So ist sie, die Deutsche Bahn AG - Geothermische Bahnsteigheizung Bad Lauterberg passt gut ins Klischee
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Haltepunkt Bad Lauterberg-Barbis.
Abtauen bei Schneefall. Am unteren
Bildrand zeichnen sich die Heizrohre in
den vorgefertigten Betonplatten ab.
So ist sie, die Deutsche Bahn AG
Geothermische Bahnsteigheizung Bad Lauterberg passt gut ins Klischee
Winter 2010 / 2011. Schnee reichlich.
Stellt sich die Frage: Wie funktioniert Kein Winterdienst notwendig
sie denn nun, die Bahnsteigheizung Geothermische Weichenheizung
Bad Lauterberg? Vor fünf Jahren ging Die Kosten von 1,2 Mio. Euro finanzierten
sie durch die Presse. Damals hatte die gemeinsam das Land Niedersachsen und Die Planer für die Bahn AG entdecken
Bundesbahn eine „Weltneuheit“ die Deutsche Bahn aus dem Programm die Geothermie. Neben der Bahnsteig-
verkündet: den gesamten Winter über „Niedersachsen ist am Zug“. Der damals heizung realisieren sie bereits geother-
ein schnee- und eisfreier Haltepunkt neue Bahnhof mit seinen zwei Bahnstei- mische Weichenheizungen. Hier müssen
Bad Lauterberg-Barbis am Südhang des gen von je 90 m Länge und seiner passiven sie allerdings eine Wärmepumpe zwi-
rauen Harzes. Dank in der Geologie Winterheizung sollte bei Bewährung das schenschalten, weil die 10 oder 12 ° C
gespeicherter Sommerwärme. Muster für viele ähnliche Ein- und Ausstie- Erdwärme nicht ausreichen, um die
Ein Erfahrungsbericht liegt seit Monaten ge der Bundesbahn abgeben. Denn offene massigen Schienen auf Temperatur zu
vor. Der spricht für das System – Bahnhöfe machen einen teuren Winter- bringen. 50 oder 60 ° C müssen es schon
aber nicht für die Bundesbahn. dienst nötig. Diese Gelder, so erhoffte sich sein. Die Heizrohre verlaufen festge-
die Bahn von dem zweieinhalbjährigen klemmt am Schienenstrang. Entschei-
Feldversuch, müssten eigentlich einsparbar dend ist, dass die Temperatur der Schie-
G
roßer Bahnhof am Sonntag, 11. De- sein. ne auf die Gleitplatte abstrahlt und
zember 2005: Ein Staatssekretär des auch hier den Frost fernhält. Der näch-
damaligen Niedersächsischen Wirt- Schließlich beging man ja kein absolutes ste Schritt wäre ein Konzept, das den
schafts- und Verkehrsministeriums, ein Kon- Neuland. Die Anregung hatte das hollän- Rücklauf der Weichenheizung von etwa
zernbevollmächtigter der Deutschen Bahn, dische Planungsunternehmen Arcadis ge- 30 ° C als Vorlauf für die Bahnsteighei-
der Bürgermeister der Stadt Bad Lauter- geben, das bereits Straßenbrücken geo- zung nutzt.
berg im Harz sowie andere Honoratioren thermisch bei Frosttemperaturen glättefrei
weihten den neuen Haltepunkt Barbis an hält. „WinnerWay“ nennt sich das Verfah- Frenzel-Bau hat eine Weichenhei-
der Strecke Nordhausen (Thüringen) – Göt- ren. Die Referenzen hatten die Bahn so be- zung bereits in Holzminden realisiert
tingen feierlich ein. eindruckt, dass sie einen entsprechenden und mittlerweile auch sechs Weichen-
Auftrag an ein Konsortium mit dem Beton- heizungen in Bayern eingebaut. Es lie-
In der offiziellen Pressemitteilung hieß es: Unternehmen Frenzel-Bau, Bad Lauter- gen des Weiteren Planungsaufträge aus
„Bundesweit erstmalig wurde auf einem berg, mit Arcadis und mit dem Kunststoff- Tschechien vor wie auch von verschie-
Bahnhof der Deutschen Bahn ein geother- rohr-Produzenten Rehau vergab und denen Regionalbahnen, etwa die Regio-
misches System zur Beheizung der Bahn- ebenfalls eine beinahe dreijährige Pilotpro- Bahn in Düsseldorf, die von Mönchen-
steige installiert. Um das Liegenbleiben von jektphase finanzierte. gladbach über Mettmann und Wülfrath
Schnee und die Bildung von Eis zu verhin- Die sollte vor allen Dingen Antworten weiter nach Wuppertal führen soll. Man
dern, wird der Untergrund der Bahnsteige auf die Fragen geben: Genügen neun Son- stehe hier mit dem Regio-Bahnbetreiber
mittels Solar- und Erdwärme als Wärme- den à 200 m für eine Fläche von 600 m2 in Verhandlung.
