Süddeutscher Verkehrskurier - Magazin für Transportlogistik 12 2018 - Deutscher Berufskraftfahrer ...
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Süddeutscher
Verkehrskurier
Die Tankstelle der Magazin für Transportlogistik
Zukunft
12 ❙ 2018
Neues Kabinett
in Bayern
5 Tage statt
5 Wochen!
Zu Gast beim FDP
Parteitag
Die Anfangsjahre
des LBT
Hans Ach Prof. Dr. Dirk Engelhardt Rolf Hamprecht
Präsident LBTe.V. Hauptgeschäftsführer Präsident VVW e.V.
BGL e.V.
Breite Verbändeallianz aus gungssicherheit von Indu-
Transport, Logistik, Indu- strie, Handel und der Bevöl-
strie und Handel warnt vor kerung gefährden und da-
Versorgungsengpässen mit die gesamtwirtschaftli-
che Entwicklung negativ
I. Ausgangslage beeinträchtigen können.
Laut Statistik des Kraft-
Die Tätigkeit der Berufs- fahrtbundesamtes sind et-
kraftfahrer ist für Wirtschaft wa eine Million ausgebil-
und Gesellschaft von größ- dete Lkw-Fahrer 45 Jahre
ter Bedeutung. Allerdings oder älter und gehen im
leidet der Straßengüterver- Durchschnitt mit 60 Jahren
kehr in Deutschland und Eu- in den Ruhestand. Jährlich
ropa unter einem sich stetig scheiden in Deutschland
verschärfenden Mangel an somit 67.000 Fahrer alters-
qualifizierten Fahrern. Da- bedingt aus dem Berufsle-
durch entstehen deutlich ben aus. Demgegenüber
spürbare Engpässe im Logi- konnten im Jahr 2017 nur
stiksektor, die die Versor- knapp 27.000 Personen –
1
Verbändeinitiative
Fünf-Punkte-Plan gegen Logistik-
engpässe und Fahrermangel im
Straßengüterverkehr
entweder durch Ausbil- Fachkräftegewinnung und re an den Be- und Entlade-
dung zum Berufs kraft- zur Abwendung der gra- stellen Voraussetzung. Ne-
fahrer oder Erwerb der er- vierenden Folgen des Fah- ben einer auskömmlichen
forderlichen Grund quali- rermangels für Wirtschaft Entlohnung in einem fai-
fikation – hinzu gewonnen und Gesellschaft beitragen ren Wettbewerbsumfeld
werden. Damit fehlen in können. sind ein sicherer und mo-
allen Branchen heute derner Arbeitsplatz sowie
bereits 40.000 Fahrer jähr- Diese Maßnahmen sollten eine „Work-Life-Balance“,
lich. in einer gemeinsamen, in- die durch innovative Ar-
terministeriellen Arbeits- beitszeitmodelle erreicht
Zur Beseitigung der durch werden kann, erforder-
gruppe unter Beteiligung
diesen Fahrernotstand be- lich. Darüber hinaus sollen
der Verbände konkretisiert
reits entstandenen Engpäs- auch mehr Frauen – deren
und ihre Umsetzung beglei-
se in der Logistik bedarf es Anteil liegt derzeit bei ca.
gemeinsamer Anstrengun- tet werden.
2 Prozent – für den Fahrer-
gen von Politik, Speditions- beruf gewonnen werden.
und Transportbranche, In- II. Handlungsfelder
dustrie und Handel sowie Die Grundlagen für ein-
aller mit der Berufsbildung 1. Attraktivität des heitliche europäische Rege-
und Nachwuchsgewinnung Fahrerberufs erhöhen lungen über flexiblere
befassten Akteure. Lenk- und Ruhezeiten kön-
Der Fahrerberuf muss deut- nen jetzt im Rahmen des
Der nachfolgende Fünf- lich attraktiver werden. EU-Mobilitätspaketes ge-
Punkte-Plan soll die zentra- Hierzu sind eine angemes- schaffen werden. Das Re-
len Handlungsfelder und sene Wertschätzung der formvorhaben bietet die
darauf aufbauenden Maß- Berufskraftfahrer und ein Chance für ausgewogene
nahmen aufzeigen, die zur fairer Umgang insbesonde- Rechtsvorschriften, die im
2
Interesse der Glaubwürdig- rung für Quereinsteiger für Arbeit aufgenommen
keit, der Akzeptanz und durch Bildungsgutscheine werden. Gleichzeitig ist ein
des Sicherheitsbedürfnisses und steuerliche Förderung Integrationsprogramm (in-
der Fahrer zwingend in al- sollte gestärkt werden. klusive Sprachförderung)
len Mitgliedstaaten glei- zur Gewinnung und Betreu-
chermaßen umgesetzt und ung von Nachwuchs und
effektiv kontrolliert werden 3. Fahrergewinnung Quereinsteigern sowie Fah-
müssen. unterstützen rern aus anderen EU-Mit-
glieds- sowie Drittstaaten
Unter dem Primat der effek- Um die Öffentlichkeit für notwendig.
tiven Kontrollierbarkeit gilt den Fahrernotstand zu sen-
es, die Dynamik und Flexibili- sibilisieren, die öffentliche Zudem muss es einfacher
tät des Binnenmarktes zu er- Wahrnehmung des Berufs- werden, Fahrer aus Dritt-
halten und angemessene So- bildes zu verbessern und staaten, die in Deutschland
zialstandards europaweit potentielle Kandidaten auf eine verbindliche Arbeits-
festzuschreiben. die Chancen des Berufsbil- platzzusage vorweisen
des aufmerksam zu können, mit einem Visum
2. Ausbildung und Qua- machen, ist eine Image- und den weiteren Vor-
lifizierung verbessern kampagne mit Unterstüt- aussetzungen zur Aus-
und stärken zung des Bundes dringend übung des Fahrerberufs
erforderlich. Insbesondere auszustatten.
Die Möglichkeiten zur Aus- sollte jungen Menschen
bildung und Qualifizierung vermittelt werden, dass die Der Beruf des Kraftfahrers
von Berufskraftfahrern soll- fort schreitende Digi tali- muss wie alle anderen Be-
ten bei Beibehaltung eines sierung und Automatisie- rufsbilder im Logistiksektor
hohen Qualitätsmaßstabes rung zwar die Anforderun- bei der Berufsorientierung
stärker ausgeschöpft wer- gen an den Fahrerberuf an Schulen eine größere
den. Das bewährte Instru- verändern, ihn aber keines- Rolle spielen. Auch die Be-
ment der „beschleunigten wegs überflüssig machen – rufsberater der Bundes-
Grundqualifikation“ kann im Gegenteil, der Techno- agentur sollten den Beruf
hierzu einen erheblichen logiefortschritt bietet zu- verstärkt in ihre Beratung
Beitrag leisten, ebenso wie gleich große Chancen für einbeziehen, um junge
eine attraktivere Berufsaus- den Fahrerberuf und des- Menschen und Arbeitssu-
bildung, die stärker die Ver- sen Attraktivität. chende auf den Beruf auf-
änderungen des Berufsbil- merksam zu machen.
des berücksichtigt. Es sollte Darüber hinaus muss das
geprüft werden, wie aus- Berufsbild „Berufs kraft- 4. Infrastruktur
ländische Berufs qualifi- fahrer“ in die bundesweite verbessern / Planung
kationen und Nicht-EU- Fachkräfteengpassanalyse beschleunigen
Fahrerlaubnisse einfacher sowie in die „Positivliste Zu-
anerkannt werden können. wanderung in Ausbildungs- Die bestehenden Mängel in
Die Führerschein-Förde- berufe“ der Bundesagentur der Infrastruktur als Teil des
XXX 3
Arbeitsumfelds eines Lkw- bahnbrücken ließen sich mit Bundesmitteln geför-
Fahrers haben einen erheb- erheblich schneller sanie- derte Industrial Data Space
lichen Anteil daran, dass ren, wenn die Rahmenbe- böte hierfür eine geeignete
sich die Attraktivität des dingungen für die Anwen- Plattform, die allen Bran-
Fahrerberufs verschlechtert dung des Instruments der chen und Logistik dienst-
hat. Der Zustand der Stra- Plangenehmigung verbes- leistern offensteht.
