Des Wasserstoffs Sauberkeit - Kundenmagazin - SolarisBus
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Kundenmagazin
Frühling 1/2019 (22)
www.solarisbus.com
Sauberkeit Solaris fasst das
des Wasserstoffs Jahr 2018 zusammen
Seite 8
Seite 12
Interview mit
Javier Calleja
Seite 18
ISSN 1689-6076
In dieser Ausgabe Zu Beginn
8/11
Solaris fasst das Jahr 2018 zusammen Sehr geehrte Leser und Leserinnen,
Liebe Freunde,
Im Jahr 2018 wurde das Unternehmen zum 16. Mal in Folge Stadtbusmarktführer in
Polen und behauptete sich weiterhin in ganz Europa mit innovativen Elektrobus- nun habe ich zum ersten Mal die
sen. Über 36% aller im letzten Jahr verkauften Fahrzeuge waren mit alternativen Gelegenheit, mich an Sie über un-
Antrieben ausgestattet. ser Kundenmagazin zu wenden. Mit
dem einen oder anderen von Ihnen
habe ich schon sicherlich sprechen,
12/17
Sauberkeit des Wasserstoffs Emails austauschen oder gar mich
persönlich treffen können. Seit Sep-
Das Unternehmen erweitert seine emissionsfreie Produktpalette um ein weiteres tember letzten Jahres bin ich der
innovatives Produkt, den Urbino 12 hydrogen, der mittels der aus Wasserstoff ge- neue CEO von Solaris, das nunmehr
wonnenen Energie angetrieben wird. Teil der CAF-Gruppe ist.
Unser Unternehmen hat sich dank
18/21
Interview mit Javier Calleja Visionen, Engagement und Fähig-
keiten seiner Gründer und Mit-
Mit dem Vorstandsvorsitzenden von Solaris, Javier Calleja, sprechen wir über des- arbeiter entwickelt. Beste Praktiken
sen Pläne für die nächsten Monate, über den Wandel des öffentlichen Verkehrs und Verfahren, die sich für uns und
und über Herausforderungen, vor denen Verkehrsbetreiber stehen. unsere Kunden bewährt haben,
werden erhalten und fortgesetzt.
Doch haben wir einen viel höheren vorne geben. Wir wissen genau, wo Ihr bisheriges Vertrauen und Ihre
26/29
Schlüsselfertige Lösungen im Bereich Anspruch und auch unser Ziel ist
klar: Wir möchten unsere Position
Solaris mehr erreichen, schneller
und besser sein kann. Und das stre-
Zusammenarbeit. Was uns in die-
sem Jahr hinsichtlich unseres An-
Elektromobilität als Marktführer für die Elektromobi- ben wir an. Unsere neuen Ziele wur- gebots, unserer Fahrzeugpremieren
lität in Europa erhalten und weiter den gesetzt und wir versprechen Ih- und neuer Technologien erwartet
Schlüsselfertige Projekte sind eine neue Herausforderung für Elektrobusherstel-
ausbauen. Auch möchten wir unse- nen, diese zu erreichen. wie auch wie das letzte Jahr 2018 ge-
ler. Um den Marktbedürfnissen zu entsprechen, bietet Solaris seine Leistungen rem Unternehmen einen Impuls für laufen ist, erfahren Sie auf den fol-
und Produkte auch in diesem Bereich an. die nächste Stufe der Entwicklung Zusammen haben wir schon sehr genden Seiten der neusten Ausgabe
und für einen weiteren Sprung nach viel geschafft. Ich bedanke mich für des Kundenmagazins von Solaris.
04/07 Neuheiten
22/25 Richtung > UITP Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre!
30/33 Elektromobilität im öffentlichen Verkehr erreicht eine neue
Entwicklungsstufe
34/35 Vorbildlicher Erfolg – 20 Jahre des Urbino-Modells
36/39 Optiline – die eigene Solaris-Marke für Ersatzteile
40/42 7 Jahre der Stiftung „Grüner Dackel”
Javier Calleja
CEO von Solaris Bus & Coach S.A.
Herausgeber: Solaris Bus & Coach S.A., Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle, 62-005 Owińska, Polen, tel.: +48 61 6672 333, fax: +48 61 6672 345, e-mail:
solarisbus@solarisbus.com, www.solarisbus.com
Redaktion: Agata Barnaś, Mateusz Figaszewski, Anna Kordylas, Anna Kozłowska, Alicja Malewicz-Pełczyńska, Marcin Napierała, Maciej Sankowski,
Karolina Sarmow
Bilder: Solaris Bus & Coach S.A.
Layout, DTP: Weave Studio Dominika Banaszak.
2 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 3
Berlin sagt „Ja” zu Elektromobilität Solaris Urbino 12 hydrogen
Die Flotte der Berliner Ver- in die deutsche Hauptstadt über ihnen bestellten Batteriebusse von
gewinnt seinen ersten Preis
kehrsbetriebe BVG bekommt 300 Einheiten, darunter 5 elektrisch Solaris beträgt derzeit fast 100. Sie
Zuwachs: 15 Elektrobusse der betriebene Busse, ausgeliefert. Wie befördern die Bewohner von: Ber- Der Solaris-Bus wurde von der deutschen Fachzeitschrift „Bus- Urbino 18,75 electric prämiert und
Marke Solaris. Der Gesamtauf- im letztes Jahr unterschriebenen lin, Braunschweig, Dresden, Düssel- planer” im Wettbewerb „Nachhaltigkeitspreis 2019“ ausgezeichnet. 2017 erhielt der elektrische Solobus
tragswert, einschließlich der Vertrag vorgesehen, begannen be- dorf, Frankfurt a/M, Fürth, Hamburg, Den Preis in der Kategorie „Konzeptbus” erhielt der Urbino 12 hyd- die Auszeichnung in der Kategorie
Ladeinfrastruktur, beläuft sich reits auch die Lieferungen von wei- Hannover, Lahr, Oberhausen und rogen, ein Brennstoffzellenbus, der im Juni auf dem UITP-Kongress „Öffentlicher Verkehr“ für den Bei-
auf 13,2 Mio. EUR. Das werden teren 15 Einheiten Urbino 12 electric Nürnberg. Die letztere Stadt bestell- in Stockholm debütieren wird. trag des Unternehmens zur Ent-
die ersten E-Gelenkbusse in der nach Berlin. te vor kurzem zwei weitere batterie- wicklung der Elektromobilität auf
Hauptstadt Deutschlands sein. betriebene Urbino, diesmal in der Die feierliche Verleihung des Prei- an die Solaris-Fahrzeuge verliehen dem deutschen Markt. Der dieses
Die Anzahl der an die deutschen Gelenkversion. ses fand am 18. März in Berlin statt. wurde. Der Urbino 8,9 LE electric ge- Jahr verliehene Preis ist jedoch die
Nachgeladen werden die bestel- Kunden ausgelieferten oder von Das ist eine weitere Auszeichnung, wann in der Kategorie „Innovation ganz erste und noch vor der Premi-
lten Fahrzeuge an verschiedenen die von der „Busplaner“-Redaktion des Jahres 2012“, 2014 wurde der ere des Fahrzeugs vergebene Aus-
Standorten in der Stadt mittels zeichnung für den Brennstoffzel-
Top-Down-Pantograph (der von der lenbus Solaris Urbino 12 hydrogen,
Ladesäule auf das Dach des Fahr- der seine Weltpremiere im Juni 2019
zeugs abgesenkt wird) oder im Be- auf dem UITP-Kongress feiern wird
triebshof mittels Plug-in. Der Be- (mehr zur Teilnahme von Solaris
treiber entschied sich für Solaris auf dem UITP-Kongress auf S. 22).
High Energy-Batterien mit einer Die Jury prämierte den Solaris-Bus
Gesamtkapazität von 174 kWh. Die u.a. für die technischen Lösungen,
Fahrzeuge werden von einer Achse die seinen emissionsfreien Betrieb
mit integrierten Elektromotoren an- sicherstellen. Die einzige während
getrieben. der Fahrt ausgestoßene Substanz
Foto: Hussverlag ist nämlich der Wasserdampf.
