Stahl extrem Superlative und Rekorde eines außergewöhnlichen Werkstoffs - SALZGITTER-AG.COM - Schau Verlag Hamburg
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Stahl extrem
Superlative und Rekorde eines
außergewöhnlichen Werkstoffs
Nr. 3/2018
SALZGITTER-AG.COM
Salzgitter AG auf
drei Messen
WindEnergy
Hamburg
25.– 28.9.2018
Internationale
Zuliefererbörse (IZB)
16.– 18.10.2018
EuroBLECH in
Hannover
23.– 26.10.2018
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Salzgitter Stahl macht es nachhaltig.
Denn unser Stahl ist ein ressourcenschonender Werkstoff, der immer wieder zu 100 % recycelt
werden kann. So entstehen aus Schrott unterschiedlichste Stahlprodukte von perfekter Qualität.
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zum Beispiel unser neuer HSD®-Stahl, der das Gewicht von Autokarosserien deutlich senkt und
dabei eine hohe Crash-Sicherheit garantiert.
www.salzgitter -ag.com
2 STIL
Bernhard Kleinermann
Titelmotiv: adobestock©waldemarus, Carsten Brand
Leitung Konzernkommunikation
Herzlich
willkommen!
Der Begriff „extrem“ geht uns im mo-
dernen Sprachgebrauch recht häufig
über die Lippen. Besonders wenn es gilt,
Superlative zu beschreiben oder beson- Reportage über die Großrohrproduktion bei EUROPIPE in Mülheim Seite 32
dere Erfahrungen zu schildern. Ausge-
hend von der lateinischen Wortherkunft
bedeutet er „bis an die äußerste Grenze
gehend“. STIL Titelgeschichte
Wir meinen, dass unser Werkstoff 4 STAHL EXTREM Stahl schreibt viele Geschichten
Stahl unter diesem Gesichtspunkt eine 6 MOTOR DER MODERNISIERUNG Wie Eisen und Stahl die
Betrachtung verdient hat: als Werkstoff, Entwicklung unserer Zivilisation vorantreiben
der extreme Beanspruchungen aushält, 10 STAHLGESCHICHTEN AUS SALZGITTER Beispiele aus
der extreme und teilweise sogar gegen- dem Konzern für technische und logistische Superlative
sätzliche Eigenschaften aufweisen kann,
der eine extrem wichtige Bedeutung 16 HISTORISCHE SUPERLATIVE Menschliche und
für die Entwicklung der Menschheit technische Höchstleistungen rund um den Werkstoff Stahl
hatte und hat. Dies wollen wir Ihnen an Initiative zum Leitwert
Beispielen zeigen. des Jahres Seite 31 STIL des Hauses – Neues aus dem Konzern
Wie extrem spannend die Produktion 24 PERFORMANCE Zahlen und Fakten zum 1. Halbjahr 2018
von Großrohren in Mülheim ist, dies 25 PROZESSE Pipelinerohre von Mannesmann Grossrohr für
demonstrieren wir ebenfalls in dieser die Erdgasfernleitung ZEELINK
Ausgabe von STIL. 26 PARTNER Hoher Besuch in Ilsenburg
26 PARTNER Social-Media-Aktivitäten der Salzgitter AG
Wir wünschen Ihnen viel Freude
27 PARTNER Konstruktiver politischer Dialog
beim Lesen!
27 PARTNER Landesministerin Honé zu Besuch in Salzgitter
Ihr 28 PARTNER Drei Messehighlights für die Salzgitter AG
28 PARTNER Neues Joint Venture in China
29 PRODUKTE Pretex®focar® – eine wirklich glatte Sache
30 PERSONAL Kai Acker: neuer Vorsitzender der
Geschäftsführung von KHS
30 PERSONAL Das WM-Tippspiel für einen guten Zweck
wurde ein voller Erfolg
31 PERSONAL Initiative „Konzernweit Potenziale wecken!“
31 PERSONAL Salzgitter Flachstahl erweitert das Angebot für
duale Studiengänge
STIL extra
22 STIL NEWS Preisrätsel
32 STIL EXTRA Wie das Flache zum Runden wird
Messehighlights der
SZAG im Herbst Seite 28 38 Dicke Mandeln/Vorschau/Impressum
STIL 3
TITELGESCHICHTE
STAHL
EXTREM
Foto: adobestock©Pavel Nesvadba
4 STIL
Stahl erzählt viele Geschichten. Von Menschen, die aus Meteoriten Eisen kratzen, das sie als
„Göttergeschenk“ verehren. Von Gänsen, die Eisenspäne fressen und Stahl ausscheiden. Von
Stahl, der durch den interstellaren Raum schwebt, in die tiefsten Ozeane taucht oder sich
kilometerweit in den Erdmantel bohrt. Vor allem aber vom Erfindergeist der Wissenschaftler,
Ingenieure und Architekten, die dank der einzigartigen Eigenschaften dieses Werkstoffs
Bestleistungen zustande bringen und die Entwicklung der Zivilisation damit vorantreiben.
Einige dieser Geschichten wollen wir auf den nächsten Seiten erzählen – viele davon hat die
Salzgitter AG mitgeschrieben.
STIL 5
TITELGESCHICHTE
Fotos: adobestock©ivan-96, Bibi Saint-Pol
Historische Darstellung
eines französischen
Hüttenwerks mit Dampf
hammer im 19. Jahrhun
dert, veröffentlicht 1867 in
„Le Tour du Monde“, Paris
Motor der Modernisierung
Wie Eisen und Stahl die Entwicklung unserer Zivilisation vorantreiben
D
as erste Eisen, das Menschen nach und Mythen behaftet. Als vor rund 5.000 Jahren
ihrem Willen formten und für ihre Eisen irdischen Ursprungs abgebaut und verar-
Zwecke nutzten, war nicht von dieser beitet werden konnte, nahmen in allen Kulturen
Welt. Es war vom Himmel gefallen: die Männer, die es mithilfe des Feuers aus dem
Die Eisenperlen eines mehr als 5.000 Jahre alten Stein lösten und zu Werkzeugen, Schmuck und
ägyptischen Grabschmucks stammten aus einem Waffen formten, eine besondere Stellung ein. Für
Meteoriten, wie eine wissenschaftliche Analy- die Griechen waren Schmiede mit den Göttern
se zeigte. Das also war der Grund, weshalb die verbündet, in ihrer Mythologie werkelte in einer
Pharaonen Eisen das „schwarze Kupfer unterirdischen Schmiede Hephaistos, der
vom Himmel“ nannten und auch die Gott des Feuers und der Metallkünste.
Sumerer vom „Himmelmetall“ Er und sein Götterkumpan Pro
sprachen. Und es war auch metheus trieben nach ihrem
der Grund, weshalb die Glauben die Technisierung
Inuit sogar im ewigen Eis der Menschheit voran.
über Schneidwerkzeuge Der Gebrauch von
aus Eisen verfügten – sie Metallen war und ist der
hatten jahrhundertelang Maßstab für den zivilisato-
einen 30 t schweren Me- rischen Fortschritt. Schon
teoriten „abgebaut“. die Dichter der Antike wie
Sehr lange sahen Homer und Ovid schrieben
Zeitgenössische Darstel die Menschen im Eisen von „,metallischen Zeital-
lung des griechischen
ein Geschenk der Göt- tern“, die nach den Perioden
Gottes Hephaistos. Der
Herrscher des Feuers und ter. Es verlieh ihnen Kraft, der Gold-, Silber- und Bronze-
der Metallkünste schmiede Status und Macht, war aber verarbeitung in der Verwendung
te Waffen und Brustpanzer auch immer mit Geheimnissen des Eisens ihre Vollendung fanden.
6 STIL
Und auch heute gliedern Historiker den späteren
Fotos: alamy, adobestock© Volodymyr Kaushan
Abschnitt des „Nacheiszeitalters“ (Holozän) in
die Phasen der Kupfer-, Bronze- und Eisenzeit.
Ein ganzes Menschenzeitalter ist also nach dem
Material benannt, aus dem Stahl gemacht ist – und
streng genommen leben wir noch heute in dieser
Epoche. Eisen und Stahl beschleunigten den Fort-
schritt und wurden zum Synonym für den höheren
Entwicklungsstand einer Zivilisation, für deren
Entwicklung sie folglich von extremer Bedeutung
waren. Und dies nicht nur in grauer Vorzeit, son-
dern im Zuge der Industrialisierung vermehrt seit
dem 18. und 19. Jahrhundert.
