2014 Radtouren-Programm Blitzventil - NRW
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Radtouren-
Programm GPS-Navigation
Mitgliederzeitschrift
Blitzventil 2014
Allgemeiner Deutscher
Fahrrad-Club
1
Inhaltsverzeichnis Editorial
Das vergangene Jahr war verkehrs- Bewährte Fahrrad-Abstellanlagen an
Editorial......................................................................................1 politisch ereignisreich. Der Umbau ebensolchen Plätzen werden abmon-
Lokales der Siegplatte wurde begonnen und tiert, dafür an anderen Stellen, wo sie
In eigener Sache......................................................................................... 3 das neugestaltete Stück der Sand- nicht stören, „Design“-Fahrradständer
ADFC-Befragung der Siegener Parteien zur Kommunalwahl 2014............ 4 straße im Bereich der Fußgängerzone aufgestellt, zu schmal und weniger
Siegen ist (alles andere als) normal............................................................ 9 weitgehend fertiggestellt. Wie anhand funktional als jeder Baum. Sie sind
Lokale Splitter............................................................................................ 18 der Planungsunterlagen auch voraus- Miniatur-Umlaufsperren und Schutz-
Technik zusehen war, wurden Radfahrer als bügeln für Laternenmasten verdächtig
Fahrrad- und Outdoor GPS-Navigation Teil I: Genie und Wahnsinn......... 23 Verkehrsteilnehmer wieder einmal ähnlich. Wenn dann noch abschüs-
Fahrrad- und Outdoor-GPS-Navigation Teil II: Praxis............................... 32 vergessen. Jetzt heißt es notdürftig siges Gelände wie z.B. am Fuß der
GPS-Livetracking zur Diebstahlsicherung................................................. 37 zu reparieren, was bei der Planung Kölner Straße hinzukommt, kann man
Tour nicht berücksichtigt wurde. Leider ist das Rad auch gleich auf den Boden
Ötztal-Radmarathon.................................................................................. 42 das Problembewusstsein der Verant- legen. Bezüglich seiner Wünsche hin-
Lesen: Marbod Jaeger: Sieg am Timmelsjoch.......................................... 47 wortlichen auch jetzt noch nicht sehr sichtlich Fahrrad-Abstellanlagen wur-
Velophil...................................................................................................... 49 groß, nach wie vor wird der ADFC de der ADFC vorher ausnahmsweise
Rad und Bahn oder in 29 Stunden an die Adria........................................ 50 bei Bauprojekten nicht vorab um sei- um eine Empfehlung gebeten, um sie
Israel-Austausch 2014/15 – Radfahren und Wandern mit Freunden........ 55 ne Meinung gefragt, wie es eigentlich anschließend komplett zu ignorieren.
Tourenübersicht (mittlere Doppeleseite).................................................... 40 vereinbart wurde. Auf Nachfrage hieß es, dass ein Mo-
Sicher, Fehler passieren immer, und dell ähnlich eines vom ADFC-Bundes-
Veranstaltungs- und Tourenprogramm.................................57 jede Institution hat starke finanzielle verband zertifizierten gewählt wurde.
und rechtliche Zwänge und sitzt zwi- ÄHNLICH! Was für eine Aussage für
schen Stühlen, aber mehr guter Wille ein technisches Produkt mit schät-
ADFC Siegen-Wittgenstein e.V. und Kooperation mit dem ADFC, der zungsweise fünfzig Maßen und Ma-
seine Hilfe anbietet, ist vorstellbar. terialwerten. Aber egal, jedenfalls ist
Beispiel Sandstraße: Es wäre Platz beim besten Willen in der ADFC-Re-
Einladung aller Mitglieder zur Jahreshauptversammlung
für eine Radspur gewesen, aber man ferenzliste nichts zu finden, was auch
Dienstag, 20.5.2014, 19.30 Uhr, Atriumssaal, Siegerlandhalle wollte zwei Parkspuren. Jetzt blockiert nur einigermaßen den aufgestellten
ein einzelner Radfahrer unüberholbar Bügeln im Haarnadel- und Büroklam-
Tagesordnung den Bereich der Sandstaße vom Cine- mer-Design ähnelt, an denen sich
1. Begrüßung Star bis zur Kreuzung mit der Bahn- labile Fahrräder nach den Gesetzen
2. Wahl der Versammlungsleitung hofstraße/Obergraben. Dieses Stück der Mechanik erst wickeln und dann
3. Bericht des Vorstands zu fahren erfordert mehr Selbstbe- legen. Da war man vor zehn Jahren
4. Bericht des Kassenwarts wusstsein als viele Fahrrad-Anfänger schon weiter, wie durchaus vorbildli-
5. Bericht der Kassenprüfer haben. Anschließend wurde nicht che Fahrrad-Abstellanlagen auf dem
6. Aussprache zu den Berichten vorgesehen, von der Sandstraße in Bahnhofsvorplatz und andernorts zei-
7. Entlastung des Vorstands die Bahnhofstraße fahren zu können, gen. Letztere ist ständig überfüllt – lei-
8. Neuwahlen welche für Radfahrer dankenswer- der teilweise auch mit Schrotträdern,
9. Planungen 2014 terweise freigegeben ist. Man muss die zu entfernen sich trotz unserer An-
10. Anträge absteigen und sich auf dem Bürger- mahnung niemand bemüßigt fühlt.
11. Verschiedenes steig irgendwie die paar Meter „durch- Fahrradboxen am Bahnhof und Bus-
wursteln“, obwohl Platz genug für eine bahnhof werden demoliert oder sind
Über Ihr Kommen würden wir uns freuen der ADFC-Vorstand Radspur ist. defekt und es geschieht – nichts. Be-
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schilderungen für Radfahrer, z.B. im nicht nur von Senioren gefahren. Und Lokales
Bereich der Bahnhofstraße, entbeh- man sollte bedenken, junge Leute
ren jeder Logik, zeigen von einer Sei- und Pedelecfahrer sind oder werden ln eigener Sache
te hü und der anderen hott. Man will starke und schnelle Radfahrer, die Der bekannte Aktiven-Treff jeden ers- kümmern kann. Aber es ist unmöglich,
ja nicht gerne Korinthenkacker sein, sich nicht in Ecken drängen lassen, ten Dienstag im Monat um 19:30 Uhr dass der Kreisverband Problemfelder
aber wenn vom ADFC vorgeschlage- sondern Platz brauchen und sich an- im Sascha‘s am Oberen Schloss hat der umliegenden Dörfer und Gemein-
ne Rad- und „Radfahrer frei“-Wege dernfalls jeden Weg nehmen, um vor- sich etabliert und wird gut besucht. Je- den im Detail kennt, geschweige denn
wegen fehlender Zentimeter abge- wärtszukommen. Sogar Briefträger im der, der sich für Fahrradbelange inter bearbeitet. Touristische Radwege,
lehnt werden, etwa an vereinzelten dienstlichen Auftrag fahren mit ihren essiert, egal ob ADFC-Mitglied, Tou- Gefahrenstellen, durchgängige Ver-
Bäumen und Masten, muss man lei- schweren Lastenrädern notgedrun- renleiter oder einfach Fahrradfahrer, bindungen zwischen Ortsteilen sind
der genauso kleinlich zurückargumen- gen illegal auf Bürgersteigen und fal- kann unverbindlich teilnehmen. aber wichtig für die Akzeptanz des
tieren. schen Straßenseiten. Wie immer besteht nach wie vor ein Radverkehrs. Es sollte deshalb eini-
Trotz alledem, die Radfahrer werden hp Bedarf an aktiven Mitstreitern. In ge Ortsgruppen geben, es gibt aber
eindeutig mehr. Viele Kinder, Schüler diesem Zusammenhang möchten nur eine einzige, nämlich in Neunkir-
und Studenten entdecken das Fahr- wir auch darauf hinweisen, dass der chen. Weitere Ortsgruppen würden
rad neu, Erwachsene begeistern sich ADFC Siegen-Wittgenstein ein Kreis- dem Kreisverband auf jeden Fall die
für Rennrad und Mountainbike, und verband mit großem Einzugsgebiet Arbeit sehr erleichtern. Mitglieder, die
zum zusätzlichen Training fährt man ist, der sich notgedrungen und in ers- sich vorstellen können, eine solche zu
dann auch im Alltag. E-Bikes werden ter Linie um das Stadtgebiet Siegen gründen, können sich an uns wenden.
