EUROGATE kämpft ums Überleben - Stadt Land Hafen
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AUSGABE 8/2020 - Deutschland € 4,50
Die Zeitung rund um die Logistik, Wirtschaft und Börse
EUROGATE kämpft ums Überleben
Die Produktivität hinkt gegenüber den Westhäfen deutlich hinterher
Foto. EUROGATE
Am JadeWeserPort in Wilhelmshaven hatte EUROGATE bisher nur Einbußen
Die großen deutschen Terminalunternehmen verkraften die Corona-Krise sehr unterschied-
lich. Während die HHLA immer noch einen beachtlichen Gewinn erwirtschaftete, schlägt die
Geschäftsleitung des Bremer Konkurrenten EUROGATE Alarm. Der Konzern mit Terminals in
Bremerhaven, Hamburg und Wilhelmshaven hat nicht nur einen Verlust von 23 Millionen Euro
hinnehmen müssen, sondern auch ein strukturelles Problem, wie eine interne Studie ergab.
Die Arbeiten an den deutschen Terminals seien gegenüber den Westhäfen zu teuer.
Die Unternehmensberatung gen schafften 30 bis 32 TEU pro Teufelskreis“. Auch die HHLA
McKinsey ermittelte, dass an den Stunde und Containerbrücke, hie- hat sich einen Sparkurs verordnet.
deutschen Häfen gut ein Drittel sige Anlagen nur 20 bis 25. Der Hochtrabende Ziele wie der Con-
mehr Personal eingesetzt werde, EUROGATE-Vorstandsvorsit- tainertransport mit Drohnen oder
zudem werde an den Westhäfen zende Michael Blach sprach in der Bau einer Ladestation für die
deutlich produktiver gearbeitet. einem Unternehmensvideo von Vakuum-Magnetbahn Hyperloop
Neue teilautomatisierte Anla- einem „existenzgefährdenden wurden eingestellt. Seite 4-9
Bilanz Premiere Umbau
Die LHG hat im ersten Halb- Der Jade-Dienst in Wilhelms- Die Clean Logistics GmbH
jahr acht Prozent an Um- haven hat erstmals Autos für baut Lkws von Diesel- auf
schlag verloren. S.10 Afrika verladen. S.12 Wasserstoffantrieb um. S.14
STADT LAND HAFEN Inhalt
INHALT
Aktuelles
16
Jade-Dienst verschifft Autos 12
4 Aus Diesel wirdWasserstoff-Lkw 14
Liebe Leserinnen und Leser, Chipolbrok in Polen ganz groß 16
Krisen wirken seit jeher wie
Brandbeschleuniger. Dort wo Recht & Geld
es im Inneren kaum bemerkt Wann Brückenteilzeit möglich ist 18
schwelte, brennt es plötzlich
lichterloh. Bestes Beispiel ist
6
Essen
EUROGATE. So lange die üb-
rigen Häfen der größten deut-
schen Terminalgruppe gut
funktionierten, konnte sich der
Konzern negative Ausreißer
wie das jahrelange Zuschussge-
schäft am JadeWeserPort oder 20
den vor sich hindümpelnden 8
Umschlag in Hamburg leisten. Miera 20
Hamburgverliertbesondersstark 4
Nun sind alle Häfen fett im Mi- HHLAtrotz Corona mit Gewinn 6
EUROGATE in der Krise 8 DVD
nus. Nix mehr mit Ausgleich
aus dem Ausland. Zudem haben LHG mit moderatem Minus 10
die Westhäfen stark aufgerüstet,
während EUROGATE einen Wirtschaft
Hafen nach dem anderen kaufte,
anstatt in die bestehenden Anla-
gen zu investieren und rationa-
lisieren. 21
Nun endlich zieht die Geschäfts- Perfetti Sconosciuti 21
leitung die Reißleine. Hoffent- 12
lich ist es noch nicht zu spät. Personal
Veränderungen in Firmen 22
Bleiben Sie gesund!
Impressum 22
Meldungen
14 Wichtiges aus Stadt und Land 23
Matthias Soyka, Chefredakteur
August 2020 STADT LAND HAFEN - SEITE 2
Auf der Hauptversammlung der Albis Leasing AG ging es hoch her. Seit Jahren gibt es Oppo-
sition gegen die Familie Mahn, die 32 Prozent des Aktienkapitals an der Gesellschaft hält. Fir-
mengründer Hans Otto Mahn, der Ende 2016 als Vortstandsvorsitzender in den Ruhestand ging,
hatte vor Jahren eine Vergütung von über 1 Million Euro erhalten, ohne dass Gewinne vorhanden
waren. Damals musste die Gallinat Bank notverkauft werden. Zuletzt hatte der Aufsichtsrat die
Vergütung auf 500.000 Euro gedrückt. Aber für diese kleine AG mit 111 Beschäftigten noch immer
weit überhöht. Die Aktionäre wurden böse überrascht, als mit der Bilanzvorlage herauskam, dass
sein Sohn John statt zum Prokuristen oder Generalbevollmächtigten gleich in den Vorstand be-
rufen wurde. Mit einem Anfangsgehalt von 170.000 Euro und Vergütungs-Boni in gleicher Höhe.
Der Aktionär Bernd Gün- lung begrüßte, dass Marc den innerhalb von zwei standssprecher Bernd
ther sagte, dass so ein Tüngler, Hauptgeschäfts- Jahren mehr als eine Er- Dähling machten einen
Posten wie der von John führer der Deutschen gebnisverdoppelung zu. hervorragenden Ein-
Mahn nur ein Anfangsge- Schutzvereinigung für Der Vertriebsvorstand druck. Die Albis Lea-
halt im fünfstelligen Be- Wertpapierbesitz (DSW), Andreas Oppitz, der Fi- sing-Aktie steht momen-
reich wert sei. Die große in den Aufsichtsrat neu nanzvorstand Michael tan bei ca. 3,90 Euro.
Mehrheit der anwesenden berufen wurde. Endlich Hartwich und der Vor- Text: Matthias Soyka
Aktionäre folgte den Aus- ein Unabhängiger, der in
führungen. Mahn Senior, den Aufsichtsrat kommt
der nicht anwesend war, und der weiß, was Recht
bekam erstmals über 83 und Ordnung ist, so die
Prozent Gegenstimmen. einhellige Meinung.
Die Aktionäre bezeich- Tüngler wurde mit über
neten es als feige, dass er 99 Prozent der Stimmen
nicht zur Sitzung kam. gewählt.
Als von Aktionärssei- Ein langjähriger Al-
te die Drohung kam, den bis-Aktionär sagte zur
gesamten Aufsichtsrat Arbeit des bisherigen
nicht zu entlasten, wurde Vorstands, dass dieser
mit den Anteilseignern außerordentlich erfolg-
vereinbart, dass bei Mahn reich arbeite und die
Junior ein marktgerech- Aktie interessant bleibe,
tes Gehaltsgefüge neu zu zumal Tüngler nun auch
verhandeln sei. Die Mehr- mit der unangenehmen
heit der Aktionäre fand es Extrabevorteilung der
zudem völlig überzogen, Familie Mahn Schluss
dass in einer so kleinen machen werde. In der
Gesellschaft vier Vorstän- Gesellschaft müsse für
de aktiv sind. Ein Aktio- alle gearbeitet werden,
när meinte: „Mahn kostet nicht nur für 32 Prozent!
zwei Cent Dividende. Wir Bernd Günther sieht
könnten statt vier Cent deshalb die Entwick-
sechs Cent Ausschüttung lung der Gesellschaft
bekommen.“ sehr positiv und traut
Die Hauptversamm- den anderen Vorstän-
STADT LAND HAFEN - SEITE 3
HAFEN Aktuelles
Hamburg verliert überproportional
Die Westhäfen vermelden wegen Corona deutlich geringere Einbußen
Foto: HHM
Ein Megacarrier verlässt den Waltershofer Hafen in Richtung Nordsee
Der Hamburger Hafen zeigt sich erneut krisenanfälliger als die belgischen und niederlän-
dischen Häfen der Nordrange. Im ersten Halbjahr 2020 sank der Seegüterumschlag in der
Hansestadt um zwölf Prozent auf 61,2 Millionen Tonnen, der Containerumschlag sogar um
12,4 Prozent auf 4,1 Millionen TEU. Rotterdam dagegen kam auf 218,9 Millionen Tonnen (-9,1
Prozent) und 7 Millionen TEU (-7 Prozent). Antwerpen büßte im Gesamtumschlag knapp fünf
Prozent ein, legte dagegen im Containerumschlag sogar trotz Corona noch um 0,4 Prozent zu.
