SicherheitsProfi - Unfälle bei Bootsmanövern - Das Magazin der - BG Verkehr
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3/2021 | 31320
SicherheitsProfi
SCHIFFFAHRT Das Magazin der
Unfälle bei
Bootsmanövern | 10
Auf Leitern sicher arbeiten | 8
Neues Hilfsmittel zur Bergung von Personen | 20
2 |
Inhalt
S CH N E L L I N F O R M I E RT
4 Neues zu Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz
Unfallmeldungen
SI CH E R A R B E I T E N
8 Arbeit mit Leitern
Praxiswissen kompakt
10 Unfälle bei Bootsmanövern
So vermeiden Sie
typische Fehler
13 Mit Chemikalien umgehen
Gewohnheiten auf
dem Prüfstand
14 Sicherheitslehrgang
Infos für die Binnenschifffahrt
16 Jubiläum
Prüf- und Zertifizierungsstelle
wird 100
17
20
Tierisch ansteckend
Welche Tiere
Krankheiten übertragen
Das Spineboard
20
Bergung
Spezialtrage für den Notfall
22 Arbeitsbedingungen
Kleine Unternehmen
haben Vorteile
GUT VERSICHERT
17
& GESUND
24 Rechtstipp und Kurzmeldungen
26 Neu: Beitrag für
Seefahrtsunternehmen
Das ändert sich im
Zoonosen
nächsten Jahr
28 Fahrlehrer mit nur einem Arm
Bernd Hellmann lässt sich
nicht unterkriegen
SE R V I CE
30 Prävention aktuell
Dr. Jörg Hedtmann
30 Impressum
8
31 Kontaktübersicht
So erreichen Sie die BG Verkehr
Leitern
I N H A LT & E D I TO R I A L | 3
Zurück aus dem Homeoffice
Steigende Impfquoten und sinkende Infektions-
zahlen in Deutschland machen es möglich: In
den nächsten Wochen werden viele Beschäftigte
nach vielen Monaten im Homeoffice an ihren
Arbeitsplatz in den Unternehmen zurückkehren.
Auch bei der BG Verkehr ist dieser Schritt termi-
niert – und ich persönlich freue mich gewaltig
auf die Möglichkeit, mich in Zukunft wieder öfter
persönlich mit den Kolleginnen und Kollegen
auszutauschen.
10 In puncto Arbeitssicherheit bringt die Rückkehr
© Titelbild: picture alliance/dpa | Jürgen Effner; Inhalt: picture alliance/dpa | Fabian Bimmer; Adobe Stock (pawanlat); Benedikt Röder
in den Betrieb allerdings einige Herausforde-
Corona hat uns
rungen. Sind die Maßnahmen zum Brandschutz
Bootsmanöver gezwungen, neue noch allen Mitarbeitenden geläufig? Müssen Erst-
Formen der helfer neu qualifiziert werden? Sind Unterweisun-
gen nachzuholen? Um diese Fragen müssen sich
Zusammenarbeit
Führungsverantwortliche rechtzeitig kümmern.
auszuprobieren –
und das war gut so! Viele Unternehmerinnen und Unternehmer
haben festgestellt, dass nicht alles an der Corona-
Zeit schlecht war. Mehr Videokonferenzen,
weniger Dienstreisen: Das spart Kosten und ist
häufig effizient. Auch die Einstellung zum Home-
office hat sich geändert: Viele Beschäftigte haben
von dort aus gute Leistungen gezeigt und würden
weiter gern öfter zu Hause arbeiten. Das bedarf
nicht nur neuer Regeln, sondern eines geschärf-
ten Blicks auf den Arbeitsschutz in den eigenen
vier Wänden. Wer beispielsweise auf der Website
der BG Verkehr (www.bg-verkehr.de) „Home
office“ in das Suchfeld einträgt, findet umfassen-
de Informationen dazu, wie sich ein Arbeitsplatz
zu Hause sicher und gesund gestalten lässt.
Viele Grüße
Sabine Kudzielka
Vorsitzende der
Geschäftsführung der BG Verkehr
4 |
Aktuelle
Unfallmeldungen
Brille verrutscht
Ein Besatzungsmitglied hatte den
Auftrag, die Lagerschale für den
Turbolader des Hilfsdieselmotors
trocken zu blasen. Plötzlich spürte
er einen brennenden Schmerz
im Auge. Die Ursache war eine
Verätzung durch einen Spritzer
Reinigungsmittel, der ins Auge
geraten war. Der Verletzte hatte
zwar eine Schutzbrille getragen,
sie war aber unmittelbar vor dem
Unfallereignis verrutscht.
Sie haben eine Frage zu einem Arbeitsunfall, zum Versicherungs
schutz oder einer Berufskrankheit? Mit dem neuen Servicecenter ist
die BG Verkehr für die Versicherten und Mitgliedsunternehmen noch
besser erreichbar. Unter der neuen bundeseinheitlichen Service
Vom Tau getroffen nummer erreichen Sie montags bis freitags von 8 bis 16 Uhr unsere
Während eines Anlegemanövers Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Sie stehen schnell und kompetent
überwachte der zweite Nauti-
für telefonische Anfragen zur Verfügung und helfen Ihnen unbüro
sche Offizier das Ausgeben der
Schiffstaue. Er hielt sich korrekt kratisch bei Ihren Anliegen. Für komplexere Fragestellungen wie
außerhalb des ausgewiesenen beispielsweise individuelle Reha-Planungen nach schweren Arbeits
Rückschlagbereichs für brechen- unfällen werden auch in Zukunft individuell zuständige Fachleute
des Tauwerk auf. Um festzustel- erreichbar bleiben.
len, warum sich eine Leine nicht
hieven ließ, beugte er sich über
die Reling. In diesem Moment
schnellte die Leine, die sich unter
dem Fender verhakt hatte, nach
oben hoch. Der Offizier, der einen
Sicherheitshelm trug, wurde am
Lösungsansätze für Niedrigwasserphasen
Kopf getroffen. Eine Platzwunde
Was kann gegen die Folgen extremer Niedrigwasser für die Binnenschifffahrt getan
und eine Schwellung des linken
Auges waren die Folge. werden? Eine Arbeitsgruppe unter Federführung des Vereins für europäische Binnen-
schifffahrt und Wasserstraßen hat mehrere Ansätze identifiziert. Dazu gehören „smarte“
Wasserbaumaßnahmen. So könnten durch die von der Bundesanstalt für Wasserbau
entwickelte Niedrigwasserrinne oder temporäre Leitwerke zwischen zehn und 30 Zenti-
Werkzeug rutscht ab meter mehr Tiefe erreicht werden. Nützlich ist auch der flachwasseroptimierte Um- oder
Bei Wartungsarbeiten nutzte der Neubau von Schiffen. Um die Versorgungssicherheit der Schlüsselindustrien am Rhein
Decksschlosser zwei Ringschlüs- sicherzustellen, sind laut der Arbeitsgruppe mindestens 300 solcher Schiffe nötig.
sel, um Rohrflansche zu lösen,
die mit mehreren Bolzen ver-
schraubt waren. Dabei rutschte
ein Ringschlüssel seitlich von der
Schraube ab und der Schlosser
schlug mit dem Unterarm auf
den Rohrflansch auf. Erst später
entdeckte der Schlosser, dass
dabei ein Metallspan in seinen
Arm eingedrungen war. Der
Verletzte wurde sofort an Land
gebracht und in einem Kranken-
haus behandelt.
SicherheitsProfi 3/2021
S CH N E L L I N F O R M I E RT | 5
Neue
Servicenummer
© BG Verkehr/Marco Grundt; Adoobe Stock (rasica); picture alliance/dpa | Thomas Frey;
040 3980-1010
Baltic Taucherei- und Bergungsbetrieb Rostock GmbH
Ansprechpartner für Ihre Fragen
zur Mitgliedschaft bei der Munitionsbergung
BG Verkehr, zum Beitrag und zur
soll sicherer werden
Prävention finden Sie auf der
Ein neues Forschungsprojekt entwickelt ein Ar
Website der BG Verkehr.
beitsschutzsystem für Bergungstaucher alter
www.bg-verkehr.de Kriegsmunition. Deren vorwiegend aus Metall
bestehende Hüllen sind über die Jahrzehnte im
Salzwasser immer mehr korrodiert. Konventio
nelle und chemische Kampfstoffe stellen eine
Gefahr für die Umwelt und den Menschen dar.