Lesen Sie Zeitung?
Wir brauchen laufend regionale Infor-
mationen über alle Themen, die mit
Lisa und die Lachs-AG des dem Fahrradverkehr zu tun haben und
Gymnasiums Auf der Morgenröthe die in irgendeiner Form in den Medien
setzen Jung-Lachse in der Sieg aus.
verbreitet werden.
Wir sind für jede Mitteilung dankbar
betreffend Baumaßnahmen, bauli-
che und verkehrsrechtliche Verände-
rungen auf Straßen und Radwegen,
Weg- und Straßensperrungen, neue
Beschilderungen und Verbote und
auch Zeitungsberichte über Unfälle
mit Beteiligung von Radfahrern.
E-Mail Newsletter: Rad im Siegerland
Für aktuelle Informationen des ADFC Aktivitäten des ADFC. Mit mehr als
Siegen-Wittgenstein wurde ein E-Mail 12 Ausgaben pro Jahr ist keinesfalls
Gut für Lisa. Newsletter eingerichtet. In loser Folge zu rechnen. Die Infos werden in mög-
wollen wir über alles aus der regiona- lichst knapper Form gehalten sein und
Gut für Dich. len Fahrrad-Szene informieren. Dazu ggf. auf ausführlichere Infos auf der
gehören Termine, regional wichtige Homepage verlinken.
Wir fördern die Wiederansiedlung von Lachsen
Themen mit Bezug zum Rad oder
in der Sieg und andere Umweltschutz-Projekte.
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ADFC-Befragung der Siegener Parteien zur Kommunalwahl 2014 Teils der Fußgängerzone“ für Fahrradfahrer sowie den Wunsch nach Fahrrad-
Positionierung zum Thema Radverkehr Abstellplätzen in den Stadtteilen, die von Geschäftstreibenden bereitgestellt
werden sollen. Auch die LINKE betont, man habe die Freigabe von Scheiner-
Die Zahl fahrradfahrender Bürger steigt in Siegen, unter anderem dank der platz und Bahnhofstraße sowie neue Fahrradständer unterstützt. Die CDU äu-
rasant steigenden Zahl von Pedelecs von momentan ca. 1.500.000 in Deutsch- ßert sich nicht.
land, weiter an. Immer mehr Menschen erkennen: Die Benutzung des Fahr-
rades kann einen wertvollen Beitrag zur Lösung von Verkehrs-, Umwelt-, und 3) Welche Position bezieht Ihre Partei zur Routenführung des Siegtal-Rad-
Gesundheitsproblemen leisten. Leider hält die Infrastruktur nicht mit. Die Un- wegs in der Siegener Innenstadt? Welche Maßnahmen planen Sie, damit
zufriedenheit der wachsenden Zahl fahrradfahrender Bürger in Siegen wächst, Siegen besser von der wachsenden Beliebtheit für Flussradwege profitie-
wie der drittletzte Platz im bundesweiten Fahrradklima-Test zeigte - übrigens ren kann?
mit einer Beteiligung, die manch größerer Stadt ebenbürtig war. Fahrradfahren
ist salonfähig und selbst in Siegen in der Mitte der Gesellschaft angekommen. Die Grünen und die FDP sprechen sich für eine durchgehende Befahrbarkeit
Es gibt viel zu tun und mehr zu gewinnen als eine Wahl. entlang der Sieg aus. Die Grünen untermauern dies mit dem Vorhaben einer
Die Parteien wurden zu Beginn des Jahres angeschrieben und darum gebe- entsprechenden Beschilderung. Die FDP dagegen sagt, man sei damit in Bezug
ten, auf die folgenden 13 Fragen möglichst konkret zu antworten. Es wurde auf das Wohlverhalten der Fahrradfahrer in Vorleistung gegangen, dass man für
ausdrücklich erbeten, nicht den Status quo zu schildern, sondern die Vorhaben die Befahrbarkeit entlang der Sieg votiert habe. Wie die Grünen unterstreicht
für die kommende Wahlperiode. Mit Ausnahme der UWG erhielt der ADFC von auch die SPD die Befahrbarkeit des Scheinerplatzes. Die SPD äußert sich ne-
allen im Rat vertretenen Parteien eine Antwort. gativ zu einer Befahrbarkeit des Gehweges entlang der Sieg. Perspektivisch
sei aber „ein kombinierter Weg für Fußgänger und Fahrradfahrer entlang der
1) Berge sind mit Pedelecs kein Hindernis mehr, auch für sog. Senioren. Sieg ab Apollo-Theater bis zur Schemscheid denkbar“. Die LINKE tritt für eine
Welche Schlussfolgerungen zieht Ihre Partei für Siegen? „ Routenführung durch die Innenstadt“ ein und man solle zusätzlich an fahrrad-
touristische Angebote denken. Die CDU äußert sich nicht.
Die CDU sieht diese Entwicklung positiv und werde „Berücksichtigung finden
müssen“. Alle Verkehrsteilnehmer stünden dabei unter der Priorität „Verkehrs- 4) Der Nationale Radverkehrsplan des Bundesministeriums für Verkehr
sicherheit“ gleichermaßen im Fokus. Die Grünen leiten mit einem Bekenntnis sieht für den Radverkehr je nach Größe einer Kommune Mittelzuweisun-
zu einer „Verkehrswende“ ein. Grüne und SPD sehen die Entwicklung positiv gen vor. Welche Mittel sieht Ihre Partei für die kommende Wahlperiode
und wollen dieser Entwicklung ebenfalls Rechnung tragen. Während die Grü- jährlich für den Radverkehr vor?
nen von einem „Ausbau der gesamten Fahrradinfrastruktur sprechen“, möchte
die SPD „die Verkehrssicherheit durch geeignete Maßnahmen erhöhen“, dabei Die CDU bittet um Verständnis, dass man angesichts der Finanzsituation keine
wird vonseiten der SPD an „farbliche Abgrenzung von Radwegen auf zu er- „ausgabenträchtigen Programme“ versprechen könne. „An neue Maßnahmen
neuernden Fahrbahnen oder an bessere Markierungen und Ausschilderungen ist sicher nur bei hinreichender Förderung zu denken“. Die Grünen und die SPD
der Radwege“ gedacht. Die FDP möchte die weitere Entwicklung genau beob- nennen den bereits beschlossenen Radweg von Eiserfeld nach Niederschel-
achten. Die LINKE betont, das Radwegenetz dürfe sich „nicht länger auf die den. Die Grünen ergänzen mit der Erschließung der Oberstadt inklusive Weg-
Tallagen beschränken“. weisung. Weiter sollen Einbahnstraßen für Fahrradfahrer freigegeben werden.
Von der auf Antrag der Grünen geschaffenen Stelle zur Akquirierung von EU-
2) Fahrradfahrer sind gute Kunden, gerade auch für die Siegener Innen- Mitteln wird auch eine Verbesserung für den Radverkehr erhofft. Die FDP setzt
stadt. Welche konkreten Verbesserungen plant Ihre Partei für fahrradfah- auf kreative Lösungen, die aber letztlich nichts kosten dürfen. Diplomatischer
rende Kunden in Siegen? benennt die SPD finanzielle Engpässe, die „feste Mittelzuweisungen für den
Radwegebau über die gesamte kommende Legislaturperiode“ nicht zulassen,
Alle antwortenden Parteien beziehen sich auf „Siegen zu neuen Ufern“. Die man möchte jedoch Fördermittel von Land und Bund einwerben. Die LINKE
Grünen nennen eine Zahl von 150 neuen Fahrradständern, die in Zukunft auch sieht in Siegen einen Nachholbedarf, „da wenig Geld für die Radverkehrsförde-
moderneren Anforderungen genügen sollen. Die FDP möchte in Zukunft besser rung ausgegeben wurde“. Es sollen ein Prioritätenplan erstellt und Fördermittel
vom ADFC informiert werden. Die SPD unterstützt die Freigabe „eines großen beantragt werden und es werden Leihfahrräder angesprochen.
