DER NEUE 911 TIMELESS MACHINE - Porsche Service Zentrum Schinznach-Bad www.porsche-schinznach.ch - AMAG First AG
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Porsche Service Zentrum Schinznach-Bad
www.porsche-schinznach.ch
DER NEUE 911
TIMELESS MACHINE
07
Der neue 911. Timeless Machine.
Always on. Seit 1963. 04 Der neue Porsche Taycan.
Soul, electrified.
AMAG First Rennsport Team. Arosa ClassicCar vom 31. August bis 2. September 2018.
Blick hinter die Kulissen – Teil 2. Rennwagen spielen im Nebel Verstecken.
08 14
16
Die neuen Panamera GTS Modelle.
Mut verändert alles.
2
EDITORIAL
Liebe Porsche Freunde
Im August durften wir etwas weltweit Einmaliges erleben: je einen
Porsche aus jedem einzelnen Jahr der Porsche Geschichte an einem Ort
04 Der neue 911. Timeless Machine. vereint – hier bei uns in Schinznach-Bad! Wer dabei gewesen ist, wird
Always on. Seit 1963.
noch seinen Enkeln davon erzählen. Wer es verpasst hat, der darf das
06 Porsche Service Tipp. Ereignis auf den Seiten 8 bis 11 zweidimensional nacherleben.
Porsche Winterreifen – das Geheimnis der Gegensätze.
07 Der neue Porsche Taycan. Weniger sonnig als der Porsche Classic Day fiel die diesjährige Arosa
Soul, electrified.
ClassicCar aus. Weshalb das regnerische Wetter der Begeisterung un-
08 Porsche Classic Day am 19. August 2018. serer Gäste für die historischen Rennwagen kaum Abbruch tat, verraten
Weltweit einmalig: 70 Ikonen der Porsche Geschichte.
wir Ihnen ab Seite 14.
12 AMAG First Rennsport Team.
Blick hinter die Kulissen – Teil 2.
Ebenfalls um Rennsport, jedoch um aktuellen, geht es im Artikel auf den
14 Arosa ClassicCar vom 31. August bis 2. September 2018.
vorangehenden Seiten. Darin zeigen wir Ihnen, was beim Team AMAG
Rennwagen spielen im Nebel Verstecken.
First Rennsport hinter den Kulissen so alles passiert.
16 Die neuen Panamera GTS Modelle.
Mut verändert alles.
Und falls Sie sich noch ein treffendes Weihnachtsgeschenk wünschen:
18 Porsche Technologielexikon.
Neuer Macan erstmals mit optionalem Stauassistenten. In der Drivers X-Mas Selection haben wir Ihnen ein paar ganz spezielle
Präsentideen zusammengestellt. Das grösste Weihnachtsgeschenk
20 Schöne Weihnachten mit Porsche.
Festliche Überraschungen in der Porsche Driver’s Selection. macht uns jedoch das Porsche Werk gleich selbst mit der Neuerfindung
einer Ikone: Der soeben vorgestellte 911 der Generation 992 bedeutet
23 Unsere Occasionen.
1. Klasse aus 2. Hand. wohl einen ähnlich grossen Wandel wie damals die Umstellung von luft-
auf wassergekühlte Motoren. Was alles neu ist am neuen 911, erfahren
Sie auf den folgenden Seiten.
Ich wünsche Ihnen viel Spass beim Entdecken.
Ihr
Hansueli Bächli
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Service Zentrum Schinznach-Bad,
AMAG Automobil und Motoren AG, Aarauerstrasse 22, 5116 Schinznach-Bad,
Tel. +41 56 463 93 91, Fax +41 56 463 96 40, info@porsche-schinznach.ch,
www.porsche-schinznach.ch, Auflage: 1’230 Ex.
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen.
Die Verantwortung für die redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe
übernimmt das Porsche Service Zentrum. Ausgenommen davon sind die offiziellen
Seiten der Porsche Schweiz AG. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
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DER NEUE 911
TIMELESS MACHINE
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Always on. Seit 1963.
Moden, Trends, Stilrichtungen. Sie sind oft Das Heckunterteil umschliesst die neu indem es sich auf alte Stärken besinnt und
nur von kurzer Dauer. Sie kommen – und ge- gestalteten Endrohre der Abgasanlage. sie um neue Möglichkeiten erweitert. Das
hen wieder. Nur wenige Ideen bleiben. Weil Besonders athletisch wirkt der neue 911 Interieur betont klar die Horizontale. Alle
sie grösser sind als der Zeitgeist. Weil sie auch durch die unterschiedlich grossen relevanten Bedienelemente sind links und
etwas Bedeutsames in sich tragen und so Räder vorn und hinten. Von vorn betrachtet, rechts in greifbarer Nähe des multifunk-
unser Innerstes berühren. Der 911 ist genau erzählt der neue 911 von seiner Vergan- tionalen Sportlenkrads angeordnet. Für
das: eine Sportwagenikone, die in über genheit und verrät dabei auch viel über die hohen Bedienkomfort – und damit die volle
50 Jahren nichts von ihrer Faszination verlo- eigene Zukunft. Die Kotflügel – und damit Konzentration auf die Strasse gerichtet
ren hat. Seit 1963 arbeiten wir jeden Tag seine Schultern – sind deutlich ausgeformt werden kann. Direkt im Blick: das Kombi-
daran, den «Elfer» weiter zu perfektionieren. und unterstreichen die kraftvolle Ästhetik instrument mit analogem Drehzahlmesser
Und noch nie waren wir diesem Ziel näher. und Design-DNA. und zwei hochauflösenden 7-Zoll-Displays.