In dem Projekt ermitteln Schadstoffsensoren
die akute Belastung durch TNT und andere
schädliche Substanzen. Ein Alarmsystem zeigt
Tauchern die Gefahrenquelle über ein Aug
mented Reality-Display direkt in der Taucher
brille in Echtzeit an.
www.igd.fraunhofer.de
Wahrscheinlichkeitsrechnung
Wie wahrscheinlich ist es, auf der Autobahn, im
Schutzmasken und
Flugzeug oder mit dem Zug zu verunglücken? Das hat Hautbeschwerden
der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirt- Das dauerhafte Tragen von Masken kann Hautbeschwerden
schaft (GDV) berechnet. Danach lag das Risiko, durch im Gesicht verursachen. Vorerkrankungen wie Akne, Rosacea
einen Flugzeugabsturz ums Leben zu kommen, im und Neurodermitis verschlechtern sich häufig. Deswegen
Jahr 2019 bei 1:16.042.000 (0,000006 Prozent). Ähnlich empfiehlt das Institut für Prävention und Arbeitsmedizin der
sicher sind laut GDV Bahn und Kreuzfahrtschiffe. Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung vor allem eine
Gefährlicher geht es im Straßenverkehr zu. Im Jahr 2019 adäquate und regelmäßige Pflege und Reinigung der Haut.
kosteten hier Unfälle einen von 27.000 Deutschen das Bei Hautbeschwerden wie starken Rötungen und offenen
Leben. Das entspricht einem durchschnittlichen Risiko Hautstellen sollte man zudem einen Facharzt aufsuchen.
von 0,004 Prozent. Die Wahrscheinlichkeit, tödlich
https://forum.dguv.de
vom Blitz getroffen zu werden, beträgt gerade einmal
1:20.000.000 (0,000005 Prozent). Bezogen auf die
Einwohnerzahl Deutschlands sind das vier Tote pro Jahr.
SicherheitsProfi 3/2021
6 |
Fördergelder
für Binnenschiffe
Zum 1. Juli ist die Förderrichtlinie
für die nachhaltige Modernisierung
von Binnenschiffen in Kraft getreten. UV-Schutzkleidung
Die Maßnahme, die bis Ende 2023
läuft, sieht Zuschüsse des Bundes
für den Einbau umweltfreundlicher
im Tragetest
Motoren oder anderer technischer
Ausrüstungskomponenten vor. Nach Wer überwiegend im Freien arbeitet, trägt zum Schutz vor einem Sonnenbrand
Angaben des Bundesverkehrsminis- am besten langärmelige Kleidung. Mittlerweile bieten viele Hersteller Arbeits
teriums stehen insgesamt 95 Millio- kleidung an, die einen UV-Schutz aufweist. Die BG Verkehr testet in Zusammen
nen Euro zur Verfügung. Förderfähig arbeit mit mehreren Mitgliedsunternehmen, wie diese Kleidung von den
sind alle Maßnahmen, die die An- Beschäftigten unter realen Arbeitsbedingungen eingeschätzt wird. Nach der rund
triebseffizienz und die Umweltbilanz sechswöchigen Erprobung bewerten die an dem Tragetest teilnehmenden Per
verbessern. Auch digitale Systeme sonen die Kleidung von zwei Anbietern hinsichtlich Tragekomfort, Passform etc.
können gefördert werden, wenn sie in einem Fragebogen. „Wir möchten die Beschäftigten für das Thema UV-Schutz
die Sicherheit verbessern und den sensibilisieren. Wir wollen wissen, ob die UV-Schutzkleidung eine gute Alter
Ausstoß von Schadstoffen und Treib- native zur üblicherweise verwendeten Arbeitsschutzkleidung darstellt“, erklärt
hausgasen reduzieren. Projektleiterin Dr. Gabriele Meyer, „und ob sich aus den Ergebnissen des Trage
tests grundsätzliche Anforderungen an die UV-Schutzkleidung ableiten lassen.“
Die Tests auf Seeschiffen sind bereits abgeschlossen. Aus der Binnenschiff
fahrt beteiligen sich ein Tankschifffahrts- sowie ein Fährschifffahrtsbetrieb.
Mitte Juli fanden vor Ort die ersten Informationsveranstaltungen statt und die
Multinorm-Overalls mit UV-Schutz bzw. die Langarmshirts mit UV-Schutz wur
Zwei neue
© BG Verkehr/Gerald Hänel; DVR; Adobe Stock (blankstock; palau83; Max Broszat; Marc
den verteilt. Über die Ergebnisse der Tragetests werden wir berichten.
Berufskrankheiten
Der Bundesrat hat einer Änderung
der Berufskrankheiten-Verordnung
zugestimmt. Damit werden zwei neue
Krankheiten in die Berufskrankhei-
ten-Liste aufgenommen. Es handelt
sich dabei um Hüftgelenksarthrose
durch Heben und Tragen schwerer
Messetermine vormerken
Lasten sowie Lungenkrebs durch
Mal wieder auf Messen gehen und sich mit Fachleuten
Passivrauchen. Die Anpassung der
austauschen: In diesem Herbst ist das vielerorts wieder möglich.
Verordnung sowie der Berufskrank-
Auch die Experten der BG Verkehr stehen bei verschiedenen
heiten-Liste erfolgt auf Basis wis-
Veranstaltungen vor Ort mit nützlichen Informationen und vielen
senschaftlicher Empfehlungen des
praktischen Ratschlägen zum Arbeitsschutz in den Betrieben
Ärztlichen Sachverständigenbeirats
bereit. Im niederrheinischen Kalkar findet vom 21. bis 22. Septem-
Berufskrankheiten beim Bundes
ber die SHIPPING TECHNICS LOGISTICS statt. Auf dieser Fachmes-
ministerium für Arbeit und Soziales.
se für Binnenschifffahrt finden Sie unsere Ansprechpartner ebenso
Sie ist im August in Kraft getreten.
wie auf der Weltleitmesse für Arbeitsschutz A+A. Sie öffnet ihre
Tore vom 26. bis 29. Oktober in Düsseldorf.
SicherheitsProfi 3/2021
S CH N E L L I N F O R M I E RT | 7
Aktionsplan Westdeutsche Kanäle
Viele Anlagen im Westdeutschen Kanalnetz (WDKN) sind altersbedingt in einem schlechten
Zustand. Dem will der Bund nun mit einem Aktionsplan entgegenwirken. Rund 1,5 Milliarden
Euro sollen laut Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer in den nächsten zehn Jahren für
den Erhalt und den Ausbau investiert werden.
34 Milliarden Euro –
auf diese Summe beliefen sich 2019
die volkswirtschaftlichen Kosten von
Straßenverkehrsunfällen in Deutsch
land. Das hat die Bundesanstalt für
Straßenwesen ausgerechnet. Mit
Neue Website zur Ausbildung in der Seeschifffahrt 21 Milliarden Euro machten Sach
Mit Unterstützung der Dienststelle Schiffssicherheit der BG Verkehr ist ein neues schäden den größten Posten aus.
Infoportal an den Start gegangen. Es soll junge Menschen für eine Ausbildung in Die Kosten für Personenschäden
der Seefahrt begeistern. Die neue Website informiert über die Ausbildungsprofile betrugen 13 Milliarden Euro.
in den Bereichen Schiffsmechanik, Nautik, Technik, Elektrotechnik sowie über die
www.bast.de
Ausbildung zum Schifffahrtskaufmann/zur Schifffahrtskauffrau. Kurze Texte, Videos
vom Leben an Bord und Berichte junger Auszubildender sollen die Faszination der
Seefahrt erlebbar machen und zugleich ein realistisches Bild von der modernen
Schifffahrt geben.
www.machmeer.de
Für mehr Rücksicht
„Die Teilnahme am Straßenverkehr
erfordert ständige Vorsicht und ge-
genseitige Rücksicht.“ Dieser Satz
steht in § 1 der Straßenverkehrs-
Ordnung. Die Realität auf Deutsch-
lands Straßen sieht leider oft ganz
anders aus. Woran liegt das? Und
was bedeutet eigentlich Rücksicht?
