Wasserdicht die Wildnis durch - Trelleborg
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DAS MAGAZIN DER TRELLEBORG GRUPPE 1. 2022
Lösungen zum Dichten, Dämpfen und Schützen von kritischen Anwendungen.
Wasserdicht
durch
die Wildnis
Beschichtete Gewebe vertiefen das Naturerlebnis.
DAS RAPID DEVELOPMENT CENTER
BESCHLEUNIGT
MARKTEINFÜHRUNGEN
RIESIGE FENDER
FÜR SUPERTANKER
AUF DEM WEG ZUM
NACHHALTIGEN FLIEGEN
DE01 Cover_122.indd 1 2022-02-22 10:10
INHALT
08
DIE INSIDER TIPPS
DAS MAGAZIN DER TRELLEBORG GRUPPE 1.2022
Lösungen zum Dichten, Dämpfen und Schützen von kritischen Anwendungen.
Wasserdicht
durch
Tara Schrock wuchs auf einem Bauernhof die Wildnis
Beschichtete Gewebe vertiefen das Naturerlebnis.
in den USA auf. Heute verkauft sie
Landwirtschaftsreifen. DAS RAPID DEVELOPMENT CENTER
BESCHLEUNIGT
MARKTEINFÜHRUNGEN
RIESIGE FENDER
FÜR SUPERTANKER
15
AUF DEM WEG ZUM
NACHHALTIGEN FLIEGEN
Titelfoto:
Thor Tingey/Alpacka Raft
Die nächste Ausgabe von T-Time
erscheint im Juli 2022.
ELEKTRIFIZIERTE STRASSEN Verantwortlich nach dem
Bis 2035 will die schwedische schwedischen Pressegesetz:
Patrik Romberg,
Regierung 3.000 Kilometer Straße patrik.romberg@trelleborg.com
elektrifizieren. 08 Chefredakteurin:
Karin Larsson,
karin.larsson@trelleborg.com
Redaktion Trelleborg:
Donna Guinivan
Produktion:
Appelberg Publishing
22
30 Projektleiter:
Erik Aronsson
Sprachkoordinatorin:
Kerstin Stenberg
Art Direktoren: Tom Barette
und Markus Ljungblom
Druck: Trydells Tryckeri
FLIEGEN 2.0 Abonnement:
trelleborg.com/en/media/
Frauke Urban leitet eine subscribe
Forschungsgruppe, die sich mit dem Adresse: Trelleborg AB (publ)
Box 153, S-231 22 Trelleborg,
fossilfreien Fliegen beschäftigt. Schweden
Tel.: +46-(0)410-670 00
Fax: +46-(0)410-427 63
30
Die in dieser Publikation
veröffentlichten Ansichten
sind die des Autors oder der
befragten Personen und ent-
sprechen nicht in jedem Fall den
Ansichten von Trelleborg. Wenn
Sie Fragen zu Trelleborg haben
AM RUDER oder uns einen Kommentar
Das britische Unternehmen SafeSTS über T-Time senden möchten,
schreiben Sie bitte an
liefert pneumatische Fender für karin.larsson@trelleborg.com
Supertanker. CEO ist Yvonne Mason.
linkedin.com/company/
trelleborggroup
twitter.com/trelleborggroup
facebook.com/trelleborggroup
youtube.com/trelleborg
EDITORIAL trelleborg.com
Trelleborg ist weltweit führend
in der Entwicklung von
Polymerlösungen, die kritische
FASZINATION TECHNIK Anwendungen dichten, dämpfen
und schützen – in allen
anspruchsvollen Umgebungen.
Unsere innovativen Lösungen
Technische Lösungen, egal ob In dieser Ausgabe von T-Time erfahren tragen zu einer beschleunigten
und nachhaltigen Entwicklung
für Flugzeuge, leichte Fahrzeuge oder Sie mehr über elektrifizierte Straßen, unserer Kunden bei. Die
Trelleborg Gruppe erzielt einen
Medizingeräte, sind wirklich faszinierend. auf denen ein elektrisch betriebener Jahresumsatz von rund 34
Die Erfüllung höchster Anforderungen an Güterverkehr möglich ist. Außerdem ler- Milliarden SEK (3,34 Milliarden
Euro, 3,95 Milliarden USD) und
Qualität und Produktsicherheit trifft auf nen Sie unser Rapid Development Center ist in ca. 50 Ländern vertreten.
fundierte Kenntnisse zu Werkstoffen und kennen, das Kunden aus dem Bereich Die Gruppe umfasst die drei
Geschäftsbereiche Trelleborg
den Wunsch, es immer noch ein Quäntchen Healthcare & Medical bei einer rascheren Industrial Solutions, Trelleborg
Sealing Solutions und Trelleborg
besser zu machen. Für uns bei Trelleborg Markteinführung hilft. Wheel Systems.
heißt das zum Beispiel, nachhaltige Die Trelleborg-Aktie wird seit
1964 an der Stockholmer Börse
Lösungen für industrielle Trends wie die gehandelt und ist an der Nasdaq
Stockholm, Large Cap, notiert.
Elektrifizierung, die Automatisierung der www.trelleborg.com
Fertigung und neue, zukunftsgerechte
Werkstoffe zu finden. Dabei hält Trelleborg
ein hohes Entwicklungstempo. Regelmäßig Peter Nilsson,
stellen wir neue Produkte und Lösungen vor. President & ceo
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EDGE PACKRAFTS
EDGE XXX
Ultimatives
Rafting
Rafting, also das Paddeln im Wildwasser, wird immer
beliebter. Die sehr leichten und kompakten Rucksackboote
– sogenannte Packrafts – von Alpacka Raft machen es
immer mehr Menschen möglich, sich an diesem nassen
Vergnügen zu berauschen.
TEXT CARI SIMMONS FOTOS THOR TINGEY
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EDGE PACKRAFTS
„Durch Packrafts
können die Menschen
längere Strecken
zurücklegen und Flüsse
als alternative Reise-
routen nutzen.“
Emily Ledergerber, Alpacka Raft
M
enschen, die sich
mit einem Packraft
auf das Wasser bege-
ben, bringen meist
viel Begeisterung und Entschlos-
senheit mit. Sie erzählen mitreißen-
de Geschichten über den Kampf mit
schlechtem Wetter oder über tage-
lange Anmärsche, bloß um auf dem
Fluss K aitum in Nordschweden pad-
deln zu können. Oder sie berichten,
wie sie nach einer schwierigen
Bergüberquerung per Ski in Kanada
den Fraser River herunter trieben
oder in der Schneeschmelze den
slowenischen Fluss Sofa befuhren —
nach einer Wanderung über einen
1.557 Meter hohen Berg.
All diese Abenteuer haben eins
gemeinsam: Es waren Packrafts von Aber es sind nicht nur solche Mit den
Apacka Raft dabei. „Immer wieder waghalsigen Forscher, die sich auf aufblasbaren Rafts
von Alpacka lassen
sind wir erstaunt über die Touren, Packrafts verlassen. Auch Back
sich Wandern und
die mit unseren Packrafts unter- packer, Wanderer, Angler, Paddelfans
11
Rafting auf einer
nommen werden“, meint Emily und viele andere nutzen sie längst. Tour verbinden.
Ledergerber, Marketing Director Wie schon der Name andeutet,
am Hauptsitz vom A lpacka Raft lassen sich die Packrafts von
im US-Bundesstaat C olorado. „Wir Alpacka zusammenlegen.
haben von so vielen spannenden Zusammengerollt passen sie prob-
Reisen gehört. Einmal ging es sogar lemlos auf ein Fahrrad oder in den Packraft-
Modelle wer-
zum Nordpol. Dabei n utzten die Rucksack. Werden sie gebraucht, den von
Forscher Børge Ousland und Mike müssen sie nur aufgepumpt wer- Alpacka Raft
Horn für einen Teil ihrer 87-tägigen den, und dann geht es ab ins in den USA
Querung der Polkappe nicht nur Wasser. Packrafts wiegen deut- vertrieben.
