EIN NETZWERK DURCH GANZ EUROPA - DB Cargo
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Nr. 03| 17
DAS KUNDENMAGAZIN VON DB CARGO
Mit seinen Transportservices erreicht DB Cargo
mehr als eine halbe Milliarde Menschen
EIN NETZWERK
DURCH GANZ
EUROPA
Seite 08
LEISTUNG INNOVATION ZUKUNFT
Sebastian Schilling Jörg Schneider heilt Planen – Smart-Data-Lösungen
im Interview mit einem Pflaster für die Autoindustrie
Seite 12 Seite 32 Seite 36
EDITORIAL
EIN NETZWERK FÜR
GANZ EUROPA
Hinter DB Cargo verbirgt sich ein in der Bahnlogistik
einzigartiges Netzwerk, das nahezu ganz Europa
abdeckt. Von Schweden bis ans Schwarze Meer, von
Russland bis nach Spanien bieten wir Ihnen
Logistiklösungen aus einer Hand.
SPEKTAKULÄR: 20.000-TEU-CON TAINERSCHIFF Die ständige Weiterentwicklung dieses Netzwerkes ist
ERSTMALS IN HAMBURG eine unserer wichtigsten Aufgaben, um Sie zu unter-
stützen. Um Ihre Produkte nachhaltig und zuverlässig
zu transportieren. Um Ihre Lieferketten präzise zu
planen und umzusetzen.
WENN DAS GRÖSSTE CONTAINERSCHIFF
DER WELT IN HAMBURG ANLEGT, Mit unseren Wagen, Lokomotiven, Gleisanschlüssen,
SIND WIR NATÜRLICH MIT IM SPIEL. mit unseren IT-Systemen und dem ganzen Know-how
AGATHA PUNDE, TFG TRANSFRACHT
unserer Mitarbeiter schicken wir für Sie Fracht auf
die Reise durch unser wunderbares Europa.
Ein paar dieser Reisen finden Sie in diesem Heft.
Großes Spektakel in der Hansestadt: die AlbatrosExpress-Züge der DB Cargo-Toch- Schiffs demonstrieren, dass der Hafen trotz
Montagnacht, 15. Mai, gegen 21 Uhr ter TFG Transfracht angesteuert. „Wenn das ausstehender Elbvertiefung auch im Zeitalter Andere müssen wir noch gemeinsam erleben!
hat die MOL Triumph in Hamburg am HHLA größte Containerschiff der Welt in Hamburg der Mega-Frachter attraktiv und leistungsfä-
DB Cargo-Tochter Container Terminal Burchardkai (CTB) fest- anlegt, dann sind wir natürlich mit im Spiel. hig ist. Einer der größten Trümpfe des El-
Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre!
F O T O S: T I T E L: D E U TS CH E BAH N / WO L FG A N G KL E E ;
TFG Transfracht sorgt gemacht und dort rund 10.000 TEU umge- Der Anteil der Transporte im AlbatrosEx- be-Hafens ist die exzellente Anbindung an
S E I T E 2 - 3 : T H O M A S R AU PAC H ; D E UTS C H E BA H N
dafür, dass die Ladung schlagen. 400 Meter lang und 59 Meter breit press lag bei 556 TEU im Import und 258 TEU das Hinterland.
der MOL Triumph ist das Containerschiff der japanischen Ree- im Export“, sagt Agatha Punde, Sprecherin Die TFG Transfracht ist Marktführer im con- Ihr Raimund Stüer,
schnell und zuverlässig derei Mitsui O.S.K. Lines. Der Koloss kann TFG Transfracht. tainerisierten Seehafenhinterlandverkehr. Vorstand Vertrieb & Marketing, DB Cargo
zum Kunden gelangt. mehr als 20.000 TEU-Standardcontainer an Das bedeutet, 326 Container wurden von der Mit ihrem flächendeckenden Albatros
Bord nehmen und zählt damit zu den größten MOL Triumph auf Züge umgeladen und Express-Netzwerk verbindet die TFG Trans-
Containerschiffen der Welt. verließen kurz darauf Hamburg unter dem fracht täglich die Häfen Hamburg,
Das HHLA-Terminal Burchardkai in Ham- Kommando von TFG Transfracht. Den um- Bremerhaven und Wilhelmshaven mit über Interessiert an topaktuellen Themen
burg war Ziel der Reise. Als letzter Löschhafen gekehrten Weg nahmen 142 Container. Sie 15.000 Orten in Deutschland, Österreich und aus der Welt von DB Cargo?
war der Frachter hier nur teilbeladen. Binnen wurden für asiatische Kunden von den Alba- der Schweiz. mh Melden Sie sich für den Newsletter
kürzester Zeit wurden rund 6.000 TEU ge- tros-Zügen auf die MOL Triumph umgeschla- an, und verpassen Sie keine News
löscht sowie 3.500 TEU geladen – und zum gen. Drei Tage später verließ die MOL Kontakt | Agatha Punde von der Schiene. Anmelden unter:
Teil auf die Bahn umgeschlagen. Das Termi- Triumph Hamburg mit Kurs auf Fernost. Tel.: + 49 40 361 305-733 www.dbcargo.com/newsletter
nal Burchardkai wird unter anderem durch Hamburg konnte durch den Besuch des Agatha.Punde@transfracht.com
2 RAILWAYS 03 | 17 3
INHALT
FOCUS MARKETS & INNOVATIONS
08 DIE VORTEILE DES NETZWERKS 23 TRANSPORTROUTE DER SUPERLATIVE 34 HILFREICHER BLICK VON AUSSEN
Gemeinsam mit zahlreichen Partnern hat DB Cargo ein Im China-Europa-Verkehr erweitert die Trans-Eurasia Seit mehr als einem Vierteljahrhundert begleitet der
Netzwerk aufgebaut, das eine effiziente, schienenbasierte Logistics ihr Netzwerk um neue Relationen. Marketingexperte Professor Dr. Dr. h.c. Klaus Backhaus die
Logistik mit eng verzahnten Prozessen und einheitlich Güterbahn.
hohen Standards verbindet. 24 MIT LEIDENSCHAFT ZUR BAHN
Der Railport Nürnberg bietet der Metropolregion Zugang zur 36 DIE ZUKUNFTSMACHER
12 LEISTUNG, SERVICE UND FLEXIBILITÄT Schiene. Jan Daniel, Thomas Görtz und Timm Schorsch von DB Cargo
Im Interview erläutert Sebastian Schilling, Senior Vice President Logistics arbeiten an Smart-Data-Lösungen für die schienen
Sales Development and Marketing, wie DB Cargo mit seinen basierte Logistik.
Kunden wächst. COMPANY & PEOPLE
15 EINE FRAGE DER AUSLASTUNG 26 DIE LEISEMACHER CUSTOMERS & PROJECTS
In Italien stellt DB Cargo Stahlkunden mehr Waggons zur WoMen at Work: Die Mitarbeiter in der
Verfügung – und senkt so die Zahl der Leerfahrten. Güterwageninstandhaltung in Mannheim. 40 INNOVATIV. PLANBAR. FÜR VOLKSWAGEN.
Mit einem neuen Konzept bringt DB Cargo Logistics grenzüber-
16 MIT VOLLER KRAFT VORAUS 28 RICHTIGER UMGANG MIT GEFAHRGUT schreitende Zulieferverkehre für Volkswagen auf die Schiene.
Vor zehn Jahren hat die Deutsche Bahn AG in der Schweiz Rail Safety Day in Polen: Bei DB Cargo Polska wird
ein kleines Eisenbahnunternehmen übernommen. Die Sicherheit an der Schiene großgeschrieben. 42 NETZWERK NACH SPANIEN
Entwicklung zur heutigen DB Cargo Schweiz ist eine Clevere Lösung für Industriekunden: Megatrailer fahren auf
Erfolgsgeschichte. 29 „NICHT NUR ZAHLEN ZÄHLEN, SONDERN AUCH Taschenwagen durch Frankreich.
UNSERE WERTE“
18 SCHNELLER IN DEN HOHEN NORDEN Das polnische Responsible Business Forum belobigt 44 NACHSCHUB FÜR DIE UKRAINE
Für Kunden in Skandinavien sind umständliche Umschläge erneut DB Cargo Polska für verantwortungsvolles Bei Kokstransporten in die Ukraine bietet DB Cargo Polska
Vergangenheit. Ab sofort bietet DB Cargo Danmark seinen Wirtschaften. dem Kunden Logistikservices aus einer Hand.
