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Das Magazin von viadonau
Ausgabe 04, 2016
Ein Jahrhundert
in der Stromsohle
Entdeckung eines Stücks
Donaugeschichte
Schifffahrt kompakt für die Aktentasche – auf 45 übersichtlichen Seiten informiert der Jahresbericht Donauschifffahrt 2015 umfassend über aktuelle Entwicklungen in Sachen Verkehr, Transportaufkommen, Fahrwasserverhältnisse und vieles mehr. Jetzt bestellen oder einfach unter www.viadonau.org downloaden und klare Sicht erlangen mit DEM Kompendium zur Binnenschifffahrt auf der Donau.
Ahoi
Von den verborgenen Welten
auf dem Donaugrund
Flüsse verändern sich stetig. Das macht sie auch heute noch
zu abenteuerlichen Orten mit tief verborgenen Geheimnissen.
So manches dieser Geheimnisse, das unsere Vermessungs-
expertinnen und -experten der Donau entlocken, berichtet
weniger von Pegelständen, Anlandungen oder Veränderungen
des Uferverlaufs. Diese besonderen Funde erzählen von uns
selbst, sind faszinierende Fragmente kurioser, spannender
oder dramatischer Geschichten, die vom alltäglichen Leben,
vom tragischen Scheitern, vom simplen Pech eines Kapitäns
oder einfach von den schaurig-dunklen Seiten der Donau
handeln. Als Entdecker solcher besonderen Objekte erfüllen
HANS-PETER HASENBICHLER unsere Vermessungsfachleute eine doppelt wichtige Funktion.
Geschäftsführer
viadonau Denn unabhängig von ihrer jeweiligen Geschichte können große
Objekte wie Fahrzeuge, Schiffswracks oder altes Kriegsgerät,
ähnlich natürlich entstandenen Untiefen, die Schifffahrt auf
der Donau gefährden. Sie aufzufinden und für ihre Beseitigung
zu sorgen, ist ein zentraler Aspekt unserer Arbeit. Zugleich
bieten besondere Fundstücke eine seltene Gelegenheit, un-
mittelbare Eindrücke von Leben und Technik früherer Tage zu
erhalten, und können von großer Bedeutung für Wissenschaft
und Forschung sein.
So kann uns schon ein alter Dampfkessel oder ein Ziegelstein
aus k. u. k. Tagen, wie aus einem aktuellen Fund bei Orth an
der Donau, ein kostbares Fenster in vergangene Zeiten sein,
als Schifffahrt und Wirtschaft, aber auch Leben und Schicksale
der Menschen am Strom noch ganz anders aussahen als
heute. Folgen Sie uns im aktuellen stream vom Messschiff
zum Donaugrund und zu den kleinen Rätseln unserer
eigenen Geschichte.
Inhalt
8 Hingeschaut
Ein Jahrhundert
in der Stromsohle:
Wie Vermessungsexpertinnen
und -experten bei Orth an
der Donau ein 100 Jahre altes
Schiffswrack entdeckten
6 Blitzlicht
Die Donau aktuell
14 In Sachen Donau: Umwelt 16 In Sachen Donau: Wirtschaft
Störe – „Könige der Donau“ Danube Logistics Portal
18 In Sachen Donau: Sicherheit
FAIRway Danube weist
den richtigen Weg
Blitzlicht vermesserinnen und -vermesser 18 Sicherheit
und warum ein alter Dampf- FAIRway Danube für die optimale
6 Auftakt für FAIRway Danube/ kessel Rätsel aufgibt Fahrt auf der Wasserstraße
Danube Day 2016/viadonau
erhält BGF-Gütesiegel/Neues 20 Corporate Governance
Naufahrtboot für die Donau/ In Sachen Donau via.fit: Über betriebliche Gesund-
B-Stelle runderneuert heitsförderung bei viadonau
14 Umwelt
Störe – vom Schutz der
Hingeschaut einstigen „Könige der Donau“ Nachgefragt
8 Ein Jahrhundert 16 Wirtschaft 22 Archäologie am Damm
in der Stromsohle Danube Logistics Portal – Warum Grabungen im Vorfeld
Von der Arbeit und den All-in-one-Service für die von Dammsanierungen
Entdeckungen der Strom- Donaulogistik wichtig sind
Inhalt/Impressum
„Bedenkt man, dass wir am Tag
bis zu 500 000 Quadratmeter der
Flusssohle kontrollieren, wird
einem klar: Außergewöhnliche
Funde sind wie die Nadel
im Heuhaufen.“
Werner Loibl
8 Hingeschaut
26 Ausgegraben
Ein Ziegel mit Geschichte
25 Stromkilometer
Friedhof der Namenlosen
Am Haken Ausgegraben IMPRESSUM
24 Wenn die Lichter der 26 Zeitzeuge aus Kaisertagen Medieninhaber und Herausgeber via donau –
Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft
Großstadt locken Von der Fundstelle bei Orth: mbH, Donau-City-Straße 1, 1220 Wien
Von Linzer und Wiener Bibern Ein mondäner Ziegel aus Chefredaktion Eva Michlits, Projektmitarbeit:
Guntramsdorf Andreas Herkel Autoren dieser Ausgabe
Eva Michlits, Andreas Herkel, Milica Gvozdic,
Agnes Frager, Barbara Becker, Vera Hofbauer,
Stromkilometer Hélène Masliah-Gilkarov, Michaela Sterl,
Gesichtet Katja Rosner, Alexander Stagl, Dimitris
Boulasikis Idee und Kreation Brainds, Marken
25 Friedhof der Namenlosen und Design GmbH Fotos viadonau, Pilo Pichler,
Zwischen Vergessen und 27 Good-Practice-Manual Andi Bruckner, Johannes Zinner, Haslinger,
Fotolia, Christian Baumgartner, Ratschan/TB
leisem Gedenken: Ruhestätte gibt Tipps/Filmclip über Zauner, Martin Parzer Produktion/Druck
für unbekannte Donauleichen Erhaltung TriSys, DI Hans A. Gruber KG
Blitzlicht
Blitzlicht
Get active!
Danube Day 2016
Ein Tag ganz im Zeichen der Donau. Am 13. Juni luden das Bundesministerium
für Verkehr, Innovation und Technologie, das Bundesministerium für Land- und
Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft sowie die MA 31 – Wiener Wasser
bereits zum zwölften Mal zum großen Donauschutz-Thementag im Museums-
Quartier in Wien. Mehr als 1 000 junge Donaubegeisterte von acht bis zwölf Jahren
nutzten an 18 interaktiven Stationen die Gelegenheit zu einer aufregenden Ent-
deckungsreise durch die vielfältige Welt der Donau – von faszinierenden Berufen
über Wissenschaft und Forschung bis hin zur artenreichen Pflanzen- und Tierwelt.
Für den optimalen Weg Der Danube Day fand heuer als Green Event statt. Eröffnet wurde der Donautag
Auftakt für FAIRway Danube von den Bundesministern Jörg Leichtfried und Andrä Rupprechter sowie Stadträtin
Ulli Sima. „SOKO Donau“-Kommissarin und Danube-Day-Patin Lilian Klebow
Mit FAIRway Danube haben Österreich, begrüßte die jungen Interessierten und stimmte das Publikum auf einen
die Slowakei, Ungarn, Kroatien, Bul- spannenden Tag für die Donau ein.
garien und Rumänien eine neue
Initiative gestartet, um die Fahrwasser-
verhältnisse entlang der Donau zu ver-
bessern. Im Februar 2016 fand dazu der
erste offizielle Auftritt in Brüssel statt.
