Essener Planungen blockiern den Radschnellweg Schokofahrt - Fahrradzeitschrift für Duisburg, Essen, Gladbeck, Mülheim und Oberhausen
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RAD
Frühjahr 2018
im Pott
Fahrradzeitschrift für Duisburg, Essen, Gladbeck, Mülheim und Oberhausen
● Essener Planungen blockiern den
Radschnellweg
● Schokofahrt
Als ADFC-Mitglied
finden Sie hier Ihren
Adressaufkleber Duisburg, Essen,
Gladbeck, Mülheim,
Oberhausen
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36. DUISBURGER
RADWANDERUNG
Sonntag, 29. April 2018
Unsere Start- und Zielkontrollstellen (u.a. Innenstadt,
Königstraße) sind von 9 – 17 Uhr geöffnet
Teilnehmerpässe sind (ca. 14 Tage vor dem Start) beim Stadtsportbund Duisburg, der Tourist
Information Duisburg, der Hauptstelle der Sparkasse Duisburg, der Geschäftsstelle der WAZ
und am Veranstaltungstag an den jeweiligen Startpunkten kostenlos erhältlich.
Stadtsportbund
Duisburg
L
Editorial 3
eine gute Alternative. Dies hat auch der
Liebe Leserinnen und Leser, Bundesverkehrsminister erkannt und im
Nationalen Radverkehrsplan (NRVP) den
Verkehrspolitik ist vielfältig. Autofahrer, Ausbau der Radverkehrsanlagen propa-
Radfahrer, Fußgänger, Bus und Straßen- giert. Der NRVP weist immer wieder auf die
bahn, U-Bahn, Zugverkehr, LKW, Schiffe. Notwendigkeit von Lastenrädern hin. Doch
All das muss berücksichtigt werden, bei dann wird eine Autobahnbrücke geplant,
der Planung und Ausführung von Verkeh- auf der sich zwei Lastenräder kaum begeg-
ren aller Art. nen dürfen. Die Durchführung des RS1 ge-
Feinstaub ist - im wahrsten Sinne des Wor- rät immer mehr ins Stocken. Ist der NRVP
tes - in aller Munde. Die Mengen davon nur Makulatur? Das Ministerium antwortet
zu beseitigen ist nur möglich, indem der ausweichend auf Mails zu diesem Thema.
Verkehr in der Stadt beschränkt wird. Die Doch wir bleiben dran, denn wir wissen,
Rechtsprechung hat dies so entschieden, wie die Feinstaubproblematik ganz ein-
eine höchstrichterliche Entscheidung steht fach behoben werden kann. Bessere Rad-
zum Zeitpunkt der Abfassung dieser Zei- verkehrsanlagen fördern den Radverkehr
len allerdings noch aus. Das Bundesverwal- und je mehr Leute dann auf das Rad um-
tungsgericht wird aber bald entscheiden steigen, umso weniger Leute stoßen mit ih-
müssen. rem Auto Feinstaub und Abgase aus.
Um Waren in der Stadt zu verteilen und Ein dickes Brett ist zu bohren, aber wir wer-
Handwerker zu ihren Kunden gelangen den nicht müde, hier auch politisch tätig zu
zu lassen, sind Lastenräder in vielen Fällen sein. Wolfgang Voßkamp
Inhalt
Duisburg34
Neubau der A 40-Brücke34
Im Pott4 Freigabe von Fußgängerzonen38
Frauennetzwerk6 Ruhrradweg40
Schokofahrt8
Sternfahrten12
Mülheim43
Baustellenfrust43
Probefahrt mit dem Lastenrad14
Kein Winterdienst auf dem RS 144
Radschnellweg 1 in Essen16
Knotenpunktsystem im Ruhrgebiet19 Oberhausen48
Fahrrad Start-Up aus Essen22 Neues rund um´s Centro48
Touristik23 Essen51
Ostfriesland23 Fazit Grüne Hauptstadt51
Nijmegen24 Rad schieben auf dem Ruhrtalradweg53
Metropole Ruhr26
Gladbeck57
London30
Radfahren in der Fußgängerzone57
Technik32
Termine und Radtouren60
Bücher33 Kontaktadressen / Impressum70
4 Im Pott
Warum eigentlich ist das
Fahrradtraining? gut?
Aber sicher doch! Naja, wenn sie im „Ernstfall“ einen Unfall
verhindern oder spielenden Kindern, ei-
nem Ball oder auch einem Auto auswei-
Muss man das Radfahren immer wieder chen können ohne zu fallen, dann ist das
neu trainieren? - Nein, im Sinne eines Trai- doch viel wert. Außerdem gewöhnt man
nings eines Sportlers ist das sicher nicht sich wieder an den nötigen Bremsweg,
notwendig. Aber ein bisschen Training im stellt vielleicht sogar fest, dass die Brem-
Frühjahr schadet nicht. Dabei muss es gar sen gelitten haben oder neu eingestellt
nicht um Kondition gehen, sondern vor al- werden müssen oder gewinnt einfach an
lem auch um Sicherheit. Ein freier Platz fin- Selbstvertrauen auf dem Rad.
det sich sicher irgendwo. Stellen Sie doch
einfach ein paar Hindernisse auf und fah-
ren Slalom, enge Kurven oder halten an ei-
Also kein Leistungstraining?
ner Linie, die Sie mit Straßenmalkreide auf
den Boden gezeichnet haben. Gerade nach Warum nicht - es muss ja nicht der Mont
der Winterpause ist es wichtig, sich erst ein- Ventoux sein, die Bergspitze der Tour der
mal wieder auf das Rad einzustellen. Si- France, die jedem Radler Schrecken ein-
cher. Radfahren verlernt man nicht. Aber jagt. Aber ein paar Touren, erst langsamer
nicht nur die Gelenke trocknen bei wenig und kürzer und dann - je nach Lust und
Bewegung ein, sondern auch die Fahrpra- Laune - schneller und mehr, helfen in vieler
xis. Da ist es doch ganz gut, einfach mal ein Hinsicht. Sie gewinnen Sicherheit auf dem
paar Übungen zu fahren. Rad und sind vor Stürzen besser geschützt.
Außerdem
freuen sich
die Gelen-
ke und beim
Besuch beim
Kardiologen
werden Sie
sicher eher
ein Lächeln
Ihres Gegen-
über in Weiß
erkennen,
wenn Herz-
und Kreis-
lauf gestärkt
und die Ab-
wehrkräfte
gut sind. Je-
der nach sei-
ner Facon!
Im Pott 5
Nahverkehr dem Geographischen Institut der Ruhr-
Universität Bochum und dem Allgemeinen
Deutschen Fahrrad-Club NRW. Es wird mit
verbessern Mitteln des Ministeriums für Verkehr des
Landes Nordrhein-Westfalen gefördert.
Ziel des Projektes ist es, mehr Autofahrer
zum Umstieg auf die Bahn zu bewegen.
Mithilfe bei Verbesserung Dafür gibt es ein Webportal, auf dem Tools
von Bahnhöfen gesucht zur Analyse der Intermodalität von Bahn-
höfen zur Verfügung gestellt werden. Dazu
gehören ein Begehungsbogen für eine um-
Jeden Tag sind Millionen von Menschen fassende Vor-Ort-Besichtigung, eine Nut-
in der Rhein-Ruhr-Region unterwegs, da- zerbefragung, die
von allein über drei Millionen mit öffent- die Einschätzung der
lichen Verkehrsmitteln. Vor allem aus kli- Bahnreisenden erfasst
maschutzpolitischen Gründen, aber auch und ein Interviewleit-
zur Entlastung des Straßennetzes ist es je-
doch notwendig, noch mehr Menschen faden für Gespräche mit Experten vor Ort.
dazu zu bewegen, die Bahn zu nutzen. Ein Die Ergebnisse der Analyse dienen als
entscheidender Faktor für die Nutzung der Grundlage für weitere Schritte zur Opti-
Bahn ist die Umstiegssituation zwischen mierung der Intermodalität des Bahnho-
den verschiedenen Verkehrsmitteln. Wäh- fes. Jetzt werden Menschen gesucht, die
rend das Fahrrad insbesondere im verdich- sich aktiv an der Bewertung ihres Bahnhofs
teten Stadtgebiet einen idealen Bahnhofs- beteiligen. Mitmachen kann man unter:
zubringer darstellt, trägt das Auto den www.mein-weg-zur-bahn.de
größeren Distanzen im ländlichen Raum
tri-mobil
Rechnung. Aber auch für Fußgänger so- Liegezweiräder
wie Bus- und Stadtbahnkunden sollen An- Liegedreiräder
kunft und Weiterreise am Bahnhof intuitiv, Lastenräder Fahrradspezialitäten
schnell und angenehm möglich sein und so
letztendlich mehr Menschen vom Umstieg
auf die Bahn überzeugen.
