Neue Autos bis 15.000 Euro - Viel für wenig
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April/Mai 2018 www.motorandmore.at
Viel für wenig
Neue Autos
bis 15.000 Euro
TESTS: Lexus CT 200h • Kia Optima Plug-in • SEAT Leon 4Drive • Ford Fiesta
Jeep Renegade • Mercedes E-Klasse • Kia Stonic • Fiat Tipo • Audi S5
News Thema Classic
Schon hier & bald da Digital im Auto: DAB+ 70 Jahre 2CV
Fachwerkstatt
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• Reifen-Einlagerung • Einbau lt. Herstellerrichtlinien
• Reifen umstecken & wuchten • attraktive Flottenkunden-Pakete (B2B Kunden)
• Reifen-Druck-Kontroll-System (RDKS)
*Vergleichsbasis ist die unabhängige Studie der Arbeiterkammer Wien „Reparaturpreise von KFZ-Werkstätten 2017“. Verglichen werden die Kosten eines Mechanikers für eine Autoreparaturstunde in Wiener Kfz-Werkstätten mit den Kosten eines
Mechanikers für eine Autoreparaturstunde bei Forstinger. Über den bei Ihrer Reparatur anfallenden Stundensatz informiert Sie Ihre nächste Forstinger Filiale.
3
Inhalt
editorial
Liebe Motor&more-Lesende!
Wir sind „die Redaktion“. Die Anonymen Benzino-(und Elektro-)phi-
len. Wir lassen lieber unsere Arbeit für uns sprechen. Aber wenn wir‘s
Revue passieren lassen, sind wir alles in Allem um nichts schlechter
inhalt
als all die großen Magazine unserer Branche. Drum darf ich die Ak-
teurinnen und Akteure aus dem Back Office zerren. Sie sind ein Team
aller-allererster Klasse. Also:
Unser Herausgeber Gerald Hruza – für Motor&more rotiert er schnel- Coverstory: Neue Autos unter 15.000 Euro ��������������������� 4
ler als eine Turbine in Ybbs-Persenbeug. Alle jammern über die Wirt- Vorstellungen: schon hier & bald da: die News aus Genf ����� 12
schaft, er aus Erfahrung. Car of the Year – was ist das? ��������������������� 18
Unser Fotograf Robert May – seine Arbeit lässt uns verzückt auf die Maserati mit Allrad: Q4 ��������������������������������� 20
Knie sinken, auch in unserer Schwester-Publikation Rally&more. (11x Ausblick: SUV-Zukunft ������������������������������������������������� 22
jährlich im Zeitschriftenhandel. Kaufen!) Tests: Lexus CT 200h ��������������������������������������������� 24
Unsere Layouterin Martina Scharmitzer – was sie baut, verdient ei- Kia Optima SW PHEV ����������������������������������� 25
gentlich das beste Hochglanzpapier. Wer weiß, irgendwann...! Und SEAT Leon ST 4Drive ������������������������������������� 26
damit zum Inhalt: Ford Fiesta EcoBoost ������������������������������������� 28
Unsere Redakteurin Beatrix Keckeis-Hiller – sie düst für ihren Job von Jeep Renegade ��������������������������������������������� 29
Andorra nach Zimbabwe, von Alberschwende nach Zwettl. Denn die 2x Mercedes E 220d ������������������������������������� 30
ganze Welt fährt Auto. Kia Stonic ����������������������������������������������������� 32
Unser Rookie Keijo „Keke“ Platzer – mit jugendlichem Enthusiasmus Fiat Tipo SW ������������������������������������������������� 33
beim „training on the job“. Sein Haupt-Job ist Rally&more, Öster- Audi S5 ��������������������������������������������������������� 34
reichs größte Motorsport-Zeitschrift. (11x jährlich im Zeitschriften- Verkehr&mehr: Sommerreifen: Tests von ARBÖ & ÖAMTC ��� 36
handel. Kaufen!) Digitalradio im Auto: DAB+ ������������������������� 38
Fehlt wer? Der Schreiber dieser Zeilen sitzt in der Mitte. À la Spinne, Reifen-Tipps von Forstinger ��������������������������� 40
sagen böse Menschen. Da fehlt ein „r“, sage ich. Einen gewissen Motorsport: Neues vom Projekt Spielberg ������������������������� 42
Klescher brauchen wir alle für diesen Job, bei dem nicht nur zu Neu- Alternativ: Fahren mit Gas: SEAT Ibiza TGI ��������������������� 44
jahr mitunter die Funken fliegen. Irgendwann werden wir berühmt. Classic: 70 Jahre Citroën 2CV ����������������������������������� 46
Bis dahin sitzen wir wieder im Back Office.
Achte Saison, Ausgabe Nummer 2 – viel Spaß damit wünscht
Johannes Gauglica, anonymer Spinner
Rally&more
MOTORSPORT IN ÖSTERREICH
P.S.: falls wir es noch nicht erwähnt haben sollten – wir machen
auch ein Motorsport-Magazin namens Rally&more. 11x jährlich im rally-m
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Zeitschriftenhandel. Kaufen! Wir sagen‘s nur.
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Impressum:
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CROS
Eigentümer und Herausgeber: Speedcompany OEG, 2231 Strasshof,
» RALLY
Schönkirchner Straße 4. Chefredaktion: Johannes Gauglica. Redaktion:
» ORM
Beatrix Keckeis-Hiller, Florian Laszlo, Bernhard Reichel, Keijo Keke
WRC
Rally e-WM
U EINS
Platzer. Fotos: Robert May. Grafik & Produktion: Martina Scharmitzer. EINS Zvs. Neuville
Ogier
Druck: Grafički zavod Hrvatske d.o.o. Vertrieb: Forstinger GmbH, 1230 Wien.
10:51:50
1 22.01.2018
RM-Barcode-2018-02.pdf
www.rally-more.at rund
Fotonachweise: Cover – Pixabay, Seite 1 und 3: Bentley, Pure, Citroën
4
Coverstory
Autos unter 15.000 Euro
Viel für wenig:
alle unter 10.000
10.000 Euro: Was die nächsten Seiten sein sol- den Gebrauchtwagen. Da gibt es bilitäts- oder andere Boni. Nennen
len: eine grobe Marktübersicht. Ein Angebote mit teils recht umfas- wir sie einfach „Rabatt“. Mitunter
der Eintrittspreis paar Marken kommen gleich öfter senden Garantien vom Händler. Es sind sie in der Preisangabe der Her-
ins Glück mit vor, aber nicht, weil wir sie lieber kommt, wie immer, auf den richti- steller bereits weggerechnet. Wir
dem eigenen haben oder weil sie uns was zah- gen Deal an. Oder auf gute Finan- halten uns in dieser Übersicht an
len. Die Markenbindung in diesen zierung. In dieser Preisklasse sind diese Angaben, natürlich inklusi-
Neuwagen. Regionen ist nicht die stärkste. Angebots-Zuckerln für die Impor- ve aller Steuern. (Lieferkosten etc.
10.000 Euro ist Geschaut wird zu allererst auf den teure und Händler recht sauer, aber können, wie bei jedem Neuwagen,
gar nicht mehr richtigen Deal. Es gibt einen ganz es gibt sie. Seien es Sondermodelle, zusätzlich anfallen.) Und wir schau-
großen Konkurrenten. Nämlich seien es Umwelt-, Eintausch-, Mo- en immer auf die Basisversion.
so wenig. Aber
was bekommt
man drum?
