Fahrradland Niedersachsen / Bremen 2018
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Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft,
Arbeit, Verkehr und Digitalisierung
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Zertifi reundliche
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„Fahrr ommune
K e n“
r s ac h s
N ie d e
2018
Fahrradland
Niedersachsen / Bremen 2018
Aktuelles zum Radverkehr
mit dem Schwerpunktthema Fahrradparken
AGFK-Mitglieder auf einen Blick
Cuxhaven
Wilhelmhaven
Aurich
Harsefeld Landkreis
Harburg
Emden Kommunalverbund Landkreis
Niedersachsen Bremen e.V. Lüneburg
Buchholz in
Leer der Nordheide Lüneburg
Oldenburg Bremen
Rotenburg
Wümme Landkreis
Papenburg Uelzen
Delmenhorst Verden Hansestadt
Uelzen
Syke Samtgemeinde Regionalverband
Haselünne Celle
Samtgemeinde Thedinghausen Großraum
Emlichheim Braunschweig
Quakenbrück Landkreis Region
Nienburg/Weser Hannover
Lingen Wolfsburg
Hannover
Nordhorn Wallenhorst Lehrte
Abbildung: GeoBasis-DE/BKG. Karte erstellt durch Wolf Irmer vom Regionalverband Großraum Braunschweig.
Garbsen
Braunschweig
Hemmingen Cremlingen
Landkreis Osnabrück Bückeburg Sarstedt
Grafschaft Hameln Wolfenbüttel
Bentheim
Hildesheim
Bad Landkreis
Rothenfelde Landkreis Landkreis
Hameln-Pyrmont Hildesheim Wolfenbüttel
Landkreis
Northeim
Göttingen
Landkreis
Göttingen
Vorwort
Vorwort
Foto: Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft,
Arbeit, Verkehr und Digitalisierung
Foto: Senator für Umwelt, Bau und Verkehr Bremen
Foto: Stadt Osnabrück, Presseamt
Sehr geehrte Damen und Herren, Alltags- und Freizeitverkehr auch der Berufsrad- reichender Zahl vorhandene Fahrradabstell-
liebe Fahrradfreundinnen und -freunde, verkehr und der Fahrradtourismus explizit mit anlagen, denn nur dort, wo ich mein Rad sicher
berücksichtigt werden. abstellen kann, fahre ich gerne mit dem Rad
das Fahrrad gewinnt als Verkehrsmittel immer hin. Das Fahrrad muss an Start und Ziel kom-
mehr an Bedeutung: Derzeit werden deutsch- Basis für ein weiteres Wachstum des Rad- fortabel und schnell zugänglich sein. Auch die
landweit 11 Prozent aller Wege mit dem Fahr- verkehrs durch attraktive Rahmenbedingun- Sicherheit vor Diebstählen animiert Fahrrad-
rad zurückgelegt. In Niedersachsen ist das gen und ein gutes Fahrradklima ist ein starkes besitzerinnen und -besitzer, verkehrssichere und
Fahrrad sogar für 15 Prozent der Menschen Netzwerk. Daher unterstützen Niedersachsen hochwertige Fahrräder häufiger auch im All-
das Hauptverkehrsmittel, in Bremen für 21 Pro- und Bremen die Arbeitsgemeinschaft Fahrrad- tag zu nutzen. Die Verbesserung der Parksitu-
zent. Zudem nimmt der Anteil des Radver- freundlicher Kommunen Niedersachsen/Bremen ation ist daher ein weiterer wichtiger Baustein
kehrs laut der aktuellen Studie „Mobilität in (AGFK) bei der wichtigen Aufgabe, die Kom- für die Förderung des Radverkehrs. Einen Bei-
Deutschland“ (MiD, 2017) stetig zu. Dieser munen zu vernetzen. Die AGFK bündelt ihre trag für aktuelle Diskussionen zu diesen wich-
Trend geht in die richtige Richtung, denn der Interessen und verleiht ihnen stärkeres politi- tigen Zukunftsthemen bietet diese Broschüre
Radverkehr bietet zahlreiche zukunftsfähige sches Gewicht, bietet eine Plattform für den mit dem Schwerpunktthema über gute und
Lösungen für drängende Herausforderungen Erfahrungsaustausch, unterstützt die Öffent- vorbildhafte Lösungen von Fahrradabstellan-
unserer Zeit. lichkeitsarbeit und berät zum Thema Radver- lagen. Darüber hinaus werden die zertifizier-
kehr. Dass die AGFK seit ihrer Gründung im Jahr ten und neuen AGFK-Kommunen präsentiert,
Vielversprechend ist auch der große Erfolg von 2015 ihre Mitgliederzahl verdoppeln konnte – ein Einblick in einige niedersächsische und bre-
Pedelecs und Lastenrädern: Die Zahl der Haus- inzwischen sind 52 Kommunen Mitglied in der mer Vorreiter-Projekte gegeben sowie vielseitige
halte mit einem Elektrofahrrad hat sich laut AGFK –, zeigt eindrucksvoll, dass wir in Nieder- Service-Informationen für Kommunen bereit-
statistischem Bundesamt in den letzten drei Jah- sachsen und Bremen auf einem zukunftsfähi- gestellt, die ihre Radverkehrsförderung ausbau-
ren nahezu verdoppelt. Programme, die private gen Weg sind. en möchten.
oder gewerbliche Lastenräder bezuschus-
sen, sind schnell ausgeschöpft. Mit Pedelecs, Ein zentrales Thema der Zukunft, dem sich die Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen!
die immer bessere Reichweiten ermöglichen, AGFK sowie die Länder Niedersachsen und
erobert das Rad sowohl den ländlichen Raum Bremen stellen, ist eine attraktive Infrastruk-
als auch die älteren Generationen. tur. Damit sich Radfahrerinnen und Radfahrer Dr. Bernd Althusmann
sicher fühlen können, ist auch die Flächenauf- Niedersächsischer Minister für Wirtschaft,
Dennoch gibt es noch großes Potenzial für wei- teilung neu zu überdenken, sowohl in Städten Arbeit, Verkehr und Digitalisierung
teres Wachstum des Radverkehrs. Damit mehr und Gemeinden als auch im Überlandverkehr.
Menschen aufs Rad umsteigen, sind zeitge- Insbesondere Familien mit Kindern und ältere Dr. Joachim Lohse
mäße und attraktive Rahmenbedingungen zu Menschen brauchen gut befahrbare und sichere Senator für Umwelt, Bau und Verkehr der Freien
schaffen. Eine gelungene Radverkehrsförderung Verkehrsbedingungen, um das Rad als alltägli- Hansestadt Bremen
beinhaltet unter anderem die Förderung eines ches Verkehrsmittel zu wählen.
