Geschäftsbericht Rapport de gestion 2020 - Motorflug-Verband der Schweiz Fédération suisse de vol à moteur - MFVS
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Geschäftsbericht
Rapport de gestion
2020
Motorflug-Verband der Schweiz
Fédération suisse de vol à moteur
MFVS l Geschäftsbericht 2020
Jahresbericht Motorflug-Verband der Schweiz
Das beherrschende Thema das Flugjahres 2020 nicht mehr möglich und auch die Vereinsaktivitä-
war das Coronavirus. Ende 2019 bzw. anfangs ten waren zum Erliegen gekommen. Die Schweizer
2020 erreichten uns die ersten Meldungen über Bevölkerung wurde aufgefordert, zuhause zu blei-
ein neuartiges Virus aus dem asiatischen Raum. ben und Kontakte ausserhalb der Familie soweit
Anfangs kaum wahrgenommen und mit einem als möglich einzuschränken. Somit wurden auch
«müden Lächeln» abgetan, gelangte es in unserer private Flüge mit Freunden und Bekannten fak-
Wahrnehmung vorerst in die Kategorie der bisher tisch unmöglich. So hatten sich die Aktivitäten auf
vermeldeten Schweine-, Vogel- oder ähnlichen den Flugplätzen schlagartig und massiv reduziert.
Grippeviren. Doch wir wurden im Frühjahr unver- Flugplätze wurden geschlossen oder hatten einge-
züglich eines Besseren belehrt: Das Virus prägte schränkte Betriebszeiten.
und veränderte unsere gesamten Aktivitäten im Unser Verband stand urplötzlich vor neuen Her-
weiteren Verlauf des Jahres 2020. ausforderungen. Die erste Idee und die damit ver-
Am 16. März 2020 hat der Bundesrat alle «öffentli- bundene Hoffnung, das Virus auszusitzen und alle
chen und privaten Veranstaltungen» mit mehr als Anlässe um ein paar Wochen nach hinten zu schie-
5 Personen verboten. Das BAZL hat anschliessend ben, bewährte sich nicht. Bald wurde klar, dass
alle Schulungsflüge und Flüge mit Instruktoren Vorstandssitzungen nicht mehr in der gewohnten
für die Lizenzerneuerung inkl. Simulator-Training Art durchgeführt werden konnten. Es mussten
untersagt. Flüge über die Landesgrenze waren neue Kommunikationswege gefunden und aufge-
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Geschäftsbericht 2020 l MFVS
baut werden. So wurden mit wenigen Ausnahmen Wiederanfang hatte sich zu einem richtigen Aus-
alle Sitzungen in Form von Videokonferenzen bildungs-Boom entwickelt. Bei vielen Flugschulen
durchgeführt. hatte sich eine enorme Nachfrage nach Flugausbil-
Der Vorstand hat nach eingehender Diskussion dungen auf allen Stufen entwickelt, angefangen
beschlossen, die Delegiertenversammlung abzusa- bei LAPL, PPL, CPL, IR, ATPL bis hin zu Fluglehrer-
gen und sie auf dem schriftlichen Weg durchzufüh- ausbildungen und den damit verbundenen Check-
ren. Alle Mitglieder konnten von ihrem Stimmrecht und Weiterbildungsflügen. Auch die im Frühjahr
Gebrauch machen, indem sie das Abstimmungs- bei den Flugschulen sistierten SPHAIR-Kurse
formular unterzeichneten und zurücksandten. konnten im Sommer und Herbst mit Zusatzkursen
Die Traktanden wurden auf das Wichtigste und weitgehend kompensiert werden. Ebenso interes-
statuarisch vorgeschriebene Minimum reduziert. sierten sich viele bereits im Berufsleben stehende
Auch auf die Ehrungen musste verzichtet werden. Personen für Schnupperflüge. Die Unmöglichkeit,
Sämtlichen Traktanden wurde zugestimmt. in die Sommerferien zu verreisen, weckte schein-
Mit dem Abflachen der Covid-Fallzahlen anfangs bar bei vielen den unerfüllten Kindheitstraum vom
Sommer stieg unsere Hoffnung, das zweite Halb- selber Fliegen. Selbst der zweite Weiterbildungs-
jahr doch noch im geplanten Rahmen abwickeln kurs für Fluglehrer konnte im September durch-
zu können. Nachdem die geforderten Schutzkon- geführt werden, nachdem der erste Kurs vom Juni
zepte erarbeitet wurden und vorlagen, konnte an abgesagt werden musste. Das Programm wurde
die Wiederaufnahme eines geordneten Flugbe- Corona-bedingt angepasst und es konnten nicht
triebs gedacht werden. Der anfangs zögerliche alle geplanten Destinationen angeflogen werden.
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MFVS l Geschäftsbericht 2020
Dank der Teilfinanzierung der Kurse mit BV86-Gel- unterschiedlichen kantonalen Auflagen zu halten
dern konnte den teilnehmenden Fluglehrern ein und diese auch einzuhalten.
massgeschneidertes Kursprogramm zu vernünfti- Rückblickend war das Jahr schwierig zu bewälti-
gen Konditionen geboten werden. Der Kurs wid- gen. Trotz enormem Zeit- und Planungsaufwand
mete sich wiederum schwergewichtig den Themen konnten einige unserer Ziele, vor allem den Aus-
«Fliegen im Gebirge» sowie der «Sichtflug-Naviga- tausch unter den Piloten zu fördern, nicht in allen
tion» in unbekanntem Gelände. Teilen erreicht werden. Mit den weiterhin gelten-
Im Herbst die grosse Enttäuschung. Rasant anstei- den Einschränkungen ist mindestens die Planung
gende Fallzahlen kündigten die zweite Welle des ersten Halbjahres 2021 ungewiss. Doch mit
explosionsartig und unmissverständlich an. Der neuen Denkansätzen und Ideen kann bekanntlich
Flugbetrieb wurde zwar nicht analog der ersten jede Krise überwunden werden. Die herrschende
Welle eingeschränkt, doch Versammlungen und Situation zeigt einmal mehr, dass die in der Flie-
Anlässe wurden faktisch verboten. Erneut mussten gerei geforderte Flexibilität und der Anspruch,
sämtliche unserer Veranstaltungen im Domino jederzeit einen Plan B zu haben, auch für die Ver-
effekt abgesagt werden: beginnend mit dem Fly-In bandsleitung gilt. Der Vorstand blickt trotz allem
auf dem Flugplatz Mollis, dem auf Ende November mit Zuversicht ins neue Jahr.
geplanten Schulleiter- und Fluglehrerseminar Für die angenehme Zusammenarbeit und die Fle-
wie dann auch die Informationsveranstaltung für xibilität auf allen Stufen danke ich im Namen des
angehende Fluglehrer und CRI von Anfang Dezem- Vorstands herzlich.
