SicherheitsProfi - Spiegel optimal einstellen | 14 - BG Verkehr
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
3/2021 | 31320
SicherheitsProfi
GÜTERKRAFTVERKEHR | LOGISTIK Das Magazin der
Spiegel optimal
einstellen | 14
So tanken Sie sicher Flüssiggas | 8
Hellwach am Steuer | 17
2 |
Inhalt
S CH N E L L I N F O R M I E RT
4 Neues zu Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz
Unfallmeldungen
SI CH E R A R B E I T E N
8 Eiskalter Energieträger
Tanken mit Flüssiggas
11 Jubiläum
Prüf- und Zertifizierungsstelle
wird 100
12 Unfallbericht: Nicht aufzuhalten
Lkw rollt weg
14 Spiegel am Lkw
Neue Planen zum Einstellen
17 Volle Konzentration
Profi-Tipps für Lkw-Fahrer
20 Medienpaket Güterkraftverkehr
Viel Inhalt, wenig Worte
22 Arbeitsbedingungen
Kleine Unternehmen
haben Vorteile
GUT VERSICHERT
& GESUND
24 Rechtstipp und Kurzmeldungen
26 Gefahrtarif a
Das ändert sich
im nächsten Jahr
28 Fahrlehrer mit nur einem Arm
Bernd Hellmann lässt
sich nicht unterkriegen
SE R V I CE
30 Prävention aktuell
Dr. Jörg Hedtmann
30 Impressum
31 Kontaktübersicht
So erreichen Sie die BG Verkehr
Spiegel einstellen 14 28 Fallges
I N H A LT & E D I TO R I A L | 3
Zurück aus dem Homeoffice
Steigende Impfquoten und sinkende Infektions-
zahlen in Deutschland machen es möglich: In
den nächsten Wochen werden viele Beschäftigte
nach vielen Monaten im Homeoffice an ihren
Arbeitsplatz in den Unternehmen zurückkehren.
Auch bei der BG Verkehr ist dieser Schritt termi-
niert – und ich persönlich freue mich gewaltig
auf die Möglichkeit, mich in Zukunft wieder öfter
© Titelbild: BG Verkehr/Jan Christiani; Inhalt: BG Verkehr/Jan Christiani; picture alliance/Matilde Holloway/EyeEm; BG Verkehr/Jan Christiani); Althaus, VVWL
persönlich mit den Kolleginnen und Kollegen
auszutauschen.
In puncto Arbeitssicherheit bringt die Rückkehr
8
in den Betrieb allerdings einige Herausforde-
Corona hat uns
rungen. Sind die Maßnahmen zum Brandschutz
Flüssiggas gezwungen, neue noch allen Mitarbeitenden geläufig? Müssen Erst-
Formen der helfer neu qualifiziert werden? Sind Unterweisun-
gen nachzuholen? Um diese Fragen müssen sich
Zusammenarbeit
Führungsverantwortliche rechtzeitig kümmern.
auszuprobieren –
und das war gut so! Viele Unternehmerinnen und Unternehmer
haben festgestellt, dass nicht alles an der Corona-
Zeit schlecht war. Mehr Videokonferenzen,
weniger Dienstreisen: Das spart Kosten und ist
häufig effizient. Auch die Einstellung zum Home-
office hat sich geändert: Viele Beschäftigte haben
von dort aus gute Leistungen gezeigt und würden
weiter gern öfter zu Hause arbeiten. Das bedarf
12
nicht nur neuer Regeln, sondern eines geschärf-
Nicht ten Blicks auf den Arbeitsschutz in den eigenen
aufzuhalten vier Wänden. Wer beispielsweise auf der Website
der BG Verkehr (www.bg-verkehr.de) „Home
office“ in das Suchfeld einträgt, findet umfassen-
de Informationen dazu, wie sich ein Arbeitsplatz
zu Hause sicher und gesund gestalten lässt.
Viele Grüße
Sabine Kudzielka
Vorsitzende der
Geschäftsführung der BG Verkehr
schichte
4 |
Aktuelle
Unfallmeldungen
Gefährliche Abkürzung
Ein Fahrer sollte mit seinem Fahr-
zeug Wechselbrücken aufneh-
men. Zur Abkürzung des Weges
stieg er über die Zugdeichsel des
Anhängers, um auf die andere
Seite zu gelangen. Mit einem
Fuß blieb er an den Verbindungs-
schläuchen hängen, kam aus dem
Gleichgewicht und stürzte auf den
Unterfahrschutz des Lkw. Dadurch
brach er sich mehrere Rippen.
Sie haben eine Frage zu einem Arbeitsunfall, zum Versicherungs-
schutz oder einer Berufskrankheit? Mit dem neuen Servicecenter ist
die BG Verkehr für die Versicherten und Mitgliedsunternehmen noch
Ätzende Spritzer besser erreichbar. Unter der neuen bundeseinheitlichen Service
Nach der Entleerung seines nummer erreichen Sie montags bis freitags von 8 bis 16 Uhr unsere
Milchsammelfahrzeugs wollte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Sie stehen schnell und kompetent
ein Fahrer dieses auswaschen.
für telefonische Anfragen zur Verfügung und helfen Ihnen unbüro-
In der Reinigungsanlage der
Molkerei wurden gleichzeitig kratisch bei Ihren Anliegen. Für komplexere Fragestellungen wie
Umbauarbeiten durchgeführt. beispielsweise individuelle Reha-Planungen nach schweren Arbeits-
Der Mechaniker bat den Fahrer, unfällen werden auch in Zukunft individuell zuständige Fachleute
ein Rohr festzuhalten, damit erreichbar bleiben.
er es mit einem Trennschleifer
abschneiden konnte. Im Rohr
befanden sich noch Reste der
Reinigungslauge, die beim
Trennvorgang herausspritzten
und den Fahrer im Gesicht trafen.
Dadurch zog er sich eine Verät-
Fördergeld für Lkw-Stellplätze
zung auf der rechten Wange zu.
Schätzungen zufolge werden bis 2023 rund 40.000 Lkw-Parkplätze fehlen, auf denen
die Fahrer die Nacht verbringen können. Für die Fernfahrer bedeutet das Stress. Oft
müssen Parkplätze abseits der Autobahnen ohne einfachsten Komfort wie Dusche und
Toilette genutzt werden. Die Parkplatzknappheit erschwert auch die Einhaltung der
Beine eingequetscht
gesetzlichen Lenkzeiten. Mit einer neuen Förderrichtlinie zum Bau von Lkw-Parkplätzen
Ein Team von Möbelpackern
auf privaten Flächen will das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur
benutzte einen Lkw mit Lade-
bordwand und einen Trans- diesem Mangel begegnen. Im Drei-Kilometer-Radius von Autobahnanschlussstellen
porter. Während der Beladung sollen damit zusätzliche Lkw-Stellplätze entstehen. Dafür will das Ministerium im ersten
beschwerte sich ein Anwohner Schritt 90 Millionen Euro bis zum Jahr 2024 bereitstellen.
über die zugestellte Zufahrt. Beide
Fahrzeuge fuhren daraufhin ein www.bmvi.de
paar Meter vor. Währenddessen
saß ein Packer auf der waagerecht
stehenden Ladebordwand und
ließ seine Beine über die hintere
Kante der Plattform hängen.
Aber als der Lkw-Fahrer wieder
zurücksetzte, stand der Trans-
porter hinter ihm noch. Die Beine
des Packers wurden beim Aufprall
gequetscht und erheblich verletzt.
SicherheitsProfi 3/2021
S CH N E L L I N F O R M I E RT | 5
Neue
© BG Verkehr/Marco Grundt; Adoobe Stock (rasica); picture alliance/imageBROKER | Movementway;
Servicenummer
040 3980-1010
Ansprechpartner für Ihre Fragen
zur Mitgliedschaft bei der
BG Verkehr, zum Beitrag und zur
Prävention finden Sie auf der
Website der BG Verkehr. BG Verkehr tritt Pakt
www.bg-verkehr.de für Verkehrssicherheit bei
Shutterstock/ Juice Flair
Die BG Verkehr ist offiziell dem Pakt für Verkehrssicherheit
beigetreten, den das Bundesministerium für Verkehr und digi-
tale Infrastruktur (BMVI) im Mai initiiert hat. Der Pakt soll die
Strategie des BMVI zur Reduktion der Unfall- und Getöteten-
zahlen für die nächste Dekade unterstützen und die Verkehrs-
sicherheitsarbeit des BMVI mit der von Ländern, Kommunen
und weiteren Stakeholdern bündeln. Dazu wurden zwölf
Handlungsfelder definiert. Die BG Verkehr wird insbesondere
im Handlungsfeld „Güterverkehr und Logistik“ mitarbeiten.