An der Nutzung der Wasserstraße
Interessierte und Vertreterinnen und
Vertreter der EU-Politik in diesem Be-
reich waren eingeladen, die geplanten
Aktivitäten mit den Projektpartnern
zu besprechen. Von Juli 2015 bis Juni
2020 arbeiten die Wasserstraßenver-
waltungen daran, die Informationslage
zu den Seichtstellen entlang der Donau
zu verbessern. Darauf aufbauend opti-
mieren sie den Verlauf der Fahrrinne
und können auf der Basis der Projekt-
ergebnisse bedarfsgerechte Instand-
haltungsmaßnahmen setzen – für noch
mehr Sicherheit, Effizienz und Umwelt-
freundlichkeit in der Binnenschifffahrt.
Die Initiative wird von der „Connecting
Europe Facility“ (CEF) der Europäischen
Union gefördert. Das Bundesminis-
terium für Verkehr, Innovation und
Technologie übernimmt gemeinsam
mit viadonau die Projektkoordination.
6
Blitzlicht
Volle Kraft mit „Halber Meile“
Neues Naufahrtboot für die Donau
Halbe Meile – klein, aber fein! Davon konnte sich Schauspielerin Lilian Klebow
bei der Taufe des neuen viadonau-Naufahrtbootes am 18. April mit eigenen Augen
überzeugen. Die „SOKO Donau“-Kommissarin spendete als Taufpatin den traditio-
nellen Segen für eine allzeit gute Fahrt und stets eine Handbreit Wasser unter dem
Kiel. Und genau das soll der zehn Meter lange, silbergrau schimmernde Flitzer
fortan für die Binnenschifffahrt sicherstellen. Auf der Suche nach gefährlichen
Seichtstellen wirft die Halbe Meile mit ihren empfindlichen Messinstrumenten
einen genauen Blick auf den Donaugrund. Schon am 22. April gastierte die Halbe
Meile bei der Langen Nacht der Forschung in der Nähe des Schwedenplatzes am
Donaukanal in Wien. Interessierte erhielten faszinierende Einblicke in die
Gewässervermessungstechnik und die verborgenen Seiten der Donau.
Gesundheitsförderung –
ausgezeichnet!
viadonau erhält BGF-Gütesiegel
Ein gesundes Leben schließt den
Arbeitsplatz mit ein. Seit bereits drei
Jahren bietet viadonau allen Mitar-
beiterinnen und Mitarbeitern ein viel-
fältiges Aktionsprogramm zur Förde-
rung eines gesunden Lebensstils am
Arbeitsplatz – von Vorsorgeuntersu-
chungen und Biofeedbackanalysen über
Audiometrieuntersuchungen bis hin
zu Workshops zu „Stressmanagement“.
Das Projekt „via.fit“ sowie die nach-
haltige Verankerung der betrieblichen Von der Schleuse Wallsee Sanierung. Dabei wurden Teile der
Gesundheitsförderung bei viadonau B-Stelle runderneuert B-Stelle abgerissen und neu aufgebaut
wurden am 19. Februar in St. Pölten im sowie die Haustechnik runderneuert.
Beisein von Bundesministerin Sabine Mit neuer Deckenkonstruktion und Darüber hinaus wurde eine ferngesteu-
Oberhauser mit dem BGF-Gütesiegel Metallverschalung außen sowie einer erte Lichtanlage installiert und der
ausgezeichnet. Das Gütesiegel wird ergonomisch neu gestalteten Arbeits- Arbeitsplatz der Schleusenaufsicht
für jeweils drei Jahre verliehen und umgebung erstrahlt die B-Stelle bei modernisiert. Die Baumaßnahmen
prämiert Leistungen zur erfolgreichen Wallsee seit Juni in neuem Glanz. fanden im Vollbetrieb der Schleuse
Umsetzung von Projekten für die be- Nachdem im Juli 2014 ein Kraftwerks- statt. Die Anstrengungen haben sich
triebliche Gesundheitsförderung sowie kran in die Südseite der Befehlsstelle gelohnt. Die Schleuse Wallsee verfügt
deren konsequente dauerhafte Einbin- gestoßen war, erfolgte Anfang April der nun über die modernste B-Stelle auf
dung in die Unternehmensentwicklung. lang erwartete Startschuss zu ihrer dem österreichischen Donauabschnitt.
7
Hingeschaut
Ein Jahrhundert
in der Stromsohle
Die Stromvermessungsprofis von viadonau wissen:
Was auf dem Donaugrund landet, ist nie ganz verloren.
Von Zeit zu Zeit legt der Fluss Erstaunliches aus vergangenen Zeiten
wieder frei, und die Arbeit der Fachleute auf ihren Messschiffen
wird zur wahren Entdeckungsgeschichte.
G
eheimnisjäger von besonderem an Bord des Messschiffes Alpha seinen entdecken, die in der Donau nichts ver-
Schlag: Eigentlich sind sie nicht prüfenden Blick über die Echolotauf- loren haben, ist eigentlich nichts Un-
auf der Jagd nach Schätzen, nahmen des Donauflussbetts wandern gewöhnliches“, bestätigt Werner Loibl.
und trotzdem suchen sie unermüdlich lässt. Mit ungewöhnlichen Funden „Genau wie natürlich entstandene Un-
nach dem Verborgenen in der Donau – sind die Messprofis von viadonau tiefen können auch sie die Schifffahrt
Anlandungen durch das letzte Donau- vertraut. Am Vormittag des 15. März gefährden. Daher ist das Auffinden
hochwasser, Veränderungen des Ufer- beschleunigte sich dann aber auch der und Beseitigen solcher Objekte sehr
verlaufs und vor allem Seichtstellen, Puls des erfahrenen Technikers. Wäh- wichtig.“ Die Vermessungsprofis be-
die die Schifffahrt gefährden können. rend der Stromsohlenvermessung bei obachten vor allem die Fahrrinne der
Sie überprüfen Wasserstände, verglei- Orth an der Donau zeichnete sich auf Donau, also jenen Teil des Stroms,
chen Daten und versuchen jede Ver- den Aufnahmen des Donaugrunds eine der für die Schifffahrt nutzbar bleiben
änderung des Flussbetts aufzuspüren – ungewöhnliche Formation ab. Nach soll. Um hohes Ladegewicht zu ermög-
die Erkundung des Donaugrunds ist mehreren Kontrollmessungen war klar: lichen, sind ausreichende Wassertiefen
ihr Job, und stets gilt: Nach der Kont- Mitten auf dem Strom, exakt bei Strom- vor allem für die Güterschifffahrt wich-
rolle ist vor der Kontrolle. Kommt zur kilometer 1 904,1, hatte der Fachtech- tig. Daher werden Wasserstände von
gewissenhaften Routine eine außerge- niker weit mehr als eine Sanddüne ent- mindestens zweieinhalb Metern an-
wöhnliche Entdeckung, zeigt sich umso deckt. Die erste Vermutung: ein Boot. gestrebt. Entdecken die Vermessungs-
deutlicher, wie wichtig die tägliche Ar- Gemeinsam mit der Obersten Schiff- teams Seichtstellen, werden diese durch
beit der Expertinnen und Experten von fahrtsbehörde beschloss man, Teile Baggerungen des Wasserstraßen-
viadonau auf ihren Messschiffen ist. des Wracks zu bergen. Managements abgetragen. Zwischen
Schrott und Alltagsmüll verbirgt sich
Aus dem Sand der Donau In der Stromsohle der Donau finden in seltenen Fällen ein echtes Kleinod
Werner Loibl kann eigentlich so schnell sich natürlich vor allem Sand und Kies. der Geschichte, das unverhoffte Ein-
nichts aus der Ruhe bringen. Seit 1997 Oft genug gerät aber auch Menschen- blicke in die historische Schifffahrt
als Vermessungsexperte und seit sechs gemachtes unter die Messinstrumente. ermöglicht. Manches liegt seit vielen
Jahren bei der Stromsohlenvermessung „Dass wir bei der Untersuchung der Jahrzehnten oder sogar Jahrhunderten
an der Donau tätig, weiß der Fachmann Stromsohle auf mögliche Gefahren- in der Stromsohle. Warum werden
genau, worauf er achten muss, wenn er stellen immer wieder einmal Objekte solche Relikte nicht früher entdeckt?