Kunden Transporte nach Norwegen und Schweden aus einer
Hand. 30 AUF DIE VIELFALT KOMMT ES AN 45 DER SEEHAFEN-VERTEILER
08
DB Cargo Polska ist die erste Eisenbahn in Polen, die die Vor 40 Jahren wurde der Rangierbahnhof Maschen bei
19 TRIMODALE DREHSCHEIBE IM AUFSCHWUNG Charta für Vielfalt unterzeichnet. Personalvorstand Tamara Hamburg eröffnet. Er ist bis heute der größte Europas und
Das Container Terminal Enns bietet einen neuen Direktver- Staniowska erläutert, warum das so wichtig ist. der zweitgrößte der Welt.
kehr nach Griechenland an. Damit positioniert sich der
FOTO : D E U TS C H E BAH N / WO L FG A NG KL E E
Umschlaghafen als bedeutsamer Link nach Südosteuropa. 31 EINE FRAGE DER QUALITÄT
DB Cargo hat seine Kunden zu ihrer Zufriedenheit mit 46 FINAL CALL / SAVE THE DATE / IMPRESSUM
20 „WIR BIETEN DEM MITTELSTAND FLEXIBILITÄT“ den Leistungen der Bahn befragt. Dr. Jan Busch, Head
Maarten de Ridder, Leiter International Sales bei DB Cargo, of Sales Processes bei DB Cargo, ordnet die Ergebnisse
erläutert, was der Regionalvertrieb für kleine und mittlere ein.
Unternehmen tun kann.
32 „INNOVATION KANN SO EINFACH SEIN!“ DIE VORTEILE DES NETZWERKS
22 DB CARGO BRINGT AUTOZÜGE FÜR VOLVO AUS CHINA Jörg Schneider hat eine ebenso einfache wie geniale Idee Gemeinsam mit zahlreichen Partnern hat DB Cargo ein
NACH ZEEBRUGGE verwirklicht, die Standzeiten verkürzt und die Netzwerk aufgebaut, das eine effiziente, schienenbasierte
Mit den Zügen für den schwedischen Autokonzern stärkt DB Wagenverfügbarkeit erhöht: ein selbstklebendes Logistik mit eng verzahnten Prozessen und einheitlich
Cargo das weltweite Netzwerk. Planenpflaster. hohen Standards verbindet.
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NEWS
STETTIN, POLEN
Ausrüstung für schwerste
Lasten
BERLIN, DEUTSCHLAND
Im Frühjahr 2017 hat DB Port Szczecin einen
DB Cargo beste Marke neuen Kalmar Reachstacker und drei Yale-Gabel
für Schienenverkehrsdienstleistungen stapler erworben. Mit den neuen Geräten will das
Unternehmen, an dem DB Cargo beteiligt ist,
Ende April 2017 ist DB Cargo zur besten Marke in Güter noch schneller umschlagen. Die Entschei
der Kategorie Schienenverkehrsdienstleistung dung, den 42-t-Kalmar zu kaufen, fiel schon im
gekürt worden. Mehr als 11.000 Mitglieder der vergangenen Jahr. Das Fahrzeug traf Anfang April
Bundesvereinigung Logistik (BVL) entschieden in Stettin aus Schweden ein und wurde vor Ort
sich gemeinsam mit den Lesern des Fachmaga- zusammengebaut. Der Reachstacker kann Fracht
zins „Logistik heute“ für die Güterbahn-Marke. mit einem Gewicht zwischen 26 und 38 Tonnen
„Diese Auszeichnung motiviert und spornt uns heben, zum Beispiel Granitblöcke, Stahlwaren
an, weiter mit Tatkraft und Verlässlichkeit an oder Plattenstapel. Nach Angaben des Herstellers
unserem Kurs festzuhalten, damit wir auch in ist das Fahrzeug in Polens Häfen bislang das
Zukunft attraktive Logistiklösungen auf der einzige dieser Klasse. Die Yale-Gabelstapler
Schiene anbieten können“, sagt DB Cargo werden zum Umschlag von Zellstoff, Papierrollen
Marketing- und Vertriebsvorstand Raimund oder Aluminiumcoils eingesetzt. Dank dieser
Stüer. Den zweiten und dritten Platz in der neuen Ausrüstung sieht sich der DB Port Szczecin
Kategorie Schienenverkehrsdienstleistung noch stärker auf Wachstumskurs. an
belegten Rhenus Logistics und BLG Logistics.
Die Logistiksparte der Deutschen Bahn, DB
Schenker, ist als beste Marke in der Kategorie
„Kontraktlogistikdienstleistungen“ ausgezeich-
net worden. an
ZABRZE/RYBNIK, POLEN
DB Cargo Polska startet
HAMBURG Umweltschutz-Kampagne
STETTIN Im schlesischen Industriegebiet führen chemi
sche Emissionen und Feinstäube häufig zu Smog,
BERLIN der die Gesundheit der Menschen in der Region
beeinträchtigen kann. Vor allem Allergiker und
Asthmatiker leiden unter den Schadstoffen.
BONN Polens größte private Güterbahn hat zu Jahresbe
ginn 2017 mit einer besonders eindringlichen
BONN/HAMBURG, DEUTSCHLAND ZABRZE
RY B N I K Botschaft auf das Thema Klimaschutz aufmerk
Ein Zirkus auf der Bahn sam gemacht. DB Cargo Polska verteilte im Zuge
Ende Mai hat DB Cargo die historischen Wagen der Kampagne „Atme wieder/Turn to breath
des Circus Roncalli von Bonn nach Hamburg now” 10.000 Antistaubmasken mit entsprechen
transportiert. Über zwei Tage verluden die DB den Broschüren unter Mitarbeitern und Einwoh
Cargo-Mitarbeiter die 80 alten Wagen auf die nern. Die Broschüren klärten die Menschen in
eigens bereitgestellten Waggons. Dabei mussten den schlesischen Städten Zabrze und Rybnik
sie nicht nur auf die Ver- und Entladerichtung darüber auf, wie sie sich an den Tagen verhalten
Rücksicht nehmen, sondern auch auf die histo- sollen, in denen die Luft besonders schadstoffbe
risch einzigartigen Gefährte. Der Zirkus besteht BERLIN, DEUTSCHLAND lastet ist. DB Cargo Polska verwies gleichzeitig
zu einem großen Teil aus alten Wagen, die nicht darauf, dass die Bahn das umweltfreundlichste
mehr auf der Autobahn fahren dürfen. Daher DB AG auf gutem Kurs Verkehrsmittel ist – mit niedrigen Schadstoff
transportiert TRANSA seit 16 Jahren sämtliche Die Deutsche Bahn AG hat nach dem ersten emissionen. „Als Unternehmen mit einer hohen
Zirkuswagen quer durch Deutschland. Drei Halbjahr 2017 gute Zahlen präsentiert: Der sozialen Verantwortung fühlen wir uns verpflich
Wochen lang hatte Roncalli in Bonn gastiert, Gesamtumsatz der DB erhöhte sich in den ersten tet, umweltfreundliches Verhalten zu unterstüt
FO T O S: A N D RÉ BA S C H LA KOW; D E U TS CH E BAH N ( 4 )
bevor es im 700 Meter langen Sonderzug nach sechs Monaten um 5,2 Prozent auf knapp zen“, sagt Katarzyna Marciniak von DB Cargo
Hamburg-Billbrook ging. Am Bahnhof wurden 21,1 Milliarden Euro. Das operative Ergebnis (EBIT Polska. an
die Wagen von Lastwagen zur Moorweide bereinigt) stieg um 17,1 Prozent auf 1,18 Milliar
gebracht – dort stand schon das Zirkuszelt. Ende den Euro. Bei DB Cargo, die sich derzeit mit dem
Juni schließlich ging es weiter – nach Lübeck. Programm Zukunft Bahn stark verändert, lag
Roncalli sorgt nicht nur bei Zirkus-Fans für die Verkehrsleistung nahezu unverändert bei
Stimmung, sondern ist dazu noch ökologisch 98,5 Milliarden Tonnenkilometern (tkm). In
unterwegs: Die Zirkuswagen fahren mit DB Eco Deutschland konnte das erste leichte Wachstum
Plus vollständig CO2-frei. an seit fünf Jahren verzeichnet werden. „Die Zahlen
des ersten Halbjahres zeigen: Unser Kurs stimmt
– das Konzernprogramm Zukunft Bahn sorgt für
bessere Qualität, die unsere Kunden honorieren“,
sagt DB Vorstandsvorsitzender Dr. Richard Lutz.