Diese Fragen stehen im Mittel-
punkt der Schwerpunktaktion des
Deutschen Verkehrssicherheitsrats,
BG Verkehr tritt Pakt der Berufsgenossenschaften und
für Verkehrssicherheit bei Unfallkassen. Unter dem Motto „Es
kann so einfach sein“ liefert die
Die BG Verkehr ist offiziell dem Pakt für Verkehrssicherheit beigetreten, den das Bundes
Aktion alltagspraktische Tipps und
ministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Mai initiiert hat. Der Pakt soll die
Hinweise für ein rücksichtsvolles
Strategie des BMVI zur Reduktion der Unfall- und Getötetenzahlen für die nächste Dekade
Miteinander im Straßenverkehr.
unterstützen und die Verkehrssicherheitsarbeit des BMVI mit der von Ländern, Kommunen und
Für den innerbetrieblichen Einsatz
weiteren Stakeholdern bündeln. Dazu wurden zwölf Handlungsfelder definiert. Die BG Verkehr
stehen umfangreiche Materialien
wird insbesondere im Handlungsfeld „Güterverkehr und Logistik“ mitarbeiten. Außerdem wird
zur Verfügung.
sich die BG Verkehr in den Handlungsfeldern „Zukunftstechnologien, Automatisierung und
Digitalisierung“ sowie „Unfallfolgen mindern“ engagieren. www.ruecksicht-ist-einfach.de
SicherheitsProfi 3/2021
8 |
Auf Leitern arbeiten
Leitern sehen harmlos aus, gehören aber zu den
unfallträchtigsten Arbeitsmitteln überhaupt. Ein guter
Grund für eine Auffrischung des Grundlagenwissens.
V
iele Arbeitsvorgänge an Bord ma- Worauf kommt es bei der Benutzung an?
chen die Verwendung von Leitern X Sorgen Sie dafür, dass Leitern vor jeder
als Arbeitsmittel notwendig. Wo Verwendung fachkundig auf offensichtli-
immer möglich, sollten zwar fest verlegte che Mängel kontrolliert werden. Ziehen Sie
Steigvorrichtungen genutzt werden, zum beschädigte Leitern sofort aus dem Verkehr
Beispiel für den Zugang zu den Laderäu- und „flicken“ Sie sie nicht behelfsmäßig.
men. Die Möglichkeit der Aus- und Nach- X Stellen Sie Leitern standsicher und sicher
rüstung mit festen Aufstiegen ist aber nicht begehbar auf, sodass die Stufen/Sprossen
immer gegeben, deswegen werden häufig in horizontaler Stellung bleiben. Die Standsi-
Leitern eingesetzt. Nachfolgend einige cherheit kann durch die Verwendung von ge-
Hinweise, die für das sichere Arbeiten mit eigneten Anbauteilen, Holmverlängerungen
Leitern an Bord sinnvoll oder sogar ver- und Standverbreiterungen erhöht werden.
pflichtend sind.
Unterschiedliche Einsatzgebiete für Leitern
Beschaffung und Auswahl
Eine universell einsetzbare Leiter gibt es
nicht. Leitern müssen sich für den jeweiligen Verkehrsweg Arbeitsplatz
Einsatzzweck eignen. Je nach Einsatzzweck
Die Verwendung von Leitern als Zu- oder Die Verwendung von Stufenleitern als hoch gelegener
werden unterschiedliche Leitern gebraucht. Abgang von hoch gelegenen Arbeitsplät- Arbeitsplatz ist nur bis zu einer Standhöhe von zwei
zen ist nur zulässig, wenn der Höhen Metern zulässig. Ab einer Standhöhe zwischen zwei
unterschied maximal fünf Meter beträgt, und fünf Metern dürfen nur noch zeitweilige Arbeiten
Berücksichtigen Sie dabei folgende Punkte: die Zu- und Abgänge sicher sind und die ausgeführt werden (etwa Wartungs-, Instandhaltungs-,
X Arbeitsaufgabe: Soll die Leiter als Arbeits- Leiter nur kurzzeitig verwendet wird. Inspektions-, Mess- und Montagearbeiten, die nicht
länger als zwei Stunden je Arbeitsschicht dauern).
platz oder Zugang dienen?
X Arbeitsweise: Besteht zum Beispiel ein
Übersteigverbot bei Stehleitern? anderes
X Beschaffenheit der Aufstellfläche: Ist sie Arbeitsmittel
erforderlich
glatt oder uneben?
X Aufstellumgebung: Gibt es in der Nähe 5 m* 5m
elektrische Anlagen oder Bereiche mit Ex-
plosionsgefahr? Wird unter bestimmten max. 2 h
Witterungsbedingungen gearbeitet?
X Arbeitszeit: Wie lange und wie oft wird die
Leiter benutzt?
2m
Grundlage für die richtige Auswahl einer
geeigneten Leiter ist die Gefährdungsbe-
urteilung. In ihr werden die bei der Ver-
wendung auftretenden Gefährdungen an-
hand des Einsatzzwecks, der Dauer und
* Ausnahme: Leiter wird sehr selten als Zugang zum Erreichen des Arbeitsplatzes genutzt.
Häufigkeit beurteilt und die notwendigen
Maßnahmen ermittelt.
SicherheitsProfi 3/2021
S I CH E R A R B E I T E N | 9
Achten Sie beim Aufstellen der Leiter auf flüssen oder wenn ein außergewöhnliches
einen tragfähigen und ebenen Untergrund, Ereignis eingetreten ist, müssen sie sogar
entfernen Sie alles „Störende“ auf dem Un- fachkundig durch eine befähigte Person
tergrund, zum Beispiel Ladungsreste. überprüft werden.
X Sichern Sie die Leitern gegen Umstürzen
und Umkippen, wenn es die Leiterbauart Wer ist eine befähigte Person?
oder die auszuführende Tätigkeit erfordert Eine zur Prüfung befähigte Person muss über
(Fixierung). die erforderlichen Kenntnisse zur Prüfung von
X Stellen Sie sicher, dass Anlege-, Schiebe- Arbeitsmitteln verfügen. Diese werden durch
und Mehrzweckleitern mit Sprossen unter ihre Berufsausbildung, Berufserfahrung und
einem Winkel von 65 bis 75 Grad zur Waa- die zeitnahe berufliche Tätigkeit erworben.
gerechten angelegt werden. Zu flaches
Anlegen kann zum Wegrutschen, zu steiles Lagerung
Anlegen zum Umkippen führen. Die Lagerung der Leitern muss so erfolgen,
X Leitern, die als Aufstieg verwendet werden, dass sie gegen schädigende Einflüsse ge-
sollen mindestens einen Meter über die schützt sind. Schäden können je nach
Austrittsstelle (zum Beispiel am Lukensüll) Werkstoff unter anderem durch Witterungs-
hinausragen. Einhängevorrichtungen ver- einflüsse, sonstige Feuchtigkeits- und Tem-
hindern das Verrutschen der Leiter, Spros- peratureinflüsse sowie Säure- und Laugen-
sen oberhalb der Austrittsstelle dürfen nicht einwirkungen eintreten.
begangen werden.
