Mit dem Strom? Potenziale und Grenzen des Pedelec-Konzepts - SLUB: Qucosa

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Mit dem Strom? Potenziale und Grenzen des Pedelec-Konzepts - SLUB: Qucosa
winter 2015/16

                 Magazin für Mobilität, Verkehrspolitik und Fahrradkultur.    Herausgegeben vom ADFC Sachsen e.V.

                                                                  Mit dem Strom?
                                                                               Potenziale und Grenzen des
                                                                                         Pedelec-Konzepts

                      Sachsen
Mit dem Strom? Potenziale und Grenzen des Pedelec-Konzepts - SLUB: Qucosa
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                                                                                                                                                                                                                                                                                   Prolog
             DURANOVA LICHTSET
             7FHBT' .PPO
                                                                                 CYCLON BIKE CARE
                                                                                 'BISSBE1lFHFTFU
                                                                                                                                                     FAHRRADCHECK
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                                                                                                                                                     OBDI5FSNJOWFSFJOCBSVOH
                                                                                                                                                                                                                                                                                   Kaum eine andere Technologie ist derzeit in der                  Erfolg im Vergleich zum E-Auto lässt sich
                                                       zugelassen
                                                                                                                                                                                                                                                                                   Lage, Herz und Verstand so stark zu verein-                      schnell erklären: Während das Elektroauto
                                                                                                                                                                                                                                                                                   nahmen wie die Elektromobilität. Angeblich                       kaum einen Mangel des Standard-PKWs
                                                       BATTERIE
                                                       Ladeanzeige                                                                                                                                                                                                                 revolutionäre Konzepte mit tollen Namen                          beseitigt (Parkplatzsuche, Stau, Kosten), dafür
                                                                                                                                                                                                                                                                                   strömen unaufhörlich durch den medialen Äther.                   aber weitere neue schafft (Reichweite,
                                                                                                                                                                                                                                                                                   Green Mobility, Zukunftsfahrzeuge, umwelt-                       Tankstellen, Entsorgung), liegen beim elektrisch
                                                                                                                                                                                                                                                                                   schonende Mobilität – selbst das Greenpeace-                     unterstützten Fahrrad die Vorteile auf der
             2795                                                                 3495                                                               Inklusive:
                                                                                                                                                       4DIBMUVOHTDIFDLVOE&Jnstellung   ,FUUFOVOE5SFUMBHFSDIFDL                                                              Magazin hat neulich die Segnungen des                            Hand: Es kostet zwar auch etwas mehr,

                1995                                                                2495
                                                                                                                                                       #SFNTFODIFDLVOE&JOTUFMMVOH      -FOLFSVOE(BCFMDIFDL
                                                                                                                                                       -BVGSBEVOE3FJGFODIFDL           Lichtcheck                                                                              Elektroantriebs am Beispiel des Motorsports                      erweitert aber den Einsatzbereich des Fahrrads
                                                                                                                                                     Alle bei Little John Bikes gekauften Neuräder erhalten diesen
                                                                                                                                                     Service jederzeit kostenlos – und das ein Fahrradleben lang!                                                                  besungen: Unter dem Titel „Grüner Rasen“                         für verschiedenste Anwender – von der
                Little John PREIS                                                   Little John PREIS                                                  QFSTšOMJDIF(VUTDIFJOOVNNFS                 2129500000995                      Konrad Krause ist Geschäftsführer            wurden jetzt auch Rennautos zu Umweltschüt-                      Seniorenmobilität bis zur innerstädtischen
                                                                                                                                                                                                                                      des ADFC Sachsen, hat zwar kein              zern. Doch was ist dran am Elektrohype?                          Warenlogistik.
                                                                                                                                                                                                                                      Pedelec, aber zahlreiche andere
                                                                                                                                                                                                                                      Fahrräder.       Foto: Susanne Krause       Nur knapp 19.000 Elektroautos sind derzeit                       Das finden wir spannend und wollen deshalb –
                                                                                                                                                                                                                                                                                   überhaupt in Deutschland zugelassen. Zum                         nicht wegen, sondern trotz des Elektro-Hypes
                                                                                                                                                                                                                                                                                   Vergleich: Doppelt soviele Trabants fahren                       – einen unverstellten Blick auf die Potenziale
                                                                                                                                                                                                                                                                                   noch auf deutschen Straßen, fünfmal so viele                     und schon heute realen Einsatzfelder von
                                                                                                                                                                                                                                                                                   Erdgasautos. Und unter den 61,5 Millionen                        Pedelecs werfen.
                                                                                                                                                                                                                                                                                   PKWs muss man lange warten, bis mal ein                                                   Viel Spaß beim Lesen!
                                                                                                                                                                                                                                                                                   „Stromer“ vorbeikommt. Die Grünen im                                                              Konrad Krause
                                                                                                                                                                                                                                                                                   Bundestag fordern deshalb inzwischen schon
                                                                                                                                                                                                                                                                                   staatliche Kaufprämien für Elektroautos. Das                     P.S.: Ganz nebenbei: Ab 1. Januar 2016 kommt jedes
                                                                                                                                                                                                                                                                                   Missverhältnis zwischen dem medialen Hype                        Mitglied des ADFC in den Genuss der ADFC-Pannenhilfe.
                                                                                                                                                                                                                                                                                   um die wenigen grün angepinselten Autos und                      Für 11,90 Euro pro Jahr gibt es die europaweite
                                                                                                                                                                                                                                                                                   dem, was sich die Verbraucher wünschen, es                       Pannen­hilfePLUS dazu. Die Mitgliedschaft im Verein lohnt
                                                                                                                                                                                                                                                                                   könnte extremer kaum sein.                                       sich immer mehr – weitersagen. Mehr Informationen gibt
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    es unter www.adfc.de/pannenhilfe.
                                                                                                                                                                                                                                                                                   Überhaupt: Was ist eigentlich neu an der
                                                                                                                                                                                                                                                                                   hochgepriesenen Elektromobilität? Neu ist
                                                                                                                                                                                                                                                                                   eigentlich vor allem, dass der Elektromotor seit
                                                                                                                                                                                                                                                                                   einer Weile auch in Fahrräder eingebaut wird.
                                                                                                                                                                                                                                                                                   Und zwar viel öfter als in Autos. Und im
                                                                                                                                                                                                                                                                                   Gegensatz zum elektrisch betriebenen Auto
                                                                                                                                                                                                                                                                                   gibt es beim Fahrrad Potenziale, die schon jetzt
                                                                                                                                                                                                                                                                                   eine Menge Leute für sich zu nutzen bereit
                                                                                                                                                                                                                                                                                   sind. Ohne staatliche Förderprogramme, ganz
                                                                                                                                                                                                                                                                                   freiwillig. Zwei Millionen Pedelecs fahren allein                Hoch hinaus
                                                                                                                                                                                                                                                                                   in Deutschland umher und sind tatsächlich New,                   statt immer
                                                                                                                                                                                                                                                                                   Green, Eco – nennt es, wie Ihr wollt.                            anhalten.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    Pedelecs

          RUNDUM SICHER
                                                                                                                                                                                                                                                                                   Allein 2015 wurden in Deutschland über eine                      erweitern den Einsatzbereich des Fahrrads für verschie-
                                                                                                                                                                                                                                                                                   halbe Million Pedelecs verkauft. Der große                       denste Anwender.                         Foto: Flyer.ch/pd-f

                                                                                                                                                                                                                                        INHALT
                  Sicherheits-Check                                                  LPNQFUFOUF#FSBUVOH                                                                                                                                   Titelthema                      Regional                             Sachsen                                Fahrradkultur                         Rubriken
                                                                                                                                                                                                                                         4 Mit dem Strom?               10 Dresden                           16 Einladung zur Landesdelegierten­    20 Holt Euch die Stadt zurück!        19 Beitrittsformular
                  Beleuchtung                                                        3FlFYJPOTCFLMFJEVOH                                                                                                                                  Potenziale und Grenzen des   13 Zwischenbilanz nach andert­halb      versammlung des ADFC Sachsen e.V.   22 Was schenk ich meinem Kinde ...?   23 Leserbriefe
              4 x in Dresden, 3 x in Leipzig, 1 x in Görlitz, Bautzen, Neukirch, Chemnitz und Freiberg                                                                                                                                     Pedelec-Konzepts                Jahren „RGRO“ in Dresden          18 Freistaat fördert keine Fahrrad­                                          23 Kontakte, Impressum
                                                                                                                                                                                                                                                                        14 Leipzig                              stationen
          Ein Angebot von: Little John Bikes GmbH, Königsbrücker Straße 29, 01099 Dresden Alle Preise in Euro inkl. MwSt. Sämtliche Angaben ohne Gewähr. Änderungen vorbehalten. Nur solange der Vorrat reicht.                                                         16 Pirna                             19 Keine atypische Veruntiefung
Mit dem Strom? Potenziale und Grenzen des Pedelec-Konzepts - SLUB: Qucosa
Mit dem Strom?                                                                                                                                     reflektor winter 2015/16    reflektor winter 2015/16                                                                                                                  Mit dem Strom?

                                  Mit dem Strom?
                                                                                Potenziale und Grenzen des Pedelec-Konzepts
                                                                                Text von Benedikt Krüger und Konrad Krause

