INSIGHT - FORMEL 1 Heimspiel für die Königsklasse - Hockenheimring
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INSIGHT DAS OFFIZIELLE HOCKENHEIMRING MAGAZIN // AUSGABE 2018
FORMEL 1
Heimspiel für die Königsklasse
FÜR FANS UND INSIDER
Highlights, Interviews, Hintergründe
English translations via QR Code
LIEBE GÄSTE, FREUNDE UND FANS LIEBE FREUNDE UND GÄSTE
DES HOCKENHEIMRINGS, DES HOCKENHEIMRINGS,
Spannung, Spaß und Adrenalin – das macht unseren Hockenheim- vor 50 Jahren, am 7. April 1968, verunglückte die Motorsportlegende
ring Baden-Württemberg zu einer Marke mit weltweiter Aus Jim Clark tödlich auf der langen Waldgeraden des Hockenheimrings
strahlung. Davon profitieren auch die Stadt Hockenheim und die während eines Formel-2-Rennens. Dieser schwarze Sonntag ging
Region! Ein Blick in die neue Ausgabe von MOTODROM INSIGHT nicht nur in die Geschichtsbücher ein, sondern war auch ein sehr
bestätigt diesen guten Ruf erneut: Das Jahr 2018 bietet nicht nur einschneidendes Ereignis für den Hockenheimring. Das tragische
für Rennsportfans wieder zahlreiche, sehr interessante Angebote. Unglück trug maßgeblich dazu bei, dass die Sicherheitsmaßnahmen
Ein besonderes Aushängeschild ist die Formel 1. Der Große Preis an der Strecke deutlich erhöht wurden und sie dadurch letztendlich
von Deutschland wird vom 20. bis 22. Juli 2018 auf dem Hocken- zu einer der sichersten Rennstrecken der Welt wurde. Der schot-
heimring ausgetragen. Bei den Zuschauerzahlen zeichnet sich ein tische Ausnahmefahrer Jim Clark ist noch immer eines der größten
positiver Trend ab. Darüber freue ich mich sehr! Idole im Motorsport und alljährlich gedenken wir ihm im Rahmen
Die beiden DTM-Läufe stehen dem in nichts nach. Außerdem unserer Old- und Youngtimer-Veranstaltung Bosch Hockenheim
kehren beliebte Klassiker auf den Hockenheimring zurück: Bosch Historic – Das Jim Clark Revival. Bei der diesjährigen Auflage erin-
Hockenheim Historic, Public Race Days und NitrOlympX sind nur nern wir mit vielen Aktionen und Details an das Leben und die
einige der beliebten Traditionsveranstaltungen, die 2018 im Karriere des zweifachen Formel-1-Weltmeisters.
Kalender des Rings stehen. Hinzu kommen die Ferrari Racing Days, Ein besonderes Highlight in unserem Eventkalender 2018 ist der
die IDM oder Messen wie der Oldtimermarkt VETERAMA und Große Preis von Deutschland der Formel 1, der im Juli in der Renn-
vieles mehr. stadt Hockenheim zum 36. Mal stattfindet. Dieses Mega-Event hat
Mit der Beteiligung an der emodrom GmbH setzt der Hocken- nicht nur positive ökonomische Effekte für die gesamte Metropol-
heimring ein Zeichen für moderne und zukunftsfähige Mobilitäts- region Rhein-Neckar, sondern besitzt auch internationale Strahl-
konzepte. Sie ist ein Leuchtturm für die Mobilität der Zukunft. Die kraft. Die Nachfrage nach Tickets ist derzeit gut. Wir hoffen, dass
emodrom GmbH hat auch 2018 neue Entwicklungen „in der sich dieser Trend fortsetzt und wir Sebastian Vettel, Lewis Hamilton
Pipeline“, die nicht nur auf den Hockenheimring Baden-Württem- und Co. in einem vollen, brodelnden Motodrom begrüßen können.
berg ausstrahlen werden. Darüber werden wir sobald als möglich Nach der gelungenen Premiere des American Fan Fest – NASCAR
informieren. Whelen Euro Series freuen wir uns darüber, dass die Serie im
Ist Ihr Interesse geweckt? Wenn ja, dann lassen Sie sich durch die September bei uns erneut Halt machen wird, um die spannenden
neue MOTODROM INSIGHT in und hinter die Kulissen des Semi-Finals auszutragen. Dies ist eine geschätzte Würdigung unseres
Hockenheimrings entführen. Die Stadt Hockenheim und das Team Einsatzes bei der ersten Ausgabe dieses Events, bei der das gesamte
vom Ring sind schon gespannt auf das Jahr 2018! Team wirklich viel Spaß hatte. Wir freuen uns auf die PS-Cowboys!
Und wie alle Fans wissen, gehört auch die DTM mit dem Auftakt-
Ihr und dem Finallauf längst zum Hockenheimring wie das Motodrom.
Ebenso freuen wir uns, mit der Hockenheim Classics und der Messe
VETERAMA, Europas größtem Old- und Youngtimer-Teilemarkt,
Dieter Gummer zwei weitere prestigeträchtige Veranstaltungen präsentieren zu
Oberbürgermeister der Stadt Hockenheim können, die in der guten alten Tradition vergangener Rennsport-
tage stehen. Die NitrOlympX, Europas größte Drag-Racing-Veran-
staltung, die ADAC GT Masters und die IDM werden den Fans auf
und neben der Strecke ebenfalls gehörig einheizen.
Welche weiteren spannenden Events auf Sie warten und was es
sonst noch auf dem Hockenheimring zu erleben gibt, lesen Sie in
MOTODROM INSIGHT.
Die Begeisterungsfähigkeit und Treue der Besucher, die zu jedem
dieser Events ins Motodrom kommen, zeugen von der Qualität des
gebotenen Motorsports. Es wird eine aufregende Saison! Herzlich
willkommen am Hockenheimring!
Ihr
Georg Seiler
Geschäftsführer Hockenheim-Ring GmbH
Grußwort // 3
HIGHLIGHTS 2018 7 FAN-AREA
Gewinnspiel 53
MOTORSPORT Miss Public Race im Interview 54
Formel 1 8
Formel 1 in Hockenheim: INTERN
Das erste Rennen 12
emodrom –
Bosch Hockenheim Historic 14 Interview mit CEO Thomas Reister 56
Jim Clark – Legende zu Lebzeiten 18 Badischer Motorsport Club 58
DTM 20 BMC-Pressereferent
Franz Hoffmann im Portrait 61
Champion René Rast im Interview 22
sport auto – High Performance Days 24
Public Race Days 26 AUF DEM RING
Formula Student Germany 28 Galerie 2017 62
NitrOlympX 30 Fahrerlebnisse 68
Drag Race Fun Facts 34 Insider-Führungen 70
Hockenheim Classics 37 Motor-Sport-Museum 70
IDM 38 Locations 71
ADAC GT Masters 40 Hotel Motodrom 73
American Fan Fest – NWES 42 Automobilclub von Deutschland 75
Drift Masters GP 44 Partner und Sponsoren 81
Mai Pokal Revival 47
SERVICE
EVENTS Ticketpreise 76
BASF FIRMENCUP 48 Camping 78
Circuit Cycling 49 Zahlen und Fakten 79
VETERAMA 51 Streckenplan 80
Impressum 82
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HIGHLIGHTS
2018
31. März 1000 km Hockenheim
6. – 8. April VETERAMA
13. – 15. April Preis der Stadt Stuttgart – Auftakt
20. – 22. April Bosch Hockenheim Historic – Das Jim Clark Revival
28. – 29. April Preis der Stadt Stuttgart
4. – 6. Mai DTM – Auftakt
11. – 13. Mai Mai Pokal Revival
18. – 20. Mai Porsche Sports Cup – Auftakt
1. – 3. Juni sport auto – High Performance Days
6. Juni BASF FIRMENCUP
20. – 22. Juli Formel 1 – Großer Preis von Deutschland
27. – 29. Juli Porsche Club Days
4. August Circuit Cycling Hockenheimring
6. – 12. August Formula Student Germany
11. – 12. August Public Race Days
17. – 19. August NitrOlympX
7. – 8. September Drift Masters GP
7. – 9. September Hockenheim Classics
14. – 16. September American Fan Fest – NASCAR Whelen Euro Series
21. – 23. September ADAC GT Masters – Finale
28. – 30. September IDM – Finale
4. – 6. Oktober DMV Int. Automobil-Preis von Hockenheim
12. – 14. Oktober DTM – Finale
19. – 21. Oktober Porsche Sports Cup – Finale
Alle Veranstaltungen vorbehaltlich Änderungen. Kein Anspruch auf Vollständigkeit.