Der Umschlagrückgang in Ham- port noch einigermaßen moderat einem Zuwachs zählen neben
burg geht durch fast alle Segmen- bei 6,1 Prozent. Die wesentlichen den USA, Singapur, das Verei-
te. Der Stückgutumschlag (Con- Einbrüche liegen beim Import, der nigte Königreich (+39 Prozent)
tainer, Projektladung, Kfz etc.) um 16,3 Prozent auf 33,7 Milli- und Malaysia (+1,7 Prozent). Für
ging um 12,2 Prozent zurück, der onen Tonnen abstürzte. Dies sei die im Ranking der wichtigsten
Massengutumschlag um 11,7 Pro- laut Mattern im Wesentlichen auf Containerpartner auf Position
zent. Vor allem der Stahlumschlag die zum Teil ausbleibenden Schif- zwei befindliche USA blief sich
brach um 24 Prozent ein, flüssiges fe (blank sailings) aus China zu- im ersten Halbjahr mit insgesamt
Massengut sank um 10,5 Prozent. rückzuführen. Der Umschlag mit 288.000 TEU das Wachstum auf
Eine Gegenbewegung gab es beim Hamburgs bei weitem wichtigsten 1,7 Prozent. „Diese auffällig gute
Sauggut. Getreide sei nicht mehr Handelspartner sackte im gleichen Entwicklung ist auf vier Anfang
von Russland und Frankreich ex- Maße ab. Auch der Warenaus- 2019 in Hamburg gestartete Tran-
portiert worden, Hamburg dafür in tausch mit Russland und Polen (je satlantikdienste zurückzuführen,
die Bresche gesprungen, berichtete -10,5 Prozent), Schweden (-13,3 die sich inzwischen sehr gut ent-
Axel Mattern, Vorstand des Hafen Prozent) und Südkorea (-14,4 Pro- wickeln konnten und für größere
Hamburg Marketings (HHM). Mit zent) war stark rückläufig. Seit Juli Umschlagmengen vor allem im
4,1 Millionen Tonnen seien 30,8 sei aber eine erste Erholung der Containerverkehr mit den USA
Prozent mehr Getreide exportiert Chinaverkehre auf der Import- und sorgen“, sagte Mattern. Auch das
worden. Auch der Export von Dün- Exportseite festzustellen. auf dritter Position liegende Sin-
gemitteln habe zugelegt. Insge- Es war aber nicht alles nega- gapur erreicht mit 212.000 TEU in
samt liegen die Verluste beim Ex- tiv. Zu den Handelspartnern mit den ersten sechs Monaten ein Plus
August 2020 STADT LAND HAFEN - SEITE 4
HAFEN Aktuelles
von 5,5 Prozent. Einen bedeuten- Seegüterumschlag
den Anteil an diesem Zuwachs Januar bis Juni
erbringen nach Einschätzung von
Mattern die via Singapur gerou- - 12,0 %
teten Transhipmentverkehre mit
Ländern der Region. Der große
Zuwachs im sonst unbedeutenden
- 16,3 %
Verkehr mit Großbritannien wird
vor allem durch die Lieferung von
Leercontainern für die deutsche
© Hafen Hamburg Marketing
- 6,1 %
Industrie begründet.
Für die kommenden Mona-
te ging HHM-Vorstandskollege
Ingo Egloff davon aus, dass sich Massengutumschlag
der Hamburger Hafen zunächst Januar bis Juni
noch auf eine Fortsetzung der
Blank Sailings und einen eher
langsam wieder anziehenden Ge-
samtumschlag einstellen kann.
„In den beiden letzten Monaten
wurde mit dem langsamen An-
fahren der Wirtschaft in China
und in Europa eine Stabilisierung
© Hafen Hamburg Marketing
bei den Schiffsabfahrten erreicht.
Ich bin zuversichtlich, dass wir
die Talsohle der pandemiebe-
dingten Rückgänge im Seegüte-
Blank Sailings
rumschlag inzwischen erreicht
haben und wir in der Wirtschaft
eine erste spürbare Erholung und
Besserung der Lage zum Jahres- Jan Feb Mrz Apr Mai Jun
ende feststellen werden.“ So sei
die deutsche Produktion im pro- 530 517 539 492 510 510
duzierenden Gewerbe im Juni
Planmäßige Ankünfte
bereits um 8,9 Prozent gegenüber -6
-6 -2 -26 -20 -23 -24
dem Vormonat gestiegen, liege Ausgesetzte Ankünfte -1,1
-1,1 %
% -0,4 % -4,8 % -4,1 % -4,5 % -4,7 %
im Vergleich des Vorjahres aber
© Hafen Hamburg Marketing
um fast zwölf Prozent niedriger. Top 10 Partnerländer im seeseitigen Containerverkehr
Das zeige die Dramatik der wirt- Januar bis Juni
schaftlichen Entwicklung. Der
Einbruch in der Wirtschaftsleis- 1
tung sei noch nie so stark seit 2
Bestehen der Bundesrepublik 3
gewesen. Hinzu komme die Kon-
4
sumzurückhaltung der Deutschen
5
6
in einer Größenordnung von 130 7
Milliarden Euro. Auch das drü-
© Hafen Hamburg Marketing
8
cke auf den Import von Konsum- 9
gütern wie Textilien.
10
Text: Matthias Soyka * inkl. Hongkong
STADT LAND HAFEN - SEITE 5 August 2020
LAND Aktuelles
HHLA bleibt auf dem Teppich
Kein Containertransport mit Drohen, dafür Klimaneutralität bis 2040
Foto: HHLA / Thies Rätzke
Das CT Altenwerder kann nicht von den größten Schiffen angelaufen werden, ist aber sehr umsatzstark
Jahrelang hatte die HHLA abgehobene Ziele. Container, die mit Drohnen durch die Luft trans-
portiert werden, schmückten Werbeanzeigen und sollten die visionäre Innnovationskraft der
Unternehmensführung suggerieren. Doch außer einem möglichen Aufsichtsratsmandat bei der
Lufthansa für die Vorstandsvorsitzende Angela Titzrath ist davon nicht mehr viel übriggeblie-
ben. Während der virtuellen Hauptversammlung der HHLA musste Vorstand Jens Hansen ein-
räumen, dass eine Machbarkeitsstudie zusammen mit dem Fraunhofer Institut zu dem Schluss
gekommen sei, dass eine derartige Transportmethode, auch wenn sie technisch grundsätzlich
möglich sei, nicht mehr „Ziel“ der HHLA sein werde.
Dafür wolle die HHLA bis zum Konkurrenten EUROGATE mit Umsatz als auch das Ergebnis wa-
Jahr 2040 (die BLG bis 2030) ih- 55,5 Millionen Euro deutlich posi- ren stark rückläufig, was sich ent-
ren gesamten Betrieb so umbau- tiv. Und auch die Liquidität ist mit sprechend auf die Profitabilität aus-
en, dass er komplett klimaneutral 296,1 Millionen Euro beachtlich. wirkte. Bedingt durch das schwache
funktioniere, betonte Titzrath. In Man habe lediglich eine dreimo- Handelsgeschehen insbesondere im
den nächsten vier Jahren seien In- natige Stundung der Umsatz- und zweiten Quartal ging der Container-
vestitionen von rund 1 Milliarde Ertragssteuern in Höhe von rund umschlag im ersten Halbjahr stark
Euro geplant. Allerdings habe das 10 Millionen Euro als Staatshilfen und der Containertransport deutlich
Unternehmen diese im laufenden in Anspruch genommen. Auch die zurück. Auch das Segment Immo-
Jahr deutlich zurückfahren müssen, Flächen- und Kaimauermieten in bilien konnte sich der Entwicklung
denn die Corona-Pandemie habe zu ähnlicher Höhe werde die HHLA trotz weitgehender Vollvermietung
bisher nicht dagewesenen Einbrü- verspätet zahlen, sagte Titzrath. nicht entziehen. In Summe führte
chen geführt. Die Reeder hätten bis Die im ersten Halbjahr in Folge dies zu einem Konzernumsatz von
zu 18 Prozent Transportkapazitäten der Coronavirus-Pandemie welt- 628,4 Mio. Euro (- 9,4 Prozent).