8
Vera Hofbauer, Leiterin des Wissensmanagements bei viadonau, und Strom- vermesser Werner Loibl begutachten Teile des Wracks, das im März bei Orth entdeckt wurde.
Hingeschaut
„Die Strömungskraft der Donau verän- einzigartiges Arbeitsumfeld. „Das Reiz-
dert die Flusssohle kontinuierlich“, volle an der Donau als Arbeitsplatz ist,
erklärt Loibl. „Durch dieses Geschiebe dass sie sich ständig verändert. Das
können Dinge, die lange verdeckt macht unsere Arbeit sehr abwechs-
waren, schließlich aufgedeckt werden lungsreich und spannend“, meint
und umgekehrt.“ Lächelnd fügt der Ex- Loibl. Wenn der Wiener sich mit dem
perte hinzu: „Und neben der Erfahrung Messschiff zum Einsatzort auf der
braucht es manchmal eben einfach „Funde von großen Objekten Donau aufmacht, ist er nicht allein.
auch Glück, um etwas zu finden.“ in der Fahrrinne zeigen Während ihn ein Kollege oder eine
den wichtigen Mehrwert der Kollegin bei den Messungen an Bord
Dem Fluss entrissen Vermessungstätigkeit für unser unterstützt, kümmern sich zwei weite-
Ein gehöriges Maß an Glück war dann Wasserstraßenmanagement. re Vermessungsexpertinnen und -ex-
auch bei der Bergung des frischen Fun- So sorgen unsere Vermessungs- perten um die sogenannte Referenz-
des im Spiel. Die Überreste im undurch- profis nicht nur für eine sichere station an Land zur präzisen, GPS-ge-
sichtigen Donauwasser waren eine be- Schifffahrtsrinne, sondern stützten Standortbestimmung. Bei
sondere Herausforderung. Geborgen lüften auch so manches ihren Messaktivitäten bewältigen die
wurde unter erschwerten Bedingungen. Geheimnis der Donau.“ sogenannten Viererpartien ein enormes
Während der Hebung der einzelnen Markus Simoner Pensum. „Bedenkt man, dass wir am
Teile wurde ein solides zylindrisches, Teamleiter Tag bis zu 500 000 Quadratmeter der
Wasserstraßenmanagement
rund viereinhalb Meter langes und über Flusssohle kontrollieren, wird einem
einen Meter breites Objekt entdeckt. klar: Außergewöhnliche Funde sind
Werner Loibl erinnert sich an die müh- wie die Nadel im Heuhaufen“, so Loibl.
same Bergung des tonnenschweren Vermesser und Entdecker
Zylinders: „Zunächst wussten wir noch Die Donau hat Werner Loibl durch Walter Held, Fachbereichsleiter für Ver-
nicht, worum es sich eigentlich handel- seine Arbeit als Vermessungstechniker messung bei viadonau, saß am Steuer
te, nur dass auf dem Grund ein relativ kennen und schätzen gelernt. Ursprüng- des Messschiffes Alpha, als Loibl im
großes Objekt lag. Mithilfe unseres lich machte der Wiener eine Ausbildung März die Wrackteile entdeckte. Der
Messbootes haben wir das Baggerschiff zum Landvermesser. Zunächst noch bei langjährige Experte hat schon viele Ob-
eingewiesen. Aber der Zylinder rutschte der Österreichischen Donau-Betriebs- jektbergungen miterlebt. Auch er weiß:
immer wieder von der Schaufel. Nach- AG und ab 2005 bei viadonau für Viele Objekte sind vor allem ein Sicher-
dem er dabei fast 90 Meter abgetrieben Durchflussmessungen zuständig, kam heitsrisiko. „So können Kraftfahrzeuge
worden war, gelang es schließlich doch Werner Loibl 2010 schließlich als Fach- in der Flusssohle ein ernst zu nehmen-
noch, ihn heraufzuholen.“ Der Metall- techniker zur Stromsohlenvermessung. des Hindernis für Schiffe sein. Allein
zylinder wurde danach in Wildungs- Die Donau erlebt der 42-Jährige als im Jahr 2012 wurden bei Freudenau elf
mauer zwischengelagert, wo er erstmals
genauer begutachtet werden konnte.
Kesselspiegel, Siederohre, Rauchrohre –
eindeutig ein Dampfkessel. Das Gewicht
wurde auf über fünf Tonnen geschätzt.
An der Fundstelle wurden außerdem
noch Rumpfteile und uralte auf die
gleiche Länge geschnittene Eisenbahn-
schienen gehoben. Ballast für das Schiff
oder vielleicht auch Teil einer Schrott-
ladung? Erste Schätzungen zum Alter
der Wrackteile: über 100 Jahre – man
hatte offenbar die Überreste eines alten
Güterschiffes entdeckt, das etwa zur
Zeit der vorletzten Jahrhundertwende
die Donau befuhr. Multibeamaufnahme des Dampfkessels: Der Metallzylinder hebt sich deutlich vom Donaugrund ab.
10Hingeschaut
Pkws aus der Donau geborgen“, erzählt
Held. Andere Entdeckungen sind hin-
gegen seltener, können sogar von his-
torischem Wert sein oder bergen eine
zusätzliche Gefahr für Schifffahrt und
Menschen entlang der Donau. „Im Jahr
2009 wurde bei Hainburg eine sowjeti-
sche Selbstfahrlafette aus dem Zweiten
Weltkrieg aus dem Donauwasser geho-
ben – im Bauch des Stahlkolosses noch
die Artilleriemunition, die schließlich
vom Entminungsdienst des Innenmini-
steriums entschärft werden musste“, so
Held. „Sicherheit steht bei uns natürlich
immer an erster Stelle, aber solche Fun- Nach einem Jahrhundert Wartezeit verlässt der Dampfkessel sein nasses Grab.
de zeigen, dass ein gewisses Restrisiko
nie ausgeschlossen werden kann.“
Bootskonzept umgesetzt, speziell für messerinnen und -vermesser erkunden
Naufahrten – Vorhut der die besonderen Anforderungen der die Flusssohle systematisch. Abschnitt
Stromvermessung Streckenbesichtigung – schnell, wen- für Abschnitt kontrollieren sie penibel
Während Messschiffe das Flussbett dig und mit modernem Echolot“, weiß die Schifffahrtsrinne. Gemessen wird
genau unter die Lupe nehmen, wird Held. „Ein echtes Plus für die Sicher- mit dem Echolot, neben der Besatzung
bei Naufahrten die Donau allgemeiner heit auf der Donau.“ das Wichtigste an Bord der Messschiffe
kontrolliert. Auch bei diesen Strecken- von viadonau. Dabei kommen zwei
besichtigungen können bereits mit- Es wird gebeamt unterschiedliche Echolottypen zum
hilfe des Echolots verdächtige Seicht- Viele Entdeckungen auf dem Donau- Einsatz. „Das Singlebeam ist einfacher
stellen ausgeforscht werden. „Werden grund sind zunächst kaum mehr als aufgebaut, es leitet die Schallimpulse
bei Naufahrten kritische Stellen ent- helle Flecken auf den Monitoren an gerade nach unten und wird vorwiegend
deckt, geben wir die entsprechenden Bord der Messschiffe. Die Stromver- auf unseren schnellen Naufahrtbooten
Streckeninformationen an die Ver- eingesetzt“, erklärt Werner Loibl.
messungsexpertinnen und -experten „Dagegen kann das sogenannte Multi-
weiter“, berichtet Walter Held. „Die beam unserer Messschiffe mit einem
Stellen werden untersucht und beob- Fächer von 280 Strahlen den Grund ab-
achtet, bevor das Wasserstraßenmana- tasten.“ Die grafische Auswertung der
gement schließlich gezielte Maßnah- Echolotmessung zeigt dem Experten das
men ergreift.“ Die Sondierung der Tiefenprofil des überprüften Bereichs.
