Schiffbau Industrie - vsm
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Verband für Schiffbau und Meerestechnik e.V.
Schiffbau
Industrie
Gemeinsam für eine starke maritime Industrie Sie finden 01/2018
uns in
Halle B4.EG,
Stand 209
LEISTUNGSSCHAU SMM
Impulsgeber für
die Branche
DIGITALISIERUNG
Intelligente Systeme für mehr Effizienz
GREEN SHIPPING
Umweltschutz als Innovationstreiber
INHALT
32 40
44 47
Inhalt 01-2018
24 BRANCHENAUSBLICK 24 MUEHLHAN
04 Grüne Alternative 40 Schicht für Schicht
Deutsche Werften setzen auf Der Spezialist für Oberflächenschutz
umweltfreundliche Technologien bewahrt Schiffe vor Korrosion
24 MEYER WERFT 24 PELLA SIETAS
30 Neue Ära 42 Erfolgreiches Jahr
In Papenburg entsteht das erste Die deutsche Traditionswerft ist
LNG-Kreuzfahrtschiff der Welt weiterhin gut im Geschäft
24 FASSMER 24 FRAUNHOFER
32 Höchste Kompetenz 44 Stand der Forschung
Der Spezialschiffbauer baut sein Sieben Fraunhofer-Gesellschaften
breites Portfolio noch weiter aus zeigen auf der SMM ihre Projekte
TITELTHEMA 24 WÜRTH 24 AQUA FREE
06 SMM 2018 34 Vorteil Verfügbarkeit 46 Sauberes Nass
Auf der Weltleitmesse der Wie Schiffbauer von digitalisierten Mit System gegen Krankheitserreger
maritimen Wirtschaft in Beschaffungsprozessen profitieren im Trinkwasser an Bord
Hamburg ist das Who’s who
der Branche vertreten – 24 FRAUNHOFER CML 24 HOESCH
darunter auch der VSM und 36 Autonomer Assistent 47 Stählernes Profil
zahlreiche seiner Mitglieder. Die Hamburger Forscher entwickeln Wie der Systemlieferant höchste
Sie präsentieren auf der SMM zusammen mit maritimen Partnern Qualitätsanforderungen erfüllt
ihre maßgeschneiderten einen ferngesteuerten Schlepper
STANDARDS
Lösungen für mehr Effizienz, 03 Editorial
24 GEBR. FRIEDRICH
48 English abstracts
mehr Sicherheit und mehr
38 Facettenreiche Familie 50 Agenda, Impressum
Nachhaltigkeit.
Das Kieler Unternehmen hat sich ein 51 Standorte der
weiteres Standbein geschaffen Verbandsmitglieder
2 SchiffbauIndustrie 01/2018
EDITORIAL
Frische Dynamik
für die Branche
Alle zwei Jahre ruft die SMM in Hamburg – und das Who’s who der
Schiffbauwelt kommt. Anfang September ist es wieder so weit. Seit
Monaten laufen die Vorbereitungen auf Hochtouren – bei der Mes-
segesellschaft genauso wie bei allen Ausstellern. Die Vertriebs- und
Marketingabteilungen polieren ihre neuesten Produktentwicklungen
auf Hochglanz und lassen sich etwas einfallen, um beim Fachpublikum
für Aufmerksamkeit zu sorgen. Dazu wird auch das VSM-Magazin gern
genutzt: Die SMM-Ausgabe spiegelt dabei immer einen besonders
umfangreichen und informativen Querschnitt durch die Branche wider.
Auch diese Ausgabe verdeutlicht wieder die beeindruckende Inno-
vationskraft insbesondere der deutschen Hersteller – aber natürlich
schläft auch der weltweite Wettbewerb nicht.
So wird die Messe Beleg für die Faszination, die Schiffbau und
Meerestechnik ausstrahlen, und es gelingt ihr immer wieder, positive
Impulse zu setzen und frische Dynamik zu vermitteln. Selbst von der
letzten SMM 2016, als der globale Markt einen historischen Tiefpunkt
durchschritt, nahmen die Besucher neuen Mut, frische Ideen und Inspi-
ration mit. Das wird auch in diesem Jahr nicht anders sein.
Ein Besuch der SMM lohnt sich nicht nur für Branchenkenner. Der
kompakte Überblick über den Hightech-Schiffbau lockt etwa auch
viele Verantwortungsträger aus der Politik. Der VSM wird erneut eine
Reihe von Messe-Rundgängen mit Spitzenvertretern aus der Landes-
und Bundespolitik sowie für ausländische Delegationen organisieren.
Ein weiteres wichtiges Anliegen ist die Nachwuchswerbung.
Messen sind dafür eine großartige Gelegenheit, sofern sich die aus-
stellenden Unternehmen gut darauf vorbereiten. Die SMM bietet hier
insbesondere am letzten Messetag mit dem Maritime Career Market
hervorragende Möglichkeiten. Das Gleiche gilt für die WindEner-
gy zwei Wochen später sowie für das neu aufgelegte Format der
Hamburg Boat Show unserer Kollegen des Deutschen Boots- und
Schiffbauerverbandes vom 17. bis 21. Oktober.
Dr. Reinhard Lüken
Hauptgeschäftsführer,
Verband für Schiffbau und Meerestechnik e.V.
VERBAND FÜR SCHIFFBAU UND MEERESTECHNIK E.V. 3
MARKTÜBERBLICK
Grüne Herausforderungen
Deutsche Werften punkten in den Nischenmärkten abseits des Standardschiff-
baus. Ihre große Stärke ist die Entwicklung umweltfreundlicher Technologien
D
ie Erdoberfläche ist zu 71 Prozent mit len Seeschifffahrts-Organisation IMO stetig
Wasser bedeckt. Die Meere sind nicht nur in der Weiterentwicklung. Neben der Einrich-
wichtige Ökosysteme, Klimafaktoren und tung von Emission Control Areas (ECA) und dem
Energiespeicher, sondern vor allem auch Ver- Inkrafttreten der Ballastwasserkonvention im
kehrswege. Unsere globalisierte Wirtschaft wäre September 2017 werden in Zukunft globale
ohne diese Verkehrswege undenkbar, denn über Emissionsgrenzwerte Anwendung finden. So
95 Prozent des gesamten interkontinentalen Wa- rückt die Absenkung der Schwefelemissions-
renaustauschs werden über die Seeschifffahrt grenzwerte in internationalen Gewässern mit
abgewickelt. Dabei ist die Schifffahrt gemessen ihrem Inkrafttreten ab 2020 schnell näher. Der
an ihrer Transportleistung der mit Abstand ener- im April 2018 von der IMO verabschiedete Kli-
gieeffizienteste Verkehrsträger. Seeschiffe trans- maschutzfahrplan sieht außerdem vor, dass die
portieren im Vergleich zum Landverkehr deutlich Schifffahrt bis 2050 ihre globalen Treibhaus-
mehr Ladung bei erheblich weniger Klimagas. gasemissionen um 50 Prozent, verglichen mit
Dennoch ist die Schifffahrt in den letzten 2008, reduziert. Bis spätestens zum Ende des
Blinde Passagiere: Jahrzehnten aufgrund ihrer Umweltauswirkun- Jahrhunderts soll die Schifffahrt schließlich
Durch das Ablassen gen stark unter Druck geraten: Die bisher in der vollständig klimaneutral operieren.
von Ballastwasser Schifffahrt eingesetzten Treibstoffe führen zu Die strengeren Umweltauflagen sorgen für
gelangen Lebewesen erheblicher Luftverschmutzung durch Schwefel neue Impulse im Markt. Die deutsche maritime
in Regionen, in die sie oxide, Stickoxide und Feinstaub. Darüber hinaus Industrie trägt dabei mit der Entwicklung tech-
nicht gehören. ist der Eintrag invasiver Spezies in neue Lebens- nologischer und betrieblicher Innovationen zu
Die Folgen für die räume insbesondere durch Ballastwasser von einer umweltfreundlicheren Schifffahrt bei. Ne-
Ökosysteme können Schiffen oder durch Bewuchs an Schiffsrümpfen ben der Entwicklung alternativer Brennstoffe
dramatisch sein. eine Bedrohung für marine Ökosysteme. und Antriebssysteme, propulsionsverbessern-
der Maßnahmen und neuartiger Ansätze für das
STRENGERE UMWELTREGULARIEN U ND Schiffsdesign, sorgen Umwelttechnologien wie
MARITIME ENERGIEWENDE Scrubber und Ballastwasseraufbereitungsanla-
International einheitliche und verbindliche gen, alternative Schiffsanstriche sowie Soft- und
Rahmenbedingungen mit dem Ziel einer siche- Hardwareentwicklungen für einen effizienteren
ren, sauberen und effizienten Schifffahrt sind Schiffsbetrieb und dafür, den ökologischen Fuß-
daher unabdingbar und bei der Internationa- abdruck der Schifffahrt weiter zu reduzieren.
