Nachhaltigkeitsbericht 2021/2022 - Nachhaltiger als du denkst.
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Nachhaltigkeitsbericht 2021/2022
Nachhaltiger als du denkst.
1
Inhalt
Vorwort des Geschäftsführers 03
1 Wesentliches im Blick 04
1.1 Der Dortmund Airport 06
1.2 Verantwortungsvolle Unternehmensführung 07
1.2.1 Organe und Führungsteam 07
1.2.2 Geschäftsmodell 10
1.2.3 Strategische Herausforderungen, Risiken und Chancen 12
1.2.4 Corporate Compliance und Nachhaltigkeitswerte 15
2 Nachhaltige Handlungsfelder 16
2.1 Vier Säulen der Nachhaltigkeit und wesentliche Handlungsfelder 17
2.1.1 Wirtschaft und Region 20
2.1.2 Arbeitgeber und Beschäftigte 30
2.1.3 Klima, Umwelt und Ressourcen 38
2.1.4 Nachbarschaft und Gesellschaft 52
2.2 Kennzahlen 60
3 Nachhaltigkeitsprogramm 61
4 Anhang 72
4.1 Über diesen Bericht 72
4.2 GRI-Inhaltsindex/UN Global Compact Indikatoren 74
4.3 Impressum U4
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22
Vorwort des Geschäftsführers
Denn Menschen sehnen sich nach dem Überwinden der
Pandemie mehr denn je nach realen Begegnungen und
Reisen.
Mit der Krise verbunden ist natürlich auch eine ganz
besondere soziale Verantwortung gegenüber unseren
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern in dieser Zeit. Durch
das Mittel der Kurzarbeit und die Unterstützung unseres
Hauptgesellschafters DSW21 konnten betriebsbedingte
Kündigungen vermieden werden. Auch die Ausbildung
Liebe Leserinnen, liebe Leser, am Airport ist nach wie vor ein wichtiger Bestandteil. Im
Sommer 2021 durften wir wieder vier neue Auszubildende
die Corona-Pandemie hat unseren Flughafen, wie die bei uns am Dortmunder Flughafen begrüßen.
gesamte Luftfahrtbranche vor nie dagewesene Heraus-
forderungen gestellt. Eine Krise, die den Airports zeitweise Unabhängig von der aktuellen großen Betroffenheit
seine wirtschaftliche Grundlage entzieht, stellt nachhalti- unseres Flughafens durch die Pandemie beschäftigen wir
ges Handeln auf allen Ebenen auf eine besondere Probe. uns seit vielen Jahren mit den Herausforderungen, den
In dem vorliegenden Bericht stellen wir Ihnen vor, wie wir der Klimawandel an unsere Branche und unsere Infra-
Nachhaltigkeit und Verantwortung in dieser besonderen struktur stellt. Nach einer aktuellen internationalen Studie
Zeit gelebt haben. unter Beteiligung des Deutschen Zentrums für Luft- und
Raumfahrt (DLR) ist die globale Luftfahrt für einen Anteil
Denn eins haben die Flughäfen während der Corona-Pan- von 3,5 Prozent an der menschengemachten Klimaerwär-
demie gezeigt: Sie sind unerlässliche Stützen für die öffent- mung verantwortlich. Deshalb haben wir uns gemeinsam
liche Daseinsvorsorge. Die Airports in Deutschland waren mit allen anderen deutschen Verkehrsflughäfen schon vor
und sind sich ihrer Verantwortung bewusst und hielten ihre Jahren ambitionierte Klimaziele gesetzt.
Infrastruktur auch im Lockdown für Rückholflüge, Fracht-
transporte sowie Ambulanz- und Rettungsflüge geöffnet. Derzeit arbeiten alle ADV-Flughäfen an der Realisierung
des Verbandsziels eines CO2-neutralen Flughafenbetrie-
Der Dortmund Airport hat gezeigt, dass er durch seine bes bis spätestens 2045. Seine Projekte zur Erreichung
Ausrichtung, seinen Airline-Mix und sein Streckennetz dieses Zieles dokumentiert der Dortmund Airport in seinen
robust ist. Wir waren der Flughafen, der in 2020 und in Nachhaltigkeitsberichten im Zweijahresrhythmus.
2021 prozentual die wenigsten Verkehre in Deutschland
verloren hat. Während sich die gesamte Luftverkehrs- Nachhaltigkeit mit allen Dimensionen wird bei uns groß-
branche in Deutschland im Sommer 2021 erst zu rund 50 geschrieben. Wir stellen Ihnen in diesem Bericht gerne vor,
Prozent gegenüber dem Vorkrisenniveau erholt hat, konn- wie wir Klima- und Ressourcen schonen, uns für Biodiver-
te der Dortmund Airport bereits wieder an das Niveau vor sität und Artenvielfalt einsetzen, unsere Region unter-
Corona anknüpfen. Obwohl Prognosen aufgrund der sich stützen, uns um unsere Beschäftigten kümmern und die
stetig wandelnden pandemischen Lage nur unter Vorbe- Sicherheit und den Arbeitsschutz am Flughafen gewähr-
halt erfolgen können, stimmt das buchbare Flugangebot leisten. Gerne können Sie sich auch aktiv miteinbringen.
auch für den kommenden Sommer 2022 positiv. Bislang Hierfür steht online ein Fragebogen bereit, in dem sie uns
stehen im Sommerflugplan bereits 53 angeflogene Ziele ihre Meinung und Anregungen mitgeben können unter
in 25 Ländern, unter anderem zu beliebten Urlaubsor- www.dortmund-airport.de/nachhaltigkeit/umfrage2021.
ten wie Alicante, Kreta und Varna. Aber auch uns stellen
die Folgen der Pandemie und die daraus resultierende Bleiben Sie gesund!
schwierige wirtschaftliche Situation weiter vor Heraus- Eine anregende Lektüre wünscht Ihnen herzlichst Ihr
forderungen, die wir in den nächsten Monaten und Jahren
lösen werden. In diesem Bericht stellen wir Ihnen die Ludger van Bebber
Risiken, aber auch die Chancen der nahen Zukunft vor. Geschäftsführer Flughafen Dortmund GmbH
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22 3
1. Wesentliches im Blick
1956
Wir freuen uns, dass wir bereits
in 2021 die Passagierzahlen wieder
deutlich steigern konnten
(Flughafenchef Ludger van Bebber)
1
2021
4 WESENTLICHES IM BLICK
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22
1 Wesentliches im Blick
Dortmund Airport - DTM
rd. 60 Ziele,
27 Länder
2019: 2.719.563 10 Mio. Menschen
2020: 1.220.624 im Umkreis von
2021: 1.692.963 100 km
Passagiere
2019: 39.093
ca. 960 Polizeiflüge, rd. 300 2020: 30.741
2021: 37.349
Ambulanzflüge pro Jahr
Gesamtzahl aller
Flugbewegungen
220 ha Grundfläche,
14 km bis zur Innenstadt 135 ha Grünfläche
Beschäftigte (direkt
105 Vogelarten & Flughafen Dortmund)
3 Bienenvölker 2019: 434
2020: 407
2021: 340
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22 5
1 Wesentliches im Blick
1.1 Der Dortmund Airport
Bereits am 16. April 1926 wurde die Flughafen Dortmund Die Vielfalt der Ziele ist im Laufe der Jahre deutlich
GmbH im Stadtteil Dortmund-Brackel gegründet. Dort- gestiegen. Vor allem das Angebot Richtung Südeuropa
mund etablierte sich damals schnell im innerdeutschen konnte stark ausgeweitet werden. Viele Destinationen,
Luftverkehr. besonders in Zentral- und Osteuropa werden in NRW nur
von Dortmund aus als Direktverbindung angeboten.
Kriegsbedingt startete die zivile Luftfahrt erst wieder im
Jahr 1960 am heutigen Standort in Dortmund-Wicke- Der ursprüngliche Ruhrgebietsflughafen Dortmund-
de. 1974 löste eine 650 Meter lange und 20 Meter breite Wickede hat sich so zum drittgrößten Verkehrs-
Asphaltbahn die bis dahin bestehende Graspiste ab. Das flughafen und zu einem landesbedeutsamen
heutige Terminal für den Linien- und Charter-Verkehr Verkehrsinfrastrukturstandort in Nordrhein-
wurde im Jahr 2000 in Betrieb genommen. Das bis dato Westfalen entwickelt, dem Dortmund Airport.
genutzte Terminal wurde zum General Aviation Terminal
(GAT) und damit zum Abfertigungsbereich für die Allge- Wesentliche Feststellungen der Europäischen Kommis-
meine Luftfahrt. Es wird für den Geschäfts-, Privat- und sion (Stand: Juli 2019):
Sportverkehr genutzt.
