Koserow 2020 Workshop vor Ort 11 - Juni 2017 - Workshop (Stegreif) Sommersemester 2017 - Usedomer Bernsteinbäder
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Lehrstuhl Städtebau und Entwerfen Koserow 2020+ Workshop vor Ort 11. - 16. Juni 2017 Workshop (Stegreif) Sommersemester 2017
Brandenburgische Technische Universität Cottbus - Senftenberg Konrad-Wachsmann-Allee 4 03046 Cottbus Lehrstuhl Städtebau und Entwerfen Professor Heinz Nagler Wissenschaftliche Mitarbeiter Dipl.-Ing. Christoph Dieck B.Sc. Redaktion Christoph Dieck Nora Kokert Cottbus, September 2017
Vorwort Inhalt
Im Sommer 2017 bot sich für Studenten 01 Ortsbild / Ortsentwicklung 5
der BTU Cottbus-Senftenberg die Gele- Nora Kokert, Nils Ruf
genheit, im Ostseebad Koserow konkrete
Ideen zu verschiedenen Themen und Pro- 02 Wegekonzepte / Besondere Orte 11
blemlagen - ausgehend vom Konzept Ko- Gerburg Brilling, Johannes Bruns,
serow 2020 - zu entwickeln. Damit wurde Claudia Lehmann, Tobias Sommer,
die bereits 2006 begonnene Kooperation Maximilian Springer
zwischen der Gemeinde und der Universi-
tät fortgesetzt. Teilgenommen haben Stu-
denten der beiden Masterstudiengänge
03 Ortsbild und Identität 19
Architektur und Stadt- & Regionalplanung.
Sarah Szonn, Annalena Janßen,
In interdisziplinären Arbeitsgruppen wur-
Fenja Pagel, Moritz Unger
den innerhalb einer Woche vor Ort anhand
der analysierten Problemlagen mehre- 04 Ortseingang 29
re Themenschwerpunkte entwickelt und Nils Lampen, Lasse Schmalfuß
diese, zusammen mit den von der Ge-
meinde benannten, ausgearbeitet. Im Er-
05 Seebrückenvorplatz 34
gebnis wurden 6 Themenschwerpunkte
Maja Kerber, Timo Treuner
herauskristallisiert. Diese setzen sich mit
dem Ortsbild und der Ortsentwicklung,
der Wegesituation und den besonderen 06 Kurwald Koserow 40
Orten, dem Erscheinungsbild der öffent- Katharina Picker, Lorenz Mollweide
lichen Räume, dem Ortseingangsbereich
am Kreisverkehr, dem Bereich des See-
brückenvorplatzes sowie dem Küstenwald
zwischen Ostsee und Ortslage auseinan-
der.
Die vorliegende Broschüre fasst die erar-
beiteten Ergebnisse zusammen und do-
kumentiert das breite Ideenspektrum. Die
Bandbreite reicht dabei von der großen
Vision bis zu konkreten Maßnahmen, vom
großmaßstäblichen Leitbild bis zur klein-
maßstäblichen Intervention.
Ich bin mir sicher, dass die vorliegenden
Arbeiten dazu geeignet sind, die Diskussi-
on zu diesen wichtigen Themen zu berei-
chern als auch neue Denkanstöße für die
Entwicklung des Ostseebades Koserow
zu geben.
Heinz Nagler, Cottbus im September 2017
01
Ortsbild / Ortsentwicklung
Ränder definieren, verknüpfen und stärken
Nora Kokert, Nils Ruf
Das folgende Projekt befasst sich mit den natürlichen und baulichen Rändern des Ostsee-
bads Koserow und somit einer gesamtörtlichen Betrachtung und Einordnung.
Koserow befindet sich an der schmalsten Stelle der Insel Usedom und birgt dadurch be-
sondere Potenziale. Der Ort wird bandartig von natürlichen Rändern gesäumt. Im Nord-
osten begrenzen die Ostsee mit ihrem breiten Sandstrand und dem dahinter liegenden
Küstenwald den Ort. Im Südwesten ist der Ortsrand durch das Achterwasser, große Wald-
strukturen sowie Wiesenlandschaften geprägt. Zudem wird die Gemeinde Koserow durch
die Bundesstraße B 111 und die Bahntrasse der Usedomer Bäderbahn (UBB) räumlich
getrennt.
Der Bereich des südlichen Ortseingangs ist durch gewerbliche Strukturen geprägt (Tank-
stelle, Kaufhaus Stolz, Netto - Markt sowie Karls Erlebnisdorf). Die Anbahnung der An-
siedelung eines großen Vollsortimenters (REWE - Markt) würde den Standort im Südos-
ten Koserows als Schwerpunkt für Einzelhandel und Nahversorgung auf Usedom weiter
stärken. Aufgrund der baulichen Struktur werden diese Räume in dieser Untersuchung
eigenständig betrachtet.
Ziel der Arbeit ist es die Ränder der Ortslage Koserow zu definieren, mit den angren-
zenden Naturräumen zu verknüpfen und dadurch zu stärken. Die schon vorhandenen
Ankerfunktionen am Achterwasser und der Ostsee bieten dabei eine gute Grundlage die
verschiedenen Ränder zu verbinden. Außerdem gilt es die verkehrliche Barriere der Bahn-
trasse und Bundesstraße mitzudenken und im Ortsgefüge zu integrieren. Durch einen
gestärkten Rand kann sich Koserow im Sinne einer eindeutigen Außenwahrnehmung den
ankommenden Gästen sowie passierenden Reisenden mit einem klareren Ortsbild prä-
sentieren.
Da sich dem Rand Koserows von zwei Seiten angenähert werden kann, ist bei dieser
Untersuchung die Betrachtungsperspektive stets parallel, von innen und außen, einzu-
nehmen.
SEEBRÜCKE
KURMUSCHEL
OSTSEEBLICK
STRECKELSBERG
BARRIEREFREIER
ABSTEIG
ACHTERWASSER
HAFEN
Konzeption
5
Analyse der Ränder / Problemstellung
Die Ränder einer Stadt, eines Ortes oder einer
Gemeinde bilden die Schnittstelle zwischen Be-
bauung und Landschaft. Sie sind oft vergessene
Räume, dennoch ebenso wichtig und müssen
dementsprechend klar definiert werden.
Ränder sind wichtige Räume der Identität, da sie
das Ortsbild und das Ankommen im Ort prägen.
Das räumliche Leitbild zeigt die Problemstellen
von Koserow auf und setzt mit baulichen und
landschaftlichen Mitteln an, den äußeren Rand
zu definieren.
Das Ostseebad hat sich vom historischen Dorf-
kern, welcher ursprünglich zum Achterwasser
ausgerichtet war, in Richtung Ostsee baulich
entwickelt. An einigen Stellen (vgl. rote Linien
im Plan “räumliches Leitbild“) bildet der Ort kei-
nen klaren Rand und birgt dementsprechend
Flächen mit Optimierungspotential, welche sich
Bestand - Sicht von außen nach innen
teilweise auch gezielt zur baulichen Entwicklung
eignen.
Darüber hinaus ist mit den zunehmenden Be-
sucherzahlen (Bade- und Kurgäste) im süd-
östlichen Bereich der Gemeinde Koserow ein
Einzelhandels- und Nahversorgungszentrum
entstanden welches über die lokalen Einzugs-
bereich hinaus wirkt. Die nutzungstypische
Baustruktur mit ihren großflächigen Einzel-
baukörpern wirkt gegenüber dem insgesamt
charmant-dörflichen Charakter des Ostseebads
fremdkörperartig.
Diese gewerblichen Besuchermagnete müs-
sen als Chance verstanden werden und kön-
nen durch gezielte Maßnahmen in die bauliche
Struktur der Gemeinde integriert werden und so
für einen attraktiven Auftakt und Ortseingang
sorgen.
