Wenn Innovation spürbar wird - May & Olde GmbH
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Anzeigen-Sonderveröffentlichung
technologie special: BMW EfficientDynamics
Ein Spezial von BMw in
Wenn Innovation
spürbar wird
BMW EfficientLightweight: So leicht macht BMW die Freude am Fahren
BMW TwinPower Turbo: Die neue EfficientDynamics Motorenfamilie
BMW eDrive: Elektrisierende Plug-in-Hybrid Technologie
BMW Efficient Dynamics: Zahlen & Fakten Anzeigen-Sonderveröffentlichung
Wussten Sie schon, dass ... 3 Fragen an ...
eine Carbonfaser ... der BMW i3 mit einem BMW präsentiert in der aktuellen i8 Kampagne den ersten Sportwagen mit Verbrauchs- und
* CO2-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffs bzw. anderer Energieträger entstehen, wurden bei der Ermittlung der CO2-Emissionen nicht berücksichtigt.
...
... die BMW Group weit Emissionswerten eines Kleinwagens. Inwieweit hat BMW EfficientDynamics dazu beigetragen,
CO2-Wert von null
50.000
das scheinbar Unmögliche möglich zu machen?
mehr als 100
aus
Gramm pro Kilo- Die BMW Group hatte vor über einem Jahrzehnt die Vision, die effizientesten und dynamischsten
Modelle im Programm Fahrzeuge zu bauen. Heute wird jedes Fahrzeug auf Basis der EfficientDynamics Strategie entwickelt.
Einzelfäden hat, die bereits heute die
meter* glänzt? So auch der BMW i8 – er verkörpert EfficientDynamics in Reinform. Mit der aktuellen Kampagne
präsentieren wir nun die nächste Entwicklungsstufe der BMW EfficientDynamics Philosophie und
EU6-Norm
Mit Range Extender zeigen unseren Kunden die Reise vom Unmöglichen zum Möglichen.
besteht? Ein menschliches
(300 km Gesamtreichwei
Haar ist zehnmal dicker als Das bedeutet was?
erfüllen? te) sind es nur 13 g/km. Ziel dieser Reise war die Freude am Fahren im 21. Jahrhundert. Die garantieren wir mit den
eine Carbonfaser. innovativen BMW EfficientDynamics Technologien. Dazu gehört das revolutionäre Antriebssystem
BMW eDrive, das stark an Bedeutung gewinnt. Ebenso wie die neue EfficientDynamics Motoren-
familie mit BMW TwinPower Turbo Technologie, sie garantiert technisch wie wirtschaftlich ideale
... BMW i Modelle und
der BMW i8 den besten
Voraussetzungen für unser zukünftiges Angebot. Aber auch das Thema BMW EfficientLightweight,
das BMW Concept
der Einsatz von modernen Leichtbau-Werkstoffen wie Carbon, ist ideal, um unser Marken
... versprechen überzeugend einzulösen.
cW-Wert in seinem Segment hat (0,26)
X5 eDrive an jeder
haushaltsüblichen
Nun sprechen wir auf sehr hohem Niveau von realisierten Visionen oder dem Sportwagen der
Zukunft. Was kommt von all den Innovationen beim „klassischen“ Endkunden an?
Steckdose
und dank seines neuartigen Antriebskonzepts Die Marke BMW ist so stark wie ihre Produkte und ihre Innovationen. Entsprechend bedeutend
BMW eDrive in nur 4,4 Sekunden auf sind die innovativen EfficientDynamics Technologien. Ein Großteil kommt heute bereits in
Großserie zum Einsatz. Technologien wie beispielweise der Plug-in-Hybrid – der mit dem i8 seine
100 km/h beschleunigt? geladen werden können? Dr. Steven Althaus, Leiter Markenführung Weltpremiere feierte – werden einen Innovationstransfer über die ganze Marke BMW erleben.
Das Versprechen, immer die höchste Effizienz mit der bestmöglichen Dynamik zu vereinen, wird
BMW und Marketing Services BMW Group
für jeden Kunden eingelöst. Das ist Freude am Fahren.
... der BMW TwinPower ... der neue BMW3,0 l M ... BMW den CO2-Wert
Turbo 1,5-Liter 3-Zylin-
der-Benzinmotor im
TwinPower Turbo
Reihen-6-Zylinder
seiner Fahrzeugflotte
in Europa seit 1995 um
Inhalt
BMW i8 die höchste
Leistung pro Benzinmotor 35 Prozent reduzieren 4 Interview Dr. Marcus Bollig
Meeting mit „Mr. EfficientDynamics“
in der BMW M3 Limousine konnte auf aktuell
Zylinder aller BMW
Motoren hat (77 PS)?
und im BMW M4 Coupé nur 133 g/km? 6 Aerodynamik & Leichtbau mit Carbon
Messlatte „Best in Segment“
ein maximales
8 BMW EfficientLightweight
Drehmoment ... Carbon halb so
Innovativer Materialeinsatz bei allen Modellen
... der BMW i8 mit
von 550 Nm schwer ist wie Stahl und
6 8 10 BMW TwinPower Turbo Technologie
Die neue EfficientDynamics Motorenfamilie
zwei Motoren und einer
Systemleistung von leistet und in nur
30 % leichter 14 18
12 BMW M3 Limousine und M4 Coupé
Höchstleistung in ihrer schönsten Form
266 kW/362 PS nur 4,1 Sekunden als Aluminium, aber
2,1 Liter auf 100 auf Tempo 100 deutlich bessere Crash-
14 BMW Concept X5 eDrive
Macht richtig Spaß und braucht kaum Sprit
Kilometer verbraucht? beschleunigt? Eigenschaften aufweist? 16 BMW EfficientDynamics Technologien
Das Wichtigste auf einen Blick
So funktioniert es bedeutet das, Sie lesen einen Artikel, scannen die Seite
mit dem AR-Logo ein und können dann zum Beispiel via
ted-Reality-App von AUTO BILD gibt es gratis im iTunes
Store (Apple) und bei Google Play (Android).
18 Der Werkstoff für die Zukunft
Carbon – über die Macht der Filamente
Augmented Reality (AR) bedeutet erweiterte Wirklich
keit/Realität. Das heißt, reale und virtuelle Welt gehen Bildschirm auf bzw. „in der Seite“ ein Video ansehen. 2. AR Starten Halten Sie Ihr mobiles Gerät ca.
ineinander über. Hierfür werden Informationen per Und so geht es: 30 bis 40 cm über die Seite mit dem AR-Logo. Die App
Smartphone, Tablet oder Computer in die reale Um 1. Download der App Sie benötigen ein reagiert, der Rest geht automatisch - und verblüffend
gebung des Betrachters eingebunden. In diesem Fall iPhone, iPad oder Android-Smartphone. Die Augmen einfach, versprochen!