Entwicklung im globalen Schiffbau Entwicklung des deutschen Seeschiffbaus
Nach einer regelrechten Bestellflaute gehen weltweit Es geht bergauf: Der Auftragsbestand deutscher Werften
wieder mehr Schiffbau-Aufträge an die Werften. ist zum Ende des ersten Halbjahres 2018 wieder gestiegen.
180 Auftragseingänge 20
Tonnage in Mio. GT
Auftragswerte in Mrd. €
160 18
Ablieferungen
140 16 Auftragseingänge
Quelle: VSM-Verbandsstatistik
14 Auftrags-
120 Ablieferungen bestand
12
100
10
Quelle: IHS Fairplay
80
8
Quelle: IHS Fairplay
60
6
40 4
20 2
0 0
1968 1973 1978 1983 1988 1993 1998 2003 2008 2013 2018* 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
*2018: Hochrechnung basierend auf 1. Quartal 2018 1. Halbjahr
4 SchiffbauIndustrie 01/2018
ERFOLGREICHE DEUTSCHE ge Wachstumsraten im Welthandel bleiben die
S CHIFFBAUINDUSTRIE Fracht- und Charterraten auf niedrigem Niveau.
Das Auftragsbuch deutscher Werften im zivilen Die Welle an Konsolidierungen unter den Schiff-
Seeschiffbau ist zum Ende des ersten Halbjahrs fahrtsunternehmen hält an. Schiffe werden still-
2018 mit 55 Schiffen und einem Gesamtvolumen gelegt, verschrottet oder zu einem Bruchteil des
von rund 19,5 Milliarden Euro wieder gestiegen. Anschaffungswerts verkauft. Hinzu kommen in-
Die Auftragseingänge seit Anfang des Jahres be- ternationale Handelskonflikte, die zurzeit keine
inhalten dabei Kreuzfahrtschiffe, Fähren und Me- sicheren Prognosen für die Weltwirtschaft zu-
gayachten. Ergänzt wird das Auftragsbuch deut- lassen. Laut Clarksons Research trägt zwar die
scher Schiffbauer durch Arbeits-, Behörden- und Verbesserung der Dry Cargo- und Containerraten
Forschungsschiffe. In diesen vielfältigen Nischen- dazu bei, den branchenübergreifenden Clark-
märkten abseits des Standardschiffbaus sind indi- Sea-Index in der ersten Jahreshälfte um neun
viduelle Lösungskonzepte unter Berücksichtigung Prozent anzuheben, jedoch bleiben die Gesamt
anspruchsvoller Einsatzanforderungen gefragt, erträge unter dem seit der Finanzkrise beob-
die oft in Einzelfertigung umgesetzt werden. Eine achteten Trend. Der ClarkSea-Index erfasst den ClarkSea-Index:
große Stärke der deutschen maritimen Industrie ist durchschnittlichen Ertrag der Hauptschiffstypen Der Index erfasst
dabei die Entwicklung innovativer, grüner Techno- gewichtet nach der Anzahl der Schiffe des jewei- den durchschnitt-
logien. So wird in Deutschland das weltweit erste ligen Sektors. Im Weltschiffbau ist nach dem his- lichen Ertrag der
Kreuzfahrtschiff mit LNG-Antrieb noch in diesem torischen Tiefpunkt in 2016 eine stetige Verbes- Hauptschiffstypen
Jahr abgeliefert. Weitere sechs Kreuzfahrtschif- serung der globalen Auftragslage zu beobachten. gewichtet nach der
fe mit LNG-Antrieb befinden sich im deutschen Ein stabiles Niveau ist jedoch noch nicht erreicht. Anzahl der Schiffe des
Auftragsbestand. Auch die in 2018 bestellten Nach Jahren geringer Bestellungen sehen nun jeweiligen Sektors.
Fähren werden mit umweltfreundlichen LNG- allerdings immer mehr Reedereien Investitions-
oder Hybrid-Antrieben ausgestattet sein. bedarf.
Neben dem Neubau von Schiffen, die neue Umso wichtiger ist, dass die deutschen Un-
Umweltstandards setzen, ist der Markt für ternehmen aus Schiffbau und Meerestechnik ihre
Schiffsumbauten und -nachrüstungen nicht zu Expertise durch großes Engagement in den Be-
vernachlässigen. Ob Nachrüstung von Abgasrei- reichen Forschung, Entwicklung und Innovation
nigungsanlagen oder die Implementierung von stetig weiterentwickeln und den Einsatz digita-
Ballastwassersystemen: Um ihre bestehenden lisierter und automatisierter Prozesse weiterhin
Flotten für die Zukunft zu rüsten, sind Reeder ausbauen. Die deutsche maritime Industrie bie-
auf moderne Reparatur- und Umbauwerften so- tet herausragende Lösungen für Green Techno-
English
wie ein zuverlässiges Zulieferernetzwerk ange- logy und Retrofits an und trägt so zur Effizienz, abstract
Foto: Oleksii Fadieiev - stock.adobe.com
wiesen. Für die Kunden spielen dabei neben den Sicherheit und Umweltverträglichkeit der Schiff- see page 48
reinen Kosten auch Faktoren wie überzeugende fahrt bei.
Wartungs- und Instandhaltungskonzepte sowie
After-Sales-Leistungen eine wichtige Rolle.
Der direkte Weg zum VSM-Auftritt
HARTER GLOBALER WETTBEWERB QR-Code mit entsprechendem
Reader einscannen (z.B.: Smartphone)
Denn der Schifffahrt geht es weiterhin nicht – und Sie kommen direkt zu
weiteren Informationen bei
gut: Durch Überkapazitäten am Markt und gerin- www.vsm.de
HOFFNUNGSFROH. In der Schiffbaubranche
schaut man wieder optimistischer nach vorn.
Die Unternehmen dürfen sich über vollere
Auftragsbücher freuen.
VERBAND FÜR SCHIFFBAU UND MEERESTECHNIK E.V. 5
SMM 2018
Green
und smart
Im Fokus der SMM 2018 stehen Nachhaltigkeit und Digitalisierung.
Die VSM-Mitgliedsunternehmen sind hier exzellent aufgestellt
D
ie Branche atmet durch: So haben 70 Reeder wieder in Kauflaune sind, winken auch
Prozent der deutschen Reeder einen den deutschen Zulieferern lukrative Geschäfte.
positiven Blick auf die Entwicklung der Passend zur verbesserten Stimmungslage trifft
Frachtraten. Im vergangenen Jahr waren gera- sich die Branche Anfang September in den Ham-
de mal 43 Prozent dieser Meinung. Und ebenfalls burger Messehallen zum wichtigsten Event der
70 Prozent planen nun sogar neue Schiffe zu kau- maritimen Industrie: der SMM 2018.
fen. Das sind die Ergebnisse der aktuellen Ree-
derstudie der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KOMPLETTE WERTSCHÖPFUNGSKETTE
PricewaterhouseCoopers. In diesem Jahr findet die Weltleitmesse bereits
Das nahende Ende der Investitionsflaute zum 28. Mal statt. Das Interesse ist gewaltig: Mit
macht auch den deutschen Schiffbauern Hoff- knapp 2300 Ausstellern, über 90 000 Quadrat-
nung. Zwar haben sie sich auf Nischenmärkte metern Fläche und rund 50 000 Fachbesuchern
wie den Bau von Kreuzfahrt-, Behörden- und aus aller Welt bietet die SMM einen beeindru-
Forschungsschiffen spezialisiert, doch wenn die ckenden Rahmen. Besucher können vom 4. bis 7.
September in Hamburg die neuesten Trends und
Entwicklungen hautnah erleben.
Marktführer und Start-ups, große Unterneh-
men und erfolgreiche Nischenanbieter: Sie alle
präsentieren auf der SMM ihre Produkte. Von
Fotos: HMC/Michael Zapf, VSM/michaelbogumil.com
smarter Schiffstechnik über passgenaue Innen-
ausstattung bis zum wirksamen Ballastwasser-
managementsystem finden Entscheider alles,
was zum Bau und Betrieb eines Schiffes benötigt
wird – viele der innovativen Produkte und Dienst-
leistungen kommen von Mitgliedern des VSM.