Der Dortmunder Flughafen bedient einen
Im Jahr 2019 nutzen über 2,7 Millionen Fluggäste den originären Mobilitätsbedarf in der Metro-
Dortmund Airport. pole Ruhr und sichert deren Anbindung
an das europäische Luftverkehrsnetz.
Airport-Code
DTM (IATA), EDLW (ICAO)
Leistungsportfolio
13 Abstellpositionen und Warteräume/Gates,
3 Gepäckausgabebänder, 28 Check-in-Counter
Start- und Landebahn
2.000 m lang und 45 m breit
Verkehrsanbindung
PKW: A40 (B1), A44, A1
ÖPNV: Airport Express Bus (Dortmund Hbf Flughafen)
Airport Shuttle Bus (Holzwickede Bf Flughafen)
Buslinie 490 (Dortmund-Aplerbeck Flughafen)
Buslinie C41 (Unna Flughafen)
Adresse Hauptterminal:
Flughafenring 2, 44319 Dortmund
Geo-Koordinaten:
E 7° 36‘ 47‘‘ Breitengrad, N 51° 30‘ 53‘‘ Längengrad
6 Nachhaltigkeitsbericht 2021/22
1 Wesentliches im Blick
1.2 Verantwortungsvolle Unternehmensführung
1.2.1 Organe und Führungsteam der Flughafen Dortmund GmbH
Gesellschafterversammlung, Aufsichtsrat (15 Mitglie- sind die Organe der Flughafen Dortmund GmbH, die
der) und Geschäftsführung (1 Geschäftsführer) - das das Unternehmen steuern.
Gesellschafterversammlung
74 Prozent der Anteile am Stammkapital hält die Mutter- Handling GmbH sowie über 56 Prozent der Anteile an der
gesellschaft Dortmunder Stadtwerke AG (DSW21), 26 DOPARK GmbH Dortmund.
Prozent die Stadt Dortmund. Zwischen dem Flughafen
und DSW21 besteht seit 1992 ein Beherrschungs- und Städtischer Vertreter in der Gesellschafterversammlung
Gewinnabführungsvertrag. ist gem. §113 Abs. 2 Satz 2 GO der Oberbürgermeister
der Stadt Dortmund (seit 01.11.2020: Thomas Westphal).
Die Flughafen Dortmund GmbH besitzt alle Anteile an
dem verbundenen Unternehmen Flughafen Dortmund
26%
74%
56,25%
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22 7
1 Wesentliches im Blick
Aufsichtsrat
Der Aufsichtsrat wacht darüber, dass alle rechtlichen Die Mitglieder des Aufsichtsrates (Stand Juli 2021):
Anforderungen und freiwilligen Verpflichtungen ein-
gehalten werden. Er richtet sein Augenmerk auf die • Guntram Pehlke (Vorstandvorsitzender der DSW21)
Geschäftsentwicklung und strategische Ausrichtung des • Ludger van Bebber
Unternehmens, beschließt u.a. über zustimmungspflich- (Geschäftsführer der Flughafen Dortmund GmbH)
tige Maßnahmen der Geschäftsführung und stellt den • Benjamin Beckmann
jährlichen Jahresabschluss fest. (Ratsmitglied, Bündnis90/Die Grünen)
Der Aufsichtsrat der Flughafen Dortmund GmbH be- • Ralf Exner (Arbeitnehmervertreter)
steht aus 15 stimmberechtigten Mitgliedern, fünf davon • Hubert Jung (Vorstandsmitglied der DSW21)
gehören der Arbeitnehmerschaft an. Vertreten wird die • Cüneyt Karadas (Ratsmitglied, SPD)
Flughafen Dortmund GmbH seit dem 01.10.2020 durch • Sonja Lemke (Ratsmitglied, Die Linke)
deren Geschäftsführer Herrn Ludger van Bebber. Auf- • Bianka Mark (Arbeitnehmervertreterin)
sichtsratsvorsitzender ist Guntram Pehlke, Vorstands- • Manfred J. Sauer (Ratsmitglied, CDU)
vorsitzender der Muttergesellschaft DSW21. • Rüdiger Schmidt (Ratsmitglied, SPD)
• Thomas Stegmann (Betriebsratsvorsitzender)
• Frank Stewen (Arbeitnehmervertreter)
• Oliver Stieglitz (Ratsmitglied, Bündnis90/Die Grünen)
• Friedrich-Wilhelm Weber (Ratsmitglied, CDU)
• Matthias Würfel (Arbeitnehmervertreter)
Ständiger Gast: Stefan Schreiber
(Hauptgeschäftsführer der IHK Dortmund)
Guntram Pehlke
Aufsichtsratvorsitzender
Vorstandsvorsitzender der DSW21
8 Nachhaltigkeitsbericht 2021/22
1 Wesentliches im Blick
Geschäftsführung
Ludger van Bebber studierte in Saarbrücken Wirt-
schaftsingenieurwesen. Nach ersten Erfahrungen im
Produktmanagement und -marketing im Maschinenbau
wurde er Mitte der 1990-er Jahre zum Geschäftsführer
der Kreis Kleve Bauverwaltungs-GmbH (KKB) bestellt.
Von 2005 bis zum Wechsel nach Dortmund war er allei-
niger Geschäftsführer des Flughafens Weeze.
Ludger van Bebber ist unter anderem in folgenden
Organisationen Mitglied:
• BDL Bundesverband der Deutschen Luftverkehrs-
wirtschaft (Mitglied des Präsidiums)
• ADV Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrs-
flughäfen (Vizepräsident)
• Westfälische Kaufmannsgilde e.V./
Vereinigung der Dortmunder Kaufleute
• Westfälischer Industrie-Klub Dortmund e.V.
• Außenwirtschaftsausschuss der IHK Dortmund
• Ausschuss für Verkehr und Logistik
der IHK Dortmund
• Gruppenausschuss „Versorgungsbetriebe und
Flughäfen“ des Kommunalen Arbeitgeber-
Ludger van Bebber Geschäftsführer seit Oktober 2020
verbandes NRW
Unterstützt wird der
Geschäftsführer von den
beiden Abteilungsleitern
Guido Miletic/ Airport-
Services, Marketing
& Sales sowie Dietmar
Krohne/ Facility
Management, Prokurist
und Geschäftsführer der
Flughafen Dortmund
Handling GmbH.
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22 9
1 Wesentliches im Blick
1.2.2 Geschäftsmodell
Der Flughafen Dortmund ist ein Dienstleistungsunter- Als drittgrößter Verkehrsflughafen in NRW dient der
nehmen zur Förderung des öffentlichen Luftverkehrs. Dortmund Airport auf der einen Seite der öffentlichen
Gegenstand des Unternehmens sind der Ausbau und Daseinsvorsorge und Sicherung der Konnektivität,
Betrieb des Verkehrsflughafens Dortmund. Die Ge- andererseits verfolgt er als Wirtschafts- und Beteili-
schäftstätigkeit wird ausschließlich in Deutschland gungsunternehmen auch wirtschaftliche Interessen.
ausgeübt.
Neben Entgelten aus der Nutzung der Infrastruktur
Das Leistungsportfolio erstreckt sich von der Bereit- und Dienstleistungen des Airports bildet das Non-
stellung der Flugbetriebsinfrastruktur, der Abfertigung Aviation Geschäft wie die Vermietung mit Mieteinnah-
der Luftfahrzeuge, den Check-in, die Versorgung der men und Parkerlösen oder Beteiligungen an Umsatz-
Gebäude und Anlagen mit Energie, Wasser und gebäu- erlösen der Shops/Gastronomie ein wesentliches
detechnischen Dienstleistungen bis hin zur Vermie- wirtschaftliches Standbein.
tung von Büro-, Gewerbe-, Werbe- und Parkflächen.