guten Fahrradklimas, eine umfassende Ver- Frank Otte
kehrssicherheitsarbeit sowie eine fahrradfreund- Wichtiger Baustein einer fahrradfreundlichen Vorsitzender der AGFK Niedersachsen/Bremen,
liche Infrastruktur. Dabei sollten neben dem Infrastruktur sind zudem gute und in aus- Stadtbaurat, Stadt Osnabrück
Fahrradland Niedersachsen/Bremen 2018 | 3
Inhalt
Vorwort .............................................................................................. 3 Fachtagung
Den Alltagsverkehr aufs Rad bringen.................................................... 28
Land Niedersachsen
Radverkehr in Niedersachsen................................................................ 6 Kommunikation
Mobilität in aller Munde – „Mobi-Kekse“............................................. 8 Die acht Gänge erfolgreicher Fahrradkommunikation ........................... 30
Mit dem Rad zur Schule ....................................................................... 8 Mondfahrt auf Erden: Bremen fährt Rad bis zum Mond und zurück ..... 33
Landkreis Lüneburg sucht „Umsteiger des Monats“ ............................. 33
Zertifizierung „Fahrradfreundliche Kommune Niedersachsen“
Weiterentwicklung der Zertifizierung.................................................... 9 Alltagsradverkehr
Stadt Wolfenbüttel .............................................................................. 10 Projekte für freie Lastenräder erobern Niedersachsen und Bremen........ 34
Landkreis Wolfenbüttel ........................................................................ 12 Wärmebildkamera: Länger Grün für Radfahrende in Oldenburg ........... 35
„TeamRad“ verbreitet „RADLIEBE“ in Oldenburg ................................. 35
Die neuen AGFK-Mitgliedskommunen Weiterbau Radschnellweg Osnabrück-Belm .......................................... 36
Flecken Harsefeld ................................................................................ 14 Burgdorf: 690 neue Fahrradbügel für das Gymnasium ......................... 36
Stadt Haselünne................................................................................... 15 Fahrrad macht Schule! ......................................................................... 36
Stadt Hemmingen ................................................................................ 15 Wirtschaft für sicheren Verkehr in Osnabrück ....................................... 37
Landkreis Nienburg / Weser................................................................... 16 Osnabrück: Bau der ersten Protected Bike Lane .................................... 37
Gemeinde Wallenhorst......................................................................... 16 Deutscher Fahrradpreis – Preisträger in Niedersachsen und Bremen ..... 38
Stadt Wilhelmshaven ........................................................................... 17 Beispiele der Radwegefinanzierung ...................................................... 38
Kommunalverbund Niedersachsen / Bremen.......................................... 17 Finanzspritzen für die kommunale Radverkehrsförderung ..................... 39
Aktivitäten der AGFK Radtourismus
Neues von der AGFK ............................................................................ 18 „Wir brauchen nicht die 100. Froschkönigroute, sondern Qualität!“ .... 40
Fachgespräch mit Minister Dr. Bernd Althusmann ................................ 21 Radtouristen – die nicht mehr so unbekannten Wesen ......................... 42
Fahrradbusse in Niedersachsen............................................................. 44
Freie Hansestadt Bremen Wesermarsch ist ADFC-RadReiseRegion ............................................... 44
Machbarkeitsstudie zur Bremer Fahrrad-Premiumroute D.15 ................ 22 Radurlaub „auf Rezept“....................................................................... 45
Gut genutztes Preisgeld ....................................................................... 45
Schwerpunktthema Fahrradparken Radweg Deutsche Einheit in Niedersachsen .......................................... 45
Infografik: Gut abgestellt ..................................................................... 24
Fahrradparken – vom Wandschmuck bis zur Schrottlaube .................... 26 Sonstiges
Gute Ideen rund ums Fahrrad .............................................................. 46
Kontakte.............................................................................................. 47
4 | Fahrradland Niedersachsen/Bremen 2018
Zertifikat „Fahrradfreundliche
Seite Kommune Niedersachsen“
Foto: Stadt Wolfenbüttel
9
Das Land Niedersachsen zertifizierte 2018
die Stadt Wolfenbüttel und den Landkreis Wolfenbüttel
als „Fahrradfreundliche Kommune Niedersachsen“.
Neue AGFK-Mitglieder
Die Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen Niedersachsen / Seite
Foto: Stefan Koch/AGFK
14
Bremen e. V. (AGFK) konnte seit ihrer Gründung im Jahr 2015 ihre
Mitgliederzahl verdoppeln. Die AGFK umfasst aktuell 52 Mitglieds-
kommunen. 2018 traten sechs Kommunen der AGFK bei. Die Stadt
Hemmingen wurde als 50. AGFK-Mitglied durch Minister Dr. Bernd
Althusmann im feierlichen Rahmen begrüßt.
Schwerpunktthema: Fahrradparken
Seite Wer mit dem Fahrrad unterwegs ist, braucht auch eine gute Fahrrad-
Abbildung: k. design/AGFK
24
abstellanlage. Das Schwerpunktthema dieser Broschüre zeigt, wie
gute und komfortable Fahrradabstellmöglichkeiten aussehen können.
RADHAUS Eine Grafik veranschaulicht das Thema Fahrradparken und
Volksfest
bringt zentrale Aspekte auf den Punkt.
Bahnhof
Kommunikation
Um mehr Menschen auf das Fahrrad zu bewegen, muss an verschiede- Seite
Foto: Tobias Hase/Green City Experience
30
nen Stellschrauben gedreht werden. Eine der wichtigen Stellschrauben
ist Kommunikation. Von Flyer und Onlinepräsenz über Kampagnen bis
hin zu Veranstaltungen: erfolgreich sind diese nur dann, wenn bestimm-
te Grundregeln bei der Planung und Ausführung beachtet werden. Ein
Fahrradkommunikationsprofi erläutert die wichtigsten „Gänge“
der Kommunikation.
Fahrradland Niedersachsen/Bremen 2018 | 5
Land Niedersachsen
Radverkehr in Niedersachsen
Niedersachsen ist ein Fahrradland! Mit einem Insgesamt gibt es in Niedersachsen rund 3.000 kommunalen Straßenbau um 50 Prozent von
Modal Split-Anteil von 15 Prozent und damit Kilometer Radwege an Bundesstraßen (63 Pro- ca. 49 Millionen Euro auf 75 Millionen Euro
dem größten Modal Split-Anteil unter den Flä- zent der Bundesstraßen) sowie rund 4.600 Kilo- erhöht. Auch die Förderung des kommunalen
chenländern in Deutschland, macht es in Nie- meter Radwege an Landesstraßen (58 Prozent Radwegeneubaus wird davon profitieren.
dersachsen Spaß, Fahrrad zu fahren. Über 7,5 der Landesstraßen). Etwa 80 Prozent dieser
Millionen Haushalte haben in Niedersachsen ein Radverkehrsanlagen liegen außerorts. Radschnellwege
Fahrrad und auch mit den straßenbegleitenden Im urbanen Umfeld gibt es seit einigen Jahren
Radwegen liegt Niedersachsen, was die prozen- Trotz dieses bundesweit sehr hohen Ausstat- verstärkte Bemühungen, den Radverkehr als
tuale Ausstattung angeht, mit an der Spitze. tungsgrades gibt es natürlich noch Strecken- Alternative zum ÖPNV und motorisierten Indi-
Um den Radverkehr auch weiterhin voranzu- abschnitte bzw. Lückenschlüsse, in denen vidualverkehr auch für den Alltags- und Berufs-
bringen, wurde mit der Vereinsgründung der Radverkehrsanlagen fehlen. So gibt es lang- verkehr verstärkt zu aktivieren. Dabei geht
Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kom- fristige Überlegungen für zusätzliche Radver- es nicht um Radwege an Straßen im inner-
munen Niedersachsen/Bremen (AGFK) im Jahr kehrsanlagen mit einer Länge von rund 550 städtischen Bereich, sondern um einen neu-
2015 ein wichtiger Grundstein für die Weiter- Kilometern an Bundesstraßen. Für Landesstra- en Typ Verkehrsweg. Radschnellverbindungen,
entwicklung des Radverkehrs in Niedersachsen ßen gibt es im Radwegekonzept 2016 einen zu denen auch die Radschnellwege gehören,
gelegt. Die gemeinsame Arbeit mit der AGFK „vordringlichen Bedarf“ von rund 450 Kilome- verbinden Stadtteile oder Nachbargemein-
und dem Land Bremen ist zu einem wichtigen tern sowie einen „weiteren Bedarf“ von rund den auf längeren Abschnitten direkt und mög-
Baustein in der Radverkehrsarbeit des Landes 1.250 Kilometern. lichst ohne Umwege. Sie zeichnen sich durch
Niedersachsen geworden. eine große Breite – in der Regel vier Meter –
Trotz der teilweise schwierigen Planungen war und eine Bevorrechtigung des Radverkehrs aus.