Die Entwicklung verlief aber nicht überall
gleichzeitig und auch nicht gleich schnell. Die
Chinesen lernten schon vor 2.500 Jahren, Eisen zu
schmelzen und zu gießen –, und somit den Eisen-
guss 2.000 Jahre früher als die Europäer. In Indien
steht der 1.600 Jahre alte Qutub-Obelisk, der den
Forschern bis heute Rätsel aufgibt: Er will einfach
nicht rosten. Die mehr als sieben Meter hohe und
sechseinhalb Tonnen schwere Eisensäule wurde
aus fast reinem Eisen geschmiedet und ist von
Mehrere nordische Sagen
einer Schutzschicht ummantelt, die jede Korrosion erzählen die Geschichte
verhindert. Wie der Rostschutz entstand und ob von Wieland dem Schmied.
dies absichtlich oder zufällig geschah, ist unklar. In den meisten davon heißt
Unzweifelhaft ist der hohe Anteil an Phosphor es, er habe sein Handwerk
im Eisen der Säule, der mit dem Sauerstoff der bei Zwergen gelernt
Luft und der Luftfeuchtigkeit reagiert und so die
Korrosion verhindert haben könnte. Allein die
Größe und Fertigung der Säule belegen die Kunst- erwies sich als überlegene Waffe. Der griechische
fertigkeit der Inder in der Eisengewinnung und Historiker Polybios schildert die Kämpfe der
-verarbeitung – die Säule wurde offenkundig aus Römer im 4. und 3. Jahrhundert v. Chr. in Gallien
mehreren Luppen zusammengeschmiedet. und berichtet, dass die gallischen Krieger nach je-
dem Hieb ihre Schwerter immer erst gerade biegen
Stahl entstand als Zufallsprodukt mussten, bevor sie wieder kampfbereit waren.
durch die Holzkohle im Rennofen Nicht nur auf dem Schlachtfeld, auch für die
Rodung der Wälder und den Ackerbau lieferte
In Mesopotamien wird seit 5.000 Jahren Eisen die Eisenverhüttung Werkzeuge, die härter waren
verhüttet, in Europa erst seit ca. 2.700 Jahren. Seit als ihre Vorgänger aus Kupfer oder Bronze. Das
damals ist das Verfahren des Rennofens bekannt: Bau- und Transportwesen profitierte in gleichem
Hammer, Amboss und
Mithilfe von Holz oder Holzkohle wurde in einem Maße – durch Nägel, Speichenräder, Hufeisen,
Zange sind seit vielen
Lehm- oder Steinofen zerkleinertes Eisenerz Meißel für den Steinbruch und vieles andere mehr. Jahrhunderten die
erhitzt. Das alt- und mittelhochdeutsche Wort Weil das reduzierte Eisen aus den Rennöfen von klassischen Werkzeuge
„rennen“ bedeutete so viel wie „flüssig machen“ Schlacke behaftet war und Einschlüsse aufwies, eines Schmiedes
und ist heute noch im Wort „rinnen“ präsent. Ein
schmiedbarer Stahl unterschiedlichen Kohlen
stoffgehalts entstand, wenn sich durch die Holz-
kohle im Rennofen das Eisen mit Kohlenstoff
verband.
Bekannt und benutzt wurde Stahl schon lange,
zum Beispiel durch die Hethiter in Kleinasien nach
1.500 v. Chr. Auch in vielen Kulturen in Westafrika
verstand man es, kohlenstoffreichen Stahl zu pro-
duzieren. In den Mythen der Buhaya, einem Volk,
das auf dem Gebiet des heutigen Tansanias lebte,
finden sich ebenfalls Hinweise auf einen Eisenge-
brauch vor unserer Zeitrechnung.
Das Metall wurde unverzichtbar für die Moder-
nisierung und den Ausbau einer Zivilisation – und
für erfolgreiche Feldzüge. Eine römische Legion
benötigte mehr als 30 t Roheisen, um jeden der
3.000 bis 6.000 Soldaten mit Helm, Rüstung und
einem Gladius auszurüsten. Dieses Kurzschwert
STIL 7
Foto:adobestock© Archivist
Die neue Mobilität bearbeiteten es die frühen europäischen Schmiede Blasebälge durch Wasserräder angetrieben wurden.
durch die Eisenbahn sowie am Amboss mit dem Hammer, um die Verun- Mitte des 14. Jahrhunderts lernte man, dem Roh-
mächtige Stahlbauten
trieben die Stahlproduk
reinigungen auszutreiben. Viele wussten um das eisen Kohlenstoff, Phosphor und Schwefel zu ent-
tion voran: der Bahnhof in Geheimnis der Stahlherstellung und hüteten es: ziehen („frischen“), um es schmiedbar zu machen.
Liverpool um 1910 Sie hatten gelernt, dass ein Schwert härter und Der hohe Schwefelgehalt war auf die Steinkohle
stabiler wurde, wenn sie es erneut erhitzten und zurückzuführen, mit denen die Öfen zunehmend
kurz danach in Wasser oder Öl abkühlten, ohne anstelle der Holzkohle befeuert wurden. Hilfe kam
zu ahnen, was wir heute wissen: dass Stahl durch von den Bierbrauern, die Koks erfanden, weil die
Aufkohlen und Abschrecken an Festigkeit gewinnt. Holzkohle beim Dörren des Malzes einen üblen
Das Schmieden ist deshalb eher eine Kunst als ein Geschmack hinterließ. Der stark kohlenstoffhaltige
Handwerk. Das Volk glaubte an übernatürliche Brennstoff, der auch weniger raucht und rußt als
Kräfte – und an entsprechende Mythen. Kohle, wird bis heute zum Befeuern der Hochöfen
Eine schöne Geschichte hierzu erzählen mehrere und als Reduktionsmittel verwendet.
nordische Sagen über Wieland den Schmied. Er
schuf das Schwert Mimung, das er dreimal schmie- Der lange und mühsame Weg zur
dete. Dabei zerstörte er die Klinge zweimal wieder Produktion von Qualitätsstahl
und mischte die Eisenspäne unter das Futter seiner
Gänse. Aus dem Gänsekot schmolz er das Material Man erzeugte also Stahl, ohne den Prozess wirk
für den zweiten und dritten Schmiedevorgang, lich zu verstehen und zu beherrschen, was in
bis Mimung so hart und scharf war, dass es einen einem seltsamen Kontrast zu der Vielseitigkeit und
Büschel Wolle zerschnitt, der in einem Bach gegen Verbreitung und der immer weiter wachsenden
die Schwertklinge trieb. Der seltsame Vorgang Bedeutung des Werkstoffes für den Fortschritt
klingt nach heutigem Wissensstand plausibel: steht. Immerhin erkannte man im späten 18. Jahr-
Der Stickstoff aus dem Gänsekot hatte den Stahl hundert, dass die Härte und Qualität des Stahls
gehärtet. vom Anteil des Kohlenstoffes abhängt. Das half
Wieland wusste nicht genau, was er tat, aber aber niemandem weiter, solange man die Produk-
es war das Richtige. Über Jahrhunderte blieb die tionsprozesse nicht entsprechend steuern konnte.
