FLU U U GEL FU R JEDEN GESCHMACK - E-Mobil 2.0: Der Hyundai Nexo mit Brennstoffzellenantrieb - Car ...
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FLÜÜÜGEL
FÜR JEDEN
FRÜHJAHR 2018
GESCHMACK.
HYUNDAI MAGAZIN
MAGAZIN Ausgabe Frühjahr 2018
E-Mobil 2.0:
Der Hyundai Nexo mit
Brennstoffzellenantrieb
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Eine Kooperation von
Editorial
Liebe Leserin, lieber Leser,
ein eigenständiges und stilvolles Design, ein zu erzeugen und den Elektromotor mit Ener-
attraktives Preis-/Leistungs-Verhältnis, eine gie zu versorgen. Die besondere Stärke
einzigartige Fünfjahresgarantie ohne Kilo- dieses Konzepts: Es ermöglicht dem Nexo
meterbegrenzung – die besonderen Stärken über 750 Kilometer Reichweite bei einer
von Hyundai haben unsere Marke auf einen Tankzeit von maximal fünf Minuten. Elektro-
nachhaltigen Wachstumskurs in Deutschland mobilität wird damit auch für Vielfahrer zur
gebracht. Hyundai ist nicht nur drittstärkster Alternative.
Importeur hierzulande, sondern auch die Mit dem neuen Kona Elektro macht Elek-
Nummer 1 unter den Anbietern aus Asien. tromobilität mit Batteriespeicher ebenfalls
Darüber hinaus ist Hyundai führend bei al- einen großen Sprung in ihrer Entwicklung.
ternativen Antriebskonzepten – keine ande- Das kleine Lifestyle-SUV kommt pro Akku-
rer Automobilhersteller bietet alle bedeut- ladung bis zu 480 Kilometer weit – das ist
samen neuen Technologien in Serie an. mehr als die allermeisten anderen E-Mobile
auf dem deutschen Markt bieten.
Hyundai ist für die automobile Zukunft
Wir möchten, dass unsere Kunden also gut gerüstet – und auch weiterhin mit
schon heute die fortschrittlichste Vollgas in der Gegenwart unterwegs. Denn
und zukunftsfähigste Technik auch die herkömmlich angetriebenen Mo-
erhalten, nicht nur beim delle werden kontinuierlich weiter verbes-
E-Antrieb, sondern ebenso bei sert. Als jüngste Maßnahme werden bis zum
Benziner- und Diesel-Modellen. Herbst alle Pkw-Baureihen auf die Abgas-
norm Euro 6d-Temp umgestellt. Was sich im
Detail dahinter verbirgt, steht auf Seite 31.
In dieser Ausgabe des Hyundai Magazins Der neue Standard wird erst im September
haben Sie Gelegenheit, erste Eindrücke von 2019 verbindlich für alle Neuzulassungen,
zwei neuen Modellen zu bekommen, die das aber so lange will Hyundai nicht warten. Wir
hohe technologische Niveau unserer Marke möchten, dass unsere Kunden schon heute
zeigen. Mit dem Nexo geht in diesem Som- die Gewissheit haben, die fortschrittlichste
mer bereits das zweite Serienmodell mit und zukunftsfähigste Technik zu erhalten.
Brennstoffzellentechnik an den Start. Das Nicht nur beim E-Antrieb, sondern ebenso
SUV nutzt Wasserstoff, um an Bord Strom bei Benziner- und Diesel-Modellen, um even-
tuellen Fahrverboten zu entgehen. Zu den
eingangs erwähnten typischen Eigenschaf-
ten von Hyundai kommt so eine weitere
hinzu: Zuverlässigkeit.
Ich wünsche Ihnen eine informative und
unterhaltsame Lektüre und viel Spaß mit der
neuen Ausgabe des Hyundai Magazins.
Markus Schrick
Geschäftsführer Hyundai Motor Deutschland
HYUNDAI MAGAZIN 5
Inhalt_Frühjahr 2018
10
HYUNDAI HEUTE
06 Startschuss 40 Klicks und Kalender
Amateurfußball für jeden live im Autonom fahrender Nexo unterwegs
Internet – eine Kooperation von zu Olympia // Bewegte Bilder vom
Hyundai Motor Deutschland und Kona Elektro // Der Hyundai N Track
sporttotal.tv macht es möglich Day beim 24-Stunden-Rennen //
Witziger Spot zeigt Vorteile von
08 Marke und Modelle Assistenzsystem im neuen Santa Fe
Studie zeigt das Hyundai Design der // Ex-Profis und ihre Erinnerungen
Zukunft // Aus Buggy wird Jetski an die Fußball-Weltmeisterschaften
// Experten loben Linienführung // Termine in den nächsten Monaten
von Kona, Nexo und i30 Fastback
// i10 fährt ganz nach vorne // 50 Finale
Hyundai forscht an neuartigem Meinungen der Medien // Impressum
Cockpit mit Sprachsteuerung
30 Tipps und Trends
Zubehör für Top-Sportler i30 N //
Farbwahl: Autos bleiben meist dezent
// WLTP und RDE: Neue Messnorm
für Verbrauch und Emissionen
4 HYUNDAI MAGAZIN
Inhalt_Frühjahr 2018
32 46
42
MOBILITÄT MENSCHEN MOMENTE
20 Brennstoffzellen-SUV 10 i30 Fastback und i30 N 42 Ausblicke in den Alpen
Eigenes Kraftwerk an Bord: Zwei Meinungen zum Auto: Tolle Panoramen mit Nervenkitzel:
Mit dem Nexo nutzt bereits das Gibt es das typische Männer- und Eine Auswahl der spektakulärsten
zweite Hyundai Serienmodell das typische Frauenauto? Aussichtsplattformen zwischen
Wasserstoff als Energiequelle Mit einem i30 Fastback und einem Zugspitze und Mont Blanc
i30 N Performance suchte das
26 Kona Elektro Hyundai Magazin die Antwort
Viel Fahrspaß an Bord: Das neue
strombetriebene SUV verbindet 46 Daniel Lindemann
Elektromobilität und Lifestyle Eine TV-Karriere in Korea: Für ein
Austauschsemester ging er nach
32 Der neue Santa Fe Seoul – und ist geblieben. Wie aus
Mehr Aufpasser an Bord: Sicher einem deutschen Gaststudenten
fahren und sicher aussteigen – ein beliebter Fernsehstar wurde
der neue Santa Fe macht es möglich
36 Tucson im Modelljahr 2018
Optimale Lösung an Bord: Hyundai
SUV-Bestseller bietet jetzt
zukunftssichere Abgastechnik
38 i20-Duo verbessert
Neue Assistenten an Bord: Hyundai
Kleinwagen legt bei Sicherheit zu
HYUNDAI MAGAZIN 5
Startschuss_Kooperation mit sporttotal.tv
Hyundai
bringt Hobbykicker
für jedermann
live ins Internet
6 HYUNDAI MAGAZIN
Startschuss_Kooperation mit sporttotal.tv
Als einer der Hauptsponsoren des Fußball-Weltverbandes
ist Hyundai immer dann dabei, wenn hochklassiger
internationaler Fußball geboten wird. So wie bei der
FIFA WM 2018™ in Russland, die nicht nur von hunderttausenden
Fans vor Ort, sondern rund um den Globus von über drei
Milliarden Fernsehzuschauern verfolgt wird. Live ein Spiel am
Bildschirm zu beobachten ist aber nicht länger nur den Fans des
Profifußballs vorbehalten: Dank einer Kooperation von Hyundai
Motor Deutschland mit dem Internet-Streamingportal
sporttotal.tv können auch die Begegnungen der rund 25.000
Amateurvereine hierzulande und ihrer etwa 1,5 Millionen
Hobbykicker auf dem Computer, dem Tablet oder Smartphone
verfolgt werden. Möglich macht dies ausgefeilte Technik.
Das für die Übertragung eingesetzte Kamerasystem folgt
vollautomatisch dem Spielgeschehen und fängt so zuverlässig
die spannendsten Szenen auf dem Feld ein. Die Nutzung des
Angebotes von sporttotal.tv für die Zuschauer ist kostenfrei.