Dies hat dazu geführt, dass wichtige Meilen- es möglich, in den letzten Jahren durchschnitt- Niedersachsen fördert aktiv dieses qualitätsori-
steinprojekte gemeinsam auf den Weg gebracht lich rund 16 Kilometer Radwege an Bundes- entierte Angebot für einen umweltgerechten,
werden konnten. Dazu zählen neben der Zertifi- straßen und 8 Kilometer an Landesstraßen urbanen Modal Split allein im Doppelhaushalt
zierung „Fahrradfreundliche Kommune Nieder- zu bauen. Weiterhin wurden, in Zusammen- 2017/2018 mit über 12 Millionen Euro. Das
sachsen“ die jährliche Fachtagung „Fahrradland arbeit mit den Kommunen, rund 15 Kilometer Angebot soll weiter ausgebaut und mit der vom
Niedersachsen – Bremen“ sowie diese Broschü- als Gemeinschaftsradwege an Landesstraßen Bund zugesagten Förderung von Radschnellwe-
re. Dieser Artikel soll einen kurzen Überblick mit realisiert. gen kombiniert werden. Neben dem bundes-
wichtigen Informationen zur Radverkehrsförde- weit ersten betriebenen und sehr erfolgreichen
rung im Jahr 2018 geben. Mehr Geld für die Erhaltung
und den kommunalen Radwegeneubau
Foto: Dankmar Alrutz, PGV-Alrutz
Entwicklung des Im Entwurf des Landeshaushaltes für 2019 ist
niedersächsischen Radwegenetzes nach vielen Jahren der Stagnation eine deutliche
Im Zuge von Bundes- und Landesstraßen gibt es Erhöhung des sogenannten „Landesstraßen-
in Niedersachsen ein sehr dichtes Streckennetz bauplafonds“ ausgewiesen. Sofern der Landtag
von Radwegen. Insbesondere in den topogra- den Haushalt 2019 in dieser Form verabschie-
fisch wenig bewegten Regionen in Nieder- det, stehen dann landesweit rund 15 Millionen
sachsen, im Norden und Nordwesten, ist die Euro mehr für die Erhaltung von Fahrbahnen
Ausstattungsquote von Außerortsradverkehrs- und Radwegen der Landesstraßen zur Verfü-
anlagen an Bundesstraßen sehr hoch. Neben gung. Davon profitiert auch die Erhaltung der
den klassischen Radwegen an klassifizierten vorhandenen Radwege. Gleichzeitig soll ein
Straßen gibt es auch in einem nennenswerten Sonderprogramm für Ortsdurchfahrten im Zuge
Umfang Parallelführungen auf Wirtschaftswe- von Landesstraßen mit weiteren 15 Millionen
gen bzw. im nachgeordneten Straßennetz. Im Euro aufgelegt werden, das neben den Fahr-
Zuge von Ortsumgehungen werden nur im Aus- bahnen auch die Radwege berücksichtigt.
nahmefall Radverkehrsanlagen geplant, da der
Radverkehr auch weiterhin durch die Ortslagen Durch das in diesem Jahr verabschiedete Gesetz
geführt wird. Insofern ist eine hundertprozen- zur Verstetigung der Förderung nach dem Nie-
tige Ausstattung der klassifizierten Straßen mit dersächsischen Gemeindeverkehrsfinanzierungs- Straßenbegleitender Radweg an der L 813
im Landkreis Friesland.
Radwegen kaum möglich. gesetz (NGVFG) wurden die Mittel für den
6 | Fahrradland Niedersachsen/Bremen
Niedersachsen 2018 2018
Land Niedersachsen
(ca. 2,62 Millionen Euro) jährlich. Die mögliche
Abbildung: Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung
niedersächsische Gesamtfördersumme liegt bei
Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft,
Arbeit, Verkehr und Digitalisierung 33,4 Millionen Euro. Die Förderkriterien sind in
einer Verwaltungsvereinbarung zwischen Bund
und Ländern ausgehandelt worden. Die Ver-
waltungsvereinbarung ist im Oktober 2018 in
Kraft getreten.
Fahrradmobilitätskonzept
Mit der Erarbeitung des Fahrradmobilitätskon-
zepts wurde im Jahr 2017 begonnen. In einem
intensiven Beteiligungsprozess mit den Rad-
verkehrsakteuren in Niedersachsen wurde eine
Vision für das Fahrradland Niedersachsen ent-
wickelt, der Status quo der ganzheitlichen Rad-
verkehrsförderung ermittelt sowie Ziele und
mögliche Handlungsempfehlungen für die
zukünftige Radverkehrsförderung abgeleitet.
Das Fahrradmobilitätskonzept liegt als Gut-
achterbericht vor. Im Koalitionsvertrag hat die
Sicher Landesregierung folgendes formuliert: „SPD
und CDU wollen das Fahrradmobilitätskonzept
auf dem Fahrrad
schrittweise umsetzen und die notwendige Aus-
Vorbereitung auf die Radfahrprüfung
stattung vorhalten.“ Im nächsten Schritt wird
Jahrgang 4 und 5
zu bewerten sein, welche der vorgeschlagenen
Maßnahmen in welcher Reihenfolge vor dem
Hintergrund der vorhandenen Ressourcen bear-
beitet werden sollen.
Sicher auf dem Fahrrad
Die Broschüre „Sicher auf dem Fahrrad“ ist ein
wichtiger Baustein für die Mobilitätsbildung an
Schulen. Sie dient dazu, die Schülerinnen und
Schüler auf die Radfahrprüfung in der Grund-
Die Broschüre „Sicher auf dem Fahrrad“ wurde intensiv überarbeitet und erscheint mit neuer Hintergrundfarbe.
schule vorzubereiten. In einer Arbeitsgrup-
pe findet ein jährlicher Austausch statt, um die
Radschnellweg in Göttingen gibt es vier weitere te Projekte mit einem hohen Grad an Vorpla- Broschüre anzupassen und immer wieder aktu-
kommunale Projekte in Osnabrück, Hannover, nungsreife eine Landesförderung erhalten. ell zu gestalten. Auch in diesem Jahr hat es
Braunschweig und Göttingen, die aktiv bereits Zusätzlich sollen möglichst breit gestreut Rad- eine Anpassung gegeben. Die neue Broschüre
in der Planungsphase mit einem erheblichen schnellwege in Niedersachsen entstehen, um erscheint frisch in neuer Farbe und kann jeder-
Kostenanteil gefördert werden sollen. die Mobilitätsvorteile dieses relativ neuen Ver- zeit bei den Publikationen auf den Internet-
kehrsweges nutzen zu können. seiten des Niedersächsischen Ministeriums für
Um den Bau von Radschnellwegen zu beschleu- Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung
nigen, wurden Landesmittel im Rahmen eines Auch der Bund fördert Radschnellwege in kostenfrei bestellt werden.
Sonderprogramms Radschnellwege in Höhe von der Straßenbaulast der Länder, Gemeinden
12,35 Millionen Euro ab 2017 in den Haushalt und Gemeindeverbände. Die Finanzhilfen www.mw.niedersachsen.de
eingestellt. Die Förderbedingungen wurden mit des Bundes sollen dem Betrachtungszeit-
einem Fördererlass für kommunale Radschnell- raum des Bundesverkehrswegeplans (BVWP) Text/Kontakt: Anja Heuck,
wege festgelegt. In Niedersachsen werden 2030 entsprechen. Zunächst werden jährlich Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft,
neben den investiven auch planerische Kosten 25 Millionen Euro zur Verfügung gestellt. Der Arbeit, Verkehr und Digitalisierung
gefördert. Es können zunächst nur ausgewähl- niedersächsische Anteil liegt bei 10,6 Prozent anja.heuck@mw.niedersachsen.de
Fahrradland Niedersachsen/Bremen 2018 | 7
Foto: Niedersächsisches Kultusministerium
Land Niedersachsen
Foto: Projekt Fotoklasse MM-BBS Hannover
Bei einem Workshop lernten Schülerinnen und Schüler
Kooperationsprojekt „Mobi-Kekse“ der Firma Bahlsen mit den Schülerfirmen „Chill-Café“ und „Happy Breakfast“. die industrielle Produktion von Backwaren kennen.