Wie die Anreise zum Zug mit dem Fahrrad,
dem Öffentlichem Personennahverkehr,
zu Fuß oder mit dem Auto möglichst rei-
bungslos gelingt, das ist Inhalt eines Pro- Tel: 0234 - 51 14 19 www.tri-mobil.de
jekts des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr mit
6 Im Pott
Frauennetzwerk chen Wadjda", in Saudi-Arabien gedreht,
für Aufsehen. Die zehnjährige Titelheldin
kämpft für ein eigenes Fahrrad und das
im ADFC NRW Recht, es zu benutzen.
Mit einem Aufruf zum Internationalen
Frauentag im März 2017 sorgte Isabelle Kla-
gegründet renaar (stellvertretende Geschäftsführerin
des ADFC NRW) dafür, die weibliche Sicht-
weise zum Thema Radfahren mehr in den
Fokus zu rücken. Damit begann in NRW die
Das Fahrrad wurde von einem Mann er- Geschichte des Frauennetzwerkes. Die ers-
funden, Frauen waren wie selbstverständ- te Rückmeldung auf den Aufruf kam nach
lich vom Radfahren ausgeschlossen, zu un- 30 Sekunden vom Bundesgeschäftsführer
weiblich. Doch Frauen ließen sich nicht Burkhard Storck: Zwei Daumen hoch und
abschrecken und eroberten das Fahrrad. ein SUPER in riesigen Lettern!
Es revolutionierte die Kleiderordnung, ließ Die Ausgangslage ist auch heute noch, dass
Frauen aus Reifröcken und Korsetts aus- Themen rund ums Fahrrad männerdomi-
steigen. Radfahren wurde ein Vehikel der niert sind, auch im ADFC. Es wird geworben
Emanzipation, besetzt mit Freiheit, Selbst- ums Radfahren für ältere Menschen. Die
vertrauen und Unabhängigkeit und doch Fotos dazu zeigen häufig Männer in enger
heute noch immer nicht selbstverständlich. Fahrradkluft. Die verwendete Sprache ist oft
In 2013 sorgte der Kinofilm "Das Mäd- männlich dominiert, nicht nur weil es nicht
Foto: ADFC NRW
Im Pott 7
immer einfach ist, gendergerechte Texte les- Workshop getroffen. Dass sich ein männ-
bar zu schreiben. Vorstandsposten im ADFC licher Aktiver für vermeintliche „reine
sind eher von Männern besetzt. Woran liegt Frauenthemen“ interessierte und die Ar-
das, was können wir daran ändern? beitsgruppe bereicherte, stieß auf positive
Am 20. Mai 2017 wurde bei der Landes- Resonanz. Mittlerweile zählt das Netzwerk
versammlung NRW in Neuss offiziell ein 38 Mitglieder aus 20 NRW-Kreisverbänden
Frauennetzwerk gegründet. Gut fünf Mo- sowie zwei Vertreterinnen aus den Landes-
nate danach haben sich interessierte Frau- verbänden Bayern und Niedersachsen. Wir
en (und ein Mann) im Rahmen des Akti- werden weiterhin berichten.
venForums-NRW in Dortmund zu einem Doro Kleine-Möllhoff
Radfahrer sind Idioten!
Radfahrer sind Idioten. Sie fahren im Winter ohne Beleuchtung, am besten noch in
Schwarz gekleidet und auf dem falschen Radweg. Ampeln halten sie bestenfalls für Emp-
fehlungen, sie radeln kreuz und quer und ohne Rücksicht auf Verluste durch die Straßen.
Sie nehmen den Autos den Platz weg und halten den Verkehr auf. In Fußgängerzonen
bedrängen sie die Fußgänger und klingeln einfach aus dem Weg, was ihnen nicht passt.
Autofahrer werden abgedrängt und zum Bremsen gezwungen.
Alle Radfahrer sind Idioten!
Lächeln zurück.
und bekommt vielleicht ein
entschuldigend lächeln -
- dann darf man auch mal
uns macht mal was falsch
so vorschreibt. Jeder von
das, was die StVO sowie-
Rücksicht! Einfach nur
Das ist schnell gesagt:
Radfahrer sehr. Was hilft?
ler und unbeleuchteten
gern mich die Kampfrad-
Auto unterwegs bin, är-
wege. Wenn ich mit dem
und die zugeparkten Rad-
drängelnden Autofahrer
Radler sehr, genauso die
die schlecht beleuchteten
Mich als Radler ärgern
von beiden leider zu viele!
benen „Idioten“ gibt es -
als auch unten beschrie-
Mitte. Sowohl die oben
Die Wahrheit liegt in der
Wahrheit?
Wolfgang Voßkamp
Alle Autofahrer sind Idioten!
dass man als Radler nicht mehr rechts vorbeikommt.
Platz in den Straßen weg und setzen ihre stinkenden Kisten genau so vor die rote Ampel,
die Radler auch noch unsachgemäß und unangemessen aus. Sie nehmen den Radlern den
Radwegen, versperren Straßenquerungen für Radler, hupen völlig unnütz und schimpfen
Millimetern Abstand am Radler vorbei und drängen die Radler ab. Sie parken alle auf den
Autofahrer sind Idioten. Sie drängen die Radler von der Straße, fahren mit nur wenigen
Autofahrer sind Idioten!
8 Im Pott
Auf Tour mit der Eben auch jene Kakaobohnen aus der Do-
minikanischen Republik.
Diese Kakaobohnen werden in Amsterdam
#Schokofahrt sehr traditionell zu Schokolade weiter ver-
arbeitet. Hierzu zählt auch eine Steincon-
chiermaschine. Diese wird zwar inzwischen
mit moderner Technik betrieben, doch
Wer kennt sie nicht? Die Zufriedenheit, nach alter Tradition. Conchiert wird die
die sich sofort einstellt, wenn man etwas Tres Hombres Schokolade 3 Tage lang, was
wirklich Leckeres isst. Ganz besonders bei nur einen sehr geringen Zeitaufwand dar-
Schokolade. Dass eben diese Schokola- stellt im Vergleich zur gesamten „Herstel-
de umwelttechnisch gesehen eine extre- lungskette“ der Schokolade.
me Sünde ist, vergessen wir leider dabei Wenn es also möglich ist, Kakao emissions-
oft. Angefangen beim Anbau des Ka- frei um die halbe Welt zu transportieren,
kaos über den Transport bis zur Verpa- sollte es doch auch möglich sein, die Scho-
ckung. Alles Dinge, über die Viele in heu- kolade ebenso emissionsfrei von Amster-
tiger Zeit einfach nicht nachdenken. dam nach Deutschland zu bekommen. So
Wer aber mal weiter schaut als nur bis entstand dann 2016 in Münster die Idee,
ins Supermarktregal, wird ganz schnell die Strecke mit Fahrrädern zu bewältigen.
feststellen, dass bei einem Preis von teil- Dies geschah Ostern 2017 das erste Mal,
weise nicht mal 50 Cent pro Tafel Scho- damals noch mit 3 Rädern, darunter auch
kolade etwas nicht stimmen kann. Lasse, das erste freie Lastenrad Münsters.
Hier setzt das Konzept der Chocolate- Die Schokofahrt #2 sollte da deutlich grö-
makers an. Der Kakao wird emissionsfrei ßer werden. Nicht mehr nur aus Mün-
transportiert. Möglich ist dies durch die ster, sondern auch aus dem Ruhrgebiet
Tres Hombres, die seit sehr langer Zeit das und weiteren Städten gibt es Mitfahrer.
erste Transportschiff ist, das ausschließ- Viele treffen schon am Freitag pünktlich
lich durch Windkraft angetrieben Waren zur Critical Mass Münster auf dem Dom-
von der Karibik nach Europa transportiert. platz ein. Also die ersten Kontakte knüp-
Im Pott 9
fen und auf die kommenden Tage freuen. sich von ein bisschen Regen nicht den Spaß
Samstagmorgen um 8 Uhr, nach einer viel verderben.
zu kurzen Nacht, treffen sich die 25 Mi- Der erste gemeinsame Abend wird in De-
tradler der ersten Etappe der Schoko- venter verbracht. Gemeinsames Essen frisch
fahrt#2. Nach kurzer Absprache kann es gekocht, so dass alle für den nächsten Tag
auch schon losgehen. Am ersten Tag wird wieder genug Energie auffüllen können.
noch der Großteil der Strecke in Deutsch- So wie das ein oder andere „isotonische“
land im Verband gefahren. Kaum ist die Getränk natürlich dazu gehört.