HYUNDAI MAGAZIN 7
Hyundai heute_Marke und Modelle
So sieht die Zukunft aus
Dieser Einstand ist gelungen: Luc Doncker- sich die viertürige Sportlimousine, die zahl- als ob der gesamte Wagen mit nur einem
wolke, einer der renommiertesten Fahrzeug- reiche neue Elemente zeigt. Zum Beispiel den Strich gezeichnet worden wäre. „Sensuous
designer weltweit und seit rund zwei Jahren weiterentwickelten Kaskaden-Kühlergrill, Sportiness“, sinnliche Sportlichkeit, heißt das
in Diensten von Hyundai, machte auf dem ein typisches Merkmal aller Hyundai Modelle. einzigartige Designkonzept, das in den kom-
diesjährigen Genfer Automobilsalon mit Hinzu kommen langer Radstand, kurze menden Jahren alle Modelle der Marke
einer spektakulären Studie auf die neue Karosserieüberhänge und große Räder. prägen soll. Ziel ist, die vier Kernelemente
Formensprache des Unternehmens auf- Auffallend auch die Linienführung des Proportion, Architektur, Styling und Techno-
merksam. Le Fil Rouge, der rote Faden, nennt Daches – es fügt sich in die Silhouette ein, logie auf harmonische Weise zu vereinen.
Buggy wird Jetski
Ein Fahrzeug für Straße und Wasser? Schon
viele haben sich an dieser Idee versucht.
Hyundai liefert jetzt einen neuen Ansatz und
entwickelte einen zweisitzigen Buggy, der
sich im Handumdrehen in einen Jetski mit
einem Sitzplatz verwandelt. Auf der Straße
und im Gelände treiben vier Elektromotoren
die Räder an. Auf dem Wasser hingegen sorgt
eine elektrische Strahlturbine für Fahrfreude.
Das Kite Concept Car ist ein Projekt des
europäischen Hyundai Designzentrums mit
der renommierten italienischen Nachwuchs-
schmiede Turiner Istituto Europeo di Design.
8 HYUNDAI MAGAZIN
Hyundai heute_Marke und Modelle
Airbag am Panoramadach
Experten loben
Linienführung Den weltweit ersten Airbag für Fahrzeuge
mit Panoramadach hat Hyundai vorgestellt.
Der großflächige Lebensretter entfaltet sich
bei einem Überschlag innerhalb von nur
Design ist Kaufgrund Nummer 1 bei Hyundai. So erhielten jüngst das Lifestyle-SUV Kona acht Hundertstel Sekunden vor der Glasfläche.
Und was den Käufern eines neuen Modells und das Brennstoffzellen-SUV Nexo den So wird verhindert, dass Insassen aus dem
der Marke wichtig ist, kommt auch bei den renommierten Red Dot Design Award, der Auto geschleudert werden. Auch schweren
Verletzungen beugt das System vor.
Profis gut an. Das belegen zwei bedeutende bereits seit 1955 vergeben wird. In den ver-
Auszeichnungen, die an aktuelle Neuheiten gangenen Jahren ging er bereits an i10, i20,
aus dem Hause Hyundai vergeben wurden. i30, IONIQ und die Genesis Sportlimousine.
UN setzen auf Hyundai
Der ebenfalls hoch angesehene iF Design
Award, vor 65 Jahren gegründet, ging an den
Die Vereinten Nationen sind wieder Kunde
Kona und das fünftürige Kompaktcoupé
bei Hyundai. Nachdem der Autobauer bereits
Hyundai i30 Fastback, die damit i20, Tucson von 2010 bis 2015 rund 400 Minibusse an die
und Genesis Sportlimousine nachfolgen. Organisation geliefert hatte, folgt nun der
Beide Preise zählen zu den wichtigsten Elantra. Die technisch mit dem i30 verwandte
Kompaktlimousine wird in den nächsten
internationalen Auszeichnungen. Prominent
drei Jahren andere Modelle in UN-Diensten
besetzte Expertenjurys würdigen mit der ersetzen. Die Vereinbarung kann um zwei
Vergabe eine herausragende Gestaltung. weitere Jahre verlängert werden.
Öko-Preis für ix35 Fuel Cell
Große Erfolge für den Kleinsten Das neue Brennstoffzellen-SUV Nexo steht
bereits in den Startlöchern, da bekommt der
Vorläufer noch einen ganz besonderen Preis:
Der Hyundai ix35 Fuel Cell ist „Auto Test
Sieger in Grün 2018“ der Fachzeitschrift Auto
Der Hyundai i10 kommt beim Fachmagazin Hyundai i10 sollte jeder Knirps funktionieren“, Test und des Umwelt-Instituts Öko-Trend.
Auto Bild ganz groß raus: Zunächst wählten lautet das Urteil von Auto Bild. In seiner Klasse überzeugte der abgas- und
die Tester der größten Automobilzeitschrift Dann machte der i10 auch bei den Lesern emissionsfreie Brennstoffzellenantrieb wie
das Gesamtkonzept. Denn die Auszeichnung
in Europa den kleinen Viertürer zum Import- des Blattes das Rennen: Bei der Wahl zu den
beurteilt den gesamten Zyklus eines Wagens
wagen des Jahres 2017. Dabei überzeugte besten Marken aller Klassen fuhr er in der von der Fertigung bis zum Recycling.
der Stadtflitzer vor allem mit seiner Ver- Preis-/Leistungs-Wertung ganz nach vorne.
arbeitungsqualität, den umfangreichen Ein weiterer Hyundai Erfolg bei der Umfrage:
Garantieleistungen und der einfachen, Bei den SUVs ging der Grand Santa Fe eben-
problemlosen Bedienung. „So gut wie der falls als Preis-/Leistungs-Sieger hervor.
Lass uns reden
Lenken, blinken, schalten – am Steuer gibt es viel
zu tun. Das soll bald einfacher werden. Hyundai
forscht am Cockpit der Zukunft, das vor allem mit
Sprachbefehlen bedient wird. Es ermöglicht auch,
Sitze und Spiegel vor dem Einsteigen auf den Fah-
rer abzustimmen, seine Vitalfunktionen zu prüfen,
Smart-Home-Funktionen vom Wagen zu steuern
oder Songs nach der Ankunft zum Weiterhören auf
die vernetzte heimische Audioanlage zu schicken.
HYUNDAI MAGAZIN 9
NN
MAfährt...
10 HYUNDAI MAGAZINfährt...
HYUNDAI MAGAZIN 11Momente_i30 Fastback und i30 N
Das sind er und sie: Rick
und Elisa setzten sich für
das Hyundai Magazin
hinter die Lenkräder von
i30 Fastback und i30 N.
Der angehende Lehrer für
Sport und Spanisch aus
dem Münsterland und die
Verwaltungsangestellte
aus dem Rheinland sind
Anfang 30 und ohne
Kinder. Sonst könnte
vielleicht der i30 Kombi das
richtige Auto für beide sein
12 HYUNDAI MAGAZINMomente_i30 Fastback und i30 N
Vor 60 Jahren verabschiedete der Bundestag das Gesetz zur
Gleichberechtigung von Mann und Frau. Seitdem hat sich vieles zum
Guten gewandelt. Bundeskanzlerin, Vorstandsvorsitzende,
Astronautin, Bundesliga-Schiedsrichterin – alles inzwischen
selbstverständlich. Aber wie sieht es am Steuer aus? Mögen sie und
er das gleiche Auto? Oder gibt es das typische Frauen- und das
typische Männerauto? Das Hyundai Magazin wollte es wissen und
glich Vorurteile mit Meinungen ab, ganz subjektiven selbstverständlich.
Mit zwei i30-Modellen, die ganz unterschiedlichen Charakter haben.
TEXT_Klaus Rubach FOTOS_Ruprecht Stempell
HYUNDAI MAGAZIN 13Momente_Der neue Hyundai Kona
Meinungen der Medien
Das macht sogar Spaß: Bild über den i30 N Performance sport auto über den i30 N
Bei der Begutachtung der
beiden Hyundai Modelle
blieb es natürlich nicht GÜNSTIGER FAHRSPASS SCHMISSIGES HANDLING
immer nur ernst. Warum
Ernst zu nehmender Neuzugang in der Liga der wilden Kompakten: Während andere seiner Art recht wenig Dynamiksubstanz hinter
auch? Es ging nicht um
einen objektiven Test, Der i30 N Performance vereint Fahrspaß und Alltag, kommt reich- ihrem rabaukigen Gebaren verbergen, hält der i30 N die innere
sondern vor allem um haltig ausgestattet, mit Fünf-Jahres-Garantie des Herstellers und ist Spannung bis ans Limit aufrecht. Nachlassen ist nicht, da spürt
subjektive Meinungen günstiger als die Konkurrenten wie Golf GTI und Co. man den Biermann raus – den Ex-BMW-M-Entwickler, der nun das
Sportprogramm der Koreaner dirigiert.