ber. Erschwerend für unseren gesamtschweize-
risch tätigen Verband war, die Übersicht über die Andy Bourquin, Präsident
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Rapport annuel 2020 l FSVM
Rapport annuel de la Fédération Suisse de Vol à Moteur
Le coronavirus aura été le thème dominant de tanciée, d’annuler l’Assemblée des délégués et de
l’année aéronautique 2020. À la fin de 2019, voire la tenir par écrit. Tous les membres ont pu exercer
au début de 2020, nous avons reçu les premières leur droit de vote en signant et en retournant le
nouvelles d’un virus d’un nouveau genre issu de formulaire de vote. Les points figurant à l’ordre
la région asiatique. Peu perçu au départ et rejeté du jour ont été réduits à l’essentiel et au minimum
avec un «sourire narquois», nous l’avons dans un statutaire prescrit. Il a également été renoncé aux
premier temps relégué dans la catégorie des virus hommages. Tous les points figurant à l’ordre du
de la grippe porcine, aviaire ou d’autres virus de jour ont été approuvés.
grippe similaires rencontrés jusqu’à présent. Au Avec l’aplatissement des chiffres du Covid au début
printemps, nous avons cependant dû réviser notre de l’été, nous avons espéré pouvoir encore passer
copie: le virus a façonné et modifié l’ensemble de le second semestre dans le cadre prévu. Une fois
nos activités dans la suite de l’année 2020. que les concepts de protection requis ont été éla-
Le 16 mars 2020, le Conseil fédéral a interdit toutes borés et mis en place, il était possible d’envisager
les «manifestations publiques et privées» de plus un service de vol ordonné. La relance, d‘abord
de cinq personnes. Par la suite, l’OFAC a interdit hésitante est depuis devenue une véritable fréné-
tous les vols de formation et ceux avec instructeurs sie de formation. Une énorme demande de forma-
pour le renouvellement de la licence, y compris la tions aéronautiques s‘est développée à tous les
formation sur simulateur. Les vols transfrontaliers niveaux dans de nombreuses écoles d‘aviation, à
n‘étaient plus possibles et les activités des clubs commencer par les formations LAPL, PPL, CPL, IR,
ont également passé à la trappe. Les Suisses ont ATPL et jusqu’aux formations d’instructeurs de
été invités à rester à la maison et à limiter autant vol, ainsi que pour les vols de contrôle et de per-
que possible les contacts en dehors de la famille. fectionnement. Les cours SPHAIR, suspendus dans
De ce fait, les vols privés avec des amis et des les écoles d’aviation au printemps, ont eux aussi
connaissances étaient pratiquement impossibles. pu être compensés dans une large mesure par des
Les activités sur les aérodromes ont soudainement cours complémentaires en été et à l’automne. Par
et massivement diminué. Des terrains d’aviation ailleurs, nombre de personnes déjà entrées dans
ont été fermés ou ont affiché des heures d‘ex- la vie active ont exprimé leur intérêt pour des
ploitation limitées. vols d’essai. L’impossibilité de voyager durant les
Notre Fédération a soudainement été confrontée vacances d’été a semblé éveiller pour beaucoup la
à de nouveaux défis. La première idée et l’espoir volonté de réaliser un rêve d’enfance et de prendre
de battre en brèche le virus et de repousser de le manche. Même le deuxième cours de formation
quelques semaines toutes les manifestations ont continue pour les instructeurs de vol a pu être
essuyé un échec cinglant. Il est devenu rapide- organisé en septembre, le premier cours de juin
ment évident que les réunions du Comité ne pou- ayant dû être annulé. Le programme a été adapté
vaient plus être organisées de la manière habitu- en fonction de la crise et pas toutes les destina-
elle. Il s’agissait de trouver et de mettre sur pied de tions prévues n’ont pu être approchées. Grâce au
nouvelles voies de communication. Par exemple, à financement partiel des cours par le biais du fonds
quelques exceptions près, toutes les séances ont CF86, les instructeurs de vol participants se sont
été tenues sous forme de vidéoconférence. vu proposer un programme de cours sur mesure
Le Comité a décidé, après une discussion circons- à des conditions raisonnables. Le cours a à son
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FSVM l Rapport annuel 2020
tour été consacré principalement aux sujets «Vol À titre rétrospectif, l’année a été difficile à gérer.
en montagne» et «Navigation aérienne à vue» en Malgré d’énormes charges temporelles et de pla-
terrain inconnu. nification, certains de nos objectifs, en particulier
La grande déception vint à l’automne. Des chiff- la promotion des échanges entre pilotes, n’ont pas
res de cas de Covid en rapide augmentation ont pu être atteints. Avec les restrictions toujours en
annoncé la deuxième vague de manière explosive vigueur, la planification du premier semestre de
et sans équivoque. Bien que le service de vol n’ait 2021 est pour le moins incertaine. Mais, comme
pas été limité dans la même mesure que lors de la vous le savez, de nouvelles approches et idées
première vague, les rassemblements et les mani- permettent de surmonter n’importe quelle crise.
festations ont été interdits dans les faits. Une fois La situation actuelle montre une fois de plus que
de plus, tous nos événements ont dû être annulés la flexibilité requise dans l’aviation et l’exigence
par effet de jeu de domino: en commençant par le d’avoir un plan B à tout moment dans la poche
Fly-In sur l’aérodrome de Mollis, le séminaire des revolver s’appliquent également à la direction de
chefs d’école et des instructeurs de vol prévu à la la Fédération. Le Comité aborde malgré tout cela la
fin du mois de novembre, ainsi que la manifesta- nouvelle année avec confiance.
tion d’information pour les futurs instructeurs de Au nom du Comité, je tiens à vous remercier de
vol et les CRI de début décembre. La difficulté pour votre agréable coopération et de la souplesse
notre Fédération opérant sur le plan national a témoignée à tous les niveaux.
été de garder la vue d’ensemble sur les différen-
tes dispositions cantonales et également de les
respecter. Andy Bourquin, président
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Geschäftsbericht 2020 l PFA
Jahresbericht Precision Flying Association
Wie in den letzten Jahren begann das Jahr wie- Reservationsbestätigung für die Seminarräume
der mit dem «Treffen der Wettbewerbsflieger» und das Zimmerkontingent waren somit definitiv
des DAeC (Deutscher Aero Club) Ende Januar in obsolet.