Bestand - Sicht von innen nach außen
räumliches Leitbild
6
Konzept
Das Konzept stärkt und definiert die Ränder
durch bauliche und landschaftliche Mittel und
verknüpft diese gleichzeitig mit den schon vor-
handenen Ankerpunkten von Koserow. Als An-
kerpunkte werden die bestehenden besonderen
Orte wie die Seebrücke, die Kurmuschel, die
Ausblicke von der Steilküste auf die Ostsee, der
Streckelsberg, der barrierefreie Abstieg und der
Hafen am Achterwasser verstanden. Der Kose-
rower Ortskern funktioniert dabei als Gelenk und
Mittelpunkt von dem die Anker abgeleitet werden
(vgl. Konzeptskizze).
Durch bauliche und landschaftliche Eingriffe
wird der Ortsrand eindeutiger ausformuliert.
Baumalleen leiten in den Ort und stärken die
Ortseingangssituation. Des weiteren verknüpfen
sie Ankerpunkte wie beispielsweise den Hafen Qualifizierung der Ränder
am Achterwasser über die Verlängerung der
Triftstraße.
Gemäß der oben definierten Ziele werden vier
Leitmotive formuliert:
• Ränder durch Anker verknüpfen
• den Ort in zwei Richtungen denken
• Grün leitet und inszeniert
• innerörtliche Flächenpotentiale nutzen
Handlungsbedarf zur Ausbildung eindeutig ge-
stalteter Orstränder wird am Übergang zum
Küstenwald (Waldstraße) sowie am südwestli-
chen Ortsrand gesehen. Während im Nordos-
ten die konkrete Gestalt des Straßenraums der
Waldstraße wichtig ist geht es auf der anderen
Seite des Ortes um die Außenwahrnehmung
Koserows. Derzeit ist dieser Teil des Ortes eher
Ränder stärken
Konzept - Lineare Landschaftsstrukturen
7
Konzept Erweiterung der Waldstruktur
von innen her gedacht und entwicklelt und prä- die Bundesstraße nahezu unsichtbar.
sentiert sich als eindeutige Rückseite. Von den Die linearen Baumstrukturen wirken als Binde-
hoch frequentierten Tangentialstrukturen der glied über die Barrieren Bahntrasse und Bun-
Bundesstraße und der Bahn aus ist das jedoch desstraße hinweg. Sie stärken zum einen die
ein von außen einsehbarer Bereich und für den Blickbeziehungen vom Ort zum Achterwasser,
Vorbeifahrenden eine der Hauptansichten von- zum anderen inszeniert sich der Ort für pas-
Koserow. sierende Reisende durch gezieltes Verdecken
Vor diesem Hintergrund werden zwei Alternati- und Zeigen des baulichen Randes. Der Raum
ven zur Ausbildung des südwestlichen Ortsran- südwestlich der Ortschaft wird folglich bis zum
des diskutiert. Ufer des Achterwassers gelesen. Das Ostsee-
bad hat durch den minimalen Eingriff weiterhin
das Potenzial baulich zu wachsen.
Konzept - Lineare Landschaftsstrukturen
Die erste Variante zur Stärkung des südwest- Konzept - Erweiterung der Waldstruktur
lichen Ortsrandes interpretiert den Land-
schaftraum der Wiesen und Felder neu. In Die zweite Alternative setzt sich mit dem starken
Fortführung der bestehenden linearen land- Rand des Waldes auseinander. Die Waldstruktur
schaftlichen Strukturen, die sich aus dem Gra- wird bis an den bebauten Ortsrand herangeführt
bensystem westlich der B111 ergeben, werden und dieser somit klar definiert. Dadurch wäre der
lineare Baumstrukturen ergänzt und lassen ei- Ort auf seiner Westseite in Gänze von Waldflä-
nen Landschaftsraum mit eigenständigem Cha- chen begrenzt. Diese Variante würde den heu-
rakter entstehen. Der Ort selbst lässt sich mit te bestehenden baulichen Rand festschreiben.
dem Reiz des Verborgenen dahinter erahnen. Eine spätere baulich räumliche Ausbreitung in
Gleichzeitig wird von der Innensicht des Ortes diesem Bereich wäre stark eingeschränkt.
Ränder im Bestand - positives Beispiel Baumallee leitet zum Achterwasser (Hafen)
8
Neues Quartier Süd
Auf einem etwa drei Hektar großen größtenteils
unbebauten Baufeld am südöstlichen Ortsrand
soll zwischen Siemensstraße und Kölpinseer
Weg ein neues Wohnquartier entstehen. Als ori-
ginäre Ortserweiterung rundet es das Siedlungs-
gebiet im Südosten ab.
An dieser Stelle entstehen demnach 39 neue
Grundstücke mit einer Größe von etwa 600 –
1000 Quadratmetern. Über eine Verlängerung
der örtlichen Hauptachse Vinetastraße soll die
neue Wohnsiedlung an das örtliche Straßennetz
angebunden werden. Gleichzeitig wird dadurch
eine Angliederung der östlich liegenden Wohn-
siedlung „Am Waldwinkel“ an den Ortskern voll-
zogen.
Konzept - Neues Quartier Süd Erschließung
Bezüglich der Randlage des Quartiers ergibt
sich hier eine Stärkung der Gesamtstruktur im
südöstlichen Bereich. Die Schließung der Lücke
entlang der Ortskante wirkt sich ebenfalls positiv
auf den nun stärker definierten Rand aus.
Konzept - Neues Quartier Süd Morphologie
Triftstraß
e
Siemensstraße
H
au
pt
st
ra
ße
Kölpin
seer W
eg
Entwurf - Neues Quartier Süd
9
Zusammenfassung Leitsystem und eine fußgänger- und radfahrer-
freundliche Wegeführung wären erste Lösungs-
Das Ostseebad Koserow hat durch die besonde- ansätze welche in einer weiteren Arbeit präzi-
re landschaftliche Lage gegenüber den weiteren siert werden.
Ostsee- und Kaiserbädern auf der Insel Usedom
vielseitige Potenziale, die nur weiter ausgebaut Wichtig ist der Ausbau der Promenade vom
und genutzt werden müssen. Seebrückenvorplatz bis zum Ende der Förster-
Schrödter-Straße. Hauptschwerpunkt dabei ist
Der Waldabschnitt, der Küste und Ort vonein- es ein Nebeneinander der unterschiedlichen
ander trennt, ist für Koserow ein Alleinstellungs- Nutzergruppen (Radfahrer und Fußgänger) zu
merkmal mit hohem Potenzial für Besucher und organisieren. Eine räumliche Trennung und kla-
Bewohner. Mit diesem Thema (Klimawald, Kur- re Definierung der entsprechenden Wege kann
wald) beschäftigt sich im Konkreten eine weitere hier für ein probates Mittel sein. Die teilweise un-
Arbeit. übersichtlichen besonderen Orte an der Küste,
wie beispielsweise der Kurplatz oder der Platz
Um das Potenzial des beidseitigen Zugangs am Ende der Förster-Schrödter-Straße, können
zum Wasser profitieren zu können ist die An- durch bessere Organisation und Raumauftei-
bindung des Hafens am Achterwasser an den lung ebenfalls profitieren.
historischen Ortskern zwingend notwendig.
Damit einhergehend ist die Einbeziehung der Insgesamt wäre es wünschenswert deutlichere
Bundesstraße in die Wahrnehmung des Ortes Verbindungen zum Wasser herzustellen. Der
wichtig. Sichere Übergänge für Fußgänger und Eindruck in einem Ostseebad zu sein, stellt sich
Radfahrer müssen geschaffen werden. Sowohl eigentlich erst dann ein, wenn man bereits an
die Schulstraße als Verbindung über den Bahn- der Küste angekommen ist. Durch intelligente
hofsvorplatz als auch die Achterstraße müssen Wegeführungen und Leitsysteme, wie Straßen-
gestärkt werden und als südliche Hauptverbin- leuchten und Bänke im maritimen Stil auf den
dungen ausgestaltet werden. Hauptachsen der Förster-Schröter-Straße oder
der Lindenstraße etc., können dazu beitragen.
