JAHRESRÜCKBLICK - MOWIN.NET
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Jahresrückblick
6/7 27 34
Gastredner Prof. Hans-Olaf Henkel IWES-SysTec: Neues Fraunhofer Testzentrum für Intelli- DB Schenker bringt 69 Jahre alte Dampflok
auf dem MoWiN.net Kooperationsforum gente Netze und Elektromobilität in Fuldatal-Rothwesten von Henschel ins Museum
Inhalt
3 Editorial / Impressum 18 VDV Hessen tagte am 25. Mai 31 Logistik-Nacht 2011
in Kassel: – Exklusives Standortmarketing
4/5 Veranstaltungen im
„Die hessischen Mobilitätsketten der für die Region Nordhessen
Netzwerk MoWiN.net
Zukunft sind e-mobil“
Zertifizierte Beratungsqualität
6/7 „Es gibt Dinge, die weiß jeder,
19 So viele Besucher wie noch nie – Für Verkehr und Logistik
aber die darf keiner sagen“
– Herkules Bergpreis zieht 70.000
– Prof. Hans-Olaf Henkel zu Gast beim 32 KLIMZUG-Nordhessen
Besucher in den Bergpark
MoWiN.net-Kooperationsforum 2011 – MoWiN.net e.V. als Partner
22 Entwicklung der „E-mobilen“ im Verbundprojekt
8 Mercedes-Benz Werk Kassel
Wertschöpfungskette
– Unsere Achsen bewegen die Welt 33 Mitgliederbefragung 2011
– Regionalmanagement Nordhessen
– Die ersten Ergebnisse
9 Nordhessen beteiligt an EU-Projekt
– Eine starke Region in Sachen 34 Letzte Reise für Henschel-Dampflok
23 Nordhessen
Elektromobilität – DB Schenker im Einsatz
– Auf den Leitmessen der
10/11 Neue Mitglieder im Netzwerk Logistikbranche 35 Das Jahr 2011 der Rudolph
– April bis Novemer 2011 Logistik Gruppe
24 E-Bus, E-Car, E-Bike und Co.
– Zusammenkommen, Zusammen-
11 Bo-NaFaTec GmbH & Co. KG – Der ÖPNV als Innovationstreiber
bleiben, Zusammenarbeiten
für E-Mobilität
12 Mensch-Technik-Interaktions-
36 Erfolgreiche Zusammenarbeit in 2011
gestaltung 25 BalanceLift
– Lindig dankt Kunden, Lieferanten
– Reale und virtuelle Systemgestaltung – Anstrengungsfreies Hantieren
und Mitarbeitern
führt zu innovativen Entwicklungen von Lasten in ganz natürlichen
Bewegungsabläufen 37 Simulation
13 Die Welt ist in Bewegung
– Transparenz für Entscheidungen
– Unternehmensflexibilität ist gefragt 26 Multipark
in komplexen Situationen
– Ein Erfolgskonzept für Nordhessen
14 Motor der nordhessischen
38 Neue Kollegen
Logistikwirtschaft 27 Fraunhofer IWES-SysTec
– Im Cluster Mobilität und
– Geschäftsstelle Kassel erweitert – Testzentrum für intelligente Netze
der Geschäftsstelle
Terminal und Elektromobilität
39 10 Jahre
15 Teilautonome Elektrofahrzeuge 28 Nahverkehrs-Tage 2011
Regionalmanagement Nordhessen
– Umwelt- und tourismusfreundliche – Innovationen in Tarif und Technik
– Bilanz und Ausblick
Mobilität
29 2.000 m² Exklusivität
16 Arbeitsgruppe Elektromobilität – Kongress Palais Kassel um
– Entwicklung eines neuen Projekts Kolonnadenflügel erweitert
17 Herausforderungen und Vom Herkules zum Ahnepark
Entwicklungschancen – Die neue Tram Vellmar
– Die Carl Drude GmbH & Co. KG
30 Firmenbesichtigung bei
im Jahr 2011
der Fräger GmbH
Optimale Lagerplanung – Studierende erkunden Nordhessens
– Schnelle Wege und viel Lagerfläche Arbeitgeberpotenzial
Editorial
Liebe Leser,
sehr geehrte MoWiN.net-Mitglieder und Partner,
erstmals veröffentlicht MoWiN.net einen Diese und zahlreiche weitere Berichte von
Jahresrückblick, bei dem nicht nur die Ge- Mitgliedsunternehmen und der Geschäfts-
schäftsstelle, sondern alle Mitglieder die stelle finden Sie auf den folgenden Seiten.
Möglichkeiten haben, ihr Jahr Revue passie- Wir hoffen, dass dieser Jahresrückblick Ih-
ren zu lassen und die spannendsten Themen nen gefällt und in Zukunft einen festen Platz
dem Netzwerk zu präsentieren. in der Öffentlichkeitsarbeit des Vereins ein-
nehmen wird.
So konnte beispielsweise die Schenker AG
in diesem Jahr die Erweiterung ihrer Ge- Abschließend noch etwas in eigener Sache:
schäftsstelle in Kassel feiern (Seite 14). Zum neuen Jahr wird sich im MoWiN.net-
Auch das Mercedes-Benz Werk Kassel kann Vorstand einiges ändern: Herr Schwind und
auf ein erfolgreiches Jahr zurückblicken: Herr Prof. Holzapfel verlassen den geschäfts-
Daimler Trucks brachte ein neues Modell führenden Vorstand. Auf der Mitgliederver-
auf den Markt, in dem ausschließlich die sammlung am 26.01.2012 werden die neuen
neuen verbrauchsoptimierten Achsen aus Vorsitzenden präsentiert und neue Kandi-
Kassel verbaut sind (Seite 8). Aus dem daten für den Vorstand zur Wahl gestellt. Mit
Bereich Forschung gibt es spannende dieser neuen Konstellation wird sich sicher-
Neuigkeiten von der Uni Kassel: Das Pro- lich einiges ändern – und wir laden Sie ein,
jekt zu teilautonomen Elektrofahrzeugen dies aktiv mitzugestalten!
markiert einen weiteren Meilenstein für
die Mobilität und Tourismusentwicklung Herzlichst,
im Bergpark Wilhelmshöhe (Seite 15). Ihr MoWiN.net-Vorstand und Geschäftsstelle
........
3
Impressum
Herausgeber: Mathias Friedrich,
MoWiN.net e.V. Universität Kassel,
Ständeplatz 13, 34117 Kassel, Deutschland Viessmann Logistik International GmbH,
Tel. +49 561 97062-19 GESPA GmbH,
Fax +49 561 97062-23 Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e.V.,
E-Mail: info@mowin.net Kasseler Verkehrs-Gesellschaft AG und Städ-
Internet: www.mowin.net tische Werke AG,
Expresso Deutschland GmbH,
Vorstand:
OFB Projektentwicklung GmbH,
Günter Schwind (Hübner GmbH), Prof. Dr. Ing.
Fraunhofer-Institut für Windenergie und Energie-
Helmut Holzapfel (Universität Kassel), Wolfgang
systemtechnik IWES | Kassel,
Nickel (PGN Planungsgruppe Nord), Birgit Wilde
Kassel Marketing GmbH/Kongress Palais,
(SMA Railway Technology GmbH), Dr. Thorsten
Bombardier Transportation GmbH,
Ebert (Kasseler Verkehrsgesellschaft AG), Dr.
inno-mobil Mobilitätslösungen,
Oliver Fromm (UniKasselTransfer), Michael
Schenker Deutschland AG,
Kluger (Regionalmanagement Nordhessen
Rudolph Logistik Gruppe GmbH & Co. KG,
GmbH), Stefan Meister (Meister AG), Frank
LINDIG Fördertechnik GmbH,
Schröer (B.Braun Melsungen AG), Prof. Dr.