Skier, sondern auch Packrafts von lich weniger als herkömmliche Jedes Modell
ist aufblasbar,
Alpacka Raft.“ Rafts. Ihr Gewicht liegt je nach hat ein gerin-
Das erfahrene Duo begann im Modell zwischen zwei und sechs ges Gewicht
September 2019 damit, die Arktis Kilo, während Schlauchboote und besteht
zu durchwandern und dabei das aus Standardgummi viel größer aus beschich-
Schmelzen des Polareises zu unter- und schwerer sind und sich nicht teten tech-
nischen Outdoor-Fan Emily
suchen. Neben Zelten, Skiern und zusammenlegen lassen. Gerade die Geweben von Ledergerber ist
Notfallausrüstung hatten sie auch Faltbarkeit macht das Rafting spon- Trelleborg. Marketing Director
ihre Rucksackboote dabei. taner und flexibler. bei Alpacka Raft.
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Rafting im Grand
Canyon ist ein
faszinierendes
Naturerlebnis.
„Durch Packrafts können die maßgefertigte Skibekleidung, und
Menschen längere Strecken zurück- ihr Sohn entwickelten das Packraft
Beschichtete Gewebe legen und Flüsse als alternative „The White Boat“, das zu einem gro-
Die beschichteten technischen Ge- Reiserouten nutzen“, sagt Lederger- ßen Erfolg wurde.
webe von Trelleborg haben im Out- ber. „Egal ob zu Fuß oder mit dem Heute stellt das Unternehmen
door- und Freizeitbereich zahlreiche Rad, beim Jagen oder Angeln — mit rund ein Dutzend Modelle her, die
Anwendungsmöglichkeiten, kom-
Packrafts wird Zugänglichkeit neu auf Namen wie Wolverine, Expedi-
men aber auch in der Fertigung,
in der Schiff- und Luftfahrt und definiert.“ tion und Forager getauft sind. Jedes
verschiedenen anderen Branchen Die Firma Alpacka Raft wurde im Packraft wird auf Bestellung gefer-
zum Einsatz. Die Mitarbeiter von Jahr 2000 gegründet. Nach einer tigt und kann in Bezug auf die ver-
Trelleborg haben ein hohes Know- Tour über 1.000 Kilometer durch wendeten Gewebe, Farben und
how bei Polymeren und Fragen der die Brookskette in Alaska beschloss Ausstattungsmerkmale nach Kun-
Beschichtung, Laminierung und bei
CEO Thor Tingey, ein leistungsfä- denwunsch angepasst werden. Die
Heißschmelzverfahren. Mit diesen
higeres Packraft zu entwickeln. Packrafts werden in den USA ent-
Verfahren lassen sich gleich-
zeitig mehrere Leistungsmerk- Zusammen mit der Gründe- worfen und durch das erfahrene
male erreichen – extremes rin von Alpacka Raft, sei- Team bei Alpacka Raft per Hand
Temperaturmanagement, ner Mutter Sheri Tingey hergestellt. Angesichts des anhal-
Feuerbeständigkeit, — selbst begeisterte Kajak- tenden Booms bei Outdoor-Aktivitä-
Wasserbeständig- fahrerin —, begann er, ein ten musste das Unternehmen wach-
keit und Schutz
besseres Boot zu bauen. sen, um die steigende Nachfrage
vor UV-Strah-
lung und Sheri Tingey, Modedesig- decken zu können.
giftigem nerin und zuvor Besitze- Thor und Sheri Tingey sind selbst
Rauch. rin eines Geschäftes für passionierte Outdoormenschen.
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DE02-06 Content_Edge 122.indd 5 2022-02-18 11:10
EDGE PACKRAFTS
Rafting ist eine echte
Herausforderung. Doch mit
der richtigen Ausrüstung
wird es sicherer und
leichter.
Ihre Freude daran spiegelt sich auch
in der hochwertigen handwerkli
chen Verarbeitung ihrer P rodukte
wider. Ihr Bestreben, stetig Ver
besserungen und Innovationen bei
Qualität und Werkstoffen vorzuneh
men, ist ebenfalls darin begründet.
Die Packrafts aus ihrer Werkstatt
haben eine lebenslange Garantie.
Alpacka Raft stellt seit mehr als
zwei Jahrzehnten Packrafts her.
Trelleborg hätte in der Firmenge
schichte schon früh eine w ichtige
Rolle gespielt, sagt Ledergerber:
„Trelleborg ist für uns bei der Fer
tigung der innovativsten Packrafts
auf dem Markt ein wichtiger Part
ner. Wir liefern hochwertige Textili
en, mit denen wir uns von der Kon
kurrenz abheben.“
Alle Packrafts werden unter Ver
wendung der beschichteten techni
schen Gewebe von Trelleborg produ
ziert. Das Garn und die Webart des
Materials sowie die Zusammenset bieten für die Branche zahlreiche
zung und Anwendung der Polyure beschichtete Werkstoffe an — zum
than-Laminate sind für die Leistung Beispiel Klettergurte, hydrophobes
des Packraft-Gewebes entscheidend. Isoliermaterial, aufblasbare Isomat
Die für die Boote verwendeten ten, Rettungswesten, wasserdich
Gewebe zeichnen sich durch te Säcke, Tauchanzüge und vieles
leuchtende, satte Farben aus. Die mehr. Die Kunden nennen uns die
beschichteten Stoffe haben aller vorgesehene Anwendung und die
höchste Reißfestigkeit, sie ver Eigenschaften, die sie benötigen,
wenden eine PU-Klebung, sind und wir fügen das optimale Gewebe
UV-geschützt und haben eine her mit den erforderlichen Substraten,
vorragende Haltbarkeit auch unter Folien und Beschichtungen zur spe
schwierigsten Bedingungen. zifischen Lösung zusammen.“
„Wir haben uns speziell für Prototypen würden sich für Elas
Alpacka Raft eine Lösung ü berlegt“, tomer und Polyurethan sehr zügig
sagt Jenny Nichols, Marketing erstellen, erklärt sie. „Diese können „Trelleborg ist für uns
Communications Manager für die Kunden dann im Blick auf die
beschichtete technische Gewebe Anforderungen, Kosten und ande bei der Fertigung
bei Trelleborg Industrial Solutions.
Beide Unternehmen hätten bei der
ren Faktoren testen. Durch diese
Arbeitsweise erhalten wir enge Kun
der innovativsten
Entwicklung eng zusammengear denbeziehungen, die sehr hilfreich Packrafts auf dem
beitet und sich auch gegenseitig sind, um die Ansprüche und Ziel
gefördert. setzungen zu verstehen.“ Markt ein wichtiger
„Trelleborg baut das Sortiment
für den Outdoor- und Freizeitbe Für weitere Informationen:
Partner.“
reich stetig aus“, sagt Nichols. „Wir jenny.nichols@trelleborg.com Emily Ledergerber, Alpacka Raft
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NEWS
Neue
grüne
Anleihe
Die Trelleborg Gruppe hat
ihre erste grüne Anleihe aus-
gegeben. Sie wird von der skan-
dinavischen Bank SEB verwaltet
und soll Initiativen zur nachhalti-
gen Produktion und Verwaltung
fördern. Die Eröffnungsanleihe
trägt dazu bei, das Klimaziel
der Gruppe, die Reduktion der
CO2 -Emissionen bis 2025 um
50 Prozent („50 by 25“) und bis
Ende 2035 auf netto null, zu
FOTO: UN SPL A SH
erreichen. Der Nennwert der
Anleihe beläuft sich auf eine
Milliarde SEK und sie hat eine
Laufzeit von 5,5 Jahren.