Die virtuellen Instrumente versorgen Sie
Der neue 911 ist die Summe seiner Vor- Die neu gestaltete Fronthaube mit den mit allen wesentlichen Fahrzeuginformati-
gänger – und damit sowohl Retrospektive charakteristischen Sicken ist – wie auch ihr onen. Gleich daneben: das hochauflösende
als auch Zukunftsvision. Die Silhouette: gerader Abschluss zum Bugteil hin – eine 10,9-Zoll-Touchdisplay des Porsche Com-
ikonisch. Das Design: zeitlos. Die Techno- Verbeugung vor den 911 Modellen der munication Management (PCM) inklusive
logie: inspiriert von grossen Rennsiegen ersten Generationen. In den Hauptschein- Online-Navigation.
und immer eine Idee voraus. Mit der werfern mit 4-Punkt-Tagfahr- und Ab-
8. Generation des 911 fahren wir weiter blendlicht kommt moderne LED-Technik Performance
Richtung Zukunft. Eine zeitlose Idee behält zum Einsatz. Kamera und Sensoren der Stärker und noch effizienter ist die neue Mo-
ihre jugendliche Frische nur dann, wenn Komfort- und Assistenzsysteme sind fast torengeneration. Der 3,0-Liter-6-Zylinder-
sie stets weiterentwickelt wird. So ist auch unsichtbar in das Bugteil darunter inte- Biturbo-Motor der 911 Carrera S Modelle
jede neue Generation 911 ein neuer Start. griert. Die Klarheit der Gestaltung des erzeugt satte 331 kW (450 PS). Die
Für einen noch besseren 911. neuen 911 zeigt sich auch in den Details. Beschleunigung ist enorm. Das neue
So sind die neu gestalteten Aussen- 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe von
Exterieur spiegel scharf geschnitten, während sich Porsche (PDK) bringt den Vorwärtsdrang
Die Silhouette des 911 steht für zeitloses die versenkbaren Türgriffe dezent in das noch effektiver auf die Strasse. Das neu
Design. Wie zeitgemäss es sich dennoch Fahrzeugbild einfügen. Insgesamt wirkt konzipierte Porsche Active Suspension
interpretieren lässt, beweist der neue 911 das Profil des neuen 911 auch dank dieser Management (PASM) erhöht die Sportlich-
vor allem von hinten. Das Heck ist kraftvoll, Details noch kompakter, geschliffener und keit und den Komfort. Fahrassistenz-
klar und präzise gezeichnet. Die Heck- technischer. Ein Design also, das Tradition systeme wie der Nachtsichtassistent und
scheibe wirkt optisch verlängert und geht und Moderne vereint. Das auf der Strasse der Spurhalteassistent inkl. Verkehrs-
beinahe nahtlos in das Heckdeckelgitter für mehr Dynamik sorgen wird. Und für zeichenerkennung erleichtern das Fahren.
über. Darin integriert ist die neue, vertikal Aufsehen bei allen, die dem 911 folgen
angeordnete dritte Bremsleuchte. Direkt werden. Mit der Zeit gehen. Sich dabei verändern.
darunter sitzt das durchgehende Leuchten- Und sich gleichzeitig treu bleiben. Ein im
band zwischen den dreidimensional aus- Interieur besten Sinne zeitloser Sportwagen eben.
geformten Heckleuchten in LED-Technik Gutes Design sollte wegweisend sein, ebenso Erfahren Sie mehr über den neuen 911
sowie der neu gestaltete Modellschriftzug die Technik. Neue Wege beschreitet des- auf porsche.ch oder bei uns im Porsche
in Lightsilver. halb auch das Interieur des neuen 911 – Zentrum.
911. Drei Ziffern. Ein Schriftzug.
Und der steht für ein legendäres Sportwagen- 1. Generation » Ur-911 1963–1973
konzept, das seit 1963 fasziniert. Weil darin 2. Generation » G-Serie 1973–1989
viel Leidenschaft und noch mehr Ingenieurs- 3. Generation » 964 1988–1994
kunst stecken. Weil die Form des 911 zeitlos 4. Generation » 993 1993–1998
und seine Technik zukunftsweisend ist. Weil 5. Generation » 996 1997–2005
wir ihn mit jeder neuen Generation weiter- 6. Generation » 997 2004–2012
entwickeln. All das macht ihn zum Herzstück 7. Generation » 991 2011–2018
unserer Marke. 8. Generation » 992 ab 2019
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PORSCHE SERVICE TIPP
Ratschläge aus erster Hand, von unserem erfahrenen Spezialis-
ten und After Sales Leiter, Herrn Luciano Zanandreis. Damit Sie
sich auf das Wesentliche konzentrieren können: den Fahrspass
und das Sportwagenfeeling.