speicher genutzt. Zur Nutzung der Erdwärme beziehungsweise für ca. 150.000 kWh Jah-
wurden neun Sonden von je 200 m Länge res-Heizleistung? Wie stark kühlt der Un- www.frenzel-bau.de
unterhalb der Bahnsteige eingebaut …“ tergrund aus? Welche Energiekosten-Ein-
HEIZUNGSJOURNAL 3 2011 135
OBJEKT-REPORT
Rehau lieferte die Rohre. 90 Meter schnee- und eisfrei.
sparungen gegenüber einer alternativen sieht unter anderem eine Fernkontrolle der aufgrund einer Störung Schnee und Eis
elektrischen Flächenheizung stellen sich ein Messwerte vor, im ersten Anlauf über eine nicht, muss per Hand geräumt werden, da-
(Kosten/Nutzen-Analyse)? Wie stark darf Leitzentrale in Stralsund. Doch gelang es mit kein Reisender vor den einfahrenden
der Schneefall in Bezug auf die installierte der Bahn bis zum Ende des Versuchs nicht, Zug schliddert. Doch die „Verantwortli-
Wärmeleistung sein? Wie sieht die ideale die Verbindung zu installieren. Erst Anfang chen“ ignorierten die Webcam oder hat-
Mess-, Steuer- und Regelungstechnik aus? 2009 stand die Brücke. Dieser Mangel und ten sie abgeschaltet. Nach Abschluss der
Halten die einzelnen technischen Kompo- der Wechsel der Ansprechpartner typisiert Projektphase und Übergabe an die Bahn
nenten den Bedingungen stand? Sollten das Desinteresse der technischen Ebene jedenfalls mussten Mitarbeiter des Konsor-
die Umwälzpumpen permanent laufen, um der nach wie vor als Behörde agierenden tiums, denen natürlich weiterhin an Erfah-
eine Grundtemperatur zur Kompensation Bahn. Zum Schluss wusste bei Anfragen rungen und Erkenntnissen gelegen war,
der Trägheit der Flächenheizung zu fah- der Projektanten nicht einmal der ausge- den Eigentümer auf einen offensichtlichen
ren? Und und … und … schaute letzte Verantwortliche, in welcher Ausfall und auf eine dicke Schneedecke
Dienststelle die Dokumentationsordner ge- auf den Gehflächen aufmerksam machen.
Verhallter Trommelwirbel rade verstaubten. Die hätten ihm eigentlich Heute steht Bad Lauterberg unter der Ob-
übergeben werden müssen. hut des Bahnhofsmanagements Göttingen.
Und damit wären wir bei der Rolle der Bahn. Das ist aber nicht befugt, von sich aus Ant-
Nach dem Trommelwirbel im Dezember Die Arcadis-Leute verzweifelten. Ein ehe- worten auf Fragen zu geben. „Da müssen
2005 ging die Betreuung der „Weltneuheit“ maliger Mitarbeiter: „Wir lernten mal wie- Sie über die Pressestelle Hannover gehen.“
in Form von verteilten Aufgaben an die der, wie eine Behörde denkt oder nicht Die wiederum lässt kein Gespräch mit dem
Substruktur des Verkehrsbetriebs über. denkt.“ Die sollte eigentlich via Webcam Management Göttingen zu. „Sie müssen
Dort fehlte, weil offensichtlich jeder nur ein die Bahnsteige in Barbis im Blick behalten. Ihre Fragen schriftlich stellen, das ist bei
Rädchen, die Begeisterung. Das Konzept Aus Sicherheitsgründen. Denn zerrinnen uns so üblich.“
Das Prinzip. Im Sommer wird jene Geothermie eingelagert, die im Plattenstapel mit den integrierten Rohrschlangen. Die Module
Winter die beiden Bahnsteige schnee- und eisfrei hält. Beladen im stammen vom federführenden Konsortium-Mitglied Frenzel-Bau.
Sommer und Entladen im Winter halten sich in etwa die Waage. Heizleistung knapp 150.000 MWh / Jahr.