„Weitere Anstrengungen sind nötig, um für unsere
Kunden noch besser und verlässlicher zu werden.
Daran werden wir diszipliniert und konsequent
weiterarbeiten.“ an
6 RAILWAYS 03 | 17 7
FOCUS
N
etzwerke sind die Voraussetzung
für den Erfolg in unserer globa-
lisierten Epoche: Leistungsfähi-
ge Partner, grenzüberschreitende
Standards und ein reibungsloser
Austausch von Informationen sorgen für
Zuverlässigkeit, Stabilität und natürlich für
eine hohe Flexibilität in der Anpassung an
DIE VORTEILE
veränderte Anforderungen.
In der Logistik gelten diese Regeln in be-
sonderem Maße. Deshalb setzt DB Cargo
als Europas größte Güterbahn auf ein leis-
DES
tungsfähiges Netzwerk, um ihren Kunden
optimale Rahmenbedingungen zu bieten.
DB Cargo-Kunden stehen flächendeckend
Zugangspunkte, Güterbahnhöfe, Umschlag-
NETZWERKS
stellen und Railports zur Verfügung, die
Transporte zwischen Norwegen und Sizilien
genauso einfach und zuverlässig ermögli-
chen wie Verkehre zwischen Nürnberg und
Frankfurt.
I L L U ST RA T I O N: G ET T Y I M AG E S
Gemeinsam mit zahlreichen Partnern hat DB Cargo ein SERVICES FÜR DIE
branchen- und grenzüberschreitendes Netzwerk aufgebaut, DRITTGRÖSSTE
das eine effiziente, schienenbasierte Logistik mit eng ver- BEVÖLKERUNG DER WELT
zahnten Prozessen und einheitlich hohen Standards verbin-
det. Damit ist Europas größte Güterbahn in der Lage, ihren Doch europaweite Leistungen, was bedeutet
Kunden flexible und maßgeschneiderte Lösungen anzubie- das eigentlich? Mehr als eine halbe Milliarde
ten, die weit über den reinen Transport hinausreichen. Menschen auf einer Fläche von mehr als vier
8 RAILWAYS 03 | 17 9
FOCUS
VIER WEGE ZUR BAHN
Der Weg ins Netzwerk ist kurz: DB Cargo bietet seinen
EIN NETZ FÜNFMAL Kunden einen flexiblen Zugang zum Schienennetz.
UM DIE ERDE!
263.432 Kilometer lang ist Europas GLEISANSCHLUSS IM
WERK DES KUNDEN
Schienennetz – das entspricht mehr als
dem Fünffachen des Erdumfangs, hinzu
kommen mehr als 85.000 Kilometer in
der russischen Föderation. Mehr als Viele Unternehmen verfügen über einen eigenen
70 Eisenbahnen und Infrastruktur- Gleisanschluss, das ist der einfachste Weg auf
betreiber – so viele Mitglieder zählt die Schiene. Große Automobilwerke lassen so
allein der europäische Verband Commu Material heranfahren und fertige Fahrzeuge
nity of European Railway and Infrastruc wegfahren. In Chemiewerken werden Kessel
ture Companies (CER) – bewirtschaften wagen sicher be- und entladen. Vorteile: flexible
anzubieten. Dieses zuverlässige Netzwerk an Be- und Entladeprozesse, enge Verknüpfung von
dieses Netz. DB Cargo ist hier mit einer
Verkehrsleistung von 98,5 Milliarden Partnern ist notwendig, um spezialisierte Transport und Werkslogistik, geringer Flächen
tkm die größte europäische Güterbahn. Leistungen vor Ort professionell umzuset- verbrauch gegenüber dem Lkw.
zen. „Indem wir das Netzwerk aufgebaut
haben und es mit den Partnern europaweit
betreiben, helfen wir unseren Kunden beim
Zugang zu Märkten in ganz Europa“, sagt
Sebastian Schilling, Senior Vice President TERMINALS UND
Millionen Quadratkilometern – nach China
und Indien steht die Europäische Union für
Transport per Bahn, sondern in Abstimmung
mit den Kunden auch den Umschlag sowie
stärker digitalisierten Flotte und effizienter
Schnittstellen zwischen Produktion, Ver
Sales Development and Marketing bei DB
Cargo. „So können wir unseren Kunden um- FREIE LADEGLEISE
die weltweit drittgrößte Bevölkerung inner den Vor- und Nachlauf auf der Straße – von trieb und den Kunden kann DB Cargo seine fassende Logistiklösungen anbieten und Umschlagbahnhöfe verknüpfen effizient die
halb eines einheitlichen Wirtschaftsraumes. Tür zu Tür. DB Cargo bietet in enger Zusam Prozesse laufend optimieren – von der Beauf ihre Absatzkanäle unterstützen.“ Verkehrsträger Schiene, Straße und Binnenschiff
Umgesetzt in Frachtaufkommen steht Euro menarbeit mit den Partnern logistische tragung über das Tracking bis hin zu logisti durch Umschlag der Güter. Der Umschlag erfolgt
pa für mehr als 2.200 Milliarden Tonnen Dienstleistungen in Railports und an Um schen Smart-Data-Anwendungen. UNGEHEURE je nach Ladegut beispielsweise über Portalkräne
kilometer, so eine Schätzung der EU - schlagplätzen an und hilft seinen Kunden, Dabei arbeitet DB Cargo mit vielen Part TRANSPORTLEISTUNG oder Reachstacker. Ladegleise bieten Zugang für
unterschiedliche Güter, etwa Holz.
Kommission im Jahr 2013. Drei Viertel dieser sich effizient aufzustellen und sich im Markt nern in ganz Europa zusammen, um Kunden
ungeheuren Leistung wurden mit dem Lkw besser zu positionieren. Mithilfe einer immer maßgeschneiderte und flexible Lösungen Dabei kann Europas Güterbahn Nummer eins
erbracht, 18,2 Prozent auf der Schiene. auf eines der größten Schienennetze der Welt
Neben den USA und China ist die EU einer zurückgreifen, das bis zu den Werken der
der größten Weltakteure im internationalen Kunden reicht. 4.200 Gleisanschlüsse und
Handel: Mehr als 22 Millionen Unterneh über 100 Railports und Logistik-Hubs zwi-
men sind in der Union aktiv. BOX2RAIL: DREI schen Portugal, Weißrussland, Italien und
Um auf deren Anforderungen auf dem ge KLICKS ZUM ZUG Dänemark eröffnen den Kunden von DB
HAFEN
samten Kontinent reagieren zu können, setzt Wer Container von einem der großen Cargo den Zugang zum Netz. 75.000 Güter-
DB Cargo auf ein effizientes Netzwerk quer deutschen Seehäfen bis vor die eigene wagen und 2.800 Lokomotiven stehen dafür
durch Europa und bis nach Asien. Für den Tür transportieren lassen möchte, kann bereit – der größte Fuhrpark auf dem europä- Als Umschlagplatz für Seefracht wird hier das Gut
sicheren Transport der Güter sorgen techni diesen Service ab sofort über das Inter ischen Kontinent in der stärksten Wirt- auf die Bahn verladen bzw. auf das Schiff umge
netportal box2rail.com buchen. Dort
sche Verladeberater. In den Regionen arbei schaftsregion der Welt nach den USA und schlagen. Portalkräne und Brücken verladen
öffnet sich ein übersichtliches Such
ten spezialisierte Key Accounter und halten China. Container. Schüttgut wie Erz oder Getreide wird
formular mit Feldern, in die der Interes
engen Kontakt zu den Verbänden und Un Bei DB Cargo sorgen etwa 30 .000 Mit über Rollbänder und Saugrüssel transportiert.
sent nur noch seine Anforderungen
ternehmen vor Ort. eingeben muss: das Ankunftsterminal arbeiter dafür, dass grenzüberschreitende
So hat sich DB Cargo als Spezialist für die seines Containers im Hafen, das Ziel Transporte effizient, kundenorientiert und
terminal oder die Zieladresse. Dann die
I L L U ST RA T I O N E N : G ET T Y I M AG E S; M IC H A E L V E ST N E R
schienenbasierte Logistik etabliert. Die An auf umweltfreundliche Art und Weise ge
Größe des Containers (20 oder 40 Fuß)
gebote der Güterbahn umfassen viel mehr als managt werden. Sie finden die besten Ser-
und den gewünschten Transporttermin. Nach einem kurzen Suchlauf erhält der Interessent eine
den reinen Transport von A nach B in Zügen. Auflistung der vorhandenen Verbindung inklusive Kapazitätsanzeige sowie den Preisen. Bei vices und erstellen die leistungsstärksten
So bietet das europaweit einzigartige und Eingabe kostenpflichtiger Transportinformationen aktualisiert sich während des Buchungspro Angebote für ihre Kunden – ob in Norwegen,
dicht vernetzte Einzelwagensystem den zesses der Preis automatisch, sodass der Kunde die Kosten immer im Überblick hat. in Polen, Spanien oder in Süditalien. Den
Kunden die Möglichkeit, auch kleinere
Sendungsvolumina mit einzelnen Wagen
Vorteile von box2rail sind die hohe Kostentransparenz, der verschlankte Buchungsprozess, die
intuitive Bedienbarkeit und ein Echtzeit-Service. Wer Support benötigt, erhält ihn per Live-Chat.
