Automotive News - Technomag
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Automotive News 4/2020 September/Oktober Das Informationsmagazin von Derendinger, Technomag und Matik für die Fachleute der Automobilbranche TITELTHEMA Exide AGM- und EFB-Baureihen Seite 24 AGM- und EFB-Batterien von Varta® Seite 27 Valeo i-StARS und ReStart Seite 28 PRODUKTE Bremsenspezialist ATE sagt «Grüezi» Seite 13 Monroe OESpectrum- Stossdämpfer Seite 16 Neue Öl-Spezifikationen Seite 36 TECHNIK Technischer Bericht Seite 48 Drei Marken der Swiss Automotive Group
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AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020 RAPIDBOX 3 Einfach und schnell! Mit RapidBox Ersatzteile über Ihr Smartphone bestellen Sie sind in der Werkstatt, haben alle Hände Scannen Sie mit dem VIN-Code Scanner voll zu tun und sollten noch zwingend ein die 17-stellige Fahrgestellnummer aus dem zusätzliches Ersatzteil für das Fahrzeug, an Fahrzeugausweis und wählen dem Sie gerade arbeiten, bestellen? Erspa- Sie anschliessend die Ersatzteile ren Sie sich jetzt mit der neuen RapidBox nach Wartungsintervallen oder den Gang ins Büro! Bestellen Sie einfach über den Suchbaum aus. und schnell das zusätzliche Ersatzteil über Ihr Smartphone mit den gleichen Benutzer- daten wie im Online-Shop. In der RapidBox finden Sie die üblichen Suchfunktionen wie im Online Shop: • Suche nach VIN • Suche nach Fahrzeugdaten • Suche nach Fahrzeugbeschreibung und Jahrgang Sie haben den Artikel bei sich vor Ort, zum Beis- • Suche nach Artikel piel ein Verbrauchsmaterial, und müssen den • Suche nach Reifen nachbestellen? Barcode-Scan- • Suche nach Batterien – Glühlampen – ner öffnen, Barcode scannen Schmiermittel und schon ist der Artikel auto- matisch in Ihrem Warenkorb. Highlights sind die zwei zusätzlichen Scan- Jetzt nur noch die gewünschte ner-Funktionen. Vergessen Sie die manuelle Menge eingeben und Bestellung Eingabe und profitieren Sie bei der täglichen Ar- absenden. beit von grosser Zeitersparnis! Beginnen Sie Ihre Bestellung auf Ihrem Smartphone und schliessen Sie sie auf dem PC/Laptop oder auch umgekehrt ab – der Warenkorb ist jederzeit synchronisiert. Legen Sie jetzt los - Einfach, schnell, RapidBox! 1. Rufen Sie die RapidBox mittels entsprechender URL oder QR-Code auf Ihrem Smartphone auf 2. Fügen Sie die Anwendung zu Ihrem Startbildschirm/Home Screen hinzu 3. Geben Sie die gleichen Benutzerdaten wie im Online-Shop von Derendinger, Technomag oder Matik ein und speichern Sie, wenn gewünscht, Ihre Login-Daten für das automatische Einloggen beim nächsten Mal 4. Ersatzteile suchen, scannen und bestellen www.derendinger.rapidbox.ch www.technomag.rapidbox.ch www.matik.rapidbox.ch
4 INHALTSVERZEICHNIS SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS SAS digital Vom 3. – 25. Sep. SEITE 6 Moderne Batterien Exide SEITE 24 25 Jahre ESP® Neue Spezifikationen Bosch SEITE 10 Schmierstoffe SEITE 36 UltraGrip AIR2 SAN Goodyear SEITE 21 Texa SEITE 46