X Beachten Sie bei leichten Alu-Leitern, dass Unterweisung
sie empfindlich gegen Stoßund Schlagbe- Berücksichtigen Sie die hier beschriebenen
anspruchung sind und zum Rutschen und Regeln und Hinweise für den sicheren Um-
Drehen bei ausmittiger Belastung neigen. gang mit Leitern bei den Unterweisungen für
X Stehen Sie mit beiden Füßen auf den die Beschäftigten. Die Unterweisung muss
Sprossen/Stufen der Anlegeleiter. Der Kör- mindestens einmal jährlich sowie bei be-
perschwerpunkt liegt dabei stets zwischen sonderen Anlässen erfolgen, zum Beispiel
beiden Leiterholmen. nach einem Unfall oder dem Einsatz einer
X Beim Arbeiten auf Anlegeleitern müssen neuen Leiterbauart. Bei der Unterweisung
Sie sich immer mit einer Hand an der Leiter bietet es sich an, die Sicht- und Funktions-
festhalten können. kontrolle sowie typische Einsätze der Leitern
X Tragen Sie bei der Benutzung von Leitern an Bord zu üben.
© Benedikt Röder; Illustration: contenova/Beate Autering
stets Sicherheitsschuhe oder -stiefel.
Jasmin Stäudtner
Fachgruppe Binnenschifffahrt der BG Verkehr
Weitere Sicherheitstipps
Vorausschauendes und umsichtiges Han-
deln trägt wesentlich zur Unfallverhütung Technische Regel für Betriebssicherheit TRBS 2121
an Bord bei. Wer Verantwortung für die Si- Teil 2 „Gefährdung von Beschäftigten bei der
cherheit der Beschäftigten trägt, sollte die Verwendung von Leitern“
folgenden Aspekte im Blick behalten.
DGUV Information 208-016 Handlungsanleitung
Prüfung und Lagerung für den Umgang mit Leitern und Tritten
(zurzeit in Überarbeitung)
Kontrollieren Sie die Leitern vor jeder Ver-
kompendium.bg-verkehr.de
wendung und nach der Montage von An-
bauteilen auf offensichtliche Mängel. Nach „Handbuch Binnenschifffahrt“, Kapitel B2
einer Instandsetzung, bei gefährdenden Ein- www.bg-verkehr.de/medienkatalog
SicherheitsProfi 3/2021
10 |
Bei der Rettung von
Menschenleben gibt es
keine Fehlertoleranz.
Deswegen sind Pannen
bei Sicherheitsübungen
besonders problematisch. Die
Unfallanalysen zeigen, wo
Nachholbedarf besteht.
Unfälle beim
Bootsmanöver
R
egelmäßige Sicherheitsübungen an
Bord sind Pflicht und jedem Seemann
vertraut. Sie gehören zu den wichtigsten
Maßnahmen, um im Notfall gut vorbereitet
reagieren zu können. Die regelmäßigen Übun-
gen zur Brandabwehr, zur Rettung von Perso-
nen und zum Verlassen des Schiffs sollen den
Ausbildungsstand der Besatzungsmitglieder
heben und sichern. Gefestigte Routinen sind
unentbehrlich, damit es im Ernstfall nicht zu
tragischen Fehlern kommt. Allerdings gibt es
bereits bei den Übungen Probleme, wie die
folgenden Beispiele bei Übungen zum Verlas-
sen des Schiffs zeigen.
Ins Rettungsboot gefallen:
Als die Bemannung eines Freifallboots geübt
wurde, stolperte ein Besatzungsmitglied am
Türsüll und fiel in das Rettungsboot. Der Mann
hatte Glück und zog sich lediglich Prellungen
an Armen und am Oberkörper zu. Solche Unfäl- dicht über die Wasseroberfläche gehievt harte Aufprall auf das Wasser erklären, der
le sind vermeidbar, wenn beim Bemannen des (ca. 0,5 Meter). Anschließend wurde die bei den angestrebten 0,5 Metern äußerst un-
Freifallboots alle Beteiligten auf einen sicheren Zentralverriegelung der Heißhaken unter Last wahrscheinlich ist. Um dieses Risiko auszu-
Stand achten. Außerdem wichtig: Stolperstel- ausgelöst. Der anschließende Aufprall des schließen, sollte die Bootsbesatzung es sich
len erkennen und rechtzeitig beseitigen! Boots auf das Wasser führte zu einer Rücken- zur Routine machen, den Abstand zur Wasser-
verletzung bei einem Mitglied der Bootsbesat- oberfläche vor dem Auslösen zu überprüfen.
Windenbediener verschätzt sich: zung. Was war passiert?
Ein geschlossenes Rettungsboot sollte zu ei- Bootsführer zu schwungvoll unterwegs:
ner Fahrübung zu Wasser gebracht werden. Die wahrscheinlichste Ursache ist, dass der Nach einer Fahrübung sollte ein geschlosse-
Dazu wurde das Boot auf Bootsdeckshöhe Windenbediener sich beim Anheben des nes Rettungsboot zurück an Bord genommen
besetzt, zu Wasser gefiert und danach bis Boots verschätzte. Dadurch ließe sich der werden. Die Heißhaken waren dafür klar
SicherheitsProfi 3/2021SI CH E R A R B E I T E N | 11
Interview
Nachgefragt
beim BG-Experten
Die Unfallbeispiele zeigen, dass bei den Rettungsübun-
gen grundlegende Fehler gemacht werden. Wäre es nicht
besser, häufiger zu üben?
Rettungsübungen gehören nicht zur alltäglichen Routine an
Bord. Aber eigentlich beherrscht jeder die Grundlagen, damit
im Ernstfall jeder Handgriff sitzt. Denn ohne eine vorgeschrie-
bene Sicherheitsgrundausbildung kann kein Seemann an
Bord eines Schiffs tätig werden. Darüber hinaus müssen alle
nautischen Offiziere und Personen, die als Bootsführer einge-
setzt werden, die Qualifikation zum Führen von Überlebens-
fahrzeugen und Bereitschaftsbooten nachweisen.
Und woran liegt es dann?
Unfallursachen sind wie so oft fehlende Konzentration,
schlechte Kommunikation etc. Hier müssten insbesondere
Führungsverantwortliche aufmerksam bleiben, mehr auf
typische Fehlerquellen hinweisen. Aber auch vermeintli-
che Kleinigkeiten wie feuchte Oberflächen spielen immer
wieder eine Rolle zum Beispiel beim Einstieg in ein Freifall-
rettungsboot, denn das Bootsdeck ist etwa 35 Grad nach
unten geneigt.
© picture-alliance/dpa | Jürgen Effner
Technische Lösungen sind bei der Unfallvermeidung erste
Ausschwingen eines Rettungsboots
Wahl. Wie innovativ ist die Entwicklung von Rettungs- und
auf Bootsdeckshöhe bei einer Übung.
Freifallbooten?
Der Rettungsbootsbau ist immer in Bewegung. Materialien,
Formgebung des Boots, Bootsdetails, Aussetzvorrichtun-
gen etc. werden immer an neue Erkenntnisse und Vorschrif-
ten angepasst. Heute haben wir bereits gute und sichere
Systeme. Aber im Notfall trifft die Technik auf Naturgewalten.
Dann steht das Überleben der Besatzung im Vordergrund
und dabei zählt nicht nur die Technik, sondern das Können
jedes Einzelnen.
gemacht und die vordere und achtere Sta
Stephan Schinkel
tion zum Einhängen der Blöcke besetzt. Der Referatsleiter Seeschifffahrt
Bootsführer steuerte das Boot mit Schwung bei der BG Verkehr
zwischen die Heißblöcke. Ein Besatzungsmit-
glied befand sich in der vorderen Stationsluke,
wo die Bewegungsfreiheit eingeschränkt ist.
Der Mann war nicht auf das Tempo eingestellt
und schlug mit dem Kopf an den Heißblock.
Die Führungsverantwortlichen
müssen aufmerksam bleiben und
Bei diesem Vorgang ist eine gute Kommunika rechtzeitig auf typische Fehler-
tion zwischen dem Bootsführer und den mit
quellen hinweisen.
SicherheitsProfi 3/202112 | S I CH E R A R B E I T E N
Auch die Sicherheitsausrüstung gehört beim
Bootsmanöver dazu, wie Sicherheitsschuhe,
Overall, Schutzhelm und Rettungsweste.
Handbuch See – 2. Auflage
mit 28 neuen Modulen picture-alliance/dpa | Jürgen Effner
Arbeitssicherheit und Gesundheits-
schutz in der Seeschifffahrt und
Fischerei.