Besonderes Augenmerk liegt in diesem Jahr
auf den Themen Umwelt und Digitalisierung. So
widmet sich die Halle A5 erneut exklusiv dem
Besuchen Sie uns auf der SMM Thema Green Propulsion. Einen Blick in die Zu-
Halle B4.EG, Stand 209. kunft werfen können die Besucher entlang
6 SchiffbauIndustrie 01/2018
VERBAND FÜR SCHIFFBAU UND MEERESTECHNIK E.V. 7
SMM 2018
der „Digital Route“. Hier sind Anbieter zu fin- chen Digitalisierung und Datenmanagement. Das
den, die sich Big Data und Automatisierung ver- Konferenzprogramm wird abgerundet durch den
schrieben haben. Offshore Dialogue, die zweitägige Sicherheits-
Green und smart geht es auch beim attrakti- konferenz MS&D, die Jobbörse Maritime Career
ven Konferenzprogramm zu, das parallel zur Leis- Market und das erstmals in Hamburg stattfind
tungsschau in den Hallen stattfindet. So stehen ende TradeWinds Shipowners Forum.
beim Global Maritime Environmental Congress Mit einem eigenen Messestand vertreten, ist
die strengeren internationalen Vorschriften und in diesem Jahr auch wieder der VSM und zahl-
in diesem Kontext alternative Antriebe und an- reiche seiner Mitgliedsunternehmen (s. Tabelle).
dere umweltfreundliche Technologien auf der „Die SMM ist das Highlight der Branche. Wir ge-
Agenda. Am Vortag der SMM findet der Maritime stalten mit unseren Innovationen die maritime
Future Summit statt. Hier beleuchten Experten Zukunft mit“, sagt VSM-Hauptgeschäftsführer
die Trends und neuesten Entwicklungen in Sa- Dr. Reinhard Lüken.
AUSSTELLER HALLE/STAND AUSSTELLER HALLE/STAND
ABB STOTZ-KONTAKT GmbH A3/202 G. THEODOR FREESE GmbH B5/117
ABEKING & RASMUSSEN B4.EG/212 Gebr. Friedrich GmbH & Co. KG B2.EG/210
Schiffs- und Yachtwerft SE Schiffswerft
ABS Europe Ltd. B3/200 FUELSAVE GmbH A2.FG/11, A5/515
AERIUS Marine GmbH B5/308+309 GERMAN NAVAL YARDS Kiel B2.EH/325
Ascenz Solutions GmbH B7/215 GmbH
AZOV Cable Company, Büro B6/131 HA-EFF Kunststoffe GmbH & B5/304
Deutschland Co. KG
Becker Marine Systems GmbH A1/225, B4.EG/RD13 Hamburgische Schiffbau- B4.EG/108
Versuchsanstalt GmbH
Blohm+Voss B.V. & Co. KG B4.EG/219
Harren & Partner Ship B3.EG/204
BREDO Dockgesellschaft mbH B4.EG/308
Management GmbH & Co. KG
BUREAU VERITAS S.A. B3.EG/101
Hatecke GmbH B5/533
d-i davit international-hische B5/223
GmbH Hochschule Emden / Leer, B4.EG/RD05
Fachbereich Seefahrt und
Deutscher Boots- und B2.EG/210 maritime Wissenschaft
Schiffbauer-Verband e.V.
Hochschule Flensburg A1/518
DNV GL SE B4.EG/221,
F0.EG/01 Hoppe Marine GmbH B6/134
Eaton Electric GmbH B6/308 HUG Engineering GmbH A4/238
Elsflether Werft AG B2.EG/327 KABE Ingenieurbüro GmbH B2.EG/405
Emder Werft und Dock GmbH B4.EG/208 KAEFER Schiffsausbau B5/112
Evac Germany GmbH A1/233, A2.FG/2 GmbH
Fr. Fassmer GmbH & Co. KG B4.EG/307 Schiffbaukontor KJH GmbH B7/462
SMM Online: (Koelln-Jacoby)
Fischer Abgastechnik GmbH A5/500
Mehr Informati- & Co. KG KONGSBERG MARITIME GmbH B6/104
onen zu Konfe- Flensburger Schiffbau- B4.EG/214 Krone Filtertechnik GmbH B7/128
renzprogramm, Gesellschaft mbH & Co. KG
LAB GmbH A1/109
Foto: HMC/Michael Zapf
Hallenplan & Co. Fraunhofer-Center für B6/319
Maritime Logistik und Dienst- Hans Langh GmbH B2.EG/321
gibt es auf der leistungen CML Lethe GmbH B5/214
Website. Einfach Fraunhofer-Einrichtung B6/319 Lindab GmbH B5/409
den QR-Code für Großstrukturen in der
Produktionstechnik IGP Lloyd’s Register EMEA B4.EG/107
scannen.
8 SchiffbauIndustrie 01/2018
AUSSTELLER HALLE/STAND
Lloyd Werft Bremerhaven B4.EG/313+315
GmbH
LOEWE MARINE B3.EG/205
GmbH & Co. KG
Fr. Lürssen Werft GmbH & B4.EG/219
Co. KG
Lürssen-Kröger Werft GmbH B4.EG/219
& Co. KG
MacGregor Germany GmbH & A1/423
Co. KG
MAN Energy Solutions SE A1/13, A3/200,
A3.FG/3
Marine Service GmbH A5/312
Friedrich Marx GmbH & Co. KG A4/228
MEYER WERFT GmbH & Co. KG B4.EG/216 AUSSTELLER HALLE/STAND
Muehlhan AG B5/318 SDC Ship Design & Consult B4.EG/108
GmbH
MWB Motorenwerk A4/218
Wilhelmshaven GmbH & Co. KG SICK AG A1/132
NEPTUN WERFT B4.EG/216 Siemens Aktiengesellschaft B6/318
GmbH & Co. KG
S.M.I.L.E.-FEM GmbH A5/502
Neue Jadewerft GmbH B4.EG/219
TAMSEN MARITIM GmbH B4.EG/311
Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) B2.EG/212
Technische Universität B7/128
Norderwerft Repair GmbH B4.EG/219 Hamburg-Harburg, Institut für
Entwerfen von Schiffen und
NOSKE-KAESER Maritime B5/231 Schiffssicherheit
Solutions GmbH
Technische Universität B7/128
OBO Bettermann Produktion B6/631 Hamburg-Harburg, Institut für
Deutschland GmbH & Co. KG Fluiddynamik und Schiffstheorie
Ostseestaal GmbH & Co. KG B2.EG/198 Technolog GmbH B5/304
PALFINGER Marine Germany A1/204 Tehag Deutschland GmbH A4/415
GmbH
thyssenkrupp Marine Systems B4.EG/210
Pella Sietas GmbH B4.EG/103 GmbH
Peters Werft GmbH B4.EG/207 TURBO-TECHNIK GmbH & B4.EG/105
Co. KG
Otto Piening GmbH A3/208
Universität Duisburg-Essen, B4.EG/RD14
ProfiSeal GmbH A3/408 Institut für Schiffstechnik,
R&M Ship Technologies GmbH B5/108 Meerestechnik und
Transportsysteme (ISMT)
REINTJES GmbH A4/207, B4.EG/
RD09 Volvo Penta Central Europe A3/417
GmbH
RINA Germany GmbH B4.EG/310
Wärtsilä Deutschland GmbH B6/220+310
Rockson Automation GmbH B6/206
Wärtsilä SAM Electronics B6/220+310
Rolls-Royce Marine A3/305 GmbH
Deutschland GmbH
Weatherdock AG B6/405
HEINRICH RÖNNER GRUPPE B4.EG/321
Wessels Reederei B8/101
R+S Stolze GmbH B6/209 GmbH & Co. KG
ScanDiesel GmbH A4/201 Adolf Würth GmbH & Co. KG B6.FG/1, B7/334
Schiffbau-Versuchsanstalt B4.EG/102 Zeppelin Power Systems A4/206
Potsdam GmbH GmbH & Co. KG
VERBAND FÜR SCHIFFBAU UND MEERESTECHNIK E.V. 9
SMM 2018 LÜRSSEN-GRUPPE | SVA POTSDAM | DAVIT INTERNATIONAL-HISCHE
Konstruktion und
Fertigung in Perfektion
WACHSTUM. Zu den sechs Werften gehört neben der Fr. Lürssen Werft in Lemwerder (Niedersachsen) seit 2016 auch die Hamburger Werft Blohm+Voss (r.).