Stahlherstellung ein intuitiver und geplanter, aber Mit der beginnenden Industrialisierung wurde
keineswegs vollständig begriffener Vorgang. Daran die Frage immer dringlicher. Stählerne Dampfma-
änderten auch verbesserte Verfahren nichts, bei schinen steigerten die wirtschaftliche Produktion
denen zum Beispiel der Schmiedehammer und die sprunghaft. Die Eisenbahn bescherte der Mobilität
8 STIL
Fotos: Théophile Féau / L‘histoire par image
und dem Transportwesen einen Riesenfortschritt. Noch weit bis in die zweite Hälfte des letzten Bauetappen des Eiffel
Doch die ersten Schienen, die die Eisenbahnbauer Jahrhunderts galt die Stahlproduktion als Grad- turms, der nach seinem
Erbauer Gustave Eiffel
verlegten, mussten nach wenigen Monaten erneu- messer einer Wirtschaftsmacht, aus der sich auch benannt wurde. Am Ende
ert werden, weil sich das Guss- oder Schmiede die politische Bedeutung eines Staates ableitete. maß die Konstruktion aus
eisen verbogen hatte. Der Mangel an Qualitätsstahl Keinem anderen Werkstoff kam je eine solch Eisenfachwerk 324 m –
drohte den Fortschritt auszubremsen. extreme Bedeutung zu. Allerdings verschiebt die damals eine technische
Erst Henry Bessemer gelang es, Stahl mit dem Digitalisierung als neuer „Treibstoff “ des zivilisa- Sensation. Mit heutigen
Stählen und Fertigungs
gewünschten Kohlenstoffgehalt herzustellen. Der torischen Fortschritts diese Parameter zunehmend. verfahren gebaut, wöge er
britische Ingenieur und Erfinder entwickelte Mitte nur 30 % seines Gewichts
des 19. Jahrhunderts ein Verfahren, um dem koh- Eisenerz und Salz machten auch
lenstoffreichen Gusseisen Kohlenstoff zu entziehen den Raum Salzgitter früh attraktiv
– und so dessen Anteil im Stahl genau einzustel-
len. So konnte die Massenproduktion von Stahl Der Erzabbau und die Eisenproduktion forcierten
gelingen – allerdings erst, als man phosphorarmes jedoch nicht nur die Entwicklung einer Zivili
schwedisches Erz für dieses Verfahren verwendete. sation oder eines Staates, sondern immer auch
Eisen und Stahl und in ihrem Zuge auch der die einzelner Regionen. Hierfür bietet der Raum
Bergbau, der die Erze und Kohle zutage förderte, Salzgitter ein gutes Beispiel. Die hiesigen Eisen-
waren der Motor der Moderne. Stahl etablierte erz- und Kohlevorkommen bildeten zusammen
sich als Baustoff für Schiffe, Brücken und Ge- mit dem Salz die Grundlage für die Besiedlung des
bäude – der 1889 anlässlich der Weltausstellung Gebietes. Schon vor 1.800 Jahren wurde hier Eisen
fertiggestellte Eiffelturm präsentierte der Öffent verhüttet. Im 19. Jahrhundert entstanden im Zuge
lichkeit die neue Kunst der Ingenieure und Archi der Industrialisierung das Eisenwerk Salzgitter
tekten. Noch Ende der 20er-Jahre des 20. Jahr- und die Hütte in Ilsede. Da das Salzgitter-Erz stark
hunderts galt die Schwerindustrie als Inbegriff kieselsäurehaltig und arm an Eisen war, wurde es
des Fortschritts, was u. a. in Fritz Langs Science- aber lange nur als Zuschlagerz verwendet, bis das
Fiction-Klassiker „Metropolis“ von 1927 zu sehen Eisenwerk sogar schließen musste. Doch nach dem
ist: Der Film zeigt riesige stählernen Produktions- Ersten Weltkrieg und dem Verlust der Erzvorkom-
maschinen als Inbegriff der Macht und Herrschaft. men in Elsaß-Lothringen kam Salzgitter wieder
Wenig später, Anfang der 30er-Jahre, verstand ins Spiel – zumal neue Verfahren die Verhüttung
die Wissenschaft dann auch endlich, was im Stahl der sauren Salzgitter-Erze ermöglichten. Und in
während der Produktion tatsächlich vorgeht. diesem Spiel wirkt der Standort bis heute mit.
STIL 9
TITELGESCHICHTE
Stahlgeschichten aus dem
Salzgitter-Konzern
Geht es um Stahl, geht es oft auch um Abenteuer und Superlative –
Beispiele aus dem Alltag der Konzerngesellschaften
Foto:adobestock©gece33
10 STILM
anche Aufträge stellen extreme Eigenschaften: der Zugfestigkeit und der
Ansprüche an das Material, Streckgrenze. Stähle mit niedriger Streckgrenze
an die Abwicklung und an die lassen sich gern verformen. Werden extreme
Bedingungen für die Umsetzung. Ansprüche an ihre Umformbarkeit gestellt –
Einige entwickeln sich zu wahren Abenteuern etwa durch Tiefziehen –, kommen solche sehr
in fernen Ländern. Oft tragen die Stähle aus weichen Stähle zum Kaltumformen in Frage.
den Konzerngesellschaften auch dazu bei, neue Stähle mit hoher Festigkeit dagegen wehren sich
technische oder konstruktive Superlative zu mit allen Kräften gegen jede Umformung, sie
schaffen. Davon erzählen die Beispiele auf den werden zum Beispiel beim Seitenaufprallschutz
folgenden Seiten. oder für die Stoßfängerträger bei Autos genutzt.
Naturgemäß ist ihre Streckgrenze sehr hoch.
Baumaschinen wie Bagger und Kräne stellen
wiederum extreme Anforderungen an die
Stähle für extreme Verschleißfestigkeit eines Stahls. Sie werden
aus sehr harten Sonderbaustählen gefertigt.
Anforderungen Das alles sind Extreme, aber oft besteht die
Stahl ist nicht Stahl, es gibt unzählige Sorten Kunst der Ingenieure darin, Stahlgüten für
für die verschiedenen Anwendungszwecke. Anwendungen zu entwickeln, die verschiedene
Man spricht auch gern von „Stahlgüten“. Eigenschaften bis zu einem gewissen Maß
Sie unterscheiden sich vor allem in zwei vereinen.
STIL 11Das schwerste Coil Das schwerste Coil Ein bei der Salzgitter Flachstahl GmbH produzier- tes Coil wiegt zwischen 14,3 und 30 t. Aber nicht immer. Auf einige Coils wird nach Kundenwün- schen noch mehr Stahl gewickelt, sodass sie am Ende bis zu 35 t wiegen. Für die Produktion – zum Beispiel im Automobilbau – bieten die Riesencoils einen großen Vorteil: Sie müssen seltener ge- wechselt werden. Doch für den Transport sind die schweren Stahlrollen eine Herausforderung. Auf einen Eisenbahnwaggon können nur maximal 68 t geladen werden – also nur ein 35-t-Coil statt zwei Standard-Coils. Lkw können sie gar nicht trans- portieren, da sie nur mit maximal 31 t beladen werden dürfen. So bleiben die schweren Coils eine Ausnahme. Mit 45.000 t Stahl offroad Manchmal nimmt Stahl extreme Wege – und die führten beim Bau eines 200-Megawatt-Kraftwerks in Costa Rica erst über den Atlantik und dann durch unwegsames Gelände. Der Augsburger Großmotorenhersteller MAN Diesel baute das Werk, und die Transportspezialisten der Gold- hofer AG, ein Kunde der Ilsenburger Grobblech GmbH, beförderten die insgesamt 45.000 t Mate rial zur Baustelle. Ein imposanter 18-achsiger Schwerlasttrailer transportierte u. a. elf riesige Dieselaggregate mit einem Gewicht von jeweils 325 t (Foto). Ob die Straßen dies aushielten? Es gab gar keine, zumindest über weite Strecken fuhren die Trailer offroad und mussten hierbei auch einen Fluss überqueren. Die Fahrzeuge waren über mehrere Monate im Einsatz. Die größte Drehbrücke Manche Brücken wie die Tower Bridge in London klappen auf, um Schiffe passieren zu lassen. Andere wie die El-Ferdan-Brücke drehen sich zur Seite: Die Eisenbahnbrücke über den Suezkanal ist 640 m Deutschlands größter Schrottplatz lang, 60 m hoch und damit die größteDrehbrücke der Welt. Sie kann sich in zwei Hälften teilen, die sich jeweils zum Ufer drehen. Die KSH Stahlbau Hannover GmbH errichtete die Brücke zwischen 1998 und 2001 und verbaute dabei 10.500 t Stahl, den u. a. die Ilsenburger Grobblech GmbH (ILG) lieferte. Im Moment wird die Drehbrücke nicht be- nutzt – denn zurzeit ist die Bahnstrecke stillgelegt, und die Brücke bleibt dauerhaft geöffnet. Deutschlands größter Schrottplatz Altmetall, so weit das Auge reicht: Das Gelände der Deutschen Erz- und Metall-Union (DEUMU), einer 100-prozentigen Konzerntochter der Salz- gitter AG, ist das größte deutsche Schrottlager. Es befindet sich auf dem Werksgelände in Salzgitter und versorgt u. a. Salzgitter Flachstahl und Peiner Träger mit Stahlschrott. Jedes Jahr werden hier rund 2,4 Mio. t Schrott wiederverwertet. Manch- 12 STIL
Mit 45.000 t Stahl offroad
Die größte Drehbrücke
Fotos: SZAG, adobestock© © napa74, Gunnar Garms,
STIL 1314
STIL
Der Kokskohle-Express
Fotos: SZAG, Richard Dellman/AdvantagePNG, AlamyStahl für die Tropen
zu einer Gesamtlänge von 600 m auf – und somit
Stahlrohre unter Druck zum längsten Kokskohletransport Deutschlands.
