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Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland
2018
Die Perronbeiz in Bauma und deren Wirte
Seite 6
Unsere Lokomotivenremise: Eine Geschichtenerzählerin –
auch von Weitem!
Seite 10
Mit dem Dampfzug in die Stadtzürcher Ausgehmeile
Seite 14
www.dvzo.ch
Vorstand Inhalt
Vorstand
Hugo Wenger
Andreas Hurt Jürg Hauswirth
Monika Bieri Der DVZO Vorstand Seite 2
Vorwort
Impressum Seite 4
Wegmarken und Reisepläne: Die beherzte Gratwanderung des DVZO Seite 5
Präsident
Jahrgang 1956 Finanzen
Aktuarin&Sekretariat Leiter Betrieb & Reisedienst Gestern – Heute – Morgen
Dürnten Jahrgang 1957 Jahrgang 1971
Horgen Jahrgang 1972
Bauma Küsnacht Die Perronbeiz in Bauma Seite 6
Die Baumer Perronwirte Seite 9
Max Wittwer Michael Bollmann Unsere Lokremise: Eine Geschichtenerzählerin auch von Weitem! Seite 10
Daniel Rutschmann
Christian Schlatter Röby Meier
Eine Schirmhütte für Streckenläufer Seite 11
Erlebbares Schweizer Bahnkulturerbe Seite 12
Hintergrund
Mit dem Dampfzug in die Stadzürcher Ausgehmeile Seite 14
Leiter Technik Triebfahrzeuge
Das Dampflädeli – ein wichtiger Nebenbetrieb im DVZO Seite 18
Koordination hist. Projekte Leiter Technik Wagen
Jahrgang 1952 Leiter Infrastruktur Jahrgang 1982 1988 bis 2018: 30 Jahre Be 4/4 Nr. 15 beim DVZO Seite 20
Jahrgang 1967 Verwaltung Immobilien
Weisslingen Jahrgang 1988 Sattel SZ
Dietlikon Jahrgang 1945
Schlieren Dürnten Fahrzeugtreffen «Triebwagen» Seite 22
Ausführliche Informationen finden Sie auf unserer Homepage www.dvzo/verein/organisation
Bilderbogen
Mit dem Dampfzug in die Ausgehmeile des trendigen Kreis 5 mitten in der Stadt Zürich. Seiten 16–17
KOMPETENZ und INNOVATIONEN seit GENERATIONEN Partner
Verein Historischer Triebwagen 5: Wiedergeburt des Glaskastens Seite 21
Dampflok-Club Herisau DLC: Aus dem Leben von Lok 9 Seite 23
VEHI: Historische Handwerks- und Industrieanlagen am Industriepfad Seite 25
Persönlich
Mitgliederportrait Thomas Trüb Seite 28
Informationen
Vielseitiges Engagement für lebendiges Kulturgut Seite 26
Eine gute Fahrt und viel Vergnügen wünscht Ihnen Vereinsmitgliedschaft: Viele Gründe sprechen dafür Seite 29
Ihr Partner im Gleisbereich Die Dampfbahn-Strecke durchs DVZO-Land Seite 30
Kennzahlen Bahnlinie Bauma–Bäretswil Seite 31
Müller Frauenfeld AG | mueller-frauenfeld.ch
Gleisbau | Tiefbau | Konstruktion | Böschungspflege | Sicherheit | Personal | Verkauf | Vermietung
2 3
Vorwort
Wegmarken und Reisepläne:
Die beherzte Gratwanderung des DVZO
Was geht einem Verein im 50. Vereinsjahr, also unmittelbar
vor seinem 50. Geburtstag, so «durch den Kopf» – es
handelt sich ja nicht um einen Menschen, der sich in seiner
Midlife-Crisis befinden könnte, weil ihm bewusst wird, dass
sein Leben statistisch gesehen zu mehr als zur Hälfte der
Vergangenheit angehört. Gewisse Parallelen zwischen einer
natürlichen und juristischen Person dürften jedoch gezogen
werden: Nach den Jahren der Gründung, des Aufbaus und
des Wachsens ist auch der DVZO nun an einem Punkt, wo
«wachsen» kein angestrebtes Ziel mehr sein kann. Der
Verein bewegt sich geschickt auf dem schmalen Grat der Seit 1988 beim DVZO unterwegs: Elektrische Triebfahrzeuge
Machbarkeit zwischen den beiden Abgründen der finanziel-
len oder personellen Überforderung – er wandelt mit festem Perronbeiz publizistisch ein Schattendasein. Aber wie ist es
Schritt und zuversichtlich in die Zukunft. Und trotzdem: Jede denn in Bauma zu dieser beliebten «Selbstverständlichkeit»
Reise braucht Verschnaufpausen, erreicht Etappenziele, von Bratwurst, Kaffee und Kuchen gekommen und wer steckt
kann in die Irre und wieder zurück auf den Weg führen. Und dahinter? Wir freuen uns, Ihnen die Geschichte und ein paar
immer wieder gilt es, kritisch die Route zu hinterfragen, sei Namen dieser wichtigen Einrichtung vorstellen zu dürfen.
es rückblickend oder vorausschauend. Nächstes Jahr feiert der Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland
Unser langjähriger Betriebsleiter, Jürg Hauswirth, verschickt das halbe Jahrhundert seit der Vereinsgründung. Während
jeweils vor den öffentlichen Fahrsonntagen ein informatives dieser langen Zeitspanne hat der DVZO viele Etappenziele er-
Rundmail zum Tagesprogramm sowie allfälligen zu erwar- reicht, so jährt sich im 2018, neben den seit 1978 durchge-
tende Spezialitäten. Was ihm vor dem 6. Mai 2018 durch führten öffentlichen Fahrsonntagen, die Tatsache, dass der
den Kopf ging, möchte ich Ihnen, liebe Leserinnen und Leser Verein seit 1988 elektrische Triebfahrzeuge unterhält. Auch
des Dampfexpress’, nicht vorenthalten: «An diesem Tag ist wenn dies von Zeit zu Zeit zu internen Grundsatzdiskussio-
es exakt 40 Jahre her, seit am Samstag, 6. Mai 1978 der nen führt, ob nun «elektrisch» genug «historisch» sei oder
Frühmorgens in Bauma: Vor dem Depot werden mehrere Dampflokomotiven für den Betrieb anlässlich des Fahrzeugtreffens angeheizt. ehemalige UeBB-Zugführer Ernst Hubmann das Band durch- der «Dampfbahn»-Verein sich einer Ee 3/3 oder Be 4/4 an-
schnitt und dem ersten fahrplanmässigen Dampfzug des nehmen soll, verfolgt dieses Ressort konsequent das Vereins-
DVZO nach Bäretswil die Fahrt freigab. Einiges wurde seither ziel, «(…) die historischen Dampf- und Elektrolokomotiven,
geändert: Verzicht auf die Fahrsamstage, Verdoppelung der das Rollmaterial sowie die Bahnstrecke Bauma–Hinwil zu
Fahrplanleistungen und der Fahrstrecke, Versechsfachung erhalten.» (Statuten DVZO). Zudem sind die Fahrzeuge bei
des Mitgliederbestands, Etablierung des Buffetwagenbe- Gästen wie Fotografen sehr beliebt.
triebs, Verdreifachung des Personenwagenparks, Bahnre- Runde Geburtstage können auch Anlass sein, beim DVZO
form mit Emanzipation von der SBB, Verzehnfachung des eine Extrafahrt zu buchen. Dass diesem Vorhaben kaum
Lokomotivparks, Bezug der Lokremisen Bauma und Uster, Grenzen gesetzt sind, berichtet unser Leiter Infrastruktur,
Impressum Umbau der Bahnhöfe Hinwil und Bauma, Übernahme der Christian Schlatter, der sich mit einer ganz besonderen Fahrt
Herausgeber Autoren Schneider, Erik (S. 5), Studer, Bernhard (S. 21) Strecke Bauma–Bäretswil, Bau der Bahnhofshalle und vieles ein grosses Geschenk machte und dieses im April 2018 mit
Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland Alessandro Andreoli, Monika Bieri, Robert Trüb, Georg (S. 22), VEHI (S. 25) weitere mehr. Die 1978 mitfahrenden Kinder sind heute seinen Freunden teilte.
Graf, Jürg Hauswirth, Thomas Mayer, Verein Historischer Triebwagen 5 (S. 21) selbst bald Grosseltern und kommen mit ihren Enkeln – ge- Der Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland ist in Bewegung!