ßen-, Parkplatz- und digita- sert würden.
len Infrastruktur ist drin- Durch die umfassende Digi-
gend zu optimieren. Brücken-Ersatzneubauten, talisierung könnten zu-
die auch mit Kapazitätser- gleich bürokratische Hem-
Das Straßen-, Verkehrs- weiterungen verbunden mnisse abgebaut und
und insbesondere auch das sein können, sollten zu- behördliche Kontrollen un-
Baustellenmanagement künftig grundsätzlich als In- ter Nutzung digitaler Mög-
(inkl. der Kommunikation standhaltungsmaßnahme lichkeiten beschleunigt
bestehender Baustellen an aufgefasst werden. werden.
die Nutzer) muss verbessert
werden, wozu auch der Der avisierte intelligente
5. Umfassend Fahrtenschreiber muss
Ausbau digitaler Informati- digitalisieren
onssysteme beitragen ebenso wie der elektroni-
kann. sche Frachtbrief schnell
Die Prozesse im Transport- europaweit eingeführt
Nicht zuletzt aus Gründen und Logistiksektor müssen werden. ■
der Verkehrssicherheit und vernetzter, smarter und ef-
der Verlässlichkeit der fizienter werden. Voraus-
Lieferketten ist der Gesetz- setzung dafür ist der flä-
geber in der Pflicht, für aus- chendeckende Ausbau der
reichende Lkw-Stell- digitalen Infrastruktur, die
platzkapazitäten und für es der Wirtschaft ermög-
eine sichere Ausstattung licht, u. a. dynamische In-
der Parkplätze zu sorgen. formations- und Steue-
Nur so können die gesetzli- rungssysteme verstärkt ein-
chen Vorgaben zur Einhal- zusetzen.
tung der Ruhezeiten erfüllt
werden. Darüber hinaus sollte das
Zusammenspiel von indu-
Der Rechtsrahmen für die striellem Know-How und
Planung und die Genehmi- professioneller Logistik mit
gung von Straßenbauvor- Unterstützung aller Betei-
haben muss so novelliert ligten grundlegend verbes-
werden, dass Projekte be- sert werden. Der unter Fe-
schleunigt werden. Insbe- derführung des Fraunho-
sondere marode Auto- fer-Instituts stehende und
4 Inhalt
Inhalt Zu Gast beim FDP Parteitag Plakate und Aufkleber zu bestellen bei LBT 35
Rückblick – Die Bayerische Wirtschaft beim AntiTransit Paket
Landesparteitag der FDP 16
Zur Sache Europäische Straßengüterverkehrsverbände weh-
Verbändeinitiative
Weihnachtliche Impressionen 17 ren sich gegen das vom Tiroler Landtag vorgese-
München und Stuttgart hene „AntiTransit Paket“ 37
Fünf-Punkte-Plan gegen Logistikengpässe
und Fahrermangel im Straßenverkehr 1-3 Marktbeobachtung AGG
Güterverkehr Die Rechtsunsicherheit besteht fort 38-40
Die Tankstelle der Zukunft
Auswertung der Arbeitsbedingungen in Toter Winkel
Benzin- und Dieselmotoren haben noch Zukunft! 5
Güterverkehr und Logistik 2018 18-23 Kinderschulung – Aktion des LBT 41
Nachrichten Bücher
Kostenentwicklung im
Deutschland: Feiertagsfahrverbote in Deutschland
und angrenzenden Ländern 6
Güterkraftverkehr Lehrbuch Fachkunde Güterkraftverkehr 42
Deutschland: Mindestlohnanpassung 6
Einsatz im Fernbereich (national) 24 Wettbewerb
Einsatz im Regionalbereich 25 Deutschland punktet bei der Innovation 43
Luxemburg: Treibstoffversorgung 7
Einsatz im Nahbereich 26 Unternehmensfortbestand sichern 43
Österreich: Entwurf der Mauttarifverordnung
ab 1. Januar 2019 8 Wohnen, Bau, Verkehr SVK Geschichte
Gemeinsam. Planen und Bauen. Die Anfangsjahre des LBT neu erzählt 44-47
Großbritannien: Einführung einer Ultra Low Emis-
sion Zone (ULEZ) in der Londoner City 8
Für Bayern. 27 Presse Spiegel
Italien: Abfalltransporte Telematiksystem SISTRI Recht Landauer- und Deggendorfer Zeitung,
Transportrecht 28 Transport Magazin, Passauer Neue Presse 48-49
wird zum Ende 2018 „eingestampft“ 9-10
Deutschland: Aussetzung der Kontrolle des Sonn- Arbeitnehmerhaftung: Wann und wie hoch? 29 Statistiken
und Feiertagsfahrverbots für Tanklastfahrzeuge 11 Urlaub ohne Genehmigung: Kündigung 30 Suche nach Mitarbeitern dauert länger 50
EU: Leitlinien zu bewährten Methoden beim Tier- Verkehrsrecht 31 Auf Wachstumskurs 50
transport veröffentlicht 11 Firmen Vermischtes
Neues Kabinett Bayern Freudenmann Logistik in in Württemberg 32-33 Geburtstage und Sterbefälle 51
Ministerpräsident Dr. Markus Söder stellt sein 5 Tage statt 5 Wochen! Dieselpreise
neues Kabinett und Änderungen in den Ge- Wirtschaft benötigt schnellere Genehmigungen Dieselpreise ab Tankstelle 10/2018 51
schäftsbereichen der Ministerien vor 12-15 für Schwerlasttransporte 34-36 Dieselpreise Großverbraucher 10/2018 52
SVK – ein Magazin für Mitglieder des Landesverband Bildnachweis: BGL, LBT: Veranstaltungen und Personenbilder; Firmen,
Logos und Produkt- und Messebilder sind von den jeweiligen Vereinsmitgliedern,
Bayerischer Transport- und Logistikunternehmer Firmen und Veranstaltern. Urheberrechtfreie Bilder von Pixabay.de. w
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Michael Ehret, 1. Vorsitzender E-Mail: SVK@lbt.de stand ist München.
Die Tankstelle der Zukunft 5
Benzin- und Dieselmotoren
haben noch Zukunft!
Jahr 2010. Ein Grund dafür sei un-
ter anderem das wachsende E-
Commerce-Geschäft.
Ultraschnelle Ladesäulen
Auch der Umstieg vom autono-
men Flottenfahrzeug auf ein E-
Bike oder sogar dann existierende
Lufttaxis ist Teil der Vision für die
Großstadt.
Für die wachsende Zahl an E-Bikes
und E-Scooter wird es Batterie-
wechselautomaten an den Tank-
Trotz des Streits um Diesel- Doch auch die Elektrifizierung stellen geben.
fahrverbote: Auch 2040 sch rei tet voran. Ohne Verände-
rungen der politischen Rahmen- Private Fahrer und gewerbliche
werden nach Einschätzung
bedingungen sollen zukünftig 1,3 Lieferdienste könnten dort leere
des Deutschen Zentrums für Millionen E-Autos auf den Straßen gegen vollgeladene Akkus tau-
Luft- und Raumfahrt (DLR) vertreten sein. schen. Eine weitere Veränderung
noch mehr als zwei Drittel im Kontext der zunehmenden Lo-
aller Fahrzeuge in Deutsch- Eine noch größere Rolle dürften gistik könnte der Ausbau von Pa-
konventionelle Kraftstoffe bei den ketstationen sein.
land einen Verbrennungs- Nutzfahrzeugen spielen. Mehr als
motor an Bord haben. ein Fünftel der Lastwagen ab 3,5 Tankstellen
Benzin- und Diesel-Hybride Tonnen werde weiterhin mit
dürften dann einen Anteil Diesel fahren, prognostizierte die Die Tankstellen werden sich bis
Leiterin des Instituts für Verkehrs- dahin deutlich verändern, progno-
von rund 68 Prozent an den forschung des DLR, Barbara Lenz stiziert Deutschlands größter
Pkw-Neuzulassungen haben, – einfach weil es am effizientesten Tankstellenbetreiber Aral.
prognostizierte das Institut sei. In der Zukunft wird künftig nicht
für Verkehrsforschung des nur Benzin und Diesel sondern ne-
Verkehr verdichtet sich weiter ben Erdgas und Autogas auch
DLR in der veröffentlichten
Strom verkauft.