Überblick über alle Verkehre haben seit drei
Jahren die mehr als 180 Mitarbeiter im Eu- RAILPORTS
transportieren zu lassen. Darüber hinaus Ebenfalls enthalten ist eine Live-Bonitätsprüfung für die sofortige Buchung. Damit ist der ropean Operations Center. Sie steuern rund Diese Anlagen mit eigenen Gleisanschlüssen
bietet DB Cargo hochfrequente Zugverbin Container mit drei Klicks – Transportanfrage, Angebot und Buchung – auf der Schiene. um die Uhr den Schienengüterverkehr in bieten neben dem Umschlag von Fracht auch
dungen und spezialisierte Branchenzüge auf Entwickelt wurde die digitale Lösung von der DB Cargo-Tochter TFG Transfracht. Ziel: Auch ganz Europa – 24 Stunden und 7 Tage pro Zusatzdienstleistungen, wie zum Beispiel Lage
dem gesamten Kontinent und darüber Kunden mit kleineren Transportmengen sollen einen schnellen und einfachen Zugang zum Woche. Sie halten die Fäden in diesem rung oder Kommissionierung. Railports werden
Schienennetzwerk haben, ohne sich um Vor- oder Nachlauf kümmern zu müssen. Die Container von DB Cargo oder Partnern betrieben und
hinaus – bis nach China. Ganz gleich, um unglaublichen Netzwerk in der Hand und
werden im AlbatrosExpress-Netzwerk der TFG Transfracht gefahren - und zwar „Port to Door“: bieten eine hohe Flexibilität für den Kunden.
welches Ladegut es sich handelt. Schienen Das Netzwerk verbindet in täglichen Zügen die Häfen Hamburg, Bremerhaven und Wilhelms stellen sicher, dass die Fracht aller DB
basierte Logistik bedeutet aber auch: DB haven mit mehr als 15.000 Orten in Deutschland, Österreich und der Schweiz. mh Cargo-Kunden sicher und zuverlässig ans Ziel
Cargo organisiert nicht nur den europaweiten gelangt. an
www.box2rail.com
10 RAILWAYS 03 | 17 11
FOCUS
Das europaweite
Einzelwagen
system macht
DB Cargo ein
zigartig auf dem
Markt.
Terminals und Railports sind wichtige
Zugangspunkte für Kunden. Wie stärken
Sie diesen Bereich?
SCHILLING______Für uns sind die Zugangspunkte
zur Schiene entscheidend. Da gibt es unterschiedliche
Möglichkeiten: Neben den See- und Binnenhäfen brin-
gen Umschlagbahnhöfe Güter auf die Schiene. Dazu
kommen eigene Gleise und Railports. Dabei nutzen
LEISTUNG,
wir verschiedene Modelle: So haben wir eigene Rail-
ports, kooperieren aber auch mit anderen Betreibern
und Dienstleistern. Unser Ziel ist, diese Zugangsmög-
SERVICE UND lichkeiten für unsere Kunden auszubauen und bei-
spielsweise die Gleisanschlussentwicklung
FLEXIBILITÄT
voranzutreiben. Hintergrund dafür ist: Wir betreiben
europaweit ein ausgesprochen vielseitiges Netzwerk
und arbeiten mit rund 3 .000 Dienstleistern und Part-
nern eng zusammen.
Im Interview erläutert
Sebastian Schilling, Eines der wichtigsten Argumente pro
Senior Vice President DB Cargo ist das Einzelwagennetzwerk:
Sales Development and Bleiben diese Angebote bestehen?
Marketing, wie DB Cargo SCHILLING______Beim Einzelwagenverkehr ist und
mit seinen Kunden bleibt unsere Botschaft: Wir stehen dazu! Unser euro-
wächst. paweites Einzelwagensystem macht uns wirklich ein-
zigartig. Wir stellen es unseren Kunden zur
Verfügung, und das werden wir auch künftig tun. Da
INTERVIEW: _____Axel Novak haben wir in den vergangenen Jahren schon einiges be-
wegt: So wächst das polnische Netzwerk kontinuier-
lich – was zu einer guten Entwicklung bei den
Transportmengen im multimodalen Verkehr führt.
Wir haben den Großraum Paris angeschlossen. Wir ha-
ben die Transporte in die nordischen Länder über das
Hub Aarhus in Dänemark gestärkt. Hier wollen wir
Herr Schilling, DB Cargo verfügt über das zur Schiene wie öffentliche Terminals und Railports, spielsweise ihre Verladelogistik optimieren. Denn im auch zukünftig anknüpfen und den Einzelwagenver-
größte europäische Netzwerk für Trans- zu denen wir die Waren mit dem Lkw transportieren, Vergleich zum Lkw können wir längere Ladefristen kehr in Europa weiter stärken. Und schließlich unsere
portlösungen rund um die Schiene. Was sind wir in der Lage, auch unseren Kunden ohne garantieren. Shuttle-Verkehre: Die werden dank kurzer Laufzeiten
bedeutet das für Ihre Kunden? Gleisanschluss Door-to-Door-Lösungen zu bieten. Indem wir durchgehende Prozesse anbieten, haben von den Kunden gut angenommen.
SCHILLING_____Das bedeutet, dass wir in der Lage Diese Logistikflächen sind für multimodale Ver- unsere Kunden über eine einzige Anlaufstelle Zugriff
sind, unseren Kunden umfassende Logistiklösungen kehrslösungen ideal. auf alle unsere Partner und Dienstleister in ganz Euro- In der Logistikbranche setzt sich der
anzubieten – und zwar auf Basis von Transportlösun- pa. In dieser Flächenabdeckung können das nur wir. Trend zu kleineren Losgrößen in Con
gen in allen Segmenten. Wir bieten Wagenladungsver- Warum ist das Netzwerk von DB Cargo tainern fort. Gründe dafür sind die Flexi
kehre , multimodale Lösungen, Ganzzug- und eigentlich so bedeutsam? Ist zu erwarten, dass das internationale bilisierung in der Fertigung und die
Einzelwagenverkehre aus einer Hand. Mit diesem brei- SCHILLING______Unsere Kunden ziehen aus dem Netzwerk ausgebaut werden wird? Individualisierung von Industrieproduk-
ten Gesamtangebot unterstützen wir die Zwischen- Schienengüterverkehr mehrere Vorteile: Grundsätzlich SCHILLING______Die Schlüsselfrage für uns ist: Wie ten. Wie wirkt sich das auf DB Cargo aus?