Außerdem wird sich die BG Verkehr in den Handlungsfeldern
„Zukunftstechnologien, Automatisierung und Digitalisierung“
sowie „Unfallfolgen mindern“ engagieren.
Wahrscheinlichkeitsrechnung
Wie wahrscheinlich ist es, auf der Autobahn, im
Schutzmasken und
Flugzeug oder mit dem Zug zu verunglücken? Das hat Hautbeschwerden
der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirt- Das dauerhafte Tragen von Masken kann Hautbeschwerden
schaft (GDV) berechnet. Danach lag das Risiko, durch im Gesicht verursachen. Vorerkrankungen wie Akne, Rosacea
einen Flugzeugabsturz ums Leben zu kommen, im und Neurodermitis verschlechtern sich häufig. Deswegen
Jahr 2019 bei 1:16.042.000 (0,000006 Prozent). Ähnlich empfiehlt das Institut für Prävention und Arbeitsmedizin der
sicher sind laut GDV Bahn und Kreuzfahrtschiffe. Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung vor allem eine
Gefährlicher geht es im Straßenverkehr zu. Im Jahr 2019 adäquate und regelmäßige Pflege und Reinigung der Haut.
kosteten hier Unfälle einen von 27.000 Deutschen das Bei Hautbeschwerden wie starken Rötungen und offenen
Leben. Das entspricht einem durchschnittlichen Risiko Hautstellen sollte man zudem einen Facharzt aufsuchen.
von 0,004 Prozent. Die Wahrscheinlichkeit, tödlich
https://forum.dguv.de
vom Blitz getroffen zu werden, beträgt gerade einmal
1:20.000.000 (0,000005 Prozent). Bezogen auf die
Einwohnerzahl Deutschlands sind das vier Tote pro Jahr.
SicherheitsProfi 3/2021
6 |
Gutes Zeugnis
für Betriebe
Ein gutes Zeugnis stellt die Bundes
anstalt für Arbeitsschutz und Arbeits-
medizin den Betrieben im Hinblick
auf den Infektionsschutz während der
Corona-Pandemie aus. Eine Befra-
UV-Schutzkleidung
gung von 700 Fachleuten des inner-
und überbetrieblichen Arbeitsschut-
im Tragetest
zes und aus den Aufsichtsbehörden
habe gezeigt, dass der Großteil der Wer überwiegend im Freien arbeitet, trägt zum Schutz vor einem Sonnenbrand
Betriebe bereits im Februar und am besten langärmelige Kleidung. Mittlerweile bieten viele Hersteller Arbeits
März 2020 erste Maßnahmen zum kleidung an, die einen UV-Schutz aufweist. Die BG Verkehr testet in Zusammen
Schutz der Beschäftigten ergriffen arbeit mit mehreren Mitgliedsunternehmen, wie diese Kleidung von den Be-
hatte. Die Mehrheit etablierte zügig schäftigten unter realen Arbeitsbedingungen eingeschätzt wird. Nach der rund
ein Informationsmanagement, regel- sechswöchigen Erprobung bewerten die an dem Tragetest teilnehmenden Per-
mäßige Besprechungen im Leitungs- sonen die Kleidung von zwei Anbietern hinsichtlich Tragekomfort, Passform etc.
kreis, die Aufstellung eines Pande- in einem Fragebogen. „Wir möchten die Beschäftigten für das Thema UV-Schutz
mieplans sowie das Durchleuchten sensibilisieren. Wir wollen wissen, ob die UV-Schutzkleidung eine gute Alter-
und Anpassen betrieblicher Abläufe. native zur üblicherweise verwendeten Arbeitsschutzkleidung darstellt“, erklärt
Projektleiterin Dr. Gabriele Meyer, „und ob sich aus den Ergebnissen des Trage-
www.baua.de
tests grundsätzliche Anforderungen an die UV-Schutzkleidung ableiten lassen.“
Mitte Juli fanden bei den Partnerunternehmen vor Ort die ersten Informations
veranstaltungen statt und die Langarmshirts oder Overalls mit UV-Schutz
wurden verteilt. Über die Ergebnisse der Tragetests werden wir berichten.
Zwei neue
Berufskrankheiten
Der Bundesrat hat einer Änderung
© BG Verkehr/Gerald Hänel; DPDHL; DVR; Adobe Stock (blankstock; palau83)
der Berufskrankheiten-Verordnung
zugestimmt. Damit werden zwei neue
Krankheiten in die Berufskrankhei- Messetermine vormerken
ten-Liste aufgenommen. Es handelt
sich dabei um Hüftgelenksarthrose
durch Heben und Tragen schwerer Mal wieder auf Messen gehen und sich Ansprechpartner der BG Verkehr ebenso
Lasten sowie Lungenkrebs durch mit Fachleuten austauschen: In diesem wie vom 26. bis 29. Oktober in Düsseldorf
Passivrauchen. Die Anpassung der Herbst ist das vielerorts wieder möglich. auf der Weltleitmesse für Arbeitsschutz,
Verordnung sowie der Berufskrank- Auch die Experten der BG Verkehr stehen der A+A.
heiten-Liste erfolgt auf Basis wis- bei verschiedenen Veranstaltungen vor Beim begleitenden A+A-Kongress über-
senschaftlicher Empfehlungen des Ort mit nützlichen Informationen und nimmt die bei der BG Verkehr angesiedelte
Ärztlichen Sachverständigenbeirats vielen praktischen Ratschlägen zum IVSS-Sektion für Prävention im Transport-
Berufskrankheiten beim Bundes Arbeitsschutz in den Betrieben bereit. wesen am 27. Oktober die Federführung
ministerium für Arbeit und Soziales. Die Nutzfahrzeugmesse Nufam findet für ein internationales Symposium zum
Sie ist im August in Kraft getreten. vom 30. September bis 3. Oktober 2021 Thema „Vision Zero bei der Arbeit mit
in Karlsruhe statt. Hier finden Sie die Güterkraftfahrzeugen“.
SicherheitsProfi 3/2021
S CH N E L L I N F O R M I E RT | 7
Innovative Ideen ausgezeichnet
„Intelligent unterwegs: Daten machen mobil“ – unter diesem Motto stand in diesem Jahr
der Wettbewerb zum Deutschen Mobilitätspreis. Ausgezeichnet wurde unter anderem eine
von der Verkehrsverbund Rhein-Sieg entwickelte webbasierte Software. Sie soll dabei hel-
fen, die Routenwahl der Logistikverkehre durch die Bereitstellung aktueller Daten deutlich
34 Milliarden Euro –
zu verbessern. Damit soll der Schwerlastverkehr in Städten und Gemeinden intelligenter
auf diese Summe beliefen sich 2019
gelenkt werden.
die volkswirtschaftlichen Kosten von
https://land-der-ideen.de Straßenverkehrsunfällen in Deutsch-
land. Das hat die Bundesanstalt für
Straßenwesen ausgerechnet. Mit
21 Milliarden Euro machten Sach-
schäden den größten Posten aus.
Die Kosten für Personenschäden
betrugen 13 Milliarden Euro.
www.bast.de
Viel zu tragen
Die Corona-Pandemie hat der Online-Bestellung schwerer und sperriger
Waren einen kräftigen Schub verliehen. Das geht aus einer Pressemeldung
von Deutsche Post DHL hervor. Danach stieg der Umsatz des Segments
online bestellter Möbel allein im zweiten Quartal 2020 um knapp 14 Prozent
gegenüber dem Vorjahresquartal. Das Unternehmen beruft sich auf Zahlen des Für mehr Rücksicht
Bundesverbands E-Commerce und Versandhandel. „Die Teilnahme am Straßenverkehr
erfordert ständige Vorsicht und ge-
genseitige Rücksicht.“ Dieser Satz
steht in § 1 der Straßenverkehrs-
Ordnung. Die Realität auf Deutsch-
lands Straßen sieht leider oft ganz
anders aus. Woran liegt das? Und
was bedeutet eigentlich Rücksicht?