Das Handbuch hilft Führungskräften dem Einhängen der Blöcke beauftragten Per- sollte zur Übung im freien Fall zu Wasser ge-
und Besatzungsmitgliedern, sonen der Schlüssel für unfallfreies Arbeiten. bracht und nach einigen Fahrübungen wieder
gefährliche Situationen im Bordalltag an Bord genommen werden. Nach dem Ver-
zu erkennen, und beschreibt in Mann fällt auf Schiffsdeck: lassen der Aussetzvorrichtung touchierte das
Beispielen, welche Arbeitsabläufe das Bei einer Rettungsübung im Hafen ist ein Be- Boot im freien Fall mit der Oberseite eine der
geringste Risiko bergen. Mit dem satzungsmitglied beim Übersteigen in das ausgebrachten Achterleinen und versetzte
Handbuch See unterstützt die Bereitschaftsboot ausgerutscht und zurück diese in erhebliche Schwingungen.
BG Verkehr die Unternehmer und auf das Deck des Schiffs gefallen. Die Person
Führungskräfte dabei, ihrer
prallte auf einen größeren Gegenstand, der Wäre die Flugbahn des Boots ein klein wenig
Verantwortung für Arbeitssicherheit
sich dort normalerweise nicht befindet. Die höher verlaufen oder die Achterleine etwas
und Gesundheitsschutz an Bord
Folge war eine schmerzhafte Rippenprellung. näher am Heck gewesen – das Boot wäre
nachzukommen (Ordner DIN A5).
wahrscheinlich aufgestoppt oder aus seiner
Für Mitgliedsunternehmen kostenlos. Auch dieser Unfall zeigt einmal wieder die Flugbahn erheblich abgelenkt worden. Der
www.bg-verkehr.de Wichtigkeit von Ordnung im Arbeitsbereich. daraus resultierende, außerhalb der vorge-
Webcode: 12249304 Besonders die vermeintlich ungenutzte freie sehenen Parameter liegende Aufprall auf das
Decksfläche der Bootsstationen lädt – gerade Wasser hätte zur Beschädigung oder Zerstö-
App Handbuch See
auf Schiffen mit beengten Decksflächen – im- rung des Boots und bei der Bootsbesatzung
In allen gängigen Playstores zum mer wieder magisch dazu ein, hier zum Bei- zu schwersten Verletzungen oder Todesfällen
kostenlosen Download verfügbar. spiel Liegen und Stühle aufzustellen. Aber dort führen können.
gehören sie definitiv nicht hin und werden, wie
oben beschrieben, leicht zu Gefahrenquellen. Verantwortliche müssen sich vor dem Ausset-
zen selbst davon überzeugen, dass sich keine
Achterleinen geraten in Schwingung: Leinen im weiteren Bereich der Falllinie befin-
Bei der Aussetzübung in einem besetzten den und ein Bootskontakt mit Achterleinen oder
Freifallboot kam es zu einem Beinaheunfall, anderen sicher ausgeschlossen werden kann.
der fast schwerwiegende Folgen gehabt hät-
te. Das besetzte Freifallboot auf einem im Stephan Schinkel
Hafen längsseits der Pier befindlichen Schiff Referatsleiter Seeschifffahrt bei der BG Verkehr
SicherheitsProfi 3/2021Was Sie über
Alltagschemikalien
wissen sollten
Manche Gewohnheiten sind auf Dauer
ausgesprochen gesundheitsschädlich.
© Adobe Stock (Leonardo Franko)
Dr. Gabriele Meyer sagt Ihnen klipp
und klar, von welchen Geheimtipps Sie
besser Abstand halten. Die Biologin
leitet bei der BG Verkehr das Referat
Biostoffe und UV-Strahlung.
S
ekundenkleber, der auf den Fingern lich. Grundsätzlich sollten nur Produkte
festgeklebt ist, löst sich am besten fe, wie zum Beispiel Kraftstoffreste. Altöl verwendet werden, die keine Gefahrstoffe
mit Waschbenzin. kann nicht mehr zum Schmieren oder Kühlen enthalten. Darauf kann man bereits beim
Stopp! Weder Sekundenkleber noch Wasch- eingesetzt werden. Es enthält Substanzen, Einkauf achten.
benzin gehört direkt auf die Haut. Verwen- die möglicherweise gesundheitsgefährdend
den Sie geeignete Handschuhe und beach- sind. Daher muss Altöl immer entsorgt wer- Wenn man jahrelang ohne Handschuhe
ten Sie dazu die Gebrauchsanweisung und den. Das ist auch besser für die Umwelt. arbeitet, bildet die Haut eine natürliche
die Herstellerhinweise. Und um Missver- Schutzschicht.
ständnisse zu vermeiden: Es gibt keinen Bremsenreiniger kann Gummihandschuhe Das trifft nicht zu! Die Haut schützt vor äu-
Universalhandschuh, der gegen alle Chemi- zersetzen, darum sollte man hier ausnahms- ßeren Einflüssen und bildet eine natürliche
kalien Schutz bietet, sondern Sie brauchen weise besser mit bloßen Händen arbeiten. Barriere. Diese Barriere kann jedoch durch
mehrere. Davon abgesehen: Sekundenkle- Bremsenreiniger enthält Gefahrstoffe, die verschiedene Gefährdungen beeinträchtigt
ber lässt sich meist mit warmem Wasser nicht nur beim Atmen, sondern auch über werden. Dazu zählen physikalische Einwir-
und Seife von der Haut entfernen. die Haut aufgenommen werden. Tragen kungen durch mechanische Schädigungen
Sie bei der Verwendung immer Handschu- oder UV-Strahlung, chemische Einwirkun-
Die Wirkung von Reinigungsmittel verstär- he! Welche Handschuhe geeignet sind, fin- gen durch Lösungsmittel, Reinigungsmit-
ke ich, indem ich verschiedene Sorten mit- den Sie in der Gebrauchsanweisung und in tel, Kühlschmierstoffe oder Lacke sowie
einander mische. den Herstellerangaben oder Sicherheits- Feuchtarbeiten.
Ob sich die Wirkung auf diese Weise verbes- datenblättern.
sern lässt, ist sehr fraglich. Außerdem ist Die Haut kann sich nach einer Schädigung
diese Methode riskant, weil unerwünschte Bei Außenarbeiten ist die frische Luft der bes- innerhalb einer gewissen Zeit zwar selbst
chemische Reaktionen die Folge sein kön- te Schutz vor dem Einatmen giftiger Dämpfe. regenerieren. Das dauert aber oft länger
nen. Mein Rat: Verwenden Sie grundsätzlich Nein! Die frische Luft schützt nicht vor dem als als bis zur nächsten„Attacke“. So sum-
nur ein Reinigungsmittel und folgen Sie der Einatmen von Gefahrstoffen. Das Tragen mieren sich die schädlichen Einflüsse und
Gebrauchsanweisung. eines Atemschutzes ist trotzdem erforder- Hauterkrankungen können entstehen. Den-
ken Sie daran: Die Haut vergisst nichts!
Eisenteile streiche ich gern mit Altöl ein,
das beugt Rost vor. Frische Luft schützt nicht vor dem
Achtung! Öl wird während der Nutzung in sei-
nen Eigenschaften verändert. Dies geschieht
Einatmen von Gefahrstoffen. Das Tragen
durch die Anreicherung verschiedener Stof- eines Atemschutzes ist trotzdem erforderlich.
SicherheitsProfi 3/202114 |
In Zukunft wird
ein grundlegender
Sicherheitslehrgang für
alle Decksleute in
der Binnenschifffahrt
verpflichtend. Die
BG Verkehr hat mit
der Ausbildung der
Lehrkräfte begonnen.