Zeichenwettbewerb Trelleborg Malta
über Reifen Gastgeber von
Die Nutzer der Landwirt- Pressekonferenz
schaftsreifen von Mitas sind Das Trelleborg-Werk im
aufgefordert worden, Skizzen, maltesischen Hal Far hat vor
Gemälde oder künstlerische kurzem der Regierung des
Zeichnungen von den Reifen Inselstaates als Ort einer
einzureichen, mit denen sie tag- Pressekonferenz zum Thema
täglich arbeiten. E-Mobilität gedient. Dabei wurde
Dahinter steckt die Idee, die ein drei Millionen Euro umfas-
Reifen und ihre wichtige Aufga- sendes Investitionsprogramm zur
be in den Mittelpunkt zu rücken. Errichtung von Ladeinfrastruktur
Die Einreichungen werden auf vorgestellt. In Malta wurden
der Website drawyourtyre.digi- beispielsweise 130 neue
talcontest.it/mitas veröffent- Ladesäulen aufgestellt, wodurch
FOTO: SHU T TERSTO C K
licht. Die besten drei Darstel- die Gesamtzahl bis Ende letzten
lungen kommen eventuell in Jahres auf 360 wuchs. Neben
zukünftigen Werbekampagnen Trelleborg gibt es in Malta weitere
von Mitas zum Einsatz – Unternehmen, die Komponenten
zur Freude ihrer Schöpfer. für Elektroautos herstellen.
Fluthilfe
FOTO: WHITE BAUMASCHINENREIFEN
Während der Flutkatastrophe Nachdem sich dieses Engage-
im Ahrtal im vergangenen Sommer ment herumsprach, boten
unterstützte ein ortsansässiger Trelleborg Deutschland und
Beschäftigter von Trelleborg das Konzernunternehmen White
FOTO: MITA S
die Rettungskräfte durch die Baumaschinenreifen ebenfalls
Reparatur beschädigter Reifen einen kostenlosen Service vor
von Einsatzfahrzeugen. Ort an.
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DIE
INSIDER
TIPPS
Die Wahl der richtigen Reifen ist in der
Landwirtschaft von größter Relevanz. Eine Frage,
mit der sich Tara Schrock, Sales Director von
Ag Replacement, in jeder Hinsicht auskennt.
Sie ist im mittleren Westen der USA groß geworden
und unterstützt ihre Eltern auch heute noch
auf dem Hof.
TEXT ANDREW MONTGOMERY
FOTOS SAVERIO TRUGLIA
A
ls Trelleborg Wheel Sys- weiß, welche Produkte die Landwir-
tems im März 2021 Tara te brauchen: solche, die den Boden
Schrock als North Ameri- schützen.
ca Sales Director der Ag Die Bodenverdichtung, bei der die
Replacement anstellte, ging es dar- Erde verklumpt und der Boden seine
um, jemanden zu finden, der die Reichhaltigkeit und Durchlässigkeit
Perspektive der Kundschaft genau verliert, wirkt sich stark auf Wachs-
kennt — die der Landwirte. tum, Ertrag und Güte der Pflanzen
„Ich komme aus der Landwirt- aus. Die Verdichtung entsteht auch
schaft“, erzählt Schrock. „Ich bin im durch natürliches Austrocknen und
westlichen Illinois in einer Gegend Feuchtwerden, aber die andere Ursa-
mit sehr kleinen, abgelegenen Bau- che sind eben Traktoren und schwe-
ernhöfen aufgewachsen. Dort lebt re Geräte, wie sie für die Landwirt-
und arbeitet man auf dem Hof — so schaft von heute unverzichtbar sind.
wie ich, bis ich zur Uni ging. Aber „Viele Leute reden zwar von der
ich kehre auch heute immer w ieder Verdichtung, verstehen aber nicht,
zurück und helfe mit, obwohl sich welche Auswirkungen sie hat“, sagt
mein Vater um das große Ganze Schrock. „Die Bodenarten spielen
kümmert.“ dabei eine sehr große Rolle, und die
Welchen Vorteil die neue Ver- Bauern kennen ihre Böden besser
triebsleiterin mitbringt, ist klar — sie als alle anderen. Immerhin bewirt-
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KNOW-HOW TARA SCHROCK
Tara Schrock hat schon als Jugendliche
auf dem Hof gearbeitet. Heute verkauft
sie Landwirtschaftsreifen.
Tara Schrock
Tätigkeit: North America Sales
Director für Agricultural
Replacement bei Trelleborg.
Wohnort: Keithsburg, Illinois
(USA).
Familie: Verheiratet, drei Kinder.
Laufbahn: Vertriebs- und
Marketingaufgaben,
Programmiererin, MBA.
Freizeit: Bootfahren, Camping
und die freie Natur.
Anekdote: Ihr Großvater
mütterlicherseits Ronald Reason,
Jahrgang 1900, war ebenfalls
Landwirt. Er erfand auch den
beheizbaren Traktorsitz.
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Rechts:
Zurück auf dem
Feld. Tara Schrock
kann seit ihrer
Kindheit Traktor
fahren.
schaften manche ihr Land seit mehr
als 50 Jahren.“
Dann kennt man seinen Boden
einfach in- und auswendig. Land-
wirte hatten ein feines Gefühl für
die Unterschiede der Böden schon
lange, bevor die Landwirtschaft
digitalisiert wurde. „Nun, mit der
Agronomie und digitalen Techniken
können externe Fachleute den Land-
wirten anhand von Bodenproben
genau sagen, aus welchen Böden
das Land besteht“, erklärt sie.
Lösung für
Die Reifenbranche ist mit den Pro- die nachhaltige
blemen der Bodenverdichtung ver- Landwirtschaft
traut, wie Schrock weiß — vor ihrer
Im Vergleich zur branchenübli
Anstellung bei Trelleborg war sie
chen Technologie kann der neue
bei mehreren anderen H erstellern VF TM1000 ProgressiveTraction®
beschäftigt. „Aus Sicht der Reifen Reifen mit demselben Druck bis
hersteller ist es höchst i nteressant, zu 40 Prozent mehr Last tragen
dass die Bodenart scheinbar bei – oder braucht eben bei gleicher
jedem Betreten und Verlassen des denn auch dabei wird der Boden Last 40 Prozent weniger Druck.
Der Reifen hat ein sogenann
Feldes eine andere ist“, sagt sie. verdichtet. Hinzu kommt, dass die
tes ProgressiveTraction-Profil.
„Felder haben einfach keine durch- landwirtschaftlichen Geräte g rößer
Dieses wurde für Maschinen der
gängig gleiche Bodenbeschaffen- und schwerer sind als je zuvor. neuesten Generation entwickelt.
heit. Da gibt es sandige Stellen, bei Sie fahren auf Rädern und Ketten. Es sorgt für eine bessere Kraft
denen die Verdichtung keine große Auch Trelleborg steigt jetzt in das übertragung auf den Boden,
Rolle spielt. Nasse Böden hingegen Geschäft der Ketten ein. Die Ent- Stärker und erhöht die Effizienz des Motors
sind eine echte Herausforderung. scheidung, womit das Gerät betrie- sanfter. Dieser auf dem Feld und verdichtet den
Reifen kann zwar Boden weniger. Das spezielle
Sie sind sumpfiger und bleiben ben wird, ist für die Landwirte mehr tragen, Doppelkantenprofil des Reifens
feucht. Alle diese Umstände muss grundsätzlich.“ drückt aber dient einer Verringerung der
man kennen, damit man weiß, wel- Eine der Lösungen von weniger auf den Laufflächenvibrationen, was die
che Maschinen auf dem Hof benö- Trelleborg für das Problem der Boden. Energieabgabe mindert. Dadurch
tigt werden.“ Bodenverdichtung und auch eine sinkt der Kraftstoffverbrauch
Die Verdichtung sei auf ihrem Antwort auf die größere Frage nach und steigt der Komfort
Hof immer ein wichtiger Faktor, den begrenzten Anbauflächen für den Fahrer. Und
gleichzeitig verlän
schildert sie: „Mein Vater bekommt und Extremwetterlagen
gert sich die Lebens
einen Anfall, wenn man mit dem ist die Reihe TM1000 dauer des Reifens.
Lkw zu nahe ans Feld heranfährt, ProgressiveTraction®.