Busse mit dem grünen Dackel-Logo
sind den Bewohnern von Berlin sehr
Top Design Award 2019
wohl bekannt. Seit 2000 hat Solaris Javier Calleja bei der Vorstellung des ersten von 15 Urbino 12 electric für die BVG Berlin, Foto: BVG
Saint-Etienne wählt Trollino für den Solaris in der „lite”-Version
Das letztes Jahr in Kielce auf ativen Branche: zahlreiche Designer, die niedrigeren Betriebskosten im
Zum ersten Mal in seiner der Transexpo-Messe debü- Stylisten und Akademiker. Preise Vergleich zu ähnlichen Konstruktio-
Geschichte erhielt das Unter- tierende abgasarme Solaris wurden in 16 Kategorien vergeben, nen auf dem Markt. Die Ingenieure
nehmen einen Auftrag zur Lie- Urbino 12 LE lite hybrid bekam der Solaris-Bus gewann in der Ka- des Büros für Forschung und Ent-
ferung von Trolleybussen nach den Top Design Award 2019. tegorie Automobilindustrie und öf- wicklung von Solaris, die an der
Frankreich. Gemäß den Aus- fentlicher Verkehr. Entwicklung des Urbino 12 LE lite
schreibungsbedingungen wird Die Auszeichnung für das neue hybrid gearbeitet haben, strebten
Solaris zwischen 2019 und 2022 Produkt ging an Jens Timmich, der Außer dem modernen Design zeich- vor allem das Ziel an, einen Bus zu
insgesamt 22 Trollino nach schon seit vielen Jahren für das De- net sich das prämierte Fahrzeug bauen, der im SORT 2-Test auf einen
Saint-Etienne liefern. sign der Solaris-Fahrzeuge zustän- durch den niedrigen Kraftstoffver- Brennstoffverbrauch von weniger
dig ist und an Michał Pikuła, den brauch aus, und somit auch durch als 30 Liter je 100 Kilometer kommt.
Der Auftrag beinhaltet die Liefe- Direktor der Abteilung für Busent-
rung von insgesamt 22 Trolleybus- wicklung, der die technische Pla-
sen des Typs Solaris Trollino 12 mit nung der neuen Konstruktion ver-
einer Länge von 12 Metern, die mit antwortete.
einem Skoda-Antriebssystem aus- ten Solaris-Fahrzeuge mit Klimaan- Gemäß der Vereinbarung werden
gestattet sind. Neben dem traditio- lage, Überwachung, der sogenann- fünf der vom Betreiber bestell- Die Top Design-Preise, die während
nellen Antrieb werden die Trollino ten „Anti-aggressiven Fahrerkabine“ ten Fahrzeuge bis Ende 2019 nach der in Posen stattfindenden Mes-
für Saint-Etienne mit Batterien mit und einem innovativen Innenbe- Saint-Etienne geliefert, weitere fünf se Arena Design verliehen werden,
einer Kapazität von über 40 kWh leuchtungssystem ausgestattet, das 2020 und die restlichen Fahrzeuge fördern Innovation und der verge-
ausgestattet, mit denen die Ober- teilweise in Haltestangen einge- kommen in Frankreich 2021-2022 an. bene Titel soll, wie die Veranstalter
leitungsbusse außerhalb des Trak- baut wird. Die Solaris Trollino 12 für versichern, als Nachweis für die
tionsnetzes fahren können. Saint-Etienne werden in der „Face- Das Unternehmen Solaris debü- exzellente Qualität des Produkt-
lift“-Version produziert, die ab Janu- tierte 2003 auf dem französischen entwurfs angesehen werden. Unter
Darüber hinaus werden die für den ar 2019 der Standard für alle Sola- Markt und hat seitdem mehr als 500 den Preisrichtern befanden sich
Kunden aus Frankreich produzier- ris-Fahrzeuge ist. Busse ausgeliefert. anerkannte Koryphäen aus der kre-
4 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 5
Großauftrag von Arriva. Debüt von gelenkigen Trollino in Gdynia
CNG-betriebene Urbino für Warschau Die Lieferung von 30 O-Bus- ausgestattet, die die Fahrt auf Stre- Gdynia haben sich bereits zu einem
sen der neuen Generation nach cken ohne Oberleitung ermögli- erkennbaren Qualitätszeichen auf
Der Verkehrsbetreiber Arriva fügen, die niedrigere Abgasemis- von elektronischen Systemen aus, Gdynia wurde abgeschlossen. chen. 14 Stück der Solaris Trollino 12 dem Gebiet des umweltfreundli-
hat 54 CNG-betriebene Solaris sionen gewährleisten. Angetrieben die die Sicherheit des Fahrers und Darunter befinden sich erst- bekamen Batterien mit einer Kapa- chen Verkehrs entwickelt. Dank der
Urbino 18 bestellt. Die neuen werden sie mit komprimiertem der Fahrgäste erhöhen. mals die gelenkigen Solaris zität von 58 kWh, die 16 Gelenkfahr- Batterien können sie auch auf Stre-
Busse werden ihren Dienst auf Erdgas, das an den Einsatz im die Trollino 18. zeuge die mit einer Kapazität von cken ohne Oberleitung verkehren“,
den Straßen von Warschau noch Abgasnorm Euro 6 erfüllenden Die- Solaris stellt CNG-Busse seit 2004 87 kWh. Damit können sowohl das sagt Katarzyna Gruszecka-Spychała,
in diesem Jahr beginnen. Das selmotor von Cummins angepasst her. Bis heute verließen über 1100 Die von Gdynia bestellten O-Bus- kürzere als auch das längere Modell die stellvertretende Stadtpräsiden-
wird das Debüt der CNG-Busse wird. Solaris stattet die Fahrzeuge Busse dieser Art das Werk in der se von Solaris sind neben dem für mit abgezogenen Stromabnehmern tin von Gdynia. „Die neuen gelenki-
von Solaris in der polnischen auch mit einem umfassenden Paket Nähe von Posen. O-Busse typischen Antriebssystem einige Dutzend Kilometer schad- gen O-Busse, die erstmals auf die
Hauptstadt sein. auch mit zusätzlichen Batterien stofffrei zurücklegen. „O-Busse in Straßen von Gdynia rollen, können
bei vergleichbaren Betriebskosten
54 Urbino 18 CNG, die von der Ge- fast doppelt so viele Passagiere wie
sellschaft Arriva bestellt wurden, ein Standardbus mit an Bord neh-
werden noch in diesem Jahr in den men. Dank der neuen Elektrofahr-
regulären Linienbetrieb in War- zeuge wird über ein Drittel aller die
schau starten. Obwohl bereits fast ÖPNV-Mittel in Gdynia nutzenden
1500 Fahrzeuge der Marke Solaris Fahrgäste mit O-Bussen befördert.
auf den Straßen von Warschau im
Einsatz sind, wird der polnische Gdynia hat den ersten 2000 von So-
Omnibushersteller zum ersten Mal laris hergestellten Oberleitungsbus
gasbetriebene Fahrzeuge in die pol- gekauft. In der Stadt, die „aus dem
nische Hauptstadt liefern. Meer und den Träumen entstanden
ist”, verkehrt auch der 1001. Oberlei-
Die CNG-Gelenkbusse werden über tungsbus, der im Werk in Bolecho-
zahlreiche grüne Lösungen ver- wo bei Posen hergestellt wurde.
Foto. Michał Dobras
Solaris-Elektrobus debütiert in Litauen Solaris auf ElekBu
Am 5-6. Februar fand in Ber- für alle Teilnehmer des Elektro- 12 electric, sondern nahm auch am
Tauroggen ist die erste Stadt in Litauen, die sich für einen spätestens im März 2020 genießen lin die 10. VDV-Akademie Kon- mobilitätsmarktes. Präsentationen „Boulevard der Ideen” teil, in des-
Elektrobus von Solaris entschieden hat. Am 21. März unterzeichnete können. ferenz ElekBu statt. Die Vertre- auf der Konferenz betrafen u.a. fol- sen Rahmen es über seine Errun-
Solaris mit dem städtischen Verkehrsbetreiber einen Vertrag über ter der in der ÖPNV-Branche gende Themen: Erfahrungen von genschaften und neue Lösungen
die Lieferung des Batteriebusses Urbino 8,9 LE electric. Ausgeliefert Der nahezu 9 Meter lange tätigen Firmen hatten auf der ÖPNV-Unternehmen, die in ihren im Bereich der Elektromobilität wie
wird er spätestens im März 2020. Elektrobus wird mit Akkus von 120 Konferenz die Gelegenheit, ihre Flotten E-Busse besitzen, Gestal- auch über das Konzept des Brenn-
kWh ausgestattet sein, die über Projekte und Errungenschaften tung der Ladeinfrastruktur in und stoffzellenbusses Urbino 12 hyd-
Der Solaris Urbino 8,9 LE elect- Tauragės autobusų parkas. Die einen Plug-in-Anschluss mittels auf dem Gebiet der E-Mobilität außerhalb von Betriebshöfen und rogen, der seine Weltpremiere im
ric ist der erste nach Litauen be- Stadtbewohner werden den eines On-board-Ladegeräts ge- vorzustellen wie auch über die Weiterentwicklung in der Batte- Juni feiern wird, sprach (mehr zum
stellte Batteriebus. Käufer war Fahrkomfort im außerordentlich laden werden. Für Komfort und nächsten Etappen in der Ent- rietechnik und Batterierecycling. Brennstoffzellenbus von Solaris auf
das Verkehrsunternehmen der leise arbeitenden und umwelt- Sicherheit der Fahrgäste werden wicklung emissionsfreier Busse Solaris präsentierte in Berlin nicht Seiten 12-17).
