LÄNGSSEITS - HAMBURG auf Kiel gelegt Schiffbautradition am Jungfernstieg - Die Seenotretter
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HAMBURG auf Kiel gelegt Schiffbautradition am Jungfernstieg Seite 4 SRB 74 heißt jetzt PETER HABIG Neues Seenotrettungsboot für Wilhelmshaven Seite 12 24 Geldscheine für die Seenotretter Erstes Gehalt für den guten Zweck Seite 33 2 | 2019 LÄNGSSEITS
VORWORT / INHALT 2 |3
Liebe Leserinnen, liebe Leser, Langballigau:
Wachablösung an der Flensburger Förde
wer seine Vergangenheit nicht Mitte Mai mit unserem jüngsten Seenot-
ehrt, kann seine Zukunft nicht rettungsboot ihr Revier ab. Die Taufe der
gestalten. Für die DGzRS ist PETER HABIG war nicht nur für die Besatzung
dieser Satz eine Selbstver- ein ganz besonderer Augenblick (Seite 12).
ständlichkeit, wie die aktuelle
Längsseits einmal mehr zeigt. Besonders war auch die Kiellegung der
Stralsund:
So blicken wir in dieser neuen HAMBURG am Jungfernstieg (Seite 4):
Ein Professor als Vormann
Ausgabe auf den 150. Im Herzen Hamburgs legte NDR-
Geburtstag der Frei- Moderatorin Anke Harnack die Ehren-
willigen-Station Neu- medaille des Hamburger Senats, den Admira-
harlingersiel zurück litätsportugaleser, in eine Aluminiumtasche
(Seite 11). Die Ge- ein. Auch für mich ein Gänsehautmoment, 17
schichte der Seenotretter in dem kleinen mit dem wir nochmals auf unsere Aktion
Fischerort an der ostfriesischen Nordsee- „Spendemanöver: HAMBURG wird See-
küste lässt sich nicht erzählen, ohne die notretter!“ aufmerksam machen konnten.
Familie Steffens zu erwähnen (Seite 8): Seit Denn seit unserer Gründung gilt: Unsere Bremerhaven:
Generationen engagiert sie sich freiwillig – Arbeit finanzieren wir nach wie vor aus- Ein Maschinist als Seenotretter
wie viele andere Seenotretter zwischen schließlich aus Spenden und freiwilligen
Borkum und Usedom –, um Menschenleben Zuwendungen.
zu retten. Genau diese Selbstlosigkeit zeich- 17
net die Seenotretter auch 154 Jahre nach Gemeinsam mit der Redaktion wünsche
Gründung der DGzRS weiterhin aus. ich Ihnen viel Freude beim Lesen der zweiten
„Längsseits“-Ausgabe des Jahres 2019.
Unsere Besatzungen fahren bei jedem
Wetter und rund um die Uhr raus, um Men- Ihr
schen aus Seenot zu befreien. Damit sie von
ihren Einsätzen möglichst heil in den siche-
ren Hafen zurückkehren können, geben
wir ihnen die modernsten Schiffe und
die technisch beste Ausrüstung an die
Hand. Unsere freiwilligen Seenotretter in Gerhard Harder 18
Wilhelmshaven sichern beispielsweise seit Vorsitzer der Seenotretter
Borkum:
Neue HAMBURG auf Kiel gelegt
6 Drei Fragen an NDR-Moderatorin Anke Harnack
Neuharlingersiel: 12 Taufe in Wilhelmshaven: SRB 74 heißt jetzt PETER HABIG
Eine Station wird 150 Jahre alt
15 Bundesverdienstkreuz für DGzRS-Geschäftsführer Udo Helge Fox
16 „Anglerglück“ vor Rügen: Segler retten zwei Männern das Leben
22 Gute Nachbarschaft in Bremerhaven: Seenotretter und Lotsen
24 Viel gelernt beim Zukunftstag in der DGzRS-Zentrale
26 Michael Bauer: Die See im Herzen – 700 Kilometer fernab der Küste
4 27 Alles aus Pappe: 13-jähriger Schüler aus
8 Nürnberg und sein Modell der PIDDER LÜNG
IMPRESSUM 35 Erfolgreiches Sammelschiffchen in Sachsen
Herausgeber: Redaktion / Text: Gestaltung:
Deutsche Gesellschaft Ralf Baur, Wolfgang Heumer, Tine Klier, Monika Grimme 37 Spende statt Spielzeug: Samuel Butz
zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) Alexander Nortrup, Kerstin Radtke, Herstellung:
Werderstraße 2, 28199 Bremen Antke Reemts, Christian Stipeldey, Printhaus Druck, Syke unterstützt die Seenotretter mit seinem Taschengeld
Telefon: 0421 53 707 - 610 Ines Vogel und Katrin Zeise Spendenkonto bei der Sparkasse Bremen:
E-Mail: info@seenotretter.de
seenotretter.de
Korrektorat: IBAN DE36 2905 0101 0001 0720 16, BIC SBREDE22 39 Lütje Seenotretter: Finde den Fehler!
Kerstin Radtke
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ihr Leben verdanken. Ich freue mich, dass die Stadt Hamburg
ihren Respekt vor der Arbeit der Seenotretter und ihre Wert-
schätzung für das bürgerschaftliche Engagement zum Ausdruck
bringen kann“, betonte der ehemalige Wirtschaftssenator Frank
Horch. Der parteilose Politiker hat die Schirmherrschaft für das
„Spendemanöver“ übernommen.
Wasserleinwand auf der Binnenalster
Unterstützung für die freiwillige, unabhängige und spenden-
finanzierte Arbeit der Seenotretter kam auch von der
Freiwilligen Feuerwehr Finkenwerder: Zur Kiellegung erzeugte
sie einen spektakulären Hydroschild über der Binnenalster.
Auf dieser Wasserleinwand zeigten die Seenotretter be-
eindruckende Bilder ihrer Arbeit. Die Finkwarder Speedeel
gab der Zeremonie den passenden musikalischen Rahmen.
Obwohl die DGzRS seit mehr als 150 Jahren ihren Sitz in Bremen
hat, was übrigens 1866 in Hamburg beschlossen wurde, ist
Hamburg mit dem Seehafen als „Tor zur Welt“ immer von be-
sonderer Bedeutung für die Seenotretter gewesen. Heute
unterstützen rund 20.000 Hamburger die Seenotretter mit
regelmäßigen Spenden, und knapp 900 Sammelschiffchen haben
ihren „Liegeplatz“ in der Hansestadt an der Elbe. Zum Dank
soll 2020 ein Stadtteil-Wettbewerb über den Namen des
Tochterbootes der neuen HAMBURG entscheiden.
Die Finkwarder Speeldeel sorgt mit Musik und Tanz für einen
Willkommen an der Alster! Vormann Ralf Brinker (r.) und Maschinist Christian Erdwiens zeigen auf die Aluminiumtasche an der neuen HAMBURG, in der stimmungsvollen Rahmen, im Hintergrund sind die Seenotretter
die eingelegte Medaille zukünftig jeden Einsatz mitfahren wird. auf der Wasserleinwand in schwerer See unterwegs.
Neue HAMBURG auf Kiel gelegt
Ungewöhnliche Kiellegung der Seenotretter unter freiem Himmel im Herzen Hamburgs: NDR-Moderatorin
Anke Harnack hat Ende März am Jungfernstieg offiziell den Bau eines neuen Seenotrettungskreuzers mit
dem Namen der Hansestadt an der Elbe gestartet. Einsatzgebiet der neuen HAMBURG werden die
Emsmündung und weite Teile der Deutschen Bucht sein. Der Neubau löst voraussichtlich im Frühjahr 2020
auf der westlichsten DGzRS-Station Borkum die ALFRIED KRUPP ab, die nach dann 32 Einsatzjahren außer
Dienst gestellt wird.