Schiffbau & -reparatur trifft Technologie: Die Lürssen-Gruppe präsentiert
das Service-Portfolio ihrer norddeutschen Werften auf der SMM 2018
S eit 1875 steht die norddeutsche Unterneh-
mensgruppe Lürssen weltweit für höchste
Produktqualität sowie innovative Technologien
Schiffbautradition norddeutscher Werften und
die Leidenschaft seiner Mitarbeiter.
Auf der diesjährigen SMM präsentiert sich
im Schiffbau. Das Familienunternehmen mit Sitz Lürssen gemeinsam mit den zur Gruppe gehö-
in Bremen-Vegesack ist spezialisiert auf die Kons renden Werften Fr. Lürssen Werft, Blohm+Voss,
truktion und Fertigung von Yachten, Marine- Norderwerft, Peene-Werft, Neue Jadewerft
schiffen und Küstenwachbooten. Das Neubauge- und Lürssen-Kröger Werft. Der Fokus liegt dabei
Sie finden uns schäft flankieren umfangreiche Serviceangebote, auf der Präsentation von Reparatur, Refit- und
in Halle B4.EG, darunter Reparaturen, Refits, Instandsetzungen Serviceleistungen sowie auf der Darstellung
Stand 219 sowie weltweite Logistikdienstleistungen. innovativer Technologien. Das Unternehmen
Mit den Standorten in Bremen, Hamburg, und seine Mitarbeiter heißen dabei Kunden, Ge-
Mecklenburg- Vorpommern, Niedersachsen und schäftspartner, Bewerber und alle mit Herzblut
Schleswig-Holstein setzt das Familienunter- für den Schiffbau herzlich auf dem Lürssen-Stand
nehmen heute wie in Zukunft auf die bewährte willkommen. www.luerssen.de
Fotos: Lürssen, Wolfgang Kundel
KAPAZITÄT. Die Norderwerft in Hamburg gehört seit 2012 zur Lürssen-Gruppe. Sie verfügt über drei Docks und einen 450 Meter langen Kai mit drei Liegeplätzen.
10 SchiffbauIndustrie 01/2018Modellbau
der anderen
Art
Foto: SVA Potsdam
Advanced Propulsion Technologies:
Das ist das SMM-Motto der Schiffbau-
FERTIGUNGSGENAUIGKEIT. Die SVA Potsdam setzt bei der
Erstellung von Modellen auf 3-D-Oberflächenscanner. Versuchsanstalt Potsdam
E ffektivität, Druckschwankungen oder Akus-
tik: Die SVA Potsdam ist Spezialist für Propul-
sionsanlagen für besondere Herausforderungen.
garantieren zu können, kommen auch 3-D-Ober-
flächenscanner zum Einsatz. Auf diesem Gebiet
ist die SVA Potsdam Vorreiter.
Auf der SMM zeigt die SVA Potsdam Modelle von Schwerpunkte des SMM-Messestandes sind
Antriebs- und Manövriersystemen namhafter innovative Entwicklungen im Bereich von Pro- Sie finden uns
Hersteller, deren Entwicklung sie innovativ mit pellern, Düsenpropellern, Thrustern unterschied- in Halle B4.EG,
numerischen und experimentellen Methoden be- lichster Bauart (Zug-, Druck-, Twin- und Gegen- Stand 102
gleitet und vorangetrieben hat. laufsysteme), Podded Drives und tiefgetauchten
Hier ist insbesondere die Bedeutung der Fer- Waterjets. Das hydrodynamische Design erfolgt
tigungsgenauigkeit dieser Propulsionssysteme mittels moderner CFD- und CAD-Software in en-
hervorzuheben. Um basierend auf den Versuchs- ger Zusammenarbeit mit den Herstellern dieser
ergebnissen die Großausführungsperformance Propulsionssysteme. www.sva-potsdam.de
Auf Nummer sicher
Spezialist für Rettungsmittel und Lastenkräne stellt vollelektrischen Davit vor
I n diesem Jahr feiert Davit International-Hische
sein 40-jähriges Bestehen. Die niedersächsische
Firma ist Spezialistin für Rettungsmittel und Las-
tenkräne im Segment Schiffbau und Offshore so-
wie dem Industrieanlagenbau.
„Die 40 Jahre sind geprägt von der Pflege des setzvorrichtung für Rettungsmittel auf Seeschif-
Bewährten und der ständigen Ausschau nach fen – einschließlich der dazugehörigen Winde. Der
sinnvollen Weiterentwicklungen“, sagt Geschäfts- Schwenkantrieb kann entweder direkt über die
führer Fritz Hische. „Unser Erfolg beruht dabei im Spannungsversorgung des Bordnetzes gefahren
Wesentlichen auf der vertrauensvollen Zusam- werden oder mittels gespeicherter elektrischer
menarbeit mit Kunden und Lieferanten.“ Energie aus einer Batterie, also aus einer unter-
In diesem Jahr wird die Firma auf der brechungsfreien Stromversorgung (USV). Bei Aus-
SMM einen elektrischen Bereitschaftsboot-/ fall des Bordnetzes schaltet die Anlage automa- Sie finden uns
Rettungsinseldavit ausstellen. Der neue Kran ist tisch auf die eigene USV um. Der Davit erfüllt alle in Halle B5,
eine ausschließlich elektrisch betriebene Aus- SOLAS-Anforderungen. di-hische.de Stand 223
VERBAND FÜR SCHIFFBAU UND MEERESTECHNIK E.V. 11SMM 2018 MARINE SERVICE | HEINRICH RÖNNER GRUPPE | SCHMIDT + CLEMENS
UPGRADE. Kompakte
Erweiterung für den
Dual-Fuel-Teststand
mit einer LNG-
Lagerkapazität
von 33 m³.
Fotos: Marine Service GmbH
LNG auf dem Prüfstand
Marine Service hat eine LNG-Lager- und Aufbereitungsanlage konstruiert. Das Projekt hat
bereits wertvolle Erkenntnisse geliefert. Eine Zwischenbilanz
A
ktuelle Umweltauflagen zwingen die ma- Sicherheitseinrichtungen, die für einen zuverläs-
ritime Industrie, umweltfreundlichere sigen und sicheren Betrieb erforderlich sind. Die
Kraftstoffe für Schiffsantriebe zu etab- Abwärme des Dual-Fuel-Motors wird dabei zur
lieren. Die Not macht erfinderisch: So hat Marine Verdampfung des tiefkalten LNGs genutzt.
Service in Zusammenarbeit mit dem Motorenher-
steller Caterpillar Motoren eine LNG-Lager-und ERFOLGREICHE TESTREIHEN
Marine Service Aufbereitungsanlage konstruiert. Sie dient der Die neue Anlage hat bereits nach einigen Monaten
ist ein 1958 von Weiterentwicklung und Optimierung von Flüs- Betrieb wertvolle Erkenntnisse zur Abstimmung
Dr. Karl-Heinz Krämer sigerdgas als Brennstoff, beispielsweise für Du- und Optimierung des Motor-/Gassystems gelie-
gegründetes Familien al-Fuel-Motoren. fert. Sie gibt außerdem Aufschluss über das Sys-
unternehmen. Am Standort Kiel betreibt der LNG-Spezia- temverhalten bei schnellen Lastwechseln und im
Es wird heute in list bereits einen Dual-Fuel-Motoren-Prüfstand Manöverbetrieb. In Schulungen und praktischen
dritter Generation – dieser wird aber noch über das Stadtgasnetz Trainings wird das neu erlangte Wissen direkt
von Christian Krämer versorgt. Die neue Anlage, bestehend aus einem an die Crews weitergegeben. „Nur so kann man
als Mehrheitsgesell von Marine Service entwickelten Typ-C-Tankcon- den sicheren Umgang mit der für die Schifffahrt
schafter geführt. tainer und einem zum „Gas Handling Container“ noch neuen Technologie gewährleisten“, sagt Ge-
(GHC) umgerüsteten „40“ High Cube Container“, schäftsführer Michael Kraack. Durch den modu-
erlaubt hingegen die Erprobung der Motoren laren Aufbau der Komponenten lässt sich die An-
mit LNG wie an Bord eines Schiffes. Dazu wird lage, die für Schiffsmotoren bis zu einer Leistung
das – 162 °C kalte LNG im Tankcontainer gelagert, von 6000 kW konzipiert wurde, auch an größere
wo es bis zu 50 Tage verbleiben kann, bevor ein Systeme anpassen und erweitern. Dank des kom-
Druckabbau notwendig wird. pakten Designs der Aufbereitungsanlage, das auf
Der GHC enthält sämtliches Equipment, das Vorschriften für seegehende Schiffe beruht, ist
zur Aufbereitung des flüssigen Erdgases benö- zudem der Einsatz an Bord problemlos möglich.
