DAS SCHNAUFERL - Allgemeine Schnauferl-Club
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DAS SCHNAUFERL
AUSGABE 08/2021
OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINER SCHNAUFERL-CLUB DEUTSCHLAND E.V. (ASC-D). GEGRÜNDET 1900.
e t z i n g e n
l a S c h w
ASC-C lassic-Ga
Jahreshauptversammlung Sommersdorf - Auktionsanalyse
und Neuwahlen Messing die Zweite Pebble Beach
WÄHLEN &
GEWINNEN
BEST CARS 2022
Abstimmen bei Deutschlands großer Leserwahl
und eines dieser drei Traumautos gewinnen.
MINI COOPER SE
KIA EV6
BMW i4 M50
Teilnahmekarten im Heft. Fahrzeuge im Wert von über
Ab 07.10. im Handel. 150.000 Euro zu gewinnen.
Die abgebildeten Fahrzeuge können in Ausstattung und Farbe von den Gewinnen abweichen.
Editorial Uwe Brodbeck
Präsident des Allgemeiner Schnauferl-Club Deutschland e.V. (ASC-D)
INHALT
Liebe Schnauferldamen, Ergebnis. Danke auch Ehrenpräsident
liebe Schnauferlbrüder, Peter Drescher von der LG Nordbayern,
der wie schon so oft den Eintritt und die
was für zwei schöne Erlebnisse im Rah- Personalien samt Wahlstimmen über-
men der ASC-Classic-Gala im Schwet- wachte und kontrollierte.
zinger Schloß und einen Tag danach Titelbild:
bei der Mitglieder-Hauptversammlung Bedanken möchte ich mich auch bei
den ausgeschiedenen Vizepräsidenten Mercedes vor barocker Kulisse
in Mannheim. Eine Selbstverständlich-
keit wurde wieder wahr. Wir haben uns Dr. Karl Engelhardt und Björn Körner für Foto DR
persönlich getroffen, in die Augen ge- ihre lange Tätigkeit im Engeren Präsidi-
sehen und plauderten ohne Maske mit- um, und herzlich willkommen heiße ich
Gabriela Unbehaun-Maier von der LG
einander. Nach fast zwei Jahren war das
Leben zumindest bei den beiden ASC- Bodensee und Jürgen Klatte von der LG 4
Events fast normal, kleine Einschrän- Nordbayern, die nun als Vizepräsidenten Mitgliederhauptversammlung -
kungen wie eine auf 80 Personen redu- zum Engeren Präsidium gehören. Erst-
mals sind mit Dr. Hans-Gerd Schweigert Friede, Freundschaft, Eierkuchen
zierte Zahl von ASC-ler im Schwetzinger
Schloß oder auf Abstand parkierte Stüh- von der LG Tradition alle drei Vizepräsi-
le bei der MHV waren Nebensache. denten gleichzeitig auch Präsident einer
Landesgruppe. Bei Beschlüssen des
7
Hauptsache, der direkte Kontakt war da, 17. ASC-Classic-Gala Schwetzingen
und die vielen Zoom-Konferenzen davor Engeren Präsidium haben wir damit im-
entpuppten sich als emotionslose, kalte mer drei Stimmen, die das Ohr am Puls Concours d’Elégance der besonderen Art
und für diese Zeit natürlich auch richtige haben und wissen, wie die Landesgrup-
pen ticken.
Plattformen, die aber persönliche Anwe-
senheit und die direkten Gespräche nie
10
ersetzen können. Wir gehen damit gut gerüstet in eine Fotoimpressionen ASC-Clubabend
Zukunft, die nicht ganz ohne ist und die
von uns und anderen Oldtimer-Clubs
Erstmals wurde im Schwetzinger Schloß
am Freitagabend ein großes ASC-Fest viel Engagement erfordert. Syntheti- 11
gefeiert, wobei das hochsommerliche scher Kraftstoff, E-Mobilität, Tempoli- Messing die Zweite -
Wetter und die prächtige Stimmung mits, Verbot von Verbrennungsmotoren Fortsetzung in Sommersdorf
für einen mehr als gelungenen Abend und einiges mehr stehen im Raum, und
sorgten. Es war fast Mitternacht, als keiner weiß heute, was morgen ist. Die
die letzten Gäste des ASC-D sich auf Demonstranten bei der IAA in München 14
den Heimweg machten und Gastgebe- forderten teils ein absolutes Auto-Verbot
Auktionsanalyse
rin Renate Baier die Türen abschließen ab sofort und damit die Rückkehr zu
einem Agrarstaat. Fahrrad und der Öf- Monterey Car Week
konnte. Ein großes Dankeschön an die
Landesgruppe Tradition, die im Namen fentliche Nahverkehr sollen alles richten,
und Auftrag des ASC-D diesen Abend Auto fahren ist tabu.
17
organisierte. Wir werden auch im nächs- Der Damenhut
ten Jahr beim Concour d´Elegance von Nun, so schlimm wird es nicht kommen.
Johannes Hübner diesen ASC-Abend Aber rechnen muss man in der heutigen Accessoire der Vergangenheit
wiederholen. Zeit schon mit gravierenden und mögli-
cherweise auch einschneidenden Plä-
Die MHV am Tag darauf in den Räumen nen für die automobile Zukunft. Hoffen 18
der früheren Schildkröt-Fabrik in Mann- wir alle gemeinsam, dass unsere Oldti- Aus den Landesgruppen
heim geriet ebenso gelungen. Unser mer noch lange einen gewissen Schutz-
faktor genießen.
Partner und Gastgeber BELMOT, ver-
treten durch den Marketingchef Roland
22
Koch, sorgte für tolles Ambiente, Ver- Mit den besten Schnauferlgrüßen Personalien/Markt
pflegung und Betreuung. ESB Dieter
Ihr
Herrmann führte souverän als Versamm-
lungsleiter durch die wichtigen Punkte 23
der MHV, und auch die Wahl des Prä- Impressum, Anschriften der Landesgruppen
sidiums geriet dank seiner Einführung
zu einem schnellen und einstimmigen
3
MHV
MITGLIEDER-
HAUPTVER-
SAMMLUNG
FRIEDE,
FREUNDSCHAFT,
Was für eine Überschrift: Friede, Freundschaft,
Eierkuchen. So etwas in einem renommierten
Magazin wie dem „Schnauferl“? Eben deshalb.
EIERKUCHEN
Denn eine Rubrik „Report“ und die staubtrocke-
ne Überschrift „ASC-Mitgliederhauptversamm-
lung“ veranlaßt den geneigten Leser doch wohl
eher zum Weiterblättern.