Aral-Studie "Die Zukunft der Die Verkehrsdichte wird nach den
Tankstelle". Weniger als ein Prognosen des DLR eher noch zu- Ultraschnelle Ladesäulen mit einer
Prozent der Neuwagen nehmen. Insgesamt dürften die Leistung von bis zu 350 Kilowatt
würden dann aber noch über Deutschen 2040 mit PKWs und sollen die Akkus der Elektroautos
Nutzfahrzeugen rund 900 Milliar- dann in fünf Minuten für eine
einen rein konventionellen den Kilometer jährlich zurückle- Reichweite von bis zu 145 Kilome-
Antrieb verfügen. gen, ein Viertel mehr als noch im tern aufladen. ■
6 Nachrichten
Deutschland: am 26. Dezember 2018 von 09.00 bis
22.00 Uhr; am 01. Januar 2019 von
Slowakische Republik:
am 24. Dezember 2018 von 00.00 bis
Feiertags- 09.00 bis 22.00 Uhr (voraussichtlich) 22.00 Uhr; am 25. Dezember 2018
von 00.00 bis 22.00 Uhr; am 26. De-
fahrverbote in Luxemburg:
vom 24. Dezember 2018, 21.30 bzw.
zember 2018 von 00.00 bis 22.00
Uhr; am 01. Januar 2019 von 00.00
Deutschland und an- 23.30 Uhr bis 25. Dezember 2018, bis 22.00 Uhr
21.45 Uhr (Transit in Richtung Frank-
grenzenden Ländern reich bzw. Deutschland); vom 25. De- Slowenien:
Im Monat Dezember 2018 zember 2018, 23.30 Uhr bis 26. De- am 25. Dezember 2018 von 08.00 bis
zember 2018, 21.45 Uhr (nur Transit 21.00 Uhr; am 26. Dezember 2018
bestehen die nachfolgend in Richtung Deutschland); vom 31. von 08.00 bis 21.00 Uhr; am 01. Janu-
aufgeführten Fahrverbote Dezember 2018, 21.30 Uhr bzw. ar 2019 von 08.00 bis 21.00 Uhr
für den Straßengüter- 23.30 Uhr bis 01. Januar 2019 21.45
verkehr an Feiertagen Uhr (Transit in Richtung Frankreich Spanien:
bzw. Deutschland) am 16., 21., 22., 23., 24., 25., 28., 29.,
und Tagen mit hohem 30., 31. Dezember 2018 und 01. Janu-
Verkehrsaufkommen: Österreich: ar 2019 (nur auf bestimmten Strecken)
am 25. Dezember 2018 von 00.00 bis
Deutschland: 22.00 Uhr; am 26. Dezember 2018 Tschechische Republik:
am 25. und 26. Dezember 2018 von von 00.00 bis 22.00 Uhr; am 01. Janu- am 24. Dezember 2018 von 13.00 bis
00.00 bis 22.00 Uhr; am 01. Januar ar 2019 von 00.00 bis 22.00 Uhr 22.00 Uhr; am 25. Dezember 2018
2019 von 00.00 bis 22.00 Uhr von 13.00 bis 22.00 Uhr; am 26. De-
Polen: zember 2018 von 13.00 bis 22.00
Frankreich: am 25. Dezember 2018 von 08.00 bis Uhr; am 01. Januar 2019 von 13.00
vom 24. Dezember 2018, 22.00 Uhr 22.00 Uhr; am 26. Dezember 2018 bis 22.00 Uhr
bis 25. Dezember 2018, 22.00 Uhr; von 08.00 bis 22.00 Uhr; am 01. Janu-
vom 31. Dezember 2018, 22.00 Uhr ar 2019 von 08.00 bis 22.00 Uhr Ungarn:
bis 01. Januar 2019, 22.00 Uhr vom 22. Dezember 2018, 22.00 bis
Schweiz 26. Dezember 2018, 22.00 Uhr;
Italien: vom 24. Dezember 2018, 22.00 Uhr vom 31. Dezember 2018, 22.00 bis
am 22. Dezember 2018 von 09.00 bis 27. Dezember 2018, 05.00 Uhr; 01. Januar 2019, 22.00 Uhr (Fahrzeu-
bis 14.00 Uhr; am 25. Dezember vom 31. Dezember 2018, 22.00 Uhr ge EURO 3 oder besser sind jeweils
2018 von 09.00 bis 22.00 Uhr; bis 02. Januar 2019, 05.00 Uhr ausgenommen).
Regionale Fahrverbote werden bei die-
ser Aufstellung nicht berücksichtigt.
Es ist zu beachten, dass in einigen Län-
Deutschland: Durch die Zweite Verordnung zur dern abweichende Fahrverbote für
einzelne Gütergruppen, wie z.B.
Anpassung der Höhe des Min-
Mindestlohn- destlohns (Zweite Mindestlohn-
anpassungsverordnung MiLoV2)
Gefahrgutbeförderungen oder
Schwertransporte, bestehen.
anpassung wird der gesetzliche Mindestlohn Weitere Einzelheiten über die Fahrver-
bote können den jeweiligen
in Deutschland ab dem 1. Januar
Gesetzlicher Mindestlohn 2019 auf 9,19 Euro brutto
Länderinformationen des Intranet un-
ter „Fahrverbote“ entnommen wer-
in Deutschland ab dem
den. Die Zusammenstellung dieser
1. Januar 2019 auf 9,19 Euro und ab dem 1. Januar 2020 auf Übersicht der Feiertagsfahrverbote in
9,35 Euro brutto je Zeitstunde an-
brutto je Zeitstunde und ab Europa erfolgte nach bestem Wissen
gehoben. zum Zeitpunkt der Veröffentlichung.
dem 1. Januar 2020 auf Eine rechtliche Gewähr für die Richtig-
9,35 Euro brutto je Zeit- Die Verordnung tritt am 1. Januar keit der einzelnen Angaben kann je-
stunde angehoben. 2019 in Kraft. ■ doch nicht übernommen werden. ■
Luxemburg:
Schwierig-
keiten bei der Treib-
stoffversorgung
Derzeit kann es bei der
Treibstoffversorgung in
Luxemburg zu Schwierig
keiten kommen. So wird
von einzelnen Tankstellen
berichtet, die zeitweise kei-
nen Treibstoff mehr zur Ver-
fügung hatten, bzw. bei de-
nen der Treibstoff rationiert Aus- und Weiterbildungen bei Ihrer SVG
wurde. Schulungen für Gefahrgutfahrer
12.01./ 19.01.2019 ADR Auffrischungsschulung Stuttgart 165,00 €
Wie uns der luxemburgische 02.02./ 09.02.2019 ADR Auffrischungsschulung Stuttgart 165,00 €
Verband CLC soeben bestätigt, 16.02./ 23.02.2019 ADR Auffrischungsschulung Stuttgart 165,00 €
bestehen in Luxemburg derzeit 16.03./ 23.03.2019 ADR Auffrischungsschulung Stuttgart 165,00 €
Engpässe bei der Treibstoffversor- 29.01. - 31.01.2019 ADR Basiskurs Stuttgart 220,00 €
gung. 19./ 26./ 02.02.2019 ADR Basiskurs Stuttgart 220,00 €
26.02. - 28.02.2019 ADR Basiskurs Stuttgart 220,00 €
16./ 23./ 02.03.2019 ADR Basiskurs Stuttgart 220,00 €
So wurde bei einzelnen Tankstel- 16./ 23./ 30.03.2019 ADR Basiskurs Stuttgart 220,00 €
len die Treibstoffversorgung ratio- 12.02. - 14.02.2019 ADR Basiskurs Nürnberg 220,00 €
niert. Betroffene Transportunter- 31.01. - 01.02.2019 ADR Aufbaukurs Tank Stuttgart 160,00 €
nehmen berichten, dass in einigen 28.02. - 01.03.2019 ADR Aufbaukurs Tank Stuttgart 160,00 €
Fällen, Lkw nur mit maximal 04.04. - 05.04.2019 ADR Aufbaukurs Tank Stuttgart 160,00 €
150 Liter betankt werden durften. 15.02. - 16.02.2019 ADR Aufbaukurs Tank Nürnberg 160,00 €
Schulungen für Gefahrgutbeauftragte
Andere Tankstellen in Luxemburg 05.02. - 07.02.2019 Grundlehrgang Stuttgart 610,00 €
waren zeitweise komplett ausver- 19.02. - 20.02.2019 Fortbildungslehrgang Stuttgart 420,00 €
kauft. Dies betraf auch die stark 19.02. - 20.02.2019 Fortbildungslehrgang Nürnberg 420,00 €
frequentieren Autobahntankstel- Sach- und Fachkunde
len in Wasser billig an der deutsch- 28.01. - 04.02.2019 Taxi- und Mietwagenverkehr Stuttgart 750,00 €
luxemburgischen Grenze. 01.04. - 08.04.2019 Taxi- und Mietwagenverkehr Stuttgart 750,00 €
22.01. - 23.01.2019 AbfAEV/EfbV/AbfBeauftrV Stuttgart 420,00 €
12.03. - 13.03.2019 AbfAEV/EfbV/AbfBeauftrV Stuttgart 420,00 €
Nach Angaben des luxemburgi- 15.01. - 16.01.2019 AbfAEV/EfbV/AbfBeauftrV München 420,00 €
schen Verbandes CLC liegen die 19.02. - 20.02.2019 AbfAEV/EfbV/AbfBeauftrV München 420,00 €
Gründe für die Engpässe bei der 22.01. - 23.01.2019 AbfAEV/EfbV/AbfBeauftrV Nürnberg 420,00 €
Treibstoffversorgung in Luxem- 26.03. - 27.03.2019 AbfAEV/EfbV/AbfBeauftrV Nürnberg 420,00 €
burg einerseits an der einge-
schränkten Kapazität der Tank-
schiffe auf Grund des Niedrigwas-
Veranstalter
sers auf dem Rhein und anderer-
SVG Service und Vertrieb Süd GmbH Geschäftsstelle München
seits an Blockaden von Treibstoff- Hedelfinger Straße 17-25 - 70327 Stuttgart Georg-Brauchle-Ring 91 - 80992 München
depots in den vergangenen Tagen
Kundenservicenummer Geschäftsstelle Nürnberg
in Belgien. ■ 0800 7847833 Witschelstraße 95 - 90431 Nürnberg
seminare@svg-sued.de
SVG - Wir bewegen Logistik. www.svg-sued.de
8 Nachrichten
Wie uns der österreichische Ver- wurden, in das Stadtzen-
Österreich: band AISÖ informiert, hat das trum von London einfah-
österreichische Bundesministerium
Entwurf für Verkehr, Innovation und Tech-
ren. Auch für die seit vielen
Jahren bestehende Niedrig-
der Mauttarif- nologie (BMVIT) den Entwurf für
eine neue Mauttarifverordnung ab emissionszone (LEZ) für den
verordnung ab 1. Januar 2019 vorgelegt. Großraum London, sollen
die Bedingungen verschärft
1. Januar 2019 Danach sollen die Mauttarife um
werden. So soll ab Oktober
durchschnittlich 2,2 % in Höhe der
Die österreichische gesetzlich vorgeschriebenen Inflati- 2020 nur noch Fahrzeugen
Regierung hat den Entwurf onsanpassung angehoben werden. der Schadstoffklasse Euro
einer Mauttarifverordnung VI die Einfahrt in die LEZ
Erstmalig werden Euro-6-Fahrzeuge
für die Mauttarife für Kraft- bei der Anlastung externer Kosten erlaubt werden.