Viel Platz zum „Einparken“ bleibt beim Beladen
nicht, weil der Gleisstrang der HANSAPORT
Hafenbetriebsgesellschaft nur 602 m lang ist. Mit
beiden Transporten gelangen täglich 6.000 t Koks
per Schiene nach Salzgitter. Dort entladen, fahren
die Züge sofort wieder zurück nach Hamburg.
Stahl für die Tropen
Im Jahr 2010 bestellte die Londoner „Chicago
Bridge and Iron Company“ (CB&I) bei der Ilsen
burger Grobblech GmbH (ILG) 3.400 t Nickel-
blech. Davon wurden allein im Mai 2001 im
Hamburger Hafen 3.175 t verladen – es war die
größte Menge, die das Londoner Unternehmen je
auf einmal verschifft hatte. Transportiert wurde
das Material nach Papua-Neuguinea. Dort er
richtete CB&I aus den Ilsenburger Blechen zwei
Spezialtanks für rund 6,6 Mio. t Flüssiggas. Die
Tanks sind Teil einer Verflüssigungsstation in der
Nähe von Port Moresby, wo das Gas nach einem
Pipelinetransport über 700 km mittels Druck und
mal sind dafür brachiale Methoden nötig: Im Kühlung verflüssigt und auf Tankschiffe gepumpt
Fallwerk wird jener Schrott zertrümmert, der für wird.
die keineswegs schwachen Schrottscheren nicht
mehr zu verarbeiten ist. Das alles dient einem ganz
besonderen Bestwert: Stahl ist weltweit das am Stahlrohre unter Druck
meisten recycelte Material. Manchmal muss Stahl schnell, präzise und vor
allem fest sein – etwa bei Autounfällen in den
Airbags. Mannesmann Precision Tubes (MPT)
Der Kokskohle-Express produziert dieses Jahr rund 4.000 Präzisrohre für
Nicht nur durch seine Materialeigenschaften, auch Airbags, die überwiegend als Kaltgasbehälter in
mit logistischen Bestleistungen schreibt der Werk- Hybrid-Gasgeneratoren verwendet werden. Sie
stoff Stahl starke Geschichten: Zweimal täglich, müssen Drücken bis zu 1.200 bar, in manchen Fäl-
jeweils um 7 und 13 Uhr, nimmt im Hamburger len sogar bis zu 1.400 bar standhalten und dabei
Hafen ein Zug der Verkehrsbetriebe Peine-Salzgit- auch bei tiefen Temperaturen ein „zähes“ Werk-
ter (VPS) Fahrt auf. Seine 48 Güterwaggons sind stoffverhalten zeigen. Dies bedeutet, dass sich der
Spezialanfertigungen, jeder davon ist mit 48 bis Behälter bei einem Unfall und der Entladung des
64 t Kokskohle beladen. Die Waggons reihen sich Gases nicht in mehrere Teile zerlegen darf.
STIL 15TITELGESCHICHTE
Historische Superlative
Wann immer der Mensch zu neuen Zielen aufbricht, begleiten ihn Dinge aus Stahl.
Die Wege führen in das tiefste Loch der Erde, zum dunkelsten Meeresgrund und
sogar in die Unendlichkeit außerhalb unseres Sonnensystems. Viele technische
Höchstleistungen auf Erden wären ohne den Werkstoff nicht möglich.
Foto:adobestock©dottedyeti
16 STILDie weiteste Reise
Die Raumsonde Voyager 1 ist das am wei-
testen von der Erde entfernte Objekt, das
Menschen konstruiert haben. Sie wurde
am 5. September 1977 gestartet, im August
2012 verließ sie unser Sonnensystem und
trat in den interstellaren Raum ein. Zwar
ist die Sonde hauptsächlich aus Aluminium
gebaut, doch haben auch einige Objekte aus
Stahl die Reise in die Ewigkeit angetreten.
So ist ein thermoelektrischer Radioisotop-
Generator aus Stahl und Titan an der Sonde
montiert. Bleche aus einer Stahllegierung
und Goldfolie schützen ihn vor den Abgasen
der Triebwerke. Inzwischen ist Voyager 1
etwa 21,4 Milliarden Kilometer von der Erde
entfernt – es ist die weiteste Reise, die je ein
von Menschenhand gefertigtes Stück Stahl
zurückgelegt hat.
STIL 17Die älteste Eisenbrücke der Welt
Jahrhundertelang wurden Brücken aus Holz oder Stein errichtet – sieht man von ein paar wacke-
ligen Hängebrücken aus Tauen ab. Doch die Fortschritte in der Eisenindustrie im 18. Jahrhundert
ermöglichten es, 1779 in England erstmals eine Bogenbrücke aus Gusseisen zu errichten: die
Ironbridge mit einer Spannweite von fast 31 Metern. Die Produktion der 482 Gussteile begann
wahrscheinlich 1777, ihre Montage dauerte nur drei Monate. Und weil die Brücke so einzigartig
war, benannte man gleich den nächsten Ort (Ironbridge) und das Flusstal (Ironbridge Gorge) nach
ihr. Heute stehen Brücke, Ort und Tal auf der Liste des Weltkulturerbes.
Fotos: adobestock©Lance Bellers, ©Joachim Schiermeyer, ©gewitterkind, Frank Schwichtenberg
Schwimmender Stahl
Die Frage nach dem größten Containerschiff der Welt ist nicht eindeutig zu beantworten.
Ist es das längste? Dann wären es die „Barzan“ (Foto) und die „MOL Triumph“ mit jeweils
400 m Länge. Oder das mit den den meisten TEU (Containereinheiten)? Das wäre dann
die „OOCL Hong Kong“ mit 21.413 TEU. Gemessen nach Volumen und Tragfähigkeit wäre
es wiederum die „Madrid Maersk“. Allein bei diesem Schiff wurden rund 50.000 t Stahl
verbaut, hinzu kommen ca. 41.400 t Leergewicht der bis zu 18.000 Container. Voll geladen,
schwimmen also mindesten 90.000 t Stahl auf dem Wasser – und da ist die Ladung der
Container nicht einberechnet. Das Gesamtgewicht kann locker mehr als 180.000 t betragen.
18 STILDas größte Fahrzeug der Welt
Es ist natürlich aus Stahl gefertigt und ein Schaufelradbagger:
Der MAN TAKRAF RB293, auch unter dem Kosenamen Bag-
ger 293 bekannt, wiegt 14.200 t, ist 96 Meter hoch, 293 m lang,
45 m breit und somit das größte Landfahrzeug der Welt. Der
1995 gebaute Stahlriese schaufelt im Tagebau Hambach pro Tag
240.000 t Material aus der Erde. Jeder der drei Motoren leistet
2.253 PS, zusammen verbrauchen sie täglich rund 20.000 l
Diesel. Die monatliche Tankrechnung mag man sich gar nicht
erst ausrechnen. Weniger spektakulär ist die Geschwindigkeit
des Ungetüms: 0,12 bis 0,6 km/h.
Jederzeit sehr viel Stahl in der Luft
Wie viel Stahl fliegt jeden Tag über unsere Köpfe? Das ist (fast) nicht zu beantworten. Zwar kann man die
Flugzeuge zählen: Der Online-Dienst Flightradar24, der in Echtzeit weltweit alle Flugbewegungen verfolgt,
registrierte 202.157 Flüge am 29. Juni 2018 – es war der flugreichste Tag seit Beginn der Aufzeichnungen. Zu
Spitzenzeiten waren mehr als 19.000 Flieger zugleich in der Luft. Doch weiß niemand, wie viel Stahl sie an
Bord haben. Auch wenn Flugzeuge überwiegend aus Aluminium, Titan und kohlefaserverstärktem Kunst-
stoff bestehen, sind stark beanspruchte Bauteile aus Stahl gefertigt. Sie machen etwa 6 % des Gewichts aus.
Stahl ist in den Trieb- und Fahrwerken und Tragflächen verbaut, dazu kommen Fracht und Gepäck. Selbst
wenn es nur ca. 1 t pro Flugzeug wären, könnten jederzeit bis zu 20.000 t Stahl der Schwerkraft trotzen.
STIL 19Weltgrößter Schwingungsdämpfer
Besucher, die im Taipei Financial Center mit dem Aufzug – übrigens
dem schnellsten der Welt – zu den Restaurants des 86. bis 88. Stock-
werks fahren, staunen nicht schlecht: In fast 400 m Höhe hängt eine
riesige vergoldete Stahlkugel, befestigt an mächtigen Stahlseilen. Es
ist mit 5,5 m Durchmesser und einem Gewicht von 660 t das größte
Tilgerpendel der Welt. Es dämpft die Schwingungen des Hochhauses,
das oft auch „Taipeh 101“ genannt wird und mit einer Gesamthöhe von
508 m bis 2007 das höchste Gebäude der Welt war. Die Dämpfung ist
umso wichtiger, da in der taiwanesischen Hauptstadt Taipeh Erdbeben
keine Seltenheit sind. Im Boden des Bauwerks sorgt ein Fundament für
Stabilität, bei dem 9.000 t Stahl verbaut wurden.