Impressum Herausgeber: BMW AG, Petuelring 130, 80788 München • Projektverantwortlich für die BMW AG: BMW Kommunikationsmanagement Produkt und Marke, Team BMW
EfficientDynamics • Fotos: © BMW AG, München (Deutschland), Bernd Ahrens (1) • Konzept & Text: fayvels büro, Ralf Bielefeldt • Art Direktion & Gestaltung: goldtalla, Christian Talla
BMW Efficient Dynamics: Dr. Marcus Bollig im Interview Anzeigen-Sonderveröffentlichung
„Keine Kompromisse bei
Effizienz und Dynamik“
Freude am Fahren serienmäßig. Dieses Markenversprechen löst Innovationsführer
BMW nachhaltig ein – mit BMW TwinPower Turbo Technologie, EfficientLightweight
und BMW eDrive. Wie, das erklärt Dr. Marcus Bollig, Leiter EfficientDynamics
Weniger Verbrauch, mehr Fahrfreude – das und völlig emissionsfreie Fahrzeuge im Flot-
schreiben sich andere Hersteller auch auf die tenmix nicht machbar. Hier sind wir mit
Fahne. Was unterscheidet die BMW Group unseren Marken und Modellen sehr gut aufge-
hier vom Wettbewerb? stellt, der rein elektrisch fahrende BMW i3 und
Der gesamthafte Ansatz, also die konsequen- der Plug-in-Hybrid BMW i8 zeigen das ein-
te, sehr frühzeitige Umsetzung der BMW drucksvoll. Die BMW Group steht für inno volumige Motoren, die dann im Teillastver- Concept Active Tourer Outdoor und den BMW
EfficientDynamics Strategie in allen Berei- vative Fahrzeugkonzepte, modernes Design brauch im Stadtverkehr in extrem schlechten Concept X5 eDrive. Weitere werden folgen.
chen des Unternehmens – von der Forschung und ein neues Verständnis von Premium, Wirkungsgradbereichen betrieben werden.
bis zur Produktion, räumlich wie organisato- das sich stark über Nachhaltigkeit definiert. In einer Kombination wie dem Plug-in- BMW i3 und i8 wären ohne BMW Efficient-
risch – und in all unseren Fahrzeugen. BMW Hybrid kann ich genau das vermeiden. Ich Lightweight nicht denkbar. Der Siegeszug des
verbindet wie kein anderer Hersteller mar- Sechs statt acht Zylinder im neuen BMW M4 kombiniere einen kleinen, hoch aufgeladenen Carbon?
ken- und modellübergreifend herausragende Coupé, drei Zylinder plus E-Motor im „Sport- Motor, der mir Dauerleistung und gute Gerade im Kontext Elektrifizierung ist ein
Effizienz und größtmögliche Dynamik – egal wagen der Zukunft“, dem neuen BMW i8 – Teillastverbräuche liefert, mit einem potenten großer Einsatz von kohlefaserverstärktem
ob jemand ein BMW-Fahrzeug mit drei, das nennt man dann wohl Downsizing auf elektrischen System, das dann die Dynamik Kunststoff (CFK) sinnvoll, weil durch die
vier, sechs oder acht Zylindern fährt. Das ist hohem Niveau. Der nächste Schritt? zur Verfügung stellt und lokal emissionsfreies E-Antriebsstränge und die hohen Batterie
uns sehr wichtig. Wir wollen die Techno- Ich denke, mit dem Drei-, Vier- und Sechs Fahren ermöglicht. Wir werden in Zukunft gewichte das Gesamtfahrzeuggewicht sonst
logien, die wir im Rahmen von BMW zylinder aus unserer EfficientDynamics in den Städten rein elektrisch fahren, deshalb droht, deutlich anzusteigen. Wir sind derzeit
EfficientDynamics entwickeln, für alle Kun- Motorenfamilie sind wir momentan sehr gut muss das Auto das können. der einzige Automobilhersteller, der CFK
den der Marke verfügbar machen. Nur das aufgestellt. Der BMW i8 zeigt eindrucksvoll, großserientauglich in der Flotte anbieten
hat eine entsprechende Wirkung in der Flotte. wie intelligent man kleine Zylinderanzahlen BMW EfficientDynamics steht für ein ganzes kann. Die Fahrgastzelle beider BMW i Modelle
mit Elektrifizierung zu einem wegweisenden, Paket von Maßnahmen. Welche würden Sie ist aus CFK, das Chassis aus Aluminium.
Heißt in Zahlen? dynamischen Paket zusammensetzen kann. herausstellen? LifeDrive Konzept nennen wir das. Ergebnis:
BMW lag im vergangenen Jahr in Deutsch- Ein zentraler Baustein ist sicher die neue Der BMW i3 liegt hier mit 1195 kg sogar
land bei einem CO2-Ausstoß von nur 139 Ein Sportwagen mit dem Verbrauch eines Motorenfamilie mit BMW TwinPower Turbo unterhalb des klassentypischen Leergewichts,
Gramm pro Kilometer – bei einer durch- Kleinwagens – klingt fast zu schön, um wahr Technologie. Die Motoren – Diesel wie Ben der BMW i8 mit 1485 kg mindestens auf
schnittlichen Leistung unserer Fahrzeuge von zu sein. ziner – haben einen großen Anteil an Gleich- Augenhöhe mit konventionellen Sportwagen Größe der Autos einmal abgesehen? Wir sind diesen Rand-
185 PS (136 kW). Damit rangieren wir Wenn Sie herausragende Fahrleistungen und Synergieteilen. Der Dreizylinderkunde – bei deutlich höherer Steifigkeit. Es gibt technologische Lösungselemen- bedingungen klar
laut Kraftfahrt-Bundesamt im Verbrauch haben wollen, benötigen Sie eigentlich groß- erhält im Prinzip das gleiche Technologie te, die lassen sich über alle Marken und verpflichtet und stellen
unter unseren Kernwettbewerbern und in der paket wie der Sechszylinderkäufer, es gibt Hochleistungsfahrzeuge wie der neue BMW alle Fahrzeugklassen hinweg weiter- grundsätzlich Gesetze
Leistung darüber. BMW nimmt hier eine keine Hierarchie innerhalb der Motorfamili- M3 und M4 verfügen bereits über zahlreiche verwenden. Dazu gehören unter anderem nicht in Frage. Was wir
herausragende Position ein und ist klar Inno- Dr. Marcus Bollig en. Das hilft uns, Skaleneffekte zu nutzen und Komponenten aus CFK, zum Beispiel Dach, motorische Technologien. Die variable im Zuge der Innovations-
vationsführer. In den vergangenen zehn den Motorenmix in den Fertigungsanlagen Stoßfängerträger oder die einteilige Gelenk- Ventilsteuerung Valvetronic beispielsweise Strategie an Themen bear-
Jahren haben wir erhebliche Fortschritte Nach seinem Studium an der RWTH in – nachfragebedingt – jederzeit verschieben welle. Was kommt als Nächstes? setzen wir im Prinzip bei allen Ottomotoren beiten, wird natürlich dadurch beeinflusst.