Check in Fachsimpeleien
A
lso, zumindest Teilziel erreicht, Sie wissen schon, der legendäre Her- glänzte dagegen im Polo-Shirt. Foto-
denn bis hierher haben Sie ja steller von Puppen. Die Marke gibt es grafieren und Notizen erstellen ist be-
gelesen. Ein paar Fakten hät- sogar heute noch mit eigener Home- kanntlich ein Job für Kreative – luftige
te ich aber auch noch zu bieten. Zu- page. Diese öffnet sich zwar nicht – Kleidung vorausgesetzt.
nächst einmal war es a) schwierig, den der berühmte Kreisel dreht und dreht
Veranstaltungsort zu finden und b) viel – aber immerhin haben die sich das Die Hauptversammlung als solche
zu warm. Das mit dem Finden lag da- Markenzeichen gesichert. Na ja, The- war gut besucht. Über 1.000 Stim-
ran, dass sich hinter der Straßenan- ma Temperatur: Im Inneren war es kli- men waren vor Ort. Genauer gesagt
schrift der Metro-Großmarkt befand. matisiert. Ansonsten wäre für die Her- 965 Stimmdelegationen verteilt auf 50
Auf diesem Gelände aber eben auch ren im dunklen Zwirn der Hitzekollaps Personen. Da viele ASCler vorzeitig
die ehemalige Schildkröt-Fabrik. vorprogrammiert gewesen. Der Autor anreisten, konnte vor der eigentlichen
4
Begrüßung Dank an BELMOT
Eröffnung um elf Uhr noch reichlich seits des Weißwurst-Äquators weiter- konnte. Die abschließende Entlastung
Palaver abgehalten werden. Was für hin umtriebig sein wird/muss. durch die Kassenprüfer SB Breuer und
ein erhebendes Erlebnis – nach mona- Langner bildete den Schlusspunkt der
telanger Abstinenz endlich wieder Ge- Dem kurzen Tätigkeitsbericht – Zahlenspielereien.
spräche unter Gleichgesinnten. Wirk- schließlich konnte ja wegen Corona
lich toll, auch ich habe es genossen. fast nichts stattfinden – folgte die wie Die Berichte der Referenten – teils in
üblich kurzweilige Präsentation von schriftlicher Form vorliegend – leite-
Doch nun zum offiziellen Teil: In sei- SB Dr. Wolfram Loh. Der Schatzmeis- ten dann zum eigentlichen Highlight
ner Eröffnungsrede bedankte sich ter jonglierte mit Begriffen wie Bilanz über – Neuwahlen. Da die SB Carlo
Präsident Uwe Brodbeck zunächst oder Vermögensübersicht sowie Zah- Engelhardt und Björn Körner für eine
bei Roland Koch, Marketing-Chef des len, dass einem schwindelig werden Wiederwahl nicht mehr zur Verfügung
Sponsors BELMOT Mannheimer Ver-
sicherung. Erwähnung fand natürlich
auch Renate Baier und ihr LG Traditi-
onsteam, das für die mehr als gelun-
gene organisatorische Abwicklung
des Vorabends verantwortlich zeich-
nete. Nicht zu vergessen aber auch
die Betreuung des Standes auf dem
Veranstaltungsgelände in Schwetzin-
gen während des gesamten Wochen-
endes.
Weiterhin begrüßt wurden die ESB
Dieter Herrmann, Max-Gerrit von Pein
und Jürgen Westrup sowie die Ehren-
präsidenten Horst Beilharz und Wer-
ner Krupp, deren Verabschiedung aus
bekannten Gründen erst jetzt erfolg-
te. Ein Dankeschön erfolgte auch an
den scheidenden Chefredakteur des r em
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in t er le
Schnauferl. Der allseits geschätzte Ulf ch h
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eck
von Malberg wurde mit einer opulen- rv er st
ter e
ten Urkunde und einer Taschenuhr, . Er s
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einem weltweiten Unikat, bedacht. r z un
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rS B Be
Aber keine Sorge, Autor und UvM sind n fü
nge
übereingekommen, dass dieser jen- Ehru
5
Anerkennung für langjährige Redaktion Meister der Zahlen - SB Dr. Loh
standen, galt es, Ersatz zu finden. Dem präsidialen Vorschlag,
als Neubesetzung Gabriele Unbehaun-Maier (LG 15) sowie
Jürgen Klatte (LG 6) zu wählen, folgte das Wahlpublikum ein-
stimmig – die üblichen zwei Enthaltungen seien am Rande
erwähnt.
Beide stellten sich dann in Form einer Kurzvorstellung dem Au-
ditorium. Die anstehende Wiederwahl der bereits bekannten,
quasi altgedienten anderen Personen erfolgte ohne Gegen-
stimmen. Der Gesamtclub kann daher mit den beiden Neuzu-
gängen den erfolgreichen Weg der Vergangenheit nahtlos in
der Zukunft weiterverfolgen. Kulinarischer Abschluss war ein
leckeres Buffet, Gastgeber BELMOT – vielen Dank. Neue Vizepräsidenten
Text und Fotos DR
Team für die Zukunft
Von links: Wolfgang Presinger, Jürgen Klatte, Uwe Brodbeck, Gabriela Unbehaun-Maier, Dr. Wolfram Loh und Hans-Gert Schweigert
Schwetzingen
17. ASC-Classic-Gala
SB Johannes Hübner rief und viele Teilnehmer kamen mit ihren Pretiosen - teils wieder, teils zum
ersten Mal. Und diejenigen, die ihre Fahrzeuge in diesem einmaligen Ambiente präsentierten,
wurden mit Kaiserwetter belohnt. Eine Nachbetrachtung von einem,
der nur am Freitag vor Ort war.
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A-Klas
Sieger FIV
genschein zu nehmen. Und die ha-
ben es in sich. Einziges Manko ist der
Staub und die Laubbäume, die ihre
owcars Jetzt gibt es, um der Mittagshitze zu Sekrete gleichmäßig auf die unter ih-
ASC-Sh
entkommen, nur noch eine Alternative. nen abgestellten Schätze verteilen.