Stadt Tauroggen, die Firma UAB freundlichen Elektrobus von Solaris eine Klimaanlage als auch ein und der Infrastruktur zu spre- nur seinen elektrischen Bus Urbino
modernes Überwachungs- und chen.
Fahrgastinformationssystem sor-
gen. Die Fachmesse ElekBu feierte die-
ses Jahr ihren 10. Geburtstag. Es ließ
Die Solaris-Marke ist schon sich nicht übersehen, wie groß die-
seit 2004 in Litauen vertreten. se Konferenz im letzten Jahrzehnt
Zusammen mit den nahezu 130 geworden ist. Diesmal zog sie fast
O-Bussen verkehren bereits über 60 Aussteller an.
380 Fahrzeuge in Vilnius, Kaunas
und Panevėžys. In den kommen- Die von der VDV Akademie organi-
den Monaten wird dieser Fuhrpark sierte Veranstaltung ist eine ein-
noch um 85, von Kaunas letztes zigartige Verbindung einer Konfe-
Jahr bestellte Oberleitungsbusse renz und einer Produktausstellung
erweitert. und somit auch ein Ort für Dialog
6 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 7
Richtung: Elektromobilität 2018 lieferte Solaris an seine Kun-
den in Polen und im Ausland ins-
polnische Nahverkehrsunterneh-
men wurden insgesamt 1195 Busse
größten Aufträgen, die im letzten
Jahr abgewickelt wurden, gehörten
gesamt 1226 Busse und O-Busse. ausgeliefert, was im Vergleich zu die Lieferungen nach: Vilnius (149
Davon gingen 402 an polnische Ab- 2017 ein Marktwachstum von 50% Solaris Urbino 12 und Urbino 18),
nehmer. So konnte das Unterneh- bedeutet (795 Stück)! Rom (90 Solaris InterUrbino 12),
Rund 36% der letztes Jahr von Solaris produzierten Fahrzeuge hatten al- men mit einem Anteil von 33% den Brüssel (63 Solaris Urbino 12 hyb-
ersten Platz auf dem polnischen An ausländische Kunden lieferte rid) und Düsseldorf (54 Solaris Ur-
ternative Antriebe. Das ist der beste Beweis dafür, wie schnell die Bus- Markt für niederflurige Stadtbusse Solaris 2018 insgesamt 824 Fahrzeu- bino 18).
branche in Richtung Elektromobilität fährt. Solaris rangierte zudem im das 16. Jahr in Folge belegen. ge aus, wovon die meisten nach Li-
tauen (162 Stück), Deutschland (153
letzten Jahr das 16. Jahr in Folge auf dem ersten Platz auf dem heimischen 2018 war insgesamt ein Rekordjahr Stück), Tschechien (141 Stück) und
Stadtbusmarkt. Es bestätigte auch seine Zugehörigkeit zu den führenden für die Busbranche in Polen. An Italien (113 Stück) fuhren. Zu den
Herstellern in Europa.
8 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 9
17 101
Grafik: Polnischer Markt für niederflurige Stadtbusse zGM>8 t im Jahr 2018, in Prozent
Mailand
andere
so viele
7% Zürich
271 km
Irisbus Solaris-Fahrzeuge
3% Deren Gesamtlänge beträgt
Volvo wurden bisher Würden die Fahrzeuge hintereinander angereiht,
3% hergestellt würden diese Mailand mit Zürich verbinden
Scania
6% 1 896 963
- so viele Fahrgäste könnten die Busse
insgesamt mit an Bord nehmen. Das ist mehr als die Einwohnerzahl
Solaris von Amsterdam und Stockholm zusammen
Ursus
6% 33%
Autosan
2018
8%
2018 verließen
446 Fahrzeuge mit
umweltfreundlichen
Antrieben unser Werk Amsterdam Stockholm
Mercedes MAN
17% 17%
Elektrobusse
Hybridbusse Dies stellt nahezu40%
der ganzen Produktion dar
Trolleybusse
Es sei unterstrichen, dass Busse mit alternativen, insbesondere hybriden
CNG-Busse
und elektrischen, Antrieben eine immer größere Rolle in der Vertriebs-
und Produktstruktur von Solaris spielen. 2018 machten die Lieferungen
emissionsarmer oder -freier Fahrzeuge rund 36% aller abgewickelten
Aufträge aus. Im gegenständlichen Zeitraum wurden 107 Batteriebus- x14
se an Kunden in Belgien, Tschechien, Spanien, Deutschland, Norwegen,
Polen, Rumänien, die Slowakei, Schweden und Italien ausgeliefert. Sola-
11
Batteriebusse von Solaris bewältigten bereits
ris gehört somit mit einem Anteil von 17% zu der Spitzengruppe europäi-
scher Unternehmen, die auf dem Gebiet der Elektromobilität tätig sind.
Mio
Es sei auch daran erinnert, dass der Elektrobus Solaris Urbino 12 electric Kilometer
zum besten „Bus des Jahres 2017” gekürt wurde. Dies würde 14 Fahrten hin und
zurück auf den Mond
entsprechen!
Eine immer höhere Bedeutung verschiedener Art. Darüber hinaus dieses Bereichs. Markterwartungen
von elektrisch betriebenen Bus- befasst sich das Unternehmen mit in Hinblick auf innovative Lösungen
Das ist gerade mal
sen in der Vertriebsstruktur von den neuesten Lösungen für den bringen uns jedes Jahr neue Her-
so viel, wie CO2
500 ha
Solaris steht in Einklang mit der ÖPNV-Verkehr, einschließlich der ausforderungen. Solaris ist jedoch CO2
=
langfristigen Entwicklungsstrategie Elektromobilität. „Wir starten ins ein Unternehmen, das darauf per-
10 594
Die Solaris Batteriebusse haben CO2-Emissionen um
der CAF-Gruppe, die 100% der So- Jahr 2019 mit ehrgeizigen Zielen wie fekt vorbereitet ist. Es kann sowohl CO2
Tonnen
Kieferwald im Stande wäre,
laris-Anteile besitzt. Die Firma CAF auch vielen bereits bestätigten Auf- auf Bedürfnisse seiner Kunden re- in einem Jahr zu neutralisieren
(Construcciones y Auxiliar de Ferro-
carriles) ist eine an der spanischen
trägen. Wichtig dabei ist, dass ein
Großteil davon Fahrzeuge mit alter-
agieren als auch neue Markttrends,
insbesondere im Bereich der Elekt- reduziert
Börse notierte Unternehmens- nativen Antrieben bilden. In ihrer romobilität, kreieren“, so Javier Cal- CO2
gruppe mit einer über 100-jähri- Entwicklung und Fertigung ist Sola- leja, der Vorstandsvorsitzende von CO2 CO2
gen Geschichte. Schwerpunkt ihrer ris europäischer Experte. Wir legen Solaris, über die Pläne für das Jahr
CO2
Geschäftstätigkeit ist die Entwick- besonderen Wert auch auf den Af- 2019.
lung, Produktion, Wartung und ter-Sales-Service und konzentrieren
Lieferung von Schienenfahrzeugen uns auf die weitere Entwicklung
10 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 11
Sauberkeit
des Wasserstoffs
Elektromobilität ist die Zukunft des Nahverkehrs. Dar-
an gibt es heute keine Zweifel. Solaris hat als einer der
ersten Omnibushersteller diesen Weg eingeschlagen
und auf alternative Antriebstechnik gesetzt. Fast ein
Jahrzehnt nach der Premiere seines ersten E-Busses
erweitert das Unternehmen seine emissionsfreie Pro-
duktpalette um den Urbino 12 hydrogen, der mittels
der aus Wasserstoff gewonnenen Energie angetrieben
wird. Die Anwendung der Wasserstoff-Technologie zur
Stromerzeugung ermöglicht Bussen, noch längere Ent-
fernungen absolut emissionsfrei zu bewältigen.