Grenze erreicht, verfliegt sofort das Be-
dürfnis, auf der Fahrbahn zu fahren. Rad-
wege, die ihren Namen auch verdienen.
Ziel ist Amsterdam
Also gemütlich bis zur Mittagspause in
Hengelo. Hier werden wir von der örtli- Nach anfänglichen kleineren Problemen
chen Presse in Empfang genommen. Eben- bei einzelnen Teilnehmern läuft es am
so stößt ein Fahrradkurier zu uns, um uns 2 Tag für alle super und bis zur Mittags-
mit seinem Bullitt ein Stück zu begleiten. pause rollt der Tross unaufhaltsam durch
die Niederlande. Auch ein paar Höhen-
Frisch gestärkt also weiter meter können uns nicht aufhalten. Noch
sind die Räder ja unbeladen und leicht.
Zwischendurch auch frei nach dem Mot- Der Nachmittag soll dann allerdings
to: „Es gibt kein schlechtes Wetter, nur noch ein bisschen anstrengender wer-
schlechte Kleidung.“ Natürlich lässt man den. 17 km straffer Gegenwind warten
10 Im Pott
wir noch einen Kaffeeröster, der seine
Kaffeebohnen von der Tres Hombres be-
kommt. Hier werden noch ein paar Spon-
tankäufe erledigt. Die Zeit in Amsterdam
ist leider viel zu schnell um, sodass man die
Infrastruktur und Rücksichtnahme der Au-
tofahrer gar nicht voll auskosten kann.
Zurück geht es für den Schokoexpress sehr
früh des nächsten Tages. 2 Fahrer nehmen
die Strecke Amsterdam Wuppertal am Stück
in Angriff. 270 km nonstop mit Ladung
Besichtigung der Schokomanufaktur
sind also auch im Bereich des Möglichen.
auf uns. Also möglichst nah an das Hin- 2 Mitfahrer verabschieden sich aus Ams-
terrad vor einem ran und klein machen. terdam aber 2 andere stoßen hinzu um
Amsterdam kommt in Sicht. Damit auch ein gemeinsam mit den anderen Schokolade
„freier“ Tag. nach Münster bzw. nach Essen zu transpor-
Montag also in Amsterdam gemeinsam tieren.
frühstücken und ein bisschen die Stadt er- Der Rückweg wird bis Deventer von
kunden. Gegen Mittag geht es dann zur den „Verbliebenen” gemeinsam bewäl-
Hauptattraktion des Tages. Besichtigung tigt. Am zweiten Tag des Rückwegs heißt
der Schokoladenfabrik. Ebenso besuchen es für die Fahrer aus Essen und Duis-Im Pott 11
burg, Abschied von einer super Truppe
zu nehmen. Leider führen hier die Rou-
ten direkt von der Unterkunft aus kom-
plett auseinander, so dass nur das Früh-
stück gemeinsam genossen werden kann.
Einer fährt alleine los, um einen privaten
Termin einhalten zu können und trotzdem
zum Fotofinish in Münster zu sein. Der Rest
folgt etwas später, 21 gen Münster und 3 in
den Pott. Um 17 Uhr ist der Weg geschafft.
Ankunft in der Radmosphäre und damit
Vor der Abfahrt in Amsterdam
die Auslieferung der Schokolade.
Nach der Tour ist vor der Tour: Die nächste den Nachbarstädten sind Duisburg, Es-
Schokofahrt #3 startet Gründonnerstag, 29. sen, Düsseldorf, Herten und Bochum da-
März 2018. Ostermontag ist die Rückkehr bei. Mitfahrer sind weiterhin willkommen,
der Ruhrgebietsschokofahrer geplant. Die ebenso Geschäfte (Cafés, Bioläden, Wein-
Vorbereitungen laufen auf Hochtouren. und Feinkosthändler, Buchhandlungen),
Stand 20. Januar haben sich bereits Teil- die bereit sind, die hochwertige Schokola-
nehmer aus 24 Städten angemeldet, dar- de zu verkaufen.
unter Berlin, München, Oldenburg und Je- Alle Informationen und Kontaktdaten un-
ver. Aus dem RIP-Verbreitungsgebiet und ter: www.schokofahrt.de Roger Rumpel
WERSE-EMS-RADWEG
190 km Radvergnügen rechts und links von Werse und Ems
Kostenloser Infoflyer unter www.werseradweg.de12 Im Pott
für Radfahrer*innen aller Art wollen. Auch
von Duisburg, Oberhausen, Mülheim und
Essen gibt es wieder gemeinsame Zubrin-
gertouren. Abfahrtzeiten dazu im Touren-
teil auf Seite 65.
Alles Wissenswerte zur Sternfahrt findet
sich unter www.adfc-sternfahrt.org
und auf Facebook unter
facebook.com/FahrradSternfahrtNRW/
Fahrt mit und sagt es Euren Freund*innen
6. Mai und der Welt unter #adfc oder
mit einem Kommentar auf unse-
ren Seiten im Netz.
NRW-Sternfahrt Am 6. Mai nehmen wir uns die
Fahrbahn. Autos, Motorräder
und LKW halten Abstand,
an keiner Ampel brau-
Mit dem Motto „Stadt – Rad – Luft“ de- chen wir stehen
monstrieren am Sonntag, dem 6. Mai wie- zu bleiben.
der tausende Radfahrer*innen für ein fahr-
radfreundliches NRW. Von über 40 Orten
aus strömen Menschen per Rad an den
Rhein, um in der Landeshauptstadt ein-
drucksvoll zu zeigen, dass wir mehr Platz
Foto: Michael Kleine-Möllhoff
Denn die Polizei eskortiert uns über jede
Kreuzung und durch Tunnel, die sonst den
Autos vorbehalten sind. Auf der Strecke
wird es auch in diesem Jahr wieder Zwi-
schenkundgebungen an verkehrspolitisch
besonders brisanten Stellen geben.
Die Hauptkundgebung beginnt um 15 Uhr
am Johannes-Rau-Platz. Um 15:30 Uhr
starten wir von dort zur gemeinsamen Ab-
schlussrunde durch Düsseldorf, gegen 17
Uhr werden wir wieder zurück sein. Wir
radeln auf den Zubringerrouten mit ge-
mütlichen 15 km/h, auf der Abschlussrunde
mit familienfreundlichen 12 km/h. Für die
ganz Kleinen gibt es um 16 Uhr wieder die
Sternchenfahrt mit einer kurzen Kinderde-
mo auf ruhigen Wegen am Rheinufer.Im Pott 13
Als Abschluss-Highlight endet die Tour mit
13. Mai einer Würdigung beim Fahrradsommer der
Industriekultur. Rund um die Jahrhundert-
halle gibt es dann viel Fahrrad-Programm
Sternfahrt Ruhr für Groß und Klein, auch Kulinarisches zur
Stärkung für die Rückfahrt.
Die Stadt Bochum unter tatkräftiger Mit-
Alle kleinen und großen Fahrradbegeis- wirkung ihres Nahmobilitätsbeauftragten
terten nah und fern der Ruhr sind herzlich unterstützt dieses Jahr die Fahrradstern-
eingeladen. Sternförmig auf Bochum zu- fahrt.Ruhr. Organisierende und fleißige
zuradeln und dann zusammen durch die Helfende finden sich in den Vereinen des
Stadt fahren – das ist das Ziel. Denn: Ge- ADFC und VCD sowie bei den Initiativen ur-
meinsam radelt es sich schöner. banRadeling.de, VeloCityRuhr.net, der Au-
Die Fahradsternfahrt.Ruhr gibt es nicht diokitchen-Dortmund u.v.m.
zum ersten Mal, davor war lange Zeit Dort- Alle zusammen rufen dazu auf, die Wer-
mund Veranstalter, zuletzt Essen. Jedes betrommeln zu rühren, alle Info-Kanäle zu
Jahr rufen die Städte an der Ruhr nun dazu nutzen und zum fröhlichen Mitradeln ein-
auf, im Verbund für bessere Bedingungen zuladen. Aktuelle Infos gibt es auf Face-
für Radfahrende zu demonstrieren. Alle book und unter
Velonauten können dabei mit viel Phan- http://fahrradsternfahrt.ruhr.
tasie auf Radfahr-Interessen aufmerksam Fotos: Christian Lamker
machen, auf geschmückten Rädern, Klei-
dung, Anhängern oder mit Musik. „Mobil
mit Fahrrad“ ist das diesjährige Motto.