Sicherheitslehrgang
für alle an Deck
D
ie Binnenschifffahrt braucht Nach- Ab dem 18. Januar 2022 müssen alle Berufs- BG Verkehr bildet aus
wuchs: Ein modernes Berufsbild soll einsteiger in der Binnenschifffahrt bei Antrag- Die grundlegende Sicherheitsausbildung
junge Leute und Quereinsteiger mo- stellung wie bisher ein bestimmtes Mindest- kann von Ausbildungs-/Lehrgangsanbie-
tivieren und ihnen eine interessante und alter haben und ihre medizinische Eignung tern angeboten werden. Unternehmen
innovative Tätigkeit in der Binnenschifffahrt nachweisen. Verpflichtend ist jetzt auch die der B innenschifffahrt können aber auch
ermöglichen. Dazu wurde das bisherige Teilnahme an einer grundlegenden Sicher- eigenes Personal als Lehrkräfte ausbilden
Berufsbild modernisiert und zukunftsfähig heitsausbildung bei einem zugelassenen oder anerkennen lassen und die grundle-
gestaltet. Im Januar 2018 trat die entspre- Lehrgangsanbieter. Die Sicherheitsausbil- gende Sicherheitsausbildung selbst durch-
chende EU-Richtlinie 2017/2397 über die dung wird Themen wie Schutz gegen Ertrin- führen.
„Anerkennung von Berufsqualifikationen in ken, Umgang mit Gefahrstoffen, Gefahren
der Binnenschifffahrt“ in Kraft. des Lärms oder Verhalten in Notfallsituatio- Lehrkräfte für die grundlegende Sicherheits-
nen praxisnah und unter realistischen Bedin- ausbildung müssen fachlich qualifiziert sein.
Neue Mindestanforderungen gungen vermitteln. Diese und weitere Inhalte Das sind Personen, die
Neben anderen wichtigen Rechtsänderungen, der grundlegenden Sicherheitsausbildung X eine abgeschlossene Ausbildung zur
zum Beispiel zu den Voraussetzungen für den gelten europaweit. Sie entsprechen in wei- Sicherheitsfachkraft (mit einem fachspe-
Erwerb von (Binnen-)Schiffsführerpatenten, ten Teilen dem früheren Einführungslehrgang zifischen Teil für die Binnenschifffahrt)
sieht die neue Richtlinie auch eine Änderung für Binnenschiffer der BG Verkehr. Am Ende nachweisen können oder
bei der erstmaligen Ausstellung eines Schif- der Ausbildung sollen die Teilnehmer in der X an einem dreitägigen Seminar für Lehr-
ferdienstbuchs vor. Die EU-Richtlinie wird Lage sein, Gefährdungen zu erkennen, richtig kräfte zur grundlegenden Sicherheitsaus-
durch die künftige Binnenschiffspersonalver- einzuschätzen und sich sicherheitsgerecht bildung nach BinSchPersV der BG Verkehr
ordnung (BinSchPersV) national umgesetzt. zu verhalten. teilgenommen haben.
SicherheitsProfi 3/2021SI CH E R A R B E I T E N | 1 5
Nur wer die Ausbildung
praxisnah und unter realistischen
Bedingungen durchführt, erhält die
Zulassung als Lehrgangsanbieter.
Dreitägiges Seminar der BG Verkehr Seminartermine 2021 © picture alliance/dpa/dpa-Zentralbild | Peter Gercke
Wer Interesse hat, künftig als Lehrkraft bei In diesem Jahr sind folgende Termine geplant
einem zugelassenen Lehrgangsanbieter tä- (soweit die Pandemie es zulässt): Weitere Informationen
tig zu werden, für den bietet die BG Verkehr X 20. bis 22. September, Bad Hersfeld, Mehr Infos rund um unsere
dieses dreitägige Seminar an. X 11. bis 13. Oktober, Willingen, sowie Seminare erhalten Sie bei Ihrer
X 2. bis 4. November, Willingen. Anmeldung im Referat Binnen-
Berechtigt zur Teilnahme an diesem Seminar schifffahrt unter: binnenschiff
-
sind nur Personen, die folgende Vorausset- Bitte melden Sie sich rechtzeitig an, da die fahrt@bg-verkehr.de.
zungen erfüllen: Teilnehmerzahlen pandemiebedingt be-
X Beherrschung der deutschen Sprache in grenzt sind. Zukünftige Lehrgangsanbieter
Wort und Schrift, müssen belegen, dass sie die
Ingo Tappert Ausbildung praxisnah und unter
X Berufserfahrung in der Binnenschifffahrt Referat Binnenschifffahrt der BG Verkehr
realistischen Bedingungen
von mindestens drei Jahren als Schiffs-
durchführen können.
oder Fährführer (bei der Anmeldung durch
eine Kopie des Befähigungszeugnisses,
wie Schifferpatent oder Fährführerschein,
nachzuweisen) sowie
X unter den derzeitigen Bedingungen der
Pandemie: Getestete, Geimpfte oder
Genesene mit einem entsprechenden
Nachweis.
SicherheitsProfi 3/202116 |
100 Jahre
Jubiläum mit Blick nach vorn
Geprüfte Sicherheit seit 1921: Die Prüf- und Zertifizierungsstelle
der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung feiert Geburtstag.
S
chon seit rund 100 Jahren prüfen Ar- entwicklungsbegleitend geprüft werden. Die
beitsschützer, ob ein Produkt den vorab von den Prüf- und Zertifizierungsstellen
geltenden Sicherheitsanforderungen erarbeiteten Prüfgrundsätze definieren die
entspricht. Nur dann erhält der Hersteller ein Anforderungen. Diese Zusammenarbeit hilft
offizielles Zertifikat. Derart geprüfte und zerti- den Herstellern, sichere Produkte in Verkehr zu
fizierte Produkte verfügen heute zum Beispiel bringen. Im Transportbereich existieren bereits
mit dem GS-Zeichen (geprüfte Sicherheit) Prüfgrundsätze für Ladungssicherungseinrich-
oder dem DGUV Test-Zeichen über eine Art tungen, die kabellose Steuerung von Fahrzeug-
Gütesiegel, das bei der Kaufentscheidung aufbauten sowie aktuell für Rückfahrassistenz-
eine wichtige Rolle spielen kann. (Das etwas systeme. „Gerade im Transportgewerbe ist dies
sperrige Wort „zertifizieren“ bedeutet „sicher ein wichtiger Beitrag für mehr Sicherheit, den
machen“, vom lateinischen certus = sicher wir auch in Zukunft beobachten und begleiten
und facere = machen.) wollen“, betont der Leiter der Prüf- und Zertifi-
zierungsstelle Hermann Haase. (Bz)
Von Arbeitsboot bis Zurrgurt
Seit 1993 ist die DGUV Test Prüf- und Zertifi
zierungsstelle des Fachbereichs Verkehr
und Landschaft unter Federführung der
Auf einen Blick
BG Verkehr tätig. Sie nimmt nicht nur Zurr
gurte unter die Lupe, sondern zum Beispiel In der Prüf- und Zertifizierungsstelle im
Fachbereich Verkehr und Landschaft der
auch Schüttungen von Abfallsammel
DGUV Test prüfen erfahrene Ingenieure
fahrzeugen, Luftfahrtbodengeräte, Rück-
und Ingenieurinnen. Sie haben gute
fahrassistenzsysteme, Arbeits-, Bei- und Kontakte zu Herstellern, Betreibern und
Rettungsboote oder optische Raumüber- Verbänden sowie nationalen Aufsichts-
wachungsanlagen. Für den Bereich Schiffs- behörden. Die Federführung liegt bei der
ausrüstung ist seit 1999 die ehemalige See- BG Verkehr.
Berufsgenossenschaft, heute Dienststelle Die Prüfstelle ist akkreditierte und be-
Schiffssicherheit der BG Verkehr, zuständig. nannte Stelle nach der Maschinenricht
linie 2006/42/EG, der Sportbootricht-
linie 2013/53/EU sowie notifizierte
Im Jubiläumsjahr stellt sich das Kompetenz-
GS-Stelle gemäß Produktsicherheitsge-
Netzwerk der DGUV, bestehend aus 16 Prüf- setz (ProdSG) und wird regelmäßig von
und Zertifizierungsstellen, neu auf. der DAkkS (Deutsche Akkreditierungs-
stelle) und der ZLS (Zentralstelle der Län-
© Adobe Stock (Zerbor); Deutsche Gesetzliche
Innovationen im Blick der für Sicherheitstechnik) überwacht.
