Agiplanquadrat - agiplan GmbH
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agiplanquadrat
Ausgabe 09
Juli 2017
Digitalwirtschaften
Neues Ersatzteillager für Miele / Produktionslogistik 4.0 / Zukunft der Mobilität / Logistikimmobilie der Zukunft / Industriestandort
Rostock-Laage / Digitalisierungs-Beratung für Wirtschaftsgestalter / Mieterstrom für Stadtquartiere / agiplaner
agiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
DIGITALISIERUNG IST CHEFSACHE
Projekt Miele 6 3
10 Produktionslogistik 4.0
Wenn die smarte Waschmaschine in Zukunft selbständig Weitere Ansatzpunkte, wie wir die „digitale Trans Prof. Dr. Günther Schuh 14
die Bestellung eines Ersatzteils auslöst, wird die Sendung formation“ bei agiplan unterstützen, finden Sie in diesem im Interview
über das neue Miele Ersatzteillager in Gütersloh abgewi- Heft, unter anderem: 16 Die Zukunft der Mobilität
ckelt. Unsere Logistiker waren in diesem Projekt mit den
möglichen Folgen der Digitalisierung konfrontiert: Um im › Wie kann die Logistik in der Automobilindustrie dank Die vier „Must Haves“ 20
skizzierten Zukunftsszenario – noch bestellen die Ma- Industrie 4.0 effizienter werden? der Logistikimmobilie
schinen von Miele nicht selbst – einen Reparaturservice › Welche Ausstattung muss die Logistikimmobilie der von morgen
innerhalb von 24 Stunden anbieten zu können, muss der Zukunft mitbringen? 26 Projekt Rostock-Laage
Techniker das Ersatzteil unverzüglich als Einzelsendung › Womit können wirtschaftspolitische Akteure die Unter-
geliefert bekommen. Folge für das Logistikzentrum: nehmen vor Ort unterstützen? Digitalisierungs-Beratung 30
Die Durchlaufzeiten werden kürzer, es müssen mehr › Wie können Mieterstrommodelle die dezentrale Versor- für Wirtschaftsgestalter
Packstationen für Pakete verfügbar sein. Selbstverständ- gung mit erneuerbarer Energie ermöglichen?
32 ruhr:HUB
lich sollten die Sensordaten des defekten Geräts, der
Eine Zentralstelle für Digitalisierung
Servicetermin beim Kunden und die Sendungsverfolgung Viele Anregungen und eine unterhaltsame Lektüre
dann mit der Logistik synchronisiert sein, d.h. auch die wünscht
Erneuerbare Energien 36
Informations- und Datenflüsse werden ertüchtigt.
Mieterstrom 37
Mieterstrom-Modell für
Ein einfaches Beispiel, aber es zeigt, welche „Tiefenwir- Ihr Christian Jacobi
Stadtquartiere im Ruhrgebiet
kung“ Digitalisierung hat, sowohl für die Infrastruktur und
die Informationsprozesse als auch für deren Planung.
Solche Veränderungen gelingen nicht ohne eindeutige
Strategie und Roadmap, das dürfte klar sein.
Digitalisierung ist eben Chefsache!
Dr. Christian Jacobi
Geschäftsführender Gesellschafter
T: +49 208 9925-250
www.agiplan.de cjacobi@agiplan.de
agiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
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AKTUELL Industrie 4.0-Video:
Mehrwert für den Mittelstand
Das LogiMAT Fachforum von agiplan und dem
agiplan gehört zu den besten Infografik und Leitfaden: EffizienzCluster LogistikRuhr stand unter dem Motto:
Beratern 2017 Kommissionier- und Lagersysteme „Mehrwert durch Industrie 4.0? Roadmap für den Mit-
telstand!“ Zu Gast waren der Komponentenhersteller
Bereits zum vierten Mal in Folge platziert sich agiplan Unsere Logistikexperten haben 3D-Modelle von Interroll, das Intralogistik-Systemhaus viastore und der
unter den 297 besten Beratungshäusern Deutschlands, 25 gängigen Kommissionier- und Lagersystemen er- Immobiliendienstleister JLL. Einen Videomitschnitt des
von insgesamt 16.000 Unternehmensberatungen. Dies stellt und die Systeme in einer Infografik nach Funkti- Fachforums finden Sie unter: www.agiplan.de/40video
ergab die jüngste Umfrage von brand eins Wissen und onsprinzip und Automatisierungsgrad sortiert. In einem
Statista. Für die größte Studie zu Unternehmensbera- zusätzlichen Leitfaden werden Kommissionierleistung,
tungen wurden 1500 Führungskräfte aus großen und Organisationsprinzip und Einsatzkriterien detailliert Leitfaden für stadtnahe Produktions-
kleinen Unternehmen sowie 1800 Partner und Projekt- erläutert. Die Infografik und der Leitfaden können als und Logistikstandorte
leiter großer Beratungshäuser befragt. erster Ansatzpunkt für die Systemauswahl im Logistik-
projekt verwendet werden. Beides zum Download gibt Die VDI-Gesellschaft Produktion und Logistik (VDI- Die Referenten von links nach rechts:
es unter: www.agiplan.de/kommissioniersysteme GPL) hat in Zusammenarbeit mit agiplan und weiteren Robert Lugauer, Managing Director der Interroll Automation GmbH
Studie: Logistik im Spannungsfeld Eine gedruckte Version der Grafik als Poster können Partnern einen Praxisleitfaden zur Entwicklung von Philip Hahn-Woernle, Geschäftsführer der viastore GmbH
Frank Weber, Head of Industrial Agency, JLL Deutschland
der Politik Sie kostenlos bestellen. Schreiben Sie einfach eine Produktions- und Logistikstandorten im stadtnahen Dr. Christian Jacobi, Geschäftsführender Gesellschafter der agiplan GmbH
E-Mail an fbetsch@agiplan.de Umfeld verfasst. Der Leitfaden zeigt in fünf Handlungs-
2013 ist die Initiative „Gipfel der Logistikweisen“ ins feldern, was insbesondere KMU tun können, um ihre
Leben gerufen worden, von Anfang an unter Beteili- Standortentwicklung und -sicherung längerfristig stra-
gung von agiplan. Die Initiative verfolgt das Ziel, die tegisch anzugehen und abzusichern, unter anderem
Entwicklung der Logistik für das jeweilige Folgejahr indem die richtigen Partner gefunden werden.
konkret-quantitativ zu prognostizieren. Der nun an die
Schirmherrin Staatssekretärin Dorothee Bär übergebe-
ne Bericht stellt die Ergebnisse des Herbstgipfels 2016
dar und prognostiziert das zu erwartende Wachstum für
das laufende Jahr.
Bleiben Sie auf dem Laufenden.
Alle News von agiplan gibt‘s im Web!
www.agiplan.de/news
agiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
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Projekt 30 Millionen Euro Invest ermöglichen
erstklassigen Ersatzteil-Service
NEUES ERSATZTEILLAGER Der Logistikstandort von Miele in Gütersloh wurde um
„Das neue Ersatzteillager
FÜR MIELE IN GÜTERSLOH das komplett neue zentrale Lager für Ersatzteile und Zu-
behör (ZEL) erweitert. Das Gebäude, für das agiplan die
ist besonders hell und extrem
leise und die Arbeitsplätze sind
Logistikplanung übernommen hat, bietet 19.000 Paletten- nach neusten ergonomischen
stellplätze im automatischen Hochregallager und 43.000
Behälter-Stellplätze im automatischen Kleinteilelager, Erkenntnissen gestaltet.“
zusammen mit den manuellen Lagerbereichen und den
Dr. Jörg Heimsoth, Leiter der Ersatzteillogistik bei Miele
Kommissionierzonen auf insgesamt 13.000 m².