Citroën Dacia
Modell C1 VTI 72 Sandero SCe 75
kW/PS 53 kW/72 PS 54/73,5
Getriebe 5-Gang 5-Gang
Türen 3 5
Sicherheit ESP, Berganfahrhilfe, ESP, 4 Airbags
Bremsassistent, 6 Airbags
Preis (Euro) 9.090 7.590
Kia Renault
Modell Ka+ 1.2 TI-VCT Picanto 1.0 MPI Twingo SCe 70
kW/PS 52/70 49/67 51/69
Getriebe 5-Gang 5-Gang 5-Gang
Türen 5 5 5
Sicherheit ESP, Bremsassistent, ESP, Bremsassistent, ESP, 4 Airbags
Berganfahrhilfe, 6 Airbags Berganfahrassistent,
6 Airbags
Preis (Euro) 9.950 9.890 9.990
Foto: Pixabay 5
Coverstory
Lada
Logan MCV SCe 75 Lodgy SCe 100 Granta 1.6 8V Kalina 1.6 8V
55/75 75/102 64/87 64/87
5-Gang 5-Gang 5-Gang 5-Gang
5 5 4 5
ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe, ESP, 2 Airbags ESP, 2 Airbags
4 Airbags 4 Airbags
8.290 9.990 7.590 7.790
SEAT Skoda Suzuki Toyota
Mii 1.0 Citigo 1.0 Celerio 1.0 Aygo 1.0 VVT-i
44/60 44/60 50/68 51/69
5-Gang 5-Gang 5-Gang 5-Gang
3/5 5 5 3/5
ESP, Berganfahrhilfe, 4 Airbags ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe,
4 Airbags Bremsassistent, 4 Airbags 6 Airbags
8.990/10.390 10.010 9.990 9.990/10.350
6
Autos unter 15.000 Euro
Coverstory
Von 10.001 bis 15.000
Citroën Dacia Fiat
Modell C3 PureTech 68 C3 BlueHDi 75 Sandero dCi 75 Punto 1.2 69
kW/PS 50 kW/68 PS 55/75 55/75 51/69
Getriebe 5-Gang 5-Gang 5Gang 5-Gang
Türen 5 5 5 5
Sicherheit ESP, Spurassistent, ESP, Spurassistent, ESP, Untersteuerkontrolle, ESP, Berganfahrhilfe,
Bremsassistent, Tempomat, Bremsassistent, Tempomat, 4 Airbags 2 Airbags
6 Airbags 6 Airbags
Preis (Euro) 11.990 14.490 10.440 11.990
Hyundai Kia Lada
Modell 120 1.25 i20 Coupe 1.25 Rio 1.25 MPI Vesta 1.6 16V
kW/PS 55,2/75 61,8/84 62/84 78/106
Getriebe 5-Gang 5-Gang 5-Gang 5-Gang
Türen 5 3 5 4
Sicherheit ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Bremsassistent,
Stabilitätskontrolle, Stabilitätskontrolle, Bremsassistent, 4 Airbags
6 Airbags 6 Airbags 6 Airbags
Preis (Euro) 12.890 14.390 12.690 13.390
Opel Peugeot
Modell Karl 1.0 Adam1.2 Corsa 1.4 208 1,2 PureTech 68
kW/PS 54/73 51/70 55/75 50/68
Getriebe 5-Gang 5-Gang 5-Gang 5-Gang
Türen 5 3 3/5 3/5
Sicherheit ESP, 6 Airbags ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe, ESP, 6 Airbags
6 Airbags 6 Airbags
Preis (Euro) 11.730 14.750 13.540/14.180 12.650/14.200
Suzuki smart
Modell Ignis 1.2 DJ Swift 1.2 Dualjet fortwo forfour
kW/PS 66/90 66/90 52/71 52/71
Getriebe 5-Gang 5-Gang 5-Gang 5-Gang
Türen 5 5 3 5
Sicherheit ESP, 6 Airbags ESP, 6 Airbags ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe,
Tempomat, Seitenwind- Tempomat, Seitenwind-
assistent, 5 Airbags assistent, 5 Airbags
Preis (Euro) 12.490 13.490 11.055 11.760
7
Coverstory
Euro
Hyundai
Panda 1.2 69 500 1.2 69 Fiesta 1.1 i10 1.0
51/69 51/69 52/70 49/66
5-Gang 5-Gang 5-Gang 5-Gang
5 3 3 /5 5
ESP, 4Airbags ESP, Bremsassistent, ESP, Spurhalteassistent, ESP, Stabilitätskontrolle,
7 Airbags Scheinwerfer-Automatik, 6 Airbags
7 Airbags
12.490 12.950 12.650/13.500 10.390
Mazda Mitsubishi Nissan
Mazda2 G75 Emotion Space Star 1.0 MIVEC Attrage Micra 1.0
55/75 52/71 52/71 52/71
5-Gang 5-Gang 5-Gang 5-Gang
5 5 4 5
ESP, Berganfahrassistent, ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe,
6 Airbags 6 Airbags Licht- und Regensensor, Bremsassistent,
Tempomat, 6 Airbags Spurhalteassistent, 6 Airbags
13.990 10.990 14.390 12.605
Renault SEAT Škoda
Clio 1.2 16V 75 Ibiza 1.0 Citigo 1.0 Fabia 1.0
54/73 48/65 44/60 44/60
5-Gang 5-Gang 5-Gang 5-Gang
5 5 5 5
ESP, Tempomat, 4 Airbags ESP, Bremsassistent, ESP, Berganfahrhilfe, ESP, 6 Airbags
6 Airbags 4 Airbags
12.990 12.490 10.010 12.040
Toyota VW
Yaris 10. VVT-i up! Polo 1.0
51/69 44/60 48/65
5-Gang 5-Gang 5-Gang
5 3 5
ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe,
6 Airbags 4 Airbags 6 Airbags
12.490 10.290 13.990
8
Autos unter 15.000 Euro
Coverstory
Viel Platz & nicht viel
Große Familie, kleines Kombi
Börserl? Budgetbewusste Dacia
Modell Logan MCV SCe 75 Logan MCV dCi 75
mit Raumbedarf finden in kW/PS 55/75 55/75
dieser Preisklasse einige Getriebe 5-Gang 5-Gang
Türen 5 5
Auswahl. Beim klassischen Sicherheit ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe,
Kombi gibt es eine gewisse Untersteuerkontrolle,
4 Airbags
Untersteuerkontrolle,
4 Airbags
Markenvielfalt, bei den Preis (Euro) 8.290 11.140
flexiblen Personenbe
förderern und den SUVs
fährt man zumeist rumä- Kombi
nisch. Exot hier ist der Lada Lada
Modell Kalina 1.6 16V Kombi Kalina 1.6 16V Kombi
4x4 (alias Taiga), seit 1979 kW/PS 72/98 72/98
praktisch unverändert. Getriebe
Türen
5-Gang 4 autom.
5 5
Sicherheit ESP, 2 Airbags ESP, 2 Airbags
Preis (Euro) 11.850 13.250
SUV
Dacia Lada
Modell Duster SCe 115 4x4
kW/PS 84/115 61/83
Getriebe 5-Gang 5-Gang
Türen 5 3
Sicherheit ESP, Berganfahrhilfe, -----
4 Airbags
Preis (Euro) 11.990 12.850
MPV
Foto: Mitsubishi
Dacia
Modell Lodgy SCe 100 Lodgy dCi 90
kW/PS 75/102 66/90
Getriebe 5-Gang 5-Gang
Türen 5 5
Sicherheit ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe,
4 Airbags 4 Airbags
Preis (Euro) 9.990 13.730
Geld Geben Sie Gas
& sparen Sie
Logan MCV TCe 90 Logan MCV dCi 90
Geben
sich dieSie Gas
Hälfte
& sparen Sie
66/90 66/90
5 autom.
5
5 autom.
5 Ihrer
Geben Sie Gas –
Spritkosten
sich die Hälfte
ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe,
Untersteuerkontrolle,
4 Airbags
Untersteuerkontrolle,
4 Airbags
mit einem
& sparen Sie
Ihrer Spritkosten –
11.440 13.140
Erdgasauto.
sich die Hälfte
mit einem
Ihrer Spritkosten –
Renault Skoda
Erdgasauto.
mit einem
Clio Grandtour 1.2 16V Fabia Combi 1.0
55/75 44/60
5-Gang 5-Gang
Erdgasauto.
5 5
ESP, Tempomat, ESP, 6 Airbags
4 Airbags
13.490 12.040
Erdgasautos fahren entweder mit natürlichem
Methan (Erdgas) oder mit erneuerbarem Gas
(Biogas) aus Abfällen, Gras oder sonstigen
regenerativen Quellen. Dabei sparen Sie rund
Erdgasautos fahren entweder
die halben Spritkosten mit natürlichem
und vermeiden gleich-
Methan (Erdgas)
zeitig fast oder mit
die ganzen erneuerbarem
Stickoxide und denGas
(Biogas)
gesamten aus Abfällen, Ihre
Feinstaub. GrasGeldbörse
oder sonstigen
und die
regenerativen
Umwelt werden Quellen. Dabei
es Ihnen sparen
danken beimSie rund
Tanken.
Erdgasautos fahren entweder mit natürlichem
die halben Spritkosten und vermeiden gleich-
Methan (Erdgas) oder mit erneuerbarem Gas
zeitig fast die ganzen Stickoxide und den
(Biogas) aus Abfällen, Gras oder sonstigen
gesamten Feinstaub. Ihre Geldbörse und die
regenerativen Quellen. Dabei sparen Sie rund
Foto: Lada Umwelt werden es Ihnen danken beim Tanken.
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4 Airbags 4 Airbags
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10
Fotos: Opel, Suzuki, Fiat
Coverstory
Autos unter 15.000 Euro
Schalten lassen:
Automatik
Dacia Hyundai Kia
Modell Sandero TCe 90 Easy-R Sandero dCi 75 Easy-R i10 1.25 Picanto 1.2 MPI
kW/PS 66/90 55/75 64/87 62/84
Getriebe 5-Gang autom. 5 autom. 4 autom. 4 autom.
Türen 5 5 5 5
Sicherheit ESP, Untersteuerkontrolle, Untersteuerkontrolle, ESP, Stabilitätskontrolle, ESP, Bremsassistent, Berg-
4 Airbags 4 Airbags 6 Airbags anfahrassistent, Stabilitäts-
kontrolle, 7 Airbags
Preis (Euro) 10.740 12.440 13.890 14.690
Lada Mitsubishi Opel
Modell Kalina 1.6 16V Vesta 1.6 16V Space Star 1.2 MIVEC Karl 1.0
kW/PS 72/98 78/106 59/80 55/75
Getriebe 4 autom. 5 autom. CVT 5 autom.