Ab in die Schutzräume der LG Tradi- Aber das ist bei so viel glänzendem
F
reitagmittag, ein kurzer Rund- tion. In diesem Jahr übrigens mit ei- Blech und Chrom schon wieder ver-
gang über das Veranstaltungs- nem Novum. Unmittelbar neben dem nachlässigbar.
gelände und eine gewisse Ent- Haupteingang gelegen, in den süd-
täuschung macht sich bei mir breit. lichen Zirkelsälen und gemauertem Am Abend galt es dann einigermaßen
Überall Lücken, sprich Exponate, die Ambiente, dann angenehme Kühle. pünktlich zum LG-Clubabend, besser
vermutlich noch irgendwo im Stau-Nir- Der gute Geist, Renate Baier, fegt wie Grillabend, zu erscheinen. Wegen der
wana auf den Autobahnen rund um ein Derwisch durch die Räumlichkei- immer noch grassierenden Pandemie
Schwetzingen stehen. Doch nach ei- ten zu den außen vorgelagerten Bier- war die Teilnehmerzahl auf 80 Per-
nem Blick ins Programmheft muss ich tischgarnituren. Jeder Wunsch wird sonen begrenzt. Eigentlich war das
meine Meinung revidieren. Heute ist einem quasi vom Mund abgelesen. Ganze sogar überbucht. Der war im
ja erst Previewday. Das offizielle Pro- übrigen rundum gelungen. Die letzten
gramm bewegt sich ja eigentlich um Dann aber doch noch ein erneuter Gäste gingen dann auch erst nach
den Samstag und Sonntag herum. Rundgang um die Lückenfüller in Au- Mitternacht.
7
Best of Show wurde übrigens ein ASC-Pokalsieger
Chrysler Special GS1 Karosserie Ghia
aus dem Jahr 1954. Die einzelnen Ka- Bezeichnung Platz Fabrikat Bj. ASC-SB
tegorien aufzuführen würde leider den ASC Classic Gala Pokal 1 Benz 8/20 1914 Zapf
Heftumfang sprengen. FIVA Klasse A bis 1904 2 Benz Velo 1898 ASC
FIVA Klasse B 1905-1918 1 Benz 8/20 1914 Zapf
Persönliches Fazit von SB Hans-Ro- 2 Rolls Royce Silver Ghost 1913 Kliebenstein
bert Schramm: „Als Vorsitzender der 3 Benz 8/20 1913 Preisinger
Jury muss ich sagen, dass Johannes FIVA Klasse C 1919-1930 2 Rolls Royce Silver Ghost 1913 Kliebenstein
FIVA Klasse D2 1937-1945 2 Maybach SW 38 1938 Zapf
Hübner sich wieder einmal selbst
Klasse U Best Original 1 Maybach Pullmann 1941 Zapf
übertroffen hat. Immer wieder bringt
2 BMW 315 1935 Heinzelmann
er Top-Fahrzeuge nach Schwetzin- Klasse I Ehrenmarke Maybach 2 Maybach SW 38 1938 Zapf
gen, die es der Jury nicht wirklich ein- Classic Gala Preis der Jury 3 Ganz Maikäfer 1931 Dressel
fach machen. Von 36 Jurymitgliedern, Classic Gala Prix Couture 3 Maybach SW 38 1938 Zapf
die sich aus Designern, Historikern,
Ingenieuren und Publizisten zusam- Die Zusammensetzung der Jury spricht eindeutig für die Sachkompetenz innerhalb
mensetzt, waren zwölf vom ASC ge- unseres Clubs. Von 36 Juroren waren ein Drittel ASC-Mitglieder.
stellt. Diese Veranstaltung bietet dem
ASC die Möglichkeit, sich alljährlich zu
einem automobilen Gartenfest zu tref- Gruppe Name Fachgebiet Zahl *
fen. Die Landesgruppe Tradition hat - A-B 1918 Schulz, Gregor Historie 11
unter der Regie von Renate Baier - zu- Schramm, Robert Technik
dem den Clubabend am Freitag sehr C 1919-1930 Eichler, Tina Design 26
professionell organisiert.“ Fuchs, Werner Technik
Meiswinkel, Gustav Sachverständiger
Letztendlich noch das abschließende Niemeyer, Jochen Historie
Statement von Chefhostess Rena- D1 1931-1937 Sigloch, Klaus Sachverständiger 19
te Baier. Denn ohne sie und ihr Team Schramm, Laurenz Junior
wäre für die ASCler die Veranstaltung D2 1938-1945 Ihrig, Ronald Design 20
nicht so entspannt gewesen: „Toll Westpfhal, Julian Historie
nach 18 Monaten so viele SB und SD E1 1946-1955 Tollenaar, Joos Technik 26
zu sehen. Es war uns, der Tradition, E2 1956-1960 Diehl, Peter Technik 29
eine Ehre, dieses Wochenende und
im besonderen am Freitagabend im * Anzahl der zu bewertenden Fahrzeuge in der Gruppe
Auftrag des ASC-D der Gastgeber zu
sein. Danke an alle Beteiligten für die
unkomplizierte Hilfe, sei es am Tresen,
beim Auf-/Abbau und ganz wichtig un-
seren Sponsoren. Wir freuen uns auf
das erste Wochenende im September
2022.“
Und schon jetzt vormerken.
Termin in 2022 ist der 2. bis 4. September.
Text und Fotos DR
Alfa Romeo 6C 2500 CS Touring aus 1948
Benz mit ASC-Beflaggung von SB Presinger
8
3, 2,1 - leider nicht meins
Packard V12 Custom Body Cabrio 1939
Feuerrotes Spielmobil Einer steht immer im Weg - ansonsten Maybach
Formensprache pur - Buick Roadmaster 75 Riviera Coupe 1958 Maybach 1920 Spezialrennwagen - 23 Liter Hubraum und 300 PS
9
Fotoimpressionen Clubabend LG-Tradition
Fotos DR und Siegfried Fournes (SF)
usgabe
Essensa Gefragte Schatten
plätze
Park
k im
Musi
Tierisch
tze e Begleit
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ohne Worte
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(SF)
Renate
Baier,
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ASC-
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Essensz
103. Concours d´Elégance
Tegernsee
Nix is, mit dem wohlverdienten Ruhestand!
Nachdem Retro Classics Andreas Herr-
mann, also der Junior, ein Angebot bekam,
das er nicht ablehnen konnte, musste der
Senior mit etwas über 70 Jahren wieder ak-
tiv werden. Er hat da wohl ein eingespieltes
Team zur Verfügung, das eine wohlgelunge-
ne Organisation auf die Beine stellte.