Dortmund Airport – bedeutsam für die öffentliche
Daseinsvorsorge und für die Sicherung von Wohlstand in der Region
Alleinstellungsmerkmal des Dortmund Airport ist der Polizeipräsidium gebaut werden. Die Bundes-
sein vielfältiges Angebot an Direktverbindungen zu polizei erweitert ihre Mietflächen am Dortmunder
Zielen in Ost- und Zentraleuropa. Darüber hinaus Flughafen. Ab Mitte 2022 betreibt die Bundespolizei
wird das Angebot an Destinationen stetig ausgebaut. auf dem Flughafengelände einen dauerhaften Stand-
Im Sommer 2021 stehen 59 Ziele in 27 Ländern im ort für den Entschärfungsdienst der Bundespolizei.
Flugplan. Das sind sechs Ziele mehr als im Sommer Die Einsätze werden vom Airport aus für das gesamte
2020 und 18 Ziele mehr als im Jahr davor. Ein ähn- Ruhrgebiet koordiniert und ausgeführt.
lich umfangreiches Angebot bietet der Dortmund
Airport auch im Sommer 2022: bisher stehen bereits Die starke Anbindung der Stadt Dortmund an euro-
53 angeflogene Ziele in 25 Ländern fest. Neben den päische Märkte steigert das Image der Stadt. Es
Linien- und Charterflügen für ethnische Verkehre, lockt Unternehmen und Touristen aus ganz Europa
Geschäftsreisen und Urlauber, sind am Dortmund an und sichert so die Prosperität der Region. Als
Airport auch Privatflieger und Flugschulen zu finden. Tagungs- und Eventlocation, Ausflugsziel oder Busi-
Der Dortmund Airport bietet zudem die Infrastruktur nesspartner für ansässige Firmen ist der Dortmund
für hoheitliche Aufgaben der Polizei, ebenso für Am- Airport weit mehr als nur ein Ort, an dem Flugzeuge
bulanzflüge oder Organtransporte. Sowohl die DRF starten und landen.
Luftrettung als auch die Polizeifliegerstaffel NRW
übernehmen mit am Flughafen stationierten moder- Die Geschäftsstrategie hat Auswirkungen auf das
nen Luftfahrzeugen, vornehmlich Hubschraubern, Umfeld und die Umwelt. Auch externe Stakeholder
wertvolle gesellschaftliche Aufgaben. wie Anrainer*innen, ansässige Firmen, Passagiere,
Mieter*innen u.a. sind von der Geschäftstätigkeit ei-
Bis 2024 soll auf dem Parkplatz P3 des Dortmund nes Flughafens betroffen. Nur ein von der Gesellschaft
Airport ein neues Dienstgebäude für das Dortmun- akzeptiertes, nachhaltig orientiertes Geschäfts-
10 Nachhaltigkeitsbericht 2021/221 Wesentliches im Blick
modell ist zukunftsfähig. Es muss sowohl mit den Dazu gehören zukünftig auch neue nachhaltige und
Klimaschutz- als auch sozialen Zielen vereinbar sein. innovative Geschäftsfelder wie der Einsatz innovativer
Maßnahmen zur Begrenzung negativer Auswirkungen Technologien oder die Produktion von grünem Strom z. B.
müssen umgesetzt und weiterentwickelt werden. durch eine effiziente Flächennutzung.
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22 111 Wesentliches im Blick
1.2.3 Strategische Herausforderungen, Risiken und Chancen
Risikomanagement
Unternehmerisches Handeln ist unmittelbar mit Dortmund in das Risikomanagement seines Haupt-
Chancen, aber auch mit Risiken verbunden. Zur sys- gesellschafters DSW21 eingebunden. Dieses bildet die
tematischen Erfassung, Bewertung, Steuerung und Basis der Berichtspflichten der Geschäftsführung an
Überwachung von möglichen Risiken ist der Flughafen den Aufsichtsrat.
EU-Beihilfeleitlinien
Die EU-Kommission hat 2014 eine Leitlinie für staatli- Die EU-Kommission genehmigte am 05.07.2019 den
che Beihilfe für Flughäfen und Luftverkehrsgesellschaf- auf den Vorgaben der neuen EU-Leitlinien basieren-
ten beschlossen, wonach auch dezentrale Flughäfen den Wirtschaftsplan des Flughafens und bestätigte
ihre operativen Kosten ab 2024 selbst erwirtschaften seine Bedeutung für den europäischen Luftverkehr. Im
müssen. Bis 2024 gilt eine zehnjährige Übergangsregel. August 2020 genehmigte die EU-Kommission zudem
Die Evaluierung der Leitlinien durch die Europäische ein flächendeckendes Beihilfeschema der Bundesre-
Kommission läuft zum Zeitpunkt dieser Berichterstel- publik Deutschland. Danach stehen finanzielle Unter-
lung. Eine Entscheidung liegt zum Redaktionsschluss stützungen deutscher Flughäfen in der COVID-Krise
noch nicht vor. im Einklang mit dem EU-Beihilferecht.
Das Erreichen eines positiven operativen EU-Betriebs- Die zukünftige Passagierentwicklung ist für die Ziel-
ergebnisses (ohne Abschreibungen, Zinsen, Steuern und erreichung essenziell. Diese ist jedoch aufgrund von
hoheitliche Kosten) bis Ende 2023 ist daher oberstes Unvorhersehbarkeiten wie der Covid-19-Pandemie
Nachhaltigkeitsziel des Dortmund Airport. Zum Greifen derzeit schwer vorhersehbar.
nah war dieses Ziel bereits im Jahr 2019 mit einem EU-
Betriebsergebnis von minus 382.000 Euro.
Covid-19-Pandemie
Die Covid-19-Pandemie hat gravierende Auswirkungen Nachfrage. Dies bedeutete enorme wirtschaftliche und
auf den Luftverkehr. Seit März 2020 war der Dortmund gesellschaftliche Folgen: Das Jahresergebnis 2020 hat
Airport aufgrund der Pandemie von massiven Passagier- sich im Vergleich zu 2019 um 11,4 Millionen Euro ver-
und Umsatzrückgängen betroffen. Im Jahr 2019 hatte schlechtert. Soziale Verantwortung für die Belegschaft
der Dortmund Airport noch ein Passagierwachstum von durch Sicherung der Arbeitsplätze und die Sicherung der
19,1 Prozent verzeichnet. Liquidität standen und stehen auch bei der Erholung des
Luftverkehrs weiterhin im Vordergrund. Durch Kurzarbeit,
Große Unsicherheiten durch sich schnell ändernde Rückstellung von Investitionen und Prozessoptimierun-
Reiserestriktionen führten 2020 zu einer rückläufigen gen konnten betriebsbedingte Kündigungen vermieden
12 Nachhaltigkeitsbericht 2021/221 Wesentliches im Blick
werden. Die mit Beginn der Pandemie eingerichtete unsicherheiten, fehlender europaweit einheitlicher
„Corona-Task-Force“ des Flughafens hat in Abstimmung Regelungen sowie begrenzten personellen Kapazitäten
mit dem Hauptgesellschafter DSW21 ein umfangreiches vor großen Herausforderungen. Am Dortmund Airport
Maßnahmenpaket zur Begrenzung der wirtschaftlichen wurde hierzu eigens eine AG Restart mit Vertretern aus
Folgen des massiven Verkehrsrückgangs während der den verschiedensten Unternehmensbereichen etabliert.
Pandemie umgesetzt. Zu diesem Paket gehört auch die Detaillierte Informationen zu der Verkehrsentwicklung
Nicht-Wiederbesetzung zweier Abteilungsleiterstellen der Jahre 2020 und 2021 können Interessierte in Kapitel
sowie einer Bereichsleiterfunktion. 2.1.1 Wirtschaft und Region finden.
Auch das Wiederanlaufen des Reiseverkehrs nach
Abflachen der Krise stellte Flughäfen wegen Planungs-
Flottenumrüstung bei Fluggesellschaften
Im Vergleich zu anderen Flughäfen in NRW gerät kann in Dortmund aufgrund der derzeitigen kurzen
der Dortmund Airport hinsichtlich der Länge seiner Landestrecke von 1.700 m nur bedingt eingesetzt
Start- und Landebahn zunehmend in eine kritische werden. Möglicherweise könnten so die Airlines zu
Marktposition. Bei verschiedenen Airlines wie z.B. Streckenverlagerungen an andere Airports gezwun-
dem Hauptkunden Wizz Air zeichnet sich aus öko- gen sein. Um dies zu verhindern, hat der Dortmund
nomischen und ökologischen Gründen ein Trend zum Airport Ende Mai 2020 bei der Bezirksregierung
Einsatz größerer, moderner, effizienterer Flugzeug- Münster einen Antrag zur Verlegung der Lande-
typen wie des Airbus A321neo ab. Dieser Flugzeugtyp schwelle um 300 m in östlicher Richtung eingereicht.