Braunschweig. Es ging darum, Lehren aus dem Was sind die Alternativen? Trainingsweekend absa-
vergangenen Jahr zu ziehen, die Veranstaltungs- gen? Auf die Suche nach einem «Ersatzflugplatz»
termine für 2020 (für Trainings und Wettbewerbe) gehen? Welche Flugplätze kommen in Frage?
zu koordinieren sowie die Kontakte zu pflegen und Gibt es dort Seminar- resp. Theorieräume? Gibt
weiter auszubauen. Dabei erhielt ich vom Kollegen es Unterkunftsmöglichkeiten möglichst in Geh
des Baden-Württembergischen Landesverbands distanz (die Teilnehmer kommen ja mit dem Flug-
die Information, dass es in EDTD (Donaueschin- zeug und sind somit nur beschränkt mobil)? Wo
gen) Probleme mit dem Hotel auf dem Flugplatz gibt es möglichst wenig Luftraumbeschränkungen
gebe und dieses gemäss seinem Wissensstand im Umfeld?
geschlossen werden sollte. In EDTD hatten wir Zum Glück hatte ich den Flugplatzchef in EDTM
schon seit über 20 Jahren jeweils unser Trainings- (Mengen-Hohentengen) kurz zuvor bei einem
wochenende im Frühjahr (als Einstieg in die Wett- Wettbewerb persönlich kennengelernt. Also setzte
bewerbssaison) durchgeführt und waren nicht nur ich mich mit ihm in Verbindung, um die Machbar-
im Hotel, sondern auch bei der Flugplatzleitung keit eines Trainingswochenendes bei ihm in EDTM
herzlich willkommen. zu klären. Zum Glück kam sofort das positive Feed
Okay, einmal leer schlucken – all die geleistete Vor- back, dass wir herzlich willkommen seien. Somit
arbeit wie Routenplanung und Auswahl der Fotos war wenigstens dieser Punkt geklärt und ich
soll also umsonst gewesen sein? Kaum zurück in konnte mit der Planung der Navigations-Parcours
der Schweiz bekam ich die Bestätigung, dass das frisch beginnen …
Hotel per Ende Januar schliesse – die bestehende … bis dann ab Mitte März plötzlich gar nichts mehr
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PFA l Geschäftsbericht 2020 8
Geschäftsbericht 2020 l PFA
ging. Schliessung der Grenzen, Versammlungsver- Navigationsparcours zu fliegen. So mutierte dieser
bote, Schliessung der Schulen, Shut- und Lock- normalerweise eher kleine Event schlussendlich
downs in verschiedenen Variationen etc. zum Highlight der Saison.
Es blieb also nichts anderes übrig, als das Training An dieser Stelle möchte ich mich bei allen bedan-
doch abzusagen. Und genau gleich ging es mit ken, die mit aufmunternden Worten und Feed
den weiteren geplanten Aktivitäten. Generalver- backs geholfen haben, diese trostlose Zeit eini-
sammlung: vorerst verschoben, danach schrift- germassen unbeschadet zu überstehen. Die
lich durchgeführt / ANR-Event zusammen mit den gewohnten persönlichen Treffen konnten leider
Womenpilots in Biel: abgesagt / Rallyeflug-Welt- weitestgehend nicht stattfinden – die Kontakte
meisterschaft in Stellenbosch (Südafrika): um ein mussten behelfsmässig übers Netz aufrechterhal-
Jahr verschoben / GAC-Meeting, das anschliessend ten werden.
an die Weltmeisterschaft ebenfalls in Südafrika Nach diesem «komischen» Jahr 2020 hoffen wir,
hätte stattfinden sollen: auf drei Zoom-Meetings dass das 2021 etwas planbarer werden wird und
aufgeteilt / Landewettbewerb in Beromünster: aus wir möglichst bald wieder all die Dinge tun kön-
organisatorischen Gründen abgesagt. nen, die wir so sehr vermissen.
Immerhin konnten wir am 17. Oktober schliesslich In diesem Sinne: «TRACK – TIME – TARGET und
doch noch den Schnupperevent für die Romands immer auch LOOK OUT!»
in Yverdon-les-Bains durchführen. Fünf Teilneh-
mer fanden sich ein, um den Theorieteil und die Esther Rimensberger, Präsidentin PFA Switzerland
anschliessende Flugplanung zu bestreiten und den
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PFA l Rapport annuel 2020
Rapport annuel Precision Flying Association
À l’instar des dernières années, 2020 a été lan- tion de route et la sélection des photos, aurait-il
cée avec la «Rencontre des pilotes de compétition été vain? À peine de retour en Suisse, j’ai reçu la
du DAeC (Deutscher Aeroclub, Aéro-Club d’Alle- confirmation que l’hôtel fermerait à la fin janvier,
magne) de fin janvier à Braunschweig. Il s’agissait la confirmation de réservation existante pour les
de tirer des leçons de l’année écoulée, de coordon- locaux de séminaires et les chambres devenant
ner le calendrier des manifestations pour 2020 ainsi définitivement sans objet.
(entraînements et compétitions), d’entretenir et Quelles sont maintenant les alternatives? Annuler
de développer les contacts. À cette occasion, mon le week-end d’entraînement? Partir à la recherche
collègue de la Fédération régionale de Bade-Wur- d’un «aérodrome de remplacement »? Quels aéro-
temberg m’a informé que l’EDTD (Donaueschin- dromes entreraient en ligne de compte? Y trouve-
gen) rencontrait des problèmes avec l’hôtel de t-on des locaux de séminaire ou de théorie? Y a-t-il
l’aérodrome et qu’il était, à sa connaissance, prévu des possibilités d’hébergement si possible à dis-
de fermer cet établissement. Ici, nous effectuons tance de marche, puisque les participants arrivent
notre week-end d’entraînement de printemps en avion et ne sont donc mobiles que dans une
(pour amorcer la saison de compétition) depuis moindre mesure? Où y a-t-il le moins possible de
plus de 20 ans. Nous y avons toujours été les bien- restrictions de l’espace aérien dans l’environne-
venus non seulement à l’hôtel, mais aussi auprès ment?
de la direction de l’aérodrome. Par chance, j’avais rencontré personnellement le
Il s’agissait d’avaler sa salive pour une fois: tout le chef d’aérodrome d’EDTM (Mengen-Hohentengen)
travail préliminaire effectué, tel que la planifica- peu avant lors d’un concours. Je l’ai donc contacté
10Rapport annuel 2020 l PFA
pour clarifier la faisabilité d’un week-end d’en- Le 17 octobre, nous avons tout de même pu orga-
traînement chez lui. Heureusement, le feedback niser l’évent d’essai pour les Romands à Yverdon-
positif est rentré immédiatement, annonçant que les-Bains. 5 participants se sont rencontrés pour
nous serions les bienvenus en ces lieux. Ce point passer la partie théorique et la planification de vol
au moins était clarifié et j’ai pu commencer sur-le- lui faisant suite, et pour ensuite accomplir le par-
champ la planification du parcours de navigation cours de navigation. Ainsi, cet événement habi-
... tuellement modeste a finalement été le point fort
… jusqu’à ce que, passé la mi-mars, plus rien ne de la saison.
joue soudainement. Fermeture des frontières, Je voudrais ici remercier tous ceux qui, avec des
interdiction de rassemblement, fermeture des mots d’encouragement et des feedbacks, ont aidé
écoles, arrêts et confinements en différentes à surmonter cette morne période tant bien que
variantes, etc. mal sans dommages. Malheureusement, les ren-
Faute de mieux, il ne restait donc rien d’autre à contres personnelles habituelles n’ont pas pu avoir
faire que d’annuler l’entraînement. Les autres lieu dans une large mesure, et les contacts ont dû
activités prévues subirent exactement le même être maintenus à défaut de mieux sur la Toile.