BPW promotion Nordhessen,
Carsten Sommer (Universität Kassel), Rainer
PricewaterhouseCoopers AG,
Volk (Daimler AG) Peter Weide (Rudolph Logistik
Carl Drude GmbH & Co. KG
Gruppe)
Verantwortlich für redaktionellen Inhalt: Gestaltung:
Nadja Gläser neue formen GmbH & Co. KG (Kassel)
www.neueformen.net,
Redaktionelle Mitarbeit:
Marc Göbert
Manuel Krieg
Gestaltungsumsetzung:
Wir bedanken uns bei folgenden Unternehmen
Aiko Telgen (www.aikotelgen.de),
für die Bereitstellung von Fotomaterial:
Marc Göbert
Daimler AG,
Bo-NaFaTec GmbH & Co. KG, Auflage:
Bildungsinstitut für Verkehrsberufe, Fahrschule 700 Exemplare
Veranstaltungen im Netzwerk MoWiN.net
mitglieder gewählt: Dr. Thorsten Ebert, Vor-
MoWiN.net stand der Kasseler Verkehrsgesellschaft AG,
Mitgliederversammlung Prof. Dr. Carsten Sommer, Professor für Ver-
kehrsplanung und Verkehrssysteme an der
19.01.2011 Universität Kassel sowie Rainer Volk, Leiter
Logistikplanung der Daimler AG.
Einmal im Jahr findet die Mitgliederver-
sammlung von MoWiN.net statt. Hier werden
wichtige Beschlüsse gefasst, die Aktivitäten
Netzwerktreffen beim
des vorherigen Jahres vorgestellt, der Vor- Kooperationsforum
stand gewählt und aktuelle Themen bespro-
chen.
21.04.2011
Nadja Gläser
Im Jahr 2011 fand die Mitgliederversamm- Für das 34. Netzwerktreffen am 21. April 2011
Geschäftsführung MoWiN.net e.V.
lung im Museum für Sepulkralkultur in konnte Prof. Dr. Hans Olaf Henkel (ehema-
Projektmanagement Mobilität Kassel statt. Es wurden Änderungen in der liger IBM-Manager sowie Vorsitzender des
Regionalmanagement Nordhessen GmbH Satzung besprochen und neue Vorstands- BDI und der Leibniz-Gemeinschaft) als Gast-
glaeser@regionnordhessen.de
........
4
Netzwerktreffen bei der Fräger Gruppe
Netzwerktreffen bei der Fräger Gruppe
Gastredner Prof. Hans-Olaf Henkel Besichtigung DHL Innovation Center (Foto: Peter Wickert)
redner gewonnen werden. Anschließend lud schließend bei parallelen Werksbesichti- Führung konnten die Teilnehmer sich über
Nadja Gläser, MoWiN.net-Geschäftsführerin, gungen einen Eindruck über die Produktion dieses Innovationsmanagement informie-
die anwesenden Gäste zum traditionellen sowohl bei der Fräger GmbH in Immenhau- ren, das sich über Logistik-Lösungen für Me-
Netzwerktreffen der Mobilitätswirtschaft im sen als auch der German E-Cars GmbH in ga-Cities, Transparenz durch RFID bis hin zur
Schlosshotel Wilhelmshöhe ein. Bei Sekt- Grebenstein gewinnen. Die zusätzlich ange- Kühlkettenüberwachung und zum Transport
empfang und Fingerfood diskutierten die Gä- botenen Probefahrten mit dem Elektrofahr- hochwertiger Güter erstreckt.
ste über den Auftritt des prominenten Red- zeug STROMOS erfreuten sich besonderer
ners. Man war sich einig: Der sympathische Beliebtheit. Weihnachtsstammtisch
........
Hanseat bot mit seinem gleichermaßen inte-
Landhaus Meister 5
ressanten und informativen Vortrag Unter- Netzwerktreffen im
haltung auf höchstem Niveau.
DHL Innovation Center 02.12.2011
Netzwerktreffen bei 31.08.2011 Zum mittlerweile neunten Jahresausklang
der Fräger Gruppe mit MoWiN.net, dem sogenannten Weih-
Mit dem Bus ging es im August zum einzigar- nachtsstammtisch, fanden sich am 2. De-
02.06.2011 tigen DHL Innovation Center in Troisdorf. Das zember etwa 50 Gäste im Landhaus Meister
Ziel des Centers ist der Austausch von Spezi- ein. Hier gab es vor der traditionellen Feuer-
Zu Gast bei der Fräger Gruppe, informierten alisten aus Wissenschaft, Industrie und zangenbowle einen Jahresrückblick sowie
sich die etwa 40 Teilnehmer zuerst bei einer Technik über zukunftsweisende Logistiklö- einen Ausblick auf das Jahr 2012.
Unternehmenspräsentation und konnten an- sungen für den globalen Einsatz. In einer
Feuerzangenbowle bei Meisters
Besichtigung DHL Innovation Center (Foto: Peter Wickert) Weihnachtsstammtisch
„Es gibt Dinge, die weiß jeder, aber die darf keiner sagen“
– Prof. Hans-Olaf Henkel zu Gast beim MoWiN.net-Kooperationsforum 2011
Beim diesjährigen Kooperationsforum von Wilhelmshöhe als Partner der Veranstaltung.
MoWiN.net, dem Netzwerk für die nordhes- Der Vorstandsvorsitzende Günter Schwind
sische Mobilitätswirtschaft des Regional- führte weiter aus, dass sich MoWiN.net mitt-
management Nordhessen, erörterte Prof. lerweile zu einem Vorbild entwickelt hat: Mit
Dr. Hans-Olaf Henkel als Gastredner die ak- mehr als 120 Mitgliedern gelte das Netzwerk
tuellen Probleme der gemeinsamen europä- als beispielhaft in der Cluster- und Netzwerk-
ischen Währung und die Auswirkungen auf bildung in Deutschland. Er stellte anschlie-
die deutsche Volkswirtschaft. ßend Prof. Dr. Hans Olaf Henkel, ehemaliger
IBM-Manager sowie Vorsitzender des BDI
Das nunmehr fünfte Kooperationsforum bot
und der Leibniz-Gemeinschaft als Gastred-
als Jahresveranstaltung des Netzwerks den
ner vor.
40 teilnehmenden Unternehmen mehr als
Nadja Gläser 100 Unternehmensgespräche. Der Grund- Dieser beeindruckte mit einer äußerst an-
Geschäftsführung MoWiN.net e.V. gedanke ist die Vermittlung von regionalen schaulichen Rede über die Entstehung der
Geschäftskontakten und Kooperations- Euro-Union, seine persönlichen Erfahrungen
Projektmanagement Mobilität
partnern, um die Wertschöpfung und Wirt- in der deutschen und europäischen Finanz-
Regionalmanagement Nordhessen GmbH
glaeser@regionnordhessen.de schaftskraft in der Region zu halten. Dies politik und die Auswirkungen der aktuellen
illustrierte Holger Schach, Geschäftsfüh- Euro-Krise. Henkel erläuterte, wie er als Be-
rer der Regionalmanagement Nordhessen fürworter des Euro in den 1990er Jahren zum
GmbH, in seiner Rede: „Die Region Nordhes- Kritiker der Währung während der aktuellen
sen hat sich in den letzten Jahren überaus Euro-Krise wurde. Er wäre sich damals um
positiv entwickelt, nicht zuletzt durch die die Risiken im Klaren gewesen, doch hielt die
erfolgreiche Clusterentwicklung in der Re- Sicherungen, die dem Euro und der Staaten-
gion. Eines der effektivsten Instrumente ist gemeinschaft zu Stabilität helfen sollte, für
hier das Kooperationsforum.“ Er dankte au- vernünftig. Es hätte ihn allerdings nachdenk-
ßerdem der Hübner GmbH, Schwind Consul- lich gestimmt, dass es bei Nichteinhaltung
........
6 ten e.K., PricewaterhouseCoopers AG, HMCI der Regelungen nicht zu Sanktionen kam.
Immobilien GmbH sowie dem Schlosshotel Mittlerweile vertritt Henkel, der heute an der
Begrüßung durch Vorstandsvorsitzenden Günter Schwind Vortrag von Prof. Hans-Olaf Henkel
Das Forum der Abendveranstaltung im Ballhaus Wilhelmshöhe
Uni Mannheim lehrt, die Position, dass die
Währungsunion in dieser Form kaum noch zu
retten sei.