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22 131 Wesentliches im Blick
Änderung bestehender Betriebszeiten
Um die Umläufe für stationierte Flugzeuge zu optimieren Nachdem das Oberverwaltungsgericht Münster die
und Hubverbindungen zu gewährleisten, haben Flug- für Mai bzw. November 2021 anberaumte mündliche
gesellschaften großen Bedarf an möglichst flexiblen und Verhandlung verschoben hat, ist diese nun für den
erweiterten Betriebszeiten. Für den Dortmund Airport 25. und 26. Januar 2022 angesetzt worden.
sind Betriebszeiten Standortfaktor und Argument für
Airlines- und Destinationsaquise. Die Ausgestaltung der Die Betriebszeiten haben derzeit
Betriebszeiten bestimmt maßgeblich die Wettbewerbs-
position und Zukunftsfähigkeit eines Flughafens. Daher
folgende Rahmenbedingungen:
hat der Dortmund Airport bereits Ende 2010 bei der • Im Rahmen der Verspätungsregelung sind Landun-
zuständigen Luftaufsichtsbehörde, der Bezirksregierung gen bis 23:30 Uhr und Starts bis 22.30 Uhr möglich.
Münster einen Antrag auf Erweiterung der Betriebszeit • Vier planmäßige Landungen können im Schnitt täg-
eingereicht. Dieser wurde mit ein paar Modifikationen lich zwischen 22 Uhr und 23 Uhr stattfinden, plan-
im Mai 2014 genehmigt, im Dezember 2015 jedoch vom mäßige Starts nur bis 22:00 Uhr.
Oberverwaltungsgericht Münster aufgrund von Mängeln • Verspätete Starts und Landungen zwischen 22:00
in der Abwägung zwischen Lärmschutzbedürfnissen und 23:30 Uhr sind auf 16 Bewegungen pro Monat
und Verkehrsinteressen für rechtswidrig erklärt. Nach limitiert. Alle weiteren Verspätungen sind nur mit
Mangelbeseitigung und weiteren Restriktionen hat die Zustimmung der örtlichen Luftaufsicht erlaubt.
Bezirksregierung Münster mit Bescheid vom 01.08.2018
die Betriebszeitenerweiterung am Dortmund Airport ge- Im Vergleich mit den anderen 20 internationalen
nehmigt. Abweichend vom Antrag des Flughafens ist die Verkehrsflughäfen in Deutschland bleibt der Dort-
Genehmigung hinter dem aus Flughafensicht notwen- mund Airport der Flughafen mit einer der strengsten
digen Betriebszeiten zurückgeblieben. Dieser Bescheid Restriktionen hinsichtlich der Betriebszeit. Dies stellt
wurde vom Dortmund Airport akzeptiert. Allerdings einen Wettbewerbsnachteil dar.
wurde auch diese Genehmigung beklagt.
Beitrag zu einem klimaschonenden Luftverkehr
Verantwortungsvolles Handeln beim Klimaschutz Flughäfen: bis spätestens 2045 CO2-neutrale Flugha-
führt zu verschärften Zielen im Klimaschutzgesetz fenbetriebe. Die Zukunft des gesamten Luftverkehrs
der Bundesregierung, dem Green New Deal oder des muss noch stärker in Einklang mit dem Klimaschutz
„Fitfor55“-Pakets der EU sowie innerhalb der gesam- gestaltet werden. Moderne emissionsärmere Flug-
ten Luftfahrtbranche. Oberstes Klimaziel der ADV- zeuge mit alternativen Antrieben und optimaler Tech-
Technik Organisation CO2-Bepreisung
Energieeffizienz der Zusätzlichen Verkehr vermeiden Einbeziehung des Luftverkehrs
Flugzeuge verbessern durch hohe Auslastung in den Emissionshandel
Fossiles Kerosin durch regenerativen Luftverkehr auf die Bahn Internationales CO2-
Kraftstoff ersetzen verlagern Kompensationssystem CORSIA
Betrieb der Flughäfen Flugsicherung in Europa
Freiwillige CO2-Kompensation
CO2-neutral gestalten effizienter organisieren
Quelle: www.klimaschutz-portal.aero
14 Nachhaltigkeitsbericht 2021/221 Wesentliches im Blick
nik, nachhaltige Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Der Dortmund Airport übernimmt Verantwortung und leis-
Fuels)*, die im Power-to-Liquid-Verfahren (PtL)** tet seinen Beitrag zu einem klimaschonenden Luftverkehr
produziert werden können, klimaeffiziente und opti- bereits durch Senkung seines Energie- und Treibstoffver-
mierte Flugrouten, Verlagerung von Verkehr auf die brauches, die Nutzung moderner effizienter Technologien
Schiene durch Stärkung der Intermodalität, CO2-neu- wie Elektromobilität und LED-Technik sowie durch eine,
trale Flughafenbetriebe sowie eine wettbewerbs- auf erneuerbaren Energieträgern basierende Energiever-
neutrale CO2-Bepreisung bilden die Perspektiven für sorgung. Nähere Informationen hierzu können im Kapitel
klimaschonenden Luftverkehr. Mit jeder neuen Flug- 2.1.3 Klima, Umwelt und Ressourcen nachgelesen werden.
zeug-Generation sinken die CO2-Emissionen um bis
zu 25 Prozent. Flottenerneuerungen
und Weitergehende Informationen zu einem klimaschonenden
Treibstoffeffizienz sind die wesent- Luftverkehr können im umfassenden Klimaschutz-Portal
lichen Treiber für den Klimaschutz im der Luftfahrt unter https://www.klimaschutz-portal.aero
Luftverkehr. gefunden werden.
1.2.4 Corporate Compliance und Nachhaltigkeitswerte
Compliance als Einhaltung gesetzlicher regulatori- tungsvollen Unternehmenssteuerung auch die Aus-
scher Vorschriften, ethischer Grundsätze und unter- richtung auf das Gemeinwohl. Mitarbeiterschulungen
nehmensinterner Richtlinien sieht der Dortmund zu Korruptionsprävention, Sicherheit, Datenschutz
Airport als unabdingbare Voraussetzung für eine ver- und gegen Diskriminierung finden regelmäßig statt.
trauensvolle Zusammenarbeit, wirtschaftliche Ziel- Ein neutraler Ombudsmann steht allen Beschäftigten
erreichung und nachhaltigen Unternehmenserfolg. als externe Kontaktperson vertrauensvoll zur Seite.
Der Flughafen Dortmund bekennt sich zu den zehn Die Beachtung von Gleichbehandlungsgrundsätzen,
Prinzipien des Global Compact wie zum Schutz der Arbeits- und Gesundheits- sowie Umweltschutz-Richt-
Menschenrechte, zur Beseitigung von Zwangs- und linien gehören zur sozialen Verantwortung des Dortmund
Kinderarbeit und jeglicher Diskriminierung sowie dem Airport.
Einsatz umweltfreundlicher Technologien. Er orien-
tiert sich auf nationaler Ebene an dem Deutschen Verstöße werden durch Prävention und Kontrolle ver-
Nachhaltigkeitskodex (DNK) sowie global an den 17 mieden. Dem Aufsichtsrat wird jährlich ein Compliance
SDGs (Sustainability Development Goals) der Vereinten Bericht vorgestellt. Im Berichtszeitraum sind weder Kor-
Nationen. Darüber hinaus ist der Flughafen Dortmund ruptions- noch Diskriminierungsfälle oder Beschwerden
seit 2013 in dem CSR (Corporate Social Responsibility)- in Zusammenhang mit Menschenrechten bekannt.
Netzwerk „Bewusst wie e.V.“ aktives Mitglied.
Die Werte, das Unternehmensleitbild, die
Intern ist der Dortmund Airport dem Public Corporate Nachhaltigkeitsleitlinien, die Grund-
Government Kodex (PCGK) seines Gesellschafters, sätze zur Führung und Zusammenar-
der Stadt Dortmund verpflichtet und im Korruptions- beit sowie Standards für eine verant-
präventionsprogramm der DSW21 eingebunden. Der wortungsvolle Unternehmensführung
PCGK wurde im März 2012 vom Rat der Stadt Dort- des Dortmund Airport sind allen Beschäftigten im
mund beschlossen. Er fördert neben einer verantwor- Intranet frei zugänglich.