Die heutige Welt steht vor der He- Umweltfreundlichkeit von Motoren
rausforderung, Treibhausgasemis- leider nicht die ersehnten Ergeb-
sionen deutlich reduzieren zu müs- nisse. Er konnte mit der sich rasant
sen. Eine nicht unbedeutende Rolle entwickelnden Transportbranche
in der Erreichung dieses Ziels kann nicht Schritt halten. Hoffnung für
nachhaltiger Verkehr spielen. Die- die Verbesserung der Situation auf
ser Sektor ist heutzutage in den unserem Planeten kann der Wandel
EU-Ländern für 30% der Schadstoff- des Transports und eine steigende
emissionen verantwortlich. Darüber Anzahl von emissionsfreien und
hinaus haben sich die vom Trans- -armen Fahrzeugen auf Straßen
port verursachten CO2-Emissionen sein. Insbesondere, da Fahrzeuge
im Vergleich zu 1990 nicht verrin- mit elektrischem Antrieb maßgeb-
gert. Dazu tragen auch zweifelsfrei lich den Fahrkomfort und die Le-
die vorantreibende Urbanisierung bensqualität der Bewohner heuti-
und die Beschleunigung des Le- ger Metropolen beeinflussen.
benstempos und somit auch stei-
gender Bedarf nach Mobilität bei. Eben in der Elektromobilität sieht
Obgleich erstaunlich, brachte der Solaris bereits seit vielen Jahren die
seit mehreren Jahren beobachte- Zukunft des öffentlichen Verkehrs.
te technische Fortschritt bei der Und Prognosen bestätigen diese
12 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 13
Richtung. Schätzungen zufolge wird diesem Sinne keine Konkurrenz zu Brennstoffzellenbussen und eine
der Anteil der emissionsfreien Bus- Batterie- oder O-Bussen Trollino kleine Anzahl von Wasserstoff-Tank-
se an der Anzahl der neu zugelas- darstellen. Ganz im Gegenteil: Die- stellen. In Europa gibt es circa 150
senen Fahrzeuge in den nächsten se Technologien werden sich per- davon, einschließlich der geplan-
10 Jahren nahezu 60% erreichen. fekt ergänzen und aus dem techni- ten, aber noch nicht in Betrieb
Während umweltschonende E- und schen Fortschritt bei elektrischen genommenen. Man kann jedoch
O-Busse für den polnischen Herstel- Antrieben und ihren Komponenten davon ausgehen, dass diese zwei
ler fast zum Alltag gehören, ergänzt schöpfen können. Unzulänglichkeiten in den nächsten
Solaris nun seine Produktpalette Jahren behoben werden können, u.
um die Wasserstoff-Technologie, in Die Vorzüge des Wasserstoffs als a. dank der Zuschussprogramme für
der es eine weitere Säule der Elekt- Energieträger sind unbestritten. die Entwicklung dieser Technologie.
romobilität sieht. Dank seiner Energiedichte und sei- Trotz mehrerer Herausforderun-
nes geringen Gewichts kann dieses gen, denen die Branche die Stirn
Wasserstoffbetriebene Element eine saubere Energiequel- bieten muss, kann der Einsatz von
Busse vervollständigen das le für Fahrzeuge werden und ihnen Wasserstoff einen ausschlaggeben-
emissionsfreie Produktan- helfen, Strecken von einigen Hun- den Beitrag zur Energiewende in
gebot, wodurch Solaris für dert Kilometern zu bewältigen. Es europäischen Regionen und Städ-
heutige Herausforderungen ist auch eine exzellente Wahl für ten leisten. Darunter auch zur Um-
und unterschiedliche Kun- die Transportbetreiber, die Zugang wandlung des Verkehrssektors.
denbedürfnisse in Bezug zum Wasserstoff aus erneuerbaren
auf die Reichweite, Flexibi- Energiequellen oder aus der Indus- Die Vorzüge des Wasserstoffs als
lität und Betriebsmöglich- trie haben. Wasserstoff-Brennstoff- Energieträger sind unbestritten.
keiten bestens gerüstet zellen, in denen die umgekehrte Dieses am häufigsten vorkom-
sein wird. Elektrolyse abläuft, sind relativ mende Element des Universums
klein und erzeugen Strom während kommt jedoch selten in seiner rei-
Der Hersteller geht davon aus, dass des Fahrzeugbetriebs. Sie eignen nen Form vor. Die großindustrielle
die Entwicklung aller Zweige der sich daher perfekt, wenn die Not- Herstellung von Wasserstoff erfolgt
Elektromobilität – sowohl der elek- wendigkeit besteht, eine hohe heutzutage mittels verschiedener
trischen, wasserstoffbetriebenen Reichweite zu gewährleisten. Die Verfahren u.a. über die Dampfrefor-
als auch O-Busse – synergetisch Betankung mit Wasserstoff dauert mierung von Erdgas und über Elek-
verlaufen sollte und dass dieser kurz, ist bequem und unterscheidet trolyse. Die Zukunft sieht man eher
Prozess für die Sicherstellung des sich kaum von der Benzinbetan- in dem letzteren Verfahren, genauer
Der Einsatz von Wasserstoff kann einen
nachhaltigen Verkehrs der Zukunft kung. Die größte Herausforderung gesagt in dessen Einsatz in Kraft-
erforderlich ist. Daher werden was- aus Sicht des Nutzers sind derzeit werken, die erneuerbare Energie- ausschlaggebenden Beitrag zur Energie-
serstoffbetriebene Solaris-Busse in verhältnismäßig hohe Preise von quellen nutzen. Die grüne während wende in europäischen Regionen und
Städten leisten. Darunter auch zur Um-
wandlung des Verkehrssektors.
14 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 15
der Produktionsspitzen erzeugte Kofinanzierung für 142 Brennstoff- eine umgekehrte Elektrolyse von die Verwendung von Wasserstoff- gering zu halten, wurde im Fahrzeug Reichweite und kurzer
Energie, die dann nicht ganz ver- zellenbusse vorgesehen, weitere Wasser erzeugt und dem Antriebs- tanks des Typs 4 ist es den Inge- ein System zur Sicherstellung des Tankdauer.
wendet werden kann, würde dann 450 Fahrzeuge sind für den nächs- system direkt zugeführt. nieuren aus dem Technischen Büro Klimakomforts mit einer CO2-Wär-
nicht mehr verschwendet, sondern ten Zeitrahmen geplant. Heutzutage von Solaris gelungen, das Gewicht mepumpe montiert, das die Abwär- Europa ist einer der sich am
könnte für die Zwecke der Wasser- sind europaweit fast 80 Brennstoff- Die einzigen Produkte der der Tanks um circa 20% im Vergleich me aus der Brennstoffzelle nutzt. schnellsten entwickelnden Brenn-
stofferzeugung mittels Elektrolyse zellenbusse im Einsatz. Aufträge chemischen Reaktion in zum Vorgängermodell zu reduzie- Diese Lösung gewährleistet beein- stoffzellenmärkte der Welt. Der
genutzt werden. Die Energieüber- über eine nahezu gleiche Zahl wer- der Brennstoffzelle sind ren. Die Gasbehälter aus Verbund- druckende Effizienz und eine noch technologische Fortschritt wird hier
schüsse würden somit im Wasser- den gerade abgewickelt. Wärme und Wasserdampf. stoff, die längsseits über der ersten höhere Reichweite. zusätzlich noch mit hohen Subven-
stoff gespeichert, dann komprimiert Das Fahrzeug emittiert Achse angeordnet wurden, lassen tionen sowohl für die Infrastruk-
und an Abnehmer, darunter auch Die ersten Wasserstoff-Erfahrun- somit absolut keine Schad- 36,8 kg Wasserstoff speichern. Je- Der besonders umweltschonende tur als auch Fahrzeuge gefördert
an Tankstellen, geliefert werden. So gen sammelte Solaris bei der Ent- stoffe. der Wasserstofftank ist mit einem Solaris Urbino 12 hydrogen ist das und beschleunigt. Alles deutet da-
eingesetzt könnte der Wasserstoff wicklung von Batteriebussen mit Multifunktionsventil versehen, das Ergebnis konsequenter Investitio- her darauf hin, dass der Markt für
als Energiespeicher und -träger die Brennstoffzelle als Range Extender. In den Brennstoffzellenbussen von eine Reihe von Funktionen erfüllt. nen des Herstellers in emissions- Brennstoffzellenbusse sich weiter-
Energieeffizienz erhöhen und ihr Im Rahmen des JIVE-Projekts liefer- Solaris wurde ein Paket von Brenn- Es dient als Magnetventil, Absper- freie ÖPNV-Mittel. hin dynamisch entwickeln und der
reibungsloses Funktionieren durch te Solaris zwei Urbino 18,75 electric stoffzellen mit einer Leistung von 60 rventil für Hochtemperatur, das in Wasserstoff selbst zu einem wei-
ein intelligentes Energiemanage- nach Hamburg und 10 O-Busse nach kW verwendet. Das Wasserstoffsys- Notsituationen aktiviert wird und Ein Brennstoffzellenbus mit teren Brennstoff wird, der die Ent-
mentsystem sicherstellen. Energie- Riga aus. In beiden Fällen waren die tem umfasst auch Hilfsgeräte, die u. als Absperrventil, das den Aus- einer Wasserstoff-Brenn- wicklung der Elektromobilität vor-
parks wie diese werden heutzutage Fahrzeuge mit Brennstoffzelle als a. dafür sorgen, dass das Gas und fluss von Wasserstoff verhindert, stoffzelle bietet alle Vor- antreiben kann.