sort. Assemblée générale: reportée dans un pre- Après cette année 2020 «comique», nous espé-
mier temps, puis réalisée par écrit / Event ANR avec rons que 2021 deviendra quelque peu plus prévi-
les Womenpilots à Bienne: annulé / Championnat sible et que nous pourrons faire à nouveau, le plus
du monde de rallye aérien à Stellenbosch (Afrique rapidement possible, toutes ces choses qui nous
du Sud): reporté d’une année / Rencontre au GAC, manquent énormément.
qui aurait ensuite eu lieu à l’issue du Championnat Dans cet esprit, «TRACK – TIME – TARGET, et
du monde également en Afrique du Sud: répartie comme toujours, LOOK OUT!»
sur trois sessions Zoom / Concours d’atterrissage
à Beromünster: annulé pour des raisons organisa- Esther Rimensberger,
tionnelles. Présidente de la PFA Switzerland
11SAA l Geschäftsbericht 2020
Jahresbericht Swiss Aerobatic Association
Allgemein pekt gegenüber der Bevölkerung auf Trainings zu
Der SAA-Vorstand 2020 setzt sich wie folgt zusam- verzichten, zu Hause zu bleiben und/oder sich mit
men: der Familie zu beschäftigen. Trotz der Tatsache,
Präsident: Jérôme Cusin dass die Saison später begann, war diese in Bezug
Vizepräsident: Hanspeter Rohner auf die von der SAA organisierten Wettbewerbe
Kassier: Christophe Reitze gut. Wir konnten den Hamilton Swiss Aerobatic
Judges & Regeln: Sophie Martel Cup und die nationalen Kunstflugmeisterschaften
Veranstaltungen 2020 durchführen. Der Sommer war intensiv, da
& Schulungen: Guillaume Jacquet sich alles auf drei Monate konzentrierte.
Das Jahr 2020 war geprägt von der Covid-19-Pan-
demie, von der wir, wie die gesamte Bevölkerung, GV 2020
betroffen waren. Während des Lockdowns im Früh- Die für den 28. März 2020 geplante Generalver-
jahr 2020 riet die SAA ihren Mitgliedern, aus Res- sammlung 2020 wurde auf den 17. Oktober 2020
12Geschäftsbericht 2020 l SAA
verschoben. In letzter Minute haben wir uns dazu SAA 2021
entschlossen, die GV per Telefonkonferenz durch- Mitgliederänderungen im Jahr 2020:
zuführen, da sich die gesundheitliche Situation in 9 neue Mitglieder
der Schweiz verschlechtert hatte. 11 Austritte
1 Löschung
SAA-Trainingslager 2020 Insgesamt: 139 Mitglieder
Ein dreitägiges Trainingslager war für den 12. bis Stand 31. Dezember 2020
14. Juni 2020 geplant, doch schlechtes Wetter
zwang uns, das Lager abzusagen. Der Kurs «Judge Es wird darauf hingewiesen, dass die nachhaltigere
Day 2020» war an den gleichen Tagen geplant und Kommunikation im Jahr 2020 auf Mitgliedsebene
wurde daher ebenfalls abgesagt. «ruhende» Mitglieder geweckt und ihren Rücktritt
bewirkt hat.
SAA 1970-2020, 50th Anniversary
Im Jahr 2020 feierte die SAA ihr 50-jähriges Swiss National Aerobatic Championships 2020
Bestehen. Zusätzlich zu einer sehr umfangreichen Vom 6. bis 13. September 2020 fand in Bex die
Archivseite auf www.saa.ch organisierten wir am SNAC statt. Das Wetter war aussergewöhnlich gut
22. August 2020 eine Grillparty in Triengen. 65 und wir hatten Zeit, ein zusätzliches unbekanntes
Personen (Mitglieder und Familie), einschliesslich Programm für die SPOs und INTs zu fliegen (was
ehemalige Mitglieder, welche in den 70er- und sehr geschätzt wurde). Diese Möglichkeit wurde
80er-Jahren aktiv waren. Viele ehemalige Präsi- allen Kategorien gegeben, doch UNL und EXC
denten waren anwesend, ausser einem, der unsere lehnten ab. Alles verlief mit Professionalität und
Einladung ablehnte. makellosem Fairplay. Die für Samstag geplante
Solo-Demonstration F/A-18 wurde von der Luft-
13SAA l Geschäftsbericht 2020
waffe aus gesundheitlichen Gründen leider abge- Meteogründen aus. 14 Piloten haben am Hamilton
sagt. Die Öffentlichkeit kam während der Woche Swiss Aerobatic Cup 2020 teilgenommen: 2 Piloten
in grosser Zahl, insbesondere am Samstag für die nahmen an allen Wettbewerben teil, 5 Piloten an 3
SNFC. Aufgrund des verspäteten Saisonstarts und Anlässen, 3 Piloten an 2 Anlässen und 4 Piloten an
der herrschenden Unsicherheiten nahmen diverse einem Anlass.
Piloten in diesem Jahr nicht teil. Dennoch waren Das finale Resultat HSAC 2020:
die «kleinen» Kategorien relativ gut besetzt. Diese 1. Jérôme Cusin
geringe Beteiligung zeigte die Grenzen einer sol- 2. Céline Duruz
chen Organisation sowohl finanziell als auch im 3. Daniel Ritter
Hinblick auf das notwendige menschliche Engage-
ment auf. Sollte dies im Jahr 2021 wieder der Fall Swiss National Teams 2020
sein, wird die Möglichkeit einer Verkürzung der Alle internationalen Wettbewerbe wurden aus
Dauer (und/oder Anzahl der Veranstaltungen) der gesundheitlichen Gründen auf 2021 verschoben,
Schweizermeisterschaften ernsthaft in Betracht daher keine Teilnahme im Jahr 2020.
gezogen.
Loop In 2020 und Theoriekurs
Änderungen im Jahr 2020 wurde annulliert (Covid-19).
1. Aufhebung des Trainingsflugs der SPO-Klasse.
Das Training wird durch ein Qualifikationspro- UAT Unusual Attitude Training course(s)
gramm nach dem Modell der Klasse ADV und UNL fanden nicht statt (Covid-19).
durchgeführt, welches seit einigen Jahren besteht
(10 Min. Q-Programm + Training). Jérôme Cusin, Präsident der SAA
2. Einführung eines zweiten unbekannten Pro-
gramms für SPOs, damit diese nach demselben
Muster fliegen, gleich wie die anderen Kategorien
(4 Flüge).
Teilnehmer an SNAC und SNFC
21 Piloten SNAC 2020:
7 Sportsman (1 Pilot H/C)
6 Intermediate
4 Excellence
4 Unlimited
5 Piloten an der SNFC 2020
Die Kategorie ADV hatte 2020 nur zwei Anmeldun-
gen und wurde nicht durchgeführt.