                                  Dirk hat frei. Die Kinder sind das Wochenende bei der               Beide Episoden sind zwar fiktiv, aber niemand würde                      Pedelecs und E-Bikes                                           Erfolgreich ohne Förderprogramme
                                  Mutter. Also schwingt sich Dirk an diesem wunderschönen             sich darüber wundern, wenn sie sich so oder so ähn-                      Wer sich damit noch nicht auskennt, kann sich für den          Bereits heute sind etwa zwei Millionen elektrisch
                                  Samstagmorgen aufs Rad, um den letztens eingeweihten Rad-           lich tatsächlich zutragen würden. E-Räder erkennen                       Anfang merken: Es gibt Pedelecs und es gibt E-Bikes.           unterstützte Fahrräder auf unseren Straßen unterwegs.
                                  rundweg auszuprobieren. Nach absolvierten 20 km erblickt er         die Allermeisten spätestens auf den zweiten Blick.                       Pedelecs heißen die Fahrräder, bei denen das Fahren bis        Sie haben sich damit innerhalb weniger Jahre und
                                  ein Radfahrehepaar, das vor den Rädern knieend irgendetwas          Irgendwo stecken sie dann doch, diese verräterischen                     zu einer vordefinierten Geschwindigkeit von einem              ganz ohne staatliche Förderprogramme zur erfolg-
                                  daran rumbastelt. Hilfsbereit fragt er, ob er helfen könne. Das     Details, die mal mehr, mal weniger geschickt das                         integrierten Elektromotor unterstützt wird. Entschei-          reichsten Form der Elektromobilität in Deutschland
                                  Werkzeug hat er ja schließlich pannenbeflissen immer am             Vorhandensein eines zusätzlichen Antriebs kaschieren.                    dend ist: Der Radfahrer muss, ob er will oder nicht,           entwickelt. Das ist auch nicht weiter verwunderlich:
                                  Mann. Die beiden Gefragten lehnen höflich lächelnd ab und           Die Zeit, in der wir noch staunend vor den Proto-                        selber in die Pedale treten (daher auch das aus den
                                  erklären: „Ach nein. Wir wechseln nur kurz unsere Akkus.            typen dieser Sorte von Fahrrad standen, ist jedenfalls                   englischen Begriffen Pedal electric cycle zusammenge-
                                                                                                                                                                                                                                               Radtyp                                      Pedelec 25             Pedelec 45 (S-Pedelec)
                                  Trotzdem vielen Dank.“                                              vorbei. Anlass genug, die Generation „Fahrrad 2.0“                       setzte Kofferwort: Pedelec). Beim E-Bike braucht der
                                                                                                      einmal einer kritischen Würdigung zu unterziehen.                        Fahrer nicht mehr zu treten. Die Geschwindigkeit                                                                                       Kraftfahrzeug
                                                                                                                                                                                                                                               Allgemeine rechtliche Einstufung              Fahrrad
                                  Das Gespräch beim gemütlichen Pärchenabend mit den                  Wie verbreitet ist der elektrische Drahtesel denn                        wird in aller Regel durch einen Drehgriff am Lenker                                                                                mit Ausnahmeregelung
                                  lange nicht mehr gesehenen Studienfreunden landet nach dem          unterdessen? Wie und von wem wird er genutzt? Wie                        geregelt. Trotzdem haben viele E-Bikes Pedale, d.h.             Straßenverkehrsrechtliche             Fahrrad mit limitierter          Kleinkraftrad
                                  zweiten Glas Rotwein beim Thema Fahrradtouren. Günther,             sieht es mit der Umweltwirkung aus? Wo liegen die                        im Notfall, wenn der Akku leergefahren ist, kann man            Einordnung                              Tretunterstützung                   L1e
                                  der während seines Studiums noch ein enthusiastischer, wenn         gesellschaftlichen und verkehrspolitischen Potenziale                    sich noch fortbewegen.                                          Motorleistung (max.)                         250 Watt                    500 Watt
                                  auch nicht sonderlich begabter Freizeitfussballer war, räkelt       dieses Gefährts? Und wo deuten sich bereits jetzt
                                  sich und erwähnt, nicht ohne einen Anflug genüsslichen              Entwicklungen an, die – bei aller werbewirksamen                         Beim Pedelec, um das es in diesem Artikel geht, wird            Motorantrieb
                                                                                                                                                                                                                                                                                   mit Schiebehilfe bis 6 km/h mit Schiebehilfe bis 6 km/h
                                                                                                                                                                                                                                               ohne Pedalieren (max.)
                                  Wohlbehagens: „Seitdem man dabei nicht mehr so schwitzen            Euphorie – auch die eine oder andere kritische Nach-                     zwischen Pedelec 25 und Pedelec 45 (S-Pedelec)
                                  muss, fahr´ ich echt wieder gerne Fahrrad.“ Ute, Günters            frage provozieren?                                                       unterschieden. Beide Zahlen geben das maximale                  Motorunterstützung
                                                                                                                                                                                                                                                                                          bis 25 km/h                 bis 45 km/h
                                  Lebensgefährtin, die in die etwas ratlosen Gesichter von Olaf                                                                                Tempo an, bis zu dem eine Tretunterstützung durch               beim Pedalieren (max.)
                                  und Henriette sieht, fügt hinzu: „Wir haben uns nämlich             Bevor wir zu diesen gewichtigen Fragen kommen,                           den Motor erfolgt. So ist z.B. zur Zeit nur das Pedelec         Pflichtversicherung                            nein                          ja
                                  neulich solche Elektrofahrräder zugelegt. Die Teile sind echt       lohnt es sich, einige begriffliche Feinheiten zu erklä-                  25 für die Radwegebenutzung zugelassen. Allerdings              Versicherungskennzeichen                       nein                          ja
                                  klasse.“ „Meinst du E-Bikes oder Pedelecs?“, fragt Olaf lako-       ren. Denn die genauen Bezeichnungen der verschie-                        wird eine Zulassung des Pedelec 45 gerade im Ver-
                                  nisch. „Was weiß ich, wie die Dinger genau heißen“, erwidert        denen Elektrofahrräder sind meistens nicht ganz so                       kehrsministerium diskutiert. Unterschiede bestehen              Mofa-Prüfbescheinigung                         nein                          ja
                                  Ute, der Olafs Ich-würde-es-gern-genau-wissen-Art schon             geläufig wie die Tatsache der Existenz derselben.                        des Weiteren bei Punkten wie der Helmpflicht, der               Fahrerlaubnis                                  nein                          ja
                                  den ganzen Abend leicht auf die Nerven geht.                                                                                                 Versicherungspflicht, der Fahrerlaubnis u.a. (eine aus-         Helmpflicht                                    nein                          ja
                                                                                                                                                                               führliche Übersicht findet sich in der nebenstehenden
                                                                                                                                                                               Tabelle).                                                       Radwegebenutzung                                 ja                         nein

Menschen mit Hipsterbart und Pedelecs sind bisher ein eher seltener Anblick. Die Hersteller           Leiser, sauberer und flächeneffizienter: Lastenrad-Pedelec.              Transportrad des Pizzabäckers Joeys.     Foto: Detlef Majer   Pedelecs eignen sich auch als Autoersatz für Büroarbeiter.                 Foto: Flyer Bikes/pd-f
wollen, dass sich das ändert.                                          Foto: Riese und Müller/pd-f                                             Foto: Riese und Müller/pd-f
Mit dem Strom? Potenziale und Grenzen des Pedelec-Konzepts - SLUB: Qucosa
Mit dem Strom?                                                                                                                           reflektor winter 2015/16     reflektor winter 2015/16                                                                                                                        Mit dem Strom?

 Absatz Pedelecs und E-Bikes in                                                                                                                                                                                                                                            Anteil an den Wegen bis zu einer Entfernung von 10 km
 Deutschland [in Tausend]
                          480

                         410
                   380
             330                                                                                                                                                                                                                                                                                              34 %
                                                                                                                                                                                                                                                                                    44 %
                                                                                                                                                                                                                                                                                                              Fußverkehr
                                                                                                                                                                                                                                                                                    motorisierter
                                       Wenn eine neue Technologie einen klar erkennbaren             dank Elektromotor auch an Steigungen oder auf                    Umweltwirkungen von Pedelecs                                                                                  Individualverkehr
       200                             Mehrwert mit sich bringt, dann hat sie auf dem Markt          längeren Strecken mit einem guten Gefühl unterwegs               Stellt man den durchschnittlichen Energieverbrauch          lung und Recyclebarkeit                           (MIV)
                                       in der Regel von allein Erfolg. Hier liegt auch einer         sein, ohne die Grenzen der eigenen Kondition zu                  sowie die dafür anfallenden Luftschadstoffemissionen        sind Faktoren, die in die-
 150                                                                                                                                                                                                                                                                                                     14 %
                                       der grundlegenden Unterschiede zum politisch so               überschreiten. Mit der elektrischen Unterstützung                von Pedelecs und PKWs gegenüber, erscheinen erstere         ser Rechnung ebenfalls
                                       viel beachteten Elektroauto: Während – abgesehen              sind viele alltägliche und Freizeitwege auch im Alter            in einem ziemlich guten Licht. Energieverbrauch             berücksichtigt werden                                         7 % Radverkehr
                                       von den wenigen wohlhabenden Statusbewussten                  selbstbestimmt, mit körperlicher Bewegung und vor                und Energiekosten des Pedelecs belaufen sich bei 100        müssen: Die Gewinnung                                         ÖPV*
                                       – kaum jemand von selbst auf die Idee kommt, sich             allem: ohne ein Auto machbar.                                    gefahrenen Kilometern auf etwa eine Kilowattstunde,         der für den Akku erfor-
  2009 2010 2011 2012 2013 2014        ein Elektroauto anzuschaffen, ist das Pedelec von ganz                                                                         die den Nutzer derzeitig etwa 25 Cent kostet. Emissi-       derlichen Materialien,
                                                                                                                                                                                                                                                                                                 *Öffentlicher Personenverkehr
                                       allein ein ziemlicher Verkaufsrenner. Es erweitert die        Eine wachsende Bedeutung bekommt die Elektrifi-                  onen fallen nur in der Vorkette, d.h. zur Herstellung       der Fertigungsprozess
Quelle: Zweirad-Industrieverband       Möglichkeiten des Fahrrads, ob nun am Berg, mit viel          zierung des Fahrrads im Bereich des innerstädtischen             der elektrischen Energie, an. Der CO2-Ausstoß dieser        und die Entsorgung ma-        44 % aller Wege unter 10 km werden mit dem Auto
2015            Grafik: Antje Münch   Zuladung oder durch eine höhere Reichweite als die            Lasten- und Warentransports. Statt mit Mopeds,                   indirekten Emissionen beträgt 0,56 kg/100 km. Der           chen einen Großteil der       zurückgelegt. Hier besteht ein großes Umstiegspotential auf
                                       meisten Elektroautos – und dies macht das Radfahren           Kleinbussen oder Lkws können viele Dinge mit dem                 Vergleichswert eines benzinbetriebenen PKWs liegt           Umweltwirkungen von           Fahrräder und Pedelecs.
                                       mit elektrischer Unterstützung für ganz neue Ziel-            elektrisch unterstützten Lastenrad leiser, sauberer              um das 39fache höher, die Kosten für den Kraftstoff         Pedelecs aus, insgesamt       Datenquelle: „E-Rad macht mobil – Potenziale von Pedelecs und deren
                                       gruppen interessant.                                          und flächeneffizienter transportiert werden. Der                 sogar um das 47fache. In Sachen CO2- und Kostenbi-          etwa 30 kg an CO2-Äqui- Umweltwirkung“, UBA 2014; Mobilität in Deutschland 2008.
                                                                                                     Elektromotor erweitert das Spektrum des klassischen              lanz liegt das Pedelec also deutlich vor dem Auto.          valenten. Überdies bewe-                                                            Grafik: Antje Münch
                                       Für viele Büro-Arbeiter bietet das Pedelec den Vorteil,       Lastenrads so auf den Gütertransport zwischen 100                                                                            gen sich die Recycling-
                                       auf Arbeit schnell und dennoch „unverschwitzt“ an-            und 500 Kilogramm.                                               Ähnliches gilt für den Flächenverbrauch und                 Möglichkeiten derzeit noch auf einem ausbaufähigen
                                       zukommen. Pedelecs erhöhen außerdem den Radius,                                                                                Geräusch­emissionen: Wer konsequent vom Auto                Stand. Während die Kupfer- und Stahlelemente des
                                       in dem der Arbeitsort ohne Auto komfortabel erreich-          Einer der Vorreiter in diesem Bereich ist der Pizza-             aufs Pedelec umsteigt, nimmt für das Abstellen nur          Motors und des Rahmens leicht wiederzuverwen-
                                       bar ist. Ein Arbeitsweg von 15 bis 20 Kilometer ist           bäcker Joeys, der seit 2012 eine eigene Pedelecflotte            ein Achtel der Fläche in Anspruch, die ein Auto zum         den sind, befinden sich technische Verfahren für die
                                       mit dem Rad vielleicht nicht jedermanns Sache, mit            betreibt. Auch die Deutsche Post setzt seit 2012 auf             Parken benötigt. Gleichzeitig beschert er seinen            Wiederverwertung von Seltenen Erden, die wichtiger
                                       einem Pedelec sind solche Distanzen relativ problem-          größere, elektrisch unterstützte Lastendreiräder mit             Mitmenschen eine deutlich geräuschärmere Art der            Bestandteil der Permanentmagnete sind, noch in der
                                       los und ohne große Anstrengung zu bewältigen. Hier            einer Zuladung von 100 kg. In Holland ist der gelbe              Fortbewegung.                                               Testphase. Wie der Name ‚Seltene Erden‘ bereits sagt,
                                       kommen auch neue Formen der Fahrradinfrastruktur              Paketversender noch ein Stück weiter. Dort ist seit                                                                          ist die Verfügbarkeit von Metallen wie Neodym, Cer,
                                       ins Spiel: Radschnellwege sind gewissermaßen das              diesem Frühjahr das „cubicyle“, ein vierrädriges Fahr-           Trotz dieser unbestrittenen Potenziale von Pedelecs         Lanthan und Praesodym sehr begrenzt. Zudem ist
                                       Pendant zum Pedelec-Boom. In den Niederlanden,                rad mit einem Ladevolumen von einem Kubikmeter,                  greift es zu kurz, wenn man deren Umweltverträg-            deren Gewinnung äußerst aufwendig und umweltbe-
                                       wo zahlreiche Radschnellweg-Projekte vorangetrieben           Teil der Flotte von DHL. Paketzustellung mit dem                 lichkeit nur auf CO2-Bilanzen reduziert. Denn kein          lastend. Gerade hier sollte über technische Verbesse-
                                       werden, ist schon heute jedes dritte verkaufte Rad            Fahrrad? Kein Problem!                                           Pedelec kommt ohne einen Akku aus. Dessen Herstel-          rungen und Alternativen nachgedacht werden.
                                       eines mit elektrischer
                                       Unterstützung.