bereits erfolgreich betrieben, wobei Range Extender ausgestattet. die Luft unter ausreichendem Druck falls das System undicht wird. Hinzu teile eines Elektroantriebs
der größte sich in Hechtsheim in Heute macht der Hersteller einen zugeführt werden und der Wasser- kommen Temperatur- und Druck- wie niedrigen Lärm- und
Deutschland befindet. Kontinuier- weiteren Schritt auf dem Entwick- stoff, der nicht genutzt wurde, rezir- fühler um das Sicherheitsniveau Vibrationspegel und vor
lich wird auch an einer noch effizi- lungspfad und präsentiert einen kuliert wie auch die Betriebstempe- noch zu steigern. allem absolut keine lokalen
enteren und umweltfreundlicheren emissionsfreien Elektrobus Urbino ratur der Brennstoffzelle auf einem Schadstoffemissionen. Er
Methode zur Wasserstofferzeugung 12 hydrogen, in dem mit der Energie entsprechenden Niveau und stabil Um den Energieverbrauch möglichst punktet auch mit hoher
geforscht. Den Wissenschaftlern aus Wasserstoff direkt das Antriebs- gehalten wird.
von der Stanford University ist es system des Fahrzeugs versorgt wird
vor kurzem gelungen, das leichteste und die Batterie nur eine Hilfs- Die Produktneuheit von Solaris ist
Element aus Meerwasser zu gewin- funktion hat. Die Premiere dieses mit einer kleinen Traktionsbatterie ENERGIEFLUSS IN
nen. Die Zukunft sieht daher blau Busses findet auf dem UITP Global Solaris High Power ausgestattet, die SOLARIS URBINO 12 HYDROGEN
aus. Public Transport Summit in Stock- die Brennstoffzelle in Zeiten des
holm von 9. bis 12. Juni 2019 statt. höchsten Energiebedarfs unter-
Aktive umfangreiche Maßnahmen stützen soll. Die Batterie wird mit Schritt 1 Schritt 2 Schritt 3 Schritt 4 Schritt 5
zur Förderung der Wasserstofftech- Der elektrische Urbino 12 Wasserstoffenergie versorgt und Luftzufuhr (Sauer- Der Sauerstoff aus der Infolge der che- Mit dem Strom wer- Der Motor arbeitet,
nologie, auch im ÖPNV, werden in hydrogen ist mit einer ult- durch Bremsenergie rückgewonnen. stoffzufuhr) Luft und der Wasser- mischen Reaktion den der Antrieb und das Fahrzeug fährt
der EU vor allem von einer von der ramodernen Brennstoffzel- Es besteht auch die Möglichkeit, sie stoff aus den Tanks entstehen Strom und die Batterie je nach los
Gemeinschaft ins Leben gerufenen le ausgestattet, die als eine per Stecker nachzuladen. Das An- werden der Brennstoff- Wasser Bedarf versorgt
Organisation Hydrogen Europe er- Art Mini-Wasserstoff-Kraft- triebssystem vervollständigt eine zelle zugeführt
griffen. Dieser einflussreiche Ver- werk an Bord des Fahr- Achse mit integrierten E-Motoren.
band vereint über 100 Unterneh- zeugs fungiert. Dank der BRENNSTOFFZELLE
men, Forschungsorganisationen im Fahrzeug eingesetzten In Bezug auf die Wasserstoffspei- O2
und öffentliche Einrichtungen, die Technologie wird der Bus cherung wurden im Urbino 12 hy-
in Wasserstoff investieren. Eins des- die Reichweite von rund drogen die modernsten Lösungen
H₂O
sen Projekte ist die Initiative JIVE 350 km mit einer Tankfül- angewandt. Der Wasserstoff wird
zur Förderung des Einsatzes von lung bieten können. gasförmig unter Druck von 250 atm STROMERZEUGUNG
Brennstoffzellenbussen in europäi- in fünf Behältern der neuen Genera-
schen Ländern in naher Zukunft. Die elektrische Energie in der Was- tion gespeichert, die längsseits auf WASSERSTOFFTANKS
Für die Jahre 2016-2020 wurde die serstoff-Brennstoffzelle wird über dem Dach angeordnet sind. Durch WASSERSTOFF
AUFTANKEN
TRAKTIONSBATTERIE
H₂
ERHOLUNG
ACHSE MIT
INTEGRIERTEN E-MOTOREN
WIE FUNKTIONIERT EINE BRENNSTOFFZELLE
Der Wasserstoff wird im Kontakt mit dem Katalysator in Protonen und Elektronen gespalten. Die PEM-Membran
lässt nur Protonen durch, die zur Kathode passieren. Elektronen aus der Spaltung von Wasserstoff fließen über
einen äußeren Stromkreis. Protonen, die durch die Membran passiert sind, die zurückkehrenden Elektronen und
der Sauerstoff reagieren miteinander; es entsteht Wasser und Wärme.
16 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 17
Es sind unsere Erfahrung und
Zuverlässigkeit unserer Produkte,
mit denen wir unsere marktführende
Position in der Elektromobilität
behalten wollen
Mit dem Vorstandsvorsitzenden von Solaris, Javier Calleja, sprechen
wir über dessen Pläne für die nächsten Monate, über den Wandel des
öffentlichen Verkehrs und über Herausforderungen, vor denen Ver-
kehrsbetreiber stehen.
Kundenmagazin Solaris: Wie haben sind, und das möchte ich betonen, vor allem unsere Marktstellung ge-
Sie die ersten Monate bei Solaris eine der größten Stärken des Unter- festigt. Wir sind auch ein stärkerer
erlebt? nehmens. Auf den Erfolg der Mar- Player an vielen Fronten gewor-
ke hin arbeitet ein fantastisches, den. Aus technischer Sicht stärkt
Javier Calleja: In den ersten Mona- engagiertes Team. Für über 400 uns der Austausch von Know-How
ten meiner Arbeit bei Solaris wurde Frontline-Mitarbeiter in ganz Euro- mit CAF in allen Bereichen, die mit
mir vor allem bewusst, was für eine pa stehen Kundenbedürfnisse und der Elektromobilität und dem Ener-
starke Marke Solaris europaweit ist. effiziente Kundenzusammenarbeit giemanagement verbunden sind.