Türen 5 4 5 5
Sicherheit ESP, 2 Airbags ESP, Bremsassistent, ESP, Berganfahrhilfe, ESP, 6 Airbags
4 Airbags Licht- und Regensensor,
6 Airbags
Preis (Euro) 12.450 14.230 13.490 11.100
SEAT Suzuki
Modell Mii Celerio 1.0
kW/PS 44/60 50/68
Getriebe 5 autom. 5 autom.
Türen 3/5 5
Sicherheit ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe,
4 Airbags Bremsassisten,
4 Airbags
Preis (Euro) 10.890/11.390 11.99011
Autos unter 15.000 Euro
Coverstory
Einmal anders:
Alternativ-Antrieb
Fiat SEAT
Modell Punto 1.4 Natural Power (CNG) Panda Panda 1.4 Natural Power (CNG) Mii G-Tec (CNG
kW/PS 51/70 (CNG), 57/78 (Benzin) 51/70 (CNG), 57/78 (Benzin) 50/68
Getriebe 5-Gang 5-Gang 5-Gang
Türen 5 5 5
Sicherheit ESP, Berganfahrhilfe, ESP, 4Airbags ESP, Berganfahrhilfe, 4 Airbags
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Preis (Euro) 14.990 14.990 13.090
Skoda VW
Modell Citigo G-Tec (CNG) eco up! 1.0 (CNG)
kW/PS 50/68 50/68
Getriebe 5-Gang 5-Gang
Türen 5 3
Sicherheit ESP, Berganfahrhilfe, ESP, Berganfahrhilfe,
4 Airbags 4 Airbags
Preis (Euro) 12.740 13.09012
Auto-News
In der Öffentlichkeit debutierte der neue Kia Ceed – jetzt Der Nützlingsvariante schickt Citroën die Pkw- oder auch
(endlich) ohne Apostroph – im Doppelpack: als Hatchback Multispace-Version des neuen Berlingo voraus. Der Hoch-
und als Sportswagon. Nach Österreich kommt der Kom- dach-Kombi nimmt Stil-Anleihen von Cactus und C3, hat
pakte als Fünftürer im Sommer, als Kombi im Herbst. Ende sich damit einen Crossover-Look zugelegt. Marktstart ist in
des Jahres wird um den Proceed ergänzt. der zweiten Hälfte dieses Jahres.
Auto-News 2018
Novitäten &
Neuauflagen
Ob komplett neu aufgebaut oder aktualisiert: Bei den Volumens-
Modellen stehen die Zeichen auf Aufwertung und Perfektionierung.
Eine sportlichere Linie schlägt Peugeot mit dem neuen 508 ein: dynamischer, kürzer so-
wie breiter bekommt er außer Benzinern und Dieseln demnächst auch ein Plug-In-Hyb-
rid-System als Antrieb. Marktstart ist im Herbst, mit der Limousine, der Kombi folgt nach.13
Auto-News
Mit einer Fülle neuer Eigenschaften startet die Mercedes
A-Klasse in die zweite Generation seit der Umstellung von
bieder auf sportlich. Das Exterieur ist schnittiger, das Interieur
technischer, mit High-Tech-Details aus der E-Klasse. Im Mai
ist Markteinführung.
Dem neuen X3 lässt BMW den X4 folgen. Das SUV-Coupé ist optisch
sportlicher (und auch stimmiger), Fahrwerk, Lenkung und Fahrelekt-
ronik wurden ebenfalls neu ausgelegt. Mit einem Leistungsoffert von
184 bis 252 PS startet er am 14. Juli, ab 54.400 Euro.
Die Businessklasse
neu aufgelegt hat
Audi. Das Außen-De-
sign des Audi A6
ist ähnlich wie bei
A4 und A8 evoluti-
oniert, die Technik
kann je nach Moto-
risierung und Mitgift
von 48-Volt-Bordnetz
über Vierradlenkung
bis zu 39 Fahrhelfer
aufbieten. Ab Juni ist
er zu haben.
Auf einer globalen Plattform steht der neue Toyota Auris. Er ist dabei Die neue Generation des nunmehr bis zu siebensitzigen
um vier Zentimeter gewachsen – und kommt künftig ohne Diesel-An- Honda CR-V enthüllte man parallel mit einer Vorschau auf
trieb aus. An Motorisierungen stehen ein 1,6-Liter-Benziner sowie ein die Hybrid-Variante. Dieselantrieb ist nun obsolet. Start-Mo-
neu arrangiertes Hybrid-Programm zur Wahl. torisierung – ab kommenden Herbst – ist ein 1,5l-Benziner,
der Hybrid kommt Anfang 2019.
Text: Beatrix Keckeis-Hiller, Fotos: Hersteller14
Auto-News
Es wird wieder einen echten Toyota-Sportler geben. Als Vorschau stand das Toyota GR Racing Concept Supra im Scheinwerferlicht. Das
künftige Sport-Coupé soll ab 2019 gebaut werden, mit österreichischer Beteiligung, denn Produktionsstandort ist Graz, bei Magna Steyr.
Auto-News 2018
Schön & mächtig
Exklusiv und leistungsstark bleibt die elitäre Sport- und Luxus-Klasse.
Auch hier wird bereits gestromert, und digitalisiert sowieso.
Bentley hat den neuen Bentayga Hybrid auf die Bühne der
Genfer Show gestellt. Er wird angetrieben von einer Koope-
ration aus 3,0-l-V6-Benzin- und E-Motor. Eine Leistungsan-
gabe ist noch ausständig. An E-Reichweite schafft der Plug-In
fünfzig Kilometer.
Nochmals nachgeschärft hat Bugatti den Chiron. Mit einer Ge-
wichtsreduzierung um 18 Kilo, Resultat weiterer Carbon-Teile, setzt
der „Sport“ seine 1.500 PS aus einem 8-Liter-W16 (max. 1.600 Nm)
nochmals dynamischer um, bis auf eine Spitze von 420 km/h.
Eine Hommage an den
dreitürigen Urahnen ist das
Range Rover SV Coupé.
Es stammt aus der Special
Vehicle Operations-Abtei-
lung von JLR, ist auf 999
Stück limitiert und wird von
einem 5,0-l-Kompressor-V8
mit 575 PS angetrieben.
Ab-Preis: 373.400 Euro.15
Auto-News
Ein Salonlöwe feierte Premiere auf dem Frühjahrs-Salon: der
Aston Martin DB11 Volante. Für den Roadster setzen die
Engländer als Antrieb einen 4,0-l-V8-Biturbo ein. Gegenüber
dem Coupé hat er 110 Kilo mehr, kann aber doch 300 km/h.
Für ab 283.591 Euro.
Lamborghinis Beitrag zur Nische Performance-SUV heißt Urus. In
Genf debutierte er vor großen Publikum. Der hochgesetzte Stier hat
650 PS aus einem 4,0-l-V8-Biturbo, bei rund 2.200 Kilo. Null auf 100
gehen in 3,6 Sekunden, der Top Speed liegt bei 305 km/h.
Einer, auf den „stärker, schneller“ – und
leichter (um 90 Kilo) – zutrifft, ist der neue
Ferrari 488 Pista, Nachfolger des 458 Speci-
ale. Die Eckdaten: 3,9-l-V8-Turbo, 720 PS, in
2,85 sec von 0 auf 100, 340 km/h Top-Speed.
Ausgeklügelt: Aero- und Fahrdynamik.16
Auto-News
Das Crossover-Konzept führt Subaru mit der Studie Viziv Die zweite Generation des Serien-Brennstoffzellers von
Tourer konsequent weiter. Der Ausblick auf die künfti- Hyundai hat mit dem ix35 kaum mehr etwas zu tun. Auch
ge Modell-Reihe (ab 2020) bleibt beim Boxermotor- und nicht namentlich: Der Hyundai Nexo, bezeichnet als „Fu-
Allradantriebs-Prinzip und ist Assistenz-technisch auf die ture Utility Vehicle“, schafft je nach Test-Zyklus (WLTP oder
Fahrautomatisierung vorbereitet. NEFZ) 600 oder 800 Kilometer Reichweite.
Auto-News 2018
Elektrisch & Jaguars Großserien-Stro-
mer hat mit Österreich zu
tun: Der E-SUV Jaguar
futuristisch
I-Pace mit 400 PS und
(696 Nm), Allrad-Antrieb
über je einen Motor pro
Achse und 480 Kilome-
ter Reichweite wird bei
Ob bereits serienfertig oder erst im Konzept-Stadium: Die
Magna in Graz gebaut.
automobile Zukunft hängt am Kabel – zum Strom-Tanken. Marktstart ist im Juli. Der
Preis: ab 78.380 Euro.17
Auto-News
Mit dem Polestar
Coupé 1 liefert die
elektrisch orientierte
Volvo-Submarke ei-
nen Vorgeschmack
auf künftige Mo-
dell-Reihen. Die
bereits bestellba-
re Nummer 1, ein
Plug-In-Hybrid mit
150 Kilometern
E-Reichweite, hat 600
PS und geht 2019 in
Produktion.