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5) Welche konkreten Baumaßnahmen sind von Ihrer Partei für den Rad- 10) Die Rolle des ADFC als Vertretung der Interessen von Fahrradfahrern?
verkehr in der kommenden Wahlperiode vorgesehen? In der Vergangenheit wurde der ADFC nicht, nur sporadisch oder zu spät
über Planungen informiert. Wie genau kann aus Ihrer Sicht erreicht wer-
Keine Partei nennt weitergehende bzw. konkrete Vorhaben. den, dass die Interessen von Fahrradfahrern berücksichtigt werden?
6) Welche konkreten Anträge auf Förderprogramme für den Radverkehr Die Grünen schlagen eine „ Arbeitsgemeinschaft Fahrradverkehr unter Beteili-
sollen gestellt werden bzw. wie ist geplant diese in Anspruch zu nehmen? gung ADFC, Verwaltung und Mitgliedern der im Rat vertretenen Fraktionen“ vor.
Wie die LINKE regen die Grünen an, dass Radfahrer bzw. der ADFC beratend
Keine Partei nennt weitergehende bzw. konkrete Vorhaben. im Verkehrsausschuss teilnehmen können. Die SPD benennt die Arbeit des
ADFC positiv, diese Arbeit solle wie bisher fortgesetzt werden. Die FDP sagt:
7) Welche weiteren konkret zu benennenden Maßnahmen sind für die „Ein bisschen was müssen Sie auch selber tun“, man werde auf clevere Ideen
kommende Wahlperiode vorgesehen? reagieren. Keine Äußerung der CDU.
Keine Partei nennt weitergehende bwz. konkrete Vorhaben. Die LINKE benennt 11) Ihr Konzept zur sicheren Fortführung von Siegtal Pur? Aus Anfragen
den Bau von Fahrrad-Abstellanlagen und Radwegen als „Voraussetzung für die an den ADFC geht hervor, dass die Durchführung nicht gesichert ist.
stärkere Nutzung des Fahrrads“.
Alle Parteien wünschen sich eine Fortsetzung von Siegtal Pur, jedoch dazu
8) Derzeit ist der Radverkehr in Siegen personell so unterbesetzt, dass keine Äußerung der CDU.
wie die Vergangenheit gezeigt hat, Verbesserungen im Bereich Radver-
kehr faktisch unmöglich sind. Der Radverkehrsbeauftragte der Stadt Sie- 12) Welche konkreten Maßnahmen sind für radfahrende Bedienstete der
gen hat einen Stellenanteil von 5%, also etwa 20 Minuten täglich, für diese Stadt in und an städtischen Gebäuden vorgesehen (sichere, möglichst
Aufgabe zur Verfügung. Welchen Stellenumfang sieht Ihre Partei für den überdachte Radständer an allen Rathäusern; Spinde, Duschen...)? Wel-
Radverkehrsbeauftragten in Zukunft vor? che weitere Unterstützung der Fahrradnutzung planen Sie?
Die CDU sieht keinen Spielraum. Die Grünen fordern einen Radverkehrsbe- Die Grünen regen im Rahmen ohnehin durchgeführter Umfragen der städti-
auftragten mit 100% Stellenanteil und eine verbesserte Zusammenarbeit der schen Mitarbeiter an, den Bedarf zu ermitteln sowie die Mitarbeiter und die
Fachbereiche. Die FDP möchte ggf. sinnvolle Vorschläge des ADFC unterstüt- Öffentlichkeit über (neue) Angebote zu informieren. Die FDP denkt, es sollte der
zen. Die SPD möchte eine flexible Lösung und verweist darauf, dass für die Personalrat kontaktiert werden. Die SPD geht davon aus, dass ausreichende
Planung weitere Stellenanteile zur Verfügung stehen. SPD und FDP verweisen Angebote vorhanden sind. Die LINKE denkt neben Fahrradabstellmöglichkei-
diesbezüglich auf die Zuständigkeit des Bürgermeisters. Die LINKE fordert ei- ten auch an entsprechende sanitäre Anlagen. Die CDU äußert sich nicht.
nen Radverkehrsbeauftragten mit 50% Stellenanteil.
13) Welche konkreten Maßnahmen für Schulkinder und Jugendliche, um
9) Wie soll der Radverkehr in der Siegener Verwaltung repräsentiert sein? Schulen mit dem Rad zu erreichen, sind geplant?
Bisher scheint es keine Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Fach-
bereichen zu geben. Welche Abteilungen sollen in welcher Form zusam- Die Grünen nennen Fahrradabstellanlagen und eine „Aufwertung des Siegener
menarbeiten? Wie wird diese gestaltet? Radwegenetzes“ im Fahrradstadtplan unter besonderer Berücksichtigung der
Schulen. Die Informationen sollen im Internet auch auf den Seiten der Schu-
Die Grünen verweisen auf das Ziel einer verbesserten Zusammenarbeit der len bereitgestellt werden. Die FDP sieht den HTS-Radweg als Chance, der
Fachbereiche (siehe Frage 8). Die LINKE sieht Radverkehr ebenfalls als Quer- aber insbesondere abends zu gefährlich sei. Es fehle noch die richtige Idee
schnittsaufgabe unter Koordination des Fahrradbeauftragten, möglicherweise dafür. Laut SPD sind die Schulwegsicherungspläne auch unter dem Hinblick
als Arbeitsgruppe. Die FDP und SPD verweisen auf den Bürgermeister. Die fahrradfahrender Schüler zu überarbeiten und gegebenenfalls Maßnahmen für
CDU äußert sich aber nicht. die Erhöhung der Sicherheit umzusetzen. Für ein geplantes Schülerticket für
den ÖPNV sollten Fahrräder kostenlos in Bussen und Bahnen mitgenommen
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werden können. Die LINKE nennt Fahrradabstellanlagen sowie die Verkehrser- Siegen ist (alles andere als) normal
ziehung mit Fahrradführerscheinen.Die CDU äußert sich nicht.
An einem normalen Septembertag, Leider aber gibt es natürlich Schatten-
Fazit nicht etwa im Hochsommer, sind alle seiten dieser Entwicklung: Die bauli-
Fahrradständer an Bahnhof und City- chen Gegebenheiten in der Stadt hal-
Erfreulich, dass sich letztlich doch bis auf die UWG alle im Rat vertretenen Par- Galerie voll belegt (siehe Foto). Ein ten der Nachfrage kaum noch Stand.
teien geäußert haben. Enttäuschend ist jedoch, dass offensichtlich keine Partei neues Phänomen in Siegen: Park- In Bezug auf die auf Fahrradständer
wirklich konkrete Pläne für Infrastrukturvorhaben hat, von einem Masterplan platznot für Fahrradfahrer. Etwas op- am Bahnhof sind aber zahlreiche
Radverkehr ganz zu schweigen. Dieser muss in Siegen tatsächlich erst noch timistisch möchte man fast sagen: Schrotträder festzustellen. Diese wur-
entwickelt werden. Zu bemerken ist, wie durchaus befürchtet, dass bei den Sie- Münsteraner Verhältnisse. Bei schö- den bislang nicht entfernt, obwohl der
gener Parteien die Auseinandersetzung mit dem Thema Radverkehr, eher noch nem Wetter kreuzen Radfahrer quer ADFC dies der Stadt bereits vor Jah-
in den Kinderschuhen steckt. Herausstechend in dieser Hinsicht ist hier sicher durch die Stadt, ohne in Konflikt mit resfrist mitgeteilt hat. Bereits im letz-
die CDU. Bei der FDP ist immerhin eine gewisse Offenheit zu erahnen. Aber Fußgängern zu geraten. Die Siegener ten Heft hatten wir berichtet, dass die
nicht nur der recht lockere Ton der Antwort könnte durchaus so interpretiert haben sich offensichtlich daran ge- Stadt wohlwollend auf den Wunsch
werden, dass das Thema Radverkehr keine besondere Priorität genießt. Eine nach zeitgemäßen Fahrradabstellan-
Aussage von Seiten der FDP ist indes klar: Radverkehr darf nichts kosten. Nicht lagen an Schwimmbädern reagierte.