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DE08-11 Expertise 122.indd 10 2022-02-18 11:11KNOW-HOW TARA SCHROCK
Diese wird unter dem Slogan „The
solution for sustainable farming“
erkennt, dass je nach Region und
Frucht andere Maschinen benötigt
Oben:
Mais ist im
„Wenn wir ver-
vertrieben — die Lösung für die werden und dass Extremwetter zu mittleren
Westen der USA
stehen, was
nachhaltige Landwirtschaft. bewältigen ist.“ Wenn wir verste-
Laut Schrock richtet sich ihr hen, was die Landwirte anbauen
ein wichtiges
Anbauprodukt.
die Landwirte
Unternehmen stärker als früher auf
die Endkunden und deren Bedarf:
und was sie dafür brauchen, dann
bleiben wir weiterhin innovativ.“
anbauen und
„In Nordamerika arbeiten wir nicht Zum Abschied erzählt Tara was sie dafür
nur mit Großhändlern zusammen, Schrock noch, was sie für das
sondern auch mit unabhängigen Wochenende plant: auf dem Hof zu Unten:
brauchen, dann
Reifenhändlern. Diese Verkaufs-
betriebe weisen wir auf die Vortei-
helfen. Wie sie es schon als kleines
Mädchen tat. Einmal Landwirtin,
Der Vater von
Tara Schrock
bleiben wir wei-
le und Merkmale der Produkte von immer Landwirtin. zusammen mit
ihrem Onkel. Mit
terhin innovativ.“
Trelleborg hin, denn immerhin sind 85 ist er immer Tara Schrock, Trelleborg
sie es, die den direkten Draht zu Für weitere Informationen: noch aktiv auf
den Landwirten haben. Ich freue www.trelleborg.com/en/career dem Hof.
mich, dass unsere Transparenz und
der Support unseres Netzwerks
trotz der branchenweiten Ausfälle
wegen der Coronak rise gut ankom-
men. Für uns in Nordamerika geht
es aufwärts.“
Laut Prognosen wird die Welt-
bevölkerung bis 2050 voraussicht-
lich von heute 7,8 auf dann 9,9 Mil-
liarden Menschen anwachsen. Der
Anbau muss also unbedingt pro-
duktiver, effizienter und nachhal-
tiger werden. Als Anbieter von
wesentlicher Hilfsausrüstung für
Landwirte, spielt Trelleborg eine
wichtige Rolle beim Erreichen die-
ses Zieles.
Dabei soll auch der direkte
Austausch mit den Landwirten
nicht zu kurz kommen, wie Schrock
erklärt: „Durch den Fokus auf die
Endkunden, die Farmer, hält sich
Trelleborg an der Spitze. Man ver-
steht die Gegebenheiten vor Ort,
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 11
DE08-11 Expertise 122.indd 11 2022-02-21 17:05ÜBERALL LEBENSMITTELPRODUKTION
2
3
12 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
DE12-14 Everywhere 122.indd 12 2022-02-18 11:11TEXT DONNA GUINIVAN
ILLUSTRATION NILS-PETTER EKWALL
GUT ESSEN,
GUT TRINKEN
Für unser Leben sind Essen und
Trinken von wesentlicher Bedeutung.
Lebensmittel müssen deswegen
sicher verfügbar und zu konsumieren
sein. Hierzu leistet Trelleborg einen
Beitrag. Wir entwickeln Werkstoffe,
die die Lebensmittelverarbeitung bei
den Kunden nachhaltiger gestalten.
Wir unterstützen die Landwirtschaft
dabei, höhere Ernten einzufahren.
Und wir stellen lebensmittelsichere
Dichtungen und Schläuche her, die
die Herstellung effizienter machen.
1. Lebensmittelsichere Dichtungen
1 Bestandteile von Lebensmitteln zum Bei-
spiel Zitronensäure können Dichtwerk-
stoffe zerstören. Zur Vermeidung einer
möglichen Verunreinigung müssen die
Komponenten mit den Prozessmedien
kompatibel sein.
2. Hochleistungsschläuche
Diese Art von Schläuchen ist so konstru-
iert, dass sie auch bei komplexen Anwen-
dungen in der Getränkeindustrie eine
lange Lebensdauer haben. Sie lassen sich
effektiv drehen und wenden und erhöhen
so die Effizienz der Produktion.
3. Reifen für Landmaschinen
Die Laufflächen der Reifen von Trelleborg
sind für eine Schonung des Bodens aus-
gelegt. So können die Pflanzen effektiver
wachsen und der Ertrag wird maximiert.
Ein Schwerpunkt auf allen Trelleborg-
Anlagen weltweit liegt weiterhin auf der
Minderung der eigenen Umweltauswirkun-
gen. Das Team hinter der mit Preisen
ausgezeichneten Kantine im dänischen
Werk von Trelleborg legt großen Wert auf
die UN-Nachhaltigkeitsziele und arbeitet
hauptsächlich mit Lebensmitteln
aus der Region.
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 13
DE12-14 Everywhere 122.indd 13 2022-02-22 10:11ÜBERALL FAKTEN
Die einzig Wahre
FOTO: IS ABELL A’S ISL AY
Tag für Tag werden in über 200 Ländern mehr als 1,9
Milliarden Flaschen Coca-Cola getrunken. Erfunden
wurde Coca-Cola 1886 vom Apotheker John Pember-
ton. Zwei Jahre später erwarb der Geschäftsmann Asa
Candler das Rezept für 550 US-Dollar. Wie es weiter-
ging, ist bekannt.
Der größte
Burger
Der bis heute
größte Burger
wog 1.164,2 Kilo
und wurde am
9. Juli 2017 von
einem Team von
Köchen herge-
stellt. Er bestand
aus drei Fleisch- Drink für Millionäre
Patties, Tomaten, Die teuerste Spirituose der Welt ist der Isabella‘s Islay
Salat, Gurke, Whisky Original, der für 6,2 Millionen US-Dollar verkauft
Zwiebeln, Ham- wird. Die feine englische Kristallkaraffe ist mit 8.500
burger-Sauce und Diamanten und fast 300 Rubinen besetzt und mit dem
einem Brötchen. Äquivalent von zwei Weißgoldbarren verziert.
Unheimliche Leckereien
Geschmäcker unterscheiden sich von 5. Vegemite, Australien
der einen Ecke der Welt zur anderen. Dieses Nebenprodukt der Bierproduk-
Was hier als Delikatesse gilt, erzeugt tion besteht aus Hefeextrakt.
anderswo nur Kopfschütteln. Hier 6. Klapperschlange, USA
finden Sie die zehn seltsamsten Köst- Wird im Südwesten in gebratener Form
lichkeiten der Welt! genossen.
7. Meerschweinchen, Südamerika
1. 100-jährige Eier, China Die typische Art der Zubereitung ist
Nicht ganz so alt, aber ziemlich ver- das Grillen. Wird als Ganzes serviert.
fault. 8. Cazu Marzu, Italien
2. Haggis, Schottland Diese sardische Spezialität wird auch
Angeblich ein wildes Tier, doch her- als Maden-Käse bezeichnet und ent-
gestellt aus Schafsinnereien. hält lebende Insektenlarven.
FOTO: SHU T TERSTO C K
3. Wasp-Cracker, Japan 9. Stinkwanzen, Afrika
Stellen Sie sich Schokokekse vor, nur Sie werden zum Würzen von Eintöp-
mit Wespen statt Schokolade. fen verwendet oder auch einfach so
4. Schnecken, Frankreich gegessen.
Eine Delikatesse, wenn man es ver- 10. Kutteln, weltweit
sucht (und dabei nicht an die Viecher Magenschleimhaut verschiedener
im Garten denkt). Tiere mit schwammiger Textur.
Täglich Brot
Im Mittelalter dienten saugfähige Brotscheiben als
Tranchierbretter. Nach der Mahlzeit konnte man sie
ebenfalls aufessen, den Armen geben oder den Hun-
den vorwerfen. Es heißt auch, dass Tranchierbretter
die Ursprungsform der Pizza sind.