Unfallversicherung e.V./DGUV e.V. (Berlin)
DGUV Test setzt den Schwerpunkt in Zukunft Kontakt: pruefstelle@bg-verkehr.de
verstärkt auf Innovationen in der Arbeitswelt. www.bg-verkehr.de | Webcode: 16417543
Neue Verfahren, Techniken oder Geräte sollen
Mit dem GS-Zeichen bestätigt eine unabhängige
Prüf- und Zertifizierungsstelle, dass das Produkt
den geltenden Sicherheitsanforderungen entspricht.SI CH E R A R B E I T E N | 17
Achtung,
tierisch ansteckend!
Vom Pferd bis zum Vogel, von der Maus bis zur Zecke: Tiere können gefährliche
Krankheiten auf Menschen übertragen. Vorbeugung ist der beste Schutz.
S
chimmelpilzsporen sind ein typisches ten, die von Bakterien, Pilzen oder Viren sowie
Beispiel für eine Gefährdung durch Bio- Prionen oder Parasiten verursacht werden. Es gibt
stoffe. Man findet sie in Privathaushal- sehr unterschiedliche Übertragungswege, etwa
ten ebenso wie in Abfallbehandlungsanlagen über direkten Kontakt, bestimmte Lebensmittel
oder verdorbenem Heu. In einigen Fällen wur- (zum Beispiel Milch, Eier, Fleisch) oder soge- Meldezahlen des
de bereits nachgewiesen, dass die winzigen nannte Vektoren wie Zecken oder Mücken. Auch Robert-Koch-Instituts
Sporen für Atemwegserkrankungen verantwort- Parasiten sind häufig entweder auf Menschen
Deutschland gesamt,
lich sein können. oder eine bestimmte Tierart spezialisiert – neh- Mittelwerte aus den Jahren
© Adobe Stock (Kateryna_Kon; Hein Nouwens; H. Brauer); Freepik.com
men aber auch mit einem falschen „Wirt“ vorlieb, 2016 bis 2020 (pro Jahr)
Aber es gibt noch eine ganze Reihe anderer Mikro wenn es nicht anders geht, wie zum Beispiel die
Quelle: survstat.rki.de
organismen, die großen Schaden verursachen Saugwurmart Zerkarie, die ihren Blutdurst eigent-
können. Sie werden von Tieren, für die sie kein lich lieber bei Enten als bei Menschen stillt.
Problem darstellen, auf Menschen übertragen. Pri-
vat kann jeder selbst entscheiden, wie gut er sich Durch Zoonosen gefährdet sind vor allem Men-
schützen will. Wer allerdings für den Arbeitsschutz schen mit naturnahen Berufen oder mit Tierbe-
im Betrieb verantwortlich ist, muss rechtzeitig ge- zug: Förster, Landwirte, Tierpfleger, Pferdeleute, Borreliose: 12.800
gensteuern und in der Gefährdungsbeurteilung Beschäftigte in Schlachtbetrieben zum Beispiel.
Hantavirus: 840
entsprechende Maßnahmen festhalten. Aber auch in der Transport- und Entsorgungswirt-
schaft können Infektionsgefahren nicht ausge- FSME: 540
Zoonosen schlossen werden. Davon sprechen nicht zuletzt Leptospirose: 147
Menschen und Tiere sind nicht generell für die die Verdachtsanzeigen auf das Vorliegen einer
Ornithose: 14
gleichen Infektionserkrankungen anfällig und Berufskrankheit, die selten, aber wiederkehrend
können sich nicht in jedem Fall gegenseitig an- bei der BG Verkehr eingehen. Der Zusammenhang
stecken. Aber relativ häufig ist eine Übertragung zwischen Erkrankung und Tätigkeit wird dann in-
vom Tier auf den Menschen möglich, man spricht dividuell geprüft. Nachfolgend werden einige der
dann von Zoonosen. Das sind Infektionskrankhei- wichtigsten Zoonosen vorgestellt.
SicherheitsProfi 3/20211 8 | SI CH E R A R B E I T E N
Erkrankungen durch Tiere können grundsätzlich als
Berufskrankheit Nr. 3102 „Von Tieren auf Menschen
übertragbare Krankheiten“ angezeigt werden.
Für eine Anerkennung muss die Erkrankung
eindeutig diagnostiziert und die beruflich bedingte
Übertragung von Tier zu Mensch gesichert sein.
Hantavirus. Der fremd klingende Name geht
auf einen Fluss in Südkorea zurück, wo die
Je früher die Zecke aus der Haut gezogen wird, Erkrankung in den 1950er-Jahren erstmals
desto geringer ist die Ansteckungsgefahr. beobachtet wurde. Meist verläuft die Infek-
© Adobe Stock (ComicVector; jan stopka; Hein Nouwens; Daniel Schmid;
tion ähnlich einer leichten Grippe. In einigen
Fällen kommt es aber zu schweren Krank-
heitsverläufen mit inneren Blutungen (hä-
morrhagisches Fieber), und die Niere kann
auf lebensgefährliche Art davon geschädigt
werden. Die Krankheit hat sich auch nach
Europa verbreitet, wo sie vor allem durch Rö-
telmäuse und Brandmäuse übertragen wird.
Der wichtigste Übertragungsweg ist das Ein-
atmen von aufgewirbeltem, getrocknetem
mirkograul; Carola Vahldiek) Mäusekot als Staub. Besonders problema-
tisch sind Tätigkeiten (oft auch private), bei
denen Mäusenester beseitigt werden, was
manchmal auch unbeabsichtigt geschieht.
Dazu zählen Entrümpelungsarbeiten, be-
sonders in Kellern, Gartenschuppen und
ähnlichen Bereichen. Auch in Holzstapeln
und Kaminholz-Lagerstätten können sich
Mäusenester befinden. Es gilt also, Mäuse
Abwehrmittel zum Auftragen auf die Haut und deren Hinterlassenschaften sicher zu
Zecken (Repellentien) und körperbedeckende Klei- beseitigen. Dazu trägt man Schutzausrüs-
Eine mittlerweile sehr bekannte Erkrankung dung sind wichtige Schutzmaßnahmen. Je tung (empfohlen sind Atemschutz FFP3 und
ist die 1975 erstmals beschriebene Borre früher die Zecke unzerdrückt aus der Haut Gummihandschuhe), sorgt für gute Lüftung
liose. Die durch Zeckenstiche übertragenen gezogen wird, desto geringer ist die Anste- und minimiert die Aufwirbelung von Staub.
Bakterien (Borrelia burgdorferi) führen zu ckungsgefahr. Deswegen gilt: täglich absu- Ein Staubsauger sollte nicht verwendet
verschiedenen Symptomen der Gelenke, der chen. Die Zecken, die Borreliose übertragen, werden. Ein Merkblatt mit vollständigen
Haut und des Nervensystems. sind in Deutschland gleichmäßig verbreitet, Schutzmaßnahmen kann auf der Website
hier gibt es keine ausgewiesenen Risiko- des Robert-Koch-Instituts heruntergeladen
Bei vielen Aktivitäten im Freien besteht das gebiete. Anders ist es bei der gefährlichen werden („Informationen zur Vermeidung
Risiko, von einer Zecke gestochen und in- Frühsommer-Meningoenzephalitis (FSME). von Hantavirus-Infektionen“). Eine Muster-
fiziert zu werden. Bevorzugt lauern sie im Auf Landkarten im Internet lässt sich über- Betriebsanweisung gibt es bei der Landwirt-
Wald, im hohen Gras oder Gebüsch. Leicht prüfen, welche Regionen aktuell zu den Ri- schaftlichen Sozialversicherung SVLFG.
streift man dort unbemerkt eine Zecke ab, sikogebieten gehören. Eine Impfung gegen
die sich dann eine Stelle zum Stechen FSME ist verfügbar. Weitere Informationen Andere Nagetiere
sucht. Die volkstümliche Annahme, die erhalten Sie auch in der DGUV Informa Die Leptospirose ist eine weitere Infektions-
Zecken ließen sich von den Bäumen fallen, tion 214-078 „Vorsicht Zecken!“ (siehe Infos krankheit mit zahlreichen Erscheinungs-
ist falsch. Auch ist es genau genommen am Schluss des Artikels). bildern. Sie wird von Nagetieren (vor allem
nicht richtig, dass Zecken „beißen“ – sie Ratten) und verschiedenen Säugetieren auf
stechen mit ihrem Stechrüssel (im tägli- Mäuse
chen Sprachgebrauch sagt man trotzdem Auch durch Mäuse kann ein gar nicht so
meist „Zeckenbiss“). seltener Erreger übertragen werden: das
SicherheitsProfi 3/2021| 19
Aufgewirbelter Vogelkot
kann gefährliche
Krankheitserreger enthalten.