Das Ersatzteilzentrum entstand auf einem 5 Hektar gro-
ßen, firmeneigenen Grundstück. Vor allem die „Schnell- die Anlage von den Investitionen und Betriebskosten her
und Mitteldreher“ finden dort nun ihren Platz. Im alten sehr wirtschaftlich, gut skalierbar und erweiterungsfähig.“
Ersatzteillager werden noch unverpackte Ersatzteile und
„Langsamdreher“ gelagert. Fördertechnik mit maximaler
Konnektivität
Zunehmende Direktbelieferung
der Techniker Das Rückgrat der Intralogistik bilden 1,5 Kilometer Förder-
technik für leere und volle Behälter und zirka 300 Meter
Für die Planung war der Serviceanspruch von Miele maß- Palettenfördertechnik. Alle Lagerbereiche sind daran an-
geblich: Die Techniker sollen innerhalb von 24 Stunden geschlossen, und auch eine mögliche Erweiterung kann
98 Prozent der Ersatzteile zur Verfügung haben, um War- über ein entnehmbares Fensterelement direkt verbunden
tungsaufträge möglichst beim Erstbesuch abschließen zu werden. Ein automatisches Paletten-Hochregallager mit
können. Ein zunehmender Anteil der Distribution erfolgt 17 Lagerebenen und 8 Regalbediengeräten sowie das
per Paketversand in Direktbelieferung. automatische Kleinteilelager mit 40 Ebenen und 6 RBGs
Nic Steller, Projektleiter bei agiplan sagt: „Der Lieferser- sind die Kernelemente der Lagerzonen.
vicegrad ist natürlich die wichtigste Zielgröße, wenn wir Die Gesamtanlage ist auf kontinuierliches Wachstum aus-
ein Ersatzteilprojekt konzipieren. Wir haben sehr aus- gelegt: Die Artikel sind in A-, B- und C-Teile segmentiert.
führlich die Ist-Situation evaluiert, viel Zeit auf eine gute Die häufig nachgefragten A-Teile werden im Komplett-
Prognose der Bestände und der Dynamik verwendet. ausbau im manuellen Lagerbereich vorgehalten. Wenn
Und schließlich in der Systemauswahl eine sinnvolle dann mehr Leistung gefordert ist, können zusätzliche Mit-
Kombination aus automatischen und manuellen Syste- arbeiter eingesetzt werden, um die Dynamik abzufangen.
men gefunden. So stimmt die Leistung, gleichzeitig ist Im HRL und AKL lagern B- und C-Teile, die weniger oft im
www.agiplan.de/miele
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Zugriff sind. Da alle Lagerbereiche über die Fördertech-
nik angebunden sind, ergibt sich eine maximale Flexibili-
tät im Zusammenspiel der Zonen.
So leise wie eine normal geführte
Unterhaltung
Qualität und Langlebigkeit von Produkten sowie der
Umgang mit Mitarbeitern und Arbeitspraktiken haben
bei Miele schon immer einen sehr hohen Stellen-
wert. Dies spiegelt sich im neuen ZEL wider: Dr. Jörg
Heimsoth, Leiter der Ersatzteillogistik bei Miele sagt: „Das
neue Ersatzteillager ist besonders hell und extrem leise
und die Arbeitsplätze sind nach neusten ergonomischen
Erkenntnissen gestaltet.“ In einer Zahl ausgedrückt: Der
mittlere Geräuschpegel liegt bei unter 68 Dezibel, damit
nur etwas oberhalb einer normal geführten Unterhaltung.
Bekenntnis zur Ressourceneffizienz
Das Bekenntnis von Miele zu nachhaltigen, ressourcenef-
fizienten Prozessen, insbesondere in der Logistik, wurde Von innen nach außen geplant Leistungen von agiplan
im Neubau an vielen Stellen umgesetzt: Eine 3-fach bes-
Analyse der Logistikprozesse und benötigten „Die Planungsphilosophie
sere Dämmung als gesetzlich vorgeschrieben verringert Das Fazit von Dr. Stefan Schwinning, Leiter des Zentral-
den Wärmebedarf im Winter. Im Sommer ist weniger ak- bereichs Distributionslogistik International bei Miele: „Die Kapazitäten, Prognose von Mengen und Dynamik ‚von innen nach außen‘ hat sich
tive Kühlung erforderlich. Die Tageslichtkuppeln wurden Planungsphilosophie ‚von innen nach außen‘, also von Block- und Funktionslayouts, Werkstrukturplanung bestens bewährt.“
entsprechend hochwertig ausgelegt, um auch hier keine den Prozessen und Anforderungen her kommend über Festlegung des Automatisierungsgrades, Dr. Stefan Schwinning, Leiter des Zentralbereichs Distributions-
Temperaturverluste zu haben. Ein Kraftwerk aus einem die Systeme zum Layout und der Gebäudehülle hat sich
Auslegung der Kommissionier- und Lagersysteme logistik International bei Miele
benachbarten Industriegebiet versorgt das ZEL mit Fern- bestens bewährt. Dadurch konnten wir einerseits die Ge-
wärme. Wo es sinnvoll ist, setzt man auf LED-Beleuch- gebenheiten vor Ort optimal ausnutzen, andererseits ist Bewertung der Varianten nach Produktivität, Erweiter-
tung mit Abschaltregelung, die Außenbeleuchtung wird das Zentrum wandlungsfähig, damit also auf lange Zeit und Skalierbarkeit, Investitionen und Betriebskosten
nachts um 50 Prozent reduziert. Durch Schnelllauftore an nutzbar und somit nachhaltig. Genau wie alle Produkte
Feinplanung der Vorzugsvariante, Ausschreibung
den Laderampen werden Wärmeverluste durch Zugluft von Miele!“
der technischen Gewerke und Vergabeempfehlung
vermieden. Nic Steller
Senior Consultant
T: +49 208 9925-381
www.agiplan.de/miele nsteller@agiplan.de
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PRODUKTIONSLOGISTIK
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Linienversorgung im Automobilbau geht nicht nur die OEM an. Auto- tion
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Warenausgang
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Autonomer LKW
matisierte, digitalisierte Informations- und Materialflüsse erfordern eine
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langfristige Zusammenarbeit zwischen Zulieferern und Kunden. Beide
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Seiten müssen sich bei Investition und Realisierung einbringen. lfl En ng
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Wurden Logistikprozesse in der Vergangenheit meist tagearbeitsplätzen. Gleichzeitig sollen die Prozesskosten nd K
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als Kostentreiber aufgrund zeitaufwändiger Transport-, sinken, die Lieferketten stabil und risikoarm bleiben, kür- ssionieren
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Distributions- oder Lagervorgänge betrachtet, stehen zere Durchlaufzeiten erreicht und Fertigwarenbestände Produktions-
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sie mittlerweile im Fokus des Managements. Dies nicht reduziert werden.
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zuletzt, weil die meisten Prozesse der internen Logistik Na Bestände
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OEM haben Vorreiterrolle
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inzwischen nach Lean-Methoden ausgerichtet sind und
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damit eine Vorbildfunktion haben.