*Sustainable Aviation Fuel (SAF) ist synthetisches Kerosin, das aus nachhaltigen, **Power-to-Liquid (PtL) ist ein Verfahren, um aus Strom, Wasser und Kohlendi-
alternativen Rohstoffen gewonnen wird und im Vergleich zu herkömmlichem oxid Kraftstoff zu erzeugen. Dabei wird zunächst Wasser in Wasserstoff und
Kerosin 80 Prozent weniger CO2-Emissionen produziert. Sauerstoff aufgespalten. Anschließend wird der Wasserstoff mit Kohlendioxid
(CO2) zu Kraftstoff synthetisiert
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22 152 In die öffentlichen Kassen fließt wesentlich mehr Geld zurück als der Flughafen an Ausgleichs- zahlungen vom Mutterkonzern DSW21 erhält. (Institut für Verkehrswissenschaft Münster) NACHHALTIGE HANDLUNGSFELDER
2 Nachhaltige Handlungsfelder
2.1 Vier Säulen der Nachhaltigkeit und wesentliche Handlungsfelder
Wesentlichkeitsmatrix: Bewertung einzelner Handlungsfelder
Zu einer gesellschaftlich-verantwortungsvollen Un- Desktop-Analysen zu Wettbewerbern, Benchmarks,
ternehmensführung und als bedeutendes Instrument Fachliteratur, international geltenden Nachhaltig-
des strategischen Nachhaltigkeitsmanagements keitsrichtlinien oder Studien zur Nachhaltigkeit durch
gehört die regelmäßige Überprüfung der wesentlichen die CSR Referentin und Nachhaltigkeitskoordinatorin
Themen eines Unternehmens und die anschließende des Dortmund Airport sorgen für zusätzliche Impulse.
Erstellung einer Wesentlichkeitsmatrix nach Vorgaben
der Global Reporting Initiative. Zur weiteren Optimierung des Stakeholder-Dialoges
wurde im Juni 2021 eine Online-Befragung speziell
Da die Geschäftstätigkeit positive als auch negative zu Nachhaltigkeitsthemen auf der Flughafen-Web-
Auswirkungen nicht nur intern, sondern auch außer- site unter www.dortmund-airport.de/nachhaltigkeit/
halb des Flughafengeländes hat, liefert der systema- umfrage2021 eingeführt. Diese gibt den Befragten die
tische Dialog und Austausch mit internen Möglichkeit, eine Bewertung der bisherigen Nachhal-
und externen Stakeholdern wichtige Er- tigkeitsaktivitäten des Flughafens Dortmund abzuge-
kenntnisse für die strategisch nachhaltige Ausrich- ben und auf neue Nachhaltigkeitsfelder hinzuweisen,
tung des Dortmund Airport. Nur wenn die Anliegen die stärker fokussiert werden sollten. Durch verschie-
aller Stakeholder bekannt sind und verschiedene dene Medien wie dem Endkunden-Newsletter oder
Interessen gegeneinander abgewogen werden, können der Mitarbeiter*inneninformation DTMIntern werden
die richtigen Schwerpunkte gesetzt werden. die unterschiedlichen Stakeholder auf diese Umfrage
aufmerksam gemacht und mithilfe einer Verlosung
Zu den internen Stakeholdern zählen Gesellschafter, zum Mitmachen motiviert.
das Führungsteam, Mitarbeitende und der Betriebs-
rat. Wichtige Externe sind Kunden*innen wie Airlines, Ergebnisse finden sich anschließend in operativen
Mieter*innen oder Fluggäste, Anrainer*innen, Behör- Maßnahmen des Nachhaltigkeitsprogramms wieder.
den, Politiker*innen, Medienvertreter*innen, diverse Welche Aspekte sind für die Stakeholder von besonde-
Verbände wie Umweltverbände, Gewerkschaften, rer Relevanz? Wo gibt es Unterschiede? Bedeutsame
Netzwerke und die interessierte Öffentlichkeit. Nachhaltigkeitsfelder und Herausforderungen können
so identifiziert und priorisiert werden. Dieser regel-
Social-Media-Kanäle, Onlinebefragungen, Servicehot- mäßig durchgeführte Prozess sichert gesellschaftliche
line und -schalter, Beschwerdemanagement, Kontakt- Akzeptanz, gelebte zielgerichtete Nachhaltigkeit und
möglichkeiten auf der Webseite des Dortmund Airport, sorgt für eine hohe Qualität der Nachhaltigkeitsaktivitä-
Netzwerke, Mitarbeiterversammlungen, interne ten und somit für langfristigen Unternehmenserfolg. Die
Strategiemeetings und betriebliches Vorschlagswesen Strategieausrichtung bestimmt das obere Führungs-
sind wesentliche Kommunikationskanäle. Über diese team. Die Verantwortung für die Umsetzung einzelner
können Anregungen und Feedback zu Nachhaltig- Nachhaltigkeitsmaßnahmen und für deren Zielerrei-
keitsthemen intern und extern aufgegriffen werden. chung liegt bei den zuständigen Fachbereichsleitern.
172 Nachhaltige Handlungsfelder
Folgende vier Säulen der Nachhaltigkeit log mit den Stakeholdern überprüft. Dieser Austausch
mit ihren wesentlichen Handlungsfeldern bilden den liefert wertvolles Feedback zur Weiterentwicklung und
Kern der Nachhaltigkeitsstrategie des Dortmund Air- Aufnahme von Maßnahmen in das Nachhaltigkeits-
port. Deren Relevanz wird regelmäßig durch den Dia- programm.
1 Wirtschaft und Region 2 Arbeitgeber und Beschäftigte
• Wirtschaftlichkeit: • Arbeitssicherheit/
Wachstum und Entwicklung Gesundheitsschutz
• Prosperität der Region • Kompetenzen
• Verantwortungsvolle Unter- • Engagement & Partizipation
nehmensführung: Corporate • Chancengleichheit & Vielfalt
Compliance
• Mitarbeiter*innen-Zufriedenheit
• Kundenzufriedenheit
• Risikomanagement
• Sicherheit
• Controlling & Erfolgssteuerung
3 Klima, Umwelt 4 Nachbarschaft und
und Ressourcen Gesellschaft
• Klimaschutz & Luftqualität • Lärmschutz
• Energieeffizienz • Stakeholder-Dialog/ Transparenz
• Ressourceneffizienz • Soziales Engagement
• Natur & Biodiversität • Nachhaltigkeitssensibilisierung
• Betriebliches
Mobilitätsmanagement
18 Nachhaltigkeitsbericht 2021/222 Nachhaltige Handlungsfelder
Bewertung der einzelnen Handlungsfelder nach ihrer Relevanz durch
externe und interne Stakeholder
Wirtschaftlichkeit: Wachstum und Entwicklung
Stakeholderdialog
sehr hoch Verantwortungsvolle Unternehmensführung:
Kompetenzen Klimaschutz & Luftqualität
Corporate Compliance
Lärmschutz
Kundenzufriedenheit
Externe Stakeholder
Risikomanagement
Sicherheit
Soziales Engagement Prosperität der Region
hoch Energieeffizienz
Ideen & Innovationen Arbeitssicherheit/ Gesundheitsschutz
Ressourceneffizienz Controlling & Erfolgssteuerung
mittel Natur & Biodiversität Chancengleichheit & Kulturelle Vielfalt
Nachhaltigkeitssensibilisierung Mitarbeiterzufriedenheit
Engagement & Partizipation
Betriebliches Mobilitätsmanagement
mittel hoch sehr hoch
Interne Stakeholder
Nachbarschaft Wirtschaft Arbeitgeber und Umwelt, Klima
und Gesellschaft und Region Beschäftigte und Ressourcen
Die für den Dortmund Airport in Zusammanrbeit mit dem rauf folgen die Themen Stakeholder-Dialog /Transparenz,
Führungsteam erstellte Wesentlichkeitsmatrix zeigt die Klima- und Lärmschutz sowie Energieeffizienz.