136 HEIZUNGSJOURNAL 3 2011
Hamburg antwortet
Fragen an Deutsche Bahn AG Antworten Deutsche Bahn AG
1. In Ihrem Mail vom 17. Februar 2010 zu Punkt 1.
schreiben Sie, die Heizung sei auf ei- Die Störungsursache wird von der zu-
nem Teil des Bahnsteigs ausgefallen. ständigen Firma untersucht. Firma prüft.
Warum? zu Punkt 2.a.
2. Installiert sind neun Sonden für eine Die Zielwerte wurden fast erreicht.
Heizleistung von 150 Watt / Quadrat- zu Punkt 2.b.
meter. Ist es Ihnen a) gelungen, diese Der Bahnsteig in Bad Lauterberg Barbis
Leistung tatsächlich im Sommer im ist bis zu einer gewissen Temperatur-
Boden einzuspeichern? b) und ge- grenze komplett frei. Bei erheblicher Un-
nügen die 150 Watt / Quadratmeter, terschreitung der Temperatur benötigt
den Bahnsteig eisfrei zu halten? Die die Anlage logischerweise einige Zeit,
vergangenen Winter waren ja wohl um den Bahnsteig abzutauen.
auch in Bad Lauterberg extrem kalt zu Punkt 3.
und müssten ein guter Test gewesen Hierüber können wir derzeit keine Aus-
sein. kunft geben.
3. Wie hoch war der Stromverbrauch zu Punkt 4.
der Umwälzpumpen? Hier kann ich aufgrund der mir vorlie-
4. Haben die Eismelder dauerhaft funk- genden Dokumentation keine Aussage
tioniert und wie viele sind verlegt pro treffen.
Flächeneinheit? zu Punkt 5.
5. Wo sehen die Planer, wo sieht der Be- Diese Dinge werden derzeit mit dem
treiber Entwicklungsbedarf? Hersteller besprochen.
6. Falls ganz andere Probleme zur Spra-
che kommen sollten: Wir würden uns Egbert Meyer-Lovis (Sprecher)
freuen, wenn Sie uns darauf hinwei- Leiter Kommunikation Region Nord
sen würden. DB Mobility Logistics AG, Hamburg
Nicht befugt Für 150.000 Euro kopierbar
Konkrete Nicht-Antworten auf Fragen wie Ordnungsgemäß hatte, wie gesagt, Arcadis
etwa: „Wie hoch war der Stromverbrauch?“ Ende 2008 / Anfang 2009 einen Abschluss-
oder „Wo sehen Sie als Betreiber Entwick- bericht verfasst, Kosten und „Gewinne“
lungsbedarf?“ gibt, statt der Technische beziffert und Ergebnisse bilanziert. Der
Abteilung Göttingen, der Leiter Kommuni- Haltepunkt Bad Lauterberg-Barbis hatte
kation, Region Nord, Hamburg. Er sitzt bei etwa 1,2 Mio. Euro gekostet, inbegriffen
der dortigen DB Logistics. die 250.000 Euro für die Bahnsteigheizung.
Davon wiederum entfielen rund 100.000
Zum Strombedarf: „Hierzu können wir Euro auf die neun Sonden. Die preiswertere
derzeit keine Auskunft geben.“ Zum Ent- Variante, Grundwasserbrunnen, kam we-
wicklungsbedarf: „Diese Dinge werden gen des fehlenden Grundwassers nicht in-
derzeit mit dem Hersteller besprochen.“ frage. Die hätte mit lediglich 30.000 Euro
Weder Arcadis noch Frenzel-Bau wissen in der Kalkulation gestanden. Die Planer
etwas von einer Gesprächsrunde. Und gehen davon aus, für etwa 150.000 Euro
Stromverbrauch nebst Einsparungen ste- (die Grundwasserlösung) Barbis mehrheit-
hen im Abschlussbericht. Aber das setzt lich in Deutschland kopieren zu können.