Er versäumte nicht, auf seine derzeitige Po-
sition in der deutschen Medienlandschaft
hinzuweisen. Henkel schloss daraus, dass
es offensichtlich Dinge gäbe, die jeder wisse
aber keiner sagen dürfe. Er selbst könne kei-
ne politischen Talkshows mehr sehen, denn
dort würde nur geredet, ohne zu einem Er-
gebnis zu kommen. „Ich sehe mir keine Talk-
shows mehr an, nur noch solche, in denen
ich selbst auftrete. Das möchte ich Ihnen
auch empfehlen“, scherzte der gebürtige
Hamburger. Ein Blick in das neue Mitgliederverzeichnis
Anschließend lud Nadja Gläser, Geschäfts-
führerin der MoWiN.net-Geschäftsstelle, die
160 anwesenden Gäste zum traditionellen
Netzwerktreffen der Mobilitätswirtschaft im
Schlosshotel Wilhelmshöhe ein. Bei Sekt-
empfang und Fingerfood diskutierten die
Gäste über den Auftritt des prominenten
Redners. Man war sich einig: Der sympa-
thische Hanseat mit seinem gleichermaßen
interessanten und informativen Vortrag bot
........
Unterhaltung auf höchstem Niveau. Eines der organisierten Gespräche Schnelle Kontaktanbahnung 7
Es konnten insgesamt 100 Gespräche vermittelt werden Diskussion in der Ausstellung
v.l.n.r. Günter Schwind (Vorstandsvorsitzender MoWiN.net e.V.), Holger Schach (Geschäftsführer Regionalmanagement Abschließendes Netzwerktreffen im Schlosshotel
Nordhessen GmbH), Prof. Hans-Olaf Henkel (Gastredner), Dr. Walter Lübke (Regierungspräsident Kassel), Nadja Gläser Wilhelmshöhe
(Geschäftsführerin MoWiN.net)
Mercedes-Benz Werk Kassel
– Unsere Achsen bewegen die Welt
Im Mercedes-Benz Werk Kassel werden Ach- antwortlicher des Mercedes-Benz Werkes
sen und Gelenkwellen für Lkw, Busse, Vans Kassel, ist äußerst stolz auf die Leistung der
und für Lkw-Trailer gefertigt. Integriert in gesamten Belegschaft.
den globalen Produktionsverbund liefert
Doch nicht nur im Bereich der Truckachsen
das Achs-Werk nicht nur für den europä-
hat sich viel getan. Das Werk Kassel konnte
ischen, sondern auch für den nord-, süd-
im Jahr 2011 bei allen Produkten ein stei-
amerikanischen und den asiatischen Markt.
gendes Produktionsprogramm verzeichnen.
Heute sind rund 3.000 Mitarbeiterinnen und
Dabei entwickeln sich die Lkw- und Busach-
Mitarbeiter im Werk beschäftigt, darunter
sen, Vanachsen, Trailerachsen, Gelenkwel-
sind rund 160 Auszubildende.
len und Achsgetriebe unterschiedlich stark.
2011 war für das Mercedes-Benz Werk Kas-
Rainer Volk Anfang November lief zudem die
sel ein außergewöhnliches Jahr. Daimler
Vorstand MoWiN.net e.V. 1.000.000ste Sprinter-Achse vom Band.
Trucks brachte mit dem neuen Mercedes-
Das spricht für Qualität und Liefertreue des
Leitung Logistikmethoden/-prozesse Benz Actros einen neuen Fernverkehrs-Lkw
Standorts, der diese Produktgeneration seit
Mercedes-Benz Werk Kassel auf den Markt, in dem ausschließlich neue,
2006 an die Mercedes-Benz Werke in Düs-
Daimler AG verbrauchsoptimierte Achsen aus dem Werk
Rainer.Volk@daimler.com seldorf und Ludwigsfelde liefert.
Kassel verbaut sind.
Diese Erfolgsgeschichte wird fortgesetzt.
Die Nachfolgegeneration wird ebenfalls in
Kassel produziert. Dabei handelt es sich um
Achsen, die zur Kraftstoffeinsparung und
CO2-Reduktion beitragen.
Kasseler Kooperation auf dem 3. Platz beim
environmental leadership award
........
Die 500.000 Sprinter-Achse geht vom Band
8
Auf diesen Anlauf hat sich das Werk rund
zwei Jahre vorbereitet. Bei den Achsen han-
delt es sich um verbrauchseffiziente Hypoid-
Achsen, die zur Kraftstoffeinsparung beitra-
gen. Von der Produktionsplanung, über die
Produktion, Einkauf und Instandhaltung
haben hier alle Beteiligten sehr gut zusam-
Prof. Dr. Thomas Weber, Helmut Röther, Tim Schöneberg,
men gearbeitet. Ludwig Pauss, Standortver- Joanna Schyroki, Dr. Jens-Peter Kempkes, Rainer Volk
und Prof. Dr. Herbert Kohler
Aus über 70 Bewerbungen weltweit bekam
eine Kooperation des Werkes Kassel am 11.
Oktober 2011 mit dem GLC Germersheim, der
Daimler Forschung in Ulm, der Uni Paderborn
sowie der Firma Orconomy von Forschungs-
vorstand Prof. Dr. Thomas Weber den 3.
Platz beim environmental leadership award
2011. Durch eine Optimierung der Inbound-
logistik werden die CO-Emissionen um 35
Prozent gesenkt.
Das neu entwickelte Rechenmodell, genannt
webSNO, errechnet das Optimum zwischen
Lagerhaltungs- und Transportkosten bei mi-
nimaler Belastung für die Umwelt. So ist es
möglich die Lkw besser auszulasten und so-
wohl die Emission als auch die Transportko-
sten deutlich zu senken.
Das Projekt zeigt erstaunliche Erfolge. Allei-
ne an den Standorten Kassel und Germers-
heim konnten im Jahr 2010 rund 2.300 t CO2,
rund 1,4 Mio. Euro Frachtkosten und 27.800
Lkw-Fahrten eingespart werden.
Der neue Mercedes-Benz Actros wird vorgestellt
Nordhessen
– eine starke Region in Sachen Elektromobilität
„Zukunftstechnologie Elektromobilität erle- scheidend für den Erfolg auf der Straße sind,
ben“ - unter diesem Motto stand die dies- verdeutlichte der Besuch bei FRÄGER und
jährige Informationsreise der Hessischen German E-Cars. Die Frage nach der Serien-
Ministerin für Wissenschaft und Kunst, Eva produktion eines Getriebes für Elektro-Fahr-
Kühne-Hörmann, zu verschiedenen Stati- zeuge stand dabei ebenso im Fokus wie das
onen in und um Kassel. Nordhessen zählt ausgereifte Serienfahrzeug „Stromos“. Einer
neben dem Rhein-Main-Gebiet zu den Vor- der Forschungsstandorte zur Elektromobili-
reiter-Regionen in Deutschland, in denen tät in Nordhessen ist das Fraunhofer-Institut
mit Hochdruck an dieser Technologie gear- IWES. Das IWES arbeitet an detaillierten Si-
beitet wird – ob an der Universität Kassel, mulationen verschiedener Batterietypen und
den außeruniversitären Forschungseinrich- virtuellen Nachbildungen von Systemkom- Dr. Bernd Leßmann
tungen oder in den Unternehmen. Selbst im ponenten für die Elektromobilität. Es entwi-
Hessisches Ministerium für
Bergpark in Kassel mit seinen Kulturschät- ckelt außerdem Systeme zum kontaktlosen Wissenschaft und Kunst
zen und kulturellen Großveranstaltungen Laden und für das Energiemanagement so- bernd.lessmann@hmwk.hessen.de
wie der dOCUMENTA soll die Elektromobili- wie Konzepte zur Infrastruktur und Netzinte-
tät zum Einsatz kommen. gration. Zentraler Bestandteil der Forschung
wird auch das neue Fraunhofer Testzentrum
„Elektromobilität ist die Technologie von
für Intelligente Netze und Elektromobilität
morgen. Mit dem Rhein-Main-Gebiet und
IWES-SysTec in Fuldatal-Rothwesten, das mit
dem Großraum Kassel ist Hessen bereits
Unterstützung des Landes Hessen von rund
jetzt eine der acht durch den Bund geför-
1,5 Millionen Euro aus dem Konjunkturpaket
derten Modellregionen der Elektromobilität.