Auto Straßenverkehr über den i30 N Performance Dem Hyundai steckt Sportlichkeit in fast jeder Faser. Seine Körper-
spannung ist höher, sein Bewegungsablauf energischer und das
SIEGREICHE PREMIERE Handling dementsprechend schmissiger. Schön, dass es dich gibt,
hochverehrter Hyundai i30 N.
Erster Vergleichstest, erster Sieg - besser kann es für Hyundais
neuen Kompaktsportler kaum laufen. Zumal er sich hier gegen zwei
gestandene Hot Hatches durchsetzt.
14 HYUNDAI MAGAZINEines gleich vorweg: Es ist natürlich purer Zufall, dass die beiden automobilen Meinungen der Medien
Protagonisten aus dem Hause Hyundai genau so zum Geschlechtertest kommen,
wie es dem Klischee entspricht – in roter und blauer Lackierung. Hier der elegante
i30 Fastback, schick gezeichnet, mit wohlproportionierten Formen und
auto motor und sport über den i30 Fastback
schnittigen Linien. Genau der Typ, der Frauen den Kopf verdrehen kann. Vor
allem in verführerischem Rot, Engine Red genannt. Wie für sie gemacht, könnte
man meinen. Und dort der i30 N in leistungsstärkerer Performance-Ausgabe. DUCHWEG PROBLEMLOS
Der Top-Dynamiker von Hyundai, für Kenner und Könner der neue Maßstab bei Typisch für Hyundai: die übersichtliche und durchweg problem-
den sportlichen Kompakten. Wuchtig, stämmig, muskulös schon auf den ersten lose Bedienung. Dieser Eindruck setzt sich beim Fahren fort.
Blick. Mit voluminösen 19-Zoll-Rädern, ohne Chrom-Zierrat, dafür tief über dem
Boden kauernd. Bereit, seine Power dank klappengesteuerter Sportabgasanlage
jederzeit klangvoll in Gang und Szene zu setzen. Wer sonst sollte dem Mann die autobild.de über den i30 Fastback
Leidenschaft und Faszination hinter dem Steuer wiedergeben? Insbesondere
in Blau, einem ganz besonderen: Performance Blue ist die Farbe der Boliden,
mit denen Hyundai auf den Renn- und Rallyepisten rund um den Globus
ALLES PASSEND
unterwegs ist. Und deshalb auch für das erste N-Modell der Marke eine Wohin man auch schaut und greift, alles passt und sitzt auch
dann noch quietschfrei, wenn es über schlimmste Straßen geht.
Selbstverständlichkeit. Alles klar also?
Er sagt: Ich finde es gut, wenn Autos Farbe auf die Straße bringen,
vor allem die sportlichen. Die sind ja nicht für den Geschäftsführer oder den
Außendienst und müssen deshalb auch nicht immer schön dezent bleiben.
Sie sagt: Ich mag Schwarz.
Oha. Das Klischee – Rot für sie, Blau für ihn – trifft auf unsere beiden Vertreter
der Geschlechter schon einmal nicht zu. Wie sieht es dann mit den anderen
äußeren Eigenschaften der i30-Modelle aus? Schließlich sind die beiden keine
Alltagsware, der i30 Fastback geht als fünftüriges Coupé in seiner Klasse sogar
als Erster an den Start und ist quasi ohne Konkurrenz. Und der i30 N: Weckt er
hier den N-Thusiasmus am Fahren, dem sich die Fans des auf dem Nürburgring
erprobten Fronttrieblers verpflichtet haben? Trotz begeisternder Technik,
rennstreckentauglicher Abstimmung und vieler Eingriffsmöglichkeiten auf
Motor und Fahrwerk über das N Grin Control System pflegt er einen diskreten
Stil, pfeift auf wildes Spoilerwerk ebenso wie auf aggressive Optik.
Er sagt: Wow, was für ein starker Typ, gefällt mir sehr. Tolle Details.
Vor allem: Nicht zu aufdringlich. Krawallbüchse kann jeder. Aber der i30 N
macht es feiner, edler, kommt optisch nicht mit der Brechstange daher.
Trotzdem macht er mich an. Ich könnte sofort einsteigen und los fahren.
Der i30 Fastback: Schick, sehr schick. Er wirkt tatsächlich wie ein Coupé.
So etwas gibt es woanders nur in teuer.
Sie sagt: Ich hätte nicht gedacht, dass Hyundai so schicke Autos wie den
i30 Fastback baut. Der schöne Dachschwung, das sieht wirklich sehr elegant
aus. Wie ein echtes Coupé. Und dann vier Türen – super. Der i30 N ist der
Hammer. Was der für einen Sound macht, schon beim Anfahren, Wahnsinn.
Hallo? Sie steht auf den Sound? Wo Frauen doch eher das Understatement
pflegen und allzu Aufdringliches mit einer strammen Portion Skepsis erwidern?
Es geht hier zwar um ganz persönliche Eindrücke, die keinerlei repräsentativen
HYUNDAI MAGAZIN 15Das sind die Autos:
Nur einen Teil der
Spannbreite der in
Tschechien gefertigten
Modellreihe für
die Kompaktklasse
zeigen i30 Fastback
und i30 N. Zum Duo
gesellen sich zudem
noch die Version
mit Steilheck und der
Kombi. Fünf Türen
hat jede Variante
Weitere Informationen Weitere Informationen
zum Hyundai i30 Fastback: zum Hyundai i30 N:
www.hyundai.de/ www.hyundai.de/
Modelle/i30-Fastback.html Modelle/i30-N.html
Technische Daten i30 Fastback Technische Daten i30 N
Motor 1.0 T-GDI 1.4 T-GDI Motor 2.0 T-GDI 2.0 T-GDI
Getriebe 6-Gang 6-Gang/7DCT Getriebe 6-Gang 6-Gang
Zylinder 3 4 Zylinder 4 4
Hubraum [ccm] 998 1.353 Hubraum [ccm] 1.998 1.998
Leistung [kW (PS)] 88 (120) 103 (140) Leistung [kW (PS)] 184 (250) 202 (275)
Max. Drehmoment [Nm] 171 242 Max. Drehmoment [Nm] 378 (Overboost) 378 (Overboost)
Höchstgeschwindigkeit [km/h] 188 208/203 Höchstgeschwindigkeit [km/h] 250 250
Beschleunigung 0-100 km/h [sec] 11,5 9,2/9,5 Beschleunigung 0-100 km/h [sec] 6,4 6,1
Verbrauch, innerorts [l/100km] 6,0 6,9-6,7/6,4-6,3 Verbrauch, innerorts [l/100km] 9,5 9,7
Verbrauch, außerorts [l/100km] 4,6 5,1-4,9/5,1-4,9 Verbrauch, außerorts [l/100km] 5,5 5,7
Verbrauch, kombiniert [l/100km] 5,2 5,7-5,5/5,6-5,4 Verbrauch, kombiniert [l/100km] 7,0 7,1
CO2-Ausstoß [g/km] 120 134-129/129-125 CO2-Ausstoß [g/km] 159 163
Effizienzklasse B C/C Effizienzklasse D D
Ausstattung i30 Fastback Ausstattung i30 N
Trend (Auszüge) Style zusätzlich (Auszüge) i30 N (Auszüge) i30 N Performance zusätzlich
• 6 Airbags • Rückfahrkamera • 6 Airbags • N-Performance-Bremsanlage
• Aktiver Spurhalteassistent • 2-Zonen-Klimaautomatik • Aktiver Spurhalteassistent (345 Millimeter vorne)
• Aufmerksamkeitsassistent • DAB+-Radio, 5-Zoll-Farb-Touchscreen • Aufmerksamkeitsassistent mit rot lackierten Bremssätteln
• City-Notbremsfunktion (bis 75 km/h) • Smartphone-Ablage • City-Notbremsfunktion (bis 75 km/h) und N-Logo vorne
• Fernlichtassistent mit kabelloser Ladefunktion • Voll-LED-Scheinwerfer • N-Corner Carving Differential
• LED-Tagfahrlicht • Parkbremse, elektrisch • Fernlichtassistent (elektronisch geregelte