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Dass die Automobilhersteller ihre Vorreiterrolle in der Lo- en
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Produktionslogistik im Managementfokus gistik ernst nehmen, sieht man an zahlreichen Initiativen
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und Pilotprojekten: BMW strebt eine „vollständig trans- hnung Behälter om g
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In Zukunft wird die Produktionslogistik weiter an Bedeu- parente Supply Chain“ an. Keine einfache Aufgabe bei Ken hu
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tung gewinnen, so VDA-Präsident Matthias Wissmann: 30 Millionen Teilen täglich, die minutengenau an den e g Be
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„Die deutsche Automobilindustrie arbeitet heute in hoch- Montageplätzen auf der ganzen Welt ankommen müs- ei
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komplexen, weltumspannenden Produktionsnetzwerken. sen. Audi testet den Einsatz autonomer fahrerloser Trans-
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Die automobile Produktionslogistik ist für Hersteller portsysteme (FTS) in der Produktionsversorgung und will Id e
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und Zulieferer gleichermaßen die Voraussetzung einer bald in den Produktivbetrieb gehen. In Ingolstadt bereits
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reibungslos funktionierenden Wertschöpfungskette. Die im Einsatz sind FTS in der Neuwagenlogistik: Mehr als
deutsche Automobilindustrie ist auf den internationalen 2000 Fahrzeuge pro Tag werden von Parkrobotern für
Märkten auch deshalb so erfolgreich, weil sie die globale die Verladung auf Eisenbahnwaggons sortiert. Volkswa- Prozesse im Verbund
Komplexität der Produktion mit ausgeklügelter Logistik gen setzt auf Datenbrillen, Smart-Watches und RFID beim
beherrscht.“ Dabei steigen die Anforderungen weiter: Kommissionieren und bindet Gamification-Ansätze in der Aufgabe der Produktionslogistik ist die werksinterne Ver-
Der Zuwachs an Produktvarianten erfordert kleinteiligere unternehmenseigenen „Lernwerkstatt Logistik“ in die Aus- sorgung der Arbeitsplätze mit Material, die Kommissio-
Lieferungen bei immer mehr Sachnummern an den Mon- bildung ein. nierung der Fertigprodukte und die Steuerung aller damit
verbundenen Prozesse. Das Ziel ist die Sicherstellung Weitere Informationen finden Sie unter:
www.agiplan.de/produktionslogistik einer reibungslosen, termingerechten Produktion. www.agiplan.de/produktionslogistik
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Doch so sehr die OEM in ihren internen Prozessen auch
auf Digitalisierung und Industrie 4.0 setzen, 70 Prozent der
durchsetzen werden, z.B. das Tracking von Position und
Zustand von Teilen über den gesamten Wertschöpfungs-
PRAXISBEISPIEL 13
Wertschöpfung wird nach wie vor bei den Zulieferern und prozess, der Einsatz von Assistenzsystemen mit werks- In einer Machbarkeitsstudie hat agiplan den Wertstrom in den Aufwand für die Inbetriebnahme und die Service-
Dienstleistern erzeugt, also außerhalb der Werksgrenzen. übergreifender Datenanbindung, mehr Automatisierung der Anlieferung von Komponenten für einen Autobauer freundlichkeit berücksichtigen. Zur Absicherung der Wirt-
Für alle Beteiligten liegt hier die Herausforderung! durch Roboter-Einsatz im Lager- oder Kommissionier- analysiert und optimiert. Für die einzelnen Prozessschritte schaftlichkeitsbetrachtung und technischen Machbarkeit
bereich, autonome FTS oder lasergesteuerte Routenzüge. vom Warenausgang des Zulieferers über den Warenein- wurden Gespräche mit den Lösungsanbietern geführt und
Vernetzte IT-Systeme: Chance und Risiko gang des Kunden bis zum Verbauort wurden Optionen Richtpreisanfragen gestellt. Nach der Invest- und Prozess-
Logistik 4.0 wird zum Must Have zur Automatisierung unter Einbeziehung von Industrie kostenrechnung zeigte sich deutlich, wo das Potenzial
Voraussetzung für die Produktionslogistik der Zukunft 4.0 Anwendungen dimensioniert. Die Anforderungen liegt. Die Einsparungen durch Vermeidung von Prozess-
sind durchgängig vernetzte IT-Systeme der OEM mit allen Eine smarte Produktionslogistik ist in der Lage, die Pro- an die IT, die Gebäude und die Infrastruktur wurden schritten bzw. Vereinfachung und Automatisierung waren
Zulieferern und Logistik-Dienstleistern. Einerseits wird duktivität zu steigern und auf diese Weise dem wachsen- ebenfalls dargestellt. Die Alternativen sollten neben der mit über 50 Prozent Kostenreduktion pro Fahrzeug und
dadurch sichergestellt, dass die Übergabe von Daten den Kostendruck standzuhalten. Noch viel wichtiger ist es Wirtschaftlichkeit insbesondere die Prozesssicherheit, einer Rendite von über 30 Prozent überzeugend.
von einem Prozessschritt an den nächsten transparent, jedoch, als Lieferant den steigenden Transparenz- und
fehlerfrei und schnell abläuft. Nur so sind globale Echt- Automatisierungs-Anforderungen der Kunden gerecht
zeitverfolgung oder Echtzeit-Risikowarnung durch Supply zu werden. Nur wer mittelfristig bereit
Cockpits oder einem Just-in-Time-Monitoring denkbar. ist, in kooperative-digitale Lösungen
Arbeitsplatz
Andererseits werden die erfassten Daten auf einer höhe- zu investieren, wird wettbewerbsfähig
ren Aggregationsebene neue Analysen zulassen, die vor- bleiben. Dies gilt nicht nur für den
Zulieferer
her nicht möglich waren. Das Stichwort ist: Big Data. Nach Automobilbau, deren Zulieferer und
einer Studie von Bearing Point setzen bisher nur 17 Pro- Dienstleister, sondern für alle Branchen
zent der Unternehmen Big-Data-Analysen ein, 93 Prozent der fertigenden Industrie.
der Fachexperten gehen aber von einem hohen bis sehr Die wichtigste Voraussetzung für jede Transport zum Bereitstellung
Transport Routenzug-
Wareneingangs- Blocklager Beladung Arbeitsplatz
hohen Potenzial aus. Rund ein Drittel der Unternehmen Art von Digitalisierung sind wiederum Entladung Transport zum Datenübertragung prüfung
Transport Yard-Management Blocklager zum Werk
Verladung
plant, solche Technologien in den nächsten drei Jahren eine durchdachte Organisation und
einzuführen. Die Herausforderung für die IT ist es, offene, schlanke, saubere Prozesse. Wer hier manueller
Beladen des Trolley Routenzug,
Staplereinsatz Trolleywechsel
aber sichere Systeme und gemeinsame Standards zu Nachholbedarf hat, sollte dies als ers- Klassischer Prozess Staplereinsatz Staplereinsatz Begleitschein Sichtprüfung Blocklager
staplerbedient und Bereitstellung und manuelles
Ankoppeln
getaktet
durch Logistiker
Spediteure Anmeldung und nach FiFo auf einer Fläche
schaffen. ten Angriffspunkt nehmen. Zuteilung
Routenzug, manueller
Der Materialfluss braucht ein Update Alternative 1 FTS mit Gabel FTS mit Gabel Kabel keine WE
Prüfung nötig
Durchlaufregal Stapler und direktes
Abstellen eines
Drive Thru
Beladung für KLT bedarfsgesteuert Trolleywechsel
durch Werker
Spediteur mit Kamera- Trolley
Spezial LKW erkennung
Sobald die Informationsflüsse mit Lieferanten und Kunden Automatische
Manuelles automatisierter
Kanallager mit FTS mit Gabel und Routenzug Entladung mit
weitgehend digitalisiert sind, müssen die physischen Ma- Alternative 2 Cargomatic Paletten- WLAN WA-Prüfung
durch Paletten-Shuttle direktes Abstellen Ankoppeln C-Rahmen
Autonomer LKW LKW Steuerung fördertechnik eines Trolley
über Handheld Lieferanten
terialflusssysteme ebenfalls ein Update erfahren. Indust-
rie 4.0-Ansätze bieten schon heute diverse Möglichkeiten Heiko Barth Automatisches EHB /
Regallager mit Power&Free
für Optimierungen, die sich nach und nach in der Breite Mitglied der Geschäftsleitung Alternative 3 GPS Tracking Teleskop-
Kunststoff- Bluetooth Kamerasystem
beim Bediengerät
Beladen mit
C-Rahmen
palettenförderer Lieferanten
gabelförderer
T: +49 208 9925-480
hbarth@agiplan.de Palettenförder-
technik
Alternative n RFID Tracking
Unterflurketten- Funk Fotodokumen-
tation beim
förderer Lieferanten
agiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
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“WIR MÜSSEN AUFPASSEN, Wenn wir darüber sprechen, wie Produktion künftig sein
wird, wo sind da aus Ihrer Sicht derzeit noch die größ-
Deutschland entwickelt sich immer mehr zur Dienstleis-
tungs- und Wissensgesellschaft. Die Veränderungen,
NICHT ÜBERHOLT ZU WERDEN” ten Hürden in Deutschland? die sich derzeit im Produktionsbereich abzeichnen,
sind sie eher förderlich oder hinderlich, was den
Prof. Schuh: Ziel einer jeden Unternehmung ist die Stei Produktionsstandort Deutschland betrifft?