erzielen können und den Verbrauch und die Aachen begann Dr. Bollig im Jahr 1998 zu können. Gerade rotierende Massen in extremem ein. Ein Gegenbeispiel wären aerodynamische Wir sind aber überzeugt, dass wir derzeit
CO2-Emissionen schnell und konsequent seine Karriere bei BMW. Der Maschinen- Leichtbau darzustellen, ist natürlich sehr Maßnahmen, insbesondere sogenannte mit BMW EfficientDynamics sehr gut
reduziert. Aktuell liegen wir mit unserer bau-Ingenieur arbeitete zehn Jahre lang Stichwort BMW eDrive: Werden künftig alle attraktiv. Wir schauen uns in der Vorentwick- Aero Icons wie Air Curtain oder Air Breather, aufgestellt sind für alle Märkte – sowohl
Fahrzeugflotte in Europa bei nur 133 Gramm in der Antriebsentwicklung, unter Baureihen über ein Plug-in-Hybrid-Modell lung aktuell weitere Themen an, zum Beispiel die wir jetzt im Kontext der Marke BMW was CO2-Gesetzgebung als auch Schadstoff-
CO2 pro Kilometer. anderem als Leiter Motorfunktionen für verfügen? ein Hybridrad aus Aluminium und CFK. etabliert haben. Das sind Elemente, die einen emissionen angeht.
die Vierzylindermaschinen in der Koope- Wir haben mit der Marke BMW i und den In den nächsten Jahren werden wir einiges starken Bezug zum Design haben, die Aero-
Stichwort Emissionen: Minus 30 Prozent von ration mit PSA. Es folgten Stationen als elektrischen bzw. elektrifizierten Antrieben davon sicherlich auch in anderen Fahrzeugen dynamik für unsere Kunden erlebbar und Was sind Ihrer Ansicht nach die größten
1995 bis heute hat die BMW Group bereits Leiter Architektur Gesamtfahrzeug für einen Riesen-Innovationsschub machen kön- der BMW Group wiederfinden. sichtbar machen. Das muss aus unserer Sicht Veränderungen/Verbesserungen, die auf
Foto: Bernd Ahrens
erreicht, minus 25 Prozent von heute bis 2020 elektrifizierte Antriebe und Leiter nen. Die Technologien, die wir für die Modelle schon sehr stark mit der jeweiligen Marke die Autofahrer zukommen?
sind das nächste Ziel. Die Meilensteine auf Technologieprojekt Elektrifizierung. Seit BMW i3 und BMW i8 entwickelt haben, Kann man die Learnings der Marke BMW harmonieren. Wir werden in Zukunft noch effizienter,
dem Weg dorthin? Januar 2013 ist Dr. Marcus Bollig Leiter werden wir auch auf die Kernmarken ausdeh- in puncto EfficientDynamics problemlos sauberer und trotzdem agiler und dyna
EfficientDynamics der BMW Group.
Weitere signifikante CO2-Reduzierungen nen. Zwei BMW-Fahrzeuge, die davon profitie- übertragen auf MINI oder Rolls-Royce? Wo Wie beeinflussen die immer strengeren mischer unterwegs sein. Aus meiner Sicht:
sind ohne revolutionäre Entwicklungsansätze ren, haben wir bereits vorgestellt – den BMW sind die spezifischen Unterschiede – von der Umweltauflagen Ihre Arbeit? Die Freude am Fahren bleibt.
4 www.bmw.de www.bmw.de 5
BMW Efficient Dynamics: Aerodynamik & BMW EfficientLightweight mit Carbon Anzeigen-Sonderveröffentlichung
Aerodynamik und Leichtbau mit Carbon
M
it dem Verkaufsstart des BMW i8 im
Juni 2014 wird die Vision vom Sport-
wagen des 21. Jahrhunderts Realität:
362 PS (266 kW) Systemleistung,
250 km/h Spitze (elektronisch abgeregelt), 4,4
Sekunden von null auf 100 km/h – bei einem
Durchschnittsverbrauch von nur 2,1 Litern auf
100 Kilometer (EU-Zyklus) und CO2-Emissio-
nen von 49 Gramm pro Kilometer. Das bietet
weltweit kein anderes Fahrzeug.
Der erste Plug-in-Hybrid der BMW Group
verkörpert BMW EfficientDynamics in der bislang
konzentriertesten Form. Großen Anteil an der
beeindruckenden Performance haben der Leicht-
bau-Ansatz BMW EfficientLightweight und die
bahnbrechende Aerodynamik des neuen BMW
i8. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 ist
er mit Abstand Best in Segment. Ein weiterer
Beleg für die herausragende Kompetenz von
BMW in Design, Effizienz und Aerodynamik.
Botschafter einer neuen
Die Grundform des BMW i8 ist von der Natur
inspiriert – von oben gleicht sie einem Wasser-
tropfen. Der daraus resultierende seitliche
„Streamflow“ ist ein eindrucksvolles Designele-
ment, das den Luftwiderstand reduziert und so
Ära im Automobilbau
die Kraftstoffeffizienz verbessert: Wie Luftströme
in einem Windkanal laufen zwei horizontale
Linien von der Front aus im unteren Teil und
oberen Teil des neuen BMW i8 aufeinander zu
und treffen sich an der C-Säule.
Die sogenannte LifeDrive Architektur, das
Inspiriert von der Natur, gebaut aus Alu und Carbon, innovative Fahrzeugkonzept von BMW i, eröffnet
außergewöhnlich große Freiheiten beim Design.
geformt von der Begeisterung für wegweisende Effizienz Zentrales Element des Life-Moduls ist die aus
und herausragende Dynamik kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK)
gefertigte Fahrgastzelle. Sie ruht auf dem Drive-
Modul aus Aluminium, das die gesamte
Antriebs- und Fahrwerkstechnik aufnimmt.
Halb so schwer wie Stahl, 30 Prozent leichter
als Aluminium: „Carbon spielt im Automobil-
bau zunehmend eine Schlüsselrolle. Nicht nur
in puncto Gewichtsreduktion, auch was die
Gesamteigenschaften des Fahrzeugs betrifft“,
sagt Dr. Gero Kempf, Leiter Innovationsfeld und
Technologieprojekt Leichtbau. „Es ist enorm,
was Karosseriezellen aus CFK für die Insassen-
sicherheit leisten können. Im Crashfall kann auf
gleicher Länge gegenüber Stahl oder Aluminium
ein Mehrfaches an Energie abgebaut werden.“
Fahrdynamik, Dämpfungseigenschaften,
Akustik: „Die Freude am Fahren kann von Car-
bon in erheblichem Maße profitieren“, sagt
Kempf, das Potenzial sei längst nicht ausge-
schöpft. Alle Antriebskomponenten inklusive
Hochvoltbatteriezelle sind im Drive-Modul von vorreiter Das Design des BMW i8 ist kompromisslos auf Aerodynamik und Ästhetik
BMW i8 und BMW i3 sicher untergebracht. In getrimmt: Der sogenannte Streamflow (oben) gibt den Weg des Fahrtwinds bis zum Heck vor
Verbindung mit den Leichtbauwerkstoffen Car- und sorgt für die perfekte Umströmung des Fahrzeugs. Im gesamten Einstiegsbereich ist die
bon und Alu gleicht die LifeDrive Architektur Carbonstruktur der Fahrgastzelle (Life-Modul) zu erkennen. Wie beim BMW i3 ermöglicht
nicht nur das Gewicht der Batterie aus, sondern sie eine bislang unerreichte Steifigkeit und bietet im Verbund mit dem Chassis aus Aluminium
senkt so auch den Schwerpunkt des Autos. Das (Drive-Modul) erhebliche Gewichts- und Sicherheitsvorteile. BMW ist weltweit der einzige
Gesamtkunstwerk Dreidimensional gestaltete
verleiht den BMW i Modellen genau die Agilität, Automobilhersteller, der CFK in der Großserie verarbeiten kann und zum Einsatz bringt.