• Lichtsensor • Unverbindliche Preisempfehlung: • Lichtsensor Differenzialsperre)
• Einparkhilfe hinten ab 24.450 Euro • Sportfahrwerk mit • Sportabgasanlage mit variabler
• Zentralverriegelung adaptiven Stoßdämpfern Klappensteuerung
• Außenspiegel, elektrisch einstell-, Premium zusätzlich (Auszüge) • Rev Matching • Verglasung, dunkel getönt ab B-Säule
anklapp- und beheizbar • Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (Zwischengas-Funktion) • Einparkhilfe vorne
• Multifunktionslenkrad, beheizbar mit Stopp-Funktion (nur 7DCT) • Launch Control • Außenspiegel, elektrisch anklappbar
• Geschwindigkeitsregelanlage mit • Autonomer Notbremsassistent • N-Sportlenkrad und N-Schaltknauf • Smart-Key-System
Speedlimiter mit Fußgängererkennung • Lenkrad beheizbar • Regensensor
• Klimaanlage • Querverkehrswarner hinten • Sportsitze, Sitzheizung vorne • Smartphone-Ablage
• Sitzheizung vorne • Totwinkelassistent • N-Grin Control System mit kabelloser Ladefunktion
• RDS-Radio, 5-Zoll-Display • Voll-LED-Scheinwerfer • 2-Zonen-Klimaautomatik • 19-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Bluetooth-Freisprecheinrichtung • Smart-Key-System • Einparkhilfe hinten • Unverbindliche Preisempfehlung:
• Bordcomputer • Einparkhilfe vorne • Geschwindigkeitsregelanlage ab 32.200 Euro
• Start-/Stopp-Automatik • Sitze mit Stoff-/Leder-Kombination • Rückfahrkamera
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen • 18-Zoll-Leichtmetallfelgen • 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Unverbindliche Preisempfehlung: • Unverbindliche Preisempfehlung: • Unverbindliche Preisempfehlung:
ab 22.200 Euro ab 27.450 Euro ab 29.700 Euro
16 HYUNDAI MAGAZINMomente_i30 Fastback und i30 N
Das sind die Charaktere:
Ein gut gekleideter Gentleman
wie der i30 Fastback und ein
durchtrainierter Top-Sportler
wie der i30 N feilschen
um die Gunst von Mann
und Frau – und zeigen, dass
Klischees und Vorurteile vor
allem voreilig sind
HYUNDAI MAGAZIN 17Momente_i30 Fastback und i30 N 18 HYUNDAI MAGAZIN
Momente_i30 Fastback und i30 N
Da ist nicht viel anders:
Beim Urteil über Autos
liegen Rick und Elisa
eigentlich nicht besonders
weit auseinander
Anspruch erheben. Aber die geschlechter- Hyundai SmartSense fasst eine ganze Reihe Na also, es bestätigen sich doch noch die
spezifische Meinungsfindung über das von Assistenzsystemen zusammen, welche hartnäckigsten Vorurteile. Technik nutzen,
Hyundai Duo nimmt einen doch eher die aktive Sicherheit erhöhen. Dazu gehören ist das Eine. Aber Technik begeistert anschauen
überraschenden Verlauf. Männerauto hier, zum Beispiel ein Frontkollisionswarner mit – wohl doch nur etwas für die Baukasten-
Frauenauto da – bislang nichts dergleichen. City-Notbremsfunktion, ein aktiver Spurhalte- erfahrenen Männer. Wer früher mit dem
Vielleicht ja an Bord. Der i30 Fastback ist in assistent, ein Aufmerksamkeitsassistent. Spielzeugauto im Sandkasten gespielt hat,
der Ausstattungslinie Style vorgefahren, prägt sich halt für ein ganzes Leben. Und hat
bietet zweifarbige Sitze, vorne mit ver- Er sagt: Finde ich gut, soll auch später immer genug Gesprächsstoff für einen
stellbarer Oberschenkelauflage, dunkel jeder haben. Aber wenn ich Auto fahre, Plausch mit den Freunden beim Bier. Ob
abgetönte Scheiben ab der B-Säule und schaue ich nach vorn – da kann ich schon Frauen sich jemals über Autos unterhalten?
Annehmlichkeiten wie Klimaautomatik. Für selber bremsen. Ich hoffe, das autonome
die Insassen ist trotz der Coupé-Linie ebenso Auto lässt noch auf sich warten. Genug der Theorie. Es geht vorne links
Sie sagt: Alles, was das Autofahren
viel Platz da wie für das Gepäck – unter der auf den Fahrersitz, pardon: Fahrerinnensitz,
Heckklappe steht sogar mehr Raum zur und hinaus auf die Straße. Die Wahrheit muss
Verfügung als bei der Limousine. Wäre das sicherer macht, muss auch genutzt werden. ans Licht. Wen überzeugen Sportfahrwerk
Interieur des i30 Fastback ein geschickt und Klar, ich passe auch immer auf. Aber was mit adaptiven Stoßdämpfern und N Corner
geschmackvoll eingerichtetes Apartment, ist, wenn es mal nicht so ist? Das kann wohl Carving Diffential, die präzise austarierte
käme der i30 einem ideal bemessenen niemand ernsthaft ausschließen. Wenn elektronisch geregelte Diffenzialsperre im
Sportstudio gleich. Maßgeschneiderte Sport- mein Auto dann für mich bremst, das ist i30 N, mehr? Oder gibt jemand einer inneren
sitze, griffiges Lenkrad mit perforiertem doch eine gute und wichtige Sache. Stimme der Vernunft nach, die sagt: Schön
Lederbezug, ein schwarzer Himmel. Dazu wäre es schon, aber es muss nicht sein. Und
jede Menge blaue Kontrastnähte. Beim Thema Unfallvermeidung gibt es wählt dann den i30 Fastback zu seinem ganz
also kein Vertun – Sicherheit geht vor. Da lässt persönlichen Favoriten?
Er sagt: Der i30 Fastback hat alles, Frau nicht mit sich reden. Liegt es am Ver-
was man braucht und was man sich antwortungsbewusstsein? Oder daran, dass Er sagt: Der i30 Fastback gefällt mir.
wünscht. Die Sitze sind gut, hinten ist genug es ihr einfach leichter fällt, sich potenzielle Bummeln in der Stadt, hin und her auf der
Platz für Freunde, im Cockpit weiß ich Schwächen einzugestehen? Ein Thema, bei Landstraße, schnell über die Autobahn –
sofort, was wie funktioniert. Auch der frei- dem Mann – vor allem hinter dem Lenkrad alles absolut souverän und wohltuend.
stehende Navi-Monitor ist klasse. Aber, – gemäß landläufiger Meinung nicht gerade Aber der i30 N – ein Knaller. Was für ein
sorry, der i30 N: Top, echt top. Nehm‘ ich. von Zweifeln geplagt sein soll. Und infolge- Auto. Power pur. Ein Tritt aufs Gaspedal,
Sie sagt: Beide mit Rückfahrkamera,
dessen auch eher keiner Unterstützung und du fliegst förmlich davon. Und das
bedarf. In jedem Fall gut: Sowohl i30 Fast- Handling – so schnell und präzise war ich
so etwas finde ich gut. Und natürlich die back als auch i30 N greifen ihren Fahrern – noch nicht um die Ecke. Wer dieses Auto
Smartphone-Ablage zum kabellosen Laden und Fahrerinnen – im Notfall unter die Arme. nicht will, der muss Familie haben und
– endlich gibt es so etwas auch im Auto. Kombi fahren.
Sie sagt: Ein Erlebnis, der i30 N.