fahrzeuge über 3,5 t zGm berücksichtigt. In der Folge erhö-
ab dem 1. Januar 2019 hen sich die Mautgebühren für Ultra Low Emission Zone
vorgelegt. Euro-6-Fahrzeuge überproportional. (ULEZ) in der Londoner City
Die Transportbehörde von London
Nachfolgend die voraussichtlichen Tarife 2019 als Begutachtungsent- (TfL) weist darauf hin, dass zum 08.
wurf in Cent/km, exklusiv Umsatzsteuer für den Zeitraum Tag, inklusive April 2019 im Londoner Stadtzen-
der externen Kosten: trum die London Ultra Low Emissi-
on Zone (ULEZ) neu eingeführt wer-
den soll.
Dies bedeutet, dass ab diesem Zeit-
punkt in das Stadtzentrum von Lon-
don nur noch Fahrzeuge einfahren
dürfen, die mindestens den Emissi-
onsstandard Euro VI erfüllen. Im
Ausland zugelassene Fahrzeuge
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass es sich bei diesen Mauttarifen um müssen vorab für die ULEZ regi-
einen noch nicht verbindlichen Entwurf handelt. Die endgültigen Mautta- striert werden. Die ULEZ ist rund um
rife werden im Laufe des Jahres im österreichischen Bundesgesetzblatt die Uhr an allen Wochentagen in
veröffentlicht. Kraft.
Für Fahrzeuge, die den Emissions-
Sobald die neue Mauttarifverordnung im Bundesgesetzblatt veröffent- standard Euro VI nicht erfüllen, be-
licht wurde, werden wir Sie umgehend informieren. ■ steht die Möglichkeit mit Voranmel-
dung gegen eine Tagesgebühr von
100 £ in die Ultra Low Emission Zo-
Großbri- Zum 08. April 2019 soll im ne einzufahren.
tannien: Zentrum von London die
Ultra Low Emission Zone
Für Fahrzeuge, die nicht den gefor-
derten Emissionsstandard erfüllen
oder nicht vorab für die Ultra Low
Einfüh- (ULEZ) eingeführt werden. Emission Zone (ULEZ) registriert
rung einer Ultra Ab diesem Zeitpunkt dür-
wurden, wird ein Bußgeld in Höhe
von jeweils 1.000 £ fällig. Wird die
Low Emission Zone fen nur Fahrzeuge, die Registrierung für die Ultra Low
Emission Zone (ULEZ) versäumt und
den Emissionsstandard
(ULEZ) in der Lon- Euro VI erfüllen und vorab
ein Fahrzeug verwendet, das nicht
dem Emissionsstandard Euro VI ent-
doner City für die ULEZ registriert spricht, wird sogar ein Bußgeld vonNachrichten 9
insgesamt 2.000 £ pro Tag erho- bis zu 93.000 Euro geahndet wor-
ben. Italien: den.
Nachfolgend ein Link mit der Karte Abfalltrans- Zum Thema „Abfalltransporte in
des Gebietes der ULEZ, das dek-
kungsgleich mit dem Gebiet der seit porte Telematiksys- und aus Italien“ fand am 14. Novem-
ber eine Veranstaltung beim LBT in
vielen Jahren erhobenen Congesti-
on Charge (CityMaut) ist:
tem SISTRI wird München statt.
zum Ende 2018 In diesem Zusammenhang wurde
https://tfl.gov.uk/modes/driving/ berichtet, dass das italienische Um-
ultralowemissionzone „eingestampft“ weltministerium auf der Umwelt-
messe Ecomondo in Rimini (6.9.11)
Die Stadtverwaltung von London Italien hat über viele Jahre bekanntgegeben habe, dass das
weist bereits jetzt darauf hin, dass erfolglos versucht, das Ab- System SISTRI zum Jahresende „ein-
das Gebiet der ULEZ ab 25. Oktober gestampft“ werde.
fallverfolgungssystem SISTRI
2021 auf das Gebiet innerhalb der
North Circular Road and South Cir- umzusetzen. Das mit massi- SISTRI wurde von der Spezialgruppe
cular Road ausgeweitet werden ven technischen Problemen NOA des italienischen Verteidi-
soll. Weitere offizielle Informatio- behaftete Telematiksystem gungsministeriums betrieben!
nen über die Ultra Low Emission Zo- war über die Basiseintra-
ne (ULEZ) können auf der Internet- Wie eine hohe italienische Ministe-
seite der Transportbehörde London gung im Albo Nazionale hin- rialbeamtin aus dem Umweltmini-
(TfL) in englischer Sprache abgeru- aus für solche ausländischen sterium in Rom weiter ausführte,
fen werden: Beförderer obligat, die ge- soll SISTRI künftig durch ein elektro-
fährliche Abfälle aus Italien nisches Dokument ersetzt werden,
https://tfl.gov.uk/modes/driving/ allerdings ohne eine entsprechende
ultralowemissionzone/ulezwhere-
exportieren oder Kabotage Telematik.
andwhen?intcmp=54312 in Italien betrieben.
Ob die Arbeiten an einem Nachfol-
Low Emission Zone (LEZ) im Groß- Trotz grundsätzlich bestehender geprojekt schon begonnen haben
raum London Notwendigkeit der Eintragung in wurde nicht bekannt. Ebenso exi-
das SISTRI-System war seit mehre- stiert bisher keine offizielle Grundla-
Weiterhin weisen wir darauf hin, ren Jahren allerdings die Ahndung ge für das Beendigen des SISTRI-
dass auch bei der im Jahr 2008 ein- einer Nichteintragung gesetzlich Systemes, also weder ein Gesetzes-
geführten Low Emission Zone (LEZ) ausgesetzt. dekret noch ein Rundschreiben von
für den Großraum London die Be- SISTRI selber.
dingungen für die Fahrzeuge, die in Eine solche Nichteintragung wäre
die LEZ einfahren dürfen, verschärft als Straftat mit einer Geldstrafe von Diese Entwicklung hat alle mit die-
werden sollen. So ist vorgesehen,
dass ab 26. Oktober 2020 nur noch
Lkw über 3,5 t zGM einfahren dür-
fen, die den Emissionsstandard Euro
VI erfüllen.