Highlights // 7
FORMEL 1
GROSSER PREIS
VON DEUTSCHLAND 2018
Motorsport // 8
JUNGER WILDER GEGEN
PLATZHIRSCHE – SPANNENDER
DREIKAMPF ERWARTET
Endlich! Zwei Jahre ist es her, dass die Formel 1 zuletzt im Motodrom
gastierte. Vom 20. bis 22. Juli kommt sie wieder auf den Hockenheimring
Baden-Württemberg – und die Zuschauer erwartet ein Thriller. Nach-
dem 2017 geprägt war vom atemberaubenden Zweikampf um den WM-
Titel zwischen Lewis Hamilton und Sebastian Vettel, spricht im neuen
Jahr vieles für einen Dreikampf. Shootingstar Max Verstappen will alles
daransetzen, den beiden jeweils vierfach gekrönten Häuptern in die
Suppe zu spucken. Auch rund ums Rennen wird der Erlebniswert für die
Zuschauer nochmals gesteigert: mit Tribünen-Hopping, Autogramm-
stunden, Partymeile, Boxenbesuchen, attraktiven Ticketangeboten für
Nachwuchsfans und vielem mehr.
Das stadionartige Motodrom bietet eine ganz besondere Atmosphäre für
Fahrer und Fans
Jüngster Formel-1-Starter, jüngster Podest-
fahrer, jüngster Sieger: Der junge Wilde
Max Verstappen tritt 2018 an, um die Welt
der Platzhirsche, Formel-1-Champion Lewis
Hamilton und Vizeweltmeister Sebastian
Vettel, durcheinanderzuwirbeln. Dabei hat
der deutsche Superstar Vettel bisweilen
schon Nerven gezeigt, wenn der „Jungbulle“
seine Muskeln spielen ließ.
Vettel weiß aus eigener Erfahrung, w ozu
das Team des 20-jährigen Niederländers
fähig ist: Der Heppenheimer hat seine vier
Titel schließlich mit Red Bull geholt. Den
fünften will er sich 2018 sichern – in Ferrari-
Rot! Und es ist eines seiner Herzensziele,
zum ersten Mal sein Heimrennen in
Hockenheim zu gewinnen. Was ihm seine
deutschen Fans bedeuten, zeigt der 30-Jäh-
rige stets mit großem Engagement im
Umfeld des Grand Prix, etwa mit Fußball
für einen guten Zweck oder Interviews auf
der Fanmeile.
Motorsport // 9
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Motorsport // 10GÜNSTIGE TICKETS FÜR
NACHWUCHSFANS
Junger Wilder gegen arrivierte Titelträger: Bei dem Thema springt
der Funke auch auf das jüngere Publikum über. Zusätzlicher Anreiz
sind vergünstigte Tickets für Nachwuchsfans: Kinder bis ein-
schließlich sechs Jahren haben freien Eintritt (ohne Sitzplatz
anspruch), Kinder und Jugendliche unter 16 Jahren zahlen auf
jedem Platz (Ausnahme: Südtribüne Oberrang) nur 45 Euro am
Sonntag bzw. 50 Euro fürs Wochenende.
Darin enthalten ist eine Vielzahl höchst attraktiver Aktivitäten,
etwa der Pitwalk am Donnerstag vor dem Rennen. Die Zuschauer
dürfen dann in die Boxengasse und einen Blick in die Teamgaragen
werfen. Der Zugang zu den Stehplatzbereichen rund um die Strecke
ist während der gesamten Veranstaltung möglich. Die Deutsch
land-Premiere der offiziellen F1-Fanzone will mit neuartigen
Modulen und Mitmachaktionen begeistern. Ein Schmankerl am
Freitag ist das populäre Tribünen-Hopping, wenn man andere
Tribünen und damit unterschiedliche Perspektiven testen darf
(ohne Anspruch auf einen bestimmten Sitzplatz).
Und am Freitag findet bereits mit zwei freien Training-Sessions die
erste Standortbestimmung auf dem GP-Kurs statt. Wer wird die
Nase vorn haben? Das beste Auto war nach Meinung von Experten
schon 2017 der Ferrari. Aber Fehler von Team und Fahrern halfen
Lewis Hamilton auf dem Weg zum vierten Titel mit Mercedes- Echte Fannähe bewiesen die Formel-1-Piloten beim deutschen
Benz. Der schillernde Brite war nach Nico Rosbergs Blitz-Abgang Grand Prix 2016
als Weltmeister 2016 deutlich entspannter. Nachfolger Valtteri
Bottas kratzte nicht an seiner Vorherrschaft. Der Superstar, der
fröhlich durch die Welt und die sozialen Netzwerke flippt, wird
auch 2018 bärenstark sein.
Renault-Werksfahrer Nico Hülkenberg blickt nach einer guten letz-
ten Saison – Platz sechs beim Finale – optimistisch auf die neue.
Nachdem Pascal Wehrlein sein Cockpit beim Sauber-Team an
einen zahlungskräftigeren Fahrer verloren hat, sind „Hulk“ und
#GermanGP
„Seb“ die einzigen Deutschen im Starterfeld. „Wir wollen den #F1Heimspie
Abstand zur Tabellenspitze verringern und uns als Vierte der l
Teamwertung etablieren“, sagt Hülkenberg. Doch da droht Un
gemach: Das ehemalige Topteam McLaren, zuletzt mit Honda-
Motoren unterlegen, startet 2018 mit Renault-Power – am Steuer
der zweimalige Weltmeister Fernando Alonso. Und der ist eine
Klasse für sich, ausgebufft und hungrig.
Wenn die Königsklasse im Juli zum 36. Mal ins Motodrom kommt,
sind neun Rennen absolviert. Da weiß man dann schon, wie die
Karten gemischt sind – und wie die Chancen stehen, einen Heim-
sieg von Sebastian Vettel bejubeln zu können. Formula 1
Grosser Preis von
Deutschland 2018
Hockenheim 20-22 July
20. – 22.07.2018
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ENGLISH
VERSION
Motorsport // 11DAS
ERSTE
FORMEL 1 SEIT 1970
AUF DEM HOCKENHEIMRING
RENNEN
//13
Bilder: Hartmut Dörrie
Am Sonntag, den 2. August 1970 begann die Geschichte der Formel 1
auf dem Hockenheimring. Dieses Rennen zählt auch heute noch zu den
spannendsten und spektakulärsten, die je auf dem badischen Hoch
geschwindigkeitskurs stattgefunden haben. Was damals vor rund
140.000 Zuschauern geboten wurde, war Grand-Prix-Sport in höchster
Vollendung. 13 Mal wechselte die Führung zwischen Jochen Rindt
(Lotus) und Jacky Ickx (Ferrari) – am Ende hatte Rindt die Nase seines
Boliden vorn. Dieses Duell begeisterte die Fans.
Unsere kleine Bildauswahl rekapituliert, was damals beim ersten
Formel-1-Grand-Prix am Hockenheimring los war.