Übergänge prägen das dynamische Erscheinungs-
bild des neuen BMW i8 die man von einem BMW erwartet.
6 www.bmw.de www.bmw.de 7
BMW Efficient Dynamics: BMW EfficientLightweight Anzeigen-Sonderveröffentlichung
Durchtrainiert
wie ein Athlet
Jedes Gramm zu viel kostet Energie. BMW hält strikt dagegen – mit
innovativem Materialeinsatz und konsequenter Optimierung aller Details
E
in sportliches Fahrzeug ohne Leichtbau Konstruktion wog gerade einmal 32 kg. Heute Mischbauweise seien bereits in Entwicklung.
Powered by BMW
ist heute nicht mehr denkbar. Die Faust- senkt der Leichtbau-Ansatz BMW Efficient- „Der Gewichtsvorteil gegenüber klassischen
regel ist simpel: Je geringer das Gewicht, Lightweight das Gewicht von Komponenten bei Alu-Rädern beträgt gut 30 Prozent“, verrät Stor-
umso weniger Energie wird benötigt, des- Modellen wie dem BMW X3 oder der BMW 3er kenmaier, „zudem ermöglichen sie trotz guter,
Für weitere Infos über BMW
to niedriger der Verbrauch. Bei der Entwicklung Reihe um bis zu 25 Prozent – und führt gleich- strömungsoptimierter Geschlossenheit eine
EfficientLightweight scannen Sie moderner Fahrzeuge steht Gewichtsoptimierung zeitig zu überragender Karosseriesteifigkeit und effiziente Kühlung der Bremsen und einen sehr
bitte einfach mit einem Smart- jedoch stets im Kontext und oft im Widerspruch passiver Sicherheit sowie zu einer deutlichen schlanken Felgenstern.“ Das eröffnet auch neue
phone oder Tablet diese Seite
zu den steigenden Anforderungen an Sicherheit Verbesserung der Fahrdynamik durch die aus- Möglichkeiten beim Design.
und Ausstattung. Denn Kundenwünsche nach gewogene, BMW typische Achslastverteilung von Instrumententafel mit Tragstruktur aus Mag-
mehr Komfort und innovativen Funktionen sowie 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse. nesium, Spritzgussteile aus Carbon, Faserwerk-
gesetzliche Bestimmungen – etwa auf dem Gebiet Völlig neue Möglichkeiten eröffnen die elek- stoffe in sehr fester Struktur: Nahezu jedes Bau-
der passiven Sicherheit – sind meist mit buchstäb- trifizierten Antriebe von BMW. „Ein Auto wie teil bietet im Sinne von BMW EfficientDynamics
lich schwerwiegenden Folgen verbunden. den BMW i3 mit diesem Funktionsniveau und Leichtbau-Potenzial – und seien es „Reste“. Durch
Crash- oder Navigationssysteme z. B. steigern dieser Größe mit einem Leergewicht von unter die Wiederaufbereitung von Verschnittmaterial
hightech in Serie So sieht es unter dem Sicherheit und Attraktivität, aber auch das Ge- 1200 kg zu realisieren, wäre bis vor kurzem nicht zu sogenannten CFK-Recyclaten können für
Blechkleid des BMW X3 aus: Aluminium im wicht eines Autos. Diesem Zielkonflikt begegnet möglich gewesen“, sagt Franz Storkenmaier, Leiter BMW und MINI Komponenten wie Sitzschalen,
Vorderwagen (und im Fahrwerk), hochfester BMW mit grundlegender Forschung, detaillier- Leichtbau der BMW Group. „Jetzt geht es darum, Cockpitträger oder Noträder um bis zu 30 Pro-
Stahl in der Karosserie, dazu modernste
ter Entwicklung und intelligenten Konzepten. Und möglichst viel von dem, was wir mit BMW i zent leichter hergestellt werden.
Kunststoffe und modernste Magnesium-
das schon seit den ersten BMW Flugmotoren, gelernt haben, in die Kernmarken zu transpor „Jedes Bauteil und System steht unter einer
Legierungen, zum Beispiel im Cockpitträger
Motorrädern und Automobilen anno 1916. tieren.“ Carbon werde immer mehr in die Struk- ständigen Verbesserung. Bei den Sitzen beispiels-
Bereits in den 30er Jahren sorgte BMW mit turen des Fahrzeugs hineinwachsen, prophezeit weise sind wir Benchmark. Der Trend geht auch
effizienter Dynamik weltweit für Aufsehen. Storkenmaier. „Zudem sind besonders ungefe- hier dazu, die Materialqualität noch weiter nach
Unter der dünnen Aluminiumhaut der strom- derte Massen interessant, die Räder zum Beispiel. vorn zu treiben und die Anbindung ans Auto
linienförmigen BMW 328 Kamm Rennlimou- Je leichter sie sind, desto besser bekommen wir weiter zu verbessern. Unser Ziel ist immer ein
sine steckte ein Gitterrohrrahmen aus der Mag- Fahrkomfort und Sportlichkeit unter einen Hut.“ Optimum an Sicherheit und Komfort – und nied-
nesium-Legierung Elektron. Die filigrane Erste Carbon- und Carbon-Hybrid-Felgen in rigster Verbrauch bei maximaler Fahrfreude.“
8 www.bmw.de www.bmw.de 9
BMW Efficient Dynamics: BMW TwinPower Turbo Technologie Anzeigen-Sonderveröffentlichung
zum Beispiel konditioniert das Schaltprogramm (400 kW/544 PS bei 750 Nm) und die BMW M
des 8-Gang Steptronic Getriebes im COMFORT TwinPower Turbo 8-Zylinder Benzinmotoren
und SPORT Modus entsprechend der Fahr mit bis zu 423 kW/575 PS (mit Competition
vorbildlich Die BMW situation. Das Ergebnis: Während eine konven- Paket) bei 680 Nm.
TwinPower Turbo 4-Zylin- tionelle Schaltstrategie nur reaktiv arbeitet und Neustes Mitglied der BMW Motorenfamilie
dermotoren im BMW 5er als „blindes“ Bauteil lediglich auf Gaspedalstel- ist der hoch effiziente 1,5-Liter TwinPower
begnügen sich mit 7,0 bis lung und Fahrwiderstände reagieren kann, Turbo 3-Zylinder. Ende dieses Jahres kommt
4,1 l/100 km verleiht ihr der vorausschauende Antrieb von der Vorreiter einer neuen Generation von BMW
BMW die Fähigkeit, den Streckenverlauf „vor- Otto- und Dieselmotoren im BMW 218i Active
auszusehen“ und die Schaltvorgänge in Echtzeit Tourer zum Einsatz. Premiere feiert er im neuen
„Gene wie ein 6-Zylinder“ entsprechend adaptieren zu können.