N ach 35 Jahren Pause wird wieder ein Seenotrettungskreuzer
den Namen HAMBURG tragen. Kaufleute und Reeder, Fahrens-
statt. Vielmehr hatte die Werft dazu eigens die erste Sektion des
Rumpfes mit ersten Spanten publikumswirksam zum Anleger der
leute und Schiffsmakler, Hafenarbeiter und Skipper, aber auch Alsterschifffahrt am Jungfernstieg gebracht.
viele Hamburger, die nicht direkt etwas mit der Seefahrt zu tun
haben, unterstützen die Seenotretter seit jeher. „Diese breite Un- An einem Schott in der Nähe des Kiels legte NDR-Moderatorin
terstützung aus allen Teilen der Bevölkerung wünschen wir uns Anke Harnack bei der Zeremonie am 30. März die Ehrenmedaille
auch für die neue HAMBURG“, begründet Kapitän Ralf Krogmann, des Hamburger Senats ein, den Admiralitätsportugaleser. Er wur-
DGzRS-Repräsentant an der Elbe, die ungewöhnliche Kiellegung de in den Rumpf eingeschweißt und wird zukünftig jeden Einsatz
und die untypische Bekanntgabe des Namens vor der Taufe. mitfahren. „Die Medaille soll Schiffbauern und Seenotrettern
gleichermaßen Glück und Gesundheit verheißen. Ich wurde auf
Mit der Aktion „Spendemanöver: HAMBURG wird Seenotretter!“ Rügen geboren und mir als Kind der Küste gefällt diese Tradition
rufen die Seenotretter alle Einwohner und Freunde Hamburgs sehr“, sagte die beliebte Moderatorin.
auf, sich an der Finanzierung des Neubaus für die Station Bor-
kum zu beteiligen. Ganz bewusst fand die Kiellegung nicht wie Hamburg zeigt nicht nur mit seiner Ehrenmedaille für
sonst üblich auf der Bauwerft Fr. Fassmer in Berne/Unterweser das Projekt Flagge: „Viele Menschen werden der HAMBURG
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Eine Spende für den neuen Seenotrettungskreuzer ist am
einfachsten online auf der Website spendemanöver.de
möglich. Überweisungen können mit dem Kennwort
„Hamburg“ auf das Spendenkonto der DGzRS bei der
Hamburger Sparkasse, IBAN: DE24 2005 0550 1280 1967
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erfolgen. Auch die Aktion „Name an Bord“ bieten die
Seenotretter erneut an: Ab 5.000 Euro Spende fährt der
eigene Name, der eines Unternehmens oder eines
Menschen, der besonders geehrt werden soll, auf einer
Danktafel an Bord der HAMBURG bei jedem Einsatz mit.
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Die Ehrenmedaille des Hamburger Senats,
der Admiralitätsportugaleser, wurde in
den Rumpf eingeschweißt und wird jeden
Einsatz mitfahren.
1 Nur mit engagierten Ehrenamtlichen funktioniert eine solche Veranstaltung.
2 Die Freiwillige Feuerwehr Finkenwerder fühlt sich den Seenotrettern seit Jahren besonders
eng verbunden. Zur Kiellegung hat sie über der Alster einen Hydroschild erzeugt, eine Was-
serleinwand, auf dem beeindruckende Bilder aus der Arbeit der DGzRS zu sehen waren.
3 Besonderer Moment für Seenotretter, Schiffbauer und Schiff: NDR-Moderatorin
Anke Harnack legt die Ehrenmedaille des Hamburger Senats, den Admiralitätsportugaleser,
in die Aluminiumtasche ein.
4 Taufgespräch am Jungfernstieg: Wirtschaftssenator a. D. Frank Horch (v. l.), DGzRS-Vorsitzer
Gerhard Harder und Werftchef Harald Fassmer unterhalten sich über die besonderen
4 Anforderungen an einen Seenotrettungskreuzer.
Drei Fragen an … rausfährt, um sich unerschütterlich für das Leben anderer einzu- Wie haben Sie die Kiellegung erlebt?
setzen und nicht fragt: „Was bekomme ich dafür?“ Davor verneige
Anke Harnack, NDR-Moderatorin ich mich tief! Und: Das alles wird ausschließlich aus Spenden Es war eine ganz tolle, hanseatisch leichte Veranstaltung, die
finanziert, Hut ab! mich sehr beeindruckt und unheimlich berührt hat. Es waren so
viele Menschen am Jungfernstieg, die alles so aufmerksam und
Wie haben Sie reagiert, als Sie gefragt wurden, interessiert verfolgten. Es war deutlich zu spüren, dass sich viele
Wann sind Sie den Seenotrettern das erste Mal ob Sie bei der Kiellegung die Ehrenmedaille Hamburger eng mit der Seefahrt verbunden fühlen und hinter
begegnet? einlegen wollen? dem Gedanken des bürgerschaftlichen Engagements stehen, den
die DGzRS ganz besonders verkörpert. Als ich die Ehrenmedaille
Als Teenager. Damals lernte ich als Rüganerin wie so viele in Meine erste Reaktion war: „Meinen die das ernst? Warum ich?“ des Hamburger Senats, den Admiralitätsportugaleser, in der
meinem Alter das Segeln und stolperte dabei über das Sammel- Im zweiten Moment habe ich gedacht: „Ja, das passt – für mich Hand hielt, wurde mir noch einmal bewusst, was für eine
schiffchen. Ich fragte nach, was es damit auf sich hat? Seitdem schließt sich ein Kreis!“ 2016 habe ich einen Eisbrecher der wunderbare Tradition dahintersteht, mit der auch die Schiffbauer
kann ich an keinem vorbeigehen, ohne es mit Geld zu füttern. Hamburg Port Authority getauft, ein Arbeitsschiff. In diesem Jahr und ihr Handwerk eine große Wertschätzung erfahren. Gleich-
Immer in dem Bewusstsein, dass die Seenotretter da sein werden, folgte eine Barkasse der Hamburger Reederei Barkassen Meyer, zeitig schwingt große Demut vor der See mit – vor den Gefahren,
wenn ich auf See in Not bin. Die Arbeit der DGzRS ist so wichtig ein Unterhaltungsschiff, und nun habe ich die HAMBURG auf Kiel die da draußen lauern. Eine sichere Heimkehr ist eben nicht
und wertvoll. Ich habe große Hochachtung vor jedem Einzelnen, gelegt, einen Seenotrettungskreuzer – ein Schiff, das Leben retten selbstverständlich. Bei einem so symbolträchtigen Moment
3 der selbst in kritischen Situationen, bei Sturm, Orkan, freiwillig wird und damit das wichtigste der drei ist. dabei sein zu dürfen, war eine besondere Ehre für mich.
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E s ist spät an diesem Donnerstagabend
im Mai, nur wenige Touristen und noch we-
Ort leben nicht einmal 1.000 Menschen.
Dort kennt wahrhaft jeder jeden.
raus geht und bei welchem nicht. Und du
weißt, wo du auch bei Niedrigwasser noch
Die freiwilligen Seenotretter vom Siel niger Einwohner sind in dem pittoresken
Hafen an der ostfriesischen Nordseeküste
unterwegs. Die Sonne ist längst untergegan-
Zur Realität gehört auch, dass der Struk-
turwandel vor Neuharlingersiel, einem
fahren kannst.“
Das Team in Neuharlingersiel ist bunt ge-
Seit 150 Jahren existiert in Neuharlingersiel eine Station der Seenotretter. gen, doch am Ponton des Seenotrettungs- typischen Fischerort, nicht Halt gemacht mischt: die Einsätze sind es auch. Fischkutter
Die ehrenamtliche Crew besteht längst nicht mehr nur aus Seeleuten bootes NEUHARLINGERSIEL ist noch mäch- hat. In den Spitzenzeiten lagen im Hafen mit Maschinenschaden, Kitesurfer, die zu
und hält umso mehr zusammen. tig Betrieb. Eine lockere Runde hat sich vor mehr als 40 Kutter im Päckchen, flickten weit rausgefahren sind und es nicht allein
dem Boot mit dem leuchtend roten Streifen Dutzende Fischer bis spät in die Nacht ihre wieder zurückschaffen. Ein anderes Mal ist
versammelt – man hört sowohl Plattdeutsch Netze. Heute liegen noch acht Kutter im eine Segelyacht auf Grund gelaufen, oder
wie auch Hochdeutsch. Was die Menschen Hafen, und ihre Zahl nimmt kontinuierlich Wattwanderer sind nicht rechtzeitig vor der
der kleinen Gruppe verbindet? Sie kennen ab. Auch Heinz Steffens, der Vormann der Flut wieder umgekehrt. Nicht alle Einsätze
und respektieren die See. Und sie tragen
allesamt die rote Jacke der Seenotretter.
