ZUHÖREN UND ZUPACKEN - DB Cargo
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Nr. 01| 17
DAS KUNDENMAGAZIN VON DB CARGO
Tatkraft und Zuverlässigkeit zählen,
wenn Mitarbeiter von DB Cargo
Züge von Antwerpen in die
Rhein-Main-Region steuern
ZUHÖREN
UND
ZUPACKEN
Seite 08
ZEITENWENDE TRANSPORT LOGISTIC FOKUS KUNDE
START FÜR REGELBETRIEB BESUCHEN SIE UNS KOMPLEXE JUST-IN-TIME-
IM GOTTHARD-TUNNEL AUF DER MESSE! VERKEHRE FÜR UNILEVER
Seite 24 Seite 28 Seite 40
EDITORIAL
VERY BRITISH: MACHER BEI DB CARGO
LUXUSREISEZÜGE Auf diesem Wege möchte ich mich persönlich
MIT DB CARGO bei Ihnen vorstellen: Ich heiße Raimund Stüer und
habe Mitte März die Funktion des Vorstandes für
TRAKTION Vertrieb und Marketing bei DB Cargo übernommen.
FOTOS : TI TEL : TI L L M ANN F R ANZEN; EDI TO R I AL : B EL M O ND ( 3) ; D EU TS C HE BA HN
Dieser Aufgabe stelle ich mich gern und mit
ganzer Kraft!
DB Cargo – das ist nicht einfach eine Güterbahn
in Deutschland: Sondern wir bieten unseren Kunden
nationale und internationale Dienstleistungen rund
um ein starkes Rückgrat, die Schiene. Eine wichtige
BELMOND BRITISH PULLMAN IST EIN Voraussetzung für kundenorientierte Lösungen
WUNDERBARER ZUG, IN DEM DIE PASSA- sind unsere motivierten und kompetenten Mitar-
GIERE ERLEBEN KÖNNEN, WIE SICH DIE beiter. Mehr als 31.000 Kollegen sorgen dafür, dass
FILMSTARS IN DEN 1920ER- UND 30ER- Ihre Logistiklösung perfekt funktioniert, egal
JAHREN FÜHLTEN, ALS SIE IN DIESEN ob in Deutschland oder quer durch Europa.
PALÄSTEN AUF RÄDERN REISTEN. Das sind unsere Macher. Durch ihre Leistung und
Zuverlässigkeit machen sie unsere Lösungen für Sie
RICHARD CORSER
jeden Tag ein bisschen besser.
ACCOUNT MANAGER, DB CARGO UK
Von einigen dieser Mitarbeiter mit ihrem
Machergeist möchten wir in diesem Heft erzählen.
Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre!
Luxus und Schienengüterverkehr – dass hier Corser, Account Manager bei DB Cargo UK. Bath, York oder Sandringham. Dabei werden Und ich freue mich, gemeinsam mit Ihnen wieder
ein Zusammenhang besteht, erschließt sich „Belmond British Pullman ist ein wunder- häufig Lunch oder Dinner angeboten. Rund
Die britische DB Cargo-Landes- nicht jedem sofort. Doch ist eines unzweifel- barer Zug, in dem die Passagiere erleben kön- 140 Fahrten bietet Belmond British Pullman mehr Verkehr auf die Schiene zu bringen – den mit
gesellschaft betreibt für weitere haft: Zuverlässigkeit und Qualität sind die nen, wie sich die Filmstars in den 1920er- und im Jahr an, jeder zehnte Zug wird von Dampf- Abstand umweltfreundlichsten Verkehrsträger.
fünf Jahre prestigeträchtige Grundlagen für Luxus und zeichnen auch die 30er-Jahren fühlten, als sie in diesen Palästen lokomotiven gezogen. an
Leistungen für Belmond British Verkehre von DB Cargo aus. auf Rädern reisten. Wir freuen uns, dass wir Raimund Stüer
Pullman. Kein Wunder also, dass DB Cargo in Groß- weiterhin für Belmond diese einzigartige Vorstand Vertrieb und Marketing DB Cargo
britannien einen ganz besonderen Auftrag Dienstleistung erbringen dürfen.“ Mit dem Mehr Infos unter:
erneut gewonnen hat: die Traktion der luxu- Auftrag verlängert sich die Partnerschaft mit www.belmond.com/british-pullman-train
riösen Reisezüge der längst schon mit Kult- Belmond, die nun seit mehr als 20 Jahren
status behafteten Belmond British Pullman, besteht. Interessiert an topaktuellen Themen
dem sehr britischen Pendant zum Venice- DB Cargo UK wird nun weiterhin die be- aus der Welt von DB Cargo?
Simplon-Orient-Express. liebten Luxuszüge durch ganz Großbritan- Melden Sie sich für den Newsletter
„DB Cargo UK ist in diesem Bereich ein aus- nien ziehen. Belmond British Pullman bringt an, und verpassen Sie keine News
gewiesener Spezialist – die Erneuerung des seine Passagiere zumeist als Tagesgäste ab von der Schiene. Anmelden unter:
Kontakt | Richard Corser
Vertrags bezeugt, dass unsere Leistungen London Victoria Station zu verschiedenen Tel. +44 7584 154-731 www.dbcargo.com/newsletter
wirklich erstklassig sind“, sagt Richard Zielen Großbritanniens, zum Beispiel nach richard.corser@deutschebahn.com
2 RAILWAYS 01 | 17 3
INHALT
FOCUS
COMPANY & PEOPLE MARKETS & INNOVATIONS
11 DB CARGO – DIE MACHER
Aloys Vieten: Lösungen finden – immer und überall, 20 UNGARISCHE PREMIUMSERVICES 32 DER ZUKUNFTSPLANER
Produktionskoordinator, Duisburg. WoMen at Work: Überragend qualifizierte und hoch Mit seinem Kunden BMW spricht Robert Nestler nicht mehr
Lisa Wolter: Leiten und umleiten, Disponentin, Duisburg. motivierte Spezialisten – das sind die Pfunde, mit denen über das, was ist. Sondern über das, was kommt.
Dirk Heinsch: Ein Ohr für die Bahn, Zugvorbereiter, DB Cargo Hungária wuchert.
Aachen. 34 DER BEHARRLICHE
22 VOM MARKTPLATZ ZUM TEAMBESUCH Ist Martin Fildebrandt von einer Leistung überzeugt, will er
14 OPERATOR H&S CONTAINER LINE SETZT AUF DB CARGO DB Cargo lädt zum Disponententag ins Kundenservice auch seinen Kunden überzeugen – auch, wenn das mitunter
Die Spedition mit starkem Fokus auf das Binnenschiff bindet zentrum nach Duisburg. Jahre dauert.
den belgischen Seehafen Antwerpen nun mit einem neuen
Ganzzugprodukt an die Rheinschiene an. Der Auftrag für die 23 GUTES AUSSEHEN, GUTE INHALTE 36 VERLÄNGERTE WERKBANK FÜR DEN
Traktion ging an DB Cargo. Die Leser loben die Aufmachung des Kundenmagazins AUTOHERSTELLER FORD
railways, wünschen sich aber mehr Informationen über In Spanien übernimmt Transfesa für Ford den Betrieb eines
16 „BTT WANDELT SICH ZU EINER BAHNSPEDITION“ aktuelle Trends und Innovationen. multimodalen Terminals.
Ein Interview mit Carsten Hinne, CEO DB Cargo BTT:
Die Chemiesparte der Güterbahn zeigt ihre Kompetenzen 24 ZEITENWENDE IM TRANSALPINEN VERKEHR 38 ZUVERLÄSSIG VER-LINCT
als leistungsfähige Bahnspedition. Der Regelbetrieb im Gotthard-Basistunnel hat begonnen. Mit einem intelligenten IT-System steuert DB Cargo den
Seit Dezember 2016 ist der längste Tunnel der Welt Nachschub für die russischen Automobilwerke in Kaluga
18 EUROPAMEISTER AUF DER SCHIENE Teil des europäischen Netzwerks von DB Cargo. und Nischni Nowgorod.
Effizient, schnell, umweltschonend: Die Shuttlezüge von
DB Cargo BTT verbinden Chemie-Cluster in ganz Europa. 26 DIE MÖGLICHMACHER VOM RAILPORT SCHWEINFURT
CUSTOMERS & PROJECTS
08
Anbei ein Überblick über die wichtigsten Regionen und ihre Der Railport bietet Unternehmen in der Boomregion Unter-
Zugverbindungen. franken nicht nur den Zugang zur Schiene, sondern Services
FOTO S: D E UTS CH E BAH N
mit deutlichem Mehrwert. 40 MEHR VERANTWORTUNG FÜR DIE BAHN
DB Cargo übernimmt neuen Full-Load-Verkehr für Unilever.