Auto Start Stop Funktion, Bremsenergierück-
Plug-in-Hybrid BMW i8. Im Vorzeige-Sport-
wagen des 21. Jahrhunderts leistet der BMW
Hildegard Wort- gewinnung, Schaltpunktanzeige, ECO PRO TwinPower Turbo 3-Zylinder-Benzinmotor
mann Leiterin Produkt Modus mit Segelfunktion, vorausschauendes beeindruckende 170 kW/231 PS und liefert bis
Management Automo Wärmemanagement – sämtliche Efficient zu 320 Nm Drehmoment. Das ist die höchste
bile und Aftersales. Dynamics Technologien stehen allen Motoren Leistung pro Zylinder aller modernen BMW-
und damit allen BMW Modellen zur Verfügung. Triebwerke. Auch die rekordverdächtige Marke
Drei Zylinder in einem In der BMW 116d EfficientDynamics Edition von 154 PS pro Liter Hubraum übertrumpft alle
BMW – was haben die
drücken sie den Verbrauch (kombiniert) auf bis anderen BMW Serienmotoren.
Kunden davon?
zu 3,8 l/100 km. Das entspricht CO2-Emissionen Im Vergleich zu einem ähnlich leistungsstarken
Im 3-Zylinder steckt die
von nur 99 g/km. Vierzylinder im Wettbewerb sparen die neuen
Aller guten Dinge
DNA unserer 6-Zylinder Motoren.
Damit erhält der Kunde einen Motor mit
Das Leistungsspektrum der Dieselmotoren Antriebsstränge je nach Fahrzeug oder Leistung
emotionalem Charakter bezüglich reicht von 70 kW/95 PS im BMW 114d bis 280 noch einmal zwischen fünf und zehn Prozent
Ansprechverhalten, Drehfreude und kW/381 PS in Modellen wie dem BMW M550d an Kraftstoff. Ein spezieller Abgasturbolader
oder 750d. Die Benziner leisten zwischen 75 erzielt hohe Leistung und viel Drehmoment
sind 3, 4, 6 und 8
Akustik. Gleichzeitig werden erhebliche
Kraftstoffeinsparungen – bei gesteigertem kW/102 PS und 330 kW/450 PS. Ausnahme- auch bei niedriger Drehzahl. Der Fahrer kann
Drehmoment und imponierender Liter- stellungen nehmen der BMW TwinPower früh schalten, fährt viel häufiger im großen
leistung – ermöglicht. Das entspricht Turbo 12-Zylinder Benzinmotor im 760i/Li ein Gang – und spart Sprit. Geht es besser?
uneingeschränkt dem Premium-Anspruch
von BMW. Die neue Motorengeneration
erfüllt schon heute die kommenden
Die neue EfficientDynamics Motorenfamilie begeistert mit Effizienz EU6-Emissionsanforderungen und ist ein
und Fahrfreude – und erstmals als Dreizylinder. Nach wie vor das Maß konsequenter Schritt im Rahmen der
Nachhaltigkeitsstrategie der BMW Group.
der Dinge: die BMW Achtgang-Automatik mit Steptronic
„Wegweisende Technik“
B
esser geht es wirklich nicht – mit diesem Dreiliter-Benziner als „International Engine of
Fazit endet der Premium-Automatik- the Year“ ausgezeichnet. Insgesamt siegte BMW Markus Duesmann
Vergleich von AUTO BILD (Ausgabe 61-mal bei der renommierten, seit 1999 jährlich Leiter Antriebsentwick-
10/2014). Klarer Sieger: das 8-Gang stattfindenden Wahl – und damit fast doppelt lung BMW.
Steptronic Getriebe von BMW, das „von sportlich so oft wie der beste Wettbewerber. Sind kleine Motoren die
bis sparsam einfach alles kann“. Viermal erreicht Ganz gleich, ob Benziner oder Diesel und Zukunft bei BMW?
der „8 HP“-Automat fünf von fünf Sternen – acht, sechs, vier oder drei Zylinder: Alle BMW Die neuen Drei- und
Bestnote für Schaltkomfort, Schaltgeschwindig- Motoren überzeugen mit Leistungsstärke, Vierzylinder bauen auf
keit, Verbrauch und Automatik-Ausstattung. dynamischer Kraftentfaltung und hoher Dreh- der mehrfach ausge-
Zweimal 4,5 von fünf Sternen vergab Europas freudigkeit. Ein Paradebeispiel sind die neuen zeichneten TwinPower Turbo Technologie
größte Autofachzeitschrift für Abstimmung und BMW TwinPower Turbo 4-Zylinder Benzin- und auf und sind Vorreiter einer neuen BMW
Fahrleistungen. „Die Achtstufenautomatik im Dieselmotoren. Der BMW 520d (140 kW/190 PS) EfficientDynamics Motorengeneration
BMW bleibt der Maßstab“, heißt es in der steht den größeren Pendants in Fahrfreude und von Otto- und Dieselmotoren. Auch
abschließenden Wertung. Und weiter: „Schnell Sparsamkeit in nichts nach: Beim Kraftstoffver- zukünftige Sechszylinder übernehmen
und unbemerkt sortiert der BMW die Gänge, brauch besticht das Triebwerk mit niedrigen 4,9 Einzelhubraum, Technik und Konstruk
liefert neben den besten Fahrleistungen auch bis 4,1 l auf 100 km (xDrive: 5,3 bis 4,7 l) und tionsmerkmale des Dreizylinders.
den niedrigsten Verbrauch: 6,5 l auf 100 km für CO2-Emissionen von 124 bis 109 g/km (xDrive: Wo sehen Sie seine Stärken?
einen fast fünf Meter langen 5er mit 258 PS – vor 139 bis 124 g/km). Das ergibt eine maximale Er ist dynamisch, extrem effizient, leicht
dieser Ingenieurleistung ziehen wir den Hut.“ Reichweite von 1707 km mit einer Tankfüllung. und bringt somit wenig Gewicht auf die
Das darf man auch: Der BMW TwinPower Möglich wird diese erstaunliche Effizienz Vorderachse – das führt zu hoher Agilität
Turbo Reihen-6-Zylinder Dieselmotor im getes durch die intelligenten Maßnahmen von BMW in jeder Hinsicht. Durch die sehr kompak-
vantastisch Der BMW 2er Active Tourer
teten BMW 530d setzt Maßstäbe in seiner EfficientDynamics und die einzigartige BMW ten Abmessungen bleibt mehr Platz im
ist der erste Premium-Kompaktvan mit
Klasse. Gleiches gilt für die Reihen-6-Zylinder- TwinPower Turbo Technologie für maximale Motorraum, z. B. für zukünftige Antriebs
Dreizylindermotor
Ottomotoren mit BMW TwinPower Turbo Leistung bei weniger Kraftstoffverbrauch und lösungen wie etwa Hybride.
Technologie: Sechsmal in Folge wurde der Emissionen. Der neue vorausschauende Antrieb
10 www.bmw.de www.bmw.de 11
BMW Efficient Dynamics: BMW M3 Limousine und M4 Coupé Anzeigen-Sonderveröffentlichung
Höchstleistung in
ihrer schönsten Form
Sechs statt acht Zylinder, drastisch reduzierter Verbrauch, nochmals verbesserte Fahrleistungen.