Ein Pilot INT brach den Wettbewerb nach dem ers-
ten Durchgang aus medizinischen Gründen ab.
Hamilton Swiss Aerobatic Cup 2020
Der HSAC 2020 fand auf 4 Plätzen statt: Sitterdorf,
Buttwil, Bressaucourt und Môtiers. Yverdon fiel aus
14Rapport annuel 2020 l SAA
Rapport annuel Swiss Aerobatic Association
Général National Aerobatic Championships 2020. L’été fut
Le Comité 2020 de la SAA est constitué comme chargé, car tout s’est concentré sur 3 mois.
suit:
President: Jérôme Cusin AG 2020
Vice-President: Hanspeter Rohner L’Assemblée Générale 2020, programmée le 28
Accounting: Christophe Reitze mars 2020 a été repoussée au 17 octobre 2020. A
Judges & Rules: Sophie Martel la dernière minute nous avons décidé de la faire en
Events & Training: Guillaume Jacquet téléconférence, car la situation sanitaire se dégra-
dait en Suisse.
L’année 2020 a été marquée par la pandémie de
Covid-19 qui nous a touché dans notre activité SAA Training Camp 2020
comme toute la population. Lors du semi-confine- Un camp d’entraînement de 3 jours a été pro-
ment du printemps 2020, la SAA a recommandé à grammée du 12 au 14 juin 2020, mais la mau-
ses membres de ne pas s’entraîner par respect pour vaise météo nous a contraint à l’annuler. Le cours
les personnes «coincées» à la maison en télétravail «Judge Day 2020» était prévu sur les mêmes dates,
et/ou avec les enfants. il fut donc aussi annulé.
Malgré le fait que la saison a commencé plus tardi-
vement, la saison fut belle au niveau des concours SAA 1970-2020, 50th Anniversary
organisés par la SAA, nous avons pu mener à son En 2020, la SAA a fêté son 50e anniversaire. Outre
terme la Hamilton Swiss Aerobatic Cup et les Swiss une page d’archive très fournie sur www.saa.ch,
nous avons organisé un Grill Party à Triengen le 22
août 2020. 65 personnes étaient présentes (mem-
bres et famille), dont des anciens membres, actifs
dans les années 70 et 80. Tous(tes) les ancien(ne)s
Président(e)s encore vivant(e)s étaient présent(e)
s, sauf un qui a décliné notre invitation.
Membres SAA 2021
Mutations en 2020:
9 nouveaux membres
11 démissions
1 radiation
Total: 139 membres au 31 décembre 2020
Il est a relevé que la communication plus soutenue
en 2020 au niveau des membres a réveillé des
membres «dormants» et provoqué leur démission.
Swiss National Aerobatic Championships 2020
Ont eu lieu à Bex du 6 au 13 septembre 2020. La
météo fut exceptionnelle et nous avons même eu
15SAA l Rapport annuel 2020
le temps de faire un Unknown supplémentaire pour INT, l’autre en EXC.Un pilote INT a dû abandonner
les SPO et les INT (ce qu’ils ont particulièrement après le premier vol pour raison médicale.
apprécié). La proposition a été faite à toutes les
catégories, mais les UNL et EXC l’ont refusé. Tout Hamilton Swiss Aerobatic Cup 2020
s’est déroulé avec professionnalisme et fair-play La HSAC 2020 s’est déroulé sur 4 sites: Sitterdorf,
sans faille. Absolument aucun incident ou entorse. Buttwil, Bressaucourt et Môtiers. La manche à
La démonstration du F/A-18 solo – prévue le Yverdon a dû être annulée pour cause de météo sur
samedi – a été malheureusement annulée par les les 2 jours prévus.
Force Aériennes pour cause de situation sani- 14 pilotes ont participé à la Hamilton Hamilton
taire. Le public est venu très nombreux durant la Swiss Aerobatic Cup 2020:
semaine, et en particulier le samedi pour le SNFC. 2 pilotes ont participé à toutes les manches
A cause du début de saison décalé et des incerti- 5 pilotes ont participé à 3 manches
tudes qui régnaient, plusieurs pilotes ont renoncé 3 pilotes ont participé à 2 manches
à participer cette année. Par contre, les «petites» 4 pilotes ont participé à une manche
catégories étaient relativement bien fournies. Le classement final 2020 est:
Cette faible participation a montré la limite pour 1. Jérôme Cusin Unlimited; 2. Céline Duruz Sports-
une telle organisation, tant financière qu’au niveau man; 3. Daniel Ritter Intermediate
de l’engagement humain nécessaire. Si cela devait
être la même chose en 2021, la possibilité de Swiss National Teams 2020
réduire la durée (et/ou le nombre d’épreuves) des Tous les concours internationaux ont été remis
championnats suisses est sérieusement envisagée. à 2021 pour cause de situation sanitaire, donc
Changements en 2020: aucune participation en 2020.
1. Suppression de l’entraînement pour les SPO.
L’entraînement a été remplacé par un pro- Loop In 2020 et cours de perfectionnement
gramme de Qualification sur le modèle que théorique
ce qui se faisait en UNL et ADV il y a quelques Annulés pour cause de Covid-19
années (10 min. à disposition, vol Q et entraî-
nement). UAT Unusual Attitude Training course(s)
2. I ntroduction d’un second Unknown pour les Non organisé(s) pour cause de Covid-19.
SPO, donc ils volent sur le même schéma que les
autres catégories (4 vols notés). Jérôme Cusin, président de la SAA
Participants aux SNAC et SNFC
21 pilotes aux SNAC 2020:
7 Sportsman (1 pilote H/C)
6 Intermediate
4 Excellence
4 Unlimited
5 pilotes au SNFC 2020
La catégorie ADV n’ayant eu que 2 inscriptions,
elle n’a pas été volée en 2020: un pilote a volé en
16Geschäftsbericht 2020 l SGPV
Jahresbericht Schweizerische Gletscherpilotenvereinigung
Die Schweizerische Gletscherpilotenvereinigung Der Februar 2020 zeigte sich ungewöhnlich stür-
(SGPV) vereinigt die am Gebirgs- und Gletscher- misch. Auf dem Säntis und auf dem Chasseral wur-
flug interessierten Personen. Rund 130 aktive den 25 Sturmtage gezählt. Nur vereinzelte Piloten
Gletscherpiloten gehören der Organisation an. versuchten ihr Glück und wurden an windstillen
Ergiebige Schneefälle im Dezember 2019 gaben Landeplätzen mit perfekten Schneebedingungen
eine gute Grundlage für unsere Gebirgslande- belohnt.