Für die Sternfahrt werden Zubringer al-
ler Himmelsrichtungen die Radelnden aus
dem ganzen Ruhrgebiet nach Bochum
bringen. Dazu stehen viele engagierte Mit-
wirkende an Treffpunkten zur Verfügung,
um die Routen zu begleiten. Die genauen
Zufahrtsstrecken und Haltepunkte werden
auf Flyern, Plakaten und im Internet ver-
öffentlicht.
Start der gemeinsamen Bochumer Haupt-
route ist um 12 Uhr auf dem Gerard-Mo-
tier-Platz, Alleestraße 80. Diese wird po-
lizeilich begleitet und zeigt Bochum mal
ganz anders.14 Im Pott
Lastenfahrrad ten Kontakt zur Fahrbahn entstehen zu las-
sen. Es wirkt fast so, als ob man nicht sitzt,
sondern nur ein leichter Hauch die eigenen
vier Buchstaben erreicht. Ungewohnt!
Ein Selbstversuch Der Abstand zum Lenker ist sehr knapp. Ich
sitze stocksteif und gerade auf dem Sattel.
Jede kleinste Bewegung des Lenkers lenkt
Es ist Freitag und ich soll mit dem neu- auch den Gepäckraum vor mir, an dem sich
en Lastenrad des ADFC Duisburg vom In- links und rechts die Räder befinden. Dabei
foladen zur Rheinbrücke der A 40 fahren. bewegt sich auch der Sattel, so dass man
Schnell habe ich das Monstrum auf den sofort das Gefühl hat, umzukippen. Das
Gehweg transportiert und möchte mich ist natürlich Unsinn, denn ein Dreirad mit
setzen. Zuletzt hat offenbar Rübezahl dar- einer Spurbreite von rund 90 cm kippt so
auf gesessen - oder ein anderer Riese. Mei- schnell nicht um. Aber es fühlt sich halt un-
ne Position erinnert mich an ein Hochrad gewohnt an.
aus der Zeit des ausgehenden 19. Jahrhun- Also fahre ich los. Sehr „raumgreifend“
derts. Also Sattel runter und neuer Versuch. schaukele ich über den Radweg und nutze
Jetzt geht es. Obwohl der Begriff „Sattel“ dessen Breite vollständig aus. Ich touchiere
für dieses „Sofa“ eher ungewöhnlich ist. Ist einen Kleinwagen, der sofort umkippt und
denn der Kernledersattel auf meinem Rad auf die Fahrertür fällt. Da der Fahrer mich
so hart? Auf diesem Plüschteil hat mein Po- nicht verfolgen kann, suche ich schnell das
pometer kaum eine Chance, einen gefühl- Weite und finde es auch*.
Auch Jörg probiert die Besonderheiten eines Lastenrades
Die Bremsen haben
ihre liebe Müh’ mit
dem Gewicht des
Rades und meinen
ca. 50 kg*.
Ich schlingere so
hin und her und
merke die Träg-
heit dieses Trumms
deutlich.
Den Akku habe ich
im Infoladen gelas-
sen - vielleicht eine
falsche Entschei-
dung.
Je länger ich fah-
re, umso weniger
ungewohnt wird
das Radeln. Dann
fahre ich auf eine
enge Kurve zu.
Ich ziehe den Len-
ker und damit den
ganzen Bak (im
NiederländischenIm Pott 15
heißen solche Räder „bakfiets“ und „bak“
ist der Gepäckraum) nach links. Das Rad
folgt langsam meinem Befehl. Es legt sich
natürlich nicht in die Kurve, aber als Zwei-
radler erwarte ich genau das instinktiv. Ich
habe das Gefühl zu kippen. Ja ja - ich weiß:
das kippt nicht, aber es fühlt sich halt so an.
Etwas später halte ich an und nehme ge-
wohnheitsmäßig den Fuß vom Pedal und
stelle ihn auf den Boden. Unnötig, wie ich
kurz danach reflektiere - aber auch das ist
Gewohnheit.
Auf dem Weg zurück zum Infoladen ist al-
les schon viel leichter und weniger unge- daran gewöhnt hat, ist es für Transporte
wohnt. Es ist eine interessante Erfahrung, sicher sehr gut geeignet und packt auch
aber ich bin doch auch sehr froh über mein räumlich und gewichtsmäßig mehr Gepäck
deutlich direkteres „normales“ Fahrrad, als mein Lastenanhänger. Der ist dafür et-
als ich wieder zurück ins Büro fahre, nach- was flexibler.
dem das Lastenrad wieder in seinem „Stall“ *an diesen Stellen hat Baron von Münch-
steht. hausen ein bisschen am Text mitgewirkt.
Ist so ein Rad also schlecht? - Nein - es ist Man sollte nicht immer alles wörtlich neh-
nur ungewohnt. Wenn man sich einmal men. Wolfgang Voßkamp
am besten gleich
die fachfrau fragen.
Dagmar Vogel
Fachanwältin Arbeitsrecht, Fachanwältin Familienrecht,
Fachanwältin Sozialrecht
Astrid Gramckow
Rechtsanwältin
Familienrecht, Versicherungsrecht, Sozialrecht
Gesche Blome
Rechtsanwältin
Sozialrecht
0208 8106580 www.kanzleivorort.de16 Im Pott
Radschnellweg tel. Dass man den Radschnellweg offenbar
nicht als Synonym für eine innovative Quar-
tiersentwicklung wahrnimmt, son dern als
versus Störfaktor, ist schon bedenklich. Dabei gilt
gerade im Immobilienbereich die Nähe zum
RS1 mittlerweile als herausragendes Quali-
Eltingviertel tätskriterium. Andernorts wird dies längst
entsprechend vermarktet.
In der von der Stadt in Auftrag gegebe-
nen Machbarkeitsstudie für das Eltingvier-
Will man keinen schnellen tel wird zwar auch der Aspekt geprüft, wie
Ausbau des RS1? man möglichst viel Wohnraum mit dem
Radschnellweg kombinieren kann. Weite-
re Anforderungen an die Stadtentwicklung
Ausgerechnet gegen Ende des „Grünen wie beispielsweise die Berücksichtigung
Hauptstadtjahrs“ wurde auf einer von der des Stadtklimas finden dagegen kaum Be-
Stadt Essen und der Straßenbaubehörde rücksichtigung. Um nun aber vom Konflikt-
des Landes (Straßen.NRW) ausgerichte- feld Eltingviertel abzulenken, hat man die
ten Informa tionsveranstaltung zum Rad- vermeintliche Unverträglichkeit des Rou-
schnellwegs (RS1) offenbart, dass es mit tenverlaufs entlang des Chemiewerks von
einer raschen Realisierung des vielpropa- Evonik (ex Goldschmidt) als das wesent-
gierten Vorzeigeprojektes bis 2020 wohl lich größere Problem hochstilisiert – ge-
nichts wird. Dass der Bau eines simplen nauso wie die Umwidmung des noch unter
Radwegs mit festen Standards ausgerech- Eisenbahn recht stehenden Bahndamms.
net in Essen – also dem zentralen Kernstück Dabei sind diese Problemfelder spätes-
des RS1 – zu scheitern droht, ist weit mehr tens seit der 2014 veröffentlichten Mach-
als ein herber Rückschlag. Schließlich steht barkeitsstudie zum RS1 bekannt gewesen
der RS1 inzwischen sogar weltweit als das und hätten schon längst angepackt wer-
Paradebeispiel für eine nachhaltige Ver- den können.
kehrspolitik im größten europäischen Bal-
lungsraum.
Da mutet es doch schon mehr als provin-
Stadt Essen als Hemmschuh
ziell an, wenn eine Stadt wie Essen sich als
Hemmschuh für den Weiterbau präsentiert. Tatsächlicher Bremser ist nach Ansicht des
Das aber ist genau der Eindruck, den die ADFC die Stadt Essen mit der von ihr favo
frühere Ruhrgebietsmetropole derzeit hin- risierten Variante 3 der städtischen Mach-
terlässt. Der Grund sind konträre Interes- barkeitsstudie, bei welcher der Verlauf des
sen zwischen dem Weiterbau des RS1 und RS1 über Dächer und durch Gebäude ge-
einer geplanten Wohnraumverdichtung im plant ist. Eine derartiges zusammenhän-
Eltingviertel, dem nördlichsten Wohnquar- gendes Bauprojekt könne jedoch nur ge-
tier in der Essener City. Mit dem Totschlagar- meinsam von einem privaten Investor
gument des „mangelnden Wohnraums“ realisiert werden, so die städtische Vorstel-
wird die Fläche des alten Bahndamms, wel- lung. Eigentlich wollte man diesen auch
che nach Ansicht des ADFC für den Weiter- schon längst gefunden haben, im Moment
bau des RS1 als unverzichtbar gilt, quasi herrscht diesbezüglich jedoch Funkstille.
vereinnahmt. Man verkauft dies als „städ- Wie will man auch jemanden finden, wenn
tebaulichen Mehrwert“ für das Eltingvier- dieser ganz alleine für die Unterhaltungs-Im Pott 17
kosten wie Reinigung und Winterdienst beschleunigen, hat der ADFC Essen eine
gerade stehen soll. Zwar stoße man bei der zeit
lich begrenzte provisorische Führung
Suche nach einem geeigneten Investor laut auf dem Bahndamm mit etwas geringeren
Planungsamtsleiter Roland Graf auf großes Ausbau standards ins Gespräch gebracht.