Wir sind fast in allen Märkten auf im Vordergrund. Dank der Integration öffneten sich
dem europäischen Festland ver- für uns neue Möglichkeiten und
treten. Solaris wird dort mit erst- Und genau darin besteht so können wir nun umfassende
klassigen, hochwertigen Bussen mein Ziel für die kommen- Dienstleistungen anbieten. Wir sind
assoziiert. Diese sehr beliebten, den Monate: die Besten z. B. viel besser für die Umsetzung
umweltfreundlichen Fahrzeuge sind im Markt zu sein, was den von Infrastrukturprojekten gerüstet.
das Arbeitsergebnis unserer äu- Kundenservice und die Zu- Neue Möglichkeiten, die sich nun-
ßerst engagierten Mitarbeiter und friedenstellung der Kunden mehr bieten, nachdem wir Teil der
der engen Zusammenarbeit mit anbelangt. Gruppe CAF geworden sind, ermög-
unseren Kunden. Von Anfang an lichen uns Dienstleistungen von
hörte Solaris seinen Kunden genau KS: Was hat sich für Solaris nach noch höherer Qualität zu erbringen.
zu. Es sind eben die Kunden, für die der Übernahme von der CAF-Grup- Und dies bezieht sich natürlich auf
unser Team Busse baut. Die Mitar- pe geändert? Service- und After-Sales-Leistun-
beiter von Solaris und ihr wahrhaft gen. Kontinuierlich arbeiten wir
kundenorientierter Enthusiasmus JC: Mit diesem Schritt haben wir an der Verbesserung unseres An-
18 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 19gebots und Services in diesem Be- -arme Busse wie auch die dazuge- – den Urbino 12 hydrogen, der mit rer Produkte behalten. Und darauf der CO2-Emissionen zu erreichen. steigern. Es kommen neue Ver-
reich, um unseren Kunden höchste hörige Infrastruktur zu liefern. der Wasserstoffenergie angetrieben möchten wir uns auch nunmehr Man sollte nicht vergessen, dass kehrsmittel und neue Verkehrsar-
Qualität bieten zu können. Teil der wird. Das ist eine weit fortgeschrit- konzentrieren: die noch höhere der Verkehr in den EU-Ländern für ten auf den Markt. Man hört immer
CAF-Gruppe zu sein bedeutet für Dank seiner Erfahrung auf tene Technologie und Solaris ist Funktionsfähigkeit unserer Busse. circa 25% CO2-Emissionen verant- wieder, dass dies den öffentlichen
uns gewiss eine große Unterstüt- dem Gebiet der Elektromo- einer der Vorreiter, die Busse die- Unsere Fahrzeuge stehen für eine wortlich ist. Großausschreibungen Verkehr in Städten negativ beein-
zung in fast jedem Bereich und das bilität kann Solaris darüber ser Art entwickelt. Der Brennstoff- bewährte und zuverlässige Techno- werden dabei helfen, den Wandel flussen wird. Einige verheißen sogar,
gilt sicherlich als ein Riesenvorteil. hinaus noch mehr bieten zellenbus wird unser Angebot an logie. Der Kilometerstand bei Urbi- zu beschleunigen und den öffent- dass Stadtbusse ihre Bedeutung für
– die Funktionsfähigkeit emissionsfreien Fahrzeugen perfekt no electric, die bereits in 57 Städten lichen Verkehr umweltfreundlicher die Personenbeförderung in 20-25
KS: Welche Eindrücke haben mit Ih- und Zuverlässigkeit seiner ergänzen. Eine weitere Neuheit wird in 17 Ländern europaweit im Einsatz zu gestalten. Jahren verlieren werden. Persönlich
nen Kunden während dieser ersten Produkte. ein doppelgelenkiger O-Bus sein, sind, beträgt fast 11 Mio. Kilometer. bin ich nicht dieser Meinung, ganz
Monate geteilt? der vor allem für BRT-Systeme aus- Das sind die wertvollen Kilometer Viele Unternehmen am Markt kön- im Gegenteil.
KS: Solaris ist derzeit einer der gelegt ist. Wir arbeiten zugleich an der Erfahrung, die uns ermöglichen, nen bei kleinen Ausschreibungen
JC: Ich treffe mich mit Kunden re- Marktführer für die Elektromobi- der Implementierung autonomer Busse zu bauen, die sowohl im fros- für die Lieferung von Elektrobus- Ich glaube, Verkehrsbe-
gelmäßig um ihnen aufmerksam lität in Europa und plant diesen Lösungen für unsere Fahrzeuge. tigen Finnland als auch im heißen sen in Europa mitbieten. Doch es treiber und die Branche
zuzuhören. Bei Verkehrsbetreibern Rang zu behalten. Wie kann man Fahrerassistenzsysteme ADAS ha- Barcelona ihren Dienst erfolgreich gibt nur wenige Produzenten, die haben gute Chancen, ihren
in vielen europäischen Ländern das heutzutage erreichen, wenn, ben wir bereits im Angebot, wir tüf- leisten können. Wir bieten unseren imstande sind, Großaufträge um- Marktanteil noch weiter
stoße ich jedoch immer wieder um mit der Entwicklung und ande- teln aber auch an der Verbesserung Kunden ein auf ihre Bedürfnisse zusetzen. Solaris ist zweifelsohne auszubauen vorausgesetzt,
auf die gleiche Besorgnis im Zu- ren Wettbewerbern mithalten zu unserer Batterien. optimal zugeschnittenes Produkt, einer davon. dass sie Endnutzern und
sammenhang mit dem Wandel des können, es nicht nur reicht, nach sowohl in Hinsicht auf das Fahrzeug Fahrgästen die richtigen
Verkehrssektors und seinem Um- vorne zu gehen, sondern man vor- Die Einführung fortschrittlicher und seine Ausstattung, wie auch auf KS: Und was ist mit Fahrzeugen mit Lösungen anbieten: besse-
stieg auf die Elektromobilität. Das wärts laufen muss? Technologien ist überaus wichtig für Ladesysteme und die notwendige Dieselmotoren? Sie machen nach ren Service, höheren Reise-
ist eine große Veränderung für Ver- den Hersteller und Premieren neuer Infrastruktur. wie vor einen Großteil der Bestel- komfort, und sich an ihre
kehrsbetreiber. Ich kann aber ihnen JC: Immer in der Avantgarde, wenn Produkte sind ohne Zweifel Meilen- lungen der europäischen ÖPNV-Be- Bedürfnisse und Erwartun-
versichern, dass Solaris für sie der es um Innovationen geht, arbei- steine auf dem Entwicklungspfad. Um die Leistung unserer E-Bus- treiber aus. gen anpassen.
perfekte Partner ist und dass wir ten wir natürlich kontinuierlich Doch wir wollen ein noch größeres se noch weiter zu steigern, bietet
bereit sind, sie durch diesen Wan- an der technischen Entwicklung Augenmerk auf die Lieferung batte- Solaris seinen Kunden eSConnect, JC: Fahrzeuge mit Motoren, die der Maßnahmen zum Klimaschutz, die
del zu begleiten. Wir besitzen ein unserer Elektrobusse. Auf der Bus- riebetriebener Busse von höchster eine innovative Software zur Fern- Abgasnorm Euro 6 entsprechen, von Metropolen sukzessive ergrif-
herausragendes Team in jeder Ecke world-Messe werden wir z. B. unse- Qualität legen, die wir bereits seit diagnose. Das ist ein ausgezeich- spielen nach wie vor eine wesent- fen werden, werden dazu beitragen,
des europäischen Kontinents und ren Bus mit Batterien der neuen einigen Jahren anbieten. Wir möch- netes Werkzeug, dank dem wir den liche Rolle für europäische Busflot- dass immer weniger Autos in die
sind im Stande, den Verkehrsbe- Generation präsentieren. Auf dem ten unsere marktführende Position Betrieb der Batteriebusse, den La- ten. Die Abgasnorm Euro 6 ist sehr Innenstadt fahren. Solche Dienst-
treibern auf ihre Bedürfnisse zu- UITP-Kongress in Stockholm feiern in der Elektromobilität in erster Li- destand von Batterien wie auch strikt, und die Abgase bei Fahrzeu- leistungen wie Carsharing, E-Hailing
geschnittene emissionsfreie und wir hingegen eine andere Premiere nie durch die Zuverlässigkeit unse- andere Systeme in Echtzeit überwa- gen, die mit Euro 6-Motoren aus- oder Mikromobilität werden Mobi-
chen können. Es erlaubt uns sofort gerüstet sind, werden von Schad- litätsbedürfnisse teilweise befrie-
zu reagieren und bei Mängeln oder stoffen weitgehend gereinigt. Das digen, doch ich sehe in diesen Än-
Fehlern bzw. Zweifeln des Kunden sind sehr effiziente Antriebe und derungen auch eine große Chance
ferneinzugreifen. sie machen in der Tat nach wie vor für den ÖPNV. Die Frage heute lau-
einen relevanten Anteil an unserem tet: wie können Betreiber auf diese
Es sind unsere Erfahrung und Zu- Vertrieb aus. Wir werden definitiv Nachfrage reagieren und Bewohner
verlässigkeit unserer Produkte, mit unseren Kunden weiterhin unsere von öffentlichen Verkehrsmitteln
denen wir unsere marktführende bewährten und zuverlässigen Die- überzeugen? Solaris kann den Be-
Position in der Elektromobilität selbusse Urbino anbieten. treibern helfen, diesen Bedarf zu
behalten wollen. Daran liegt es ja decken und die damit verbundene
auch den Betreibern. KS: Wie wird, Ihrer Meinung nach, Chance zu ergreifen. Ich persön-
der öffentliche Verkehr in 10 Jahren lich glaube, dass dem öffentlichen
aussehen? Was sind die größten Verkehr im Allgemeinen und Stadt-
KS: Europa hat die Technologie Herausforderungen, die Hersteller bussen insbesondere eine große
der batteriebetriebenen Busse öffentlicher Verkehrsmittel in den Zukunft bevorsteht.