Damit beweist die Güterbahn, dass sie auch komplexe
MESSE TRANSPORT LOGISTIC Just-in-time-Logistik aus einer Hand managen kann.
28 TREFFPUNKT DER BRANCHE 42 ZERTIFIZIERTE KOMPETENZ FÜR DIE BAHNTECHNIK
Die Transport Logistic ist die europäische Leitmesse für Logis DB Cargo UK hat das vergangene Jahr genutzt, um seine
tik, Mobilität, IT und Supply Chain Management. DB Cargo lädt Werkstätten auf den neuesten Stand zu bringen. Nun stehen
wie in den Vorjahren seine Kunden und Interessenten ein, sich DAS TOR NACH EUROPA sie auch externen Kunden zur Verfügung.
über Services, Produkte und Innovationen zu informieren. Der Hafen Antwerpen wächst und wächst. Mit dem DBantwerp-
rhine-shuttle hat DB Cargo ein Korridorprodukt mit schnellen 43 DB CARGO BAUT DIE LANDBRÜCKE NACH CHINA AUS
30 PLATTFORM DER ZUKUNFT Laufzeiten für Kunden aller Branchen entwickelt. Mit großem Aufgebot hat London Mitte Januar 2017 den
myRailportal wird zur zentralen Plattform in der digitalen ersten Zug aus China empfangen.
Kommunikation zwischen DB Cargo und seinen Kunden.
44 SÄGEWERK POLLMEIER IN MALCHOW WIEDERERÖFFNET
31 COILTRANSPORTER DER NÄCHSTEN GENERATION Vor sieben Jahren musste das Sägewerk in Malchow schließen.
DB Cargo stellt den zweiten Protoypen des Shimmns-ttu vor. Nun sägt man wieder – mithilfe von DB Cargo Logistics.
railways ist Digital und in gedruckter Form auch
Einen vergleichbaren Wagen gibt es am Markt nicht.
auf Englisch verfügbar.
46 FINAL CALL / SAVE THE DATE / IMPRESSUM
4 RAILWAYS 01 | 17 5
NEWS
A A L B O R G / DÄ N E M A R K ÖREBRO / SCHWEDEN
Jütland besser 1,2 Millionen Tonnen
erreichbar Papier aus Skandinavien
DB Cargo bindet den Norden Mitte Dezember 2016 haben DB Cargo
Dänemarks besser an das europäi- und die schwedische ScandFibre
sche Schienennetzwerk an. Zwei Logistics (SFL) bestehende Aufträge
Züge pro Woche verbinden den vertraglich erweitert: Demnach bringt
jütländischen Hafen Aalborg mit DB Cargo jährlich 1,2 Millionen Tonnen
Fredericia im Süden des Landes. Papier für SFL nach Mittel- und
Dort besteht Anschluss an das Südosteuropa. In Gegenrichtung fährt
europäische Einzelwagennetzwerk, DB Cargo etwa 12.000 Wagenladungen
via Terminal Taulov ist das europä für SFL nach Schweden, insbesondere
ische Intermodal-Netzwerk ange- für Kunden aus der Konsumgüterindus-
bunden. Die Züge bieten eine trie. Der neue Vertrag läuft bis 2019.
Kapazität von jeweils 1.600 Tonnen. „DB Cargo verfügt über die notwendi-
Alle Gutarten können im Einzelwa- gen Netzwerke in Europa und die
gensystem zugeladen werden. „Wir Erfahrung, die Einzelwagennetzwerke
haben damit ein attraktives Angebot mit hoher Qualität zu betreiben, und
für eine große Vielfalt an Kunden im die notwendigen Ressourcen, um sie
Norden Dänemarks geschaffen“, weiterzuentwickeln“, sagt Mats Erkén,
erläutert Thomas Vestergaard, Ö R EB RO CEO von SFL.
Leiter Regionalvertrieb bei DB SFL betreibt für die Papierindustrie ein
Cargo in Dänemark. Nordjütland ist eigenes europäisches Transportnetz-
geprägt durch zahlreiche mittelstän- werk namens „Rail 17“. DB Cargo ist
dische Unternehmen. mh A AL B O RG einer der wichtigsten Dienstleister für
BERLIN / DEUTSCHLAND
SFL und „Rail 17“. an
DB Schenker
Award für Dr. Christian
Tummel
FOTOS: F1 ONLINE, DEUTS CHE BAHN(3), AKG IMAGES, METROPOL IMAGES
F R A N K F U RT A M M A I N /
Die Deutsche Bahn Stiftung hat Ende
DEUTSCHLAND
2016 Dr. Christian Tummel (Mitte)
mit dem DB Schenker Award ausge- Raimund Stüer ist
zeichnet. Der Wissenschaftler der
RWTH Aachen gewinnt den mit
MAINZ / DEUTSCHLAND neuer Vertriebs
10.000 Euro dotierten internationalen Das Einzelwagennetz- vorstand
Logistikpreis für seine Arbeit „IT-Ko-
operationsplattform für speditions- werk von DB Cargo wird bei DB Cargo
übergreifende Direktverkehre von wettbewerbsfähiger Raimund Stüer hat Mitte März 2017
Lkw-Teilladungen“. DB-Finanzvorstand seine Funktion als DB Cargo
Im Wettbewerb der Eisenbahnen in B ER L I N
Dr. Richard Lutz (r.) bezeichnete die Europa verfügt DB Cargo über ein -Vorstand Vertrieb und Marketing
Arbeit als „zukunftsweisend“. Sie Alleinstellungsmerkmal: sein aufgenommen. Er ist verantwort-
beschreibe eine IT-Kooperationsplatt- Einzelwagennetzwerk, in dem lich für die Vertriebs- und
form und deren Organisation, die sich europaweit Waggons und Wagen- MA IN Z Marketingaktivitäten der größten
auf eine Vielzahl anderer Anwen- FR A NK FU RT europäischen Güterbahn. Der
gruppen der Kunden zuverlässig AM MA IN
dungsdomänen übertragen ließen. Der transportiert werden können. Seit Diplomkaufmann Stüer kennt den
DB Schenker Award ist der Nach- Jahresbeginn 2017 liegt die Auslas- Schienengüterverkehr genau. Von
wuchsförderpreis von DB Schenker tungsverantwortung für das 2000 bis 2011 hat er die private
und Deutsche Bahn Stiftung. Der Preis Einzelwagennetzwerk in der Güterbahn TX Logistik AG mitge-
wird jährlich international ausgelobt N OVAT E M I L A N E S E / I TA L I E N gründet und als internationalen
Vertriebsorganisation von DB Cargo.
und ist mit 10.000 Euro dotiert – in der
Branche gilt er als eine der höchsten
Mit dem Aufbau eines gezielten Italiens pünktlichste Güter Anbieter im Nord-Süd-Korridor
etabliert. Als Senior Vice President
europäischen Auszeichnungen in der
Auslastungsmanagements will die
Bahn freie Kapazitäten künftig
bahn bei der Kühne + Nagel Management
Logistik. an aktiver vermarkten, um Mengen zu NOVAT E M ILAN ES E Auch 2016 war DB Cargo Italia die pünktlichste AG war er verantwortlich für die
sichern und Wachstum zu generie- Güterbahn in Italien: Mit 82,3 Prozent Pünktlich- Schienen- und Intermodal-
ren. DB Cargo wird das Einzelwagen- keit bei der Ankunft übertraf DB Cargo den Logistikangebote.
netzwerk stärken und ausbauen Durchschnitt aller Bahnen, der bei 69,5 Prozent „Wir freuen uns sehr, Raimund Stüer
– mit einem klaren Mehrwert für die liegt. Mit diesem Ergebnis lag DB Cargo noch vor als Vertriebs- und Marketingexper-
Kunden. Angedacht ist die Einfüh- dem Ergebnis des Jahres 2015. Damals trafen ten gewonnen zu haben“, sagt
rung von schnellen, hochfrequenten vier von fünf Zügen pünktlich ein. Dieses Jürgen Wilder, Vorstandsvorsitzender
Verbindungen zwischen den ausgezeichnete Ergebnis beruht unter anderem DB Cargo. „Seine vielfältigen
wichtigsten Wirtschaftszentren in auf einem kontinuierlichen Dialog zwischen DB Erfahrungen und sein Netzwerk im
Deutschland und Zentraleuropa. So Cargo Italia und dem Netzbetreiber RFI. Alle internationalen und nationalen
gelang es DB Cargo beispielsweise, zwei Monate besprechen Mitarbeiter beider Schienengüterverkehr werden DB
für einen Kunden die Laufzeit von Unternehmen Planung und Durchführung, um Cargo auf seinem Wachstumspfad
Skandinavien nach Südeuropa zu gemeinsam Lösungen zu finden, um den unterstützen.“ an
reduzieren und die transportierte Güterverkehr in Italien besser zu gestalten.