Interesse, allerdings schränkt der im Elting Dies jedoch scheint seitens der Stadt nicht
viertel tonangebende Wohnungskonzern gewollt zu sein. Nichts sei langlebiger als
„Vonovia“ diese Aussage gleich wieder mit ein Provisorium, so das Argument. Andern-
dem Hinweis auf die erforderliche Wirt- orts scheint dies aber in Bezug auf den RS1
schaftlichkeit ein (WAZ/NRZ 18.11.17). kein Problem zu sein. So weist die 2010 als
Straßen.NRW hingegen würde die Kosten Vorläuferstrecke fertig gestellte Rheini-
für Bau und Unterhalt des Radschnellwe- sche Bahn westlich des Abzweigs Borbeck
ges nur bei Variante 1 übernehmen. Die- nach wie vor keine asphaltierte Wegede-
se sieht den Verlauf des Radweges unein- cke auf, auch sind fast alle Brücken viel zu
geschränkt auf dem dann allerdings sehr schmal angelegt – selbst die neu gebau-
viel schmaleren Bahndamm vor. Der Vor- ten. Und auch die im vergangenen Jahr
teil wäre, dass RS1 und Bebauung dann von der Stadt eingerichtete „Intercity-Rou-
unabhängig voneinander realisiert werden te“ in Richtung Gelsenkirchen stellt ein sol-
könnten, was wiederum einen kurzfristi- ches RS1-Provisorium dar. Warum also nicht
gen Baustart des RS1 ermöglichen würde. auch im Bereich der City?
Bei der Informationsveranstaltung in der Ein solch provisorischer Weiterbau des RS1
Gertrudiskirche jedenfalls hat sich eine ein- auf dem Bahndamm im Eltingviertel wäre
deutige Mehrheit der Zuhörer für besagte auch sehr wichtig für einen frühestmögli-
Variante 1 ausgesprochen. Auch der ADFC chen Baubeginn der Brücke über die Glad-
Essen sowie der ADFC-Landesverband favo becker Straße. Schon das städtische Be-
risieren klar diese Variante. kenntnis zu dem provisorischen Radweg
Um das ganze Procedere um den RS1 zu Die Gleistrasse des zukünftigen RS1 in Höhe des Eltingviertels
im Jahr 2010 mit dem damals noch existierenden Reiterstellwerk18 Im Pott würde dazu führen, dass Straßen.NRW so- Leider können Essens Bürger nicht darauf fort mit der Planung besagter Brücke be- hoffen, dass das Land NRW als federfüh- ginnen könnte – so die Aussage bei der render Bauherr des Radschnellwegs Druck Bürgerversammlung. Schließlich läge laut auf die Stadt Essen ausübt – im Gegen- Machbarkeitsstudie der Andockpunkt im teil. NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst Eltingviertel bei allen drei Varianten an (CDU) hat auf eine Anfrage der Grünen derselben Stelle. Dass, wie von Roland Landtagsfraktion geantwortet, dass er die Graf befürchtet, Provisorien lange Bestand Bestrebungen der Stadt, den Bahndamm haben könnten, liegt im übrigen an den abzutragen, billige. Immerhin hat er dar- handelnden Protagonisten selbst. Da muss auf hingewiesen, dass das Land NRW dann man sich seitens der Stadt wohl mal an die allerdings auch aus der Finanzierung raus eigene Nase fassen. sei. Die Stadt Essen müsse selber sehen, wie Auch die vom ADFC vorgeschlagene Rea- sie diese hinbekommt. Das jedoch dürfte lisierungsvariante als „Bürger-Radweg“ die Essener „GroKo“ (CDU und SPD) wohl wird von der Stadt abgelehnt. Dabei gibt kaum anfechten, dem RS1 auch weiterhin es in Wuppertal mit dem Radweg auf der Steine in den Weg zu legen. Beide Ratsfrak- Nordbahntrasse ein herausragendes Bei- tionen wollen unbedingt den Bahndamm spiel dafür, wie man mit Bürgerengage- vollständig entfernt sehen, ohne jedoch ment ein europaweit beachtetes Radwe- aufzuzeigen, wo und wie besagter Rad geprojekt realisieren kann, Die Parallelität schnellweg angelegt werden könnte. Es ist frappierend, denn auch dort leistete die scheint ihnen schlicht egal zu sein. Stadt anfänglich erbitterten Widerstand Ein RS1 könnte im Eltingviertel in Verbin- gegen diese Art des Bürgerengagements. dung mit einer ansprechenden Architektur Erst als die Landesregierung ihre finanziel- und ortsbildprägenden Brücken das Entree le Unterstützung zusagte, konnte diesbe- für die Innenstadt bilden. Bürger, Pendler züglich der Gordische Knoten durchschla- und Rad touristen sollen schließlich moti- gen werden. Heute gilt die Nordbahntrasse viert werden, Essen zu besuchen. Ob aller- als das Vorzeigeprojekt Wuppertals. dings der ADFC mit seinem Bestreben für Dieser letztgenannter Aspekt könnte ei- eine schnellstmögliche Realisierung des gentlich auch für den zukünftigen Rad- Radschnellwegs unter Beibehaltung des schnellweg in Essen gelten, schließlich Bahndamms Erfolg haben wird, ist fragli- trägt die Stadt bei jeder sich bietenden Ge- cher denn je. Jörg Brinkmann legenheit den RS1 wie eine Monstranz vor sich her. Dabei existiert im Stadtgebiet Es- Bürgerradweg! sens aktuell ein gerade einmal 700 Meter Wie geht denn das? langes Teilstück, welches tatsächlich den Ausbaustandards des RS1 ent spricht. Bei Erfolgsstory Nordbahntrasse in Wupper- dem fünf Kilometer langen Abschnitt bis tal – kann dessen Entstehung als Bürger- zur Universität handelt es sich nach wie radweg Vorbild für den Weiterbau des vor um den Radweg „Rheinische Bahn“, so RS1 im Eltingviertel sein? Informations- wie er für das Kulturhauptstadtjahr 2010 veranstaltung mit Referat von Dr. Chris- gebaut wurde. Hinsichtlich der Breite so- tian Gerhardt, Mitbegründer und Vorsit- wie der fehlenden Trennung von Rad- und zender der Wuppertalbewegung e.V. Fußverkehr entspricht er jedoch in keinster Donnerstag, 8. März, 19 Uhr im Forum für Weise den Standards eines Radschnellwe- Kunst und Architektur, Kopstadtplatz 12 ges und dürfte daher eigentlich auch nicht (Kopstadtpassage), 45127 Essen als solcher propagiert werden.
Im Pott 19
Radeln nach tiert findet man die neue Wegweisung z.B.
im Kreis Viersen. Seit 2017 wird das System
auch in der Metropole Ruhr aufgebaut.
Zahlen An wichtigen Wegkreuzungen erhält ein
Wegweiser eine eindeutige Nummer auf
dem Pfosten, damit wird er zum Knoten-
punkt. An jedem Knotenpunkt steht zu-
Knotenpunktbezogene dem eine Orientierungstafel mit dem um-
Wegweisung liegenden Netzsystem. Die Knotenpunkte
werden darüber hinaus mit einem Notruf-
system und mit touristischen Informatio-
Ohne Ortskenntnis und Radkarte mit dem nen ausgestattet. Die neue Wegeisung soll
Rad unterwegs sein und trotzdem problem- besonders die Orientierung und Routen-
los das Ziel finden, das ermöglichen Kno- planung für auswärtige Radfahrerinnen
tenpunktsysteme für Radwanderer*innen. und Radfahrer weiter verbessern.