Der Name ist historisch, die Interpretation futuristisch: Mit
dem Vision Concept präsentierte Aston Martin die Sub-
marke Lagonda. Die Studie zeigt, wie sich die Edelmarke
Luxus-Limousinen - mit elektrischem Antrieb - vorstellt. Zeit-
horizont: ab 2021.
Voll elektrisch aufstellen will sich Mitsubishi im Crossover-Segment.
Das e-Evolution Concept, ein weiterentwickelter Prototyp, soll an-
hand von drei E-Motoren Allrad-getrieben sowie komplett vernetzt
sein – und damit des automatisierten Fahrens fähig.
Als preiswürdig stellte sich der Studien-Auftritt von Mazda in Genf heraus: Das Vision Coupé, viertürige Manifestation der Reduk-
tion in puncto Design und optischer Richtungsweiser für künftige Modelle, wurde als „Concept Car of the Year“ ausgezeichnet.
Text: Beatrix Keckeis-Hiller, Fotos: Hersteller18
Auto-News
Car of the Year 2018, mit dem
XC40 ist erstmals Volvo dran
Foto: Volvo
Car of the Year 2018
Meisterklasse
COTY: diese 60 Fachleute aus 23 europäischen in mindestens fünf Ländern zu Neuer Name
Ländern suchen das Auto des kaufen ist. Und zwar ohne Rück- Seit 1964 wird gewählt. Erster
vier Buchstaben Jahres, sie arbeiten für große Au- sicht auf Größe, Segment oder Champion war der Rover 2000.
kennt jeder Insi- to-Zeitschriften. (Diese Auswahl Preis. Heuer waren es insgesamt Der Titel ist nicht unbedingt Ga-
wird oft bekrittelt. Wir dürfen 37. Und dann wird ausgesiebt. Die rantie für Erfolg. Einige preisge-
der, auch heuer
wahrscheinlich erst mitmachen, Kriterien: Design, Komfort, Sicher- krönte Vehikel haben heute einen
gibt es wieder wenn Ostern auf Weihnachten heit, Wirtschaftlichkeit, Handling, zweifelhaften Ruf. Über manche
eines – aber was fällt.) Für Österreich reden aktuell Leistung, Funktionalität, Umwelt- Wahl schütteln wir verstört den
drei Menschen mit. Dazugehö- verträglichkeit, Zufriedenheit beim Kopf. Auch darüber, wer bisher
steckt dahinter?
ren ist übrigens eine recht elitäre Fahren und „value for money“. noch gar nicht zum Zug gekom-
Sache, und abdanken muss man Am Ende bleiben sieben ernsthaf- men ist. Zum Beispiel Volvo. Das
erst, wenn man die Auto-Schrei- te Kandidaten über. Die werden in hat sich heuer geändert.
berei hinschmeißt oder seine verschiedenen Versionen auf einer Der neue XC40 hat die Konkur-
irdische Hülle abschüttelt. On- Teststrecke in der Praxis bewegt. renz im 2018er-Jahrgang recht
line-Medien sind nicht dabei. Der Dann muss jeder Juror für mindes- klar abgeschüttelt. Die stärks-
Club wehrt sich noch gegen die tens fünf Autos Punkte vergeben. ten Verfolger des kompakten
neuen Verhältnisse. Es wird wohl Insgesamt hat er 25, und das beste schwedischen SUV kamen aus
nicht mehr sehr lange dauern. Auto kriegt 10. Begründen muss Katalonien und Bayern: der SEAT
man’s auch. Am Schluss gibt es ei- Ibiza und der 5er von BMW. Im-
Wahlkampf nen einzigen Sieger. Zumindest in merhin in der engeren Auswahl
Bewertet wird alles, was in den Europa. Denn ein COTY wählt man waren Alfa Romeo Stelvio, Audi
12 Monaten von einer Wahl zur auch in Amerika, Japan und ande- A8, Citroën C3 Aircross und Kia
nächsten neu auf den Auto-Markt ren Gegenden. Außerdem gibt’s Stinger.
kommt (Facelifts gelten nicht) und etliche nationale Autos des Jahres. Johannes Gauglica
COTY 1964, der legendäre (?)
Rover 2000
Foto: Charles01/Wikimedia CommonsTOP Besser fahren mit Forstinger
AUSWAHL
BERATUNG
PREISE
AB IN DEN
FRÜHLING!
DIE NEUE N S O M M E R R E IF E N S IN D DA !
Volltonfarbe Pantone 137C20
Auto-News
Neu: 3x Q4 bei Maserati
Drei Zacken, vier
Schnee! Eis! Sand! Puristen mögen meinen, dass so- genannte Allrad-System stammt nenfalls in die Lenkarbeit einmischt
was Edles auf zweifelhaftem Un- aus dem Regal der FCA-Gruppe und im Prinzip teilautomatisiertes
Schotter! Darf ein tergrund nichts verloren hat. Die- und ist eine Entwicklung von Ma- Fahren ermöglicht (auf Stufe 2, also
Maserati das? Die selben Menschen sind auch gegen gna. Es arbeitet mit elektronisch ist aktives Handeln noch gefragt).
Italiener haben ihr mehr Bodenfreiheit, und gegen gesteuerter Lamellenkupplung,
SUVs. Doch in Zeiten der leichtge- unterstützt durch ein Torque-Vecto- Quattro ruote
Allrad-Trio Quattro- wichtigen Elektronik geht sich ein ring-System. Es ist derzeit in Ghibli Wir gestehen: Nein, die Fotos
porte, Ghibli und Ganzjahrestauglichkeit verspre- und Quattroporte nur mit Ben- passen nicht ganz genau. Nein, in
Levante für 2018 chendes 4x4-System auch in einem zin-Antrieb zu haben, und zwar mit der Wüste waren wir auch nicht.
heckgetriebenen Flachmann gut einem 430 PS starken Dreiliter-V6 Ja, wir wollten Ihnen den Anblick
aktualisiert. aus. Außerdem verlangt der Markt (von Ferrari) samt Achtgang-Auto- von noch mehr Eis und Schnee er-
in allen Größenklassen nach noch matik. Im Levante ist 4x4 serienmä- sparen. Gegen Ende des Winters
mehr Sports Utility Vehicles. Ma- ßig, also auch beim Diesel an Bord. probierten wir im Schatten von
serati folgt beiden Trends. Demzu- Fürs aktuelle Modelljahr hat Mase- Mont Blanc und Matterhorn noch
folge gibt‘s vom 2012 erneuerten rati das Trio aktualisiert. Technisch rasch die Griffigkeit des Antriebs-
Links: Maseratis erstes SUV gibt Flaggschiff Quattroporte sowie vom wirkt sich das unter anderem in strangs situationsgerecht aus. Die
sich nach Art des Hauses sportlich 2013 neu und viertürig gemachten einer neuen elektrischen Lenkung Verbindungsetappe zwischen bei-
Rechts: Allrad, 430 PS mit Ghibli Allrad-Versionen. Und 2016 aus. Dazu kommt eine Ergänzung den Gebirgsmassiven absolvierte
Dreiliter-V6, souveräner Luxus: hatte die Dreizack-Marke mit dem der Fahrhelfer um einen Auto- der Ghibli S Q4 als Auftakt, mit
Quattroporte
Fotos: Maserati Levante die SUV-Premiere. Das Q4 bahn-Assistenten, der sich gegebe- gemischtem Programm von enger21
Businessklasse, seit 2013 viertürig:
Auto-News
der knapp fünf Meter lange Ghibli
Räder
Dorfstraße über winkeliges, ver- Der Le(i)vante Plattform des Ghibli) sowie fünf stimmiger und ausgewogener.
schneites, vereistes Kurvengeläuf Mit gleichen 430 PS trat der Le- und-ein-bisserl Metern Länge. Dank etlicher Alu-Bauteile bringt
bis zu eingesalzenen Landstraßen vante an. Er hat sich ja tatsächlich Man entwickelt vom Stand weg der 5,3 Meter lange Viertürer
und staubtrockenen Autobahnen. schon in der Wüste als hoch fähi- ein sicheres Gespür für die Dimen- vergleichsweise moderate 2,2
Was auch immer er unter die Räder ger Sand-Surfer bewiesen (ohne sionen. Dazu kommt die sehr gute Tonnen auf die Waage. Die fallen
bekommt, er konsumiert alle Fahr- uns). Zuerst auf der Eiskart-Bahn Ausgewogenheit von Gewichts- subjektiv nicht allzu stark ins Ge-
bahnzustände mit gleichbleibend in Cervinia, bevor er im öffent- verteilung und Chassis-Setting in wicht (ha ha), denn trotz seiner
souveräner Anmut. Oberflächliche lichen Straßennetz zeigen durf- allen Fahrmodi. wuchtigen Dimensionen bringt
Ungereimtheiten werden straffest, te, dass er auch das „Normale“ der aristokratische Italiener sei-
aber nie hart oder gar ruppig abge- kann. An die Prämisse, sich von Gibt‘s auch größer ne sportliche Veranlagung rüber.