Darüber hinaus gilt es den Besucherströmen der Diese Lösungsansätze präzisiert eine weiter stu-
örtlichen Nahversorgungszentren sowie „Karls dentische Arbeit.
Erlebnishof“ einen attraktiven Ortsauftakt zu ge-
währleisten. Die grobkörnigen Gewerbestruktu- Zusammenfassend muss das Ostseebad Kose-
ren stellen durch ihre räumlich offene Situation row vorhandene Potenziale stärken und ausbau-
und die starke Präsenz der Parkierungsanlagen en. Insgesamt gilt es den individuellen Charakter
keinen attraktiven Ortseingang dar. Ein grünes Koserows in Szene setzen.
1002
Wegekonzepte / Besondere Orte
Entwicklung von Rundwegen und Einbeziehung besonderer Orte
Gerburg Brilling, Johannes Bruns, Claudia Lehmann,
Tobias Sommer, Maximilian Springer
Ostsee, Streckelsberg, Achterwasser - das Zusammentreffen dieser drei landschaftlichen
Situationen macht das Ostseebad Koserow zu einem besonderen Ort auf der Insel Use-
dom. Um Koserow und seine Umgebung besser erfahrbar zu machen sollen diese Räume
mit einem Rundweg verbunden werden. Darüber hinaus gilt es ein breit gefächertes An-
gebot für Bewohner und Besucher des Ostseebads zu schaffen. Hierfür wird das Potential
des Rundweges im Detail betrachtet und sein Verlauf auf die örtlichen Begebenheiten
abgestimmt. Es stehen zum einen die Verknüpfung prägnanter Punkte und zum anderen
die spezifische Nutzung des Weges im Mittelpunkt.
An drei ausgewählten Orten werden Ideen entwickelt, welche die Qualitäten des konkre-
ten Ortes stärken und auf diese Weise der Thematik Rundweg(e) einen räumlichen Bezug
gegenüberstellen.
Übersichtsplan Konzeption Wegenetz
11Rundwegesystem Koserow
Aufbauend auf in weiten Teilen bestehenden
Wegen wird für Koserow ein Konzept von Wege-
systemen mit unterschiedlichen Charakteren für
unterschiedliche Nutzungen und Anforderungen
entwickelt. Der die gesamte Ortlage umgeben-
de große Rundweg verbindet die einzelnen be-
sonderen Orte und zeigt die unterschiedlichen
Facetten des Ortes auf. Daran angelagert bzw.
verknüpft werden der Skaterweg, der Dorfweg
sowie der Küstenweg. Für alle Wege ist ein ab-
gestimmtes Wegeleitsystem erforderlich.
Großer Rundweg / Nutzergruppe Radfahrer
Der ortsumgebende Rundweg folgt im nordöst-
Bestand - Uferkante Achterwasser lichen Abschnitt zwischen Steilküste und Atelier
Niemeyer-Holstein dem Küstenverlauf der Ost-
see. Im südwestlichen Bereich wird er am Ach-
terwasser entlang geführt. Im Südosten wird der
Rundweg durch den Wald geführt. Auf diesem
Rundweg sind die vielseitigen landschaftlichen
Strukturen wie der Küstenwald, die Steilküste,
die Wiesen- und Ackerlandschaft, der Schilfgür-
tel des Boddengewässers, die ruhige Seite des
Achterwassers sowie unterschiedliche Waldge-
biete erfahrbar.
Diese Wegführung ist aufgrund der Länge als
auch der Variabilität mit ihren unterschiedlichen
Beschaffenheiten und Situationen in besonde-
rem Maße der Nutzung durch Radfahrer zuge-
ordnet.
Hierbei wird größtenteils die schon vorhande-
ne Infrastruktur in die Planung einbezogen.
Abschnittsweise ist die Befestigung noch nicht
geeigneter Wege zur Schließung des Wegesys-
Bestand - Wege im Buchenwald
Lageplan Rundwege
12tems erforderlich. Die auszubauenden Wegeab-
schnitte für die Realisierung des vorgeschlage-
nen großen Rundwegs sind hier zum einen der
Deich am Achterwasser auf dessen Krone sich
ein geteerter Radweg empfiehlt sowie ein Teil
des schon bestehenden Wegenetzes im Wald-
gebiet um den Streckelsberg.
Skaterweg
Um einer weiteren, für das Ostseebad Kose-
row wichtigen Nutzergruppe geeigneten Be-
wegungsraum zu bieten, gilt es eine für Skater
geeignete Strecke festzulegen. Hier sollen Teile
des großen Rundwegs mit genutzt werden da
der dort geplante Bodenbelag die erforderli-
che Qualität besitzt. Der Skaterrundweg befin-
det sich im Bereich westlich der B111. Die für Skaten auf dem Deich
diesen Weg wichtigsten Bestandteile sind der
Abschnitt auf dem Deich am Achterwasser so-
wie die Zufahrt zum Forsthaus Damerow. Zur
Verbindung der beiden Strecken dienen neu
angelegte befestigte Wege an der Stelle von
derzeitig unbefestigten Feldwegen. In einer
zweiten Planungsphase und abhängig von der
Auslastung wäre eine Erweiterung des Skater-
weges entlang des Achterwassers in Richtung
Loddin zu diskutieren.
Dorfweg
Um die vielfältigen Facetten des Ortes in Bezie-
hung zueinander zu setzen wird eine Route in-
nerhalb des Ostseebades Koserow vorgeschla-
gen. Hauptaugenmerk liegt hier zum einen auf
der Nutzbarkeit für Tagesgäste als auch mobili-
tätseingeschränkte Personen, zum anderen auf Bestand - Lindenstraße
der Verknüpfung der für den Ort Koserow rele-
vanten Bezugspunkte. Hier erscheint ein linea-
res System sinnvoll, da es besser zum Bewe-
gungsmuster der genannten Nutzer passt und
die kürzest möglichen Wege bietet. In diesem
System fungiert die Hauptstraße als Verteiler zu
den Bezugspunkten, welche hier das historische
Dorfzentrum, die Seebrücke sowie die verschie-
denen Strandzugänge sind.
Küstenweg
Als weiteres Wegesystem soll, aufbauend auf
der schon vorhandenen Promenade, ein Küsten-
weg von der Seebrücke bis über den Streckels-
berg hinweg entwickelt werden. Dieser wäre im
nördlichen Bereich barrierefrei, im weiteren
Bestand - Uferpromenade
Bestand - Waldkreuzung
13Verlauf aufgrund der bestehenden Topografie
durch die Steilküste aber eher als Aktivweg wei-
terzuführen.
Der Küstenweg orientiert sich an den bereits be-
stehenden Wegestrukturen. Die weitestgehend
unbefestigten Abschnitte bedürfen keiner nach-
träglichen Instandsetzung. Sie bieten aktiven
Besuchern ein abwechslungsreiches Angebot
zum Spazieren und aktiven Laufen.
Fuß- und Radwegbrücke
Koserow genießt den einzigartigen Vorteil an der
Engstelle zwischen Ostsee und Achterwasser zu
liegen. Diese Engstelle stellt gleichzeitig eine to-
pographische Torsituation da, welche räumlich
allerdings nicht ausformuliert ist und somit auch
kaum wahrnehmbar ist.
Die hohe Frequentierung der Bundesstraße be-
hindert die Vernetzung des Achterwassers mit
der Ostsee und teilt die Landschaft in zwei Teile.
Um die Ostsee mit dem Achterwasser zu verbin-
den und gleichzeitig einen bauliche Torsituation
an der Gemeindegrenze einzuordnen empfiehlt
sich eine Brücke, die von Deich zu Deich ge-
spannt wird. So gelangt man problemlos fußläu-
fig, mit dem Rad oder als Skater von der Ostsee
zum Atelier Otto-Niemeyer-Holstein und zum
Achterwasser. Gleichzeitig ist die Brücke ein
wichtiges Bindeglied auf dem neu angelegten
großen Rundweg.