Adresse Daniel Rutschmann, Christian Schlatter, Vogel, Florian (S. 13, o, S. 28)
DVZO, Postfach, CH -8494 Bauma VEHI, Florian Vogel, Hugo Wenger Vogel, Gina (S. 13, u), Weisskopf, Urs (S. 18) blieben ist die Begeisterung der Bevölkerung aus Nah und Neben dem Blick in die Vergangenheit, stellt Florian Vogel,
info@dvzo.ch, www.dvzo.ch Wenger, Hugo (S. 7 re, S. 10 alle, S. 19) Fern für das unkonventionelle, etwas schräg in der Zeit ste- sozusagen als Wanderleiter, die Route unseres ehrgeizigen
Bild- und Quellnachweis Zürcher Unterländer/Cyprian Schnoz (S. 11 u. li) hende und fahrende Transportmittel, sei es zum Mitfahren Vorhabens vor, rund um den bereits bestehend Museums-
Redaktion und Koordination Bato, Roger, www.bato.ch (Titel)
DVZO, Monika Bieri Bieri, Monika (S. 9 re), Budry, Röby (S. 27) © Dampfexpress 2018: Dampfbahn-Verein oder zum Mitarbeiten. Und noch was ist gleich wie damals: bahn-Betrieb ein eisenbahn- und zeithistorisches Freilicht-
Dampfloki-Club Herisau (S. 23) Zürcher Oberland DVZO. In der Chargiertenliste für den 6. Mai 1978, die im Doppel museum aufzubauen. Bereits sichtbare Wegmarken sind die
Gestaltung DVZO Bildarchiv, Eduard Meier (S. 6) Die Weiterverwendung von Texten, auch aus- dem stv. SBB-Kreisdirektor III Jakob Rutschmann abzugeben neuen Depottore, und das Gleisgängerhäuschen, die in dieser
Markus Pedrolini, mp-satz ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv /Mittel- zugsweise, ist nur mit Quellenangabe gestattet.
CH-4143 Dornach holzer, Walter (S. 12) war, steht im Dampflädeli ein gewisser Hugo Wenger. Ebenda Ausgabe vorgestellt werden, sowie die «Eisenbahn-Zeitreise»
GIS-ZH, Kanton Zürich (S. 38) steht er auch am 6. Mai 2018! Was werden die nächsten im Depotareal Bauma.
Inserate Hurt, Andreas (S. 20 re + li) Titelbild 40 Jahre bringen?» Apropos: Unter www.dvzo.ch/verein/dampfexpress sind ver-
DVZO, Monika Bieri Kat, Cornelis (S. 26) Der DVZO ist seit 40 Jahren auf der Strecke
Keller, Tibert (S. 14, Mitte) Bauma – Hinwil an jedem 1. und 3. Sonntag Ja, was werden die nächsten Jahre bringen? – Einige mögli- gangene Ausgaben unseres beliebten Fahrgastmagazins
Druck Luley, Silvan (S. 29), Nipkow, Kim (S. 4) der Monate Mai bis Oktober unterwegs. Mit che Antworten auf diese Frage sind in der diesjährigen Aus- mit weiteren spannenden Beiträgen zu allerlei Themen um
Druckerei Sieber AG, CH-8340 Hinwil Rebsamen, Willi (S. 7 li, S. 9 li) ihm auf Reisen war der Fotograf Roger Bato gabe unseres Fahrgastmagazins zu finden: Vom Dampflädeli den DVZO veröffentlicht. Wir wünschen Ihnen viel Lese-
Rutschmann, Daniel (S. 11 alle ausser u.li) mit seiner Lebensgefährtin Gabriela Alfieri.
Auflage Schlatter, Karin (S. 15 u) Ihnen beiden verdanken wir das schöne berichtet Hugo Wenger, denn seine «Innenarchitektur» hat vergnügen!
6000 Expl. Schlatter, Monika (S. 15. o + m) Titelbild. nach all den Jahren IKEA sei Dank eine sanfte Moderni- Monika Bieri,
4 sierung erfahren dürfen. Seit rund 40 Jahren fristet die Redaktion Dampfexpress und Aktuarin 5
Gestern – Heute – Morgen Gestern – Heute – Morgen
Die Perronbeiz in Bauma
an einig, dass nicht der DVZO selber die Festbeiz führen, son- übliche Getränkesortiment angeboten. In nächster Nähe
dern dafür die Dorfvereine einspannen sollte. Da der DVZO hinter der Theke bieten zwei historische Güterwagen ausrei-
zwar von Bauma aus aktiv ist, seine Mitglieder aber aus der chend Platz für das Lager sowie ein gut ausgebautes Office
halben Deutschschweiz kommen, ist er nicht eigentlich ein mit Schüttstein und Abwaschmaschine. Die Infrastruktur war
Dorfverein, und entsprechend wichtig ist die Festbeiz als Bin- natürlich nicht von Anfang an so luxuriös wie heute. 37 Jahre
deglied für die Akzeptanz des DVZO in Bauma. Unter der Lei- lang war der Stand unter freiem Himmel, bei Regen und Wind
tung des Verkehsvereins wurde das im Wesentlichen bis heute nur notdürftig durch ein improvisiertes Zeltdach gedeckt.
angewandte System eingeführt, in dem sich die Vereine fair Mitte der 80er-Jahre wurde ein fix montiertes Standzelt
abwechseln und ein Ausgleichsfonds für wetterbedingt beschafft, so dass wenigstens die Warenauslage vor Regen
schwache Tage besteht. So ist das «Dampfbahnwirten» für und Sonne geschützt war. Auch bei schlimmstem Hudel-
jeden ortsansässigen Verein von Rang und Namen ein gros- wetter mussten die wenigen Gäste aber im Freien ausharren,
ser Jahrestermin mit viel Aufwand, aber eben auch guten Ver- sofern sie nicht in die Dampfbahn-Wagen flüchten durften
dienstmöglichkeiten für den nächsten Ausflug oder eine oder der Wirteverein selber ein kleines Zelt mitgebracht hatte.
grössere Anschaffung. Die Baumer wissen die Besonderheit Bis 2006 lagerte der Vorrat an Mobilar und Nahrungsmitteln
durchaus zu schätzen; nicht in jedem Dorf findet quasi alle im Güterschuppen, der auf dem heutigen Parkplatz stand.
14 Tage ein kleines Fest statt! Die Verzahnung mit dem So war der Verkehrsverein neben dem DVZO ein Hauptbe-
Gewerbe ist ebenfalls eng, stammen doch nicht nur die troffener des damaligen, nie geklärten Brandanschlags auf
«F&B» von örtlichen Lieferanten, auch die Wirtegenehmi- das Gebäude. Im Anschluss daran musste alles neu aufge-
gung wird leihweise vom Restaurant Bahnhof zur Verfügung baut werden. Der alteingesessene Baumer Willi Rebsamen
gestellt. hat sich als Standverantwortlicher dabei besonders ins Zeug
Da in der Regel mehr Vereine als Jahrestermine bereit gelegt und über die folgenden 10 Jahre hinweg mit der
Perronbeizbetrieb, so wie er sich in den frühen 80ern präsentierte: Etwas improvisiert, aber sehr geschätzt. stehen, lost der Verkehrsverein jeweils um das Jahresende Unterstützung seiner Frau Marty, des Gewerbes und des
die Termine aus. Dabei gilt der Grundsatz, dass die im Vor- DVZO die Einrichtungen geschaffen, die jetzt allen Beteilig-
11.10 Uhr, der erste Dampfzug fährt von Hinwil in die Bahn- Als 1978 der DVZO seinen fahrplanmässigen Betrieb auf- jahr (meist zwangsweise) pausierenden Vereine im Folgejahr ten die Arbeit stark erleichtern.
hofshalle ein. Den aussteigenden Gästen weht neben ein- nahm, war der damalige Baumer Bahnhofvorstand Kurt Dom- sicher einen Termin bekommen, für die anderen ist es Glücks- Sein Amt hat er mittlerweile an Bruno Honegger weiterge-
zelnen Dampf- und Kohlerauchchwaden sogleich auch eisen einer der wenigen SBB-Funktionäre, welche die sache ob und wann sie – buchstäblich – zum Zug kommen. geben, und heute geniesst er die Früchte seiner Arbeit. Gerne
Grillduft in die Nase. «Bradwüürscht, Sèèrbela, Schtiik» tönt Dampfbahn nicht als Störung oder Gefahr betrachteteten, Gewisse Anlässe mit besonderem Aufwand werden zudem setzt er sich zusammen mit Marty zu den anderen Baumern
es laut rufend hinter der quadratischen Theke hervor, und an sondern sie als Chance für Neues erkannten. Domeisen er- fix an grössere Vereine zugeteilt, die das sicher prestieren an den Stammtisch und freut sich über die besondere At-
zwei Festtischen haben sich bereits die ersten Baumer zum schloss als Präsident des Baumer Verkehrsvereins sogleich das können. Aus dem Umsatz wird stets ein Obolus an den mosphäre in der Bahnhofshalle. Soeben ist der zweite Zug
Frühschoppen bequem gemacht, darunter auch einige Sym- sich bietende Potenzial für die Baumer Dorfvereine und stellte Verkehrsverein abgegeben. Damit wird einerseits die Infra- mit noch mehr Gästen eingefahren, und für die Fassdau-
pathisanten des wirtenden Vereins. Ein Schild weist darauf ihnen den Dampfbahn-Perron zur Führung einer Festbeiz zur struktur finanziert, andererseits erhalten die Vereine mit Wet- benfahrer läuft es wieder auf Hochtouren. Bereits muss ein
hin, dass heute der Fassdaubenclub Schindlet für das Ange- Verfügung. Der breite Perron der ehemaligen UeBB-Gleis- terpech einen Zustupf, und auch der DVZO, ohne den das Ausläufer bei Stappung’s Partyservice an der Dorfstrasse ei-
bot verantwortlich zeichnet. Ja, die Dampfbahn-Perronbeiz gruppe eignete sich platzmässig sehr gut dafür, auch wenn Ganze gar nicht laufen würde, erhält eine namhafte Spende. nen nächsten Wurstvorrat holen gehen – der Tag ist noch
ist seit Jahrzehnten eine feste Grösse im Baumer Dorf- und der Kiesbelag recht primitiv und die Gleisübergänge schon Die Leute des Fassdaubenclubs haben mittlerweile alle Hände lang!