federt. An Power fehlt es der nicht der Masse der Mitbewerber abzu- Auf das Flaggschiff der Marke, Feinst ausbalanciert sind Federung
ganz fünf Meter langen Limousine heben, ist Maserati mit dezidiert den Quattroporte der sechsten und Dämpfung. Damit inhaliert er
mit knapp mehr als drei Metern sportlicher Orientierung herange- Generation, wartete ein abwechs- ungerührt und unerschütterlich
Radstand sowieso nie. Die Automa- gangen. Mit nicht ganz 1,80 Me- lungsreiches Programm von ge- Holprigkeiten wie Schlüpfrigkei-
tik sortiert die Gänge seidenweich. tern Höhe ist er niedriger als der wundenen Gebirgsstraßen. Der ten und bleibt bei aller Akkurates-
Fürs forcierte Wedeln könnte die deutsche Mitbewerb. Am Steuer Antriebsstrang entsprach im ge- se stets überaus komfortabel.
Lenkung zackiger abgestimmt sein könnte man vergessen, dass man fahrenen S Q4 dem von Ghibli Die Preise: Quattroporte S Q4 ab
und das Volant kleiner. In jedem in einem SUV sitzt. Und er ist agil, und Levante. Und hier wirkt das 144.590, Ghibli S Q4 ab 111.260,
Fall spielt dazu die charakteristische trotz einem Alzerl mehr als drei Zusammenspiel zwischen dem Levante S Q4 ab 87.940 Euro.
Maserati-Musik. Meter Radstand (er basiert auf der V6 und der Automatik fast noch Beatrix Keckeis-Hiller22
Ausblick
Sollte sich das Range Rover Evoque Cabrio überraschend gut ver- Den Erfolg des Range Rover Evoque Cabrios möchte VW gerne
kaufen, stehen deutsche Hersteller unter Zugzwang. BMW denkt eine Preisklasse darunter übertreffen. Im Gegensatz zum offe-
über ein X2 Cabrio nach, VW über den offenen T-Roc. Audi hat in nen T-Roc-Concept aus 2014 wird das Serienmodell des VW
den letzten Jahren bereits drei SUV-Cabrios als Konzepte gezeigt. T-Roc Breeze kein Targa mit herausnehmbarem Dachteil.
Am raschesten ließe sich ein Audi Q Cabrio unter Beachtung von Stattdessen wird bei diesem Fahrzeug ein elektrisches Stoffver-
Entwicklungskosten und Designerauftritt als Version des Q4 realisie- deck für Offenheit sorgen. Der offene T-Roc löst womöglich ei-
ren. Obwohl sich eine klassische Stoffdachvariante anbietet, setzt nes der bekanntesten VW-Modelle ab. Er hätte nämlich auch
Audi offenbar zunächst auf ein faltbares Hardtop. „AudiLeaks“, das Potential, das Erbe des Golf-Cabrios anzunehmen, zumal
hoffentlich nicht beim Dach: Die Ingolstädter haben kürzlich das auch der Beetle – und damit sein Cabriolet – auf der Abschuss-
Dachsystem zum Patent angemeldet; jetzt sind diese technischen liste steht. Gebaut wird der offene T-Roc im Werk im deutschen
Details ins Internet gelangt. Osnabrück.
Ausblick: SUV-Zukunft
SUV und kein Ende
Der Trend geht weiter, und die Familien wachsen: Neue Varianten
rollen auf uns zu, und Nobelmarken steigen ins Segment ein.
Illustrationen: Reichel Car Design.at
halek
)224 6/
+43 (0
3125
Das „Porsche-Prinzip“ soll auch Maserati zu höheren Stückzahlen
katapultieren, 2020 bereits 80.000 Autos pro Jahr. Mit dem Levante
Ihr Profi
für Gastro
funktioniert das ganz gut; auch hier soll ein kleineres Modell der zu-
sätzliche Bringer sein. Die Plattform leiht man sich vom Alfa Romeo
Stelvio. Das kleine Maserati-SUV verfügt über Heck- oder Allrad-
antrieb. Topmodell wird natürlich der 2,9 Liter große V6-Biturbo,
& Co
etwas stärker als die 510 PS des Stelvio QV. Konkurrenten sind SUV-
Coupés wie BMW X4, Porsche Macan, Jaguar F-Pace, Volvo XC60
und womöglich auch ein kleinerer Bruder des Bentley Bentayga.
Etwa gleichzeitig plant Alfa ein SUV oberhalb des Stelvio, womög-
lich sogar auf der Levante-Plattform.
Bentley, Rolls-Royce, Maserati und Hauptkonkurrent Lamborghini haben
es getan; Aston Martin hat ein SUV in Vorbereitung. Sergio Marchionne
will nicht auf seinen Anteil dieses lukrativen Segmentes verzichten.
Außerdem soll das Ferrari SUV natürlich das Beste sein. Das Projekt
heißt intern F16 X und ist wohl schon Ende 2019 startklar. Technische
Basis ist der Nachfolger des GTC4 Lusso. Proportional soll das dickste
Pferd trotz vier Türen kein klassischer SUV-Kasten werden. Extreme Da-
ten: V8-Turbo-Hybrid mit mehr als 700 PS, mindestens 22-Zöller, weit
mehr als 300.000 Euro. Man darf dank elektronischer Schiedsrichter und
gewonnener 4x4-Erfahrung abenteuerliche Fahrleistungen erwarten.
Halek GmbH
Gewerbestraße 4
A-2201 Hagenbrunn-Industriegebiet
T +43 (0) 2246/31 25
F +43 (0) 2246/34 93
E office@halek.at
www.halek.at24
A u t o -Te s t
www.lexus.at
Motor: Reihen-Vierzylinder ;
Elektromotor
Hubraum: 1.798 ccm
Systemleistung: 100 kW/136 PS
Drehmoment Benzin/E-Motor:
142/207 Nm
Höchstgeschwindigkeit:
180 km/h
0–100 km/h: 10,3 Sekunden
Daten Lexus CT 200h F-Sport
Verbrauch (Werk):
4,1 l auf 100 km
Testverbrauch (Durchschnitt):
6,2 l auf 100 km
CO2: 94 g/km
Getriebe: CVT
Reifen: 215/45 R17
Test: Lexus CT 200h F-Sport Kraftübertragung: Vorderrad
Fahrwerk: vorne McPherson;
Moulin Rouge
hinten Doppel-Querlenker
Bremsen: Scheiben, vorne
innenbelüftet; ABS, ESP
Leergewicht: 1.440 kg
Tankinhalt: 45 l
Hybrid in der Kompaktklasse, mit allem, was wir uns so erwarten, Preis: 34.590 Euro
Preis des Testwagens:
in appetitlicher Verpackung – oder nur Prius im feinen Anzug? 45.372 Euro
Unser erster Eindruck beim Einstei- riesig großen, Kofferraums. Jetzt Breitensport PS, alle auf die Vorderräder, via
gen, fachmännisch zusammenge- wird genörgelt. Die Bedienung Das Fahrwerk ist eher auf der CVT-Getriebe. Wir geben zu, wir
fasst: Boah! Der CT ist ein sehr an- des Aufpreis-Infotainments mittels metallisch-straffen Seite, aber er mögen es nicht. Bis 100 km/h
sehnlicher Fünftürer, F-Sport steht Cursor ist entnervend und lenkt heißt ja F-Sport. Für Fahrwerks- fühlt sich alles prima an. In der In-
für Sportfahrwerk und Bling-Bo- beim Fahren ab. Und für Hart- und Motorkennung gibt es Wahl- nen- und Vorstadt passt auch der
nus. Aber die sündig rote Leder- plastik-Oberflächen ist dieser Wa- möglichkeiten von Eco bis Sport+. Verbrauch. Dann wird es laut. Am
garnitur spricht deutlich für die neu gen ein bisserl zu teuer. Vielleicht Die Unterschiede sind deutlich, Highway wirkt das ganze Auto an-
gefundene Chuzpe der Designer. braucht auch der Kostenrechner Sportwagen wird aus dem CT gestrengt. Der Verbrauchsvorteil
Gut so! Die Sitzqualität ist tadellos, mehr Mut. Zum Preis: ab 28.990 200h allerdings keiner. Der An- ist auch weg. Bei 180 km/h wäre
die Einstellmöglichkeit des Lenk- Euro gibt’s den CT als Hybrid. Für trieb ist in Sachen Zuverlässigkeit Schluss, dort will man rein akus-
rades auch für Größere immerhin den F-Sport legt man 5.600 mehr über jeden Zweifel erhaben, dafür tisch gar nicht hin.