tigt wird – so wie es auch im täglichen Bordbe- Im Mai 2018 hat Marine Service den LNG-
Sie finden uns trieb zum Einsatz kommt. Dazu gehören ein LNG- Prüfstand in Kiel in Betrieb genommen – und seit-
in Halle A5, Pumpenmodul, eine Verdampferanlage sowie dem Testreihen, Langzeittests und Schulungen
Stand 312 ein Glykolwassermodul und die Kontroll- und erfolgreich durchgeführt. www.ms-de.eu
12 SchiffbauIndustrie 01/2018Mit vereinten
Kräften
Bodenständigkeit und kooperatives
Handeln: Darauf setzt die
BREMERHAVEN. Die Lunehalle ist eine von 21 Betriebsstätten. Heinrich Rönner Gruppe
D ie Heinrich Rönner Gruppe ist eine familien-
geführte Unternehmensgruppe mit großer
Verbundenheit zum Meer und zur maritimen Wirt-
Geschäftsführer der Unternehmensgruppe. Mit
ca. 1200 Mitarbeitern an 21 Betriebs- und Pro-
duktionsstätten liefert der Konzern Auftrag-
schaft. Neben dem Bau von kompletten Schiffen gebern das Ergebnis schlüsselfertig aus einer
hat sich die Gruppe mit der Fertigung von Stahl- Hand. Sie finden uns
und Aluminiumsektionen einen Namen gemacht. Beständigkeit und immer gleichbleibende in Halle B4,
„In unseren Leistungsbereichen sehen wir hohe Qualität sind neben klarer Verlässlichkeit Stand 321
uns als kreative Lösungsfinder. Unsere Aufgabe die Faktoren, die die Planungen und die Produk-
besteht darin, Großprojekte national sowie in- tion der Heinrich Rönner Gruppe maßgeblich be-
ternational zu fertigen“, sagt Heinrich Rönner, einflussen. www.hr-gruppe.de
Innovation aus Tradition
Schleuderguss-Spezialprodukte für den Schiffbau und maritime Anwendungen
S chmidt + Clemens ist seit fast 140 Jahren ein
international tätiges Familienunternehmen
und führender Produzent von Edelstahl-Kompo-
nenten. Hauptabsatzgebiete der Unternehmens-
gruppe sind u. a. Produkte für den Schiffbau und
maritime Anwendungen.
Neben Vertikal- und Horizontalschleuderguss
fertigt die Unternehmensgruppe auch Formguss.
Schmiedekomponenten für den Anlagen- und
Maschinenbau runden das Programm ab.
Fotos: Heinrich Rönner Gruppe, Schmidt + Clemens
Mit einem internationalen Netzwerk aus Pro-
duktionsstätten und Verkaufsniederlassungen KORROSIONSRESISTENT. Produkte von S+C halten selbst widrigsten Wetterbedingungen stand.
sind wir in unserer Branche ein Global Player. S+C
ist bekannt als verlässlicher Geschäftspartner ■ Tieflochbohrungen
und exportiert seine Produkte in mehr als 85 Län- ■ Feuerlöschpumpen
der. Wir fertigen Komponenten für:
■ Schiffbau Unser Vertriebsleiter, Andreas Wilch, steht Ihnen
■ U-Boote für Fragen oder Terminvereinbarung gerne unter Sie finden uns
■ Kupplungen +49 2266 92-204 zur Verfügung. in Halle B4.EG,
■ Öl- und Gasförderanlagen www.schmidt-clemens.de Stand 209
VERBAND FÜR SCHIFFBAU UND MEERESTECHNIK E.V. 13SMM 2018 ROCKSON | AERIUS MARINE | MARX
Von Kiel
in die Welt
Rockson: Maritime Automation wird multilingual
AUTOMATISIERUNG.
Insbesondere im Bereich des
Monitorings bietet Rockson
D er Kieler Softwareentwickler Rockson Au-
tomation hat sich in den letzten Jahren,
auch europaweit, verstärkt um den Megayach-
Welten“ zu verbinden: So fließen auch immer häu-
figer Aspekte aus dem Yachtbereich in den her-
kömmlichen Schiffbau mit ein. Dies macht sich
einen umfangreichen Service. ten-Markt bemüht – mit Erfolg: „Wir konnten ei- gerade im Zuge der Digitalisierung bemerkbar: Wo
nige große Aufträge gewinnen“, sagt Rockson-Ge- früher ausgedruckte Reports lagen, stehen heute
schäftsführer Hartmut Vogel. „Unser großer Monitore samt komplexer Datenpakete.
Vorteil dabei ist, dass wir sehr flexibel arbeiten und Für die SMM 2018 gibt es nun ein neues techni-
auf neue Anforderungen oder Wünsche in laufen- sches Highlight: Sprachumschaltung. Wird auf der
den Projekten schnell reagieren können.“ Brücke englisch gesprochen, kann im Maschinen-
Die Ansprüche der Kunden im Yachtbereich raum beispielsweise auf chinesische Schrift um-
Sie finden uns sind hoch. Im Gegensatz dazu werden Projekte in geschaltet werden. Selbstverständlich sind auch
in Halle B6, der Handelsschifffahrt eher schlank und einfach andere Sprachen möglich.
Stand 206 gehalten. Dennoch gelingt es Rockson, „beide www.rockson.de
Geteiltes Know-how
Klima- und Kältetechnik-Spezialist AERIUS Marine unterstützt Royal Navy
A ERIUS Marine hat den Auftrag erhalten, Bab-
cock International im Rahmen des Marine Sys-
tems Support Partnership (MSSP) mit klima- und
klassen zu übernehmen. Diese Entscheidung unter-
streicht die technische Kompetenz bei Entwicklung,
Herstellung und Betrieb dieser wichtigen Systeme.
Sie finden uns kältetechnischem Know-how zu unterstützen. Als Die AERIUS-Mitarbeiter sind bereits in die Bab-
in Halle B5, Partner stellt Babcock dem britischen Verteidi- cock-Organisation eingebunden, um etwa techni-
Stand 308 und gungsministerium eine Reihe komplexer Dienstleis- sches Know-how für die Konfiguration der klima-
Stand 309 tungen sowohl für die neuen Flugzeugträger der und kältetechnischen Systeme bereitzustellen. Sie
„Queen-Elizabeth-Klasse“ als auch für die Zerstörer gewährleisten die Design-Konsistenz im gesamten
KOMPETENZ. Die Expertise des „Typs 45“ zur Verfügung. Lebenszyklus der Schiffe und arbeiten mit Kompo-
der AERIUS-Mitarbeiter AERIUS Marine wurde für das Los 2 ausge- nentenherstellern an der Entwicklung und Imple-
Fotos: Rockson Automation, Ministry of Defence (OGL)
liegt in der Klima- und wählt, um die technische Führung hinsichtlich mentierung von System-Upgrades.
Kältetechnik. Klima- und Kältetechnik für beide Schiffs- www.aerius-marine.com
14 SchiffbauIndustrie 01/2018Antriebe für alle Fälle
Effektiv, ausdauernd, unkompliziert: die Antriebslösungen von Marx
O
b Innen- oder Außenborder, Wasser- Der „Doen Jet-Antrieb“ der 200/300 Serie
strahlantriebe, Stromaggregate, Schal- ist für Motoren von 400 kW bis 4000 kW ausge-
tungen oder Marinezubehör: Bei der 1905 legt – und die richtige Antriebslösung für eine
gegründeten Firma Marx aus Hamburg erhalten sichere Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten in
Kunden für jeden Fall den passenden Antrieb, flachen Gewässern. Er wurde für den dauerhaf-
kompatibles Zubehör und zuverlässigen Einbau- ten gewerblichen Einsatz gebaut und erfüllt die
support. „Um alles nachhaltig gewährleisten zu anspruchsvollen Standards der Schiffsklassifi- DER EFFEKTIVE.
können, legen wir ein besonderes Augenmerk auf kationsgesellschaften. Als Einzel- oder Mehr- Der verbrauchsarme
die Qualität der Produkte und auf unsere Bera- fach-Installationen werden sie in Fiberglas-, Alu- Außenborder „Neander
tungs- und Serviceleistung“, sagt Geschäftsführer minium- oder Stahlrümpfen eingebaut oder als Dtorque 111“
Robert Marx. „Unsere Kunden erhalten nicht ein- Booster Wasserstrahlantrieben zugeführt. wurde speziell für die
fach nur ein Produkt – bei Bedarf entwickeln wir Offene oder geschlossene „Mase Stromag kommerzielle Schifffahrt
für sie eine maßgeschneiderte Lösung“, so Marx. gregate“ von 10 bis 1600 KVA sind kompatibel für entwickelt.