allzu erstaunlich ist, dass sich die Grünen in Hinsicht auf Radverkehr leicht Eigentlich eine Selbstverständlichkeit,
tun. Von dieser Seite kommen etliche sinnvolle, aber nicht allzu visionäre Vor- Wohlwollen bedeutet aber nicht, dass
schläge. Die LINKE steht dem von der Haltung her wenig nach, wenn auch die derlei innerhalb eines Jahres umge-
Antworten deutlich weniger in die Tiefe gehen. Eine relativ differenzierte Ant- setzt wird. KR
wort mit einigen positiven Ansätzen hat die SPD verfasst. Zur durchgängigen
Befahrbarkeit entlang der Sieg in der City scheint man sich jedoch nicht recht Tiefschlaf in Siegen?
durchringen zu können. Ein rein nachfrageorientierter Ansatz, wie in Bezug auf
die Stadtbediensteten, erscheint in Bezug auf Radverkehr nicht mehr zeitge- Insgesamt ist es schon unglaublich,
mäß. Die Reaktionen der Parteien im Wortlaut sind auf unserer Homepage un- An einem ganz normalen Wochentag im wie man es in Siegen geschafft hat,
ter „Aktuelles“ abzurufen. KR Herbst sind alle Fahrradständer an der das dramatisch schlechte Ergebnis
City-Galerie belegt.
des drittletzten Platzes im bundes-
wöhnt, dass Fahrradfahrer mit mode- weiten Fahrradklimatest von 2012 zu
rater Geschwindigkeit in der Fußgän- übergehen. In den Medien: praktisch
gerzone unterwegs sind. Böse Blicke
erntet man als Radler dabei nur noch
selten. Gelassenheit und Toleranz ha-
ben Einzug gehalten.
Immer häufiger sind Eltern mit ihren
Kindern in der Stadt unterwegs oder
auch Kinder allein. Vereinzelt sind
selbst Kinderanhänger zu sehen. Stu-
denten bereichern zuweilen mit Fixies
das Stadtbild. Unter der radfahrenden
Bevölkerung: viele Frauen, die das
Fahrrad für ihre alltäglichen Fahrten
nutzen. Diesbezüglich hat sich die Vorbildlich: An einem Neubau eines Mehr-
Siegener Innenstadt zu einer ganz familienhauses am Giersberg wurden
normalen Großstadt-City entwickelt. Fahrradboxen installiert.
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totgeschwiegen, von der Politik: kei- Euro. Für beide Gruppen ergeben wenn sie direkt aus der Bevölkerung von Seiten der Verwaltung nicht aus-
ne Reaktion, in der Verwaltung: kein sich diese Zahlen aus den Angaben kommen. KR reichend über anstehende Baupro-
Kommentar. Weit bessere Ergebnis- des Nationalen Radverkehrsplan als jekte informiert. Um sich ein Bild von
se in der Umfrage haben in anderen Untergrenze. Als Obergrenze sind Zähes Ringen Planungen zu machen ist es unab-
Städten heftige Reaktionen nach sich jeweils 1,8 Mio. Euro zur errechnen. dingbar Pläne einsehen zu können,
gezogen. In Siegen dagegen: Funk- Ähnlich haben ADFC-Kreisverbände Auch im vergangenen Jahr ist es nicht was nicht in nennenswertem Umfang
stille. Ist das vielleicht nur die zurück- im Ruhrgebiet die griffige Formel 10 gelungen, eine für beide Seiten wirk- ermöglicht wurde. Darüber hinaus
haltende Siegener Art, mit Problemen Euro pro Jahr und Einwohner als For- lich zufriedenstellende Arbeitsbasis ist es naturgemäß unerlässlich, dass
dieser Art umzugehen? Vielleicht hat derung formuliert. Dies scheint bei den zwischen ADFC und dem maßgeb- dies frühzeitig geschieht, um Fehlpla-
sich ja doch in den Köpfen der Verant- stets beschworenen knappen Kassen lichen Geschäftsbereich 4 der Stadt nungen zu vermeiden. Wir wünschen
wortlichen im Stillen etwas verändert, hoch gegriffen. Siegen herzustellen. 2013 gab es uns diesbezüglich ebenfalls eine grö-
und in der neuen Wahlperiode sieht Angesichts der Summen etwa für die wieder 2 offizielle Gespräche. Dazu ßere Offenheit von Seiten der Politik
alles schon ganz anders aus (dazu Renovierung des Parkhauses Reich- wurden von Seiten des ADFC um- insbesondere aus dem konservativen
auch unsere Wahlumfrage und die walds Ecke für 2,8 Mio. (6542 Euro fangreiche Tagesordnungsvorschläge Lager. KR
Wahlradtour am 11.05.2014). Fakt ist: pro Platz), der wenigstens 10 Mio. eingereicht. Darüber hinaus gab es
in Siegen gibt es bislang kein Konzept für Siegen zu neuen Ufern oder der zahlreiche Anfragen und Hinweise von Vonnöten: Werbetrommeln fürs Rad
zur Entwicklung des Radverkehrs das 81 Mio. für den Ausbau der HTS re- unserer Seite. Aus Sicht des ADFC ist
seinen Namen auch nur annähernd lativieren sich die angestrebten Sum- eine wirklich gute Zusammenarbeit Auch die Informationspolitik für die
verdient. men für den Radverkehr. In diesem aber bislang leider nicht zustande ge- Öffentlichkeit in Sachen Fahrrad ist
Zusammenhang ist auch die Sub- kommen. Zugegeben: auf Seiten der ohne Zweifel verbesserungswürdig.
Einsteiger und Aufsteiger ventionierung des Landes in Höhe Fahrradfahrer ist die Skepsis groß. Von professionell angelegten Kampa-
von 14,8 Mio. Euro für die darbende Daher fällt es schwer, mögliche An- gnen, wie in vielen anderen Städten,
In gewisser Weise erfreulich ist vor Autoindustrie in Form des Automotive zeichen für eine positive Entwicklung
diesem Hintergrund die Selbstein- Center Südwestfalen durchaus be- von leeren Versprechungen zu tren-
schätzung auf Seiten der Verwal- merkenswert. Da ist Radverkehr ein nen. Nicht zuletzt beißt man bei vie-
tung. Die Fraktion der Grünen hat in Schnäppchen, aber eben auch nicht len Punkten auf den sprichwörtlichen
einer Anfrage zum Nationalen Rad- ganz umsonst zu haben. In Freiburg Granit. Denn am Ende zählen Taten
verkehrsplan 2020 die Verwaltung mit etwas über 200.000 Einwohnern und nicht die schönen Worte. Unter
u.a. dazu befragt, zu welcher der 3 werden 2014 beispielsweise 3 Mio. den gegebenen Voraussetzungen er-
dort definierten Gruppen (Einsteiger, Euro in den Radverkehr investiert. scheinen 2 Termine pro Jahr zu sel-
Aufsteiger, Vorreiter) sich die Stadt Aus den Kontakten mit den zahlrei- ten. Ursprünglich waren auch einmal
Siegen zählt. Selbstbewusst verortet chen Radnutzern wissen wir aber: die häufigere Treffen avisiert worden. In
man sich auf Seiten der Verwaltung Unzufriedenheit wächst. Bei Fahrrad- Sachen Radverkehr fehlen aber offen-
zwischen Einsteiger und Aufsteiger. fahrern regiert oftmals Resignation bar auch die Initiativen bzw. Vorgaben
Diese Einschätzung mag vor dem bis hin zu Hoffnungslosigkeit. Doch von Seiten der Politik.