FOTO: WIKIPEDIA
Eine leckere Klapper-
schlange zum Abend
essen. FOTO: SHU T TERSTO C K
14 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
DE12-14 Everywhere 122.indd 14 2022-02-21 16:56PROTECTING THE ESSENTIAL ELEKTRIFIZIERTE STRASSEN
Die Straße
in die Zukunft
Elektrifizierte Straßen sind relevant, damit Schweden das
Ziel erreicht, die eigenen Treibhausgasemissionen durch
den inländischen Gütertransport um 70 Prozent zu senken.
Trelleborg trägt durch spezielle Dichtungslösungen für
erfolgreiche Tests auf Elektrostraßen bei.
TEXT ANDREW MONTGOMERY
FOTO: ELEC TREON
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 15
DE15-18 Protecting the essential 122.indd 15 2022-02-18 11:11PROTECTING THE ESSENTIAL ELEKTRIFIZIERTE STRASSEN
Ein Elektrobus und ein
E-Lkw beim kabel-
losen Laden auf der
elektrifizierten Straße
von Electreon vor der
mittelalterlichen Stadt
Visby auf Gotland.
S
chweden ist Vorreiter bei der
Elektrifizierung von Straßen. Das
Land möchte auf diese Weise die
inländischen Treibhausgasemissi
onen durch den Güterverkehr auf Straßen
bis 2030 um 70 Prozent senken, verglichen
mit 2010. Da bis 2020 gerade einmal eine
FOTO: ELEC TREON
Reduzierung um 20 Prozent erreicht wur
de, muss der Ausstoß nun jährlich um eine
Million Tonnen gesenkt werden.
Bis 2035 möchte die Regierung 3.000
Kilometer Straßen mit Güterverkehr
ausweisen, die sich für die Elektrifizie
rung eignen. Das SchwedischeAmt für
Verkehrswesen (Trafikverket) ist derzeit
„Elektrifizierte Stra
dabei, geeignete Strecken zu suchen. Bis ßen haben ein großes
lang wurden vier Lösungsansätze getestet.
Bei der ersten Versuchsstrecke w erden Potential, da sie die
die Lkw über Stromabnehmer durch eine
Oberleitung mit Strom versorgt. Der auf
vorhandene Infra
vier Jahre angelegte Versuch auf einem Das Ladesystem von
Smartroad Gotland
struktur nutzen.“
zwei Kilometer langen Abschnitt der Auto
wurde unter dem Jan Pettersson,
bahn E16 in Mittelschweden, Skandinavi Schwedisches Amt für Verkehrswesen
Asphalt installiert.
en, endete 2020. Dies verringert den
Die zweite Option ist das Projekt „eRoad Ladebedarf beim
Arlanda“, ein ebenfalls zwei Kilometer Halten.
langer Streckenabschnitt zwischen dem
Stockholmer Flughafen Arlanda und dem konduktive, also stromleitende Verbin
Logistikzentrum Rosersberg. Hier nut dung zwischen der elektrifizierten Straße
zen die Fahrzeuge einen beweglichen Aus und dem Fahrzeug durch einen Stromab
leger, mit dem sie den Strom aus einer nehmer unter dem Lkw. Der Stromabneh
Stromschiene im Straßenbelag beziehen. mer sorgt für die Verbindung mit der Stra
Der Test begann 2018. ße, indem er auf Stromschienen auf der
Eine dritte Alternative ist eine ist eine Straßenfläche gleitet und die Energie effi
zient überträgt, die dann die Fahrzeug
batterien lädt. Der Versuch hierzu läuft
Boom der Elektromobilität von 2020 bis 2022 im R ahmen des Projekts
Der Markt der Elektromobilität ist sehr „Evolution Road“ im südschwedischen
schnelllebig. Ständig entstehen neue
Lund. Der größte Teil des Tests wird mit
Technologien und Unternehmen. Her
steller und Systemanbieter stehen vor einem Stadtbus durchgeführt.
rasch wechselnden Herausforderungen Als vierten Ansatz dient die „Smart
und Bedingungen, da die Kunden noch road Gotland“: Zwischen dem Flughafen
keine definierten Normen oder bewährte und der Innenstadt von Visby, dem Haupt
Lösungsansätze haben. Die Innovations
FOTO: ELEC TREON
ort der Ostseeinsel, verläuft eine 1,6 Kilo
rate ist sehr hoch, und alle stehen unter
großem Druck, das richtige Produkt
meter lange elektrifizierte Straße. Bei die
schnell auf den Markt zu bringen. sem induktiven System greifen Empfänger
die Elektrizität unter dem Fahrgestell aus
16 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
DE15-18 Protecting the essential 122.indd 16 2022-02-22 10:11Ein Hybrid-Lkw mit
Dach-Stromabnehmer
auf der elektrifizierten
Autobahn E16 in
Schweden.
einem Kupferleiter ab, der in der Straße wie groß der Güteranteil ist, der auf die-
verlegt ist. Der dreijährige Test endet 2022. sen Strecken befördert wird. Trafikverket
„Man muss alle denkbaren Lösungen geht davon aus, dass die Lösung ab einem
berücksichtigen, wenn der Verkehr auf Anteil von 40 Prozent rentabel sein kann.
einen fossilfreien Betrieb umgestellt wer- Pettersson hat große Hoffnungen: „Auf
den soll“, sagt Jan Pettersson, der Leiter der Grundlage unserer Versuche und ande-
des Programms zur Elektrifizierung des rer Überlegungen haben wir Strecken von
Güterverkehrs bei Trafikverket. „Elektrifi- mindestens 2.400 Kilometer identifiziert,
zierte Straßen haben ein großes Potential, die sich für die Elektrifizierung eignen.“
da sie die vorhandene Infrastruktur nut- Die E-Mobilität boomt. Damit der
zen. Doch kann es auch erforderlich sein, Schwung anhält, brauchen die Kunden
FOTO: TOBIA S OHL S
noch andere Ansätze als die bisher gezeig- zuverlässige und kompetente Zulieferer,
ten zu verwenden.“ die schnell auf ihre Bedarfe reagieren:
vom Entwurf über die Produktentwick-
Im jüngsten Bericht zur Entwicklung lung und Prototypen bis zur Serienferti-
der elektrifizierten Straßen heißt es sei- gung.
tens der Behörde, dass sich das Konzept Trelleborg ist dazu bereit. Die Kunden-
vor allem für den Langstreckenverkehr orientierung und die Kombination von
auf stark befahrenen Straßen lohnt. Die
Schwerpunkte werden hier auf den Ver-
Innovation, Technologie und e ffizienter
F&E ermöglicht sehr kurze Zeiten bei der
„Wir haben Strecken
bindungen zwischen Stockholm, Göteborg Entwicklung von Produkten bis zum Pro- von mindestens
und Malmö liegen. totypenbau. Für die Projekte mit den
Der Anreiz zur Investition in Fahrzeuge E-Straßen bietet Trelleborg maßgeschnei- 2.400 Kilometer
für elektrifizierte Straßen hängt davon ab, derte Dichtlösungen an, darunter auch
identifiziert, die sich
für die Elektrifizie-
rung eignen.“
Jan Pettersson,
Schwedisches Amt für Verkehrswesen
FOTO: JOHAN NIL S S ON/ T T
In der ersten Test-
phase von Evolution
Road befindet sich die
Stromschiene auf der
Fahrbahn.
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 17
DE15-18 Protecting the essential 122.indd 17 2022-02-22 10:11PROTECTING THE ESSENTIAL ELEKTRIFIZIERTE STRASSEN
FOTO: NC C JOAKIM KRÖ GER
„Wir sind stolz da-
rauf, eine so wich-
tige Rolle in dieser
boomenden und
wichtigen Branche
spielen zu können.“
Anna Scheuren, Trelleborg
ein EPDM-Material mit sehr geringer Leit- Beim Projekt eRoad
fähigkeit. Arlanda wurden zwei
„Wir haben kundenspezifische Elasto- Straßenkilometer vom
Flughafen Arlanda bei
merdichtungen für die Stromschienen
Stockholm zu einem
entwickelt“, erklärt Anna Scheuren, Busi- Logistikzentrum
ness Development Manager für Dichtun- elektrifiziert.
gen und Profile bei Trelleborg Industrial
Solutions. „Die Dichtungen müssen zuver-
lässig gegen Eindringen von Wasser ins
Schienensystem schützen und gleichzei-
tig die elektrische Leitfähigkeit erhalten,
damit eine Stromabnahme erfolgen kann.