Eine Zahlenfolge auf einem Zettel oder Im Bildbeispiel steht man am Knotenpunkt
der Handfläche notiert reicht zur Orientie- 60 direkt am Dortmunder U. Den Weg zur
rung, die Radreise kann beginnen. Vor gut Zeche Zollern findet man über die Zahlen-
20 Jahren in Belgien erstmals ausprobiert folge 53-52-62-58-59. Die Zahlen reichen
und in Holland erfolgreich kopiert, hat das als Erinnerungsstütze aus, denn an den
Radeln nach Zahlen mittlerweile auch in Zwischenwegweisern ist die Nummer des
NRW Einzug gehalten. Fertig implemen- Karte Knotenpunkt 60 Bild: RVR20 Im Pott
Radwegebau an
Landesstraßen
Landesmittel
endlich verausgaben
Auch in diesem Jahr stehen 900.000 Euro
für den Bau von Radwegen an bestehen-
den Landesstraßen zur Verfügung. Deren
Verausgabung wird durch die Verbands-
versammlung der RVR priorisiert. Seit 2010
standen für diese Projekte im Verbands-
KP 60 Do-U-1 Bild: RVR gebiet allein 6,3 Millionen Euro zur Verfü-
nächsten Knotenpunktes angebracht. gung, davon wurden nur etwa 1,4 Millio-
Da die alten Wegschilder nicht verschwin- nen Euro verbaut.
den, bleibt die Wegweisung mit Zielorten Auch in 2018 wird wohl nicht damit zu rech-
(mit Entfernungsangabe) ebenso erhalten nen sein, dass die seit vier Jahren auf den
wie die Ausschilderung der Themenrou- Rängen 1 und 2 priorisierten Maßnahmen,
ten. Damit ist das Knotenpunktsystem eine der Radweg in Bottrop und Schermbeck
Erweiterung der bestehenden rot-weißen entlang der L 104 umgesetzt werden. Hier
Radwegweisung. müssten Straßen.NRW und die Bezirksre-
Mehr als 250 rote Knotenpunkte sollen gierungen endlich aktiver werden, anstel-
künftig an Kreuzungen des Radwegenet- le diese Mittel in Straßen zu stecken oder
zes in der gesamten Metropole stehen Radwege in anderen Regionen von NRW
und zeigen, wo’s lang geht. Am 11. Ap- zu bauen. Ob das Programm in den nächs-
ril 2017 wurde der erste Knotenpunkt am ten Jahren von der neuen Landesregierung
Dortmunder U durch den RVR der Öffent- fortgesetzt wird, ist auch noch unklar.
lichkeit vorgestellt. Zunächst erfolgt das Herbert Fürmann
Aufstellen der Beschilderung im östlichen
Ruhrgebiet, danach arbeitet man sich nach
Westen vor und Ende 2018 soll in Duisburg
mit dem letzten Knotenpunkt das Projekt
abgeschlossen werden.
Zur Qualitätssicherung setzt der RVR Rad-
wegepaten ein. Sie schauen ab 2018 regel-
mäßig nach dem Rechten, kontrollieren
Schilder und Wegeoberflächen. Mängel
werden aufgenommen und an das zustän-
dige Routen- und Qualitätsmanagement
beim RVR in Essen weitergeleitet. Die Prüf-
fahrten finden dreimal jährlich zu vorge-
gebenen Terminen statt. Vera Bücker21. Mülheimer Fahrradfrühling
Donnerstag, 10. Mai 2018 „Himmelfahrtstag“
9 bis 17 Uhr – Wasserbahnhof
Unterhaltung, Information und Spaß
rund ums Rad
mit dem 65. Volksradfahren
Start (9 Uhr bis 13 Uhr) & Ziel: Wasserbahnhof Mülheim
Strecken: ca. 30 und 45 km
Startgeld: 2.50 Euro einschl. Versicherung und Medaille
Der Mülheimer Fahrradfrühling ist eine
gemeinsame Veranstaltung fahrradbewegter
Mülheimer Initiatoren, u.a. des ADFC.22 Im Pott
ParkDeinRad.de vom Aufbau, über Wartung und Pflege bis
hin zur Vermietung. Die Anschaffungskos-
ten sind einmalig und auf ein Minimum be-
schränkt. Finanziert wird die Station durch
Neues Start-up in Essen die monatliche Miete pro Stellplatz. Es fal-
len keine weiteren Kosten an. Alternativ ist
auch ein Kauf möglich.
Ein voller Fahrradkeller im Haus seiner Die Fahrradstation erfüllt alle Anforderun-
Wohnung hat Philipp auf die Idee zur gen des anspruchsvollen Nutzers an einen
Gründung einer neuen Firma gebracht. sicheren und komfortablen Fahrradstell-
„Der Fahrradkeller war auf ca. 15 Fahrrä- platz:
der ausgelegt (bei einem 40-Parteien Haus) • Robust und Wetterfest aus nachhalti-
und es waren zuverlässig immer mehr als gen Materialien z.B. Massivholz
30 drin. „Einmal habe ich leichtsinniger- • Kompatibel mit verschiedenen Fahr-
weise mein Fahrrad über Nacht draußen radtypen – E-Bikes, Fahrräder mit Kin-
stehen lassen und gehöre seitdem zur gro- dersitzen, Klappräder usw.
ßen Gruppe der Diebstahlopfer“ berichtet • Bei Bedarf können auch andere Dinge
Philipp. untergebracht werden wie z.B. Kinder-
Diese Erfahrung hat ihn über eine Fahr- wägen, die dann ebenfalls nicht mehr
radgarage nachdenken lassen. Aber erst im Hausflur abgestellt werden.
ein paar Jahre später kam er zu dem Ent- • die Stationen lassen sich farblich an die
schluss, seine Idee auf eine kaufmännische Umgebung anpassen
Basis zu stellen. Zusammen mit Frank hat • Eine Dachbegrünung ist optional, um
er zuerst das Konzept und dann das Pro- die Station vollends in das Umfeld zu
dukt entwickelt. Grundsätzlich besteht das integrieren
Konzept aus einer Fahrradstation und de- • Planung, Produktion und Betreuung
ren professionellen Verwaltung. findet in Deutschland, zum Großteil
Um Fahrräder im Privatbereich sicher abzu- lokal in Essen, statt
stellen, gibt es häufig keinen geeigneten
Die Gründer Frank und Philipp Foto: Privat
Platz. Keller, Hinterhöfe und Hausflure sind
oft nicht sicher oder werden verschmutzt
und beschädigt – das gleiche gilt übrigens
auch für Kinderwägen. Wild- und Haus-
flurparken führen so oft zu Ärger zwischen
den Mietparteien.
Die angebotene Fahrradstation ist hoch-
wertig und speziell auf die Nutzung an
Mehrfamilienhäusern ausgelegt. Die Fahr-
räder werden komfortabel und systema-
tisch abgestellt und sind so geschützt vor
Diebstahl, Vandalismus und natürlich auch
vor Wettereinflüssen. (Damit begegnet der
Hauseigentümer der steigenden Zahl an
Fahrrädern mit einer strukturellen Lösung.)
Die Station zusammen mit der professi-
onellen Verwaltung kann als Ganzes an
„ParkDeinRad.de“ abgegeben werden:Touristik 23
Inselhopping in Am nächsten Tag fuhren wir nach Bens-
ersiel und setzten mit der Fähre zur Insel
Langeoog über. Die berühmte Sängerin
Ostfriesland Lale Anderson lebte lange auf dieser Insel.
Den Tag verbrachten wir damit, die vielen
Sehenswürdigkeiten zu erkunden. Dabei
war natürlich auch das Wahrzeichen der
Die Duisburger ADFC-Tourenleiterin Gisela Insel: der Wasserturm. Von hier sind die In-
Brands hat mit einer Reisegruppe ostfriesi- seln Spiekeroog und Baltrum gut zu sehen.
sche Inseln besucht, hier ist ihr Reisebericht Glück hatten wir am Nachmittag, als ein
der Mehrtagestour vom letzten Jahr: starker Regenguss einsetzte, wir saßen tro-
Ausgangspunkt für die 5-tägige Reise war cken und gemütlich in einem Restaurant.
die kleine Stadt Esens, hier waren wir in ei- Am Mittwoch fuhren wir mit unseren Fahr-
nem netten Hotel untergebracht. Unsere rädern nach Harlesiel, um auf die Insel
erste Tour führte uns durch den Ort und Wangerooge zu gelangen. Wahrzeichen
wir bestaunten die unterschiedlichsten Bä- der Insel ist der Alte Leuchtturm, der auch
ren mit Namen wie Finanz-, Handwerker-, das Standesamt beherbergt. Ein guter Tipp
Lakritzbär. Der Bär ist das Wappentier der ist hier das Cafe Pudding. Es ist nicht nur
Kleinstadt. Wir radelten weiter zum Meer bekannt wegen des leckeren Kuchens, es
und nach Neßmersiel. Hier legt die Fähre ist auf einer Düne gebaut die den Namen
zur Insel Baltrum ab. Wir blieben aber im Pudding trägt. Legenden ranken sich dar-
Ort und ließen uns im Teehaus von lecke- um.
ren Sturmbeuteln verführen. Am nächsten Tag führte unser Weg nach24 Touristik
Neuharlingersiel. Diesmal ging es ohne
Räder zur Insel Spiekeroog. Die Wege auf
Spiekeroog sind sehr kurz, das Straßennetz
ist für Fahrräder nur sehr begrenzt ausge-
legt. Der alte Dorfkern mit der alten Insel-
kirche, dem Rathaus und kleinen Geschäf-
ten war sehr schön anzuschauen. Mit der
Museumspferdebahn fuhren wir an einen
schönen Strandabschnitt und dort ruhten
wir in der Sonne aus.