Menge zu erhöhen. Diese neue Der Pünktlichkeitsindex berücksichtigt Standards
Direktverbindung kommt allen des Infrastrukturbetreibers RFI. Als pünktlich
Kunden zugute, die diesen Laufweg gelten Regelzüge, die bis zu 30 Minuten, und
ebenfalls für ihre Transporte nutzen Sonderzüge, die spätestens 120 Minuten nach der
können. an geplanten Ankunftszeit am Ziel eintreffen. an
6 RAILWAYS 01 | 17 7
FOCUS
DAS TOR
NACH
Der Hafen Antwerpen wächst und wächst.
Um den Ansturm an Waren nachhaltig zu
bewältigen, möchte er seine Hinter-
landanbindungen auf der Schiene verbes-
sern. Sein Partner: DB Cargo. Mit dem
DBantwerp-rhine-shuttle hat Europas
größte Güterbahn nun ein Korridorpro-
EUROPA
dukt entwickelt, das schnelle Laufzeiten
gewährleistet und damit Kunden aus
allen Branchen eine attraktive Transport-
planung bietet.
D
ie Kulisse im Hafen von Ant-
werpen ist atemberaubend.
Leichter Dunst liegt in der
Luft. Der Blick schweift über
eine surreale Landschaft.
Überall ragen Batterien aus fensterlosen Tür-
men hoch in die Luft: Öl-Tanks. Eine Armada
von Kesselwagen der Bahn wartet darauf,
beladen zu werden. In der Ferne rollen Con-
tainerzüge durch die flache Landschaft. Die
Stille, die über allem liegt, mag nicht recht
zur Industriekulisse passen. Die Möwen krei-
schen um die Wette, als ob sie die Herrschaft
über das Gebiet beanspruchten. Ab und zu
ist aus der Ferne ein Schiffshorn zu hören.
Dabei ist das Meer 80 Kilometer entfernt.
Der Hafen Antwerpen liegt an der Mündung
der Schelde, die sich hier in Westerschelde
und Oosterschelde teilt und noch die nieder-
ländische Provinz Seeland durchfließen
muss, bevor sie die Nordsee erreicht. Die
Kulisse ist nicht nur gefühlt, sondern auch
im Faktencheck rekordwürdig: Der Hafen
von Antwerpen verfügt über den zweitgröß-
FOTO S: D E UTS C H E BAH N
ten Chemieindustriepark der Welt, nach
Houston im US-Bundesstaat Texas. An den
Antwerpener Terminals wurden im Jahr 2016
fast 70 Millionen Tonnen Öl und Chemika
lien umgeschlagen. Im Sommer 2016 wurde
die Kieldrechtschleuse in Betrieb genom-
men, die größte Dockschleuse der Welt.
8 RAILWAYS 01 | 17 9
FOCUS
MANÖVER AM
M A C H E R
KESSELWAGEN:
VON ANTWERPEN NACH GANZ
Der Hafen von EUROPA
Antwerpen ver- Seit Februar 2017 bietet DB Cargo von und
fügt über den nach Antwerpen ein Korridorprodukt mit
zweitgrößten schnellen Laufzeiten an: DBantwerp-rhine-
Chemieindustrie- shuttle nennt DB Cargo seine werktägliche
park der Welt.
Verbindung auf dem Korridor Antwerpen–
Ruhrgebiet–Mannheim. Dr. Jürgen Wilder,
CEO von DB Cargo: „So können wir die
großen Industriezentren Antwerpen und
Rhein–Ruhr sowie Rhein–Neckar verknüp-
fen und schnell an das europäische Netzwerk
von DB Cargo anbinden, vor allem nach Süd-
deutschland, Italien, Österreich, Frankreich,
Spanien und Südosteuropa. Damit kommen
wir unseren Kunden aus verschiedenen
Branchen entgegen, für die ein solches Kor-
ridorprodukt unabdingbar ist.“
Ein Teil der Züge fährt ins Ruhrgebiet, es
bestehen hochfrequente Anschlüsse in Rich-
tung Nord- und Ostdeutschland, außerdem
VIER PROZENT WACHSTUM zu Zielen in Skandinavien, Polen und Tsche-
Wer den belgischen Hafen Antwerpen noch chien. Der andere Teil bedient über Köln die
nicht auf der Agenda hatte, der hat etwas Rheinschiene bis Mannheim. Von hier aus
verpasst: An der Schelde vollzieht sich seit können die Verkehre in das west- und süd- ALOYS VIETEN,
geraumer Zeit ein kleines Wirtschaftswun- europäische Netzwerk von DB Cargo einge- PRODUKTIONSKOORDINATOR, DUISBURG
der. Ende 2016 vermeldete der Hafen einen speist werden, mit Anbindungen etwa nach
Rekordumschlag von 10 Millionen TEU, also Italien, Österreich, Frankreich und Spanien
der entsprechenden Anzahl von Standard- – und das bis zu zehnmal täglich. Zudem
containern. Dem vorangegangen ist ein kann die Ladung zum Weitertransport auf
Wachstum von mehr als vier Prozent. Ge- das Binnenschiff umgeschlagen werden –
messen in Mengen wurden in Antwerpen
mehr als 214 Millionen Tonnen Ladung um-
oder sie geht per Lkw auf der letzten Meile
bis zum Kunden. Ob klassischer Wagen
tivität vor dem Hintergrund steigender
Flexibilitätsanforderungen des Marktes.
LÖSUNGEN
geschlagen. Am Ladungsvolumen gemessen ladungsverkehr, intermodale Mengen unse- Das Shuttle – wie alle DB Cargo-Produkte FINDEN –
IMMER UND
ist er der Hafen der zweitgrößte Europas nach rer Partner oder Kesselwagentransporte: Das – besitzt zudem den Vorteil emissionsärme-
Rotterdam. Gemessen an seiner Ausdehnung Shuttle ist für alle Gut- bzw. Beförderungs- rer und somit deutlich umweltfreundlicherer
ist er bereits der größte Hafen der Welt: Der
Port of Antwerp umfasst eine Fläche von
arten nutzbar.
Das neue Produkt bietet die Anbindung ei-
Transporte im Vergleich zum reinen Straßen-
transport. Eine nachhaltige Lieferkette spielt ÜBERALL
mehr als 12.000 Hektar – ein Fünftel mehr ner Vielzahl von Terminals und richtet sich für immer mehr Kunden eine wichtige Rolle.