S
eit dem Umzug 2020 aus dem Gutshof Kalten-
brunn am Nordufer des Tegernsees auf das
Gelände des Althoff Seehotels Überfahrt in
Rottach Egern, hat sich der Charakter der Veranstal-
tung deutlich verändert. Sehenswerte luxuriöse, nicht
unbedingt besonders betagte Automobile, wesentlich
mehr, echte Oldtimer eher weniger. Das ist zweifellos
so geplant, mit der Entourage wechselte auch das
Angebot. Man rechnet mit Interessenten, denen ein
Mercedes 300 SC Coupé, ein Bentley S2, ein Rolls
Royce Silver Shadow, ein Ferrari FF GT, oder ein As-
ton Martin DB - kurz: Klassiker und Neo-Klassiker –
mehr zusagen, als Vorkriegs-Produkte, wie z.B. der
Bugatti, der den entsprechenden Preis erhielt. Es gab
reichlich Pokale, ein einzelner „Best of Show“ wurde
Der Älteste: MB 680 S, 1928
nicht gekürt. Text und Fotos uvm
In Heimarbeit restauriert: Gutbrod Superior 700, 1953 Prachtstück von Jean Bugatti 57 Stelvio Gangloff, 1937
War schon in Schwetzingen und Dennenlohe: Lagonda Drophead, 1949 Einer von vier je gebauten Maserati Frua Coupe A6G, 1955
11Messing die Zweite -
Fortsetzung in Sommersdorf
Auf der ASC-Landkarte haben sich zwei Zentren für Messing-Autos gebildet. Die LG Tradition mit dem
„1 & 2-Zylinder-Kriterium“ und die LG Nordbayern mit „Messing Sommersdorf“. Die erste Veranstaltung in
Weisenheim am Berg ist im SCHNAUFERL Nr.7 beschrieben, hier also die in Mittelfranken, organisiert durch
SB Johannes Paul Sczygiel.
Perlenschnur: Martin (de Dion-Bouton), Krämer (Leon Buat) und Hasler (Opel)
D
ie wehrhafte, durch Wasser- tigen. SB Sczygiel hatte eine typische Melkus beklagte einen „Botschn“ (=
gräben und solides Mauerwerk Messing-Route zusammengestellt, österreichisch für Plattfuß), dessen
geschützte Burg Sommers- schmale Straßen, praktisch kein Ver- Behebung halt doch einen gewissen
dorf des SB Dr. Manfred Freiherr von kehr und eine durchaus sehenswerte Zeitaufwand erforderte.
Crailsheim verfügt über Remisen, in Landschaft. Und das Wetter spielte
denen die 13 teilnehmenden Fahr- auch mit! Ausfälle fast keine, nur Andi Text und Bilder: uvm
zeuge bequem Platz fanden. So auch
zumindest zwei eigene Fahrzeuge
mit dem entsprechenden Alter. Ei-
nen Cadillac Einzylinder von 1904 mit
LBVCR-Erfahrung, und einen Ford T,
wenn der Caddy gerade keine Lust hat
(diesmal der 1. Gang).
Der Donnerstag-Prolog führte nach
Schloss Dennenlohe, dort wo kürzlich
der Concours stattfand, am Freitag
mit Wendepunkt Dinkelsbühl, wo die
Fahrzeuge direkt neben der gotischen
Stadtpfarrkirche St. Georg parken
durften und am Samstag zur ein-
drucksvollen Festung Lichtenau, die
heute als Staatsarchiv dient, und an-
schließend zum dortigen Golfclub mit
Verköstigung. Insgesamt waren 218,6 Wer bremst, verliert - Organisator Paul Sczygiel im Kurvenkampf
km verteilt auf drei Fahrtage zu bewäl-
12b e r t die
o
ge er Besucher
e r i t a
IAA H n der IAA-
Herze
Aufregend, spannend und innovativ … Die Premiere der neu-
en IAA Mobility in München war ein voller Erfolg, und mit ihr
die „IAA Heritage by MOTORWORLD“. Laut Besucherumfrage
zählte sie zu den drei Top-Sonderaktivitäten. Unter dem Slog-
an „The Magic of Cars“ präsentierten die Motorworld Group
und ihre zahlreichen Partner in Halle B4 auf dem Münchner
Messegelände die gesamte Bandbreite der Mobilität, darunter
historische und moderne Fahrzeuge auf zwei oder vier Rädern,
mit Elektroantrieb oder klassischen Antrieben und vieles mehr.
Edle Klassiker von Kienle Automobiltechnik, HK-Enginee-
ring oder auch Mirbach Automobile be-
zauberten mit exklusiven
Tiefenentspanntes Ehepaar von Hoerner mit ihrem Ford T
Formen und
automobiler
Geschich-
te. Super-
cars wie der
Bussink GT R
Speedlegend
1 of 5 auf dem
S u p e rc a r wa l k
oder der For-
mel-1-Benetton
B194, mit dem
Michael Schu-
macher seinen
ersten von sieben
F o r m e l -1 - W e l t -
meistertiteln holte,
avancierten zu Pub-
likumsmagneten. Zu
Benzingesprächen animierten Sonderexponate wie der Opel
Olympia Caravan mit extremer, scheunenfundgleicher Patina
oder der Ford Capri, mit dem Rallye-Legende Walter Röhrl auf
der Olympia-Rallye 1972 seine Karriere startete.
Pole Position für Messing-Referent Presinger
„Corona und die Lockdowns haben vieles gestoppt – nicht
aber den Wunsch und das Bedürfnis der Menschen nach Mo-
bilität. Ganz im Gegenteil. Die Lust am Fahren, Entdecken, Hö-
ren, Sehen, Staunen und Riechen mit allen Sinnen zur gleichen
Zeit ist groß – inklusive Freude an der Gänsehaut“, so Andreas
Dünkel, Gründer und Vorstandsvorsitzender der Motorworld
Group. „Fest steht, dass auch in Zukunft gehandelt, angebo-
ten, produziert, beraten, verkauft, gereist, gefeiert und konsu-
miert wird. Handels- und Szenemarktplätze, Kommunikation
und Netzwerk, Messen, Events und Veranstaltungen bleiben
unersetzbar. Denn Technologien und Fortschritt werden im ak-
tiven Austausch gefördert und vorangebracht. Das hat die IAA
Mobility mit all den faszinierenden Exponaten, Präsentationen
und Shows bewiesen. In diesem Zuge danken wir auch dem
VDA für die hervorragende Kooperation.“
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Tex t W rld Gro
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Schloss und Remise - schöner geht kaum
13MONTEREY CAR WEEK – W
Die Eckdaten für dieses Jahr sind mehr als erstaunlich. In und um den berühmten Golfplatz in Pebble Beach konnten die angetre-
tenen Auktionshäuser das miserable Ergebnis in 2019 mehr als übertrumpfen. Im Hinterkopf behalten muss man dabei, dass 2020
Pandemie-bedingt die Auktionen dort ausfielen. Umso erstaunlicher die jetzige Entwicklung. Plus 37 Prozent Umsatz heißt gleich
knapp 100 Mio. $ mehr auf ein Gesamtergebnis von 343 Mio. $. Das Ganze auch noch bei einem gegenüber 2019 um ein Viertel
reduzierten Angebot an Fahrzeugen. Chapeau.