Vereinsleben. Wie kam es dazu? stark sanierungsbedürftig waren. Man war sich von Anfang voll zu tun, um den ersten grossen Ansturm zu bewältigen. Jürg Hauswirth,
Neben den Grilladen werden auch diverse Kuchen und das Leiter Betrieb
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6 2013: Das Wetterglück spielte das Zünglein an der Erfolgswaage Heute: Unter dem schützenden Dach der historichschen Bahnhofshalle 7
Gestern – Heute – Morgen
Dampfbahn-Verein
Zürcher Oberland
Die Baumer Perronwirte
Begeisterte für den Unterhalt
an lebendigem Kulturgut gesucht.
Am Dienstag und Samstag
in der Lokremise.
Steigen Sie bei uns ein!
technik@dvzo.ch/www.dvzo.ch
Beim Schuppenbrand haben DVZO und Perronwirte viel verloren... … den Mut jedoch nicht: Die Perronbeiz von heute.
Ab Mitte der 70er-Jahre haben Willi und Marty Rebsamen die dass hier ganz sorgfältig darauf geachtet wird, das Verhält-
Perronbeiz verwaltet, 2017 ist Bruno Honegger in ihre Fuss- nis von zwei Saisons Engagement zu einer Saison Pause zu
stapfen getreten. Bei Kaffee und Kuchen haben die drei in beachten. Auch die Verantwortung des Losziehens für die
einem kurzweiligen Gespräch Ihren Erfahrungsschatz mit mir Einsätze wird auf mehrere Schultern verteilt: Der Präsident
geteilt. Wie fast bei allen, die von Anfang an rund um den des Baumer Verkehrsvereins ist bei der Auslosung immer an-
Museumsbahn-Betrieb aktiv waren, sind die Aufgaben schlei- wesend.
Ich bi DVZO chend über die Jahre immer umfangreicher geworden. Was Wie beim DVZO wird auch die Perronwirtschaft mittels Frei-
mit bescheidenen Mitteln und wenigen Beteiligten begon- willigenarbeit verwirklicht: Stehen Spezialarbeiten an, wird
und Du?
nen hatte, ist mittlerweile zu einer umfangreichen Organi- seit jeher ein Aufruf nach Fachleuten unter den beteiligten
sation mit beträchtlichem administrativen Aufwand Vereinen lanciert. Neben ihrer Freizeit steuern viele Mitglie-
herangewachsen. Marty und Willi praktizierten als Team eine der auch Naturalleistungen zum Gelingen des Ganzen bei.
klassische Aufgabenteilung: Er der Macher, sie sorgte mittels Ein Ausdruck davon sind unter anderem die am Sonntag zum
«rückwertiger Dienste» für das ganze Drumherum. Bruno Verkauf angebotenen, selber gebackenen Kuchen.
Honegger vereint die beiden Tätigkeitsfelder in sich, was dank Bruno Honegger hat seit seiner Amtsübernahme als «Chef-
Blühende Aussicht der eingespielten Abläufe und dem tadellosen Inventar, das
er hat übernehmen können, erst möglich ist.
Perronwirt» auch schon einige Abenteuer erlebt. Schmun-
zelnd erzählt er, wie es ihm während des Theaters «Spinnen
BETEILIGUNGEN | LIEGENSCHAFTEN
... im grünen Paradies! Ganz deutlich ist während unseres Gesprächs die Zäsur des
Brands von 2006 zu spüren: Die mutwillige Zerstörung des
im Neuthal» in der Halle wegen Sturmböen das ganze Zelt
auf einen Bahnwagen wehte - es kamen zum Glück nichts
Güterschuppens durch einen nicht gefassten Täter hat nicht und niemand zu Schaden. Er hat diese Aufgabe gerne über-
Vermietung von Wohnungen nur den DVZO schwer getroffen, sondern auch die Perron- nommen, weil es auch ihm ein Anliegen ist, einen Beitrag für
und Gewerberäumen in Bauma. wirte. Als erstes galt es am Sonntagmorgen neben der noch die Allgemeinheit zu leisten. «Wir müssen einander helfen.
rauchenden Brandruine einen Wirtschaftsbetrieb aus dem Das haben schon meine Eltern gemacht. Es ist auch ganz
Kontakt:
Boden zu stampfen. «Eineinhalb Stunden nach Abfahrt des wichtig, dass wir Älteren das den Jungen vorleben.»
Martin Cathrein
ersten Zuges in Bauma konnten wir wieder wirten!», erin-
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nert sich Willi mit Stolz. Als Übergangslösung stellte ihnen Monika Bieri,
Garten-Center Meier – 8635 Dürnten – www.meier-ag.ch info@cathrein.ch
der DVZO einen Bahnwagen zur Verfügung, mittlerweile Redaktion Dampfexpress und Aktuarin
konnten sie ihr definitives neues Zuhause unter dem Dach
der historischen Bahnhofshalle beziehen: Zwei speziell von
wie anno dazumal… der Technik Wagen des DVZO für die Perronwirtschaft her- Die Perronwirtschaft ist eine kooperative Interes-
gerichtete historische Güterwagen. In der Innerschweiz er- sensgemeinschaft mehrerer Baumer Dorfvereine,
gatterte Willi eine Kühlzelle, die in den einen Wagen der Verkehrsverein Bauma übt die Funktion der
Im Güterschuppen der Station Neuthal führen wir ein mit eingebaute Küche stammt aus der ehemaligen Schulküche Schirmherrschaft aus. Die Organisation ist personell
8494 Bauma
eisenbahnhistorischen Gegenständen ausgeschmücktes Bistro. der Oberstufe Bauma. Unterdessen verfügt die Perronwirt- und finanziell eigenständig, sie verwaltet sich selber.
Für unsere frisch zubereiteten Gerichte verwenden wir schaft über ein Inventar, das auch ganz grossen Besucher- Der Einnahmenüberschuss deckt die Spesen und er-
regionale, mehrheitlich Bio-Produkte.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch! strömen, wie zum Beispiel anlässlich eines Fahrzeugtreffens, möglicht Rückstellungen in einen Fonds für grössere
gewachsen ist. An der Einweihungsfeier der historischen Investitionen. Seit das Darlehen zurückbezahlt ist,
Markus Kradolfer Öffnungszeiten: Bahnhofshalle vom 5. und 6. September 2015 wurde die neue das die Perronwirte aufgrund des Schuppenbrands
Tel.&Fax 052 386 19 31 Natel 079 236 54 38 Freitag, Samstag, Sonntag von 9– 22 Uhr, April –November
Gruppen auf Anfrage. Einrichtung einer ersten Belastungsprobe unterzogen, die sie hatten aufnehmen müssen, können sie dem Dampf-
www.restaurant-bahnhof-bauma.ch wildi bistro-schuppe, im Mülichram 1, 8344 Bäretswil
tadellos bestanden hat. bahn-Verein Zürcher Oberland jährlich wieder eine
Donnerstag geschlossen Telefon 044 939 19 19, www.bistro-schuppe.ch Das Los-System, um die Sonntage gerecht auf die einzelnen Spende zukommen lassen.