Zusätzlich schafft dieser markante Punkt ein
weiteres Postkartenmotiv, welches eine Marke
für den Ort Koserow darstellen kann. Eine an-
gedachte Aussichtsplattform durch eine Aufwei-
tung auf der Brücke bietet auch die Chance ei-
nen einzigartigen Ausblick zu genießen. Dieser
ermöglicht einen Rundumblick zwischen Ostsee
und Achterwasser.
Perspektive Fuß- und Radwegbrücke
Uferpromenade
Lageplan
14Aussichtspunkt Streckelsberg
Der Streckelsberg stellt mit einer Höhe von 59m
die höchste Erhebung Usedoms an der Ostsee-
küste dar und bietet somit einen einzigartigen
Ausblick zum Meer. Durch den schützenden
Küstenwald, der sich von der höchsten Stel-
le herab zur Mitte der Insel erstreckt, bleiben
weitere Ausblicke jedoch bislang verwehrt. Um
den Wald in seiner Beschaffenheit und Funkti-
on zu erhalten und gleichzeitig das vorhandene
Potential des Aussichtspunkts in unmittelbarer
Nähe zur schmalsten Stelle der Insel nutzbar
zu machen, wird der Bau eines Aussichtsturms
vorgeschlagen. Ausgehend von diesem soll ein
360°-Rundumblick über die Insel vom Achter-
wasser bis zur Ostsee ermöglicht werden. Nach-
folgend sind zwei denkbare Vorschläge für die
Ausformulierung des Turmes beschrieben.
Die Etagen des Waldes
Die Idee dieses Aussichtsturms setzt sich neben
der Funktion der Aussicht mit dem Thema des
Waldes auseinander, der auf den unterschied-
lichen Plattformen auf jeweils andere Weise
erlebbar wird und immer neue Perspektiven er-
öffnet. Ausgehend von den Wurzeln bis hin zur Perspektive Turm „Etagen des Waldes“
Baumkrone und den Blättern kann dem Besu-
cher das Ökosystem Wald so authentisch nä-
hergebracht werden. Die eingeschobenen Platt-
formen bieten weiterhin die Möglichkeit auf dem
Weg nach oben innezuhalten und zu verweilen.
Der Entwurf kann überdies die Installation funk-
technischer Anlagen auf dem Dach beinhalten,
welche die Finanzierung des Projekts durch ei-
nen entsprechenden Investor erleichtern könnte.
Die Doppelhelix
Ausgehend von der Erhebung des Streckels-
bergs, welcher den Küstenverlauf in zwei Teile
zu schneiden scheint, betont dieser Entwurf den
besonderen Ort des Aufeinandertreffens der an-
kommenden Wege in Form einer Doppelhelix.
Die Küstenwege, welche aus Richtung Koserow
und Kölpinsee auf der Kuppe des Streckels-
bergs zusammentreffen winden sich ineinander
und bilden so die markante Struktur des Aus-
sichtsturms. Durch die aufsteigende rotierende
Bewegung wird der Besucher des Aussichts- Ansicht Turm „Etagen des Waldes“
turms unwillkürlich dazu angeregt die gesamte
Umgebung wahrzunehmen. Oben angekommen
eröffnen sich sämtliche Perspektiven über die
Insel, das Achterwasser und die Ostsee.
Ansicht Turm „Doppelhelix“
15Die Seebrücke
Der Neubau der Seebrücke bietet der Gemeinde
Koserow die einzigartige Gelegenheit ein neues
Wahrzeichen mit überregionaler Bedeutung für
den Ort zu schaffen. Vor diesem Hintergrund
wird der besondere Stellenwert des Projekts
deutlich. Denkt man an das Thema der Seebrü-
cke so kommen einem zunächst die klassischen
Motive der Kaiserbäder bzw. englischer Vorbil-
der in den Sinn. Durch die Abgrenzung von die-
sen kann es gelingen ein Alleinstellungsmerkmal
mit nachhaltigem Erinnerungswert zu generie-
ren. Auf Grundlage des bestehenden Entwurfs
wird die Seebrücke in zwei Varianten weiterent-
wickelt und versucht ihre Qualitäten zu stärken.
Hierbei spielt neben der dezenten Optimierung
des Steges vor allem der Brückenkopf in seiner
Funktion als weithin sichtbarer Blickfang eine
entscheidende Rolle.
Perspektive Seebrücke „Die Wellenform“
Die Wellenform
Die gegebene Wellenform des bestehenden
Entwurfs stellt für diese Idee das Gesamtkon-
zept dar. Ziel muss es sein die benötigten Funk-
tionen in eine schlüssige harmonische Form
zu bringen. Um den Bewegungsfluss der Wel-
lendynamik aufrechtzuerhalten und dabei die
Funktion der Aufenthaltsorte im Brückenverlauf
zu integrieren, werden die dafür notwendigen
Plattformen durch eine subtile Aufweitung der
einzelnen Bogensegmente ermöglicht. Am Ende
der Brücke wird aus dieser Bewegung der Kopf-
bau entwickelt an dessen Rückwand sich der
Schiffsanleger als umlaufender Weg in die Ge-
samtfigur eingliedert. Auf dem Dach der Gewer-
beeinheit befindet sich auch hier eine Terrasse
mit Ausrichtung zum Sonnenuntergang.
Ein Rundbogen, der als Windschutz fungiert,
gibt den Besuchern Rückendeckung und bildet
Dachaufsicht Seebrücke „Die Wellenform“
den „krönenden Abschluss“ des Körpers. Das
Dach wird durch eine Treppe erschlossen.
Das Segel
Als Inspirationsquelle für die Gestaltung des
Brückenkopfes dient in diesem Fall das Segel.
Zwei ineinandergreifende Formen scheinen aus
dem Wasser empor zu steigen, bilden das Dach
der Gewerbeeinheit und bieten auch außerhalb
des Gebäudes Schutz vor Wind und Wetter.
Durch den Zwischenraum der beiden Schalen
an der Rückseite des Gebäudes gelangt man
auf das Dach, welches in Richtung der unterge-
henden Sonne abgetreppt ist und damit für eine
ganz eigene Aufenthaltsqualität sorgt. Über die
fließende Form des Dachzugangs ist ein Aus-
blick in alle Richtungen möglich.
Ansicht Seebrücke „Die Wellenform“
Lageplan Seebrücke „Die Wellenform“
16Perspektive Seebrücke „Das Segel“ Dachaufsicht Seebrücke „Das Segel“
Ansicht Seebrücke „Das Segel“
Perspektive Seebrücke „Das Segel“
17Erholungsort Achterwasser
Das kilometerlange, mit Reet umsäumte Ach-
terwasser bietet die Möglichkeit, Natur in seiner
Grundessenz wahrzunehmen. Als Naturschutz-
gebiet verspricht es Entspannung und Erholung
und stellt gleichzeitig einen Gegenpol zu den
quirligen Kaiserbädern dar.
Auch kulturell offeriert das Achterwasser eini-
ges. Seit Jahrhunderten wird von hier Schilf für
die inseltypische Reetdachdeckung geerntet,
getrocknet und weiterverarbeitet.
Steganlage
Der Entwurfsgedanke begründet sich auf der
Verzweigung der verschiedenen Becken der
Bootshäfen. Dieser menschliche Eingriff in
den natürlichen Uferverlauf bricht seine lineare
Lageplan Steg zur Erholung Struktur und sticht durch seine eigenwillige Form
heraus. Im Gegensatz zu den vom Schilfgürtel
versteckten privaten Hafenbecken macht der
schwimmende Steg das Achterwasser für die
Öffentlichkeit zugänglich und greift durch die
Spiegelung dieser Verzweigung wie ein Arm in
das Achterwasser hinaus.
Durch die Verästelung entstehen mehrere
schmalere Stege die an ihrem Ende jeweils ein-
zelne Ruhepunkte bilden. Jeder dieser Rück-
zugsorte ist individuell ausgerichtet und hat ei-
nen eigenen Zugang zum Wasser.