aus dem Markt genommen. Das weit drastisch gesunkenen wirt- Das Betriebsergebnis (EBIT) sank
Volumen sei auf dem niedrigsten schaftlichen Aktivitäten und der um 58,8 Mio. Euro (- 51,5 Prozent)
Stand seit sechs Jahren. So sank der daraus resultierende Konjunktur- auf 55,5 Mio. Euro. Die verfügba-
Umsatz im ersten Halbjahr um 9,4 einbruch haben sich auch spürbar re Liquidität des Konzerns erhöhte
Prozent auf 628,4 Millionen Euro, auf die Geschäftsentwicklung der sich indes bis zum Ende des ersten
das Betriebsergebnis halbierte sich Hamburger Hafen und Logistik AG Halbjahrs 2020 36 Millionen Euro.
sogar, blieb aber im Gegensatz zum (HHLA) ausgewirkt. Sowohl der Die Corona-Krise habe aber
August 2020 STADT LAND HAFEN - SEITE 6
LAND Aktuelles
auch einiges Gutes im Unterneh-
men bewirkt, betonte Titzrath. So
habe diese die Digitalisierung des
Konzerns noch weiter beschleu-
nigt. Video-Chats und die Arbeit im
Homeoffice seien eingeführt wor-
den. Dennoch: Corona sei wie ein
„Brandbeschleuniger“. Negative
Entwicklungen würden schlagartig
verstärkt, die Märkte deutlich vo-
latiler (schwankender). Die Pande-
mie habe einen „nie dagewesenen
technischen Umbruch“ ausgelöst,
der die Berechenbarkeit der Zu-
kunft deutlich erschwere.
Erstmals stellte die HHLA auf
Anfrage eines Aktionärs die Wirt- Angela Titzrath, Jens Hansen,
schaftlichkeit ihrer einzelnen Be- Vorstandsvorsitzende HHLA Vorstand HHLA
triebsteile dar. Wichtigster Betriebs-
teil sei der Buchardkai (CTB) mit Aktionäre haben drei Wochen Zeit Gegenüber der Stadt Hamburg äu-
einem Umsatz von 310 Millionen zu wählen, ob sie den Betrag in bar ßerte Titzrath die Erwartung, dass
Euro, dicht gefolgt von der Metrans ausgezahlt haben möchten oder als diese auch künftig ihrer Verant-
mit 306 Millionen Euro. Obwohl neu ausgegebene Aktien im Un- wortung bei der Bereitstellung der
das Container Terminal Altenwerder ternehmen belassen wollen. Der Infrastruktur nachkommen werde.
(CTA) nur halb so groß wie der CTB Aufsichtsratsvorsitzende Rüdiger Die Fertigstellung der Fahrrin-
ist, wird dort mit 293 Millionen Euro Grube warb für dieses Modell, nenanpassung der Elbe sei eben-
fast genauso viel Umsatz und deut- denn es begünstige die Aktionäre so wichtig wie ein Ersatz für die
lich höherer Gewinn erzielt. Die slo- bei der Ausgabe mit einem Rabatt Köhlbrandbrücke und der Bau der
wakische Metrans-Tochter Danubia von drei Prozent. Zudem entfielen Hafenquerspange A26 Ost. Wich-
erwirtschaftet 172 Millionen Euro, die Nebenkosten der ausführenden tig sei zudem, dass jederzeit die
das Container Terminal Tollerort Bank, bei der die Aktionäre die Schiffe abfertigt werden könnten
(CTT) 131 Millionen Euro. Die Ausübung dieses Vorkaufrechts be- – eine Anspielung auf die im ver-
tschechische und die deutsche Met- antragen müssen. Insgesamt könn- gangenen Jahr wiederholten Pro-
rans-Tochter kamen jeweils auf rund ten bis zu 2,5 Millionen zusätzli- bleme der Hamburg Port Autho-
56 Millionen Euro, der Hansaport che Aktien ausgeschüttet werden. rity (HPA) bei der Unterhaltsbag-
auf knapp 49 Millionen Euro, das Der Ex-Bahn-Chef nahm Titzrath gerei der Zufahrten zu den Ha-
Service-Center am CTB auf 45 auch bezüglich angeblich zu ho- fenbecken und der Liegewannen.
Millionen Euro, das Container Ter- her Bezüge in 2019 in Schutz. Die Und sie sei auch zuversichtlich,
minal in Odessa auf 41 Millionen HHLA-Vorstandsvorsitzende hatte dass der Hamburger Hafen in sei-
Euro, das Terminal Tallinn auf 23 über 3 Millionen Euro erhalten. ner Wettbewerbsfähigkeit gestärkt
und Cuxport auf 21 Millionen Euro Ein Großteil sei jedoch auf Pen- werde, indem die Abgaben an die
sowie die Containerreparatur auf 28 sionsrückstellungen entfallen, die HPA gesenkt werden.
Millionen Euro. Der nicht im freien bis ins Jahr 2016 zurückreichen, Für das laufende Jahr erwartet
Aktienhandel befindliche Immobili- aber bislang nicht bilanziert wor- Titzrath eine graduelle Erholung,
enteil der HHLA brachte es auf 23,9 den waren. Mit der Vertragsverlän- sofern es keine neuen pandemie-
Millionen Euro. gerung um weitere fünf Jahre Ende bedingten Einschränkungen ge-
Die Hauptversammlung be- 2018 sei dies nun als einmaliger ben werde. Dennoch werde das
schloss, erstmals ein neues Modell Vorgang notwendig geworden und Ergebnis deutlich unter dem sehr
bei der Dividendenausschüttung aufgrund der geringen Zinsen auch guten Jahr 2019 liegen.
von 70 Cent je Aktie zu nutzen. Die so hoch eingepreist worden. Text: Matthias Soyka
STADT LAND HAFEN - SEITE 7 August 2020
HAFEN Aktuelles
EUROGATE schlägt Alarm
Bis 2024 müssen jährlich 84 Millionen Euro eingespart werden
Foto. EUROGATE
Der Move pro Container ist an den deutschen Häfen deutlich teurer als in Rotterdam oder Antwerpen
Die EUROGATE-Geschäftsleitung schlägt Alarm. Die Produktivität an ihren deutschen Terminals
sei zu langsam und zu teuer, habe eine Analyse der Unternehmensberatung McKinsey aus dem
Frühjahr ergeben. Dies sei unabhängig von der Corona-Pandemie, erklärte der Vorstandsvorsitzen-
de Michael Blach in einer Unternehmens-Videomitteilung. Er schwor die Mitarbeiter auf ein umfang-
reiches Sparpaket ein. Blach sprach sogar von einem „existenzgefährdenden Teufelskreis“.
Die Terminals in Bremerhaven, heblich höheren Kosten zu kämp- werden. Deshalb verordnete er
Hamburg und Wilhelmshaven fen. In allen drei deutschen Häfen dem Unternehmen einen tiefgrei-
arbeiteten zu langsam und sei- werde derzeit kein Geld verdient, fenden Sparkurs. Bis zum Jahr
en zu personalintensiv, habe die sondern es entstünden „erhebli- 2024 müssten die Kosten um jähr-
McKinsey-Studie ergeben. Wäh- che operative Verluste“. Im ersten lich 84 Millionen Euro dauerhaft
rend an den deutschen Terminals Halbjahr seien dies 23 Millionen reduziert werden. Hierzu sei ein
zwischen 20 und 25 Container- Euro gewesen. Transformationsoffice mit acht
bewegungen (Moves) pro Stunde „Wir befinden uns in einer Mitarbeitern gegründet worden,
und Containerbrücke erzielt wer- handfesten Krise“, fasste es Blach das in den nächsten 18 Monaten
den, brächten es die Westhäfen zusammen. „Früher ging es nur Ergebnisse liefern solle.