Die LEZ umfasst den gesamten
Großraum London inklusive einer
Vielzahl von Autobahnen. Nachfol-
gend eine Karte der London Low
Emission Zone (LEZ):
https://tfl.gov.uk/maps/low-
emissionzone ■10 Nachrichten
sem Thema befassten Kreise völlig
überrascht. Auch wenn die Planun-
gen einem Blick in die Glaskugel
gleichkamen, hatte sich in den letz-
ten Jahren mit großer Verlässlich-
keit gezeigt, dass sich pünktlich
zum Jahreswechsel einschneidende
Änderungen ergeben.
So wurde von den Fachleuten für
dieses Sylvester eigentlich mit der
Aufhebung der Ahndungsausset-
zung gerechnet, was zwangsläufig
mit der verpflichtenden SISTRI-
Eintragung verbunden gewesen Aber auch diese Lösung barg ein
wäre. Problem: die spezielle Telefonnum-
mer war nämlich nur von Italien aus
erreichbar, nicht vom Ausland. Eine
Eintragung wäre auf diesem Wege
nicht möglich gewesen!
Da dieser Weg also nicht gangbar
und eine Lösung über die EU-
Kommission nicht aussichtsreich
war, bediente sich der BGL eines
Beraters in Bozen.
Würdesäule.
Somit konnte im vergangenen Mo-
nat probeweise ein deutsches Un- Bildung ermöglicht
ternehmen (mit deutscher Mehr- Menschen, sich selbst
Dies wiederum hätte massive wertsteuernummer) erfolgreich in zu helfen und auf-
rechter durchs Leben
administrative Probleme nach sich SISTRI eingetragen werden. zu gehen. brot-fuer-
gezogen, da nichtitalienische die-welt.de/bildung
Unternehmen zur Eintragung ins Damit wäre kurzfristig der Weg zur
SISTRI noch immer zwingend eine Eintragung für weitere Unterneh-
italienische Mehrwertsteuernum- men eröffnet gewesen.
mer (beginnend eben mit „IT“)
benötigen, eine Abweichung lässt Aufgrund der avisierten Beendigung
das System nicht zu. des Systems rät der BGL seinen Un-
ternehmern von einer Eintragung
Nach mehreren Interventionen der ins SISTRI ab.
Verbände der Transportlogistik
unter Federführung des BGL wurde Dies hat allerdings keine Auswir-
in Italien deswegen eine „Grüne kung auf die Notwendigkeit zur ver-
Telefonnummer“ freigeschaltet, die pflichtenden Eintragung in das Albo
ausländische Unternehmen anru- Nazionale, welches auch künftig be-
fen sollten, um quasi eine „Trans- stehen bleibt.
formation“ der Mehrwertsteuer-
nummer zu generieren. Sobald uns eine entsprechende
(Rechts)Grundlage für das Beendi-
Welche eine Eintragung überhaupt gen von SISTRI vorliegt, werden wir
erst ermöglicht hätte. Sie entsprechend informieren. ■Nachrichten 11
Bundesministerium für Verkehr
Deutschland: und Verkehrsminister der und digitale Infrastruktur (BMVI)
Länder darum gebeten, die Länderbehörden gebeten hat,
Aussetzung von einer Kontrolle des von einer Kontrolle des Sonn-
der Kontrolle des Sonn- und Feiertagsfahr- tagsfahrverbots am 11. Novem-
ber 2018 abzusehen.
verbots für Tanklastfahr-
Sonn- und Feier- zeuge bis zum 22.04.2019 Dem BGL liegt nunmehr ein weite-
tags-fahrverbots abzusehen. Hintergrund ist res Schreiben des BMVI vor (Anla-
der anhaltende Versor- ge), in dem das BMVI dieses Ersu-
für Tanklastfahr- gungsengpass im Bereich chen bis einschließlich 22. April
zeuge bis 22. April der Mineralölversorgung.
2019 verlängert.
2019 Mit Rundschreiben E_2018_ 0301
Bis zu diesem Datum ist daher da-
von auszugehen, dass die Länder-
Das BMVI hat in einem vom 16.11.2018 haben wir Sie behörden vom Opportunitätsprin-
Schreiben an die Innen darüber informiert, dass das zip Gebrauch machen und eine
Kontrolle des Sonn- und Feier-
tagsverbot für Tanklastwagen
EU: Sie stehen im Bereich des Inter- nicht stattfindet. Hintergrund die-
Leitlinien netauftritts des Projekts unter: ser Maßnahme des BMVI ist der
anhaltend Versorgungsengpass
zu bewähr- http://animaltransportgui-
des.eu/materials/
im Bereich Mineralöl, der eine
bundesweit gegenseitige Versor-
ten Methoden beim gung von Tankstellen untereinan-
zum Download bereit oder der unter anderem mittels Tan-
Tiertransport veröf- können über den BGL bezogen klastwagen erforderlich macht.
fentlicht werden.
Das BMVI teilt weiter mit, sollte
An der Erstellung der Leitlinien sich die Situation früher als zum
Die Europäische Kommission (GD war unter anderem die IRU und genannten Datum entspannen,
Gesundheit und Lebensmittel- ihre Mitgliedsverbände darun- wird eine weitere Information er-
sicherheit) startete im Jahr 2015 ter der BGL beteiligt. ■ folgen. ■
ein Projekt, das die Verbesserung
des Tierwohls in Zusammenhang
mit Tiertransporten zum Ziel
hatte.
Über einen dreijährigen Zeitraum
wurden im Rahmen des Projekts
Leitlinien zu bewährten Metho-
den beim Tiertransport innerhalb
Europas und in Drittländer ent-
wickelt („Animal Transport Gui-
des Project“).
Leitfäden für den Transport von
Rindern, Pferden, Schweinen,
Geflügel und Schafen sind inzwi-
schen fertiggestellt und liegen
auch in deutscher Übersetzung
vor.12 Neues Kabinett Bayern
Ministerpräsident Dr. Markus Söder
stellt sein neues Kabinett und
Änderungen in den Geschäftsbereichen
der Ministerien vor
Ministerpräsident Dr. Markus Söder hat mit Zustimmung des Bayerischen
Landtages folgende Mitglieder seines neuen Kabinetts berufen:
t -FJUFSEFS4UBBUTLBO[MFJVOE4UBBUTNJOJTUFSGàS#VOEFTVOE&VSPQBBOHFMFHFOIFJUFO
und Medien: Dr. Florian Herrmann, MdL
t 4UBBUTNJOJTUFSGàS8JSUTDIBGU -BOEFTFOUXJDLMVOHVOE&OFSHJFVOETUFMMWFSUSFUFOEFS
Ministerpräsident: Hubert Aiwanger, MdL
t 4UBBUTTFLSFUËS3PMBOE8FJHFSU .E-
t 4UBBUTNJOJTUFSEFT*OOFSO GàS4QPSUVOE*OUFHSBUJPO+PBDIJN)FSSNBOO .E-
t 4UBBUTTFLSFUËS(FSIBSE&DL .E-Neues Kabinett Bayern 13 Ministerpräsident Dr. Markus Söder und Staatsminister für Wohnen, Bau und Verkehr: Ministerpräsident Dr. Markus Söder, MdL, und Joachim Herrmann, Dr. Hans Reichhart mit der Ernennungsurkunde MdL, Staatsminister des Innern, für Sport und Integration. t 4UBBUTNJOJTUFSEFS+VTUJ[(FPSH&JTFOSFJDI .E- t 4UBBUTNJOJTUFSGàS6OUFSSJDIUVOE,VMUVT1SPG%S.JDIBFM1JB[PMP .E- t 4UBBUTTFLSFUËSJO"OOB4UPM[ .E- t 4UBBUTNJOJTUFSGàS8JTTFOTDIBGUVOE,VOTU#FSOE4JCMFS .E- t 4UBBUTNJOJTUFSEFS'JOBO[FOVOEGàS)FJNBU"MCFSU'àSBDLFS .E- t 4UBBUTNJOJTUFSGàS6NXFMUVOE7FSCSBVDIFSTDIVU[5IPSTUFO(MBVCFS .E- t 4UBBUTNJOJTUFSJOGàS&SOËISVOH -BOEXJSUTDIBGUVOE'PSTUFO.JDIBFMB,BOJCFS .E- t 4UBBUTNJOJTUFSJOGàS'BNJMJF "SCFJUVOE4P[JBMFT,FSTUJO4DISFZFS .E- t 4UBBUTTFLSFUËSJO$BSPMJOB5SBVUOFS .E- t 4UBBUTNJOJTUFSJOGàS(FTVOEIFJUVOE1GMFHF.FMBOJF)VNM .E- t 4UBBUTNJOJTUFSJOGàS%JHJUBMFT+VEJUI(FSMBDI .E- Zum weiteren Stellvertreter des Ministerpräsidenten wurde der Staatsminister des Innern, für Sport und Integration Joachim Herrmann, MdL bestimmt. Wie bisher wird die Leitung der Staatskanzlei einem Staatsminister als Sonderaufgabe übertragen. Diesem Staatsminister wird – ebenfalls als Sonderaufgabe – auch die Zuständigkeit für Bundes- und ➔ Europaangelegenheiten und Medien übertragen.