Reetweg
Um das Achterwasser mit dem prägenden
Schilfgürtel für die Besucher wahrnehmbar zu
machen wird, ausgehend vom Deich, ein höl-
zerner Steg mit einer charakteristisch runden
Form in den Uferbereich des Achterwassers
Perspektive Steg zur Erholung
eingeordnet. Dieser Reetweg bietet als Rund-
weg eine fast kontemplative Erfahrbarkeit des
Achterwassers und hat das Potenzial als Beson-
derheit über Koserow hinaus wahrgenommen zu
werden. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit
schwimmende Ferienhäuser für einen behutsa-
men Tourismus am Steg einzuordnen.
Perspektive Reetweg
Lageplan Reetweg
1803
Ortsbild und Identität
Gestaltung der Straßenräume
Sarah Szonn, Annalena Janßen, Fenja Pagel, Moritz Unger
Im Rahmen des Workshops kristallisierte sich schnell heraus, dass es innerhalb der Ge-
meinde größtenteils an einheitlichen und identitätsstiftenden Elementen im Straßenraum
fehlt. Ein Durcheinander verschiedenster Baustile als auch Ausstattungselemente im öf-
fentlichen Raum wie Straßenlaternen, Bänke und Werbeschilder dominiert das Bild und
verhindert eine intuitive Orientierung innerhalb des Ortes. Als Gemeinde, die hauptsäch-
lich vom Tourismus profitiert, ist es allerdings essentiell wichtig, den Besuchern Orientie-
rung zu geben, die Urlauber während der Hauptsaison innerhalb des Ortes zu verteilen,
auf direkten Wegen zu den Attraktionen zu leiten und somit die gedrängte Situation ent-
lang der Hauptstraße zu entzerren.
Im Folgenden wird auf verschiedene Maßnahmen eingegangen, die mit wenig Aufwand
für ein harmonisches Straßenbild sorgen und die Hauptverkehrswege des Seebades als
solche kennzeichnen und miteinander in Bezug setzen.
Hierbei war es wichtig, nicht nur in Richtung Ostsee zu denken, sondern auch das Achter-
wasser und den angelegten Klimawald als Naturraum mit hoher Qualität zu verstehen und
an das Zentrum von Koserow anzubinden.
Übersichtsplan Hauptachsen innerhalb des Seebades
19Bestandsanalyse Stadtmobiliar
Im Sinne einer Grundlagenermittlung wurde
das bestehende Stadtmobiliar innerhalb Kose-
rows dokumentiert. Das Hauptaugenmerk wur-
de hierbei auf Beleuchtungstypen und Bänke
gelegt.
Als einzige einheitliche Bereiche können der
historische Ortskern einschließlich der Haupt-
straße mit einer grünen Schinkel-Leuchte und
dazu passenden historisierenden grün-braunen
Parkbänken sowie der Promenadenbereich mit
weißer Lichtstele und weißen Holzbänken ge-
nannt werden. Ergänzend finden sich entlang
der Promenade immer wieder Holzpergolen als
Kennzeichnung besonderer Ausblicke.
Bestand - Beleuchtungstypen Die restlichen Straßen verfügen über eine
Vielzahl der unterschiedlichsten Leuchten und
Bänke. So ist von der Rostocker Straßenleuch-
te (RSL) aus der DDR bis hin zu rein funktiona-
len Beleuchtungstypen alles vertreten, teilwei-
se mit mehreren Stilen innerhalb einer Straße.
Weiterhin sind neben der Lindenstraße meh-
rere Ansätze von Alleebepflanzungen zu er-
kennen welche aber kein Konzept erkennen
lassen.
Durch die Vermischung verschiedenster Ele-
mente ist keine Hierarchie der Straßen im Ort
zu erkennen. Auch die Straßenbreiten variieren
stark und stehen in keinem Verhältnis zur Hier-
archie der Straßenräume.
Konzept Hauptachsen
Aus der genauen Bestandsanalyse ergab sich
Konzept - Beleuchtungstypen das Konzept die Straßenräume hinsichtlich
ihrer Bedeutung in Haupt- und Nebenachsen
auszubilden. Die Hauptachsen innerhalb der
Gemeinde sollen durch die Einordnung eines
einheitliches Stadtmobiliars gestärkt werden
und sich in ihrer Ausgestaltung von den Ne-
benachsen unterscheiden. Im Charakter eines
Wegeleitsystems wird dadurch die Orientierung
im Ort Koserow erleichtert.
Für die Hauptstraße sowie den Ortskern wird
die Beibehaltung der Schinkel-Leuchte mit zu-
gehöriger Bank vorgeschlagen. Modelle die
nicht diesem Stil entsprechen sollten ausge-
tauscht werden.
Alle Achsen, die zu einem besonderen Ort wie
beispielsweise dem Strandzugang, dem Stre-
ckelsberg oder dem Achterwasser führen, wer-
Bestand - Sitzmobiliar den mit den weißen Promenaden-Stelen sowie
weißen Holzbänken ausgestattet und leiten so-
mit den Besucher zu diesen besonderen Orten.
An markanten Kreuzungspunkten leiten Pergo-
len mit historischen Bildern und einem Wegwei-
ser in die Straßen ein und bieten durch Blickbe-
ziehungen eine bessere, intuitive Orientierung.
Innerhalb des Waldes bestimmen wie bisher
Vollholzbänke das Bild und fügen sich mit ihrem
rustikalen Charakter harmonisch in die Umge-
bung ein.
Zusätzlich werden je nach Straßenbreite ein-
seitige oder zweiseitige Lindenalleen entlang
der Hauptachsen angelegt oder der Baum-Be-
stand ergänzt.
Zusätzlich zu den genannten Maßnahmen wer-
den die Straßen - abgesehen von der Haupt-
Konzept - Sitzmobiliar
20straße - zu Mischverkehrsflächen umgestaltet.
Hierbei wird das Stadmobiliar auf einem Funk-
tionsstreifen eingeordnet. Der Belag zoniert die
Fläche und gibt den Verkehrsteilnehmern über
die Flächengestaltung Hinweise zu Lauf- bzw.
Fahrbereichen.
Konzept Nebenachsen
In den Nebenstraßen werden die Leuchten und
Sitzmöglichkeiten vereinheitlicht und, sofern
noch nicht geschehen, Mischverkehrsflächen
geschaffen. Hier könnten die Anwohner ein ein-
heitliches Straßenbild gemeinsam erarbeiten
und umsetzen.
Gegenüberstellung von Vorher Nachher - Belagsvarianten Mischverkehrszonen
Situationen
Die folgenden Bilder verdeutlichen den großen
Effekt, den diese punktuellen Eingriffe im Stra-
ßenraum vorweisen.
Kriegerdenkmal
Am Kriegerdenkmal werden die weißen Ele-
mente, die eigentlich zum Gestaltungsreper-
toire der Promenade gehören, entfernt und
durch die dazu passenden historisierende Bän-
ke ersetzt. Zusätzlich werden die Fahnenmas-
ten in Grün gestrichen.
Durch die Anpassung der Farben und Ausstat-
tungsstile tritt das Stadtmobiliar in den Hinter-
grund und lenkt nicht mehr vom Denkmal ab.
Kriegerdenkmal Vorher
Förster-Schrödter-Straße
In der Förster-Schrödter-Straße fasst die Lin-
denallee den Straßenraum und übernimmt eine
wichtige Leit- und Gestaltungsfunktion. Die
heterogene Baustruktur der Straße tritt in den
Hintergrund.
Die weißen Stelen und Bänke heben sich im
angenehmen Kontrast vom Grün der Bäume ab
und machen die Verbindung zur Ostsee kennt-
lich. Durch die wiederkehrenden Elemente wird
intuitiv durch die Straße geleitet.