Ganze Generationen von Fischern und
anderen Seeleuten reinsten Wassers haben
sich in dem malerischen Neuharlingersiel
an der ostfriesischen Küste freiwillig für
das Leben anderer in Gefahr begeben. Die
Annalen der traditionsreichen Station der
Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiff-
brüchiger (DGzRS) sind prall gefüllt mit star-
ken Geschichten. In diesem Sommer feiern
die Retter vom Siel ihren 150. Geburtstag.
Voller Dramatik und Historie steckt der
Standort der Retter: die schier unglaub-
Seenotretter und Fischer: eine traditionsreiche Verbindung. Auf der Station Neuharlingersiel fällt sie bis heute
liche Dynastie von Vorleuten aus der Familie
besonders ins Auge.
Steffens, deren erster sein Amt im Jahr 1871
antrat. Seither gab es Hunderte von Einsät- Seenotretter-Station, hat den Beruf des sind spektakulär, aber alle sind wichtig. Das
zen, bei denen Retter und Gerettete nach Fischers gelernt, genau wie sein Vater, genau gilt auch für die Krankentransporte von der
viel Bangen und Hoffen wieder glücklich in wie dessen Vater. Fünf Generationen lang direkt gegenüberliegenden Insel Spieker-
den Sielhafen einliefen. Verzeichnet ist aber ging das so, aber ein Ende ist in Sicht: oog, die von den Freiwilligen übernommen
auch der Tod von Bernhard Gruben aus Steffens Sohn geht einen anderen Weg. werden, wenn ein Hubschrauber nicht
Neuharlingersiel, der mit dem Maschinisten eingesetzt werden kann.
Theo Fischer 1995 bei einem Rettungsein- Der Wandel der Erwerbsstruktur be-
satz auf dem Borkumer Seenotrettungs- trifft auch die lokalen Seenotretter. Früher Mischung muss stimmen
kreuzer ALFRIED KRUPP ums Leben kam. bestand die Besatzung vor allem aus See-
Bis heute prägen das Unglück und viele leuten. „Zehn von zwölf Rettern hatten Für den Vormann ist es wichtig, dass die
andere, tiefgängige Erfahrungen das Zu- zwischenzeitlich ein Kapitänspatent“, sagt Mischung der Besatzung stimmt: „Es müs-
sammenleben auf der Station: Jeder dort Vormann Steffens. „Das ist längst nicht sen immer genug Wissen und Erfahrung an
weiß, dass die Gemeinschaft jederzeit den mehr so. In unserem Team sind viele an- Bord sein, damit wir bestmöglich helfen kön-
Unterschied machen kann. dere Berufsgruppen vertreten.“ Übungen nen.“ Im Idealfall wolle man jede Aufgabe
waren früher eher nicht an der Tages- mehrfach besetzen, doch meistens fah-
Seenotretter seit fünf ordnung, alle Retter arbeiteten ohnehin ren nur drei Mann einen Einsatz. Das heißt
beruflich auf See. Inzwischen treffen sich die allerdings auch: Letztlich muss jeder beinahe
Generationen Sieler regelmäßig, um Manöver und andere alles können. „Mit dem entsprechenden
Abläufe zu trainieren. Und um das Hand- Teamgedanken bringen wir hier jedem alles
Wer durch die schmalen Straßen des werk für Suche und Rettung an die Nötige bei“, sagt Heinz Steffens.
kleinen Küstenortes schlendert, in den nächsten Generationen weiterzugeben.
Restaurants und Kneipen einkehrt und bei Sein Sohn führt die Familientradition
einem Spaziergang im zentral gelegenen Ha- „Wir ziehen hier alle am selben Strang“, eigentlich doch weiter: Er ist für die See-
fen die Schreie der Möwen hört, versteht gut, sagt der 54-jährige Heinz Steffens. „Wer notretter an Land im Einsatz und küm-
wieso jedes Jahr zehntausende von Besu- meint, alles zu wissen, hat meist Un- mert sich zusammen mit seiner Mutter
Fotos: Martin Stöver
chern dieses Flair in ihrem Urlaub genießen recht“. Umgekehrt können die Jungen um die Sammelschiffchen in Neuharlinger-
möchten. Es kann ganz schön voll werden, von den Erfahrenen viel lernen, nicht zu- siel und Umgebung. So hilft er, dass die
wenn Sonnenschein und Ferienzeit die Men- letzt von Steffens selbst, der als Fischer Spenden an die richtige Stelle gelangen und
schen anziehen. Für die Einheimischen gibt das Revier in- und auswendig kennt: „Ich bin Rettung überhaupt erst möglich wird. Wie
es allerdings auch ein Leben jenseits der mein ganzes Leben mit der See verbunden. wichtig das ist, braucht den Menschen in
Nicht alle Einsätze mit dem Seenotrettungsboot NEUHARLINGERSIEL sind spektakulär – aber alle sind wichtig.
Urlaubszeit. In dem touristisch geprägten Da weißt du, bei welchem Wasserstand es Neuharlingersiel niemand zu erklären.
KAPITELBEZEICHNUNG
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Eine Station mit Geschichte –
150 Jahre Seenotretter in Neuharlingersiel
Die freiwilligen Seenotretter von Neuharlingersiel und ihre Station haben eine lange Geschichte und
einen Ort, an dem sie erlebt werden kann.
1
N euharlingersiel und die Deutsche
Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger –
als Seemann und Seenotretter verbracht
und stammt ebenfalls aus einer traditions-
war Wolfgang Gruben Vormann der Station
und hat in dieser Zeit viel bewegt und mit
diese Verbindung ist überaus eng und tradi- reichen Retterfamilie. der Besatzung zahlreiche Einsätze im Watt,
tionsreich. Und sie ist sichtbar, täglich. Wer zwischen den Inseln und draußen auf der
in dem Sielort am Hafen spazieren geht, „Die Leute fangen an zu lesen, und dann Nordsee gefahren. Bis heute ist Gruben frei-
kommt automatisch zu dem Flachbau, der kommen meist auch schon die Fragen“, sagt williger Rettungsmann.
als „Museumsschuppen“ viele historische Klattenberg. Der see-erfahrene Rentner
Zeugnisse beherbergt. 1973 wurde er von beantwortet sie gern – und trifft oft auf ver- Doch vor seiner Zeit stammten die Vorleute
Vormann Heinrich Steffens ins Leben geru- traute Gesichter. Einige Besucher sind seit mit Ausnahme der ersten vier Jahre immer
fen. Seitdem dient der „Schuppen“ als Sam- 30 Jahren Stammgäste im Schuppen, der aus der Familie Steffens. Regelmäßig ging
melsurium von Berichten, Urkunden, alten keinesfalls nur informative Zwecke erfüllt: das Amt vom Vater auf den Sohn über. Der
Rettungswerkzeugen aller Art und – wenig Anstelle von Eintrittsgeldern werden Spen- Einsatz der Familie für die Seenotretter wur-
später – auch als Heimstätte des 1977 au- den für die Seenotretter gesammelt. de nicht zuletzt dadurch gewürdigt, dass
ßer Dienst gestellten Motorrettungsbootes am 22. April 1989 ein Seenotrettungskreu-
ULRICH STEFFENS (III). Geschichten gibt es viele zu erzählen, etwa zer auf den Namen VORMANN STEFFENS
die der Familie Steffens. In großen Ret- getauft wurde, der 28 Jahre lang im Dienst
tungsringen prangen ihre Porträts hoch war, zuletzt bis Ende 2017 auf der Station
oben an der Wand des Schuppens. Kein Hooksiel. 2 3
Wunder: Von Harm Janssen Steffens im
Jahr 1873 bis aktuell Heinz Steffens ist auf Und nun ist seit 2018 mit Heinz Steffens
der Freiwilligenstation immer mindestens wieder ein Familienmitglied Vormann.
ein Steffens als Rettungsmann im Einsatz.