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020 INHALTSVERZEICHNIS 5 Inhaltsverzeichnis Impressum Herausgeber BRANCHE 20 Pirelli sieht Chancen für die SAG Schweiz AG Wintersaison Sinserstrasse 65 06 SAS digital, vom 3. bis 6330 Cham Marktführer in Winterreifen-Homologa- 25. September 2020 Telefon +41 (44) 805 21 11 tionen. Die Neuheiten sind da, sie verdienen www.sag-ag.ch 21 UltraGrip von Goodyear ihren Auftritt. Komplettes Upgrade für die Winterfamilie. 08 90 Jahre Derendinger 22 Hankook i*cept Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Das Wort geht an die Mitarbeiter. Mit Hankooks Winterreifen sicher in der Schweiz unterwegs. 32 Continental mit ausgebautem TITELTHEMA Angebot 24 Exide AGM- und EFB-Baureihen Winterreifen für nahezu alle Pkw und Moderne Batterien, bereit für jede SUV. Herausforderung. 34 Kumho Tyre 26 Tipps von Varta® zur Batteriepflege Weltweit in der Erstausrüstung vertreten. Entdecken Sie auch das Business-Portal. 36 Neue Öl-Spezifikationen 27 AGM- und EFB-Batterien von Varta® API SP und ILSAC GF-6A/6B. Fit für das Start-Stopp-System. 37 Neu eingeführte Schmierstoffe 28 Valeo i-StARS und ReStart …von Castrol, Eni, Mobil und Yacco. Valeo bietet eine komplette 38 Ravenol Multi ATF HVS Fluid Stop-Start-Systemreihe. Die perfekte Lösung, wenn kein 29 Valeo im Herzen der Innovation passendes Originalöl zur Verfügung Die Revolution der Elektrifizierung. steht. Wir sind die SAG Schweiz AG 30 Gys und Midtronics 39 Produkte von Autotyp Batterien laden und testen. Die preisgünstige Alternative. 31 Evtec und Juice Technology 40 Additiv-Set JB GDI System Service Vielseitige Ladelösungen. Russentferner für GDI-Motoren. 41 AirClean von Herth+Buss Professionelle Desinfektion der PRODUKTE Klimaanlage. 42 Kaufhilfe 03 Einfach und schnell! Schnittstelle zur Website von Thule. Mit Rapidbox Ersatzteile über Ihr 44 Neues Werkzeug für Ihre Werkstatt Smartphone bestellen. Von DeWalt, Beta, SW-Stahl und Hazet. 10 25 Jahre ESP® von Bosch 45 SICE S 200 Schluss mit der Schleuderpartie. Vollautomatische hebellose Reifenmon- 13 Bremsenspezialist ATE sagt «Grüezi» tiermaschine. Spitzenprodukte des Spezialisten auch 46 TEXA AIR2 SAN über die SAG in der Schweiz vertrieben. Arbeitet praktisch eigenständig. 14 Moderne Antriebswellen von SNR 47 Das CSC-Tool SE Effizientere Technologie, Unternehmen in dieser Ausgabe Ein wachsender Systembaukasten. anspruchsvollere Montage. ATE: 13 | Autotyp: 39 | Bardahl: 40 | 50 Wenn Performance auf Präzision 16 Monroe OESpectrum-Stossdämpfer Beta: 44 | Bosch: 10 | Brembo: 38 | trifft Erstklassige Fahreigenschaften bei un- Bridgestone: 18 | Castrol: 37 | NGK – Die Nr. 1 im Bereich Zündung terschiedlichsten Strassenbedingungen. Continental: 32 | DeWalt: 44 | Eni: 37 | und Sensorik. 17 Lemförder Komponenten in Evtech: 31 | Exide: 24 | Giuliano: 45 | OE-Qualität Glysantin: 41 | Goodyear: 21 | Gys: 30 | Erweitertes Portfolio für Elektro- und Hankook: 22 | Hazet: 44 | Herth + Buss: 41 | TECHNIK Hybridfahrzeuge. Hella Gutmann Solutions: 47 | JB: 40 | 18 Neuheiten im Bridgestone 48 Technischer Bericht Juice Technology: 31 | Kumho: 34 | Winterreifenportfolio Das wichtige Verhältnis zwischen Lemförder: 17 | Michelin: 19 | Midtronics: 30 Herausragende Qualität und mass- Batteriekapazität und Entladestrom. | Mobil: 37 | Monroe: 16 | NGK: 50 | geschneiderten Serviceleistungen. Pirelli: 20 | RapidBox: 03 | Ravenol: 38 | 19 Neuer Michelin Alpin 6 SIA: 41 | Sice: 45 | SNR: 14 | SW-Stahl: 44 Selbst mit wenig Restprofil sicher durch | Texa: 46 | Thule: 42 | Valeo: 28 | Varta: 26 den Winter. | Yacco: 37