Wie werden wir in Zukunft produzieren? Wieviel können wir wirklich gerung des Kundenwerts ihrer Produkte und Leistungen.
von Industrie 4.0 erwarten? Ein Interview mit Prof. Dr. Günther Schuh, Hier gehen die Herausforderungen weit über die Produk- Prof. Schuh: Trotz des Trends zu einer Dienstleistungs-
tion hinaus. Vielen Unternehmen fehlt heute die nötige In- und Wissensgesellschaft, ist Deutschlands Wirtschafts-
Ingenieur und Inhaber des Lehrstuhls für Produktionssystematik an novationsfähigkeit und Agilität, um auf Kundenbedürfnisse leistung wie in keinem anderen westlichen Industrieland
der RWTH Aachen. einzugehen. Wechselnde Kundenbedürfnisse schnell zu auf die Produktion von Gütern ausgerichtet. Und durch
erkennen, die Innovationsanzahl und -reichweite zu stei- Industrie 4.0 werden wir noch effizienter und leistungsfä-
gern sowie flexibel die Prozessstruktur anzupassen – das higer werden. Margenstarke, produktnahe Dienstleistun-
fehlt manchen deutschen Unternehmen noch. Weitere gen im Instandhaltungs- oder Servicegeschäft werden
große Hürden sind aktuell im schleichenden Netzausbau den Produktionsstandort Deutschland weiter festigen.
sowie in gremienbasierten, trägen Standardisierungsak-
tivitäten bezüglich Daten- und Schnittstellenformaten zu
Was sind aus Ihrer Sicht die wichtigsten Trends, wenn Im Zusammenhang mit der Produktion von morgen ist sehen. Hier muss Deutschland aufpassen, nicht „rechts“
über die Zukunft von Produktion gesprochen wird? Industrie 4.0 sicher einer der wichtigsten Schlagworte. von China oder den USA überholt zu werden.
Wie beurteilen Sie das – ist Industrie 4.0 etwas, das
Prof. Schuh: In der Gesellschaft ist der Trend durch Smart aktiver Unterstützung bedarf, oder ist es vielmehr eine
Devices von überall auf beliebige Informationen und Entwicklung, die auch ohne Förderung in vielen Unter-
Prognosen zuzugreifen schon Alltag. Unternehmen wie nehmen passieren wird?
Amazon, die nicht mehr nur Kaufhäusern Konkurrenz Prof. Dr.-Ing. Dipl.-Wirt.-Ing. Günther Schuh
machen, sondern auch die Logistikbranche aufmischen, Prof. Schuh: Industrie 4.0 wird kein Selbstläufer sein. Ingenieur und Inhaber des Lehrstuhls für
nutzen Smart Data zur idealen Lagerhaltung, Preisge- Zum einen müssen fehlende Fachkräfte, welche für die Produktionssystematik an der RWTH Aachen
staltung und Prognose der Nachfrage. Hier wird die veränderten Anforderungsprofile der Unternehmen ge-
produzierende Industrie nachziehen müssen. Wichtige eignet sind, durch eine angepasste Ausbildung befähigt
Trends, welche sich unter dem Schlagwort Industrie 4.0 werden. Zum anderen müssen sich Unternehmen strate-
zusammenfassen lassen, sind die umfassende Aggrega- gisch überlegen, inwiefern Trends im Zusammenhang mit
tion von Produktions- und Unternehmensdaten aus ver- Industrie 4.0 bestehende Geschäftsmodelle beeinflussen.
schiedensten Quellen sowie das schnelle und fundierte Sie müssen sich fragen, ob sie nahe genug beim Kunden
Verständnis der Produktion durch echtzeitnahe Data Ana- sind, ob sie schnell genug handeln können usw., um kon-
lytics. Außerdem werden Entscheidungsprozesse durch kurrenzfähig zu bleiben.
cyber-physische Assistenzsysteme beschleunigt sowie
Unternehmensprozesse agil, und damit effizient gehalten.
agiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
DIE ZUKUNFT DER MOBILITÄT
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Das Schreckensszenario wäre dieses: Da überlegt sich nach Preis, Wetter, Lust und Laune. Sie fahren Fahrrad,
die Automobilindustrie fieberhaft, wie sie ihre Produktion Bus, laufen zu Fuß, legen weite Strecken mit dem Fern-
effizienter und smarter gestalten kann, macht ihre Fabri- bus, der Bahn, einem Carsharing-Fahrzeug oder der Mit-
Wer darüber spricht, wie sich die Automobilindustrie in Zeiten des ken klüger und baut immer mehr Technik in ihre Autos, fahrzentrale zurück. Nur mit einem eigenen Auto fahren
digitalen Fortschritts verändert, sollte auch die Entwicklungen im die die Fahrer nach und nach überflüssig machen. Und sie immer seltener, weil sie keines haben. Weil sie keines
Bereich der Mobilität im Blick behalten. Ein Kommentar. dann kauft sie keiner, diese Über-Autos der Zukunft - weil brauchen.
wir längst gelernt haben, uns in virtuellen Welten zu be-
wegen. Wir treffen unsere Kollegen-Avatare dank Daten- Autonome Konzepte
brillen im digitalen Büro, kaufen im virtuellen Supermarkt
ein und am Wochenende schauen wir das Spiel unseres Keine Frage, es ist wichtig, Autos klug zu machen. Denn
Lieblings-Fußballclubs bequem vom Sofa aus, während völlig unabhängig davon, wie lange es noch dauern wird,
wir - wiederum dank Datenbrille - den Blick von der Loge bis autonome Fahrzeuge ganz normal am Straßenverkehr
aus durchs Stadion schweifen lassen. Wer braucht da teilnehmen können: Die Hersteller dürfen den Anschluss
noch ein Auto? nicht verpassen, müssen ihren Wissensvorsprung halten
und ausbauen. Doch sie tun gut daran, sich alternative
Die guten Nachrichten Mobilitäts-Konzepte zu überlegen und mehr noch: sie
mitzuentwickeln.
Ganz so dramatisch wird die Zukunft wohl nicht werden, Das mag dazu führen, dass in Zukunft der ein oder ande-
aber technisch machbar ist das Szenario heute schon. re Hersteller weniger Fahrzeuge baut - und sein Kernge-
Wohin diese Entwicklungen führen werden, kann man schäft längst ein ganz anderes geworden ist. Aber das ist
sich bestenfalls mit viel Fantasie vorstellen. Für die nicht schlimm, andere Firmen haben den Wandel schon
Automobilhersteller und Mobilitätsanbieter gibt es aber vielfach erfolgreich vorgemacht. Schlimm hingegen wäre
auch gute Nachrichten: denn grundsätzlich werden wir es, diese Entwicklung zu ignorieren. Denn was passiert,
Menschen auch in Zukunft unsere Häuser verlassen, wenn man ein Produkt herstellt, für das es kaum noch
dafür sind wir einfach zu sozial, wollen Dinge erleben, eine Nachfrage gibt, haben auch schon andere Firmen
schmecken, riechen, andere Orte und Länder sehen vorgemacht, leider mit weniger Erfolg. Oder erinnert sich
- echte Menschen treffen. Aber - und genau das ist die jemand noch an die zahlreichen Hersteller von Video
Herausforderung - unsere Mobilität verändert sich. Nicht recordern, tragbaren CD-Spielern und mp3-Playern?
in Zukunft, sondern genau jetzt, in diesem Augenblick.