//08
//04 //10
Motorsport // 12//12 //02 //05
//06 //09 //11
//15b
//01 Jo Siffert beim Interview im Wohnmobil
//02 McLaren-Pilot Denis Hulme
//03 Colin Chapman (mit Stoppuhr), der Brasilianer Emerson
Fittipaldi mit Ehefrau Maria Helena
//4 Hubert Hahne als Privatstarter in seinem eigenen March
//5 Helen Stewart, Ehefrau von Jackie Stewart,
stoppt die Zeit
//6 Graham Hill mit kleinem Fan
//7 Jochen Rindt und Lotus-Gründer Colin Chapman
//8 Ronnie Peterson, Jackie Stewart und Jackie Oliver
//9 March-Pilot Mario Andretti
//10 Ausfahrt Sachskurve
//11 Jacky Ickx vor Jochen Rindt
//12 Graham Hill im Lotus
//13 Zieldurchfahrt des Siegers Jochen Rindt beim ersten
Formel-1-Grand-Prix am Hockenheimring
//14 Podium Ceremony: 1. Jochen Rindt, 2. Jacky Ickx; beim
3. Platz wurde Protest eingelegt, später wurde Denis Hulme
//15a //01 als Dritter bestätigt
//15a, 15b „Autogrammstunde“ bei Clay Regazzoni
//07 //03 //14
Motorsport // 13Familiäre Atmosphäre, historischer Rennsport
mit 15 (!) verschiedenen Serien, ein einzigartiges
Rahmenprogramm, offene Boxen für Besucher –
und Rennfahrer, die sich Zeit für Autogramme
oder Fotos nehmen: Das sind die Hauptattrak
tionen der Veranstaltung Bosch Hockenheim
Historic – Das Jim Clark Revival. Von 20. bis 22.
April lädt sie mit moderaten Eintrittspreisen ins
Motodrom. Das Jim Clark Revival wurde zu
Ehren des legendären schottischen Formel-1-
Weltmeisters ins Leben gerufen. Am 7. April
2018 jährt sich sein tragischer Unfalltod
auf dem Hockenheimring zum 50. Mal.
Motorsport // 14BOSCH
HOCKENHEIM
HISTORIC HISTORISCHER RENNSPORT –
MIT HOHEM ERLEBNISWERT FÜR DIE GANZE FAMILIE
Noch nie da gewesen? Das sollten Sie ändern! Die Veranstaltung
Bosch Hockenheim Historic – Das Jim Clark Revival ist außer-
gewöhnlich – in jeder Beziehung. Sie empfängt die Besucher mit
offenen Armen: freier Zugang zum Fahrerlager, keine Security vor
den Teamgaragen, Open House im Kongress-Pavillon zur großen
Jim-Clark-Ausstellung. Auch auf dem Boxendach sind alle will
kommen. Dort locken Stände mit Devotionalien rund um den
historischen Rennsport, Spiele für Kinder – und eine Party mit
Livemusik. Eine Attraktion ist auch das Markenclubareal mit
seinen ungezählten Liebhaberfahrzeugen. Der Veranstalter setzt
alles daran, dass die Besucher das „Erlebnis historischer Rennsport“
einfach nur genießen können. Im Vorjahr kamen knapp 20.000
Menschen – darunter auffallend viele Familien.
Im Mittelpunkt stehen die historischen Rennfahrzeuge aus allen
Epochen und Klassen. 15 verschiedene Serien sorgen dafür, dass es
auf dem Grand-Prix-Kurs drei Tage lang rundgeht. Bei ihrer
Premiere im Rahmen der Bosch Hockenheim Historic wird die
Tourenwagen Classics die Herzen der Zuschauer im Sturm e robern
– wetten? Nur drei Jahre nach ihrer Gründung begeistern veritable
Starterfelder von teilweise über 50 Tourenwagen aus den 1980er-
und 1990er-Jahren, etwa mit DTM-Autos von Ellen Lohr, Klaus
Ludwig oder Roland Asch. Als Streckensprecher fungiert, wie in
den guten alten Zeiten, Fanliebling Rainer Braun.
Traditionspartner und Publikumsmagnet: die BOSS-GP-Serie ( Big
Open Single Seater). Deren Hauptattraktion sind Formel-1-Boliden
jüngeren Datums – aus der stimmgewaltigen Zehnzylinderzeit.
Ohrenstöpsel sind ein Muss (für Kinder ganztags!). Das gilt auch,
wenn die wilden Exemplare des CanAm Cups losgelassen werden,
mit atemberaubendem Speed und nervenzehrender Geräusch-
kulisse. Der Raceclub Germany powered by Team FNT besticht
durch einen Mix aus F1- und F3000-Boliden.
Motorsport // 15Und auch der Raceclub Germany lässt sich nicht lumpen, etwa
mit dem Formel-1-Toyota von Timo Glock, dem 1984er-Williams-
Honda von Keke Rosberg – und als absolutem Hingucker dem
Ferrari von Michael Schumacher von 1997! Die Besitzer dieser
exquisiten Preziosen planen freilich keinen Zweikampfsport –
gepflegte Präsentationsfahrten sind hier das Fortbewegungs
mittel der Stunde.
Zur Sache geht’s dagegen bei der Spezial Tourenwagen Trophy
und der Youngtimer Touring Car Challenge, beide mit bunten
Starterfeldern, sowie bei der FIA Lurani Trophy, der Triumph
Competition und der Historic Racecar Association. Spannende
Rennen verspricht auch der Lotus Cup Europe. Diese Serie erin-
nert besonders an Jim Clark; schließlich begründete er die „Faszi-
nation Lotus“.
Auch das Highlight der Ausstellungen widmet sich Jim Clark,
50 Jahre nach seinem Unfalltod am 7. April 1968 auf der Wald
geraden. Der zweimalige Weltmeister aus Schottland galt schon
zu Lebzeiten als Legende. Das schwarze Wochenende von 1968 ist
Mittelpunkt der Ausstellung im Kongress-Pavillon mit einer
Vielzahl an Exponaten.
Tagsüber ist das Boxendach ein Eldorado für Familien (Stichwort
historischer Jahrmarkt, Dosenwerfen, Modenschau). Und wenn
am Samstagabend alle eigentlich schon ermattet sind, wirkt die
Boxendachparty mit der beliebten Coverband Me and the Heat
als Weckruf. Wer jetzt noch zögert, ist selbst schuld!
20. – 22.04.2018
www.hockenheim-historic.de
ENGLISH
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JIM CLARK
Bilder: Jutta Fausel-Ward
Es ist ein trauriges Jubiläum: Am 7. April dieses Jahres jährt sich zum
50. Mal der tragische Unfalltod des zweimaligen Formel-1-Weltmeisters
Jim Clark. Er starb bei einem Formel-2-Rennen auf dem Hockenheimring.
7. April 1968, ein Sonntag in tristem Grau. 1964 wurde Clark „nur“ Zweiter, weil jeweils ihm das nichts. Die Waldgeraden prägen
Es ist kalt und es nieselt. In der Nacht hatte ein technischer Defekt im letzten Rennen die Charakteristik der 6,7 Kilometer langen
es sogar leichten Frost. Dennoch sieht man den Titelgewinn verhinderte. 25 Siege in 72 Strecke. Da kann Clark seine Extraklasse
rund um den Hockenheimring verstopfte Rennen sind ein neuer Rekord – und im nicht ausspielen.