voraus, sich als Leiter Kommunikation, Re-
gion Nord, entweder die Mühe zu machen, In ihrem Report steht deshalb unter dem
hineinzuschauen oder aber überhaupt von Punkt „Kosten / Nutzen-Analyse“:
dessen Existenz zu wissen. Das zu Verant-
wortung (für immerhin 1,2 Mio. Euro In- „Die Investitionskosten für einen kon-
vestition), Organisation und Informations- ventionellen Bahnsteig ohne Heizungssys-
verhalten der Bahn. Oder auch zu Ver- tem liegen bei ca. 900.000 Euro. Zusätzlich
ständnis und Aufgeschlossenheit Technik fallen bei einem konventionellen Bahnsteig
gegenüber. Bad Lauterberg passt gut in je- folgende jährliche Betriebskosten an:
nes Klischee, das ICE-Chaos, katastropha-
ler Winterdienst und S-Bahn Berlin ge- • Winterdienst ca. 4 € pro m2
zeichnet haben. Bahnsteigfläche
OBJEKT-REPORT
• Bahnsteigreinigung / Zugreinigung
durch Verschmutzung mit Streusalz
und Splitt ca. 50 % der Winterdienst-
kosten, ergo 2 € je m2 Bahnsteigfläche.
In Summe ergeben sich somit Betriebskos-
ten für die 620 m2 Barbis von 3.750 Euro /
Jahr. Diese direkt bezifferbaren laufenden
Kosten können bei einem geothermisch
beheizten Bahnsteig zunächst einmal ein-
gespart werden.“
60 Prozent eingespart
Dem gegenüber stehen die jährlichen Be-
triebskosten mit geothermischer Bahnsteig-
heizung: „Man darf davon ausgehen, dass
der Einsatz eines konventionellen Winter-
dienstes nur in ganz extremen Situationen
erforderlich ist. Diese liegen in der Größen-
ordnung von unter 10 % im Vergleich zu
einem Bahnsteig ohne geothermische Hei-
zung. Deshalb kann man im Mittel Kosten
für einen Notdienst von ca. 250 Euro pro
Jahr ansetzen.
An Stromkosten der Umwälzpumpe
(2 kW) bei 8.760 Betriebsstunden pro Jahr
(Dauerbetrieb) und durchschnittlich 50 %
Leistung ergeben sich 8.760 kWh. Bei einem
Einladung zur Besichtigung. Bad Lauterberg liegt an der Strecke Nordhausen / Göttingen.
Strompreis von 0,10 € / kWh sind dies jähr-
liche Stromkosten von 876 Euro. Kosten
für Wartung und Instandsetzung ca. 1 %
der Materialkosten = ca. 350 Euro / Jahr.
Lob für den Eismelder
Die Gesamt-Betriebskosten für einen
Eine Schlüsselstellung für Funktion und dient. Ein Mitarbeiter des ehemaligen geothermisch beheizten Bahnsteig betragen
Wirtschaftlichkeit nimmt der Eismelder Konsortiums heute: „Der Eismelder hat nicht damit ca. 1.500 Euro / Jahr. Das wäre eine
ein. Der damalige Arcadis-Sprecher: „Wir ein einziges Mal Probleme gemacht.“ Einsparung von 2.250 Euro, also von 60 %.“
mussten deshalb eigens das ursprünglich Die technologische Besonderheit be-
vorgesehene Heizungssystem, das uns steht darin, dass für die Erfassung von Erhöht: Lebensdauer und Sicherheit
als Paket angeboten wurde, entflechten, Temperatur und Feuchte nur ein Sensor
weil wir einen ganz bestimmten Sensor erforderlich ist, der zudem im Service- Arcadis weiter: „Darüber hinaus ergeben
mit hoher Zuverlässigkeit wollten.“ fall problemlos ausgetauscht werden sich durch eine Beheizung des Bahnsteigs
Die Vorschusslorbeeren erhielt der Typ kann. Um „trockenen“ Schnee als Feuchte eine Reihe weiterer Einsparungen und Vor-
1750 von Tekmar, Essen. Der musste im zu erkennen, taut ein im Gehäuse des teile: Um ca. 30 % verlängerte Lebensdauer
Feldtest im stark frequentierten Bahn- Melders integrierter Heizwiderstand (7 der Bahnsteigplatten, nämlich dadurch,
steig das Vertrauen unter Beweis stellen. Watt) Eis- und Schneeschichten an. Der dass der Beton keinen extremen Tempera-
Er hat sich seine Vorschusslorbeeren ver- Regler speichert alle Betriebsdaten und turschwankungen mehr ausgesetzt ist. Ein-
Funktionen und meldet sie bei Bedarf sparung von umweltschädlichem Streusalz