II des Bundes gebaut wurde. Neben den Bau-
Darüber hinaus fördert das Land beispiels
kosten hat das Bundeswirtschaftsministeri-
weise das bundesweite Kompetenzzentrum
um (BMWi) mit insgesamt rund 3,2 Millionen
für Elektromobilität am Fraunhofer-Institut
Euro Förderung im Rahmen der FuE-Projekte
für Betriebsfestigkeit und Systemzuverläs-
»Erprobung neuer Netze« und »Strom-
........
sigkeit LBF in Darmstadt im Rahmen von LO-
parklätze für Elektrofahrzeuge« zu den mo- 9
EWE bis 2014 mit über 40 Millionen Euro. Zu-
dernen Testeinrichtungen beigetragen. We-
künftiges Ziel ist die erfolgreiche Bewerbung
nige Wochen nach der Sommertour konnte
um eine vom Bund geförderte Schaufenster-
die Ministerin auch diese Baumaßnahme
region Elektromobilität, für die dann allein in
offiziell eröffnen. Ein weiterer Forschungs-
Hessen bis 2015 rund 120 Millionen Euro zur
schwerpunkt in Nordhessen befindet sich an
Verfügung stehen“, sagte Kühne-Hörmann
der Universität Kassel. Der Forschungsver-
beim Auftakt ihrer Tour. Das Team vom Regi-
bund Fahrzeugsysteme (FAST) bündelt dort
onalmanagement Nordhessen hatte einige
alle einschlägigen Professuren und Fachge-
sehr interessante Punkte vorbereitet, die die
biete der Universität. Schwerpunkt der For-
Leistungsfähigkeit Nordhessens eindrucks-
schungen ist die Energieeffizienz, also die
voll dokumentieren – Stationen bei der Kas-
Vermeidung mechanischer und elektrischer
seler Verkehrs-Gesellschaft, der Firma Fräger
Verluste. Zum Abschluss ihrer Tour im Volks-
in Immenhausen, bei German-E-Cars in Gre-
wagenwerk Baunatal erinnerte die Ministerin
benstein, dem Fraunhofer-Institut für Wind-
daran, dass dieser Standort 2010 den Zu-
energie und Energiesystemtechnik (IWES)
schlag für die Serienfertigung des Elektroan-
und der Universität Kassel sowie dem Volks-
triebs bei VW bekommen habe. Damit habe
wagenwerk Baunatal. Sportlicher Höhepunkt
sich der in Kassel zusammen mit der Wolfs-
war eine Tour mit Elektrofahrrädern durch
burger Zentrale entwickelte E-Antrieb gegen
den Bergpark Wilhelmshöhe.
die weltweite Konzernkonkurrenz durchge-
Erste Station war die Kasseler Verkehrs- setzt – vor allem wegen der besseren tech- Frau Kühne-Hörmann und Herr Dr. Ebert an einer Ladesäule
Gesellschaft (KVG), die im Verbund der nischen Konzeption, aber auch im Hinblick der Stadtwerke Union Nordhessen
Stadtwerke Union Nordhessen (SUN) in der auf die Leistung und die Herstellungskosten.
Region ein flächendeckendes Ladesystem
für Elektroautos aufbaut. Aber auch das The-
ma des intelligenten Car Sharings, das den
öffentlichen Nahverkehr ergänzt, spielt eine
große Rolle: Dabei sollen Elektroautos an
zentralen Punkten der Stadt platziert werden
und für Zeitkartennutzer des ÖPNV zu attrak-
tiven Konditionen nutzbar sein. Wie diese
Elektroautos aussehen können und welche
innovativen Komponenten und Systeme ent-
Mit Pedelecs on Tour: Elektromobilität konnte in der Praxis getestet werden
Neue Mitglieder im Netzwerk (April bis Novemer 2011)
Bildungsinstitut für Universität Kassel Viessmann Logistik
Verkehrsberufe Fachgebiet Mess- und Regelungstechnik International GmbH
Fahrschule Mathias Friedrich
Leipziger Str. 160 Mönchebergstraße 7 Viessmannstraße 1
34123 Kassel 34125 Kassel 35108 Allendorf (Eder)
www.fahrschule-mathias-friedrich.de www.uni-kassel.de/fb15/mrt www.viessmann.com
Ziel des Bildungsinstitutes ist es, dem Das Fachgebiet Mess- und Regelungstechnik Die Gesellschaft betätigt sich als Logistik-
drohenden Fachkräftemangel durch quali- beschäftigt sich mit modernen Methoden zur gesellschaft der Viessmann Gruppe, sie
tativ hochwertige Ausbildung entgegenzu- Modellierung, Analyse, Regelung und Opti- organisiert und wickelt die Warenströme
wirken. Außerdem soll der Allgemeinheit mierung dynamischer Systeme. Eine langfri- innerhalb der Viessmann Gruppe ab.
Sicherheit und Verantwortungsbewusst- stige Kooperation mit Geschäftspartnern ist Weiterhin werden die Warenauslieferungen
sein vermittelt werden. ein wichtiges Ziel für unsere Forschungs- und zu den Kunden der Viessmann Gruppe in
Entwicklungsaktivitäten. bestimmten Ländern durchgeführt.
Daten / Informationen
Wir bestehen aus insgesamt sieben Fest- Daten / Informationen Daten / Informationen
angestellten. Darunter sind zwei Fahrleh- Gründung 2006 Die Viessmann Logistik International
rer, zwei Hospitanten, ein Dozent für die 12 Mitarbeiter GmbH ist ein Unternehmen der Viessmann
Weiterbildungen, eine Qualitätsmanage- Methodenportfolio: Identifikation und Gruppe.
........
mentbeauftragte, eine Auszubildende zur Regelung, Messdatenverarbeitung und
10 Mustererkennung, komplexe Systeme Die Viessmann Unternehmensgruppe ist
Kauffrau für Bürokommunikation und eine
Praktikantin von der Fachoberschule. Anwendungsgebiete: Automotive/ einer der international führenden Herstel-
Für detailliertes Spezialwissen greifen wir Mechatronik, Mobile Robotik, Anlagen und ler von Heiztechniksystemen. Viessmann
auf externe Fachkräfte zurück, wie z. B. Infrastruktur bietet ein Komplettprogramm für alle
einen Rechtsanwalt oder eine Ernährungs- Energieträger und alle Leistungsbereiche
beraterin. Dienstleistungen und Produkte der Heizungstechnik.
Im o. a. Kompetenzbereich des Fachgebietes
Dienstleistungen und Produkte Auftragsforschung/-entwicklung Produktion in 23 Werken in Deutschland,
Berufskraftfahrerqualifikation Beratung, Forschung und Entwicklung Frankreich, Niederlande, Polen, Ungarn,
Gefahrgutausbildung, Durchführung öffentlich geförderter Projekte Schweiz, Österreich, China
Gabelstaplerfahrerausbildung, MatLab-/LabView-Beratung Vertriebsorganisationen in 74 Ländern
Baumaschinenführerausbildung, mit insgesamt 120 Verkaufs-
Fahrschulausbildung aller Klassen Kernkompetenzen niederlassungen weltweit
Gruppenumsatz 2010 beträgt 1,7 Milli-
Messtechnik
Kernkompetenzen arden Euro
Beschäftigt werden weltweit
Ausbildung von Fahrschülern/ Regelungstechnik rund 9.400 Mitarbeiter
Gabelstaplerfahrern
Ausbildung von Lkw und Dynamische Modellierung/ Kernkompetenzen
Busfahrern Computational Intelligence Logistik für die Heiztechnik-
Gefahrgutausbildung und Industrie
Gefahrgutberatung
Ansprechpartner Ansprechpartner Ansprechpartner
Mathias Friedrich Univ.-Prof. Dr. Ing. Dr. Hans-Ullrich Förster
Leiter des Bildungsinstitutes Andreas Kroll Geschäftsführer
Mobil +49 (0) 172 2630900 Tel. +49 (0) 561 804-3248 Tel. +49 (0) 6452 70-1247
Fax +49 (0) 561 804-2847 Fax +49 (0) 6452 70-5247
Mobil +49 (0) 160 90537420
info@fahrschule-mathias-friedrich.de andreas.kroll@mrt.uni-kassel.de drf@viessmann.com
Automotive / Fahrzeugbau Bahntechnik Logistik Verkehrsplanung / Mobilitätsmanagement E-Mobilität Sonstige BrancheNeu im MoWiN.net-Vorstand (seit Januar 2011)
Dr. Thorsten Ebert Prof. Dr. Carsten Sommer Rainer Volk
Vorstand Leitung des Fachgebietes Leitung Logistikmethoden/-prozesse
Kasseler Verkehrs-Gesellschaft AG und Verkehrsplanung und Verkehrssysteme Mercedes-Benz Werk Kassel
Städtische Werke AG Universität Kassel Daimler AG
Sie ergänzen den MoWiN.net-Vorstand
Günter Schwind (Vorstandsvorsitzender) Birgit Weide Stefan Meister
Hübner GmbH SMA Railway Technology GmbH Meister AG
Prof. Dr. Helmut Holzapfel (stellv. Versitzender) Dr. Oliver Fromm Frank M. Schröer
Universität Kassel UniKasselTransfer B.Braun Melsungen AG
Wolfgang Nickel (Schriftführer) Michael Kluger Peter Weide
PGN Planungsgruppe Nord Regionalmanagement Nordhessen GmbH Rudolph Logistk Gruppe
Bo-NaFaTec GmbH & Co. KG
........