6 SAS DIGITAL SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS Spannendes Programm SAS digital, vom 3. bis 25. September 2020 Der Begriff Zweckoptimismus hat einen negativen Beigeschmack, deshalb liegt es uns fern ihn zu bemühen. Viel lieber legen wir Wert darauf, die «besondere Lage», die seit dem Auftreten von Covid-19 die Welt durcheinandergebracht hat, für eine spannende Variation einer Fachmesse zu nutzen. Die Swiss Automotive Show in digita- ler Form ist viel mehr als ein Experiment. Wenn wir uns für einen kurzen Augenblick von der Autobranche abwen- den, um ähnliche Modelle in anderen Bereichen zu betrachten, die eben- falls vom kollektiven Erlebnis und von Emotionen leben wie eine Fach- messe, sind wir ganz schnell im audiovisuellen Bereich – beim Kino bzw. beim Fernsehen. Die letzten Jahrzehnte und insbesondere die letzten Jahre (im Zeitalter von Netflix und Co.) haben gezeigt, dass Multiplex wie auch das Pantoffelkino ihre Daseinsberechtigung haben. Fernsehproduk- tionen strotzen heute vor Kreativität und begeistern die Massen. Als wir die digitale Version der Swiss Automotive Show aufgegleist haben, wollten wir genau diesen kreativen Ansatz wachrufen. Wir wünschen uns von all den klugen Köpfen, die Jahr für Jahr unsere Branche mit Neuerun- gen und Verbesserungen begeistern, dass sie uns zeigen, wieviel Arbeit und Ideenreichtum in ihren Produkten steckt – trotz Covid-19. Die Neu- heiten sind da, sie verdienen es, optimal «in Szene» gesetzt zu werden.
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020 SAS DIGITAL 7 2020 ist alles anders Sébastien Moix, Marketingdirektor von SAG CH, sprach kürzlich mit den Medien und erläuterte, was er sich von dieser neuen Plattform verspricht, welche Möglichkeiten sich bieten, natürlich auch, was das digitale Medium zulässt, was eher nicht. Bei der Fachmesse im Forum Fribourg 2019 wurden 6780 Besuchern gezählt, ein voller Erfolg. 2020 wird man die digitale Messe mit Klicks sowie mit Kommentaren und Reaktionen auswerten können. Wenn Kunden mehrmals «vorbeischauen», sich aktiv über Neuheiten un- serer Lieferanten und Partner informieren und von unseren Messeangeboten profitieren, «dann ha- ben wir sicher nicht alles falsch gemacht», findet S. Moix. Fragt man nach einer geschätzten Zahl Kundenbesuche, geht er von rund 3000 aus. 135 Aussteller treten an der «SAS digital 2020» auf. Diese zu gewinnen gestaltete sich unter- schiedlich: Lieferanten, die bereits ähnliche Er- fahrungen gesammelt hatten, waren schnell überzeugt, andere informierten sich bei den Cate- gory Managern ausführlich, bevor sie zusagten. Einige Lieferanten, besonders aus Italien, einem Land, welches sehr früh besonders stark von der Corona-Situation betroffen war, sind leider nicht dabei – Budgetkürzungen machten eine Teil- nahme zunichte. Nichtsdestotrotz sind 135 Aus- steller eine imposante Zahl. Es bedeutet, dass sie an die Bedeutung dieser Plattform glauben und ein reichhaltiges, attraktives Programm bieten wollen. Kunde trifft Anbieter Auch wenn der direkte Kontakt, das «Face to Face»- Gespräch, nicht stattfinden wird, für den Garagisten lohnt es sich trotzdem. Den Liefe- ranten wird viel Freiheit gelassen, um ihre Pro- dukte und Dienstleistungen in Form von Video- botschaften, Broschüren, Texten und Bildern zu präsentieren. Diese freien Gestaltungsmöglich- keiten, die seit jeher für das Internet stehen, be- deuten für den Endverbraucher, dass er sich nicht langweilen wird. Rund um die Uhr kann er auf di- gitales Infotainment zugreifen, Messeangebote in aller Ruhe vergleichen, sich etwas Unterhaltung gönnen, so, wie man abends zur Fernbedienung greift, um Filmvergnügen oder Sportanlass zu ze- lebrieren. 2020 ist alles, was wir tun und alles, was wir fühlen leicht verschoben. Wenn wir uns da- rauf einlassen, holen wir das Beste heraus.