14 Neues Kabinett Bayern
➔
Vereidigung des neuen Bayerischen Kabinetts nach Zustimmung des Bayerischen Landtags.
Die Änderungen der Ge- Koordinierung der Ressort-CIOs Es wird sich außerdem um die Un-
schäftsbereiche im neuen (Chief Information Officers), die fö- terstützung der Kommunen in Fra-
derale IT-Kooperation im Bund, das gen der digitalen Verwaltung küm-
Bayerischen Kabinett:
IT-Recht und IT-Controlling, aber mern. Aus dem Geschäftsbereich
auch die ethischen Fragen, die mit des Staatsministeriums für Wissen-
1. Es wird ein neues Staatsminis- der Digitalisierung zusammenhän- schaft und Kunst übernimmt es als
terium für Digitales errichtet. gen. Heimatministerium die Aufgaben
Brauchtum, Heimatpflege und
Das neue Staatsministerium über- Das neue Staatsministerium über- Volksmusik. Es erhält eine neue Zu-
nimmt die Grundsatzangelegen- nimmt aus der Staatskanzlei auch ständigkeit für regionale Identität.
heiten und die Koordinierung der die Verantwortung für die Filmför-
Digitalisierung Bayerns, die bisher derung und -politik sowie digitale 3. Das Staatsministerium für Wirt-
bei der Staatskanzlei angesiedelt Unterhaltung (Games). schaft, Landesentwicklung und En-
waren. ergie übernimmt vom bisherigen
2. Dem künftigen Staatsministe- Staatsministerium der Finanzen, für
Es soll sich ferner den bisher beim rium der Finanzen und für Heimat Landesentwicklung und Heimat die
Staatsministerium der Finanzen, für verbleiben aus dem digitalen Auf- Zuständigkeit für die Landesent-
Landesentwicklung und Heimat gabenfeld die Aufgaben der digita- wicklung (Raumordnung und Lan-
ressortierenden strategischen Fra- len Erschließung (Breitband) sowie desplanung, Regionalmanage-
gen der digitalen Verwaltung an- die technischen Angelegenheiten ment, Regionalplanung und -ent-
nehmen. der digitalen Verwaltung und der Si- wicklung). Aus dem Geschäftsbe-
cherheit in der Informationstechnik. reich des Staatsministeriums für Er-
Zu den Themen gehören auch stra- nährung, Landwirtschaft und For-
tegische Zukunftsfragen des Digi- Dazu gehört auch die Verantwor- sten übernimmt es außerdem die
talstandorts Bayern, neuer digitaler tung für den Bayern-Server und die Zuständigkeit für nachwachsende
Technologien, die Aufgabe des IT- staatliche Komm-unikationsinfra- Rohstoffe einschließlich der Bio-
Beauftragten für Bayern und die struktur. ökonomie. ■Neues Kabinett Bayern 15 Ministerpräsident Dr. Markus Söder, MdL, und Michaela Kaniber, MdL, Staatsministe- Ministerpräsident Dr. Markus Söder, MdL, und Kerstin Schreyer, MdL, rin für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten. Staatsministerin für Familie, Arbeit und Soziales. Ministerpräsident Dr. Markus Söder, MdL, und Melanie Huml, MdL, Staatsministerin Ministerpräsident Dr. Markus Söder, MdL, und Judith Gerlach, MdL, für Gesundheit und Pflege. Staatsministerin für Digitales.
16 Zu Gast beim FDP Parteitag
Rückblick – Die Bayerische Wirtschaft
beim Landesparteitag der FDP
LBT zu Gast beim Parteitag der FDP
te und Reformen. Die FDP hat sich
viel vorgenommen für 2019: Die
Partei will u. a. eine stärkere Veran-
kerung in der Kommunalpolitik er-
zielen und sich im ländlichen Raum
besser organisieren.
Ein weiteres Thema war das bereits
im Wahlprogramm der FDP ange-
sprochene Thema Digitalisierung.
Der vorliegende Leitantrag umfasst
die Themen E-Government, Breit-
bandausbau, digitaler Bildung, IT-
Wirtschaft und Datenschutz. Ziel
der Liberalen ist es, bis 2025 sämt-
liche Verwaltungsvorgänge digital
Die Bayerische Wirtschaft am Parteitag der FDP erledigen zu können. FDP-Frakti-
onschef Martin Hagen will dieses
Thema in den Landtag einbringen
Mit elf Mitausstellern und Themen mit den und zugleich fordert die Partei ei-
Parteitagsdelegierten zu nen Digitalausschuss im Bayeri-
präsentierte sich der LBT
diskutieren. Dabei wurde schen Landtag. ■
beim FDP Parteitag am 17. über branchenspezifische
November 2018 in Amberg. Anliegen gesprochen.
© das foto, Esslingen
Wahl des/der bayerischen
Spitzenkandidaten/in zur
Europawahl
Thematisch stand der Parteitag im
Zeichen der Europawahl 2019.
Formal war die Wahl des/der bay-
erischen Spitzenkandidaten/in zur Dr. Timo Didier
Sandra Bubendorfer, FDP Oberbayern, im Ge-
spräch mit Sebastian Lechner, Landesverband Europawahl für die Bundesvertre-
terversammlung (Bundesliste) im Rechtsanwaltskanzlei
Transport und Logistik, (LBT München)
Mittelpunkt. Vertretung vor den
Arbeitsgerichten
Der LBT nutzte die Gele- Am Sonntag, den 18. November Kanzlei Didier | Hedelfinger Str. 25 | 70327 Stuttgart
Tel.: 07 11 / 40 19 282 | Mail: info@kanzlei-didier.de
2018 diskutierte die Bayern-FDP in
genheit, seine Botschaften Amberg beim Parteitag über Inhal- www.kanzlei-didier.deWeihnachtliche Impressionen 17
Aufbau des Chritbaums mit schwerem Gerät am Münchner
Christkindlmarkt
Münchner
Christkindlmarkt
Stuttgarter Weihnachtsmarkt18 Markbeobachtung
Marktbeobachtung Güterverkehr
Auswertung der Arbeitsbedingungen in
Güterverkehr und Logistik 2018
Das Bundesamt hat im gesamt 565.086. Maßgeblich für wickelten sich im Jahr 2017 die
vorliegenden Bericht die diese Entwicklung war eine deutli- Anteile der Berufskraftfahrer mit
che Zunahme von Fachkräften mit anerkanntem sowie akademischem
aktuelle Ausbildungs- und
einer ausländischen Staatsbürger- Berufsabschluss.
Arbeitsmarktsituation so- schaft.
wie die Arbeitsbedingun- Auf dem Arbeitsmarkt überstieg
gen von Berufskraftfahrern Zuletzt betrug ihr Anteil rund 18,1 nach den Angaben der Bun-
(Güterverkehr), näher ana- Prozent an der Gesamtzahl der sozi- desagentur für Arbeit im Juli 2018
alversicherungspflichtig beschäftig- der gemeldete Bestand an offenen
lysiert. Wesentliche ten Berufskraftfahrer im Güterver- Stellen mit 20.867 die Anzahl der
Ergebnisse lassen sich kehr. Obgleich der Anteil der unter arbeitslos gemeldeten Berufskraft-
wie folgt zusammen- 25-jährigen Berufskraftfahrer im fahrer im Güterverkehr in Höhe von
fassen: Jahr 2017 mit rund 2,6 Prozent im 13.728 deutlich.