Der neue BMW M3 und der neue BMW M4 begeistern mit grandioser Performance, Gänsehaut-Sound
und BMW EfficientLightweight
Leichtbau-Power Komponenten wie Dach
(Option) und Stoßfängerträger werden aus dem
Hightech-Werkstoff CFK gefertigt. Das optimiert
Gewicht und Schwerpunkt
M
anchmal sorgen neue Autos selbst schengas-Funktion (minus 12 kg) bis zum Fahr V8-Vorgänger. Das neue Triebwerk vereint die
bei kritischen Fachblättern für kom werk in Aluminium-Leichtbauweise (minus 80 Vorzüge eines hoch drehenden Saugmotors
plette Euphorie: „Der M4 geht ab kg) wurden alle Fahrzeugkomponenten konse mit den Stärken der Turbotechnologie. BMW
wie die wilde Sau, der Motor dreht quent gewichtsoptimiert. Die neue Gelenkwelle EfficientLightweight macht es gut 80 kg leichter
wie entfesselt“, schwärmte AUTO BILD aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff als das Achtzylinder-Aggregat.
(19/2014) nach dem ersten Fahrtermin mit dem (CFK) zum Beispiel ist 40 Prozent leichter. Das Den Sprint von null auf Tempo 100 absolvie
neuen BMW M4. ren BMW M3 Limousine und BMW M4 Coupé
Zeitgleich mit dem Coupé erscheint die vier Drehmoment um 40 Prozent rauf, in 4,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit
türige BMW M3 Limousine. Auch die fünfte wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt; als
Modellgeneration setzt die Philosophie von Verbrauch um 25 Prozent runter Bestandteil des optionalen M-Drivers Package
BMW M – Motorsportgene und uneinge lässt sie sich auf 280 km/h anheben. Gleichzeitig
schränkte Alltagstauglichkeit in einem hoch reduziert die rotierenden Massen und trägt zum beeindruckt das Sechszylinder-Triebwerk mit
emotionalen Gesamtkonzept – konsequent um. erneut verbesserten Ansprechverhalten bei. herausragendem Verbrauch: 8,3 l/100 km im
Und das dank BMW EfficientDynamics leicht Der völlig neu entwickelte M TwinPower EU-Zyklus, CO2-Ausstoß 194 g/km. Damit
wie nie: Der BMW M4 wiegt lediglich 1497 kg, Turbo Reihen-6-Zylinder Benzinmotor entfacht liegen die neuen M Modelle um mehr als 25
der BMW M3 nur 23 kg mehr. Vom serien 431 PS (317 kW) und maximal 550 Nm – das Prozent unter den Vorgängerwerten und erfül
mäßigen 6-Gang-Handschaltgetriebe mit Zwi sind fast 40 Prozent Drehmoment mehr als beim len die EU6-Abgasnorm.
motorsport-gene Standfest wie
die DTM-Renner von BMW, auf Wunsch
mit M Carbon-Keramik-Bremse
Powered by BMW
Leistung rauf, Verbrauch runter
Das komplett neu entwickelte 3,0 Liter
Hochdrehzahl-Turbo-Triebwerk leistet
431 PS und 550 Nm. Das sind 150 Nm
Für spektakuläre Bewegtbilder vom
mehr als beim Vorgänger – bei 25 neuen BMW M4 Coupé scannen
Prozent weniger Verbrauch Sie bitte einfach mit einem Smart-
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BMW Efficient Dynamics: Plug-in-Hybrid Antrieb mit BMW eDrive Technologie Anzeigen-Sonderveröffentlichung
BMW eDrive: der elektrifizierte Antrieb mit Zukunft
Der macht richtig Spaß –
und braucht keine 3,8 Liter
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BMW xDrive trifft BMW eDrive: Das BMW Concept X5 eDrive verbindet erstmals intelligenten Allrad- Für weitere Infos über die BMW
eDrive Technologie scannen Sie
antrieb und innovative Plug-in-Hybrid-Technologie. Das Ergebnis: wegweisende Effizienz bitte einfach mit einem Smart-
phone oder Tablet diese Seite
B
est in Segment bei der Aerodynamik aus dem Stand heraus 250 Nm Drehmoment. ist die Boost-Funktion. Unterm Strich stehen rung der elektrischen Fahranteile übernimmt
(cw-Wert 0,31), herausragende Ver- Das verhilft der Konzeptstudie zu einem spon ein kombinierter Verbrauch von unter 3,8 Litern grundsätzlich der intelligente Hybridantrieb für
brauchs- und Beschleunigungswerte, tanen Antritt und faszinierend sportlichen auf 100 Kilometer (NEFZ) und CO2-Emissionen den Fahrer (AUTO eDrive): Er entscheidet sich
überlegene Traktion. Der BMW X5 ist Beschleunigungsvorgängen. Von null auf Tempo von weniger als 90 Gramm pro Kilometer. Das immer für eine optimale Relation aus Sportlichkeit
seit jeher eine Klasse für sich. Das meistverkaufte 100 vergehen keine sieben Sekunden. Das beein macht das BMW Concept X5 eDrive zum spar- und Effizienz. Über den eDrive Schalter können
Premium Sports Activity Vehicle (SAV) steht druckt: „Schon im reinen Elektrobetrieb surrt samsten Fahrzeug seiner Klasse. die E-Fahranteile angepasst werden. Im Modus
konsequent im Zeichen der BMW Efficient das Dickschiff so vehement voran, dass man Die BMW Group geht damit den nächsten MAX eDrive kann dann rein elektrisch bis zu 30
Dynamics Philosophie. Und setzt mit dem BMW den Ampelnachbarn mit ein bisschen Glück konsequenten Schritt: wegweisende Effizienz km weit und bis zu 120 km/h schnell gefahren
Concept X5 eDrive jetzt noch einen drauf: Als im weltweit boomenden SAV-Segment. Die werden. Der Modus SAVE Battery hält den aktu-
erstes SAV der Marke BMW verbindet die überlegenen Fahreigenschaften des intelligenten ellen Batterieladestand, so dass man sich rein
Konzeptstudie intelligenten Allradantrieb und Allradantriebs BMW xDrive (vollvariable elektrische Fahranteile zum Beispiel für die letzten
innovative Plug-in-Hybrid-Technologie. Kraftverteilung zwischen den Vorder- und innerstädtischen Kilometer bis zu seinem Ziel
BMW xDrive trifft BMW eDrive. Das heißt: Hinterrädern) stehen damit erstmals auch im aufheben kann.
Markentypische Sportlichkeit, 4x4-Souveränität Plug-in-Hybrid Elektrisierend: BMW eDrive elektrischen Fahrbereich zur Verfügung. Elektromotor, Hochvoltspeicher und Leistungs- Efficient Dynamics nach MaSS Der Stromanschluss des BMW Concept X5 eDrive
und luxuriöses Ambiente paaren sich mit lokal mit BMW TwinPower Turbo Technologie Wie alle BMW Modelle hat auch das BMW elektronik wurden von den BMW Ingenieuren so befindet sich auf Höhe des vorderen Kotflügels auf der Fahrerseite. Der Hochvoltspeicher
emissionsfreiem Fahren bis 120 km/h und Concept X5 eDrive den serienmäßigen Fahr entwickelt, dass sie optimal aufeinander und exakt kann an jeder Haushaltssteckdose mit frischer Energie versorgt werden. Für schnelleres
BMW TwinPower Turbo Technologie. Ein dreh- gleich im Rückspiegel sieht“, urteilte AUTO erlebnisschalter an Bord und damit unterschied- auf die Fahrzeuge abgestimmt sind. Aktuelle Bei- und komfortableres Laden auch an der BMW i Wallbox oder jeder öffentlichen Ladestation.