als Rotterdam. somit an unterschiedliche Industrien und Optionale Services beinhalten unter an
Einer der großen Vorteile von Antwerpen Branchen: „Kunden und Partner profitieren derem Wagenmanagement, Reparaturser- Als 1993 die Duisburger Leitstelle der Bahn ins Leben geru-
ist seine Lage: In einem Radius von 500 Ki- von verkürzten Transitzeiten und einer ho- vice sowie S tatusreports der Transporte. fen wurde, war Aloys Vieten dabei. Heute ist der erfahrene
lometern sind 60 Prozent der Kaufkraft der hen Flexibilität der Transporte zwischen Die B etreuung erfolgt durch ein zentrales Eisenbahner als Produktionskoordinator bei DB Cargo in der
Europäischen Union vereint, unter anderem Antwerpen und den deutschen Industrie Kundenmanagement. Regionalen Durchführung in seiner Schicht für ein Team von
die des Ruhrgebiets bis Köln, mit etwa zehn regionen Rhein–Ruhr und Rhein–Neckar“, In den kommenden Monaten will DB Zugdisponenten verantwortlich. Diese steuern den
Millionen Einwohnern die bevölkerungs- erläutert Felix Brückmann, Produktma Cargo das Produkt weiterentwickeln. „Durch gesamten Güterverkehr in Nordrhein-Westfalen und die in-
reichste Region Deutschlands. Der Hafen mit nager bei DB Cargo und zuständig für den Anpassungen im Verlauf des Jahres wollen ternationalen Verkehre von und nach Belgien und die Nieder-
seinen 1.650 Mitarbeitern verfügt nicht nur DBantwerp-rhine-shuttle. wir unseren Service ins Ruhrgebiet und in lande. Alle Antwerpen-Züge durchqueren beispielsweise
über ein vorbildliches Netzwerk auf See, son- die Neckarregion noch attraktiver gestalten“, diesen Bereich, genauer gesagt, den seiner Disponenten, die
dern baut auch seine Anbindung an das eu- SCHNELLE LAUFZEITEN – HOHE jeweils bestimmte Strecken betreuen: Venlo, Aachen, das
FOTO S: D E UTS C H E BAH N ( 2 ) , T I L L M AN N F R A NZ E N
sagt Felix Brückmann. Außerdem sollen zu-
ropäische Festland massiv aus. Beim Ausbau FLEXIBILITÄT sätzliche Terminals angebunden werden. Ruhrgebiet, die Rheinschiene oder Hamm (Westfalen). „Mir
seiner Hafenhinterlandverkehre legt Ant- Die Verbesserungen werden maßgeblich obliegt der Letztentscheid“, sagt Vieten. „Wenn es gravie-
werpen einen Schwerpunkt auf die Schiene, mithilfe von Fahrplanoptimierungen und rende Probleme gibt, etwa Verzögerungen, Ausfälle von Per-
um für die zukünftige Mengenentwicklung betrieblichen Anpassungen, die einen rei- sonal, Lokführer, die abseits der Zivilisation auf Ablösung
und den Wettstreit mit anderen Häfen gerüs- bungslosen und schnellen Übergang in die warten, dann muss ich entscheiden, wie zu verfahren ist.“
tet zu sein. Regionen Rhein-Neckar und Rhein-Ruhr Aloys Vieten hängt sich dann ans Telefon, ruft Kollegen aus
Der europäische Marktführer DB Cargo sicherstellen sowie durch das starke DB dem Schlaf, bespricht mit der DB Netz die Fahrpläne – und
steuert bereits zahlreiche Züge von und Cargo-Netzwerk, welches eine regelmäßige, sorgt dafür, dass es weitergeht. Auf diese Weise hat er es et-
nach Antwerpen: sowohl Direktverbindun- sehr dichte Taktung der Züge ermöglicht, wa geschafft, dass der zeitkritische Transport eines über-
gen, unter anderem im Rahmen des Joint realisiert. Aus Sicht von DB Cargo bieten die großen Trafos nach Wilhelmshaven noch rechtzeitig das
Ventures COBRA als auch Netzwerkver- hochfrequente Anbindung und Reichweite Kontakt | Felix Brückmann Seeschiff erreichte, obwohl sich an dem Tag wirklich alles ge-
kehre über sein nahegelegenes niederländi- über definierte Zielregionen hinaus ent Telefon: +49 6131 15-61635 gen die Bahn verschworen hatte. Lösungen finden, wo es ei-
sches Eisenbahnhub Kijfhoek. scheidende Vorteile für die Produktattrak felix.brueckmann@deutschebahn.com gentlich keine mehr zu geben scheint – das ist sein Job. mh
10 RAILWAYS 01 | 17
FOCUS
M A C H E R
LISA WOLTER,
DISPONENTIN, DUISBURG
LEITEN
UND
UMLEITEN
Ihr Arbeitsplatz in der Regionalen Durchführung bei DB
argo in Duisburg ist mit dem eines Fluglotsen vergleichbar:
C
Je nach Arbeitsplatz hat die Zugdisponentin Lisa Wolter acht
Bildschirme im Blick. Auf vieren davon ist ein verwirrendes
Netz von Linien zu sehen, auf denen sich Zahlen bewegen.
Die Linien bilden Schienenstrecken ab, die Zahlen Zugnum-
mern, auch Namen von Bahnhöfen sind zu lesen. So kann Li-
sa Wolter genau erkennen, wo sich welcher Zug gerade
befindet. Die anderen Bildschirme zeigen Dispositionspro-
gramme und Schichtpläne. „Auf dieser Grundlage ent-
scheide ich unter anderem, wann Lokführer an welcher Stelle
FOTO S: D E UTS C H E BAH N , T I L LM A N N F RA N Z E N
außerplanmäßig abgelöst werden oder wann ein Zug über
welche Strecke umgeleitet werden muss, zum Beispiel wenn
es Verzögerungen gibt“, erläutert Wolter. Das macht sie in
enger telefonischer Abstimmung mit DB Netz, die Bahnstre-
cken freigibt und die neuen Fahrpläne erstellt. Regelmäßig
wird Lisa Wolter auf den Arbeitsplätzen für die international
nach Belgien und die Niederlande verkehrenden Züge einge-
setzt. Disponiert sie zum Beispiel Züge zwischen Antwerpen
und dem Ruhrgebiet, dann ist auch der regelmäßige telefo-
nische Kontakt zu ihren Kollegen in Brüssel besonders wich-
tig. Seit 2013 ist Lisa Wolter im Team. Dabei wechselt sie
regelmäßig ihren Arbeitsplatz – und lernt immer mehr Stre-
cken kennen. mh
RAILWAYS 01 | 17 13
FOCUS
GRUSS AUS DEM
M A C H E R
FÜHRERSTAND:
Die Triebfahr-
zeugführer bei DB
Cargo steuern
Züge durch ganz
Europa – Tag und
Nacht.
Bild HiRes fehlt!!1
OPERATOR gesamte Rheinschiene per Barge und Zug.
H&S CONTAINER LINE
Als ehemalige Division der Reederei Haeger
& Schmidt ist H&S Container Line seit einem
DIRK HEINSCH, Jahrzehnt ein eigenständiges Unternehmen
SETZT AUF
ZUGVORBEREITER, AACHEN mit Sitz in Duisburg, dem größten Binnen-
hafen Europas. „Mit dem neuen Ganzzugpro-
DB CARGO
dukt, dessen Frequenz bei Bedarf erhöht
werden kann, erweitern wir unser Portfolio
EIN OHR zwischen Antwerpen und der Region Mittel-
FÜR
rhein und übernehmen als Ganzzugopera-
Der intermodale Dienstleister mit teur das vollständige Auslastungsrisiko für
starkem Fokus auf das Binnenschiff
bindet den belgischen Seehafen Antwer- DIE BAHN den Zug“, sagt Maik Bastian, General Mana-
ger bei H&S Container Line.
pen mit einem neuen Ganzzugprodukt Die erste in DB Cargo-Eigentraktion er-
an die Rheinschiene an. Der Auftrag für brachte Zugverbindung zwischen dem Hafen
die Traktion ging an DB Cargo. Wenn die Züge von und nach Belgien im Bahnhof Aachen- Antwerpen und der deutschen Rheinschiene
West angekommen sind, beginnt die Arbeit von Dirk startet dienstags im Hafen Antwerpen und
Z
Heinsch. „Ich kontrolliere, ob die Frachtpapiere stimmen, fährt direkt in das Terminal im Hafen von
um Fahrplanwechsel 2016/17 die Wagenreihung in Ordnung ist, ob der Zug richtig gekup- Andernach. Das trimodale Terminal verfügt
hat DB Cargo im Auftrag der pelt ist, die Bremsen in der richtigen Bremsstellung einge- über 750 Meter Gleisstrecke, eine Stellfläche
multimodalen Spedition H&S stellt sind und einwandfrei funktionieren“, erzählt Dirk von 42.000 Quadratmetern und eine Lager-
Container Line einen neuen Heinsch. Wenn der Zug „neu bespannt“ wird, also die Lok kapazität von 4.000 TEU. Ein Portalkran
Ganzzug gestartet, der aktuell ausgetauscht wird oder der Zug seine Fahrtrichtung wech- schlägt die Container direkt auf Schiene, Lkw
einmal pro Woche den Seehafen Antwerpen selt, dann reicht eine vereinfachte Bremsprobe aus. Ist der und Binnenschiff um.