Rotterdam und Antwerpen auf um Menge. Heute verdienen wir Ein Weg könnte eine zuneh-
30 bis 32. Zudem seien dort nur kein Geld mehr, weil das Verhält- mende Automatisierung sein, wie
acht Mann pro Gang eingesetzt, in nis von Kosten und Erträgen nicht sie bei den neueren Terminals der
Deutschland im Schnitt 11,3. „Wir mehr stimmt.“ Letztlich seien die Westhäfen und beim HHLA-Ter-
haben also ein Problem bei der Kosten pro Container zu hoch. minal Altenwerder (CTA) bereits
Produktivität und den Kosten“, Sein Kollege Thomas Eckel- implementiert ist. Dadurch sind
sagte Blach. Während die West- mann erklärte: „Wir müssen deutlich weniger Mitarbeiter be-
häfen „schlank und schnell“ auf- dringend etwas ändern.“ Die Ter- schäftigt. Das CTA gilt in der
gestellt seien, habe EUROGATE minals, Servicebereiche und die HHLA als das bei weitem produk-
mit mehr Personal und somit er- Holding müssten leistungsfähiger tivste Terminal. In Wilhelmsha-
August 2020 STADT LAND HAFEN - SEITE 8
HAFEN Aktuelles
ven testet EUROGATE schon seit müsse. Gleichwohl müsste jede Bislang konnte die EUROGATE-
zwei Jahren ein autonom gesteu- Form der Zusammenarbeit zuvor Gruppe Einbrüche an einzelnen
ertes System für Containerlage- noch von den Kartellbehörden ge- Standorten gut durch die Stärke
rung mit Vancarriern. nehmigt werden. Allerdings hat an anderen Orten ausgleichen.
Eckelmann betonte, dass die mit die OECD die Gruppenfreistel- Deutschland größter Termi-
der HHLA begonnenen Koopera- lungsverordnung für die Reederei- nalbetreiber verfügt noch über
tionsgespräche „zwei verschiede- en um weitere vier Jahre verlän- Anlagen in Italien (La Spezia,
ne Paar Schuhe“ seien. „Wir wol- gert. Diese ermöglicht es den elf Salerno, Ravenna), Marokko
len nicht aus einer Position der großen Containerreedern sich zu (Tanger), Zypern (Limassol),
Schwäche heraus verhandeln“, nur drei Allianzen zusammenzu- Portugal (Lissabon) und Russ-
sagte er. Eine enge Kooperation schließen. Die OECD erhofft sich land (Ust-Luga). Doch durch
oder ein Gemeinschaftsunterneh- dadurch günstigere Transportkos- die Corona-Krise sind nun auch
men im Bereich Container könnte ten. Jedoch nutzen die Reeder dort die Umsätze abgestürzt. Im
in der Nordrange eine führende ihre dadurch marktbeherrschende ohnehin schon immer defizitä-
Rolle spielen. Stellung gegenüber den einzelnen ren Wilhelmshaven war der Um-
Auch die HHLA-Chefin Angela Terminals aus. schlag im ersten Quartal 2020
Titzrath erklärte in der Hauptver- um fast die Hälfte eingebro-
sammlung ihres Unternehmens, Reederallianzen chen. Zudem war EUROGATE
dass eine „Bündelung von Kräften bedrohen Terminals als privatwirtschaftliches Un-
den Standort Deutschland stär- ternehmen lange gegenüber der
ken könnte“. Die Kooperations- Besonders EUROGATE hat darun- HHLA im Nachteil, die erst Ende
gespräche mit Eurokai und der ter zu leiden. Im vergangenen Jahr 2007 an die Börse gegangen und
BLG, denen EUROGATE je zur zog beispielsweise die von Hapag davor gänzlich im Eigentum der
Hälfte gehört, seien in einem sehr Lloyd geführte Allianz „THE Alli- Stadt Hamburg war. Während die
frühen Stadium. Jedoch begrüße ance“ ihre vier USA-Liniendienste HHLA im Zweifelsfall auf staat-
sie die Aussage von Hamburgs aus Bremerhaven ab und läuft seit- liche Mittel zurückgreifen konn-
Wirtschaftssenator Michael West- dem den CTA in Hamburg an. Die te, musste EUROGATE seine
hagemann (parteilos), dass man Umsätze an dem betroffenen Ter- Anlagen stets am freien Kapital-
bei den Häfen „norddeutsch und minal in Bremerhaven sackten um markt finanzieren.
in nicht Landesgrenzen“ denken fast 50 Prozent ab. Text: Matthias Soyka
Die EUROGATE-Vorstände Michael Blach (l.) und Thomas Eckelmann in dem Unternehmens-Video
STADT LAND HAFEN - SEITE 9 August 2020
HAFEN Aktuelles
LHG mit moderatem Minus
Der Umschlag ging im ersten Halbjahr um acht Prozent zurück
Foto: Karl-Erhard Vögele
Die neue Forstproduktehalle (rechts) am Skandinavienkai, links daneben eine weitere Erweiterungsfläche
Die Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH (LHG) kam durch das erste Halbjahr 2020 deut-
lich besser als andere Häfen, musste dennoch an ihren vier Anlagen einen Rückgang
von insgesamt acht Prozent auf 10,6 Millionen Tonnen hinnehmen. Dabei wurden rund
zehn Prozent weniger Lkw und Trailer (348.000) transportiert. Im Stückgut- und Schwer-
gutbereich, zu denen vor allem Forstprodukte sowie Eisen und Stahl gehören, lagen die
Einbußen bei rund vier Prozent (910.000 Tonnen).
Der Umschlag von Fertigfahrzeugen Dieses Segment hat sich bis heute
litt ebenfalls unter dem Corona-Ein- noch nicht wieder erholt. Für die
fluss. Auch er lag mit 34.300 vier Reedereien am Standort stelle das
Prozent unter dem Vorjahreswert. eine sehr hohe Belastung dar, so die
Erwartet hatte das Unternehmen LHG. Trotz der zum Teil massiven
dagegen eine deutliche Steigerung Einbrüche haben aber alle Reederei-
aus einem größeren Fahrzeugpa- en ihre Fahrplanfrequenz weitge-
ket, das seit Beginn des Jahres in hend aufrechterhalten.
Richtung Russland und Baltische „Covid-19 hat auch an unseren
Staaten verschifft wird. Am Inter- Anlagen deutliche Spuren hinter-
modalterminal der LHG-Tochter lassen. Bis Ende Mai hat uns die
Baltic Rail Gate bewegen sich die rückläufige Entwicklung ziemlich
Frequenzen erst langsam wieder in durchgeschüttelt, jetzt kehrt lang-
Richtung Vor-Corona-Niveau. Hier sam so etwas wie neue Normalität
wurden mit 55.000 Einheiten noch ein“, so LHG-Geschäftsführer Se-
zehn Prozent weniger bewegt. da- bastian Jürgens. „Im Großen und
gegen sind die Passagierverkehre Ganzen sind wir noch einigerma-
Sebastian Jürgens,
stark zurückgegangen. Sie halbier- Geschäftsführer LHG ßen ordentlich durch diese außerge-
ten sich von 166.000 auf 80.000. wöhnlichen Zeiten gekommen. Es
August 2020 STADT LAND HAFEN - SEITE 10HAFEN Aktuelles
bleibt aber abzuwarten, wie schnell
sich die Exportwirtschaft von die-
sem globalen Einschnitt erholt und
wie stark sie auf weitere Wellen
reagiert. Gerade in unseren Seg-
menten Papier und Fertigfahrzeuge
besteht kein Grund zu Optimismus.
Covid-19 krempelt alles um. Er-
leichtert sind wir darüber, dass un-
sere Beschäftigten gesundheitlich
verschont blieben.“ Auf Kurzarbeit
konnte die LHG verzichten. Statt-
dessen wurden Überstundenpolster
abgebaut.
Foto: LHG
Ausbau der Infrastruktur
soll weitergehen
Ironie des Umschlags: Am Seelandkai machte die britische „Corona Sea“ fest
Trotz der Pandemie geht der Aus- Dort lässt die Hansestadt Lübeck Doch ob es dabei bleibt, dürfte nun
bau der Infrastruktur weiter. Die gerade die Flächen abtragen. Ur- fraglich sein, da die Pandemie die
zweite Bauphase am größten Termi- sprünglich war geplant, eine wei- LHG mitten im einem Umstruktu-
nal Skandinavienkai ist abgeschlos- tere Mehrzweckhalle zu errichten, rierungsprozess traf. Über finanzi-
sen. Das Forstprodukteterminal um zusätzliche Forstprodukte vom elle Polster verfügt die LHG derzeit
läuft unter Volllast. Der dritte Bau- Nordlandkai abzuziehen und am nicht.
abschnitt ist in Angriff genommen. Skandinavienkai zu konzentrieren. Text: Matthias Soyka
STADT LAND HAFEN - SEITE 11
August 2020HAFEN Wirtschaft
Jade-Dienst verlädt Autos
Trotz Corona legten bereits drei Schiffe in Richtung Nordafrika ab
Fotos: Jade Car Logistics
Das Schiff der Neptune Lines wurde problemlos beladen und ist bereit zum Auslaufen
Zum Jahresbeginn haben die Hamburg Linesmen und die Lübecker Schleppreederei und
Hafenservice Gesellschaft den in finanzielle Schieflage geratenen Jade-Dienst in Wil-
helmshaven übernommen. Zur Unzeit, wie sich wenige Wochen mit dem Ausbruch der
Corona-Pandemie herausstellte. Dennoch hat sich das neu aufgestellte Unternehmen gut
behauptet und nun sogar noch eine zusätzliche Einnahmequelle gewonnen: Die Verla-
dung von gebrauchten Automobilen nach Nordafrika. Hierzu haben die Jade-Dienst-Ge-
sellschafter Hans Oestmann und Michael Schäfer zusammen mit dem Linesmen-Mitge-
schäftsführer Hans Stein und dem Gesellschafter der AML Shipmanagement GmbH, Josef
Nasr, im April die Jade Car Logistics gegründet.