                                       Ein weiterer Aspekt, der
                                       das Pedelec für Arbeit-
                                       nehmer interessant
                                       macht, sind Steuervor-
                                       teile. Was wenige wissen:
                                       Das so genannte „Dienst-
                                       wagenprivileg“ gilt seit
                                       2012 auch für Fahrrä-
                                       der und Pedelecs. Mit
                                       dieser Regelung erhalten
                                       Pendler ein Fahrrad oder
                                       Pedelec je nach Gehalt
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                                       Besonders beliebt sind
                                       Pedelecs bei älteren         Cubicycle von DHL in Almere.                                        Foto: Diederik van der Laa   Zwischen Fahrrad und Rennauto: Liegetrike als S-Pedelec.                        Seit ein paar Jahren sind Lastenpedelecs ein Renner auf Fahrradmessen.
                                       Semestern. Sie können                                                                                                                                                                    Foto: Daniel Kraus                                                      Foto: Messe Friedrichshafen/pd-f
Mit dem Strom? Potenziale und Grenzen des Pedelec-Konzepts - SLUB: Qucosa
MiT DeM STROM?                                                                                                                                                        reflektor winter 2015/16    reflektor winter 2015/16                                                                                                          MiT DeM STROM?

Weitere informationen:
 ADFC-Verbraucherinfor-
  mation zu Pedelecs und
  e-Bikes:
  http://tinyurl.com/qj5a9nd          Ähnlich verhält es sich mit den Materialien, die für                           wenn das neu erworbene Pedelec auch tatsächlich als                          etwa 10 % aller elektrisch unterstützen Räder) werden         verbrauch des Autoverkehrs, Lärm- und Abgas-
                                      die Produktion der Akkus benötigt werden. Die                                  Alltagsverkehrsmittel genutzt wird. Wird das E-Rad                           höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten erreicht.               emissionen zu verringern. Elektrisch unterstützte
                                      Hauptbestandteile der handelsüblichen Lithium-Io-                              nur zweimal im Jahr für eine kurze Runde um den                                                                                            Räder können so dabei helfen, mit weniger Verkehrs-
                                      nen-Akkus sind Lithium und Kobalt. Nach Aussagen                               Block aus der Garage geholt, fällt dessen ökologischer                       Die zweite Erkenntnis betrifft die Frage, welche Fahr-        aufwand mehr Mobilität zu gewährleisten.
                                      von Fachleuten decken die geologischen Reserven an                             Beitrag angesichts des höheren Ressourcenaufwands                            zeugtypen öfter in kritische Situationen (so genannte
                                      Lithium den Bedarf für die kommenden Jahrzehnte.                               eher bescheiden aus.                                                         Beinahe-Unfälle) geraten. Zwischen Fahrern von                      Die bislang scharfe Trennung zwischen Fahrrad und
                                      Problematischer sieht es mit den Vorkommen an                                                                                                               Fahrrädern, Pedelecs und S-Pedelecs gibt es nach der                motorisierter Mobilität scheint nun zusehends zu
                                      Kobalt aus. Der stetig anwachsende Verbrauch dieses                            Sind Pedelecs gefährlich?                                                    UDV-Studie hierbei keine messbaren Unterschiede.                    verwischen und mit ihr verblassen auch die starken
                                      Rohstoffs lässt befürchten, dass die Kobaltvorkom-                             Auch was die Sicherheit von Pedelecs angeht, gehen                           Einfach ausgedrückt: Das Fahren mit einem Pedelec                   Argumente, die bisher für den teuren Ausbau der au-
                                      men dieser Erde bis zum Jahr 2050 erschöpft sind.                              die Meinungen weit auseinander. Freilich gibt es                             ist nicht gefährlicher als normales Radfahren.                      tomobilen Verkehrsinfrastruktur vorgebracht wurden.
                                      Auch die Wiedergewinnungsverfahren bei Lithium-                                durch die höhere Geschwindigkeit, die der elektrische                                                                                            Angesichts des Pedelec-Booms haben auch dem Rad-
                                      Ionen-Akkus stecken noch in der Erprobungsphase.                               Antrieb ermöglicht, auch ein größeres Konfliktpoten-                         Gefährlich ist oft die Rad-Infrastruktur, die Fußgän-               verkehr bisher wenig aufgeschlossene Akteure – bei-
                                      Bisherige Testergebnisse lassen einen eher geringen                            tial – Pedelecs fahren bekanntlich nicht im luftleeren                       ger und Radfahrer an vielen Stellen auf gemeinsame                  spielsweise Wirtschafts- und Handelsverbände sowie
                                      Nettoeffekt aus dem Recycling erkennen.                                        Raum. Nun stellt sich die Frage, ob die Möglichkeiten                        Flächen zwingt. Auf sol-                                                                       Verkehrspolitiker aller
                                                                                                                     stärkerer Beschleunigung und das Erreichen höherer                           chen für den Radverkehr                                                                        politischen Couleurs –
 e-Rad macht mobil –                 Umso wichtiger ist der sorgsame Umgang mit den                                 Geschwindigkeiten nicht nur eine potenzielle, son-                           eigentlich untauglichen                Wir wollen eine Trennung zwischen Fuß- und              immer öfter ein offenes
  Potenziale von Pedelecs             Pedelec-Akkus. Bei richtiger Handhabung sind etwa                              dern auch eine reale Gefahr darstellen. Das heraus-                          Infrastrukturen sind mit            Radverkehr. Denn eine gemeinsame Wegeführung               Ohr für die Belange der
  und deren Umweltwir-                500 Ladezyklen möglich. Die Lebensdauer eines Ak-                              zufinden war Ziel einer Studie der Unfallforschung                           Pedelecs dieselben Kon-            entspricht wegen der deutlichen Geschwindigkeits-           Radfahrer. Fahrradfahrer
  kung. Broschüre des                 kus kann entscheidend verbessert werden, wenn die                              der Versicherer (UDV), bei der 90 Probanden mit                              flikte zu erwarten, wie sie         differenz nicht den erfordernissen eines modernen          benötigen – ob elektrisch
  Umweltbundesamtes:                  Batterien keinen extremen Temperaturen ausgesetzt                              einer Reihe von Sensoren und Kameras ausgestattet                            jetzt schon mit „norma-              Radverkehrs und geht zu Lasten der Fußgänger.             unterstützt oder nicht –
  http://tinyurl.com/lr9te42          werden (optimal sind Temperaturen zwischen 10 und                              wurden, um vergleichende Erkenntnisse über das                               len“ Fahrrädern auftreten.                  (Verkehrspolitisches Programm des ADFC)            an und für sich dasselbe:
                                      25 °C). Auch Tiefentladungen sollten stets vermieden                           Fahrverhalten mit Fahrrädern, Pedelecs und S-Pede-                           Ob das Miteinander von                                                                         ausreichend breite Wege,
                                      werden. Schließlich sollte der Akku bei „Überwinte-                            lecs zu erhalten.                                                            Rad- und Fußverkehr gut                                                                        eine intuitive und direkte
                                      rung“ spätestens nach 6 Monaten wieder geladen und                                                                                                          funktioniert, liegt also weniger daran, ob ein Fahrrad              Wegeführung sowie sichere Abstellmöglichkeiten, die
                                      bei Raumtemperatur gelagert werden.                                            Auch wenn die UDV-Studie zur Pedelec-Sicherheit                              einen zusätzlichen Elektromotor hat, sondern daran,                 Fahrraddiebstähle erschweren.
                                                                                                                     durch die geringe Anzahl der Probanden sicher nur                            ob die Infrastruktur für den Radverkehr geeignet ist.
                                       In den landläufigen Umweltbilanzierungen schneidet                            begrenzte Aussagekraft besitzt, so sind doch zwei                            Ein im Verkehrspolitischen Programm des ADFC
                                       das Pedelec also zunächst einmal gut ab, besonders,                           zentrale Erkenntnisse bemerkenswert. Erstens sind                            formuliertes Ziel ist deshalb auch die Trennung von
                                       wenn es ein Auto ersetzt. Gleichwohl muss bei der                             Pedelecs nur unwesentlich schneller im Straßenver-                           Fuß- und Radverkehr.
                                       Anschaffung bedacht werden, dass die elektrisch                               kehr unterwegs als normale Fahrräder, die elektrische                                                                                            ANZEIGE
                                       betriebenen Räder in Herstellung und Entsorgung                               Unterstützung dient offensichtlich eher dazu, mit                            Nicht überall, wo das Fahren mit Fahrrädern möglich
                                       gegenüber konventionellen ein Mehr an Umwelt-                                 weniger Aufwand eine ähnliche Geschwindigkeit zu                             ist, geht das auch konfliktfrei mit Pedelecs. In diesem
                                       belastung mit sich bringen. Aus ökologischer Sicht                            erreichen, wie sie normalerweise mit dem Fahrrad                             Zusammenhang sei durchaus kritisch auf den Boom
                                       ist diese Zusatzbelastung nur dann zu rechtfertigen,                          gefahren wird. Allein bei den S-Pedelecs (d.h. bei                           elektrisch unterstützter Räder auf Wanderwegen
                                                                                                                                                                                                  in den Alpen verwiesen, der das Zeug hat, so man-
                                                                                                                                                                                                  chem Wanderer den Genuss der Natur zu verleiden.                 www.tretmuehle.de
                                                                                                                                 CO2-Ausstoß pro 100 km in kg
                                                                                                                                                                                                  Während sich bis vor ein paar Jahren nur wirklich gut               www.facebook.
                               energieträger             energiequelle
                                                                                energieverbrauch
                                                                                   je 100 km                    Vorkette                     Direkte                                              trainierte Mountainbiker durch die Berge trauten,                   com/tretmuehle            aus vollem                    Antrieb
                                                                                                         (indirekte emissionen)            emissionen(1)
                                                                                                                                                                    Gesamtemissionen              sorgt der Pedelec-Boom dafür, dass dieses „Auswahl-
                                                                                                                                                                                                                                                                   Radebeul:
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                An-
                                                                                                                                                                                                  verfahren“ nicht mehr greift und E-Mountainbikes
 PKW (Ottomotor)                   Benzin                    Rohöl                   7,9 Liter                     3,24                       18,84                        22,08                  inzwischen allzu euphorisch die ruhigsten Gipfel                 Moritzburger Straße 11
                                                                                                                                                                                                                                                                   01445 Radebeul
 PKW (Dieselmotor)                 Diesel                    Rohöl                   6,7 Liter                     1,72                       17,43                        19,14                  erstürmen. Dieser Trend zum elektrischen Rasen in
                                                                                                                                                                                                                                                                   Tel. (0351) 8 95 63 63
                                                                                                                                                                                                  der freien Natur ist freilich eine Entwicklung, deren
                                                      Deutscher Strom-                                                                                                                            Sinnhaftigkeit man getrost hinterfragen kann.                    Weixdorf:
 Pedelec                      elektroenergie                                         1 kWh (2)                    0,564                        0,00                       0,564 (3)
                                                         mix 2011                                                                                                                                                                                                  Alte Dresdner Straße 1
                                                                                                                                                                                                                                                                   01108 Dresden
Legende: (1) Emissionen, die beim Betrieb des Fahrzeugs erzeugt werden. (2) Verbrauch liegt bei Pedelecs zwischen 0,5 und 2 kWh [ExtraEnergy nach Oehler (2009): Elektrorad – Energiesparwun-     Fazit
                                                                                                                                                                                                                                                                   Tel. (0351) 8 80 21 47
der oder Klima-Schwein? http://fahrradzukunft.de/9/elektrorad-akku, Zugriff am 21.10.2014] (3) Abhängig davon, ob reiner Ökostrom oder Strommix bezogen/genutzt wird. Der Verbrauch ist           Richtig eingesetzt kann die elektrische Unterstüt-
zudem abhängig von der gewählten Unterstützungsstufe beim Pedelec, je geringer die elektrische Unterstützung, desto geringer auch der Akkuverbrauch.                                              zung viele bisher mit dem Auto zurückgelegte Wege                 Fahrräder | E-Bike-Center | Spezial-/ Liegeräder | Kindermobilität | Werkstatt
Datenquelle: Broschüre des Umweltbundesamtes „E-Rad macht mobil – Potenziale von Pedelecs und deren Umweltwirkung"                                                          Grafik: Antje Münch   überflüssig machen und dabei helfen, den Flächen-
Mit dem Strom? Potenziale und Grenzen des Pedelec-Konzepts - SLUB: Qucosa
Regional                                                                                                                                                            reflektor winter 2015/16     reflektor winter 2015/16                                                                                                                    Regional