Straßen, zugeparkte Wiesen, Menschen- Verhältnis zu deutlich weniger Saisonren- Lieber wäre er ohnehin in Brands Hatch bei
trauben auf dem Weg zum Motodrom. Auf nen als heute mehr wert als die reinen Zah- einem Sportwagenrennen angetreten.
den T ribünen dominieren gedeckte Farben. len es suggerieren. Ihn umgibt jene A ura, Aber er ist loyal gegenüber dem Mann, der
Viele Männer tragen Hüte – unter einem die einer hat oder eben nicht hat. Dabei ist ihn 1959 in die Formel 1 geholt hat: Lotus-
Meer von Regenschirmen. Frauen mit lässig er kein Lauter. Der Bauernsohn aus dem Teamchef Colin Chapman. Die beiden bil-
gebundenen Kopftüchern setzen bunte schottischen Kilmany gilt als scheu und zu- den eine verschworene Einheit – jeder ein
Tupfer. 60.000 Zuschauer fiebern freudig rückhaltend. Er ist ein attraktiver Mann. Genie, Clark als Fahrer, Chapman als Kon-
den Rennen entgegen – vor allem dem Sein Fahrstil wird als intuitiv, gefühlvoll, strukteur. Sie gelten als nahezu unschlag-
Europameisterschaftslauf der Formel 2. Die schnell, geschmeidig beschrieben. bares Gespann. Lotus, so heißt es in den
Luft knistert vor Spannung. Jim Clark hat sich darüber hinaus einen Ruf Geschichtsbüchern, fuhr in jenen Jahren in
Auf 12:30 Uhr ist der motorsportliche als materialschonender Fahrer erworben. einer eigenen Dimension. Wegen eines
Höhepunkt des Tages terminiert. In der Das ist eine Geheimwaffe in Zeiten tech- Zigarettensponsors bittet Chapman seinen
Startaufstellung: Jim Clark. Mit 32 Jahren nisch anfälliger F1-Boliden. Doch auf dem nicht rauchenden Star nach Hockenheim.
krönen seine Karriere bereits zwei Formel-1- damaligen Grand-Prix-Kurs, zumal in einem Es hat aufgehört zu regnen, doch die Stre-
Weltmeistertitel (1963/1965). 1962 und PS-schwächeren Formel-2-Fahrzeug, nützt cke trocknet wegen der Kälte nicht ab. Sie
Motorsport // 18ist seifig. Die Fahrer halten ihre Motoren wagens heult los. Auf den Tribünen er- Sanitäter kommen, ist Jim Clark bereits tot.
mit Gasstößen auf Drehzahl, der Lärm ist schreckte Gesichter. Im Wald neben der Die Zuschauer verlassen den Hockenheim-
infernalisch. „Das Auto hat kaum Grip, langen Geraden liegt ein in mehrere Teile ring seltsam erstarrt.
erwartet nicht zu viel von mir“, sagt Jim zerfetztes Rennauto. Das Rennen selbst
Clark zu seinem Mechaniker Dave Simms wird zu Ende gefahren; es ist nicht üblich,
vor dem Start. Die Szene wirkt für heutige einen Lauf wegen eines Unfalls abzubrechen.
Verhältnisse geradezu bizarr: Rennstrecke Dann werden die Fahnen am Hockenheim-
und Boxengasse sind eine Einheit, eine ring auf Halbmast gesenkt. Über die Laut-
trennende Mauer gibt es nicht; nur ein paar sprecher bittet der Streckensprecher die
Strohballen alle paar Meter markieren den Zuschauer, sich von ihren Plätzen zu er
Streckenrand. heben. „Der Formel-2-Lauf wurde von
Stoppuhren werden gezückt und ohne einem tragischen Ereignis überschattet“,
Einführungsrunde macht sich das Feld auf hallt es über das Motodrom. „Jim Clark, der
den Weg, der nach der Nordkurve bereits zweimalige Weltmeister und 25-malige
Richtung Wald weist. Da verschwinden sie Grand-Prix-Sieger, ist tot.“ Zwei Minuten
dann aus Zuschauer- und Kameraperspek- lang senkt sich völlige Stille über den
tive, beschleunigen auf bis zu 250 km/h und Hockenheimring.
erreichen trotz der widrigen Bedingungen Es wird zunächst ein Aufhängungsschaden
den Schnitt von 200 km/h und die Runden- vermutet, später geht man von einem
zeit von zwei Minuten. schleichenden Plattfuß aus. Jim Clark
In der fünften Runde steht die Zeit plötz- befand sich allein auf der Strecke. Ein Stre- Der zweifache Formel-1-Weltmeister fuhr während
lich still. Die Sportwarte der Streckensiche- ckenposten will gesehen haben, wie das seiner Karriere in vielen Serien (unter anderem
rung schwenken als Warnung an die Fahrer Auto plötzlich schlingerte und unkontrol- Formel 2 und 500-Meilen-Rennen von Indiana
die Flaggen und die Sirene eines Kranken- lierbar breitseits in den Wald raste. Als die polis) –oftmals innerhalb einer Saison
Motorsport // 19DTM DER FAN STEHT
IMMER IM MITTELPUNKT!
'18
Kann man die DTM-Saison 2017 toppen? Zwölf verschiedene Sieger in 18 Rennen,
Spannung und Action bis zur Ziellinie – und beim Finale in Hockenheim drei Fahrer mit
Titelchancen! Dazu gab’s eine Fan-Offensive, die ihresgleichen sucht. Wer schon einmal
beim DTM-Finale im dicht bevölkerten Fahrerlager unterwegs war, Autogramme ergatterte,
ein Konzert oder die Faszination der gläsernen Boxen genoss, weiß, wovon die Rede ist.
Von 4. bis 6. Mai startet die DTM traditionell auf dem Hockenheimring Baden-Württem-
berg in die neue Saison. Die Marschrichtung von DTM-Chef Gerhard Berger lautet: „Der
Fan steht immer im Mittelpunkt all unserer Überlegungen!“
Motorsport // 20Er war eine der positiven Überraschungen Rast. Das Zugpferd aber bleibt Marco
der daran nicht gerade armen 2017er- Wittmann – routiniert, abgeklärt und seit
Saison: René Rast. Mister Unbekannt. Ob- Jahren am Ende bester BMW-Pilot. Nur
wohl der Niedersachse in den vergangenen einem internen Gegner gelang es zuletzt,
13 Jahren im Motorsport Siege und Titel in dem zweimaligen Champion auf den Fer-
Nachwuchsserien, Markenpokalen und sen zu bleiben: Timo Glock. Der ehemalige
Sportwagen sammelte, zählte er nicht zu Formel-1-Pilot ist ein echter Typ, der auch
den „big names“. Das hat sich geändert, seit mal aneckt. Die Fans lieben ihn dafür. Auch Bergers Ziel für 2018:
er beim DTM-Finale Champion wurde – in Augusto Farfus und Bruno Spengler blei-
seinem ersten Jahr. ben im Boot. „Noch mehr Fan-Erlebnis!“
Damit gilt Rast als natürliche Nummer eins In der Mercedes-AMG-Truppe fuhr 2017
des ohnehin extrem starken Fahrerkaders, ein junger Österreicher in die Herzen der
der Audi 2017 alle Trophäen einbrachte: Fans: Vorjahresauftaktsieger Lucas Auer.
Meisterschaft für Fahrer, Team Rosberg Der 23-jährige Naturbursche weiß ein
und Hersteller. Chapeau! Beim Finale höchst erfahrenes Team hinter und neben
machten gleich drei Piloten im Audi RS 5 sich: die ehemaligen Champions Gary
DTM den Titel unter sich aus; ein weiterer Paffett und Paul Di Resta, den 2016er-Vize
hatte noch theoretische Chancen. Die meister Edoardo Mortara, der sich im
Zuschauer waren elektrisiert – auch von ersten Stern-Jahr allerdings schwertat,
den Attraktionen im Fahrerlager. „Fokus s owie zwei Rückkehrer: zum einen Daniel
auf den Sport und den Fan“, hatte DTM- Juncadella, zum anderen einer, dem zuzu-
Chef Gerhard Berger zum Saisonbeginn trauen ist, sich zu Auers größtem Rivalen
angekündigt – und sein Versprechen ein im eigenen Nest mausern zu können: Pascal
gelöst. All diese Goodies gibt’s auch 2018: Wehrlein. Nach zwei Jahren in der Formel 1
etwa die drei gläsernen Boxen, von denen kehrt der 2015 zum jüngsten DTM-Meister
aus die Zuschauer den Mechanikern beim gekürte Schwabe in den Schoß der
Schrauben auf die Finger gucken können, Tourenwagenfamilie zurück!
die drei Pitwalks, das Boxenstopp-Training
vor den Augen der Fans oder Konzerte mit
namhaften Künstlern – außerdem Auto-
gramme, Selfies mit Stars, Interviews mit
aktuellen DTM-Assen oder Legenden wie
Hans-Joachim „Strietzel“ Stuck oder Klaus
Ludwig. Die großartige Historie der DTM
wird wieder gepflegt. Bergers Ziel für 2018:
„Noch mehr Fan-Erlebnis!“
Auch sportlich bleibt es bei jenen Ände-
rungen, die 2017 auf pures Racing zielten:
mehr PS, weniger Aero, weichere Reifen,
kein Funkverkehr für Strategiespielchen,
keine Heizdecken. Mal zugeschaut, wenn
einer mit kalten Reifen aus der Box kommt?