ausreichend. Etwas mehr Stau- drauf. An Bord hatten wir alle Ex- stehen Millionen gnadenlos ge- Attraktive Verpackung, effizi-
raum für Kleinzeug hätten wir uns tras, wie das Luxus-Pack (inklusive droschener Prius- und Auris-Taxis. enter Inhalt: Der Lexus CT 200h
gewünscht. Die Atmosphäre ist ge- Leder, gibt’s nicht nur in Rot), die Ein sanfter 1800er-Benziner mit ist mehr als nur ein Nobel-
nerell aber gediegen. Den gibt es Premium-Navi oder Parksensoren Atkinson-Zyklus und ein E-Mo- Prius. Perfekt ist er nicht.
dafür unter dem Boden des, nicht vorn/hinten. tor mobilisieren gemeinsam 136 Johannes Gauglica
Roter Salon: die Eintrittskarte gibt es ab 28.990 Euro
Fotos: Robert May25
A u t o -Te s t
Test: Kia Optima SW 2.0 GDI Plug-in Hybrid Man kann tanken, man kann laden, man
kann fahren, und das bequem:
Kombi-Kombi
der Hybrid-Optima
Fotos: Robert May
Alternative zum Diesel? Der Business-Kombi aus Korea darf
auch als Elektro-Benziner seine Qualitäten beweisen.
www.kia.at
Daten Kia Optima SW 2.0 GDI Plug-in Hybrid
Eins gleich vorweg: die Werks- Alle zusammen! terboden kaum spürbar einge-
Werte beim Benzinverbrauch ha- Gerade im Business schätzt man schränkt. Die Ladekabel schleppt Motor: Reihen-Vierzylinder, Direkt-
einspritzung ; Elektromotor
ben wir nicht erreicht. Dafür gibt es immer noch den klassischen man allerdings im Tascherl mit, Hubraum: 1.999 ccm
aber einen Grund. Es war die meis- Kombi. Und in dieser Klasse ist Stauraum gibt es nicht. Zum Systemleistung: 115 kW/
te Zeit bitter, bitter kalt. Da rennt der Optima SW ein tadelloses Preis: mit Kia-typisch umfang- 156 PS bei 6.000 U/Min.
Drehmoment kombiniert:
der Benzinmotor den ganzen Tag Angebot. Hybrid fährt sich ange- reicher Ausstattung startet die 189 Nm bei 5000 U/Min.
fleißig, schon allein zum Heizen. nehm, vor allem mit einer Wand- Liste bei 44.390 Euro. Wir hatten Höchstgeschwindigkeit: 192
km/h
Die Akkus mögen Minus Zweistel- lerautomatik. Die schaltet nicht das Top-Topmodell „Platin“ für
0–100 km/h: Sekunden
lig auch nicht sehr. Dann rutscht am aller-allerflinksten, aber sanft. 5.000 Euro mehr, und damit eini-
Verbrauch (Werk):
der Durchschnitt mitunter über die Das Fahrerlebnis ist generell be- ge Assistenten (Totwinkel-, Fern- 1,6 l auf 100 km
Sechser-Marke. Eigentlich war‘s un- ruhigend, im Zusammenspiel von licht-, Spurhalte-, Einparken...), Testverbrauch (Durchschnitt):
5,2 l auf 100 km
fair. Aber so ist das Wetter in Öster- Benzin und Elektrik ist die Schub- adaptiven Tempomaten, und ein CO2: 33 g/km
reich! Letzten Endes schreckt uns kraft ausreichend. paar weitere Goodies. Getriebe: Sechsgang-Automatik
dieser Verbrauchswert, gemessen Dazu kommt ein bequemer In- Alternative zum Diesel? Al- Reifen: 215/55 R17
Kraftübertragung: Vorderrad
an den Bedingungen, nicht sehr. nenraum. Der Arbeitsplatz ist les in allem würden wir beim
Fahrwerk: vorne MacPherson;
Auch den Plug-in-Vorteil kann man konservativ, praxisgerecht und Kia Optima SW sagen: ja. Und hinten Mehrlenker
da nicht vollends ausnutzen. Viel- ohne Rätsel in der Bedienung. In nach Alternativen zum Diesel Bremsen: Scheiben, vorne
innenbelüftet; ABS, ESP
leicht kriegen wir im Sommer noch Reihe 2 erreichen nur die Größ- muss man sich, auch wegen
Leergewicht: 1.772 kg
einmal! Damit wäre das aus dem ten den Plafond. Der Laderaum der Politik, wohl umschauen. Tankinhalt: 55 l
Weg; reden wir vom Auto selbst. wird durch die Akkus im Un- Johannes Gauglica Preis: 49.300 Euro26
A u t o -Te s t
Test: SEAT Leon ST TDI DSG 4Drive
Verlässlich spießig Der Leon in der Kombi-Modellvariante Xcellence übersteht
mit Allrad den österreichischen Winter auch in schneesicheren
www.seat.at
Regionen bestens.
Motor: Vierzylinder-Diesel,
Die Spanier haben viele gute Tu- lig – das macht aber nix: Denn er tainment-Angebot mit größerem
Direkteinspritzung, Turbo
Hubraum: 1.968 ccm genden von Stiefvater Volkswa- kann, was er können muss. Vor- Display im Cockpit bringen Plus-
Leistung: 110 kW/150 PS bei gen mitbekommen: Verlässlichkeit ne ist der ST weiterhin ein Leon, punkte.
3500–4000 U/Min.
zum Beispiel. Die deutsche Spie- auch überarbeitet mit größerem
Drehmoment: 340 Nm bei
Luxus-Hacienda
Daten SEAT Leon ST TDI DSG 4Drive
1750–3000 U/min. ßigkeit haben die SEATianer bis Kühlergrill und den schärfer ge-
Höchstgeschwindigkeit: dato feurig-katalanisch umschifft, zeichneten LED-Scheinwerfern. Neben den Ausstattungslinien
211 km/h
so etwa bei den SUVs Ateca und Im Inneren wurde an der Qualität Reference, Style, X-Perience, FR
0–100 km/h: 8,7 Sekunden
Verbrauch (Werk): Arona. Der Leon ST ist auf den ers- der Sitze gewerkt, eine bessere und CUPRA gibt es nun die Vari-
4,4 l auf 100 km ten Blick konservativ und langwei- Polsterung und verbessertes Info- ante Xcellence. Komfort soll die
Testverbrauch (Durchschnitt):
6,6 l auf 100 km
CO2: 130 g/km
Getriebe: Siebengang-
Automatik
Reifen: 225/45 R17
Kraftübertragung: Allrad
Fahrwerk: vorne McPherson,
hinten Verbundlenker
Bremsen: Scheibenbremsen;
ABS, ESP
Leergewicht: 1.388 kg
Tankinhalt: 55 l
Preis: 31.840 Euro
Preis des Testwagens: Auf den ersten Blick konservativ und langweilig – aber der Leon
37.838 Euro Fotos. Robert MayI AM
Käufer anlocken: Lederlenkrad, kante ist niedrig. Da der Kombi
LED-Leuchten im Innenraum, auch für Langstrecken taugen soll,
Zweizonen-Klima, dazu schlüs- sind Fernlichtassistent, Verkehrs-
selloses Starten und am Grill ver- zeichenerkennung und adaptiver
tikale Chromlamellen. Was uns Tempomat mit an Bord. Akzente
fehlt, sind Ledersitze. In der Öster- kann man farblich setzen, und
reich-Edition (1.520 Euro Aufpreis) zwar mit Mystery-Blau oder Desi-
ist die Parkhilfe vorne und hinten re-Rot. Für Introvertierte empfeh-
inkludiert. Der Xcellence kostet len wir unser Boheme-Purple, das
gleich viel wie der eher sportliche- an grauen Tagen sein Violett in
re FR. Beide liegen preislich unter Schwarz verfärbt und sich dann
dem Xperience, der nicht nur an- ganz incognito in den Straßenver-
triebstechnisch, sondern auch mit kehr einklinkt.
Plastikverbau auf anspruchsvollen SEATs Allrad-Diesel-Kombi ist
Untergrund reagiert. ein angenehmer Zeitgenosse:
selten durstig, niemals zickig;
Violette Maus wem er zu fad ist, der kann
Ins Heck des Leon ST passen fast den Cupra ST mit 300 PS neh-
1.500 Liter, knapp 600 sind es bei men.
aufgestellter Rückbank; die Lade- Keijo Keke Platzer
Möbel mit Profil.