plätze. Vom 1. bis 25. Januar zogen mehrere Hoch- Die Schlechtwetterphase hielt bis am 11. März
druckgebiete über die Schweiz. Sie brachten in an. Danach war der Monat überwiegend Hoch-
den Alpen und auf der Alpensüdseite viel Sonnen- druck-bestimmt. Zunächst floss über längere Zeit
schein. In Höhenlagen über 1000 m registrierte milde Meeresluft, dann aber frostig-kalte Fest-
man den drittwärmsten Januar seit Messbeginn landluft Richtung Schweiz. Die Niederschlags-
1864. Der Nebel im Mittelland hielt sich auch in mengen blieben verbreitet unter der Norm. Die
Grenzen. Ideale Bedingungen für uns Gletscher- Sonnenscheindauer bewegte sich deutlich über
piloten. der Norm. Auch der April bewegte sich hinsichtlich
17SGPV l Geschäftsbericht 2020
Temperatur und Sonnenscheindauer im Rekord- seit Längerem auf den Engpass der Prüfungsexper-
bereich. Beim Niederschlag ergab sich ein gros- ten für die Gebirgsflugausbildung [FE(A) Moun-
ses Defizit. Der Mai tat es dem April gleich und tain] in der Deutschschweiz aufmerksam. Mit Max
bescherte uns eine extreme Sonnenperiode und Degen und Michael Estermann konnte diese Lücke
Temperaturen mit Föhn bis 30°C. nun geschlossen werden. Beide stehen per sofort
Eigentlich perfekte Bedingungen, wenn da nicht für die Abnahme von Prüfungen bereit.
die Ausrufung der besonderen Lage am 16. März Wir dürfen mit grosser Befriedigung feststellen,
mit den damit verbundenen Massnahmen der dass im Bereich Gebirgsflug diszipliniert und mit
Covid-19-Verordnung gewesen wäre. Lager wurden grossem fliegerischem Können und Engagement
abgebrochen, Schulungen verboten, Flugplätze geflogen wurde. So gab es 2020 keine Unfälle bei
und SAC-Hütten geschlossen, Treffen auf unbe- Gebirgslandungen, die die Statistik trüben könn-
stimmte Zeit verschoben … ten.
Der SGPV setzt sich für die Förderung der Gebirgs-
und Gletscherflugausbildung ein und machte schon Manuel Pezzotti, Präsident SGPV
18Rapport annuel 2020 l ASPG
Rapport annuel de l’Association Suisse des Pilotes de Glacier
L’Association suisse des pilotes de glacier (ASPG) d’ensoleillement enregistrer des chiffres record.
rassemble les personnes intéressées par le vol en Les précipitations ont accusé un déficit important.
montagne et sur glacier. Quelque 130 pilotes de Le mois de mai a imité avril et nous a gratifiés
glacier actifs appartiennent à l’organisation. d’une période d’ensoleillement extrême et de tem-
Les généreuses chutes de neige en décembre 2019 pératures accompagnées de foehn jusqu’à 30 °C.
ont réservé une bonne couche de fond à nos places En fait, des conditions parfaites s’il n’y avait pas
d’atterrissage en montagne. Plusieurs anticy- eu, le 16 mars, l’instauration d’une situation par-
clones ont traversé la Suisse du 1er au 25 janvier, ticulière avec les mesures connexes d’ordonnance
apportant leur moisson de soleil dans les Alpes du Covid-19. Des camps ont été annulés, la forma-
et sur le versant sud de celles-ci. À des altitudes tion a été interdite, les aérodromes et les cabanes
supérieures à 1000 m, on a enregistré le troisième du SAC fermés, les rencontres ont été reportées
janvier le plus chaud depuis le début des mesures aux calendes grecques, ...
en 1864. Le brouillard sur le Plateau s’est égale- L’ASPG s’est engagée à promouvoir la forma-
ment maintenu dans une mesure raisonnable. Des tion en vol de montagne et de glacier et attire
conditions idéales pour nous les pilotes de glacier. depuis longtemps l’attention sur l’impasse en
Le mois de février 2020 a été inhabituellement experts-examinateurs pour la formation en vol
venteux. Sur le Säntis et le Chasseral, 25 jours de de montagne [FE(A) Mountain] en Suisse aléma-
tempête ont été recensés. Quelques rares pilotes nique. Cette lacune a maintenant pu être comblée
ont tenté leur chance et ont été récompensés sur avec Max Degen et Michael Estermann. Les deux
les aires d’atterrissage sans vent avec des condi- sont prêts avec effet immédiat pour les examens
tions d’enneigement parfaites. de candidats.
La période de mauvais temps a perduré jusqu’au Nous constatons avec grande satisfaction que,
11 mars. Par la suite, le mois a été principale- dans le domaine du vol en montagne, la discipline
ment déterminé par une zone de haute pression. a régné et qu’il a été piloté avec beaucoup de com-
Tout d’abord, pendant une longue période, de pétence et d’engagement. En 2020, par exemple,
l’air marin doux s’est écoulé vers la Suisse, puis il n’y a pas eu d’accidents lors d’atterrissages en
contre toute attente de l’air continental glacé. Les montagne qui pourraient assombrir les statis-
niveaux de précipitations sont restés largement tiques
inférieurs à la norme. La durée d’ensoleillement
s’est située bien au-dessus de la norme. Le mois Manuel Pezzotti, président de l’ASPG
d’avril a également vu la température et la durée
19SPAS l Geschäftsbericht 2020
Jahresbericht Seaplane Pilots Association Switzerland
Wasserfliegen ist faszinierend, gilt als Symbiose geplanten Meetings mussten abgesagt werden.
von Faszination und Eigenverantwortung, von Hergiswil konnte verschoben und im September
Wasser und Luft. Mit dem Flugzeug auf dem Wasser nachgeholt werden. Aufgrund der Corona-Situa-
und in der Luft zu sein ist eine wunderbare Kombi- tion mussten für alle Treffen der SPAS besondere
nation von zwei Welten. Jedoch gilt es zu beach- Vorkehrungen getroffen und die Abstandsregeln
ten, dass jeder Pilot, unter Berücksichtigung der eingehalten werden.
Auflagen des BAZL, eigenverantwortlich entschei-
det, in welche Richtung er startet/wassert und ob 14.–16. August: Bönigen – das erste Treffen im
Wellengang, Wind und Schiffsverkehr einen Start/ 2020
eine Wasserung erlauben. Es ist immer grosse Vor- Die Rundflüge und Modellflugvorführungen auf
sicht geboten (Treibgut) und Rücksicht zu nehmen und über dem Brienzersee erfreuten sich bei
auf Schiffe, Wassersportler und Schwimmer. Die idealen Wetterverhältnissen wiederum grosser
Start- und Landezonen sind aus Lärmschutzgrün- Beliebtheit. Alle Passagiere zeigten sich vom Flug
den mindestens 300 Meter vom Ufer entfernt. Die mit dem Wasserflugzeug begeistert.