über eine Schnittstelle einem PC oder und sonstigen Enteisungsmitteln. Erhö-
Laptop. hung der Sicherheit für die Fahrgäste und
Natürlich können die Ein- und Aus- damit höhere Kundenzufriedenheit. Nut-
schaltgrenzen, Feuchteempfindlichkeit, zung von Erdwärme als Regenerative Ener-
Mindestheizzeit und andere Parameter gieform führt zu Imagegewinn für die
vorgewählt werden. Mindestheizzeit: Deutsche Bundesbahn.“
Trotz Plustemperaturen sind Schnee und
Eis ja nicht sofort geschmolzen, sodass Unter Punkt 8 geht Arcadis auf „Erkennt-
bei einem zu frühen Abschalten der nisse aus dem Probebetrieb zur Optimie-
Wärmequelle die Rutschgefahr vorerst rung zukünftiger Bahnsteig-Heizsysteme“
noch bliebe. ein: „Wie die Auswertung zeigt, ist der
Probebetrieb der geothermischen Bahn-
Bestens bewährt: Der Eismelder von
Tekmar. (Werkfoto) www.tekmar.de steigheizung am Haltepunkt Bad Lauter-
berg erfolgreich verlaufen. Das System war
138 HEIZUNGSJOURNAL 3 2011
Die preiswertere Alternative Kostenlose Energie
der Sonne und die
Obwohl die Kosten / Nutzen-Analyse ein- Winterdienst konkurrieren. Das sagt die Kraft aus Biomasse
deutig für die geothermische Bahnsteig- Bahn AG nicht laut, aber das Argument
heizung statt einer elektrischen Voll- liegt auf der Hand. Wie zu hören und zu
flächenheizung spricht, verfolgt die Bun- lesen, bieten Bundesbahn-Töchter oder
desbahn das Konzept nicht weiter. Denn -Subunternehmer Winterdienstkolonnen
es gibt ja noch eine ganz andere Alterna- aus den Balkanländern bis herunter auf
tive: Die erheblichen Einsparungen des 1,50 Euro Stundenlohn an. Da kann ein-
Modells Bad Lauterberg können nicht fach kein technisches Konzept mithal-
mit bulgarischen Leiharbeitern für den ten. (Quelle: Welt-online)
Pelletskessel octoplus:
die Energiezentrale auf 1 m2
Regelung
über die gesamte Dauer von Dezember hinaus sollte das System nicht bei tiefen ecomanager-touch
2005 bis Ende April 2008 voll funktions- Temperaturen abschalten. Das tut es in die-
fähig und hat bestimmungsgemäß funk- sem Falle deshalb, weil es bei Minusgraden
tioniert. Lediglich bei extremen Wettersitu- weit unter dem Gefrierpunkt, bei etwa -7
ationen wurde ein manueller Räumdienst bis -10 ° C, nicht schneit. Ergo muss eigent-
eingesetzt, da die Schneelast nicht in der lich auch nichts wegtauen. Nur der Anlage
erforderlichen Zeit bis zur Aufnahme des fehlt eine Schnellaufheizung. Sie muss sich
täglichen Bahnbetriebs weggetaut werden mit der Sonden-Entzugsleistung von etwa
konnte. Das System als solches mit all sei- 50 Watt je m – der übliche Wert, der auch Bestaunen Sie auf der ISH
nen technischen Komponenten hat seine für Wärmepumpen gilt – begnügen. Einem in Frankfurt am Main unsere
Praxistauglichkeit bewiesen und kann so Temperatursprung von -5 ° C Außentempe- sensationelle Neuheit, den
bei weiteren geothermisch beheizten Bahn- ratur (ohne Schneefall) auf 0 ° C (Schnee-
Pelletsgrill grillinator:
steigen und Haltepunkten eingesetzt wer- fall) – diese Temperaturen gelten mithin
den.“ auch für die Oberfläche der Platten – kann Besuchen Sie Stand 9.1, G12!
sie nur mit fünf Stunden Verzögerung fol-
Gegen die Trägheit gen. Deshalb sollten die Umwälzpumpen l Unschlagbare Technik
mit 25 % ihrer Nennleistung durchfahren,
Hinsichtlich der Optimierung sieht der Re- damit die Bahnsteigoberfläche schneller auf
l Einfachste Installation
port keinen großen Verbesserungsbedarf. „Betriebstemperatur“ kommt. l Top-Partner-Konzept
Er empfiehlt einen 15 %igen Sicherheits-
zuschlag, um noch besser mittlere Winter- Mehr Nachbesserungsbedarf entdeck-
verhältnisse abfangen zu können. Darüber ten die Planer nicht. ■ [Bernd Genath] www.solarfocus.eu
HEIZUNGSJOURNAL 3 2011 139
Sie können auch lesen