Eine für die Branche wichtige Veranstaltung
Fachgespräch zu Diese Fragen stehen im Mittel-
ist der Weltkongress Logistik. Vom 11. bis Assistenzsystemen punkt der Schwerpunktaktion des
15. Oktober widmet er sich in Hamburg dem Unter dem Motto „Assistenzsys- Deutschen Verkehrssicherheitsrats,
Thema „Intelligente Verkehrssysteme und teme für die Unfallprävention“ der Berufsgenossenschaften und
Services“. findet vom 7. bis 8. Dezember ein Unfallkassen. Unter dem Motto „Es
Als virtuelle Veranstaltung findet vom Forum für Dialog und Austausch, kann so einfach sein“ liefert die
20. bis 23. September in Toronto der organisiert von der Deutschen Aktion alltagspraktische Tipps und
XXII. Weltkongress für Sicherheit und Gesetzlichen Unfallversicherung, Hinweise für ein rücksichtsvolles
Gesundheit bei der Arbeit statt. Organisiert in Dresden statt. Im Fokus steht die Miteinander im Straßenverkehr.
wird er von der Internationalen Vereinigung Prävention von Arbeits-, Wege- und Für den innerbetrieblichen Einsatz
für Soziale Sicherheit (IVSS) und der Inter- Dienstwegeunfällen. Anmeldungen stehen umfangreiche Materialien
nationalen Arbeitsorganisation (IAO). sind bis zum 15. November möglich. zur Verfügung.
www.dguv.de/ifa www.ruecksicht-ist-einfach.de
SicherheitsProfi 3/2021
8 |
L
N
Eiskalter G
Energieträger
Bisher ist verflüssigtes Erdgas als Kraftstoff noch selten, aber die Zulassungszahlen für Gas-Lkw
steigen. Vor allem beim Tanken sollte man die Besonderheiten dieses Stoffs kennen.
D
er Schadstoffausstoß von Fahrzeu- Versprödung von nicht kältefesten Materialien werden: Motor sowie ggf. eine Fremdheizung
gen soll in Deutschland reduziert führen. Deswegen ist beim Umgang mit Flüs- ausschalten, die Feststellbremse anziehen,
werden. Bereits bekannt sind elekt- siggas das Tragen von Persönlicher Schutzaus- weitere elektronische Geräte (Mobiltelefone!)
ro- bzw. batteriebetriebene Systeme. Fast rüstung (PSA) unverzichtbar: ausschalten oder im Fahrzeuginnenraum belas-
unbemerkt von der breiten Öffentlichkeit sen. Beachten Sie das Rauchverbot! Vergewis-
werden alternativ Gasantriebssysteme X lange Schutzkleidung sern Sie sich, dass die vorgeschriebene PSA frei
entwickelt und vereinzelt auch bereits ein- (lange Ärmel und Hose), von Mängeln oder Beschädigungen ist und voll-
gesetzt. Beim verflüssigten Erdgas (LNG = X feste, geschlossene Sicherheitsschuhe, ständig angelegt wurde. Überprüfen Sie auch
Liquefied Natural Gas) handelt es sich um X Kälteschutzhandschuhe (kryogene die Tankanlage und den Tank des Fahrzeugs auf
eine geruchs- und farblose, nicht korrosive Handschuhe), keinesfalls einfache offensichtliche Mängel oder Beschädigungen.
und nicht toxische Flüssigkeit. Verschütte- (Leder-)Handschuhe sowie Falls etwas nicht in Ordnung ist, nicht tanken
tes LNG ist nicht in Wasser löslich, unschäd- X Gesichtsschutz. und das Tankstellenpersonal kontaktieren (Ge-
lich für Wasserorganismen und hat keinen gensprechanlage).
Einfluss auf die Wasserqualität. LNG besteht hauptsächlich aus Methan.
Dieses ist zwar nur bei hohen Temperaturen Die nächsten Schritte: Verbinden Sie das Er-
Schutz vor Verletzungen durch Kälte selbstentzündlich. Bei der Verdampfung ent- dungskabel der Tankanlage mit dem Fahrzeug-
Wie sicher ist LNG und was ist insbesonde- steht jedoch ein extrem entzündliches und ex- tank. Überprüfen Sie den Druck des Fahrzeug-
re beim Tanken von LNG zu beachten? Im plosives Gas (Kategorie 1). Zündquellen sind tanks. Bei einem Tankdruck über 10 bar (kann
Vergleich zu Benzin und Diesel ist LNG zu- also äußerst gefährlich und müssen vermieden je nach Fahrzeughersteller etwas variieren) ist
nächst scheinbar weniger gefährlich. Jedoch werden. Die Betankung selbst darf nur durch eine Betankung nicht möglich.
ist LNG ein tiefkalt (kryogen) verflüssigtes zuvor unterwiesenes Personal erfolgen, da es
Gas, welches in Abhängigkeit des Drucks bei vieles zu beachten gibt. Bevor der Füllschlauch an die LNG-Kupplung
ca. –160 °C in speziellen Kryotanks gelagert angeschlossen wird, muss er gereinigt wer-
wird. Bei Kontakt mit der ungeschützten Haut Vor dem Tanken den. Dazu steht an der Tankanlage Druckluft
kann es schwere Kälteverbrennungen oder Er- Bevor der Tankvorgang beginnen kann, müs- zur Verfügung. Wichtig: Falls die Anschlüsse
frierungen verursachen. Außerdem kann es zur sen einige Sicherheitsvorkehrungen getroffen nicht korrekt gereinigt wurden, besteht die
SicherheitsProfi 3/2021
SI CH E R A R B E I T E N | 9
Sollte die LNG-Kupplung nach dem Tanken
und Entriegeln festsitzen, nicht rütteln
oder drehen, sondern der Tankstutzen
mit Druckluft angeblasen werden.
Was tun bei zu
hohem Tankdruck?
Gefahr, dass die LNG-Kupplung am Fahr- ker Vereisung einmal nicht der Fall sein, LNG-Fahrzeuge mit passivem Tank
(Iveco/Scania)
zeuganschluss festfriert. muss der Tankstutzen mit der Druckluft
(vereinzelt etwas länger) angeblasen 1. Anschlüsse der Gasrückführung mit
Beim Tanken werden. Bitte keinesfalls versuchen, die Druckluft reinigen.
Während der Betankung muss der Startknopf Kupplung mit Gewalt vom Tankstutzen zu 2. Gasrückführschlauch an
© Althaus, VVWL; Adobe Stock (dreampicture); picture alliance/dpa | Axel Heimken
(Totmannknopf ) dauerhaft gedrückt werden, lösen. Weder rütteln noch drehen, noch Lkw anschließen.
3. Druck durch das Öffnen des
bis der Tankvorgang komplett abgeschlossen Wasser verwenden! Dies kann Undichtig-
Gasrückführventils senken.
wurde. Ist der Tank vollständig gefüllt, schal- keiten und Schäden am Fahrzeug oder 4. Tankdruck prüfen, bis er zwischen
tet das System den Tankvorgang automatisch an der LNG-Zapfsäule verursachen. Zum 9 bis 7 bar (herstellerabhängig)
ab – eine Überfüllung des Tanks ist somit Abschluss wird der Tankstutzen erneut gesunken ist.
nicht möglich. Es kommt vor, dass der Tank- mit Druckluft gereinigt. 5. Gasrückführventil schließen und den
vorgang plötzlich abbricht. Überprüfen Sie in Gasrückführschlauch entfernen.
6. Gasrückführschlauch
so einem Fall den Druck im Fahrzeugtank auf Kleiner Tipp: Kommt nach dem Tanken kein
ordnungsgemäß zurückhängen
dem Manometer. Bei Überdruck (in der Regel Zahlungsbeleg, steckt die Zapfpistole nicht und den Tankvorgang fortsetzen.
> 9,5 bar) kann kein weiteres Flüssiggas in den richtig in der Zapfsäule.