werks- und die Absatzlogistik unserer Kunden. ist die Bahn mit diesem Netzwerk massenleistungsfä- hilft es unseren Kunden, wenn wir unser bestehendes SCHILLING______Das ist für uns ein klarer Wachs-
Dazu kommt die europäische Komponente, die in hig – das spielt bei unseren großen Kunden eine enorme Angebot „Logistiklösungen aus einer Hand“ weiter tumsbereich, denn wir wollen und werden mit unseren
dieser Ausprägung einzigartig ist: Weil wir in allen Rolle. Hinzu kommt ein geringerer Flächenverbrauch ausbauen? Dabei legen wir den Fokus auf drei Dinge: Kunden intermodale Lösungen entwickeln, um genau
Ländern verschiedene Lösungen anbieten, helfen wir im Werk – Gleisanschlüsse mit ihren Logistikflächen einfachere Angebote, schnellere Transporte und eine auf diese flexiblen Anforderungen zu reagieren. Überall
unseren Kunden beim Zugang zu den Märkten in ganz sind kleiner als die entsprechenden Lkw-Verladestatio- höhere Flächenabdeckung. Diese drei Parameter sind dort, wo der Container anderen Lösungen überlegen ist,
Europa. Und natürlich sind unsere Verkehre von und nen. Dazu kommt die Nachhaltigkeit: Die Schiene für uns entscheidend. Denn unser Ziel ist es, unsere arbeiten wir daran. Zum Beispiel mit Novelis, dem welt-
FO T O : K AT RI N BI NN E R
nach China, die bei den Kunden immer stärker nachge- bleibt das umweltfreundlichste Transportmittel an Kunden mit unseren Angeboten europaweit vor Ort weit größten Hersteller von Aluminiumwalzproduk-
fragt werden, von Bedeutung. Land – das ist für Kunden, die Wert auf nachhaltige zu unterstützen und unsere Angebote weiter nach den ten. Dort setzen wir neu entwickelte, multifunktionale
Kunden haben mit DB Cargo also Zugriff auf das Verkehre legen, ein gewichtiges Argument. Bedarfen unserer Kunden auszubauen. Entsprechend 40-Fuß-Spezialcontainer ein. Die sind so konzipiert,
europaweite Netzwerk und mehr. Wer keinen eigenen Und natürlich spielt die Flexibilität eine große Rol- werden wir unser internationales Netzwerk so weiter- dass wir Produkte in beiden Richtungen transportieren
Gleisanschluss hat, dem bieten wir die Services, die le: Gerade kleinere und mittlere Unternehmen können entwickeln, wie unsere Kunden es für ihre Logistik- können. Solche Lösungen haben wir auch bereits für an-
diese Lücke schließen. Über unsere Zugangspunkte mit DB Cargo ihre Prozesse flexibler gestalten und bei- ketten brauchen. dere Kunden entwickelt.
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FOCUS FOCUS
Zugang zum Schienennetz: Das Unterneh-
men lässt Stahlschrott aus Sacconago in T erni
recyceln und in Edelstahl verwandeln. Der
Transport erfolgt mit Wagen, die aus
Deutschland stammen und im Hub Brescia
entladen werden. Anschließend werden die
EINE FRAGE
Waggons in Sacconago mit Schrott für
Santarella beladen und nach Terni gefahren.
DER AUSLASTUNG
Von dort aus kehren sie leer nach Deutsch-
land zurück.
Der Verkehr besteht zwar schon seit Län-
gerem, wird aber kontinuierlich weiterent-
wickelt. So konnte DB Cargo Italia die
Station Terni noch stärker in das Netzwerk
In Italien stellt DB Cargo Die Steigerung ist möglich geworden, weil einbinden: Wurde Terni anfangs nur mit
Stahlkunden mehr Waggons die beladenen Wagen aus dem Norden nun Ganzzügen angefahren, bringt DB Cargo
zur Verfügung – und senkt so erst geleert und dann erneut beladen werden nun auf ausdrücklichen Kundenwunsch
die Zahl der Leerfahrten. können. Sie fahren anschließend zu anderen auch leere Wagen dorthin, um sie beladen
Zielen in Italien, bevor sie wieder das Land zu lassen.
D
verlassen und in das Netzwerk von DB Cargo Bei einem anderen Kunden wiederum
er Einzelwagenverkehr lebt von in Deutschland zurückgeführt werden. „Auf konnte DB Cargo die Transportzeiten verrin-
einem starken Netzwerk und ei- diese Art und Weise können wir den Einsatz gern, indem die Streckenführung verbessert
ner hohen Auslastung. Das ist ein von Waggons im italienischen Einzelwagen- wurde. Züge bringen Schrott für den Kunden
Grund dafür, warum DB Cargo netzwerk spürbar verbessern“, sagt Caglio. Battazza aus Lecco nach Brescia. „Für eine
sich besonders intensiv darum wirklich schnelle Transportzeit fahren wir
bemüht, die Auslastung durch neue Kunden NEUE KUNDEN, MEHR die Wagen direkt nach Cava Tigozzi, ohne das
Wie sieht das beim Mittelstand aus? SCHILLING______Es ist richtig, dass die Bahn ein und eine bessere Verfügbarkeit von Wagen zu VERKEHR IM NETZWERK Hub Chiasso anzusteuern, in dem wir nor-
SCHILLING______Wir wenden uns mit solchen kun Image in der Öffentlichkeit hat, das wir leider nur be steigern. In Italien hat die Güterbahn in den malerweise unsere Einzelwagenverkehre
denorientierten Lösungen auch an kleinere und mittle grenzt beeinflussen können. Wir sind im Schienengü vergangenen zwölf Monaten große Anstren- Bei den Kunden kommt das Konzept gut an. bündeln“, erläutert Caglio.
re Unternehmen. Unser Regionalvertrieb ist hierfür terverkehr nicht so sichtbar wie der Lkw, aber wir gungen im Vertrieb unternommen, um die So transportiert DB Cargo nun beispielsweise Die guten Zahlen des ersten Quartals 2017
zuständig und wendet sich mit einem breiten Angebots haben hervorragende Angebote, die einfach und ökolo Inlandstransporte für die italienische Stahlin- Coils vom Hafen Ravenna nach O spitaletto. belegen heute, dass das Konzept der Inlands
spektrum genau an diese Kunden. Gerade weil wir auf gisch sind. Wir alle haben die Erfahrung gemacht: Wer dustrie auszubauen. Die italienische Güter- Die qualitativ hochwertigen Stahlrollen wer- transporte auf soliden Beinen steht. Immer-
unser europaweites Netzwerk zurückgreifen, können uns, also die Güterbahn, einmal kennengelernt hat, bahn setzte vor Kurzem noch zu 100 Prozent den aus Korea mit dem Schiff nach Italien hin jede zehnte Tonne Stahl, die DB Cargo
wir intelligente und wirtschaftliche Lösungen anbieten. weiß unsere Leistungen zu schätzen. auf internationale Transporte, die im DB gebracht und jetzt für den Kunden Tecno heute in Italien fährt, wird nach diesem Mo-
Wir können unseren Kunden somit kürzere Wege und Mit diesem Wissen gehen wir im Übrigen auch ver Cargo-Netzwerk aus den europäischen Nach- services auf die Schiene umgeschlagen. dell innerhalb des Landes bewegt. an
eine schnellere Erreichbarkeit vor Ort bieten. stärkt auf neue Kunden zu, um sie für die Schiene zu in barstaaten nach Italien strömen und von dort Ähnliches gilt für den Kunden Santarella,
teressieren und zu begeistern. Hierbei nutzen wir die aus wieder zurück. Heute jedoch nutzen die einen großen Händler für hochwertige Stahl-
In den vergangenen Jahren ist der Wett Erfahrung, eng mit verschiedenen Hochschulen und Manager von DB Cargo Italia die Wagen, um produkte aus der Lombardei. Mit einem ei- Kontakt | Massimiliano Caglio
bewerb auf der Schiene und unter den anderen Marktteilnehmern zusammenzuarbeiten. Da Kunden im Land besser zu bedienen – und so genen Einzelwagenprodukt bietet DB Cargo Telefon: +39 02 367067-28
Verkehrsträgern härter geworden. Wie durch fällt es uns leicht, uns für noch mehr Branchen mehr Verkehr auf die Schiene zu lotsen. dem Unternehmen einen überzeugenden massimiliano.caglio@deutschebahn.com
reagiert DB Cargo darauf ? zu öffnen. Umgekehrt spüren wir, dass durch unsere gu „In der Vergangenheit haben wir uns vor
SCHILLING______Wir stehen tatsächlich immer ten Angebote das Interesse von Kunden, die bislang allem darum bemüht, internationale Verkeh-
mehr im Wettbewerb, und zwar sowohl auf der Schie stark auf Lkw setzen, immer mehr zunimmt. Das ist ja re zu entwickeln, indem wir die aus Norden
ne als auch intermodal. Vor allem der LKW kann der für uns alle von Vorteil: Mit mehr Verkehren können kommenden Wagen neu beladen haben.