8 Vereine zu verteilen, bewährt sich seit Jahren. Es ist wichtig, 9
Gestern – Heute – Morgen Gestern – Heute – Morgen
Unsere Lokomotivremise: Eine Schirmhütte für Streckenläufer
Eine Geschichtserzählerin – auch von Weitem! Seit 30 Jahren arbeite ich als Lokführer bei den SBB, zuerst tion der Schirmhütte Eglisau konnte ich den Journalisten
in Zürich stationiert, seit 2000 bei SBB Cargo in Bülach. Ich Cyprian Schnoz gewinnen, der im Zürcher Unterländer am
Der Bahnhof Bauma wurde in den letzten Jahren grundle- Mit 40.75m Länge ist die Lokremise seit 1947 «ausgewach- kann nicht mehr aufzählen, wie viele Male ich durch den 3. Februar 2018 über diese aussergewöhnliche Züglete be-
gend an einen zeitgemässen Bahnbetrieb angepasst: Die fi- sen» und präsentiert sich seither unverändert. In ihrer Gestalt Bahnhof Eglisau gefahren bin. Schon länger jedoch hatte ich richtete. Als Folge auf den erschienenen Zeitungsbericht mel-
ligrane Fahrleitung und die schmalen Perrons sind genauso lassen sich alle Meilensteine der Baumer Bahnhofsgeschichte die Schirmhütte von Eglisau entdeckt und beobachtet, wie dete sich Max Wolf, ein pensionierter Schreiner aus Eglisau,
gewichen, wie auch der 50er-Jahre-Charme am Aufnahme- bis zu diesem Zeitpunkt ablesen. Im Rahmen des Projekts «De- der Streckenwärter Erich Bühler dort ein und aus ging und der als Kind in dieser Hütte Verstecken gespielt hatte. Er bot
gebäude verschwunden ist. An einem Zeugen sind all diese potareal Bauma 2020» stellt die Lokremise den einzigen, seit sporadisch Material deponierte. Im Jahr 2017 wurde Erich uns an, die Schirmhütte gratis aufzuarbeiten, seine persönli-
jüngeren Veränderungen spurlos vorübergezogen: Unsere der Elektrifizierung des Bahnhofs unveränderten Baumer Bühler pensioniert, die Schirmhütte verwaiste, ausserdem che Verbindung zu diesem Gebäude hatte ihn dazu motiviert.
Lokremise. Dafür haben die Wandlungen in ihren «Jugend- Zeuge dar. hatte sie der Efeu schon Jahre früher mit seinem grünen Blät- Max Wolf verwandelte die Schirmhütte mit grossem Fach-
jahren» sichtbar Spuren am Gebäude hinterlassen, wir ver- Die Tore von 1947 waren seit längerem in einem kritischen terkleid eingefasst. wissen und absoluter Professionalität in ein wahres Bijou. Nur
suchen diesen nachzugehen: Zustand. Mit der aufwändigen Reparatur der Depottore wird Ich kontaktierte SBB Immobilien und fragte nach, ob ich diese ein Viertel des Holzes mussten ersetzt werden, dazu organi-
Dem Brandassekuranzbuch von Bauma lässt sich entnehmen, das Erscheinungsbild von 1947 festgehalten – so bleibt die Kleinbaute für den DVZO retten könne. Die zuständigen Sach- sierte Max Wolf Altholz aus einem Umbau eines über hun-
dass die «Tössthalbahn-Gesellschaft» neben 22 (!) weiteren Geschichte aus den Anfängen der Tösstaler Eisenbahnge- bearbeiter glaubten anfangs gar nicht, dass sich unter die- dert jährigen Restaurants. Das komplett aufgearbeitete
auf Gemeindegebiet von Bauma errichteten Gross- und schichte auch für nachfolgende Generationen am Gebäude sem dichten Efeumantel noch ein Gebäude befindet. Gebäude transportierten wir nach Bauma, wo es im Remise-
Kleinbauten eine «Lokomotivremise» versicherte. Unter der «ablesbar». Mit Unterstützung der Denkmalpflegestelle der SBB wurde nareal einen ehrenvollen Platz bekam. Auch darüber berich-
Versicherungsnummer 897 wird der Bau 1875 zum ersten die Schirmhütte Eglisau von SBB Immobilien freigegeben, und tete der Cyprian Schnoz im Zürcher Unterländer vom 19. Mai
Mal erfasst. Er sei zu 1/5 gemauert, bestehe zu 4/5 aus Riegel Florian Vogel, wir konnten die Rettungsaktion starten. Zuerst mussten wir 2018 mit einem ganzseitigen Bericht.
und das Dach sei mit Ziegeln bedeckt; «der Bau allgemein Projektleiter «Depotareal Bauma 2020» uns mal mit Heckenschere und Säge zum Bauwerk vorarbei- Nun steht das Häuschen des Gleisgängers als Zeitzeuge
noch unvollendet», notiert der Versicherungsbeamte in das ten, der das Gebäude umwickelnde Efeu hatte einen Durch- für eine Kategorie von Kleinstbauten, von denen es aber-
dicke Buch. Bereits 1876 wird der Eintrag mit dem Vermerk messer von bis zu zwei Metern! tausende gab bei der Eisenbahn, in unserem historischen
«Bauvollendung» ergänzt und zu CHF 21 000.– versichert. Mit Florian Schlegel konnte der DVZO für die Repa- Erfreulicherweise zeigte sich das freigelegte Gebäude in ei- Ensemble in Bauma.
1897 steigt der Versicherungswert auf CHF 28 700.– an. ratur unserer Depottore einen jungen, engagierten nem ordentlichen Zustand, das Blätterdickicht hatte Wind Daniel Rutschmann,
Grund dafür ist der Einbau einer Werkstatt und 2 Feueressen Handwerker gewinnen. Er hat die Zusatzausbildung und Wetter über Jahre gut abgehalten. Für die Rettungsak- Koordinator historische Projekte
mit Windflügel. Als die Tösstalbahn ab 1918 verstaatlicht in «Handwerk in der Denkmalpflege» absolviert und
wird, sehen die SBB bei der kleinen Lokomotivremise Hand- ist Bauführer bei der Lerch AG Bauunternehmung
lungsbedarf: Sie wird um zwei Fensterelemente von 30 auf Winterthur. Nach Bewerkstelligung der logistischen
34.2m erweitert. Im Jahr 1947 erfolgt mit der Übernahme Herausforderungen, sowie einer kurzen Bauzeit
der Strecke Hinwil-Bauma durch die Bundesbahnen eine von kaum mehr als einer Woche geben die vier 5.6 m
grundlegende Änderung in der Erscheinung des Bahnhofs: hohen Torflügel dem Zuhause unserer Dampfloko-
Wagenremise, Wagenwerkstatt und Drehscheibe weichen motiven wieder ein frisches Gesicht.
der neuen Gleisgeometrie und die Lokomotivremise wird mit
dem restlichen Bahnhof zusammen elektrifiziert. Für die Fahr- Wir danken der Lerch AG Bauunternehmung und
leitung wird der Dachstuhl der Remise angepasst und die Tore der Denkmalpflege des Kantons Zürich für die
um einen halben Meter erhöht. Bei dieser Gelegenheit wird finanzielle Unterstützung.
die Remise wieder um zwei Fensterachsen verlängert.
10 Florian Schlegel, Lerch AG und Florian Vogel, DVZO öffnen gemeinsam die 5.6 m hohen, frisch renovierten Depottore «Gäll, kännsch mi nit…» – Die wundersame Verwandlung eines Efeustrauchs in ein historisches Objekt 11
Hintergrund Gestern – Heute – Morgen
Erlebbares Schweizer Bahnkulturerbe.
Eisenbahngeschichte im Zürcher Oberland erhalten.
Im Dampfexpress von 2017 haben wir an dieser Stelle noch im Brandfall die Feuerwehr nur vom Tössuferweg her, bzw. Grosses Potential Wolhusen vor den frisch, nach denkmalpflegerischen Grund-
Handskizzen und unseren visionären Projektbeschrieb publi- vom Bahnhofplatz her löschen kann – von dort aber erst Die Dichte an hochinteressantem, schweizweit relevantem sätzen renovierten Depottoren staunend zum Stehen kommt.
ziert. In der Zwischenzeit stützt sich der Dampfbahn-Verein dann, wenn die quer über die Lokremise verlaufende und durch lokale Vereine gepflegtem Kulturgut rund um die Wir wollen die Chance packen, unser Bahnkulturerbe in ei-
Zürcher Oberland DVZO auf eine nachgewiesene technische Übertragungsleitung geerdet ist. Zeitaufwand im Brandfall: Industriegeschichte in der Region Tösstal/Zürcher Oberland ner erlebbaren Umgebung für die zukünftigen Generationen
Machbarkeit und eine breite Unterstützung in Politik und 30 Minuten. ist einmalig. Mit dem Projekt «Erlebbares Schweizer Bahn- nachhaltig zugänglich zu machen. Helfen Sie mit!