Fahrzeugtank geführt werden. In dem Fall muss
LNG-Fahrzeuge mit aktivem Tank (Volvo)
der Druck noch einmal entlastet werden, da- Vor dem Start
nach wieder autorisieren und den Tankvorgang Bevor Sie Ihr Fahrzeug starten, überprüfen 1. Anschlüsse mit Druckluft reinigen.
erneut starten. Sie bitte, dass 2. LNG-Zapfpistole mit der Befüll-
X alle Schläuche und Erdungskabel ent kupplung (Tankstutzen) verbinden.
Nach dem Tanken koppelt und ordnungsgemäß verstaut 3. Das Entlüftungsventil an der Station
öffne und so lange geöffnet lassen, bis
Als Erstes muss die Sicherheitsverriege- worden sind,
der Druck unter 9,5 bar gesunken ist.
lung an der LNG-Kupplung gelöst werden X der Tankdeckel wieder sicher verschlos-
4. Entlüftungsventil an der Station schlie-
(Entsperrknopf betätigen). Die Kupplung sen ist sowie ßen und den Tankvorgang fortsetzen.
sollte sich leicht vom Fahrzeugtank tren- X das Fahrzeug und die LNG-Anlage keine
nen lassen. Sollte dies aufgrund von star- Undichtigkeiten aufweisen.
SicherheitsProfi 3/2021
10 |
Verwenden Sie
niemals Wasser,
um ein LNG-Feuer
zu löschen!
Verhalten im Notfall
Falls LNG austritt, müssen Sie sofort handeln:
X Drücken Sie sofort den roten Not-Aus-
Schalter!
X Fahrzeug nicht bewegen oder anlassen.
X Verlassen Sie die Gefahrenstelle und bege-
ben Sie sich an einen der Sammelplätze.
Wählen Sie bei der Evakuierung möglichst
den nächstgelegenen Sammelplatz und
beachten Sie die Windrichtung (prüfen Sie
den Windsack am Standort).
X Informieren Sie alle Personen in der di-
rekten Umgebung und den Betreiber der Drücken Sie sofort den
Tankstelle (gegebenenfalls über die Gegen- roten Not-Aus-Schalter,
sprechanlage) über die Gefahr. falls Gas austritt!
X Wenn die Sprechanlage nicht zugänglich
ist, rufen Sie den Notruf 112 an.
Freigesetztes LNG
Freigesetztes LNG verdampft und bildet Nach dem Einatmen Ziehen Sie das Augenlid hoch und vom Aug-
eine Gaswolke. Bereits die elektrostatische Falls jemand das Gas einatmet, braucht er apfel weg, damit die gesamte Augenoberfläche
Aufladung von kleinen Metallgegenständen sofort frische Luft. Hat die Person trotzdem gründlich gespült wird. Suchen Sie sofort einen
oder einer Person reicht aus, um das Dampf- Atembeschwerden, muss ärztliche Hilfe ge- Augenarzt auf.
Luft-Gemisch zu entzünden. Eine LNG-Wolke holt werden.
verdrängt Sauerstoff, wodurch es zur Er Sollten noch Fragen offen sein, wenden Sie
stickungsgefahr in geschlossenen Räumen Bei Hautkontakt sich gern an Ihre Aufsichtsperson in der zu-
oder niedrig gelegenen Bereichen kommt, Falls Haut mit Flüssiggas in Berührung ge- ständigen Regionalabteilung Prävention.
da sich das Gas dort ansammeln kann. Hal- kommen ist, werden die verbrannten bzw.
Robert Nowak
ten Sie Abstand. Viele Materialien werden gefrorenen Stellen abgespült. Das Wasser Aufsichtsperson bei der BG Verkehr
bei Kontakt mit sehr kalten/kryogenen Flüs- soll warm, aber nicht heiß sein (unter 40 °C).
sigkeiten spröde und können ohne Vorwar- Wenn nicht sofort warmes Wasser zur Ver-
nung zerbrechen. fügung steht, decken Sie die betroffene
Hautpartie ab, i dealerweise mit einer alumi-
Verhalten im Brandfall niumbedampften Wundauflage oder einem
Wenn Sie einen Brand bemerken, versuchen Wundschnellverband. Fordern Sie sofort me-
Sie nicht, ihn selbst zu löschen. Informie- dizinische Hilfe an.
ren Sie das Personal über die Sprechanlage
(falls zugänglich) oder rufen Sie sofort 112 Bei Augenkontakt
an. Verwenden Sie niemals Wasser, um ein Bei Augenkontakt sofort mindestens 15 Mi-
LNG-Feuer zu löschen! nuten lang mit warmem Wasser ausspülen.
SicherheitsProfi 3/2021SI CH E R A R B E I T E N | 11
100 Jahre
Jubiläum mit Blick nach vorn
Geprüfte Sicherheit seit 1921: Die Prüf- und Zertifizierungsstelle
der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung feiert Geburtstag.
S
chon seit rund 100 Jahren prüfen Ar- entwicklungsbegleitend geprüft werden. Die
beitsschützer, ob ein Produkt den vorab von den Prüf- und Zertifizierungsstellen
geltenden Sicherheitsanforderungen erarbeiteten Prüfgrundsätze definieren die
entspricht. Nur dann erhält der Hersteller ein Anforderungen. Diese Zusammenarbeit hilft
offizielles Zertifikat. Derart geprüfte und zerti- den Herstellern, sichere Produkte in Verkehr zu
fizierte Produkte verfügen heute zum Beispiel bringen. Im Transportbereich existieren bereits
mit dem GS-Zeichen (geprüfte Sicherheit) Prüfgrundsätze für Ladungssicherungseinrich-
oder dem DGUV Test-Zeichen über eine Art tungen, die kabellose Steuerung von Fahrzeug-
Gütesiegel, das bei der Kaufentscheidung aufbauten sowie aktuell für Rückfahrassistenz-
eine wichtige Rolle spielen kann. (Das etwas systeme. „Gerade im Transportgewerbe ist dies
sperrige Wort „zertifizieren“ bedeutet „sicher ein wichtiger Beitrag für mehr Sicherheit, den
machen“, vom lateinischen certus = sicher wir auch in Zukunft beobachten und begleiten
und facere = machen.) wollen“, betont der Leiter der Prüf- und Zertifi-
zierungsstelle Hermann Haase. (Bz)
Von Arbeitsboot bis Zurrgurt
Seit 1993 ist die DGUV Test Prüf- und Zertifi
zierungsstelle des Fachbereichs Verkehr
und Landschaft unter Federführung der
BG Verkehr tätig. Sie nimmt nicht nur Zurr Auf einen Blick
gurte unter die Lupe, sondern zum Beispiel
In der Prüf- und Zertifizierungsstelle im
auch Schüttungen von Abfallsammel
Fachbereich Verkehr und Landschaft der
fahrzeugen, Luftfahrtbodengeräte, Rück- DGUV Test prüfen erfahrene Ingenieure
fahrassistenzsysteme, Arbeits-, Bei- und und Ingenieurinnen. Sie haben gute
Rettungsboote oder optische Raumüber- Kontakte zu Herstellern, Betreibern und
wachungsanlagen. Für den Bereich Schiffs- Verbänden sowie nationalen Aufsichts-
ausrüstung ist seit 1999 die ehemalige See- behörden. Die Federführung liegt bei der
BG Verkehr.
Berufsgenossenschaft, heute Dienststelle
Schiffssicherheit der BG Verkehr, zuständig. Die Prüfstelle ist akkreditierte und be-
nannte Stelle nach der Maschinenricht
linie 2006/42/EG, der Sportbootricht-
Im Jubiläumsjahr stellt sich das Kompetenz-
linie 2013/53/EU sowie notifizierte
Netzwerk der DGUV, bestehend aus 16 Prüf- GS-Stelle gemäß Produktsicherheitsge-
und Zertifizierungsstellen, neu auf. setz (ProdSG) und wird regelmäßig von
der DAkkS (Deutsche Akkreditierungs-
© Adobe Stock (Zerbor); Deutsche Gesetzliche
Innovationen im Blick stelle) und der ZLS (Zentralstelle der Län-
Unfallversicherung e.V./DGUV e.V. (Berlin)
der für Sicherheitstechnik) überwacht.