    Dresden                       Verkehrte Welt in Dresden                                                                                                                                                Einladung zur Mitgliederversammlung des ADFC Dresden                                                          Dresden
                               Dresden, Louisenstraße, 28. September gegen 17 Uhr.
                               Das Motto lautet: 25 statt 5. Wie das?                                                                                                                               Am Mittwoch, dem 3. Februar 2016,         Vorschlag zur Tagesordnung                                                 Kontakt
                                                                                                                                                                                                    findet um 19 Uhr im Kunstraum,             Wahl des Versammlungsleiters       Vorstandswahlen, Wahl des            ADFC Dresden e.V.
                               Vorbildlich bei der Versammlungsbehörde angemeldet                                                                                                                   Schützenplatz 1, die jährliche Mitglie-     und des Protokollführers            Schatz­meisters                      Bischofsweg 38
                               und genehmigt, gesichert durch rot-weiße Warnba-                                                                                                                     derversammlung des ADFC Dresden            Beschluss der Tagesordnung         Wahl der Delegierten zur             01099 Dresden
                               ken, findet auf einer Fläche, welche sonst von Autos                                                                                                                 e.V. statt. Die Mitgliederversammlung      Rechenschaftsbericht des            Landesdelegierten­versammlung
                               zugeparkt ist, Leben statt: Passanten und Nachbarn                                                                                                                   ist der Ort, an dem über die Aktivi-        Vorstands                          Haushaltsentwurf 2016                Tel.: 0351-501 39 15
                               treffen sich zum Schwatz, Liegestühle laden zum                                                                                                                      täten des Vereins entschieden wird.        Berichte aus den Arbeitsgruppen    Planung der Aktivitäten 2016         Fax: 0351-501 39 16
                               Fläzen ein und auf dem Biertisch duften Kaffee und                                                                                                                   Für eine Amtszeit von zwei Jahren          Haushaltsbericht 2015              Anträge der Mitglieder               info@adfc-dresden.de
                               Kuchen; unterm Tisch krabbeln kleine Kinder umher                                                                                                                    wird ein neuer Vorstand gewählt.           Bericht des Kassenprüfers          Beschluss des Haushalts 2016         www.adfc-dresden.de
                               und Jochen aus der Johannstadt zeigt den größeren,                                                                                                                   Außerdem werden die Delegierten zur        Entlastung des Vorstands und       Sonstiges                            facebook.com/ADFC.Dresden
                               wie man ein Skateboard benutzt. Eltern, welche mutig                                                                                                                 Landesdelegiertenversammlung des            des Schatzmeisters
                               das bereitstehende Lastenrad testen, werden von ihren                                        Was ist denn da los? Richtig, es ist Park(ing) Day. An                  ADFC Sachsen e.V. gewählt. Alle Mit-       Wahl des Kassenprüfers                                                   Öffnungszeiten:
                               Kids angetrieben, noch eine Extrarunde zu drehen.                                            diesem Tag erobern sich in vielen Städten auf der                       glieder sind herzlich eingeladen, sich                                                                               Mo 10 – 15 Uhr
                                                                                                                            ganzen Welt die Menschen mit kreativen und teils                        einzubringen und mitzubestimmen.                                              Der Vorstand des ADFC Dresden e.V.     Mi		 15 – 19 Uhr
                                                                                                                            lustigen Aktionen für einen Tag Teile des öffentlichen
                                                                                                                            Raumes von den Autos zurück. Die Idee wurde
                                                                                                                            vor etwa zehn Jahren in San Francisco geboren und
                                                                                                                            breitete sich immer weiter aus, bis sie in diesem Jahr
                                                                                                                            ihren Weg sogar bis in die Dresdner Louisenstraße                    Albertbrücke – Trotz allem viel genutzt
                                                                                                                            fand. Und so sitzen, schwatzen, trinken, rauchen und                 Bereits in der Frühjahrsausgabe 2012 des Reflektor-            Die derzeitige Situation mit einer Albertbrücke ohne
                                                                                                                            lachen an diesem Nachmittag etwa 25 Leute an einer                   Magazins berichteten wir über die Entwicklung der              motorisierten Individualverkehr (MIV) ließ den viel
                                                                                                                            Stelle, auf der sonst fünf Autos parken. 25 statt 5 also.            Elbquerungen per Rad. Die inzwischen vollzogene                befürchteten „Verkehrskollaps“ nicht eintreten und
                                                                                                                                                                                                 Sperrung der kleinen Behelfs-Albertbrücke war für              auch mit fehlender Albertbrücke sind die MIV-Elb-
                                                                                                                            Vorbeikommende Autofahrer nehmen wie üblich                          die AG Verkehr Anlass, dort eine weitere Zählung               querungen auf der Waldschlösschenbrücke bis heute
                                                                                                                            wenig Notiz von ihrer Umgebung; manchmal fällt                       durchzuführen und mit den Zahlen vom September                 weit von den Zahlen der Prognosen vor dem Bau
                                                                                                                            ein gelangweilter Blick auf das bunte Treiben, danach                2012 zu vergleichen.                                           entfernt. Eine Umweltverbund-Albertbrücke mit
                                                                                                                            wird zum nächsten Stauende weitergehetzt. Bei den                                                                                   Straßenbahn, leistungsfähiger Radinfrastruktur und
                                                                                                                            Passanten hingegen kommt die Aktion gut an, viele                    Am 2. September nutzten etwa 9.000 Radfahrende­                genügend Platz für Fußgänger ist also nicht nur denk-
                                                                                                                            bleiben auf einen Schwatz oder einen Kaffee stehen                   diese Möglichkeit über die Elbe zu kommen. Ge-                 bar, sondern auch machbar, setzt man den entspre-
                                                                                                                            und nicht wenige fragen: „Macht Ihr das nächstes Jahr                genüber der Zählung vor drei Jahren waren es etwa              chenden politischen Willen zur Umsetzung voraus.
                                                                                                                            wieder?“. Klar, warum nicht?                                         1.500 weniger Radfahrende, die die Albertbrücke
                                                                                                                                                                                                 überquerten (6–22 Uhr: 8.246 Radfahrende, 2012:                Einen kleinen Erfolg können wir schon verbuchen:
                                                                                                                            Parking Day 2015 in Dresden, organisiert von: ADFC,                  9.757). Allerdings gab es damals die Route über die            Nachdem ursprünglich die Brücke Richtung Neu-
                                                                                                                            Hole of Fame, BUND, NaturfreundeJugend, Sukuma                       Waldschlößchenbrücke noch nicht, es ist also davon             stadt schon für den MIV freigegeben und der Fuß-
                                                                                                                            e.V., Bürgerinitiative „Königsbrücker muss leben“ und                auszugehen, dass ein erheblicher Anteil auf jene aus-          und Radverkehr in zwei Richtungen „irgendwie“ auf
Rückeroberung des öffentlichen Raums zum Park(ing) Day in Dresden.                                                         VCD.                                 Ronny Geißler                  gewichen ist, und die chaotischen Zustände im Zuge             dem verbleibenden Rest abgewickelt werden sollte,
                                                                                                                                                                                                 der Baustelle um die Albertbrücke verwundern, dass             wird es nun vor Fertigstellung der Brückenfahrbahn
                                                                                                                                                                                                 der Rückgang nicht noch größer ausgefallen ist.                Richtung Johannstadt keine Freigabe für den MIV