Porsche Winterreifen – das Geheimnis der Gegensätze. Reifen. Sie haben zudem einen stärkeren Verschleiss, und mit
Geschaffen für höchste Ansprüche. Auch wenn diese unterschied- solchen Reifen ist der Treibstoffverbrauch höher. Wir als Porsche
licher nicht sein könnten. Die Auswahl an Winterreifen ist gross, Fahrer möchten aber keine Kompromisse eingehen.
doch nicht alle können mit ihrer Leistung überzeugen. Wir beraten
Sie gerne. Auf welche Mindestprofiltiefe muss ich achten?
Das Gesetz schreibt eine Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern
Herr Zanandreis, warum braucht es zwingend Winterreifen? vor, wir als Experten empfehlen aber mindestens 4 Millimeter.
Und was macht einen guten Reifen aus? Denn ein Grossteil der oben erwähnten Fähigkeiten des Winter-
Moderne Winterreifen müssen unseren vielseitigen und hohen reifens gehen bereits bei weniger als 4 Millimetern verloren. Der
Ansprüchen gerecht werden. Sie sollen auf nassen Strassen Pneu verliert an Grip, die Gefahr des Aquaplanings erhöht sich,
ebenso gut haften wie auf Schnee und Eis. Weiter sollen sie uns und der Bremsweg verlängert sich.
Sicherheit bieten gegen Aquaplaning, aber auch auf trockener
Strasse bei hohem Tempo nicht schwammig wirken. Nicht zu Und wie lange sind Reifen haltbar?
vergessen ist, dass sie leise laufen und lange leben sollen. Man sagt, dass sich die Lebenserwartung eines Reifens auf zehn
Das sind alles Anforderungen, die sich teilweise gegenseitig Jahre beläuft. Aber Reifen altern einfach aufgrund chemischer
ausschliessen und nur von raffinierten Winterreifen umgesetzt Prozesse. Das gilt auch für nicht oder nur wenig benutzte Reifen.
werden können. Ausserdem zeichnen sie sich durch ein spezielles Achten Sie deshalb vor allem auf die Laufleistung der Reifen. Bei
Profil aus, dessen Rillen wie ein Pfeil angeordnet sind, damit regelmässiger Fahrt auf Schnee und Eis sollten Winterreifen
das Wasser auf den winterlichen Strassen gut aufgenommen und maximal sieben Jahre verwendet werden.
seitlich abgeleitet werden kann. Sommerreifen sind mit ihren
Längsrillen dazu gar nicht imstande. Wünschen Sie eine persönliche Beratung?
Lassen Sie sich zum Thema Winterreifen beraten, wir freuen uns,
Es gibt ja auch Ganzjahresreifen. Warum empfehlen Sie diese Ihnen die vielfältigen Möglichkeiten vorzustellen. Sie benötigen noch
trotzdem nicht? neue Reifen? Oder möchten die Profiltiefe überprüfen lassen? Kein
Ganzjahresreifen sind meist eine Kompromisslösung und bieten Problem, unsere Kundendienstberater stehen Ihnen jederzeit gerne
weder im Winter noch im Sommer dieselbe Sicherheit wie saisonale zur Verfügung.
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DER NEUE PORSCHE TAYCAN
SOUL, ELECTRIFIED
Mission completed. Aus Mission E wird Taycan.
Die erste rein elektrisch angetriebene Bau-
reihe aus dem Hause Porsche.
Der Taycan überzeugt mit mehreren direkt
Erst hatten wir eine Mission. Nun wird dieser hintereinander möglichen Beschleunigungs-
Traum bald Realität. Denn pünktlich zum vorgängen – ganz ohne Leistungsverlust. Und
70-jährigen Jubiläum der Porsche Sportwagen setzt damit einen neuen Massstab für bisherige
wurde der Name des ersten vollelektrischen Elektrofahrzeuge. Seine ungetrübte Ausdauer
Porsche verkündet: Taycan. Der mitten ins stellt er mit einer maximalen Reichweite von
Herz der Marke trifft – ziert doch seit 1952 ein über 500 Kilometern (gemäss NEFZ*) unter
springendes Ross das Porsche Wappen. Beweis.
Dieses «lebhafte, junge Pferd» macht seinem Gegen den Strom schwimmen.
Namen alle Ehre und signalisiert: Hier kommt Mit Strom fahren. > 500 km
der erste Elektro-Sportwagen mit der Seele Mit seiner 800-Volt-Architektur ist der Allrad- Reichweite
eines Porsche. Ein Zeichen von Kraft und Faszi- Sportler auch für das Laden am Schnelllade-
nation, ein Sinnbild ungezähmter Leidenschaft. netz vorbereitet – und nach rund 4 Minuten
Stark und leistungswillig. Ein Fahrzeug, das für steht dem Sportwagenpiloten eine Reichweite
pure Freiheit steht und mit einer überwälti- von weiteren 100 Kilometern (gemäss NEFZ*)
genden Ausdauer weite Strecken zurücklegt. zur Verfügung.
100 km in 4 min
Mit einer Systemleistung von mehr als 600 PS Erleben Sie maximale Performance – bei Ladezeit
(440 kW) bringen zwei permanent-erregte maximaler Effizienz. Porsche Taycan.