Mit Stahl in die Tiefe
Der Bohrkopf war zwar aus Hartmetall, doch
das kilometerlange Bohrgestänge aus Stahl:
Auf der russischen Halbinsel Kola begannen
im Mai 1970 die Bohrungen zum bis heute
tiefsten Loch der Welt. Sie wurden immer
wieder unterbrochen und zuletzt 1989 bis
zu einer Tiefe von 12.262 m fortgesetzt. Für
Aufregung sorgten damals Forscher, die
Mikrofone hinabließen, weil der Bohrer
durchdrehte, als hätte er einen Hohlraum
erreicht. Sie hörten Geräusche, die wie
menschliche Schreie klangen. Man habe die
Fotos: adobestock©SeanPavonePhoto, alamy
Hölle angebohrt, lautet seitdem das Gerücht.
Tiefer wurde wegen der zu hohen Tempe
raturen von 180° C nicht mehr gebohrt. Heu-
te ist der einst riesige Bohrturm nur noch
eine Ruine und das Bohrloch inmitten des
Schrotts und Unrats kaum noch zu entde-
cken. Die vermeintlichen Schreie wurden als
Geräusche seismischer Aktivitäten gedeutet.
20 STILEin Stahlkoloss am Meeresgrund
Im Januar 1960 quetschten sich der Schweizer Jacques Piccard und
der US-Amerikaner Donald Welsh in eine nicht mal 2 m breite Stahl
kugelmit 12 cm dicken Wänden, die unter dem Bauch eines selt
samen U-Bootes hing. Die „Trieste“ war etwa 18 m lang und hatte 18 t
Eisenschrot Ballast an Bord, der Boot, Kugel und Besatzung auf den
Boden des Marianengrabens sinken ließ. In 10.916 m Tiefe schwebte
das U-Boot etwa 4 m über dem Meeresgrund – es blieb bis heute die
tiefste Tauchfahrt eines Menschen. Auf der „Trieste“ lastete in diesem
Moment eine etwa 40 Mio. t schwere Wassersäule, die einen Druck
von 1.170 bar ausübte.
Fotos: USN National Archives
STIL 21STILNEWS
3 . Q U A R TA L 2 0 1 8
Ein Neubau mit dem Stahlgerüst
des bisherigen Gebäudes wird bald
die Skyline in Sydney bereichern
Fotos: adobestock©rudi1976, wikipedia© Sardaka
Alter Stahl für neue Sydney-Skyline
D
ie Nachhaltigkeit des Werkstoffs vielmehr nutzen die Ingenieure das freige-
Stahl offenbart sich derzeit bei legte Stahlskelett des Altbaus für den Neu-
einem viel beachteten Projekt bau. Da das künftige Greenland Center
im australischen Sydney. Dort residier- mit seinen 66 Stockwerken deutlich höher
te bis vor Kurzem mitten im zentralen werden wird als das bisherige 26-stöckige
Geschäftsviertel das städtische Wasser- Gebäude, muss das alte Stahlgerüst sogar
wirtschaftsamt in einem alten Hochhaus. die Konstruktion für die zusätzlichen
Seit 2015 entsteht nun an gleicher Stelle Etagen stützen. Geplant ist zudem, auch
ein spektakulärer Neubau: Das Greenland die 25.000 t Beton und 3.200 t Backstei-
Center – ein Apartmentgebäude, das mit ne des alten Gebäudes in irgendeiner
235 m Höhe das höchste Wohnhaus der Weise wiederzuverwenden. Doch nur der
Stadt sein wird. Der alte Wolkenkratzer Stahl kann eins zu eins in den neuen Bau
wurde aber nicht einfach abgerissen, integriert und so ohne Qualitätsverlust
Freigelegtes Stahlskelett des alten Hochhauses um Platz für einen Neubau zu schaffen, wiederverwendet werden.
STIL-Gewinnspiel Expertenkonferenz: Wasser
In dieser Ausgabe verlosen wir zehn schwarz-graue Geld
börsen mit eingeprägtem Salzgitter AG-Logo sowie einem
Ausleseschutz für Bankkarten, Personalausweis et cetera.
stoff zur industriellen Nutzung
I
n der ersten Septemberwoche trafen sich 40 Experten aus acht
europäischen Ländern in Salzgitter, um über das Thema „Der
Weg der Hochtemperatur-Elektrolyse in industrielle Anwen-
dungen“ zu beraten. Die Konferenz fand bei Salzgitter Flachstahl
und Salzgitter Mannesmann Forschung statt. Beide Gesellschaften
arbeiten im Rahmen des EU-geförderten GrInHy-Projekts (Green
Industrial Hydrogen) gemeinsam an dem Betrieb der weltweit
größten Anlage ihres Typs zur Wasserstofferzeugung mittels
Dampf und Strom.
Preisfrage:
Der Salzgitter-Konzern ist ein Vorreiter beim Thema Erzeugung
Wie lang ist der „Kokskohle-Express“ nach Salzgitter?
und Nutzung von Wasserstoff in der Stahlerzeugung. Denn dieser
Die Antwort schicken Sie bis zum 26. Oktober 2018 an: kann einen wesentlichen Beitrag zur Vermeidung von CO2-
Schau Verlag GmbH, Lange Reihe 29, 20099 Hamburg, Emissionen in industriellen Prozessen leisten. Mit dem zukunfts-
oder per E-Mail an: info.stil@schauverlag.de weisenden Projekt SALCOS® (Salzgitter Low CO2 Steelmaking)
Gewinner untersucht der Salzgitter-Konzern, wie mittels Wasserstoff die
Die Gewinner der Eiswürfel aus der Ausgabe 2/2018 CO2-Emissionen bei der Stahlherstellung um bis zu 95 % ver-
Foto: SZAG
haben ihren Preis bereits bekommen. Die richtige Antwort mindert werden können. Weitere Informationen zu dem Projekt
lautete: „Sei Teil von etwas Großem“. SALCOS® finden Sie unter https://salcos.salzgitter-ag.com
22 STIL
STILSTIL des Hauses
Strom aus stählernen Gehwegplatten
D
as britische Unternehmen Pavegen (www.pavegen.com) will Fußgän-
gerwege mit Platten aus Stahl pflastern – um so Strom zu erzeugen. Bei
jedem Schritt sollen sich die Platten allein durch das Körpergewicht
der Fußgänger um fünf Millimeter absenken. An jeder Ecke einer Platte ist ein
elektromagnetischer Induktionsgenerator angebracht, der diese Energie in Strom
umwandelt. Die Entwicklung der Technik begann schon 2009, doch können die
stählernen Gehwege heute rund 200-mal mehr Energie erzeugen als zu Anfang:
pro Platte etwa fünf Watt Leistung. Eine pfiffige Idee angesichts der Hunderttau
senden, die täglich durch unsere Städte, Bahnhöfe und Flughäfen eilen – wären
da nicht die Kosten. Im Frühjahr fand Pavegen mit Siemens aber nun einen
strategischen Partner, um die Idee zur Marktreife weiterzuentwickeln.
Foto: Carsten Brand
Entladung von Großrohren in Haltern Seite 25
24 Performance
Starkes 1. Halbjahr im Geschäfts-
jahr 2018 für die Salzgitter AG
Foto: Pavegen
25 Prozesse
Pipelinerohre für die Erdgasfern-
leitung ZEELINK: drittgrößter
Schritt für Schritt zu mehr erneuerbarer Energie: Passanten erzeugen im Vorbeigehen Strom Auftrag der Firmengeschichte für
Mannesmann Grossrohr
309
26 Partner
… Industrieroboter kommen in Deutschland auf Hoher Besuch: Landesminister
10.000 Arbeiter. Nur Südkorea (631 Roboter) und Holger Stahlknecht und andere
Singapur (488) wiesen 2016 einen höheren Automati- Politiker besuchten das Werk der
sierungsgrad auf – berichtet der Herstellerverband „International Federation of Ilsenburger Grobblech GmbH
Robotics“. Weltweit gerechnet entfallen auf 10.000 Arbeiter nur 74 Roboter.