Zeitweilig – so belegen es historische Ein- Geschichte ist in Neuharlingersiel eben Zahlreiche Besucher 1 Großen Applaus gab es für eine kleine Rettungs-
satzlisten – waren es Großvater, Vater, Sohn nicht nur Tradition. vorführung im Hafen
und Neffen gleichzeitig. Von 1987 bis 2018 am 8. Juni 2019
2
Fotos: Alexander Nortrup
Viele ehrenamtliche Mitarbeiter unterstützten
in Neuharlingersiel den Tag – zum Teil in historischer Retter-Beklei-
dung. Sie standen den Besuchern Rede und
Antwort und konnten manchen Gast gewinnen,
in Zukunft die Seenotretter zu unterstützen.
3 Das Namensschild des inzwischen außer Dienst
Hinrich Klattenberg ist seit 1993 „Vormann“ gestellten Seenotrettungskreuzers VORMANN
des „Museumsschuppens“. STEFFENS wurde an die Freiwilligen-Besatzung
der Station Neuharlingersiel übergeben. Über Ge-
Hinrich Klattenberg hat 1993 die tägliche nerationen - wie auch jetzt wieder – hat die Familie
Betreuung des „Schuppens“ übernommen. Steffens einen Vormann gestellt. Das Namensschild
Der 84-jährige passionierte Maler und wird im alten Stationsgebäude einen Platz finden.
Geschichtenerzähler dekorierte das alte
Stationsgebäude mit großformatigen Ge- 4 Viele Besucher ließen sich auch am Infowagen
mälden, die Neuharlingersiel und Rettungs- oder beim Open Ship auf dem Seenotrettungs-
szenen eindrucksvoll darstellen. Und Klat- boot NEUHARLINGERSIEL und dem Seenotret-
tenberg steht seit mehr als 25 Jahren täglich tungskreuzer BERNHARD GRUBEN begeistern. Der
mehrere Stunden bereit, um die Geschichte Kreuzer war von seiner Station Hooksiel zu Gast.
und Geschichten der Retter zu erzählen. Bernhard Gruben, der beim Unglück der ALFRIED
„Über uns hier in Neuharlingersiel könntest KRUPP vor nahezu 25 Jahren tödlich verunglückte,
du Romane schreiben“, sagt er und lacht Geschichten gibt es viele zu erzählen, etwa die von der Familie Steffens. In großen Rettungsringen prangen ihre war der Bruder unseres langjährigen ehemaligen
schelmisch. Er selbst hat sein ganzes Leben Porträts hoch oben an der Wand des Schuppens. 4 Neuharlingersieler Vormanns, Wolfgang Gruben.
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SRB 74 heißt jetzt PETER HABIG
Mit einem lautem Knall ist die Sektflasche am Bug des neuen Seenotrettungsbootes PETER HABIG der
Freiwilligen-Station Wilhelmshaven zerplatzt. Die jüngste Rettungseinheit der DGzRS hat Mitte Mai im
Rahmen des Hafenfestes „HaVen Ahoi“ zum 150-jährigen Bestehen der Stadt Wilhelmshaven ihren Namen
erhalten. Benannt ist das moderne Spezialschiff nach einem Spender, der die Seenotretter in seinem
Nachlass bedacht hatte.
Freut sich auf die Taufe: Vormann Erwin Clausen. DGzRS-Vorstandsmitglied Matthias Claussen bedankt sich in seiner Rede beim Spender.
Taufpatin Christiane Habig wünscht: „Allzeit gute Fahrt und stets eine sichere Heimkehr!“ Spritziger Moment: Die Sektflasche zerplatzt am Bug.
C hristiane Habig wünschte dem neuen Seenotrettungsboot
zur Taufe „allzeit gute Fahrt und der Besatzung stets eine sichere
außerordentliches Engagement sind wir sehr dankbar,
denn dieser Nachlass versetzt uns in die Lage, den Neu-
DGzRS-Inspektor Carl Göner (v. l.), Erwin Clausen, Christiane Habig, Matthias Claussen, Wilhelmshavens Oberbürgermeister Andreas Wagner und Carsten Standfuß,
Projektleiter der Werft Tamsen Maritim, vor dem Täufling.
Heimkehr“. Mit dem gebürtigen Wiener Peter Habig war sie sie- bau vollständig zu finanzieren“, erläuterte Matthias Claussen,
ben Jahre lang verheiratet und bis zuletzt seine enge Vertraute. stellvertretender ehrenamtlicher Vorsitzer der Seenotretter,
Zur Taufe war die Exfrau des Namengebers eigens aus Österreich bei der Taufe. „Das Boot nach Peter Habig zu benennen,
angereist. ist für uns eine ehrenvolle Verpflichtung, der wir sehr gern
nachkommen.“
„Peter war bereits als Jugendlicher in einem Bootsclub an der al-
ten Donau in Wien aktiv“, berichtet sie. „Er war ein ausgezeichneter
Skipper mit hervorragendem Orientierungssinn. Uns verband die „Das Boot nach Peter Habig zu
Liebe zu Booten und zum Wasser“, erinnert sie sich an wochen-
benennen, ist für uns eine ehrenvolle
Fotos: David Hecker
lange gemeinsame Urlaube mit ihrem Motorboot vom Rhein bis
weit hinaus auf die Nordsee. „Glücklicherweise haben wir dabei
die Seenotretter nie gebraucht, aber in jedem Hafen gespendet.“
Verpflichtung, der wir sehr gern
nachkommen.“
Peter Habig bedachte die Seenotretter schließlich in seinem
Nachlass. Auf diese Weise bleibt er ihnen verbunden. „Für sein Matthias Claussen Daumen hoch für die PETER HABIG. Mal raus auf See: erste Fahrt unter endgültigem Namen.
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DGzRS-Geschäftsführer Udo Helge Fox
mit Bundesverdienstkreuz ausgezeichnet
Wilhelmshaven
Viel befahrenes Revier
Foto: Martin Stöver
Bei Wilhelmshaven befindet sich der größte Erdöl-
Foto: David Hecker
umschlaghafen des Landes, der größte Standort der
Deutschen Marine und mit dem „JadeWeserPort“ der
einzige tideunabhängige Containerterminal Deutsch-
lands. Dementsprechend sind in dem tiefen Fahrwasser
der Jade viele Handels- und Marineschiffe, Tanker sowie Drei Fragen an … Freuen sich über die besondere Auszeichnung: Udo Helge Fox (v. l.), Inspektor Carl Göner, Sven Detlefsen, Ingo Hartmann und Bundesbildungsministerin Anja Karliczek.
Versorger und Errichterschiffe für Offshore-Windkraft-
anlagen unterwegs. Daneben befahren Kutter, Segler Matthias Claussen Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier hat Kapitän Udo Helge Fox, DGzRS-Geschäftsführer und
und Fahrgastschiffe das Seegebiet. Vorsitzender der International Maritime Rescue Federation (IMRF), das Verdienstkreuz am Bande der
stellvertretender Vorsitzer der DGzRS Bundesrepublik Deutschland verliehen. Anja Karliczek, Bundesministerin für Bildung und Forschung,
übergab die Auszeichnung des Bundespräsidenten und Schirmherrn der DGzRS Mitte März in Berlin.
Der Jadebusen mit seinen Watt- und Flachwasser-
gebieten wird dagegen vor allem von der Freizeitschiff-
fahrt und von Surfern genutzt. Bei südwestlichen Winden
baut sich dort schnell eine steile See auf, die zusammen
Wie haben Sie die Taufe in Wilhelmshaven erlebt?
Die Stunden in Wilhelmshaven waren für mich ganz besondere.
