treppenhaus riecht es nach frischem Lack. Der Geruch weist dem Besucher den Weg. Dieter Mölk trägt
mit einem flachen Pinsel die letzte Schicht auf. „Bald bin ich fertig“, freut er sich und schmunzelt. Er dreht
das Steuerruder langsam weiter. „Ich habe mir extra einen Halter für meinen Spanntisch gebaut“, sagt er.
„So geht’s einfacher.“ Der Anfang war dagegen alles andere als einfach.
I ch wollte die restliche Farbe mit einer
Ziehklinge vom Holz abziehen – keine
Seenotretter-Zentrale in Bremen mit nach
Hause zu nehmen, um es zu restaurieren.
Anschließend ölte und lackierte Dieter
Mölk es ebenso geduldig – insgesamt fast
Chance“, erzählt er und lacht. Zwar hatten zehn Stunden lang. Ganze acht Schichten
Sonne, Regen und Frost dem Steuerruder Der passionierte Wassersportler, der seit trug er auf. Ende November, war die letzte
des Museumskreuzers H.-J. KRATSCHKE in Herbst 2016 die Seenotretter als ehrenamtli- an der Reihe. Und mittlerweile ist das wie
den vergangenen 14 Jahren ordentlich zu- cher Mitarbeiter an Land verstärkt, ließ sich neu aussehende Steuerruder wieder auf
gesetzt, doch der verbliebene Lack war sehr jedoch nicht entmutigen. Er fragte einen dem oberen Fahrstand des Museums-
hartnäckig. „Da dachte ich: ‚Auf was hast befreundeten Maler um Rat. Fortan beizte kreuzers H.-J. KRATSCHKE befestigt. Jetzt
du dich da nur eingelassen?‘“ Schließlich der 63-Jährige das Steuerruder beharr- können die Besucher – vor allem die Kinder –
war es seine Idee, das verwitterte, abge- lich Stunde um Stunde, bis nach rund 900 endlich wieder daran drehen und sich für
blätterte und teilweise scharfkantige Minuten – also etwa 15 Stunden – endlich die einen kurzen Moment wie ein echter
Steuerruder Anfang September aus der letzten Lackreste beseitigt waren. Vormann fühlen. Im vergangenen Jahr lernte Ulrich Schaarschmidt (2. v. r.) auf der „boot“ den ehrenamtlichen Seenotretter-Bo(o)tschafter Till Demtrøder kennen.
Der Professor vom Infostand
Der Orkan kommt unangekündigt und aus heiterem Himmel: Ulrich Schaarschmidt segelt mit seiner Frau
und Freunden zwischen thailändischen Inseln, als der Wind mit einer Stärke von elf bis zwölf das Boot
flach ins Wasser wirft.
E ine Stunde lang stand ich nass im Sturm
an der Pinne und versuchte, das Boot in den
die Arbeit der Seenotretter, die auch bei
Eiseskälte und im schwersten Sturm raus-
und Sportküstenschiffer aus. Für die Seenot-
retter stellt er sich nicht nur bei Messen und
Wind zu drehen und wieder aufzurichten“, fahren, um Menschen zu retten. Seit etwa Veranstaltungen tagelang an den Stand und
erzählt Schaarschmidt. Zum Glück hatte das vier Jahren ist Schaarschmidt ehrenamtlicher wirbt Förderer. Der Ingenieur und Informa-
Wasser, das über ihn hinwegfegte 30 Grad, Mitarbeiter an Land. Der 64-jährige Hamburger tiker bringt zudem seine breite Erfahrung
und die Luft war heiß. Der tropische Orkan ist Professor für Elektro- und Informations- sowohl am Computer als auch auf See und als
Die H.-J. KRATSCHKE ist seit dem flaute so plötzlich ab, wie er gekommen war. technik an der Fachhochschule Düsseldorf. Wissensvermittler ein.