momentstarker 2,0 Liter Vierzylinder Benzin- BILD bei ersten Testfahrten, „und wenn beim liche, frei aktivierbare Fahrmodi. So richtet zum spiele dafür sind der vollelektrische BMW i3 und Die Lithium-Ionen-Batterie der Konzeptstudie ist unter dem Laderaumboden des Gepäck-
motor liefert 245 PS (180 kW) und 350 New- Kickdown beide Motoren an einem Strang Beispiel der ECO PRO Modus (siehe Seite 17) der BMW i8 mit Plug-in-Hybrid-Antrieb, die abteils untergebracht; das Ladevolumen bleibt auf dem gleichen großzügigen Niveau.
tonmeter ab 1250 Umdrehungen pro Minute, ziehen, fühlt sich das an, als hätte hier die alles auf maximale Effizienz und erhöhte Reich- Speerspitze der EfficientDynamics Strategie. Die volle Variabilität des BMW X5 bleibt also auch mit BMW eDrive Technologie erhalten.
die E-Maschine steuert 95 PS (70 kW) bei und M-GmbH ihre Finger im Spiel gehabt.“ Gemeint weiten aus und ermöglicht das Segeln. Die Steue Elektrisierende Fahrerlebnisse liefern alle drei.
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BMW Efficient Dynamics: Technologien im Detail Anzeigen-Sonderveröffentlichung
Weniger Verbrauch, mehr
ECO PRO Modus Optimiert den persönlichen Fahrstil hinsichtlich Effizienz und senkt den Kraftstoff-
verbrauch – abhängig vom individuellen Fahrverhalten – um bis zu 25 Prozent. Sobald der ECO PRO Modus auf
Knopfdruck aktiviert wird, optimiert er die Steuerung der am Antrieb beteiligten Systeme sowie der Heiz- und
Klimafunktionen auf maximale Effizienz (spart bis zu 20 Prozent). Weitere fünf Prozent können durch Funktionen wie
Fahrfreude – so geht das
Segeln (Entkopplung der Antriebskräfte), Vorausschauassistent und ECO PRO Route eingespart werden. In Kombi-
nation mit einem Navigationssystem signalisiert der Vorausschauassistent bei der Fahrt, wann man ruhig schon mal
den Fuß vom Gas nehmen und so Kraftstoff sparen kann, z. B. vor Tempolimits am Ende langgezogener Kurven.
Effizientes Gesamtfahrzeug, dynamischer Antrieb, intelligentes Energiemanagement: Mit diesen
und weiteren Maßnahmen setzt Innovationsführer BMW konsequent auf EfficientDynamics – Auto Start Stop Funktion
serienmäßig in jedem Modell Schaltet den Motor bei kurzzeitigem Fahr-
zeugstillstand, z. B. an der Ampel oder bei
Schaltpunktanzeige Optimal schalten, Verbrauch senken: Stop&Go-Verkehr, automatisch ab und
Die Motorelektronik errechnet je nach Fahrsituation und Motordreh- vermeidet somit überflüssigen Kraftstoff-
BMW TwinPower Turbo zahl den aktuell effizientesten Gang. Könnte das Fahrzeug in einem verbrauch. Kupplung treten oder Bremse
Benzin- und Dieselmotoren höheren oder niedrigeren Gang sparsamer unterwegs sein, leuchtet lösen reicht, um den Motor innerhalb von
Hohe Variabilität, Direkteinspritzung im Info Display ein Pfeilsymbol auf. Sekundenbruchteilen wieder zu starten.
und wegweisende Turboladertechnolo-
gie ermöglichen dynamische Leistungs-
entfaltung bei niedrigem Kraftstoff- BMW EfficientLightweight
verbrauch. Das Technologiekonzept Vom Konzept zum Detail. Senkt mit High-
BMW TwinPower Turbo kommt modell- tech-Werkstoffen wie Aluminium oder
übergreifend zum Einsatz. Magnesium das Gewicht von Komponen-
ten und Fahrzeug und verringert so den
Kraftstoffbedarf. Verbessert durch
BMW BluePerformance geschickten Materialmix und hochfeste
Technologie Senkt die im Diesel- Stähle Karosseriesteifigkeit und passive
motor entstehenden Stickoxide (NOx)
Sicherheit. Optimiert aufgrund der aus-
auf ein Minimum und ermöglicht die
gewogenen Gewichtsverteilung zwischen
Einhaltung der EU6-Grenzwerte. Dabei
Vorder- und Hinterachse die fahrdyna
wird die eigentliche Verbrennung nicht
mischen Eigenschaften.
beeinflusst, und der hohe Wirkungsgrad
des Dieselmotors bleibt erhalten.
Elektrische Lenkkraftunter-
stützung Sorgt für ein optimales Lenk-
8-Gang Steptronic Getriebe
gefühl und arbeitet im Gegensatz zur Ser-
mit vorausschauendem
volenkung nur, wenn tatsächlich Lenkkraft-
Antrieb Laut Fachpresse das beste
unterstützung gebraucht wird – also wäh-
Automatikgetriebe auf dem Markt. Der
rend der eigentlichen Lenkbewegung. Bei
Motor wird immer auf dem Leistungs
der Geradeausfahrt, die statistisch 90 Pro-
niveau gehalten, auf dem er seine Stärke
zent einer Fahrt ausmacht, bleibt der Stell-
und Effizienz optimal ausspielen kann.
motor inaktiv und verbraucht somit auch
Bei hohen Geschwindigkeiten sinkt
keine Energie. Das spart gut 0,3 l/100 km.
durch die zusätzlichen Gänge die Dreh-
zahl, und mit ihr sinken sowohl der
Verbrauch als auch das Motorgeräusch.
Air Curtain Die Radhäuser tragen erheblich zum Bremsenergierückgewinnung Ermöglicht dank Rollwiderstandsreduzierte Reifen Durch den Einsatz speziel- Air Breather Turbulenzen in den vorderen Radhäusern
Luftwiderstand des Fahrzeugs bei. Zwei sich verengende intelligenter Generatorregelung von BMW die Aufladung der ler hitze- und verformungsbeständiger Materialien in Lauffläche und Seiten- erhöhen den Luftwiderstand des Fahrzeugs. Ein spezieller Auslass
Kanäle rechts und links unten im Stoßfänger beschleunigen Batterie durch umgewandelte Schubenergie. Weiterer Vorteil: wand wird die Verformung der Reifen reduziert, und Energieverluste werden hinter dem Vorderrad kanalisiert die einströmende Luft und baut
den Luftstrom und leiten ihn um die Radhäuser. Der Bei voller Beschleunigung steht dem Motor damit auch die minimiert. Rollwiderstandsreduzierte Reifen erhöhen somit den Abrollkom- Verwirbelungen im Radhaus ab. Durch die verbesserte Aerodynamik
Luftwiderstand sinkt – und damit auch der Verbrauch. Antriebskraft zur Verfügung, die bei herkömmlicher Aufladung fort und helfen, die Verbrauchs- und Abgaswerte des Fahrzeugs zu senken. sinken Verbrauch und CO2-Emissionen.
vom Generator abgezweigt würde. Neben der Wirtschaftlichkeit
steigt also auch die Fahrfreude.