Kriegerdenkmal Nachher
Förster-Schrödter-Straße Vorher Förster-Schrödter-Straße Nachher
21Lindenstraße
Im Bereich der Lindenstraße wird der Bereich
der bisherigen Fahrbahn als Mischverkehrsflä-
che ausgebildet. Die Flächen der derzeitigen
(ohnehin sehr schmalen) Bürgersteige werden
zu Grünstreifen umgestaltet. Durch die versi-
ckerungsfähigen Flächen werden die Linden
besser mit Regenwasser versorgt.
Das Stadtmobiliar orientiert sich an der Gestal-
tung der Promenade und leitet somit von der
Hauptstraße zum Kurplatz hin.
Achterstraße
Durch das Einfügen der Gestaltungselemente
Lindenstraße Vorher Lindenstraße Nachher aus den wichtigen Straßen des Ortes verwan-
delt sich der Zugang zum Achterwasser vom
Feldweg in eine attraktive Allee.
Die Pergola mit historischem Bild stellt den Be-
zug zur Ostsee-Promenade her und verweist
bereits von Weitem auf den Zugang zum Hafen
am Achterwasser.
Waldstraße
Die Waldstraße stellt einen Sondertyp innerhalb
der Gemeinde dar, da sie einen Verbindungs-
raum zwischen Ortsrand und Wald darstellt.
Aus diesem Grund bleibt auf der Waldseite ein
Teil der unbefestigten Wegefläche bestehen
und wird so hergerichtet, dass er für Radfah-
rer befahrbar wird. Im gegenüberliegenden
Achterstraße Vorher Randbereich ersetzt eine neue Befestigung die
bestehenden Betonplatten und bildet die Vorzo-
ne vor den Grundstücken. Der Waldsaum wird
von Unterholz beräumt und bietet Platz für die
Einordnung der rustikalen Vollholzbänke. Diese
leiten in das im Küstenwald zum Einsatz kom-
mende Mobiliar über.
In diesem Bereich ist es denkbar die Rostocker
Straßenleuchten zu erhalten und wo nötig zu
ergänzen.
Achterstraße Nachher
Waldstraße Vorher Waldstraße Nachher
22Promenadenplatz am „Wald und Meer“
Im Bereich des Promenadenplatzes am „Wald
und Meer“ teilen sich momentan Fußgänger
und Radfahrer einen unbefestigten Weg durch
den Wald. Vor dem Hintergrund der geplanten
Verlängerung der bestehenden Promenade bis
zu diesem Ort wird ein den Fußgängern zuge-
wiesener Bereich parallel zum Radweg einge-
ordnet. Um die Unfallgefahr zu mindern und die
Bewegungsströme besser leiten zu können soll
auch hier das Leitsystem aus weißer Promena-
den-Stele in Verbindung mit weißen Holzbän-
ken zur Differenzierung der beiden Bereiche
eingefügt werden.
Somit leiten die Stelen die Fußgänger sicher
von der Förster-Schrödter-Straße in den Be-
reich der Promenade und machen zeitgleich
Fahrradfahrer darauf aufmerksam, dass sie Promenadenplatz Vorher
einen belebteren Bereich passieren. Unterstüt-
zend wird ein Belagswechsel vom unbefestig-
ten Weg zum gepflasterten Vorplatz eingesetzt.
Anstelle der Pergolen-Aussichtsfenster kann
hier mit gezielten Baumpflanzungen eine natür-
liche Rahmung den Blick auf die Ostsee lenken.
Zugleich wird eine durchlässige Abgrenzung
zum Radweg geschaffen welche das Ende der
Promenade einfasst.
Promenadenplatz Nachher
Übersichtsplan Promenadenvorplatz
23Kreuzung Promenade und Radweg
Der Abzweig der verlängerten Strandpromena-
de vom Radweg ist bisher lediglich durch ein
Fußgängerschild markiert und lädt die Touris-
ten nicht dazu ein, dem Weg zu folgen.
In Weiterführung des zuvor beschriebenen
Konzeptes zum Promenadenplatz am „Wald
und Meer“ verläuft der neu angelegte Fußgän-
gerbereich zunächst parallel zum Radweg und
biegt dann in Richtung Ostsee/Strandpromena-
de ab.
Auch hier differenziert das weiße Beleuch-
tungs- und Banksystem die Flächen und weist
Fußgängern den Weg zum Wasser. Bänke
und Bäume grenzen die unterschiedlichen
Bestand - Radweg Promenade Verkehrsbereiche (Radweg und Promenade)
voneinander ab und sorgen somit für mehr Si-
cherheit.
Bestand - Abzweigung Fußgängerweg
Übersichtsplan Promenadenkreuzung
24Beschilderung und Werbung
Der erste Eindruck von Koserow besteht ent-
lang der Hauptstraße zunächst aus einer Reiz-
überflutung in Form eines fast undurchsichtigen
„Schilderwaldes“ aus den unterschiedlichsten
Wegweisern, Straßenschildern, Werbeplakaten
an Zäunen, Aufstellern und etlichen Plakaten
für bevorstehende Veranstaltungen.
Dem Betrachter fällt es schwer, sich auf eine
spezifische Information zu konzentrieren. Als
Resultat wird kein Schild mehr aktiv wahrge-
nommen. Jegliche Information geht in der Mas-
se schlichtweg unter.
Nicht selten kann man beobachten wie Perso-
nen, aus den Nebenstraßen kommend, nicht
wissen, wohin sie sich wenden sollen und ori-
entierungslos innehalten. „Schilderwald“ Hauptstraße positives Bestandsbeispiel Bestandsbeispiel „erweitert“
Dabei wird das ursprünglich geplante Grund-
prinzip mit den hohen vierarmigen Wegweiser,
die in Grün den Straßennamen tragen und
darunter in Weiß auf Lokalitäten oder Ferien-
häuser verweisen, durchaus als positiv gese-
hen. Dieser Ansatz sollte unbedingt wieder die
Grundlage für die Einordnung von Schildern
und Hinweisen werden. Der Straßenraum wird
dadurch aufgeräumter und die Inhalte der Be-
schilderung wieder wahrnehmbar.
Ebenfalls denkbar wäre es, die Wegweiser
oder auch Laternen entlang der Hauptstraße
für die kommerzielle Werbung zu nutzen und
somit übergroße Aufsteller auf den Gehwegen
zu vermeiden.
Entlang der Promenade präsentiert sich eben-
falls ein Durcheinander aus verschiedensten
Wegweisern, die oftmals sogar unmittelbar ne- Kreuzung Fischerstraße Vorher Kreuzung Fischerstraße Nachher
beneinander stehen. Teilweise verweisen die-
se Hinweisschilder sogar auf die gleichen Orte
oder sind nicht mehr lesbar.
So kollidieren zum Beispiel beim Promenaden-
platz am „Wald und Meer“ die Bewegungsflä-
chen von Bank und Informationstafel. Von der
Bank aus ist das Schild nicht lesbar. Benutzt
allerdings jemand die Bank, kann man die Tafel
nicht mehr lesen, ohne den Sitzenden unange-
nehm nahe zu treten.
Als Lösungsansatz würde ein zentraler Schil-
dermast, möglicherweise auch mit verschiede-
nen Schildarten, die Situation deutlich entzer-
ren und übersichtlicher machen.
„Schilderwald“ Promenadenvorplatz Vorher
„Schilderwald“ Promenadenvorplatz Nachher
25Gestaltungsfibel oder Gestaltungssatzung widersprochen werden. Reetdachdeckung,
weiße Fassaden und eine kleinteilige Baustruk-
Ebenso heterogen wie die Ausstattung der tur in bäuerlichem Charakter mit Scheunenbau-
öffentlichen Räume ist auch die Situation der ten im Hinterhof treten vermehrt auf.