Am letzten Tag führte uns der Weg nach
Jever und wir besichtigten hier die gleich-
namige Brauerei. Gemeinsam testeten wir
die unterschiedlichsten Biere der Brauerei.
Nach Rückkehr im Hotel endete unsere Rei-
se. Miteinander haben wir in der kleinen
12-köpfigen Gruppe eine wundervolle, lus-
tige und unbeschwerte Zeit verbracht.
Gisela Brands
Sternfahrt im Nor-
den mit Inselhopping
(Langeoog, Spiekeroog, Wangerooge) Grüne Haupt-
5-tägige Sternfahrt vom 10.09. bis
14.09.2018 mit eigener Anreise
Wir treffen uns am Montag den
stadt Nijmegen
10.09.2018 in Esens, nachdem alle Teil-
nehmer dort eingetroffen sind.
Die Übernachtung erfolgt in einem ***S- Ein spannendes Ausflugsziel ist in die-
Hotel mit Sauna, Frühstück und einem sem Jahr Nijmegen. Essen war 2017 Grüne
3-gängigem Abendessen. Hauptstadt Europas und hat den Staffel-
Das Hotel ist Ausgangspunkt für unsere stab an die niederländische Stadt überge-
täglichen Radtouren. ben. Die Europäische Kommission vergibt
Die nächsten Tage besuchen wir die In- die Auszeichnung an Kommunen, die sich
seln Langeoog, Spiekeroog und Wanger- besonders im Klima- und Umweltschutz en-
ooge, Besuch einer typischen ostfriesi- gagieren. Viele interessante Veranstaltun-
schen Teestube sowie Besichtigung der gen laden nach Nijmegen ein. Beispielswei-
Brauerei in Jever. se führen fünf verschiedene Themenrouten
Preis 689 bis 739 € zu Fuß, mit dem Rad oder dem Elektrobus
Anmeldeschluss: 01. April 2018. zu interessanten Zielen. Es können auch
Ausführliche Informationen, Tourenbe- Firmen besucht werden, die Wirtschaftlich-
schreibungen und Anmeldung sind zu er- keit und Nachhaltigkeit selbstverständlich
fragen bei Tourenleiterin Gisela Brands, miteinander vereinbaren.
Tel. 0171/2817022, E-Mail: gisela.brands@ Bereits im letzten Jahr hat eine 20-köpfi-
gmx.de oder www.adfc-duisburg.de ge Gruppe eine Tour mit dem Rad von Es-
sen nach Nijmegen unternommen. HierTouristik 25
wurde bereits ein erster Austausch von Autofreie Siedlung
Bürger*innen der beiden Städte initiiert.
Organisiert wurde die Fahrt von Wissen-
SchaffenWandeln und dem ADFC Essen.
Hier ein paar Impressionen dieser Reise.
Homepage der Grünen Hauptstadt Nijme-
gen:
greencapital2018.nl/en/green-routes/
Beschreibung der Tour: bit.ly/2Gr7Vku
Doro Kleine-Möllhoff
Brücke über die Waal
Sicheres Innenstadtparken
Rad- und Busspur im Vorort Weg zum Gewerbegebiet26 Touristik
10 Jahre RAD- kirchen, Bottrop, Oberhausen, Duisburg
und Mülheim. Auf sechs Tage verteilt er-
wartet die Teilnehmer ein äußerst ab-
Kultur-Tour wechslungsreiches Programm. Dazu gehö-
ren Highlights wie die Zeche Zollern, der
Phoenixsee, das Muttental, die Bochumer
Uni, die Zeche Nordstern, die Schalke-Are-
Auf Reifenbreite durch´s na, das Weltkulturerbe Zeche Zollverein,
Revier der Tetraeder, der Gasometer, die Merkez-
Moschee, das Stahlwerk im Landschafts-
park Nord, der Duisburger Innenhafen und
Seit 2008, also seit nunmehr 10 Jahren, die Villa Hügel der Familie Krupp. Beleuch-
führen das Paul-Gerhard-Bildungswerk tet werden aber auch die nicht unbedingt
der Essener AWO und der ADFC Essen die positiven Folgen des Bergbaus im Ruhrge-
„RADKultur-Tour“ durch. Ziel dieser mehr- beit oder Brennpunkte wie der Duisburger
tägigen Fahrt ist es, Menschen aus dem ge- Stadtteil Marxloh. Besichtigungen mit fun-
samten Bundesgebiet das sehr facetten- dierten Erläuterungen vor Ort erfolgen zu-
reiche Ruhrgebiet von gestern, heute und meist durch professionelle Führer. Zudem
morgen per Rad näher zu bringen. Organi- gibt es unterwegs eine Vielzahl nicht min-
siert von Maicl Platzek von der AWO und der interessanter Objekte und Begebenhei-
angeleitet von Jörg Brinkmann vom ADFC ten, deren Präsentation mindestens eben-
wird dabei das mittlerweile in etlichen Be- so fachkundig durch die beiden Tourleiter
reichen durchaus fahrradfreundliche Re- erfolgt.
vier zwischen Dortmund und Duisburg im Es ist jedes Mal spannend mitzuerleben,
wahrsten Sinn des Wortes erradelt. wie überrascht viele Teilnehmer über das
Die alljährlich immer Ende August stattfin- grüne Ruhrgebiet sind, haben die meis-
dende Tour startet in Dortmund und endet ten von ihnen doch nach wie vor das Kli-
nach gut 260 Kilometern in Essen. Ange- scheebild eines grauen und schmutzigen
fahren werden unter anderem die Städte Reviers im Kopf. Genauso erstaunt zeigen
Witten, Hattingen, Bochum, Essen, Gelsen- sich etliche auch über die Streckencharak-
Besuchen Sie das Lächeln im Münsterland!!!
Unsere Stadt Rhede,
ausgezeichnet als eine der fahrradfreundlichsten Städte in NRW.
Für Sie vor Ort:
HOTEL ZUR ALTEN POST
Inh. Bernd Elbers
Krommerter Str. 6
46414 Rhede
www.hotel-elbers.de
Info: 02872 / 92730Touristik 27
teristik mit seiner durchaus hügeligen To- dass die RADKultur-Tour als Bildungsur-
pographie. Befahren werden viele grüne laub nach §9 AwoG anerkannt ist, was
Wege, naturgemäß aber auch Stadtstra- auch immer wieder von Teilnehmern in An-
ßen, schließlich befindet man sich in dem spruch genommen wird.
größten Ballungsraum Europas. Geradelt Insgesamt handelt es sich um sechs sehr
wird in verhaltenem Tempo, Erfahrung erlebnis- und erfahrungsreiche Tage, wo-
mit mehrtägigen Radfahrten ist aber hin- bei sich die Zeit auf dem Sattel und die
sichtlich der Kondition für Besichtigungen in
durchaus von Vorteil. etwa die Waage hält.
Bei den Wegen ist von Der Teilnahmebeitrag
Asphalt bis Schotter al- beträgt pro Person im
les dabei, wobei neuer- Doppelzimmer 440 €,
dings auch das erste Teilstück das Einzelzimmer kostet 570 €.
des Radschnellwegs Ruhr Die RADKultur-Tour in die-
zum Bestandteil der Tour sem Jahr findet statt vom
gehört. Die Übernach- 26. August bis 1. Septem-
tung erfolgt in guten ber, Anmeldungen hierzu
bis einfachen Hotels können über das Paul-
und Tagungshäu- Gerlach-Bildungswerk
sern, mit zum Ange- der Essener AWO
bot gehört dabei awo-essen.de erfol-
auch der Gepäck- gen, weitere Infor-
transfer von Un- mationen erhält
terkunft zu man dort bei
Unterkunft. Maicl Platzek,
Interessant Tel. 0201-
ist auch 1897421.
der As- Gehört zu jeder RADKultur- Jörg Brink-
pekt, Tour dazu – das Gruppenbild mann
unter dem Doppelbock von
Zollverein28 Touristik
Sightseeing tung Norden, weg von der Innenstadt und
dem Autoverkehr.