D iese Auszeichnung würdigt mit großem
Respekt Ihr nachhaltiges Engagement für
auf dessen Vorschlag hin die Auszeichnung
verliehen wurde.
kus seiner ehrenamtlichen Tätigkeit als IMRF-
Vorsitzender standen, sei durch die hervor-
mit der starken Tidenströmung zu gefährlichen Situati- Zum ersten Mal habe ich eine Schiffstaufe in den Reihen der See- die Verbesserung der nationalen und inter- ragende Zusammenarbeit und das Engage-
onen führen kann. Auch deshalb machen die 21 freiwil- notretter aktiv begleitet. Die eigentliche Taufe der PETER HABIG nationalen Seenotrettung. Über viele Jahre Kapitän Fox betonte in seiner Rede an- ment vieler Menschen vor Ort, aber auch der
ligen Seenotretter um Vormann Erwin Clausen mit dem habe ich als sehr feierlichen Moment erlebt. Es sind für uns im haben Sie an Projekten der zivilen Sicher- lässlich der Ehrung: Seenotrettung ist im- Kolleginnen und Kollegen der DGzRS unter-
10,1 Meter langen Seenotrettungsboot PETER HABIG Vorstand immer sehr wichtige Augenblicke, wenn wir die freiwil- heitsforschung mitgewirkt und Strukturen zur mer Teamarbeit! Auch der Aufbau der inter- stützt worden. Er dankte ausdrücklich allen,
regelmäßig Kontrollfahrten in ihrem Revier. ligen und fest angestellten Seenotretter mit neuen, modernen Selbsthilfe in aller Welt, insbesondere Afrika, nationalen Strukturen zwischen den jeweils die ihn über die Jahre in seinen Bemühungen
Rettungseinheiten ausstatten können – auch damit sie ihre Aufgabe aufgebaut“, heißt es im Schreiben des Bun- national zuständigen Seenotrettungsdiens- begleitet haben, Seenotrettung weiter zu
effizient erfüllen können und stets unversehrt von jedem Einsatz desministeriums für Bildung und Forschung, ten, die in den vergangenen Jahren im Fo- verbessern.
Gebaut wurde die PETER HABIG 2019 auf der Werft zurückkommen.
Tamsen Maritim in Rostock. Seinen Liegeplatz hat das
Seenotrettungsboot an einer Pontonanlage im Nassau-
hafen. Benannt ist es nach Peter Habig, der die DGzRS
Wie zufrieden ist die Besatzung
großzügig in seinem Nachlass bedachte. mit der PETER HABIG? Von Ostasien an die Schlei
Während der ersten Fahrt unter dem endgültigen Namen habe ich
mich mit den Seenotrettern um Vormann Erwin Clausen über den Wenn die DGzRS außer Dienst gestellte Rettungseinheiten an
seenotretter.de/wilhelmshaven Neubau unterhalten. Die Besatzung zeigte sich außerordentlich zu- ausländische Seenotrettungsorganisationen abgibt, unterstützen
frieden mit ihrem neuen Seenotrettungsboot: Die PETER HABIG sei die Seenotretter ihre Kollegen auch später noch bei technischen
sehr zweckmäßig und äußerst seetüchtig – eine deutliche Verbes- Fragen.
serung gegenüber dem 27 Jahre alten Vorgängerboot OTTO BEHR.
Der Tauftag lag fast am Ende Ihres ersten Jahres
J üngstes Beispiel ist der Besuch
mongolischer Seenotretter auf der Frei-
Auf der baugleichen WALTER MERZ gab
die Freiwilligen-Crew um Vormann Paul
als Vorstandsmitglied. Wie ist Ihr Resümee? willigen-Station Schleswig. Olonbayar Cugier ihren mongolischen Kollegen viele
Ich habe in den zurückliegenden zwölf Monaten sehr viel über Tumurbat und Kapitän Nergui Bat von wertvolle Tipps für die fachgerechte Wartung
die DGzRS dazugelernt. Als Vorstandsmitglied bin ich im Ver- der Mongolian Maritime Administration und Nutzung im Alltag. Außerdem zeigten
gleich zu meiner beruflichen Tätigkeit nicht so dicht am operativen (MonMarAd) waren vom 5. bis 9. April die Seenotretter ihren Gästen bei Übungen
Geschäft dran, sodass ich vieles aus der Tagesarbeit nicht unmittel- an der Schlei, um sich umfassend in die allerlei nützliche Handgriffe für den Ernstfall.
bar mitbekomme. Umso wichtiger sind für mich die persönlichen Technik der 8,5 Meter langen Seenot- Nach den fünf Tagen in Schleswig reisten
Gespräche mit den Seenotrettern. Bei meinen Besuchen auf den rettungsboote einweisen zu lassen. Die Olonbayar Tumurbat und Nergui Bat mit
Stationen habe ich von ihnen sehr viele neue Details über die MonMarAd hatte im Herbst 2018 die einem prall gefüllten „Informationskoffer“
Dank der engagierten Seenotretter aus Schleswig
Abläufe an Bord und bei einem Einsatz erfahren. Dieses Wissen CREMPE und JENS FÜERSCHIPP für den SAR- zurück nach Ostasien.
kennen sich Olonbayar Tumurbat (l.) und Kapitän
ist für meine Vorstandstätigkeit enorm wichtig, um notwendige Nergui Bat von der MonMarAd nun bestens mit den Dienst auf dem See Chöwsgöl Nuur (Khövs-
Entscheidungen gemeinsam mit meinen Kollegen auf einer 8,5 Meter langen Seenotrettungsbooten aus. göl Lake, Хөвсгөл нуур) erworben.
sicheren Grundlage zu fällen.
RETTUNGSDIENST
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„Anglerglück“ vor Rügen Ein Professor als Vormann
Es ist ein traumhafter Frühlingstag auf der Insel: Die Sonne scheint, frischer Wind aus Nordosten kühlt An seinem Büroschild steht „Prof. Dr. Joachim Venghaus“, doch an Bord
die Luft – perfektes Wetter für einen Angelausflug zum fischreichen Revier auf dem Wieker Bodden. der HERTHA JEEP nennen ihn alle nur Jo. Dort doziert er nicht, sondern
Das denken auch zwei Männer aus der Nähe von Waren an der Müritz und fahren mit einem knapp packt als Freiwilliger kräftig mit an, wenn es draußen auf der Ostsee zu
fünf Meter langen Boot raus auf See. Sie hoffen auf einen fetten Fang. Stattdessen geraten sie an Notfällen kommt. Zum 1. Mai haben die Stralsunder Seenotretter
diesem Mittwoch Mitte Mai in Lebensgefahr. den Professor für Technische Mechanik, Maschinendynamik und
Elektrotechnik zu ihrem neuen freiwilligen Vormann gewählt.
V on einem Moment auf den anderen
herrscht Panik an Bord: In der Nähe des
J oachim Venghaus folgt auf Ulf Braum,
der aus gesundheitlichen Gründen das
Oberfranken lernte er 1968 die Seenotretter
als Zehnjähriger über das DGzRS-Jahrbuch
Fahrwassers von Breege nach Vitte in Höhe Ehrenamt in andere Hände legen musste. seines Vaters kennen – und lieben. Doch
der Tonne JB 3 kentert das Boot. Die beiden „Ich möchte die Truppe zusammenhalten wer dem heute 61-Jährigen damals ge-
Joachim Venghaus hält seit Mai das Ruder der
Männer stürzen in die 14 Grad kalte Ost- und zwischen den verschiedenen Eigen- sagt hätte, er werde fünf Jahrzehnte später Freiwilligen-Station Stralsund in Händen.
see – ohne Rettungswesten. Sie schaffen es schaften, manchmal auch Eigenarten von Vormann sein, der hätte in ein ungläubig
trotzdem, sich an das kieloben treibende Menschen vermitteln“, nennt Joachim Veng- dreinblickendes Gesicht geschaut.