Vergleich zum bundesweiten
Durchschnitt über alle Berufe relativ In Teilen Süddeutschlands war nach
Berufskraftfahrer – Arbeitsmarkt- niedrig war, stieg deren Anzahl im den Statistiken die Personalknapp-
situation Vergleich zum Vorjahr absolut um heit im gewerblichen Straßengüter-
rund 3,1 Prozent. verkehr angespannter als etwa in
Die Zahl der sozialversicherungs- Berlin oder Hamburg.
pflichtig beschäftigten Berufskraft- Der Anteil der über 55-jährigen
fahrer im Güterverkehr in Deutsch- Berufskraftfahrer war hingegen Vor diesem Hintergrund ergreifen
land verzeichnete im Jahr 2017 im vergleichsweise überrepräsentiert viele Unternehmer aktiv Maßnah-
Vergleich zum Vorjahr einen An- und belief sich im Jahr 2017 auf men, um Fachkräfte zu rekrutieren
stieg um rund 1,7 Prozent auf ins- rund 29,0 Prozent. Steigend ent- oder zu binden.Markbeobachtung 19
Hierzu zählen beispielsweise weit- nenschaden, die durch Fehlverhal- durchschnittlich hohe Lösungsquo-
reichende Werbemaßnahmen oder ten von Güterkraftverkehrsfahrern te auf. Im Jahr 2017 wurden insge-
finanzielle Anreize. verursacht wurden, blieb mit samt 1.827 Ausbildungsverträge
22.780 registrierten Fällen im Jahr zum Berufskraftfahrer vorzeitig ge-
Berufskraftfahrer – Arbeitsbedin- 2017 annähernd unverändert. löst.
gungen
Dabei zählten Abstandsfehler (rund Zahlenmäßig weitaus größere Be-
Fahrzeugführer im Straßenverkehr 20,4 Prozent der Fälle) sowie Fehler deutung als die duale Ausbildung
leisten in der Regel überdurch- beim Abbiegen, Wenden, Rück- erlangte in den letzten Jahren die
schnittlich hohe Wochenarbeits- wärtsfahren und Aus- und Anfah- beschleunigte Grundqualifikation
stunden. Im Jahr 2016 verrichteten ren (rund 16,2 Prozent der Fälle) im im Rahmen des BKrFQG.
rund 68,0 Prozent der Fahrzeugfüh- Jahr 2017 zu den häufigsten Unfall-
rer normalerweise 40 oder mehr ursachen. Die Reallöhne von tarif- Im Jahr 2017 traten insgesamt
Stunden in der Woche. gebundenem sowie tarifungebun- 16.981 Prüflinge zur beschleunig-
denem Fahrpersonal entwickelten ten Grundqualifikation zum Berufs-
Ihr Anteil entwickelte sich im Ver- sich weiterhin positiv. kraftfahrer an.
gleich zu den Vorjahren tendenziell
rückläufig. Der Krankenstand von DennochgehörtenBerufskraftfahrer Nach wie vor beteiligt sich ein Gut-
Berufskraftfahrern im Güterverkehr in Deutschland im Jahr 2017 wei- teil der Güterkraftverkehrsunter-
unterscheidet sich nach Angaben terhin zu den am schlechtesten be- nehmen nicht an der Ausbildung
der AOK prozentual nicht wesent- zahlten Fachkräften ohne Personal- zum Berufskraftfahrer. Als Gründe
lich vom Krankenstand in der Ver- verantwortung. Die Zahl der Ausbil- hierfür werden unternehmensseitig
kehrs- und Logistikbrache insge- dungsverhältnisse der dualen Be- u.a. Schwierigkeiten bei Stellenbe-
samt. rufsausbildung zum Berufskraft- setzungen sowie negative Erfah-
fahrer belief sich im Jahr 2017 auf rungen angeführt.
Allerdings weisen Berufskraftfahrer insgesamt 7.077 – ein Anstieg um
im Krankheitsfalle im Durchschnitt rund 3,4 Prozent im Vergleich zum Bei der Bundesagentur für Arbeit
eine höhere Anzahl an Arbeitsunfä- Vorjahr. meldeten sich im Ausbildungsjahr
higkeitstagen pro Fall auf als andere 2016/2017 insgesamt 2.514 Be-
Berufsbilder. An der Abschlussprüfung der Be- werber mit dem Zielberuf Berufs-
rufsausbildung nahmen zuletzt kraft fahrer. Unternehmensseitig
Häufiger als andere Berufsgruppen 2.226 Auszubildende teil. wurden im selben Ausbildungsjahr
leiden sie an Erkrankungen des 5.313 Ausbildungsstellen bei der
Herz-Kreislaufsystems. Die Gesamt- Seit Jahren weist der Ausbildungs- Bundesagentur für Arbeit ausge-
zahl an Verkehrsunfällen mit Perso- beruf Berufskraftfahrer eine über- schrieben. ➔20 Markbeobachtung
➔
Altersstruktur der Beschäftigten Die Anzahl der Berufskraftfahrer mit
Berufskraftfah- anerkanntem Berufsabschluss ver-
rer-Struktur der Wie in den Jahren zuvor folgten die
Anteile der älteren Berufskraftfahrer
zeichnete in den letzten Jahren ei-
nen deutlichen Anstieg.
Beschäftigten an der Gesamtheit der sozialversi-
cherungspflichtig beschäftigten Im Jahr 2017 betrug ihr Anteil an
Berufskraftfahrer im Güterverkehr der Gesamtzahl der sozialversiche-
Beschäftigungsentwicklung einem wachsenden Trend. rungspflichtig beschäftigten Berufs-
kraftfahrer im Güterverkehr rund
Nach Angaben der Bundesagentur Rund 26,5 Prozent der Berufskraft- 68,9 Prozent. Absolut und verhält-
für Arbeit belief sich die Zahl der so- fahrer waren Ende des Jahres 2017 nismäßig wachsend entwickelte
zialversicherungspflichtig beschäf- im Alter von 55 bis unter 65 Jahren. sich die Gruppe der Berufskraft-
tigten Berufskraftfahrer (Güterver- fahrer mit akademischem Bildungs-
kehr/Lkw) am Ende des Jahres 2017 Diese Altersgruppe verzeichnete im hintergrund.
auf insgesamt 565.086 (siehe rechts Vergleich zum Vorjahr den größten
Tabelle 1). Im Vergleich zum Vorjahr Anstieg von rund 1,0 Prozentpunk- Dennoch war ihr Anteil an der Ge-
bedeutete dies einen Anstieg um ten. Der Anteil der Berufskraftfahrer samtzahl der Berufskraftfahrer mit
rund 1,7 Prozent. Frauen sind in in der Altersgruppe 65 Jahre und rund 0,9 Prozent im Jahr 2017 noch
dieser Berufsgruppe weiterhin nur älter betrug zuletzt rund 2,5 Pro- vergleichsweise gering.
schwach vertreten. zent. Beide Altersgruppen liegen
anteilsmäßig deutlich über den Die Anzahl der Berufskraftfahrer im
Der Frauenanteil blieb im Jahr 2017 bundesweiten Durchschnitten über Güterverkehr ohne beruflichen Bil-
im Vergleich zum Vorjahr unverän- alle Berufe in Höhe von rund 18,6 dungsabschluss nahm im Jahr 2017
dert bei rund 1,7 Prozent. Prozent bzw. rund 0,9 Prozent. im Vergleich zu den Vorjahren in
absoluten Werten geringfügig zu;
Rückläufig entwickelte sich die An- Der Anteil der unter 25-jährigen ihr Anteilswert blieb allerdings un-
zahl deutscher Berufskraftfahrer. Im Berufskraftfahrer lag mit rund 2,6 verändert bei rund 10,0 Prozent.
Gegensatz dazu verzeichneten Prozent deutlich unter dem bundes-
Fachkräfte mit einer ausländischen weiten Durchschnitt von rund 10,4 Bei rund 20,2 Prozent der beschäf-
Staatsbürgerschaft einen absoluten Prozent. tigten Berufskraftfahrer war die
sowie relativen Anstieg im Vergleich Ausbildung Ende des Jahres 2017
zum Vorjahr. Allerdings nahm die Anzahl der un- unbekannt.
ter 25-jährigen Berufskraftfahrer
Letztere vereinten Ende des Jahres absolut erneut zu. Ausländische Beschäftigte
2017 einen Anteil von rund 18,1
Prozent – ein Plus um rund 2,6 Pro- Die Altersgruppe der 25- bis 55-jäh- Die Anzahl der deutschen Berufs-
zentpunkte im Vergleich zum Vor- rigen Berufskraftfahrer nahm im kraftfahrer entwickelt sich seit Jah-
jahr. Rund 5,8 Prozent der sozialver- Jahr 2017 im Vergleich zu den Vor- ren rückläufig, trotz einer insgesamt
sicherungspflichtig beschäftigten jahren geringfügig ab. Auf sie ent- steigenden Anzahl an sozialversi-
Berufskraftfahrer befanden sich zu- fiel zuletzt ein Anteil von rund 68,4 cherungspflichtig beschäftigten
letzt in einem teilzeitigen Arbeits- Prozent. Berufskraftfahrern im Güterverkehr
verhältnis. (siehe Abbildung 1).