DGUV Test setzt den Schwerpunkt in Zukunft
verstärkt auf Innovationen in der Arbeitswelt. Kontakt: pruefstelle@bg-verkehr.de
www.bg-verkehr.de | Webcode: 16417543
Neue Verfahren, Techniken oder Geräte sollen
Mit dem GS-Zeichen bestätigt eine unabhängige
Prüf- und Zertifizierungsstelle, dass das Produkt
den geltenden Sicherheitsanforderungen entspricht.
SicherheitsProfi 3/202112 |
Der Versuch, ein wegrollendes
Fahrzeug zu stoppen, ist
lebensgefährlich. Aber unter
Stress ist der Instinkt oft
stärker als der Verstand.
Nicht
aufzuhalten
D
ie Umzugsfirma nutzt vorwiegend langen – der linke Fuß steht auf der obersten Unfälle durch wegrollende Fahrzeuge
Wechselbehälter, die auf Zug- und An- Stufe des Aufstiegs, als der rollende Lkw einen Regelmäßig werden uns schwere oder tödliche
hängefahrzeugen transportiert wer- abgestellten Wechselbehälter streift. Der Pa- Arbeitsunfälle gemeldet, weil Fahrzeuge un-
den. Vor einem Privatumzug in der Stadt muss cker wird zwischen der Fahrertür und der Kante beabsichtigt wegrollen. Über die Dunkelziffer
der Fahrer im Büro noch etwas klären. Das des Führerhauses eingequetscht. Er erleidet kann man nur spekulieren. Wahrscheinlich hat
Team möchte vor dem Hauptverkehr starten. schwerste Verletzungen und kann sich nicht fast jeder Berufskraftfahrer schon einmal er-
Der Möbelpacker arbeitet zwar nicht als Fah- aus dieser Zwangslage befreien. lebt, dass ein Lkw beinahe oder tatsächlich los-
rer, hat aber einen Lkw-Führerschein. Damit rollt. Ein leichtes Gefälle, das mit bloßem Auge
es vorangeht, will er mit dem Lkw schon den Was ist geschehen? nicht zu erkennen ist, kann genügen, um ein
vorgesehenen Wechselbehälter aufnehmen. Die Untersuchung des Unfallhergangs durch ungebremstes Fahrzeug in Bewegung zu set-
die BG Verkehr zeigte erwartungsgemäß, dass zen. Oft versuchen Fahrer in dieser Situation,
Die automatische die Bremsanlage des Lkw intakt war. Es liegt in das Fahrerhaus zu kommen, und riskieren
auf der Hand, dass der Packer vor dem Verlas- dabei ihr Leben. Für den Präventionsdienst der
Feststellbremse
sen des Fahrzeugs vergessen hatte, die Fest- BG Verkehr steht nur eine Frage im Vordergrund:
verhindert zuverlässig, stellbremse zu betätigen. Was muss getan werden, um diese schweren
dass ein Lkw Unfälle zu verhüten? Bei der Suche nach Ant-
unkontrolliert wegrollt. Das Umzugsunternehmen hatte in seiner worten gilt die Rangfolge der Schutzmaßnah-
Gefährdungsbeurteilung organisatorische men: erst technisch, danach organisatorisch,
Schutzmaßnahmen getroffen, also war die dann personenbezogen – kurz TOP.
Der Packer setzt den Lkw rückwärts an den Problematik bekannt. Die Betriebsanweisung
Behälter und verlässt das Führerhaus, um das für die Tätigkeit „Abstellen von Fahrzeugen“ Technischer Schutz
Fahrzeug mit dem Tragrahmen über die Luft- berücksichtigte die Gefährdung durch un- Die wirksamste technische Maßnahme gegen
federung abzusenken. Anschließend steigt kontrolliertes Wegrollen eines ungesicherten das unbeabsichtigte Wegrollen eines Fahr-
er wieder ein, wird aber unsicher und fragt Fahrzeugs ganz im Sinn des § 55 Abs. 1 der zeugs ist eine automatische Feststellbremse.
sich, ob die Drehverschlüsse (Twistlocks) des Unfallverhütungsvorschrift „Fahrzeuge“: „Vor Dieses System aktiviert die Feststellbremse
Tragrahmens tatsächlich in Aufnahmestellung dem Verlassen des Fahrzeugs auf ebenem automatisch, sobald der Fahrer das Fahrzeug
waren. Er hält an und geht nach hinten, um Gelände erst mit der Feststellbremse gegen verlässt – in dem geschilderten Beispiel hätte
nachzuschauen. Auf halbem Weg merkt er, unbeabsichtigtes Bewegen sichern. Auf stark es den Unfall und den Sachschaden verhindert.
dass das Fahrzeug langsam losrollt. Reflexar- unebenem Gelände oder im Gefälle zusätz-
tig rennt er zurück, die Tür steht noch offen. lich Unterlegkeile benutzen.“ So wurden Nicht selbsttätig bremsend, aber immerhin
Er springt auf und schafft es gerade noch, auch die Fahrerinnen und Fahrer im Betrieb w arnend hätte eine Warneinrichtung den
mit dem rechten Bein ins Führerhaus zu ge- unterwiesen – aber nicht die Möbelpacker. Möbelpacker auf seinen Fehler aufmerksam
SicherheitsProfi 3/2021SI CH E R A R B E I T E N | 13
© Gettyimages/Matilde Holloway/EyeEm;
Daimler Truck AG
Moderne Technik für mehr Sicherheit: Hersteller
bieten bereits Feststellbremsen an, die zum
Beispiel beim Ausschalten des Motors automatisch
aktiviert werden – oder durch das Öffnen der Tür
beziehungsweise das Lösen des Sicherheitsgurts
bei niedriger Geschwindigkeit.
Personenbezogener Schutz
Hier sind Unterweisung und Training jedes Be-
schäftigten zu nennen, denn an Fahrzeugen
funktionieren nur wenige Schutzmaßnahmen
automatisch. Bei risikobehafteten Arbeits-
abläufen müssen daher die vorgegebenen
gemacht. Sie sorgt beispielsweise dafür, dass net beziehungsweise den Sicherheitsgurt löst. Arbeitsschritte penibel eingehalten werden:
beim Öffnen der Fahrertür ein akustisches Si- Hohe Sicherheit gewährleisten Systeme, bei beim Kuppeln, Rückwärtsfahren, Abstellen von
gnal ertönt. Gleichzeitig erscheint ein Leucht- denen die Feststellbremse aktiviert wird, so- Fahrzeugen und natürlich vor dem Losfahren,
symbol am Armaturenbrett oder eine Klartext- bald der Fahrer keine Bedienung mehr ausübt besonders an Laderampen und Andockstatio-
meldung, wie „Feststellbremse einlegen!“. und den Fahrersitz verlässt. nen. Durch Training und Erfahrung gehen diese
Abläufe förmlich in Fleisch und Blut über.
Ein gutes Team muss Organisatorischer Schutz
flexibel sein – aber Nur Beschäftigte, die der Unternehmer dazu Fehlverhalten ansprechen: Fehlverhalten
bestimmt hat, dürfen ein Fahrzeug führen. schleicht sich leicht ein, zum Beispiel, wenn
gerade deshalb sind Eine Ursache des geschilderten Unfalls ist man es eilig hat, wenn sich alle Beteiligten
klare Absprachen unter- also die unerlaubte Handlung des Möbelpa- gut kennen und gemeinsam glauben, dass
einander so wichtig. ckers. Wenn unerlaubtes Verhalten zu einem eh nichts passiert, oder wenn man sich fal-
Unfall führt, wurde erfahrungsgemäß nicht zum sche Arbeitsweisen von anderen abguckt. Oft
ersten Mal so gearbeitet. Offenbar hatte der bemerken Kollegen oder Vorgesetzte solches
In dem Unfallbeispiel wurde ein älteres Fahr- langjährige Mitarbeiter, als er das Fahrzeug Fehlverhalten zwar, möchten aber Konflikte
zeug ohne Warnsignal eingesetzt. Bisher fordert auf dem heimischen Betriebsgelände uner- vermeiden oder nehmen es nicht ernst.
der Gesetzgeber lediglich eine Kontrollleuchte, laubt benutzte, keine allzu großen Bedenken.
die aktiviert wird, nachdem die Feststellbrem- Im Betrieb könnte also auch die Duldung von Ein gutes Team sollte sensibel auf Gefähr-
se betätigt wurde. Als Nachrüstlösung kommt, Fehlverhalten bzw. die mangelnde Ausübung dungen reagieren. Am Ende möchte niemand
wenn überhaupt, allenfalls eine optische oder der Aufsichtspflicht ein wichtiges Thema sein. einen Unfall erleben und sich mit der quälen-
akustische Warneinrichtung infrage. Auf den ersten Blick könnte es eine Ausnahme den Frage auseinandersetzen: Hätte ich das
gewesen sein, dass der eigentliche Fahrer ins verhindern können?