Synchronmotoren (PSM) den Elektro-Sportler
in deutlich weniger als 3,5 Sekunden auf Stehen Sie auch schon unter Strom?
Tempo 100 und in unter 12 Sekunden auf Dann registrieren Sie sich für unser Anzah-
200 km/h. lungsprogramm und bekunden Sie Ihr Inte-
resse für den Taycan. Nach erfolgreicher Re- 800 V
gistrierung erhalten Sie aktuelle und exklusive Systemspannung
«Porsche wird den Taycan Ende Informationen rund um den Taycan und das
Thema Elektromobilität bei Porsche. Erfahren
2019 vorstellen. Und so viel
Sie mehr unter www.porsche.ch/new-taycan
kann ich jetzt schon verraten: oder bei uns im Porsche Zentrum.
Es wird nicht einfach nur ein
Elektrofahrzeug sein. > 440 kW (600 PS)
Er wird ein Porsche sein.» Systemleistung
Stefan Weckbach · Baureihenleiter Taycan *NEFZ: Neuer Europäischer Fahrzyklus
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19. AUGUST 2018: PORSCHE CLASSIC DAY WELTWEIT EINMALIG:
70 IKONEN DER
PORSCHE
GESCHICHTE
8
Anders als zwei Wochen später an der Arosa ClassicCar,
an der es in Strömen regnete, hatten am Porsche
Classic Day Besucherströme das Bild geprägt. Da strahl-
ten die Gesichter der Fans mit der Sonne um die
Wette, schliesslich gab es mehr als 400 historische
Porsche-Modelle zu bestaunen – ein neuer Rekord!
Neben den Neunelfern war auch der Typ 356 überdurch-
schnittlich stark vertreten; da tauchte praktisch jede
Variante auf, ob offen oder geschlossen, als Speedster
oder als Carrera mit Königswellenmotor, sogar eine
rare Zagato-Version war zugegen. Eine einzigartige
Rarität war auch der 904 GTS, der vom Rennfahrer
Fredy Lienhard nach Schinznach pilotiert wurde. Sogar
ein klassischer Diesel-Porsche mischte sich unter die
Sportwagen. Diesel? In der Tat: Am Bodensee, bei der
Tochterfirma Porsche-Diesel Motorenbau, wurden bis
1963 Porsche Traktoren hergestellt, darunter der in
Schinznach ausgestellte Standard 218 H.
Der ganz grosse Höhepunkt des Tages war aber die
Zusammenkunft von 70 Porsche Ikonen – jeweils ein
wichtiges Porsche Modell aus jedem Jahrgang. Vor allem
die zwei Urahnen aus den ersten Produktionsjahren sorg-
ten für grosses Aufsehen. Das Coupé mit der Fahrgestell-
nummer 004 ist der älteste überlebende Serienwagen
von Porsche. Er wurde 1948 in die Schweiz ausgeliefert
und befindet sich heute wieder in Schweizer Besitz –
genau wie das 1949er Cabriolet, das damals in Thun
von der Firma Beutler als Cabriolet karossiert wurde. Mit
der Geschichte dieser zwei Fahrzeuge allein würden sich
ganze Bände füllen lassen. Im 48er Coupé etwa befindet
sich noch der originale Reservereifen, der damals von
Firestone in Pratteln fabriziert wurde.
Ausser diesen Denkmälern der Frühzeit war natürlich
jedes weitere wichtige Porsche Serienmodell vertreten.
Neben dem 356 in allen Variationen dominierte ab 1965
der 911, einzig unterbrochen vom Vierzylinder-Sparmo-
dell 912, dem 914-6, der 924/944/968er-Reihe oder
etwa dem 928, dem einzigen Sportwagen, der je zum
Auto des Jahres gewählt wurde.
Unter den 70 Ikonen fanden sich auch einige Ausnah-
metalente: ein 959 (sein Erstbesitzer war Herbert von
Karajan), ein Carrera GT und ein 918 Hybrid. Jede dieser
Ikonen konnte in Bewegung erlebt werden, wurde doch
jedes Auto über eine Präsentationsrampe geführt, wo es
von den Platzspeakern, dem Porsche Historiker Marco
Marinello und dem Leiter Group Communication der
AMAG, Dino Graf, fachkundig kommentiert wurde.
Fachgespräche gabs natürlich auch im Publikum, egal
ob im Festzelt mit einer Bratwurst in der Hand oder in der
Werkstatt, wo sich so mancher Besitzer eines histo-
rischen Porsche auch gleich noch eine Geburtsurkunde
für sein Sammlerstück ausstellen liess.
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70 JAHRE
70 IKONEN
Am 19. August fand bei der AMAG Schinznach-Bad der
5. Porsche Classic Day ganz im Zeichen des 70. Geburts-
tags der Porsche Sportwagen statt. Aus diesem Anlass
haben wir ein Buch produziert mit 70 Ikonen aus 70 Jahren
Porsche. Dieser Fotoband mit historischen Informationen
und persönlichen Geschichten über die vorgestellten Sport-
wagen erscheint in den kommenden Wochen. Der Ver-
kaufspreis beträgt 49 Franken.