11
Bo-NaFaTec GmbH & Co. KG ist weltweit Einsatz auch im Non-Automotive-Bereich
führender Anbieter von Holzfasermatten, möglich.
die als Halbzeuge für die Fertigung von 3D-
Facettenkerne für die Möbel-und Bauindu-
verformbaren Pressteilen für die Automobi-
strie werden bereits in Serie hergestellt.
lindustrie dienen. Sie werden eingesetzt im
Fahrzeuginnenraum, beispielsweise in den Ein weiterer Entwicklungsschwerpunkt in
Bereichen Türen, Sitze, Cockpits sowie als 2011 war der Einsatz von Naturfasermatten
Abdeckung im Bereich Motor und Getriebe. mit integriertem Saatgut. Derzeit sind Pro-
jekte in Rekultivierungsgebieten gestartet
Mit technologisch einzigartigen Verfahren
und Flächen zur Wüstenbegrünung in Abu
werden die Produkte für die führenden Un- Peter Borowsky
Dhabi und Kuwait ausgelegt.
ternehmen der Automobilindustrie kunden-
Geschäftsführer
spezifisch hergestellt und vertrieben.
Bo-NaFaTec GmbH & Co. KG
Durch die stetige Entwicklung und Optimie- Naturfasertechnologie
rung unseres einzigartigen Verfahrens ist pborowsky@bo-nafatec.com
es dem Unternehmen gelungen, eine expo-
nierte Marktposition einzunehmen und zahl-
reiche langfristige Aufträge zu akquirieren.
Ein besonderer Entwicklungsschwerpunkt
von Bo-NaFaTec lag im Jahr 2011 auf dem
ökologischen Leichtbau. Hierfür ist unser
Material sehr gut geeignet. Erste, von Bo-
NaFaTec hergestellte, Leichtbauplatten
übertreffen heute schon viele herkömmliche
Standards in punkto Gewicht und Stabilität.
Je nach Kundenwunsch und Anforderungs-
profil können die Parameter speziell und in-
dividuell angepasst werden.
Eine von Bo-NaFaTec neu entwickelte Leicht-
baumatte wird zurzeit für ein neues Projekt
im Interieurbereich bei einem großen Auto-
mobilhersteller eingesetzt.
Aufgrund der hervorragenden Materialeigen-
schaften des Bo-NaFaTec-Materials ist derMensch-Technik-Interaktionsgestaltung
– Reale und virtuelle Systemgestaltung führt zu innovativen Entwicklungen
nagern, Designern und Usabilityexperten, gewählt. Erste Schritte in der Entwicklung
das Ableiten von Gestaltungsanforderungen des Informations- und Navigationssystems
an eine gebrauchstaugliche Ladestation so- beschäftigen sich mit der Frage, welche An-
wie das Sicherstellen der Ergonomie für den forderungen die potenziellen Nutzer, der
Großteil der Bevölkerung durch die anthro- Kontext und die Betreiber an ein Fahrzeug
pometrische Gestaltung der Ladestation. stellen. Es konnte zum Beispiel geschluss-
folgert werden, dass ein Besucher Kassels
im Durchschnitt älter ist als der Besucher an-
derer deutscher Städte. Eine altersgerechte
Gestaltung des Elektromobils und insbeson-
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ludger Schmidt dere der Mensch-Maschine-Schnittstelle ist
daher ein wichtiges Entwicklungsziel, um
Universität Kassel
einer größeren Personengruppe die Erkun-
Fachgebiet Mensch-Maschine-Systemtechnik
dung des Bergparks ermöglichen zu können.
Fachbereich Maschinenbau
L.Schmidt@uni-kassel.de
Aspekte des Nutzungskontextes einer Ladestation für
Elektromobile
Die vorläufigen Ergebnisse dieser Maßnah-
Das Fachgebiet Mensch-Maschine-System- men weisen auf bestehende Akzeptanzhür-
technik der Universität Kassel beschäftigt den der Elektromobilität und Bedenken bei
........
12 sich mit benutzer- und aufgabengerechter den Nutzern hin. Neben der fehlenden Stan-
Mensch-Technik-Interaktionsgestaltung dardisierung der elektrischen Verbindung
Altersstruktur der Besucher des Bergparks
und konnte 2011 zwei neue Projekte im zwischen Fahrzeug und Ladestation und
Bereich Elektromobilität einwerben. Diese den unterschiedlichen Ladestationen für die
Im weiteren Verlauf wird eine Besucherbefra-
Projekte werden von interdisziplinären Wis- verschiedenen Ladeverfahren ist die man-
gung des Bergparks durchgeführt, es werden
senschaftlerteams aus den Fachrichtungen gelhafte Gebrauchstauglichkeit bisheriger
Experten zum Kontext Bergpark einbezogen
Elektrotechnik, Maschinenbau und Psycho- Ladestationen das größte Hindernis.
und das vorhandene Kartenmaterial wird
logie bearbeitet, um Mensch- und Technik- analysiert, um eine interessante, realisier-
Aktuell finden videobasierte Aufgabenana-
seite in einem ganzheitlichen Systemansatz bare und sichere Routenführung des teilau-
lysen mit Nutzern an aktuell vorhandenen
berücksichtigen zu können. tonomen Elektromobils zu gewährleisten.
Ladestationen statt und in den folgenden
Monaten wird ein Benutzungskonzept für
Entwicklung einer massentauglichen Die aus der Analyse gewonnenen Erkennt-
die Ladestation entwickelt und realisiert.
Ladestation für Elektromobile nisse über die Nutzergruppe werden in das
Die Ergebnisse werden mit dem von allen
3D-Menschmodell RAMSIS übernommen,
Im Projekt „Entwicklung einer massentaug- Projektpartnern erarbeiteten Design und
das eine benutzerorientierte Gestaltung des
lichen Ladestation für Elektromobile“ (EmLE) entwickelten technischen Komponenten zu
Fahrzeuginnenraumes ermöglicht. In der
entsteht eine für die Elektromobilität zwin- einem gemeinschaftlichen Prototyp inte-
Simulation lassen sich dann ergonomische
gend notwendige Infrastrukturkomponente. griert. Dieser wird auf der Hannover-Messe
Positionen für Schaltelemente und Anzeigen
Vom Fachgebiet Mensch-Maschine-System- 2012 ausgestellt und abschließend mittels
effizient identifizieren. Ein solches Vorgehen
technik wird dabei ein iterativer, benutzero- Nutzertests evaluiert.
vermeidet in dieser Entwicklungsphase eine
rientierter Ansatz zur methodischen Entwick-
kostenintensive Prototyperstellung und Än-
lung der Ladestation verfolgt. Electrical Explorer Vehicle
derungen lassen sich schnell und einfach
Das Projekt „Electrical Explorer Vehicle“ realisieren. Die Visualisierung und Simula-
(E2V) beschäftigt sich mit einem innovativen tion ermöglicht so eine Gestaltung, in der
Fahrzeugkonzept, das die Mobilität außer- die Aufgaben, Wünsche und Besonderheiten
halb des Straßenverkehrs, beispielsweise in des zukünftigen Nutzers prospektiv mit be-
Landschaftsparks, verbessert und gleichzei- rücksichtigt werden.