Bei der Neubeschaffung von Fahrzeugen soll- Büro musste. Tatsächlich gibt es jeden Tag Be-
te unbedingt auf eine automatische Feststell- sonderheiten und Abweichungen in unseren Thomas Künzer
bremse geachtet werden. Die BG Verkehr weist Arbeitsabläufen. Das darf nicht dazu führen, Aufsichtsperson bei der BG Verkehr
die Fahrzeughersteller bereits seit Jahren in dass sich ein Mitarbeiter ohne Fahrauftrag in
Beratungsgesprächen auf diese Problematik einen Lkw setzt, um Zeit zu sparen! Gerade in
hin. Zwischenzeitlich rüsten einige Hersteller Ausnahmesituationen muss jeder seine Auf-
Unterweisungskarte G5
ihre Lkw mit Feststellbremsen aus, die je nach gaben kennen und Änderungen absprechen. „Fahrzeug sicher abstellen“
Ausführung automatisch aktiviert werden, so- Ein gutes Team sollte zwar flexibel sein – aber Einkaufsratgeber für gewerblich
bald man zum Beispiel den Motor ausschaltet das heißt nicht, dass jeder so arbeitet, wie es genutzte Fahrzeuge
oder bei niedriger Geschwindigkeit die Tür öff- ihm gerade einfällt. www.bg-verkehr.de/medienkatalog
SicherheitsProfi 3/202114 | SI CH E R A R B E I T E N
© BG Verkehr/Jan Christiani
Für neue Spiegelsysteme ist nach der
UN/ECE-Regelung Nr. 46 ein „größeres Sichtfeld“
vorgesehen. Deswegen wurde die Fläche in Magenta
bei den Einstellplanen der BG Verkehr ergänzt.
SicherheitsProfi 3/2021| 15
Die Idee ist einfach: Sieht man
die passende Plane im Spiegel,
ist er optimal eingestellt.
Jetzt wurde das praktische
Planenset der BG Verkehr um
ein neues Sichtfeld erweitert.
Spiegel einstellen
leicht gemacht
SicherheitsProfi 3/202116 |
Maßnahmen gegen Abbiegeunfälle
X Für saubere Spiegel und Scheiben sorgen.
X Sicht frei halten (weder Gegenstände noch Vorhänge).
X Sitz und danach Spiegel einstellen.
X Volle Konzentration beim Abbiegen.
X Abbiegeassistent nutzen.
X Langsam fahren beim Abbiegen.
X Zur Unterweisung die Spiegeleinstellplanen anschaffen
oder die Unterweisungskarte G7 „Spiegel einstellen“ (für
unterwegs) der BG Verkehr nutzen.
© BG Verkehr/Jan Christiani
X Zum regelmäßigen Einstellen einen Spiegeleinstellplatz auf
dem Betriebsgelände einrichten und vor Abfahrt Spiegel
optimal einstellen.
M
eist passiert es an einer Kreuzung: zum Beispiel war rund ein Viertel der Spiegel wieder überrascht, was alles über die Spiegel
Beim Rechtsabbiegen erfasst ein nicht korrekt eingestellt. Den Fahrerinnen und eingesehen werden kann und wie groß die
schweres Nutzfahrzeug einen Men- Fahrern war zwar bewusst, dass besonders Sichtfelder sind.
schen, der zu Fuß oder mit dem Fahrrad un- der rechte Weitwinkelspiegel eine zentrale
terwegs ist. Dass es dabei zu schwersten Funktion beim Rechtsabbiegen hat, aber aus- Praktische Lösung
und tödlichen Verletzungen kommt, ist aus- gerechnet den hatte nur etwa jeder bzw. jede Mittlerweile richten viele Firmen feste Einstell-
reichend bekannt. Im Jahr 2019 wurden laut zweite (52 Prozent) richtig eingestellt. plätze auf dem Betriebsgelände ein. Denn bei
Bundesverkehrsministerium 2.692 Unfälle jedem Fahrerwechsel müssen die Spiegel vor
zwischen einem Güterkraftfahrzeug und ei- der Abfahrt eingestellt werden. Dazu bieten
nem Fahrrad registriert. 50 Menschen kamen
Für das Rechtsabbiegen Spiegeleinstellplätze eine permanente Lösung.
hierbei ums Leben. ist für Fahrer besonders
der rechte Weitwinkel- Hans Heßner
Fachreferent Straßenverkehr bei der BG Verkehr
Problematische Situationen
Unfallforscher haben für die schweren Unfälle
spiegel wichtig.
beim Abbiegen eine Reihe von unterschiedli-
chen Ursachen ausgemacht. Schuldzuweisun- Unterweisungshilfe Bezugsquelle und Informationen
gen kann und soll es nicht geben. Manchen Spiegeleinstellplanen Die Spiegeleinstellplanen stehen unseren
Unfällen liegt die Verkehrsführung zugrunde. Auf Grundlage der UN/ECE-Regelung Nr. 46 Mitgliedsunternehmen in allen Regional
abteilungen zum kostenlosen Ausleihen zur
Auch Fehleinschätzungen oder Unaufmerksam- zu den vorgeschriebenen Sichtfeldern von
Verfügung. Die Bestellung läuft über die
keit spielen eine wichtige Rolle – das gilt für Nutzfahrzeugspiegeln hat die BG Verkehr
zuständige Aufsichtsperson aus dem
alle Beteiligten. bereits 2016 die Spiegeleinstellplanen ent-
Geschäftsbereich Prävention.
wickelt. Diese wurden durch das „größere
Potenzial voll ausschöpfen Sichtfeld“ ergänzt. Das „größere Sichtfeld“ Zum Kauf eines eigenen Planensatzes
Eine sichere Fahrt fängt im Prinzip bereits vor muss für Fahrzeuge, die ab dem 1. Juli 2016 kontaktieren Sie uns unter:
der Abfahrt an: Ausgeruht sollte man sein, die erstmalig in Betrieb genommen wurden, ein- gueterkraftverkehr@bg-verkehr.de
Fahrt vorbereitet haben und eine ausführliche gesehen werden können. Eine weitere Bedin-
Abfahrtkontrolle durchführen. Dazu gehört gung ist, dass sich der Anfahrspiegel oder Die Gebrauchsanleitung für die Nutzung des
beispielsweise auch, die Gardinen zurückzu- seine Einfassung mindestens 2,4 Meter über Planensets, eine Anleitung zur Herstellung der
ziehen, die Scheiben sauber und frei zu hal- dem Boden befindet. Spiegeleinstellplanen und eine Anleitung zur
ten und den Sitz sowie die Spiegel einzustel- Einrichtung eines festen Spiegeleinstellplatzes
können auf der Website der BG Verkehr
len. In der Praxis zeigt sich allerdings, dass es Ein besseres Anschauungsmaterial für Unter-
kostenlos heruntergeladen werden.
daran noch hapert. Bei einer Autobahnkon weisungen gibt es nicht. Nach der Spiegel-
trolle der österreichischen Unfallversicherung einstellung mit den Planen sind Fahrer immer www.bg-verkehr.de | Webcode: 20826206
SicherheitsProfi 3/2021SI CH E R A R B E I T E N | 17
© IMAGO/Blaulicht News
Zwischen Monotonie
und Überforderung
Ablenkung gab es schon immer. Aber bei steigendem Verkehrsaufkommen häufen sich die
schweren Unfälle. In einem Podcast der BG Verkehr suchen ein Unfallforscher, ein Lkw-Fahrer
und eine Verkehrspsychologin nach Lösungen für ein schier unlösbares Problem.