8 BRANCHE SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS Anlässlich des 90-jährigen Jubiläums von Derendinger Das Wort geht an die Mitarbeiter/Innen Derendinger feiert sein 90-jähriges Ju- Das wird auch unsere Branche vor neue, grosse biläum und hat sich aus diesem besonde- Herausforderungen stellen. Die Frage ist nur, ren Anlass mit einigen Mitarbeiterinnen und bei allem Umweltdenken, wird auch genügend Mitarbeitern unterhalten. Strom für diese Entwicklung produziert werden können? Nachdem wir in der Juni-Ausgabe der Automo- tive News historische Daten ins Zentrum des Ju- Welches persönliche Jubiläum steht bei Ih- biläumsbeitrags gerückt haben, gilt im zweiten nen an? Teil die volle Aufmerksamkeit der Belegschaft. Das 20-jährige Firmenjubiläum habe ich ja be- Sie ist es, die Derendinger für den Kunden reits hinter mir, das 25-jährige werde ich wohl spürbar zum Ansprechpartner macht, mit ihrer nicht mehr erreichen. Somit wird wohl mein Stimme, mit ihrem Gesicht und ihrem Einsatz – nächstes «Jubiläum» (wenn man dem so sa- ganz im Hier und Jetzt. gen will) die bevorstehende Pensionierung sein, obwohl ich mich eigentlich dafür noch viel zu jung fühle). Bruno Presti Funktion: Filialleiter Im Unternehmen seit: Oktober 1998 Sabrina Weber Das Wichtigste im Leben ist Gesundheit, Funktion: Teamleiterin CSC Nord (CSC = Cus- Work/Life-Balance und Spass und Motivation tomer Service Center) bei der Arbeit. Im Unternehmen seit: Februar 2014 Werdegang im Unternehmen Das Wichtigste im Leben ist Gesundheit und Zufriedenheit Arthur Züger • Nach mehrjähriger Tätigkeit als Werkstattchef / Funktion: Filialleiter-Stellvertreter Werkstattleiter in mittelgrossen Garagenbetrie- Werdegang im Unternehmen Im Unternehmen seit: 1982 ben Tätigkeit als Filialleiter in der Derendinger Im Februar 2014 habe ich bei Derendinger in Das Wichtigste im Leben ist Gesundheit und Filiale Zürich Altstetten. Jona als Chauffeurin angefangen zu arbeiten. Zu Familie • Nach 16 Jahren Filiale Altstetten Wechsel in einem späteren Zeitpunkt half ich in Jona auch die Filiale Rüschlikon, in der ich bis heute wei- als Kundenberaterin am Telefon aus. Im August, Werdegang im Unternehmen terhin als Filialleiter tätig bin. Sehr motivierende im Jahr 2019 wechselte ich nach Dietlikon und 15.11.1982 Automechaniker für Zylinderkopf Standortveränderung. Positiver Nebeneffekt: übernahm die Teamleitung vom CSC Nord. und Servicewerkstatt. deutlich näher zum Wohnort. 01.01.1990 Werkstattleiter Jona. Welches Ersatzteil gab es früher noch im 01.20.1997 Filialleiter Stellvertreter Jona Verkauf Welcher Part von Ihrem heutigen Alltag ist Sortiment? bis heute der Beste? Artikel mit Asbest (z.B. Bremsbelag) In meinem Job hat Langeweile keinen Platz. Welcher Part von Ihrem heutigen Alltag ist Arbeitstage lassen sich wohl planen, ja, aber Welcher Part von Ihrem heutigen Alltag ist der Beste? meistens wird diese Planung relativ schnell wie- der Beste? Kundenkontakt der durcheinander gebracht durch Personalaus- Wenn ich nach einem erfolgreichen, gelungenen fälle, spezielle Kundenanliegen, «Notfallübun- Arbeitstag, Zeit mit meinem Pferd in der Natur Wie sieht die (mobile) Welt in zehn Jahren gen» etc., und gerade das macht die Tätigkeit verbringen kann. Das ist für mich ein guter Aus- aus? spannend und abwechslungsreich. gleich zum hektischen Alltag. Selbstfahrende Autos Wie sieht die (mobile) Welt in zehn Jahren Welches persönliche Jubiläum steht bei Ih- Welches persönliche Jubiläum steht bei Ih- aus? nen an? nen an? Die Tendenz geht wohl immer mehr Richtung 10-jähriges Jubiläum mit meinem Lebenspa- 2022 feiere ich meinen 60. Geburtstag und 40 E-Mobilität. Elektromobile werden die Benzin-/ rtner. Jahre DD und Dieselfahrzeuge immer mehr verdrängen.