Längst ist der Führerschein vor allem für junge Groß
städter nicht mehr so wichtig, das Auto als Statussymbol
hat ohnehin ausgedient. Junge Menschen setzen heutzu-
tage auf flexible Mobilität. Um von A nach B zu kommen, Jan Filipzik
wählen sie situativ das für sie optimale Verkehrsmittel - je Redakteur und PR Berater
T: +49 172 827 52 66
jan.filipzik@gmail.com
agiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
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Mitwachsen liegt in der Natur der Ansprüche.agiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
DIE VIER „MUST HAVES“ DER
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Must Have 2:
Flexibilität und Erweiterbarkeit
LOGISTIKIMMOBILIE VON MORGEN Entwicklungs- und Produktionszyklen, die „Time to Mar-
ket“ aber auch die Lebenszyklen von Produkten werden
Science, not Fiction: Die Lastdrohne schwebt kurz nach Mitternacht in Zeiten von Industrie 4.0 immer kürzer. Gleichzeitig
aus 14 Kilometern Höhe vom Sky-Fulfillment-Center in den urbanen nehmen Sortimentsvielfalt und Variantenreichtum zu.
Hinzu kommen neue saisonale Peaks, Spot- und Pro-
Distributions-Hub. Tagsüber ist hier ein Parkhaus. Vollautomatische jektgeschäfte, die ihrerseits schnell verfügbare, aber
Kommissioniersysteme beladen eine Flotte kleiner Paket-Roboter, zeitlich begrenzte Kapazitäten erfordern. Dies alles
die autonom über die Gehwege der Stadt fahren und die Endkunden vor der Tendenz zu weniger Beständen und kürzeren
Warenumschlagszeiten.
am Morgen mit den Bestellungen des gestrigen Abends beliefern. Eine Chance in diesem Zusammenhang: Wer vernetzt ist,
seine Kunden kennt, die Daten hat und in der Lage ist, sie
intelligent zu analysieren (Big Data Analysis), der kann
bessere Vorhersagen über die zu erwartende Auslastung
machen. Trotzdem hilft die beste Vorhersage nichts, wenn
die Logistiksysteme, der Transport oder eben die Immo-
Zukunftsmusik? Eigentlich nicht, denn die Patente sind ten, die weit jenseits dessen liegen, was wir heute als bilie nicht die entsprechende Kapazität hat. Gefragt sind
angemeldet (Amazon), Prototypen gebaut (Starship „schnell“ erachten. Datenleitungen werden redundant also skalierbare Intralogistik-Systeme, flexible Layouts,
Technologies mit Venture Capital von Mercedes Benz), ausgelegt sein und eine niedrige Latenz für echtzeitfä- sinnvolle Automatisierung, eine robuste IT und schnelle
Pilotversuche erfolgreich umgesetzt (eBase4Mobility des hige Anwendungen aufweisen müssen. Ein internes Re- Flächenverfügbarkeit, um Wachstum zu gewährleisten.
EffizienzCluster LogistikRuhr). Aber was davon wird sich in chenzentrum stellt eine Private-Cloud für sensible Daten Die Nachfrage nach höheren, mehrstöckigen Logistikim-
der Breite durchsetzen? Und welche Anforderungen stel- zur Verfügung, die Rechenkapazitäten können von allen mobilien mit minimierter Grundfläche bei größtmöglichem
len sich dadurch an die Logistikimmobilien der Zukunft? Immobilien-Nutzern gemeinsam beansprucht werden, Gebäudevolumen wird zunehmen.
bspw. um KI-Anwendungen lokal ausführen zu können.
Must Have 1: Der Einsatz von Robotern wird rasant zunehmen: Im kom- Must Have 3:
Eine digitale, technische Infrastruktur menden Jahr werden die Einsatzkosten eines Logistik- Multi-Use und Multi-User Fähigkeit
roboters mit denen eines menschlichen Arbeiters
Die Immobilie der Zukunft wird voll vernetzt sein. Sie gleichziehen. Warentransporte innerhalb des Gebäudes Beispiel E-Commerce: Viele Anbieter wünschen sich von
wird ein Teil des „Internet der Dinge“. Sie wird eine Da- werden von FTS (Fahrerlosen Transportsystemen) über- einem Fullfillment-Center neben Lager und Kommissio-
ten-Schicht besitzen, einen digitalen Schatten, der die nommen. Ein störungsfreies Drahtlosnetzwerk ist dazu niereinheiten mehr Büro- und Sozialfläche, z.B. Raum für
IT-Systeme, Anlagen und Inventories bis zum Paket-Chip ebenso notwendig wie die Gegebenheit für Ortungssys- Fotostudios oder für die Bearbeitung von Retouren. In
mit den internen und externen Nutzern verbindet. Grund- teme (Laserscanner, Real-Time-Sensing, GPS) im Gebäu- derartigen Multi-Use-Szenarien wird die Logistikimmobilie
lage hierfür ist eine Breitband-Anbindung mit Datenra- de und auf den Freiflächen zum Ort für Value Added Services, z.B. in Form der be-agiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
IM PAKETE-RAUSCH
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kannten produktionsnahen Dienstleistungen (Vormonta- Fazit
ge, Produktveredelung, Customization, Pre- und After-Sa-
les-Services). Daneben entstehen aber komplett neue Wann der Drohnenlandeplatz oder das 3D-Druckzentrum
Geschäftsmodelle, die mit der Digitalisierung einherge- zum Standard einer Logistikimmobilie gehören werden, Worauf muss sich die Logistik in den kom-
hen und Raum suchen, z.B. Plattformen für „Manufacturing ist noch nicht absehbar. Wichtiger ist es aber, digitale menden Jahren einstellen? Frank Weber,
as a Service (MaaS) mittels additiver Fertigung (Stichwort: „Grundlagenarbeit“ zu leisten: Zeitgemäße Digitaltech-
Head of Industrial Agency beim Immobili-
3D-Druck), B2B-Brokerage von Logistikdienstleistungen nik, schlüssige Planungskonzepte für den flexiblen
oder Programmier- und Marketingservices. Die gemeinsa- Auf- und Abbau von Kapazitäten, die Wandelbarkeit in endienstleister JLL Germany, gibt Ein- und
me Nutzung von Büro-, Service- und Lagerflächen nebst der Nutzungsart inklusive innovativer Betreibermodelle Ausblicke.
Inventar (Möbel, Fahrerlose Transportfahrzeuge, Kommis- und ein transparentes Monitoring und damit ein höherer
sionierroboter etc.) im selben Gebäude ist ebenso denk- Servicegrad für die Nutzer, das sind die wesentlichen
bar. Sie erfordert aber auch entsprechende Mietverträge Erfolgsfaktoren.
und Betreibermodelle für Industrie- und Gewerbeparks.
Big Data, Automatisierung und Crowd Logistics werden
Must Have 4: verstärkt Auswirkungen auf Standortplanung, Netzwerke Frank Weber
Transparenz und Servicegrad für Nutzer und Intralogistik haben. Umso wichtiger wird die ganz- Head of Industrial Agency, JLL Germany
heitliche und vorausschauende Projektplanung und
Ein smartes Gebäude erlaubt ein smartes Monitoring. Die -umsetzung.