Da ist fürwahr das ganze Können der Lenk-
radartisten gefordert.
Drei von Audis „best boys“ sind 2018 er-
neut am Start: Neben Champion Rast sind
das der feinfühlige Jamie Green, der an
guten Tagen mit den anderen geradezu
spielen kann, sowie Ex-Champion Mike
Rockenfeller. Auch Nico Müller und Loïc
Duval sind weiter dabei, während sich mit
dem Niederländer Robin Frijns ein Neu-
ling aufs heiße Parkett wagt. Das freie
Cockpit entstand, weil ein ganz Großer
nach 17 DTM-Jahren und zwei Meister Beim Pitview ist man ganz nah dran
titeln seinen Abschied nahm: Mattias
Ekström konzentriert sich ab jetzt auf sein
Rallycross-Team. Bye-bye, Eki!
BMW will mit gleich zwei Newcomern neue
Impulse setzen: dem 19-jährigen Formel-3-
Vizemeister Joel Eriksson und dem Öster-
reicher Philipp Eng. „Es war immer mein Auftakt 04. – 06.05.2018
Traum, ein DTM-Auto zu fahren“, sagt der Finale 12. – 14.10.2018
27-Jährige. In seiner Vita glänzen Titel in
www.dtm.com
Porsche-Markenpokalen – wie bei René
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Motorsport // 21DEN GRÖSSTEN
ANTEIL AM ERFOLG
HAT DAS TEAM
DER AMTIERENDE DTM- Akribisch, fokussiert, cool: René Rast. Als DTM-Newcomer fuhr der
CHAMPION RENÉ RAST Deutsche beim DTM-Finale im Oktober 2017 auf dem Hockenheimring
zur Meisterschaft. Überraschung? Nicht für jene Insider, die die Karriere
IM INTERVIEW des 31-Jährigen verfolgt haben: Allein im badischen Motodrom feierte er
insgesamt fünf Meistertitel.
DTM-Titel und Wahl zum ADAC-Motorsport- gut fahrbar ist. Und während der Rennen Rennsportserien mit dem Titelgewinn: VW Polo
ler des Jahres – wie fühlst du dich nach diesen spielen Strategie und gute Boxenstopps eine Cup, zweimal Porsche Carrera Cup, ADAC GT
2017er-Erfolgen? Ganz ehrlich? Das habe ich entscheidende Rolle. Also, ich würde sagen: Masters – und als Krönung die DTM. Bedeutet
bereits abgehakt, da denke ich kaum noch Der Fahrer hat auch seinen Beitrag geleistet. dir das etwas? Stimmt! Das war mir bisher gar
dran. Denn jetzt ist der Punkt, an dem ich nicht bewusst. Letztlich ändert diese Historie
mich aufs neue Jahr fokussiere. Die Vorbe Hat sich für dich etwas geändert durch den aber nichts an meiner Aufgabe: Es ist ein Ren-
reitungen laufen schon, da muss ich viel orga- DTM-Titel? Nein, ich bin noch der alte René. nen, auf das ich mich fokussieren muss. Aber
nisieren. Das braucht meine ganze Konzen- die Rennstrecke selbst ist eine der schönsten,
tration. Ist die Fangemeinde gewachsen? Es sind mit die es gibt. Sie hat einen tollen Charakter, weil
Sicherheit welche dazugekommen. Was sich sie alles bietet: langsame und schnelle Ecken,
Wie cool ist das denn? Na ja, ich erwische mich spürbar verändert hat, ist, wie man auf der viele Überholmöglichkeiten. Und ich mag die
schon dabei, dass ich mir manchmal, wenn Rennstrecke wahrgenommen wird. Außer- Stadionatmosphäre sehr gern.
ich im Flugzeug sitze oder allein bin, Fotos dem gab es mehr Anfragen und Angebote.
vom letzten Jahr anschaue – und dann wird Du warst 2017 extrem stark im Qualifying und
mir das wieder bewusst und ich freue mich Du kannst also mit breiter Brust in die neue bei den schnellen Runden, inklusive zwei neuer
natürlich schon. DTM-Saison starten. Jede Saison ist anders; es Rundenrekorde. Gibt es etwas, das du in der
beginnt immer von vorne. Die Rennautos neuen Saison verbessern willst? Meine
Mit deiner und Jamie Greens Leistung hat das werden ja leicht verändert, alles ist auf An- Renn-Pace war nicht immer so, wie sie meiner
Rosberg-Team auch überlegen die Team-Meis fang. Die Erfolge von 2017 nützen mir da Ansicht nach sein sollte. Die ersten zwei
terschaft gewonnen. Wie viel Anteil an deinem nichts. In der DTM geht es so eng zu, da weiß Rennwochenenden musste ich mich im ver-
Erfolg hat die Crew von Teambesitzer Keke man ehrlich gesagt nie, wie die Performance gangenen Jahr als Neuling auch erst mal in die
Rosberg? Fast den größten, würde ich sagen. sein wird. Das muss man ganz nüchtern be- DTM und die Abläufe einfinden. Ich war ja
Es war eine Riesen-Teamleistung. Die Jungs trachten – und dann das Maximale rausholen. quasi das Küken.
arbeiten ja die ganzen Wochen über in der
Werkstatt in Neustadt am Auto. Am Renn- Der Hockenheimring ist im Grunde der Ort, Ist 2018 die Titelverteidigung dein Ziel? Da bin
wochenende sind sie es, die das passende der deinen Aufstieg am besten markiert. Hier ich vorsichtig. Wie gesagt, alles fängt von
Set-up hinkriegen müssen, damit der Audi endeten für dich fünf Saisons verschiedener vorne an.
Motorsport // 22Den Sieg im Blick. Du hörst Dein Herz bis unter den Helm, fühlst den Puls der Kraft für den perfekten Start. Du gibst Dein Bestes – genau wie ZF: Dein Hightech-Partner für den Motorsport, dem Du blind vertraust. zf.com/motorsports
sport auto
HIGH PERFORMANCE DAYS 2018
TUNING-CRACKS UND DRIFT-PROFIS
Extrovertierte Sport- und Rennwagen, qualmende Reifen und spektakuläre Drifts: Bei den
sport auto – High Performance Days vom 1. bis 3. Juni 2018 gehen neben der internationalen
Querfahrer-Elite bei der DriftChallenge auch die schnellsten Tuner Europas an den Start.