Die Anwendung stellt ganz eigene Heraus-
forderungen – nicht nur durch den Ver- Elastomerfolien
schleiß, dem die Stromabnehmer unter Folien aus Ethylen-Propy-
den Versuchsfahrzeugen ausgesetzt sind, len-Dien-Kautschuk (EPDM)
zählen zu den vielseitigsten
sondern auch durch den üblichen nicht- Elastomerfolien und sind für
elektrischen Verkehr auf der Straße. Die Außenanwendungen optimal
Dichtung muss zudem sehr ungünstiger geeignet. Der Werkstoff ist
Witterung widerstehen, wobei die Tempe- in einem hohen Maße ver-
raturen auf der Straße zwischen minus 40 schleißbeständig, selbst
wenn die äußeren Umstände
Grad im Winter und bis zu plus 60 Grad an
sehr aggressiv sind wie bei
den heißesten Sommertagen schwanken.“ Dampf, UV-Strahlen, Ozon,
Neben den Projekten zur Straßenelek- Salpeter und Extremwetter.
trifizierung entwickelt Trelleborg konti- EPDM-Folien behalten ihre
nuierlich Lösungen für zahlreiche weite- Eigenschaften innerhalb
eines breiten Temperatur-
re Bereiche der Elektromobilität. „Wir sind
spektrums bei, wodurch
stolz darauf, eine so wichtige Rolle in die- sie ideal für die Industrie, Die Fahrzeuge nutzen
ser boomenden und wichtigen Branche zu den Bau, für Autos und Boo- einen beweglichen
spielen“, sagt Scheuren. „Wir setzen alles te sowie für den Outdoor- Ausleger, mit dem sie
daran, immer neue Innovationen vorzu- Bereich geeignet sind. Die den Strom aus einer
EPDM-Folien, die im Rahmen Stromschiene im
stellen, damit Elektroautos noch schneller
der elektrifizierten Straßen Straßenbelag beziehen.
werden und ihre Reichweite steigt.“ zum Einsatz kommen, sind
für diese Art von Anwendung
Für weitere Informationen: maßgeschneidert.
anna.scheuren@trelleborg.com
18 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
DE15-18 Protecting the essential 122.indd 18 2022-02-22 10:11NEWS
300
Millionen SEK werden bis 2026
in neue Fertigungsanlagen der
Trelleborg Gruppe in Russland,
Vietnam, Marokko und Japan
investiert.
2021 eröffnete das Unterneh-
men im marokkanischen Kenitra
FOTO: SHU T TERSTO C K
die erste Produktionsstätte in
Afrika. Dort werden Bälge für
Fahrzeuge hergestellt.
„Mit diesen Investitionen
erhöht die Gruppe ihre geogra-
fische Präsenz, was mehr Ent-
scheidungen in direkter Nähe zu
Dominikanische Brückenfugen ausgetauscht den Kunden ermöglicht“, sagt
Peter Nilsson, President & CEO
Bei einer Überholung im vergangenen Sommer Das lokale Unternehmen Proyectos Industriales, der Trelleborg Gruppe. „So erhal-
hat die Juan-Bosch-Hängebrücke über dem Fluss S.A. (Pinsa) arbeitete 45 Tage lang rund um die Uhr ten wir eine höhere Flexibilität
Ozama in Santo Domingo in der Dominikanischen daran, die Polymerfugen zu ersetzen und die Straße im Wettbewerb und werden auf
Republik in jeder ihrer sechs Fahrbahnen sechs neu zu asphaltieren. Die Juan-Bosch-Brücke ist 648 dem Markt allgemein und auch
neue Trelleborg Transflex 900 Dichtscheiben – oder Meter lang und 30 Meter breit und verbindet die bei- von den Kunden stärker wahrge-
Dehnungsfugen – erhalten. den Teile der Inselhauptstadt. nommen.“
Japan-Partnerschaft
für Schiffsanleger
Trelleborg hat eine neue strategische Partnerschaft mit
dem japanischen Schifffahrts- und Logistikunternehmen
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) bekanntgegeben.
NYK wird der japanische Agent von Trelleborg. Das Tochter
unternehmen Japan Marine Sciences wird die Häfen des Lan-
des von den Vorteilen bei Sicherheit und Effizienz überzeugen,
die die Anlegelösung DynaMoor von Trelleborg bietet.
Die Partnerschaft zwischen Trelleborg und NYK Line soll
auch der weltweiten Absenkung der Kohlenstoffdioxid
emissionen zugutekommen – ein strategischer Fokus von
Trelleborg zur Unterstützung der 17 UN-Nachhaltigkeitsziele.
FOTO: FEMERN
Im Rahmen der Partnerschaft wird dies durch nachhaltigere
und saubere Anlegevorgänge erreicht.
Tunnel-Deal unter Dach und Fach
FOTO: TRELLEBORG
Trelleborg hat den Auftrag erhalten, Femern Link Contractors (FLC) beim Bau
des 18 Kilometer langen Fehmarnbelt-Tunnels zwischen Dänemark und Deutsch-
land mit Tunneldichtungen zu beliefern. Nach der Fertigstellung wird das Bau-
werk neben einer vierspurigen Autobahn zwei elektrifizierte Gleise besitzen und
der längste Tunnel der Welt sein, der im Absenkverfahren gebaut wurde.
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 19
DE19 News 122.indd 19 2022-02-18 11:12BETTER BUSINESS RAPID DEVELOPMENT CENTER
SCHNELLERE
einbeziehen und sich bevorzugt für
einen Rundum-Anbieter entschei-
den. „Das RDC ist die Antwort von
MARKT-
Trelleborg auf diese Veränderungen
des Marktes“, sagt Andrew Gaillard,
Senior Global Commercial Director
EINFÜHRUNG
bei Trelleborg Sealing Solutions, der
seine Erfahrungen aus einer frühe-
ren Tätigkeit bei einem führenden
Medizingerätehersteller einbringt.
„Trelleborg hat das Werkstoffportfo-
Das Rapid Development Center von Trelleborg lio sowie die Anzahl unserer Lösun-
beschleunigt die Markteinführung neuer gen ausgedehnt, wozu der Mehrkom-
ponenten- und Mikro-Spritzguss und
Produkte. Kunden aus dem Bereich Healthcare der Komponentenbau zählen.“
& Medical finden hier erfahrene Experten, die sie Das RDC unterstützt Kunden in
drei kritischen Feldern: Kostensen-
auf dem Weg von der Prototypenentwicklung bis kungen, Erlangen der Marktreife und
zur Fertigung unterstützen. Zugang zu Experten.
Wenn es frühzeitig in Projekte ein-
TEXT CARI SIMMONS FOTO TRELLEBORG gebunden wird, kann Trelleborg
T
die Kunden bei der Verringerung
relleborg arbeitet seit der Herstellungskosten unterstüt-
mehr als 25 Jahren mit zen. Hierzu muss die Herstellbarkeit
Kunden aus dem Bereich bereits in der ersten Entwurfsphase
FOTO: ISTO C KPHOTO/ TRELLEBORG
Healthcare & Medical berücksichtigt werden. „Die Kunden
(H&M) zusammen und hat anfäng- bitten uns immer wieder um Hilfe bei
lich Silikonformteile für deren medi- der Kostensenkung im Fertigungs-
zinische Geräte hergestellt. Inzwi- prozess“, sagt Chris Tellers, D irector
schen bietet Trelleborg weitere des Rapid Development Center H&M,
Kompetenzen. Dazu gehören die Ext- Trelleborg Sealing Solutions. „Das
rusion von Silikon, Kunsstoffspritz- Schwierige daran ist, dass 80 bis 90
guss, Silikonfolien, Mikroformteile Prozent dieser Kosten einer Kom-
sowie das Schlitzen, Kleben und ponente bereits am Anfang der Pro-
Lasermarkieren von zum Beispiel duktentwicklung festgelegt werden.