Ich fühle mich in beiden wohl, und Platz für Wie wäre es nun mit einem Blick auf die
Krimskrams ist ja immer genug da. Technik? Immerhin wird hier einiges geboten:
202 kW (275 PS) Leistung sind es beim i30 Wie Achterbahnfahren, Freiklettern oder
Na endlich. Das Klischee ist zurück auf N, dazu dank Overboost-Funktion bis zu 378 Wingsuitfliegen. Das vergisst du nicht so
dem Platz. Wie heißt es immer: Frauen ist im Newtonmeter Drehmoment. Das ist schon schnell. Der i30 Fastback ist ein wirklich
Grunde egal, wie es an Bord zugeht, Haupt- erste Liga und macht mit Beigaben wie der schönes Auto, ich schau‘ ihn gerne an.
sache, der Inhalt mehrerer Handtaschen lässt automatischen Rev Matching-Zwischengas- Aber Gänsehaut gibts im i30 N.
sich nur irgendwo unterbringen. Auch eine funktion den i30 Fastback fast schon zum
gewisse Präferenz zu praktischen Dingen ist bescheidenen Zaungast. Schau an, schau an. Frau fährt, was Mann
erkennbar. Rückfahrkamera statt Regel- fährt. Der durchtrainierte Sportler macht das
systeme, Ablagen statt Alu-Pedale – hier Er sagt: Unter die Haube schauen? Rennen, und der schicke i30 Fastback muss
scheint, mit Verlaub, Frau ganz Frau. Und Mann Ja klar, gerne. dem starken Bruder den Vortritt lassen. Ganz
Sie sagt: Warum?
eben Mann. Womit wir bei den vielen Helfern subjektiv natürlich. Aber der Verlierer ist
wären, die beide i30-Modelle an Bord haben. ohnehin – das Klischee. :
HYUNDAI MAGAZIN 19Mobilität_Brennstoffzellen-SUV
NICHT NUR
SAUBER,
SONDERN
REINIGEND
Der
Nexo ist
kein E-Mobil
wie viele andere. Das
neue SUV ist bereits das
zweite Hyundai Serienmodell
mit Brennstoffzellenantrieb. Es
verbindet klimaneutrale Elektromobilität
mit den Vorteilen herkömmlich betriebener
Fahrzeuge. Denn dank Wasserstoff als
Energieträger ist das Laden an der Steckdose
überflüssig. Der Strom entsteht direkt an Bord.
Was hinzu kommt: Unterwegs vermeidet der
innovative Nexo nicht nur Abgase, sondern
reinigt auch noch die Luft.
TEXT_Lukas Brauch
20 HYUNDAI MAGAZINMobilität_Brennstoffzellen-SUV
UNTER DEM
GEPÄCKRAUMBODEN
HOCHVOLTBATTERIEN
Kapazität: 1,56 kWh
DAS GEHÖRT ZUM
BRENNSTOFFZELLENANTRIEB
UNTER DER HAUBE
BRENNSTOFFZELLEN
UND ELEKTROMOTOR
Leistung: 120 kW (163 PS)
Drehmoment: 395 Nm
UNTER GEPÄCKRAUM
UND FAHRGASTZELLE
WASSERSTOFFTANKS
Volumen: 156,6 Liter
Kapazität: 6,33 kg H2
HYUNDAI MAGAZIN 21Mobilität_Brennstoffzellen-SUV
FÜR MEHR KOMFORT
EINPARKASSISTENT AKTIV NACH HINTEN
MIT FERNBEDIENUNG TOTWINKELASSISTENT
Geschwindigkeitsregelanlage
MIT MONITORANZEIGE
AKTIV NACH VORNE mit Abstandsregelung
Querverkehrswarner
NOTBREMSASSISTENT mit Notbremsfunktion
Frontkollisionswarner Around-View-Monitor
Aktiver Spurhalteassistent
Stauassistent
Anfahralarm
DAS SIND DIE WICHTIGSTEN
ASSISTENZSYSTEME
Innovativ, aber typisch
Hyundai: Der Nexo trägt
an der Front zweigeteilte
Leuchteinheiten wie
andere SUV-Modelle der
Marke auch. Besonderes
Merkmal ist das dünne Brennstoffzelle. Kein wirklich schönes Wort. Sauerstoff. Werden diese beiden Stoffe in
Lichtband, das oberhalb
Es klingt eher nach Backofen oder Grillan- einer Brennstoffzelle wieder zusammenge-
des Kaskaden-Grills die
LED-Tagfahrleuchten zünder denn nach Bewegung, Mobilität und führt, entsteht Strom. Ganz ohne klassischen
verbindet. Dank 2,79 Innovation. Und irreführend ist es ebenfalls. Brennstoff wie zum Beispiel Benzin oder
Metern Radstand gibt es
Denn es brennt gar nichts in einer Brenn- Diesel. Die Folge: Es gibt weder Rußpartikel
viel Platz für die Insassen
stoffzelle. Seinen Ursprung hat der Name in noch Feinstaub, nicht einmal Kohlendio-
der „kalten Verbrennung“. So bezeichnen xid-Emissionen entstehen. Einzig Wasser-
Wissenschaftler einen Prozess, bei dem dampf fällt an.
Energie nicht als Wärme wie etwa im her- Die vermeintlich wundersame, aber vor
kömmlichen Verbrennungsmotor, sondern allem umweltfreundliche und klimaneutra-
als elektrischer Strom entsteht. Und genau le Energieerzeugung hat Hyundai als alter-
das ist es, was das kleine Kraftwerk mit der native Antriebsform schon seit 20 Jahren im
sperrig-altmodischen Bezeichnung für den Blick und kontinuierlich vorangetrieben – bis
Automobilbau ungemein interessant macht. zum weltweit ersten in Serie hergestellten
Das Prinzip ermöglicht es, mit Hilfe von Brennstoffzellenfahrzeug, dem ix35 Fuel Cell,
Wasserstoff Strom zu erzeugen, quasi als der 2013 auf den Markt kam. Nun geht der
Umkehr der Elektrolyse. Der Vorgang trennt in der Technologie weltweit führende Vor-
Wasser unter dem Einsatz von elektrischer reiter einen bedeutsamen Schritt weiter:
Energie in seine Bestandteile Wasser- und Mit dem Nexo startet im Sommer bereits die
22 HYUNDAI MAGAZINMobilität_Brennstoffzellen-SUV
Futuristisch, aber sehr
informativ: Erstmals in
einem Hyundai Modell
gibt es einen Monitor,
der mehr als die Hälfte
des Armaturenbretts
einnimmt. Er umfasst ein
sieben Zoll großes Display
mit digitalen Instrumenten
und einen Bildschirm für
das Navigationssystem im
Format 12,3 Zoll. Die
breite Mittelkonsole
schwebt förmlich
zwischen den Sitzen
Meinungen der Medien
spiegel.de
zweite Modellgeneration mit dem zukunfts- starken Elektromotor mit Strom oder produ-
trächtigen Antriebskonzept von Hyundai. zieren Reserven, die in einem 1,56 kWh gro- EINFACH LOS
Das neue SUV ist nicht nur stärker, leistungs- ßen Akku zwischengespeichert werden. Dem Fahrer präsentiert sich der Nexo als absolut
fähiger und effizienter als der Vorläufer. Während der Sauerstoff für die Reaktion in alltägliches und alltagstaugliches Auto. Man muss
Seine zahlreichen technischen Finessen, zu der Brennstoffzelle aus der Umgebungsluft keine Bedienungsanleitung studieren und keine
speziellen Regeln berücksichtigen. Man steigt ein,
denen auch viele neue Assistenzsysteme zur kommt, steuern drei Hochdrucktanks mit
drückt den Startknopf, schaltet die Automatik auf
Steigerung der aktiven Sicherheit gehören, einem Gesamtvolumen von 156,6 Litern den „D“ und fährt einfach los.
hüllt er zusätzlich in ein eigenständiges, Wasserstoff bei. 6,33 Kilogramm H2 werden
elegantes und bereits mit renommierten so bei 700 bar Druck in extrem stabilen und faz.net
Auszeichnungen prämiertes Design. belastbaren Karbonbehältern bereitgehalten.
Im Grunde ist der Nexo nichts anderes Dieser Wasserstoffvorrat reicht beim Nexo LANGER ATEM
als ein Elektroauto. Aber eines, das seinen für eine Reichweite von bis zu 756 Kilometer
Dass der in einem kleinen Akku gepufferte Strom
Strom nicht an einer Ladestation abholt, – mehr als batteriebetriebene Elektromo-
nicht aus der Steckdose, sondern aus einem Kraft-
sondern an Bord selbst produziert. Eben mit delle bieten und nochmals gut 25 Prozent werk unter der Haube kommt, das aus Wasserstoff
Hilfe der Brennstoffzellen unter der Haube. mehr als beim Hyundai ix35 Fuel Cell. Das elektrische Energie gewinnt – davon bekommt man
440 dieser etwa Streichholzschachtel gro- wichtigste Manko für Vielfahrer auf dem Weg beim Fahren nichts mit. Erst beim Gas geben merkt
man den Unterschied zur Konkurrenz. Erstens,
ßen, zusammengeführten Energielieferanten in die Elektromobilität, die eingeschränkte
weil der Nexo mehr Dampf und einen längeren
arbeiten an Bord des 4,67 Meter langen Fünf- Langstreckentauglichkeit, gehört damit der Atem hat. Und zweitens, weil die Reichweite dabei
türers. Sie versorgen den 120 kW (163 PS) Vergangenheit an. nicht zum unkalkulierbaren Risiko wird.