bereits getestet und konnte sich kommenden Jahren bewältigen
davon überzeugen. Jetzt werden müssen?
von europäischen Städten immer
mehr Großausschreibungen durch- JC: Der europäische Transportsektor
geführt. Ist Solaris auf diese Her- durchläuft gerade einen tiefgrei-
ausforderungen und die steigende fenden Wandel. Verkehrsbetreiber
Nachfrage nach E-Bussen vorberei- haben die Chance, das Potenzial
tet? dieses Wandels auszuschöpfen, um
ihren Anteil und die Zahl der Fahr-
JC: Großaufträge sind ausschlagge- gäste, die die öffentlichen Verkehrs-
bend, um die Ziele zur Verringerung mittel, darunter Busse, nutzen, zu
20 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 21Richtung UITP
Globale Kongresse des UITP, der weltweit größten Organisation, die
Vertreter des öffentlichen Verkehrswesens zusammenbringt, sind
eine hervorragende Plattform zum Meinungsaustausch mit der
ganzen Gemeinschaft von Experten, Nutzern und Herstellern. Der
diesjährige UITP Global Public Transport Summit findet in Stock-
holm statt, wo Vertreter aller Arten des städtischen und regionalen
Verkehrs von 9. bis 12. Juni 2019 im Rahmen eines Programms, das
Podiumsdiskussionen, Plenarsitzungen und Messeausstellungen
beinhaltet, ihre Neuheiten präsentieren werden.
Die UITP-Messe in Stockholm wird no 12 hydrogen (mehr zum Fahrzeug Europa zu sein, verpflichtet dazu,
zur Schaubühne für die sorgfältig auf Seiten: 12-17). dass man über das Produkt hinaus-
ausgesuchten Fahrzeuge der Marke gehen muss. In diesem Zusammen-
Solaris. Die Wahl der Buspremieren Das Unternehmen Solaris nimmt hang werden die Solaris-Experten
und Technologien spiegelt Trends tätigen Anteil am Wandel des öf- während der geplanten Plenarsit-
wider, in denen emissionsfreie fentlichen Verkehrs in Richtung um- zungen über Lösungen sprechen,
Fahrzeuge nicht nur die Zukunft weltschonender Lösungen, indem die das Management von Fahrzeu-
des nachhaltigen öffentlichen Ver- es stetig seine Produkte weiterent- gen über ihre gesamte Lebensdau-
kehrs darstellen, sondern bereits wickelt, insbesondere im Bereich er hinweg erleichtern, beginnend
seinen integralen Bestandteil bil- der Elektromobilität. Neben der mit dem Vorbereitungsprozess über
den. Am Stand werden daher die Anwesenheit als Aussteller werden ihre effiziente Nutzung bis hin zur
Besucher zwei umweltfreundliche unsere Mitarbeiter an Podiums- Wiederverwertung von Rohstoffen
Vorschläge des Herstellers zu se- diskussionen teilnehmen, während nach dem Zero-Waste-Prinzip. Ma-
hen bekommen: den Batteriebus der sie ein breites Spektrum an chen Sie sich vertraut mit Untersu-
Urbino 12 electric und eine Neuheit, Kompetenzen um die modernsten chungen, deren Ergebnisse auf dem
den mit elektrischer in der Was- Technologien im öffentlichen Ver- UITP-Kongress vorgestellt werden.
serstoff-Brennstoffzelle erzeugter kehr präsentieren werden. Einer der
Energie angetriebenen Solaris Urbi- Marktführer für Elektromobilität in
22 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 23Die diesjährige Ausgabe der Messe findet unter dem Motto „The
Kommunikation mit dem Bus – digitale Revolu-
Art of Public Transport“ statt. Dieses Thema soll die Bedeutung
des öffentlichen Verkehrs bei der Planung von Städten der tion im öffentlichen Verkehr
Zukunft hervorheben, in denen – laut den Kongressveranstaltern
11. Juni, 14:30-15:30 Uhr.
– jeder Vertreter der Kette: Experte – Hersteller – Lieferant – Halle A. Expo-Themenblock: „Connecting buses for smarter mobility”
Betreiber – Stadtbehörde die Rolle eines Visionärs übernehmen
sollte, die Menschen in Gemeinschaften zusammenbringt.
Michał Pikuła
Richtung modern art Direktor für Busentwicklung Eine natürliche Folge der Revolution auf dem Gebiet der Elektromobilität ist
Der Gedanke, dass die Planung und Entwicklung öffentlicher eine wachsende Nachfrage von Kunden nach Datenbanksystemen als um-
fassende Datenquelle zum Fahrzeug. Zugang zu solchen Daten kann eine
Verkehrsmittel nicht nur ein Handwerk, sondern auch eine
enorme Bedeutung für das effiziente Flottenmanagement unter verschie-
Kunst – eine angewandte Kunst ist, stellt seit Jahren einen in- denen Bedingungen haben. Daher auch bekunden ÖPNV-Betreiber ihr Inte-
tegralen Bestandteil der DNA des Unternehmens dar und gibt resse an leistungsfähigen diagnostischen Lösungen unter Anwendung fern-
die Richtung auf jeder Etappe der Fahrzeugentwicklung vor. – gesteuerter Systeme. Eine Fernverbindung mit dem Fahrzeug öffnet nämlich
Wir glauben daran, dass die Kunst und Entwicklung öffentlicher die Möglichkeit, Fehler und Mängel schnell zu diagnostizieren und ihnen
Verkehrsmittel aufs Engste miteinander verknüpft sind – sagt sogar vorzubeugen. In Antwort auf die Marktbedürfnisse entwickelte Solaris
Javier Calleja, Vorstandsvorsitzender von Solaris Bus & Coach ein System zur Ortung von Elektrobussen, Überprüfung von Betriebspara-
S.A. Aus dem Grunde wird, ähnlich wie vor zwei Jahren auf der metern und Überwachung der korrekten Funktionsweise strategischer Bord-
Busworld-Messe, auf dem Messestand des polnischen Omni- geräte. Neben der Überwachung ermöglicht das eSConnect-System auch
busherstellers eine Ausstellung polnischer moderner Kunst zu Łukasz Chełchowski eine effiziente Verwaltung von Datensammlungen.
Leiter der Abteilung für elektrische
sehen sein. Sie wurde in Kooperation mit Prof. Dr. hab. Maciej
Systeme
Przybylski, dem Leiter des Ateliers für Zeichnung an der Kunst-
akademie in Posen, vorbereitet.
Besuchen Sie uns am Stand A1100
Ein Batteriebus? Ja! Doch was für einer? Die Ein zweites Leben für Batterien – Mögliche An-
Kunst der Auswahl der besten Elektromobili- wendungen bei Energiespeichersystemen