Bestellbar ab sofort auf unserer Webseite
www.porsche-schinznach.ch
Auslieferung ab 14. Dezember 2018.
11HINTER DEN KULISSEN
DES AMAG FIRST
RENNSPORT TEAMS
In der letzten Ausgabe der Porsche Times haben wir Sie eingeladen, einen Blick
hinter die Kulissen des AMAG First Rennsport Teams zu werfen. Lesen Sie hier die
Fortsetzung, nachdem vor dem Rennanlass alles vorbereitet worden ist. Haben Sie
einen Beitrag verpasst? Kein Problem, lesen Sie die komplette Ausgabe auf unserer
Homepage www.amagfirstrennsport.ch
Der letzte Schliff – ein Tag vor dem Event
Der Tag der Anreise. Die Mechaniker-Crew trifft sich und fährt wegen mangelhafter Arbeit des Teams ausbleibt, ist das für uns
gemeinsam zur Rennstrecke. Gleich anschliessend wird vor Ort ein besonders schwerer Schlag.» Kommen die Fahrzeuge zurück,
alles vorbereitet, und auch die ersten Fahrer treffen schon ein, um werden sie nochmals geprüft, Mängel werden behoben und die
ihren Platz in der Box einzurichten. Die Crew kennt keine Grenzen. Fahrzeuge wieder optimal für den nächsten Turn vorbereitet. Hierfür
Engagiert, leidenschaftlich und mit viel Benzin im Blut wird bis braucht es so manch kreatives Köpfchen – und oft etwas mehr als
spät in die Nacht gearbeitet. Denn jede Strecke ist anders und hat einen Hauch von Spontaneität. Ist kein Wagenheber vor Ort? Kein
ihre eigenen Herausforderungen; dasselbe gilt für die Fahrer. Hinzu Problem, wir haben ja einen Lkw.
kommen das Berücksichtigen der Wetterbedingungen und die
Koordination der zahlreichen Teilnehmer. Jeder Arbeitsschritt zählt Nach dem Rennen ist vor dem Rennen
und auch jeder Vorbereitungsschritt, damit sich unsere Fahrer zu Wieder ist ein Lauf des Porsche Sports Cup Suisse vorbei. Und das
100 Prozent auf uns verlassen können. Schönste dabei: Vielleicht dürfen wir sogar einen unserer Fahrer als
Sieger feiern. Doch von Zurücklehnen kann noch lange keine Rede
Das Rennen sein. Das gesamte Material und alle Fahrzeuge müssen für den
Von frühmorgens bis spätabends geht es «voll zur Sache». Der Rücktransport wieder verstaut werden. Am folgenden Tag kümmert
letzte Fahrzeug-Check steht an, die Fahrer werden angeschnallt sich dann die Mechaniker-Crew um das Entladen sowie die fachge-
und durch die Boxengasse auf die Rennstrecke geführt. Dann rechte Reinigung. Anschliessend beginnen an den Sportwagen die
geht es los. Die Atmosphäre auf dem Rennplatz? Unbeschreiblich! Nacharbeiten, damit sie für das nächste Rennen wieder in Topzu-
Abends ist man hundemüde und kann fast nicht mehr. Doch dann stand sind. Bereit, um Höchstleistungen zu erbringen.
ist da wieder diese Leidenschaft. Und unser Ehrgeiz. Was wäre
das Schlimmste, das passieren könnte? «Wenn wir den Boxenstopp Nach der Rückkehr bereitet Heinz Schön alle Unterlagen für die Ma-
‹versieben› würden und das Team Mitschuld daran hätte, dass terial- und Teileabrechnung vor und leitet sie an die Administration
Punkte verloren gehen», sagt Heinz Schön. «Um aufs Podest zu weiter, sodass dort die Kundenrechnungen erstellt werden können.
kommen, braucht es den Fahrer und das Team. Wenn der Erfolg
12Interesse 2019
Haben wir Ihr Interesse geweckt? Dann wecken Sie den
passionierten Rennpiloten in Ihnen und informieren Sie
sich bei uns über das Angebot der kommenden Saison.
Unser AMAG First Rennsport Team steht Ihnen jederzeit
gerne zur Verfügung:
Heinz Schön
Leiter AMAG First Rennsport Team
+41 44 305 99 18
+41 79 405 88 62
heinz.schön@amagfirstrennsport.ch
www.amagfirstrennsport.ch
1331. AUGUST BIS 2. SEPTEMBER 2018: AROSA CLASSICCAR
RENNWAGEN
SPIELEN IM NEBEL
VERSTECKEN
14Wir müssen es zugeben: Die Bedingungen für die diesjährige Arosa
ClassicCar waren katastrophal. Jede andere Bezeichnung wäre
Schönfärberei. Kälte, Regen, Nebel. Und dann wieder Regen, Nebel,
Kälte. Am Samstag sahen die Piloten teilweise kaum die eigene
Motorhaube, so dicht waberten die Nebelschwaden über die
Strecke. Doch die schlechte Sicht war nicht der Grund für den Ab-
bruch des ersten Laufs – für diesen sorgte eine mehrere Hundert
Meter lange Ölspur wegen eines geplatzten Motors. Für die nötig
gewordene Reinigung musste eigens eine Strassenkehrmaschine
aus Chur herangeschafft werden, was natürlich einige Zeit dauerte.