Think. Rethink.
kann, was er können muss www.retyred.com28
A u t o -Te s t
Mit Ford-Markengesicht und Einliter-
Test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Turbo unter der Haube: neuer Fiesta
Fotos: Robert May
Türöffner
Der erste Fiesta lief Die da wären: Mehr Raum zum modern, aber nicht zu aggressiv. staltung oder seines aufgeräum-
Parken und kleiner Preis. Auch Unter der Haube tanzt der Winz- ten Innenraums beachtenswert,
vor 42 Jahren vom
der Fiesta wurde zeitgemäß von ling EcoBoost. Der Einliter-Turbo sondern ob seiner Auswahl an
Fließband: damals Generation zu Generation größer mit 100 PS ist, so viel können wir Extras, ganz besonders in Sachen
so eckig wie der und ein bisserl teurer. Die ach- sagen, folgenden Dingen dienlich: Infotainment und Sicherheit. Der
te ist da keine Ausnahme; mit von A nach B kommen, asphaltier- Pre-Collision-Assist erkennt Fuß-
1er-Golf, heute
vier Metern Länge zieht sie auch te Anstiege meistern und knall- gänger mittlerweile auch in der
schön rundlich – Kompakt-Käufer an. Gibt es die grüne, chipgetunte Vierer-Polos Nacht, beim Park-Assistenten
noch immer mit meisten seiner Konkurrenten nur überholen (immer streng legal). schützt ein aktiver Bremseingriff
mehr als Fünftürer, gibt Ford beim Das Auto macht es dem Motör- vor ungewollten Remplern. We-
den Vorteilen des
Fiesta noch die Wahl. In unse- chen leicht, ist es doch ein schlan- niger der Sicherheit dienlich als
Kleinwagens. rem Fall stehen fünf Türen (500 ker Geist. vielmehr dem Verwöhn-Feeling
Euro Aufpreis) zur Verfügung. sind das hier erstmals verfügbare
Sitzt man erst einmal gut, und Verjüngt und aufgedreht Panorama-Schiebedach und das
das ist in Fords zweitkleinstem Dass Ford fahrwerksmäßig weiß, beheizbare Lenkrad. Die Extras
Modell unbestreitbar möglich, wie’s geht, zeigen die ST-Varian- kosten Geld und schicken den
www.ford.at geht’s ans Einstellen der Rück- ten. Dass man davon auch immer Fiesta in die nächsthöhere (Preis-)
spiegel: Kleiner Wagen, kleines mehr im Normalo-Auto spürt, sei Klasse.
Motor: Reihen-Dreizylinder,
Direkteinspritzung, Turbo Heckfenster – das mag auch hier lobend hervorgehoben. Die Lenk- Wer auch den abgespeckten
Hubraum: 998 ccm zutreffen, dennoch ist der Fies- bewegungen sind präzise, aber Ford Fiesta ins Herz schließt,
Leistung: 74 kW/100 PS bei ta einer weiteren Schrumpfung nicht zu abrupt. Die Federung ist kann schon unter 11.000 Euro
4.500–6.500 U/Min.
(trotz optionaler Rückfahrkamera) sanft, aber nicht schwammig. Ei- mit einem Traditionsmodell
Drehmoment: 170 Nm bei
1.500–4.000 U/Min. entkommen. Der Neue trägt Fords gentlich ist der neue Fiesta nicht nach Hause fahren.
Höchstgeschwindigkeit: Trapez-Schnauze und wirkt damit ob seiner veränderten Außenge- Keijo Keke Platzer
183 km/h
Daten Ford Fiesta 1.0 EcoBoost
0–100 km/h: 10,5 Sekunden
Verbrauch (Werk):
4,3 l auf 100 km
Testverbrauch (Durchschnitt):
4,8 l auf 100 km
CO2: 97 g/km
Getriebe: Sechsgang manuell
Reifen: 195/55 R16
Kraftübertragung: Vorderrad
Fahrwerk: vorne McPherson;
hinten Verbundlenker
Bremsen: Scheiben, vorne
innenbelüftet; ABS, ESP
Leergewicht: 1.144 kg
Tankinhalt: 42 l
Preis: 17.400 Euro
Preis Testwagen: 21.720 Euro29
Rebellisches Image, vorzügliche
Manieren: so fährt sich ein Jeep des
21. Jahrhunderts
Fotos: Jeep
www.jeep.at
Motor: Vierzylinder-Diesel,
Direkteinspritzung, Turbo
Hubraum: 1.956 ccm
Leistung: 103 kW/140 PS
bei 3.750 U/Min.
Drehmoment: 350 Nm
bei 1.500 U/Min.
Höchstgeschwindigkeit:
182 km/h
0–100 km/h: 10,0 Sekunden
Verbrauch (Werk):
5,7 l auf 100 km
Testverbrauch (Durchschnitt):
Daten Jeep Renegade
7,2 l auf 100 km
CO2: 150 g/km
Getriebe: Neungang-Automatik
Reifen: 225/15 R18
Kraftübertragung: Allrad
Test: Jeep Renegade Bremsen: Scheiben, vorne innen-
Italo-Amerikaner
belüftet; ABS, ESP
Leergewicht: 1.530 kg
Tankinhalt: 48 l
Preis: 35.250 Euro
Preis des Testwagens:
39.777,60 Euro
Renegade: abtrünnig, revolutionär, ungehorsam – ist Jeeps
Kleinster wirklich so ein böser Bube? Oder gibt er sich umgänglich?
Große Lettern informieren uns, markiert der zweiradgetriebene ge, einen Aus-Knopf gibt’s auch. sich trefflich shoppen. „Finde den
dass die Legende Jeep in 1941 110-PS-Benziner um 16.790 Euro. Sportliche Ambitionen kommen Fiat“: Quer durch den Innenraum
ihren Anfang hatte. (In gewisser Wir hatten den zweitstärksten Die- zu keiner Zeit auf, langsam ist aber gibt es Hinweise auf die Turiner
Weise ja wegen uns.) Den ersten sel (140 PS) und neunstufige Auto- auch nicht. Der Zweiliter-Diesel Verwandtschaft. Am auffälligsten:
Renegade gab es 1970 als Modell matik samt Allrad-System „Active schiebt unbeirrbar an. Autobahnen das angenehm griffige Lenkrad
des CJ. Der aktuelle Renegade, Drive Low“ mit Terrain-Anpassung, werden locker inhaliert, mit feinem im aktuell typischen Fiat-Styling.
vorgestellt 2014, ist ein gänzlich Untersetzung und sperrbarem Mit- Fahrkomfort. Kurz: er fährt sich Beifahrer/in findet einen massiven
anderes Tier. Den Unterbau gibt es teldifferential. Es kann um etliches problemlos und gutmütig wie ein Haltegriff am Armaturenträger vor,
auch mit einer Extradosis Retro, als mehr, als der Normal-Konsument „Kombi plus“. für alle Fälle. Die Oberflächen sind
Fiat 500X. Beim Renegade zeigen jemals benötigen wird. Mit mie- mitunter etwas hartplastisch; das
sich die Jeep-Grundreize ganz ohne sen Straßenbedingungen wird es ... guten Manieren haken wir unter „rustikal“ ab. Im-
Nostalgie. Für Amerika ist er viel zu aus dem Handgelenk fertig. Die Auch der Innenraum des 4,2-Me- merhin: ein Jeep!
klein. Für Europa hat er momentan Automatik wählt ihre Fahrstufen ter-Würfels ist geräumig. Im Fond Praxistauglich, komfortabel,
genau die richtige Größe. sanft und, wenngleich nicht su- ist die Kniefreiheit auch für Grö- über
sichtlich, mit Allrad trittsi-
perschnell, immerhin flink genug ßere okay, die Kopffreiheit beinahe cher, mit dem Abenteuer-Image
Ein Rebell mit ... für alle Tage. Das Start-Stopp-Fea- Hut-tauglich; mit mehr als 1.300 Li- der Marke: der Jeep Renegade
Den Einstieg in den Ungehorsam ture war uns einen Hauch zu trä- tern Maximal-Gepäckraum lässt es ist zurecht ein Bestseller. JG30
Test: 2x Mercedes-Benz E 220d
Klassen besser
Die E-Klasse von Da sind zum einen die schwä- auch dreckig mag, sind vorhan- ne Arbeit unaufgeregt ruhig, seri-
cheren Dieselmotoren, bei denen den: Die Radkästen sind größer, enmäßig ist die Neungang-G-Tro-
Mercedes ist wohl man schon (mit Abstrichen) unter der Kühlergrill mit den verstärkten nic. Einen Sport-Modus gibt es,
das zur Zeit span- 50.000 Euro in die Luxusklasse Lamellen ist den SUV-Modellen für Freie-Straßen-Sonntage. Wer
nendste Angebot einsteigt. Ganz oben ist das von von Mercedes nachempfunden. mehr als die 194 PS will, kann
AMG zur schnellsten E-Klasse al- Die Plastikverbauung rund ums auch den Sechszylinder-Diesel mit
der Marke mit dem ler Zeiten umgebaute Speedboat Auto macht die E-Klasse nicht un- 258 PS nehmen, oder aber sei-
Stern – vor allem in E 63. Und in der Mitte: der Alles- bedingt schöner, aber sicherlich ne grundsätzliche Fahrzeugwahl
ihren vielen Varian- könner schlechthin. Wer denkt, praktischer. Wer will schon mit überdenken. Im Normalbetrieb
luxuriös, praktisch und dreckig einer Limousine über den Forst- bewegt man den All-Terrain im
ten. passen nicht zusammen, wird weg schleichen? Und die breiten Sechs-Liter-Bereich, nicht jede
beim All-Terrain eines Besseren 19-Zöller bügeln einiges aus, das E-Klasse kann das. Im Innenraum
belehrt. Was unterscheidet ihn Kompromisse zwecks Nützlichkeit ist das „E“ am drängendsten. Hier
vom Rest der Truppe? Zu allererst: notwendig machten. herrscht „business as usual“ mit
Allradantrieb und Luftfederung Die Mischung aus SUV und Kombi braunen Ledersitzen und edlen
(Air Body Control) sind serienmä- zusammen mit dem gewohnten Einbauten.