Tourismus. kulturerbe» haben diese Kulturgüter das Potenzial, sich in
ihrer gebündelten Form zu einer wichtigen Ausflugsdesti-
Grundproblematik nation zu entwickeln, sowie die Region mit der Thematik
Hauptziel des Projektes ist vor allem auch eine bessere Er- «Industrie- und Eisenbahnkultur» national zu positionieren.
schliessung des Baumer Depotareals. Heute besteht da ein In Bauma wird mit der Umsetzung des «Erlebbaren Schwei-
Problem: Mit dem Umbau der Bahnhofsanlage in Bauma zer Bahnkulturerbes» ein Freilichtmuseum mit einem hohen
durch die SBB hat der DVZO den direkten Zugang zu seiner emotionalen und regionaltouristischen Wert entstehen. Das
Lokremise verloren. Davor gab es einen Übergang über Depotareal Bauma bildet dabei den Ausgangspunkt der
die Geleise, der ist seit 2013 nicht mehr da. Feuerwehr und Ausflügler – die Züge des DVZO sind der rote Faden durch
Lieferanten, Mitarbeitende und Besucher finden heute die verschiedenen Teile aus der schweizerischen Eisenbahn-
nur umständlich auf schmalen Fusswegen zum Gebäude. und Industriegeschichte. Das Projekt belebt die Industriekul-
So müssen beispielsweise grosse Lieferanten per Lastwagen turperlen im Tösstal und sorgt dafür, dass diese nachhaltig Unser Projekt im Massstab 1:500. In Zukunft werden unsere
angelieferte Ersatzteile für die historischen Loks auf einen für künftige Generationen erlebbar bleiben. Besucher vorbei an den eisenbahnhistorisch wertvollen Ele-
Eisenbahnwagen verladen und so auf die andere Bahnhofs- menten auf Entdeckungsreise durchs Areal geschickt.
seite transportiert werden. Den umgekehrten Weg nimmt die Schrittweise zum Ziel
Schlacke der Dampflokomotiven, bevor sie zur Entsorgung Fundierten Abklärungen zum Betrieb und Unterhalt des zu-
gebracht werden kann. Intern wird dieses umständliche Hin- künftigen Areals haben drei mögliche Betriebsszenarien er-
und Herfugen «Kaisermanöver» genannt. Hinzu kommt, dass Das Bahnhofsareal Bauma, wie es sich 1934 präsentierte geben, die sich im Umfang hauptsächlich in der Anzahl
Öffnungstagen unterscheiden. Die Grundinvestition im
Depotareal (Erschliessung, Drehscheibe, Wagenwerkstatt)
bleibt dabei immer die gleiche. Die Anpassungen im Depot-
areal sollen in mehreren Etappen realisiert werden. Zur Zeit
entwickeln wir den Umfang der einzelnen Etappen nach
Dringlichkeit, um die Finanzierung und Projektierung zeitnah
weiterzuentwickeln. Als erste Hürde gilt es, die Finanzierung
dieser Projektierungsphase zu überwinden. Der DVZO rech-
net für diese elementar wichtige Phase mit Aufwänden von Begleitkommission «Depotareal Bauma 2020» Anfang 2018.
rund 750’000 Franken. Die beiden Projektleiter Thomas Trüb (1.v.l.) und Florian
Vogel (3. v.l.) versuchen das Projekt national zu positionieren.
Etappe 0.1 bereits geschafft Thomas ist ein diplomierter Bauingenieur ETH und Florian auf
Um unseren Besuchern bereits heute einen kleinen Eindruck dem Weg dazu.
zu verschaffen, wie unser Depotareal belebt werden könnte,
hat die Projektleitung zusammen mit dem DVZO-Infrastruk- Symbolischer Bauteileverkauf
turbautrupp und der Wagentechnik Bauma den Bahnhofs- Der DVZO ist auf der Liste «Gemeinnütziger Institu-
Kompetenz und Hightech rundgang «Eisenbahn-Zeitreise» aufgegleist. Beginnend vor
der Bahnhofshalle führt der Weg vorbei an zahlreichen kurz-
tionen» des kantonalen Steueramtes Zürich. Somit
sind Zuwendungen in den meisten Kantonen als
weiligen, manchmal gar multimedial unterstützten, Posten
Mit Sersa sicher ans Ziel Spende abzugsfähig. Mit dem symbolischen Kauf ei-
zur Lokremise. Der Weg ist auch ausserhalb der öffentlichen nes Bauteils ermöglichen Sie die Weiterführung des
Im technisch und logistisch anforderungsreichen Hochsicherheitsbereich der infrastrukturellen Bahn- Fahrsonntage des DVZO zugänglich.
WHFKQLNRSHULHUHQTXDOLÀ]LHUWH0LWDUEHLWHQGHPLWPRGHUQVWHU7HFKQRORJLH6SH]LHOODXIGLH%DKQLQIUD- Projekts. Die Schwellen und Schienennägel werden
VWUXNWXUDXVJHULFKWHWHLQQRYDWLYH/|VXQJHQWUDJHQHQWVFKHLGHQG]XU6WHLJHUXQJGHU/HLVWXQJVIlKLJNHLW Vor der Lokremise endet der Weg. Von hier ist ein guter Über- mit Ihrem Namen beschriftet im Areal verbaut.
XQG6LFKHUKHLWDXIDOOHQ6SXUEHUHLFKHQEHL$OVIKUHQGHV%DKQWHFKQLNXQWHUQHKPHQKDWVLFK6HUVD blick über das Areal möglich: Der Rundgang zeugt von der Für jedes Bauteil erhält der Spender einen Gegen-
XQWHUGHP'DFKGHU5KRPEHUJ6HUVD5DLO*URXSHLQHQ1DPHQDOVEDKQWHFKQLVFKHV8QWHUQHKPHQJH- Fähigkeit des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland, Projekte wert in Form von «DVZO-Naturalien.» Für den Schie-
VFKDȃHQGDV]XUSHUPDQHQWHQ6WHLJHUXQJGHU3URGXNWHTXDOLWlWXQG6LFKHUKHLWIU0HQVFKXQG über längere Zeit konsequent zu verfolgen und in hoher
0DVFKLQH6SLW]HQOHLVWXQJHQHUEULQJW nennagel gibt es eine Flasche Wein im Buffetwagen;
Qualität zum Abschluss zu bringen. Angefangen beim ein- für die Holzschwelle gar einen ganzen Extrazug.
drücklichen Denkmal von nationaler Bedeutung, der histori-
Sersa Group AG (Schweiz) | Würzgrabenstrasse 5 I 8048 Zürich schen Bahnhofshalle, vorbei an den zahlreichen rollenden Verlangen Sie den Prospekt beim Zugpersonal oder
T +41 43 322 23 23 | info.sgs@sersa-group.com | www.sersa.ch
Kulturgütern ins Depotareal, wo man nach dem unschein- unter www.depotareal.ch
12 baren Streckenläuferhäuschen, dem Bahndienstmagazin aus 13
Hintergrund Hintergrund
Mit dem Dampfzug in die Stadtzürcher Ausgehmeile
Vor einiger Zeit entstand bei mir die Idee, anlässlich eines auch darauf Rücksicht zu nehmen und für Fahrrichtungs-
runden Geburtstags mit dem Dampfzug «in den Ausgang» wechsel Orte mit Drehscheiben zu suchen.
zu fahren. Für solche Anlässe denkt man im ersten Moment Auf der während eines Nachtessens gemeinsam entwickel-
vielleicht eher an eine Limousine, als an einen Dampfzug. ten Route von Zürich über Winterthur nach Etzwilen und
Nach der Idee begann lange vor dem Event im April 2018 zurück via Schaffhausen mit einem Abstecher zum Schwen-
die Routenplanung gemeinsam mit der Betriebsleitung des kelberg und ins Furt- und Limmattal, haben wir eine Reise
Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland. Etwas Spezielles sollte zusammengestellt, die alles dies erfüllt: Zwei Rheinbrücken,
es sein: Gesetzt war mit der altehrwürdigen Halle des Haupt- die elegante Thurfachwerkbrücke in Ossingen und zuletzt
bahnhofs Zürich der Startpunkt, sowie das Ziel: Der Escher- die Limmatbrücke in Killwangen-Spreitenbach mit der un-
Wyss-Platz mitten im Kreis 5. mittelbar anschliessenden Durchquerung des Rangierbahn-
Die dazu notwendige Distanz war eigentlich kurz, aber der hofs Limmattal. Die Ausarbeitung des Fahrplans übernimmt
Weg sollte während ungefähr vier bis fünf Stunden das Ziel die SBB Infrastruktur, sobald die Route und die ungefähr
sein, denn auf den Zügen des DVZO kann man sich vom gewünschten Zeiten angeben werden können. Das grosse
Buffetwagen-Team verpflegen lassen. Da so eine grössere Finale – die Fahrt auf dem Anschlussgleis der Stadt Zürich
Route gefahren wurde, griffen wir auf die Lok 9 des Dampf- zum Escher-Wyss-Platz – benötigte wohl die feinste Planung:
loki-Clubs Herisau zurück. Die Eb 3/5 bietet eine ausreich- Von der Bewilligung der Stadt mit Information der Swissmill
ende Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h, damit ist sie auch als Nachanschliesserin über die Bestellung eines ortskundi-
im teilweise sehr dich befahrenen Netz der SBB genügend gen Begleiters von SBB Cargo bis hin zur Information der
schnell unterwegs. Zurück zur Route: Wenn die einzige Feuerwehr war alles dabei. Der wohl einmalige Anlass bleibt
Bedingung diejenige ist, dass sie den Schienen zu folgen nicht nur mir, sondern allen Beteiligten in bester Erinnerung
hat, wollte ich natürlich Spezialitäten jeglicher Art eingebaut und die erstaunten Gesichter, respektive ungläubigen Blicke
haben, dazu gehörten zum Beispiel Strecken ohne regulären der Unbeteiligten am Strassenrand, als am Samstagabend
Personenverkehr, aber auch optisch und touristisch attraktive gegen 20.30 Uhr mitten in der Stadt Zürich ein Dampfzug
Ziele wie der Rheinfall oder schöne Brücken. Da eine kamin- vor ihrer Nase durchrollte, waren unbezahlbar!