Schifffahrtsrinne ist nur ein Ziel sol- Verschieden eingefärbte Bereiche ver-
cher Bereisungen. „Es geht vor allem weisen auf Tiefenunterschiede. Zeigen
auch um die Kontrolle der Uferbauten, sich besonders seichte Stellen innerhalb
„Da sich die Donau kontinu-
Länden und Hafeneinfahrten sowie der Fahrrinne, sind die Vermesserinnen
ierlich wandelt, müssen auch
des Ober- und Unterwassers der und Vermesser einem potenziellen
wir sie immer wieder neu
Schleuseneinfahrten“, führt Held aus. Hindernis für die Schifffahrt auf der
erkunden. Die Daten helfen
Die Naufahrtboote müssen für ihre Spur. Das Multibeamverfahren ist er-
nicht nur dabei, die Schiff-
wichtige Arbeit nicht nur modern staunlich präzise. 1 000 Punkte können
fahrtsrinne frei zu halten
ausgestattet, sondern auch äußerst damit pro Quadratmeter abgetastet
und Objekte aufzuspüren,
agil sein. viadonau verfügt seit Kurzem werden. „Durch die Fächerwirkung und
sie unterstützen auch Kapitäne
über ein Naufahrtboot der neuesten Ge- die hohe Auflösung können wir nicht
dabei, stets einen sicheren
neration mit Heimathafen in Aschach. nur verschiedene Details des Flusspro-
Kurs zu finden.“
„Mit der Halben Meile wurde in der fils sichtbar machen, sondern auch einen
Walter Held
Werft in Linz ein maßgeschneidertes Fachbereichsleiter Vermessung räumlichen Effekt erzeugen“, weiß
11Hingeschaut
Loibl. „Das kann sehr hilfreich sein, Besonders wichtig dabei: eine gute Ver- Antrieb von Maschinen oder als sta-
wenn man herausfinden will, womit netzung mit unterschiedlichsten Fach- tionärer Kessel in Fabriken eingesetzt
man es bei einem möglichen Fund zu leuten. „Vor allem wenn es um so faszi- werden konnte. Der Kessel war also
tun hat, ohne ihn erst an die Oberflä- nierende Funde geht wie den aktuellen, vielleicht nur als Ladegut an Bord.“
che zu holen oder einen Taucher hin- sieht sich unser Team als Schnittstelle“, Ob Teil des Schiffes oder nicht – der
unterzuschicken.“ Logisch – je mehr so Hofbauer. „Wir ziehen zu unseren in- Dampfkessel könnte eine schicksal-
die Vermessungsprofis schon im Vor- ternen Fachleuten auch verschiedenste hafte Rolle beim Untergang des Güter-
feld wissen, umso gezieltere Maß- externe Expertinnen und Experten, schiffes gespielt haben. So wurden bei
nahmen können gesetzt werden. Dabei etwa aus Museen und Vereinen, hinzu, jüngsten Untersuchungen des Dampf-
hängt die Identifizierbarkeit oft von unter anderem Historikerinnen und kessels Explosionsspuren entdeckt.
der Art des Objektes ab. „Autos etwa Historiker. Wir beschäftigen uns mit Kam es an Bord zu einem Unfall, der
sind meist relativ leicht zu erkennen“, den grundlegenden Fragen: Worum letztlich für das Sinken des Schiffes
berichtet der Experte. „Bei dem Wrack handelt es sich bei den gefundenen verantwortlich war?
bei Orth war das anders – viele kleinere Wrackteilen? Aus welcher Zeit stammen
und schmale Teile. Und die zylin- sie, und unter welchen Umständen sank Nach einem Jahrhundert in der Strom-
drische Form des Kessels ließ kaum das Schiff?“ Schon die Fundstelle kann sohle haben die Orther Wrackteile in-
Vermutungen zu, worum es sich genau ein Hinweis sein. So vermuten etwa klusive Dampfkessel schließlich in Bad
handeln könnte.“ Schifffahrtskenner des Vereins „Freunde Deutsch-Altenburg eine neue Heimat
der historischen Schifffahrt“ aufgrund gefunden. Auf dem Betriebsgelände
Botschaften aus der Vergangenheit des Fundorts, dass das Schiff wahr- von viadonau sind die historischen
Rost und Strömung können einem scheinlich nicht infolge kriegerischer Überreste unter freiem Himmel zur Be-
Schiffswrack hart zusetzen. Was können Handlungen gesunken ist. sichtigung ausgestellt. Dort werden sie
korrodierte und teils stark verformte auch weiter untersucht. Und der Ent-
Überreste nach einem Jahrhundert Während einige Fundstücke leichter decker? Werner Loibl ist längst wieder
auf dem Donaugrund noch von ihrem zu bestimmen sind, wie ein Ziegelstein auf Vermessungstour und geht mit dem
Schicksal erzählen? „Die Geschichte aus einem berühmten Wiener Ziegel- Echolot und seiner Spürnase der Donau
der Donau und ihrer Schifffahrt ist für werk des 19. Jahrhunderts (mehr dazu weiter auf den Grund. Sein Fund wird
uns ein wichtiges Thema“, erklärt Vera auf Seite 26), gibt der Dampfkessel ihm im Gedächtnis bleiben. „Für mich
Hofbauer, Leiterin des Teams Wissens- weiterhin Rätsel auf. „Zunächst wurde war es eigentlich der erste große Fund,
management bei viadonau. „Da ist der dabei von einem Teil des Schiffes aus- und irgendwie habe ich das Gefühl,
Fund eines alten Güterschiffes ein ech- gegangen“, erzählt Hofbauer. „Unser dass es nicht der letzte war“, ahnt der
ter Glücksfall.“ Gemeinsam mit ihrem Schiffsexperte Otto Bohdal und Fachmann. Wie alle Vermessungsex-
Team sammelt und archiviert Hofbauer Dampfmaschinenfachmann Johann pertinnen und -experten bei viadonau
akribisch verschiedenste Daten zur Domann vermuten aber inzwischen weiß auch er: Die Donau ist immer für
Geschichte der Wasserstraße. einen Lokomotivkessel, der auch als eine Überraschung gut.
Multibeamaufnahme des Flussabschnitts (mit Fundstelle) bei Orth an der Donau.
12Hingeschaut
Buried for One Century almost 90 meters, we finally succeeded which sort of discovery you are dealing
in the Riverbed to bring it up. The metal cylinder was with.” Makes sense—the more the
then brought to Wildungsmauer, where surveyors know in advance, the more
On March 15, viadonau survey expert it was stored for closer examination.” targeted the actions taken will be.