mit dem deutschen Hinterland verbindet. Zug länger als 24 Stunden abgestellt, muss eine volle Brems- Die neue Bahnverbindung stärkt auch die
Der 540 Meter lange Containerzug mit 27 Wa probe ausgeführt werden. Der Lokführer schaltet vom Füh- Ausrichtung von H&S auf umweltfreundli-
RHEINHAFEN gen benötigt etwa 6 bis 8 Stunden für die rerstand aus den Kompressor ein, der dann wiederum alle che Verkehre. Mit dem Konzept „Container
ANDERNACH Strecke zwischen Antwerpen und Ander Wagen über die Hauptluftleitung mit Druckluft versorgt. Bei
FOTO S: D E UTS C H E BAH N ( 2 ) , T I L L M AN N F R A NZ E N
Barging for a greener Planet“ führt H&S ge-
Die Bedeutung des Andernacher nach am Rhein. Er fährt im Nachtsprung, die einem Regeldruck von 5,0 Bar in der Hauptluftleitung lösen naue Berechnungen der CO2-Emissionen je
Hafens ist in den vergangenen Güter können also jeweils am anderen Mor dann die Bremsen. Sollte Heinsch bei der Bremsprobe Unre- Transport im direkten Vergleich zum
Jahren enorm gewachsen. Mit einem
gen gleich umschlagen werden. „H&S genießt gelmäßigkeiten feststellen, muss er der Ursache auf den Lkw-Transport durch. „Eine nachhaltige Lie-
Umschlagsvolumen zwischen 2,7
und 3,2 Millionen Tonnen pro Jahr ist in der Branche einen exzellenten Ruf als zu Grund gehen. Kann er die Unregelmäßigkeit alleine nicht be- ferkette spielt für immer mehr Kunden aus
er mittlerweile zwischen Ludwigsha- verlässiger Logistikdienstleister, und wir sind seitigen, setzt er den Wagen aus dem Zugverband aus und der Industrie eine wichtige Rolle“, so Maik
fen und Köln der größte Hafen am stolz auf das Vertrauen, das uns der Kunde veständigt einen Wagenmeister. Der Wagenmeister führt bei Bastian. „Dabei kann die Bahn helfen, da sie
Mittelrhein. Er bietet auf einer entgegenbringt“, sagt Andrea Clasen-De der technischen Wagenbehandlung meist einen langstie- gegenüber dem Lkw deutlich weniger Koh-
Gesamtfläche von etwa 370 Hektar Cunto, Leiterin Accounts West im Bereich ligen Hammer mit sich und ist so für alle gut zu erkennen. Er lendioxid ausstößt.“ mh
verschiedene Umschlagsmöglich- Intermodal bei DB Cargo. „Wir freuen uns auf repariert kleinere Schäden am Wagen selbst. Bei größeren
keiten für Binnenschiff, Lkw und
eine enge und dauerhafte Partnerschaft.“ Schäden, die er selbst nicht reparieren kann, verständigt er
Schiene. Zur Ausrüstung des Hafens
gehören über 11 Krananlagen mit Die H&S Container Line kommt ursprüng den mobilen Werkstattservice. Letztendlich liegt die Verant-
einer Tragfähigkeit von 5 bis 50 lich aus der Binnenschifffahrt, bedient aber wortung bei Dirk Heinsch. Er ist für die Sicherheit des Zuges Kontakt | Andrea Clasen-De Cunto
Tonnen sowie verschiedene mobile inzwischen als multimodaler Logistikdienst verantwortlich, und der Lokführer muss sich auf ihn voll und Telefon: +31 30 235-8965
Einsatzmaschinen. mh leister ab Antwerpen und Rotterdam die ganz verlassen können. mh andrea.clasen-de-cunto@deutschebahn.com
14 RAILWAYS 01 | 17 15
FOCUS
UNSER steuerung. Statt nach einem vom Kunden
vorgegebenen Fahrplan zu fahren, über-
ANSPRUCH:
nehmen wir die komplette Disposition der
Verkehre sowie das Wagenmanagement.
Dazu gehören: Verträge mit Subunterneh-
WIR men verhandeln, Kesselwagen anmieten,
Schadwagen managen, Dokumente erstel-
management ein und treffen eine
bedürfnisspezifische Auswahl des Equip-
WOLLEN
len – und Fahrten sowie Umlauf planen. ments. Bei vielen Prozessen, etwa beim
Unsere Performance monitoren wir dabei Transport gepackter Güter, arbeiten wir
durch fest definierte KPIs. Um die Kom- eng mit den Kollegen von DB Schenker zu-
DEM plexität der Lieferkette zu reduzieren,
bündelt ein eigenes Competence Center
sammen. Ziel ist eine maximale Versor-
gungssicherheit für den Kunden.
KUNDEN
bei DB Cargo BTT alle Schnittstellen des
Kunden. Ein rundes Paket...
Carsten Hinne, wie verändert sich H_____… aber noch nicht alles. Im Rah-
DAS BESTE die Chemielogistik derzeit?
H_____Wir erleben in der Chemiebranche
Wie kann das konkret aussehen?
H_____Stellen Sie sich vor, ein Kunde aus
men unseres Performance Managements
führen wir ein systematisches und mehrdi-
ANGEBOT
einen zunehmenden Wettbewerbs- und China möchte bestimmte Waren aus der mensionales Reporting durch. Dabei mes-
Kostendruck. Viele Unternehmen verle- Chemiebranche transportieren, kennt sen wir die individuelle Leistung, führen
gen ihre Produktionsstandorte derzeit ins sich aber in der Logistik wenig aus. Wir, Risikoanalysen durch und identifizieren
AM MARKT
günstigere Ausland, Grundchemikalien die DB Cargo BTT, bieten diesem Kunden Optimierungspotenziale. So können wir
werden aufgrund der Globalisierung zu- einen Full Service. Das heißt: Wir über- Kosten senken und die Sicherheit erhöhen.
BIETEN
nehmend in der Nähe der Rohstoffe herge- nehmen alle Dienstleistungen für den an-
stellt. Die Folge: Die Mengenströme aus gefragten Transport und setzen ihn Wie gewährleisten Sie angesichts
Übersee wachsen. Zugleich steht das Mine- professionell um. der komplexen Prozesse eine
ralölgeschäft unter starkem Preisdruck, durchgängige Qualität?
Ihre Expertise müssen die Raffinerien in Europa leiden unter struktu- Was zeichnet Ihr Angebot aus? H_____BTT setzt im gesamten Prozess
Logistiker von DB Cargo rellen Überkapazitäten. Die globale Ver- H_____Der Kunde erhält eine Logistikbe- auf IT-gestützte Systeme. Sie sind flexibel,
BTT niemandem beweisen. schiebung von Warenströmen, die ratung für vier Kernbereiche aus einer skalierbar und können individuell auf den
Die Spezialisten für maß zunehmende Containerisierung und der Hand: Supply Chain Management, Trans- Kunden zugeschnitten werden. Darüber
geschneiderte schienenaffine starke Konkurrenzdruck sind ungeheure portmanagement, Flottenmanagement, hinaus senken sie Kosten. Im Rahmen un-
Logistikkonzepte für die Herausforderungen für uns Logistiker. Zu- Performance Management. Mithilfe der seres Projektes Chemielogistik 4.0 be-
Chemiebranche zeigen mit gleich steigen die regulatorischen Anforde- jährlichen Verkaufs- und Produktionspla- schäftigen wir uns mit Themen wie der
ihrer täglichen Arbeit ihre rungen an Gefahrguttransporte, und die nung des Kunden designen wir gemeinsam Optimierung der Wagenflotte und der Er-
Kompetenzen als leistungs Umweltstandards werden strenger. das logistische Konzept, und zwar ver- schließung von Synergien. Dabei handelt
fähige, unabhängige Bahn kehrsträgerübergreifend. Ganz im Sinne es sich um ein Big-Data-Projekt, in dessen
spedition. Ein Interview Wie reagiert BTT auf solche eines LLP beantworten wir gemeinsam die Rahmen historische Daten aus der Che-
mit Dr. Carsten Hinne, CEO Entwicklungen? Frage nach dem besten Verkehrsmittel: mielogistik zusammengeführt werden,
DB Cargo BTT. H_____Wir machen uns Gedanken, wie Warenladungsverkehr oder Kombinierter um daraus Muster zu erkennen, mit de-
wir unsere Kunden angesichts der zuneh- Verkehr? Soll DB Cargo als Traktionspart- nen künftig Verkehre besser geplant wer-
INTERVIEW_____Mirko Heinemann menden Komplexität ihrer Logistik entlas ner gewählt werden oder darf bzw. muss es den können. Dabei schauen wir uns alle
ten können. Wir hören ihnen intensiv zu, auch ein drittes EVU sein? Wichtig ist für Prozesse erneut an, analysieren und ver-
ob auf unseren zahlreichen Workshops und uns, unserem Kunden stets das BESTE bessern sie.