HYUNDAI MAGAZIN 23Mobilität_Brennstoffzellen-SUV
DAS VERBESSERT
DIE AERODYNAMIK
FRONT- UND
SEITENPARTIE
VERSENKBARE
TÜRGRIFFE
Air Curtains-Luftführung
Aero-Felgen
HECKPARTIE UND
FAHRZEUGBODEN
D-SÄULE MIT LUFTKANAL
Unterboden mit Vollverkleidung
Heckspoiler
Klassisch, aber bewährt
komfortabel. An Bord
stellt der Nexo ein echtes
Wohlfühlambiente bereit.
Ob Klimaautomatik,
Sound-System, belüftete
Sitze oder neueste Ebenso wie lange Wartezeiten beim Tan- Nexo-Fahrer können angesichts der
Konnektivitätslösungen –
ken: Während E-Mobile mitunter stunden- Reichweite schon zuvor ganz entspannt die
der Nexo versteht es,
Technologie und Komfort lang an einer Ladesäule parken, wenn keine leise und umweltfreundliche Fortbewegung
zusammen zu bringen. Schnellladestation in der Nähe ist, nimmt genießen. An Bord gibt es Platz in Hülle und
Dafür sorgt schon die
das Befüllen beim Hyundai Nexo weniger Fülle, eine reichhaltige Komfortausstattung
üppige Serienausstattung
als fünf Minuten in Anspruch. Das ist genau- und einen Hauch von Sciencefiction. Grund
so wenig Zeit wie bei einem Benzin- oder ist der Verzicht auf herkömmliche Instru-
Dieselfahrzeug. Allerdings benötigt der Auf- mente. Stattdessen leuchtet beim Start vor
bau eines flächendeckenden Wasserstoff- dem Fahrer ein sieben Zoll großes Display
tankstellennetzes noch einige Jahre – die auf, das alle wesentlichen Informationen
Initiative „H2 Mobility“, in der Hyundai neben liefert. Und gleich daneben, in der Mitte des
anderen Automobilherstellern als assoziier- Armaturenträgers angeordnet, findet sich
tes Mitglied engagiert ist, nennt derzeit ein 12,3 Zoll großer Monitor. Dort liefert das
bundesweit etwa 45 betriebsbereite Tank- Navigationssystem Karten und Routenhin-
stellen, die gleiche Anzahl ist im Bau. Doch weise, und das Bordsystem stellt zahlreiche
spätestens 2019 sollen es überwiegend in Angaben über die Arbeitsweise des Antriebs-
Metropolregionen und entlang der Autobah- systems bereit. Futuristisch mutet auch die
nen schon 100 Stationen sein. Vorläufiges Mittelkonsole an, die sich wie ein edles Bord
Ziel sind 400 Tankstellen bis 2023. zwischen die Vordersitze schiebt und ganz
24 HYUNDAI MAGAZINAusstattung Nexo
• Autonomer Notbremsassistent
• Frontkollisionswarnsystem
• Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage
mit Stopp-Funktion
• Aktiver Spurhalteassistent
• Stauassistent
• Totwinkelassistent
• Aufmerksamkeitsassistent
• Anfahralarm Vorderfahrzeug
• Querverkehrswarner hinten mit Notbremsfunktion
• Voll-LED-Scheinwerfer und LED-Tagfahrlicht
• LED-Rückleuchten
• Automatischer Einparkassistent mit Fernbedienung
• Einparkhilfe vorne und hinten, Rückfahrkamera
• Automatisch ein- und ausfahrende Türgriffe
• Smart-Key-System inkl. Start-/Stopp-Knopf
• Elektrische Heckklappe
• 2-Zonen-Klimaautomatik
• Elektrische Parkbremse
• Smartphone-Ablage mit kabelloser Ladefunktion
• Beheizbare Sitze vorn, beheizbares Lenkrad
• Navigationssystem mit 12,3-Zoll-Monitor
• Audiosystem mit DAB+ und Bluetooth
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Unverbindliche Preisempfehlung: 69.000 Euro
Auf Wunsch: Premium-Paket mit
• Totwinkelassistent mit Monitoranzeige
• Around-View-Monitor
• Glas-Schiebedach, Dachreling
• Belüftete Sitze vorn
• Beheizbare Sitze hinten (äußere Sitzplätze)
• KRELL Sound-System
• 19-Zoll-Leichtmetallfelgen
Technische Daten Nexo
Brennstoffzelle Polymerelektrolyt
Anzahl Brennstoffzellen 440
Ausgangsleistung [kW] 95
Kaltstartfähigkeit bis – 30°
Batterie Lithium-Polymer
Batteriekapazität [kWh] 1,56
Ausgangsleistung [kW] 40
Elektromotor Permanentmagnet
Leistung [kW (PS)] 120 (163)
Max. Drehmoment [Nm] 395
auf Hebel verzichtet. Der Clou: Wie im mo- einen akustischen Hinweis. Eine Premiere Reduktionsgetriebe 1-stufig
dernen Flugzeugbau werden das Getriebe hat auch der Totwinkelassistent zu bieten:
Fahrleistungen
und die Parkbremse nur über Tasten per Er macht nicht nur akustisch auf andere
Höchstgeschwindigkeit [km/h] 177/179
Shift-by-wire bedient, also ohne mechani- Verkehrsteilnehmer aufmerksam, sondern Beschleunigung 0-100 km/h [sec] 9,2/9,5
sche Verbindung. überträgt den Bereich seitlich hinter dem Kraftstoffverbrauch (Wasserstoff)
Vor ein paar Jahren wären wohl auch die Nexo wie ein Abbild des Außenspiegels auf • innerorts [kg H2/100 km] 0,77
• außerorts [kg H2/100 km] 0,87
vielen Assistenzsysteme noch als Zukunfts- das Fahrerdisplay. Richtig spektakulär wird
• kombiniert [kg H2/100 km] 0,84
vision durchgegangen, die der Nexo serien- es schließlich, wenn der Nexo eingeparkt CO2-Ausstoß, kombiniert [g/km] 0
mäßig an Bord hat. Neben Frontkollisions- wird. Denn dazu muss niemand hinter dem CO2-Effizienzklasse A+
warner, autonomem Notbremsassistenten, Lenkrad sitzen – dank Fernbedienung kann Maximale Reichweite [km] 756
aktivem Spurhalteassistenten, adaptiver das zentimetergenaue Rangieren aus einigen
Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissions-
Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstands- Metern Entfernung in Gang gesetzt werden. werte wurden nach dem vorgeschriebenen
regelung und Querverkehrswarner hinten Mit dem neuen Hyundai Nexo bricht also WLTP-Messverfahren ermittelt und in NEFZ-Werte
mit Notbremsfunktion zählen nun auch ein in vielerlei Hinsicht die Zukunft an. Vor allem umgerechnet.
Stauassistent, der im Stop-and-go-Verkehr eine Eigenschaft ist bislang bei Autos uner-
selbsttätig Beschleunigen und Abbremsen reicht: Aus der Luft, die der Nexo als Sauer-
Weitere Informationen
des Nexo übernimmt, und ein Anfahralarm stoffquelle nutzt, filtert er bis zu 99,9 Prozent
zum Hyundai Nexo:
dazu. Setzt sich etwa an einer Ampel der der Feinstaubpartikel heraus, ehe sie wieder www.hyundai.de/
Vordermann in Bewegung, gibt das System in die Umwelt entweicht. : Modelle/nexo.html
HYUNDAI MAGAZIN 25DIESER
KONA
HAT
DEN
BOGEN
RAUS
Am Steuer eines Kona
ohne Stopp 482 Kilometer
weit fahren? Soweit nichts
besonderes. Es sei denn,
man sitzt am Steuer der
neuen Elektro-Variante:
Sie lässt nicht nur für lange
Zeit die Ladesäulen links
liegen, sondern bietet auch
den typischen Fahrspaß
des Hyundai City-SUVs.