vorwärtsfahrende Dampflok schlicht schöner aussieht, gilt es,
Christian Schlatter, Leiter Infrastruktur
Dampf-Loki-Club Herisau
Entspannungskurse:
Unterstütze auch uns! täglich ab 31 Stationen
Werde Mitglied – www.bt9.ch
Lokeigentümer CHF 350.–
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Di. 13.30 – 15.30 Uhr und Do. 17.00 – 19.30 Uhr oder nach
telefonischer Vereinbarung
Bildnachweis: Robert Budry
Familie P. und L. Aeschlimann
Gublenstrasse 2 | 8494 Bauma
www.schoental-bauma.ch
052 386 11 17
info@schoental-bauma.ch DLC und DVZO sind mit viel Dampf unterwegs.
14 15
Mit dem Dampfzug in die Ausgehmeile des trendigen Kreis 5 mitten in der Stadt Zürich.
Hintergrund Hintergrund
Das Dampflädeli – ein wichtiger Nebenbetrieb im DVZO
Es ist bestimmt nicht Zufall, wenn wir beim Verlassen eines
Museums den Souvenirshop durchqueren oder direkt an ihm
vorbei den Ausgang suchen müssen. Auch bei vielen touri-
stischen Attraktionen wird der Besucher und Gast ganz be-
wusst «per Zufall» am Souvenirshop vorbeigeschleust. Kein
Wunder, die Strategie geht fast immer auf. Mit dem Verkauf
von Erinnerungsstücken, lokalen Spezialitäten und Kunst-
handwerk werden durch die Institution sehr viele zusätzliche
Einnahmen generiert.
Der Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland ist schon in seinen
ersten Jahren auf diesen Zug aufgesprungen. Ja, der DVZO
hat mit dem Verkauf von Souvenirartikeln begonnen, bevor
der eigentliche Dampfbahn-Betrieb aufgenommen wurde.
Vor 1978 reiste ein kleines Team an Eisenbahnjubiläen, bot
an improvisierten Marktständen Eisenbahn-Souvenirs, von Einsatz an der Chilbi in Dürnten
Postkarten über Bücher bis zu speziellen T-Shirts an und rea-
lisierte so die ersten finanziellen Einnahmen für den damals tion an und taufte ihn in «Dampflädeli» um. Bald darauf er-
jungen Verein. hielt der Gepäckwagen F3 Nr. 18248 (Baujahr 1908) auch
Mit der Aufnahme des Dampfbahnbetriebs Bauma – Bärets- eine aus früherer Zeit stammende Ladeneinrichtung einge-
wil im Mai 1978, und ein Jahr später bis Hinwil, erhielt der baut. Äusserlich wurde er zum historischen Gepäckwagen Das neue Interieur im «Dampflädeli».
«Gift Shop» des DVZO einen festen Standplatz direkt am hergerichtet. Über viele Jahre hinweg leistete das rollfähige
Zugang zum Dampfbahn-Perron. Für diesen Zweck stellten «Dampflädeli» sehr gute Dienste und brachte einen will- vorbei. Der Gepäckwagen F3 Nr. 18248 mit dem «Dampf-
die SBB einen ausgemusterten Gepäckwagen zur Verfügung. kommenen finanziellen Zustupf in die Vereinskasse. lädeli» steht direkt beim Halleneingang, oder auch -ausgang,
Anfänglich noch als Leihgabe, wechselte der dreiachsige Ab der Inbetriebnahme der historischen Bahnhofshalle in direkt am Prellbock auf dem Gleis 103. Und eine Dampf-
Wagen Jahre später in den vereinseigenen Rollmaterialpark. Bauma brach auch für das «Dampflädeli» eine Neuzeit an. bahnfahrt ab Bauma beginnt oder endet im DVZO-Souvenir-
Das damalige Verkaufsteam nahm sich seiner Innenrenova- Am «Dampflädeli» kommt jeder Besucher unserer Bahn shop, denn dieser ist hier heute für die Dampfbahn
gleichzeitig die Billettverkaufsstelle. Ausserdem ist das
«Dampflädeli» auch Informations- und Auskunftsstelle für al-
les Mögliche und Unmögliche, was an einem Dampfbahntag
so anfällt.
Seit einem Jahr wartet das «Dampflädeli» mit einer zeit-
gemässen, neuen Innenausstattung auf. Die Auslage wird
ergänzt mit zwei Marktständen vor dem Souvenirwagen.
Hier werden die Produkte der kauffreudigen Kundschaft
nähergebracht und den Reisenden die Tickets verkauft. Das
Angebot an Dampfbahn-Souvenirs reicht von der altehrwür-
digen Ansichtskarte zum Jojo, Lokiführer-Tee, über Loki-Teig-
waren bis zum «Choleschufler-Bier». Es wird stark darauf lässen und bei besonderen Extrafahrten geöffnet. Ab und zu
geachtet, dass etliche Artikel in der Preislage zwischen 5 und begegnet man dem Team auch bei externen Einsätzen, bei-
10 Franken angeboten werden. Die Dampfbahn wird von spielsweise an der Chilbi in Dürnten oder am Weihnachts-
vielen Familien besucht, und da kann der Ausflug bei quen- markt im Ritterhaus Bubikon. Der Bahnnebenbetrieb steuert
gelnden Kindern, welche unbedingt ein Souvenir mit nach so jedes Jahr eine erkleckliche Summe zum Ergebnis des
Hause nehmen möchten, schnell teurer als geplant zu stehen DVZO bei. Allein im 2017 realisierte das «Dampflädeli» mit
kommen. Klar gibt es auch teurere Produkte wie die Heizer- dem Souvenirverkauf einen Umsatz von über 26 000 Franken,
mütze, das Globi-Buch, das Küchentuch, das Memory Spiel, bei einem Aufwand von rund 12 000 Franken. Und in Bauma
usw. Auf reges Interesse stösst immer wieder das Antiquariat verkaufte das Team für 88 000 Franken Dampfbahn-Billette.
an Eisenbahnbüchern, Die Secondhand-Literatur stammt Zur Ergänzung des «Dampflädeli»-Teams suchen wir junge
meist aus aufgelösten Sammlungen, wobei der Erlös immer Leute und Junggebliebene, welche an vorderster Front mit-
dem DVZO zugute kommt. Und es kann durchaus sein, dass helfen möchten, unsere Bahn den Besuchern, den vielen
auch historische Eisenbahnutensilien wie Handlaternen oder Fans und Interessenten näher zu bringen. Sind Sie bereits
Hüte auf neue Sammler warten. Aber schauen Sie doch selbst 18jährig und haben Interesse, den DVZO in der Öffentlich-
Ausfliegen und geniessen! mal rein im «Dampflädeli» und lassen Sie sich vom weitrei- keit zu vertreten, so melden sie sich bei der Ressortchefin
chenden Angebot inspirieren. Helena Wenger.
thurbo.ch/freizeit Das «Dampflädeli» wäre aus dem Dampfbahnbetrieb nicht Hugo Wenger,
18 mehr wegzudenken. Immer öfter ist es auch bei Spezialan- Präsident 19Hintergrund Partner
1988 bis 2018: 30 Jahre Be 4/4 Nr. 15 beim DVZO Wiedergeburt eines Glaskastens
Unser Verein kann dieses Jahr voller Stolz sagen, dass er seit Be 4/4 der BT für die SZU (Sihltal Zürich Uetliberg Bahn), bei teams, insbesondere mit Leuten aus Wald und auch ein
30 Jahren elektrische Zugförderung betreibt. Das erste elek- welcher er technischer Leiter war, beteiligt. Nicht verwun- Asylbewerber aus Effretikon hilft mit. Alles eine ganz tolle
trische Triebfahrzeug des Dampfbahn-Vereins Zürcher Ober- derlich war es also, dass er der BT nun die interessante An- Sache!