B
is zu 600 Kilometer am Tag, die meiste Dann ist es gut, wenn die Fahrerassistenz- sich nach einem Kugelschreiber bückt oder
Zeit auf der rechten Spur einer Auto- systeme eingeschaltet sind, man die Augen eine Stulle aus der Brotdose nimmt. Aber
bahn, direkt vor einem fährt ein an- auf der Straße, die Hände am Lenkrad und ist es realistisch, einen ganzen, langen
derer Sattelzug – so sieht der Arbeitsalltag den Fuß neben dem Bremspedal hat, denn Fahrertag wach und aufmerksam zu sein?
vieler Lkw-Fahrer und -Fahrerinnen aus. in Notsituationen entscheiden Sekunden- Und was kann man tun, um Ablenkungen zu
Manchmal passiert stundenlang nichts. Bis bruchteile. Schlecht stehen die Chancen, vermeiden? Diesen Fragen geht ein Podcast
dann doch etwas passiert. Beispielsweise wenn man eine Nachricht ins Handy tippt, der BG Verkehr nach, den der Fachjournalist
steigt der Fahrer des vorausfahrenden Sat- Jan Bergrath gemeinsam mit der Verkehrs-
telzugs wegen eines Stauendes plötzlich Gerade Profis psychologin Dr. Anja Katharina Huemer, dem
auf die Bremse. Oder ein Pkw quetscht sich neigen dazu, sich zu Unfallforscher Siegfried Brockmann und dem
abrupt in die Lücke. Lkw-Fahrer Holger Brost aufgenommen hat.
überschätzen.
SicherheitsProfi 3/202118 |
Wer ausgeschlafen an den Start geht, hat
deutlich weniger Konzentrationsprobleme.
Ganz ohne Ablenkung geht es einfach nicht Damit fällt er allerdings im schlimmsten Was aber kann man tun, um die erforderli-
Erste Erkenntnis aus der Expertenrunde: Fall von einem in ein anderes Extrem: Von che Spannung und Wachsamkeit zu bewah-
Völlig abstellen lässt sich die Ablenkung der Monotonie in die Überforderung, wie es ren? Fahrer Holger Brost hört sich während
nicht. Es liegt in der Natur des mensch- Dr. Anja Katharina Huemer vom Lehrstuhl langer Autobahnfahrten gern mal ein Hör-
lichen Gehirns, auf äußere Eindrücke und für Ingenieur- und Verkehrspsychologie an buch an. Das vertreibt die Monotonie, aber
Reize zu reagieren. Und je monotoner der der Technischen Universität Braunschweig die Augen bleiben auf der Straße und die
Arbeitsplatz ist, desto stärker der Reiz einer beschreibt. Hände am Lenkrad.
Ablenkung. „Stundenlang hinter einer Art
Schrankwand herzufahren und nicht einmal Mit dem Blick auf dem Handy und der Hand Unfallforscher Brockmann kann dieser Stra-
mehr die Landschaft zu sehen, das ist extrem weg vom Steuer ist der Fahrer nicht mehr in tegie einiges abgewinnen. „Ein gewisses
ermüdend“, bringt es Siegfried Brockmann, der Lage, angemessen auf eine Änderung der Maß an Ablenkung ist erforderlich, um sich
Leiter der Unfallforschung der Versicherer Verkehrssituation zu reagieren. „Das Gefähr- die Spannung zu bewahren und im entschei-
im Gesamtverband der Deutschen Versiche- liche an Smartphones ist, dass wir gar nicht denden Moment wach und reaktionsfähig zu
rungswirtschaft, auf den Punkt. Paradoxer- merken, wie lange wir wirklich durch sie abge- sein“, sagt Brockmann. Neben Hörbüchern
weise hilft der technische Fortschritt bei die- lenkt sind“, betont die Verkehrspsychologin. tut es natürlich auch das gute alte Radio
sem Problem überhaupt nicht. Im Gegenteil: oder ein Podcast.
Der Fahrer eines modernen Fahrzeugs hat Ablenkung im Verkehr sei dann besonders
aufgrund der Entlastung durch die Bordelek gefährlich, wenn zusätzlich zu den kogniti- Lkw-Lenker Holger Brost tut im Übrigen
tronik weniger zu tun als die Lenker älterer ven Ressourcen auch noch die Hände, Füße bereits vor der Fahrt einiges, um dem Teu-
Lkw-Generationen. und Augen nicht bei der Fahraufgabe sind. felskreis aus Monotonie und Ablenkung zu
entgehen. „Es ist enorm wichtig, die Fahrt
Das mobile Büro: Beim Fahren ausgeschlafen anzutreten“, sagt Brost. Au-
Augen auf die Straße, eine Gefahr ersten Ranges ßerdem organisiert er vor Abfahrt seinen
Hände ans Lenkrad, Fuß Auf eine weitere Gefahr machen die Exper- Fahrerarbeitsplatz so, dass er möglichst sel-
neben das Bremspedal. ten aufmerksam. Das „mobile Büro“ im Lkw ten die Hände vom Lenkrad nehmen muss
sei eine Ablenkungsquelle ersten Ranges – und die Fahrt über bequem sitzen kann. Ein
beispielsweise, wenn während der Fahrt weiterer Tipp: während der Fahrt nicht zu
Folge der wachsenden Monotonie am Steu- Nachrichten gelesen oder, schlimmer noch, sehr pushen, sondern defensiv fahren und
er: Der Fahrer sucht sich eine andere Be- an einem Touchscreen beantwortet werden. auf den Abstand achten. Auch die proaktive
schäftigung. Er beantwortet beispielsweise „Wenn fahren, dann nur fahren“, so die ein- Beobachtung anderer Verkehrsteilnehmer
eine Textnachricht oder liest ein Formular. hellige Empfehlung. verhindert Monotonie!
SicherheitsProfi 3/2021SI CH E R A R B E I T E N | 19
Wenn fahren, dann nur fahren –
gesurft wird in der Pause.
Stundenlang hinter einer Art
Schrankwand herzufahren und
nicht einmal mehr die Landschaft
zu sehen, das ist extrem ermüdend.
Tipps gegen die Ablenkung
Für Fahrerinnen und Fahrer
X Die Fahrt ausgeruht antreten.
X Den Fahrerarbeitsplatz vor Fahrtantritt organisieren und einstellen.
X Finger weg von Smartphones oder anderen mobilen Einrichtungen.
X Legen Sie Ihr Smartphone bereits vor Fahrtantritt außer Reichweite.
Schalten Sie es stumm, in den Flugmodus oder aktivieren Sie die Nicht-
Stören-Funktion.
Ablenkung ist selten die X Halten Sie für Telefonate an und telefonieren Sie im Stillstand. Ist wäh-
alleinige Unfallursache rend der Fahrt ein Telefonat unbedingt nötig, nutzen Sie die Freisprech-
„Die Reaktionszeit liegt auch ohne Ablenkung einrichtung des Fahrzeugs.
schon bei zwei Sekunden. Jede weitere Se- X Halten Sie die Sicht aus dem Führerhaus frei.
kunde kostet bei einer Geschwindigkeit von X Programmieren Sie Ihr Navigationsgerät vor Fahrtantritt.
80 Stundenkilometern weitere 22 Meter“, X Konzentrieren Sie sich uneingeschränkt auf den Straßenverkehr.
warnt Dr. Klaus Ruff, stellvertretender Prä- X Radio, Musik, Podcasts oder Hörbücher lenken zwar auch etwas ab,
ventionsleiter der BG Verkehr. Tritt dann ein helfen aber gegen einschläfernde Monotonie auf langen Strecken.
plötzliches Ereignis ein, tendiert die Sicher- X Essen Sie nicht während der Fahrt.
heitsmarge gegen null.
Ihre Aufmerksamkeit gehört ausschließlich dem Straßenverkehr –
auch wenn die Fahrerassistenzsysteme eingeschaltet sind!
Nach Einschätzung der Experten ist Ablen-
kung kein spezielles Problem unerfahrener
Kraftfahrer. Gerade Profis neigen dazu, sich Für Unternehmerinnen und Unternehmer
zu überschätzen, und glauben, dass sie ein
Multitasking während der Fahrt beherrschen. X Gehen Sie mit gutem Beispiel voran.
Bis irgendwann die Situation eintritt, in der X Schaffen Sie die Voraussetzungen dafür, dass Telefonate nur im
das nicht mehr der Fall ist. (bjh) Stillstand oder wenn nötig nur über Freisprecheinrichtungen geführt
werden.