Diagnoseinstrumenten, Stents und Schon kleine Änderungen können
Herzschrittmachern. große Auswirkungen auf die Kosten
Rapid Development Im Jahre 2021 ging Trelleborg einer Komponente haben, ohne dass
Center von einen Schritt weiter und e röffnete bei der Leistungsfähigkeit Kompro-
Trelleborg (RDC) das Rapid Development Center (RDC), misse gemacht werden dürfen.“
Das neue RDC bietet Kunden aus um Produkte schneller marktreif zu So kann allein das Einfügen eines
dem Bereich Healthcare & Medical machen. Das Entwicklungszentrum Radius die Vorlaufzeiten bei der
Silikon-Spritzgussteile (Feststoff- bietet eine kontrollierte Fertigungs- Werkzeugherstellung reduzieren,
und Flüssigsilikon), Silikon-Extru- umgebung, die vollständige Nach- beeinflussen, wie sich eine Kavität
sion, eine interne Werkzeugma-
verfolgbarkeit der Werkstoffe und (ein Hohlraum) füllt und wie einfach
cherei, Montage, Tampondruck,
Schlitzen, Kleben und Lasermar- die Fähigkeit, sehr enge Toleranzen die Komponente entformt werden
kieren an. Darüber hinaus thermo einhalten zu können. Angesichts der kann. „Dies wiederum gestattet uns
plastischen Spritzguss, Mikro- und hohen Empfindlichkeit von Kom- schnellere Zyklen und geringere Kos-
Mehrkomponenten-Spritzguss ponenten für Medizinpro- ten “, erklärt Tellers.
sowie ein Team, das bei der Auto- dukte ist das Center damit Außerdem verkürzt das
matisierung und Entwicklung der
Serienfertigung unterstützt. Das ein wesentlicher Faktor. RDC die Markteinführung
RDC nahm im August 2021 seine Hinzu kommt, dass für die Kunden. „Manch- Links:
immer mehr Kunden aus mal müssen die Kunden Das Rapid
Arbeit in Delano im US-Bundesstaat
Development
Minnesota auf und wendet sich an diesem Bereich mehreren Konstruktions- Center fertigt
Kunden aus der ganzen Welt. ihre Lieferan- ideen ausprobieren Prototypen für die
ten umfassend und dabei‚schnell Medizinbranche.
20 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
DE20-21 Better Business 122.indd 20 2022-02-18 11:12„Wir können uns
an den Bedarf
und die Anforde-
rungen der Kun-
den anpassen.“
Chris Tellers, Trelleborg
Kunden umso schneller den passen-
den Werkstoff für ihre Produkte und
ihre Anforderungen. Auch dies kann
sich positiv auf die Kosten und auf die
Markteinführung auswirken.
Nimmt man die Nachfrage zum
Maßstab — sechs Projekte in den ers-
ten zwei Monaten seit der Gründung
des RDC —, können die Kunden es
kaum erwarten, in mit Trelleborg
zusammenzuarbeiten.
So trat ein weltweit tätiger K
unde
aus dem Medizinsektor ans RDC her-
an, um Unterstützung für einen Dich-
tungsprototypen zu erhalten.
scheitern‘, um mit dem finalen Marktreife in allen Branchen ein „Wir haben unser „Sie wendeten sich an uns, um
Design einen engen Zeitplan einhal- zentraler Faktor ist, so ist das The- Werkstoffsorti- unser Fachwissen über Dichtungen
ment erweitert
ten zu können“, berichtet er. „Das ma laut Gaillard in diesem S ektor und Hilfe beim Design einzubezie-
und bieten mehr
Team und die Prozesse in u nserem von besonderer Relevanz: „In der Lösungen an“, hen,“ berichtet Tellers. „Außerdem
Rapid Development Center sind Healthcare & Medical Branche sagt Andrew Gail- profitierten sie von unserer Fähig-
genau darauf ausgerichtet. Wir kön- bedeutet eine schnelle Einführung lard, Trelleborg. keit, Prototypmuster schnell in ver-
nen uns an den Bedarf und die Anfor- für die Patienten, früher auf poten- schiedenen Konfigurationen umzu-
derungen der Kunden anpassen.“ ziell lebensrettende Geräte und The- wandeln. Hierzu gehörten auch
rapieansätze zurückgreifen zu kön- Spritzgussteile aus Flüssigsilikon
Noch während der Entwicklung nen. Ein weiterer Grund, warum sowie spanend bearbeitete Kompo-
des Designs bereitet das Team von eine rasche Entwicklung in diesem nenten.“
Trelleborg bereits die Herstellung Bereich so wichtig ist, sind die aus- Das RDC prüfte verschiedene Werk-
des Produkts vor. „Das erlaubt giebigen Funktionstests unter klini- stoffalternativen und konnte inner-
uns äußerst schnelle Schritte“, schen Bedingungen. Nach den Tests halb von nur zehn Arbeitstagen mit
sagt Tellers. „Wenn wir mit dem und dem Feedback verbessern unse- mehreren Designiterationen d ienen.
Werkzeugbau beginnen, sind bereits re Kunden das Produkt weiter und „Wir haben einen effektiven Vor-
alle schwierigen Fragen beantwortet. spielen es umgehend in die klinische schlag gemacht, der das Dichtungs-
Das Team kann also einfach loslegen. Testumgebung zurück.“ problem umfassend und anhaltend
Es muss kein anderes Unternehmen Ein weiterer Nutzen für die Kun- löst, und einen funktionierenden Pro-
einbezogen werden, das vielleicht den ist der enge Kontakt mit den totyp vorgelegt“, freut sich Tellers.
noch einmal von vorn beginnt und Fachleuten von Trelleborg und häu-
dieselben Fragen stellt.“ fig auch weiteren externen Experten Für weitere Informationen:
Und obwohl die Erlangung der bei Werkstofffragen. So finden die chris.tellers@trelleborg.com
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 21
DE20-21 Better Business 122.indd 21 2022-02-18 11:12Frauke Urban leitet
ein multidisziplinäres
Forscherteam, das
die Potentiale und
Hindernisse im
Zusammenhang mit
fossilfreiem Fliegen
untersucht.
22 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
DE22-27 People and trends 122.indd 22 2022-02-18 11:12LEUTE & TRENDS FRAUKE URBAN
Der Weg zum
emissionsfreien
Fliegen
Wie wohl die meisten von uns, kann sich Frauke Urban
nicht vorstellen, mit dem Fliegen aufzuhören. Deswegen
setzt sie sich intensiv mit nachhaltigen Energiesystemen
auseinander. So will sie Entscheidungsträgern und der
Luftfahrtbranche Perspektiven für einen nachhaltigen
Flugverkehr eröffnen.