Werner Loibl located in the middle of On the site, parts of a ship‘s hull and
the stream, precisely at river kilometer ancient railroad tracks cut into equal What about the objects? While a sal-
1,904.1 an unusual formation on the length were also found—most likely vaged brick from the 19th century was
Danube riverbed. Several control ballast for the ship. First estimates for relatively easy to determine, the boiler
measurements made it clear for him: the age of the wreckage: about 100 is still puzzling. “We first thought
our technician had discovered much years old—apparently they discovered we were dealing with part of a ship,”
more than a sand dune. The first guess the remains of an old cargo vessel that reports Vera Hofbauer, Head of Know-
was: a boat. Together with the Supreme had been navigating on the Danube in ledge Management at viadonau.
Navigation Authority, the decision was World War I times.
made to recover parts of the wreck. “Our vessel expert Otto Bohdal and
The multibeam survey technique of steam engine specialist Johann
During the elevation of the individual the viadonau experts is astonishingly Domann suspect that it used to be a
parts, a solid cylindrical object, approxi- accurate. With this system, over a locomotive boiler, which could have
mately four and a half meters long and 1,000 points can be scanned per been used for driving machinery, or
over a meter wide, was discovered. square meter of a surveying area. as a stationary boiler in factories.
With the help of a surveying vessel, “The dispersive character and the high The boiler had probably been loaded
a dredger was guided to the exact spot. resolution allow us to not only make as cargo on board.“ Mysterious:
various details of the flow profile visible, investigations trace explosion signs
Loibl describes the difficult recovery: but also to create a spatial effect,” ex- back to the boiler. Did an accident
“Yet the cylinder kept slipping from plains Loibl. “This can be very helpful occur on board that was ultimately
the blade. After it was driven off for if you want to find out in advance responsible for the sinking of the ship?
13In Sachen Donau
Umwelt
Geht es um Störe und ihren Schutz, denken die meisten von uns an
Kaviar und Überfischung in Osteuropa. Dabei ist der kleinste der sechs
Donaustöre, der Sterlet, ein eingefleischter Österreicher: viadonau
unterstützt gleich drei verschiedene Stör-Projekte. Schließlich sind die
urtümlich aussehenden Störe Relikte aus der Zeit der Dinosaurier
und sollen nicht gerade jetzt den Bach runtergehen.
Beruf: Langstreckenwanderer
Störe – die einstigen „Könige der Do-
nau“ – nutzten fast die gesamte Donau
als Lebensraum, zwischen Schwarzem
Meer und bayrischer Donau erstreckte
sich ihr Reich. Kraftwerksbauten ver-
hindern inzwischen ihre Laichwande-
rungen, spätestens beim Eisernen Tor
ist Endstation für die engagierten
Langstreckenwanderer. Auch Fluss-
regulierungen gefährden die Art, da
die kiesigen strömungsexponierten
Laichgründe zum Beispiel im Nahbe-
reich von Inseln selten geworden sind.
Überfischung und Wildfang zur Kaviar-
produktion tun das Ihrige, um Störe an
den Rand des Aussterbens zu drängen.
Gestatten: Stör wachsenenleben im Schwarzen Meer
und wandern nur in der Laichzeit
Hausen, Sternhausen, Glattdick, donauaufwärts, um passende Laich-
Waxdick, Sterlet und Gemeiner Stör – gründe zu finden. Übrigens kam auf
sechs verschiedene Störarten sind in diesem Weg auch der Hausen, mit
der Donau zu Hause. Beziehungsweise maximal sechs Meter Länge und
waren es. Der Letztgenannte gilt näm- einem Maximalgewicht von ein bis
lich als ausgestorben, die fünf anderen zwei Tonnen der größte Vertreter der
sind vom Aussterben bedroht. Anders Störe, über die gesamte österreichi-
als „unser“ kleiner Süßwasserstör, sche Donau hinweg bis in den Inn,
der Sterlet, verbringen Hausen, in die Salzach und nach Bayern.
Sternhausen und Waxdick ihr Er- Doch das ist Geschichte.
14In Sachen Donau
Kleiner Bruder: Sterlet
INFO
LIFE Sterlet Zwar ist der Sterlet die kleinste Art der Donaustöre, aber mit einer Länge bis 1,2 Meter
und einem Gewicht bis 16 Kilogramm ist der zackige Geselle doch eine imposante
Das LIFE-Projekt Sterlet hat es Erscheinung. Er ist, im Unterschied zu den erwähnten Störarten, ein reiner Süß-
sich gemeinsam mit der Uni- wasserfisch, der keine Langstreckenwanderungen unternimmt und daher auch mit
versität für Bodenkultur Wien der Kraftwerkskette besser zurechtkommt. Die Geschlechtsreife erlangen männ-
zur Aufgabe gemacht, bis 2021 liche Exemplare mit drei bis fünf Jahren, Weibchen erst mit fünf bis acht Jahren.
in geeigneten Habitaten in den Gegenüber den großwüchsigen Störarten von der unteren Donau, die sich dafür
Bereichen Wachau, Donau öst- zehn bis 20 Jahre Zeit lassen, ist er also ein echter Blitzgneißer. Das macht ihn
lich von Wien und March jeweils flexibler, er kann besser auf veränderte Umweltbedingungen reagieren, auch
eine sich selbst erhaltende Po- Artenschutzmaßnahmen wirken bereits innerhalb weniger Jahre. Zurzeit kommt
pulation zu schaffen – gestützt der Sterlet in der österreichischen Donau nur noch lokal vor, es wird von einer
durch den Besatz aus erbrüteten Population von einigen wenigen Hundert erwachsenen Tieren ausgegangen.
autochthonen Sterleteiern und
geeignete Managementpläne.
Im Rahmen der Renaturie-
rungsmaßnahmen gemäß
Wasserrahmenrichtlinie fördert
viadonau die Biodiversität und
möchte gefährdete Pflanzen-
und Tierarten wie den Sterlet
nachhaltig schützen.
ABSTRACT
Projects – Environment
Interessen: „flagship species“ und Schutzprojekte
Sturgeons are the former “kings of the
Danube”. When it comes to sturgeons Der Sterlet als Leitart für die Donau als intakten Fließgewässerlebensraum ist
and their protection, most of us think viadonau ein Anliegen. Störe wurden als einzige Artengruppe in der Donaudekla-
of caviar and overfishing in Eastern ration 2016 der Internationalen Kommission zum Schutz der Donau (IKSD) als
Europe. Actually, it is only the smallest „flagship species“ für das Fließgewässerkontinuum der Donau hervorgehoben.
of the six Danube sturgeons, the sterlet, Im bilateralen Interreg-Projekt mit Bayern, im LIFE-Projekt Sterlet und mit der
which is an inveterate Austrian: Patenschaft für den größten Stör im Großaquarium Engelhartszeller Donauwelt
viadonau promotes biodiversity and engagiert sich viadonau für den Schutz der einstigen „Könige der Donau“.
wants to protect endangered plant and
animal species such as the sterlet and
is supporting several projects to protect
the sturgeons. The bilateral Interreg
project Sterlet (viadonau, State of Interreg Sterlet
Upper Austria, and Bavaria) has en-
gaged in the exploration of sterlets in Das bilaterale Interreg-Projekt des
the Upper Danube valley, the LIFE pro- Landes Oberösterreich mit Bayern
ject Sterlet (viadonau and University erforscht die Sterletpopulation im
of Natural Resources and Life Sciences) oberen Donautal. 20 Tiere wurden be-
has made it its mission to create res- sendert und verraten so ihre „Lebens-
pectively for the areas of the Wachau, wege“: Nachts fressen die Tiere in mitt-
the Danube east of Vienna and the leren Wassertiefen, tagsüber ruhen sie
March River until 2021 a self-sustai- in den tiefsten Bereichen. 2016 werden
ning population. die Laichgründe des Sterlets erforscht.