Am Nachmittag war dann alles wieder bereit, aber das Glück währ-
te nicht lange: Weil der Einsatz eines Helikopters nicht möglich
war, musste die Strasse für eine Notfallmannschaft, die einem
im Wald verunfallten Jäger zu Hilfe eilte, geräumt werden. Nach
dessen Bergung konnte die Strecke wieder für den Rennverkehr
freigegeben werden, doch viel Zeit fürs Fahren blieb nicht mehr.
Am Sonntag durfte man wieder hoffen, denn der erste Lauf konnte
praktisch im Trockenen absolviert werden. Doch die Hoffnung war
umsonst: Während des zweiten Laufs wurde es abermals nass,
was wieder zu einigen (glücklicherweise harmlosen) Drehern
führte.
Das schnellste Rennen fuhr wie bereits im Vorjahr Thomas Amweg
mit dem BMW Martini MK50 03. Seine Gesamtzeit betrug im Ne-
belregen nur gerade 40 Sekunden mehr als im etwas trockeneren
letzten Jahr. Auch die Porsche Piloten hielten sich wacker. So fuhr
Tom Kurth mit seinem 76er Carrera 3.0 einen beachtlichen vierten
Gesamtrang in der Competition-Klasse heraus, was gleichzeitig
den ersten Platz in seiner Kategorie bedeutete. In der Gleichmäs-
sigkeitsprüfung holte Mario Lampert mit seinem Carrera Targa die
Porsche interne Bestzeit: Nur gerade 0,29 Sekunden betrug der
Zeitunterschied zwischen den beiden Läufen.
Doch kommen wir zu den eigentlichen Siegern, unseren VIP-Gäs-
ten. Sie konnten die ClassicCar fast so geniessen, als ob sie in
Arosa von eitelstem Sonnenschein empfangen worden wären. Die
Mattli
fantastische Betreuung durch das Team des Waldhotels National
Nina
liess sie das garstige Wetter nämlich fast vergessen. So wurde am
mus,
Freitagabend der Racing-Aperitif mit anschliessendem Galadinner
ouris
zum vollen Erfolg, genau wie am Samstag das legendäre Küchen-
rosa T
fest mit zahlreichen prominenten Gästen. Und eines ist heute
schon klar: Nach zwei verregneten Ausgaben kann es im nächsten
:A
Fotos
Jahr nur noch besser werden. Aber wirklich nur, was das Wetter
angeht.
15DIE NEUEN PANAMERA GTS M
MUT VERÄNDERT
Mit den neuen Panamera GTS Modellen tre-
ten zwei Modellvarianten an, die durch ein
dynamisches, neues Design und innovative
Technologien beeindrucken. Der neue
Panamera GTS und der neue Panamera GTS
Sport Turismo erweitern das Panamera
Angebot um besonders sportliche und
puristische Modelle.
Für eine entsprechende Performance sorgt
der kraftvolle 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor.
460 PS und 620 Nm sprechen für sich.
In Kombination mit der serienmässigen
Sportabgasanlage bieten die GTS Modelle
natürlich auch ein emotionales Sound-
erlebnis. Das serienmässige Sport Chrono
Paket sorgt mit Mode-Schalter und SPORT
Response Button zusätzlich für Rennsport-
feeling. Die neuen Panamera GTS Modelle
überzeugen aber auch mit der adaptiven
Luftfederung inkl. Porsche Active Suspen-
sion Management (PASM). Das Sportfahr-
werk sorgt mit 10 Millimeter Tieferlegung
16MODELLE DIE HIGHLIGHTS AUF EINEN BLICK
» Emotionales Sounderlebnis: Sportabgasanlage mit zwei
Doppelendrohren in Schwarz (Hochglanz)
ALLES » Gesteigerte Sportlichkeit: Sport Chrono Paket mit
Mode-Schalter und SPORT Response Button
» Pure Kraftentfaltung: 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor mit
satten 460 PS und 620 Nm Drehmoment
» Starke Bremsperformance: Bremsanlage mit Scheiben-
durchmesser von 390 mm vorn und 365 mm hinten
» Mitreissendes Fahrgefühl: 20-Zoll Panamera Design Räder
lackiert in Schwarz (Seidenglanz), adaptive Luftfederung
inkl. Porsche Active Suspension Management (PASM) Sport-
fahrwerk (-10 mm)
» Geschärftes Exterieurdesign: SportDesign Paket, lackiert
in Schwarz (Seidenglanz) sowie 20-Zoll Panamera Design
Räder lackiert in Schwarz (Seidenglanz)
» Anmutendes Interieurdesign: Interieur mit Alcantara® und
GTS spezifischen Umfängen
Erleben Sie jetzt bei einer Probefahrt bei uns im
Porsche Zentrum echtes Gänsehaut-Feeling.
und spezifischer, noch sportlicherer Abstim-
mung für ein mitreissendes Fahrgefühl.