Mobilität in aller Munde – vorstellen. Das Projekt wird auf den Fachtagun- sicher im Sattel sitzt, kann sich besser auf den
„Mobi-Kekse“ gen Mobilität präsentiert und die Mobi-Kek- Straßenverkehr konzentrieren. Daher sollten die
se im Catering angeboten. Damit nicht genug: Schulen und die Eltern mit ihren Kindern das
Alles hat mit einer Anfrage begonnen: „Hallo, Die „Mobi-Kekse“ der zweiten Generation wer- Radfahren einüben. Je eher sie damit anfangen,
gibt es Schülerfirmen, die Backwaren herstel- den ab Herbst 2018 in den Backstuben der bei- desto eher gelingt es, die Radfahrkompetenz
len?“ Sehr schnell hatten die zwei Schüler- den Schülerfirmen auf Bestellung hergestellt. bei Kindern auszubilden.
firmen „Happy Breakfast“ und „Chill-Café“ Weitere Informationen und die Möglichkeit zur
spontan zugesagt, sich an dem Projekt Bestellung der Mobi-Kekse finden Sie unter Hier setzt auch das Projekt „2Rad-Profi“ auf
„Mobi-Kekse“ zu beteiligen. Das Besondere: Es der Grundlage des Curriculums Mobilität an:
handelt sich bei den nachhaltigen Schülerfirmen www.curriculummobilitaet.de. Dieses wird zurzeit in einer Arbeitsgruppe ent-
um eine Förderschule mit dem Schwerpunkt wickelt, die sich aus Lehrkräften, Vertreterinnen
Geistige Entwicklung und um eine Realschu- Text/Kontakt: Marina de Greef, und Vertretern der Fachberatungen Mobilität
le. Außerdem hat sich die Firma Bahlsen auf das Niedersächsisches Kultusministerium und der Polizei, aus außerschulischen Akteuren,
Abenteuer eingelassen und gemeinsam mit den marina.degreef@mk.niedersachsen.de Verbänden wie der Landesverkehrswacht und
Schülerfirmen ein Konzept für die „Mobi-Kek- anerkannten Lernorten mit dem Schwerpunkt
se“ entwickelt. Mobilitätzusammensetzt. Kooperationspart-
Mit dem Rad zur Schule ner sind das Niedersächsische Kultusministerium
Die Grundlage für den Schülerworkshop bilde- und das Niedersächsische Landesinstitut
te der Baustein des Curriculums Mobilität „Ver- In der derzeitigen Diskussion um das Elterntaxi für schulische Qualitätsentwicklung.
brauchen und verbraucht werden“. Indem sich besteht breites Einvernehmen: Das Elterntaxi
die Schülerinnen und Schüler u. a. mit Rezep- ist selten die beste Lösung für den Schulweg. Bausteine für die Jahrgänge eins bis zehn sol-
tur, Preiskalkulation, Design, Sicherheit und Oftmals ist es besser, wenn die Schülerinnen len Lehrkräften Impulse und Sicherheit für
Hygiene beschäftigten, haben Sie viel über die und Schüler mit ihren Freundinnen und Freun- den Unterricht und für Projekte rund um das
industrielle Produktion und deren Mobilitäts- den zu Fuß zur Schule gehen, Rad fahren oder „2Radfahren in der Schule“ geben. Das The-
verständnis gelernt. Auf der Backstraße von im Schulbus zur Schule gelangen. Es ist wichtig menspektrum reicht vom Rollerfahren bis
Bahlsen lernten sie die industrielle Produkti- für Kinder und junge Menschen, ihren Lebens- zum motorisierten Zweirad, von Gesundheit
on von Backwaren dann real kennen. Durch raum zu erkunden und Verantwortung zu über- und Sport bis hin zu Technik und veränder-
die gemeinsame Arbeit konnte Inklusion wie nehmen. Kinder sollten daher schon sehr zeitig tem Mobilitätsverhalten. Weitere Themen sind
selbstverständlich erlebt werden. Das Engage- fit für den Straßenverkehr gemacht werden. u. a. rechtliche Rahmenbedingungen und eine
ment aller am Projekt Beteiligten ist hier beson- Sicherheitsbedürfnis, Zeitdruck am Morgen oder „2Radfreundliche Schule“. Neben der Ver-
ders hervorzuheben und ihnen allen ist dafür auch Bequemlichkeit lassen einige Eltern jedoch kehrssicherheit werden gerade in den höheren
herzlich zu danken. manchmal doch eher das Auto nutzen. Meis- Jahrgängen der Lernbereich der nachhalti-
tens ist der Schulweg – wenn er geübt wurde gen Mobilität und die Radverkehrsförderung
Es hat nicht lang gedauert, und die „Mobi-Kek- – jedoch durchaus zu Fuß oder mit dem Rad Schwerpunkte bilden.
se“ waren in aller Munde. Die Schülerinnen und zu bewältigen.
Schüler konnten ihre selbstkreierten Kekse in www.curriculummobilitaet.de
ihren Schulen und verschiedenen öffentlichen Die Praxis zeigt, dass schon Grundschulkinder
Veranstaltungen gut verkaufen und das „Mobi- vom konsequenten Radfahrtraining besonders Text/Kontakt: Marina de Greef,
Keks-Projekt“ auf großer Bühne unter Betei- profitieren und im Schonraum schnell lernen, Niedersächsisches Kultusministerium
ligung des Niedersächsischen Kultusministers ihr Fahrrad sicher zu beherrschen. Ein Kind, das marina.degreef@mk.niedersachsen.de
8 | Fahrradland Niedersachsen/Bremen 2018
Zertifizierung „Fahrradfreundliche Kommune Niedersachsen“
Weiterentwicklung der Zertifizierung
Seit 2016 verleiht das Land Niedersachsen den Institutionen sind nicht mit Kommunen in der dann aktuellen Form. Wichtig bei der
Zertifikate „Die Fahrradfreundliche Kommune vergleichbar: Es gibt nur wenige bis gar keine Antragstellung zur Rezertifizierung ist insbeson-
Niedersachsen“. Den Antrag auf Zertifizierung hoheitliche Tätigkeiten, die diese Zusammen- dere die Darstellung der entwickelten Maßnah-
können ausschließlich Mitgliedskommunen schlüsse zu leisten haben. Deshalb kann das men in dem Zeitraum seit der Erstzertifizierung.
der AGFK Niedersachsen/Bremen stellen. Dazu bisherige Zertifizierungsverfahren nur in gerin-
müssen sie ein umfangreiches Antragsformu- gen Teilen übertragen werden. Das Verfah- Die bisherigen Verfahrensschritte, Vorbewer-
lar ausfüllen und sich der Bewertung durch eine ren für kommunale Zusammenschlüsse wurde tung, Klärung von Rückfragen und Vorberei-
Jury stellen. daher angepasst. Kommunale Zusammenschlüs- sung bleiben unverändert. Eine Bereisung durch
se können zukünftig als „Impulsgeber für die die Jury wird in der Regel jedoch entfallen. Bei
Die Zertifizierung wird jedes Jahr weiterent- Fahrradmobilität“ ausgezeichnet werden. einer ausreichend guten Vorbewertung des
wickelt. Dabei werden sowohl die Antrags- Antrags wird die Kommune zu einer Präsenta-
formulare als auch das Verfahren auf den Rezertifizierung tion nach Hannover eingeladen. Anschließend
Prüfstein gestellt. Im Jahr 2016 haben die ersten Kommunen das spricht die Jury eine Empfehlung aus, ob die
Zertifizierungsverfahren „Fahrradfreundliche Kommune rezertifiziert werden soll oder nicht.
Zwei wichtige Neuerungen werden 2020 in Kommune Niedersachsen“ durchlaufen. Vier
Kraft treten, umso, um so eine ausreichen- der sieben Antragsteller wurden damals auf Die Präsentationen durch die Kommunen
de Vorlaufzeit zu ermöglichen: Ab 2020 muss Vorschlag der Jury durch das Land Niedersach- werden im Winterhalbjahr stattfinden. Damit
sich ein politisches Gremium (Stadtrat, Kreis- sen ausgezeichnet. Grundsätzlich wird die Zerti- wird die Antragsfrist für die Rezertifizierung
tag, Verwaltungsausschuss, Bauausschuss) in fizierung für fünf Jahre ausgesprochen, so dass auf den 31. August festgelegt. (Die Antrags-
öffentlicher oder nichtöffentlicher Sitzung mit die ersten Kommunen ihre Zertifikate für den frist für die Erstzertifizierung verbleibt beim
der Antragstellung befasst haben. Die AGFK - Zeitraum 2017 bis 2021 erhielten. 31. Januar). Um eine ununterbrochene Zerti-
Geschäftsstelle erarbeitet einen Vorschlag für fizierung zu erreichen, ist beispielsweise für
eine Verwaltungsvorlage. Darüber hinaus dür- Um auch im Anschluss daran das Zertifikat die Kommunen, die von 2017 bis 2021 zerti-
fen ab dem Jahr 2020 das Radverkehrskonzept tragen zu dürfen, ist eine Rezertifizierung durch fiziert wurden, die Antragstellung zum
oder ein ähnliches Konzept (z. B. Klimaschutz- die Jury erforderlich. Auch dafür müssen die 31. August 2020 notwendig.
teilkonzept) nicht älter als zehn Jahre sein. Kommunen einen Antrag beim Land stellen.