Bereits drei Abfahrten gab es vom
Wilhelmshavener Binnenhafen
aus. Jeweils 700 Fahrzeuge wur-
den von der spanischen Reederei
Suardiaz und der Neptune Lines
in Richtung Nordafrika verschifft.
Die griechische Reederei konn-
te sogar für ihren ersten Anlauf
in Deutschland überhaupt nach
Wilhelmshaven gelockt werden.
„Die Voraussetzungen auf dem
Jade-Dienst-Gelände sind ideal“,
freut sich Nasr. Er hatte vorher
mit AML die Verschiffung von
Gebrauchtwagen von Hamburg
aus betrieben. Doch auf dem
BLG-Gelände auf der Kattwyk- Die ersten Umschläge am eigenen Pier des Jade-Dienstes
August 2020 STADT LAND HAFEN - SEITE 12HAFEN Wirtschaft
Halbinsel habe es immer wieder
Probleme mit der Verschlickung
der Zufahrt und der Liegewannen
gegeben. Dies falle in Wilhelms-
haven weg, da der Binnenhafen
durch zwei gewaltige 400-Me-
ter-Schleusen tideunabhängig ist.
Als zu Jahresbeginn auch noch
mit Auto Wichert der größte deut-
sche VW-Händler in die Insolvenz
schlidderte, musste sich Nasr nach
einem neuen Standort umsehen,
da der Wichert-Insolvenzverwal-
ter den Export der Wichert-Neu-
fahrzeuge bis zum Abschluss des
Verfahrens gestoppt hatte und die
Fahrzeuge die Kfz-Terminals in Josef Nasr, Timo Schön,
Norddeutschland verstopften. Die CEO Jade Car Logostics CEO Jade-Dienst
BLG hatte schlicht keinen Platz
mehr für alte Gebrauchtwagen. net Nasr vor. „Wir sind schon ein chend. „Wir sehen darin keine
So kam Nasr nach Wilhelms- wenig stolz darauf, dass wir drei Konkurrenz, sondern vielmehr
haven und die Jade Car Logis- Abfahrten nach Lybien in dieser großes Potenzial für Wilhelms-
tics entstand. Die hat diverse schwierigen Zeit hinbekommen haven. Weitere Linien sind gut
Autohändler in Deutschland, Dä- haben“, ergänzt er. für den Standort und ziehen noch
nemark und Schweden kontak- Denn auch die Mosolf-Gruppe mehr Kunden in den Norden“, ist
tiert, und schließlich kam genug ist zusammen mit der Reederei Nasr überzeugt. Zudem können
Fracht zusammen, um 160-Meter- Grimaldi an einem Autoumschlag man in vielen Bereichen die Kräf-
Schiffe zu füllen. Die Arbeit wur- in Wilhelmshaven interessiert. te bündeln und gemeinsame Res-
de von der erfahrenen Belegschaft Geplant sind Abfahrten ebenfalls sourcen nutzen, zumal der Um-
des Jade-Dienstes erledigt. Timo noch in diesem Jahr. Erste Ge- schlag hier deutlich günstiger als
Schön, neuer Geschäftsführer seit spräche zu einer möglichen Ko- in Hamburg ist.
Juni dieses Jahres, hat das Gelän- operation verliefen vielverspre- Text: Matthias Soyka
de dafür ertüchtigt und ISPS fähig
gemacht, um die Voraussetzungen
für den Autoumschlag an der eige-
nen Pier zu schaffen. Schön lobt
dabei ausdrücklich die gute Zu-
sammenarbeit mit den Wilhelms-
havener Behörden, die schnell
und kompetent geholfen haben.
Mittlerweile läuft das Geschäft
so gut, dass Nasr und seine Mit-
streiter überlegen, ein nahegelege-
nes Grundstück mit anzumieten.
Es würde die Fläche von derzeit
11.000 Quadratmeter auf 33.000
Quadratmeter verdreifachen.
„Theoretisch bestünde eine Kapa-
zität für die Verschiffung von bis
zu 40.000 Autos im Jahr“, rech- Je 700 Gebrauchtwagen wurden an Bord gefahren
STADT LAND HAFEN - SEITE 13 August 2020LAND Wirtschaft
Vom Diesel- zum Wasserstoff-Lkw
Clean Logistics rüstet einen alten Truck mit modernster Antriebstechnik aus
Fotos: SLH
Elisabeth Winkelmeier-Becker, Oliver Grundmann (MdB), Dirk Lehmann und Dirk Graszt vor Brennstoffzelle
Die Klimawende der Bundesregierung hat vor allem die deutschen Autobauer kalt erwischt. Hek-
tisch versuchen sie, die verschlafene Entwicklung vor allem gegenüber Asien wieder aufzuho-
len. Die meisten, allen voran VW, setzen auf batterie-basierte Elektro-Antriebe. Im Schwerlast-
verkehr macht dies allerdings keinen Sinn. Doch die fünf großen europäischen Lkw-Hersteller
(Daimler, MAN und Scania/VW, Daf und Volvo) scheuen sich, im Schwerlastbereich Alternativen
anzubieten. Das wollte Dirk Lehmann so nicht hinnehmen. Der passionierte Tüftler, der schon
Becker Marine Systems zu einem weltweit führenden Anbieter für Schiffsruder gemacht hat,
gründete in Winsen/Luhe die Firma Clean Logistics und baut nun einen Truck selbst um.
Vor einem knappen Jahr haben er 200.000 Euro aus China bezieht. tete Batterien zwei Elektromoto-
und sein Mitstreiter Drik Graszt, Sie wird über dazwischen geschal- ren antreiben, die direkt an den
Inhaber der nordniedersächsi- Naben der Hinterachsen sitzen
schen Spedition HARY AG, einen und dem Truck bis zu sagenhafte
Förderbescheid des Bundes über 17.000 Newtonmeter Drehmo-
3,3 Millionen Euro erhalten, um ment verschaffen sollen.
fünf Lkw auf Wasserstoffantriebe „Die Batterien sind notwendig,
umzurüsten. Nun soll es endlich da Brennstoffzellen träger re-
losgehen. Ein Daf XF 106 soll als agieren als andere beispielsweise
Pilotmodell innerhalb von neun Benzinmotoren. Sie mögen keine
Monaten komplett entkernt und schnellen Lastwechsel“, erklärt
neu aufgerüstet werden. Übrig Lehmann während einer Fir-
bleiben nur der Rahmen, die Vor- menbegehung, bei der auch die
derachse und die Fahrerkabine. Parlamentarische Staatsekretärin
Der Rest fliegt raus. Kernstück im Bundeswirtschaftsministeri-
wird eine Brennstoffzelle sein, um, Elisabeth Winkelmeier-Be-
die Clean Logistics für derzeit Wasserstofftank hinter der Kabine cker, und der CDU-MdB Oliver
August 2020 STADT LAND HAFEN - SEITE 14LAND Wirtschaft
Grundmann anwesend sind. Die
Batterien sind zunächst auf 250
kW dimensioniert, sollen aber
bei späteren Modellen auf 50 kW
verkleinert werden.
Auch das Hauptproblem, den
Sitz der großen Wasserstoff-
tanks, hat Clean Logistics gelöst.
Sie werden unmittelbar hinter der
Fahrerkabine auf einer Tiefe von
80 Zentimetern senkrecht auf ei-
nem eigenen Rahmen montiert.