Wie es sich für einen GTS von Porsche
gehört, ist das Erscheinungsbild der
Panamera GTS Modelle markant, sportlich
und exklusiv. Insbesondere das Sport-
Design Paket setzt mit neuer Bug- und
Heckverkleidung sportliche Akzente und
sorgt für ein individuelles und geschärftes
Erscheinungsbild. Die 20-Zoll Design Räder
des Panamera unterstreichen das sport-
liche Auftreten nochmals. Der Innenraum
überzeugt mit seiner besonderen Anmutung
und Exklusivität. So kommen hochwertige
Materialien wie Alcantara® und gebürstetes
Aluminium zum Einsatz. In Kombination
TECHNISCHE DATEN: Panamera Panamera
mit spezifischen GTS Designumfängen
GTS GTS ST
entsteht so ein besonders anmutendes
Innenraum-Ambiente. Mit Einführung der Leistung (PS) 460 460
Panamera GTS Modelle steht erstmals für Max. Drehmoment (Nm) 620 620
die Panamera Modelle auch das Head-Up 0–100 km/h (s) mit Launch Control 4,1 4,1
Display zur Verfügung. Höchstgeschwindigkeit (km/h) 292 289
NEFZ 2.0: Verbrauch kombiniert (l/100 km) 10,5–10,3 10,6
Gewicht nach DIN (kg) 1’995 2’025
17PORSCHE TECHNOLOGIELEXIKON
INTELLIGENT
UNTERWEGS
Neuer Macan erstmals mit
optionalem Stauassistenten.
Wieder was dazugelernt. Der Macan wird immer intelligenter. Immer
im Dienst seines Fahrers. Die neue Generation des kompakten SUV-
Sportwagens kann jetzt auf Wunsch noch mehr beim Fahren und
Lenken unterstützen. Wenns mal wieder zäh wird auf der Strasse.
Stauassistent heisst die neue Option, die ergänzt. Dadurch erkennt das System innerhalb
Porsche für den Macan seit der umfang- seiner Grenzen auch quer von den Nachbarspu-
reichen Modellpflege anbietet. Ein System mit ren einscherende Fahrzeuge. Es nutzt übrigens
weitreichenden Fähigkeiten: Einmal aktiviert, auch – soweit möglich – die Segelfunktion, um
unterstützt der Macan den Fahrer bei der den Verbrauch des Macan zu senken.
Längs- und Querführung im dichten Kolonnen-
verkehr. Dieser hält die Hände am Lenkrad Auch für den Stop-and-go-Verkehr ist der
und behält damit die Kontrolle, und zwar ohne Abstandsregeltempostat gut gerüstet: Selbst
ständig zwischen den Pedalen hin und her nach einer Bremsung bis zum Stillstand kann
wechseln zu müssen. So kann er den Macan ein entsprechend ausgerüsteter Macan wieder
entspannter durch den Stau gleiten lassen. selbstständig anfahren. Dauert der Stillstand
länger als drei Sekunden, reicht ein kurzes
Die neue Fähigkeit verdankt der Macan seinen Antippen des Gaspedals oder eine Wiederauf-
erweiterten Sinnen – einem Radarsensor im nahme per Lenkstockhebel, um das Fahrzeug
Lufteinlass und der Kamera hinter dem Innen- erneut losfahren zu lassen. Schon bei zähflies-
spiegel. Der Radarsensor ist ein alter Bekann- sendem Verkehr bietet das System damit mehr
ter aus dem Abstandsregeltempostat und Fahrkomfort und Effizienz.
liefert den Grundstock für den Stauassisten-
ten. Über Funkwellen misst er die Distanz zum Für den neuen Macan haben die Porsche Inge-
vorausfahrenden Wagen. Je nach Geschwin- nieure den Abstandsregeltempostat zum Stau-
digkeit regelt das System dann über Gas und assistenten weiterentwickelt. Er ermöglicht
Bremse den Abstand. Diese Signale werden noch entspannteres Fahren im Tempobereich
mit den Aufnahmen der Kamera verglichen und bis 65 km/h. Denn Radar- und Kameraauge
18Der Fahrer
behält die
Kontrolle.
Tempobereich bis
65
km/h
sind so präzise geworden, dass das Auto den
Fahrer auch beim Lenken unterstützen kann.
Das System erkennt nicht nur vorausfahrende
Wagen auf der eigenen und der Nachbarspur,
sondern ebenso Markierungen auf der Fahr-
bahn. Dadurch ist der Rechner in der Lage, den
Macan durch gezielte Lenkeingriffe hinter der
Kolonne zu halten.
Der Macan ist dabei auch für prekäre Situati-
onen gewappnet. Die integrierte Anhalteweg-
verkürzung hilft innerhalb der Systemgrenzen,
Radar- und Kamera- Kollisionen zu vermeiden oder zumindest die
Kollisionsgeschwindigkeit zu verringern. Der
auge sind so präzise Assistent warnt im ersten Schritt optisch,
dann akustisch und in einer weiteren Stufe
geworden, dass über einen Bremsruck, wenn sich der Porsche
zu schnell auf den vorausfahrenden Wagen
der Porsche SUV zubewegt. Tritt der Fahrer auf die Bremse,
verstärkt das System, falls nötig, den Druck
auch selbständig bis zur Vollbremsung. Reagiert der Fahrer
überhaupt nicht, leitet der Macan automatisch
lenken kann. eine Notbremsung ein.