Immobilie als dynamischer Teil der Wertschöpfungskette Dass die Logistikbranche in den letzten Jahren beson- Dazu ein paar Zahlen: Ende der 1970er Jahre transpor-
wird vollständig quantifizierbar. Besonders die Energiebi- ders rasant gewachsen ist, ist kein Zufall. Haupttreiber ist tierte die Deutsche Post (alte BRD) ca. 280 Mio. Pakete
lanzierung wird dabei eine wichtige Rolle spielen. Sobald der zunehmende E-Commerce. Dies hat vor allem Auswir- jährlich. Heute sind es 2,7 Mrd., ausgeliefert von Hauptak-
der „CO2-Footprint“ eines Produkts zum Wettbewerbs- kungen auf die Verteilungs- oder Distributionslogistik. Die teuren wie DHL, Hermes, UPS und DPD. In zehn Jahren
faktor wird, werden die Immobilien ihren Teil ausweisen Waren kommen aus dem In- und Ausland bei den großen sollen nach Schätzung von McKinsey bereits 5 Mrd. Pa-
müssen, den sie zu diesem „Footprint“ beitragen. Eine Import- oder heimischen Verteilzentren an (letztere auch kete in Deutschland transportiert werden, das hieße dann
digitalisierte Gebäudetechnik kann gleichzeitig mithelfen, Fulfillment-Center genannt) und werden dann in Deutsch- fast 18 Mal mehr als 50 Jahre früher. Der Online-Handel
Energie einzusparen, z.B. durch ein adaptives Energiema- land über regionale Verteilzentren, Zustellbasen der Pa- wächst jedes Jahr um ca. 12 bis 14 Prozent, auch das ist
nagement oder vernetzte Kühl- und Wärmesysteme. ket-Dienstleister und zunehmend City-Hubs verteilt. ein starkes Indiz für die Zunahme der dafür benötigten
Logistik-Fläche.
Die drei wichtigsten Herausforderungen sind gleichzeitig
„Digitalisierung, Re- die Megatrends – nämlich technologische Entwicklung/
Digitalisierung, Re-Shoring (bedeutet Rück-Verlagerung
Frederik Betsch
Shoring und City-Logistik sind von Produktionskapazitäten aus anderen Teilen der Welt
Leiter Marketing und die Megatrends.“ nach Europa) und City-Logistik. Die Logistik-Immobilie der
Kommunikation bei agiplan Zukunft (und auch des bereits vorhandenen Bestandes)
Frank Weber, Head of Industrial Agency, JLL Germany
T: +49 208 9925-337
fbetsch@agiplan.deagiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
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muss Schritt halten mit diesen Veränderungen. Um ein
Beispiel zu nennen: Wenn immer mehr Sensorik im Einsatz KOOPERATION
ist, also Funk-/Sende- bzw. Empfangs-Chips zur Nachver- JJL und agiplan bieten integ- Konzeptplanung von Logistik und Produktion
folgung von Waren, Paketen oder Paletten, dann müssen
ausreichend Daten- und Stromkabel in der Halle vorhan-
rierte Services für Produktions-
›G rundstücks- oder Gebäudedefinition auf Basis von Baubeschreibungen
den sein. Gleiches gilt für die zunehmende Automatisie- und Logistikimmobilien. und funktionalen Ausschreibungen
rung oder Robotisierung in einem Logistikgebäude. › Abfragen von Bestandsobjekten und Projektentwicklern
www.agiplan.de/JLL
› Ausschreibungen für 3PL – Built-to-Suit
Nach meiner Einschätzung wird vor allem Big Data,
also die Generierung und synchrone Verarbeitung von
Daten der Warenströme, auf kurze Zeit wichtiger für die ›B asisdaten für Gebäude- und Grundstücksdefinition
(Materialfluss, Systeme, Prozesse)
logistische Praxis werden, z.B. für die Kommissionier-
› Flächenprogramm, Strukturplanung, Layout
technik, das Verorten der Waren, die Prüfung des Ur- › Kalkulation von Investitionen, Personal
sprungs und Verbleibs. Für die Akzeptanz der Paketströ- und laufenden Kosten
me in Städten wird entscheidend sein, ob wir ökologisch Standortplanung
nachhaltige, verkehrsreduzierende und leise Transport-
wege etablieren können. Als weniger bedeutsam für › Erstellung von Standortprofilen
die Beherrschung großer Volumina sehe ich den Einsatz › Supply Chain Analysen und Simulation
von Drohnen. Das wäre technisch sicher reizvoll und be- › Ermittlung von Konsolidierungspotenzial Feinplanung, Realisierungsbe-
herrschbar, aber regulatorisch schwierig und für die zu › Standortstruktur- und Werkstrukturplanung gleitung und Inbetriebnahme
transportierenden Mengen zu vernachlässigen. Standort- und
Immobiliensuche › Industriearchitektur / Generalplanung
› Produktions- und Intralogistik
› ERP / WMS / MES Integration
› Einsatz der eigenen Datenbank
› Ausschreibungen / TGA
› Anwendung eines GIS-Analyse-Tools (MapIT)
› Verlagerungsmanagement und Inbetriebnahme
› Arbeit mit einer Netzwerk-Design-Anwendung
„Fest steht: Die Branche steht vor
großen Herausforderungen - jetzt ist die
Zeit, sich dafür richtig aufzustellen.“ Outsourcing Beratung Portfolio-Analyse und -Bewertung Vermarktung von B
estandsimmobilien
Frank Weber, Head of Industrial Agency JLL Germany
› Vergleich von Kosten- und Leistungsprofilen › Bestandsanalyse von Produktions- und Logistikflächen › Untervermietung, Verkauf, Vermietung
› Umsetzung des Outsourcing-Prozesses ›R egionen- und länderübergreifende Manufacturing- › Sale & Lease Back Transaktionen
› Argumente für Make-or-Buy Entscheidungen Footprint Analysen › Bieterverfahren
› Nutzwert-, Szenario-, Potenzial- und Risikoanalyse › Standortentwicklungskonzept
› Formulierung des Tenders
›N
achnutzungskonzepte: Bewertung von Technik
und verkehrlicher Infrastruktur
www.agiplan.de/jllagiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
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Projekt Der passende Standort für ambitionierte
industrielle Großprojekte
INDUSTRIESTANDORT Rund 30 Kilometer südlich von Rostock liegt ein ca. 500 ha
ROSTOCK-LAAGE großes, voll überplantes Industrie- und Gewerbegebiet mit
einmaligen Gestaltungsspielräumen für ambitionierte in-
dustrielle Großvorhaben: Eine GFZ von 0,8, Schallleistungs‑
Für den Industriestandort Rostock-Laage hat agiplan die Standort- pegel von 72dBA Tag und 45 m maximale Bauhöhe
faktoren analysiert, ein Leitbild und eine Marketingstrategie mit sind Parameter, die heutzutage nur noch selten in dieser
Umsetzungsplan entwickelt. So ist ein exzellenter Ausgangspunkt Größenordnung zu finden sind. Das Gebiet bietet zudem
ideale logistische Voraussetzungen als Drehscheibe
für die weitere Vermarktung entstanden. nach Osteuropa, ins Baltikum, nach Skandinavien sowie
nach West- und Südeuropa dank direkter Anbindung an
Autobahn, Gleisanschluss, den Seehafen Rostock und
den unmittelbar angrenzenden Flughafen Rostock-Laage
Die Montageachse Rostock-Laage
mit 24 Std. Frachtbetrieb.