Benutzerorientierten Gestaltung interaktiver Systeme tig die Erkundung der Umgebung unterstützt Anhand der beiden Projekte zum The-
(siehe auch Seite 15). Zum Erproben der ma Elektromobilität zeigt das Fachgebiet
Die ersten bereits abgeschlossenen Schritte Fahrer-Fahrzeug-Interaktion, der Fahreigen- Mensch-Maschine-Systemtechnik der Uni-
des Projektes umfassten die empirische Er- schaften und der Evaluation der Nutzerak- versität Kassel außerdem methodisch, wie
hebung des Nutzungskontextes unter Betei- zeptanz wurde der Bergpark Wilhelmshöhe reale und virtuelle Systemgestaltung zu in-
ligung von potenziellen Nutzern, Produktma- als exemplarischer Anwendungsfall aus- novativen Entwicklungen führen.Die Welt ist in Bewegung
– Unternehmensflexibilität ist gefragt
Am 11. März 2011 löst ein dramatisches Erd- nur, dass Wahrscheinliche zu planen. Exem-
beben der extremen Stärke 9 einen Tsunami plarisch hat dies die Naturkatastrophe in Ja-
aus und verwüstet den Nordosten Japans. pan gezeigt. Ein solches Extremszenario ist
Nach drei Monaten sind 15.000 Tote gebor- ein plötzliches, seltenes Ereignis, das einen
gen und 8.000 Menschen werden immer Wendepunkt in langfristigen Entwicklungen
noch vermisst, mehr als eine halbe Million darstellt. Es ist schwer vorhersehbar und
flüchten. Die japanische Atomaufsichtsbe- kann jeder Zeit passieren. Seine potenziellen
hörde gibt einen Monat später zu, dass der Auswirkungen und seine Durchschlags kraft
Störfall von Fukushima die gleichen Aus- sind allerdings enorm. Es ist deshalb unbe-
maße erreicht wie die Katastrophe im KKW dingt ratsam, auch „worst case“ – oder Ex-
Tschernobyl (1986). Insgesamt werden die- tremszenarien in die Bandbreitenplanung
Klaus-Dieter Ruske
ses Jahr bereits 360 Naturkatastrophen welt- ihres Unternehmens zu implementieren.
weit dokumentiert; die versicherten Schä- Global Transportation & Logistics Industry Leader
Zugleich sollten Entscheidungsträger die
den liegen bei 63 Milliarden US-Dollar. PricewaterhouseCoopers AG
langfristigen Trends der Branche nicht igno-
Klaus-dieter.ruske@de.pwc.com
Über das ganze Jahr hinweg zieht sich be- rieren und auf eine nachhaltige Positionie-
reits die Euro-Krise. Griechenland war eines rung ihres Unternehmens hinarbeiten. Wel-
der ersten Länder, dessen Staatshaushalt che zukünftigen Herausforderungen gilt es
ins Wanken gerät, es folgten Portugal und in der Logistik zu meistern? Wie gelingt es,
Irland. Spanien kam in die Debatte und Lieferketten gegen externe Schocks abzusi-
nunmehr auch Italien. Während die EZB ver- chern? Wie können Infrastrukturengpässe
sucht, durch das Aufkaufen von Staatsan- überwunden werden? Werden die Lieferket-
leihen schwacher Euro-Staaten die Lage zu ten der Zukunft global ausgerichtet sein oder
stabilisieren, probieren die Staats- und Re- ist eine Rückbesinnung auf regionale Liefer-
gierungschefs durch immer wieder neue Ret- netzwerke zu erwarten? Sind die Schwellen-
tungspakete und Statements, die Märkte zu länder von heute die Schwellenländer von
........
morgen?
beruhigen. Dennoch sind die Frachtraten in 13
der Logistik auf dem Tiefpunkt und viele Ree- Wir bei PwC (PricewaterhouseCoopers) stel-
dereien kämpfen, nicht nur um einen Aus- len uns mit Ihnen zusammen diesen Fragen.
stieg aus der Wirtschaftskrise, sondern um Mit unserer Publikationsreihe „Transporta- Holger Plaum
das blanke Überleben. Die Unsicherheit über tion & Logistics 2030 (T&L 2030)“ haben
Niederlassungsleiter Kassel
die weitere wirtschaftliche Entwicklung und wir aufschlussreiche Zukunftszenarien zur
PricewaterhouseCoopers AG
die Volatilität der Märkte wird die Logistiker Entwicklung der Branche bis ins Jahr 2030
holger.plaum@de.pwc.com
auch noch im nächsten Jahr beschäftigen. erstellt und geben konkrete Handlungsemp-
Allein diese zwei Beispiele zeigen deutlich fehlungen für Sie heute mit auf den Weg.
die sich verändernden Rahmenbedingungen In Zeiten zunehmender Volatilitäten wird es
und die steigenden Anforderungen des für Unternehmen immer wichtiger, ihre Lang-
Marktes an die Logistik. Globale Lieferket- fristplanungen auf Szenarien zu stützen. Wir
ten müssen zunehmend aktiv, flexibel und wollen einen Beitrag zur Diskussion über die
anpassungsfähig den Herausforderungen Zukunft der Transport- und Logistikwirtschaft
dieser Zeit begegnen. Die Fähigkeit, schnell leisten und Sie zusammen stark für die Zu-
und entschlossen zu handeln, ist deshalb kunft aufstellen.
von entscheidender Bedeutung – und für
manch ein Unternehmen gar eine existen-
zielle Frage.
Bei Marktschwankungen, Naturkatastro-
phen oder externen Schocks auf die Sup-
ply Chain muss es demnach möglich sein,
Partner innerhalb der Lieferkette schnell
substituieren zu können oder auf alternati-
ve Beschaffungsrouten auszuweichen. Die
Abhängigkeit von einem Lieferanten oder
Zulieferer gilt es hierbei möglichst gering zu
halten. Regelmäßige Simulationen zur An-
fälligkeit und zum Ausfall der Supply Chain
können hilfreiche Indizien für Schwachstel-
len oder gar Versagen geben. Wichtig, wie
auch an den oben genannten Beispielen aus
dem Jahresrückblick deutlich wird, ist nicht
Das unwahrscheinliche einplanen – Auf den Ernstfall vorbereitet sein.Motor der nordhessischen Logistikwirtschaft
– Geschäftsstelle Kassel erweitert Terminal
Rein geographisch war die Gegend um Kas- Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern eine gute
sel schon immer die Mitte Deutschlands. Arbeitsumgebung bieten zu können, wur-
Doch erst seit der Wende stimmen die Vor- de in den letzten vier Jahren auch räumlich
aussetzungen, damit daraus ein wirtschaft- aufgestockt. In verschiedenen Bauabschnit-
licher Vorteil werden konnte. DB Schenker ten kamen rund 4.500 m² Lagerfläche und
hat diese Vorteile schon früh genutzt. Die 600 m² Bürofläche neu hinzu, so dass die
Erweiterung der Geschäftsstelle Kassel ist Geschäftsstelle auf eine Betriebsfläche von
nun die logische Folge dieser Entwicklung. etwa 50.000 m² angewachsen ist. „Unser
Investor hat hier am Standort insgesamt
In den Jahren vor 1989 war die Region rund fünf Millionen Euro investiert“, illus-
Klaus Heussner Nordhessen Subventionsgebiet. Doch seit triert Ulrich Meißner die Dimension.
Leiter Vertrieb der Wende heißt es „die Lage ist gut“. Ge-
Schenker Deutschland AG nau genommen könnte sie besser gar nicht Aktiver Gestalter des regionalen Wirt-
Tklaus.heussner@dbschenker.com sein, denn heute ist von Kassel aus jeder schaftslebens
Punkt Deutschlands im Nachtsprung zu er- Für die wirtschaftliche Entwicklung der Region
reichen. „Ein Umstand, den DB Schenker Nordhessen setzt die Schenker Deutschland
bereits Mitte der 90er Jahre manifestiert hat, AG sich weiterhin engagiert ein, immer mit
indem wir in Friedewald – damals auf der Blick auf die Besonderheiten der nordhes-
sprichwörtlichen grünen Wiese – das zentra- sischen Wirtschaftsstruktur. Da mittelstän-
le Hub gebaut haben“, erinnert Dr. Hansjörg dische Unternehmen das wirtschaftliche
Rodi, Vorstandsvorsitzender der Schenker Gesicht der Region prägen, richten wir uns
Deutschland AG während der Eröffnungsfei- hier voll und ganz nach den Bedürfnissen
er zur Geschäftsstellenerweiterung Kassel der regionalen mittelständischen Industrie,
Anfang Oktober 2011. Die Entwicklung hat erklärt Vertriebsleiter Klaus Heussner. Er er-
den Visionären von damals recht gegeben: gänzt: „Unsere regionale Verbundenheit ist
Die gesamte Region Nordhessen hat sich auch das, was wir hier unter Marketing &
........