29 Produkte
Pretex®focar®: weiterentwickelte
Stahlkonstruktionen besser verstehen
Pretex®-Struktur für verschiedene
Feinbleche
D
er DASt Forschungspreis (Deutscher Ausschuß für Stahlbau) 2018 geht 30 Personal
an Dr.-Ing. Mai Luong. Die Ingenieurin entwickelte ein neues Verfahren, Kai Acker wird neuer Vorsitzen-
das die Beanspruchung komplexer Stahlkonstruktionen, deren Trag der der Geschäftsführung der
parameter nur teilweise bekannt sind, zerstörungsfrei bewerten kann. Sie schuf KHS GmbH
damit die Voraussetzung, diese effektiv zu rekonstruieren und zu verstärken.
Foto: Bauforum Stahl
STIL 23PERFORMANCE
Bestes Halbjahresergebnis seit 2008
Die Zahlen und Fakten des 1. Halbjahres 2018 zeichnen ein rundum positives Bild
D
er Salzgitter-Konzern hat den
Vorsteuergewinn gegenüber
der Vorjahresperiode nahezu
verdoppelt. Einen wesent-
lichen Beitrag leisteten dabei interne
Maßnahmenprogramme. Die Prognose
für das Gesamtjahr 2018 wird bestätigt.
Der Salzgitter-Konzern erzielte im ers-
ten Halbjahr 2018 mit 198,6 Mio. € Ge-
winn vor Steuern das beste Resultat seit
2008 und damit nahezu eine Verdoppe-
lung gegenüber dem Vergleichszeitraum
(100,2 Mio. €). Zu dieser beachtlichen
Entwicklung trugen neben dem starken
Foto: Carsten Brand
Ergebnis des Flachstahlsegments auch alle
anderen Geschäftsbereiche mit positiven
Resultaten bei.
EBT*
198,6 Mio. €
H1 2017: 4.616,2 Mio. €). Das vor allem H1 2017: 7,3 %). 36,3 % Eigenkapital
2018
erlösbedingte Umsatzwachstum des quote sowie 239,5 Mio. € Nettofinanzpo-
Geschäftsbereiches Flachstahl glich dabei sition (30.06.2017: 24,2 Mio. €) bilden
2017 100,2 Mio. € den Rückgang des Handelssegments die solide finanzielle und bilanzielle Basis
mehr als aus. Der Gewinn vor Steuern des Salzgitter-Konzerns.
„Der abermals gesteigerte Vorsteuer- legte kräftig auf 198,6 Mio. € (H1 2017:
gewinn fußt sowohl auf der operativen * Jeweils im ersten Halbjahr
Leistung der Geschäftsbereiche als auch
der stetigen Weiterentwicklung des Kon-
Verzinsung des
zerns aus eigener Kraft. Mit 68 Mio. € in eingesetzten Ausblick
2018 erstmalig realisiertem, zusätzlichem Vor dem Hintergrund handelspoli-
Ergebnisverbesserungspotenzial aus der
Kapitals (ROCE)* tischer Unwägbarkeiten und deren
Initiative ‚FitStructure SZAG‘ sowie den
Wachstumsprogrammen demonstriert
2018 12,8 % denkbarer Auswirkungen behält die
Salzgitter AG – uneingedenk der
der Salzgitter-Konzern, dass die seit 2012
in Gang gesetzte interne Dynamik auch
2017 7,3 % aktuell durchaus positiven Situation
der wesentlichen Absatzmärkte –
in Zeiten eines freundlicheren Marktum- ihre Prognose für das Geschäftsjahr
feldes unvermindert aufrechterhalten 100,2 Mio. €) zu. Hierin enthalten sind 2018 bei und rechnet nach wie vor
wird. Dies ist angesichts einer aktuell 25,1 Mio. € Ergebnisbeitrag nach Steu- mit:
zwar stabilen, jedoch aufgrund unabseh- ern der at-equity einbezogenen Beteili- ➣➣ einem geringfügig gesteigerten
barer handelspolitischer Entwicklungen gung an dem führenden europäischen Umsatz oberhalb 9 Mrd. €,
zugleich potenziell fragilen Konjunktur Kupferhersteller Aurubis AG (H1 2017: ➣➣ einem Vorsteuergewinn
dringend geboten“, so der Vorstands- 53,7 Mio. €). Das Nachsteuerergebnis be- zwischen 250 Mio. € und
vorsitzende Prof. Dr.-Ing. Heinz Jörg trug 135,4 Mio. € (H1 2017: 64,7 Mio. €). 300 Mio. € sowie
Fuhrmann. Hieraus errechnen sich 2,45 € Ergebnis je ➣➣ einer im Vergleich zum Vorjah-
Aktie (H1 2017: 1,14 €) sowie 12,8 % Ver- reswert stabilen Rendite auf das
Außenumsatz* zinsung des eingesetzten Kapitals (ROCE; eingesetzte Kapital (ROCE).
2018 4.617,1 Mio. € Gesamtbelegschaft Die vollständige Veröffentlichung zu
den Ergebnissen des ersten Halbjah-
2017 4.616,2 Mio. € zum Stichtag* res 2018 ist hier zu finden: https://
www.salzgitter-ag.com/de/investor-
Der Außenumsatz des Salzgitter-Kon-
2018
24.919 relations/news-publikationen.html
zerns blieb im Vergleich zum Niveau des
Vorjahres unverändert (4.617,1 Mio. €; 2017
25.032
24 STILPROZESSE
Drittgrößter Auftrag der Firmengeschichte
Mannesmann Grossrohr liefert Pipelinerohre für die Erdgasfernleitung ZEELINK
Entladung der Großrohre
der Mannesmann
Grossrohr GmbH am
Zwischenlagerplatz in
Dorsten
Foto: Carsten Brand
D
ie Mannesmann Grossrohr ter Flachstahl GmbH. Die 543 Rohrbögen Hintergrund des Projektes ist die notwen-
GmbH (MGR) in Salzgitter, der Leitung werden im konzerneigenen dige Umstellung von L- auf H-Gas (L =
eine Tochtergesellschaft des Rohrbiegewerk in Mülheim produziert, low calorific, H = high calorific) aufgrund
Geschäftsbereichs Mannes- das hierzu längsnahtgeschweißte Groß- zurückgehender L-Gas Fördermengen in
mann im Salzgitter-Konzern, liefert rohre aus Vormaterial der Salzgitter Man- den Niederlanden.
zurzeit die ersten Rohre für das Erdgas- nesmann Grobblech GmbH verarbeitet. Das Projekt beinhaltet den Neubau
leitungsprojekt ZEELINK an ein Zwi- Millionen Haushalts-, Gewerbe- und einer Gaspipeline von der belgisch-
schenlager der MGR. Industriekunden in Nordrhein-Westfalen deutschen Grenze bei Lichtenbusch nach
Der Auftrag umfasst insgesamt ca. und darüber hinaus sind auf die rechtzei- Legden bei Ahaus in Nordrhein-Westfa-
215 km Gasleitungsrohre mit einem tige Fertigstellung der Erdgasfernleitung len sowie die Errichtung einer Verdichter-
Durchmesser von 1.016 mm (DN 1000) ZEELINK bis März 2021 angewiesen. station im Raum Aachen.
und ist das drittgrößte Projekt in der
60-jährigen Geschichte des Großrohr
werks in Salzgitter. Die mit einer Poly
ethylenbeschichtung versehenen Rohre
sind rund 18 m lang und bis zu 8 t schwer.
Die ZEELINK-Projektgesellschaft ist
ein Joint Venture der Open Grid Euro-
pe GmbH (OGE, 75 Prozent) und der
Thyssengas GmbH (25 Prozent), wobei
die Verantwortung für Planung und Bau
der Pipeline bei der OGE liegt.
Die rund 100.000 t Warmbreitband als
Vormaterial für die spiralnahtgeschweiß-
ten Großrohre stammen von der Salzgit- Waggon um Waggon erreichen die rund 18 m langen Großrohre den Zielbahnhof in Haltern am See
STIL 25PARTNER
Hoher Besuch in Ilsenburg
Landesinnenminister Stahlknecht und andere Politiker erfuhren viel Neues zur Großinvestition
D
er Innenminister von Sachsen-
Anhalt, Holger Stahlknecht,
hat die Ilsenburger Grobblech
GmbH (ILG), eine Tochter-
gesellschaft der Salzgitter AG, besucht.