                               Der ADFC Dresden wächst                                                                                                                                           Addiert man die Querenden mit den Zahlen der
                                                                                                                                                                                                                                                                geben.                                Dirk Spitzner

                               Im September konnte der ADFC Dresden sein zwei­                                              mit Kindern schätzen es, dass sich der Verein für                    städtischen Messstelle an der Waldschlößchenbrücke
                               tausendstes Mitglied im Verein begrüßen. Deutsch-                                            eine fahrradfreundlichere Stadt einsetzt, so Nicole                  vom 2. September (4.374 Radfahrende), so ergeben
                               landweit zählt der ADFC über 150.000 Mitglieder.                                             Matthies vom Dresdner Vorstand (links im Bild), die                  sich mit etwa 13.300 Elbquerungen ca. 3.000 mehr
                               Die Dresdner Ortsgruppe hat ihre Mitgliederzahl in                                           der kleinen Radfahrerin und ihrer Mutter ein kleines                 als 2012 (Albertbrücke alleine ca. 10.500 Radfahren-
                               den letzten vier Jahren verdoppelt. Gerade Familien                                          Willkommensgeschenk überreicht hat.                                  de). Dies bedeutet in diesem Gebiet eine Steigerung
                                                                                                                                                                                                 der Elbquerungen per Rad um 30 % innerhalb von
                                                                                                                                                                                                 3 Jahren. Eine erfreuliche Entwicklung, an die wir
                                                                  Anzahl (jeweils zum 1. Januar)

                                                                                                   2000                 Mitglieder im ADFC Dresden e.V.                                          die Erwartung knüpfen, bei der Radverkehrsführung
                                                                                                                                                                           1764 2116
                                                                                                                                                                                                 (nicht nur) an der Albertbrücke entsprechende Sorg-
                                                                                                                                                                   1530                          falt walten zu lassen.
                                                                                                                                                                                    (Prognose)

                                                                                                   1500
                                                                                                                                                            1306
                                                                                                                                                     1165
                                                                                                                                              969
                                                                                                                                                                                                 Als die Brücke sich im Planungsprozess befand, hat
                                                                                                   1000                                                                                          der ADFC mehrfach auf die fehlenden Abbiegemög-
                                                                                                                                       788
                                                                                                          652    652     654    708                                                              lichkeiten von der Brücke auf der Neustädter Seite
                                                                                                   500                                                                                           hingewiesen. Leider ohne Erfolg. Ebenso stieß auch
                                                                                                                                                                                                 unsere Kritik an der problematischen Kreuzung auf
                                                                                                                                                                                                 der Altstädter Seite auf taube Ohren, wo von der
                                                                                                          2006   2007    2008   2009   2010   2011   2012   2013   2014    2015     2016         Brücke kommende Rechtsabbieger den geradeaus
                                                                                                                                                                                                 fahrenden Radverkehr gefährden.                                ADFC-Zählung auf der Albertbrücke im September 2015.              Foto: Maximilian Krampe
                                           Foto: Barbara Baum   Die Anzahl der Mitglieder im ADFC Dresden ist seit 2010 stark gestiegen.                                Grafik: Antje Münch
Mit dem Strom? Potenziale und Grenzen des Pedelec-Konzepts - SLUB: Qucosa
Regional                                                                                                                                              reflektor winter 2015/16   reflektor winter 2015/16                                                                                                   Regional

Dresden                                              Radwegbenutzungspflicht auf der                                                                                             Damit das Rad zum Zug kommt?                                                                                         Dresden
                                                     Pennricher Straße in Dresden aufgehoben                                                                                     Zwischenbilanz nach anderthalb Jahren „RGRO“ in Dresden

                                      Im Jahr 2014 wurde die Pennricher Straße in Löbtau                    Dem Widerspruch gegen die Radwegbenutzungs-                          In diesem Herbst kam ein Wahlmarathon zum Ab-             ze und auch der verkehrspolitische Sprecher zeigen
                                      grundlegend saniert und mit barrierefreien Haltestel-                 pflicht auf der Pennricher Straße zwischen Rudolf-                   schluss, der im Frühjahr 2014 begann. Seitdem hat         sich dem Radverkehr gegenüber pragmatischer als
                                      len ausgestattet. Leider war eine sichere Führung des                 Renner-Straße und Kloppstockstraße wurde nun ein                     sich die politische Landschaft in Dresden grundlegend     ihre Vorgänger.
                                      Radverkehrs nicht Bestandteil der Planung. Als Rad-                   Jahr nach Fertigstellung der Straße stattgegeben und                 verändert. Nach jahrelangen unklaren Mehrheitsver-
                                      fahrer wurde man – zum vermeintlich eigenen Schutz                    die Benutzungspflicht aufgehoben.                                    hältnissen, Pattsituationen und der Dominanz von          Im krassen Gegensatz dazu stehen die zuständigen
                                      – auf den Gehweg und mitten durch die Haltestellen-                                                                                        CDU und FDP verschoben sich zur Kommunalwahl              Ämter. Was der neuen Mehrheit derzeit fehlt, sind
                                      bereiche gezwungen.                                                   Zwar müssen Radfahrer beim Befahren der Fahrbahn                     im Mai 2014 die Zahlen zwar nur leicht, die Verhält-      effizient arbeitende Verwaltungsstrukturen für eine
                                                                                                            nun die Straßenbahnschienen kreuzen, allerdings                      nisse im Stadtrat aber schwerwiegend: Ein Bündnis         zeitgemäße Radverkehrsplanung. Wenn sie nicht anei-
                                                                                                            stellte die erzwungene Nutzung des Gehwegs die                       „RGRO“ – Rot – Grün – Rot – Orange aus SPD,               nander vorbeiarbeiten, führen Stadtplanungsamt und
                                                                                                            deutlich gefährlichere Alternative dar. So wurden                    Grünen, Linken und den
                                                                                                            Radfahrer mitten durch den von mehreren Einzel-                      Piraten hat seit einein-
                                                                                                            händlern gesäumten Haltestellenbereich geführt,                      halb Jahren im Stadtrat
                                                                                                            der durch diverse Hindernisse, zahlreiche unüber-                    eine Mehrheit von 37
                                                                                                            sichtliche Einfahrten und wartende Fahrgäste kein                    Stimmen.
                                                                                                            sicheres Vorankommen gewährleistete. Hinzu kam
                                                                                                            die permanente Behinderung durch Kraftfahrzeuge,                     In einer „Kooperations-
                                                                                                            die regelmäßig ordnungswidrig auf dem Gehweg                         vereinbarung“ definierten
                                                                                                            abgestellt wurden.                                                   die Partner gemeinsame
                                                                                                                                                                                 Ziele: ÖPNV, Rad-
                                                                                                            Andere Städte mit einer Straßenbahn zeigen, dass das                 und Fußverkehr sollen
                                                                                                            Miteinander von Bahn- und Radverkehr durchaus                        gestärkt­ werden, gar von
                                                                                                            im Sinne beider Verkehrsmittel gelöst werden kann.                   einem Paradigmenwechsel in der Verkehrspolitik ist        Straßen- und Tiefbauamt erbitterte Kämpfe um De-
                                                                                                            Leipzig baut seit einigen Jahren als Regellösung für                 die Rede. Für den Radverkehr spannend: eine schnelle      tails, eine große Linie war die letzten Jahre dabei kaum
                                                                                                            barrierefreie Haltestellen die so genannten angeho-                  und stadtteilverträgliche Sanierung der Königsbrücker     zu erkennen. Der Radverkehrsbeauftragten blieb bis-
                                                                                                            bene Radfahrbahn. Die ist in Dresden bisher nur in                   Straße, der Bau der Zentralhaltestelle Kesselsdorfer      her kaum mehr übrig, als dem Treiben um sich herum
                                                                                                            wenigen Ausnahmefällen anzutreffen. Den Dresdner                     Straße und eine Erhöhung der Investitionen in den         zuzusehen. Der ADFC hält daher einen Umbau der
                                                                                                            Radfahrern täte sicher etwas stadtgrenzenüberschrei-                 Radverkehr.                                               Strukturen im Bauressort für unausweichlich.
                                                                                                            tender Austausch der zuständigen Planungsabtei-
Radfahrer bitte durchwurschteln: Neuplanung Pennricher Straße.                      Foto: Marcus Bauer     lungen ganz gut.                       Marcus Bauer                 Nach holprigem Start war die RGRO-Bilanz nach             Auch Beschlüsse des Stadtrates spielten für die
                                                                                                                                                                                 einem Jahr recht durchwachsen. Es gelang nicht, die       Fachleute an der Spitze der Ämter bisher selten eine
                                                                                                                                                                                 Wunschkandidatin des Bündnisses, die sächsische           Rolle. Der Schaffung von 1.000 Fahrradbügeln in der