land ist die vierachsige Elektrolokomotive Be 4/4 Nr. 15 der frage zur Übernahme nicht nur einer einzigen, sondern gleich
ehemaligen BT (Bodensee- Toggenburg-Bahn) mit Baujahr dreier Loks unterbreitete: Eine für die SZU und zwei für den Stand der Arbeiten
1931. Die Lok konnte 1988 von der BT übernommen wer- DVZO. Die BT hatte seit Kurzem die neuen modernen Um- Am 1. Juli sind die fertig revidierten Drehgestelle aus Land-
den und stand bis vor Kurzem beim DVZO zuverlässig im Ein- richterloks im Einsatz und war froh, die alten, fast 60-jähri- quart wieder in Wald eingetroffen. Den Leuten der Rhäti-
satz. Dass es dazumal zur Übernahme der Lok gekommen gen Maschinen loszuwerden, welche noch aus den Anfängen schen Bahn RhB gehört ein grosses Kompliment für die
ist, war jedoch keineswegs eine Selbstverständlichkeit und des elektrischen Betriebs der Bahn gehörten. Die General- ausgezeichnete Arbeit und die sehr gute Zusammenarbeit.
alles andere als ein kurzsichtiger Entscheid des Vereins. versammlung des DVZO stimmte diesem Geschäft schliess- Wir durften jeder Zeit den Arbeiten beiwohnen, wurden lau-
1988, der DVZO ist mittlerweile bereits knapp 20 Jahre alt lich dank entschlossener Überzeugungskraft der Befürworter fend informiert, erhielten Bilder und zum Abschluss eine sehr
und betreibt erfolgreich die regelmässig verkehrenden und dem überaus erschwinglichen Kaufpreis von je 10 000.– saubere Dokumentation der Revision. Nebst den normalen
Dampfzüge an zwölf öffentlichen Sonntagen im Jahr. Die SBB CHF pro Lok, zu und übernahm die Be 4/4 Nr. 15 als neues Revisionsarbeiten mussten die Tatzlager, die Achsen und alle
war noch sehr am Betrieb der historischen Züge beteiligt, der elektrisches Fahrzeug und die Schwestermaschine Nr. 13 als Radscheiben ersetzt werden so dass wir jetzt praktisch neu-
freie Netzzugang, wie wir ihn heute kennen, bei welchem Ersatzteilspender in ihren Bestand. wertige Drehgestelle haben.
auch private Eisenbahn-Verkehrsunternehmen (EVU) das Heute betreibt der DVZO zusätzlich die historische elektrische Am 16. Oktober 2017 wird der revidierte Transformator eingebaut. Ein grosses Lob gehört auch den Leuten der Gebrüder Meier
schweizerische Schienennetz befahren dürfen, kannte man Rangierlokomotive Ee 3/3 Nr. 16363 und einen diesel-elek- AG in Regensdorf, dort wurden die Fahrmotoren, der Trans-
noch nicht. Einzelne findige Mitglieder des Vereins, mit zu- trischen Rangiertraktor Tem’’’ Nr. 354. Die Be 4/4 Nr. 15 ist Inzwischen kennen wohl alle Freunde des Dampfbahn- formator und andere Geräte revidiert. Vergangene Woche
kunftsorientiertem Denken und der nötigen Portion Pionier- zurzeit aufgrund einer dringend notwendigen Drehgestell- Vereins Zürcher Oberland DVZO auch den Glaskasten der konnten wir der Präsentation von Lehrlingen beiwohnen die
geist, sahen damals schon den Vorteil einer eigenen revision ausser Betrieb und wird konserviert abgestellt, bis Südostbahn AG SOB, der in Wald restauriert wird. Der Dampf- die Umformergruppe als Teil ihrer Lehrabschlussarbeit wie-
leistungsstarken und genügend schnell fahrenden Elektrolok. diese Revision gründlich geplant und vor allem finanziert express berichtete schon früher über das schöne Fahrzeug. der zum Laufen gebracht haben. Nach der Revision dieser
Die Idee stiess jedoch auf grossen Widerstand, es bildete sich ist. Ganz ohne Be 4/4 geht es aber nicht, uns steht leihweise Der Verein Historischer Triebwagen 5 hat sich zum Ziel ge- Komponenten können wir nun sagen, dass wir die grossen
eine Opposition gegen die Übernahme einer Elektrolok. Von die Schwesterlok Nr. 11 zur Verfügung. setzt, den 1939 gebauten ABe 4/4 bis Ende 2019 wieder in technischen Risiken die uns noch Probleme hätten bereiten
vielen Seiten hörte man: «Der DVZO ist ein Dampfbahn- Betrieb zu setzen. 80 Jahre nach der Inbetriebsetzung soll das können, aus dem Weg geräumt haben.
Verein und kein Elektro-Verein!». Der damalige Präsident, Alessandro Andreoli, Fahrzeug wieder fahren. Wir sind optimistisch, das Ziel zu er- Am Triebwagen ist das Dach fertig saniert und die Dach-
Markus Wildi, war zur selben Zeit an der Übernahme einer elektrische Triebfahrzeuge reichen, allerdings hängt das noch von verschiedenen Fakto- komponenten teilweise montiert. Im Untergestell hat der Ein-
ren ab. Einerseits sind es die zur Verfügung stehenden bau von revidierten Komponenten begonnen und im
Arbeitskräfte, die Kapazitäten im Vorfeld für Konstruktions- Innenraum ist ein Teil des neuen Bodens verlegt. An den Fen-
arbeiten, das Erstellen der Verkabelungsunterlagen, Planung, stern werden die Holzleisten eingepasst, eine Arbeit die viel
Organisation und Materialbeschaffungen, alles sehr auf- Geduld und Fingerspitzengefühl erfordert. Auch die Revision
wändige Arbeiten. Zweitens fehlt auch noch einiges an Kohle, von Komponenten ist noch nicht abgeschlossen, was mög-
ohne die auch ein elektrisches Fahrzeug nicht auf die Schiene lich ist machen wir selber, anderes vergeben wir an externe
kommt. Erfreulicherweise werden wir immer wieder unter- Firmen. Zurzeit laufen die Vorbereitungsarbeiten damit die
stützt, auch von Firmen die uns Material oder Dienstleistun- Seitenwände und das Dach mit Antidröhn ausgekleidet wer-
gen kostenlos oder mit grosszügigen Rabatten zur Verfügung den kann. Erst dann kann mit dem Einbau der Fenster, den
stellen. Sehr angenehm ist die Zusammenarbeit mit den Wandverkleidungen und dem weiteren Innenausbau gestar-
Kollegen des DVZO, die uns stets auf die eine oder andere tet werden.
Art helfen. Kollegen aus dem ehemaligen Arbeitsumfeld un- Am Fahrzeugtreffen vom Oktober in Bauma und dem Tag der
terstützen uns immer mit Rat und Tat und prüfen revidierte offenen Remise wird unser Schwesterfahrzeug, das Tunnel-
Einer der ersten elektrischen DVZO Extrazüge DVZO Mitglieder besichtigen zum ersten Mal die Be 4/4 Nr. 15
in Einsiedeln. bei der BT in der Werkstätte Herisau. Komponenten. Schön ist auch die Verstärkung des Arbeits- kino, zwischen Bauma und Wald verkehren. Wer will kann
dann schon mal «Glaskastenfahrgefühl» schnuppern. Wir
hoffen natürlich auf viele Besucher auch in Wald.
Weingut Rebhalde Robert Graf,
Verein Historischer Triebwagen 5
Familie Hohl Stäfa am Zürichsee
Hinterer Püntacker 25
CH-8712 Stäfa • Lattenberger
Telefon +41 44 926 43 72
• Stäfner
Telefax +41 44 926 55 78 • Meilener
hohl-weine@bluewin.ch Verein Historischer Triebwagen 5
www.hohl-weine.ch Postfach 359, CH-8840 Einsiedeln
www.triebwagen5.ch
20 Das Arbeitsteam in Wald, es sind nicht alle Mitarbeiter auf dem Bild. 21Hintergrund Partner
Fahrzeugtreffen «Triebwagen» Aus dem Leben von Lok 9
Samstag und Sonntag, 13./14. Oktober 2018
Wir laden die grossen und kleinen Eisenbahnfans wieder
ins Zürcher Oberland ein. Zeitgleich mit der Modellbahn-
Ausstellung «Plattform der Kleinserie» organisiert der Dampf-
bahn-Verein Zürcher Oberland erneut ein Fahrzeugtreffen.