Dazu muss das Chassis verlän-
gert und die Sattelplatte um gut
60 Zentimeter nach hinten ge-
schoben werden, damit sich der
Wendekreis des Lkw nicht ver-
Dirk Lehmann, Dirk Graszt,
größert. All dies sei schon geneh- CEO Clean Logistics CEO Clean Logistics
migt, so Graszt, der ebenfalls mit
an Clean Logistics beteiligt ist. Will die Bundesregierung die Kli- kehr rund 5.000 Euro) und durch
Umgesetzt wird das Ganze maziele bis 2030 erreichen, müss- die deutlich höhere Lebensdauer
von den 45 Mitarbeitern der Fir- ten jährlich 13.800 Trucks um- (zehn Jahre) und den geringeren
ma Ecap, die ebenfalls Lehmann gerüstet werden, rechnete Graszt Wartungsbedarf wieder reinholen.
mit gehört und seit fünf Jahren vor. Derzeit gebe es jedoch nur Bleiben da noch die Spritkosten.
auf den Umbau von Fahrzeugen zwölf derartige Neuzulassungen Ein Diesel-Lkw verbraucht rund
aller Art spezialisiert ist. Prak- in diesem Jahr. Unlängst wur- 27 Liter, ein Wasserstofftruck
tischerweise sitzt sie auf dem den deshalb seitens der Regie- etwa zehn Kilogramm auf 100
gleichen Firmengelände. Nach rung Förderzusagen für bis zu Kilometer. Noch kostet ein Kilo
dem Umbau des Prototypen 80 Prozent der Mehrkosten eines Wasserstoff etwa 9,50 Euro, aller-
sollen die vier weiteren Trucks Wasserstofftrucks gemacht. Den dings gibt es in China schon An-
deutlich schneller und günstiger Restbetrag könnten die Betreiber lagen, die einen Verkauf von zwei
umgebaut werden. Acht Wochen über den Wegfall der Lkw-Maut Euro ermöglichen. Dann würde
sind veranschlagt. Die Kosten (im Fernverkehr sind das rund sich die Sache wirklich rechnen.
dürften bei 400.000 Euro liegen. 22.000 Euro pro Jahr, im Nahver- Text: Matthias Soyka
Danach sollen bundesweite Part-
ner-Werkstätten in die Serienpro-
duktion gehen.
Das ist allerdings noch erheb-
lich teurer als eine herkömmliche
Zugmaschine, die etwa 100.000
Euro kostet. Zudem ist das Was-
serstoff-Tankstellennetz noch
extrem überschaubar. Rund 100
Stationen gibt es in Deutschland,
davon sind nur fünf Lkw-tauglich
– bei 450 Kilometern Reichwei-
te. Die Politik ist also gefordert,
konstatierte Winkelmeier-Becker,
die von der Innovationskraft der
Niedersachsen beeindruckt war. Die Werkhalle in Winsen/Luhe liegt unweit der Autobahn
STADT LAND HAFEN - SEITE 15 August 2020HAFEN Wirtschaft
Windkraft in die Ostsee
Chipolbrok versorgt verstärkt Polen mit Onshoreanlagen
Fotos: Chipolbrok
Die „CHIPOLBROK GALAXY“ beim Einlaufen in den Hafen von Gydnia
Die chinesisch-polnische Reederei Chipolbrok (Chinese-Polish Joint Stock Shipping Com-
pany) mit Sitz in Shanghai hat mit einem Teil ihrer 17 Schwergutschiffe und einigen gechar-
terten Schiffen in den Sommermonaten verstärkt Ziele im Ostseeraum angelaufen. Vor allem
Bauteile für Onshore-Windkraftanlagen wurden transportiert.
Während das XL Charterschiff Chipolbrok angesidelt ist. Das Uddevalla und Riga. Und Ende
„CHIPOL BAOAN“ in Esbjerg Schiff steuerte anschließend des Monats hat die „NOWOWIE-
eine volle Ladung von insgesamt Uddevalla (Südwest-Schwe- JSKI“ ebenfalls Uddevalla, Klai-
14 kompletten Windtürmen an- den), Klaipeda und Rönnskär peda und Riga angelaufen.
landete, löschte Chipolbroks ei- (Nordost-Schweden) an. Der All diese Schiffe beförderten
genes Schiff „KRASZEWSKI“ fünfte Frachter war Anfang Au- hauptsächlich Windkraftkom-
fast zur gleichen Zeit Ladung in gust das Schwesterschiff „QIAN ponenten. Insbesondere in Po-
Stettin und Klaipeda und lud an- KUN“ mit Kurs Eemshaven, len befinden sich verschiedene
schließend eine volle Partie Mas-
senstückgut in St. Petersburg. Die
Türme für Esbjerg stammten aus
Taicang in China und waren für
das Windparkprojekt Frøya be-
stimmt. Es liegt auf der gleich-
namigen Insel vor der Küste
Mittelnorwegens in der Nordsee
westlich der Bezirkshauptstadt
Trondheim.
Noch im Juli fuhr auch das
Charterschiff „CHIPOL TAIAN“
nach Klaipeda. Ebenfalls im Juli
lief die „CHIPOLBROK GA-
LAXY“ in Gdynia ein, wo auch
eine große Niederlassung von An Bord waren Turmelemente und mächtige Powerblades
August 2020 STADT LAND HAFEN - SEITE 16HAFEN Wirtschaft
landseitige Windparkprojekte
in der Entwicklung und werden
mit Bauteilen über die Ostsee
versorgt. Die meisten davon im
Norden des Landes, aber auch in
der Region Śląska (Schlesien) im
Süden.
Polen will grüne Energien
ausbauen
Zudem entschied die polnische
Regierung, mehr Initiativen zur
Herstellung „grüner Energie“ an-
zustoßen, indem sie Investoren
für weitere Offshore-Windparks Die Entladung hätte auch mit den eigenen Ladekranen erfolgen können
in der Ostsee gewinnen möchte. da die Schiffe über die geeignete ein Stückgewicht von 425 Ton-
Darunter Anlagen mit einem Ro- Länge des durchgehenden Wet- nen haben, problemlos zu heben.
tordurchmesser von bis zu 220 terdecks von bis zu 152 Metern „Wir sind dort, wo Ladungen
Metern. wie beim Schiffstyp „Pacific“ über die Haupthandelsströme
Chipolbrok ist als Spezialist verfügen. Eigene Bordkrane kön- hinausgehen und individuell zu
für Schwergutladungen für diese nen bis zu 700 Tonnen Stückge- bedienen sind“, fasst es aus dem
Aufgaben gut vorbereitet. Vor al- wicht bewegen und ermöglichen Unternehmen zusammen.