Bereits zum 26. Mal – das dritte Mal an kämpft wird in unterschiedlichen Fahr-
einem gesamten Wochenende – rollt die zeugklassen – vom getunten Kleinwagen
europäische Tuning-Szene zu ihrem legen- über modifizierte Diesellimousinen bis hin
dären Zeitfahren auf die badische For- zum hochgezüchteten Supersportler. Wer
mel-1-Piste. die Action nicht nur von der Tribüne aus
erleben will, hat auch die Möglichkeit, auf
Ein kurzer Blick zurück: 1992 gastierte erst- dem Beifahrersitz Platz zu nehmen: Starke
mals der Tuner-GP der Sportwagen- und Seriensportwagen und die High- Perfor
Motorsport-Fachzeitschrift sport auto in mance-Boliden der Tuner stehen zu Ihrer
Hockenheim. Gerade einmal 17 Fahrzeuge Verfügung!
traten damals im Kampf um die Bestzeit
gegeneinander an. Das kleine Treffen ent-
wickelte sich bis heute zum Highlight der
SPORT AUTO DRIFTCHALLENGE:
europäischen Tuning-Szene. Nicht nur SPEKTAKULÄRE DRIFT-WINKEL
Brancheninsider treffen sich bei den sport BEI 200 KM/H
auto – High Performance Days in Hocken-
heim. Die PS-Elite lockt nun jährlich bis Außerdem greifen die Stars der euro
zu 30.000 Besucher auf die Tribünen im päischen Drift-Szene ins Lenkrad. Seit 1999
Motodrom und ins allen Besuchern offen hat sich die sport auto DriftChallenge vom
stehende Fahrerlager. anfangs lustigen Rahmenprogramm des
Tuner-GP zum hochkarätigen Wettbewerb
entwickelt. Jede Menge Qualm und Gummi
DER LEGENDÄRE SPORT AUTO duft sind vorprogrammiert. Juroren bewer-
TUNER-GP: HAUTNAH MOTOR- ten die bis zu 200 km/h schnellen Drifts auf
SPORTLUFT SCHNUPPERN dem Ostkurs und als Highlight treten die
Drifter in den Twinbattles Tür an Tür ge-
Hochoktaniges schnuppern, unter Motor- geneinander an. Trotz des Wettbewerbs
hauben linsen oder in den Boxen, dort wo stehen hier die Show und der Spaß des
sich sonst nur Sebastian Vettel und Co. Publikums und der Fahrer im Vordergrund.
aufhalten, ein Foto schießen: Im Fahrerlager Steigen Sie ein und erleben Sie eine spek
können die Fans bei den sport auto – High takuläre Mitfahrt in den bis zu 1000 PS
Performance Days hautnah das Geschehen starken Drift-Autos. Schnallen Sie sich an!
verfolgen. Beim sport auto Tuner-GP
starten die Cracks der Szene zum Zeitfah-
ren auf dem 2,6 Kilometer langen kleinen
Kurs von Hockenheim. Die motorsport
erfahrenen Testredakteure von sport auto
testen hier jährlich rund 100 Sportwagen
am Limit. Beim Tuner-GP entscheidet der
Mittelwert der fünf schnellsten Runden-
zeiten über Sieg oder Niederlage. Ge-
01. – 03.06.2018
www.sportauto.de
Motorsport // 24Ideallinie statt Tribüne!
Mercedes-Benz Driving Events – wir machen Sie fit für den Ring. Jetzt Sportlichkeit und Perfektion auf dem
Hockenheimring oder an anderen Locations in ganz Deutschland erleben: Perfektionieren Sie mit den aktuellen
Modellen von Mercedes-Benz bei anspruchsvollen Fahrtrainings Ihre Fahrtechnik und Ihr Fahrkönnen – für
blitzschnelle Reaktionen, Fahrsicherheit und souveränes Fahrverhalten.
Termine Hockenheimring 2018
06.04. Advanced-/Race Track Training
30.–31.10. Perfection-/Sports Race Track Training
02.–04.11. Basic-/Advanced-/Perfection-/Race Track Training/Individual Coaching
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Termine und Buchung:
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Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart Motorsport // 25STRAIGHT
FORWARD
PUBLIC RACE DAYS
Das Motto lautet: Immer geradeaus! Bei den Public Race Days ist
erlaubt, was im Straßenverkehr verboten ist: Gas geben! Die B attles
der Privatfahrer über die Viertelmeile des Hockenheimrings wer-
den seit Jahren zelebriert. Am 11. und 12. August ist also jeder Teil-
nehmer gefragt, der sich mit seinem Fahrzeug, Auto oder Motor-
rad, aus dem Stand über die Distanz von 402,33 Metern mit einem
Gegner messen will. Jeweils zwei Fahrer, unterteilt in verschiedene
Leistungsklassen, starten auf getrennten Bahnen nebeneinander.
Eine gültige Rennlizenz wird nicht benötigt, lediglich ein straßen-
zugelassenes Fahrzeug, ein gültiger Führerschein und der Mut zum
Wettkampf.
Der Spaß steht bei den Public Race Days immer im Vordergrund
und das gilt auch für die 2018er-Ausgabe: So finden die kultigen
VW-, Public Race Motorrad- und Automobil-Challenges erneut
statt, der jeweils schnellste Fahrer des Tages wird abends am Drag
Strip gekürt. Ladies and Gentlemen, start your engines!
Neben den Hobbyracern bieten die Dragster-Profis während der
Test&Tune-Sessions Demonstrationsläufe der besonderen Art –
und das bedeutet Qualm und Speed ohne Ende!
2018 finden die Public Race Days bereits zum 14. Mal statt
Bietet perfekte Bedingungen für Hobbyracer: die
Rico Anthes Quartermile im Motodrom. An
einem Wochenende werden hier rund 1.000 Runs
absolviert
11. – 12.08.2018
www.hockenheimring.de
Motorsport // 26SCHNELL.
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Aus der Region für die Region.
Motorsport // 27 heidelberg24.deMIT VOLLGAS RENNSCHMIEDE
PFORZHEIM
DURCHS SEMESTER
Studenten für den Motorsport zu begeistern, ist das primäre Ziel der Formula Student.
Alljährlich pilgern im Spätsommer Teams aus aller Welt zu verschiedenen Rennstrecken, um
ihre selbst entwickelten und gefertigten Rennwagen im Formel-Stil in Zeitrennen unter Beweis
zu stellen. In drei Klassen, Combustion, Electric und Driverless, werden neben dynamischen
auch statische Disziplinen verglichen. Das Team mit dem besten Gesamtpaket gewinnt den
mehrtägigen Konstrukteurswettbewerb, bei dem sich 115 Teams messen.
06. – 12.08.2018
www.formulastudent.de / www.rennschmiede-pforzheim.de
Motorsport // 28Bilder: Rennschmiede Pforzheim
Eines dieser Teams, das bei der Formula Während der Testphase und auf den Events
Student Germany auf dem Hockenheim- wurde eine deutliche Verbesserung der
ring teilnimmt, ist die Rennschmiede Pforz Zeiten durch die technischen Neuerungen
heim e. V., angesiedelt im Nordschwarz- erreicht. In Spielberg, auf dem Event For-
wald. Hier entsteht durch Studentenhand mula Student Austria, belegte die Renn-
jährlich ein neuer Prototyp der Klasse schmiede im Autocross den 14. Platz. Bei
Combustion. Die Hochschule Pforzheim der Formula Student Germany auf dem
vereint Studenten aller Fakultäten in der Hockenheimring belegte das Team mit
Rennschmiede. Die Konzeption, Konstruk- deutlicher Verbesserung dann den 11. Platz
tion und Fertigung verfolgt immer dasselbe beim Skidpad.