15In Sachen Donau
Wirtschaft
Vorsprung für unsere Kundinnen und Kunden. Das neue von viadonau
betriebene „Danube Logistics Portal“ vereint die Portale „The Blue Pages“
und „Danube Ports“ auf einer einzigen innovativen Plattform – Service
nach Maß für alle Wirtschaftstreibenden, die das Potenzial der
Wasserstraße Donau voll ausschöpfen wollen.
Danube Logistics Portal – „Travel Time Calculator“ oder dem
starke Tools und Services „Transport Planner“ bis hin zu kosten-
losen Informationen über Unternehmen,
Wie lassen sich praktische Online- die auf der Donau Transportdienstleis-
Dienstleistungen serviceorientiert tungen anbieten. Als Wegweiser in
vereinen? Das neue Onlinelogistik- Sachen Transportlogistik an der Wasser-
portal von viadonau hat alles, was straße richtet sich das Danube Logis-
Logistikerinnen und Logistiker für tics Portal vor allem an jene, die Dienst-
eine effiziente Transportplanung an leistungen im Bereich der Donaulogis-
der Wasserstraße brauchen: vom Über- tik nachfragen. Dabei leistet es einen
blick über sämtliche Häfen, Güter- wichtigen Beitrag zur Verlagerung von
gruppen und Logistikdienstleister Transporten auf die Wasserstraße und
entlang der Donau über effiziente und stärkt Anreize für die Nutzung multi-
nutzerfreundliche Planung mit dem modaler Transportketten. Schnell und einfach zum
richtigen Logistikanbieter
Seit 2009 unverzichtbar für die ver-
ladende Wirtschaft im Donauraum:
Die beliebte Datenbank The Blue
Pages bietet ein umfassendes Ver-
zeichnis von auf der Donau tätigen
Schifffahrts- und Befrachtungsunter-
nehmen. Durch die Möglichkeit für
Unternehmen, einfach und kostenfrei
umfangreiche Profile anzulegen,
verfügen Kundinnen und Kunden
mit den Blue Pages über einen
übersichtlichen Informationspool
und können direkt mit den Logistik-
anbietern in Kontakt treten.
16In Sachen Donau
Transporte noch effizienter planen Calculator miteinander. Mit der Ein-
gabe der zu verschiffenden Ladung,
Wer schnell und unkompliziert die des Lade- und Löschhafens, des Schiffs-
Fahrzeit zwischen zwei Häfen wissen typs und der Betriebsart des Schiffes
wollte, konnte schon bisher mit dem erhält man eine Gesamtübersicht
Travel Time Calculator ein praktisches über alle infrage kommenden Dienst-
Tool nutzen. Der neu entwickelte leister (Schifffahrts- und Befrachtungs-
Transport Planner bezieht zusätzliche unternehmen), Informationen zu
Parameter zur präziseren Planung den Lade- und Löschhäfen sowie die
von Transporten mit ein. So kombi- voraussichtliche Fahrzeit des Trans-
niert er nun alle Funktionen und In- ports. Jetzt vom neuen Online-
formationen der Portale The Blue Logistikportal überzeugen unter
Pages, Danube Ports und Travel Time www.danube-logistics.info.
Umfangreiche Hafeninformationen
Das Portal enthält Profile von mehr
als 60 Häfen und Länden entlang der
Donau von Kelheim bis zum Schwarzen
Meer. Ob Informationen zur Hafen-
ausstattung, zu Lagerkapazitäten,
angesiedelten Logistikanbietern oder
den wichtigsten Ansprechpartnerinnen
und -partnern – nach Eingabe eines
entsprechenden Suchbegriffs versorgt
Danube Ports die Userinnen und User
mit sämtlichen relevanten Daten.
„Marktübersicht und eine fundierte Planung sind
der Schlüssel zu einem erfolgreich durchgeführten
Transport auf der Wasserstraße Donau. Dazu leistet
das Danube Logistics Portal einen wichtigen Beitrag,
indem es neutrale Informationen zum Logistik- INFO
Danube Business Talks 2016
angebot an der Donau zur Verfügung stellt.“
Ulf Meinel Projektmanager viadonau Mit mehr als 150 Teilnehmer-
innen und Teilnehmern fand
unter dem Motto „Build on the
Danube Corridor“ am 27. und
28. Juni in Linz die 2. Auflage
ABSTRACT ports, commodity groups, and logistics der Danube Business Talks
Projects – Economy services along the Danube through an statt. Die internationale Busi-
efficient and user-friendly planning ness-Plattform bot Leitunter-
Advantage through customer orien- tool with the Travel Time Calculator or nehmen aus der Bauindustrie
tation: the new Danube Logistics Portal the Transport Planner to free informa- und dem Recyclingsektor die
run by viadonau unites the portals tion about companies in the Blue Pages, Möglichkeit, ihr Serviceport-
The Blue Pages and Danube Ports in the new all-in-one service makes an folio zu präsentieren und sich
a single innovative platform—a cus- important contribution to the modal über das vorhandene Angebot
tomized tool for all business people shift of transport to the waterways and im Bereich der Donaulogistik
who want to exploit the full potential strengthens incentives for the use of zu informieren.
of the waterway. From an overview of multimodal transport chains.
17In Sachen Donau
Sicherheit
Unfälle mit dem Binnenschiff sind selten, nicht zuletzt auch
deshalb, weil die Schifffahrtsbehörden und Wasserstraßenverwaltungen
entlang der gesamten Donau für eine treffende Markierung der
Schifffahrtsrinne sorgen. Im Rahmen von FAIRway Danube wird
auf der mittleren und unteren Donau das Flussbett häufiger und
genauer vermessen als bisher.
FAIRway Danube – Projektvolumen von 23,4 Millionen verlässliche Informationen an der
Grundstein für optimale Fahrt Euro um. Unterstützt wird das Projekt Donau zu schaffen steht deshalb bei
von der „Connecting Europe Facility“ FAIRway Danube auch an erster Stelle.
Für eine möglichst effiziente und siche- (CEF). Das Förderprogramm der Euro- Wiederholte und genaue Erhebungen
re Nutzung der gesamten Wasserstraße päischen Union widmet sich gezielt der aktuellen Beschaffenheit des Fluss-
Donau ist internationale Zusammen- dem gemeinsamen Interesse für die bettes sind dafür ebenso wichtig wie
arbeit wichtiger denn je. Um die Fahr- infrastrukturelle Entwicklung trans- die Auswertung der verfügbaren Wasser-
wasserverhältnisse der Donau dauer- europäischer Verkehrs-, Kommuni- tiefen. Fünf neue Messschiffe, aus-
haft zu verbessern, ziehen Österreich, kations- und Energienetze. gestattet mit modernster Messtechno-
die Slowakei, Ungarn, Kroatien, Bul- logie, und 39 automatische Pegel-
garien und Rumänien daher an einem Bei einem natürlichen Verkehrsträger messstellen an neuralgischen Punkten
Strang. Für fünf Jahre, von Juli 2015 bis sind möglichst zuverlässige Informa- sollen die Informationslage entlang der
Juni 2020, setzen die Wasserstraßenver- tionen zu aktuellen Fahrbedingungen gesamten Donau auf einen vergleich-
waltungen FAIRway Danube mit einem das A und O. Ein Netz für zeitnahe und baren Stand bringen.
18In Sachen Donau
Einbindung der Stakeholder Bojen erleichtern die Wegfindung werden. Das erleichtert Schiffsführe-
in FAIRway Danube rinnen und -führern die optimale
Zusätzliche Informationen allein Nutzung der tiefsten Stellen im Fluss.