2021 2019 2018 2017 2016 2015
Umsatz in Mio. $ 343 245,5 370,9 327 338 397
Anzahl Fahrzeuge 944 1.315 1.378 1.277 1.279 1.387
Verkauf Fahrzeuge 792 768 849 757 725 870
* Post-hammer (Nachverkäufe) unberücksichtigt
Verkaufsquote * 80 % 58 % 62 % 58 % 57 % 58 % Angaben inkl. Aufpreise/Gebühren
Die folgenden Angaben berücksichtigen angebotene Fahrzeuge bis Baujahr 1943.
Berücksichtigt wurden zudem nur europäische Hersteller.
Insgesamt bleibt festzuhalten, dass sich der Vorkriegsanteil im sehr überschaubaren Rahmen hält. Was eigentlich nicht verwundert,
da sich die US-Klientel offensichtlich zunehmend auf Fahrzeuge der 1960er- bis 1980er-Jahre konzentriert.
RM/Sotheby’s, 12. bis 14. August
Alfa Romeo zum Schnäppchenpreis Aston Martin als preislicher Überflieger
Das Auktionshaus hatte 158 Fahrzeuge im Angebot, 48 Prozent davon ohne Mindestpreis. Mit einer Verkaufsquote von 90 Prozent
und 148,5 Mio. $ Umsatz hat sich der Ausflug in die USA für das britische Auktionshaus mehr als gelohnt. Zumal 44 Fahrzeuge ein
siebenstelliges Ergebnis erzielten. Teuerster Wagen war ausnahmsweise mal kein Ferrari, sondern ein Aston Martin. Der 1962er
DB 4 wechselte für umgerechnet 8,1 Mio. € seinen Besitzer. Des einen Leid ist des anderen Freud’ - so könnte man das Ergebnis
für Lot 302, einen 1928er-AC Roadster umschreiben. 60 Prozent über Estimate. Genau das Gegenteil, nämlich ein gleichlautendes
Minus, erzielte ein Alfa Romeo 8 C 2300 Monza. Natürlich hinkt der Vergleich, den dieses Minus war im siebenstelligen Bereich.
Genereller Verlierer war AC - der britische Hersteller Auto-Carrier. Gleich drei Fahrzeuge blieben mit Abschlägen zwischen 24 und
38 Prozent unter den erwarteten Preisen, wurden aber dennoch zugeschlagen. Der Geheimtip aber hatte nur zwei Räder. Eine Velo
Solex aus dem Jahre 1970 fand für 66.000 $ ein neues Zuhause. Steve McQueen soll angeblich dieses Gefährt während der Dreh-
arbeiten zum Film Le Mans genutzt haben.
Respekt: 40.000 € für ein AC Sociable Velo Solex bei RM
14IE PHÖNIX AUS DER ASCHE
Lot Modell Bj. Estimate Preis $ Preis €
363 Benz Patent-Motorwagen Replica 1886 60.000 70.000 59.500
304 AC Sociable 1910 30.000 47.600 40.460
261 Delage 15-S-8 Grand Prix 1927 2.500.000 unverkauft
231 Bentley 4,5-Liter Drophead Sports Coupe 1928 500.000 unverkauft
302 AC 16/56 Six Royal Roadster 1928 20.000 39.200 33.320
111 Bentley 4,5-Liter Open Four-Seater Sports 1929 1.100.000 1.105.000 939.250
265 Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport 1929 800.000 692.500 588.625
348 Rolls-Royce Phantom I Derby Tourer 1930 425.000 379.000 322.150
259 Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1932 2.500.000 1.160.000 986.000
258 Alfa Romeo Tipo C 8C 35 1935 3.000.000 unverkauft
303 AC 16/60 Saloon "Greyhound" 1935 50.000 42.000 38.600
306 AC 16/70 Drophead Coupe 1937 80.000 58.800 54.100
350 Bugatti Type 57 Cabriolet 1937 650.000 665.000 611.800
309 AC 16/90 Two-Seater Competition Sports 1938 250.000 224.000 206.100
Mecum, 12. bis 14. August
Der Form halber muss Mecum Erwähnung finden. Mit 519 Fahrzeugen, davon 411 verkauft, Quote 80 Prozent, Umsatz
57,4 Mio. $. Schwerpunkte Hot- und Street Rod-Modelle, extrem US-lastiger und sehr geringer Vorkriegsbereich. Bei zwölf Fahr-
zeugen im siebenstelligen Bereich kann man sich vorstellen, wie die Durchschnittspreise ausfielen. Der Supermarkt läßt grüßen.
Bonhams, 13. August
139 Fahrzeuge, 15 nicht verkauft, Quote 89 Prozent, Gesamtumsatz 36,8 Mio. $. Soviel zu Statistik. Ach so, sieben Autos sieben-
stellig. Topfahrzeug war ein Mercedes-Benz Typ S, der seinen Schätzwert um 55 Prozent übertrumpfte. Vielleicht war ja aber auch
das Estimate zu vorsichtig angesetzt? Schon fast ein Sonderangebot war da der Rolls-Royce, der 30 Prozent unter Schätzwert ver-
kauft wurde. Unverkauft blieb Lot 73. Der Bucciali - interessanterweise ohne Estimate - wurde selbst bei einem Höchstgebot von 2,8
Mio. $ nicht zugeschlagen. Hochinteressant dagegen der Pedroso Roadster. Von diesem Modell wurden Ende der 1920er-Jahre in
Frankreich nur zwei Prototypen gebaut. Entsprechend hoch das Interesse, was im dreifachen des geforderten Estimates mündete.
Mercedes-Benz Typ S
15Lot Modell Bj. Estimate Preis $ Preis €
94 Bentley 3-Liter Speed Model Tourer 1925 475.000 unverkauft
34 Mercedes-Benz Typ S 26/120/180 PS 1928 3.000.000 5.395.000 4.585.750
52 Bentley Le Mans-Style Tourer Replica 1928 750.000 747.500 635.400
109 Pedroso Roadster 1928 100.000 296.500 252.000
36 Bentley 4,5-Liter Supercharger Replica 1929 600.000 863.000 733.500
21 Morgan 3-Wheeler Aero Super Sports 1930 50.000 50.400 42.800
73 Bucciali TAV 30 La Marie Torpédo Sport 1930 keine Angaben unverkauft
98 Rolls-Royce Springfield Phantom I Salamanca 1930 175.000 128.800 109.500
96 Riley MPH Sports Two Seater 1934 800.000 967.500 822.400
Gooding & Co., 13. bis 14. August
Zweiter Sieger bei den Auktionshäusern war Gooding. Mit nur 128 Automobilen (plus vier Kinderautos) erzielte das mehr oder
weniger ortsansässige, kalifornische Unternehmen 107 Mio. $ bei einer Verkaufsquote von 87 Prozent. Von den 38 Klassikern mit
siebenstelligem Estimate erreichten immerhin 24 das Ziel. 45 Prozent des Angebotes wurden ohne Mindestpreis auktioniert. Mit 20
Prozent Vorkrieg (27 Fahrzeuge) dominierte Gooding die Auktionswoche.