Ziel: einen noch besseren Boliden zu schaf-
fen als im Jahr zuvor. Der Besuch des Onyx in Berlin wurde zu Für die aktuelle Saison wird das Konzept
einem persönlichen Saisonhighlight des des RSP17 Onyx in großen Teilen beibehal-
Der Rennwagen RSP17 Onyx stellte in der Teams. Im April 2017 fand der Girls’Day mit ten. Es wird weiter optimiert und feinjus-
letzten Saison eine sichtbare Optimierung seinem berühmten Technik-Parcours im tiert. Das Ziel ist eine stimmige Performance
seines Vorgängermodells dar. Neben An- Kanzleramt statt. Der Girls‘Day soll Schüle- des neuen Prototyps und eine gleichzeitig
passungen des Designs wurde erstmals ein rinnen für naturwissenschaftliche und verbesserte Effizienz. Das Team der Renn-
Aerodynamikpaket entwickelt. Mit neuen technische Studienfächer und Berufe schmiede Pforzheim hat seine Hausauf
Karbonfelgen und einer Airbox wurde der begeistern. Als Teil des Parcours wurde den gaben bereits gemacht und blickt zuver-
neue Goldschatz Pforzheims im Dezember Schülerinnen eine Fahrt im Fahrsimulator, sichtlich und voller Vorfreude auf den
2016 der Öffentlichkeit präsentiert. ein 3-D-Modell des Boliden sowie der nächsten Spätsommer mit seinen Formula-
RSP17 selbst geboten. Student-Events.
Motorsport // 29NITROLYMPX
THE BIGGER BANG
Motorsport // 30Drag Racing – das ist Höchstleistungsmotorsport in seiner reinsten Form. Hier gilt es, im
Duell Fahrer vs. Fahrer und Maschine vs. Maschine zu bestehen. Es ist das Rennen um die beste
Reaktion, die schnellste Zeit und astronomische Beschleunigungen von 0 auf 100 in weniger
als einer Sekunde. Es geht um Speed, Action, Power und Show. Verbranntes Gummi, heißer
Asphalt, der Geruch von Nitromethan und markerschütternde Motorenpower sind charak
teristisch und für jeden Liebhaber unverzichtbar. Zum bereits 33. Mal kommt die amerika-
nischste aller Motorsportarten in dieser Saison für drei Tage ins Motodrom. Die NitrOlympX
sind das adrenalingeladene Gipfeltreffen der Hochgeschwindigkeitselite Europas. So lockt die
größte Drag-Racing-Veranstaltung außerhalb der USA jedes Jahr über 40.000 Highspeed-Fans
an die Rico Anthes Quartermile.
Kein Wunder, denn die NitrOlympX sind Sekunden für den Top-Fuel-Piloten an die-
deutlich mehr als eine 402,3 Meter lange sem Wochenende, der mit L iam Jones (GB)
Aneinanderreihung von Highlights. Im letz- im Semifinale mit Zeiten von 3,961 bzw.
ten Jahr konnten sich die Zuschauer über 3,993 Sekunden den schnellsten Side-by-
knapp 300 Rennteams freuen, die sich im Side-Lauf der europäischen Drag-Racing-
Sekundentakt an der Ampel duellierten Geschichte auf die Strecke brachte. Zudem
und um Punkte für die FIA- und FIM-Euro- stellte Micallef einen neuen Strecken
pameisterschaften kämpften. rekord mit 493,66 km/h auf 1.000 Fuß auf.
Doch auch die junge Schweizerin Jndia
Er war der große Gewinner der NitrOlympX Erbacher hatte allen Grund zur Zufrieden-
2017: Duncan Micallef aus Malta fuhr zum heit: Mit ihrer großartigen Zeit von 4,056 Se
Sieg im Top-Fuel-Dragster-Finale und kunden im Finale knackte sie ihre persön-
konnte somit in der vierten Runde der FIA liche Bestzeit.
European Drag Racing Championship seine
Favoritenrolle ausbauen. Es war bereits der Bei den Top Methanol Dragstern hatte Lokal
dritte Saisonsieg für den Fahrer aus Malta, matador Timo Habermann am Ende die
der die Saison letztendlich als Champion Nase vorn. In einem Bye-Run stürmte er
beendete. Mit einer Zeit von 3,997 Sekun- mit einer Zeit von 5,308 Sekunden zum
den besiegte Micallef Jndia Erbacher, die in Sieg, nachdem sein belgischer Gegner
Hockenheim ihr allererstes Top-Fuel-Ren- Sandro Bellio aufgrund technischer Pro-
nen bestritt, in einem knappen Finallauf. bleme an seinem Funny Car das Finale nicht
Dies war bereits die dritte Zeit unter vier bestreiten konnte.
Motorsport // 31Die Rico Anthes Quartermile war schon Der amtierende Vizemeister der Top Fuel Auch in den zahlreich vertretenen Sports-
immer dafür bekannt, gerade für Motor Bikes Rikard Gustafsson aus Schweden man-Klassen wurde eine Vielzahl an n
euen
räder besonders schnell zu sein. Diesen konnte seine Führung in der Gesamtwer- persönlichen Bestzeiten erreicht.
Beweis trat die Strecke 2017 wieder an, tung durch seinen Finalsieg gegen Stuart
neue europäische G eschwindigkeitsrekorde Crane (GB) weiter ausbauen. Auch dem Die NitrOlympX stehen nicht nur für
waren das Ergebnis. So setzten Fredrik Gewinner in der Klasse der Super Twin Top Höchstleistung und Vielfalt auf der Strecke,
Fredlund (FIN) bei den Pro Stock Bikes mit Fuel Bikes, Martijn de Haas (NL), konnte in sondern auch für besondere Fannähe und
308,25 km/h und Rikard Gustafsson (SWE) Hockenheim keiner die Tabellenführung Attraktionen im Fahrerlager. Tausende
bei den Top Fuel Bikes mit 387,41 km/h die streitig machen. Weniger gut lief es in die- Zuschauer nutzten die Gelegenheit, um
neuen Speed-Bestmarken. Übrigens führte ser Klasse für den Deutschen Christian den Teams in den Boxen beim Schrauben
der hervorragende Zustand der Strecke bei Jäger, der aufgrund technischer Probleme über die Schulter zu schauen und die bunte
den Super Street Bikes zu einer wahren nicht an den Läufen teilnehmen konnte. Food- und Händlermeile zu frequentieren.
Serie von 7-Sekunden-Side-by-Side-Runs. Wahren Sportsgeist bewies er trotzdem Auch Entertainment ist stets ein elemen-
Das Knacken der magischen 6-Sekun- und präsentierte sein neues Bike dem tarer Bestandteil des Drag-Racing-Events in
den-Marke lässt im Motodrom bestimmt Publikum bei einem Testrun am Ende der Hockenheim: So endete der NitrOlympX-
nicht mehr lange auf sich warten. Veranstaltung auf dem Drag-Strip. Samstag ganz traditionell, und zwar erst
lange nach Einbruch der Dunkelheit: Bei
Sonnenuntergang füllte sich das Moto-
drom bis auf den letzten Platz. Die typische
Nightshow-Mixtur aus Stunts, viel Feuer,
Mehr ist mehr: Bei den NitrOlympX kämpfen nicht nur FIA- brachialer Power, mal aus Kompressor-
und FIM-Klassen um jede Zehntelsekunde, sondern auch oder Turbomotoren, mal aus Turbinen- oder
die Sportsman-Klassen und das Showprogramm feuern den Raketentriebwerken, ließ den Hockenheim
Fans gehörig ein ring beben. Aerobatic Stunts am Himmel
mit Red Bull Air Race Champion Matthias
Dolderer über der Strecke, Truckstunts am
Boden, Nostalgia Dragster, Eric Teboul auf
seinem Rocket-Bike und Gerd Habermann
in seinem Jet-School-Bus waren nur einige
Highlights der sensationellen Nightshow,
die 2017 vor allem auf PS-Power und Speed
setzte. Bei der Aftershow-Party im Fahrer-
lager mit der AC/DC-Coverband The Jack
ließen die teilweise von weither angereisten
Besucher den adrenalinhaltigen Tag mit viel
Rock ausklingen.
Als diese „Tage des Donners“, gespickt mit
neuen Rekorden, viel Adrenalin, Power und
Entertainment, dem Ende mit verdienten
Pokalen entgegengingen, waren sich Racer
und Zuschauer einig, dass dies wieder ein
Wochenende der absoluten Extraklasse war.