Hintergrund des lausigen Fahrradkli- es kann nur den Weg geben, sich zu Ursprünglich war von Seiten der Ver-
ma-Test-Ergebnisses verwundern, hat artikulieren. Mängel oder Verbesse- waltung ja bereits 2012 zugesichert
jedoch einen positiven Nebeneffekt! rungsvorschläge sollten zahlreich der worden, dass der ADFC über Planun-
Während für Siegen als Einsteiger Stadtverwaltung gemeldet werden, gen, die den Radverkehr betreffen,
(der untersten Gruppe) wenigstens und bitte per E-Mail als Kopie an den informiert wird, damit ein Fehlschlag
800.000 Euro jährlich für den Radver- ADFC. Nur so wird der Bedarf deut- wie am Kichtaler Weg in Zukunft nicht
kehr anzusetzen sind, werden es als lich. Im Übrigen werden Vorschläge noch einmal passiert. Trotz konkreter
Aufsteiger-Stadt mindestens 1,3 Mio. gelegentlich schneller umgesetzt, Nachfragen wird der ADFC jedoch In Bielefeld möglich: Kampagne für siche-
ren Abstand mit kreativer Beschilderung
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wagen wir allenfalls zu träumen. Auf auch weiterhin für Fahrradfahrer be- mit Freigabe für Kfz geeignet, denn immerhin eine offizielle Möglichkeit
unseren diesbezüglichen Vorschlag fahrbar sein. Auch die Tage der völlig sie führt vom Kfz-Verkehr weniger der Überquerung, die allerdings nicht
im Blitzventil 2013, dass sich der unnötigen und absurden Sperrung des frequentiert parallel zur Sandstraße. gut angenommen wurde: Vor der Fi-
ADFC hier auch finanziell beteiligen Scheinerplatzes für den Radverkehr Allerdings wurde diese Route jetzt für liale einer Friseurkette gab es einen
könnte, gab es keinerlei Reaktion. scheinen gezählt. In diesem Zusam- Fahrradfahrer unbrauchbar, da bei der Aufstellbereich für Radfahrer, der es
Aber eine systematische Pressear- menhang war in der Tagespresse von Einmündung in die Sandstraße im Be- ermöglichte, fahrend gemeinsam mit
beit bei durchgeführten Maßnahmen einer lokalpolitischen Posse zu lesen: reich des Kölner Tors nur noch rechts den Fußgängern in die Bahnhofstraße
wäre das Minimum, welches in Sa- Die CDU-Fraktion zeigte sich in dieser abgebogen werden darf. Diese Re- einzufahren. Diese Lösung wurde er-
chen Öffentlichkeitsarbeit zu erwarten Frage so zerstritten, dass Teile der gelung wurde nun baulich durch eine satzlos gestrichen.
ist. Nur auf diese Art wird es möglich Fraktion der Abstimmung fernblieben. Verkehrsinsel untermauert. Damit Hervorzuheben ist, dass es sich hier
sein, das verfestigte Negativimage in Immerhin wurde auf diese Weise ein ist eine Weiterfahrt Richtung Kochs um eine Strecke des Radverkehrsnet-
Sachen Radverkehr zu verändern. Ergebnis ermöglicht, das die Belange zes NRW handelt, also um eine Rou-
In dieser Hinsicht war immerhin ein des Radverkehrs an dieser Stelle be- te überregionaler Bedeutung. Sowohl
Weihnachtsgeschenk zu verzeichnen: rücksichtigt. Immerhin geht der örtli- am Ende der Friedrichstraße als auch
Auf Initiative des Fahrradbeauftragten che CDU-Bundestagsabgeordnete im hier bleibt Fahrradfahrern nur abstei-
wurde just am 24.12. vergangenen Sommer auf Mountainbike-Tour in der gen, abschwingen und rollen oder
Jahres auf dem Titelblatt einer Wo- Region. KR eben die Illegalität. Was würden wohl
chenzeitung verkündet, dass der Rad- Autofahrer davon halten, wenn sie
weg entlang der Ferndorf hinter dem Siegen radlos auf einer Bundesstraße aufgefordert
Kreisklinikum wiedereröffnet werde. würden den Motor auszuschalten?
Die Wiedereröffnung wurde zuvor im- Im Zuge der Umgestaltung der In- Radfahrer werden durch derartige
mer wieder verschoben, was zu an- nenstadt ist auch eine Veränderung
dauernden Bürgernachfragen beim durchgeführt worden, die für den Rad- Hoffentlich nicht auf Dauer versperrt: Der
Weg in die Bahnhofstraße
Fahrradbeauftragten der Stadt führte. verkehr eine deutliche Verschlech-
Die Verzögerungen hatten schon zu terung bedeutet. Die Friedrichstraße Ecke unmöglich. Dies ist besonders
Befürchtungen geführt, der Radweg war bislang eine für den Radverkehr ungünstig, weil der Weg über die Juli-
werde möglicherweise nicht wieder- gut geeignete Route, etwa vom Ma- usstraße am Netto-Markt versperrt ist,
hergestellt. KR rienkrankenhaus bis zum Kölner Tor darf man auch hier nicht links abbie-
und weiter Richtung Kochs Ecke. gen.
Erfolge Aus Fahrradfahrer-Sicht wäre diese Ähnlich fatal wurde die Chance einer
Strecke durchaus als Fahrradstraße sinnvollen Neugestaltung für die Kreu-
Entsprechend war die Beschilde- zung Häutebachweg – Bahnhofstraße
rung in der Innenstadt während der vertan. Hier bleibt es vorerst bei dem
Baumaßnahmen ein Dauerbrenner in Provisorium, dass für den Radverkehr
2013. Immer wieder musste der ADFC keine eigene Querungsmöglichkeit
darauf hinwirken, dass hier Sperrun- angeboten wird. Aus dem Häutebach- Originelle Beschilderung (Bahnhofstraße):
gen für den Radverkehr aufgehoben weg ist, im Gegensatz zur bisherigen Es fehlt Radfahrer frei!
werden. Wie es scheint, wurde von Regelung, keine Einfahrtsmöglichkeit Gegebenheiten zu verkehrswidrigem
politischer Seite schließlich das Drin- in die Bahnhofstraße vorgesehen. Verhalten genötigt. Die Forderung des
gen des ADFC auf eine durchgängige Dies wird auch problematisch, da ADFC lautet daher für diesen Kreu-
Befahrbarkeit entlang der Sieg im In- die bereits angelegte Einfahrt in die zungsbereich eine befahrbare Lösung
nenstadtbereich berücksichtigt. Das Bahnhofstraße sehr schmal geraten zu finden.
heißt die Brüder-Busch-Straße wird Hier veränderte Beschilderung, hoffentlich ist. Bisher gab es an dieser Stelle Eine bauliche Verschlechterung er-
dauerhaft freigegeben
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gibt sich an dieser Kreuzung auch bei Im Sommer vergangenen Jahres dass der Kreisverkehr für Fahrradfah-
der Einfahrt in die Bahnhofstraße aus war der Tagespresse zu entnehmen, rer gut benutzbar ist. Es gibt sowohl
dem Obergraben. Diese war bislang dass die Bahn eine kundenfreundli- die Möglichkeit auf der Fahrbahn, als
völlig problemlos möglich, wenn auch che Möglichkeit, die Bahnsteige auch auch auf dem Gehweg zu fahren. An-
per Beschilderung verboten. Durch mit dem Fahrrad zu erreichen, einge- fang Februar mussten wir jedoch fest-
die zu schmale Einfahrt in die Bahn- stellt hat. Bislang war es möglich, mit stellen, dass die vorgesehene Markie-
hofstraße kann dies nun schwieriger Begleitung von DB-Personal einen rung im Bereich der Eiserfelder Straße
werden, insbesondere wird aber auch Bahnüberweg im Bahnhofsbereich zu fehlerhaft aufgebracht wurde. Positiv
die Legalisierung dieser Wegebezie- benutzen. Dieser Service wurde für ist zu bemerken, dass der Schutzstrei-
hung erschwert. Radfahrer eingestellt. Der Bahnhof fen nun rot eingefärbt werden soll.