14 seitdem zu einem Zentrum für Distributions- Sales Excellence verstehen.“ So werden im
logistik gemausert. Und die Schenker Logistikterminal Lohfelden täglich rund um
Deutschland AG in Kassel hat diese Entwick- die Uhr ca. 900 Tonnen Ware umgeschla-
lung von Anfang an prominent mitgeprägt. gen. Neben ihren mittelständischen Kun-
„Hier findet sich alles, wofür DB Schenker den betreut die Geschäftsstelle Kassel auch
Logistics steht“, betont Dr. Rodi im Hinblick komplexe kontraktlogistische Projekte im
auf das umfassende Angebot der Geschäfts- Bereich regenerativer Energien. Zu den eige-
Geschäftsstellenleiter Ulrich Meissner freut sich, dass
Klaus Hantzschmann (ESG) als langjähriger Kunde zur stelle. Nationale und internationale System- nen Umschlagflächen kommen so noch rund
Einweihung der Standorterweiterung in Kassel einige verkehre, Ladungs- und Teilladungsverkehre,
Grußworte an die geladenen Gäste gerichtet hat. 70.000 Quadratmeter Lager- und Logistikflä-
internationale Luft- und Seefracht sowie chen hinzu, die durch die Schenker Deutsch-
Logistik und umfassende Kontraktlogistik land AG in der Region Kassel bewirtschaftet
Logistik in Nordhessen mit Zugriff auf alle Netze gehören zum Port- werden. Auch wenn es darum geht, die lo-
– Daten und Fakten folio der Geschäftsstelle. gistische Zukunft zu konzipieren, sitzt die
Logistik ist einer der Wachstumsmo- Verdoppelung in zehn Jahren Geschäftsstelle Kassel mit am Planungstisch.
toren in der Region Nordhessen. Gleich- Die neueste Projektidee ist das EU-Projekt
zeitig treibt die Entwicklung der regi- Die Entwicklung der Kassler Geschäftsstel- „Smart Mobility“, mit dem Ziel, emissions-
onalen Wirtschaft die Logistik voran. le spiegelt recht gut die Entwicklung der arme Transportlösungen beispielsweise für
Einige Beispiele: Gesamtregion wieder. „In den letzten zehn die Innenstadtbelieferungen zu entwerfen.
Jahren haben wir rund 130 neue Mitarbeiter Die regionale Wirtschaftsförderungsgesell-
t Seit 2003 wurden in der Region 75 eingestellt und damit unser Team auf insge- schaft Regionalmanagement Nordhessen
logistische Großprojekte verwirklicht. samt 272 erhöht“, berichtet Geschäftsstel- GmbH schätzt die Kollegen der Kasseler
t Das entspricht einer Investitions- lenleiter Ulrich Meißner nicht ohne Stolz. Geschäftsstelle als engagierte Fachleute im
summe von insgesamt mehr als zwei Dazu kommen noch 31 Auszubildende für regionalen Mobilitätsnetzwerk MoWiN.net,
Milliarden Euro. die Berufe des Kaufmanns für Spedition und in dem die nordhessische Logistikwirtschaft
Logistikdienstleistungen sowie des Fach- Branchenthemen im kollegialen Austausch
t Etwa 6.500 neue Arbeitsplätze sind manns für Lagerlogistik. „Ausbildung spielt weiterentwickelt. Geschäftsstellenleiter Ul-
dadurch entstanden. bei der Schenker Deutschland AG traditionell rich Meißner blickt daher optimistisch in
t DB Schenker hat die Geschäftsstelle eine ganz große Rolle“, führt Meißner weiter die Zukunft: „Wir wollen auch in den näch-
Kassel in den letzten vier Jahren um aus. Da auf Human Ressource Excellence sten Jahren zu den Top-Geschäftsstellen in
600 Quadratmeter Büro- und Sozial- gesetzt wird, bildet das Unternehmen mit Deutschland und Europa gehören und un-
räume erweitert und 4.500 Quadrat- großem Erfolg derzeit sogar eigene IT-Fach- sere Erfolge der letzten Jahre in Zukunft fort-
meter neue Lagerfläche errichtet. leute selber aus. Um den wachsenden An- schreiben – und die Zeichen dafür stehen
forderungen gerecht zu werden, und um den gut!“Teilautonome Elektrofahrzeuge
– umwelt- und tourismusfreundliche Mobilität
Mit dem Elektrofahrzeug im Park unterwegs Parks und Kulturlandschaften verbietet sich
sein, teilautonom zum gewünschten Ziel wegen ihrer baulichen Gegebenheiten oder
gebracht werden und dabei aktuelle Infor- bestimmter Umwelt- und Tourismusaspekte
mationen erhalten: Das ist Ziel eines vom der Einsatz herkömmlicher Straßenfahr-
Bundesforschungsministerium geförderten zeuge. Andererseits ist es grundsätzlich
Projekts an der Universität Kassel. wünschenswert, dass sich gerade ältere
oder bewegungseingeschränkte Menschen
Das Bundesministerium für Bildung und For-
in diesen Gebieten bewegen können, ohne
schung fördert das Forschungsprojekt „Elek-
die Infrastruktur aufwendig verändern zu
tromobilitätskonzept mit teilautonomen
müssen. Sie könnten dabei zusätzlich aktu- Prof. Dr. rer. nat. Ludwig Brabetz
Fahrzeugen“ (E2V) mit einem Finanzvolumen
elle Informationen zur Umgebung erhalten
von 2,91 Millionen Euro. Es wird im Fachge- Fachgebietsleiter
und auf ein Fahrerassistenzsystem zurück-
biet Fahrzeugsysteme und Grundlagen der Universität Kassel
greifen, das sie zu einem gewünschten Ziel
Elektrotechnik an der Universität Kassel un- FB 16 - Elektrotechnik/Informatik
teilautonom leitet, also ohne dass der Insas-
ter Leitung von Prof. Dr. Ludwig Brabetz ko- Fahrzeugsysteme und Grundlagen der
se aktiv in die Fahrzeugsteuerung oder Lade-
ordiniert. Vier weitere Fachgebiete der Uni- Elektrotechnik (FSGET)
vorgänge eingreifen muss. Ziel des Projekts
versität Kassel sowie sechs Industriepartner Brabetz@uni-kassel.de
E2V ist es, diese Anwendungen mit einem
sind am Projekt beteiligt. Die Verwertbarkeit
kompakten, wendigen und leichten Elektro-
der Projektergebnisse und die Praxistaug-
fahrzeug zu ermöglichen.
lichkeit wird ein Pilotprojekt im größten
Bergpark Europas, der Wilhelmshöhe in Kas- Geplant ist die Integration verschiedener Lö-
sel, unter Beweis stellen. sungsansätze für die Mobilität der Zukunft
Industrie und Forschung: Suche nach um- in ein einachsiges, zweirädriges Fahrzeug
weltverträglicher individueller Mobilität für bis zu zwei Personen. Ein Schwerpunkt
des Projekts ist die Konzeption einer teilau-
Die größte Herausforderung, vor der die Au- tonomen Fahrzeugsteuerung mit entspre-
........
tomobilindustrie weltweit steht, ist die lang- chenden Antriebskomponenten. Hierfür sol- 15
fristige Sicherung einer umweltverträglichen len GPS-Daten und eine Umfeldsensorik zum
individuellen Mobilität. Im Hinblick auf die Einsatz kommen. Dabei werden Aspekte wie
angestrebte Nutzung erneuerbarer Energien Verkehrsregeln, Antriebsmanagement, Si- Elektromobilität im Bergpark
und die lokale Emissionsfreiheit werden cherheit, Orientierung, Flottenmanagement,
große Erwartungen in die Elektromobilität Fahrzeugrückführung, Diebstahlschutz und
gesetzt. Aus Sicht der Automobilindustrie Verbundbildung berücksichtigt. Gleichzeitig Beiteilligte Partner sind:
gilt es, die Führungsrolle Deutschlands im soll ein Informationssystem realisiert wer-
Automobilbau auch in einer „elektromo- t 'BDIHFCJFU'BIS[FVHTZTUFNFVOE
den, das in erster Linie kontextbezogene,
bilen Zukunft“ zu behaupten. Die Bundesre- Grundlagen der Elektrotechnik
d. h. jeweils in einer Situation relevante
gierung hat sich daher zum Ziel gesetzt, in Informationen zur Verfügung stellt. Als zu- t 'BDIHFCJFU"OMBHFOVOE
einem ersten Schritt eine Million Elektrofahr- sätzliche Option soll die Steuerung des Fahr- Hochspannungstechnik
zeuge bis 2020 auf Deutschlands Straßen zu zeugs allein durch die Mimik der Insassen
bringen. Die deutsche Automobilindustrie erprobt werden. t 'BDIHFCJFU&MFLUSJTDIF
soll zu einem Leitanbieter für Elektromobili- Energieversorgungssysteme
tät werden. Da sich die geplanten Fahrzeuge in einem
begrenzten Raum mit niedriger Geschwindig- t 'BDIHFCJFU-FJDIUCBV,POTUSVLUJPO
Auf dem Weg zu marktfähigen Elektro-
keit bewegen, sind Batterien mit einer klei-
fahrzeugen sind jedoch noch wesentliche t 'BDIHFCJFU.FOTDI.BTDIJOF
nen Kapazität für den Betrieb ausreichend.