Bedeutung unterschiedlicher Nachhaltigkeitsfelder nach
der Bewertung interner und externer Stakeholder. Die Bis auf die Kompetenzen bewerten interne Stakeholder
farbliche Darstellung macht deren Zuordnung zu einer Mitarbeiter*innenbelange wie den Arbeits- und Gesund-
der vier Säulen der Nachhaltigkeit des Dortmund Airport heitsschutz, Chancengleichheit oder Mitarbeiter*innen-
kenntlich. Zufriedenheit höher als externe. Diese schätzen soziales
Engagement etwas höher ein.
Je weiter ein Handlungsfeld nach rechts und je weiter
oben es in der Matrix angesiedelt ist, desto relevanter ist Die Ergebnisse der Wesentlichkeitsanalyse finden sowohl
dieses Feld für die nachhaltige Ausrichtung des Flugha- Eingang in die regelmäßige Überprüfung der Nachhaltig-
fens. Umso stärker sind die Auswirkungen der Geschäfts- keitsstrategie als auch in die Nachhaltigkeitsberichter-
tätigkeit auf die entsprechenden Themenfelder. stattung. So können Schwerpunkte bei der Maßnahmen-
entwicklung gezielt gesetzt werden.
Im Vergleich zu der letzten Wesentlichkeitsanalyse hat
aufgrund der Covid-19-Pandemie das Thema Risikoma- Die nachfolgenden Kapitel dieses Nachhaltigkeitsbe-
nagement an Bedeutung gewonnen, Ideen & Innovationen richtes 2021/2022 zeigen die Nachhaltigkeitsaktivitäten
sowie die Nachhaltigkeitssensibilisierung nahmen auf- samt Kennzahlen des Dortmund Airport und belegen die
grund des reduzierten persönlichen Kontaktes ab. übernommene Verantwortung und das Engagement des
Flughafens, die positiven Auswirkungen seiner Geschäfts-
Die wirtschaftliche Entwicklung, eine verantwortungsvolle tätigkeit auf Mensch, Tier und Umwelt zu stärken und die
Unternehmensführung, Kundenzufriedenheit und Sicher- negativen Folgen zu minimieren. Langfristig wirtschaft-
heit des Dortmund Airports spielen sowohl bei internen licher Erfolg kann nur im Einklang mit umwelt- und sozial-
als auch externen Stakeholdern eine sehr große Rolle. Da- verträglichem Engagement gesichert werden.
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22 192 Nachhaltige Handlungsfelder
2.1.1 Wirtschaft und Region
Wachstum und Unternehmensentwicklung
Das Wiederhochfahren nach der Corona-Krise und die wollen weiterhin die Freiheit einer globalen Mobilität,
ökologische Transformation sind die großen Heraus- jedoch „grüner“ und nachhaltiger. Dazu leistet der
forderungen der Luftverkehrswirtschaft. Menschen Dortmund Airport seinen Beitrag.
Verkehrsentwicklung und Wirtschaftlichkeit
Die Verkehrsentwicklung der Jahre 2020 und 2021 Verglichen mit den 20 anderen deutschen internatio-
ist geprägt durch die Covid-19-Pandemie mit ihren nalen Flughäfen der Arbeitsgemeinschaft Deutscher
Folgen für die Mobilität der Menschen weltweit. Sich Verkehrsflughäfen (ADV) ist der Dortmund Airport
dauernd ändernde Inzidenzwerte und damit einher- relativ resilient durch die Corona-Krise gekommen.
gehende Änderungen in den Reisebedingungen oder Aufgrund des hohen Anteils an ethnischem Verkehr
Quarantäneregelungen sowie schleppende Impfkam- fällt der Passagierrückgang im Jahr 2020 mit minus
pagnen in Europa führten zu dynamischen Verkehrs- 55 Prozent deutlich geringer aus als bei anderen ADV-
entwicklungen und dramatischen Einbrüchen im Flughäfen (im Durchschnitt minus 75 Prozent). Dank
Luftverkehr. des hohen Anteils des General Aviation Verkehrs geht
auch die Anzahl der Flugbewegungen mit minus 21
Dortmund Airport: Resilient durch die Prozent (ADV-Flughäfen: minus 55 Prozent) weniger
Corona-Krise stark zurück.
2020 im Vergleich zu 2019 2021
Während im Rekordjahr 2019 der Dortmund Airport Im Jahr 2021 haben insgesamt 1.692.960 Passagiere
2,72 Millionen Fluggäste begrüßen durfte, waren es den Dortmund Airport genutzt. Das waren 39 Prozent
2020 nur 1,22 Millionen Passagiere. Im Jahresver- mehr als im Jahr 2020. Besonders beliebt: Kattowitz,
gleich ist ein Rückgang der Bewegungen im Linienver- Palma de Mallorca und Bukarest. Die Passagierent-
kehr von 17.681 im Jahr 2019 auf 10.535 Bewegungen wicklung des Dortmund Airport (2021 zum Vorkrisen-
im Jahr 2020 zu verzeichnen (rd. 40 Prozent). Die jahr 2019) fällt im Vergleich zu den deutschen ADV-
Gesamtanzahl aller am Dortmund Airport registrierten Flughäfen auch im Jahr 2021 deutlich positiver aus
Flugbewegungen beträgt im Jahr 2019 39.093. Für das und weist die höchste Erholungsrate auf. Der Durch-
Jahr 2020 konnten 30.741 Flugbewegungen verzeich- schnitt der deutschen Flughäfen hatte im August 2021
net werden. Aufgrund rückläufiger Passagierzahlen lediglich ein Passagieraufkommen von 48 Prozent im
sank auch die Auslastungsrate der Linienmaschinen. Vergleich zum Jahr 2019 während der Dortmund Air-
Lag diese im Jahr 2019 noch bei durchschnittlich 87 port 98 Prozent des Vorkrisen-Rekordjahres erzielen
Prozent, waren es im Jahr 2020 nur 65 Prozent. konnte. Dennoch konnten die niedrigen Fluggastzah-
20 Nachhaltigkeitsbericht 2021/222 Nachhaltige Handlungsfelder
len im Frühjahr sowie geringen Passagierzahlen durch gesamt näherte sich die Fluggästeanzahl dem Wert
das Aufkommen der Omikron-Virusvariante in den von 2019 wieder an. Damals verzeichnete der Flug-
Wintermonaten auf das ganz Jahr gesehen nicht mehr hafen 115.122 Fluggäste. 2020 war die Passagierzahl
ausgeglichen werden. pandemiebedingt auf 29.076 eingebrochen.
Das erste Quartal 2021 verlief aufgrund des Lock- Ausblick 2022
downs und wechselnder Risikobewertungen vieler Obwohl Prognosen aufgrund der sich stetig wandeln-
Länder mit 121.000 Passagieren und damit 75 Prozent den pandemischen Lage nur unter Vorbehalt erfolgen
unter Vorjahresniveau sehr schwach. Mit der Umstel- können, stimmt das buchbare Flugangebot für den
lung auf den Sommerflugplan Ende März 2021stieg Sommer 2022 positiv.
die Zahl der Passagiere im April auf knapp 60.000 an.
Im Mai 2021 nutzten gut 84.000 Fluggäste den Dort- Zwar haben noch nicht alle Airlines ihre Flugpläne
mund Airport. für die Sommermonate komplett bekannt gegeben,
dennoch stehen bereits 53 angeflogene Ziele in 25
Die 2021 neu eingeführten Strecken im Mai und Juni Ländern fest. Damit bietet der Dortmund Airport ein
brachten einen Nachfrage-Schub. Allein Eurowings ähnlich umfangreiches Angebot wie im vergange-
führt im Juni sieben neue Strecken ab Dortmund ein, nen Sommer an. Zu den Reisezielen gehören unter
darunter ganz neue Ziele wie Kavala und Alicante. anderem beliebte Urlaubsorte wie Alicante, Kreta und
Auch die ungarische Airline Wizz Air baut ihr Angebot Varna.
stetig aus: Im Mai und Juni starteten die Erstflüge
nach Banja Luka, Sarajevo und Burgas. Mit steigender Der Dortmund Airport generiert seine Einnahmen zum
Impfquote im Juni 2021 und mit Beginn der Sommer- großen Teil über Start- und Landeentgelte, aber auch
ferien 2021 entwickelten sich die Zahlen weiter in eine über das Non-Aviation Geschäft mit Einnahmen aus
positive Richtung. 59 Ziele in 27 Ländern, darunter Vermietung, Parken sowie Umsatzprovisionen. Mit
viele neue Ziele nach Südeuropa stehen im Flugplan 45,7 Prozent stellten die Flughafennutzungsentgelte
des Airports. Im Juli 2021 hatte der Dortmund Airport die größte Einnahmeposition unter den Umsatzerlö-
ca. 95 Prozent des Vorkrisenniveaus (Juli 2019) bereits sen im Jahr 2020 dar, gefolgt von den Mieteinnahmen
wieder erzielt, im August 2021 sogar 98 Prozent. Die (28,5 Prozent) und den Provisionserlösen (6,9 Prozent).