Der Ablauf der Rezertifizierung unterscheidet Text: Edwin Süselbeck
Auch in diesem Jahr wurden die Antrags- sich in einigen Punkten von der erstmaligen Kontakt: Anja Heuck, Ministerium für
formulare überarbeitet. Dabei wurden einige Zertifizierung. Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung
Fragestellungen und Bewertungen inhalt- anja.heuck@mw.niedersachsen.de
lich weiterentwickelt und die Bewertun- Die Antragstellung erfolgt anhand der üblichen Edwin Süselbeck, AGFK-Geschäftsstelle
gen angepasst. Antragsformulare (Kommunen bis 20.000 Ein- edwin.sueselbeck@agfk-niedersachsen.de
wohner, Kommunen ab 20.000 Einwohner)
Zukünftig erhalten die Kommunen eine Rück-
meldung zum Zertifizierungsverfahren. Durch
eine Ampeldarstellung (mit fünf Lichtern) zu Zertifizierte Kommunen
den Kategorien und Unterkategorien. Durch die 2017 bis 2021
Visualisierung kann einfach erfasst werden, wie – Landkreis Grafschaft Bentheim
gut die Kommunen in den einzelnen Feldern – Landeshauptstadt Hannover
aufgestellt sind. Die Ampeldarstellung ergänzt – Region Hannover
die textlichen Rückmeldungen. – Stadt Oldenburg
2018 bis 2022
Auch kommunale Zusammenschlüsse sind Mit- – Stadt Hameln
glieder in der AGFK: Neben dem Regionalver- – Stadt Lingen
band Großraum Braunschweig (RGB; ehemals – Stadt Osnabrück
Zweckverband Großraum Braunschweig, 2019 bis 2023
ZGB) als Gründungsmitglied der AGFK ist dies – Stadt Wolfenbüttel Dieses Logo dürfen Kommunen verwenden,
die als „Fahrradfreundliche Kommune Niedersachsen“
seit dem Jahr 2018 auch der Kommunalver- – Landkreis Wolfenbüttel
ausgezeichnet sind.
bund Niedersachsen/Bremen e. V. Diese bei-
Fahrradland Niedersachsen/Bremen 2018 | 9
on
ziert v
Zertifizierung „Fahrradfreundliche Kommune Niedersachsen“
zertifi
2 023
2019 –
Stadt Wolfenbüttel
Das Stadtbild der Renaissancestadt Wolfenbüt- Kampagnenbaustein „FahrRad zur Schule“ her- hinaus tragen der umfangreiche Internetauftritt
tel wird zunehmend nicht nur durch die rund aus u. a. Mobilitätswochen, Arbeitsgemein- der Stadt und das Angebot an Werbeartikeln
600 Fachwerkhäuser in der Altstadt geprägt, schaften zum Radverkehr und eine schulische wie z. B. Sattelschonern dazu bei, das Thema
sondern auch vom Radverkehr. Für die knapp Fahrradwerkstatt entwickelt, die mit VeloWorxx Radverkehr in der öffentlichen Wahrnehmung
54.000 Einwohner bieten die kompakte Stadt- – der lokalen Fahrradwerkstatt des ADFC – zu platzieren.
struktur und die – trotz der Lage im nördlichen zusammenarbeitet. Auch ein eigener Schulfuhr-
Harzvorland – überwiegend fahrradfreundliche park mit Fahrrädern fördert die Radnutzung Dass die Politik die Radverkehrsförderung in
Topografie gute Bedingungen für die Fahrrad- der Schülerinnen und Schüler, die zwischen ver- Wolfenbüttel mitträgt, zeigt aber nicht nur die
nutzung. Dies haben weite Teile der Bevölke- schiedenen Schulstandorten pendeln müssen. regelmäßige, hohe Teilnahme der Kommunal-
rung bereits erkannt. Darüber hinaus sind mehrere Radschulwegpläne politiker am Stadtradeln. Für viele Politikerinnen
entstanden. An einem Gymnasium wird zudem und Politiker ist es auch über den Stadtra-
Die positive radverkehrliche Entwicklung baut ein Seminarfach angeboten, das Radfahren mit deln-Zeitraum hinaus ganz selbstverständlich,
auf dem im Jahr 2014 beschlossenen Radver- sozialem Engagement verknüpft. Die Radver- zu den Stadtratssitzungen mit dem Fahrrad zu
kehrskonzept auf. Hierin sind drei wichtige Zie- kehrsbeauftragte der Stadt ist bei diesen Projek- kommen. Dass die engagierte Radverkehrsför-
le verankert: ten Ansprechpartnerin für die Schulen und wird derung in Wolfenbüttel politisch verankert ist,
– Erhöhung des Radverkehrsanteils auch direkt in die Projekte einbezogen. zeigt sich auch daran, dass die Zahl von Anträ-
am Modal Split von 15 Prozent im Jahr 2013 gen der Politik zu radverkehrlichen Themen wie
auf 20 Prozent im Jahr 2020, Mit großem Erfolg ist seit dem Jahr 2015 Stadt- Schutzstreifen oder Piktogramm-Ketten wächst
– Halbierung der Unfallzahlen radeln fest im Veranstaltungskalender der Stadt und die Berücksichtigung der radverkehrli-
und die nun erreichte verankert und trägt dazu bei, dass das Radfah- chen Belange bei konkreten Planungsvorha-
– Zertifizierung zur „Fahrradfreundlichen ren immer mehr in den Fokus der gesamten ben offensiv eingefordert wird. Hiermit ist eine
Kommune Niedersachsen“. Öffentlichkeit rückt. Neben betrieblichen Teams notwendige Voraussetzung für die Umsetzung
sind auch die Kommunalpolitiker regelmäßig der ambitionierten Ziele im Radverkehrskonzept
Das in der Stadt spürbare fahrradfreundliche beteiligt. Die Stadt fördert die Teilnahme am geschaffen worden.
Klima kann schon heute als Indiz für den bis- Stadtradeln durch eigene Wettbewerbe bzw.
herigen Erfolg bei der Erreichung der weite- verlost attraktive Preise unter den Teilnehmen- Insbesondere bei größeren Veranstaltungen
ren Zielsetzungen gewertet werden. Wichtige den. Der Erfolg spiegelt sich in kontinuierlich wirbt Wolfenbüttel ausdrücklich um die Anrei-
Grundlage zur Schaffung des fahrradfreund- steigenden Teilnehmerzahlen wider. Darüber se mit dem Fahrrad. Wenn in der Folge mehr
lichen Klimas ist das Konzept zur Öffentlich-
keitsarbeit aus dem Jahr 2015. Es sieht vor, bis
Foto: Edwin Süselbeck/AGFK
2020 jährlich neue Zielgruppen und Themen als
Schwerpunkte zu setzen. Bereits im Jahr 2015
wurden so die eigene Verwaltung und Politik
für das Thema der Radverkehrsförderung sensi-
bilisiert und motiviert. Im Jahr 2016 wurden die
Bildungseinrichtungen wie Kitas, Schulen und
Hochschulen gezielt mit einer Kampagne ange-
sprochen. Im Jahr 2017 folgten die Pendlerin-
nen und Pendler als Zielgruppe, für das Jahr
2018 steht das Thema „Kultur“ im Fokus. In
den kommenden Jahren werden die Themen
„Einkaufen“ sowie „Ältere Menschen und Fah-
ren mit Handicap“ Schwerpunkte der Kampa-
gne sein.
Wie wirkungsvoll Kampagnen mit diesen
Schwerpunktsetzungen sind, zeigen u. a. die
laufenden Schulprojekte in Wolfenbüttel. In der
Die Bereisung der Jury startete nach dem theoretischen Teil am Stadtmarkt.
jüngeren Vergangenheit haben sich aus dem
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Besucherinnen und Besucher mit dem Rad
Foto: Edwin Süselbeck/AGFK
Foto: Edwin Süselbeck/AGFK
kommen, stellt sich die Frage, wie die Fahrräder
anspruchsgerecht abgestellt werden können.
Wolfenbüttel hat hierfür mobile Fahrradabstell-
anlagen angeschafft, die bei Bedarf schnell auf-
bzw. abgebaut werden können. Die Anlagen
erfreuen sich bei Veranstaltern und Besuchern
gleichermaßen großer Beliebtheit.