technologische Hürden zu überwinden. Im Systemtechnik
Das geringe Fahrzeuggewicht verspricht
Rahmen des Förderschwerpunktes „Schlüs-
zusätzlich eine hohe Energieeffizienz. Die
seltechnologien für die Elektromobilität t &0/.JUUF"( ,BTTFM
Vorteile des elektrischen Antriebs werden so
– STROM“ des Bundesministeriums für
genutzt, ohne dass die Defizite, wie z. B. die t '*/&.PCJMF(NC) 3PTFOUIBM
Bildung und Forschung werden Verbund-
begrenzte Reichweite, zum Tragen kommen.
vorhaben insbesondere auf den Gebieten
Aufbauend auf den Forschungsergebnissen t &SOTU)PNCBDI(NC)$P,(
Batterieforschung, Energiemanagement und
des Projektes sollen Erkenntnisse für zu- Uehlfeld
Gesamtfahrzeugsysteme gefördert. Der För-
künftige Individual-Mobilität insbesondere
derschwerpunkt STROM orientiert sich dabei t )ZNFS-FJDIUNFUBMMCBV(NC)$P,(
in Großstädten gewonnen werden.
an den Empfehlungen der Nationalen Platt- Wangen im Allgäu
form Elektromobilität.
t ,SFCTVOE"VMJDI(NC) %FSFOCVSH
Elektromobilitätskonzepte der Zukunft
t )FMMB,(B")VFDL$P -JQQTUBEU
Für viele abgeschlossene Räume wie z. B.
Stadtzentren, verkehrsfreie Wohngebiete,Arbeitsgruppe Elektromobilität
– Entwicklung eines neuen Projekts
In der Modellregion Rhein-Main sowie im lung beschlossen, dass Kassel und sein Um-
„Modellland für die nachhaltige Nutzung land zur Modellregion für Elektromobilität
von Elektroautos“ ist das Netzwerk MoWiN. werden sollten. Dieses Vorhaben und mög-
net mit den Aufgaben der Koordination und liche Strategien zur Erreichung dieses Ziels
Vernetzung innerhalb der Region Nordhes- wurden in einer Runde von 40 Teilnehmern
sen vertreten. Der Grundstein hierfür wurde diskutiert. Unterstützt wurde die Diskussion
bereits im Sommer 2008 mit der „Arbeits- durch eine Präsentation von German E-Cars
gruppe Elektromobilität“ gelegt. Die Mit- und der Projektleitstelle der Modellregion
glieder und Partner hatten zu diesem frühen Rhein-Main zu Produkten, Projekten und ak-
Zeitpunkt das Potential des Themas erkannt tuellen Entwicklungen am Markt.
und sich zum Ziel gesetzt, die regionale Er-
Die Sitzung im August fand im Anschluss
fahrung um bereits vorhandene Produkte
Nadja Gläser an die E-Mobilitätstour von Frau Ministe-
zu nutzen. Es entstand eine aktive Arbeits-
Geschäftsführung MoWiN.net e.V. rin Eva Kühne-Hörmann durch Nordhessen
gruppe mit derzeit 120 Teilnehmern, darun-
(siehe Seite 9) wieder beim Fraunhofer IWES
Projektmanagement Mobilität ter etwa 60 Unternehmen und 14 Fachge-
statt. Die Ministerin und Institutsleiter Prof.
Regionalmanagement Nordhessen GmbH biete der Universität.
glaeser@regionnordhessen.de
Schmid waren anwesend, als die Idee für ein
Diese Gruppe zeichnet sich durch hohe In- nordhessisches Teilprojekt im Rahmen der
terdisziplinarität aus: Vertreten sind neben Schaufensterbewerbung des Landes Hessen
Fahrzeugherstellern und Zulieferern auch En- diskutiert wurde. Hierbei handelte es sich
ergieversorger und Kommunen. Von wissen- um ein von der MoWiN.net-Geschäftsstelle
schaftlicher Seite beteiligen sich verschie- vorgeschlagenes Projekt zu einem E-Mobi-
dene Fachgebiete der Universität Kassel, litätskonzept auf der dOCUMENTA (13), die
darunter u.a. die Fachgebiete Elektrotech- von Juni bis September 2012 in Kassel statt-
nik, Leichtbaukonstruktion und Maschinen- finden wird.
bau, ebenso wie das Fraunhofer Institut für
Nach Bekanntgabe der Schaufenster-Aus-
........
16 Windenergie und Energiesystemtechnik
schreibung wurde deutlich, dass der Pro-
(IWES vormals ISET). Sie bilden den fachlich-
jektbeginn nicht mit der dOCUMENTA (13)
wissenschaftlichen Hintergrund.
vereinbar ist. Daraufhin wurde ein Antrag
Im Jahr 2011 wurden im Rahmen dieser Ar- für die zweite Phase der Modellregionen
beitsgruppe insgesamt drei Sitzungen orga- („Förderrichtlinie Elektromobilität“ des
Manuel Krieg
nisiert. Der erste Termin fand im Januar in Bundesministerium für Verkehr, Bau und
Projektassistenz Mobilität den Räumen des Fraunhofer IWES nach einer Stadtentwicklung) entwickelt. Koordiniert
Regionalmanagement Nordhessen GmbH Führung in der DeMoTec-Halle statt. Insti- von Regionalmanagement und MoWiN.net
krieg@regionnordhessen.de
tutsleiter Prof. Jürgen Schmid präsentierte entstand das Projekt „eDoc – e-mobil auf
dort die Relevanz der Elektromobilität für die der dOCUMENTA (13)“. Das Ziel ist die Ent-
Energiewende. Im Anschluss daran berichte- wicklung eines Mobilitätskonzepts zu Groß-
ten die drei nordhessischen Partner der Mo- veranstaltungen (wie der dOCUMENTA und
dellregion Elektromobilität Rhein-Main von dem Stadtjubiläum der Stadt Kassel), das
Ihren Erfahrungen bei der Umsetzung ihrer auf dem bestehenden öffentlichen Verkehr
Projekte. aufbaut und zur Erreichung der Luftrein-
haltungsziele mit elektrisch betriebenen
Im April war die Gruppe in den Räumen des
Fahrzeugen unterstützt wird. Geplant ist der
Rathauses bei dem ehemaligen Baudezer-
Einsatz von Elektrobussen im Shuttlever-
nenten Dr. Joachim Lohse zu Gast. Im März
kehr, von Elektroautos im Car-Sharing sowie
2010 hatte die Stadtverordnetenversamm-
Pedelecs als Ergänzung des Verleihfahrrad-
Angebots. Abschließend soll das Konzept
im regulären Freizeit- und Tourismusverkehr
verstetigt werden. Das Projektkonsortium
besteht aus örtlichen Energieversorgern
(Städtische Werke AG und E.ON Mitte AG)
und Forschungseinrichtungen (Fraunhofer
IWES, Uni Kassel: FG Verkehrsplanung und
Verkehrssysteme & FG Mensch-Maschine-
Systemtechnik) sowie der Kasseler Verkehrs-
Gesellschaft AG, German E-Cars GmbH,
Volkswagen AG, der movelo GmbH und der
Contrac Cobus GmbH.
Führung in der DeMoTec-Halle beim Fraunhofer IWES im JanuarSie können auch lesen