Beruflicher Abschluss
Im bundesweiten Durchschnitt gin- Mithin wurden die Rückgänge
gen Ende des Jahres 2017 rund durch einen starken Anstieg von
27,9 Prozent aller sozialversiche- Fachkräften mit einer ausländischen
rungspflichtig Beschäftigten einer Staatsbürgerschaft kompensiert.
Teilzeitbeschäftigung nach. Somit
lag der Anteil der teilzeitbeschäfti- Ende des Jahres 2017 stammten
gen Berufskraftfahrer deutlich un- rund 81,9 Prozent der Berufskraft-
ter dem bundesweiten Durchschnitt fahrer aus Deutschland, rund 14,0
über alle Berufe. Prozent aus einem anderen LandGegensatz dazu verzeichneten Fachkräfte mit einer ausländischen Staatsbürgerschaft
einen absoluten sowie relativen Anstieg im Vergleich zum Vorjahr. Letztere vereinten En-
Markbeobachtung 21
de des Jahres 2017 einen Anteil von rund 18,1 Prozent – ein Plus um rund 2,6 Prozent-
der Europäischen
punkte Union (EU),
im Vergleich zumrund Im Vergleich
Vorjahr. Rund 5,8 zum Jahr 2016
Prozent dernahm Prozent die höchste Wachstumsra-
sozialversicherungspflichtig be-
3,3 Prozent aus einem europä- die Anzahl der deutschen Berufs- te. Die Anzahl der Berufskraftfahrer
schäftigten
ischen Berufskraftfahrer
Land außerhalb der EU und befanden sich
kraftfahrer umzuletzt
rund 1,4inProzent
einemab.teilzeitigen Arbeitsverhältnis.
aus einem europäischen Land au-
rund 0,8 Prozent aus einem Land
Im bundesweiten Durchschnitt gingen Ende des Jahres 2017 rund 27,9 Prozent ßerhalb der EU, aller
überwiegend
so-
des afrikanischen, australischen, Zeitgleich verzeichneten Beschäf- Staatsbürger aus der Türkei, nahm
zialversicherungspflichtig
amerikanischen Beschäftigten
oder asiatischen einer anderen
tigte aus einem Teilzeitbeschäftigung
Land der im Jahr nach.
2017Somit lag der
im Vergleich zum Jahr ➔
Kontinents. EU mit einem Anstieg um rund 21,7 2016 um rund 8,6 Prozent zu.
Anteil der teilzeitbeschäftigen Berufskraftfahrer deutlich unter dem bundesweiten Durch-
schnitt über alle Berufe.
Tabelle 1: Struktur der sozialversicherungspflichtig beschäftigten Berufskraftfahrer (Güterverkehr/
Lkw) (Berufsgruppe 5212), Stand: jeweils am 31.12. (in Klammern: Anteile in Prozent)
2015 2016 2017
Insgesamt 546.459 (100) 555.505 (100) 565.086 (100)
darunter:
Männer 537.192 (98,3) 546.075 (98,3) 555.284 (98,3)
Frauen 9.267 (1,7) 9.430 (1,7) 9.802 (1,7)
Deutsche 473.560 (86,7) 469.114 (84,4) 462.581 (81,9)
Ausländer 72.473 (13,3) 85.981 (15,5) 102.102 (18,1)
unter 25 Jahre 13.766 (2,5) 14.040 (2,5) 14.482 (2,6)
25 bis unter 55 Jahre 388.007 (71,0) 387.222 (69,7) 386.747 (68,4)
55 bis unter 65 Jahre 133.148 (24,4) 141.542 (25,5) 149.720 (26,5)
65 Jahre und älter 11.538 (2,1) 12.701 (2,3) 14.137 (2,5)
in Vollzeit 516.430 (94,5) 524.095 (94,3) 532.521 (94,2)
in Teilzeit 30.029 (5,5) 31.410 (5,7) 32.565 (5,8)
ohne beruflichen Bildungsabschluss 54.444 (10,0) 55.321 (10,0) 56.634 (10,0)
mit anerkanntem Berufsabschluss 371.871 (68,1) 380.765 (68,5) 389.066 (68,9)
mit akademischem Berufsabschluss 3.753 (0,7) 4.399 (0,8) 5.043 (0,9)
Ausbildung unbekannt 116.391 (21,3) 115.020 (20,7) 114.343 (20,2)
Quelle: Bundeagentur für Arbeit (Beschäftigte nach Berufen (KldB 2010)).
Wie in den Jahren zuvor folgten die Anteile der älteren Berufskraftfahrer an der Gesamt- Altersstruktur
der Beschäftig
heit der sozialversicherungspflichtig beschäftigten Berufskraftfahrer im Güterverkehr ei-22 Markbeobachtung
Ausländische Beschäftigte mit EU- Abbildung 2 stellt die Entwicklung Somit betrug die durchschnittli-
Staatsbürgerschaft der Anzahl ausländischer Berufs- che jährliche Wachstumsrate von
kraftfahrer aus den oben genann- polnischen Berufs kraft fahrern
In Gesprächen mit dem Bundes- ten sechs Ländern im Zeitraum rund 32,6 Prozent.
amt berichteten Güterkraftver- von 2012 bis 2017 dar.
kehrsunternehmer in jüngster Ähnlich hohe durchschnittliche
Vergangenheit von einer steigen- Demnach wiesen Berufskraftfahrer jährliche Wachstumsraten waren
den Bereitschaft, Fahrer aus mit- aus den genannten mittel- und für Berufskraftfahrer aus Kroati-
tel- und osteuropäischen Staaten osteuropäischen Ländern in en, Ungarn und Tschechien zu be-
einzustellen. Deutschland konstant hohe jährli- obachten.
che Wachstumsraten auf.
Geringfügige Beschäftigung
Zahlenmäßig stammen die mei-
Die durchschnittlich jährliche
sten ausländischen Berufs-
Wachstumsrate (CAGR) für den Abbildung 3 stellt die Entwicklung
kraftfahrer mit EU-Staatsbürger-
Zeitraum von 2012 bis 2017 fiel von geringfügig beschäftigten
schaft aus Polen, Rumänien, Bul- für bulgarische Berufskraftfahrer Berufskraftfahrern im Güterver-
garien, Kroatien, Ungarn und mit rund 58,4 Prozent am höch- kehr seit dem Jahr 2012 grafisch
Tschechien. sten aus, gefolgt von Berufs- dar.
kraftfahrern aus Rumänien mit
Ihr kumulierter Anteil an der Ge- rund 53,6 Prozent. Bei saisonalen Schwankungen
samtzahl der sozialversicherungs- sank die Anzahl der geringfügig
pflichtig beschäftigten ausländi- Die Anzahl der polnischen Berufs- beschäftigten Berufskraft-
schen Berufskraftfahrer aus einem kraftfahrer stieg von 5.513 am En- fahrern von 83.881 im Dezem-
EU-Land lag Ende des Jahres 2017 de des Jahres 2012 auf insgesamt ber 2012 auf 75.426 im Dezem-
bei rund 79,8 Prozent. 22.634 am Ende des Jahres 2017. ber 2017. ■
BAG - Marktbeobachtung 13 Aktionsplan Güterverkehr und Lo
Abbildung 1: Sozialversicherungspflichtig beschäftigte Berufskraftfahrer nach Nationalität, Stand:
jeweils am 31.12.
600.000
546.479 555.482 565.086
533.179 535.797 538.008
3,1% 3,3%
2,9% 2,9% 3,0% 3,0% Australien/
500.000 4,1% 5,3% 7,2% 9,6% 11,7% 14,0% Ozeanien
Asien
400.000
Amerika
300.000 Afrika
92,3% 91,1% 89,1% 86,7% 84,5% 81,9% Europa
200.000 ohne EU
EU ohne
Deutschland
100.000
Deutschland
-
2012 2013 2014 2015 2016 2017
Quelle: Bundesagentur für Arbeit. Eigene Berechnung. Eigene Darstellung.
In Gesprächen mit dem Bundesamt berichteten Güterkraftverkehrsunternehmer in jüngs- Ausländi
mit EU-S
ter Vergangenheit von einer steigenden Bereitschaft, Fahrer aus mittel- und osteuropäi-Sie können auch lesen