Mit dem Fahrradparken befasst sich die
Stadt aber nicht nur im Zusammenhang
mit Veranstaltungen. Aktuell wurde eine Die „Große Schule“ erhielt eine Auch an Bushaltestellen
anspruchsgerechte Fahrradabstellanlage. befinden sich gute Fahrradbügel.
Grundlagenerfassung zum Fahrradparken in
der Innenstadt sowie entlang der Buslinie 420
nach Braunschweig erstellt. Hiermit wurde dazu beitragen, die Erfahrungen und Wirkun- derlich, sondern das Zusammenwirken vieler.
u. a. die Grundlage für das geplante Gesamt- gen für weitere Projekte nutzbar zu machen. Bis Dementsprechend hat sich in Wolfenbüttel ein
konzept zum Fahrradparken in der Stadt sowie Mai 2019 soll das Projekt zunächst laufen, dann Netzwerk entwickelt, welches gemeinsam den
für die geplanten B+R-Anlagen am Bahn- wird entschieden, ob es weitergeführt wird oder Radverkehr nach vorne bringen möchte. Mit
hof geschaffen. nicht. Zum Auftakt haben sich vier Unterneh- großem Engagement wird die Stadt hierbei vom
men gemeldet, die mit je zwölf Teilnehmerinnen ADFC unterstützt, aber auch Schulen, Einzel-
Wolfenbüttel sucht auch innovative Wege. So und Teilnehmern den Versuch wagen. handel, Unternehmen, touristische Unterneh-
sind zwei Projekte, jeweils in Kooperation mit men oder die Politik tragen – oft aus eigenem
dem Landkreis Wolfenbüttel, in Vorbereitung, Die große Herausforderung der Zukunft wird Antrieb heraus – zur Radverkehrsförderung bei.
die dem Radverkehr neue Impulse geben sollen. in Wolfenbüttel sein, dem zunehmenden Rad-
Mit dem Projekt E-Bike-Pendeln sollen Berufstä- verkehr eine ausreichend dimensionierte und Text: Elke Willhaus, PGV-Alrutz
tige darin unterstützt werden, ihren alltäglichen anspruchsgerechte Wegeinfrastruktur zu bieten. Kontakt: Valerie Dubiel, Stadt Wolfenbüttel
Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad zurückzulegen. valerie.dubiel@wolfenbuettel.de
Hierfür wurden kooperierende Unternehmen Um die verschiedenen Projekte – insbesonde-
im Landkreis gesucht, deren Mitarbeiterinnen re im Bereich Öffentlichkeitsarbeit und Kom-
und Mitarbeiter sich für einen Monat ein E-- munikation – erfolgreich durchzuführen, ist Die Jury beeindruckte …
Bike ausleihen können. Eine Evaluierung soll nicht nur eine engagierte Verwaltung erfor- das große Engagement, mit dem die
Stadt in den vergangenen Jahren die
Radverkehrsförderung voranbrachte.
Abbildung: OpenStreetMap (and) contributors, CC-BY-SA
Ein gutes Netzwerk in der engagierten
Verwaltung sowie die Zusammenarbeit
mit Verbänden, Unternehmen, Einzel-
handel und Schulen und die Unter-
stützung durch die Politik prägen das
fahrradfreundliche Klima.
Als herausragend sieht die Jury die Akti-
vitäten im Bereich der Öffentlichkeitsar-
beit an, die konzeptionell verankert ist
und sich durch jährliche Schwerpunkt-
themen auszeichnet.
Eine große Herausforderung bleibt aus
Hauptroute
Ausweichroute Jurysicht der Ausbau der Wegeinfra-
Aufmerksam fahren!
struktur. Hier gilt es, den angestrebten
Zuwächsen im Radverkehrsaufkommen
Der Radschulwegplan enthält neben der Karte Erläuterungen zu Gefahrenstellen (Aufmerksamkeitspunkte), zukünftig gerecht zu werden.
wichtige Verkehrsregeln und Tipps zum verkehrssicheren Fahrrad.
Fahrradland Niedersachsen/Bremen 2018 | 11on
ziert v
Zertifizierung „Fahrradfreundliche Kommune Niedersachsen“
zertifi
2 023
2019 –
Landkreis Wolfenbüttel
Der ländlich geprägte Landkreis Wolfenbüttel Die Mobilitätsstrategie des Landkreises ist Teil Radverkehrskonzeptes erstellt und bieten eine
bietet seinen rund 120.000 Bewohnerinnen und einer Gesamtstrategie, die dazu beitragen soll, Grundlage für das kommunale Handeln. Bisher
Bewohnern eine hohe Lebensqualität bei einer die notwendigen Voraussetzungen für die liegen die Teilkonzepte „Fahrradabstellanlagen
vergleichsweise geringen Anzahl an Arbeitsplät- Mobilitätswende zu schaffen. Die Gesamtstrate- an Haltestellen des ÖPNV“, „Flächendeckendes
zen. Hieraus erwächst für den Landkreis eine gie verfolgt die drei Ziele: Beschilderungskonzept“ sowie „Fahrradrastan-
besondere Herausforderung, denn die Zahl der 1. Mehr Zeit für Menschen: lagen an Radfernwegen“ vor.
Pendelnden in die umliegenden Städte Braun- Der Landkreis setzt auf ein Miteinander
schweig, Salzgitter und Wolfsburg ist hoch. und Füreinander in der Bevölkerung. Im Landkreis Wolfenbüttel wird der Zusammen-
2. Besser statt mehr: arbeit mit anderen besonderer Raum gege-
Um die hohe Lebensqualität weiter aufrechtzu- Der Landkreis setzt auf Qualität ben. Vor allem mit der Stadt Wolfenbüttel und
erhalten und gleichzeitig auch die Mobilität im statt Quantität. dem Regionalverband Großraum Braunschweig
ländlichen Raum sicherzustellen, arbeitet der 3. Das Lokale gewinnt an Bedeutung: (RGB) sowie dem ADFC wird eng zusammenge-
Landkreis an der Mobilitätswende. Entwickelt Der Landkreis setzt auf das Lokale arbeitet. Daraus erwachsen auch immer neue
werden neue Ideen und konkrete Angebote, die und damit auch auf kurze Wege. Projekte wie z. B. das E-Bike-Pendeln. Zur Stär-
dazu beitragen, die Verkehrsmittel des Umwelt- kung des Berufsradverkehrs im Landkreis initi-
verbundes zu stärken. Hierfür wurden ambiti- Diese Ziele stehen in unmittelbarer Wechsel- ierten der Landkreis und die Stadt Wolfenbüttel
onierte Ziele gesetzt. Für den Radverkehr heißt wirkung mit den generellen Fragen der Mobi- gemeinsam dieses Projekt mit dem Ziel, mehr
dies, dass der derzeit bei 13 Prozent liegen- lität und der Stärkung des Radverkehrs. Somit Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer dazu
de Radverkehrsanteil am Modal Split bis zum ist auch das 2004 verabschiedete Radverkehrs- zu animieren, mit dem E-Bike oder Pedelec zur
Jahr 2025 auf mindestens 20 Prozent gesteigert konzept, welches im Jahr 2013 fortgeschrieben Arbeit zu fahren. Um auf das Projekt aufmerk-
werden soll. Für den öffentlichen Verkehr und wurde, Teil der angestrebten Mobilitätswende. sam zu machen und Kooperationspartner unter
den Radverkehr gemeinsam soll im gleichen Für das Jahr 2018 ist eine weitere Fortschrei- den ortsansässigen Unternehmen zu finden,
Zeitraum ein Modal-Split-Anteil von mindestens bung geplant, die die Themen E-Mobilität und wurde im April 2018 für interessierte Unter-
30 Prozent erreicht werden. Daraus wird deut- Radschnellverbindungen stärker berücksichti- nehmen ein Workshop angeboten. Angestrebt
lich, dass die Verkehrswende mit der Stärkung gen wird. Auch andere Fragestellungen wur- wird, dass Stadt und Landkreis den beteiligten
des multimodalen Verkehrs angestrebt wird. den im Landkreis bereits als Teilkonzepte des Unternehmen zwölf E-Bikes oder Pedelecs zur
Verfügung stellen. Die Beschäftigten können
dann vier Wochen lang die Räder testen. Eine
Foto: Edwin Süselbeck/AGFK
Projektförderung aus dem Zukunftsfonds Asse
ist bereits bewilligt. Die Projektlaufzeit ist von
August 2018 bis Frühjahr 2019 vorgesehen.