Fahrzeug zu klammern. Sie hoffen auf Ret- haus zwei seiner Aufgaben als Vormann. bei ihnen „anheuerte“. „Ich habe mich nie
tung, auch wenn sie niemanden alarmieren Besonders wichtig ist ihm die ausgezeich- Mit der See kam der Familienvater erst- getraut, zur Station zu gehen und zu fragen,
können. Mit jeder Minute schwindet ihre nete Ausbildung seiner Mannschaft: „Men- mals 1984 als Student an der Technischen ob sie Leute brauchen. ‚Auf einen daher-
Kraft, das kalte Ostseewasser fordert seinen schen, die in Seenot geraten, brauchen See- Universität Clausthal im Oberharz über gelaufenen Gelegenheitssegler warten die
Tribut und saugt langsam jede Energie aus notretter, die wissen, was sie tun. So soll einen Hochschullehrer in Berührung. Seit- bestimmt nicht‘, dachte ich“, erinnert sich
ihren Körpern. das bleiben, auch mit unseren Neuzu- dem ist Joachim Venghaus als Chartersegler Joachim Venghaus. Ein Zufall führte beide
gängen auf der Station, die wir zum Glück regelmäßig vor allem auf der Ostsee un- Seiten schließlich zusammen: Im Oktober
Doch die beiden Schiffbrüchigen haben haben.“ Er selbst hat das Seenotretter-Hand- terwegs, die seit 1992 endlich täglich zum 2017 war er als Crewmitglied an Bord einer
„Anglerglück“. Die Besatzung der Segelyacht werk noch von Braums Vorgänger Günter Greifen nahe ist. Er folgte dem Ruf der Hoch- Segelyacht, mit der die Seenotretter ver-
„Manati“ hat ihre Havarie zufällig beobach- Towara gelernt. Der versierte Seemann hat schule Stralsund und zog mit seiner Familie schiedene Manöver übten. „Wir kamen
tet: „Von ihnen waren nur winzig klein die ihn „an die Hand genommen“ und brachte in die Hansestadt am Strelasund. Während er schnell ins Gespräch, kurze Zeit später
Köpfe im Wasser zu sehen“, schildert deren ihm in kürzester Zeit viel bei. „Ich war einer im Sommer selbst segelte, half er im Winter gehörte ich zu den freiwilligen Seenot-
Skipper Henning Bachmann die Situation seiner letzten Schüler“, sagt Venghaus. anderen Wassersportlern beim Erwerb von rettern in Stralsund“, erzählt er. Dann ging
vor Ort. „Zum Glück kennen wir unser Boot Segelscheinen und Funkzeugnissen. alles ganz schnell: Rettungsmann ab Januar
sehr gut, sonst wäre die Rettung kaum Aufgewachsen ist Joachim Venghaus in 2018, Bootsführer ab Mai 2018, Ausbildungs-
möglich gewesen.“ Bamberg, Hunderte von Kilometern ent- Obwohl die Seenotretter nun in der Nähe wart ab Juli 2018 und ab Mai 2019 schließlich
fernt von der Ostseeküste. Im tiefsten waren, dauerte es noch 15 Jahre bis er 2017 freiwilliger Vormann.
Er und seine erfahrene, sechsköpfige
Crew manövrieren die Yacht so weit an die
beiden Männer heran, dass sie ihnen eine
Leine zuwerfen können. Gleichwohl dauert Mit Herz und Hand Seenotretter
es einige Zeit, bis die Segler die beiden
Schiffbrüchigen über die Badeplattform der Johannes Lund hat seinen Posten als freiwilliger Vormann der
Die NAUSIKAA aus Vitte liegt längsseits der Segelyacht, die die beiden schiffbrüchigen Angler gerettet hat.
„Manati“ an Bord ziehen können. Sekunden
Die Seenotretter übernehmen die medizinische Versorgung der beiden Männer.
Station Langballigau in jüngere Hände gegeben: Sein Nachfolger im
werden zu Minuten und Minuten zu Stun- Ehrenamt ist Oliver Bohn (43). Seit Mai ist der Handwerksmeister für
den. Vor allem die mit Wasser gefüllten die Freiwilligen-Crew der WERNER KUNTZE verantwortlich.
Wathosen erschweren die Rettung. DORNBUSCH das gekenterte Angelboot.
Nie ohne Rettungsweste
Die beiden Männer haben trotz allem ihren
Schiffbruch gut verkraftet – eine weitere me-
dizinische Versorgung durch den Landret-
E s fiel Johannes Lund nicht leicht, den
zweiten wohlverdienten „Ruhestand“ an-
Lund. Denn er weiß: Draußen auf See zählt
im Notfall jede Minute.
Oliver Bohn ist neuer freiwilliger Vormann
Als die Angler endlich auf der Segelyacht tungsdienst ist nicht notwendig. zutreten. Aber nach rund drei Jahrzehnten in Langballigau.
sind, bekommen sie warmen Tee und auf Station, davon allein fast neun Jahre als Auch für Nachfolger Oliver Bohn steht die
trockene Kleidung. Gleichzeitig alarmiert Ihre Havarie am 15. Mai hätten die Angler Weitere Einsatzberichte finden Sie freiwilliger Vormann, entschloss sich der ständige Einsatzbereitschaft an erster Stelle. bei den Seenotrettern. Die gute Seemann-
der Skipper die DGzRS. Die Wachleiter der mit ihrem Leben bezahlen können, wenn die auf unserer Website: 69-Jährige, das Ruder abzugeben. Er will den Zusammenhalt seiner Freiwilligen schaft lernte Bohn vom damaligen Vormann
SEENOTLEITUNG BREMEN schicken sofort die Segelcrew nicht zufällig das Unglück beob- weiter stärken und viel Zeit in die Ausbildung August-Wilhelm Philippsen. „Ich bin un-
freiwilligen Seenotretter der Stationen Vitte achtet hätte. Die Seenotretter weisen deshalb seenotretter.de/aktuelles/ Lund war mit Leib und Seele Seenotretter. investieren. Aufgewachsen ist Bohn unweit heimlich gerne Rettungsmann. Die Aufgabe
auf Hiddensee und Breege zum Unglücksort. nochmals darauf hin, dass auf See unter allen seenotfaelle Der ehemalige Zollbeamte verbrachte in sei- der Station im beschaulichen Dollerup. Dort macht mir total viel Spaß und ist meine
Dort übernimmt die Besatzung des See- Umständen eine Rettungsweste getragen ner Freizeit ungezählte Stunden im Stations- lebt und arbeitet er nach wie vor. Die Ost- liebste Freizeitbeschäftigung“, sagt der
notrettungsbootes NAUSIKAA aus Vitte die werden sollte. Auf der DGzRS-Website www. gebäude und an Bord – im Ernstfall sollte see ist nur einen Katzensprung entfernt Familienvater. Wenn er gemeinsam mit
Geretteten, versorgt sie medizinisch und sicher-auf-see.de sind viele wertvolle Tipps alles reibungslos funktionieren. „Das Wich- und Bootfahren gehört seit seiner Kindheit seinen Kollegen andere Menschen aus
bringt sie an Land. Ihre Kollegen aus Breege für Wassersportler zu finden, damit es erst tigste für mich war immer, dass wir rund einfach dazu. Der selbstständige Handwerks- Notsituationen befreien kann, erfüllt ihn
bergen mit dem Seenotrettungsboot gar nicht zu Notfällen auf See kommt. um die Uhr einsatzbereit sind und innerhalb meister mit einem kleinen Spezialbetrieb für das „mit Stolz und ist das i-Tüpfelchen“ auf
weniger Minuten auslaufen können“, sagt das Schärfen von Werkzeugen ist seit 1998 seiner Arbeit.
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G ut festhalten und auf den Kopf ach-
ten!“, warnt Wilm Willms und verschwindet
die blitzblanken, steilen Leiterstufen nach
unten in den Maschinenraum des See-
notrettungskreuzers namens HERMANN
RUDOLF MEYER. Während draußen im
Alten Hafen von Bremerhaven Minusgrade
herrschen, ist es im rund 48 m² großen,
knapp zwei Meter hohen Maschinenraum
recht heimelig. Die drei Gänge zwischen
den Maschinen sind schmal, aber gut aus-
geleuchtet, es ist knapp 22 Grad warm. Kein
Wunder: Um die zwei Achtzylinder-V-Moto-
ren einsatzbereit für den Ernstfall zu halten,
werden sie stets auf 40 Grad vorgewärmt.
Im Radio läuft ein Oldie. „Bei der Arbeit
möchte ich es doch nett haben“, ruft der
53-Jährige über das Geräusch der Lüftung
hinweg und grinst.