Mehr Komfort. Mehr Sicherheit.
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SCHÖNE WEIHNACHTEN
MIT PORSCHE
Das Jahr neigt sich dem Ende zu, und bald ist wieder
Weihnachten. Für alle, die am Fest der Liebe nicht auf
Porsche verzichten können, halten wir in der Porsche
Driver’s Selection ein paar schöne Überraschungen
bereit. Zum Verschenken oder für einen selbst.
20|5|
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|1| Riesen Motorsportbär
Aus hochwertigem Plüsch.
Mit Rennanzug im Design des Porsche
Motorsport Rennoveralls. Ca. 80 cm gross.
Für Kinder ab 3 Jahren.
Artikelnummer: WAP 040 005 0E
Preis: CHF 201.– UVP (inkl. MwSt.)
|2 | Langarm-Shirt mit Kragen
und vier Knöpfen
Webpatch mit historischem PORSCHE |6| |7|
Schriftzug über der Brusttasche.
47,5 Prozent Baumwolle, 47,5 Prozent Poly-
ester, 5 Prozent Elastan. Hellgrau meliert.
Artikelnummer: WAP 714 XXX 0K
Preis: CHF 118.– UVP (inkl. MwSt.)
| 3 | «Timeless History» ist das Motto, mit |4 | 918 Spyder Electric Car
dem die 13 Motive des neuen Kalenders Batteriebetriebenes Elektroauto im Design
nach Zuffenhausen einladen. Gemeinsam des Porsche 918 Spyder (12V/7Ah).
mit legendären Porsche Modellen sowie Spezielle Gummireifen für leises Fahren
einigen echten Helden der Rennstrecke auch bei Maximalgeschwindigkeit.
gewährt der Kalender exklusive Einblicke Vmax: 4–8 km/h, Betriebszeit: 60–90
in die Porsche Heimat. Inkl. Sammel- Minuten. Fernsteuerung inkl. Nothaltefunk-
münze und Lageplan mit Erklärungen zum tion. FM-Transmitter und AUX-in-Buchse |6| Hundehalsband
Porsche Areal in Zuffenhausen. Über die integriert. Motorensound und Hupe. Grössen S, M und L
neue (optional zu kaufende) Kalender-App Artikelnummer: WAP 040 918 0K Artikelnummer: WAP 050 600 0K
von Porsche sind digitale Features wie Preis: CHF 569.– UVP (inkl. MwSt.) Preis: CHF 59.– UVP (inkl. MwSt.)
Zusatzmotive und Fahrzeuginformationen
verfügbar. |5| Modellauto 356 #1 – Limited Edition |7| Hundeleine
Made in Germany. Massstab 1:43 Grössen S, M und L
Artikelnummer: WAP 092 001 0K Artikelnummer: WAP 020 790 0K Artikelnummer: WAP 050 601 0K
Preis: CHF 47.– UVP (inkl. MwSt.) Preis: CHF 78.– UVP (inkl. MwSt.) Preis: CHF 71.– UVP (inkl. MwSt.)
21UNSER OCCASIONSANGEBOT:
1. KLASSE AUS 2. HAND
Cayman S Boxster S 911 4S Cabriolet
Weiss Tiefschwarzmetallic Nachtblaumetallic
07.2014 / 54'900 km / CHF 58'900.– 04.2017 / 9'500 km / CHF 68'900.– 09.2016 / 25'000 km / CHF 144'900.–
911 Carrera Panamera Turbo Macan Turbo mit Performance Paket
Basaltschwarzmetallic Basaltschwarzmetallic Tiefschwarzmetallic
06.2011 / 46'900 km / CHF 67'911.– 06.2014 / 38'900 km / CHF 84'900.– 04.2018 / 3'000 km / CHF 119'900.–
Macan S Diesel Macan Turbo Cayenne S
Vulkangraumetallic Tiefschwarzmetallic Rhodiumdsilbermetallic
07.2017 / 18'900 km / CHF 83'900.– 05.2015 / 46'000 km / CHF 72'900.– 12.2014 / 38'500 km / CHF 73'900.–
Cayenne S Cayenne Diesel Cayenne Turbo
Tiefschwarzmetallic Umbrametallic Tiefschwarzmetallic
04.2018 / 300 km / CHF 144'900.– 03.2011 / 84'900 km / CHF 39'900.– 01.2018 / 7'900 km / CHF 169'900.–
23Performance oder Funktionalität?
Der beste Kompromiss ist kein
Kompromiss.
Der neue Macan.
Der neue Macan bringt Sportlichkeit und Funktionalität untrennbar zusammen. Porsche Service Zentrum
Die überarbeitete Motorengeneration liefert dafür die nötige Performance. Schinznach-Bad
Den Überblick behalten wir durch das grosse 10,9-Zoll-Display. Und das Design? AMAG Automobil und Motoren AG
Ist geschärft und besticht vor allem durch das neue Heckleuchtenband. Aarauerstrasse 22
Lernen Sie den neuen Macan kennen. 5116 Schinznach-Bad
Tel. +41 (0)56 463 93 91
Fax +41 (0)56 463 96 40
www.porsche-schinznach.ch
info@porsche-schinznach.chSie können auch lesen