TEXT_Lars Buchkau
26 HYUNDAI MAGAZINMobilität_Kona Elektro
Echtes Lifestyle-Feeling und Elektroantrieb Kona, der auch als herkömmlich befeuerter
– wer das mit seinem Auto miteinander ver- Benziner die aufstrebende Fahrzeugklasse
binden wollte, musste bislang vor allem seit dem vergangenen Jahr aufmischt und
Kompromissbereitschaft mitbringen. Doch am Steuer vor allem den Fahrspaß ganz groß
mit den Unzulänglichkeiten ist bald Schluss: schreibt. Hyundai erweist sich damit erneut
Mit dem Kona Elektro bietet Hyundai nicht als Wegbereiter in Sachen Elektromobilität:
nur eine alltagstaugliche Reichweite von bis Schon mit dem IONIQ bietet das Unterneh-
zu 482 Kilometern, sondern zugleich jede men eine eigens für alternative Antriebe
Menge Power mit bis zu 150 kW (204 PS) entwickelte Modellreihe. Und mit dem Nexo
Leistung. Und: Der abgasfreie und klima- geht in diesem Sommer bereits die zweite
freundliche Stromantrieb ist in einem echten Seriengeneration von Brennstoffzellenfahr-
Trendsetter unterwegs, dem Lifestyle-SUV zeugen an den Start.
HYUNDAI MAGAZIN 27Meinungen der Medien
Auto Bild
SEXY E-AUTO
Alle Achtung! Jetzt wird das E-Auto auch bei
Hyundai sexy.
stern.de
VIEL REICHWEITE
Das kompakte SUV namens Kona hat Hyundai
viel Aufsehen gebracht. Jetzt legen die Koreaner
eine elektrische Variante nach. 482 Kilometer
elektrischer Reichweite drehen der Konkurrenz
eine schmerzhafte Nase.
auto-motor-und-sport.de
GUTE IDEE
Es wirkt wie ein genialer Schachzug, als Erster
einen Elektroantrieb im boomenden und hart
umkämpften Kompakt-SUV-Segment anzubieten.
handelsblatt.com
AN DER SPITZE
Elektrisch fährt Hyundai nun vorne weg.
Für seine Rolle als erstes Lifestyle-SUV Auch in Sachen aktive Sicherheit fährt
mit Elektroantrieb bringt die E-Version des der Kona Elektro ganz weit vorne. Die intel-
Kona beste Voraussetzungen mit. Das kraft- ligente Geschwindigkeitsregelanlage Ad-
voll-dynamische Design mit muskulösen vanced Smart Cruise Control zum Beispiel
Formen und kurzen Karosserieüberhängen, hält automatisch den Abstand zum Vorder-
autozeitung.de
die markanten Merkmale wie die oberhalb mann konstant und bremst den Wagen bei
HOHES TEMPO der Scheinwerfer angeordneten Tagfahrlich-
ter oder die optionale Zweifarbenlackierung
Bedarf bis zum Stillstand ab. Frontkollisions-
warner und Notbremsassistent helfen Crashs
Mit dem Hyundai Kona Elektro kommt in abseh- – hier um Weiß als alternative Dachfarbe zu vermeiden. Der Spurhalteassistent Lane
barer Zeit das erste elektrifizierte Kompakt-SUV auf ergänzt – machen auch die Variante mit Following Assist hält den Kona Elektro auf
den Markt. Damit erhöht der koreanische Hersteller
Lade- statt Tankklappe zum Hingucker. Zu Landstraßen und Autobahnen selbsttätig in
erneut die Schlagzahl, wenn es um alternative
Antriebe in Serie geht. den sichtbaren Spezialitäten gehört vor allem der Mitte der Fahrspur.
eine geschlossene und aerodynamisch op- Auf den Markt kommt das neue Hyundai
timierte Frontpartie – und ein Innenraum, Modell mit alternativem Antriebssystem
der ideal zum zukunftsträchtigen Antriebs- hierzulande in zwei Leistungsvarianten. Denn
konzept passt. Denn der Kona Elektro ver- neben dem Top-Modell mit 150 kW (204 PS)
abschiedet sich auch von analogen Zeigern starkem Elektromotor wird es auch eine
und Zählern und setzt ganz auf digitale Ins- Ausgabe mit 100 kW (136 PS) Leistung geben.
trumente im Cockpit. Moderne Zeiten auch Kombiniert wird diese Version mit Speicher-
bei der Handhabung des 1-Stufen-Getriebes: batterien, deren Kapazität 39,2 Kilowattstun-
Es lässt sich per Shift-by-Wire nur über Tas- den (kWh) beträgt. Das ermöglicht eine
ten bedienen. Reichweite – gemessen nach dem neuen,
28 HYUNDAI MAGAZINAssistenzsysteme* Kona Elektro
• Autonomer Notbremsassistent
• Frontkollisionswarnsystem mit
Fußgängererkennung
• Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage
mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion
• Aktiver Spurhalteassistent
• Aktiver Spurfolgeassistent
• Totwinkelassistent
• Querverkehrswarner hinten
• Aufmerksamkeitsassistent
• Verkehrszeichenerkennung
• Fernlichtassistent
Technische Daten* Kona Elektro
Elektromotor 100 kW
Leistung [kW (PS)] 100 (136)
Max. Drehmoment [Nm] 395
Batterie
Kapazität [kWh] 39,2
Ladeleistung On-Board-Charger [kW] 7,2
Ladedauer
4,6-kW-Ladestation, 0-100 % [h:min] 6:10
100-kW-Schnellladestation, 0-80 % [h:min] 0:54
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit [km/h] 167
Beschleunigung 0-100 km/h [sec] 9,3
Verbrauch/Reichweite
Kombiniert [kWh/100 km] 13,9
CO2-Ausstoß [g/km] 0
CO2-Effizienzklasse A+
Maximale Reichweite [km] 312
Elektromotor 150 kW
Leistung [kW (PS)] 150 (204)
Max. Drehmoment [Nm] 395
Batterie
Kapazität [kWh] 64,0
Ladeleistung On-Board-Charger [kW] 7,2
Elektromobilität mit
Ladedauer
Lifestyle: Der Hyundai
4,6-kW-Ladestation, 0-100 % [h:min] 9:40
Kona geht auch als
100-kW-Schnellladestation, 0-80 % [h:min] 0:54
Elektro-Variante an den
Start. Zum eigenständigen Fahrleistungen
realitätsnahen WLTP-Zyklus – von 312 Kilo- äußeren Auftritt der Höchstgeschwindigkeit [km/h] 167
metern. Die stärkere Kona Elektro-Variante Modellreihe kommt so ein Beschleunigung 0-100 km/h [sec] 7,6
emissionsfreier Antrieb. Verbrauch/Reichweite
bietet sogar 64 kWh Batteriekapazität, was
Neue Zeiten brechen auch Kombiniert [kWh/100 km] 14,3
die Reichweite in Kombination mit dem im Innenraum an – zur CO2-Ausstoß [g/km] 0
effizienten Antrieb auf bis zu 482 Kilometer Fahrer-Information setzt CO2-Effizienzklasse A+
verlängert. An einer Schnellladestation, wie die E-Version ganz auf Maximale Reichweite [km] 482
digitale Instrumente
sie etwa auf Autobahnraststätten zu finden * Alle Angaben vorläufig.
sind, benötigen die Akkus lediglich 54 Mi- Die Verbrauchs- und Emissionsangaben wurden
nuten, um den Stromvorrat von null wieder nach dem neuen WLTP-Zyklus ermittelt und in
NEFZ-Werte umgerechnet.
auf 80 Prozent zu steigern.
Welche Version auch immer der persön-
liche Favorit wird – der Fahrspaß kommt in Weitere Informationen
jedem Fall nicht zu kurz. Das gewährleisten zum Hyundai Kona Elektro
die Kona-typischen Eigenschaften wie etwa (in englischer Sprache):
das agile Handling am Steuer und die Elek- www.hyundai.com/eu/en/
tro-typische Leistungsfähigkeit des Motors. UpcomingVehicle/Kona-Electric/index.html
Kraftvolle 395 Newtonmeter maximales
Drehmoment etwa schieben nachhaltig an.