Ein klares Profil für die internationale agiplan-Leistungen auf einen Blick
Vermarktung
Analyse der Standortfaktoren, Benchmarking,
Das Gebiet in Rostock-Laage wurde vom Land als Vor- Marktanalyse und SWOT-Matrix
ranggebiet für industrielle Großprojekte ausgewiesen
Entwicklung eines Leitbildes und
und verfügt bereits über bedeutende industrielle und
Vermarktungsansatzes inkl. Visualisierungen
logistische Ansiedlungen. Im Auftrag der Landeswirt-
schaftsförderung Mecklenburg Vorpommern „Invest in Zielgruppensegmentierung, Marketingstrategie
MV“ hat agiplan für den Großstandort die Positionierung und Umsetzungsplan
geschärft, ein neues Leitbild entwickelt und das Marke-
Konzept für Monitoring und Erfolgskontrolle
tingkonzept erstellt. Michael Sturm, Geschäftsführer von
Invest in MV: „Mit Hilfe von agiplan haben wir nun einen
der Marketinginstrumente
exzellenten Ausgangspunkt für die weitere Vermarktung
der Großfläche bei Rostock, und zwar im Konsens mit
allen Beteiligten.“
Dr. Hans-Ulrich Tappe
Senior Consultant
T: +49 208 9925-212
www.agiplan.de/rostock-laage htappe@agiplan.deagiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
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Digitaler Funkenflug.
Die Transformation der Industrie ist im Gange.agiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
Bestellen Sie kostenlos das Poster
zur Digitalisierungs-Beratung unter:
DIGITALISIERUNGS-BERATUNG
30 31
www.agiplan.de/wirtschaft40
Wirtschaftspolitische Akteure, Wirtschaftsförderungen und Digitali-
sierungs-Beauftragte werden zu Lotsen auf dem Weg in die Digitale
Wirtschaft. Jetzt gilt es, die passende Strategie zu finden.
Wir unterstützen Sie dabei, kundenorientierte, Nutzen Digitalisierungs-Lotse
Digital Future Camp
stiftende Angebote zu formulieren. Als umsetzungsorien- Format, das interessierte Unternehmen und Start-ups thematisch über
einen längeren Zeitraum miteinander verbindet. Sie treffen sich über
tierte Berater arbeiten wir für Kunden aus der Industrie, Science-to-Business-Center die Dauer von 3 - 4 Monaten alle 2 - 3 Wochen und arbeiten an einem
übergreifenden Thema, zum Beispiel den Chancen und
vor allem dem Mittelstand, und dem öffentlichen Sektor: Unternehmens-Campus, angedockt an eine technisch
Herausforderungen des zunehmenden Online-Handels.
ausgerichtete Hochschule fördert den intensiven Austausch
Wir kennen beide Sichtweisen. Industrieunternehmen zäh- zwischen Unternehmen und Wissenschaft. Bestenfalls werden
Berufskollegs mit eingebunden, um zukünftige Facharbeiter fit zu Zielgruppe mögliche Anbieter
machen und richtig auszubilden. Unternehmen Wirtschaftsförderungen
len auf unsere Expertise bei der Konzeption von Industrie Start-ups IHK
Zielgruppe mögliche Anbieter
4.0-Roadmaps und technischen Anwendungsprojekten. Unternehmen Hochschulen
IHK Hochschulen Handwerkskammern
Hochschulen
Wirtschaftsförderungen
Im öffentlichen Sektor sind wir auf Bundes-, Landes- und Start-ups
Berufskollegs
Hochschulen
Regionalebene durch Studien und Strategieprojekte als Handwerk
Experten für die digitale Wirtschaft anerkannt. Mittelstand
Für Unternehmen liegen die Chancen in neuen Geschäfts-
modellen mit individualisierten Produkten und vernetzten
Services. Wirtschaftsgestalter (z.B. Wirtschaftsförderer, Digital HUB Start-up
Ein Standort, an dem technologieaffine Digital Natives auf etablierte
Stabsstellen für Digitalisierung, Digitalisierungs-Beauf- Unternehmen treffen, um gemeinsam an Lösungen für die Zukunft zu
tragte) können Unternehmer auf dem Weg zur „Wirtschaft
arbeiten. Viele einzelne Formate, wie Problem-Pitch oder Digital Future
Camp, können dort angeboten werden. Ein HUB-Manager dient als Lotse Berufskolleg
und Ansprechpartner für die Unternehmen und Gründer der Region.
4.0“ effektiv unterstützen. Gemeinsam identifizieren wir Transferprojekte "it's owl style"
dafür die geeigneten Instrumente, die für Unternehmen
Zielgruppe
Start-ups
Unternehmen
mögliche Anbieter
Wirtschaftsförderungen / IHK mit
regionalen Partnern
Hochschule ?! Cluster, Hochschulen oder Netzwerke sind „kleine“ Projektträger, indem sie
Transferprojekte mit einer Förderung von ca. 5.000 Euro ausschreiben. Für
5 - 10 Beratertage kommt ein Industrie 4.0-Berater ins Unternehmen, erhebt
den größtmöglichen Nutzen bringen. Gründer Unternehmen (Beteiligung oder komplett Industrie 4.0-Potenziale und schlägt Umsetzungsprozesse vor. Der
alleinige Finanzierung) organisatorische Aufwand verbleibt beim Cluster- / Netzwerkmanagement.
Fachpublikum
Zielgruppe mögliche Anbieter
Auf dem Weg zur Region 4.0: Unternehmen Cluster, Netzwerke, IHK,
Leistungen und Methodik der agiplan GmbH Wirtschaftsförderungen, Hochschulen
Kompetenzzentrum Wirtschaft / Mittelstand 4.0
Konzeption Wirkungsverfolgung Zentrales Zentrum für die niederschwellige Sensibilisierung und Potenzialermittlung rund
Strategieentwicklung, Konsensfindung, Evaluierung, Auditierung um Industrie 4.0. Angebote entlang der Befähigungskette: Informieren, Demonstrieren,
Matching zu Förderkulissen, Förderfähigkeit Qualifizieren, Konzipieren, Umsetzen.
Zielgruppe mögliche Anbieter
Unternehmen Wirtschaftsförderungen / IHK mit regionalen Partnern
Forschungseinrichtungen
Projektmanagement / Dialogprozesse / Monitoring / Moderation / Workshops Nomo Braun
Analyse Senior Consultant
Potenzialanalyse, Wirtschaftlichkeitsanalyse, Umsetzung
SWOT-Analyse, Akteursanalyse,
Benchmarking / Best Practices
Projektentwicklung, Geschäftsmodelle,
Fördermittelberatung, Ausschreibungsunterstützung,
T: +49 208 9925-366
Kommunikation und Marketing
www.agiplan.de/wirtschaft40 nbraun@agiplan.deagiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
EINE ZENTRALSTELLE
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FÜR DIGITALISIERUNG
Jochen Fricke Oliver Weimann
stellvertretender Geschäftsführer der Essener Geschäftsführer des ruhr:HUB
Der ruhr:HUB ist einer von sechs digitalen Hubs in NRW. Er ist die Wirtschaftsförderungsgesellschaft
zentrale Anlaufstelle für die Digitalisierung im Ruhrgebiet, begleitet
und koordiniert wurde er bei seiner Entstehung von agiplan.
Im Interview sprechen Jochen Fricke und Oliver Weimann über die Formate im Zuge dieses Prozesses entwickeln müssen.
Zusammenarbeit, über erste Erfolge und anstehende Aufgaben. Dass wir mit einer gemeinsamen Bewerbung an der Ruhr „Mehr als 250.000 Studenten
ein klares Signal der Kooperation und Zusammenarbeit
geschickt haben, unterscheidet uns dabei von anderen
und über 5 Millionen Menschen ber-
Landesteilen. gen ein unfassbares Potenzial. Der
Weimann: Der ruhr:HUB wird heute getragen von der Pott macht sich auf den Weg...“
Wirtschaft und den Kommunen unserer Region. Dies ist
ein unschätzbarer Vorteil, da wir von einer breiten Wel- Oliver Weimann, Geschäftsführer des ruhr:HUB
le der Unterstützung begleitet werden, jedoch sind wir
Herr Fricke, was hat den Ausschlag gegeben, mit Kolleginnen und Kollegen von agiplan waren sofort Teil fortlaufend gezwungen abzuwägen und Prioritäten zu ab sofort ein wenig leichter, die Außenkommunikation für
agiplan zusammenzuarbeiten und wie haben Sie die des Teams. Sie haben uns mit Sachkenntnis, Empathie setzen. Natürlich wollen wir offen sein und möglichst viele unsere Aktivitäten zu schärfen.