Das „kleine Einmaleins“ der Hy
giene bildet schon eine wichtige
Basis der Gefährdungsbeurteilung:
X keine Hand-Mund-Kontakte bei
der Arbeit,
X Körperhygiene nach der Arbeit
(insbesondere Hände),
X Staubung minimieren sowie
X Arbeits- und Straßenkleidung
getrennt halten.
© picture alliance/Hans Lucas | Maxime Gruss
den Menschen übertragen. Eine Sonderform Im Umfeld der Pferdehaltung besteht außer- im beruflichen Bereich bestehen. Für alle
der Leptospirose ist die Weil-Krankheit, die dem eine Gefährdung durch Nagetiere. Denn Erreger gilt, dass nicht jede Infektion zu ei-
durch Leber- und Nierenentzündung gekenn- was Pferden schmeckt, findet bei den Ratten ner schweren Erkrankung führt. Oft gibt es
zeichnet ist. und Mäusen auch Gefallen. Sorgfalt gilt be- gar keine oder nur schwache Symptome, die
sonders für die Orte, wo das Futter zubereitet einer leichten Grippe ähneln.
Die Bakterien gelangen durch Kontakt von oder gegeben wird (siehe Hinweise zu Mäu-
kleinsten Hautwunden mit dem Blut oder sen und Ratten). Generell gilt, dass bei privaten oder berufli-
Urin von infizierten Tieren zum Menschen. chen Tätigkeiten mit möglichem Kontakt zu
Auch natürliche Gewässer und Abwasser Vögel Tieren, Tier-Ausscheidungen oder Stäuben
aus der Kanalisation können infektiös sein. Sehr selten, aber von eher schwerem Ver- aus Tierbehausungen Schutzmaßnahmen
Als gefährdet gelten dementsprechend lauf, sind die Ornithosen: von Bakterien ergriffen werden müssen. Im beruflichen
Personen, die Umgang mit diesen Tieren verursachte Erkrankungen, die von Vögeln Bereich heißt der erste Schritt dazu „Ge-
haben, aber auch Wassersportler und Ka- auf Menschen übertragen werden, vor allem fährdungsbeurteilung“ – diese möchten
nalarbeiter. In der „Branchenregel Abwas- durch aufgewirbelten Kot der Tiere. Das Er- wir Ihnen auch für private Unternehmungen
serentsorgung“ (DGUV Regel 103-602) sind scheinungsbild ist eine Lungenentzündung. sehr ans Herz legen!
die wichtigsten Schutzmaßnahmen und Wegen des schweren Verlaufs sind A
ufräum-,
Eckart Willer
Hygieneregeln zusammengestellt. Reinigungs- und Entrümpelungsarbeiten in Referatsleiter Gefahrstoffe
Bereichen, die von Vögeln besiedelt sind bei der BG Verkehr
Pferde oder waren, nur mit entsprechenden Schutz-
Pferde können in sehr seltenen Fällen Krank- maßnahmen zulässig. Die Betriebsanwei-
heiten auf den Menschen übertragen. Dazu sungen nach der Biostoffverordnung (siehe Weiterführende Informationen
gehören parasitäre Pilze im Fell erkrankter DGUV Information 213-016) enthalten eine www.zoonosen.net/zoonosenforschung/
Tiere, die sich beim Menschen als Haut Muster-Betriebsanweisung für derartige was-sind-zoonosen
erkrankung zeigen (zum Beispiel Ringel- Tätigkeiten. www.bfr.bund.de/de/zoonosen.html
flechte, Sporotrichose oder Mikrosporie). www.svlfg.de/biologische-arbeitsstoffe
Sie werden über direkten Fell-Haut-Kontakt Zusammenfassung www.zecken.de
übertragen oder auch über Materialien wie Keine der genannten Erkrankungen kann von
DGUV Information 214-078 „Vorsicht
Putz- und Sattelzeug. Einige pferdetypische Mensch zu Mensch weiterübertragen wer- Zecken! – Risiko Zeckenstich – was tun?“
Erreger gelangen über Mücken oder Zecken den. Gemeinsam haben sie ebenfalls, dass publikationen.dguv.de
zum Menschen. die Gefährdungen häufiger im privaten als
SicherheitsProfi 3/202120 |
Zu dem Board gehören Gurte,
um die verletzte Person zu sichern.
Ersthelfer müssen in die Benutzung
eingewiesen werden.
Spezialtrage für Notfälle
Der Transport von Schwerverletzten ist immer eine anspruchsvolle Aufgabe.
Besonders aus engen Räumen. Eine spezielle Trage hilft dabei.
A
n Bord wird stets auf Sicherheit ge- nicht auszuschließen. Was bei den Bergrettern über eine steile Leiter überwunden werden?
achtet: die Rettungsweste getragen, dann immer so spektakulär und gleichzeitig Ein Unfall oder Notfall auf einem Binnenschiff
Sicherheitsschuhe angezogen, Stol- einfach aussieht, kann an Bord zu einer echten ist zwar selten, stellt aber Besatzung wie Ret-
perstellen vermieden. Trotzdem kommt es Herausforderung werden. tungsdienst gerade wegen fehlender Routine
zu Unfällen und Verletzungen. Im besten Fall vor besondere Herausforderungen.
handelt es sich nur um eine leichte Verlet- Die fehlende Routine
zung. Der Betroffene kann das Binnenschiff stellt Besatzung Bergung rechtzeitig durchdenken
an der nächsten Anlegestelle eigenständig Nach DGUV Vorschrift 1 muss der Unternehmer
verlassen und einen Arzt aufsuchen oder
und Rettungsdienst dafür sorgen, dass zur Personenrettung die
dorthin begleitet werden. vor besondere erforderlichen Transportmittel zur Verfügung
Herausforderungen. stehen. Im Rahmen der Gefährdungsbeurtei-
Problematische Situationen lung muss er festlegen, ob und welche Ret-
Doch was ist, wenn etwas Schlimmeres pas- tungstransportmittel an Bord notwendig sind.
siert? Wenn jemand die letzten Stufen am Nie- Was ist jetzt zu tun? Reicht es aus, sich auf die
dergang zum Maschinenraum übersehen hat bekannten Hilfsorganisationen wie Feuerwehr Auf Gütermotorschiffen, Tankschiffen und Ka-
oder im Laderaum auf Resten ausrutscht? Ein und Rettungsdienst zu verlassen? Werden sie binenschiffen gibt es Orte und Stellen, zum
Besatzungsmitglied stürzt, bricht sich zum Bei- die entsprechende Ausrüstung mitbringen, Beispiel Maschinen- oder Laderaum, an denen
spiel ein Bein und kann weder den Maschinen- um die verletzte Person aus dem Maschinen- verletzte Personen nicht direkt vom öffentli-
raum noch das Schiff eigenständig verlassen. oder Laderaum zu retten? Wo ist die nächste chen Rettungsdienst übernommen werden
Denkbar sind auch andere medizinische Not- Anlegestelle und wie sind dort die Gegeben- können, weil die Rettungsdienste nicht stan-
fälle (Herzinfarkt oder Kollaps) – selten, aber heiten? Muss eventuell eine hohe Hafenmauer dardmäßig entsprechende Transportgeräte
SicherheitsProfi 3/2021Sie können auch lesen