den Einsatz auf Schiffen jeder Größe. Insbeson-
BREITE PRODUKTPALETTE dere die innovativen, hochwertigen IS-Modelle
Auf der SMM erhalten Besucher einen Einblick in gewährleisten einfachste Installation, höchste
die Produktvielfalt von Marx. Zu den Exponaten Leistung, hohe Schalldämmung sowie eine ge-
gehört etwa ein 800 cm³ Zweizylinder-Diesel-Au- ringe Umweltbelastung. Die „Mase“-Generatoren
ßenborder. Durch seine extrem hohe Schubkraft erfüllen sämtliche Anforderungen der Abgasge-
bei geringen Drehzahlen, seinen niedrigen Kraft- setzgebung und Klasse.
stoffverbrauch, sein minimales Brandrisiko, lange
Wartungsintervalle, Langlebigkeit sowie den na- EIN HEBEL FÜR DREI MOTOREN Sie finden uns
hezu vibrationsfreien und laufleisen Motorenlauf Schaltungen und Steuerungen von „Kobalt“ ar- in Halle A4,
eignet sich der „Dtorque 111“ perfekt für die kom- beiten widerstandsfrei, leichtgängig und präzise – Stand 228
merzielle Schifffahrt. Der Motor erfüllt alle gängi- dadurch lassen sich Motordrehzahl oder Lenkung
gen Sicherheits- und Abgasanforderungen. optimal steuern. Bei Bedarf können sogar drei
Motoren mit einem Hebel gleichzeitig bedient DER AUSDAUERNDE. Der
werden. Da die Schaltungen und Steuerungen „Doen Jet-Antrieb“ wird als
zu 100 Prozent aus Bronze und nicht rostendem Einzel- oder Mehrfach-
Stahl gefertigt werden, sind sie extrem langle- Installation in Fiberglas-,
big, zuverlässig und korrosionsbeständig. Mit der Aluminium- oder Stahl-
„Kobalt“-Produktreihe erfüllt Marx nahezu jede rümpfen eingebaut oder als
Anforderung an ein leichtes und unkompliziertes Booster Wasserstrahlantrie-
Handling. www.marx-technik.de ben zugeführt.
DIE UNKOMPLIZIERTE.
Mit einer Schaltung und
Steuerung von „Kobalt“ lassen
sich bis zu drei Motoren mit
einem Hebel steuern.
Fotos: Marx
VERBAND FÜR SCHIFFBAU UND MEERESTECHNIK E.V. 15SMM 2018 OSTSEESTAAL | MACGREGOR | EMDEN DOCKYARD
Zuwachsraten senden
positive Impulse
Ostseestaal präsentiert sich der maritimen Industrie auf der Fachmesse
SMM in Hamburg als Technologieführer in der 3-D-Kaltverformung
3-D-KALTVERFORMUNG.
S
Mithilfe von 500-Tonnen- tammgast auf der SMM: Bereits zum zehn- Impulse. Seit einiger Zeit verzeichnet der Tech-
Pressen bringen erfahrene ten Mal ist die Stralsunder Spezialfirma nologieexperte in diesem Sektor Zuwachsraten
Mitarbeiter bei Ostseestaal Ostseestaal auf der internationalen Schiff- bei ausgelieferten Produkten und Anfragen.
den Stahl in Form. baumesse SMM vertreten. Als Teil der internatio-
nalen Firmengruppe Central Industry Group (CIG) E-MOBILITÄT AUF DEM WASSER
präsentiert sich Ostseestaal im Rahmen eines Auf der SMM 2018 tritt Ostseestaal zum ersten
gemeinsamen Messestands. Der thematische Mal gemeinsam mit der AmpereShip auf, die in
Schwerpunkt liegt dabei auf der 3-D-Kaltverfor- diesem Jahr gegründet wurde. Die 100-prozenti-
mung von Stahlblechen. ge Firmentochter hat ihren Sitz ebenfalls in Stral-
„Die maßgebende Herausforderung im Schiffs- sund und ist spezialisiert auf die Entwicklung
neubau besteht heute darin, Schiffe energieef- und den Bau von Elektro-Solarschiffen und -fäh-
fizienter und emissionsarm zu betreiben“, sagt ren für die Berufsbinnenschifffahrt. „Nachdem
Dr. Thomas Kühmstedt, Technischer Direktor bei Ostseestaal bisher zehn emissionsfreie Schiffs-
Ostseestaal. Eine der ingenieurtechnischen Opti- neubauten abgeliefert hat, wollen wir uns mit
onen ist es, die Linienführung des Schiffsrumpfes AmpereShip stärker auf diesen Zukunftsmarkt
Sie finden uns zu optimieren und dadurch den Wasserwider- fokussieren und als führender Anbieter etablie-
in Halle B2, stand zu reduzieren. „Mit unserer Technologie der ren“, sagt Kühmstedt, der auch die Position des
Stand 198 3-D-Kaltverformung sind wir in der Lage, flexibel Geschäftsführers bei AmpereShip übernommen
zu reagieren und auch sehr spezielle Ansprüche hat. „Wir bringen die E-Mobilität aufs Wasser.“
unserer Kunden zu erfüllen“, so Kühmstedt. Dabei Zu den spektakulärsten Schiffsablieferun-
werden lediglich qualitativ hochwertige Werk- gen in diesem Segment gehörte im vorherigen
stoffe wie etwa Stahl, Edelstahl, Aluminium und Jahr die „Sankta Maria II“, die weltweit erste voll-
Speziallegierungen verwendet. elektrische Autobinnenfähre. Die Fähre hat Platz
PIONIER. Im vergangenen Im Bereich der Erneuerbaren Energien rea- für sechs Pkws und 45 Passagiere. Sie verkehrt
Jahr lieferte Ostseestaal lisiert das Unternehmen zudem innovative Pro- auf der Mosel zwischen Oberbillig (Deutsch-
Fotos: Ostseestaal
die weltweit jekte für die Offshore-Industrie. Dabei baut das land) und Wasserbillig (Luxemburg). Durch ihren
erste vollelektrische Unternehmen auf eine langjährige Kooperation Einsatz werden jährlich 14 000 Liter Diesel ein-
Autobinnenfähre und Partnerschaft mit der deutschen und inter- gespart.
„Sankta Maria II“ ab. nationalen Werftindustrie. Hier gibt es positive www.ostseestaal.com
16 SchiffbauIndustrie 01/2018Ein Leben lang
Foto: MacGregor
MacGregor entwickelt intelligente und effiziente
RICHTUNGSWEISER. MacGregor führt seine Kunden mit neuesten
Lösungen, um Handlingprozesse zu optimieren Technologien in die digitale Zukunft.
E s sind interessante Zeiten für die Schifffahrt:
Einerseits leiden die Marktteilnehmer seit
langer Zeit unter niedrigen Frachtraten. Anderer-
schiffe bietet MacGregor „Cargo Boost“ an, durch
das sich die Nutzlast erheblich erhöhen lässt.
seits durchläuft die Branche eine digitale Revolu- HÖHERE LEBENSDAUER
tion, die viele Chancen bereithält. MacGregor nutzt Innovationen, um die betrieb-
MacGregor zeigt seinen Kunden, wie sich die liche Leistung, Sicherheit und Effizienz zu ver-
Digitalisierung effektiv nutzen lässt. So entwi- bessern. Dazu gehört auch das Vorantreiben der
ckelt das Unternehmen kontinuierlich Pionierlö- autonomen Schifffahrt. Im Rahmen eines ge-
sungen, die zur Steigerung der Effizienz und zur meinsamen Projekts mit ESL Shipping entwickelt
Reduzierung von Risiken beitragen. MacGregor etwa autonome Entladekrane, die
den Bedarf an Personal in gefährlichen Bereichen
MEHR NUTZLAST reduzieren.