Das erste Ziel der Tour im Fredenbaumpark
im Ruhrpott war das „Big Tipi“, das mit fast 35 m Höhe
angeblich größte Indianerzelt der Welt. Es
stand im Jahr 2000 auf der Expo in Hanno-
ver und dient heute den Dortmundern als
Tourenleiter Bernhard aus Jugendtreff, Kletter- und Eventcenter.
Mülheim berichtet von Nach der Querung des Dortmund-Ems-Ka-
nals fuhren wir in Richtung Deusen, vorbei
einer interessanten und an der Emscherkläranlage zum ehemaligen
abwechslungsreichen ADFC- Bahnbetriebshof der Kokerei Hansa. Heu-
te heißt er Bahnhof Mooskamp und beher-
Tour im September 2017 bergt ein interessantes Nahverkehrsmuse-
um.
Viele alte Straßenbahnen sind zu bestau-
Der Wetterbericht prophezeite uns an dem nen und es wird umfassend über 135 Jahre
Tag viele Wolken und vereinzelt auch leich- Nahverkehr informiert. Das Museum war
te Regenschauer. Zu meiner Überraschung leider geschlossen, sodass wir unser nächs-
fanden sich trotzdem 5 Radfahrer am Mül- tes Ziel anfuhren. Vorbei am Schloss West-
heimer Hauptbahnhof ein. Mit dem Zug husen (heute eine Seniorenresidenz) führte
fuhren wir zum Ausgangsort der Tour nach uns ein Waldweg weiter nach Wischlingen
Dortmund. Dort gesellten sich noch zwei und entlang des Oespeler Bachs bis zum
weitere Radler dazu. Haus Dellwig. Dieses wunderschöne, mit-
Pünktlich um 10 Uhr starteten wir in Rich-
Haus DellwigTouristik 29
ten im Wald gelegene Wasserschloss wur-
de erstmalig 1179 erwähnt und nach dem
Dreißigjährigen Krieg neu aufgebaut.
Die Zeche Zollern erreichten wir durch den
Wald, ließen sie aber aus Zeitmangel unbe-
achtet. Unsere wohlverdiente Mittagspau-
se verbrachten wir anschließend im Gysen-
bergpark in Herne und verspeisten einen
zünftigen Ruhrpott - Teller.
Ein richtiges Highlight befindet sich gleich
in der Nähe: Mont Cenis. Auf dem Gelände
der ehemaligen Zeche wurde aus Glas und
Holz eine riesige Halle gebaut, 176 m lang,
72 m breit und 15 m hoch, eine sogenannte
Mikroklimahülle. In der Halle sind verschie-
Mont Cenis
Die verkehrsreiche Poststraße mussten
wir leider mit den Autos teilen, aber nach
etwa einem km erreichten wir den nächs-
ten Grünzug, die Dahlhauser Heide. In der
gleichnamigen Siedlung bestaunten wir
schöne alte Häuser und kamen kurz darauf
zur Zeche Hannover.
Hier besichtigten wir in dem LWL Industrie-
museum die riesige Dampffördermaschine
aus dem Jahr 1893. Sie ist das älteste Exem-
plar, das am Originalstandort funktionsfä-
hig erhalten geblieben ist.
Anschließend führte uns die Tour über die
Erzbahn- und die Kray-Wanner Bahntrasse.
Big Tipi Ein kurzer Abstecher brachte uns zum Wis-
dene Gebäudekomplexe untergebracht, senschaftspark in Gelsenkirchen mit einem
wie die Fortbildungsakademie des Landes architektonisch und technologisch heraus-
NRW, ein Hotel, ein Bürgersaal, eine Bib- ragenden Gebäude.
liothek und vieles mehr. Die Energie für das Nach diesen vielen schönen Wegen und
Gebäude stammt aus einer in der Außen- Sehenswürdigkeiten hatten wir uns noch
hülle integrierten Solaranlage und einem eine Verschnaufpause auf Zeche Zollverein
Blockheizkraftwerk, das mit dem Gruben- verdient.
gas der alten Zeche Mont Cenis betrieben Mülheim erreichten wir nach ca. 79 km ge-
wird. Ein außergewöhnliches Gebäude, das gen 18:30 Uhr über den Berneradweg und
man gesehen haben muss. die Rheinische Bahntrasse.
Über das jetzt bewaldete Gelände der al- Diese Entdeckertour war sehr interessant
ten Zeche Constantin radelten wir weiter und hat allen viel Spaß gemacht. Zum Fo-
ins Zillertal in Bochum und am Fuße des tografieren war das trübe Wetter allerdings
Tippelsbergs vorbei bis in den Grünzug nicht geeignet, die Fotos habe ich auf einer
Nord mit seinen vielen Teichen. anderen Tour gemacht. Bernhard Hehn30 Touristik
London Madame Tussaud’s und den Bahnhof King’s
Cross mit Harry Potters Gleis 9 3/4 lasse ich
hinter mir.
Ich darf die Buslane nutzen. Ebenso wie
Der Urlaub mit der Familie steht an. Wir Taxis und natürlich Busse. Solange sie frei
sind mit dem Auto in der Londoner City ist, klappt das prima. Kommt ein Bus von
angekommen. Gerade noch außerhalb der hinten, fährt er langsam und mit Abstand
Congestion-Zone, der Mautzone im inners- hinter mir her. Gentlemanlike! Ich bin be-
ten Londoner Stadtgebiet, befindet sich geistert.
unser Hotel. Parken darf man hier nirgend- Selbst die meisten Taxifahrer wissen, wie
wo. Wir haben daher vorher einen sensa- sich ein Gentleman verhält. Steht ein Bus
tionell günstigen Parkplatz in einem Park- im Weg, darf ich rechts daran vorbei auf
haus außerhalb mit nur 10 GBP Kosten pro die linke Fahrspur der Autos. Die Autofah-
Tag gebucht. rer lassen mich rein. Keiner hupt. Wow.
Ich habe das Gefühl, dass 8,8 Mio Englän-
der entspannter sind als die Leute zu Hause
Im Zentrum zahlt man bis auf der Straße.
zu 320 GBP pro Tag! Einmal warte ich an einer Ampel. Links ne-
ben mir ist eine sehr schmale Spur für Links-
Also fahre ich das Auto zum Parkhaus, neh- abbieger. Platz für einen Mini, denke ich,
me mein Rad vom Träger, hänge die Ta- als eine S-Klasse neben mir hält. Die Schei-
schen an den Gepäckträger und den Ruck- be senkt sich und ich höre erstaunt ein
sack dorthin, wo er hingehört und radle los. „Wie geht es dir?“ - mit angelsächsischem
Etwas mulmig ist mir schon, denn der Weg Akzent. Ein paar nette Worte wechseln hin
vom Hotel zum Parkhaus war voll, nein vol- und her und die S-Klasse rauscht ab. Ein
ler oder besser gesagt am vollsten. Ein Auto Doppeldecker passt auch noch auf die Mi-
hinter und neben dem anderen. Überall. Bis nispur und schon geht es weiter.
zu fünf innerstädtische Fahrspuren neben- Wenig später sehe ich ein „Fahrschule“-
einander. In einer Fahrtrichtung. Schild - natürlich auf Englisch. Aber das
Schild prangt auf dem Rücken eines Fahr-
radkuriers, nicht auf einem Auto. Er bringt
Und da soll ich jetzt radeln? einem Neuling auf einem Lastenrad bei,
Habe ich mir da doch zu viel wie man ein solches Trumm noch durch
den Blech- und Betondschungel manöv-
zugemutet?
Am Anfang ist es leer. Teilweise gibt es
ganz gute Radwege. Dann radele ich auf
der Fahrbahn, erreiche den Regent’s Park
mit dem Zoo. Es wird langsam voller - aber
vor allem teile ich mir die Wege mit ande-
ren Radlern. Vom Brompton bis zum Renn-
rad ist alles dabei. Es macht Spaß.
Jetzt biege ich ab auf den Circle, der mich
bis zum Hotel begleiten soll. Unterschied-
lich viele Spuren, aber mindestens zwei
pro Fahrtrichtung. Blech, wohin man sieht.Sie können auch lesen