Bebauung. Unterschiedliche Giebelausrichtun-
gen, Dachformen, Geschossigkeit oder knallige Dieser Baustil könnte in moderner Fassung
Farbkontraste ergeben ein sehr uneinheitliches Grundlage für das Ortsbild sein. Beispielge-
Bild. Diese sorgen zwar für ein hohes Maß an bend kann hier eine Ferienhaussiedlung im
Individualität, konkurrieren im Straßenraum Nordosten Koserows sein. Reetgedeckte Häu-
aber miteinander und erzeugen ein unüber- ser mit weißen Putzfassaden hinter einer Ein-
sichtliches Durcheinander, das die Orientierung friedung aus Feldsteinmauern und Heckenro-
zusätzlich erschwert. sen ergeben ein einheitliches Straßenbild.
Stark verspringende und unterschiedliche Ein- Für Neubauten sollte unbedingt eine Gestal-
friedungen verstärken diesen Effekt und lassen tungssatzung diskutiert und mit den Bürgern
das Ortsbild noch unübersichtlicher und unein- gemeinsam erarbeitet werden.
heitlicher wirken. Diese Satzung sollte neben den Gebäuden
auch die Einfriedungen der Bestandsgebäude
Die meisten Gebäude könnten überall ste- thematisieren und einen Vorschlag für eine be-
hen und deuten in keinster Weise darauf hin, hutsame Erneuerung und Verbesserung darle-
dass man sich in einem Kurort unmittelbar an gen.
der Ostseeküste befindet. Nach Aussage der
Einwohner habe Koserow keinen typischen Bauen sollte nicht nur Selbstverwirklichung
Baustil. Bei eingehender Betrachtung der Be- bedeuten, sondern auch Identifikation mit der
standsgebäude, insbesondere entlang des Gemeinde und der Nachbarschaft in der man
historischen Ortskerns, muss dieser Aussage wohnen wird.
positiv Beispiel Ferienhaussiedlung
Komplimentärkontraste negatives Einfriedungsbeispiel
26Identität Bernsteinhexen-Pfad) platziert werden. Im Stile
von Geocaching hätten dabei auch die jüngeren
Besonderheiten, die man nur in Koserow findet einen Anreiz, Koserow zu durchwandern, um
und nirgendwo sonst auf Usedom, sollten für die alle Skulpturen zu finden.
Präsentation des Ortes genutzt werden.
Koserow als Gemeinde braucht sich nicht hin-
ter einem Erdbeer-Kreisel verstecken, sondern
kann beispielsweise durch das Wappen der Ge-
meinde bereits am Ortseingang auf seine Vorzü-
ge aufmerksam machen.
Denkbar wären hier ein neues Willkommens-
schild, das nicht hinter der offiziellen Bundes-
straßenbeschilderung und Baumreihen ver-
schwindet oder eine neue Kreiselgestaltung, die
das Logo thematisch als Bepflanzung aufgreift.
Weiterhin könnte die „Bernsteinhexe“ eine Mög-
lichkeit bieten, sich mit dem Ort auseinander zu
setzen und ihn zu erkunden.
Angelehnt an die Waldmöpse in Brandenburg an
der Havel können in Kooperation mit dem Atelier
Otto Niemeyer-Holstein verschiedenste Skulp-
turen der Bernsteinhexe erarbeitet und an den
vorgeschlagenen Orten (siehe Übersichtsplan Die Bernsteinhexe
Das Logo der Gemeinde Kose-
row zeigt die drei prägnanten
Merkmale des Ortes:
1. Zugang zum Wasser (Ostsee
und Achterwasser)
2. der Spreckelsberg als höchs-
te Erhebung Richtung Ostsee
3. die Möglichkeit von der See-
brücke aus den Sonnenunter-
gang zu beobachten
Zusätzlich erinnert der Gelb-
ton bereits an die Färbung von
Bernstein.
Übersichtsplan „Bernsteinhexen-Pfad“ Logo Gemeinde Koserow
27Zusammenfassung Viele Probleme können unter dem Gesichtspunkt
„Weniger ist mehr“ bereits gelöst werden. Weniger
Der derzeit vorherrschende Gesamteindruck des Werbung, weniger Beleuchtungstypen, weniger
Ortes Koserow ist von einer großen Heterogenität Banktypen, weniger verschiedene Baustile, weni-
geprägt. Langfristiges Ziel sollte es sein, dieses ger Zauntypen und weniger halbherzige Gestal-
Durcheinander zu ordnen und bei neuen Projekten tungsversuche. Gute Ansätze wie beispielsweise
von Vornherein zu vermeiden. Allee-Pflanzungen und grüne Wegweiser entlang
der Hauptstraße sollten bis zum Ende gebracht
Der Ort muss als Großes Ganzes gedacht werden, werden.
um ein ganzheitliches Ortsbild konsequent umset-
zen zu können. Gestaltung darf nicht im Kleinen Die hier beschriebenen Maßnahmen sind punktu-
aufhören. Selbst zur Beleuchtung passende Müll- elle Eingriffe, die durch wenig Aufwand eine große
eimer können viel ausmachen. Wirkung erzielen und die Orientierung innerhalb
Weiterhin besteht die Gemeinde aus mehr als der des Ortes erheblich erleichtern. In Verbindung mit
Hauptstraße. Es lohnt sich, auch in die nord-östli- einer Gestaltungssatzung für den Ort und behutsa-
che und südwestliche Richtung zu denken, da dort men Eingriffen im Bestand (Stichwort Einfriedun-
noch viele ungenutzte Potentiale gesehen werden. gen) kann viel erreicht werden.
2804
Ortseingang
Gestalterische Aufwertung des Ortseinganges / Einordnung eines
möglichen REWE-Marktes
Nils Lampen, Lasse Schmalfuß
Der südliche Ortseingang Koserows ist durch das Zusammentreffen zentraler Funktionen
(Einkaufsmärkte, Erdbeerhof, Bahnhof etc.) und der hohen Frequentierung der tangie-
renden Bundesstraße eine wichtige Visitenkarte des Ostseebades. Derzeit wird der Orts-
eingang Koserows durch alleinstehende Großstrukturen dominiert, welche ohne Bezug
zum Ortskern eingeordnet sind. Dazu gehören die Kaufhauskette Stolz, ein Netto-Markt,
ein Getränkemarkt, eine Tankstelle und der südlich der B111 am Kreisverkehr gelegene
Erdbeerhof der Firma Karl. Diese Einrichtungen haben eine große Anziehungskraft für den
gesamten Tourismus auf der Insel Usedom und sind hochfrequentiert.
Zusätzlich gibt es seitens der Gemeinde Überlegungen einen REWE-Markt am Ortsein-
gang zu positionieren. Das Ziel der Bearbeitung der vorliegenden Thematik liegt darin,
die bestehenden Einzelstrukturen zu verbinden, neue Elemente in eine Gesamtform zu
integrieren und eine stärkere Bindung zum Ortskern des Bernsteinbades Koserows auf-
zubauen.
Übersichtsplan Konzeption Ortseingang
29Ortseingang
Die Eingangssituation des Ostseebades Kose-
row ist durch isolierte Großstrukturen und groß-
flächiges Parkplatzangebot geprägt. Der Mangel
einer wahrnehmbaren zusammenhängenden
Gestaltidee erzeugt einen fragmentierten Ge-
samteindruck der Eingangssituation. Für die
Besucher der Kaufhausketten sowie von Karls
Erdbeerhof besteht derzeit keine Motivation ih-
ren PKW abzustellen und weiter in den Ort zu
laufen. Für den Unkundigen entsteht bei seinem
Aufenthalt keinerlei Beziehung zum Ostseebad.
Um das touristische Potenzial auf das Ortsin-
nere zu erweitern, muss ein einzigartiges Bild
erzeugt werden, welches die Besucher mit Ko-
serow in Verbindung bringen.
Luftbild Ortseingang Koserow
Bestandsanalyse
Die Bundesstraße 111 durchquert als Hauptver-
bindung den südlichen Ortseingang Koserows.