Einige Überraschungen werden in Erinnerung bleiben. Zunächst ein profaner Mercedes-Benz 300 SD/W 116. Der 1980 gebaute
Wagen hatte keine 100 Meilen gelaufen. Gefordert wurden 30.000 $, im Ergebnis waren es dann 156.800 $ (133.000 €) Ein Preis
für die Ewigkeit. Aber auch der Richter Midget Racer muss erwähnt werden. Im Endergebnis lag er um 165 Prozent über dem ge-
forderten Estimate. Sympathieträger Nummer 1 war ein Fiat 600 Jolly aus 1959. Der rosafarbene Strandwagen ging für 145.600 $
an einen neuen Besitzer. Bei Mecum gab es das gleiche Modell in orange aus 1964 - voll restauriert - aber zum Schnäppchenpreis
von „nur“ 76.000 $. Also auf nach Italien und die Strände absuchen.
Preislicher Überflieger war einmal mehr ein Bugatti. Der Typ 35B Grand Prix wurde 40 Prozent über Estimate bei 5.615.000 $ zuge-
schlagen. Absoluter Verlierer war dagegen Lot 103, ein Peugeot T-174 S aus dem Jahr 1924. Statt 15.000 $ erzielte er nur schwache
6.200 $ - 70 Prozent unter Ausrufpreis. Dafür hätte ich ihn auch genommen.
Fiat 600 Jolly als rosaroter Panther Bugatti für 5,6 Millionen $
Lot Modell Bj. Estimate Preis $ Preis €
128 Rolls-Royce 40/50 PS Silver Ghost Pullman 1910 2.000.000 2.535.000 2.154.700
146 Rolls-Royce 40/50 PS Silver Ghost Tourer 1911 1.000.000 unverkauft
106 Peugeot T-174 S 1924 15.000 6.200 5.200
151 Isotta Fraschini Tipo 8A Flying Star Recreation 1927 400.000 196.000 166.600
33 Bentley 4,5-Liter Sports Tourer 1928 1.100.000 unverkauft
134 Bugatti Type 52 Bebe 1928 100.000 125.000 106.250
119 Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer 1929 300.000 302.000 256.700
133 Bugatti Type 35B Grand Prix 1929 3.500.000 5.615.000 4.772.700
153 Bentley 4,5-Liter Blower Sports Tourer 1931 3.000.000 unverkauft
105 Bugatti Type 57 Galibier 1934 200.000 179.200 152.300
103 Citroën Traction Avant 11 BL 1937 35.000 20.160 17.100
5 Richter Midget Racer 1938 60.000 184.800 157.100
Text DR
Fotos Bonhams, Gooding & Co., RM/Sotheby’s (Courtney Frisk/Rasy Ran)
16Der Damenhut
Nachgestellt - Bertha Benz Bubikopf und Topfhut
D
ass sich Frauen in eleganten Outfits führlich zu Ausgestaltung und Details
im frühen 20. Jahrhundert als Au- beraten, und meist wird er gar eigens
tofahrerinnen durchsetzen, ist ein angefertigt.
wichtiges Stück weiblicher Emanzipation
im Alltag. Diese Bewegung führt Bertha Als dann die Autos nach und nach
Benz an. Sie hilft tatkräftig, der großen Er- geschlossene Karosserien erhalten,
findung ihres Mannes Carl Benz den Weg verliert der Hut seine funktionale Be-
zu bahnen. Den Patent-Motorwagen fährt deutung. Heute werden Hüte im Alltag
sie vom ersten Tag an und unternimmt im eher selten getragen. Aber es gibt An-
Sommer 1888 die erste Fernfahrt mit ei- lässe, bei denen Damen wie Herren
nem Automobil. Auf dem offenen Dreirad sich gern mit stilechter Kopfbede-
schützt sie sich gegen Wind und Wetter. ckung zeigen – beispielsweise bei Ver-
Zeitgenössische Darstellungen zeigen sie anstaltungen der automobilen Klassik.
mit einem breitkrempigen Hut, den ein Flaniert man etwa über den feinen Ra-
Schal festhält. sen eines Concours d’Elégance zwi-
schen edlen Automobilen, darf es für
Die Geschwindigkeiten wachsen, und die sie gerne der breitkrempige Hut sein.
ausladende Kopfbedeckung gelangt an Und bei einer Ausfahrt kommt die eng
ihre Grenzen: Der Fahrtwind verfängt sich anliegende Variante zum Einsatz. So
und reißt kräftig an den breitkrempigen wie früher.
Hüten. Doch die Frau weiß sich elegant
und zugleich stilprägend zu helfen: Ab Text MB, Fotos Daimler Werbung anno 1929
den 1920er- und 1930er-Jahren kommt
der eng anliegende Hut auf, auch Topfhut
genannt. Gern kombiniert mit einer Bubi-
kopf-Frisur – so unterstreicht die moderne
Frau ihren selbstbewussten Auftritt.
Und wer liefert die praktische und zugleich
modische Kopfbedeckung für den perfek-
ten Auftritt? Es gibt einen eigenen Beruf
für das Anfertigen von Damenhüten: die
Modistin. Früher hieß sie Putzmacherin,
weil der Hut zum „Putz“ gehört – die Dame
putzt sich damit heraus. Man kauft den
Hut nicht einfach, sondern lässt sich aus- Mercedes Stuttgart mit zwei Damen
17LG 8 SÜDBAYERN
ERNEUTE
VOLLVERSAMMLUNG
rungssinn, herkömmlicher Stadtplan
oder ein Routenplaner auf dem Smart-
phone.