Nur 7,2 Sekunden benötigt die 150-kW-Va-
riante, um aus dem Stand auf Tempo 100 zu
beschleunigen. Kompromisse sind da längst
nicht mehr notwendig. :
HYUNDAI MAGAZIN 29Hyundai heute_Tipps und Trends
Für die echten N-Thusiasten
Seine Heimat ist die Nordschleife des Nürburgrings, wo er in unzähligen Runden nicht nur für die Straße,
sondern auch für die Rennstrecke entwickelt wurde. Wer seinem i30 N nun auch optisch den letzten Schliff
geben möchte, wird im Hyundai Zubehörprogramm für den kompakten Top-Sportler fündig. Unter anderem
finden sich dort [ 1 ] Rennschalensitze von Recaro, die sowohl mit dem serienmäßigen Dreipunktsicherheits-
wie auch mit Vierpunkt-Renngurten verwendet werden können. [ 2 ] Leichtbaufelgen von OZ im 19-Zoll-For-
[1] mat, [ 3 ] Pirelli P Zero Trofeo R-Bereifung und [ 4 ] Motorsport-Radmuttern ergänzen das Angebot ebenso
wie ein [ 5 ] Folien-Dekor für Motorhaube und Seitenpartie, das den i30 N auch schon beim 24-Stunden-
Rennen auf dem Eifelkurs schmückte. Auf technischer Seite zählen ein dreifach verstellbarer Hinterachs-
Stabilisator sowie speziell für die Performance-Variante [ 6 ] Rennbremsbeläge zum Finish für die Rundstrecke.
[5]
[5]
[2|4|6]
[3]
Früher war
von 28,5 Prozent Grau als Favoriten aus. sich immerhin 6,7 Prozent der Autokäufer
Zwar gehören alle Schattierungen inklusive entschieden. Als letzte Lackierung weist das
Silber in diese Kategorie, aber richtig farben- KBA noch Braun mit einem Anteil von 2,9
mehr Farbe froh ist etwas anderes. Das zeigen auch
die Folgeplatzierungen: Mit 25,6 Prozent
Prozent aus, alles andere verschwindet mit
Anteilen um ein Prozent unter Sonstige. Gelb,
Anteil folgt Schwarz, mit 20,9 Prozent Anteil Orange, Grün – Fehlanzeige.
Autos können ganz schön trist sein – zu- Weiß. Das bedeutet: Rund drei Viertel aller Anfang der 1990er Jahre war noch Rot
mindest, wenn man es bunt mag und einen im vergangenen Jahr neu zugelassenen die beliebteste Farbe – rund ein Viertel aller
Blick auf die beliebtesten Lackierungen in Pkw beschränken sich auf diese drei Töne. neuen Autos waren damit lackiert. Wie gut,
Deutschland wirft. Das Kraftfahrt-Bundesamt Und selbst das viertplatzierte Blau mit einem dass jetzt Modelle wie das City-SUV Kona
hat ermittelt, welche Töne 2017 die meisten Anteil von 10,5 Prozent lässt es nicht wirklich eine kunterbunte Auswahl bieten und für
Fans fanden – und weist mit einem Anteil bunt werden. Erster Lichtblick: Rot, für das mehr Abwechslung sorgen.
30 HYUNDAI MAGAZINHyundai heute_Tipps und Trends
Verbrauchsmessung wird
realistischer, Abgastest strenger
Aus NEFZ wird WLTP: Im September 2018
tritt ein neuer Standard bei der Verbrauchs-
messung in Kraft. Der Neue Europäische
Fahrzyklus, kurz: NEFZ, tritt ab und macht
dem Worldwide Harmonized Light-Duty
Vehicle Test Procedure – übersetzt etwa:
weltweit harmonisiertes Testverfahren für
Leichtlastfahrzeuge – Platz. Das neue Ver- Trotz neuer
fahren mit der Abkürzung WLTP wurde auf Norm: Der
der Basis tatsächlicher Fahrdaten entwickelt tatsächliche
Verbrauch
und soll vor allem realistischere Verbrauchs- eines Autos in
werte liefern. Dazu gibt es unter anderem der Praxis
deutlich mehr Beschleunigungs- und Ab- bleibt gleich.
Es ändert sich
bremsvorgänge sowie ein höheres Durch- nur das
schnittstempo als bislang. Was sich nicht Messverfahren
DAS IST DER NEUE WLTP-ZYKLUS
NEFZ WLTP
Starttemperatur 20-30° C 14° C
Prüfzeit 20 Minuten 30 Minuten
Anteil Standzeit 25 Prozent 13 Prozent
Prüfstrecke 11 Kilometer 23 Kilometer
Prüfphasen 2 (Stadtfahrt, Überlandfahrt) 4 (langsam, mittel, schnell, sehr schnell)
Geschwindigkeit 33,6 km/h im Durchschnitt, 46,6 km/h im Durchschnitt,
121 km/h maximal 131 km/h maximal
Antriebsleistung 4 kW (5 PS) im Durchschnitt, 7 kW (10 PS) im Durchschnitt,
34 kW (46 PS) maximal 47 kW (64 PS) maximal
ändert: Wie zuvor wird die Messung des ermittelte zumeist höhere CO2-Wert die Schon bald macht mit RDE eine
weitere Abkürzung auf sich aufmerk-
Kraftstoffverbrauchs auch weiterhin auf dem Steuer ansteigen lassen. Allerdings: Diese
sam, die verschärfte Anforderungen
Prüfstand durchgeführt. Regelung gilt ab 1. September 2018 nur für an das Abgasverhalten neuer Fahr-
Dennoch können Autofahrer davon aus- neu zugelassene Fahrzeuge. Für alle anderen zeuge stellt. Das Kürzel bedeutet
gehen, dass die Verbrauchswerte in Zukunft bleibt es beim Status quo. Real Driving Emission, auf deutsch
etwa: tatsächliche Fahremissionen.
eine verlässlichere Angabe liefern. Diente Noch bis zum 1. Januar 2019 wird es RDE soll überprüfen, ob die Schad-
das NEFZ-Verfahren mit seinen theoretischen zudem dauern, bis die mit WLTP ermittelten stoffgrenzwerte nicht nur im Labor-
Laborwerten in erster Linie dazu, verschie- Verbrauchswerte bei Autohäusern, in Pros- sondern auch im realen Fahrbetrieb
eingehalten werden. Dazu werden
dene Fahrzeuge miteinander vergleichbar pekten und Anzeigen zu sehen sein werden. insbesondere Stickoxid- und
zu machen, erlaubt WLTP eine genauere Denn bis dahin muss der Kraftstoffbedarf Feinstaub-Ausstoß mit mobilen
Abbildung des tatsächlichen Verbrauchs zwar nach der neuen Norm in den vier Messinstrumenten im Straßenverkehr
ermittelt. Ab 1. September 2019
eines Wagens. Das könnte für den einen und Prüfphasen langsam, mittel, schnell und müssen alle Neuwagen hierzulande
anderen Autofahrer in Zukunft mit höheren sehr schnell ermittelt werden. Aber den RDE-Test bestehen, erst dann
Kfz-Steuern verbunden sein. Denn abhängig zunächst werden diese noch in die vom kann eine Einstufung nach Abgasnorm
Euro 6d-Temp erfolgen. Hyundai wird
vom Verbrauchswert steigt auch der NEFZ-Zyklus bekannte Form, also in Einzel-
so lange nicht warten: Bis zum Septem-
CO2-Ausstoß. Und weil sich die Abgabe an werte für den Verbrauch innerorts, außerorts ber 2018 werden alle Pkw-Modelle
den Staat aus einem vom Hubraum abhän- und kombiniert, umgerechnet und ver- sukzessive auf die strenge Norm
gigen Sockelbetrag und einem je nach Koh- öffentlicht. Deshalb finden sich auch umgestellt. Benzindirekteinspritzer
erhalten dazu einen Ottopartikelfilter,
lendioxidemission variablen Zusatzbetrag in dieser Ausgabe des Hyundai Magazins Dieselmotoren eine SCR-Harnstoff-
zusammensetzt, wird der im WLTP-Verfahren entsprechende Hinweise. einspritzung.
HYUNDAI MAGAZIN 31Wenn im Sommer die vierte Generation des Santa Fe startet, feiern auch ganz neue Assistenzsysteme ihre Premiere. Erstmals geht es dabei nicht nur um die Sicherheit beim Fahren. Das neue SUV kümmert sich um die Insassen auch beim Verlassen des Wagens. TEXT_Urs Chubalka MEHR SICHERHEIT WAGEN 32 HYUNDAI MAGAZIN
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