Heutige Schiffe müssen über flexible Ladesys- MacGregor-Serviceprodukte orientieren sich
teme verfügen, um die Verschwendung durch an den Bedürfnissen der Kunden. Im Vordergrund
mangelhafte Schiffsauslastung zu vermei- steht die lebenslange Effizienz ihrer Anlagen und
den. Die intelligenten Handlingsysteme von Abläufe. MacGregor bietet eine breite Palette an
MacGregor verbessern die Kapazitätsauslastung Spezial
lösungen, darunter einen vorbeugenden
des Gütertransports und reduzieren die Emissio- Wartungsservice, der bereits über potenziell kri- Sie finden uns
nen pro transportierter Ladeeinheit. Auch fahren- tische Komponentenfehler informiert, bevor sie in Halle A1,
de Schiffe lassen sich optimieren: Für Container- überhaupt auftreten. www.macgregor.com Stand 423
Das volle
Programm
Emden Dockyard bringt verschiedenste
EMDEN. Die bekranten Kai- und Dockanlagen haben eine
Länge von 1,5 Kilometern. Schiffe wieder in Schuss
D ie Emder Werft und Dock (EWD) ist ein kom-
pakter Schiffsreparaturbetrieb mit einer mo-
dernen Infrastruktur und einem Team von mehr
leistungen für die Offshore-Windindustrie. „Ein
besonderes Highlight ist unser Einstieg in das
Segment Refit von Superyachten in Kooperati-
Foto: Emder Werft und Dock GmbH
als 90 Mitarbeitern. „Unser Portfolio umfasst das on mit der niederländischen Yacht-Werft Royal
ganze Spektrum von Klassearbeiten und Schiffs- Huisman“, so Waalkes.
reparaturen bis hin zu Umrüstungen und Moder- EWD verfügt über ein 30 Meter breites Trocken-
nisierungen, egal, ob es sich um Handelsschiffe und zwei Schwimmdocks (27 m und 17 m). Dazu ge-
oder Marine- und Behördenschiffe handelt“, sagt hören auch Werkstätten und große Hallen zur wet- Sie finden uns
Arne Waalkes, Managing Director bei EWD. Darü- terunabhängigen Durchführung von aufwendigen in Halle B4.EG,
ber hinaus offeriert EWD eine Reihe von Dienst- Umbauarbeiten. www.emden-dockyard.de Stand 208
VERBAND FÜR SCHIFFBAU UND MEERESTECHNIK E.V. 17SMM 2018 ABEKING & RASMUSSEN | LLOYD’S REGISTER | PETERS WERFT
Eine Werft,
viele
Schiffstypen
LUXUSKREUZFAHRER. Zu dem Thema können sich SMM- Die Firma Abeking & Rasmussen glänzt
Besucher am Messestand über die neuesten Trends informieren.
mit breitem Produktportfolio
A beking & Rasmussen steht seit mehr als 100
Jahren für Schiffbau auf höchstem Niveau –
in der Zeit sind über 6500 Segel- und Motoryach-
2015 hatte die Werft ihre Kapazitäten an der Weser
erweitert – nun lassen sich dort sogar Yachten und
Schiffe bis zu einer Länge von 125 Metern fertigen.
ten sowie Marine- und Spezialschiffe entstanden. Auf der SMM 2018 stellt Abeking & Ras-
Entwicklung, Konstruktion und Bau: Der gesamte mussen erstmals Kreuzfahrtschiff-Modelle in
Prozess findet am Firmensitz in Lemwerder statt. SWATH-Bauweise vor. Bei diesem Prinzip wird
Von dort aus beliefert die Traditionsfirma an- die Angriffsfläche für Wellen durch eine speziel-
Sie finden uns spruchsvolle Kunden aus aller Welt. le Rumpfform auf ein Minimum reduziert – das
in Halle B4.EG, Vergangenes Jahr lieferte A&R die „Aviva“ aus – Schiff liegt so selbst bei schwerem Seegang ruhig
Stand 212 eine 98 Meter lange Superyacht mit Hybridantrieb. im Wasser. www.abeking.com
Hightech
zum Anfassen
Der Schiffsklassifizierer Lloyd’s
Register zeigt auf der SMM
innovative Softwarelösungen
D en Besuchern ihres SMM-Standes verspricht
das britische Unternehmen Lloyd’s Regis-
Fotos: Abeking & Rasmussen, Lloyd’s Register
ter in diesem Jahr eine völlig neue Ausstellungs
erfahrung: Mit verschiedenen interaktiven und
digitalen Exponaten veranschaulicht der Schiffs-
klassifizierer, wie sich schwierige Herausforde-
rungen der maritimen Industrie mithilfe kluger
Software lösen lassen. Fokus-Themen sind das ANSPRECHPARTNER. Experten demonstrieren
Sie finden uns weltweite Schwefellimit für Kraftstoffe ab 2020, Interessierten, wie neueste technische Lösungen etwa
in Halle B4.EG, die Halbierung der CO2-Emissionen bis 2050 in der die Effizienz von Schiffen steigern.
Stand 107 Schifffahrt und Cybersecurity. www.lr.org
18 SchiffbauIndustrie 01/2018Eine zuverlässige Adresse
Auf der SMM 2018 präsentiert die Peters Werft aktuelle Neubau-,
Umbau- und Reparaturprojekte
STANDORTVORTEIL.
Kurze Arbeits- und Entscheidungswege
auf der Peters Werft in Wewelsfleth.
S
eit ihrer Gründung im Jahr 1871 hat die Peters Seit nunmehr 147 Jahren gehören Entwick-
Fotos: Peters Werf, von --Nightflyer (Diskussion) 20:16, 25 September 2017 (UTC) [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/
Werft über 690 Neubauten abgeliefert sowie lung, Konstruktion sowie Fertigung zum Leis-
zahlreiche Umbau- und Reparaturaufträge tungsspektrum der Werft und werden direkt vor
ausgeführt. Mit innovativen und maßgeschnei- Ort durchgeführt. Langjährige Erfahrung, enga-
derten Lösungen werden in Wewelsfleth Neubau gierte Mitarbeiter und eine termintreue Abar-
und Refit von Megayachten sowie das klassische beitung der Projekte sind außerdem die Basis für
Reparaturgeschäft nach Wunsch des Kunden aus- hohe Kundenzufriedenheit bei nationalen und in-
geführt. ternationalen Auftraggebern.
Kompakter Standort: Sämtliche Kern-Gewerke Für die Traditionswerft hat die Ausbildung
im Schiffbau mit den entsprechenden Werkstät- junger Nachwuchskräfte einen besonders hohen
ten befinden sich direkt auf dem 14 Hektar großen Stellenwert. Auch deshalb investiert das Unter-
Werftgelände. In zwei modernen überdachten Tro- nehmen intensiv in qualifizierte Aus- und Fort Sie finden uns
ckendocks, auf zwei Slipanlagen, einem Neubau- bildung sowie in die Modernisierung der Betriebs- in Halle B4,
helgen und an fünf wasserseitigen Liegeplätzen anlagen. www.peters-werft.de Stand 207
können Neubau-, Umbau- und Reparaturaufträge
für Schiffe bis zu einer Länge von 140 Metern und
einer Breite von 22 Metern individuell, kompetent
licenses/by-sa/4.0)], vom Wikimedia Commons t
und flexibel durchgeführt werden.
BESONDERER DOCK-GAST
Regelmäßig werden Behördenschiffe, Saugbag-
ger und Containerschiffe bei Peters repariert und
umgebaut. Aktuell ist ein besonderer Gast zur
Restaurierung in Wewelsfleth: die historische
Viermastbark „Peking“. Der alte Frachtensegler
soll später einen Liegeplatz als Museumsschiff im
Hamburger Hafen bekommen. RESTAURIERUNG. Die Verholung der „Peking“ vom alten Liegeplatz in New York sorgte für Aufsehen.
VERBAND FÜR SCHIFFBAU UND MEERESTECHNIK E.V. 19SMM 2018 PALFINGER MARINE | KONGSBERG MARITIME | FLOTTE HAMBURG
INNOVATIV.
Spezialboote inklusive
Aussetzvorrichtungen
von Palfinger Marine.
Kompromisslos gut
Ob Krane, Winden oder Boote: Palfinger Marine fertigt stets zuverlässige
Produkte und verspricht höchste Qualität und besten Service
P
alfinger Marine ist weltweit führender Kompromisse und zuverlässige, wirtschaftliche
Hersteller von zuverlässigen, innovativen Lösungen für den gesamten Lebenszyklus der
und individuell anpassbaren Decksausrüs- Produkte und Anlagen.
tungen sowie Hebe- und Ladevorrichtungen für
Sie finden uns die maritime Industrie. Dazu gehören Krane für GLOBALES SERVICE-NETZWERK
in Halle B5, verschiedene Anwendungsbereiche, Winden so- Die Angebotspalette zeichnet sich dabei durch
Stand 326 wie Cargo-Handling-Lösungen ebenso wie Spezi- anwenderfreundliche Applikationen und funk-
al- und Rettungsboote inklusive Aussetzsystem. tionales Design aus. Die robuste Ausrüstung ga-
Das österreichische Unternehmen verspricht rantiert außerdem Widerstandskraft auch unter
seinen Kunden dabei „Lifetime Excellence“. Das härtesten Bedingungen. Und sollte es doch mal
bedeutet im Klartext: Spitzenleistungen ohne irgendwo haken, sichert Palfinger Marine mit ei-
nem umfangreichen Service-Netzwerk inklusive
Ersatzteilversorgung schnelle und professionelle
Hilfe zu – zu jeder Zeit rund um den Globus.