Die eigentlich Ausfahrt führte – nord-
westlich aus München heraus – zu-
nächst in das Dachauer Hinterland,
weiter über Jetzendorf, Scheyern nach
Karlshuld im Donaumoos zum ersten
Treffpunkt im dortigen Freilichtmuse-
um. Da auch das Gasthaus Bestand-
teil des Freilichtmuseums ist, wurden
A
nlässlich des ersten Clu- nen mit mehr als 40 Oldtimern im Café die Oldies gleich dort ordentlich auf-
babends dieses Jahres im Höflinger zu einem Frühstück. gestellt. Weiter führte die Strecke über
Münchner Yacht-Club am Schloss Sandizell (bei Pöttmes) nach
Starnberger See titelte das Schnauferl Überraschend gefragt waren schon Wulfertshausen zur abschließenden
„Vollversammlung …“. Nun wiederhol- bei der Anfahrt zur Motorworld Ori- Abend-Brotzeit, wiederum in einem
te sich erfreulicherweise ein solches entierungssinn und Improvisations- eigens für uns hergerichteten schatti-
fast überwältigendes Meldeergebnis vermögen. Der in der Einladung be- gen Biergarten. Was soll man sagen?
auch zu unserer Ausfahrt von Mün- schriebene Anfahrtsweg war wohl Zu einer kulturellen Ausfahrt gehört bei
chen ins Donaumoos und weiter nach kurzfristig gesperrt worden, auch gab uns halt auch eine gute und gemütli-
Wulfertshausen bei Friedberg. Erneut es an der Absperrung keine Umlei- che Wirtshaus-Kultur!
trafen sich in der neu eröffneten Mo- tungsbeschreibung. Nun halfen nur
torworld in München über 80 Perso- noch Ortskenntnis, guter Orientie- Text SB Carlo Kremer
D
iese Wirtshaus-Kultur wurde am 13.9. im „Dampfschiff“ in Grafrath mit etwa 40 Personen fortgesetzt. Zwischen 1880 und
1939 legten hier tatsächlich Dampfschiffe auf der Amper an. Die fließt aus dem Ammersee, und die Schiffe transportierten
Touristen aus München von und zur Lokalbahn. Schiffsverkehr und Bahn existieren nicht mehr, das Wirtshaus liegt heutzu-
tage zwar immer noch am Fluss, aber ansonsten landeinwärts.
uvm (Bild SZ Archiv)
18LG 15
BEI SCHWEIZER
RENNFAHRERN UND
BODENSEE
AUTOBAUERN
„Wenn jemand eine Reise tut, so kann
er was erzählen. Drum nähme ich den
Stock und Hut und tät das Reisen
wählen“, so der deutsche Dichter Mat-
thias Claudius (1740-1815)“.
In diesem Fall geht es aber um Autos
und eine länderübergreifende Muse-
umstour.
Kennt ihr den Rennfahrer Jo Siffert?
Unsere Präsidentin, Gabriela Unbe-
haun-Maier, wollte die Ausstellung
Alphornbläser
des vor 50 Jahren ums Leben gekom-
menen Jo Siffert aus Fribourg in der eine Viper neben der anderen, rennfer- sonntags in Belgien. Ein Stanguelli als
Schweiz ansehen. Da dies bestimmt tig. Und in der Mitte ein 917er-Porsche. erstes Rennauto, über Lotus, BMW,
auch für andere von Interesse sein Porsche und viele mehr, von Erfolg zu
könnte wurde von ihr auch in der Lan- Erfolg. Nebenher noch die Autos für
desgruppe entprechend nachgefragt. den Le Mans Film von Steve Mc Queen
Das war natürlich vorhanden, über- besorgen und auch im Film mitfahren.
nachten könnte man ja auch noch - Eine eindrückliche, aber leider nur 36
wenn schon, denn schon. Jahre dauernde Vita.
Kurzfristig was organisieren, hoppla-
hopp, 23 Teilnehmer inklusive Gäste,
das probieren wir mal aus. Unsere
ASCler sind ja anspruchsvoll, also ein
Porsche 917 im Mittelpunkt
Roadbook wie gewohnt? Nein, nicht
möglich in der Kürze der Zeit. Phillipe Siffert, der seinen Vater nur
sieben Monate hatte - von Januar
Als Noch-Nicht-Rentner hatten wir nun 1971 bis Oktober 1971 - kennt die Ge-
eine Herausforderung. schichte wie kein anderer und hat uns
Vitrinenausstellung
» E-Mail anstelle Papier? die seines Vaters erzählt.
» WhatsApp-Gruppe,
statt telefonieren? Beindruckend, dass ein Rennfahrer, Mit diesen Eindrücken im Auto sitzen,
» und dann noch Google Maps der über Motorradrennen zu den Au- mit Google mitten durch Bern fah-
zum navigieren? tos kam, und gleichzeitig in drei Serien ren, auch eine Herausforderung, die
Habt ihr noch alle Latten am Zaun? (F1, F2 und Langstrecken) gefahren ist. alle gemeistert haben. Ok, mit Verlust
muss man rechnen. Aber im schönen
Denkste, unsere Landesgruppe ist auf Emmental, fünf Kilometer nach der
dem neuesten Stand der Technik und Hektik in der Grossstadt Bern (ja in der
der Kommunikation. Im WhatsApp auf Schweiz ist das gross), die Ruhe und
die Route klicken, die Optionen anpas- die Entspanntheit der Landschaft ge-
sen und auf Start drücken. Losfahren, niessen. Beim herum-cruisen die Kühe
ankommen kein Problem. entdecken - da waren die, die verlustig
Na ja, ein Auto fuhr auf der falschen Gegangenen plötzlich wieder da.
Route, hat als Belohnung unterwegs
ein Ständchen von Alphornbläsern be- Das gibt’s doch nicht, eine Panne, und
kommen und eine Führung im Kloster Vortrag Philipe Siffert ich hab kein Netz. Ausgerechnet dort,
- in der Schweiz ist es halt schön. Drei Vitrinen voller Modellautos in de- wo der recht neue Porsche Turbo S
ren Originalen Jo Siffert gesessen hat. keine Lust mehr hat und behauptet,
Fast alle sind angekommen im Swiss Jedes Wochenende auf den Rennstre- sein Getriebe mache das nicht mehr
Viper Museum in Fribourg, da steht cken der Welt, samstags in England, mit, kein Netz.
19Da stehen wir nun und sind ohne die
neue Technik einfach aufgeschmissen.
Die Berner Polizisten haben die Ruhe
weg, sie packen den Porschefahrer
in den Polizeibus und fahren auf den
nächsten Hügel. Netz vorhanden.
TCS/ADAC informieren und dann den
Passagier wieder bei seinem Porsche
abliefern. Die Polizei dein Freund und
Helfer. Immerhin, der Turbo hat hinten
ein Vesperbrett und Salami, Brot und
Wein haben die Wartezeit überbrückt.
Zentraler Parkplatz
Nun, die Eisenbahnhalle ist im Umbau, Am Schluss noch ein Kenner der Audi
aber am interessantesten ist es sowie- Quattros, den Ruedi Wenger für uns
so, wenn ein Kenner extra für uns in extra aufgeboten hat. Fünf dieser Fahr-
der Autohalle eine Führung macht. zeuge stehen in der Sonderausstel-
lung. Monteau, Stuck, Röhrl und Piech
Ruedi Wenger, Carossier und Präsi- haben diese Autos bewegt, alle sind
dent des Monteverdi Clubs sowie mit noch fahrtüchtig - welch ein Highlight
viel Begeisterung für schöne Autos, zum Schluss.