TEXT SUSANNA LINDGREN FOTOS JOHAN KNOBE
F
rauke Urban leitet ein einen starken Rückgang des Flug-
Forscherteam, das den verkehrs verursacht haben, doch
Wandel zu biobasierten der Luftverkehr ist kein vorüberge-
Düsentreibstoffen und hendes Phänomen.“
Flugzeugen mit Elektro- oder Was- Die elementare Frage ist für sie,
serstoffantrieb beschleunigen wie sich das Fliegen nachhaltiger
soll. Bei der Aufgabe, die Luftfahrt machen lässt. Laut der Internatio-
umweltfreundlich zu machen, nalen Energieagentur ist die Luft-
arbeitet sie mit einem multidiszipli- fahrtbranche für zwei Prozent der
nären Team zusammen. Die Wis- weltweiten Treibhausgasemissio-
senschaftler untersuchen, welche nen verantwortlich. Bereits im ver-
Voraussetzungen erfüllt sein müs- gangenen Jahrzehnt versuchte die
sen, damit Schweden das ehrgei- Branche, die Emissionen durch die
ziges Ziel erreichen kann, bis 2030 Suche nach neuen Werkstoffen für
alle Inlandsflüge und bis 2045 den leichtere und aerodynamischere
gesamten Verkehr fossilfrei durch- Flugzeuge zu senken, und auch die
zuführen. Bis dahin sollen alle In- Motoren wurden effizienter.
und Auslandsflüge, die in Schweden „Das ist aber längst nicht genug“,
starten, frei von fossilen Treibstof- meint Urban. „Damit wir wirklich
fen sein. die Emissionen reduzieren, muss
„Eine Welt ohne Fliegen ist natür- der Treibstoff frei von Kohlenstoff
lich denkbar, aber unrealistisch“, sein.“
sagt Urban. „Die Welt ist heute Eine aktuelle Umstellung, ist die
durch das Reisen und den H andel Vermischung von herkömmlichen,
miteinander verzahnt. Auch in fossil g
ewonnenen Düsentreib-
Zukunft werden die Menschen flie- stoffen mit solchen aus erneuer-
gen. Die Corona-Pandemie mag baren Quellen. Die so genannten
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 23
DE22-27 People and trends 122.indd 23 2022-02-18 11:12LEUTE & TRENDS FRAUKE URBAN
Biotreibstoffe werden in Schweden erreichen, solange andere nachhal- Rechts:
aber bislang nur mit einem beschei- tige Technologien noch in der Ent- United Airlines hat
100 elektrisch
denen Anteil von zwei bis drei Pro- wicklung sind. Die Aussichten sind
betriebene
zent der Gesamtmenge verwendet. vielversprechend und es gibt zahl- Flugzeuge für
Das ist noch weit entfernt vom the- reiche Initiativen für Fliegen mit 19 Fluggäste
oretisch denkbaren Verhältnis von Strom. beim Start-up
50 zu 50. Die Hauptgründe für die- Die Expertin nennt als Heart Aerospace
bestellt.
sen schleppenden Fortschritt sind Beispiel die Bestellung von 100
der Preis und die Verfügbarkeit von elektrischen Flugzeugen vom Typ
Biotreibstoff. ES-19 des schwedischen Start-
„Es gibt nur wenige Hersteller ups Heart Aerospace durch die
und Biotreibstoff ist immer noch Fluggesellschaft United Airlines. Die
recht teuer“, erklärt Urban. „Gleich- ES 19 ist ein kleines Elektroflugzeug
zeitig kommt nur wenig Unter- für 19 Passagiere, das mit Lithium-
stützung von den Endkunden. Ionen-Batterien fliegt. Dies ist der
Vielleicht liegt es auch hier am Preis gleiche Typ von Energiespeicher,
und daran, dass das Bewusstsein wie er in Autos verwendet wird,
fehlt, welchen Beitrag jeder persön- nur mit einer Reichweite mit 400
lich leisten kann.“ Kilometern. Initiativen wie diese Unten:
Die Reisenden der großen schwe- lassen Urban darauf vertrauen, Anders Forslund,
dischen F luggesellschaften können dass die schwedischen Flughäfen Geschäftsführer
von Heart Aero-
heute beim Ticketkauf einen frei- tatsächlich fossilfreie Inlandsflüge
space.
willigen Zuschlag für Biotreibstof- erreichen können, auch wenn bis
fe zahlen. Der derzeitige Preis für zum Zieldatum nur noch neun Jahre
eine fossilfreie Stunde in der Luft Zeit sind.
beträgt rund 30 Euro. Für einen Auch das Fliegen mit Wasserstoff
Flug von Stockholm nach London würde sich derzeit in der F&E-Phase
entstehen so Zusatzkosten von 70 befinden, erklärt sie. Das würde
Euro. Bislang gibt es jedoch nicht zum Beispiel durch eine Investition
ausreichend R eisende, die diesen von Airbus vorangetrieben, die
Zuschlag bezahlen, damit wirklich Flugzeuge mit dieser Antriebsart
etwas bewirkt wird. plant. „Die EU verfolgt zudem eine
Nach Ansicht von Frauke Urban Wasserstoffstrategie und geht davon
wäre eine größere Verwendung von aus, dass der Treibstoff etwa im
Biotreibstoff oder von anderen Bei- Jahr 2035 für Flugzeuge eingesetzt
mischungen, die in den heutigen wird“, erläutert sie.
Flugzeugmotoren laufen, ein not- Und welchen Beitrag leisten
wendiger Übergang, um das Ziel Urban und ihre Forschungskollegen
des fossilfreien Flugverkehrs zu zum laufenden Wandel? Sie selbst
Forschungsprojekt zum Wandel hin zu einer fossilfreien Luftfahrt
Das SETA-Projekt führt eine mul- der vorhandenen Wissenslücken Doch für die Umstellung sind auch
tidisziplinäre Gruppe von For- zu schließen, die einer erfolgrei- sozioökonomische, soziotechni-
schern der Königlichen Tech- chen Umstellung auf eine fossil- sche, politische und nachhaltig-
nischen Hochschule und der freie Luftfahrt im Weg stehen. keitsbezogene Fragen zu klären.
schwedischen Universität Linkö- Der größte Teil der Forschungs- Das SETA-Projekt bezieht diese
ping zusammen. Fluggesellschaf- arbeit in diesem Bereich ist tech- Aspekte mit ein, zum Beispiel
ten, Flughäfen, Aufsichtsbehör- nischer Natur. Dabei geht es durch Untersuchung von neuen
den, Flugzeugbauer und andere darum, die Entwicklung von elekt- Geschäftsmodellen, mit denen
Akteure der Luftfahrtbranche sol- rischen Flugzeugen, Wasserstoff- in Zukunft nachhaltige Luftfahrt-
len durch aktuelle Erkenntnisse technologien und die Herstellung technologien gefördert werden
dabei unterstützt werden, einige von Biotreibstoffen zu fördern. können.
24 | 1.2022 T·TIME W W W.TRELLEBORG.COM
DE22-27 People and trends 122.indd 24 2022-02-21 16:38„Eine Welt ohne Fliegen macht“, meint sie. „Doch natürlich
FOTO: HE ART A ERO SPAC E
liegen auf dem Weg noch etliche
ist natürlich denkbar, Hindernisse.“
FOTO: PATRIK OL S S ON
So macht das Fliegen mit Strom
aber unrealistisch.“ eine völlig neue Infrastruktur zum
Frauke Urban, Laden der Flugzeuge erforderlich.
Königliche Technische Hochschule, Schweden Der Mangel an Biotreibstoffen ist
ein anderes Problem. Wasserstoff
mag weiterhin ein Z ukunftsprojekt
sein, doch Visionen und Investitio-
arbeitet seit 18 Jahren an der indus- nen müssen noch aufeinander abge-
triellen Transformation zur Dekar- stimmt werden. Anders ist eine
bonisierung und Abschwächung fossilfreie Luftfahrtindustrie nicht
des Klimawandels. So steht sie hin- möglich.
ter dem auf vier Jahre angelegten „Es ist ein wenig wie bei der Fra-
Projekt „Sustainable Energy Trans- ge nach Henne und Ei“, sagt sie.
formations in Aviation“ (SETA), das „Es sind Investitionen erforderlich,
von der Schwedischen Energiever- doch diese wird es erst geben, wenn
waltung gefördert wird. es einen sicher vorhersehbaren
„Schweden ist führend bei der Markt gibt. Und dieser wird wieder-
Dekarbonisierung und kann durch- um erst entstehen, wenn in großem
aus eines der ersten Länder wer- Maßstab Gelder fließen.“
den, das seine Luftfahrt fossilfrei Im Rahmen des SETA-Projekts
W W W.TRELLEBORG.COM T·TIME 1.2022 | 25
DE22-27 People and trends 122.indd 25 2022-02-18 11:12Sie können auch lesen