zeit ein enormes Potenzial für Kostensenkungen wir unser Netzwerk ausbauen – und mit einem größe Heute nutzen wir die Kapillarwirkung und
nutzen, gerade bei Personal und Energie. ren und dichteren Netzwerk können wir unseren Kun die Effizienz des Einzelwagennetzwerks, um Lecco
Wir haben darauf unterschiedlich reagiert. Zum ei den noch bessere Angebote machen. nationale Services anzubieten, die wir bislang Maggianico
nen arbeiten wir mit unserem Programm Zukunft Bahn nicht anbieten konnten“, sagt Massimiliano
Chiasso
Brescia Verona
intensiv an unserer Kostenstruktur. Zum anderen set Caglio vom DB Cargo-Stahl-Team in Novate Scalo
Sacconago P. Vescovo
zen wir auf die Digitalisierung und auf innovative Lö Milanese. „Das italienische Netzwerk bietet
sungen, um unsere Angebote weiter zu verbessern. Und uns heute die besten Transitzeiten für nati- Ospitaletto
schließlich ermöglichen wir es unseren Kunden, über ei MULTIMODALE RAILPORTS onale Transporte und die höchste Wagen-
nen unkomplizierten Zugang auch komplexeste Dienst Railports machen den Weg zur Schiene frei, wenn Verfügbarkeit für unsere Kunden. Das ist ein Cava Tigozzi
leistungen einfach in Anspruch nehmen zu können. Kunden keinen eigenen Gleisanschluss haben. In ganz tolles Ergebnis der engen Zusammenarbeit
Europa stehen solche Anlagen zur Verfügung, die zwischen Vertrieb, Produktion und Wa-
Nun steht die Güterbahn ja für etwas verkehrsgünstig gelegen an das Schienennetz ange- gen-Management.“
FO T O : D E U TS C H E BA H N
grundsätzlich Positives: Sie ist umwelt bunden sind. Die railways-Redaktion stellt in jedem Auf diese Weise konnte DB Cargo das
Heft einen Railport und seine Leistungen vor: In dieser
freundlich, sie ist das Rückgrat der Indus transportierte Volumen für die Stahlbranche VERBINDUNG MENGE PRO WOCHE WAREN
Ausgabe geht es um den Railport Nürnberg (siehe
trie in Europa, sie entlastet unsere auch Seite 24). von 600 .000 Tonnen um rund 50 Prozent
Ravenna–Ospitaletto 12 Waggons Spulen Ravenna
Straßen. Warum dringt das in der Öffent steigern. Voraussichtlich 900 .000 Tonnen
lichkeit so wenig durch? Stahlwaren gehen in diesem Jahr auf der Sacconago–Terni 18 Waggons Inox-Schrott Terni
Schiene mit DB Cargo durch Italien oder zu
Lecco–Cava Tigozzi 12 Waggons Schrott
Kunden ins Ausland.
14 RAILWAYS 03 | 17 15
FOCUS
GOTTHARD-
TUNNEL: Mit der
Bahn geht es
schnell und
umweltfreundlich
durch die Alpen.
MIT VOLLER
KRAFT
VORAUS
Vor zehn Jahren hat die Deutsche ZEHN JAHRE
Bahn AG in der Schweiz ein DB CARGO SCHWEIZ
kleines, aber wendiges und
flexibles Eisenbahnunternehmen 2005
übernommen. Die Entwicklung Gründung der Brunner Railway Services
zur heutigen DB Cargo Schweiz (BRS) durch Martin Brunner. BRS führt
ist eine Erfolgsgeschichte. grenzüberschreitende Ganzzüge von und
nach der Schweiz und baut internationa-
le Kooperationen auf.
T
ransportieren Sie eigentlich auch 2007
Container?“ Das ist eine Frage, die
Übernahme der BRS von Railion Deutsch-
Interessierte und Kunden den land AG. Umfirmierung von BRS zu
Disponenten bei der DB Cargo Railion Schweiz und Aufbau eines
Schweiz immer wieder stellen. Einzelwagenladungsnetzes in der
„Wenn sie für einen ganzen Zug ausreichen, Schweiz.
natürlich“, lautet dann die Antwort vom
2010
Geschäftssitz der Schweizer Tochter der DB
Cargo, Europas größter Güterbahn, mit einem Gründung der Xrail Allianz, damit
verbunden werden Einzelwagenladungs-
Augenzwinkern. Man ist es gewohnt, dass
verkehre wieder durch die staatliche
nicht jeder auf Anhieb etwas mit DB Cargo Heimatbahnen durchgeführt. Überfüh-
Schweiz anfangen kann, zu klein ist das Toch rung der Einzelwagenladungsverkehre zu
terunternehmen doch im Vergleich mit den SBB Cargo.
großen Schweizer Akteuren wie SBB Cargo
F O TO : D PA PICT UR E A LLI AN C E /C H R I ST I AN BE U T L E R
oder BLS Cargo. Noch zumindest. Hinter ausgezeichneten Perspektiven für die Schie Knapp 60 Mitarbeiter, ein Drittel davon I nteresse der deutschen Güterbahn, die das International greift DB Cargo Schweiz auf 2012
grund sind die besonderen Anforderungen ne zum Lieblingsland der Eisenbahner: Der Lokführer und Wagenmeister, verteilen Unternehmen kurz darauf übernahm. Aus die Ressourcen des europäischen Netz- Start mit Transitverkehren Basel–Chiasso
der Branche. DB Cargo transportiert rund acht neue Gotthard-Basistunnel und die Alpen sich neben dem Hauptsitz in Glattbrugg auf der BRS wurde Railion Schweiz. Dank des werks von DB Cargo zurück – beispielswei- über den Gotthard.
Millionen Tonnen Schrott in die Stahlwerke transversale NEAT führen heute schon zu weitere Standorte in Basel, Muttenz, Erst großen Netzwerks konnte sich das Unterneh- se auf leistungsstarke Mehrsystem-Loks,
2015
– das Altmetall geht direkt in die Hochöfen. massiven Verlagerungen von der Straße auf feld, Bellinzona und Domodossola. Die un men schnell auf dem Markt für internationa- von denen rund 100 in der Schweiz einge-
DB Cargo Schweiz transportiert Ganzzü-
Der unkoordinierter Zulauf von Schrott führt die Schiene. Wenn 2021 der Ceneri-Basis ternehmenseigene Leitstelle gewährleistet le Einzelwagenverkehre positionieren. setzt werden können. Damit bietet sich für
ge im grenzüberschreitenden Verkehr
jedoch zu logistischen Ineffizienzen. Hohe tunnel fertiggestellt ist, wird noch mehr in die operative Produktions- und Transport Heute ist DB Cargo Schweiz auch bei Ganz- DB Cargo die Chance, transeuropäische von und nach Deutschland. Die Verkehre
Standgeldzahlungen, schlecht ausgelastete termodaler Verkehr per Bahn transportiert steuerung rund um die Uhr. zügen stark und hat Schwerpunkte im Verkehre künftig auch in der Schweiz aus werden sowohl im Transit durch die
Entladekapazitäten im Stahlwerk, lange Um werden können. 2016 konnte DB Cargo zum alpenquerenden Transit via Gotthard, in einer Hand zu produzieren. Die DB Cargo Schweiz wie auch im Im- und Export von
laufzeiten und Probleme bei der Leerwagen dritten Mal in Folge mit einem deutlichen EUROPÄISCHES NETZWERK kundenbezogenen Logistiklösungen auf der Schweiz wird ihren Teil dazu beitragen – und nach der Schweiz laufend ausgebaut.
versorgung der Lieferanten sind die Folge. Umsatzwachstum abschließen. Und die Pla ALS RÜCKGRAT Schiene und in Mineralölverkehren. Dazu natürlich auch mit Containern. mh
„Wir agieren wie ein wendiges und flexi nung für das kommende Jahr gibt Anlass zum verfügt DB Cargo Schweiz über alle erforder- DB Cargo Schweiz stärkt mit ihrer
bles Schnellboot, das weiter kräftig Fahrt Optimismus. Auch personell konnte man Hervorgegangen ist DB Cargo Schweiz aus der lichen Sicherheitsbescheinigungen, um große Tätigkeit im Herzen Europas das europä-
Kontakt | Martin Brunner ische Netzwerk von DB Cargo.
aufnimmt“, sagt Geschäftsführer Martin sich in den vergangenen Jahren den Heraus Brunner Railway Services, die bereits 2005 Teile des Schweizer Normalspurnetzes in Tel.: +41 44 80759-00
Brunner. Denn die Schweiz wird mit ihren forderungen entsprechend aufstellen. gegründet wurde. Der Erfolg weckte das Eigenregie befahren zu können. info.ch@dbschenker.com
16 RAILWAYS 03 | 17 17
NORWEGEN:
FOCUS DB Cargo bietet
Kunden Trans-
porte ins Land Wilhelmshaven
der Fjorde aus Hamburg
Rotterdam
einer Hand.