Ebenfalls Ergebnis der intensiven Zusammen-
arbeit zwischen Stadt und Landkreis ist die für
2019 geplante Verkehrssicherheitskampagne, die
auf ein Jahr ausgelegt ist. Sie hat zum Ziel, die
Rücksichtnahme aller Verkehrsteilnehmenden mit
Hilfe von Plakaten und Flyern zu erhöhen.
Neben der Zusammenarbeit mit den Kommu-
nen ist dem Landkreis die Beteiligung der eige-
nen Bevölkerung wichtig. So wirkt er intensiv
bei AUNO DOMO (Autonome Dorfmobilität) des
Büros merkWATT (Braunschweig) mit. In die-
sem zunächst auf drei Jahre angelegten und vom
Land Niedersachsen geförderten Projekt entwi-
ckeln engagierte Menschen in drei Dorfregionen
mit professioneller Unterstützung systemische
Am Bahnhof Schöppenstedt präsentieren Vertreter des Landkreises die Umbaupläne.
Bausteine, welche die Mobilität im ländlichen
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Foto: Edwin Süselbeck/AGFK
Das Projekt AUNO DOMO hat das Ziel, die Mobilität
Verschwenkungen oder unvorhersehbare Hindernisse werden für Radfahrende durch Baken deutlich gesichert. im ländlichen Raum nachhaltiger zu gestalten.
Raum nachhaltig verbessern. Das Projekt hat Die Aufgabe zur Erhaltung der Radverkehrsin- jekte sind auch gute Beispiele für die Zusam-
in verschiedener Weise Bezug zum Radverkehr. frastruktur nimmt der Landkreis in besonderer menarbeit mit dem ADFC, der den Landkreis
Auf der einen Seite kamen von den Projektbe- Weise wahr. Neben einer jährlichen Zustandsbe- beraten hat. Weitere Angebotsverbesserun-
teiligten Hinweise zu Wünschen und Defiziten wertung des Radverkehrsnetzes wird alle fünf gen im Bereich Bike + Ride konnten durch
in der Infrastruktur. Auf der anderen Seite bein- Jahre eine Komplettbewertung auf Basis einer das 1.000-Bügel-Programm des RGB geschaf-
haltet AUNO DOMO Vorhaben wie „Faltfahr- Kamerabefahrung durchgeführt. Die Ergebnis- fen werden. Der Landkreis konnte hierüber an
rad und ÖPNV“ zur Überwindung der ersten se sind Grundlage für die Bauplanung, Scha- zahlreichen Bushaltestellen ein neues Ange-
und letzten Meile sowie die Bereitstellung von densanalyse und Instandhaltung. bot realisieren.
verschiedenen Typen von Leihfahrrädern zum
persönlichen Testen. Weiterhin sind Fahrradver- Zur besseren Verknüpfung des Radverkehrs Text: Elke Willhaus, PGV-Alrutz
leihsysteme geplant, die mit dem neu aufgebau- mit dem ÖPNV werden mehrere Bahnhöfe Kontakt: Christoph Löher,
ten dörflichen Teilauto-System verknüpft werden im Landkreis ausgebaut. Aktuell werden die Landkreis Wolfenbüttel
sollen. Durch Kontakte zum Projekt „Autonome Bahnhöfe Schöppenstedt und Börßum umge- c.loeher@lk-wf.de
Fahrräder“ der Universität Magdeburg können baut. Die Anbindung an das Radverkehrsnetz
weitere Projektbausteine hinzukommen. Die TU sowie ein qualitativ und quantitativ hochwer-
Braunschweig nutzt AUNO DOMO für wissen- tiges Angebot an Fahrradabstellanlagen sind Die Jury beeindruckte …
schaftliche Untersuchungen von Potenzialen des Teil der Planungen. Eine Weiterentwicklung zu …, dass der Radverkehr nicht isoliert
Fahrrades in ländlichen Räumen. Mobilitätsstationen ist vorgesehen. Diese Pro- gefördert wird, sondern insbesonde-
re die Vernetzung der Verkehrsmittel
im Fokus steht. Dies zeigt sich u. a. im
Foto: PGV-Alrutz
Ausbau der Bike+Ride-Angebote und
dem geplanten E-Bike-Pendeln, womit
die Berufspendler in besonderer Wei-
se berücksichtigt werden. Besonderer
Erwähnung bedarf in diesem Zusam-
menhang auch das Modellvorhaben
zur autonomen Dorfmobilität (AUNO
DOMO).
Für die Zukunft regt die Jury den wei-
teren Ausbau der Radverkehrsinf-
rastruktur – auch unter besonderer
Berücksichtigung der Verkehrssicher-
heit – und die Umsetzung der geplan-
ten Vorhaben an. Die Zusammenarbeit
des Landkreises Wolfenbüttel mit der
Stadt Wolfenbüttel ist hervorragend,
die Zusammenarbeit mit allen kreisan-
gehörigen Kommunen sollte nach die-
sem Vorbild intensiviert werden.
Die Jury ist im Rahmen der Bereisung multimodal unterwegs.
Fahrradland Niedersachsen/Bremen 2018 | 13Die neuen AGFK-Mitgliedskommunen
Die neuen AGFK-Mitgliedskommunen
Die Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher in der Verkehrspolitik ist und viele Städte und 2018 traten die Stadt Haselünne, die Stadt
Kommunen Niedersachsen/Bremen e. V. (AGFK) Gemeinden mit gutem Beispiel vorangehen. Hemmingen, der Landkreis Nienburg/Weser, die
konnte seit ihrer Gründung im Jahr 2015 ihre Gemeinde Wallenhorst, die Stadt Wilhelmsha-
Mitgliederzahl verdoppeln. Die AGFK umfasst Die AGFK bietet den Kommunen ein Netzwerk, ven und der Kommunalverbund Niedersachsen/
aktuell 52 Mitgliedskommunen. 71 Prozent um sich gegenseitig auszutauschen und zu Bremen der AGFK bei.
der Bevölkerung in Niedersachsen und Bremen unterstützen, gemeinsam Lösungen und Positi-
leben in einer Mitgliedskommune der AGFK. onen zu erarbeiten, Öffentlichkeitsarbeit zentral Sie alle heißt die AGFK herzlich willkommen.
Das zeigt eindrucksvoll, dass Radverkehr in Nie- zu entwickeln und lokal zu nutzen sowie Lobby- Auf den nächsten Seiten stellen sich die neuen
dersachsen und Bremen ein zentraler Baustein arbeit pro Radverkehr zu betreiben. Mitglieder vor.
Wie wird eine Kommune AGFK-Mitglied? – Die Kommune muss eine feste Ansprech- zen, beispielsweise durch die aktive Teil-
person innerhalb der Kommunalverwaltung nahme an der Mitgliederversammlung, dem
Grundsätzlich kann jede Kommune in für den Radverkehr benennen und dies ständigen Arbeitskreis Radverkehr und einer
Niedersachsen und Bremen Mitglied werden. nach außen kommunizieren. thematischen Arbeitsgruppe oder durch die
Voraussetzung für eine Mitgliedschaft ist die – Die Kommune muss darauf hinarbeiten, Bereitschaft zur Unterstützung bzw. Aus-
Erfüllung der folgenden Kriterien: die Voraussetzungen für die Zertifizierung richtung von Veranstaltungen
„Fahrradfreundliche Kommune Nieder- und Ähnlichem.