X Treffen Sie Regelungen für die Nutzung von Smartphones in Ihren Fahr-
© Gettyimages/Luis Alvarez; kommmitmensch
zeugen, zum Beispiel mit einer Betriebsanweisung.
X Appellieren Sie an die Vernunft Ihrer Fahrerinnen und Fahrer und lassen
Sie nicht locker.
X Optimieren Sie interne Kommunikationswege, damit die Fahrt mög-
Podcast „Ablenkung“ hören lichst ungestört verlaufen kann.
Der gesamte Podcast zum Thema Ablenkung
ist auf der Website der BG Verkehr zu hören. Er Wer Verantwortung trägt, muss vorausdenken und zur rechten
enthält neben den hier angesprochenen Zeit handeln. Machen Sie deshalb das Thema Verkehrs
Themen auch interessante Informationen zum sicherheit zur Chefsache und zu einem Bestandteil der
Thema Fahrerassistenzsysteme. Unternehmenskultur!
www.bg-verkehr.de | Webcode: 20853703
SicherheitsProfi 3/202120 |
© BG Verkehr
Praktizierter Arbeitsschutz rettet
Leben und spart viel Geld. Die
vielleicht effizienteste Methode, sich
über die Kerninhalte der Branche zu
informieren, ist das neue Medienpaket
Güterkraftverkehr der BG Verkehr. Ein Tipp
für Führungskräfte mit wenig Zeit, aber
hohem Verantwortungsbewusstsein.
Wenig Worte,
viel Inhalt
„E
igentlich müsste ich mehr für Arbeits- und Gesund- Inhaltlich gliedert sich das Medienpaket in
heitsschutz tun, aber ich habe so wenig Zeit.“ Wer acht Kapitel:
sich als Unternehmer oder Unternehmerin im
Güterkraftverkehr schon einmal bei diesem Gedanken X Einführung I Sicherheit organisieren –
ertappt hat, sollte sich sofort an seinen PC setzen und organisierte Sicherheit: Hier geht es um
den Medienkatalog auf der Website der BG Verkehr auf- die Verantwortung für Arbeits- und Gesund-
rufen. Dort wartet das neu erschienene Medienpaket heitsschutz, Delegation von Aufgaben und
Güterkraftverkehr auf die Bestellung per Mausklick. Das fachliche Unterstützung.
sorgfältig zusammengestellte Werk verbindet knappe,
aber zielgerichtete Informationen mit konkreten Arbeits- X Ihre Beschäftigten – Sie haben es in der
hilfen für Führungsverantwortliche und Fahrpersonal. Hand: Der Abschnitt dreht sich um Perso-
nalauswahl, Einarbeitung, Qualifizierung
Hoher Nutzwert für kleine Betriebe und persönliche Schutzausrüstung.
Ein großer Teil des Medienpakets besteht aus praxisge-
rechten Checklisten, Abbildungen, Übersichten und For- X Sichere Fahrzeuge: Hier finden sich Informa-
mularen, die sich leicht in die betriebliche Organisation tionen über die Arbeitssicherheit von Lkw,
des Arbeitsschutzes einfügen lassen. „Besonders emp- Sicherheitsaspekte bei der Neuanschaffung
fehlenswert ist der Einsatz des Medienpakets in kleinen von Lkw und eventuelle Nachrüstungen.
und mittleren Unternehmen des Güterkraftverkehrs mit
bis zu zehn Beschäftigten“, sagt Jens Becker, der als Pro- X Rund um die Tour: In diesem Abschnitt geht
jektleiter die Konzeption und Entstehung begleitet hat. es unter anderem um die Abstimmung mit
„Es ist handlungsorientiert aufgebaut und hilft deshalb Fremdfirmen, Gefahren beim Be- und Entla-
in der Praxis effizient weiter.“ den und das Thema „Heben, Tragen, Ziehen
und Schieben“.
SicherheitsProfi 3/2021SI CH E R A R B E I T E N | 21
Tipps
Zehn klare Regeln
für die Sicherheit
1. Wir setzen sicheres und umsichtiges Arbeiten bei uns an die ers-
Medienpaket für den Güterkraftverkehr
te Stelle. Egal, ob die Zeit knapp ist oder die Umstände schwie-
www.bg-verkehr.de | Webcode: 21846929
rig: Sicherheit geht immer vor.
Inhalt in einem hochwertigen Ordner:
• Leitfaden für Unternehmerinnen
und Unternehmer, 2. Wir achten auf unsere Arbeitsmittel und führen vor Fahrtbeginn
• Handbuch für Fahrerinnen und Fahrer Abfahrtkontrollen durch. Unsere Fahrzeuge, Werkzeuge und
„Sicher unterwegs – Arbeitsplatz Lkw“,
Ausrüstungen müssen zuverlässig sein. Darum halten wir alles
• Verhaltenskodex für Beschäftigte:
Flyer „Sicherheit geht vor“ sowie in Ordnung und gehen pfleglich damit um. Kleine Defekte werden
• USB-Stick mit Animationsfilmen sofort beseitigt, größere gemeldet.
zu den Unterweisungsthemen und
editierbare Arbeitshilfen
Für Mitgliedsunternehmen kostenlos. 3. Wir sichern die Ladung in unserem Fahrzeug vorschriftsmäßig.
Ungesicherte Ladung kann in Kurven oder bei starkem Bremsen
verrutschen. Verrutschte Ladung verursacht Gefährdungen beim
Entladen und im Straßenverkehr.
4. Wir fahren professionell und beachten die StVO. Dazu gehören:
ausreichender Abstand, angepasste Geschwindigkeit, defensive
X Unterwegs – Verkehrssicherheit: An dieser Fahrweise, kein Mobiltelefon, kein Alkohol (Achtung: Restalko-
Stelle geht es um die Einhaltung von Ver- hol), keine Drogen und Aufputschmittel.
kehrsregeln, perfekte Einstellung der Fahr-
zeuge und eine realistische Disposition. 5. Wir nehmen die Fahraufgabe ernst. Damit schätzen wir uns
selbst und zeigen, dass wir unsere Sicherheit ernst nehmen.
X Die Gesundheit im Blick: Hier gibt es
Tipps zur Ernährung, Bewegung bei und 6. Wir gehen höflich, tolerant und respektvoll mit Kunden, Kol-
nach der Arbeit und zur Gestaltung von leginnen, Kollegen und anderen um. Unsere Fahrerinnen und
Pausen sowie zu Gefahren von Alkohol, Fahrer sind die „Visitenkarte“ des Unternehmens. Freundlich-
Tabak und Drogen. keit und gutes Auftreten tun uns selbst gut und werden oft von
anderen erwidert.
X Arbeitsschutz lohnt sich: Das Kapitel
behandelt wirtschaftliche Aspekte des 7. Wir halten uns an die Lenk-und Ruhezeiten. Übermüdung, Er-
Arbeitsschutzes und gibt Hinweise zur schöpfung und Sekundenschlaf können schlimme Folgen haben.
Mitgliedschaft in der BG Verkehr.
8. Wir arbeiten nur mit geeigneter Schutzausrüstung. Wir denken
Als weitere Inhalte gibt es die beliebten Un- an das Tragen der Warnweste und fahren nur mit geeigneten
terweisungsfilme der BG Verkehr auf USB- Schuhen. Sicherheitsschuhe sind zum Beispiel Pflicht bei Lade-
Stick, die Regeln für sicheres Arbeiten im arbeiten und bei Verletzungsgefahr.
Güterkraftverkehr und das Handbuch „Sicher
unterwegs“, das sich speziell an die Fahrer 9. Wir springen nicht aus dem Führerhaus und von der Ladefläche.
und Fahrerinnen richtet. Das Medienpaket Damit vermeiden wir häufige, schmerzhafte und langwierige
Güterkraftverkehr ist für Mitgliedsunterneh- Verletzungen.
men der BG Verkehr kostenfrei. (bjh)
10. Wir halten uns beim Kuppeln penibel an die Regeln. Vor allem
lassen wir niemals Anhänger zum Kuppeln auflaufen und sichern
Fahrzeug und Anhänger zuverlässig gegen Wegrollen.Sie können auch lesen