Antwerpen
TRIMODALE
ENNS
CTE: Trimodaler Umschlag
zwischen Nord- und Südeuropa
DREHSCHEIBE IM
AUFSCHWUNG
LINK NACH
Piräus
SÜDOSTEUROPA
Das Container Terminal Enns wird weiter ausgebaut. Mit einem neu- Seit dem 1 . April 2015 betreiben DB
SCHNELLER en Direktverkehr nach Griechenland positioniert sich das Umschlag-
terminal zudem als bedeutsamer Link nach Südosteuropa.
argo und die Kaindl Invest das trimodale
C
Terminal. Einen wichtigen Beitrag für die
IN DEN
Umwelt leistet das CTE schon seit Inbe
D
triebnahme im Jahr 2015 durch die Reduk
as Container Terminal Enns Terminal. Gemeinsam mit weiteren Partnern tion von Licht- und Lärmemissionen im
DB CARGO DANMARK
HOHEN NORDEN Die dänische Landesgesellschaft von DB
Cargo wurde 2009 gegründet und ist
verantwortlich für alle Vertriebs- und
(CTE) in Oberösterreich entwi
ckelt sich zu einem wichtigen
Knotenpunkt im Netzwerk der
werden Szenarien für einen automatisierten
Betrieb von Geräten in Terminals und
Logistik-Hubs entwickelt und getestet.
Terminal.
2015 wurde das CTE vom österreichi
schen Bundesministerium für Verkehr, Inno
DB Cargo. Mit rund 210.000 Um Enns stellt sich nicht nur als optimale vation und Technologie mit dem Staatspreis
Kundenkontakte für schienengebundene
schlägen (300.000 TEU) konnte ein deutli Drehscheibe für Transporte auf der Schiene Mobilität ausgezeichnet. Als besonders preis
Logistik von und nach Dänemark. Sie ist
Für Kunden in Skandinavien navien, wo der Nachlauf mit denselben Lkw in zwei Abteilungen gegliedert: Die ches Mengenwachstum im Geschäftsjahr nach Südosteuropa auf. Überdies ist das würdig wurde die gelungene Vernetzung des
sind umständliche Umschläge ohne weiteren Umschlag auf der Straße bis Einzelwagenabteilung steht Kunden zur 2016 erzielt werden. Darüber hinaus ziehen Terminal ein wichtiger Knotenpunkt für multimodalen Terminals mit Industriezen
Vergangenheit. Ab sofort zum Kunden erfolgt. Verfügung, die einen konventionellen neue Services und digitalisierte Betriebsab Verkehre aus den Nord- und Westhäfen in tren in ganz Europa angesehen. mh
bietet DB Cargo Danmark Das neue Konzept sorgt für Bewegung im Wagenladungstranport von etwa Stahl läufe neue Kunden und mehr Volumina an. den österreichischen Markt. Die Anlage hat
seinen Kunden Transporte skandinavischen Logistikmarkt. Denn wer und Papier zu und von ihren Produktions- Aufgrund des hervorragenden Geschäftsver ihren Standort in einem der wichtigsten Kontakt | Otto Hawlicek
standorten anfordern. Die intermodale Tel.: +43 662 85886-510
nach Norwegen und Schweden seine Güter nach Norwegen oder ins südliche
Abteilung bietet Wechselbrücken-,
laufes wurden seitens des österreichischen Wirtschaftszentren Österreichs und liegt
Otto.Hawlicek@ct-sbg.at
aus einer Hand. Schweden transportieren möchte, erhält ab Trailer- und Containerkunden Transport- Verkehrsministeriums Fördermittel für den direkt an der Schienenmagistrale nach Wien
sofort von der europäischen Güterbahn ein lösungen ihrer Einheiten über die beiden weiteren Ausbau des CTE freigegeben. Die und Bratislava. Mit der Anbindung an die Kontakt | Michael Heinemann
im Vergleich mit den Anbietern vor Ort wett Kombi-Terminals in Høje-Taastrup und beträchtliche Unterstützung der Förderstelle Donau bietet es Umschlagsmöglichkeiten Tel.: +49 6131 153-566
R
bewerbsfähiges Angebot. „Seit der Anbin Taulov an. www.dk.dbcargo.com untermauert die Bedeutung des Terminals zwischen Schiene, Straße und Binnenschiff. michael.heinemann@deutschebahn.com
otwein und Tomaten aus der Tos dung des europäischen Einzelwagensystems Enns im Zentralraum Oberösterreich. Eine
kana für Oslo. Mineralöl aus an den jütländischen Hafen Aalborg können erneute Erweiterung des Terminals Enns ist
B ergen für Kunden in Mittel wir unseren Kunden ganz neue Möglichkei im Jahr 2018 vorgesehen.
europa. Stahl und Industriegüter ten bieten“, erläutert Thomas Vestergaard, NO Seit April 2017 wird für die Reederei
für die Versorgung von Produk Leiter Sales bei DB Cargo in Dänemark. Hin Bergen Oslo Cosco über das CTE eine direkte Zugverbin ENNS: Am CTE
tionsstätten in ganz Europa – all diese Waren tergrund: Seit Anfang 2017 fahren zwei Zü dung nach Griechenland – bis zu dreimal pro werden Güter
bewegen sich auf der Schiene sicher und ge pro Woche von Fredericia im Süden Larvik SE Woche – abgefertigt. „Mit dem von DB zwischen Straße,
Stavanger
F O T O S : G ET T Y I M AGE S; P RO C K UN D P RO C K M ARKT KO M M U NI K AT IO N GM B H
Langesund Schiene und
zuverlässig durch ganz Europa. Alle Einzel Dänemarks nach Aalborg. Fredericia hat Schenker betriebenen Zug nach Piräus er
Kristiansand Binnenschiff um-
wagenverkehre von DB Cargo sind zu einem Anschluss an das europäische Einzelwagen weitert sich das Angebot Richtung Süd geschlagen.
Göteborg
Netzwerk verflochten, das den gesamten netzwerk von DB Cargo. „Wir können alle ost-Europa deutlich und steigert somit die
Kontinent abdeckt. möglichen Transportbehälter transportie Hirtshals Attraktivität unseres Terminals“, erklärt
Frederikshavn
Davon profitieren seit Mitte 2016 auch DB ren“, so Vestergaard. „Auch Wechselbrücken DK CTE -Geschäftsführer Michael Heinemann.
Cargo-Kunden in Norwegen und Schweden. oder Trailer aus Italien kommen nach Die Route führt von Enns aus über die Slo
Wer zuvor Güter mit dem Ziel Skandinavien Aalborg und gehen weiter nach Norwegen wakei, Serbien und Rumänien nach Piräus.
umständlich mehrmals umschlagen musste, und Schweden.“ Vor dem Hintergrund des zusätzlichen
kann jetzt auf eine einfache, schnelle und Das Potenzial für diese Transporte ist Aufkommens sorgen neue digitalisierte Pro
kostensparende Lösung zurückgreifen, die riesig. In die Region Oslo gehen vor allem zesse für mehr Effizienz und Qualität. Mit
Logistiker von DB Cargo Danmark entwi Konsumgüter. Industrieprodukte, Stahl- fähig anbieten“, so Vestergaard. Damit dem Pilotprojekt Fastlane setzen die Betrei
ckelt haben: Statt die Güter in Norwegen und chemische Produkte gehen nach positioniert sich DB Cargo im Wettbewerb. ber eine papierlose Lkw- und Bahn-Abferti
und Schweden noch einmal auf lokale An Westland, einer wichtigen Industrieregion „Nun verschiffen wir unsere eigenen Lkw gung am Container Terminal Enns in Kraft.
bieter umzuschlagen, organisiert DB Cargo Norwegens. Und schließlich ist der Hafen samt Fahrern nach Norwegen und bedienen „Mit der Abwicklung über Fastlane reduzie
Danmark den gesamten Nachlauf bis zum Bergen, der von Hirtshals aus direkt ange die letzte Meile selbst“, erklärt Vestergaard. ren wir die Durchlaufzeiten im Terminal und
Kunden inklusive Überfahrt über den laufen wird, mit seiner Ölförderung und mh erhöhen somit die Qualität für unsere Kun
Skagerrak. Dabei werden die Güter im Rail den Raffinerien eine interessante Destina den, insbesondere in Stoßzeiten“, erläutert
port Aalborg bereits auf dänische Lkw um tion für Mineralölverkehre. Kontakt | Thomas Vestergaard CTE-Geschäftsführer Otto H awlicek. Bei
geschlagen. Über die Fährhäfen im Norden „Verbindungen vor allem in das Industrie Tel.: +45 88 3009-44 DigiTrans ist das CTE Projektpartner für die
Jütlands gelangen sie ins nördliche Skandi land Norwegen können wir wettbewerbs Thomas.Vestergaard@deutschebahn.com Automatisierung von Betriebsabläufen am
18 RAILWAYS 03 | 17 19FOCUS FOCUS
REGIONAL
SALES:
DIE SPEZIALISTEN
Wie bekannt ist DB Cargo in Europa?