                                      Körnerweg – Durchgeschüttelt, nicht gerührt                                                                                                Wissenschaftsministerin Eva-Maria Stange, zur
                                                                                                                                                                                 Oberbürgermeisterin zu küren: Gewählt wurde Dirk
                                                                                                                                                                                                                                           Innenstadt stehen schon drei Jahre lang angeblich
                                                                                                                                                                                                                                           nötige Autoparkplätze im Weg, einer Sanierung des
Details zum Körnerweg:           Seit Jahrzehnten tut sich am Zustand des Körnerwegs                        belegen Dokumente, die ADFC-Mitglieder in den                        Hilbert, langjähriger Beigeordneter für Wirtschaft,       Körnerwegs der Denkmalschutz und für den Bau at-
www.adfc-dresden.de/koernerweg   zwischen Saloppe und Körnerplatz nur eins: Er ver-                         Archiven zusammengetrugen und in einer Broschüre                     der in seiner Zeit als Interims-OB als Moderator des      traktiver Rad-Infrastruktur fehlt angeblich Planungs-
                                                              schlechtert sich zuneh-                       zusammengestellt haben.                                              verstrittenen Stadtrats eine gute Figur machte.           personal. Paradoxerweise ist seit anderthalb Jahren
                                                              mend. Zwischenzeitlich                                                                                                                                                       auch das bereits 2005 beschlossene und immer noch
                                                              haben Bürger Fugen                            Nun kommt etwas Bewegung in die Sache. Im Früh-                      2015/16 endete turnusmäßig die Amtszeit der               in Bearbeitung befindliche Radverkehrskonzept ein
                                                              gar selbst verschlossen.                      jahr 2016 soll auf den ersten 75 m aus Fluthilfemitteln              meisten Fachbürgermeister. Hier wurde ein neuer           für die Ämter gültiges Argument, konkrete Radver-
                                                              Eine systematische,                           eine ebene Sandsteinoberfläche umgesetzt werden.                     Politikansatz gewagt, indem die CDU als größte            kehrsprojekte weiter zu verschieben.
                                                              zeitgemäße Sanierung                          Für uns soll es aber natürlich nicht dabei bleiben. Um               Stadtratsfraktion mit einbezogen wurde und die
                                                              der Oberfläche blieb                          (wiederholt) auf die Bedingungen aufmerksam zu ma-                   Kandidatenauswahl für diese wichtigen Ämter nach          Insbesondere die Straßenverkehrsbehörde führt gegen
                                                              hingegen immer Spielball                      chen, schenkten Aktive des ADFC Dresden vor Ort                      einem Proporz-Schlüssel den jeweiligen Fraktionen         geradezu jede einzelne Rad-Freigabe einer Einbahn-
                                                              des Denkmalschutzes,                          den originalen ADFC-Körnerweg-Shake aus. Schon                       überlassen wurde. So wurde im August im Stadtrat          straße und fast jede Beschränkung des Tempolimits
                                                              bei dem gern auch vorge-                      nach einer kurzen Fahrt über den Körnerweg war der                   eine neue Fachbürgermeister-Riege gewählt: Die            einen unbeschreiblichen Kleinkrieg und hält auch
                                                              schobene „historische Ar-                     Shake fertig: Durchgeschüttelt, nicht gerührt. Hoffen                fünf Neuen sind: Eva Jähnigen (Umwelt) und Raoul          dort an Radwegebenutzungspflichten fest, wo sie
                                                              gumente“ dienten. Dass                        wir, dass die Instandhaltungsgeschwindigkeit steigt                  Schmidt-Lamontain (Bau/Verkehr), Kristin Kaufmann         rechtlich nicht haltbar sind. Diese seit Jahren nach
Ein Dresdner Original: der Körnerweg-Shake.                   sie vorgeschoben, sind                        und nicht bei etwa 2 Metern pro Jahr verharrt.                       (Soziales), Annekatrin Klepsch (Kultur) und Peter         eigenen Maßstäben arbeitenden Strukturen in Griff zu
                                                                                                                                                   Dirk Spitzner                Lames (Personal und Recht).                               bekommen, wird eine der schwersten Aufgaben der
                                                                                                                                                                                                                                           neuen Stadtspitze sein.
 Termine                                                                                                                                                                         Um die CDU indes ist es still geworden. Nichts ist
                                                                                                                                                                                 mehr zu hören von alten Recken wie Hans-Joachim           Insofern liegt zwischen den Erwartungen des ADFC
 Regelmäßig:                                                          Einzeltermine:                                                           Weitere Termine
                                                                                                                                                                                 Brauns, der zuverlässig die Interessen der Autofahrer     an die neue Stadtratsmehrheit und den „gut eingespiel­
  Öffentliche Vorstandssitzung: 1. Mittwoch im Monat, 19.00 Uhr,    Weihnachtsfeier, 12. Dezember, ab 18.00 Uhr,                             finden Sie auf
                                                                                                                                                                                 von jedem noch so schmalen Radstreifen gefährdet          ten“ Realitäten in der Stadtverwaltung ein gewisser
   ADFC-Laden (außer 3. Februar)                                      Kath. Pfarrei Franziskus Xaverius, Gemeindesaal, Stauffenbergallee 9 h   www.adfc-dresden.de/termine.
                                                                                                                                                                                 sah. Auch von Christa Müller, die sich als Fraktions-     Graben, den zu überwinden für die neuen Dezer-
  AG Verkehr: in der Regel am 1. Dienstag im Monat, ADFC-Laden      Mitgliederversammlung des ADFC Dresden e.V., 3. Februar, 19.00 Uhr,
                                                                                                                                                                                 vorsitzende schon 2009 (!) beschwerte, dass in der        nenten wie auch die Stadtratsmehrheit keine leichte
   (bitte für genauen Termin in der Geschäftsstelle melden)           Kunstraum, Schützenplatz 1
                                                                                                                                                                                 Stadtverwaltung „der Radverkehr eine ganz wichtige        Übung sein wird.
  Critical Mass: letzter Freitag im Monat, 18.30 Uhr,
                                                                                                                                                                                 Rolle gespielt“ hätte, was „uns nicht gefallen“ habe,
   an der Skaterbahn Lignerallee
                                                                                                                                                                                 hat man länger nichts gehört. Die neue Fraktionsspit-
Mit dem Strom? Potenziale und Grenzen des Pedelec-Konzepts - SLUB: Qucosa
Regional                                                                                                                                                reflektor winter 2015/16   reflektor winter 2015/16                                                                                                                  Regional

Leipzig                          Mitteldeutsches S-Bahnnetz: Stufe II geht in Betrieb,                                                                                                                                                                                                               Leipzig
                                 kostenlose Fahrradmitnahme bleibt bestehen                                                                                                        Die KarLi – eine Großbaustelle ist fertig
                                                                                                                                                                                                                                                                                                     Kontakt
                                 Das Thema Fahrradmitnahme im Mitteldeutschen S-Bahnnetz             Problematik war zwar allen bekannt, aber man hofft                            Bereits in meiner ersten Amtszeit im Vorstand des      sogar eine ADFC-Mitgliederversammlung, die sich            ADFC Leipzig e.V.
                                 verfolgt den ADFC nun schon seit längerem und doch tut sich         darauf, dass mit der zweiten Stufe des Mitteldeut-                            ADFC Leipzig (2010 – 2012) hat mich der Umbau          nur diesem Thema widmete.                                  Peterssteinweg 18
                                 immer wieder etwas Neues. Nun kommt eine größere Verän-             schen S-Bahnnetzes die bestellten Leistungen häufiger                         der Karl-Liebknecht-Straße und des Peterssteinweges                                                               04107 Leipzig
                                 derung, die sich auch auf die Fahrradmitnahme auswirkt und          erbracht werden können als bisher. Die Fahrradmit-                            (kurz KarLi) stark beschäftigt. Da gab es nicht nur    Ende November 2015 ist die KarLi nun nach fast
                                 über die wir im Reflektor berichten wollen.                         nahme kostenpflichtig zu machen, sah niemand als                              die Einsichtnahme in die Pläne und eine (kurze)        zweijährigem Komplettumbau wieder freigegeben              Tel.: 0341-22 54 03 13
                                                                                                     geeignetes Mittel, auch das Entfernen der Klappsitze                          Stellungnahme wie sonst üblich, sondern auch viele     worden. Die Zahl der Kneipen und Geschäfte hat             Fax: 0341-22 54 03 14
                                 Im Dezember startet die zweite Stufe des Mitteldeut-                an den für die Fahrräder vorgesehenen Stellen stieß                           andere Aktionen seitens des ADFC: eine Petition, die   sich nicht (merklich) reduziert und die Straße hat         info@adfc-leipzig.de
                                 schen S-Bahnnetzes. Die Region nördlich von Leip-                   auf wenig Gegenliebe. Die Nutzung des IC bzw. ICE                             Bildung eines Bündnisses mit FUSS e.V. und Ökolö-      eine völlig neue Optik erhalten. Momentan haftet           www.adfc-leipzig.de
                                 zig wird ins Netz eingebunden. Die bisherige Linie                  mit Zeitkarten ohne Aufpreis wurde von allen im                               we, eine Aktion zur Verdeutlichung der Umbaupläne      ihr noch das Interessante des Neuen an; wie sich die       facebook.com/leipzig.adfc
                                 S 2 (Delitzsch – Gaschwitz) wird in die bestehenden                 Podium kritisch gesehen.                                                      im Straßenraum, einen KarLi-Beirat, mehrere Treffen    Straße allerdings dann in der Praxis bewährt, wird         twitter.com/ADFC_Leipzig
                                 Regionalbahnlinien Leipzig/Halle – Wittenberg/Des-                                                                                                mit der Stadt, Informationsveranstaltungen, Ortsbe-    man frühestens in einem Jahr sagen können. Bisher ist
                                 sau integriert, die ab Dezember auch zu S-Bahnlinien                Von Mitte Oktober bis Ende November fuhr die S5                               sichtigungen, Interviews und Hintergrundgespräche      die KarLi fast ausschließlich durch ÖPNV, Rad- und         Geschäftszeit:
                                                               werden. Auf diese Weise               neunmal am Tag nach Halle durch, endete also im Be-                           mit Medienvertretern, eine Diskussion mit dem          Fußverkehr geprägt.                  Alexander John       Di bis Do 14 – 18 Uhr
                                                               werden mehrere Triebzü-               rufsverkehr nicht am Flughafen. In der ersten Woche                           damaligen Baudezernenten, Beiträge im Reflektor und
                                                               ge frei, die dann für das             waren diese zusätzlichen Fahrten nur etwas für Insi-
                                                               weitere Netz zur Verfü-               der, nicht mal in der Fahrplanauskunft auf der Website
                                                               gung stehen. Das ist des-             der DB waren sie zu finden. Weil der Bahnhof in
                                                               halb besonders wichtig,               Halle mindestens bis Ende 2017 komplett umgebaut
                                                               weil die Triebzüge des                wird, kann die S5 seit Ende November nicht mehr bis
                                                               Typs Talent2 leider zu oft            nach Halle durchfahren. Es bleibt also zu hoffen, dass
                                                               ausfallen. Von den insge-             wenigstens die drei Fahrten der S-Bahnlinien (S3 und
                                                               samt nur 51 Triebzügen                S5X) in der bestellten Kapazität erfolgt.
                                                               der Stufe 1 sind vier nach
                                                               Angaben des Bestellers                Und da im Dezember auch die Fernverkehrsverbin-
Die neue Offensive für ein besseres Miteinander in der S-Bahn ZVNL (Zweckverband                     dung Berlin – Erfurt – München deutlich schneller
soll dafür sorgen, dass Bahnreisende sich nicht auf die Klapp- Nahverkehrsraum                       wird, ändern sich auch die Abfahrtszeiten für fast alle
sitze setzen, sondern Platz machen für Fahrräder.              Leipzig) überhaupt nicht              Nahverkehrszüge in der Region. Die S3 wird daher
                                                               einsetzbar. Weitere fallen            bspw. nicht mehr von Halle nach Stötteritz fahren,
                                 wegen Defekten bzw. Graffiti immer mal wieder aus.                  sondern nach Borna/Geithain. Die S4 fährt dafür nach
                                 In der Folge kann daher die bestellte Leistung durch                Wurzen. Es ist also damit zu rechnen, dass die Fahr-
                                 die Deutsche Bahn (DB) nicht erbracht werden und                    gastzahlen mit der zweiten Stufe und den optimierten
                                 es kommt zu Überfüllungen. Davon sind besonders                     Routenführungen noch einmal deutlich zulegen wer-
                                 die beiden Linien nach Halle (S3/S5X) betroffen.                    den und nicht bei den insgesamt ca. 55.000 Fahrgästen
                                                                                                     am Tag stagnieren.                                                                                                                                              Januar 2014: Die ersten Bänke und Fahrradbügel sind bereits
                                 Im September 2015 hatten VCD und ADFC im                            Und weil der Bundesrat dem Kompromiss zur Finan-                                                                                                                aufgestellt, die Bäume werden als letztes gepflanzt
                                 Rahmen der europäischen Mobilitätswoche zu einem                    zierung des Nahverkehrs zugestimmt hat, werden wir                            Herbst 2013: Vor dem Umbau
                                 S-Bahnforum in das Kulturkaffee Plan B geladen. Auf                 wohl in der Winterausgabe 2016/2017 erneut über das
                                 dem Podium saßen neben dem Geschäftsführer des                      Mitteldeutsche S-Bahnnetz berichten, denn mit dem                                                                                                                                              Sommerferien 2015:
                                 ZVNL auch Vertreter des Mitteldeutschen Verkehrs-                   Kompromiss werden Sachsen und Sachsen-Anhalt                                                                                                                                                   Die KarLi ist weitestgehend
                                 verbundes (MDV), der Nahverkehrsanstalt Sachsen-                    sehr wahrscheinlich weniger Geld erhalten als heute.                                                                                                                                           umgebaut. Wir nutzen die
                                 Anhalt (NASA) und auch ein Vertreter der DB. Die                                                        Alexander John                                                                                                                                            auto- und straßenbahnfreie
                                                                                                                                                                                                                                                                                                    Zeit für ein Käffchen auf der
                                                                                                                                                                                                                                                                                                    Straße und pumpen Radfah-
                                      Mitgliederversammlung des ADFC Leipzig 2016                                                                                                                                                                                                                   renden Luft auf ihr Rad.
  Der Vorstand des ADFC Leipzig e.V.        versammlung (LDV) 2016. Von            Tagesordnung der Mitglieder­versammlung (Vorschlag)
  lädt alle Mitglieder und Interessierten   den Delegierten der LDV wird der       1.     Begrüßung und Feststellung der                      Schatzmeister und bis zu drei
  zur alljährlichen Mitgliederversamm-      Landesvorstand gewählt sowie der              Beschlussfähigkeit                                  Beisitzer)
  lung am 03.02.2014, um 19 Uhr, in         Landeshaushalt und Anträge aus den     2.     Wahl der Protokollführung                      6.2. Kassenprüfung (2 Mitglieder)
  den ADFC Leipzig, Peterssteinweg 18,      Kreisverbänden beschlossen.            3.     Beschluss der Tagesordnung                     6.3. Delegierte zur Landesdelegier-
  ein. Auf der Tagesordnung stehen der      Über zahlreiche Kandidaturen für den   4.     Berichte:                                           tenversammlung 2016
  Sachbericht des Vorstandes, der Haus-     Vorstand und/oder die LDV freut                                                                                                        Sommer 2014: Während des Umbaus
                                                                                   4.1.   Rechenschaftsbericht des Vorstandes                 (5 Mitglieder).
  halt 2016, Anträge der Mitglieder         sich der aktuelle Vorstand des ADFC    4.2.   Haushaltsbericht 2015                          7. Anträge
  sowie Wahlen.                             Leipzig. Wer Interesse an der Arbeit   4.3.   Bericht der Kassenprüfung                      8. Aktivitäten 2016
                                            des Vorstandes oder Fragen dazu        5.     Entlastung des Vorstandes                      9. Haushalt 2016
  Gewählt werden sowohl der Vorstand        hat bzw. überlegt zu kandidieren,      6.     Wahlen:                                       10. Sonstiges
  der nächsten 2 Jahre als auch die         möge sich bitte mit dem amtierenden    6.1.   Vorstand (Vorsitzender, stellv. Vorsitzender,
  Delegierten zur Landesdelegierten­        Vorstand in Verbindung setzen.                                                              Der Vorstand des ADFC Leipzig e.V.
Mit dem Strom? Potenziale und Grenzen des Pedelec-Konzepts - SLUB: Qucosa
ReGiOnAL/SACHSen                                                                                                                            reflektor winter 2015/16   reflektor winter 2015/16                                                      AnzeiGe