Passagierentwicklung in den Sommerferien 2021 lag
mit 376.714 Reisenden weit über den Erwartungen.
Während der Weihnachtsferien in NRW stiegen die
Fluggastzahlen wieder bedeutend im Vergleich zum
Vorjahr. 108.696 Passagiere nutzten den Dortmund
Airport, um rund um die Feiertage zu verreisen. Ins-
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22 212 Nachhaltige Handlungsfelder
Passagierniveau 2021 zum Vorkrisenjahr 2019 in Prozent
120
100 95 98 95
91
80 75
64 67
60 53
48 51
47 47
40 39
35
25 26
23 23
20 16 15
11 10 11
8
0
Jan Feb Mär Apr Mai Jun Jul Aug Sept Okt Nov Dez
21 Flughäfen der ADV (Arbeitsgemeinschaft
Dortmund Airport
Deutscher Verkehrsflughäfen)
Im Cargo-Bereich sank das abgefertigte Frachtvolu- Infrastruktur des Dortmund Airport hohe Fixkosten,
men um 36,1 Prozent auf 3.430 t. sogenannte Vorhaltekosten z.B. für technische An-
lagen, IT oder Personal. Zwar hat der Dortmund Airport
Nach Prüfung durch die Wirtschaftsprüfungsgesell- mit Kurzarbeit, Zurückstellung von Investitionen und
schaft PwC stellte die Gesellschafterversammlung Prozessoptimierungen dagegengehalten. Unter dem
der Flughafen Dortmund GmbH in ihrer Sitzung am Strich hat sich das Jahresergebnis aber im Vergleich
11.06.2021 den Jahresabschluss 2020 mit einem zum Jahr 2019 um 11,4 Millionen Euro verschlechtert.
Ergebnis von minus 21,76 Millionen Euro fest. Das Das Jahresergebnis samt Lagebericht und Bilanz kann
EU-Betriebsergebnis (Jahresergebnis ohne Abschrei- auf der Flughafen-Website unter www.dortmund-air-
bungen, Zinsen und hoheitliche Kosten) betrug 2020 port.de/Geschäftsberichte oder im Bundesanzeiger
minus 12 Mio. Euro. nachgelesen werden.
Aufgrund weniger Fluggäste sanken die Umsatzerlöse Mobilität und die Sehnsucht der Menschen nach
sowohl im Aviation- als auch im Non-Aviation-Bereich. Reisen und realen Begegnungen sind Grundbedürfnis-
Auch einige am Airport ansässige Firmen litten finan- se der Menschen. Die Pflege von Kundenbeziehungen
ziell unter der Corona-Pandemie, was zu Kündigungen und persönlicher Treffen werden bei Abflachen der
von Mietobjekten und einer vorübergehenden Leer- Pandemie umso wichtiger. Der Tourismus- und ethni-
standsquote führte. sche Verkehr erholen sich in der Regel schneller, der
Geschäftsreiseverkehr kommt langsamer in Fahrt. In
Mit Abflachen der Pandemie stieg jedoch auch die Dortmund beträgt der Anteil der Geschäftsreisenden
Raumachfrage wieder an. Nicht genutzte Parkflä- knapp 24 Prozent.
chen wurden anderweitig vermietet z.B. an Firmen
für das Abstellen von LKWs und Neuwagen oder als Eine Anknüpfung an die Gesamtpassagierzahlen von
Lagerfläche für externe Bauvorhaben. Auch bei wenig 2019 wird aus jetziger Sicht im Jahr 2023 möglich sein.
Flugbewegungen und Passagieren verursachte die
22 Nachhaltigkeitsbericht 2021/222 Nachhaltige Handlungsfelder
Sicherung von Liquidität und Arbeitsplätzen
Der Dortmund Airport wird durch die Übernahme hafens oberste Ziele. Auch in der pandemischen Krise
hoheitlicher Flugsicherungskosten verfolgt der Dortmund Airport weiter seine Klimastra-
durch den Bund zukünftig finanziell entlastet. tegie, bis 2045 einen klimaneutralen Flughafenbetrieb
Pro Jahr betragen diese hoheitlichen Kosten etwa zu erreichen.
1,5 Millionen Euro.
Einsparungen bei Personalkosten, gepaart mit einer
An anderen 16 deutschen Flughäfen werden die Flug- strengen Kostenkontrolle und kosteneffizientem
sicherheitsdienste von der Deutschen Flugsicherung Ressourceneinsatz, Prozessoptimierungen wie die
(DFS) durchgeführt. Die Kostenverrechnung erfolgt Verschlankung der Führungsstruktur und flexibler
direkt zwischen DFS und der Airline. Obwohl die Er- Personaleinsatz, Steigerung der Innovationskraft durch
bringung von Flugsicherungsdienstleistungen eine Digitalisierung oder die Entwicklung neuer innovativer
hoheitliche Aufgabe ist, fällt der Dortmund Airport Geschäftsfelder dienen der Zielerreichung.
wie sechs andere internationale Verkehrsflughäfen in
Deutschland nicht in die Zuständigkeit der DFS und Investitionen wurden soweit wie möglich zurückge-
musste deshalb die Kosten bisher selbst tragen. stellt, zwingend notwendige umgesetzt. Hierzu zählt
der in 2022 erforderliche Umbau der Gepäckförderan-
Aufgrund der Marktlage war es nicht möglich, diese lage zur Installation einer neuen modernen Reisege-
Kosten in vollem Umfang an die Airlines weiterzu- päckkontrollanlage für die Bezirksregierung Münster
geben, was zu einer Wettbewerbsverzerrung führte. inklusive eines Anbaus an das Terminalgebäude sowie
Ohne diese Belastung hätte der Dortmund Airport der bereits abgeschlossene Bau einer Überdachung
bereits 2019 ein positives operatives EU-Betriebs- an der Einreiseposition 0-2 zum Schutz der Fluggäste
ergebnis erzielen können. vor Hitze oder Nässe.
Nach dem historischen Einbruch der Luftfahrtindus- Zu den geplanten Maßnahmen 2022 gehört auch die
trie waren und sind die Sicherung von Arbeitsplätzen Errichtung der zentralen Einreisekontrollstelle Ost für
und der finanziellen Handlungsfähigkeit des Flug- bis zu acht Kontrollspuren.
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22 232 Nachhaltige Handlungsfelder
Bedarfsgerechte Entwicklung
Die Sicherung von Wettbewerbsfähigkeit und Arbeits- wieder zu wachsen. Mit dem Ausbau und Betrieb des
plätzen, die Deckung des steigenden Mobilitätsbedar- Verkehrsflughafens Dortmund für den öffentlichen
fes - das alles erfordert umwelt- und sozialverträg- Luftverkehr erfüllt der Dortmund Airport den ihm
liche Kapazitätsanpassung und Investitionen in die übertragenen öffentlichen Zweck.
Infrastruktur, in die Sicherheit und die Nachhaltigkeit.
Die Ratsbeschlüsse der Stadt Dortmund als Gesell-
Die am Dortmund Airport vorhandenen Potenziale- schafter bilden die Basis für die von der Geschäfts-
kurze Wege und Abfertigungszeiten, gute Verkehrsan- führung für den Dortmund Airport angestrebte Ver-
bindungen und der große Einzugsbereich in Verbin- kehrsentwicklung. Dazu gehören sowohl die geltende
dung mit einem attraktiven Streckenangebot starker Betriebszeitenerweiterung als auch die Verlegung der
Airline-Partner bieten die Voraussetzungen, zukünftig Landeschwelle um 300 m in östlicher Richtung.