– Es muss eine politische Beschlussfassung sachsen“ zu erfüllen. – Die Kommune muss den Mitgliedsbeitrag
zur Grundsatzentscheidung für die kommu- – Die Kommune muss bereit sein, in der der AGFK zahlen.
nale Radverkehrsförderung vorliegen. AGFK mitzuarbeiten und sie zu unterstüt-
Flecken Harsefeld auf über 1.000 Kilometern durch Niedersach- voranzubringen und sich mit anderen Gemein-
sen und Schleswig-Holstein bis nach Dänemark. den auszutauschen. Hierbei geht es auch dar-
Der Flecken Harsefeld liegt 60 Kilometer west- Weiterhin gibt es rund um Harsefeld vier eigene um, neue Impulse und Ideen umzusetzen.
lich von Hamburg auf der Stader Geest. Auf und vier Landkreis-Radrouten.
einer Fläche von 52 km² leben etwa 13.500 Ein- Text/Kontakt: Anja Bruns, Flecken Harsefeld
wohnerinnen und Einwohner, mit steigender Im Jahr 2019 gibt es neben den neuen Fahrrad- anja.bruns@harsefeld.de
Tendenz. Aufgrund der günstigen Verkehrslage projekten noch eine 1050-Jahr-Feier. Vom Bau
sind Pendlerinnen und Pendler mit der Bahn in einer Burg im Jahr 969 und eines Klosters in 1101
einer Stunde im Zentrum Hamburgs. Am Harse- n. Chr. gibt es Nachweise, die heute noch im Klos- Foto: Andreas Dittmer
felder Bahnhof sind 150 Fahrradstellplätze und terpark zu sehen sind. Aber nicht nur historisch ist
72 abschließbare Fahrradboxen aufgestellt, um Harsefeld ein besonderer Flecken, sondern auch
mehr Berufspendlerinnen und -pendler aufs wegen seiner Infrastruktur und Familienfreund-
Fahrrad zu bringen. Aktuell wird eine Fußgän- lichkeit: Als einzige Eissporthalle zwischen Ham-
ger- und Radfahrerbrücke gebaut, die den Nor- burg und Bremerhaven zieht die Eissporthalle
den und den Süden Harsefelds verbinden und Harsefelds in den Wintermonaten 70.000 Besu-
die Nutzung von Fahrrädern im Alltagsver- cherinnen und Besucher pro Jahr aufs Eis. In den
kehr erhöhen soll. Um die Brücke optimal in die Sommermonaten gibt es dort coole Veranstaltun-
bestehende Infrastruktur mit einzubinden, wird gen. Nebenan befindet sich eines der besten Frei-
parallel ein ganzheitliches Radverkehrskonzept bäder der Region. Direkt durch den Ort ziehen
erstellt. Ziel für 2019 ist außerdem, am Stadtra- sich einige „grüne Bänder“, die raus in die Natur
deln teilzunehmen. führen: ins geschützte Auetal, in den Steinbeck-
wald oder in den Urwald Braken.
Auch ein Radfernweg geht durch den histori-
schen Marktflecken und seinen Klosterpark: Der Der Flecken Harsefeld ist Mitglied der AGFK Flecken Harsefeld: Fahrradfahrende unterwegs
durch den Klosterpark Harsefeld.
„Mönchsweg“ führt von Bremen kommend geworden, um die Entwicklung im Radverkehr
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chen Potenziale für den Radverkehr zu nutzen. Service angegangen werden. Weitere befinden
Foto: Stadt Hasenlünne
Aufgrund der örtlichen Gegebenheiten stehen sich in Umsetzung bzw. Planung. So wurden
jedoch häufig nur in begrenztem Rahmen Ver- drei Fahrradstraßen eingerichtet, ein wichtiger
kehrsflächen für die Bereitstellung von Radwe- Schul- und Freizeitweg ausgebaut und an der
gen zur Verfügung. Bundesstraße 3 läuft ein Modellversuch zur
Ausleuchtung des Radweges mit Solarleuchten.
Stadt Haselünne: Radweg Alte Sögeler Von der Mitgliedschaft in der AGFK erhofft
Landstraße in Haselünne Lohe.
sich die Stadt Haselünne, Impulse für den Neben diversen Maßnahmen zur Verbesserung
Radverkehrsausbau in innerörtlichen und der Verkehrssicherheit für Radfahrende, auch in
Stadt Haselünne außerörtlichen Lagen zu erhalten sowie Förder- Zusammenarbeit mit den Straßenbaulastträgern
möglichkeiten für die Finanzierung dieser für die Regions-, Landes- und Bundesstraßen im
Die Stadt Haselünne ist die junge Stadt an alten Projekte zu erschließen. Stadtgebiet, liegt der Fokus im Jahr 2018 auf
Straßen. der Umgestaltung des Außengeländes der städ-
Text/Kontakt: Martin Pohlmann, tischen Gesamtschule. Im Zuge der Arbeiten
Schon im 12. Jahrhundert führte eine alte Heer- Stadt Haselünne werden 800 Plätze für Fahrräder an der Schu-
straße durch das Gebiet der Stadt Haselünne. pohlmann@haseluenne.de le geschaffen. Diese Maßnahme wird auch im
Heute treffen sich in Haselünne die Bundesstra- Rahmen der Nationalen Klimaschutzinitiative
ßen 213 und 402, die in Teilen die Europastraße des Bundesumweltministeriums gefördert.
233 bilden, die als Verbindungsachse zwischen Stadt Hemmingen
den niederländischen Städten Amsterdam und Dies gelang auch dank der tatkräftigen Unter-
Rotterdam und den deutschen Hansestädten Die Stadt Hemmingen liegt am südlichen Rand stützung der ADFC-Ortsgruppe Hemmingen-
Bremen und Hamburg sowie dem gesamten der Landeshauptstadt Hannover. Hemmingen Pattensen, die sich mit vielfältigen Aktionen
Ostseeraum mit Skandinavien und den balti- ist flächenmäßig die kleinste Gemeinde in der um den Radverkehr verdient macht. Projekte in
schen Staaten fungiert. Region Hannover und hat zurzeit ca. 19.500 Kooperation mit der Stadt sind etwa eine Fahr-
Einwohner. Die unmittelbare Nähe zur Landes- rad-Selbsthilfewerkstatt auf dem Gelände einer
Haselünne hat 14.000 Einwohner und liegt hauptstadt und viele idyllische Wegeverbindun- Unterkunft für Geflüchtete und das Lastenrad
im ländlich strukturierten Landkreis Emsland. gen durch die südliche Leinemasch bieten viel Hannah, das kostenfrei ausleihbar ist.
Im Landkreis Emsland und im Erholungsgebiet Potenzial für den Radverkehr.
Hasetal wurde in den vergangenen Jahrzehnten Die Stadt Hemmingen ist der AGFK beigetreten,
der Fahrradtourismus mit erheblichem Aufwand Mit dem vom Rat im Jahr 2015 beschlossenen um sich mit anderen Kommunen zur Radver-
sehr erfolgreich aufgebaut. Allein der Hase- Radverkehrskonzept hat sich Hemmingen das kehrsförderung auszutauschen und Anregun-
tal-Rad-Wanderweg bringt jährlich 105.000 ehrgeizige Ziel gesetzt, den Radverkehrsanteil gen zu diesem Thema zu erhalten. Ziel ist es,
Radfahrer nach Haselünne und durch die Klein- von ca. 12 Prozent im Jahr 2011 auf 18 Prozent in absehbarer Zeit als „Fahrradfreundliche Kom-
stadt hindurch. bis zum Jahr 2025 zu steigern. mune Niedersachsen“ zertifiziert zu werden.
Als wesentliche Aspekte der bisherigen Rad- Seit diesem Beschluss konnten bereits diverse Text/Kontakt: Axel Schedler,
verkehrsförderung wurde der Ausbau von Maßnahmen aus den Handlungsfeldern Rad- Stadt Hemmingen
Radwegen in der Innenstadt und in den 15 Ort- verkehrsinfrastruktur, Öffentlichkeitsarbeit und axel.schedler@stadthemmingen.de
schaften gefördert. Hierbei standen sowohl
touristische Aspekte als auch die innerörtli-
Foto: Stadt Hemmingen
che Erreichbarkeit im Fokus der Stadt Haselün-
ne. Sämtliche Ortschaften sind über ausgebaute
Radwege mit dem Innenstadtgebiet Haselünnes
verbunden. Überörtliche Radwege führen in die
Nachbargemeinden und erfüllen für die Bürger
eine Ortsverbindungsfunktion. Die Stadt Hase-
lünne ist seit jeher bemüht, die Qualität der vor-
handenen Radwege zu steigern.
Die Stadt Haselünne erwartet für die Zukunft
eine deutliche Zunahme des Radverkehrsan-
Das Team der ADFC-Selbsthilfewerkstatt.
teils. Hierbei gilt es, insbesondere die innerörtli-
Fahrradland Niedersachsen/Bremen 2018 | 15Sie können auch lesen