Auch auf der Koblenzer Straße von dürfte ohnehin einer der letzten Bahn- Als gut ist ohnehin die Planung des
Selbst in der Schweiz mitten in den Ber-
Kochs Ecke kommend in Richtung höfe dieser Größenordnung ohne gen: Werbung fürs Rad Radwegs in Eiserfeld entlang der Sieg
Kölner Tor wird es für Fahrradfahrer Aufzüge sein. Da schmerzt dieser und Heeserstraße. Dieser Weg bietet zu beurteilen. Dieser wird letztlich
abenteuerlich. Auf Betreiben der Bus- Einschnitt insbesondere radfahrende eine Einfahrmöglichkeit auf den HTS- vom Bahnhof Eiserfeld bis zur Lan-
betriebe wurde die Busspur vor etwa Senioren und Pedelec-Fahrer. KR Radweg. Eine Brückenbegehung hat- desgrenze eine durchgängige Befahr-
7-9 Jahren offiziell für Fahrradfahrer te auch hier ergeben, dass das Gelän-
gesperrt. Das wurde aber kaum be- Fortschritte der eigentlich zu niedrig war.
merkt, da dies im Schilderwald unter- Nach einigem Hin und Her war es
geht. Dazu ist noch ein verblichenes Recht kurzfristig wurde zwischen dann auch irgendwann doch möglich,
Fahrradpiktogramm auf der Busspur Kaan-Marienborn und Niederdielfen den Altglascontainer an der Heeser-
erkennbar. Theoretisch müssten Fahr- das Geländer der Brücke über die straße hinter dem Parkhaus Reich-
radfahrer jetzt auf der linken Fahrspur Weiß erhöht. Aufgrund des zu niedri- walds Ecke zu verschieben. Dies war
geradeaus fahren, was Autofahrer zunächst als unmöglich bezeichnet
als Angriff auf ihr „Revier“ betrachten worden, später wurden die Container
dürften. Durch die Breite der Straße an einen vom ADFC vorgeschlagenen
wäre es ohnehin angezeigt hier beid- Platz verlegt.
seitig Radfahrstreifen einzurichten. So Ende 2013 wurde der große Kreisver-
bleibt eine für Fahrradfahrer extrem Skulptur oder Felgenkiller?
kehr in Eiserfeld eröffnet. Erste Erpro-
uneindeutige Situation, da nicht er- bungen des ADFC im Januar zeigten, barkeit entlang der Sieg ermöglichen.
sichtlich ist, wo man denn eigentlich Damit wird auch Niederschelden auf
fahren soll. guten Wegen steigungsfrei erreichbar.
Mit Sorge zu betrachten sind dem- Fortschritte wurden auch in Bezug auf
entsprechend die Planungen für den den Winterdienst erzielt. Nachdem der
Kreisverkehr am Schleifmühlchen. ADFC mehrfach darauf gedrungen hat
Bisher ist in den Planungen nicht er- dieses Problem anzugehen, wurde
Vorschriftsmäßig erhöhtes Brückengeländer
kennbar, dass der Radverkehr be- diesbezüglich Besserung gelobt. Eine
rücksichtigt wird. Es wird dann gerne gen Geländers war hier die Beschilde- Verbesserung der Ampelschaltung
darauf verwiesen die offizielle Rad- rung „Radfahrer absteigen“ notwen- ergab sich am HTS-Radweg in Geis-
route führe ja über den Lohgraben dig. Jetzt ist die Brücke auch offiziell weid an der Querung der Weidenauer
und Häutebachweg. Problematisch ist für den Radverkehr freigegeben. Ge- Straße längs der Ferndorf. Von 6:30
es allerdings, wenn man bereits auf plant ist auch eine Erhöhung des Brü- Uhr – 15:00 Uhr schaltet die Ampel
dieser Hauptroute schon absteigen ckengeländers am Fußweg am Bahn- automatisch. Es muss also in diesem
muss. damm zwischen Sieghütter Hauptweg Im neugestalteten Park: Skulptur oder Zeitraum nicht mehr gedrückt werden,
Fahrradständer?
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was gerade an dieser Stelle für Rad- ist, wurde dies von Seiten der Ver- ten, in der Tagespresse war vor gerau- viele positive Rückmeldungen freuen.
fahrer ungünstig ist. Gute Lösungen waltung als „nicht nötig“ bezeichnet. mer Zeit von Fortschritten zu lesen. In den kommenden Jahren wird es
deuten sich für die Neuordnungen im Eine weitere sinnvolle Verbindung Initiativen, den Radtourismus weiter aber wichtig sein, mehr Werbeeinnah-
Bereich von Hüttenstraße (Geisweid) ist die Siegbergstraße. Sie verbindet zu entwickeln, sind zwischenzeitlich men zu generieren.
und Effertsufer (Hammerhütte) an. verkehrsarm die Innenstadt Richtung nicht bekannt geworden. Diese über-
Soweit bekannt, sollen die entstehen- Giersbergstraße. Es fehlen allerdings lässt man offensichtlich lieber dem Soziale und andere Medien
den Einbahnstraßen für Fahrradfah- wenige Meter der Kölner Straße, die Sauerland bzw. seit neuestem dem
rer freigegeben werden. Die genauen für Radfahrer freigegeben werden Lahn-Dill-Bergland, die sich in dieser Ein Anlauf, auch in den sozialen Me-
Planungen sind uns auch hier aller- müssten. Mehrfache Erprobungen Hinsicht weit ambitionierter zeigen. dien Präsenz zu zeigen, ist leider zum
dings nicht bekannt. KR zeigten, das dies problemlos möglich Vertreter des ADFC waren bei einen Erliegen gekommen. Nachdem das
ist. Wie durchaus zu erwarten, war die Ortstermin in Hilchenbach zugegen. Passwort ADFC-intern weitergegeben
Kommt Zeit kommt Rad erste Reaktion von Seiten der Verwal- Es zeichnet sich ab, dass hier deut- wurde, hat Facebook den Zugang ge-
tung negativ. Unter anderem wurde liche Verbesserungen für Fahrradfah- sperrt. Dies kam dadurch zustande,
Die Erschließung der Oberstadt für darauf verwiesen die Strecke sei zu rer angestrebt werden. Von Bürgersei- dass das betreffende ADFC-Mitglied
Fahrrad fahrende Kundschaft kann steil. Eine Argumentation, die auf Sei- te erreichte uns eine Beschwerde in einen anonymisierten Internet-Zugang
nur im Interesse des Einzelhandels ten der Fahrradfahrer eher für Erheite- Bezug auf einen neu angelegten Rad- benutzt. Facebook wertete das als
sein. Insofern ist es bedauerlich, rung sorgte. weg entlang der L907 zwischen Eiser- Hack und sperrte die Seite. Facebook
dass die „Oberstadtroute“ entlang Für Fahrradfahrer keine Lappalie: im feld und Eisern. Dieser ist als einsei- verlangte darauf, zur Freigabe der
des Karstadtgebäudes (Obergraben, Zuge der Diskussion um die soge- tiger Radweg benutzungspflichtig. Seite eine Kopie des Personalaus-
nannte Einziehung des Billwegs (Firma Gegebenenfalls müssen Radfahrer weises hochzuladen. Dem will man
Buch) in Weidenau hat der ADFC eine also zweimal die Straßenseite wech- auf Seiten des ADFC aber nicht nach-
Einwendung bei der Stadt eingereicht. seln um diesen Radweg zu benutzen. kommen. Mailanfragen an Facebook,
Der Billweg kann bei der ursprünglich Laut Straßen NRW, der Straßenbau- mit Erklärungen zum Sachverhalt,
vorgesehenen Teileinziehung eine op- behörde des Landes, muss dieses blieben ohne Reaktion. Damit bleibt
timale Wegeverbindung zwischen den aufgrund von Schwerlastverkehr und die Seite bis auf Weiteres tot. Damit
Wohngebieten auf dem Giersberg und des Status als Umgehungsstraße gewinnt das „echte Leben“ wieder
dem Zentrum Weidenau darstellen. sein. Der ADFC bezweifelt, dass die- mehr Relevanz: auf insgesamt großes
Glücklicherweise ist bereits eine Am- se Regelung der Verkehrssicherheit Interesse stießen 2013 insgesamt 3
pelanlage vorhanden, die eine sichere dient. KR ADFC-Infostände (WDR-Studiotag,
Querung ermöglichen kann. Sollte der Siegtal Pur, Umwelttag Netphen). Da-
Billweg dagegen gestrichen werden, ADFC-intern: Blitzventil rüber hinaus konnte ein Vertreter des
wird eine entsprechend gute Lösung ADFC im Rahmen der WDR-Lokalzeit
Neu, aber nur bedingt tauglich: Nichtzerti- für Radfahrer sehr viel aufwendiger In eigener Sache: Diese regionale im Studiogespräch auf die Aktion „Mit
fizierter Fahrradständer am Kölner Tor
herzustellen sein. Schließlich muss ADFC-Zeitschrift erscheint wieder mit dem Rad zur Arbeit“ aufmerksam ma-
Kohlbettstraße, Alte Poststraße, Hin- die Siegstraße gequert werden. Dies einer Gesamtauflage von 7000 Stück. chen. KR
terstraße) nur ein Geheimtipp ist. Die macht Radfahrstreifen sowie eine 2013 erschien das Blitzventil erstmalig
Route ist offiziell freigegeben und so- neue Ampelanlage beim Abzweig „Auf mit stark erweitertem redaktionellen
gar im Radverkehrsnetz der Stadt Sie- den Hütten“ notwendig. KR Teil, deutlich erhöhter Seitenzahl und
gen aufgeführt. Damit sich Unkundige komplett in Farbe. Kein Wunder also,
nicht mit drängelndem Kfz im Nacken Umland dass das Heft reißenden Absatz fand.