Im Ernstfall unterstützt das Unternehmen
seine Kundschaft mit hoher technischer Kom-
petenz und einem breit aufgestellten Service-
angebot bei routinemäßigen Wartungen, erfor-
derlichen Reparaturen oder Überholungen der
Fotos: Palfinger Marine, Piening
Anlagensysteme. Auch für neue Ausrüstungsteile
steht die Firma mit ihrem technischen Vertrieb
als Ansprechpartner zur Verfügung. Palfinger
Marine Germany ist Teil der weltweit agierenden
VIELSEITIG. Palfinger liefert auch für Offshore- ZUVERLÄSSIG. In den Freifall-Rettungsbooten Palfinger Gruppe.
Anlagen Equipment wie Krane oder Winden. von Palfinger finden bis zu 70 Personen Platz. www.palfingermarine.com
20 SchiffbauIndustrie 01/2018Die digitale Revolution
Geballte Technologie-Offensive auf der SMM: Kongsberg Maritime präsentiert
smarte Lösungen und Systeme für die maritime Branche
K ongsberg Maritime präsentiert auf der SMM taler Routenplanung, regelmäßiger Wartung und PIONIER. Das norwe-
2018 innovative Neuerungen für Betriebs-, Di- Schlüsselinnovationen wie etwa den sogenann- gische Unternehmen
gital- und Seetransportsysteme, mit autonomen ten „Digital Twins“ wird eine bessere finanzielle Kongsberg hat in
sowie hybridbasierten Lösungen. Weitere High- und betriebliche Effizienz erreicht. Sachen Autonome
lights sind neue Technologien für LNG-betriebene Schifffahrt den Bug
Schiffe, integrierte Systeme zur Meeresforschung AUTONOMES PRESTIGEPROJEKT ganz weit vorn.
und Systeme zur Betriebsüberwachung. „Kognifai“ und „Digital Twins“ stellen zwei zentrale
Mit ihrer digitalen Plattform „Kognifai“ hat Entwicklungen auf dem Gebiet der autonomen
die Firma langfristig eine Vorreiterstellung in Systeme dar: Sie wurden bereits beim Projekt
der Digitalisierung der maritimen Industrie ein- „Yara Birkeland“, dem weltweit ersten autonom
genommen. Das innovative Portal hilft, das fahrenden, komplett elektrisch betriebenen,
Zusammenspiel zwischen Informations- und emissionsneutralen Containerschiff verbaut.
Betriebstechnologie zu optimieren. Dazu entwi- Am SMM-Stand von Kongsberg Maritime kön-
ckelte Kongsberg gemeinsam mit Projektpart- nen sich Besucher über die innovative „Yara Birke-
nern passende Anwendungen zur Datennutzung land“ informieren. Das Prestigeprojekt zeigt, wie
und –analyse. „Kognifai“ bietet Zugang zu einem die gesamte Schifffahrtsindustrie revolutioniert
großen Portfolio an datengesteuerter Techno- werden könnte – wenn künftig mehr Schiffe auf Sie finden uns
logie. Mithilfe von integrierten Flottenmanage- diese umweltfreundliche und ökonomische Tech- in Halle B6,
mentsystemen, elektronischen Logbüchern, digi- nik setzen. www.km.kongsberg.com Stand 104
Unter einer Flagge
Die Flotte Hamburg ist auf der SMM am Messestand
von Fassmer vertreten
Fotos: Flotte Hamburg, Kongsberg
B oote der Wasserschutzpolizei, Feuerlösch-
boote, Nassbagger, Schuten: Zahlreiche
Schiffe im Hamburger Hafen werden seit Juli 2017
Flottenmanager für die städtischen Binnenschiffe
der Freien und Hansestadt Hamburg.
Auf der SMM ist die Flotte Hamburg beim Mes-
Sie finden uns
in Halle B4.EG,
Stand 307
unter der Flagge der Flotte Hamburg betrieben. sestand der Fassmer Werft zu finden. Dort können
Der Full-Service-Dienstleister ist ein 100-pro- Besucher das aktuelle Neubauprojekt, ein neues Die Flotte
zentiges Tochterunternehmen der Hamburg Port Löschboot für die Hamburger Feuerwehr, ken- Hamburg
Authority HPA und versteht sich als ganzheitlicher nenlernen – live und in Virtual Reality. im Internet
VERBAND FÜR SCHIFFBAU UND MEERESTECHNIK E.V. 21SMM 2018 MAN ENERGY SOLUTIONS | PIENING PROPELLER | REINTJES
KRAFTPROTZ.
Der MAN 45/60CT ist der
stärkste Viertaktmotor,
den der Konzern je
gebaut hat.
Qualität im neuen Gewand
Mit neuen Motoren leistet MAN Energy Solutions taktmotoren seinen brandneuen „ME-LGIP
Dual-Fuel-Motor“ vorstellen, der sich für ei-
einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung nen Einsatz im wachsenden Bereich Flüssiggas
(LPG) eignet. „Der ME-LGIP-Motor baut auf den
der Schifffahrt Erfolgen unserer ME-GI- (Gas Injection) und
ME-LGI-Motoren (Liquid Gas Injection) auf. Mit
der bewährten Technologie können wir jetzt LPG
A
us MAN Diesel & Turbo ist kürzlich MAN in die Liste der alternativen Kraftstoffe aufneh-
Energy Solutions geworden: Auf der dies- men, die unsere Zweitakt-Technologie nutzen
jährigen SMM präsentiert sich das Unter- kann“, sagt Bjarne Foldager, Vice President, Sales
nehmen erstmals im nigelnagelneuen Corporate & Promotion Zwei-Takt-Motoren.
MAN Energy Solutions Design – und einem völlig neuen Messeauftritt. Auch im Vier-Takt-Bereich hat sich einiges ge-
verfügt über einen Dabei spielt auch die veränderte Standgestal- tan: „Wir freuen uns darauf den 45/60, den neues-
Retrofit-Service, der tung eine entscheidende Rolle. Hier stehen Kom- ten unserer 4X-Hochleistungsdieselmotoren, zu
bestehende Motoren, munikation und Erfahrungsaustausch noch mehr präsentieren. Es handelt sich um eine vielseitige
die HFO verbrennen, im Fokus als bereits in den Vorjahren. Einheit, die wir dem Markt in maritimer und land-
auf Dual-Fuel-Betrieb Neu dazu kommt beispielsweise die Einfüh- gestützter Ausführung anbieten“, sagt Lex Nijsen,
umrüstet. rung der Vision Talk Box. Hier werden Experten Vice President und Leiter des Vier-Takt-Marine-
aus der gesamten Branche erwartet, die auf dem bereichs.
SMM-Stand von MAN Energy Solutions an Fach-
debatten teilnehmen. Die Vision Talk Box-Diskus- SMART UND KOMPETENT
sionsrunden finden an den ersten beiden Mes- Am SMM-Stand lassen sich auch die neuen Ange-
setagen statt. Auf der Agenda stehen dabei die bote des Konzerns im Bereich der digitalen Pro-
aktuellen Schwerpunktthemen des maritimen dukte für die Schifffahrt live erleben. Besuchern
Sektors, darunter Digitalisierung, Dekarbonisie- soll gezeigt werden, dass die Digitalisierung mehr
rung, Energieeffizienz und zukünftige Kraftstoffe. ist als nur die Anwendung digitaler Technologien.
Sie finden MAN Energy Solutions präsentiert zudem
uns in Halle NEUE MOTOREN seine Systemkompetenzen im Bereich der hybri-
A1, Stand 13, Dazu gehört auch die Vorstellung der weiter- den Marinelösungen. Besucher können hier einen
Halle A3, Stand entwickelten Dekarbonisierungsstrategie und Blick auf neue Batteriespeicherlösungen werfen,
Foto: MAN
200 und Halle der neuen Dual-Fuel-Motoren von MAN Energy die u.a. Wartungskosten und Kraftstoffverbrauch
A3.FG, Stand 3 Solutions. So wird der Geschäftsbereich Zwei reduzieren. ww.man-es.com
22 SchiffbauIndustrie 01/2018Sie können auch lesen