Die Information über die Projektakti- genügen aber noch nicht, sie wollen Neben der höheren Navigations-
vitäten und das Einholen von Feed- auch gut genutzt sein. Zeitnahe Ver- sicherheit werden dadurch auch
back der Nutzerinnen und Nutzer der messungsdaten sind notwendig, um größere Abladetiefen und damit eine
Wasserstraße sind wichtige Elemente die jeweils optimale Lage der Fahr- höhere Wirtschaftlichkeit der Trans-
von FAIRway Danube. Zu diesem rinne zu ermitteln. Dadurch kann die porte auf der Wasserstraße ermöglicht.
Zweck werden nationale Stakeholder- Positionierung der Bojen zur Markie- Auf der Basis der Daten aus FAIRway
Foren in den Kohäsionsländern abge- rung der äußeren Ränder der Schiff- Danube können Instandhaltungs-
halten. Die ersten drei Foren fanden fahrtsrinne regelmäßig an den ak- arbeiten und flussbauliche Projekte
am 26. April in Bulgarien, am 27. April tuellen Informationsstand angepasst treffsicher geplant werden.
in der Slowakei und am 9. Juni in Kroa-
tien statt. Weitere Foren sind im Herbst
in Ungarn und Rumänien geplant. Mehr
dazu unter www.fairwaydanube.eu
Erst der Anfang
Am 3. Dezember 2014 beschlossen die
Donau-Verkehrsministerinnen und
-minister den Masterplan zur harmoni-
sierten Wasserstraßeninstandhaltung.
Mit FAIRway Danube startete die Um-
setzung dieses gemeinsamen Vorha-
bens – ein Meilenstein in der interna-
tionalen Entwicklung der Wasserstraße,
dem noch viele weitere folgen sollen.
Eine gute Informationslage zu schaffen
und die aktuellen Gegebenheiten opti-
mal zu nutzen, sind wichtige erste
Schritte. In der Langzeitperspektive
einer gemeinsamen Entwicklung der ABSTRACT
Wasserstraße können sie aber nur der INFO Projects – Safety
Anfang sein. FAIRway Danube bietet für Die Lage der Fahrrinne
die weitere Verbesserung der Wasser- FAIRway Danube improves navigation
straßeninfrastruktur eine maßgebliche Als Fahrrinne wird jener Be- conditions. With a high measuring
Informationsbasis. Aussagekräftige reich eines Binnengewässers density and continuity FAIRway
Messergebnisse ermöglichen mit Fort- bezeichnet, in dem für den Danube is fostering the adaptation
schreiten des Projektes die Auswahl und Schiffsverkehr die Erhaltung of the fairway to the current profile
Planung wirkungsvoller Maßnahmen. bestimmter Fahrwassertiefen of the riverbed, thus improving the
und -breiten angestrebt wird. fairway conditions for inland naviga-
Die Breite und der Verlauf der tion. Especially in the Lower Danube—
Fahrrinne sind durch interna- a stretch where the river is broader
tional vereinheitlichte Fahr- and the riverbed is sandy—there is still
wasserzeichen, wie beispiels- room for using intensified measure-
weise Bojen, gekennzeichnet. ment activities to determine and mark
Der rechte Fahrrinnenrand ist the best possible fairway location and
durch rote Schwimmer, der thus allow for higher drafts loaded, to
linke durch grüne ersichtlich. reduce transport costs and environ-
mental impacts.
19In Sachen Donau
Corporate Governance
Gezielte Gesundheitsförderung in Unternehmen liegt im Trend.
Die physischen wie psychischen Anforderungen der modernen
Arbeitswelt werden nämlich immer vielfältiger. Wie lassen sie sich auch
in der Hektik des Arbeitsalltags noch gut bewältigen? Mit dem Projekt
„via.fit“ schuf viadonau ein maßgeschneidertes Gesundheitsförder-
programm, das fest im Unternehmen verankert wurde.
via.fit – Gesundheitsförderung
bei viadonau
Seit drei Jahren bietet viadonau allen
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ein
vielfältiges Aktionsprogramm zur För-
derung eines gesunden Lebensstils am
Arbeitsplatz. Das Ziel: Gesundheitsbe-
wusstsein stärken, Ausgleich schaffen
zu den spezifischen Belastungen im
Arbeitsalltag und Wege aufzeigen, die
individuelle Lebens- und Arbeitssitua-
tion gesundheitsorientiert zu verbes-
sern. Besonders wichtig war dabei, die
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in
die Gestaltung von via.fit von Anfang
an einzubinden.
Der Weg zur Best Practice
Maßgeblich bei der Umsetzung von via.fit waren die Grundsätze der BGF-Charta
des Netzwerks Betriebliche Gesundheitsförderung. So hat man die Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter direkt befragt, um die individuelle Arbeitssituation und die jeweiligen
Belastungen möglichst umfassend festzustellen. Dazu wurden von Fachleuten der
Niederösterreichischen Gebietskrankenkasse drei sogenannte Gesundheitszirkel
für die Bereiche Büro, Strecke und Schleuse moderiert. Die aus den Befragungen
und Gesundheitszirkeln gewonnenen Erkenntnisse hat viadonau für Lösungs- und
Verbesserungsvorschläge genutzt, um das allgemeine Verständnis für Gesundheits-
fragen am Arbeitsplatz zu verbessern und zugleich ein maßgeschneidertes Gesund-
heitsangebot zu gestalten.
20In Sachen Donau
„Bei viadonau werden
Gesundheitsfragen
sehr ernst genommen,
weshalb es ein maßge-
schneidertes Angebot
gibt. Durch die feste
Verankerung von via.fit
konnte das Gesundheits-
bewusstsein der Beleg-
schaft langfristig erhöht
werden. Als Folge kommt
es zu einer kontinuier- Umfangreiches Angebot Sprechstunden werden neben umfas-
lichen Beteiligung an sender Beratung auch etwa Messungen
Bitte einmal tief einatmen – Vorsorge- mit der Fitnesswaage und Impfungen
Gesundheitsworkshops untersuchungen im Unternehmen sind angeboten. Workshops zu „Stressma-
und Bewegungskursen, eine willkommene Gelegenheit, ohne nagement“ oder „Work-Life-Balance“
aber auch viele Anmel- komplizierten Terminstress gleich im fördern darüber hinaus proaktives
Arbeitsumfeld den eigenen allgemeinen Denken und Handeln und vermitteln
dungen zu Vorsorge- Gesundheitszustand festzustellen. Wege, wie man bewusst und selbst-
untersuchungenun d Das von viadonau bereitgestellte Ge- ständig Gesundheitspotenziale am Ar-
Impfungen können sundheitsangebot geht noch weit darü- beitsplatz ausschöpfen und Beruf und
ber hinaus – es reicht von Bewegungs- Privatleben besser vereinbaren kann.
verzeichnet werden.“ kursen und Rückenschulen über Die Maßnahmen und Angebote wurden
Rula Al-Harbi Arbeitsmedizinerin Biofeedbackanalysen, Sehtests und im Integrierten Managementsystem des
Audiometrieuntersuchungen bis zu Unternehmens verankert und werden
Lungenfunktionstests. In den regelmä- auch seit Ende des Programms 2014 im
ßig stattfindenden arbeitspsycho- Rahmen der betrieblichen Gesundheits-
logischen sowie arbeitsmedizinischen förderung bei viadonau weitergeführt.