Auf der östlichen Seite sind parallel zur Bundes-
straße ein Fahrradweg sowie eine Schallschutz-
mauer angeordnet. Die westliche Seite ist durch
Karls Erdbeerhof und eine große Brachfläche
mit Zwischennutzung für die Pferdehaltung des
Erdbeerhofes geprägt. Direkt am Orsteingang
befindet sich der Kreisverkehr der Bundesstra-
ße mit Abzweigungen zu Karls Erdbeerhof und
zum Ostseebad Koserow. Die Sichtachse der
Autofahrer aus Richtung Südosten liegt auf dem
Kreisverkehr und der anschließenden Wasch-
anlage der Tankstelle. Bäume befinden sich
ausschließlich auf der östlichen Seite, jedoch
in keiner klaren Form oder Struktur. Die Park-
plätze des Erdbeerhofs sind auf der westlichen
Perspektive Ortseingang Koserow
Vision für den Ortseingang
30Seite der Bundesstraße auf der Höhe des Kreis-
verkehrs eingeordnet. Das Parkplatzangebot ist
offensichtlich nicht ausreichend, sodass zeitwei-
lig die Brachfläche zur temporären Parkierung
genutzt wird.
Konzept
Um die Eingangssituation zu stärken werden
Baumreihen auf der westlichen, sowie auf der
östlichen Seite der Bundesstraße vorgesehen.
Durch die neuen Baumreihen werden die Besu-
cher nach Koserow geleitet. Durch die Ansiedlung
des REWE-Marktes auf der westlichen Seite be-
steht die Möglichkeit den gesamten Bereich neu
zu ordnen und in einer einheitlichen Gestaltung
auszuformulieren. Erdbeerhof und REWE-Markt
werden als ein Objekt zusammengefasst. Die Perspektive Ortseingang ohne Waschanlage
Einfassung und der Rand werden zusammen-
hängend gestaltet. Hühnengras und Strandhafer
bilden eine Pufferzone zur Bundesstraße und
stellen einen Bezug zur Ostsee her.
Um einen einzigartigen und auf Koserow bezoge-
nen Ortseingang zu etablieren wird eine abstrak-
te Segelskulptur an der Stelle der Waschanlage
eingeordnet. Alternativ ist die Positionierung auf
der Kreiselinnenfläche denkbar. Die Segelskulp-
tur akzentuiert den Ortseingang, leitet in den Ort
und setzt einen Beziehungspunkt zu der Seebrü-
cke an der Küste. Bereits hier soll den Besuchern
das Gefühl des „Ostseebades“ vermittelt werden.
Das durch Parkplätze zerrissene, durch isolierte
Einzelbausteine und Restflächen geprägte Areal
wird durch die Maßnahmen geordnet. Es entsteht
eine neue Eingangssituation im Flair eines Bern-
steinbades.
Bestand Kreisverkehr
Wegekonzept
Durch die bisherige Wegeführung am Kreisver-
kehr werden die Besucher, welche vom Erd-
beerhof Richtung Ortskern gelangen wollen, ge-
zwungen, den äußeren Weg des Kreisverkehrs
zu nutzen. Um sich zwischen dem Gelände des
Erbeerhofs und dem Einzugsgebiets der Kauf-
hausketten zu bewegen muss man somit zwei
Abzweigungen der Kreisverkehrs überqueren.
Für den Besuchern wirkt der Weg umwegig und
unverständlich und daher unattraktiv und ab-
schreckend. Die offensichtlichere und direktere
Verbindung auf der Ostseite des Kreisverkehrs
ist nicht ausgebaut.
Gerade vor dem Hintergrund der weiteren Ent-
wicklung des Areals südlich der Bundesstraße
erscheint der Ausbau des westlichen Abzweigs Neues Wegekonzept
vom Kreisverkehr mit einer Querungsmöglich-
keit unerlässlich. Der Übergang wird auf Höhe
der neuen Segelskulptur eingeordnet und si-
chert somit eine direkte Verbindung zwischen
den beiden Seiten.
Der Platzbedarf für die Querungsmöglichkeit
ist gegeben. Im weiteren Verlauf ist für die An-
bindung an den vor der Tankstelle endenden
Gehweg ebenfalls Platz vorhanden. Eventuelle
Optimierungen im Bereich der Waschanlage er-
scheinen möglich.
Eine direkte Verbindung würde die Besucher
anregen sich fußläufig zwischen den Bereichen
zu bewegen. In der Folge würde sich auch die
Bereitschaft erhöhen das Auto stehen zu lassen
und sich zu Fuß in das Ostseebad Koserow zu
bewegen.
31Luftbild von Osten auf den Ortseingang
Option Kölpinseer Weg und Hauptstraße Mögliche Position des REWE
Positionierung des REWE-Marktes steigen. Die vor dem Gebäude befindlichen Stell-
plätze würden den Eingang des Bernsteinbades
Im Süden des Ostseebades Koserow soll das noch stärker als ohnehin schon beeinträchtigen.
bestehende Einzelhandelsangebot durch einen Zudem würden bei jeglicher Positionierung auf
Vollsortimentler in Form eines REWE-Marktes mit der Fläche erhebliche Restflächen entstehen, die
1600 m² Verkaufsfläche ergänzt werden. Mit An- keine bis geringe Qualitäten aufweisen. Ungelöst
lieferung und Lager beträgt die gesamt bebaute wäre hier auch die Einordnung der 270 weiteren
Grundfläche ca. 2600 m². Stellplätze. Diese müssten separat südlich der
Zudem werden für den Markt 80 Parkplätze be- B111 untergebracht werden müssten. Dies hätte
nötigt. Das bestehende Parkplatzangebot des eine weitere räumliche Trennung der einzelnen
Erdbeerhofes soll in diesem Zusammenhang um Strukturen zur Folge. Mögliche Synergieeffekte
270 Parkplätze erweitert werden. Insgesamt wer- aufgrund von Mehrfachbelegung wären aus-
den für die 350 neuen Parkplätze eine Fläche von geschlossen. Andererseits wäre dadurch Karls
rund einem Hektar benötigt. Vor diesem Hinter- Erdbeerhof in seiner Insellage vor Koserow mani-
grund hat die ortsverträgliche Unterbringung der festiert und würde den Bezug mit dem Ort weiter
Parkplätze Priorität. Eine Verschlechterung der verlieren.
ohnehin problematischen Eingangssituation wäre Aufgrund der schwierigen Ausgangssituation und
nicht zu vertreten. der entstehenden Konfliktpunkte wird diese Vari-
Zur Prüfung der Einordnung des REWE-Marktes ante in der weiteren Bearbeitung ausgeschlossen.
wurden zwei Potenzielle Standorte untersucht.
Variante 2: Integration des REWE-Marktes in
Variante 1: Zwischen Hauptstraße und einem Gesamtgefüge mit Karls Erdbeerhof
Kölpinseer Weg
Bei der zweiten Standortoption wird der REWE-
Bei diesem Standort würde der REWE-Markt Markt in einer gestalterischen Großform ein-
gegenüber der Esso Tankstelle angeordnet wer- schließlich der benötigten Parkplätze zusammen
den und somit an die Bebauung des Waldwinkel mit Karls Erdbeerhof südlich zwischen der B111
angrenzen. Hierfür wären die Überplanung eines und der Ostseebahntrasse eingeordnet. Bereits
privaten Grundstücks sowie eine Parzellenzu- jetzt ist Karls Erdbeerhof einer der Hauptanzie-
sammenlegung notwendig. hungspunkte Koserows. Die bereits bestehenden
Positiv zu bewerten wäre die räumliche Nähe zum Parkplätze reichen jedoch nicht aus. Unbefestigte
bestehenden Netto-Markt, auch die 80 Parkplät- Stellflächen werden auf der angrenzenden Wie-
ze könnten problemlos untergebracht werden. se angeboten. Diese beeinträchtigen jedoch das
Jedoch würde aufgrund der Anlieferungssituati- Ortsbild erheblich.
on, die derzeit schon beim Netto-Markt beklagte Die Zusammenlegung von Erdbeerhof und dem
Emissionsbelastung für die Anwohner erheblich REWE-Markt ermöglicht die Konzentration der
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