lem für überlange Komponenten, so autark Windgeneratoren, die Text: Matthias Soyka
STADT LAND HAFEN - SEITE 17
August 2020LAND Recht & Geld Wann Brückenteilzeit möglich ist Der Rechtsanspruch auf Wiederarbeit in Vollzeit blieb bisher ohne große Wirkung Kinderbetreuung, Pflege von Angehörigen, eine Weiterbildung oder einfach mehr freie Zeit: Der Anteil der Arbeitnehmer, die in Teilzeit arbeiten, ist in den vergangenen Jahren gestiegen. Doch nicht alle Arbeitnehmer wollen ihre Arbeitszeit auf Dauer verkürzen. Wer den Schritt in Teilzeit geht, hatte bisher jedoch keinen rechtlichen Anspruch darauf, spä- ter die Arbeitszeit wieder aufzustocken. Dies hat die Bundesregierung mit der „Brücken- teilzeit“ zum Jahresbeginn 2019 geändert und einen Rechtsanspruch auf eine befristete Teilzeit geschaffen. Die Brückenteilzeit greift allerdings nur für Beschäftigte, die in Be- trieben mit mehr als 45 Mitarbeitern arbeiten. Darüber hinaus wird sie kaum in Anspruch genommen, weil sich sowohl Mitarbeiter als auch Personalverantwortliche mit den An- spruchsvoraussetzungen kaum auskennen. Ein Überblick. Unter gewissen Vor- gelungen und sonstige teilen will. Begründen betriebliche Gründe ge- aussetzungen hat jeder Leistungen wie anteili- muss er seinen Teilzeit- gen eine Teilzeit spre- Angestellte – auch eine ges Weihnachtsgeld. wunsch nicht. Der Teil- chen, etwa wenn die Führungskraft – das zeitwunsch tritt dann in Organisation dadurch Recht, seine Arbeitszeit Zwei Voraussetzungen dem vom Mitarbeiter wesentlich beeinträch- zu verringern, wieder müssen erfüllt sein geforderten Umfang in tigt wird, die Arbeits- zu steigern oder anders Kraft, wenn der Vorge- abläufe dadurch gestört zu verteilen. Das regelt Für das Recht auf Teil- setzte diesen nicht spä- werden, die Sicherheit seit 2001 das Teilzeit- zeit müssen zwei Vo- testens einen Monat vor im Betrieb vermindert und Befristungsgesetz raussetzungen erfüllt dem vorgeschlagenen wird oder unverhältnis- (TzBfG). Eine gesetz- sein. Der Mitarbeiter Beginn in Schriftform mäßig hohe Kosten für liche Mindeststunden- arbeitet länger als sechs ablehnt. Eine E-Mail den Arbeitgeber entste- zahl bei Teilzeit besteht Monate im Unterneh- oder eine Mitteilung hen. So ist es dem Ar- zwar nicht, stattdessen men (§ 8 Abs. 1 TzB- über die sozialen Medi- beitgeber zum Beispiel werden Arbeitsstunden fG) und der Arbeitge- en reicht also nicht. nicht zuzumuten, eine individuell im Arbeits- ber beschäftigt mehr Ein Mitarbeiter, der Vollzeitkraft einzustel- vertrag festgelegt. Sie als 15 Mitarbeiter (§ 8 seinen Arbeitsumfang len, um den Arbeits- werden in der Regel Abs. 7 TzBfG). Damit schon einmal verringert ausfall auszugleichen über Zeiterfassungssys- ein Mitarbeiter seine hat, kann diesen erst oder die Arbeit so um- teme dokumentiert, um wöchentliche Arbeits- nach zwei Jahren weiter zuverteilen, dass ande- zu gewährleisten, dass zeit wirksam verringern reduzieren. Die Zwei- re Mitarbeiter deshalb Teilzeitmitarbeiter für kann, muss er seinen Jahres-Frist gilt auch, dauerhaft Überstunden Überstunden entspre- Wunsch dem Arbeitge- wenn der Arbeitgeber schieben müssen. chend bezahlt werden. ber gegenüber mindes- das Teilzeitgesuch aus Denn Teilzeitbeschäf- tens drei Monate vorher betrieblichen Gründen Ablehnung muss tigte sind arbeitsrecht- ankündigen. Das gibt wirksam abgelehnt hat. begründet werden lich mit Vollzeitkräften Vorgesetzten und Per- Denn prinzipiell kann gleichgestellt. Auch für sonalabteilungen Zeit, der Arbeitgeber den Wenn der Arbeitgeber sie gelten Lohnfortzah- die Details zu regeln. Antrag auf Teilzeit ab- keine Teilzeitarbeit er- lung bei Krankheit, die Der Mitarbeiter muss lehnen. Aber nicht ohne lauben will, sollte er gleiche Bezahlung (an- angeben, wie viele weiteres. Ein Arbeitge- daher in der Lage sein, teilig entsprechend der Stunden er reduzieren ber mit mehr als 15 Mit- diese Gründe konkret verringerten Arbeits- will und wie er seine arbeitern kann nur wirk- und nachvollziehbar zu zeit), Überstundenre- Arbeitszeit künftig ver- sam ablehnen, wenn belegen. Außerdem sind August 2020 STADT LAND HAFEN - SEITE 18
LAND Recht & Geld
Arbeitgeber verpflichtet, tens fünf Jahren liegen. Tage. So hat Mitarbeiter
mit dem Arbeitnehmer und es dürfen keine A im Kalenderjahr die
zu verhandeln, z.B. eig- betrieblichen Gründe vollen 30 Urlaubstage,
net sich vielleicht statt vorliegen, die Organi- Mitarbeiter B hingegen
der 40-Stunden-Woche sation, Arbeitsprozesse nur 18. Wenn Mitarbei-
ja auch eine 35-Stun- oder Sicherheit im Un- ter B allerdings wech-
den-Woche. ternehmen wesentlich selnd zwischen zwei
beeinträchtigen. Aber und vier Tagen in der
Mindestens 45 selbst wenn die Vor- Woche arbeitet, dann
Arbeitnehmer aussetzungen für eine sind das unregelmäßige
Brückenteilzeit gege- Arbeitszeiten. In die-
Seit dem 1. Januar 2019 ben sind, muss der Ar- sem Fall werden die Ur-
erlaubt das Teilzeitge- beitgeber diese nicht in laubstage auf das ganze
setz Arbeitnehmern zu- jedem Fall genehmi- Jahr bezogen berechnet. Matthias Jagenberg,
Rechtsanwalt
dem, ihre Arbeitszeit gen, denn laut Gesetz Ergibt sich daraus z.B.
für einen festgesetzten müssen Arbeitgeber nur eine durchschnittliche Wenn im laufenden
Zeitraum zu verringern einem von 15 Arbeit- Anwesenheit von 130 Jahr von Vollzeit auf
und danach wieder zu nehmern den Anspruch Arbeitstagen im Ka- (Brücken-)Teilzeit mit
ihrer ursprünglichen auf Brückenteilzeit ge- lenderjahr und arbeitet weniger Arbeitstagen
Arbeitszeit zurückzu- währen. das Unternehmen an umgestellt wird, gilt die
kehren. Doch nicht je- 260 Werktagen im Jahr, Berechnung entspre-
der hat Anspruch auf Berechnung des ergibt sich für B dar- chend.
diese Art von Teilzeit, Urlaubs schwierig aus ein Anspruch auf Text: Matthias Jagenberg
denn dafür müssen eine 15 Tage Jahresurlaub. www.advo-jagenberg.de
Reihe von weiteren Immer wieder proble-
Kriterien erfüllt sein. matisch wird zudem
Lohnbearbeitung &
Zunächst gilt Brücken- die Berechnung des
teilzeit nur für Unter- Urlaubsanspruchs bei Lagerhaltung von
nehmer mit dauerhaft (Brücken-)Teilzeitkräf- Rohstoffen
mehr als 45 Arbeitneh- ten. Denn die Anzahl
mer. Zudem muss das der Urlaubstage hängt • Ab-/Umfüllen
Arbeitsverhältnis des davon ab, auf wie vie- (Repacking)
Mitarbeiters ohne Un- le Tage die Arbeits- • Mahlen
terbrechung länger als stunden verteilt sind. • Mischen
sechs Monate bestan- Ein Beispiel: Zwei
• Sieben
den haben. Der Mitar- Teilzeitmitarbeiter mit
beiter muss den Antrag 30-Stunden-Woche, de- • Container Be-
und Entladen
mindestens drei Mona- ren Unternehmen einen • Lagern
te vor Beginn der ge- Urlaubsanspruch von
• Silo-Lkw-Beladen
wünschten Teilzeitbe- 30 Tagen pro Kalender-
schäftigung eingereicht jahr für Vollzeitbeschäf-
haben und konkrete tigte gewähren, können Bock & Schulte
Angaben zum Umfang, unterschiedliche Ur- GmbH & Co. KG
Beginn und Ende der laubsansprüche haben.
Andreas-Meyer-Str. 9
22113 Hamburg
Arbeitszeitreduzierung Mitarbeiter A arbeitet Tel.: 040 - 78 04 74 - 0
enthalten. Darüber hi- an fünf Tagen die Wo- info@bock-schulte.de
naus muss der Umfang che, genau wie seine www.bock-schulte.de
der Arbeitszeitreduzie- Vollzeitkollegen. Mit- Zertifiziert nach:
DIN EN ISO 9001:2015
rung zwischen mindes- arbeiter B verteilt seine DIN EN ISO 14001-2015
tens einem und höchs- Arbeitsstunden auf drei
GMP+, HACCP
STADT LAND HAFEN - SEITE 19 August 2020STADT Essen
Von jedem das Beste
Im „Miera“ gibt es allerlei Arten von mediterranen Köstlichkeiten
Fotos: SLH
Das Lokal liegt mitten in der Lübecker Altstadt Feinkosttresen mit Außer-Haus-Verkauf
Lübeck ist zu jeder Jahreszeit ein perfekter Ort zum Flanieren durch die Altstadt. Das Auto lässt
man am besten auf der anderen Seite der Trave und schlendert von dort aus in Richtung Fuß-
gängerzone. Sollten Sie dann nach ein wenig Nahrung verlangen, könnten Sie vom Rathaus
aus die Hüxstraße hinuntergehen, wo auf der linken Seite nach knapp 200 Metern das „Miera“
zu finden ist. Es bewirbt sich selbst als „mediterranes Restaurant“, wohinter sich ja so man-
ches verbergen kann: Das obligatorische Italienisch, Französisch, Spanisch und vieles mehr.