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10 PRODUKTE SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS 25 Jahre ESP® von Bosch Schluss mit der Schleuderpartie Eine nasse Fahrbahn, ein plötzliches Ausweichmanöver – früher endeten solche Fahrsituationen häufig im Graben oder an der Leitplanke, nicht selten tödlich oder mit Schwerverletzten. Erst eine bahnbrechende Erfindung schaffte vor ziemlich genau 25 Jahren Abhilfe: das Elektronische Stabilitäts-Programm ESP®, das Bosch und Daimler-Benz 1995 in der S-Klasse erstmals auf den Markt gebracht haben. Seitdem hält ESP® Fahrzeuge auch bei kritischen Fahrmanövern sicher in der Spur. nissen wie Tieren auf der Fahrbahn, aber auch Abgleich von Lenkbewegung und Fahrtrich- bei zu schnell angefahrenen Kurven, greift das tung erfolgt mithilfe intelligenter Sensoren 25- Elektronische Stabilitäts-Programm ein. Mit mal pro Sekunde. Bei Abweichungen redu- ESP an Bord lassen sich bis zu 80 Prozent al- ® ziert das ESP® das Motormoment und bremst ler Schleuderunfälle verhindern. Es umfasst die einzelne Räder ab. So hilft es dem Fahrer, ein Funktionen des Antiblockiersystems (ABS) und Ausbrechen oder Schleudern des Fahrzeugs zu der Antriebsschlupfregelung (ASR), kann aber verhindern. Schleuderunfälle werden sozusagen noch deutlich mehr. Es erkennt auch Schleu- ausgebremst. derbewegungen des Fahrzeugs und wirkt diesen aktiv entgegen. Durchbruch nach dem Elchtest Bis dahin war es ein langer Weg: Los ging es Anhand der fahrdynamischen Daten erfasst der in den 1980er-Jahren mit zunächst unabhängi- Schleuderschutz, ob das Auto dahinfährt, wohin gen Entwicklungen für mehr Fahrzeugstabilität der Fahrer lenkt. Bei Abweichungen greift das bei Bosch und Daimler-Benz. Ab 1992 arbeite- ESP® ein. Was zunächst einmal simpel klingt, ten die Experten beider Unternehmen in einem erfordert ein komplexes Zusammenspiel: Der Projekthaus bis zur Markteinführung zusam- Allein in der EU hat der Schleuderschutz nach Berechnungen der Bosch-Unfallforschung in den vergangenen 25 Jahren rund 15’000 Menschen das Leben gerettet und knapp eine halbe Million Unfälle mit Personenschaden ver- hindert. Neben dem Anschnallgurt und dem Airbag gehört ESP® zu den wichtigsten Le- bensrettern im Fahrzeug. «Die Entwicklung des Elektronischen Stabilitäts-Programms war ein Meilenstein für unsere Vision Zero: keine Ver- kehrstoten mehr», sagt Bosch-Geschäftsführer Harald Kröger. «Das ESP® steht in besonderer Weise für unser Leitbild Technik fürs Leben.» Von gestern ist die Innovation von damals nicht: Bosch hat den Schleuderschutz seit 1995 im- mer weiterentwickelt und bisher mehr als 250 Millionen ESP®-Systeme gefertigt. Der elektro- nische Schutzengel ist heute aus Autos nicht mehr wegzudenken. Weltweit sind 82 Prozent aller neuen Fahrzeuge mit ESP® ausgestattet, 2017 waren es 64 Prozent. ESP® kann bis zu 80 Prozent aller Schleuderunfälle verhindern Insbesondere auf nassen oder glatten Strassen, beim Ausweichen von unerwarteten Hinder-
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020 PRODUKTE 11 men. Zum Durchbruch verhalf dem System der legendäre Elchtest im Jahr 1997: Bei einem Grundlage für das automatisierte Fahren «Das ESP® hat die Verkehrssicherheit auf ein Technik, die Leben abrupten Ausweichmanöver im Test einer schwe- neues Level gehoben», sagt Kröger. Und das dischen Autozeitschrift verlor die A-Klasse das über unterschiedliche Fahrzeugtypen hinweg. Gleichgewicht, woraufhin Mercedes-Benz das Bosch bietet massgeschneiderte ESP®-Sys- ESP® serienmässig nachrüstete. Seitdem wer- den immer mehr Fahrzeuge unterschiedlichster Hersteller mit dem Schleuderschutz ausgestattet. teme für alle Antriebsarten