Kongressen oder im bilateralen Gespräch Angebot am Markt zu bieten – mit einem
DB CARGO BTT und entwickeln daraus gemeinsam Lö-
sungen. Mit unseren verkehrsträger
Konzept, das maßgeschneidert auf seine
individuellen Bedürfnisse ist. Unser Ziel
Was kommt am Ende für den Kun-
den dabei heraus?
Als führender europäischer Dienst-
leister für integrierte Chemie- und übergreifenden Lösungen entlang der ist es, dass ein Anruf bei der BTT genügt, H_____Der Kunde erhält eine Full-Ser-
Gefahrgutlogistik überzeugt die BTT gesamten Supply Chain zeigen wir ihnen, um einen Full Service zu bekommen. Der vice-Lösung aus einer Hand. Wir erhöhen
mit intelligenten, branchenspezi- dass wir als Lead Logistics Provider (LLP) Anspruch an uns selbst ist, unserem Kun- die Effizienz seiner Supply Chain, indem
fischen Logistikkonzepten für in der Lage sind, komplexe Transportketten den alle marktmöglichen Transport wir die Komplexität seiner Lieferbezie-
sensibles Frachtgut aus den zu steuern und zusätzliche Dienstleis lösungen anzubieten. hungen reduzieren. Der Kunde spart sich
Branchen Chemie und Mineralöl. tungen zu übernehmen. So entlasten wir komplexe Vertragsgebilde bei der Organi-
Mehr als 130 Mitarbeiter, darunter
Spezialisten für Tankcontainer,
unsere Kunden von branchenfremden Auf- Welche weiteren Dienstleistungen sation seiner Verkehre. Bei uns hat er ei-
Kesselwagen sowie Profis aus den gaben und helfen ihnen, sich wieder stärker kann BTT übernehmen? nen Ansprechpartner, er schließt einen
Bereichen Technik und IT, auf ihr Kerngeschäft zu konzentrieren. Das H_____Wir bieten Flottenmanagement Vertrag ab und erhält zum Schluss eine
gewährleisten stabile und effiziente findet an vielen Stellen bereits statt und an, egal ob Kesselwagen oder Tankcontai- Rechnung. Auf der Schiene ist das alles an-
FOTO : CL E M E N S H E S S
Transportlösungen zwischen wird kontinuierlich weiterentwickelt. ner, die Koordination der gesamten Auf- dere als selbstverständlich. Und einfacher
Chemie-Clustern in ganz Europa. tragsabwicklung und die Disposition. geht es nicht. mh
BTT organisiert im Kombinierten
Verkehr und im Wagenladungsver-
Können Sie Beispiele nennen? Auch überlegen wir gemeinsam, ob wir ei- BAHNSPEDITION 2.0
kehr den Hauptlauf auf der Schiene, Welche Kunden nutzen bereits gene Kesselwagen oder die des Kunden Umfang: 90.000 Transporte pro Jahr
den Umschlag im Terminal und den solche Lösungen? einsetzen. Wir koordinieren Aufgaben zu Assets: Management von 3.000 Kesselwagen Kontakt |Dr. Carsten Hinne
Vor- und Nachlauf auf der Straße für H_____Für ExxonMobil zum Beispiel Revisions- und Reparaturabwicklung, bin- und 500 Tankcontainern, außerdem Telefon: +49 6131 15-61300
alle europäischen Relationen. mh übernehmen wir die gesamte Logistik den unser Flotten- und Instandhaltungs- von etwa 1.100 angemietete Kesselwagen carsten.hinne@deutschebahn.com
16 RAILWAYS 01 | 17 17
Effizient, schnell, umweltschonend: Die Shuttlezüge von DB Cargo BTT verbinden Chemie-Cluster FOCUS
in ganz Europa. Anbei ein Überblick über die wichtigsten Regionen und ihre Zugverbindungen.
EUROPAMEISTER
AUF RØNLAND
Von den Terminals Taulov und
DER
Fredericia aus fährt dreimal pro FINNLAND
Woche ein Shuttlezug ins westdäni-
sche Rønland. Dort existiert ein
SCHIENE
bedeutendes Chemie-Cluster. Das
Besondere: Auf diesem Zug laufen
Kesselwagen, maritime Container NORWEGEN S K A N D I N AV I E N
wie auch kontinentale Container mit. Der Norden Europas ist unter
anderem über die dänischen Termi-
SCHWEDEN nals an das mitteleuropäische
ELSASS
Netzwerk angebunden. In Fredericia
Der Alsace-Shuttle fährt sechsmal in erfolgt die Einzelwagendisposition,
der Woche vom badischen Offenburg DÄNEMARK
Container laufen über das intermoda-
ins elsässische Mülhausen und le Terminal im nahe gelegenen
wieder zurück. Dort werden die RUSSLAND
Taulov. Von hier aus fahren zweimal
Waggons den Kunden – insbesonde- pro Woche Züge nach Aalborg in den
HAFEN ANTWERPEN re Chemiekunden aus Thann und Norden Dänemarks sowie regelmäßig
Bantzenheim – zugestellt. durch den Großer-Belt-Bahntunnel
Mit dem DBantwerp-rhine-shuttle e
von und nach Antwerpen steht und weiter nach Schweden, Norwe- r idg
Kunden eine hochfrequente Hinter- gen und Finnland. n db
landverbindung für den Wagenla- La
NIEDERLANDE a
dungs- und Intermodalverkehr zur in
Verfügung. Dafür hat DB Cargo die DEUTSCHLAND
POLEN Ch CHINA
Abfahrtfrequenzen der bestehenden Seit 2011 steuert die Deutsche Bahn
Züge ausgebaut und die Bedienpunk- erfolgreich Güterzüge zwischen Euro-
te stark erhöht. Über das niederlän pa und Fernost. 2016 wurden mehr
BELGIEN
dische Eisenbahnhub Kijfhoek ist die als 40.000 Container zwischen China
Region Antwerpen an das europäi- und Deutschland befördert. Die Züge
sche Netzwerk angebunden. schaffen die 12.000 Kilometer in 12
TSCHECHIEN bis 16 Tagen und sind damit doppelt
so schnell wie das Seeschiff.
SLOWAKEI
FRANKREICH
ÖSTERREICH
UNGARN
SCHWEIZ
RUMÄNIEN
B AY E R I S C H E S
CHEMIEDREIECK
ITALIEN Das Burghausen-Shuttle für den
Kombinierten Verkehr verkehrt täglich
zwischen dem Bayerischen Chemiedrei-
eck und Hamburg/Bremerhaven. Über
die Drehscheibe Maschen werden alle BULGARIEN
Containerterminals und eine Vielzahl
von Depots im Hamburger Hafen und in
Bremerhaven angefahren. Darüber
SPANIEN hinaus sind die Region Rhein-Ruhr und
F R A N K R E I C H / S PA N I E N
das Bayerische Chemiedreieck dreimal
Das RailnetFrance bietet für Kunden TÜRKEI
pro Woche mit dem Shuttlezug Burg-
aller Branchen eine schnelle Verknüp- hausen-Duisburg angebunden. Über
fung Deutschlands und Osteuropas das Gatewayterminal Duisburg-R.H.
PORTUGAL
nach Frankreich bis auf die Iberische DUSS bestehen Anschlussmöglichkei-
I L LU ST RAT IO N: I L LUT E AM 4 3
Halbinsel. Ein wichtiger Korridor ist ten zu den Westhäfen Rotterdam und
die Strecke über Paris in den Südwes- Antwerpen sowie zu verschiedenen
ten Frankreichs nach Nordspanien. Destinationen – beispielsweise nach
Ein weiterer ist der Mediterrane Frankreich, Skandinavien und Polen. Mit
Korridor. Er verbindet Mitteleuropa dem geplanten Shuttlezug Burghau-
mit dem Süden Frankreichs und den sen–Ludwigshafen soll spätestens
wichtigen Chemiehubs Barcelona, zum dritten Quartal 2017 auch die
Elsass sowie Lyon und Marseille. Die Region Rhein-Neckar mit dem Che-
Region Lyon wird viermal pro Woche mie-Cluster östlich von München
über das Hub in Sibelin bedient. verbunden werden.