„Sobald wir fahren und die beiden
1.350-PS-Motoren laufen, geht es hier nicht
ohne Gehörschutz. Dann liegt der Lärm-
pegel bei 120 Dezibel.“ Doch bei Einsätzen ist
der geschulte Rettungsbootfahrer sowieso
eher im Überlebensanzug an Deck zu fin-
den. „Während ich mich um in Not geratene
Personen kümmere, wird hier alles senso-
risch überwacht. Unregelmäßigkeiten lösen
einen Alarm aus und werden auf dem
Alarmtableau lokalisiert.“ Willms deutet auf
einen Bildschirm an der etwa drei Meter
langen Hauptschalttafel: „Den gibt es auch
auf der Brücke.“ Die Kontrollmechanismen
geben dem Team die im Einsatz unerlässli-
che Sicherheit und Ruhe.
Der Sohn eines Schiffbauingenieurs
EIN MASCHINIST
sowie Neffe eines Kapitäns verbrachte
die Kindheit auf Spiekeroog, ist gelernter
Maschinenbauer und begann 2005 als einer
von rund 800 freiwilligen Seenotrettern.
„Wer an der Küste lebt, kennt ,die Gesell-
ALS SEENOTRETTER
schaft‘, wie die DGzRS bei uns heißt. Weil ich
mit dem ersten Maschinisten in Bremerha-
ven bekannt war, nahm ich an einer Sicher-
heitsübung teil.“ Drei Jahre später folgte die
Foto: YPS Collection, Peter Neumann
Festanstellung. Wilm Willms kümmert sich
seither nicht nur um die Schiffstechnik, son-
dern ist Rettungssanitäter und Experte in
Von der Flut überraschte Wattwanderer, in Seenot geratene Segler oder ein havariertes Tankschiff: fortschrittlicher Brandbekämpfung. Zudem
Die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) befreite seit ihrer Gründung im Jahr betreut er die medizinische Ausrüstung des
1865 rund 85.000 Menschen aus gefährlichen Situationen. Einer von 180 Festangestellten ist der Kreuzers, die in etwa dem eines Rettungs-
Maschinist Wilm Willms, der in 14-Tages-Schichten stets einsatzbereit an Bord lebt. wagens entspricht.EHRENAMTLICHEN
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Bremerhaven
Gefahren trotz Lotsen und Verkehrszentrale
Bremerhaven, der viertgrößte Containerhafen Europas, ist mit
seiner langen Containerkaje geprägt von der Handelsschifffahrt.
Der Seegüterverkehr bestimmt die Wirtschaft der Stadt. Auf der
Außenweser, der Fortsetzung des Flusses durch das Wattenmeer
Fotos: GfG/Gruppe für Gestaltung GmbH
der Nordsee, führt dies zu dichtem Schiffsverkehr, ständig über-
Porträt wacht durch die Verkehrszentrale Bremerhaven. Der 23,1 Meter
Wilm Willms (53) ist Maschinenbau- lange Seenotrettungskreuzer HERMANN RUDOLF MEYER liegt am
meister mit technischem Patent und Alten Vorhafen in Höhe des Lotsengebäudes.
arbeitete anfangs international auf
Bremerhaven ist eine von 55 Stationen Handelsschiffen. Er war zehn Jahre Früher war eine große Fischereiflotte in Bremerhaven ansässig.
der DGzRS an der deutschen Nord- und Ost- lang Inhaber einer Yachtservice-Firma, Mit Veränderungen europäischer Fischereizonen waren jedoch
seeküste, die allesamt ausschließlich über bevor er 2008 zur DGzRS kam. umfangreiche Umbrüche verbunden, wodurch diese in den spä-
freiwillige Zuwendungen finanziert werden. ten 1980er Jahren ihre Bedeutung vollkommen verlor. Heute
2018 waren die Seenotretter insgesamt wird von Bremerhaven aus kaum noch Fischfang betrieben, nach
mehr als 2.150 Mal im Einsatz und rette- wie vor gibt es dort aber eine umfangreiche fischverarbeitende
ten rund 360 Menschen aus Seenot oder Industrie. Trotz Lotsenpflicht und Verkehrszentrale kann es
befreiten sie aus Gefahr. „Abgesehen von durchaus gefährliche Begegnungen im Seeverkehr geben.
den Kontrollfahrten geht es im Sommer Größere Ersatzteile kommen per Botenlie- Bergung per Drehleiter vom Schiff an Land Jenseits dieser Einsätze bleibt der Crew
hier bei uns im Schnitt etwa ein bis drei ferung aus der eigenen Werft in Bremen. funktionierte perfekt. Optimale Zusam- nach Feierabend und bis zur Schlafenszeit Der Seenotrettungskreuzer HERMANN RUDOLF MEYER wurde
Mal pro Woche raus, im Winter seltener.“ Pro 14-Tages-Schicht befindet sich ein vier- menarbeit wie diese erfüllt mich mit einem gegen 22.30 Uhr noch Luft für die individu- 1996 bei der Schweers-Werft in Bardenfleth gebaut. Sein Toch-
Zuständig ist das Stationsteam für ein See- köpfiges Team mit zwei Technikern und zwei gewissen Stolz.“ elle Freizeitgestaltung. Allerdings sind Jog- terboot trägt den Namen CHRISTIAN. Stationiert war der See-
gebiet von rund 2.000 Quadratkilometer auf Nautikern rund um die Uhr in Bereitschaft. gingrunden im Hafen, Spaziergänge und notrettungskreuzer nach seiner Indienststellung am 20. Juli 1996
Weser und Außenweser. Täglich nimmt die Nach dem Rotationsprinzip folgt danach Voraussetzung für solch erfolgreiche Ein- der tägliche Einkauf die einzigen Gelegen- auf der Station Bremerhaven zunächst am Tonnenhof, seit 2008
Rettungsleitstelle See der DGzRS in Bremen ein Wechsel der Besatzung. „Das hier ist sätze ist neben permanenter Weiterbildung heiten, um den Rettungskreuzer während liegt er am Lotsengebäude. Benannt ist er nach einem Bremer
Kontakt zur Besatzung auf, um zu prüfen, meine Zweitfamilie“, unterstreicht Willms, und regelmäßigem Training die technische der Schicht zu verlassen. „Mindestens einer Verleger und Förderer der DGzRS, dessen Stiftung seinen Bau er-
ob die Kommunikationsleitungen funktio- der zu Beginn seiner Karriere monate- Ausstattung. „Natürlich ist ein Schiff im- von uns bleibt immer an Bord, die Übrigen möglichte. Das Tochterboot erhielt den Namen des Enkelsohnes
nieren. „Neben Festnetz, Mobil- und UKW- lang auf Containerschiffen unterwegs war mer ein Kompromiss, ein optimaler Mix aus müssen innerhalb von drei, vier Minuten des Stifters.
Funk arbeiten wir wie Polizei und Co. auch und als ehemaliger Selbstständiger lange Leichtigkeit, Stabilität und robuster, kaum zurück und einsatzbereit sein“, so Willms.
mit BOS-Funk sowie Grenzwelle“, erläutert Arbeitszeiten gewohnt ist. „Unser Leben an störungsanfälliger Technik“, sagt Willms. Alle „Seenotretter ist ein absoluter Traumjob, Von den neun fest angestellten Seenotrettern sind vier rund um
Willms. Gerade ist alles ruhig, also hat er Bord ist vom gemeinsamen Frühstück um Seenotrettungskreuzer und -boote werden sonst würde ich es nicht machen.“ Das die Uhr an Bord; Vormann ist Ulrich Fader. Rund 30 Freiwillige
Zeit, weiter durch den Bauch des Schiffes zu 7.30 Uhr bis zum offiziellen Arbeitsende in norddeutschen Spezialschiffswerften als Erfolgsgeheimnis sei die gute Ausbildung, gehören ebenfalls zur Station und verstärken die Besatzung bei
führen. gegen 18 Uhr durch viele Wartungsarbei- Selbstaufrichter in Netzspantenbauweise die Vermeidung unkalkulierbarer Risiken Bedarf.
ten und feste Aufgaben relativ strukturiert – als Aluminiumkonstruktion hergestellt. Spä- sowie der nötige Respekt vor Technik und
vorausgesetzt, es kommt nichts dazwi- testens alle dreieinhalb Jahre erfolgt eine Naturgewalten.