ßig. Die Bodenfreiheit beträgt je Oberklassen-Appeal einer E-Klas-
nach Stellung 121 bis 156 Milli- se – so punktet dieser Mercedes Willkommen im Club!
meter im Offroadmodus und bei auf jedem Untergrund. Die klassische Darreichungsform
maximal 35 km/h. Den All-Ter- der E-Klasse ist die Limousine. Klas-
rain gibt es außerdem nur lang, Brückenbauer sisch ist auch der Auftritt des Vier-
als T-Modell. Indizien, dass er es Der Diesel-Vierzylinder macht sei- türers. Im Innenraum zeigt sich die
www.mercedes-benz.at
Motor: Vierzylinder-Diesel,
Direkteinspritzung, Turbo
Hubraum: 1.950 ccm
Leistung: 143 kW/194 PS bei
3.800 U/Min.
Drehmoment: 400 Nm bei
1.600–2.800 U/Min.
Daten 2x Mercedes-Benz E 220d
Höchstgeschwindigkeit:
231 / 240 km/h
0–100 km/h: 8,0 / 7,5 Sekunden
Verbrauch (Werk): 5,3 / 4,5 l auf
100 km
Testverbrauch (Durchschnitt):
6,5 / 6,2 l auf 100 km
CO2: 139 / 117 g/km
Getriebe: Neungang-Automatik
Reifen: 245/45 R19
Kraftübertragung: Allrad
Fahrwerk: vorne McPherson;
hinten Mehrlenker
Bremsen: Scheiben, innenbelüftet;
ABS, ESP
Leergewicht: 1.825 kg / 1.735 kg
Tankinhalt: 50 l
Preis: 62.430 / 53.870 Euro
Preis des Testwagens:
90.920 / 75.962,40 Euro31
A u t o -Te s t
Technologie bei allen am deutlichs- Feiner Anzug
ten, mit den großen TFT-Screens. Unter dem gediegenen Body ar-
Sie sorgen aber nicht für tech- beitet hier ebenfalls eine 4Matic,
nokratische Kälte. Nervig ist die das bedeutet hier ebenso jede
Maus/Touchpad/Drehknopf-Kom- Menge Traktion und Trittsicher-
bination in der Mittelkonsole; zum heit. Sport, Comfort und Eco sind
Glück ist die Bedienung zwei- oder die wählbaren Fahrmodi; Comfort
dreifach redundant. Die Touchpads passt da am besten. Dann kommt
am Lenkrad sind wiederum eine echtes Limousinen-Feeling auf,
feine Sache. Ein Ausrutscher ist die mit wolkenweichem Fahrerlebnis.
optische Informationsvermittlung. Die Schaltwippen hinterm Lenkrad
Die ist konfigurierbar, wirkt aber sind nett, aber völlig unnötig. Von
nicht so gediegen. Winzige Misstö- der Straße abweichen sollte man
ne und Nörgeln auf hohem Niveau; damit wohl nicht, es wäre schade
denn ansonsten gibt es ja nichts um die Felgen. Achten wir also auf
auszusetzen. Mercedes versteht die präzise gezogenen Bügelfalten
(jetzt wieder), wie man feine Inte- am businessgrauen Anzug, und
rieurs baut. Wie im Nobelclub: in benehmen wir uns so korrekt, wie
unserem Test-Mobil fehlten Zigar- das Auto es uns nahelegt. Kein
renrauch und ein offener Kamin. Lümmeln bitte! Auch nicht in Rei-
Statt der feinen Leder-Stoff-Sitze he 2, wo dafür jedenfalls genug
wären Chesterfield-Möbel auch Platz wäre.
passend. Kurz: eine geschmack- Die Limousine hat noch lan-
voll-gemütliche Atmosphäre. Auch ge nicht ausgedient, und die
deshalb diskutieren wir eines nicht, E-Klasse von Mercedes-Benz
nämlich den Preis. Auch da ist ein ist vielleicht die beste am aktu-
Mercedes halt ein Mercedes. Die ellen Markt.
Mitgliedschaft im Club kostet, was Keijo Keke Platzer/
sie kostet. Johannes Gauglica
Zweimal E-Klasse: Als klassische Limousine genauso stilsicher
wie als rustikal angehauchtes T-Modell „All-Terrain“
Fotos: Robert May32
A u t o -Te s t
www.kia.at
Motor: Reihen-Dreizylinder,
Direkteinspritzung, Turbo
Hubraum: 998 ccm
Leistung: 88,3 kW/120 PS
bei 6.000 U/Min.
Drehmoment: 172 Nm bei
1.500–4.000 U/Min.
Höchstgeschwindigkeit:
185 km/h
0–100 km/h: 10,3 Sekunden
Verbrauch (Werk):
5,0 l auf 100 km
Daten Kia Stonic 1.0 T-GDI
Testverbrauch (Durchschnitt):
7,2 l auf 100 km
CO2: 115 g/km
Getriebe: Sechsgang manuell
Reifen: 205/55 R17
Kraftübertragung: Vorderrad
Test: Kia Stonic 1.0 T-GDI Fahrwerk: vorne McPherson;
Stoanig!
hinten Verbundlenker
Bremsen: Scheiben; vorne innen-
belüftet, ABS, ESP
Leergewicht: 1.150 kg
Tankinhalt: 45 l
Preis: 22.090 Euro
Ein koreanischer Angreifer in der kompakten SUV-Klasse Preis des Testwagens:
24.590 Euro
kommt ähnlich selbstbewusst daher wie sein Halbbruder.
Den Unterbau teilt der Stonic Dazukaufen. Das macht aus den uns aber zu Android Auto oder („Kombi plus“) auch nicht nötig.
sich mit dem Hyundai Kona. Die 20.090 Euro deren 24.590. Das Carplay. Das mögen nicht alle. Die Fahrleistungen reichen nicht
beiden sind sich auf den ersten Interieur ist geradlinig gestrickt für‘s Bergrennen, im täglichen Verk
Blick ähnlicher als so ziemlich und serviert keine Überraschun- Small is beautiful ehrsstrom schwimmt man ent-
alle anderen Hyundai/Kia-Halb- gen. Beim Material merkt man, Er ist ein Dreizylinder, verschweigt spannt mit. Der Stonic gibt sich agil
geschwister. Beide sind optisch wo für den attraktiven Preis ein- das aber zumeist. Die verfügbare und leichtfüßig; dazu passt auch
aggressiv, und bestimmt nicht die gespart worden ist. Die Möblage Kraft, mit übersichtlichen 172 Nm, die Schaltung, die sehr leicht von
fadesten Angebote im Segment. mit Stoffbezug ist Durchschnitt; wird über einen breiten Drehzahl- der Hand geht. Insgesamt macht
Der Stonic in Aufpreis-Rot zieht auf längeren Reisen ersucht die bereich ohne Atemlosigkeit ausge- das Auto auf unaggressive Weise
Blicke auf sich. Das Auto ist rot, Wirbelsäule um eine kurze Pau- liefert. Bärig ist das Aggregat halt Spaß. Und das ist schon was wert.
die Ausstattung ist „Gold“ und se. Im Fond sitzen die Knie et- nicht, drum muss es umso emsi- Für‘s Stoanige ist der Stonic
damit recht komplett. Nicht un- was knapp, der Kopf hat‘s luftig. ger arbeiten. Von nichts kommt nicht gebaut – Kias kompaktes
bedingt „Einmal alles“ – weitere Hinterm Volant kann man sich nichts: den Werks-Wert von fünf SUV-Angebot ist unkompliziert
Optionen (Keyless-Zugang und gemütlich einrichten, die Knöpfe Litern im Durchschnitt haben wir und fesch, für unbeschwerten
Start, adaptiver Tempomat, Fern- sind typisch Kia. Die Konnektivi- kräftig überschritten. Allrad gibt es Alltag auf Asphalt.
licht-Automat etc.) gibt es zum tät klappt unkompliziert, zwingt nicht, er ist bei einem Lifestyle-SUV Johannes Gauglica
Geradlinig gestrickt, ohne Überraschungen, und mit frischem Design: Kia Stonic
Fotos: Robert MaySie können auch lesen