die Löhrstraße heraufarbeiten müs- In Siegen können wir von einer Reich-
sen, ist eine Wegweisung notwendig. Nicht viel Neues gibt es vom kommen- weite von etwa 10% der Bevölkerung
Obwohl dies ein Standardinstrument den Radnetz Südwestfalen zu berich- ausgehen. Wir konnten uns auch über
16 17Lokalsplitter - Zweierlei Maß und auf Maß gebaut werden, machen überdachten Plätzen kann man nur
die Abstellanlagen, z.B. an der Sie- träumen. Wahrscheinlich ist das Kalkül
Wenn man die Stadtverwaltung – wo- trieb normalerweise besser auf als gerlandhalle und am Fuß der Kölner eine selbsterfüllende Prophezeiung:
bei hiermit eine Anzahl verschiedener Autofahrer. Straße den Eindruck, als wäre jemand Man will zeigen, dass kein Bedarf für
Institutionen gemeint ist – verkehrs- Laut StVO gibt es keinen zwingenden mit einer Bleistiftskizze zum Schlos-
rechtliche oder -technische Änderun- Grund für Umlaufsperren, es handelt ser gegangen und hätte gefragt, ob
gen vorschlägt, etwa Verbesserung sich somit immer über Ermessens- er „irgendsoetwas“ bauen könne. Und
eines zu engen Drängelgitters (Um- Entscheidungen. Man kann sogar im dieser schlägt dann vor, dass man
laufsperre), heißt es normalerweise Gegenteil argumentieren, dass ein „Be- doch einfach Rammschutz-Bügel und
lapidar, die jetzige Situation sei ge- reiten von Hindernissen“ im öffentlichen Umlaufsperren nehmen könne. Es ist
nau richtig, eine Änderung sei nicht Straßenverkehr eine Straftat sein kann. jedenfalls erschreckend, dass Fahr-
erlaubt, oder nicht möglich, z.B. weil Mit Karl Kraus gesagt, sind Umlauf- rad-Abstellanlagen nicht nur gebaut,
die Polizei dagegen ist. Wenn dann sperren das Problem, das sie zu lösen sondern sogar gekauft und aufgestellt
aber von heute auf morgen nach dem vorgeben. werden, von Menschen, die von Fahr-
ersten und einzigen Schneefall des Ohne hier aber auf Sinn und Unsinn rädern nur eine ungefähre Vorstellung
Winters ein Drängelgitter ersatzlos von Umlaufsperren einzugehen: es haben. So geht das beim Fahrrad.
Das ist so, als würde man Parkhäu- Fahrradständer?!
entfernt wird, weil es hinderlich ist für geht um Widersprüchlichkeit: Die Be- (Rammschutz Edeka Weidenau)
Stadtreinigung und Winterdienst, fra- quemlichkeit einiger weniger Sonder- ser bauen nur mit Buchten, an denen
ge ich mich, ob alle Einwände und Si- fahrzeuge wird höher gewertet als die man beim Einparken mit eingeklapp- Abstellanlagen besteht. Aber wer stellt
cherheitsvorschriften auf einmal doch angebliche Sicherheit aller Radfahrer, ten Spiegeln mehrfach zurücksetzen sein Fahrrad ab an einer schlechten
nicht so alternativlos sind? dagegen wird die Bequemlichkeit, d.h. Anlage, an einem Ort, wo man nicht
Um beim Beispiel Umlaufsperre zu Hindernisfreiheit für Radfahrer, an- hin will? Vielmehr nimmt man das Rad
bleiben. Das Argument für eine solche geblichen Sicherheitsaspekten oder, stets zu unmittelbar jenem Ort mit, wo
ist, dass Radfahrer nicht zu schnell in um es gleich zu sagen, der Bequem- man etwas zu erledigen hat, außer es
eine Gefahrenzone hineinfahren kön- lichkeit von Verantwortlichen, z.B. in gibt eine attraktive Anlage an einem
nen, etwa einen querenden Bürger- Stadtverwaltungen, untergeordnet. hp zentralen Platz.
steig und / oder eine Straße. Am Bus- Weshalb möglichst jedes größere La-
bahnhof in Siegen jedoch kann man Röhrenkunst dengeschäft und öffentliche Gebäude
von einem schnellen Radweg entlang verpflichtend Fahrradständer aufstel-
der Eisenbahngleise ungebremst und Während Umlaufsperren höchstwahr- len sollte. hp
ungewarnt über einen Bürgersteig in scheinlich millimetergenau genormt
Fahrradständer? (Kölner Straße) Ausprobiert: Critical Mass Solo
eine Hauptstraße fahren, dort steht
weder Sperre noch Pfosten oder muss. Und beim Aussteigen immer vor
Warnschild. Weil nämlich auf diesen der Fahrertür ein Betonpfeiler steht. Siegens breiteste Fahrradstraße ist
Radweg ab und an Autos der DLRG Die Bügel wurden offensichtlich aus- das neue Stück der Sandstraße im
ein Stück auffahren. Nicht, dass der gewählt, weil sie möglichst wenig Platz Bereich der Einkaufszone. Diese ur-
ADFC deshalb für eine Umlaufsperre benötigen, unauffällig und billig sind. sprünglich zweispurig pro Richtung
plädierte, denn auch wenn manche Es fehlt aber noch ein Hinweisschild, führende Straße ist nun dank eines
Menschen es offenbar nicht wahr- damit sich ihr Zweck erschließt. Sie Parkstreifens auf jeder Seite und einer
haben wollen, Radfahrer sind keine sind nicht nur zu schmal, sondern an Abbiegespur und verschiedener Ver-
Lemminge (wobei übrigens der vielzi- der Siegerlandhalle auch zu niedrig engungen nur noch einspurig in jede
tierte Gruppenselbstmord eine Fabel und so dicht montiert, dass sie nur Richtung befahrbar, da ist nicht einmal
ist), sie passen aus Selbsterhaltungs- einseitig zu benutzen sind. Und von mehr Platz neben einem Fahrrad. Ein
Fahrradständer! (Siegerlandhalle)
18 19einzelner, sich regelkonform verhalten- Straße, auch Rad- und Fußgängerwe- durch den Kreisel fahren will, müsste weise ist deshalb, genau so zu fahren
der Radfahrer kann bei normalem Ver- ge. Und die Bremsen sind seit dem entweder exakt an der Engstelle einen wie man ein Hindernis am Fahrbahn-
kehrsaufkommen nicht überholt wer- Krieg auch besser geworden. Die Al- Haken zur Straßenmitte schlagen – rand, etwa ein parkendes Auto um-
den und hat zwangsläufig die ganze und das ist noch nicht einmal erlaubt,
Straßenbreite für sich, solange bis sie denn der Angebotsstreifens endet in
am CineStar wieder zweispurig wird. einer durchgezogenen Linie – oder,
Nach gültiger Rechtsauffassung dürf- wie durch die Absenkung nahegelegt
ten Fahrräder hier sogar nebeneinan- wird, auf den Bürgersteig auffahren.
der fahren, da hierdurch keine zusätz- Die Straßeneinfahrt in den Kreisel ist
liche Verkehrsbehinderung entsteht, hier jedenfalls künstlich so schmal ge-
critical Mass en miniature sozusagen. baut, dass kein Fahrrad rechts neben
Aber da der Bereich sinnvollerweise einem Auto passieren kann. Man kann
eine Tempo-30-Zone ist, sollte es für man aber niemandem raten, bis zu
Kraftfahrer kein wirkliches Problem einem Hindernis zu fahren und dann
sein, dieses vielleicht 500 Meter lange Die „gefährliche“ Kölner Straße einen Schlenker auf die Fahrbahn zu
Stück hinter einem Fahrrad zu bleiben, ternativen Löhrstraße und Hinterstra- machen, wenn man ein Auto hinter Radfahrer bitte hier einordnen?