Begleitet wurde er von Bernhard Daldrup,
Mitglied des Landtags, und Denis Loeff-
ke, dem Bürgermeister der Stadt Ilsen-
burg. Dr. Christian Boppert und Thomas
Routschek, Geschäftsführer der ILG,
präsentierten zunächst das Projekt „Neue
Wärmebehandlungslinie“. Mit rund
150 Mio. € ist es die größte Einzelinvesti-
tion in der ILG-Unternehmensgeschichte,
mit der die Salzgitter AG die Zukunfts-
fähigkeit der Grobblechproduktion am
Standort Ilsenburg sichert. Anschließend
Foto: Carsten Brand
besichtigten die Politiker die Baustelle
und weitere Bereiche des Werkes. In der
abschließenden Gesprächsrunde wurde
vor allem die Marktsituation der ILG
unter dem Aspekt der amerikanischen Begrüßung der Gäste (v. l.): Dr. Christian Boppert, Thomas Routschek (beide GF ILG), Innenminister
Handelsbeschränkungen für ihre Produk- Holger Stahlknecht, Bernhard Kleinermann (Konzernpressesprecher), Bernhard Daldrup (MdL) und
te erörtert. Ilsenburgs Bürgermeister Denis Loeffke
Social-Media-Aktivitäten der Salzgitter AG
Der Konzern präsentiert sich auf vier Kanälen und bietet für jedes Interesse passende Inhalte
S
eit vielen Jahren ist die Salzgit- Für alle, die BEWEGTE BILDER Für alle, die die SZAG von ihrer
ter AG im Bereich Social Media lieben: Auf dem konzerneigenen SCHÖNSTEN SEITE sehen wollen:
unterwegs und möchte so am YouTube-Kanal gibt es nicht nur Unter- Auf Instagram zeigt sich der Konzern in
Unternehmen Interessierte sowie nehmensfilme, sondern auch Messefilme, Bildern. Zu sehen sind hier die Pro-
potenzielle Mitarbeiterinnen und Mit Erklärvideos oder Videobeiträge aus der duktvielfalt, Fotos großer Messeauftritte
arbeiter für den Konzern begeistern. Kategorie „Azubis erzählen“ zu finden. oder sportlich aktive Mitarbeiter.
Für alle, die INFORMATIONEN
suchen: Bereits im Jahr 2007 ist der
Karriere-Blog gestartet. Darin werden Karriere-Blog: www.salzgitter-ag.com/karriere-blog
regelmäßig Beiträge zu interessanten Per-
sonalthemen von Mitarbeitern veröffent-
licht. Im lockeren Umgangston bekom-
men diese hier spannende Einblicke in Twitter: twitter.com/SZAG_Karriere
den Konzern.
Für alle, die jederzeit und überall
auf dem NEUSTEN STAND sein
wollen: Im Social-Media-Kanal Twitter YouTube: www.youtube.com/user/salzgitterag
wird über aktuelle Tagesthemen infor-
miert. Hier ist über sogenannte „Tweets“
alles Wissenswerte zu Personalthemen, Instagram:www.instagram.com/salzgitterag
Veranstaltungen und vieles andere zu
erfahren.
26 STILPARTNER
Konstruktiver politischer Dialog
Minister Olaf Lies im Gedankenaustausch mit dem Konzernlenkungskreis Umwelt & Energie
D
er Niedersächsische Minister Es war eine sehr gut vorbereitete, rundum
für Umwelt, Energie, Bauen gelungene und erkenntnisreiche Diskus-
und Klimaschutz, Olaf Lies, sion.“ Auch Prof. Fuhrmann zeigte sich
war zu Gast beim Konzern- beeindruckt: „Minister Lies ist wirklich
lenkungskreis Umwelt & Energie der nah dran an den Themen und an einem
Salzgitter AG. Nach Begrüßung und sachlich fundierten Austausch nachhaltig
thematischer Einleitung von Prof. Dr.- interessiert.“
Ing. Heinz Jörg Fuhrmann, Vorstands- Als Stahl- und Technologiekonzern
vorsitzender der Salzgitter AG, ging es produziert die Salzgitter AG material- und
gleich zur Sache: In einer fruchtbaren energieintensive Güter. „Von den gesamten
und inhaltsstarken Diskussion wurden Herstellungskosten der Stahlproduktion
wichtige Themen besprochen. entfallen heute bereits etwa drei Viertel
Diese sind unter anderem die Ver- auf Einsatzstoffe wie Erz, Kokskohle und
marktbarkeit von Eisenhüttenschlacken Legierungsmittel. Deshalb ist es unser An-
als Sekundärrohstoffe, die zunehmend spruch – aus grundsätzlichen wie auch aus
steigenden Stromnetzentgelte und Kostenerwägungen –, mit den Ressourcen
Möglichkeiten der Zusammenarbeit in möglichst sparsam umzugehen“, berichtete
Zukunftstechnologien wie der Wasser- Dr. Jens Traupe, Leiter Umweltschutz- und
stofferzeugung und -nutzung. Energiepolitik. Ebenso wichtig sind daher
Minister Lies hat die Herausforde- zwangsläufig die politischen und regula-
rungen und Lösungsansätze mit gro- torischen Rahmenbedingungen in diesem
Foto: Carsten Brand
ßem Interesse verfolgt, und es wurden Bereich. Die Salzgitter AG hat dies früh-
konkrete Verabredungen zum weiteren zeitig erkannt und bereits vor mehr als 15
Vorgehen getroffen. Er bewertete das Jahren den Konzernlenkungskreis Umwelt
Treffen durchweg positiv: „Als politische & Energie eingerichtet, der Entwicklun-
Minister Olaf Lies (vorn, 2. v. l.) zu Gast beim
Entscheidungsträger benötigen wir den Konzernlenkungskreis Umwelt & Energie. Ihn gen in einem Kreis aus etwa 15 Experten
inhaltlichen Beitrag der Industrie, die in begrüßte Prof. Dr.-Ing. Heinz Jörg Fuhrmann, relevanter Konzernbereiche bewertet und
Niedersachsen so eine wichtige Rolle hat. Vorstandsvorsitzender Salzgitter AG (vorn r.) daraus Strategien ableitet.
Landesministerin zu Besuch bei der Salzgitter AG
Die niedersächsische Ministerin Birgit Honé informierte sich u. a. über das SALCOS®-Projekt
D
ie Niedersächsische Ministe- „als ein realistisches und vergleichsweise
rin für Bundes- und Europa- zeitnah realisierbares Angebot unseres
angelegenheiten und regionale Unternehmens an die Politik in Berlin
Entwicklung, Birgit Honé, hat und Brüssel“.
am 28.8.2018 die Salzgitter AG besucht. „Ich freue mich, dass meine Sommer-
Dies war die erste Station ihrer mehr reise bei einem Flaggschiff Niedersach-
tägigen Sommerreise durch Niedersach- sens beginnt. Die Salzgitter AG steht für
sen. Begleitet wurde sie von zahlreichen Entwicklung und Innovationen“, begrüßte
Pressevertretern. Ministerin Honé das SALCOS®-Projekt.
In einer Diskussion mit Prof. Dr.-Ing. Anschließend folgte ein Rundgang
Heinz Jörg Fuhrmann, Vorstandsvorsit- durch das Hochofenwerk und die
zender der Salzgitter AG, wurden unter Feuerverzinkung des Hüttenwerkes der
anderem aktuelle handelspolitische Salzgitter Flachstahl GmbH.
Fragen erläutert. Des Weiteren stellte
das Unternehmen das Projekt SALCOS®
Foto: Olaf Reinecke
Die Niedersächsische Ministerin für Bundes- und
vor, ein Konzept zur Verminderung von Europaangelegenheiten und regionale Entwick
CO2-Emissionen in der Stahlerzeugung. lung, Birgit Honé, und Prof. Dr.-Ing. Heinz Jörg
Prof. Fuhrmann bezeichnete SALCOS® Fuhrmann, Vorstandsvorsitzender der SZAG
STIL 27PARTNER
Drei Messehighlights für die Salzgitter AG
Windenergie, Zuliefererbörse und Blechbearbeitung stehen für den Konzern im Fokus des
Messeherbstes. Hierbei präsentieren sich mehrere Konzerngesellschaften Seite an Seite
D
ie Salzgitter AG und ihre Staalwerken aus Helmond (Niederlande) Werkstoffdatenbank COMDaS (Customer
Tochtergesellschaften stehen mit auf dem Stand. Online Material Data System).
in diesem Herbst auf drei
Messen in engem Austausch Internationale Zuliefererbörse (IZB) EuroBLECH in Hannover
mit Kunden und Partnern. Die Wind- 16.– 18.10.2018 23.– 26.10.2018
Energy in Hamburg, die Internationale Zur Internationalen Zuliefererbörse (IZB) Die EuroBLECH in Hannover gilt als
Zuliefererbörse (IZB) in Wolfsburg werden mehr als 800 Aussteller aus 34 Na- die weltweite Branchenleitmesse für die
und die EuroBLECH in Hannover sind tionen erwartet. Die Salzgitter AG präsen- Blechbearbeitung. Der Salzgitter-Konzern
Kommunikationsplattformen für die tiert in Halle 7, Stand 7221, die Initiative und seine Tochtergesellschaften stellen
Themenfelder Energieerzeugung und Automotive. Ein weiteres Thema ist die in Halle 17, Stand D78, aus. Ein wichti-
Systemlösungen für die Automobilindus ges Messethema sind Indexgüten, deren
trie. Der Salzgitter-Konzern wird dort Produktion als Virtual Reality zu erleben
zeigen, welche wichtige Rolle Stahl und sein wird.