Frühjahr 2004 auf dem Gelände Die Segler konnten sich trotz des zerfetzten Für ihn steht fest: „Ich habe keine Lust, mit
der DGzRS-Zentrale in Bremen als Riggs auf eine Insel retten. Nebenjobs zusätzlich Geld zu verdienen. Ich Aus solchen Wochenenden zieht Ulrich
Museumskreuzer ausgestellt und engagiere mich lieber ehrenamtlich.“ Schaarschmidt selbst Befriedigung, wie er
kann von Besuchergruppen besichtigt Ulrich Schaarschmidt ist klar: Im kalten sagt. „Die Teilnehmer sind interessiert, sie
werden. Gebaut wurde der Seenot- Wasser der Nordsee hätte er das Unglück In seiner Freizeit bildet er, ebenfalls ehren- wollen lernen und stellen viele Fragen. Das ist
rettungskreuzer 1969 bei der Werft wohl kaum überlebt. Umso wichtiger ist ihm amtlich, beim Hochschulsport Binnensegler ein schönes Erlebnis.“
Abeking & Rasmussen in Lemwerder
an der Unterweser. Er war 34 Jahre auf
der Nordsee im Einsatz. Namengeber
ist Hans-Jürgen Kratschke. Der 2. Vor-
mann der ADOLPH BERMPOHL starb Um die Ecke gedacht -
1967 bei einem tragischen Unglück in
einem schweren Orkan nördlich von finde einen maritimen Begriff für:
Helgoland – genauso wie die drei
übrigen Besatzungsmitglieder. Beim Hochprozentigen
Das nautische Rätsel hat sich Hans-Joachim Schlehufer
Dieter Mölk schraubt das frisch lackierte Steuerruder wieder am oberen Fahrstand
aus Hohenpeißenberg bei München ausgedacht.
des Museumskreuzers H.-J. KRATSCHKE an.
Lösung: AmrumUNSERE EHRENAMTLICHEN 24 | 25
Unermüdlich im Binnenland unterwegs
Quer durch Deutschland sind unsere Ehrenamtlichen im Einsatz und begeistern Jung und Alt
von der Arbeit der Seenotretter. Manche von ihnen sind selbst zur See gefahren, andere haben
als Kind schon das Sammelschiffchen gefüttert. Was alle gemeinsam haben: Sie gehören mit
Leib und Seele zum #TeamSeenotretter. Herzlichen Dank für den unentwegten Landeinsatz! 1 2
Foto: Jörg Sarbach
3 4 5
1 Bei der Taufe der GERHARD ELSNER am 19. Januar auf der „boot“
in Düsseldorf kommt der Ehrenamtliche Ermo Lehari (r.) mit Manuela
5 Ulrich Schaarschmidt hat sichtlich Spaß an seiner Aufgabe als
Ehrenamtlicher. Auf der Messe „oohh! FreizeitWelten“, die vom
und Jens Schallenburger ins Gespräch. Kurzerhand werden die beiden 6. bis 10. Februar in Hamburg stattfand, hält er mit einem Besucher
Mönchengladbacher neue Förderer der Seenotretter. einen ordentlichen Klönschnack über die wichtige Arbeit der Seenotretter.
2 Auf der Touristikmesse „Niederrhein“ Anfang Januar in Kalkar erläutert
der Ehrenamtliche Karl-Heinz Thoelen, wie Förderer die lebensrettende
6 Viele Bastler und Freunde der Seenotretter sind bei den „Lipper
Modellbautagen“ vom 18. bis 20. Januar dabei. Bernd Steiner und sein Sohn
Arbeit der DGzRS unterstützen können. Ole gehören nun dank unseres ehrenamtlichen Mitarbeiters Christian Langer (l.)
zum #TeamSeenotretter.
3 Die Arbeit der Seenotretter ist mitnichten nur etwas für technikbegeisterte
Männer: Als die Ehrenamtlichen Jürgen Haase (l.) und Detlef Röhr Ende
November auf der „Boot & Fun“ von gefährlichen Einsätzen auf Nord-
7 Spannender als mancher Abenteuerroman: Die Ehrenamtlichen Martin
Palmer (l.) und Hermann Schürmann lesen Besuchern gern aus den packenden
und Ostsee erzählten, hören in Berlin auch junge Frauen gebannt zu. Einsatzberichten im Jahrbuch vor. Hier eine Aufnahme von der Ausstellung
„Touristik“ in Bad Salzuflen, die dort vom 11. bis zum 13. Januar lief.
4 156 neue Förderer: Ein dynamisches Messeteam aus unterschiedlichen
Regionen hat vom 18. bis 26. Januar auf der „boot“ in Düsseldorf einen
tollen Job gemacht und ein grandioses Ergebnis erzielt. Zu ihnen zählen
die Ehrenamtlichen Klaus Pütz (l.) und Günter Eichmann.
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