ABSTRACT
Projects – Corporate Governance
Targeted health promotion in com-
panies has become a trend. The physi- fünf Portionen Obst und Gemüse täg-
cal and mental demands of the modern lich zu sich nehmen. Daher stehen bei
world are in fact becoming more diverse. viadonau sowohl in der Zentrale und
How can we cope with them better in in den Servicecentern als auch an den
the everyday hustle and bustle of wor- Schleusen stets ausreichend Getränke
king life? With the project “via.fit”, und Obst für die Mitarbeiterinnen und
viadonau has created an optimal Mitarbeiter bereit. Vor allem in den
health promotion program with an Zwölfstundenschichten der Schleusen-
extensive range of adapted solutions: aufsicht ist ausgewogene und regel-
checkups, exercise courses and back Ernährung: Basis für Wohlbefinden mäßige Ernährung von Bedeutung.
exercise training, biofeedback analy- am Arbeitsplatz Auf dem Alleinarbeitsplatz mit speziel-
ses, hearing tests, occupational psy- len Anforderungen an Aufmerksam-
chology and occupational health Bei viadonau weiß man: Für Wohlbefin- keits- und Konzentrationsfähigkeit
consultations but also workshops on den und Leistungsfähigkeit ist gesunde werden die Mitarbeiterinnen und
“Stress Management” or “Work-Life Ernährung auch im Berufsleben wichtig. Mitarbeiter regelmäßig etwa mit Ge-
Balance”—an adapted action program Am Arbeitsplatz gilt deshalb ebenso müsesuppen versorgt, die in den gut
for more health awareness at the die Empfehlung „zwei plus fünf“ – zwei ausgestatteten Küchen aufgewärmt
workplace. Liter am Tag durchschnittlich trinken, werden können.
21Nachgefragt
Archäologie am Damm
Warum Grabungen im Vorfeld von
Dammsanierungen wichtig sind
Was haben Archäologie und Hochwasserschutz Damit historisch bedeutende Funde und Befunde –
gemeinsam? Geht es um die Praxis, so ist das vor- also von Menschen hergestellte Gegenstände und
rangige Arbeitsmedium zumeist der bloße Erd- Strukturen – bei Dammsanierungen nicht unwie-
boden. Bei Dammsanierungen werden oft enorme derbringlich verloren gehen, arbeiten die Spezia-
Erdmassen bewegt und großflächig verlagert. listinnen und Spezialisten für Hochwasserschutz
Die Arbeiten können auch Schichten im Erd- bei viadonau eng mit Expertinnen und Experten
reich betreffen, die kostbare Bodendenkmale aus Archäologie und Denkmalschutz zusammen.
enthalten – Überreste menschlichen Lebens Eine ungewöhnliche Kooperation, die eine effi-
und Schaffens vergangener Zeiten. ziente Umsetzung der Sanierungsmaßnahmen
an den Hochwasserschutzdämmen unterstützt
und darüber hinaus auch der Erforschung der
Geschichte dient.
22Nachgefragt
Intern Extern
Von Michaela Sterl Von Alexander Stagl und Dimitris Boulasikis
Projektmanagerin Team Hochwasserschutz Projekte Archäologie, Denkmalpflege/Arge Novetus OG, archnet GmbH
Während das eigentliche Ziel von Hochwasserschutzanlagen Gerade auch die Randlagen von Flussläufen gehörten immer
natürlich die Sicherheit der Bevölkerung ist, müssen auch schon zu den bevorzugten Lebensräumen von Menschen und
historisch relevante Bodenfunde beim Bau berücksichtigt prägten so über Jahrtausende hinweg ganze Kulturlandschaf-
werden. Bei Bau- und Sanierungsprojekten stoßen wir immer ten. Hier können archäologische Funde und Befunde nicht
wieder auf archäologische Artefakte und Strukturen, die nur zufällig gemacht, sondern aufgrund der beim Bundes-
durch die Arbeiten nicht zerstört werden sollen. Da Funde denkmalamt über die letzten fast 100 Jahre gesammelten Auf-
stets dem Denkmalschutzamt gemeldet werden müssen – zeichnungen recht gut erschlossen werden. Die Dämme des
dieses erteilt nach genauer Überprüfung des Baugeländes Rußbaches und der Marchfeldschutzdamm etwa liegen in be-
eine Baufeldfreigabe –, beziehen wir bei viadonau bereits in ziehungsweise durchziehen solche Kulturlandschaften. Daher
der Planung die Möglichkeit archäologischer Funde mit ein. sind archäologische Voruntersuchungen im Vorfeld von Sanie-
rungen des Dammschutzes, wie auch vom Bundesdenkmal-
Die im Vorfeld stattfindenden Überprüfungen verfolgen vor amt vorgeschrieben, naheliegend und eine gute Gelegenheit,
allem zwei Ziele. Zum einen soll die Zerstörung archäologisch die Siedlungsgeschichte an der Donau genauer zu erkunden.
bedeutender Gegenstände und Strukturen verhindert werden.
Zum anderen wollen wir kostenintensive Bauverzögerungen Im Vorfeld der Sanierung etwa des Rußbachdamms in Engel-
vermeiden. Dazu wird das Gelände durch eine sogenannte hartstetten konnte bislang eine keltische Siedlung aus der
Prospektion zunächst genau erkundet. Neben den Begehun- zweiten Hälfte des ersten vorchristlichen Jahrtausends fest-
gen helfen den Expertinnen und Experten für Archäologie gestellt werden. Dieser Fund bestätigt uns, dass die autoch-
und Denkmalpflege vor allem die Interpretation von Luftbil- thone Bevölkerung hier schon siedelte, lange bevor das rö-
dern und Laserscans sowie das Studium historischer Karten mische Imperium seine Grenze bis an die Donau vorschob.
und Pläne, um jene Flächen zu ermitteln, auf denen Funde Genau vermessen und dokumentiert, kann die Fundstelle
wahrscheinlich sind. Der anschließende Abtrag des Ober- mithilfe eines speziellen Grafikprogramms inzwischen sogar
bodens auf diesen Flächen dient nicht nur dazu, mögliche in 3-D betrachtet werden. Die Funde bestehen in erster Linie
Funde zu identifizieren, sondern auch dazu vor Ort ihre aus Fragmenten von Keramikgefäßen und Werkzeugen aus
archäologische Bedeutung zu bestimmen. Wird dabei etwas Stein, die präzise bestimmt schließlich dem Landesmuseum
Wertvolles entdeckt, können die Funde entweder sofort ge- übergeben werden.
sichert werden oder aber man führt Rettungsgrabungen in
größerer Tiefe und Ausdehnung durch. Sind die geborgenen Moderne archäologische Forschung und Denkmalpflege
Gegenstände und freigelegten Strukturen schließlich präzise bewahren und dokumentieren unser kulturelles Erbe, das für
dokumentiert, offenbart die Arbeit der Archäologinnen und zukünftige Generationen nicht immer in Form von physischen
Archäologen nicht selten faszinierende Entdeckungen. So Fundstellen erhalten bleibt – umso wichtiger ist die genaue
konnte im Projekt HWS Donau entlang des Rußbachdammes, Dokumentation und Publikation der Befunde und Funde. Zu-
wo im Frühjahr 2016 Erkundungen durchgeführt wurden, eine gleich wird in der engen Kooperation mit Umweltexpertinnen
keltische Siedlung festgestellt werden. Auch im Vorgänger- und -experten und den Hochwasserschutzfachleuten von
projekt an der March wurden zahlreiche geschichtsträchtige viadonau den Ansprüchen von Naturschutz, Wirtschaft und
Fundstücke, wie Gräber, Spuren von Brunnen, keramische entwickelbarem Lebensraum Rechnung getragen – eine
Fundstücke sowie Schmuck und Münzen, zutage gefördert. lohnende Zusammenarbeit für uns als Archäologieexperten
ebenso wie für Menschen und Umwelt entlang der Donau.
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