Die gute Nachricht: Es ganz billig sind. Es sei mit Trüffeln (24,50 Euro) sen ordern. Egal, was Sie
ist von allem etwas. Und: denn, man ist mittags da. oder Spaghetti mit Mu- davon nehmen: Die Coca
Man kann auch vieles Dann kann man schon schelen, Pulpo und Gar- ist nicht nur sehr knus-
von dem, was sich auf für 9,50 Euro ein Haupt- nelen (17,50 Euro). Nicht prig, sondern schmeckt
der Karte befindet, in gericht zu sich nehmen ganz so tief muss man auch ganz vorzüglich.
Einzelteilen mit nach oder für 17,50 Euro ein für eine spanische Piz- Man kann also im
Hause nehmen, denn im Drei-Gänge-Menü wie za in die Tasche greifen „Miera“ nicht allzu viel
Eingangbereich befinden eingelegte Artischocken (12,50 Euro). Die Coca falsch machen. Und
sich unter einer großen und grüne Salsa, Kalbs- kann man mit Pfirsich, wenn man sich nicht
Vitrine viele Leckerei- tafelspitz oder Lachs, Pfifferlingen, Ziegenkä- entscheiden kann, bleibt
en aus der hauseigenen Kabeljau und Schollen- se und Minze, mit Bur- einem immer noch der
Feinkostabteilung wie filet mit Knoblauch-Spa- rata, Kirschtomaten und Gang zum Feinkosttre-
frische Nudeln mit dazu ghetti und eisgekühlte Basilikumcreme, mit sen, um einen Teil des
gehörigen Saucen, Weine Wassermelone. Ansons- Parmaschinken, Apriko- Angebots einfach in
und vieles mehr. ten gibt es Pastagerich- se und Parmesan oder Ruhe zu Hause zu essen.
Wir gehen jedoch in te wie Lamm-Lasagne mit Bresaoloa, Feige, Text: Nils Knüppel
den hinteren Bereich, wo (16,50 Euro), Tagliatelle Ziegenkäse und Walnüs-
die Gasträume nicht nur Miera
wesentlich größer sind, Hüxstraße 57
sondern sich auch ein 23552 Lübeck
garten-ähnlicher Innen- Tel: 0451 - 77 212
hof auftut, in dem man www.miera-restaurant.de
reichlich Platz findet. info@miera-restaurant.de
Die Karte bietet al-
lerhand Köstlichkei- Öffnungszeiten:
ten, die allerdings nicht Spanische Pizza (Coca) Großer Gastgarten Mo.-Sa. 11.30 - 23 Uhr
Juli 2020 STADT LAND HAFEN - SEITE 20STADT DVD
Zeige nie anderen dein Handy
In „Perfetti Sconoscuiti“ offenbart ein Abend die Geheimnisse von sieben Freunden
Carlotta hat Probleme Rocco und Bianca
Fotos:Constantin Film
Noch ist´s spaßig Was ist da nur wieder für eine SMS gekommen? Ist ihr Mann schwul?
Kaum zu glauben, aber der italienische Fim mit dem sperrigen Titel „Perfetti Sconoscuiti“,
was soviel wie „perfekte Fremde“ bedeutet, ist nur vier Jahre noch seiner Premiere der am
meisten neuverfilmte Streifen der Kinogeschichte. 17mal wurde der Plot neu in Szene ge-
setzt, auch in Deutschland unter dem Titel „das perfekte Geheimnis“. Nun endlich kommt die
deutsch synchronisierte Fassung in der DVD-Regale, die für viele als die Beste der mittler-
weile so vielen Versionen gilt.
Anlässlich einer Mond- jeder sein Handy auf Das Kammerspiel mu- Überraschungshit von
finsternis treffen sich den Tisch packen. Alle tiert schnell zu einer Se- einer anfangs leichten
sieben Freunde beim Telefonate werden auf rie von Entlarvungen, Komödie hin in ein Ge-
Schönheitschirurgen laut gestellt, alle Mittei- die die Freundschaft al- sellschaftsdrama, das
Rocco und der Thera- lungen vorgelesen, alle ler auf eine arge Probe aber stets die Balance
peutin Eva zum Abend- Bilder geteilt. Arglos stellen. Perfekt ist je- zwischen allzu platter
essen. Eigentlich soll- machen alle mit, nichts denfalls keiner der sie- Unterhaltung und tie-
ten es acht sein, doch ahnend, dass die Seg- ben Freunde. fem Seelenstriptease
Peppes neue Freundin, nungen der modernen Der eine hat eine Af- hält.
auf die alle so gespannt Technik all ihre intims- färe gleich mit mehre- Text: Eva-Maria Esch
waren, ist leider un- ten Geheimnisse ver- ren Frauen, eine ande-
pässlich. raten. Als Erster merkt re hat betrunken einen
So geht der Gruppe dies Lele, der pünkt- tödlichen Unfall ver-
schnell der Gesprächs- lich um 22 Uhr immer ursacht. Die Gastgebe-
stoff aus und Eva hat ein anzügliches Foto rin will sich die Brüste
die Idee für ein Gesell- von einer Freundin ge- vergrößern lassen, aber
schaftsspiel: Das Han- schickt bekommt. Also nicht von ihrem Mann.
dy ist längst nicht nur bittet er den gemütli- Und schließlich gerät
ein mobiles Telefon. Es chen Peppe, mit ihm einer der vier Männer
ist Fotoalbum, Orga- sein baugleiches Smart- in Verdacht, homosexu-
nizer und unsere men- phone zu tauschen. Und ell zu sein.
tale Festplatte. Für die macht damit alles nur So driftet dieser per-
Zeit des Essens muss noch schlimmer... fekt ausgeleuchtete Ab sofort zu haben
STADT LAND HAFEN - SEITE 21 Juli 2020HAFEN Personal
Entwicklungsgesellschaft rgen, gehört weiterhin der Ge- EUROGATE
schäftsführung an.
Hafen Spelle-Venhaus: Intermodal GmbH:
Der neue Land- Clean Logistics GmbH: Christopher Be-
rat Marc-André plat (44, Foto)
Burgdorf (oben) Markus Kör- ist nun gemein-
ist nun auch ner (53) wird sam mit Lars
Vorsitzender der künftig den Hedderich und
Entwicklungs- Vertrieb des auf Thomas Meyer
gesellschaft die Umrüstung Geschäftsfüh-
Interkommu- von Lkws auf rer. Er tritt die Nachfolge von
naler Hafen Spel- Wasserstoff-An- Thomas Meyer an, der Ende
l e - Ve n h a u s . triebe spezialisierten Unter- September in den Ruhestand
Auch ein Ge- nehmens ankurbeln. Nach der eintreten und bis dahin die von
s c h ä f t s f ü h r e r- Ausbildung zum Kfz-Mecha- ihm geführten Bereiche Be-
posten wurde niker und anschließendem Stu- trieb, betriebliches Controlling
neu besetzt. Ihn dium zum Maschinenbau-Inge- und Einkauf sukzessive an Be-
bekleidet nun nieur war Körner viele Jahre in plat übergeben wird. Dieser
Spelles Samtbür- leitender Position im Service verfügt über langjährige Füh-
germeisterin Ma- und Verkauf von Nutzfahrzeu- rungserfahrung. Er war zuletzt
ria Lindemann gen, vom Transporter bis zum als Geschäftsführer für Rhenus
für Ex-Bürger- schweren Lkw, für MAN Truck Inland Navigation Europe, für
meister Bernhard & Bus und der Daimler AG tä- die NWL Norddeutsche Was-
Hummeldorf. tig. Genau diese Fahrzeugty- serweg Logistik GmbH sowie
Andreas Kaiser (unten), Bürger- pen will Clean Logistics nun die EGIM-Beteiligung Trimo-
meister der Gemeinde Salzbe- umrüsten. dal Logistik GmbH tätig.
IMPRESSUM
Verleger: Medienberatung: Druck: Onlineprogrammierung:
Matthias Soyka Telefon +49.40.26 09 84 79 Flyeralarm Philip Becker
Norddeutsches E-Mail info@norddeutsches-
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August 2020 STADT LAND HAFEN - SEITE 22Sie können auch lesen