14 Tage an Bord schen.“ Denn sobald es ernst wird, muss es Generalüberholung. „Die Schiffe haben sich
schnell gehen. in aufgewühlter See mit meterhohen Wellen „Auch bei schwerstem Sturm rauszu- seenotretter.de/bremerhaven
mit der Zweitfamilie bewährt, sind aber auch perfekt für den Ein- fahren, ist unsere freiwillige Entscheidung.
Bei größeren Einsätzen ist die Koope- satz in engen, flachen Gewässern.“ Die über Aber wir versuchen immer das Menschen-
Auffällig ist die extreme Sauberkeit der ration mit anderen DGzRS-Einheiten oder 23 Meter lange HERMANN RUDOLF MEYER mögliche. Und ein Quäntchen Glück gehört
technischen Anlagen. „Für uns ist das eine externen Helfern wie den Bereitschafts- schafft bis zu 23 Knoten, etwa 42 km/h. auch dazu.“
Frage der Betriebssicherheit. Der Topzu- notärzten der Feuerwehr üblich. „2018 hat- Das kleinere, noch wendigere Tochterboot
stand aller Räume und Geräte gehört zu ten wir zwei medizinische Einsätze: einen CHRISTIAN wird genutzt, wenn der Kreuzer
den Selbstverständlichkeiten an Bord“, Seemann, der bei einem Kranunfall ein aufgrund seiner Größe ineffektiv ist. Etwa Quelle:
betont er. Wenn es bei Maschinen und Aus- Polytrauma erlitt, sowie eine weitere Per- bei Schiffbrüchigen, die dank der niedri- Artikel erschienen in
rüstung kleine Problemfälle gibt, kann die son, die nach einem schweren Sturz stabili- gen Bergepforte direkt aus dem Wasser ins „Der Spezialist“, Ausgabe 32
Crew sie kurzfristig und eigenständig lösen. siert und transportiert werden musste. Die Trockene geholt werden können. April 2019, Brunel GmbH22 | 23
MENSCHEN & MEER
Foto: Wolfgang Heumer
Seenotretter und Lotsen sind gute Nachbarn im Alten Vorhaven von Bremerhaven.
Auf gute Nachbarschaft
Das Revier der Lotsen ist zwar „nur“ 59,3 seither gewaltig verbessert; die Gefahren und Risiken sind aber das den sieben Brüderschaften an Nord- und Ostsee die so
Kilometer lang, doch diese 32 Seemeilen haben es nicht weniger geworden. Denn wie die Seenotretter sind die Lot- genannten Lotsbetriebsmittel zur Verfügung stellt – vor allem die
in sich. Die Außenweser zwischen der Deutschen sen auch im Einsatz, wenn der Sturm die See aufpeitscht und sich Versetzschiffe und die Stationen.
Bucht und der Geestemündung in Bremerhaven in der Wesermündung bei „Wind gegen Strom“ eine meterhohe
Brandung aufbaut. Die Verantwortung der Lotsen ist groß. Sie müssen den
gehört mit ihren Gezeitenströmungen, teilweise
Kapitän so beraten, „dass er sein Schiff sicher durch das Revier
sehr engen Fahrwassern mitten im Nationalpark
„Viele der großen Containerfrachter kommen zwar regelmä- bringen kann“, sagt Wilhelm Godt. Neben großer nautischer
und Weltnaturerbe Wattenmeer, dem begrenzten ßig nach Bremerhaven, sind aber immer und gerade bei solchen Erfahrung – jeder Lotse muss als Kapitän zur See gefahren sein –
Tiefgang und dem dichten Schiffsverkehr zu den Bedingungen auf den fachkundigen Rat der Lotsen angewiesen“, sind genaueste Revierkenntnisse erforderlich. Deswegen absol-
besonders schwierigen Revieren im betont Godt. Während die Lotsen in Bremerhaven in der Schleuse vieren Lotsenanwärter zunächst eine achtmonatige Ausbildung
nordwestlichen Europa. an Bord der Schiffe gehen können, müssen sie draußen in der und sammeln dann vier Jahre lang Erfahrung im Revier, bis sie
Deutschen Bucht von Versetzschiffen auf die Ozeanriesen über- auch die „dicksten Pötte“ lotsen dürfen.
H ier fahren mit den 400 Meter langen Containerfrachtern
die größten Schiffe der Welt“, sagt Wilhelm Godt. Er ist 2. Älter-
steigen. „Wenn der Seegang zu stark wird, bringen wir die Lotsen
per Hubschrauber an Bord“, erläutert der 2. Ältermann. „Die Strömungsverhältnisse in der Außenweser sind sehr
kompliziert, unterliegen häufigen Veränderungen“, beschreibt
mann der Lotsenbrüderschaft Weser 2|Jade; deren 110 Lotsen Godt eine der wesentlichen täglichen Herausforderungen.
geleiten jährlich mehr als 13.000 Fracht- und Passagierschiffe durch
„Genau wie unsere Nachbarn, die Manchmal haben die Ozeanriesen vielleicht nur einen Meter
Foto: Lotsenbrüderschaft Weser 2|Jade
die für die Exportnation Deutschland unverzichtbare Verkehrs- oder noch weniger Wasser unter dem Kiel. Schlechtes Wetter,
ader. Der Seenotrettungskreuzer HERMANN RUDOLF MEYER liegt Seenotretter, sorgen wir für Sicherheit schlechte Sicht oder – ganz profan – Verständigungsprobleme
direkt vor der Lotsenzentrale in der Geeste-Einfahrt und teilt sich mit den ausländischen Besatzungen erschweren die Arbeit
den Anleger mit den Fahrzeugen der Brüderschaft. „Genau wie auf der Außenweser.“ zusätzlich.
unsere Nachbarn, die Seenotretter, sorgen wir für Sicherheit auf
der Außenweser“, sagt Godt. Neben der Außenweser betreuen er Lotse Wilhelm Godt Die Verantwortung der Lotsen gilt dabei nicht nur der Ladung
und seine Kollegen auch den Bereich zwischen der Deutschen im Wert von vielen 100 Millionen Euro, sondern auch der Umwelt
Bucht und dem Tiefwasserhafen in Wilhelmshaven. und vor allem den Menschen an Bord. „Zum Glück ist es in
Seit der Weimarer Republik arbeiten die Seelotsen im staatli- unserer Geschichte bislang kaum zu schwereren Unfällen gekom-
Seit Jahrhunderten gibt es Lotsen auf Weser und Jade. 1720 chen Auftrag und dennoch selbstständig. Intern führt die Brüder- men“, zeigt sich Wilhelm Godt erleichtert. „Aber für den Fall der
wurden sie erstmals urkundlich erwähnt. Die Technik mit Radar- schaft den gesamten Betrieb in eigener Regie. Allerdings werden Fälle ist es beruhigend, dass die Seenotretter unsere direkten
Übersteigen auf hoher See: immer eine wackelige Angelegenheit für die Lotsen unterstützung, Funkberatung und Satellitennavigation hat sich die Lotsgebühren vom Bundesverkehrsministerium festgelegt, Nachbarn sind.“UNSERE EHRENAMTLICHEN 24 | 25
1
Impressionen 4
vom Zukunftstag
bei den Seenotrettern
5 6
1 Signalgeber im Notfall: Wachleiterin Maria Ohlert erklärt den Mädchen
und Jungen, wie eine Seenotfackel funktioniert.
2
2 Im Fahrsimulator für den Ernstfall trainieren.
3 Immer ansprechbar: Wachleiter Carsten Ihnken erläutert den
Schülerinnen und Schülern die Arbeit der SEENOTLEITUNG BREMEN.
4 Zum Mitnehmen: Stolz präsentieren die 14 „Zukunftskinder“ am 28. März
ihre vor Ort selbst gebauten „Alukreuzer“.
5 Hochkonzentriert: Gemeinsam mit Werft-Mitarbeiter Armin Rohde
drehen die Mädchen und Jungen an der Säulenbohrmaschine
ein Loch für die Schraube in ihre Aluminiumstücke.
6 Demonstration auf dem Trockenen: Im Notfall kann eine
Fotos: Holger Gehrke
Rettungsinsel Schiffbrüchigen das Leben retten.
7 Halten warm: Zwei „Zukunftskinder“ probierten die Überlebenssäcke an,
die zur Notfallausrüstung der Rettungsinsel gehören.
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