18 RAILWAYS 01 | 17 19COMPANY & PEOPLE
UNGARISCHE
PREMIUMSERVICES
Ü berragend qualifizierte und hochmoti-
vierte Spezialisten – das sind die Pfunde,
mit denen DB Cargo Hungária wuchert. „Wä-
ren wir ein Fußballteam, würden wir jeden
anderen Logistiker an die Wand spielen“,
scherzt Teamleiterin Mészárosné Zsidi
Annamária (vorne im Bild).
Gemeinsam mit ihren Kollegen organisiert
Annamária den Umschlag und die Lagerung
von hochwertigen Spezialwerkzeugen für
den Premium-Autohersteller Audi. Weil in
dessen Produktionshalle kein Platz mehr zur
Lagerung der bis zu 48 Tonnen schweren
Pressmaschinen vorhanden war, startete
Audi eine Ausschreibung für deren Lage-
rung und Wartung. DB Cargo Hungária
gewann – und errichtete im Frühjahr 2016
eine 1.800 Quadratmeter große Halle in
Györ. „Wir sorgen nun dafür, dass die Pres-
sen auf Anfrage des Kunden sofort verfüg-
bar sind“, so Mészárosné Zsidi Annamária.
„Tag und Nacht.“
DB Cargo und Audi verbindet in Ungarn
eine lange Partnerschaft: Bereits 2002 hat
die Güterbahn für den Premium-Autoher-
steller den Rangierdienst im Werk Györ
WoMen
übernommen. Inzwischen bringt DB
Cargo Karosserieteile, Motoren und fer-
tige Fahrzeuge auf die Schiene. 2016 wur-
de feierlich der 25.000ste Zug zwischen
Györ und dem Audi-Stammwerk in Ingol-
stadt verabschiedet. Und die Arbeit
wird quasi täglich mehr. Laut unga-
rischem Eisenbahnportal Navigator zählt
AT
DB Cargo Hungária zu den Top Ten der
ungarischen Eisenbahngesellschaften. In
den vergangenen Jahren hat DB Cargo
Hungária ihr Leistungsangebot konsequent
ausgebaut. mh
FOTO : OLI V E R T J A D E N
Kontakt | Andrea Modrián
Telefon: +36 96 542-176
andrea.modrian@deutschebahn.com
WORK
20 RAILWAYS 01 | 17 21COMPANY & PEOPLE
sprechpartner zur Verfügung. Sie erläuterten
Kunden die Grundlagen und Vorzüge der GUTES AUSSEHEN,
VOM GUTE INHALTE
neuen Systeme.
So hat beispielsweise der ehemalige
Marktbereich Montan, heute Vertriebsbe-
reich Industrial Sales mit „SteelPortal“ für
MARKT
die Stahlbranche erstmalig eine moderne,
transparente Zulaufsteuerung für Coilver-
kehre entwickelt. Sie ist der Einstieg in eine
neue digitale Steuerungssystematik, die der
PLATZ
DB Cargo-Kundenservice künftig nutzen
will. Neben einer transparenten Verkehrs-
und Relationsübersicht unterstützt das
O nline-Tool auch den Planungsprozess.
ZUM
„Insbesondere unsere tagesgenauen Stau-
prognosen haben das Interesse auf Ver
sender- und Empfängerseite geweckt“,
ber ichtet Manuel Fischer. „SteelPortal“
TEAM
steht erst nach Ablauf einer Testphase zur
Verfügung. „Zunächst testen wir das System
intern als Dispositionshilfe. Aber wir ermög-
lichen bereits jetzt zusätzliche Informatio-
BESUCH
AUSTAUSCH: Kunden diskutierten mit den
nen für Kundengespräche – schnell, effizient Mitarbeitern des Kundenservice Industrial
und qualitativ hochwertig“, erläutert Rainer
Frie von DB Cargo.
„Wir finden den Ansatz von ‚SteelPortal‘
sehr attraktiv – bei unseren Coilverkehren
DB Cargo lädt zum Disponenten- könnte das System die Zuläufe für uns noch
tag ins Kundenservicezentrum transparenter machen“, sagt Claudia van den
nach Duisburg. Boom, Produktionsplanung/Fertigungssteu-
erung bei ThyssenKrupp Bilstein.
Im Anschluss folgten Teambesuche wäh-
T
ransparenz und Kommunikation sind rend des laufenden Tagesgeschäftes. Dieser Die Leser loben die Aufmachung des
die Grundlage für gute Kundenbezie- Programmpunkt fand besonderen Zuspruch, Kundenmagazins railways, wünschen
hungen. Aus diesem Grund bemüht denn er ermöglichte den Kunden, die tägli- sich aber mehr Informationen über
sich DB Cargo, den Austausch zwischen dem chen Abläufe von der „anderen Seite“ zu aktuelle Trends und Innovationen.
Unternehmen und seinen Kunden möglichst betrachten. Auf diese Weise erhielten sie lösungen und DB Cargo-Produkten und -Services. Vor
aktiv und regelmäßig zu gestalten. Zum Bei- einen Einblick in das Zusammenspiel inner- allem Kunden schätzen den Praxisbezug der Beiträ-
spiel durch den sogenannten Disponenten- halb der DB Cargo-Teams. „Wir wollen das Kundenmagazin railways besser ma- ge: 70 Prozent der befragten Kunden haben aus die-
tag des ehemaligen Bereichs Montan, heute Anschließend konnten Kunden und DB chen“ - mit diesem klaren Ziel hat die railways-Re- sen Informationen Impulse für ihre eigenen
Industrial Sales. Cargo-Mitarbeiter in vielen persönlichen daktion im vergangenen Jahr eine Leserbefragung Logistiklösungen erhalten.
Bereits zum vierten Mal lud Birgitt Berndt, Gesprächen die aktuellen Verfahrensweisen gestartet. Mit Erfolg! Eine Fülle von Anmerkungen
Leiterin des Kundenservice Montan, zu die- diskutieren und Synergien ergründen – eine und Ideen sind in den vergangenen Wochen einge- Was die künftigen Inhalte betrifft, setzen die be-
ser zweitägigen Veranstaltung nach Duisburg ideale Grundlage, um die weitere Zusammen- troffen – online und in persönlichen Interviews. fragten Leser einen klaren Fokus: Sie wünschen sich
ein. Unter dem Motto „Disponenten für Di- arbeit fortlaufend zu verbessern. „Für mich verstärkt Artikel zu Produkten, Services, Entwick-
sponenten“ trafen sich rund 120 Kunden und ist es immer wieder spannend, die Systeme Dabei ist eines besonders erfreulich: Die Leser – lungen und Logistiklösungen von DB Cargo.
Mitarbeiter Ende Oktober zu intensiven Ge- aus einer neuen Perspektive kennenzuler- überwiegend Kunden und DB Cargo-Interessenten –
sprächen und angeregten Diskussionen. nen. Wichtig ist es mir dabei, die menschliche beschäftigen sich intensiver mit dem Kundenmagazin Was die Erscheinungsformate betrifft, so widersetzt
Die Veranstaltung fand im Kundenservice Komponente nicht zu vernachlässigen. Hier- als noch vor einigen Jahren. Mehr als 74 Prozent der sich die railways dem Trend: Die überwiegende An-
der DB Cargo in Duisburg statt. Auf dem für bot der Disponententag den idealen Rah- Befragten lesen jede Ausgabe des viermal im Jahr er- zahl der befragten Leser plädiert für ein klassisch
„Marktplatz“ konnten sich Teilnehmer an men“, so Bilstein-Managerin van den Boom. scheinenden Heftes, ein Drittel der Befragten liest gedrucktes Magazin, das durch digitale Formate –
verschiedenen Ständen über Systeme und „Diese Veranstaltung ist auf so viel Zu- sogar jeden Artikel. wie den häufig genutzten Newsletter – ergänzt wer-
Projekte informieren, die derzeit bei DB Car- spruch gestoßen, dass wir sie mit Sicherheit den kann. an
go entwickelt werden. Ziel dieser Vorhaben im kommenden Jahr wiederholen wollen“, Insgesamt bewerten die Befragten das Magazin als
ist, die Digitalisierung auch bei Europas größ- zog Birgitt Berndt das Fazit. „Schließlich gut, vor allem das Erscheinungsbild des hochwertig
ter Güterbahn für mehr Effizienz und Quali- können wir nur gemeinsam mit unseren Kun- gestalteten Magazins spricht sie an. „Sympathisch
FOTO S: D E UTS C H E BAH N ( 4 )
tät zu nutzen. den die hohe Qualität unserer Leistungen und informativ“ – so bezeichnen viele Leser das Me-
Für die Systeme „ScrapPortal“, „Tracking aufrechterhalten!“ an dium, dem sie gleichzeitig eine recht hohe journalis
& Tracing“ sowie „SteelPortal“ standen mit tische Glaubwürdigkeit zugestehen. Inhaltlich
Ralph List, Projektleiter Digitalisierung In- profitieren die Befragten von Beiträgen zu Logistik
dustrial, Daniel Ermisch, myRailportal, und Kontakt | Kerstin Knepper
Manuel Fischer, Projektmanagement/Logis- Telefon: +49 203 454 -1476
tik Services Montan, drei kompetente An- Kerstin.Knepper@deutschebahn.com
22 RAILWAYS 01 | 17COMPANY & PEOPLE
ZEITENWENDE 5.000 Kurz darauf geht es weiter, und der Zug
erreicht die nördliche Seite des Gebirgs-
IM
massivs. Der imposante Gotthard ist eine
Wetterscheide, oft herrscht am Tunnelaus-
gang ein völlig anderes Klima als am Ein-
TRANSALPINEN
In der gang. Die DB Cargo-Delegation ist
Testphase überwältigt vom atemberaubenden Pano- bahn durch den neuen Basistunnel. Dazu
zwischen Juni 2016
VERKEHR
rama in Flüelen am Vierwaldstättersee. Die kommen etliche Intermodalzüge sowie
und dem Start des Durchfahrt durch den Berg beschreibt ein zwei Mineralölverkehre pro Woche.