Stahlprodukte hier spielen. Der Salzgitter Mannesmann Stahlhan-
del zeigt im Rahmen seiner e-WORLD die
WindEnergy Hamburg e-AUCTION. Auf der Online-Plattform
25.– 28.9.2018 ist es möglich, Stahlprodukte des Salzgit-
Auf der WindEnergy Hamburg präsen- ter-Konzerns zu ersteigern. SMSD ist der
tieren sich über 1.400 Aussteller, zudem erste Stahlhändler, der Artikel in einem
werden rund 35.000 Fachbesucher erwar- offenen Bieterverfahren versteigert und
tet. Salzgitter Mannesmann Renewables bei dem man verfolgen kann, wie hoch
der Salzgitter AG nimmt zum dritten Mal das aktuelle Gebot ist.
an der WindEnergy in Hamburg teil. Der Ausstellende Konzerngesellschaften
Messestand befindet sich in Halle B4.EG, sind: Salzgitter Flachstahl, Salzgitter Man-
Foto: Carsten Brand
Stand-Nr. 312. Neben Salzgitter Mannes- nesmann Stahlservice, Salzgitter Mannes-
mann Renewables nehmen außerdem teil: mann Forschung, Salzgitter Mannesmann
EUROPIPE, Ilsenburger Grobblech und Stahlhandel, Ilsenburger Grobblech, Salz-
Salzgitter Mannesmann Handel. Darüber Virtual Reality ist ein wichtiges Messethema gitter Europlatinen, Salzgitter Automotive
hinaus ist als Mitaussteller auch die GS auf der EuroBLECH Engineering.
Der Salzgitter-Konzern engagiert sich in China
Salzgitter Hydroforming GmbH gründet Joint Venture mit Shanghai Baolong Automotive
D
ie Salzgitter Hydroforming Baolong Salzgitter Hydroforming und Abgasrohre sowie Marktführer für
GmbH (SZHF) hat mit der ündelt die Technologie- und Groß
b Reifendrucküberwachungssysteme in
Shanghai Baolong Automo- serienerfahrung von Salzgitter mit der China. Außerdem verfügt Baolong über
tive Corporation (Baolong) industriellen Produktionskompetenz weitreichende Erfahrungen in der Me-
einen Vertrag zur Gründung eines Joint- von Baolong für die weltweiten Produk tallverarbeitung für Abgaskomponenten,
Venture-Unternehmens zur Produktion tionsverbünde der europäischen Auto Fahrwerk- und Karosserieanwendungen
von Hydroforming-Komponenten für mobilindustrie und deren Zulieferer. auch mittels Hydroforming.
automobile Fahrwerk- und Karosserie Baolong ist Produzent von Kompo- SZHF entwickelt und fertigt mit
anwendungen geschlossen. nenten für die Automobilindustrie mit rund 350 Mitarbeitern in Crimmit-
Das Gemeinschaftsunternehmen trägt Produktionsstätten in China und den schau, Brumby (beide Deutschland)
den Namen Baolong Salzgitter Hydro- USA sowie Vertriebsgesellschaften in und Chomutov (Tschechische Republik)
forming und wird seinen Sitz in Hefei China, den USA, Europa und Japan. anspruchsvolle Bauteile mittels Innen-
haben. Die Großstadt ist zwei Stunden Das Unternehmen erwirtschaftete 2017 hochdruckumformung (IHU oder engl.
von Shanghai entfernt und eines der mit mehr als 3.600 Mitarbeitern rund Hydroforming). SZHF erwirtschaftete im
wesentlichen Zentren der chinesischen 270 Mio. € Jahresumsatz und ist einer Geschäftsjahr 2017 einen Gruppenumsatz
Elektromobilität. der Weltmarktführer für Reifenventile von rund 50 Mio. €.
28 STILPRODUKTE
Pretex®focar® – eine wirklich glatte Sache
Die weiterentwickelte Pretex®-Struktur für verschiedene Feinbleche erfüllt höchste
Anforderungen der Automobilbau-Kunden für eine optimale Lackierung
Fotos: Carsten Brand
Pretex®focar®: Mit diesen Walzen wird eine besondere Oberfläche erzeugt, die somit die gestiegenen Kundenanforderungen erfüllt
D
ie Anmutung der Lackierung Salzgitter Flachstahl und Salzgitter
vermittelt oft den ersten Ein Mannesmann Forschung entwickelt und
druck eines Fahrzeugs und ist in die betriebliche Anwendung umge-
deshalb ein wesentliches Qua- setzt. Ausgangspunkt der Arbeit bildete
litätsmerkmal für heutige Automobile. die Bestimmung von Kennwerten zur
Die Anforderungen an die Lackierung genauen Beschreibung der Walzentopo-
sind in den vergangenen Jahren konti- grafien der Dressierwalzen, mit denen die
nuierlich gestiegen. Der Verzicht auf den Textur in die Feinblechoberfläche geprägt
Füller im Lackaufbau hat die Anforde- wird. Hierfür wurden umfangreiche
rungen an den Lack und das Feinblech, Untersuchungen an Pretex-beschichteten
auf das er aufgetragen wird, noch weiter Walzen und ausgewählten Blechen durch-
erhöht. Durch die Einsparung des Füllers geführt.
werden auch Verarbeitungs- und Prozess- Um den Einfluss des beim Kunden
kosten beim Kunden gesenkt und darüber stattfindenden Verformungsprozesses zu
hinaus im Sinne der Nachhaltigkeit eine berücksichtigen und die Qualitätsziele
weitere Zwischenschicht eingespart. Genauigkeit muss sein: Messung der Ober des Endproduktes zu erreichen, wurde
Bisher wurde die Topografie der flächenbeschaffenheit der Walzen auch die Welligkeit von umgeformten
Feinblechoberfläche durch den Mitten- Blechen untersucht. Durch die Analyse
rauhwert Ra und die Spitzenzahl RPc Salzgitter Flachstahl hat hierfür die eta- dieser Daten konnten die Parameter für
beschrieben. Diese Werte sind auch für blierte Pretex®-Struktur weiterentwickelt die optimierte Beschichtung der Dres-
die Prozesssicherheit bei der Verarbeitung und kann mit der neuen Pretex®focar®- sierwalzen und deren Einsatz bestimmt
im Presswerk des Kunden entscheidend. Struktur die gestiegenen Kundenanfor- werden. Inzwischen wird diese Struktur
Für eine bessere Lackierung wurde die derungen für den Welligkeitskennwert erfolgreich von Kunden der Salzgitter
Vorgabe der Mittenrauhheit abgesenkt Wsa1-5 für Kaltfeinblech mit verschie- Flachstahl in erheblichem Umfang für
und die minimale Spitzenzahl erhöht. denen Oberflächenbeschichtungen Außenhautteile eingesetzt.
Dies stellt zwei gegenläufige Forderungen erfüllen: Pretex®focar® wird angeboten für Das dadurch entwickelte Produkt
dar, die allein noch nicht ausreichen. unbeschichtetes Feinblech, elektrolytisch Pretex®focar® erfüllt in besonderem Maße
Die Welligkeit der Feinblechoberfläche verzinktes Feinblech und schmelztauch- die höheren Qualitätsansprüche unserer
nach SEP1941 ist hier eine neue, zusätz- beschichtetes Feinblech, welches nach der Kunden an die Welligkeit der Oberfläche
liche Kenngröße, deren Begrenzung für Beschichtung dressiert wird. Pretex®focar® und ist für typische Außenhautgüten und
eine gute Lackanmutung erforderlich ist. wurde in enger Zusammenarbeit von verschiedene Beschichtungen verfügbar.
STIL 29Sie können auch lesen