VOR ORT
DE RIDDER_____In Deutschland ist die Deutsche Der Bereich Regional Sales bietet
persönliche Betreuung vor Ort –
Bahn und damit auch DB Cargo eine bekannte Marke.
auch für kleinere und mittlere
In Südosteuropa oder Italien sieht das anders aus. Dort Kunden. Die Spezialisten beraten
müssen wir unsere Bekanntheit noch ausweiten und bei der Optimierung von Logistik-
viel stärker um Kunden werben. Die Rolle von Regional konzepten, sind vernetzt mit
Sales wird also in Europa zunehmend wichtiger – als Verbänden, Industrie- und Handels-
stark individualisierte Betreuung von Kunden, die auf kammern, Häfen, Bahnen und
anderen regionalen Partnern. Sie
die landestypischen Strukturen zugeschnitten sein
verfügen über langjährige, umfang-
muss. reiche Kenntnisse der Region und
Logistikstandorte und entwickeln im
Wie kann DB Cargo kleine und mittlere persönlichen Dialog mit dem
WIR BIETEN
Unternehmen unterstützen? Kunden passende Lösungen für
DE RIDDER_____Wir haben längst nicht überall logistische Herausforderungen über
die gesamte Wertschöpfungskette
DEM MITTEL-
Gleisanschlüsse, also nicht immer einen direkten
hinweg und setzen sie um – zuver-
Zugang zur Bahn. Dafür verfügen wir über ein flächen
lässig und aus einer Hand. Überdies
deckendes Railport-Netzwerk und ein Einzel bietet der Bereich Regional Sales
STAND
wagensystem, das uns in die Lage versetzt, auch eine länderübergreifende Betreuung
kleinere Sendungen zu transportieren. Hierzu bieten von Kunden in ganz Europa.
wir unseren Kunden ergänzende Logistik-Dienstleis-
FLEXIBILITÄT
Link zu den direkten Ansprechpart-
tungen an. Wir organisieren den Vor- und den Nachlauf nern in Deutschland: www.dbcargo.
auf der Straße bis vor die Haustür des Kunden, sehr oft com/kontakte-national
auch in enger Zusammenarbeit mit den Kollegen von Link zu den direkten Ansprechpart-
DB Schenker. Überdies bieten wir ergänzende Dienst- nern in Europa: www.dbcargo.com/
Ein wichtiger Link für Kunden zum leistungen in den Railports an, wie etwa die Zwischen kontakte-international
Netzwerk von DB Cargo ist der lagerung, Sortierung von Paletten, Umverpackung oder
Bereich Regional Sales. Welche Rolle Kommissionierung von Ladegut.
er bei der Betreuung der Kunden vor
Ort spielt und was er für kleine und Welche Rolle spielen dabei die Railports?
mittlere Unternehmen tun kann, DE RIDDER_____Die Railports werden in der Regel
erläutert Maarten de Ridder, Leiter als eigenständige Gesellschaften betrieben. Wir arbei- Lohnt es sich auch für ein kleines Unter- Wie gelingt Ihnen ein enger Austausch mit
International Sales bei DB Cargo, im ten eng mit diesen Betreibern zusammen – zum Bei- nehmen, einen eigenen Gleisanschluss in den Unternehmen und Branchen?
railways-Interview. spiel mit unserem Partner Cabooter in Blerick in den Betrieb zu nehmen? DE RIDDER_____Neben unseren persönlichen Kun-
Niederlanden. Aus Italien versenden wir Wagenladun- dengesprächen sind wir beispielsweise auf Veranstal-
INTERVIEW: _____Mirko Heinemann gen mit Papierprodukten in die Niederlanden, die Wa- DE RIDDER_____Ein Beispiel: Ein Unternehmen in tungen der Industrie- und Handelskammern präsent.
gen sind bis oben hin gefüllt. Bei Cabooter wird die Südostdeutschland, das Papier für die Verpackungs- Wir organisieren gemeinsam mit Unternehmen Prä-
Ware umverpackt und neu auf Paletten verladen. Wei- industrie nach England exportiert, schlägt bisher sei- sentationen und führen Netzwerktreffen durch. Das
ter geht es dann in die Warenhäuser zum Verkauf. ne Ladung über einen nahe gelegenen Railport auf die machen wir nicht nur in Deutschland, sondern in ganz
Herr de Ridder, wie hat sich die Rolle des Bahn um. Früher hat es sogar auf Ganzzüge umge- Europa, gemeinsam mit unseren Partnern in den euro-
Bereichs Regional Sales in den letzten Was haben Mittelständler vom Einzel schlagen, die nach Cuxhaven gingen und dort aufs päischen Landesgesellschaften von DB Cargo.
Jahren entwickelt? wagensystem ? Schiff verladen wurden. Inzwischen hat der Kunde
DE RIDDER_____Bis vor einem Jahrzehnt hatten wir DE RIDDER_____Wir haben durch den Einzelwagen- Geschmack an unserem Einzelwagensystem gefun- Wie begeistern Sie die Unternehmer von
es vor allem mit Großkunden zu tun, die große Mengen verkehr ein offenes System, das jeden Tag verfügbar den, weil er damit flexibler transportieren und klei- der Bahn?
in unser Netzwerk bringen. Das hat sich geändert: Un- ist. Dazu kommt, dass der Wagen zeitlich flexibel ver- nere Mengen einsteuern kann. Um künftig noch DE RIDDER_____Das geht nur in persönlichen Bezie-
ser Fokus liegt immer stärker auch auf mittleren und fügbar ist. Der Kunde kann den Wagen in Empfang flexibler zu sein, überlegt er sich jetzt, einen Gleisan- hungen. Wir müssen ehrlich sein und den Unterneh-
kleineren Kunden. Sie verlangen allerdings eine ver- nehmen und in aller Ruhe in den Tages- oder Nacht- schluss zu bauen. Wir als Regional Sales sind dabei mern unser Geschäftsmodell erklären. Wir müssen
gleichsweise intensivere Vor-Ort-Betreuung. Diese stunden entladen oder beladen – diese Flexibilität ha- erster Ansprechpartner für den Kunden. Generell ihnen klar machen, dass wir ein großes Unternehmen
FO T O : D E U TS C H E BA H N
wichtige Rolle übernimmt der Bereich Regional Sales – ben Sie mit einem Lkw-Fahrer nicht. Dazu kommt, kann sich jeder Kunde bei Interesse an der Inbetrieb- sind, in dem alle Mitarbeiter gemeinsam an Lösungen
übrigens im Ausland in fast noch stärkerem Ausmaß als dass wir viel schwerere Ladungen befördern können nahme eines neuen oder der Reaktivierung eines ehe- für den Kunden arbeiten und wir alle an einem Strang
in Deutschland. Während wir in Deutschland große In- als der Lkw. Noch nicht erwähnt habe ich den Umwelt maligen Gleisanschlusses an uns wenden. Wir ziehen.
dustriebetriebe haben, die schon aus Tradition bahnaf- aspekt, also einen um 80 Prozent verminderten vermitteln den Kontakt zu den zuständigen Stellen. Kontakt | Maarten de Ridder
fin sind, haben wir es in anderen Ländern – etwa in CO2-Austoß gegenüber dem Lkw und eine massive Denn Gleisanschlüsse werden vom Bund mit attrakti- Tel.: +49 6131 15-60111
Italien – eher mit mittelständischen Strukturen zu tun. Entlastung der Fernstraßen. ven Konditionen gefördert. Maarten.de-Ridder@deutschebahn.com
20 RAILWAYS 03| 17 21Sie können auch lesen