Porsche mit Vesperbrett
kennt tolle Geschichten. Er hat fertig-
gebracht, dass uns das Verkehrshaus Das alles ohne das gewohnte Road-
Weiter mit den tollen Geschichten, mit offenen Armen empfing, der Eintritt book. Ja, der ASC wird moderner.
es gibt noch mehr Rennfahrer in der war sogar von ihm gesponsert. Wir Vielleicht zieht das ja auch die jüngere
Schweiz und einer, Joseph „Jo“ Von- waren alle begeistert von seinem Wis- Generation an. Denn Oldtimer, Whats-
lanthen, hat Formel 1-Autos gefahren sen, sowohl über die Monteverdi- als App und Google, ja, das geht zusam-
und auch gesammelt. Im Hotel Meilen- auch die Verkehrshaus-Geschichte. Zu men. Die LG 15 ist auf dem Weg in die
stein in Langenthal, kann man über- sehen gab es Autos im Massstab 1:1, moderne Zeit.
nachten, (große) Aquarien anschauen wie in einer Vitrine und die Montever-
und einen Haufen schöne Autos und di-Geschichte mittendrin. Text und Fotos Markus Baumann
Rennwagen bestaunen.
Zum Raclette – klar wir sind in der
Schweiz, die kennen keine Bockwurst,
– hat Jo Vonlanthen persönlich über
sich und seine Leidenschaft gespro-
chen. Ein ereignisreicher Tag mit vielen
Eindrücken.
Nächste Station Luzern, die Leuchten-
stadt hat die Kapellbücke, den Pilatus
und das Verkehrshaus, also Google Maps
starten und das Verkehrshaus finden.
Los ging es damit, dass wir mitten
durch den Haupteingang durchgedon-
nert sind. Die Autos zwischen Schiffs-
halle und Luftfahrthalle schön aufge-
stellt, das war der erste tolle Eindruck. Jo Vonlanthen mit LG 15-Chefin Gutgelaunte ASC-Truppe
20Personalien
Bildband Citroën –
100 Jahre Automo- FIVA Heritage Hall of Fame
bilgeschichte Mit gleich 14 Neuaufnahmen meldet sich die FIVA in der Szene zurück. Berühmte
Persönlichkeiten, aber auch unsung heroes – also stille Helden – sind die Preis-
träger.
FIVA-Präsident Tiddo Bresters: „Nicht jeder Held der Motorwelt
Über Citroën ist eine bekannte Person. Die Aufnahme in die FIVA Heritage
ist schon al- Hall of Fame ist ein Tribut an das jeweilige Lebenswerk.“
les gesagt Im ersten Jahr dieser Initiative wurden von den weltweiten
und ge- FIVA-Clubs Kandidaten für die Auszeichnung nominiert. Da-
schrieben raus wurden 14 Personen – aus Vergangenheit und Gegen-
worden, oft wart - durch eine internationale Jury selektiert.
mehrmals. Auch ein Deutscher erhielt diese Auszeich-
nung: Carl Hahn (95) in Würdigung seiner
Dutzen-
Erfolge im Aufbau des VW-Marktes in den
de von
USA sowie der Einführung der Marke in
Büchern China.
in allen Mitglieder der Jury waren Nick Mason
S p r a - (United Kingdom), Shiro Nakamura (Ja-
chen sind pan), Gaby von Oppenheim (Germany),
zum Thema erschienen. Alle Mo- Patrick Rollet (France), Navaz Bhathena
delle der Marke sind schon behandelt Sandhu (India) und Tiddo Bresters (The
worden und vielmals von kompeten- Netherlands).
ten Fachleuten beschrieben. Den- Foto Volkswagen
noch hat das Werk den Anspruch,
die formidable Geschichte der Marke
ganz neu zu beschreiben, die 2019 ih-
ren hundertsten Geburtstag feiert. Es
kam für die Autoren nicht in Frage,
einfach eine chronologische Erzäh-
lung oder eine Aufzählung der Mo-
delle zu verfolgen. Das Citroën-Jahr-
hundert sollte ausgehend von jenen
Menschen und den Ereignissen be-
trachtet werden, die weit über die
Automobilbranche hinaus ihre Spuren
in der Geschichte Frankreichs und
der Welt hinterlassen haben. Außer
mit den technischen, ästhetischen,
kommerziellen und industriellen Inno-
vationen, die ihren Weg markieren, ist
die Geschichte der Marke Citroën eng
verbunden mit den Veränderungen
in der Gesellschaft, in den Lebens-
stilen, den Künsten, der Wirtschaft,
dem Sport oder der Geopolitik. So
entstand ein Panorama der hundert-
jährigen Geschichte, das in keinem
Bücherregal fehlen sollte.
Fakten
Citroën –
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80 Jahre
Günter Kirchhoff 06.09.1941 LG 05 So, wenn Sie hier angelangt sind haben Sie es geschafft - das Erstlingswerk der
Jürgen Lohsträter 12.09.1941 LG 08 neuen Redaktion zu lesen, vielleicht ja aber auch nur durchzublättern. Zugegeben
Philipp Vandenberg 20.09.1941 LG 08
war das Ausfüllen der Fußabdrücke des Vorgängers etwas mühsam. Gilt es doch
90 Jahre
Ruprecht von Siemens 22.09.1931 LG 08
hier zu versuchen, einigermaßen formatfüllend zu arbeiten/schreiben. Vorsorglich
habe ich daher beim Schatzmeister für die Folgeausgabe schon mal vier zusätzliche
Seiten beantragt. Ausgehend davon, dass eine Flut von Leserbriefen über die Re-
daktion hereinbrechen wird. Oder doch nicht? Muss ja nicht zwingend positiv sein,
auch anderweitige Beiträge sind stets willkommen. Also trauen Sie sich, die Tastatur
beißt nicht und teilt auch keine Stromschläge aus. Mit einem Augenzwinkern grüßt
Dieter Ritter.
22Impressum
Das Schnauferl Die Landesgruppen
Ältestes Autler-Magazin Deutschlands seit 1901 1. Traditionslandesgruppe 8. LG Südbayern
Baden-Württemberg - Pfalz - Saar Präsident Dr. Carlo Kremer
Herausgeber: Präsident Dr. Hans-Gert Schweigert Uhdestraße 11 · 82319 Starnberg
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Gabriela Unbehaun-Maier (gm@gabma.de) Breite Strasse 159 · 22767 Hamburg,
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Ulf von Malberg - uvm
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Copyright: Schnauferl Nr. 09/2021 erscheint
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