tätslösungen
11. Juni, 15:30-16:30 Uhr.
11. Juni, 9:00-10:30 Uhr. Postersession: „E-buses for masses”
Halle A. Expo-Themenblock: Various solutions for the deployment of
electric buses
Mateusz Figaszewski Michał Sierszyński
Bevollmächtigter des Vorstands Leiter der Abteilung für fortschritt- Die Erfahrung von Solaris als führender Hersteller von abgasarmen und
für Elektromobilität und PR Die Elektrifizierung der städtischen Busflotte stellt eine Herausforderung liche Technologien -freien Fahrzeugen bringt eine große Verantwortung mit sich und verpflich-
dar, die eine individuelle Herangehensweise erfordert. Es gibt nämlich kei- tet das Unternehmen zur Ergreifung von Maßnahmen zum Umweltschutz
ne Universallösung, die allen Bedürfnissen der ÖPNV-Betreiber entspricht. – nicht nur auf der Entwicklungsetappe von Fahrzeugen. Daher wird auch
Während der Podiumsdiskussion stellen die Solaris-Experten Machbarkeits- in der Analyse des Fahrzeuglebenszyklus viel Aufmerksamkeit Traktions-
studien vor, ein von ihnen erstelltes Werkzeug zur Durchführung komple- batterien gewidmet. Die durchgeführten Machbarkeitsstudien lassen die
xer Analysen und Berechnung der Betriebsparameter von Batteriebussen Lebensdauer der jeweiligen Batterien im Bus einschätzen wie auch zeigen
aufgrund von verschiedenen vom Betreiber gelieferten Ausgangsdaten. Möglichkeiten ihrer Wiederverwertung auf. Ein Beispiel für eine solche Wie-
Das Werkzeug gewährleistet dem Kunden im Endergebnis die bestmögliche derverwendung sind stationäre Energiespeichersysteme. Die durchgeführ-
Konfiguration seines Produkts. Wahl der richtigen Batterieart, der Ladeinfra- ten Untersuchungen zu Marktbedürfnissen und technischen Anforderungen
struktur, die an die Anforderungen und Topograhie der Stadt angepasst ist, ermöglichten den Solaris-Ingenieuren normierte Batterien zu entwickeln,
wie auch Planung vieler zusätzlicher Funktionalitäten führen dazu, dass die die, nachdem sie ihre Rolle als Energiespeicher in elektrischen Bussen er-
Agnieszka Domeracka Elektromobilität eine zuverlässige und maßgeschneiderte Lösung werden füllt haben und ohne sie modifizieren zu müssen, in anderen Bereichen
Team für fortschrittliche kann. Auf Basis umfangreicher Erfahrungen im Einsatz von Batteriebussen eingesetzt werden können.
Technologien im öffentlichen Verkehr führten die Ingenieure von Solaris Bus & Coach S.A.
bereits über 2000 solche Studien für 40 verschiedene Städte durch.
24 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 25Schlüsselfertige Lösungen
Der Elektrobusmarkt in Europa ent- Und alles deutet darauf hin, dass gehören in diesem Fall u.a. die Her-
wickelt sich kontinuierlich. Die An- der Bedarf nach solchen Projekten stellung der Verbindung zwischen
zahl der elektrisch betriebenen steigen wird. Laut Prognosen des der Ladeeinheit und dem Mast auf
Fahrzeuge, die bis heute bestellt ZeEUS-Projektes (Zero Emission dem vom Kunden genannten Ge-
oder bereits in europäische Länder Urban Bus System), das durch den lände wie auch die Ausarbeitung
im Bereich Elektromobilität
ausgeliefert wurden, erreichte im Internationalen Verband für öffent- und Umsetzung des Konzeptes für
ersten Quartal 2019 die Marke von liches Verkehrswesen (UITP) umge- die bauliche und technische Infra-
4300 Stück. Auch die Anzahl der Be- setzt wird, werden Batteriefahrzeu- struktur.
stellungen für Elektrobusse steigt ge 2020 über 20% und im Jahr 2030
Jahr für Jahr. Um seine Position als sogar über 45% der erstmals zum Die letzte Kategorie sind sog. Ma-
Marktführer unter europäischen Verkehr zugelassenen Busse aus- xi-Verträge. In deren Rahmen wird
Elektrobusherstellern zu behalten, machen. Das ist schon etwas, wor- vom Hersteller der größte Leis-
muss Solaris seine Produktpalet- um es sich zu kämpfen lohnt. tungsumfang angeboten. Zu den
te ständig erweitern. Das ist auch oben erwähnten Leistungen kom-
unabdingbar, um Erwartungen von Je nach Mitwirkungsgrad des Her- men noch Bauleistungen, die Plät-
Im Zeitalter, in dem die Elektromobilität immer mehr zum Thema und für Kunden gerecht zu werden, die stellers bei der Lieferung der Lade- ze, Straßen, Gebäude oder Schalt-
öffentliche Verkehrsbetreiber immer erschwinglicher wird, wachsen auch ihrer Bedürfnisse immer mehr be- infrastruktur für Elektrobusse wird anlagen umfassen, hinzu. Die
die Erwartungen der Beförderer an die bestellten Produkte. Aus diesem wusst werden. Seit einiger Zeit er-
weitert sich die Produktpalette des
zwischen drei Vertragskategorien
unterschieden:
Erlangung aller erforderlichen Nut-
zungsgenehmigungen für die Lade-
Grund werden auch immer häufiger Ausschreibungen für schlüsselfertige Unternehmens nicht nur um um- infrastruktur und ihre Übergabe zur
Projekte durchgeführt, bei denen von einem Hersteller nicht nur Fahrzeuge weltfreundliche Fahrzeuge, sondern Die erste Vertragskategorie, die Nutzung gehört auch zu den Aufga-
auch um Produkte im Bereich Infra- unsere Ingenieure aus Bolechowo ben des Auftragnehmers.
sondern auch die erforderliche Ladeinfrastruktur erworben werden. Das struktur und legislative Lösungen, am wenigsten in Anspruch nimmt
ist wiederum eine neue Herausforderung für Elektrobushersteller. Um die für den Umstieg auf eine Elek- und die Lieferung von Bussen ohne Derzeit wird von Solaris ein Mi-
den Marktbedürfnissen zu entsprechen, bietet Solaris seine Leistungen troflotte erforderlich sind. die Infrastruktur vorsieht, wird als
Mini-Vertrag bezeichnet. Bei sol-
di-Vertrag für den Brüsseler Ver-
kehrsbetreiber STIB umgesetzt. Die
und Produkte auch in diesem Bereich an. Schlüsselfertige Lösungen chen Vergaben beschränkt sich die Auslieferung von 25 Batteriebussen
bedeuten, dass der Her- Rolle des Herstellers auf die Durch- Solaris Urbino 18 electric in die
steller volle Verantwortung führung der Werksabnahme (FAT EU-Hauptstadt ist einer der größ-
nicht nur für die Lieferung - Factory Acceptance Test) für Bat- ten Einzelaufträge von Solaris über
von Fahrzeugen, sondern teriebusse noch auf dem Gelände elektrisch betriebene Busse. In Kür-
auch von Ladestationen unseres Werks. In deren Rahmen ze wird noch ein weiterer Midi-Ver-
wie auch für die Ausfüh- wird überprüft, ob die Kommunika- trag ausgeführt, der die Lieferung
rung von Bauleistungen tion zwischen Ladegerät und Fahr- von zwei Urbino 12 electric für die
und Erlangung von erfor- zeug korrekt erfolgt und ob Batte- Freiburger Verkehrs AG vorsieht. Der
derlichen Genehmigungen rien auf das Anschließen an das Omnibushersteller aus Bolecho-
wie Baugenehmigungen Ladegerät entsprechend reagieren. wo hat bereits in seinem Portfolio
oder Genehmigungen für Diese Abnahme wird bei allen Auf- auch einen „Maxi-Vertrag”, der auf
die Nutzung der Ladeinfra- trägen über Batteriebusse durchge- dem heimischen Markt ausgeführt
struktur übernimmt. führt und lässt jegliche eventuellen wurde. Der Vertrag für die Lieferung
Fehler schnell diagnostizieren. von 10 Solaris Urbino 12 electric
Ein Vorteil für den Auftraggeber: und der Ladeinfrastruktur für die
Er muss nur einen Vertrag schlie- Eine weitere Vertragskategorie, d. h. Stadt Rzeszów wurde Anfang 2019
ßen und das gesamte Projekt wird Midi-Verträge, umfasst einen signi- fertiggestellt.
aufgrund dieses Vertrags umfas- fikant breiteren Leistungsumfang.
send vorbereitet und realisiert. Zu den Aufgaben des Produzenten
BRÜSSEL – Batteriebusse auf Strom aus
dem U-Bahnnetz
25 elektrisch betriebene Gelenk- Pantograph-Ladestationen an End-
busse, die von Solaris nach Brüssel haltestellen, an denen Busse tags-
ausgeliefert wurden, werden auf über nachgeladen werden und 24
der Linie 64, die das Stadtviertel Ladestationen für die Nachtladung
Bordet mit Porte de Namur, die fast nach Beendigung des Dienstes, zu
zentral in der Stadtmitte liegt, ver- liefern, aufzubauen und in Betrieb
bindet, ihren Dienst leisten. zu nehmen.
Gemäß dem Auftrag ist Solaris ver- Gemäß den Vertragsbestimmun-
pflichtet, die gesamte Ladeinfra- gen ist der Hersteller verpflichtet,
struktur für Busse, d. h. jeweils zwei die Ladeinfrastruktur zu liefern.
26 / Kundenmagazin / Frühling 2019 Frühling 2019 / Kundenmagazin / 27Sie können auch lesen