Betriebszeitenerweiterung
Für den Dortmund Airport sind Betriebszeiten Stand- passungen wurden in einem ergänzenden Verfahren
ortfaktor und Argument für die Gewinnung von Kunden durchgeführt. Im Jahr 2018 akzeptierte die Geschäfts-
und neuer Destinationen. Sie bestimmen die Wettbe- führung des Dortmund Airport den neuen Entscheid
werbsposition und Zukunftsfähigkeit eines Flughafens. der Bezirksregierung Münster zur Verlängerung der
Betriebszeiten. Obwohl dieser hinter den Erwartungen
Bereits Ende 2010 beantragte der Flughafen eine des Airports zurückblieb, nutzt der Dortmund Airport
Verlängerung seiner Betriebszeiten bei der zustän- seitdem die Optionen auf Umlaufoptimierungen seiner
digen Landesluftfahrtbehörde, der Bezirksregierung Kunden, den Fluggesellschaften. Dieser Entscheid
Münster. Diese wurde im Mai 2014 genehmigt, jedoch wird weiter beklagt. Die gerichtliche Urteilsverkün-
beklagt. Das OVG erklärte diese in seinem Urteil 2015 dung durch das OVG Münster wird am 25./26. Januar
für rechtswidrig, aber nicht für aufgehoben. An- 2022 erwartet.
24 Nachhaltigkeitsbericht 2021/222 Nachhaltige Handlungsfelder
Verlegung der östlichen Landeschwelle
Wie auf anderen Flughäfen soll auch in Dortmund die Neue Flugzeugtechnologien sind der größte Hebel,
gesamte Länge der bereits vorhandenen Start-/Lande- möglichst klimaschonend und nachhaltig zu fliegen.
bahn für Landungen genutzt werden können. Sicher- Auch die Infrastruktur der Flughäfen muss danach aus-
heitsstandards der EASA fordern unter bestimmten gerichtet werden. Daher soll am Dortmund Airport die
Witterungsverhältnissen bei dem Einsatz moderner Markierung der Landeschwelle in östlicher Richtung,
effizienter Flugzeugtypen wie dem A321neo eine der Hauptlanderichtung, um 300 m bahnauswärts ver-
Landestrecke von bis zu 2.000 m. Zurzeit sind von der setzt werden. Die Landebahn selbst wird baulich nicht
2.000 m langen Bahn jedoch nur 1.700 m für Landungen verlängert. Es werden nur die Lage der Landeschwelle
nutzbar. Aus ökonomischen Gründen setzen Flugge- verlegt und damit verbundene geringfügige bauliche
sellschaften zunehmend diesen neuen Flugzeugtyp ein. Maßnahmen durchgeführt. Die längere Landestrecke
erhöht die Planbarkeit der Flüge und sichert die Ab-
Das Mittelstreckenflugzeug A321neo als eines der wicklung des Flugplans unabhängig von meteorologi-
modernsten Flugzeugtypen bietet zudem wichtige Vor- schen Bedingungen.
teile für die Umwelt. Der A321neo erfüllt die ICAO-Be-
stimmungen gemäß Kapital 14 und seine NOx-Emissio- Den Antrag zur Verlegung der Schwelle hat der Dort-
nen erfüllen zudem die CAEP/8-Vorschriften der ICAO. mund Airport Ende Mai 2020 bei der Bezirksregierung
Dank neuartiger Triebwerkstechnik verbraucht dieser Münster eingereicht. Diese hat ein Beteiligungsverfah-
Flugzeugtyp bei höherer Sitzplatzkapazität weniger ren mit Trägern öffentlicher Belange wie Kommunen,
Treibstoff, stößt so weniger CO2-Emissionen und Luft- Naturschutzbehörden sowie der Deutsche Flugsiche-
schadstoffe aus und reduziert damit den CO2-Fußab- rung durchgeführt. Nach der Abwägung der Stellungs-
druck seiner Flugpassagiere. Serienmäßig installierte nahmen hat sich die Bezirksregierung Münster für ein
aerodynamische Flügelspitzen (sharklets) und Wirbel- Plangenehmigungsverfahren entschieden. Dessen Ent-
generatoren sorgen für leiseres Starten und Landen. scheidung wird voraussichtlich im Jahr 2022 erwartet.
Nachhaltigkeitsbericht 2021/22 252 Nachhaltige Handlungsfelder
Die „Neue Normalität“
Gesundheitsbewusstes, verantwortungsvolles Reisen durch mehr
Digitalisierung und weniger direktem Kontakt
Die Corona-Pandemie hat gezeigt, wie wichtig Gesund- Auch gegenüber seinen Beschäftigten nimmt der
heit ist. Wie jede zwischenmenschliche Begegnung Airport seine Für- und Vorsorgepflicht wahr. Dazu
findet Fliegen nunmehr mit mehr Regeln und Gesund- zählen die Bereitstellung von Masken, Plexiglasschei-
heitsschutz statt - auch am Dortmund Airport. Hinweis- ben, Mitarbeiterselbsttests (bereits vor der gesetz-
schilder, Durchsagen, Desinfektionsständer, Plexiglas- lichen Pflicht), die Einrichtung von Einzelbüros wo
scheiben zwischen Passagier und Flughafenpersonal, immer möglich, verstärktes Homeoffice sowie digitale
Maskenpflicht wie auch Abstandsmarkierungen gehören Schulungen zur Hygiene und Beschäftigtentestungen.
zum Reisealltag. Dazu kommen erhöhte Reinigungs- In regelmäßigen Treffen bewerten Mitarbeiter*innen
intervalle und sogenannte Floorwalker. Diese weisen unterschiedlicher Fachbereiche in der eingerichtete
Passagiere des Dortmund Airport auf das Einhalten der Restartgruppe alle durchgeführten und geplanten
Regeln hin und sorgen für einen zügigen Passagierfluss Maßnahmen.
beim Check-in oder der Sicherheitskontrolle.
Sicherheit hat oberste Priorität am Dort-
Seit Januar 2021 gibt es am Dortmund Airport ein Co- mund Airport. Vorgaben aus der EU und den Bundes-
rona Testzentrum mit der Möglichkeit, einen Bürgertest vorgaben garantieren höchstmögliche Sicherheit.
(seit März 2021), einen PCR- oder Antigen-Schnelltest Während der Dortmund Airport für die Eigensicherung
durchführen zu lassen. (Waren- und Mitarbeiter*innen-Personalkontrolle)
zuständig ist, gehört die Sicherheitskontrolle der Pas-
Das Mobilitätsverhalten hat sich geändert. Eine schnelle sagiere samt Gepäck zum grundsätzlichen Verantwor-
Abfertigung mit kurzen Wartezeiten wird zur Priorität. tungsbereich der Bezirksregierung Münster und wird
Der Dortmund Airport hat sich daher für die Errichtung von einem externen Dienstleister durchgeführt. Regel-
von Gepäckaufgabe-Automaten („Self-Bag-Drop“) an mäßige behördliche Sicherheitsaudits gemäß EU-
zehn Check-In-Countern in der Abflughalle des Ter- Richtlinien garantieren die Qualität der Vorsichtsmaß-
minals entschieden. Diese sollen bis zum Beginn des nahmen. Der Dortmund Airport ist EASA zertifiziert,
Sommerflugplanes 2022 installiert werden. Sie bieten es gibt ein Safety-Management-System mit Unter-
Passagieren die Möglichkeiten, ihr Gepäck selbstständig nehmens- und Flugplatzhandbuch als Handlungs-
und ohne Unterstützung des Personals der Fluggesell- grundlage für alle Beschäftigten, welches regelmäßig
schaft bzw. des Flughafens aufzugeben: Bordkarten von den Behörden auditiert wird. Alle zwei Jahre findet
werden eingescannt, die Gepäckanhänger ausgedruckt eine Feuerwehr-Großübung am Dortmund Airport
und am Gepäckstück befestigt. Schließlich werden die statt. Dabei proben Flughafenfeuerwehr, Feuerwehr
Koffer auf das Förderband gestellt und auf Konformität und Rettungsdienst den Ernstfall. Dadurch soll die
mit der Buchungsklasse abgeglichen. Dadurch kann der Zusammenarbeit verschiedener Organisationen sowie
Check-In-Prozess sowohl für den Passagier, die die interne Kommunikation im Notfall optimiert wer-
Airlines und auch für den Flughafen effizienter und den. Die letzte Großübung fand am Dortmund Airport
damit zukunftsfähig gestaltet werden. im August 2021 statt.
26 Nachhaltigkeitsbericht 2021/22Sie können auch lesen