(Kreisverkehr Eiserfeld)
das vielleicht 20 km/h fährt. hp ße sind nicht weniger steil, dafür aber oder neben sich hat und es ist auch
eng und unübersichtlich und meistens nicht zu erwarten, dass man stets fährt oder auf eine Linksabbiegespur
Nachtfahrverbot ein Umweg. Es ist zudem davon aus- „reingelassen“ wird, zumal es für An- fährt. Nämlich je nach Verkehrsdichte
zugehen, dass kaum jemand bergab gebotsstreifen auch keine verbindliche etwa 30-60 Meter vor der Engstelle in
Die Kölner Straße ist bekanntlich durch die leere Kölner Straße schie- Regelungen gibt. Die richtige Fahr- möglichst zügiger Fahrt spitzwinklig
abends mehr als verwaist, und ein ben (sagen wir besser bremsen) wird,
Großteil der Ladenlokale steht leer. sondern im Zweifelsfalle auf einem
Andererseits ist die Straße ein idealer Pedal rollert. Das ist dann legal, aber
Weg von der Ober- in die Unterstadt, deutlich unsicherer. Und es geht hier
und es ist gängige Praxis, abends hier ja nicht um eine volle Fußgängerzo-
durchzufahren: geradlinig, viel Platz ne, sondern um eine gähnend leere
und – im Prinzip – autofrei. abendliche Straße, in der es auch
Den Vorschlag des ADFC, die Kölner keine Gastronomie gibt, die ist weiter
Straße wenigstens abends für den oben und da will man gerne mit dem
Radverkehr freizugeben wurde von Rad hin und wieder zurück. hp
der Straßenverkehrsbehörde aber ab-
gelehnt, weil man „wegen der Steigung Kreisverkehr
nicht vernünftig hochfahren könne
und bergab es wegen des Gefälles zu Das aktuelle „Verkehrsobjekt“ ist der
gefährlich sei“. Wieder einmal der Kol- Kreisel in Eiserfeld. Man hat hier durch-
lektivverdacht. Ampeln für Autofahrer aus an die Radfahrer gedacht, mit ei-
werden abends auch abgeschaltet, of- nem lobenswerten Angebotsstreifen
fenbar ohne, dass es vermehrt Unfälle auf der Eiserfelder Straße (B62) aus
gibt. Zudem ist der obere Bereich auf- Richtung Siegen. Dieser endet aber
wärts bereits ohne Einschränkungen unmittelbar vor dem Kreisel an einer
freigegeben. Was ist hier gefährlich? Verengung und einer abgesenkten
Es gibt steilere Straßen als die Kölner Bordsteinkante. Wer auf der Straße
20 21zur Fahrbahnmitte zu fahren und die gen auch so vorgesehen ist – auf der Stra- Technik
Engstelle zu passieren. So ähnlich ße den Kreisel zu umrunden und genau das Fahrrad- und Outdoor GPS-Navigation: Genie und Wahnsinn
sehen es auch die Empfehlungen für wird hier unnötigerweise sogar verhindert Teil I: Grundlagen
Radverkehrsanlagen vor, nach denen wegen der durchgezogenen Linie. hp
der Schutzstreifen etwa zu Beginn Während noch vor wenigen Jahren losfahren. Aber bei dem „fast“ geht
des Fahrbahnteilers aufgelöst werden Resümee Satelliten-Navigation von vielen als es schon los. Versucht man z.B., sich
soll, während hier das genaue Gegen- unnötig, zu kompliziert, zu teuer ange- von einem der beliebten Garmin-Out-
teil markiert ist. Gut gelöst dagegen ist Diese Beispiele lassen den Schluss zu, sehen wurde, ist sie heute so normal doornavis mit dem Fahrrad über eine
am Kreisel, dass Rechtsabbieger aus dass Radfahrer nach Ansicht des Auto- und wie Handy und Computer. Die GPS-
allen Richtungen auf dem Bürgersteig Nichtradfahrers zu langsam sind, um berg- Empfänger (im weiteren kurz Navi
auffahren können (die Schilder „Rad- auf zu fahren, zu gefährlich um bergabzu- genannt) kosten nicht mehr viel und
fahrer frei“ sind bislang noch nicht auf- fahren und zu blöd zum Geradeausfahren. leiten ohne jede Planung zuverlässig
gestellt) ohne in den Kreisel einfahren Und wenn es mal richtig rund läuft, soll er und automatisch auch über große
zu müssen, so kann man z.B. einen absteigen. hp Entfernungen. Diesen Vorgang nennt
Stau auf dem Angebotsstreifen rechts Literatur dazu: Empfehlungen für Radver- man automatisches Routing, im wei-
überholen und vor dem Kreisel auf teren kurz autorouting (das „auto“ ist
kehrsanlagen, Forschungsgesellschaft für
hier eine Kurzform für automatisch,
dem Bürgersteig fahren um rechts ab- Straßen und Verkehrswesen, Arbeitsgruppe
nicht für Automobil). Man sollte aber
zubiegen oder über die Zebrastreifen Straßenentwurf, Arbeitskreis Radverkehr,
keineswegs den Fehler begehen, die
zur gewünschten Ausfahrt fahren. Die Köln 2010 - Umlaufsperren und Hindernisse
Vorgehensweise bei der Kraftfahr-
erste Wahl bleibt aber nach wie vor – auf Radwegen, Dipl.-Ing. Ralf Boecker
zeug-Navigation auf die der Outdoor-
zumal das aus den anderen Richtun-
Navigation zu übertragen, denn es gibt
einen entscheidenden Unterschied:
bei Outdoor- und Fahrradnavigation
ist der „optimale“ Weg sehr individuell
definiert und, wenn überhaupt, erheb-
lich komplizierter zu finden. Man muss
die Arbeitsweise der GPS-Empfänger
Garmin 62, der Outoor-Klassiker mit Tas-
und deren Software verstehen, um
ten und guter Antenne
vom autorouting mehr erwarten zu
dürfen als eine Notlösung, etwa wenn größere Strecke automatisch leiten zu
man sich verirrt hat. Und es ist hilf- lassen, sagen wir, von Siegen nach
reich, einen mehr funktions- als ziel- Köln, also so weit nun wieder auch
orientierten Blick auf die Navigations- nicht, kann das schon dazu führen,
technik zu werfen. Also eher unüblich dass man gelegentlich auf eine Auto-
im Zeitalter der Apps. Dazu sollte man bahn geleitet wird. Warum das? Na-
wissen, was Wegpunkte, Tracks, und türlich haben die Programmierer nicht
Routen sind, und auch von UTM-Geo- einen so groben Fehler gemacht,
koordinaten und Kartengittern gehört diesen Fall nicht zu berücksichtigen
haben. Anstatt zu fragen „sag mir, wo (obwohl, Highways in USA dürfen
ist die schönste Strecke im Land“. mit dem Rad befahren werden). Um
Aber der Reihe nach. Erstmal funk- den Grund zu verstehen, muss man
tioniert ein Navi am Fahrrad fast ge- wissen, dass automatisches Routing
nauso wie im Auto: Ziel eingeben und durch die Berechnung unsichtbarer
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