Mindestflughöhen sind einzuhalten und lärm-
bewusstes Betreiben der Wasserflugzeuge ist für 21.–23. August: L’Abbaye – fliegen fast wie in
jeden Piloten oberstes Gebot. Kanada
Im Jahr 2020 hat Corona den Veranstaltungs- Vom 21. bis 23. August durften die Piloten der
rhythmus der SPAS beeinträchtigt. Zwei der fünf Seaplane Pilots Association Switzerland SPAS den
20Geschäftsbericht 2020 l SPAS
See im Hochtal des Vallée de Joux für Starts und SPAS im Seehotel Pilatus statt. Sämtliche traktan-
Landungen benutzen. Auf der Höhe des idylli- dierten Geschäfte wurden genehmigt und Werner
schen Städtchens L’Abbaye richtete sich die SPAS Buser neu in den Vorstand gewählt.
mit ihrem Zelt ein. Die Szenerie im Vallée de Joux Eine kurze Saison mit nur drei Meetings konnte in
ist einzigartig und erinnert an Landschaften und Hergiswil erfolgreich, ohne Zwischenfälle, ohne
Verhältnisse im «Wasserflugzeugland» Kanada. Reklamationen und mit viel geschaffenem Good-
Entsprechend fasziniert waren die Passagiere von will abgeschlossen werden. Dies ist sehr wichtig,
ihren Flügen mit dem Wasserflugzeug. denn die SPAS und ihre Piloten legen grossen Wert
auf gute Beziehungen zu den Gastgebergemein-
4.–6. September 2020: Hergiswil zum Schluss den, zu Behörden und BAZL, damit sie die Faszina-
Gewöhnlich findet das Meeting in Hergiswil zu tion des Wasserflugs auch in Zukunft auf Schwei-
Beginn der Saison statt. Im Jahr 2020 musste das zer Seen präsentieren dürfen und Passagieren zu
beliebte Hans Fuchs Memorial Fly-In vom Juni in einem einmaligen Erlebnis verhelfen können.
den September verschoben werden. Das Wetter Die SPAS bedankt sich bei den Gastgebergemein-
spielte am Freitag und Samstag mit viel Sonnen- den, den Kantonen und beim BAZL für die Ertei-
schein und badetauglichen Temperaturen mit. lung der Bewilligungen und die konstruktive
Die Flugzeuge standen am Freitag und Samstag Zusammenarbeit sowie allen Helferinnen und Hel-
im Dauereinsatz und absolvierten rund 100 Starts fern für die Unterstützung vor, während und nach
und Landungen. den Meetings.
Traditionsgemäss fand anlässlich des Meetings
am Samstagabend die Generalversammlung der Heinz Wyss
21SPAS l Rapport annuel 2020
Rapport annuel Seaplane Pilots Association Switzerland
L’aviation aquatique en Suisse est fascinante et zones de décollage et d’atterrissage sont situées
considérée comme une symbiose de fascination et à au moins 300 mètres de la rive pour des raisons
de responsabilité individuelle, celle de l’eau et de de protection contre le bruit. Les altitudes mini-
l’air. Être en avion sur l’eau et dans l’air est une males de vol doivent être respectées et l’utilisation
merveilleuse combinaison de deux mondes. Il con- consciente du bruit de l’hydravion est le credo de
vient toutefois de noter que, compte tenu des exi- chaque pilote.
gences de l’OFAC, chaque pilote décide de sa pleine Le coronavirus a affecté le rythme des manifesta-
responsabilité dans quelle direction il décolle/«a- tions de la SPAS en 2020. Deux des cinq rencontres
merrit» et si la houle, le vent et la navigation prévues ont dû être annulées. Hergiswil a pu être
permettent un décollage/atterrissage dans l’eau. reporté et rattrapé en septembre. En raison de la
Il faut toujours faire preuve de grande prudence situation du Covid-19, des dispositions spéciales
(épave flottante) et tenir compte des bateaux, ont dû être prises pour toutes les rencontres de la
sportifs aquatiques et nageurs en présence. Les SPAS, avec les règles de distanciation.
14 – 16 août: Bönigen – la première rencontre en
2020
Les vols de plaisance et les démonstrations aéro-
modélistes sur et au-dessus du lac de Brienz ont
à leur tour été très populaires dans des conditions
météorologiques idéales. Tous les passagers ont
été ravis par le vol en hydravion.
21 – 23 août: L’Abbaye – voler quasiment comme
au Canada
Du 21 au 23 août, les pilotes de la Seaplane Pilots
Association Switzerland SPAS ont été autorisés à
utiliser le lac dans la haute vallée de Joux pour des
décollages et atterrissages. La SPAS s’est installée
avec sa tente à la hauteur de la bourgade idyllique
de l’Abbaye. Le paysage de la vallée de Joux est
unique et rappelle les paysages et les conditions
du «pays de l’hydravion» qu’est le Canada. Les pas-
sagers ont été fascinés par leurs vols en hydravion.
4 – 6 septembre 2020: Hergiswil pour bien finir
La rencontre a généralement lieu en début de sai-
son à Hergiswil. En 2020, le populaire Hans Fuchs
Memorial Fly-In a dû être reporté de juin à septem-
bre. Le temps était de la partie le vendredi et le
samedi avec beaucoup de soleil et des tempéra-
22Rapport annuel 2020 l SPAS
tures invitant à la baignade. Les avions étaient les autorités publiques et l’OFAC, afin qu’ils puis-
en engagement continu le vendredi et le samedi, sent continuer à présenter la fascination du vol
accomplissant quelque 100 décollages et atterris- en hydravion sur les lacs suisses et procurer une
sages. expérience unique aux passagers.
Comme le veut la tradition, l’assemblée SPAS s’est La SPAS remercie les communes hôtes, les can-
tenue le samedi soir au Seehotel Pilatus à l›occa- tons et l’OFAC pour l’octroi des autorisations et la
sion de la rencontre d›Hergiswil. Tous les points coopération constructive, ainsi que tous les auxi-
figurant à l’ordre du jour ont été approuvés et Wer- liaires de leur soutien avant, pendant et après les
ner Buser a été élu nouveau membre du Comité. rencontres.
Une courte saison, avec seulement trois rencont-
res a pu être bouclée avec succès à Hergiswil, sans Heinz Wyss
incident, sans réclamations et avec beaucoup de
bonne volonté. Ceci est très important, car la SPAS
et ses pilotes accordent une grande importance
à de bonnes relations avec les communes hôtes,
23AAA l Geschäftsbericht 2020
Jahresbericht Antique Airplane Association of Switzerland
2020, ein Schnappszahljahr – der Anfang ganz konnten wir einen erfreulichen Heckradschnup-
lustig und heiter, gefolgt von viel Orientierungs- pertag anlässlich des Fly&Grill im Juni durchfüh-
losigkeit und Katerstimmung. Trotzdem ist es ren. Der Anlass war etwas Neues, brachte uns ein
uns gelungen, eine Handvoll toller Events auf die paar neue Mitglieder und weckte das Interesse
Beine zu stellen. Doch der Reihe nach. am Heckradfliegen. Unserem Vorstandsmitglied
Unser erster Anlass fand Mitte Januar im Kino Simon Müller ist es gelungen, insgesamt 14 inte-
Xenix, Zürich, statt, wo wir den Dokumentarfilm ressierte Piloten mit den drei zur Verfügung ste-
«Smiling in a War Zone» der dänischen Künstle- henden Piper J3 samt Fluglehrern auf einen Heck-
rin Simone Aaberg Kærn vorgestellt haben. Die radschnupperflug zu schicken. Die Begeisterung
witzige Geschichte handelt von einer unglaublich war gross und wir werden diesen Anlass auf jeden
abenteuerlichen Flugreise in einer Piper Colt von Fall wiederholen!