Regelbetriebs im Teilnehmer der Gruppe so: „Erst jetzt, mit Der Testbetrieb im zweiten Halbjahr
Dezember 2016 dem freien Blick über den See, spüre ich die 2016 hat gezeigt, dass der Tunnel sein Ka-
Der Regelbetrieb im Gotthard-Basistunnel hat begonnen. befuhren rund Enge und Dunkelheit des Tunnels. Und pazitätsversprechen einlösen kann und bis
Seit Dezember 2016 ist der längste Tunnel der Welt Teil des 5.000 Güter- und was dieser freie Blick, was Licht und zu 260 Güterzüge pro Tag durchfahren
Personenzüge den
europäischen Netzwerks von DB Cargo. Für die europäische Sonne für uns Menschen bedeuten.“ können. Auch das Sicherheitskonzept hat
Tunnel. Nach kurzem Aufenthalt geht es sich bewährt. Die Sicherheitsvorkeh-
Güterbahn markiert die neue Verbindung eine Zeitenwende.
wieder zurück nach Luzern, mit rungen, mit denen sich alle Lokführer im
Sie lud kürzlich Kunden ein, sich ein eigenes Bild von dem Umstieg in Arth-Goldau, vor- Vorfeld vertraut machen konnten, gehören
Jahrhundertbauwerk zu machen. bei an der Rigi, der „Königin zu den besten der Welt. Alle 325 Meter gibt
der Berge“. Am frühen es Verbindungsstollen in die andere Tun-
Abend verabschiedet das nelröhre. Dort wird bei einem Notfall der
Team der DB Cargo seine Zugbetrieb sofort eingestellt. Außerdem
Gäste. gibt es zwei Nothaltestellen, in Sedrun und
E
in Faido, wo die Züge an einem Bahnsteig
r ist der unbestrittene König laubten Höchstge- BIS ZU 260 regulär halten können.
aller Tunnel: Der neue schwindigkeit von GÜTERZÜGE AM DB Cargo erwartet spätestens 2021 mit
Gotthard-Basistunnel durch- 120 Kilometern pro TAG der Öffnung des Ceneri-Tunnels sowie der
quert auf 57 Kilometer Länge Stunde ist ein Güter- „Der Besuch im Tun- Einführung des Vier-Meter Korridors, der
eines der stärksten Gebirgsmas- zug noch eine halbe nel hat uns einen auch Transporte von entsprechend hohen
sive der Alpen und verbindet die Zen- Stunde unterirdisch Eindruck davon ver- Containern und Sattelaufliegern erlaubt,
tralschweiz mit Biasca im Süden des unterwegs. schafft, was im Re- ein Wachstum des Schienenverkehrs auf
Landes. In ganz Europa wurde die unge- Die Kunden von gelbetrieb auf uns der neuen Alpentransversale von fünf Pro-
heure Leistung der Schweizer gewürdigt. DB Cargo erwartete und unsere Mitar- zent jährlich. Derzeit sind mehr als eine
Nach der großen Eröffnungsfeier am 1. Juni bei ihrer Testfahrt beiter zukommt“, er- Milliarde Tonnen Fracht pro Jahr auf dem
2016 (siehe auch railways 02/16) wurden in in den Tunnel ein läutert Daniel Schienenkorridor von Rotterdam an der
den ersten Monaten ausschließlich Test- besonderes Erlebnis. Knaus, Leiter Rail Nordsee bis Genua am Mittelmeer unter-
fahrten durchgeführt. Nun ist der neue „Das ganze Ausmaß AUF JUNGFERN- Services Switzerland wegs. Prognosen rechnen mit einer Ver-
Gotthard-Tunnel mit dem Fahrplanwech- des Bauwerks hat FAHRT: Kathrin bei DB Cargo Schweiz. doppelung bis zum Jahr 2030. mh
sel am 11. Dezember 2016 in den Regelbe- sich uns mit Erreichen Brunswicker, DB DB Cargo zählt zu den
Cargo Schweiz,
trieb gegangen. des unterirdischen wichtigsten Traktio-
und Maarten de
Ihren Kunden wollte die schweizerische Bahnhofs in Sedrun Ridder, Head of nären im transalpinen
Landesgesellschaft von DB Cargo etwas Be- gezeigt“, erzählt Kathrin International Nord-Süd-Verkehr. Allein Kontakt | Daniel Knaus
sonderes bieten und stellte ihnen den neu- Brunswicker von DB Sales, DB Cargo. 100 Züge im Einzelwagen- Telefon: +41 61 6901-261
en Tunnel mit einem eigenen Event vor. Im Cargo Schweiz. Die Delega- verkehr steuert die Güter- daniel.knaus@deutschebahn.com
Oktober 2016 erging die Einladung zu einer tion besuchte dort den Eva-
„etwas anderen Zugfahrt“. Mit dem kuierungstunnel. Hierhin
„Gottardino“, einem eigens eingesetzten sollen sich im Notfall die Ge-
Zug der Schweizerischen Bundesbahnen, strandeten begeben. Sie werden
sollte die 20-köpfige Delegation während dann mit Bussen aus dem Tunnel ge-
21,5 Mrd.
des Testbetriebs in den Tunnel einfahren bracht. Die Wände sind mit Dämm-
und einen Rundgang in der Multifunkti- stoffen verspritzt, um übermäßigem Hall
onsstelle Sedrun absolvieren. vorzubeugen.
Die Gäste der DB Cargo informieren sich
BESONDERES ERLEBNIS an großformatigen Tafeln über den Tun-
Der neue Gotthard ist ein Tunnel wie kein nelbau. In einem Zugang zum Nebentunnel
260
anderer. An manchen Stellen türmt sich läuft ein Film. „Der gesamte Rettungstun- Die Gesamtkosten der neuen Alpentransversale werden auf 23 Milliarden
FOTO S: D E U TS C H E BA H N
der Fels mehr als zwei Kilometer hoch über nel macht einen kargen Eindruck“, erzählt Franken beziffert, das sind umgerechnet rund 21,5 Milliarden Euro. Darin
den Tunnelröhren auf. Triebfahrzeugfüh- Brunswicker. „Vereinzelte Sitzplätze für ge- eingeschlossen sind die Nebentunnel am Lötschberg und Ceneri sowie die
rer, die durch den neu eröffneten Gotthard- schwächte oder eingeschränkte Personen Gleis- und Bahntechnik.
Basistunnel fahren, berichten von einem sind der einzige Komfort in diesem Be-
neuen Fahrerlebnis. Sie steuern ihren Zug reich.“ Geschuldet ist dies dem Haupt-
durch eines der stärksten Gebirgsmassive zweck der Anlage: die Menschen so schnell Bis zu 260 Güterzüge pro Tag sollen durch
der Alpen hindurch. Selbst mit der er- wie möglich aus dem Berg zu befreien. den Gotthard-Basistunnel fahren.
24 RAILWAYS 01 | 17 25Sie können auch lesen