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BMW Efficient Dynamics: Wissenswertes über Carbon Anzeigen-Sonderveröffentlichung
SCHWARZE FASERN
Die schwarzen Carbonfasern entstehen in einem Joint-Venture-Werk
FASERPflege
der BMW Group mit SGL Carbon in Moses Lake im Nordwesten
Bis zu 50.000 einzelne Faserfilamente werden für die weitere Verwendung
der USA. Dabei werden die anfänglich weißen Kunststofffäden ab-
zu „rovings“ oder „heavy tows“ zusammengefasst. Diese Faserbündel
wechselnd lang gezogen und Schritt für Schritt immer stärkerer
werden in einem Joint Venture mit der SGL Group in Wackersdorf zu breiten
Hitze ausgesetzt (bis zu 1.300 Grad Celsius). Am Ende des Prozes-
Fasergelegen verarbeitet. Je nach Anforderung an das fertige Bauteil
ses bestehen die Fasern zu 95 Prozent aus reinem, schwarzem
können einige 100.000 Carbonfasern auf wenigen Quadratzentimetern
Kohlenstoff. Der Durchmesser einer Carbonfaser (0,007 Millimeter)
drapiert oder miteinander verflochten werden. Diese Carbonfaser-
beträgt etwa ein Zehntel der Dicke eines menschlichen Haares.
gelege werden anschließend wie Stoffe zugeschnitten.
Blick in die Montage So sieht es aus, wenn Life-Modul und Drive-Modul des
Plug-in-Hybrid-Sportwagens BMW i8 im Werk Leipzig „Hochzeit“ feiern
Von der mikrofeinen Faser VORFORMEN RTM-Prozess
zum hochfesten Bauteil
Die Zuschnitte der zweidimensionalen Carbonfasergelege erhalten ihre Beim „Resin Transfer Moulding“-Prozess wird heißes Harz unter
dreidimensionale Kontur im sogenannten Preformprozess. Experten hohem Druck in die dreidimensionalen Lagenaufbauten aus Carbon
ordnen die Fasergelege unter optimalem Materialeinsatz gezielt entlang fasergelegen injiziert. Dann werden die Carbonteile noch einmal
der Belastungsrichtung an: Dichte und Struktur dort, wo es gebraucht unter Hitzeeinwirkung „gebacken“. Das geschah bisher Stück für Stück
wird – wie in der Natur bei Knochen oder Pflanzen. Das perfekte und von Hand – ein teurer, zeitintensiver Prozess. Im BMW Werk
Weiße Textilfaser ist der erste Schritt auf dem Weg zu schwarzem Carbon. Die BMW Group ist weltweit der Arrangement beherrschen nur wenige Experten weltweit. Damit ist das Landshut erfolgt die Herstellung von Carbonteilen automatisiert. Dies
einzige Hersteller, der über das Know-how für die industrialisierte CFK-Großserienproduktion verfügt Bauteil exakt auf die späteren Anforderungen ausgelegt. macht eine wirtschaftliche und qualitativ hochwertige Großserienferti-
gung im Automobilbau erst möglich.
C
arbonteile im Minutentakt herzustel- kieren Bestwerte bei Steifigkeit, Sicherheit und BMW entwickelten Fügeprozess werden dazu
len, statt sie aufwendig stundenlang Leergewicht in ihrem Segment. Spektakulär die einzelnen Bauteile berührungslos bis auf
zu „backen“ – das galt lange Zeit als sportlich und effizient, stehen sie für eine neue einen präzise definierten Klebespalt zusammen-
schlicht unmöglich. Zu komplex, zu Form der Elektromobilität. Und für die heraus- gefügt, um nach dem Klebevorgang eine optimale
teuer, zu energieintensiv war es, den ultraleich- ragende technologische Kompetenz der BMW Festigkeit zu gewährleisten.
ten und hochfesten kohlenstofffaserverstärkten Group. Fünf Standorte auf zwei Kontinenten sind ins-
Kunststoff (CFK) industriell zu verarbeiten. Die Fertigung der CFK-Fahrgastzelle ist voll- gesamt an der Produktion beteiligt: Im Carbon-
Mit der revolutionären LifeDrive Architektur ständig in den Produktionsprozess der BMW i faserwerk in Moses Lake im US-Bundesstaat
von BMW i – Fahrgastzelle (Life-Modul) aus Modelle integriert. Die Durchlaufzeit in Karos- Washington entstehen in einem mehrstufigen
Carbon, Chassis mit Antriebsstrang (Drive- seriebau und Montage konnte im Vergleich zu Prozess Kohlenstofffasern mit stabiler Graphit-
Modul) aus Aluminium – hat Leichtbau-Pionier konventionellen Autos halbiert werden, da di- struktur. Die Produktionsenergie dafür stammt
BMW den Hightech-Werkstoff in die Großserien verse Herstellungsschritte parallel stattfinden und zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen. Die FEINARBEITEN
produktion überführt. Als erster und einziger die CFK-Struktur mit weniger Teilen auskommt. Weiterverarbeitung zu leichten textilen Gelegen Nach der Harzinjektion VORSPRUNG
Hersteller weltweit. Ein epochaler Schritt: Kein Presswerk, klassische Lackiererei, Funkenflug (Stacks) erfolgt im Innovationspark Wackersdorf.
und dem Aushärten sind Die Spezialisten der BMW Group haben den Fertigungsprozess, den Werkzeugeinsatz
anderer Werkstoff verändert den Automobilbau beim Schweißen – all das entfällt im CFK-Ka- In Landshut (BMW i8) und Leipzig (BMW i3)
nur noch Feinarbeiten wie das saubere und die Zykluszeiten für Carbon-Bauteile so weiterentwickelt und automatisiert, dass
so grundlegend wie Carbon, das – je nach Aus- rosseriebau, sogar Lärmbelästigung durch entstehen daraus CFK-Verbundbauteile. Final in
richtung der Fasern (siehe rechts) – eine beein- Schrauben oder Nieten: Es kommt ausschließlich Form gebracht und zusammengefügt werden sie Zuschneiden der Bauteilkontur zu erledigen. eine wirtschaftliche und hochwertige Großserienfertigung möglich ist. Mehr als zehn
druckende Fähigkeit zur Energieabsorption und modernste, zu 100 Prozent automatisierte Klebe in Leipzig. Dort feiern Life-Modul und Drive- Diesen Feinschliff leistet eine Wasserstrahl- Jahre Erfahrung in Entwicklung und Produktion machen die BMW Group zumTechno-
Formbarkeit besitzt. BMW i8 und BMW i3 mar- technik zum Einsatz. In einem einzigartigen, von Modul „Hochzeit“. schneidanlage. logieführer bei der Industrialisierung der automobilen CFK-Großserienproduktion.
18 www.bmw.de www.bmw.de 19ELEKTRISIERT
BEI UNTER 3,8 L/100 KM.
Das neue
BMW Concept X5
eDrive
DAS IST EFFICIENTDYNAMICS.
EfficientDynamics
Das neue BMW Concept X5 eDrive. www.bmw.de Freude am Fahren
Die intelligente und dynamische Art, elektrisch zu fahren.Sie können auch lesen