Dänemark nach Kabul im Jahr 2006. Wir konnten Auch die von Vince Fischer grossartig organisierte
diesen Film im gewohnten Rahmen geniessen und Sommerreise über Korsika bis Venedig konnte
Erlebtes und Ideen austauschen. Auch am Fondue durchgeführt werden. Die 17 Teilnehmer mit acht
höck im Birrfeld im Februar war die Stimmung Flugzeugen konnten den Ausflug, die Destinati-
noch heiter und wir hatten uns hoffnungsvoll auf onen am Mittelmeer und die angenehme Gesell-
die kommende Flugsaison gefreut. schaft unbeschwert geniessen.
Die Generalversammlung 2020 war als Erstes Für das MIFAS waren wir am 5. September auf dem
betroffen vom Lockdown und musste auf Unbe- Flugplatz Speck eingeladen. Die Fluggruppe Zür-
stimmt verschoben werden. Die Frühlingsreise cher Oberland, geleitet von Bruno Wettstein, hat
nach Tschechien konnte wegen geschlossener Lan- das Fest erstklassig organisiert. Es war eine grosse
desgrenzen nicht stattfinden, die Höcks wurden Freude, dass sich über 70 Teilnehmer auf dem
wegen Versammlungsverbots abgesagt. Flugplatz treffen konnten, fliegen, feiern, zelten –
Mit dem Sommer kamen vorerst bessere Zeiten. So alles unter Einhaltung der im Sommer gelockerten
Der erste Heckradschnuppertag begeisterte die
Besucherinnen und Besucher.
24Geschäftsbericht 2020 l AAA
Vorsichtsmassnahmen. Ein besonderes Highlight Durchhaltewillen und den perfekt nachgebauten
war der spontane Besuch unserer Freunde von Doppeldecker mit Umlaufsternmotor!
der AMPA Lausanne. Maxime Carpentier und seine Am Vorstandstisch wurden die folgenden Themen
Truppe beehrten uns mit DH Chipmunk, Piper J3, ausführlich behandelt: Nachwuchsförderung in
Cessna 170. Ein weiterer Höhepunkt war die Vor- der Heckradfliegerei und Erhalt der Annex I-Flug-
stellung des Helikopters Hughes 369HS, Baujahr zeuge, dh. der nicht EASA-zugelassenen «waisen»
1972, von Martin Goldinger und die Bücker Best- Oldtimer. Toni Soliva hat sich wohlverdient aus
mann von Elisabeth und Albert Zeller. Am Abend dem Vorstand zurückgezogen. Wir bedanken uns
wurden wir mit hervorragenden Spezialitäten vom für seinen grossen Einsatz für unsere Website, Mit-
Oklahoma-Grill und den Klängen einer Liveband gliederdatenbank und Server sowie seine wertvolle
verwöhnt. «Mister Bücker» Ueli Wenger wurde für Teilnahme an den EFLEVA-Treffen und gegenüber
sein grosses Engagement zur Erhaltung der Old- Behörden, an denen er sein umfassendes Fachwis-
timerfliegerei in der Schweiz zum Ehrenmitglied sen über Technik und Gesetze einbringen konnte.
ernannt. Bruno Wettstein durfte stellvertretend Die Zusammenarbeit und der Informationsaus-
für den Flugplatz Speck eine Plakette mit der Auf- tausch mit dem AeCS entwickeln sich bestens. Die
schrift «AAA-Homebase» in Empfang nehmen. neue Mitgliederdatenbank konnte im Lauf des Jah-
Die Generalversammlung fand per 30. September res überarbeitet werden und der E-Mail-Newsletter
auf schriftlichem Weg statt. Die Traktanden wur- erscheint in neuem Gewand.
den allesamt genehmigt. Vom Vorstand möchten Der Ausblick auf 2021 ist mit Vorsicht zu genies
wir uns für das entgegengebrachte Vertrauen sen. Die Agenda ist voll mit tollen Anlässen. Hof-
herzlich bedanken. fen wir, dass wir bald zur Normalität zurückkehren
Am 21. Oktober ist es unseren Mitgliedern Isi von und unserer Leidenschaft ungehindert nachgehen
Arx und Kuno Schaub nach 21 Baujahren gelun- dürfen!
gen, ihre Nieuport 23 C-1 mit der Originalbema-
lung von Oskar Biders Maschine zum ersten Mal Christian Nicca und Thomas Bitterlin, Vorstand AAA
zu fliegen. Wir gratulieren den beiden für ihren
Erstflug der Nieuport 23 C-1.
25AAA l Rapport annuel 2020
Au MIFAS à Speck-Fehraltorf: Le Bücker 181 Bestmann.
Rapport annuel Antique Airplane Association of Switzerland
2020, une année au nombre uniforme – le début L’Assemblée générale 2020 a été la première à être
est plutôt drôle et serein, cédant ensuite la place affectée par le confinement et a dû être renvoyée
à une grande désorientation et une bonne gueule aux calendes grecques. Le voyage printanier en
de bois. Nous avons malgré tout réussi à mettre République tchèque n’a pas pu avoir lieu en raison
sur pied une poignée d›épatantes manifestations. de frontières nationales hermétiques, les réunions
Mais commençons par le commencement. ont été annulées du fait de l’interdiction de ras-
Notre premier événement s’est déroulé au cinéma semblement.
Xenix de Zurich, où nous avons présenté le docu- De meilleurs temps se sont d›abord annoncés avec
mentaire «Smiling in a War Zone» de l’artiste l›été. Nous avons ainsi pu organiser une journée
danoise Simone Aaberg Kærn. L’histoire désopi- d’essai de vol avec roulette de queue à l’occasion
lante raconte un vol incroyablement aventureux du Fly&Grill en juin. La manifestation a apporté
dans un Piper Colt, du Danemark à Kaboul en 2006. quelque chose de nouveau, quelques nouveaux
Nous avons pu profiter de la projection de ce film membres aussi, et a attiré l’attention sur l’aviation
dans le cadre familier et partager des expériences avec roulette de queue. Notre membre du Comité,
et des idées. Lors de la soirée fondue au Birrfeld, Simon Müller, a réussi à envoyer un total de 14
en février, l’ambiance était encore plus hilare et pilotes intéressés à un vol d’essai avec roulette
nous nous sommes réjouis de la prochaine saison de queue avec les trois Piper J3 disponibles ainsi
de vol. que leurs instructeurs de vol. L’enthousiasme a été
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