PiRnA                          Elberadweg-Liebe                                             einladung zur
                                                                                            Landesdelegiertenversammlung des

                                                                                                                                                                                                                  SCHLECHTES
 Kontakt                        Fußgänger lieben ihn, außer bei schönem Wetter,
 ADFC Ortsgruppe Pirna          an Wochenenden und zu anderen Zeiten, in denen              ADFC Sachsen e.V.
 c/o Steffen Hoffmann           Radfahrer massenhaft auftreten.
 Markt 17, 01796 Pirna                                                                      Am Samstag, dem 12. März 2016, findet die Landes-
                                Radfahrer lieben ihn, so liest man immer wieder –           delegiertenversammlung des ADFC Sachsen in Dresden,
 info@adfc-pirna.de

                                                                                                                                                                                                                          WETTER GIBT
                                sicher, wo er gut benutzbar ist.                            am Schützenplatz 1 (nähe Bahnhof Mitte), statt. Alle
 www.adfc-pirna.de                                                                          Mitglieder sind dazu herzlich eingeladen. Die Versammlung
                                                                                            beginnt um 10:00 Uhr.

                                                                                            Vorschlag zur Tagesordnung

                                                                                                                                                                                                                       ES NICHT!
                                                                                            Begrüßung, Wahl der Versammlungsleitung und des Protokollführers
                                                                                            Rechenschaftsbericht des Vorstands über die Arbeit des letzten Jahres
                                                                                               – Diskussion
                                                                                            Kassenbericht/Bericht der Kassenprüfer – Diskussion                                         ENTDECKE UNSER GESAMTES
                                                                                            Entlastung von Schatzmeister, Vorstand und Kassenprüfern
                                                                                            Wahl der Kassenprüfer
                                                                                            Wahl des Vorstands und des Schatzmeisters
                                                                                                                                                                                        RADSPORTSORTIMENT.
                                                                                            Satzungsänderungen
                                Berufspendler am Morgen nach der Stadtbrücke Pirna          Anträge von Mitgliedern
                                Richtung Bad Schandau                                       Arbeitsschwerpunkte 2016 und Finanzplan 2016
                                                                                            Wahl der Delegierten zur Bundeshauptversammlung und zum Bundes-
                                Autofahrer lieben ihn, wenn Radfahrer mit soviel               hauptausschuss
                                Abstand zur Fahrbahnmitte fahren, dass sie nicht            Berichte aus den Ortsgruppen
                                nur hinterherfahren, sondern gefahrlos überholen            Sonstiges
                                können.
                                                                                            Anträge müssen spätestens am Samstag, dem 27. Februar
                                                                Busfahrer lieben ihn als    2016, in der Landesgeschäftsstelle ADFC, Bischofsweg
                                                                zusätzliche Stellfläche.    38, 01099 Dresden, (e-mail: info@adfc-sachsen.de) einge-
                                                                                            gangen sein.
                                                                Kommunalpolitiker
                                                                lieben ihn als „ihren“      nach der Versammlung laden wir die Delegierten herzlich
                                                                Radweg sogar in Orten       zum geselligen Beisammensein in eine Dresdner Kneipe ein.
                                                                kilometerweit abseits
                                                                der Route.                  Der Landesvorstand

                                                                Verkehrstechniker
                                                                lieben ihn wegen seiner
                                                                abwechslungsreichen         Termine des ADFC Sachsen
Bus am Kreisverkehr elbeparkplatz in Pirna – Beginn Schutz-     Streckenführung, die
streifen Richtung Heidenau/DD                                   zu immer neuen, krea-        14. Januar 2016, 19 Uhr: AG Öffentlicher Verkehr,
                                                                tiven Beschilderungen         Dresden, Geschäftsstelle des ADFC Sachsen, Bischofsweg 38.
                                                                inspiriert.
                                                                                             22. Januar 2016, 18 Uhr: Öffentliche Sitzung des Landesvor-                                                            Prager Str. 10, 01069 Dresden
                                                                                              stands, Dresden, Geschäftsstelle des ADFC Sachsen, Bischofsweg 38.                                                     Montag-Samstag 10-20 Uhr
                                                                                                                                                                                                                     www.globetrotter.de/dresden
                                                                                             11. Februar 2016, 19 Uhr: AG Öffentlicher Verkehr,
                                                                                              Dresden, Geschäftsstelle des ADFC Sachsen, Bischofsweg 38.

                                                                                             4. März 2016, 18 Uhr: Öffentliche Sitzung des Landes-

                                                                                                                                                                                        JE TZ T BE AN TR AG EN
                                                                                              vorstands, Leipzig, Geschäftsstelle des ADFC, Peterssteinweg 18.

                                                                                             10. März 2016, 19 Uhr: AG Öffentlicher Verkehr,
                                                                                              Dresden, Geschäftsstelle des ADFC Sachsen, Bischofsweg 38.

                                                                                                                                                                                                       S O F O R T R A B AT T
                                „Vorsicht Radfahrer“ an der engstelle am elbschlößchen in
                                Pirna Richtung Heidenau/DD

                                                                    Steffen Hoffmann
                                                                                             12. März 2016: Landesdelegiertenversammlung des ADFC
                                                                                              Sachsen.

                                                                                            Alle Angaben ohne Gewähr. Weitere Termine finden Sie auf
                                                                                            www.adfc-sachsen.de/termine.
                                                                                                                                                                                    UN D          5%        SI CH ER N !
Mit dem Strom? Potenziale und Grenzen des Pedelec-Konzepts - SLUB: Qucosa
Sachsen                                                                                                                                              reflektor winter 2015/16    reflektor winter 2015/16                                                                                                                            Sachsen

                                                                                                                                                                                 Keine atypische Veruntiefung
                                                                                                                                                                                 Auch neu gebaute Radverkehrsinfrastruktur weist gelegent-   bau und Liegenschaften
                                                                                                                                                                                 lich Mängel auf. Das Qualitätsmanagement der zuständigen    des Kreises leitete die
                                                                                                                                                                                 Behörden ebenso. Das ist ein Problem.                       Sache weiter an den zu-
                                                                                                                                                                                                                                             ständigen Kommunalen
                                                                                                                                                                                 Als Stadtbewohner ist man Straßenbahnschienen               Schadenausgleich.
                                                                                                                                                                                 als tägliche Herausforderung gewohnt. Wer denkt,
                                                                                                                                                                                 außerhalb der Stadt sei man vor derlei Schwierigkeiten      Dieser bat mich, meine
                                                                                                                                                                                 gefeit, irrt. Am 1. Mai fuhr ich von Dresden aus in         Forderungen weiter zu
                                                                                                                                                                                 Richtung Fläming. Kurz hinter Großenhain begann             begründen. Etwa zwei
                                                                                                                                                                                 die frisch ausgebaute B 101 – links der Fahrbahn ein        Wochen später kam

                                                                    Freistaat fördert keine                                                                                      nagelneuer, ebener und breiter Radweg. Diesen Weg
                                                                                                                                                                                 benutzte ich, das Rad rollte flott dahin. Nach ein paar
                                                                                                                                                                                 hundert Metern eine Brücke über den Spitalbach,
                                                                                                                                                                                                                                             dann die Bewertung
                                                                                                                                                                                                                                             des Schadenfalls: Eine
                                                                                                                                                                                                                                             Haftung bestehe nur
                                                                                                                                                                                                                                                                             Erfordert hohe Aufmerksamkeit: steile Kurve am Ende der Brücke.