Zusammenarbeit erlebt? und der klassischen Beratungsleistung begleitet. Partner in die Arbeit einbinden - was uns bislang auch
ziemlich gut gelingt. Jedoch geht es vorrangig auch da- Was hat denn für Sie den Ausschlag gegeben, die
Fricke: Der Rat der Stadt Essen beschloss sehr früh, sich Wieso war es so wichtig für die Region, diesen Wettbe- rum, greifbare Produkte zu entwickeln, an denen wir ge- Stelle als Geschäftsführer des ruhr:HUB anzunehmen?
um einen digitalen HUB zu bewerben. Wir entschieden werb mit dem ruhr:HUB zu gewinnen? messen werden. Eine große Herausforderung liegt in der
uns, einen breiten, die Wirtschaft mobilisierenden Ansatz Außenkommunikation. In den letzten Monaten sind einige Weimann: Auf der einen Seite habe ich mit dem RuhrSum-
zu wählen. agiplan hat uns mit seinen Überlegungen Fricke: Die Digitalisierung ist für Essen und das Ruhrge- Initiativen (Hubs, Camps, Labs etc.) gestartet, bei denen mit die größte Start-up-Konferenz der Region etabliert
und seinem Engagement im Wettbewerb überzeugt. Der biet Chance und Herausforderung. Auch als Wirtschafts- die Öffentlichkeit vollkommen den Überblick zu verlieren und realisiere seit mittlerweile knapp zehn Jahren selber
Prozess der Bewerbung hatte eine hohe Dynamik. Die förderung werden wir neue Instrumente, Standorte und drohte. Mit einem klaren Produktangebot wird es für uns digitale Geschäftsmodelle bzw. investiere in externeagiplanquadrat › Ausgabe 09 › Juli 2017
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Teams und Ideen. Und durch mein etabliertes Netzwerk ternehmen den Weg bereitet. HUB wie Camp sind erst Also fällt das erste Fazit entsprechend positiv aus? nenlernen. Außerdem veranstalten wir Ende September
in der Start-up-Szene kann ich eine deutlich zunehmende seit Kurzem am Start und selbst in einer Start-up-Situation. die Start-up-Week Ruhr, bei welcher interessierte Partner
Dynamik erkennen. Auf der anderen Seite werden die HUB und Camp sind jedoch auf einem sehr guten Weg. Fricke: Ja, es war eine gute Entscheidung des Landes, ihre eigenen Start-up-Events einbringen können. Und
Potenziale der Region - zu nennen vor allem ein riesiger die sechs HUBs gleichzeitig an den Start zu schicken. Ein schließlich bereiten wir aktuell individuelle Workshops
Pool von 250.000 Studenten sowie eine unvergleichbare landesweites Netzwerk entsteht und man kann im Aufbau und Programme für ausgewählte Partner vor, welche die
Industriedichte - noch nicht annähernd ausgeschöpft. Mit wechselseitig voneinander lernen. Dasselbe gilt national strukturierte Zusammenarbeit mit Start-ups beinhalten. Ich
dem ruhr:HUB habe ich die Chance in den kommenden wie international. In Deutschland sind alle vergleichba- persönlich würde mich allerdings auch sehr freuen, wenn
drei Jahren maßgeblichen Mehrwert für Start-ups wie
„Die Standorte entwickeln in ren Standorte im Thema Digitalisierung unterwegs. Und wir in unserer Region einen gewissen Mentalitätswechsel
Konzerne und Mittelstand der Region zu schaffen. Dies unterschiedlicher Weise diese loka- selbst international, z. B. aus unseren Partnerstädten - hinbekommen würden und junge Menschen Start-ups als
ist für mich eine spannende Aufgabe, bei der ich täglich len Initiativen, die der HUB letztlich aber nicht nur - gibt es großes Interesse am Austausch. eine Option wahrnehmen könnten.
Zukunft gestalten kann und ständig mit sehr unterschied- So verzeichnete unser Messestand auf der „E-world ener-
lichen und faszinierenden Menschen zu tun habe.
bündelt und verstärkt.“ gy & water“ schon gemeinsame Aktivitäten mit Grenoble
Jochen Fricke, stellvertretender Geschäftsführer der Essener und Sunderland. Nächstes Jahr werden weitere, auch
Wie kommt der ruhr:HUB in der Essener Wirtschaft an? Wirtschaftsförderungsgesellschaft internationale Partner dazukommen.
Weimann: Das Fazit fällt positiv aus, aber es gibt noch
Fricke: In dem von allen beteiligten Kommunen erarbei- eine Menge zu tun. Der Fokus all unserer Aktivitäten liegt
teten Konzept haben wir uns für Essen als den zentralen Die Digitalisierung ist ein Prozess, der die Entwicklung
Standort des HUBs der Metropole Ruhr entschieden. der Wirtschaft massiv beeinflusst. Insofern, das Interesse
Dieser HUB wird ergänzt durch dezentrale Aktivitäten der Wirtschaft ist da - es ist aber auch nötig, dass die Un-
in den jeweiligen Städten. Die Standorte entwickeln in ternehmen selbst initiativ werden und sich kooperativen
unterschiedlicher Weise diese lokalen Initiativen, die der Ansätzen öffnen.
„Wir brauchen eine fortschreitende Änderung
Weimann: Nach knapp sechs Monaten sind die dringen- unserer Mentalität – scheitern muss erlaubt sein.“
den administrativen Aufgaben wie Räumlichkeiten, Team
Oliver Weimann, Geschäftsführer des ruhr:HUB
aufbau und Prozessdefinitionen abgeschlossen und wir
haben ein spannendes und vielfältiges Programm auf die
„Die Digitalisierung ist ein Pro- Beine gestellt. Meine Co-Geschäftsführerin Anja Sommer- auf dem Match-Making, also dem begleitenden Kennen-
zess, der die Entwicklung der Wirt- feld und ich haben die letzten Monate auf diversen Ver- lernen von bestehender Industrie und jungen, innovativen
schaft massiv beeinflusst. “ anstaltungen für den HUB geworben und sind dem Ziel Unternehmen. Hiermit sollen Konzerne und Mittelstand
eine Zentralstelle für die Digitalisierung in der Region zu besser auf zukünftige Herausforderungen vorbereitet
Jochen Fricke, stellvertretender Geschäftsführer der Essener werden, ein gutes Stück nähergekommen. Und fast noch und die weitere Entwicklung der Start-up-Szene unter-
Wirtschaftsförderungsgesellschaft
wichtiger sind erste Erfolge beim sogenannten Match-Ma- stützt werden. Hierfür organisieren wir Experience Days,
king zwischen Start-ups und Industrie. Durch von uns also Themen-Tage zu Cyber Security, IoT, VR/AR, Data
HUB letztlich bündelt und verstärkt. „Camp.Essen“ heißt organisierte Workshops, Pitches und Events sind bereits Analytics etc. bei denen Führungskräfte der hiesigen
unsere Initiative, die Anlaufstelle für Essener Start-ups erste konkrete Projekte entstanden, was wir in gewisser Wirtschaft Impulse und Trends erhalten, aber auch qua-
und KMUs ist, aber auch der Kooperation größerer Un- Weise als Proof-of-Concept für den ruhr:HUB ansehen. litativ hochwertige Start-ups zum jeweiligen Thema ken-Sie können auch lesen