Am Wochenende 13./14. Oktober 2018 geben sich einige
Gastloks aus anderen Vereinen in Bauma ein Stelldichein.
Geplant sind diverse Extrafahrten mit Dampf- und Elektro-
traktion und unterschiedlichem Wagenpark im Tösstal sowie
auf der DVZO-Stammstrecke nach Hinwil. Ab Bauma
verkehren zudem diverse historische Oldtimerbusse auf
attraktiven Rundkursen. ø Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz
In Wald ZH öffnet der Verein Historischer Triebwagen 5 seine RBe 4/4 1405, Baujahr 1959
Depottore für die Öffentlichkeit. In Zusammenarbeit mit den
Dorf- und Gastvereinen werden verschiedene Verpflegungs- DVZO-Spezialtageskarte:
möglichkeiten stationär in Bauma sowie während der Fahrt Samstag und Sonntag jeweils CHF 35.–
angeboten. Neben dem DVZO-Lokdepot bewirtet für Sie Für Teilstrecken und einfache Fahrten zwischen Bauma
zudem das SBB Historic Team Winterthur in seinem Leicht- und Hinwil sind die Billette des üblichen DVZO-Sortiments
Mit grosser Wahrscheinlichkeit stammt das Bild aus dem Jahr 1965 und zeigt Lok 9 (noch mit SBB-Nummer 5889)
stahl-Speisewagen Dr 10112. erhältlich. DVZO-Mitgliederausweise, Saisonkarten, Gönner- festlich geschmückt auf ihrem Weg ans Dampflokifest nach Degersheim
Freikarten sowie sonstige Freibillette sind zwischen
Zugesagt haben unter anderem folgende Organisatio- Bauma–Hinwil ebenfalls gültig. Kinder bis 16 Jahre fahren Was wohl nur noch älteren Semestern bekannt sein dürfte: Bodensee». Der damals bekannte Fernsehmann Guido
nen mit ihren Fahrzeugen: in Begleitung Erwachsener gratis (max. 4 Kinder pro Lok 9 war bereits 1971 beim DVZO für Werbefahrten Wetzi- Baumann übernahm die Präsentation der Sendung und
Erwachsener). Kostenlos befördert werden zudem Hunde kon–Bäretswil im Einsatz. Es dürfte der erste Einsatz für den amtete gleichzeitig als Lokführer. 5 Tage und 569 Kilometer
ø Verein Dampfgruppe Zürich und Velos. Die DVZO-Spezialtageskarten sind am Souvenir- Zürcher Oberländer Verein gewesen sein. Laut DLC-Chronik war die Lok unterwegs. 1977 transportierte sie den Gesamt-
CZm 1/2 31, «Uerikon-Bauma Bahn», Baujahr 1902 stand in Bauma, am Schalter in Bäretswil, auf dem Perron seien die Schienen absichtlich mit Schmierseife verschmutzt bundesrat auf dem «Bundesratsreisli» im Heimatkanton von
ø SBB Historic Team Winterthur in Hinwil sowie im Zug erhältlich. Diverse Extrazüge führen worden, doch habe die Lok die Steigung nach Bäretswil trotz- Bundespräsident Kurt Furgler. Später fuhr auch der ehema-
De 4/4 1679, Baujahr 1928 einen Buffetwagen. Öffentliche Zubringerzüge nach und dem geschafft. Der Chronist merkt an, es habe sich wohl lige chilenische Staatspräsident Eduardo Frei mit ihr nach
ø Oensingen-Balsthal-Bahn AG von Bauma gemäss separatem Tarif. kaum um «Sauberkeitsfanatiker» gehandelt! Nesslau, das er in Gedenken an seine Vorfahren besuchte.
RBe 2/4 1007 «Roter Pfeil», Baujahr 1938 Alle Details zu Fahrzeiten, Tarifen, Lokdiensten und Kom- Das Überleben hat die Lok der Bodensee-Toggenburg-Bahn Und dann gibt es natürlich jede Menge amüsanter Geschich-
ø Verein Tunnelkino positionen werden laufend auf unserer Homepage (BT) und dem Dampf-Loki-Club Herisau (DLC) zu verdanken. ten, wie sie wohl nur der Dampfbetrieb produzieren kann.
ABe 4/4 11 «Glaskasten», Baujahr 1940 www.dvzo.ch bekanntgegeben Die BT-Habersäcke waren 1932 an die SBB verkauft worden. Als Lok 9 während eines Grossanlasses in Ebnat-Kappel über
Im Zuge der zunehmenden Elektrifikation drohte ihnen der Mittag mit einem kleinen Reservefeuer abgestellt worden
Abbruch. 1965 bemühte sich die BT erfolgreich um die ehe- war, zog sich das Mittagessen derart in die Länge, dass bei
malige Lok 6, welche in Degersheim zu Ehren von BT-Initiant der Rückkehr der Besatzung nur noch ein spärliches Feuer-
Isidor Grauer-Frey aufgestellt werden sollte. Am 25./26. chen übrig war. An einen Feueraufbau mit Kohle war zeitlich
September 1965 organisierte die Gemeinde Degersheim ein nicht zu denken. Da stand neben dem Bahnhof ein morsches,
grosses Dampfloki-Fest, das mehr als 25 000 Besucher anzog. verfallendes Gartenhäuschen. Kurzerhand wurden Holzbret-
Aus Biel zugeführt wurde auch Lok 9, welche bereits einem ter abmontiert und in die Feuerbüchse geworfen, so dass
Alteisenhändler in Thörishaus zugesprochen war. noch rechtzeitig wieder Druck aufgebaut werden konnte.
Die Begeisterung für die Dampfloks war gross. Das bewog Der später informierte Gartenhäuschen-Besitzer habe sich
BT-Leute um Depotchef Koni Weibel, nach Möglichkeiten zur sogar gefreut, etwas zum Gelingen der Fahrt beigetragen
Rettung von Lok 9 zu suchen. Mit der SBB wurde ausgehan- zu haben!
delt, dass sie zum damaligen Schrottpreis von CHF 10 500 bei 1987 beschaffte die BT Umrichterlokomotiven vom Typ Re 4/4.
der BT verbleiben kann. Innerhalb von zwei Monaten wurde Um die Stärke dieser Lokomotiven zu demonstrieren, organi-
der heutige Dampf-Loki-Club Herisau gegründet, der fortan sierte der damalige Direktor Walter Dietz Demonstrations-
Ausstellungzeiten: Die 15. Plattform der Kleinserie zeigt den Besuchern die grosse Vielfalt an
Freitag, 12. Okt. 2018 17.00 – 20.30 Uhr Produkten, welche die führenden Kleinserienhersteller Europas anbieten. die Verantwortung für die Lok übernahm. Anfahrten in Roggwil-Berg auf 16 Promille Steigung. Dabei
Samstag, 13. Okt. 2018 9.30 – 18.00 Uhr Ziel des Club wurde es, die Lok mindestens bis zu ihrem konnte die Eb 3/5 mit 180 t Wagengewicht, die Be 4/4 mit
Die überwiegend handwerklich hergestellten Modelle von Eisenbahnen,
Sonntag, 14. Okt. 2018 9.30 – 17.00 Uhr hundertsten Geburtstag lauffähig zu halten. Dazu wurde eine 320 t und die Re 4/4 mit 640 t Gewicht anfahren. Ein ein-
Gebäuden nach Vorbildern oder die unzähligen Ausschmückungsteile begeis-
tern jeden Besucher. Partnerschaft mit der BT eingegangen. Der Club bemühte drücklicher Beweis für die Fortschritte in der Eisenbahntechnik!
Eintritt: CHF 10.– sich um die finanziellen Mittel, die BT übernahm den techni- 2020 wird Lok 9 gleich lang im Dienste des DLC stehen wie
als Dauereintritt für alle drei Tage Auch dieses Jahr sind wieder über 80 Hersteller aus der Schweiz und dem
schen Unterhalt. 1974, 1985 und 2000 wurden grosse Revi- vorher bei BT/SBB. Wir hoffen, dass sie weiterhin viele schöne
nahen Ausland vertreten und freuen sich auf den Kontakt mit Kunden und
Besucher. sionen durchgeführt, ansonsten situativ. Bekanntlich hat die Erinnerungen produziert, von denen man noch lange spricht!
Ausstellung: Lok 2010 ihren hundertsten Geburtstag erfolgreich gefeiert.
Schulhaus Altlandenberg und Zentrum Grosswis Infos: www.kleinserie.ch Lok 9 hatte in ihrem Leben markante Auftritte. 1969 stand Thomas Mayer,
22 sie im Mittelpunkt einer Fernsehproduktion «Rund um den Präsident Dampf-Loki-Club Herisau DLC 23Sie können auch lesen