                                                                    Fahrradstationen
                                                                                                                                                                                 direkt danach eine unüblich enge Kurve. Also gut            bei unerkennbaren und
                                                                                                                                                                                 angebremst und – rums – rutsche ich neben meinem            unerwartet auftretenden
                                                                                                                                                                                 Rad über den Boden. Was war das denn?                       Gefahrenstellen. Es
                                                                                                                                                                                                                                             habe Tageslicht vorge-
                                                                    Rolle Rückwärts beim Fahrradparken an Bahnhöfen?                                                             Am Anfang und am Ende der Brücke ist die Ober-              legen und die örtlichen
                                    Foto: Kevin Hackert/Flickr..                                                                                                                fläche des Radwegs in einen Teil aus Verbundpflaster        Gegebenheiten seien
                                                                                                                                                                                 und einen aus Beton unterteilt. Dazwischen befindet         ohne Weiteres erkennbar
                                                                                                                                                                                 sich eine breite Fuge, in die sich mein Vorderrad ein-      gewesen. Bei Beachtung
                               Besonders an Bahnhöfen hat sich die Anzahl abge-                   wicklungsprogramm dafür aufzustellen.“ (Sächsische                             gefädelt hatte, was zum Sturz führte.                       der im Verkehr erfor-
                               stellter Fahrräder in den letzten Jahren erhöht. Immer             Radverkehrskonzeption, S. 42)                                                                                                              derlichen Sorgfalt wäre
                               mehr Menschen greifen, um ihre Wege zurückzule-                                                                                                   Ich rappelte mich auf und begutachtete die Schäden          der Unfall vermeidbar           Für Radfahrer eine erhebliche Sturzgefahr und dennoch „keine
                               gen, auf beide Verkehrsmittel zurück: Bahn und Rad.                Allein: Es fehlen wirksame Fördermöglichkeiten. Von                            an Mensch und Maschine. In den Fläming wollte ich           gewesen. Aha!                   atypische Veruntiefung“?                  Fotos: Martin Anderseck
                               Und so wächst auch der Bedarf an sicheren Abstell­                 dem erst anderthalb Jahre alten Ziel der Förderung                             an dem Tag nicht mehr. Daheim angekommen fühlte
                               anlagen an Bahnhöfen und Haltepunkten. Selbst dort,                von Fahrradstationen will das Wirtschaftsministerium                           ich meine Verantwortung. Laut Verwaltungsvorschrift         Diese „Einschätzung“                         „Die Straßenverkehrsbehörde,
                               wo mehr Abstellmöglichkeiten für Fahrräder geschaf-                plötzlich nichts mehr wissen. Wie eine Anfrage der                             zur StVO soll die Polizei jede Gelegenheit nutzen,          war ein Schlag ins             die Straßenbaubehörde sowie die Polizei sind gehalten,
                               fen wurden, wird deren Anzahl schnell vom weiter                   Grünen Landtagsfraktion ergab, werden Fahrradstati-                            um Radverkehrsanlagen auf ihre Tauglichkeit zu              Gesicht, weswegen               bei jeder sich bietenden Gelegenheit die Radverkehrs­
                               wachsenden Bedarf eingeholt.                                       onen vom Freistaat nicht gefördert:                                            prüfen. Also rief ich die Großenhainer Polizei an, um       ich einen Widerspruch             anlagen auf ihre Zweckmäßigkeit hin zu prüfen und
                                                                                                  „Der Freistaat Sachsen fördert keine Fahrradstati-                             sie in Kenntnis zu setzen über diese Gefahr, damit sie      formulierte. Auch der                den Zustand der Sonderwege zu überwachen.
                               Vielerorts haben Länder und Kommunen auf diese                     onen im Rahmen der ÖPNV-Förderung.“ (Anfrage der                               handeln kann. Die Reaktion verblüffte mich: Wie ich         wurde abgeschmettert:          Erforderlichenfalls sind von der Straßenverkehrs­behörde
                               erfreulichen Entwicklungen reagiert und Programme                  Fraktion Bündnis 90/Die Grünen im Sächsischen Landtag,                         mir das vorstelle, fragte der diensthabende Polizist, die   „Im vorliegenden Fall lag                sowie der Polizei bauliche Maßnahmen
                               zum Bau von Fahrradstationen aufgesetzt. Vorreiter                 Drs. 6/2878)                                                                   Polizei könne doch nicht mit dem Streifenwagen die          keine atypische Verun-                  bei der Straßenbaubehörde anzuregen.“
                               war bereits Mitte der neunziger Jahre Nordrhein-                                                                                                  Radwege abfahren. Er hätte damit nichts zu tun. Ich         tiefung vor, die durch             VwV StVO zu § 2 StVO „Straßenbenutzung durch Fahrzeuge“
                               Westfalen mit dem Programm „100 Fahrradstationen                   Die in der Sächsischen Radverkehrskonzeption                                   war irritiert: Wäre ich auf der Fahrbahn gefahren und       einen durchschnittlich
                               in NRW“. Seitdem wurden über 70 Radstationen                       vorgesehene Förderung des Baus von Radstationen                                die Polizei hätte es gesehen, dann hätte sie sich selbst-   aufmerksamen Fahrradfahrer nicht bei entsprechender
                               eröffnet. Eine lohnenswerte Investition, denn wo eine              durch Mittel des Europäischen Fonds für Regionale                              verständlich zuständig gefühlt, wie er mir bestätigte.      Einhaltung der Sorgfalt zu bewältigen gewesen wäre.
                               Radstation am Bahnhof sichere Abstellmöglichkeiten                 Entwicklung (EFRE) bietet ebenfalls keine Finan-                               Und auf dem Radweg ist alles egal?                          Der Übergang der unterschiedlichen Fahrbahnbeläge
                               bietet, nützt das zum einen den Menschen, die bereits              zierungsalternative für die Kommunen. Auf eine                                                                                             und die dazwischenliegende Vertiefung hätten gefahr-
                               mit dem Rad zum Zug fahren. Radstationen sorgen                    weitere Anfrage der Grünen im Landtag (Drs. 6/2760)                            Zum Zeitpunkt meines Sturzes war der Weg kein Jahr          los im stumpfen Winkel überfahren werden können.
                               vor allem aber dafür, dass die gesamte Mobilitätskette             antwortete die Staatsregierung, das Ministerium                                alt und vor Ort hatten sich die Leute schon vor der         Im Übrigen konnten bei der vor dem Unfallereignis
                               attraktiver wird, mehr Menschen vom Auto auf den                   plane, alle EFRE-Mittel aus dem Topf für „umwelt-                              Freigabe beim Landesamt für Straßenbau und Verkehr          durchgeführten Kontrolle der Fahrbahn Mängel nicht
                               Umweltverbund umsteigen und sich die staatlichen                   freundliche Verkehrsträger“ bis 2020 komplett in den                           (LASuV) beschwert. Leider war noch niemandem                festgestellt werden.“ Wenn da mal nicht echte Radex-
                               Investionen in die Bahn besser rechnen.                            Radwegebau an Staatsstraßen fließen zu lassen.                                 die Fuge aufgefallen. Also schrieb ich an den Leiter        perten unterwegs waren...
                                                                                                                                                                                 des LASuV Meißen, um ihn über den Mangel am
Die Anfrage der Grünen         Man könnte meinen, dass auch der Freistaat Sachsen                                                                                                Radweg in Kenntnis zu setzen. Eine Reaktion habe ich        Das Beispiel des 2014 neu eingeweihten Radwegs an
Landtagsfraktion finden Sie    die Kommunen mit attraktiven Fördermöglichkeiten                                                                                                  von ihm bis heute nicht erhalten. Bei einer erneuten        der B 101 zeigt, dass beim Bau von Radverkehrsan-
                                                                                                   Fahrradstationen
auch online: http://tinyurl.   bei der Schaffung sicherer Abstellmöglichkeiten für                                                                                               Befahrung standen dann Baken auf dem Radweg, die            lagen nicht nur die Anzahl gebauter Kilometer eine
                                                                                                   Eine Fahrradstation, auch Radstation oder Velostation, ist eine Räumlich-
com/pt8764q                    Fahrräder unterstützt. Das stimmt zwar. Immerhin                                                                                                  den Bereich absperrten.                                     Rolle spielt. Ob neue Wege sicher befahren werden
                                                                                                   keit, die zumindest drei Grundfunktionen erfüllt: 1. Kostenpflichtiges,
                               wird in der erst 2014 vom Kabinett verabschiedeten                                                                                                                                                            können und zum Radfahren animieren, hängt eng da-                 Mehr dazu unter www.
                                                                                                   bewachtes Abstellen von Fahrrädern in geschlossenen Räumen, 2. Verleih
                               Sächsischen Radverkehrskonzeption die Einrichtung                                                                                                 Da ich mir Schürfwunden und nicht ganz unerheb-             mit zusammen, ob Baustandards eingehalten werden                  adfc-sachsen.de unter „Stu-
                                                                                                   von Fahrrädern, 3. Reparaturservice für Fahrräder. Weitere Dienstleistungen
                               von Fahrradstationen als ein Ziel der Sächsischen                                                                                                 liche Schäden am Rad zugezogen hatte, formulierte           und die Qualitätssicherung funktioniert.                          dien und Stellungnahmen“:
                                                                                                   wie z. B. der Verkauf von Fahrrädern, Ersatzteilen und Fahrradzubehör
                               Staatsregierung definiert:                                                                                                                        ich am 3. Juni eine Schadensersatzforderung an das                                           Martin Anderseck                http://tinyurl.com/q2v5kyk
                                                                                                   bzw. touristische Informationen können auch angeboten werden. Manche
                               „Der Freistaat Sachsen wird die Kommunen bei Stand-                                                                                               LASuV. Am 9. Juli erhielt ich auf Nachfrage zum ak-
                                                                                                   Fahrradstationen bieten darüber hinaus weitere Services wie z. B. die
                               ortuntersuchungen zu Fahrradstationen an Bahnhöfen                                                                                                tuellen Stand die Rückmeldung, dass der Radweg laut         Der ADFC Sachsen ist angesichts einer Häufung solcher Meldungen nicht untätig geblieben
                                                                                                   Fahrradreinigung, Fahrradleasing und mehr fahrradbezogene Dienstlei-
                               unterstützen. Er regt an, mit den Kommunen, den                                                                                                   Sächsischem Straßengesetz nach der Abnahme in die           und hat Verkehrsminister Dulig dazu aufgefordert, als Teil des Qualitätsmanagements eine
                                                                                                   stungen an.
                               Verkehrsverbünden, den Betreibern der Eisenbahnin-                                                                                                Zuständigkeit des Landkreises gefallen sei. Dorthin sei     Meldeplattform Radverkehr einzuführen, wo Nutzer präzise und unkompliziert bauliche Mängel
                               frastruktur und den Verkehrsunternehmen ein Ent-                                                                                                  der Fall nun abgegeben worden. Das Amt für Hoch-            an die zuständigen Behörden melden können.
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