Deshalb sollten die drei heißesten Tage im
Sommer 2018 vom 17. bis 19. August schon
einmal rot im Kalender vermerkt werden,
denn auch für diese Saison haben sich die
Fahrer jede Menge vorgenommen. Wäh-
rend der Winterpause wird in allen Werk-
stätten geschraubt, bis die Funken fliegen.
Denn in „Germany“ im „famous Moto-
drom“ vor einer solch unglaublichen Fan-
kulisse einmal starten zu können, davon
träumen die schnellsten Frauen und Män-
ner Europas!
17. – 19.08.2018
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FUN FACTS
UNGLAUBLICH, ABER WAHR!
Top Fuel Drag Racing ist die ultima-
tive Herausforderung an Mensch,
Material, Maschine und Moneten.
Hier haben wir einige wirklich
spektakuläre Fakten über den #BLOWER: #SPRITPREIS:
schnellsten Motorsport der Der mechanische, riemenbetriebene Kom- Ein Top Fueler verbraucht für einen kom-
pressor befindet sich auf dem Ansaugtrakt. pletten Lauf zwischen 38 und 46 Liter
Welt zusammengestellt. Die Luft wird mit unglaublicher Geschwin- Nitromethanol. Das bedeutet einen Durch-
Man lese und staune! digkeit in den Motor gedrückt. Ein durch- schnittsverbrauch von ca. 62 Litern pro
schnittlicher Kompressor transportiert bei Kilometer. 1 Liter kostet momentan ca.
11.000 U/min. ca. 180 bis 250 ccm Luft pro 10,70 Euro. Das bedeutet: Ein (fiktiver)
Minute in die Brennräume. Der Antrieb des Münchner Top-Fuel-Pilot müsste für eine
Kompressors verschlingt mehr Leistung, als Anreise auf eigener Achse bis zur NOX-
ein durchschnittlicher Serien-V8-Motor Startlinie (ca. 400 km) etwa 265.360 Euro
erzeugt. Spritkosten einkalkulieren.
#FUEL:
Unter Volllast verbraucht ein Top Fuel
Dragster ca. 5,6 Liter Nitro pro Sekunde!
Das ist in etwa dieselbe Menge, die eine voll
beladene Boeing 747 auf Reiseflughöhe
benötigt. Außerdem entspricht es dem
Äquivalent zu acht gleichzeitig laufenden
Badezimmerduschen.
#REIFEN: #POWER:
Die Slicks auf der Hinterachse haben eine Ein einzelner Zylinder des V8-Motors eines
Breite von ca. 45 cm und einen Umfang von Top Fuel Dragsters erzielt eine Leistung
fast drei Metern. Der Luftdruck liegt bei von ca. 940 PS. Das ist so viel wie drei aktu-
niedrigen 0,6 bar. Die Vorderräder sind nur elle VW Golf R zusammen (oder 17 Smart
6 cm breit, mit einem Druck von 6,5 bar. fortwo).
Alle R
eifen müssen bis 563 Stundenkilome-
ter zugelassen sein.
#DOWNFORCE: Die Top-Fuel-Profiteams in den USA ver-
Bei Top-Speed produzieren die aus den wenden die Hinterreifen des Dragsters nur
Auspuffrohren schießenden Abgase zu- für ca. vier bis fünf Läufe, das sind etwa 2 km
sätzlich zu Front- und Heckflügel* einen „Lebensdauer“. Zum Vergleich: Ein PKW-
Anpressdruck von etwa 800 bis 1.000 Pfund. Serienreifen hat eine durchschnittliche
(*Der sogenannte „Frontwing“ etwa Laufleistung von 95.000 km.
0,9 Tonnen Anpressdruck, der „Rearwing“ Ein Top Fuel Rearslick kostet zurzeit etwa
erzeugt ca. 3,6 Tonnen.) 500 bis 600 US-Dollar.
#TURNAROUND:
Top-Fuel-Motoren machen nur ca. 540 Um
drehungen der Kurbelwelle zwischen Start
und Ziel. Den Burnout miteingeschlossen,
müssen Top Fuel Motoren also nur ca.
Motorsport // 34#WALKONTHEWILDSIDE: #WASGEHTAB:
In den Anfangsjahren des Drag Racing wa- Die „Eckdaten“ eines Top-Fuel-Run:
ren die Motoren der Top Fuel Dragster vor • 0,12 Sekunden: Reaktionszeit eines
dem Fahrer verbaut (wie heute noch bei TF-Piloten an der Ampel
den Top Fuel Funny Cars). Manche Fahrer • von 0 auf 100km/h in ca. 0,8 Sekunden
experimentierten mit zwei (Eddie Hill) • 201 m nach dem stehenden Start:
oder sogar vier V8-Motoren (Tommy Ivo). 421,56 km/h
• von 0 auf 486,910 km/h in 3,939 Sekunden
#QUIZFRAGE:
900 Umdrehungen aushalten oder viel-
Wer ist der schnellste Deutsche auf vier
leicht besser gesagt „überleben“. Aber
Rädern? Erste Antwort: FALSCH! F1-Piloten
manchmal ist schon ein paar Umdre-
wie Schumacher, Vettel oder Rosberg er-
hungen früher Schluss ...
scheinen bei diesem „Speed-Ranking“ erst
im Mittelfeld. Richtige Antwort: Rico
Anthes (Bild unten, ganz rechts). Er knackte
#THEBATTLEINTHEPITS: 1994 den seit 1936 bestehenden Rekord
Zwischen den einzelnen Rennläufen muss
#$$$$$$: von Rudolf Caracciola (436,3 km/h) und
die Crew den Top Fueler wieder rennfertig Wenn das gesamte Equipment bezahlt ist, legte die Bestmarke auf 447,8 km/h. 2001
machen: Es bleiben nur ca. eineinhalb die Crew umsonst arbeitet und nichts zu verbesserte er seine eigene Bestmarke dann
Stunden für das komplette Zerlegen des Bruch geht, dann veranschlagen US-Profi- auf 481,7 km/h. Er ist bis heute der einzige
Motors, das Wechseln der Kolben und teams die Rennlaufsekunde mit 2.000 US- deutsche Top-Fuel-Pilot und gewann 1997
Pleuel, das Prüfen auf etwaige Schäden und Dollar. sogar den FIA-Europameistertitel.
den Einbau von Ersatzteilen. Dann alles
wieder zusammenbauen, Testlauf, tanken,
Schirme packen und das Vorziehen zur
Startline.
#START:
Beim Start eines Top Fuel Dragsters wirken
auf den Fahrer ca. 6 G ein – dieselbe Kraft
wie beim Start eines Spaceshuttles. Nahezu
dieselben Kräfte entstehen auch beim Ab-
bremsen.
#THEHELLONWHEELS:
Jede Zündkerze hat den Energieausstoß
eines Lichtbogenschweißgeräts (ca. 55.000
Volt bzw. 44 Ampere). Ungefähr bei der
Hälfte der Strecke sind die Zündkerzen
#ZIEL: komplett weggebrannt. Der Motor zündet #RESPECT:
Sofort beim Erreichen der Ziellinie findet jetzt nur noch durch die enorme Wucht Tja, mit diesem Insiderwissen sieht man die
automatisch der sogenannte „Shut-off“ der Nitro-Explosionen. Die einzige Mög- „komischen langen Autos mit den dünnen
(das Unterbrechen sämtlicher Motor lichkeit, das zu beenden, ist die Unter Vorderrädern“ vielleicht plötzlich in einem
systeme) statt, denn sonst wären nicht mal brechung der Kraftstoffzufuhr. ganz anderen Licht …
die beiden großen Karbon-Bremsscheiben
(Durchmesser: 30 cm) und die zwei Brems-
schirme in der Lage, den Dragster zu stoppen.
Motorsport // 35JETZT NEU:
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