vom Verbrenner bis zum Elektroauto und verschiedene Fahrzeuge vom Kleinstwagen bis zum Nutzfahrzeug. Sogar rettet für motorisierte Zweiräder hat das Unternehmen Weniger Unfälle, weniger Verletzte, weniger eine Art ESP® entwickelt: Die 2013 erstmals von Tote – auch der Gesetzgeber hat den Nutzen Bosch auf den Markt gebrachte Motorrad-Sta- des ESP® erkannt und ihn in vielen Teilen bilitätskontrolle (MSC) sorgt in allen Fahrsitua- der Welt zur Pflichtausstattung gemacht. In tionen für grösstmögliche Stabilität – eine wei- der Europäischen Union wurde das System tere Pionierleistung für die Verkehrssicherheit. schrittweise vorgeschrieben, zunächst ab No- vember 2011 für neue Personenwagen- und Gleichzeitig ist das ESP® die Basistechnologie Nutzfahrzeugtypen und ab dem 1. November für viele Fahrerassistenzsysteme und das auto- 2014 für alle neu zugelassenen Pkw und Nutz- matisierte Fahren, mit denen Bosch seine Vision fahrzeuge. Auch in Argentinien, Australien, Bra- Zero weiterverfolgt. «Neue und bewährte Tech- silien, China, Ecuador, Israel, Japan, Kanada, nologien von Bosch warnen und unterstützen Malaysia, Neuseeland, Russland, Südkorea den Fahrer in kritischen Situationen, sie können sowie in der Türkei und den USA gibt es ge- zunehmend eintönige und ermüdende Aufgaben setzliche Vorgaben oder Selbstverpflichtungen übernehmen. Sie bieten so die Chance, die Zahl für den Schleuderschutz. Erfahrungen aus Eu- der Unfälle und Verkehrstoten weiter zu sen- ropa zeigen: Steigen die Ausstattungszahlen, ken», erläutert Kröger. Ob mit oder ohne Fahrer sinken die Unfallzahlen. – Bosch bremst Unfälle auch künftig aus.
12 PRODUKTE SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS Meilensteine aus 25 Jahren ESP® bei Bosch Auf Spur geblieben Knapp eine halbe Million Unfälle mit Personenschaden vermieden, 15 000 1983: Forscher bei Bosch stellen erste Überlegungen zur Verbesserung Menschenleben gerettet – so lautet die bisherige Bilanz des 1995 erstmals der Stabilität bei Vollbremsungen in Kurven an. Das 1978 eingeführte auf den Markt gebrachten ESP® allein in Ländern der EU. Bis dahin war Antiblockiersystem (ABS) soll als Basis dienen. Erster Vorschlag: Flexible es ein langer Weg, der vor mehr als 25 Jahren begann. Meilensteine des Änderung des Schlupfs an jedem Rad zur Verbesserung der Fahrzeugbe- Elektronischen Stabilitäts-Programms bei Bosch: herrschbarkeit beim Bremsen in Kurven. 1984: Gründung eines Entwicklerteams zum 1. Juli. Die Aufgabe: Wei- terentwicklung des ABS zu einem Bremsregelsystem mit verbesserter Fahrzeugbeherrschbarkeit bei drohendem Schleudern in Kurven. Das Fahrzeug soll in dieser Situation stabil und lenkbar bleiben, soweit es phy- sikalische Kräfte zulassen. 1992: Gründung eines gemeinsamen «Projekthauses» nahe des Bosch-Standortes Schwieberdingen. Es setzt sich aus Entwicklungsex- perten von Bosch und dem Autohersteller Daimler-Benz zusammen, der später das System als erster einsetzt. Als geplante Entwicklungszeit bis zur Serienfertigung werden 36 Monate vereinbart. 1995: Pressevorstellung des ESP® im Coupé der Mercedes-Benz S-Klasse im Mai, Markteinführung im September in Coupé und Limousine (optional gegen Aufpreis, serienmässig nur bei der Spitzenmotorisierung, einem 12-Zylindermotor). 1997: Ein Testfahrzeug der gerade auf den Markt gebrachten Merce- des-Benz A-Klasse fällt bei einem scharfen Ausweichmanöver auf die Seite. Nach diesem sogenannten Elchtest einer schwedischen Autozeitschrift entscheidet der Autohersteller sich für die serienmässige Ausstattung der A-Klasse mit dem ESP®. In der Folge ziehen andere Hersteller nach. 1998: Das Kernstück des ESP®, der Drehratensensor, wird erstmals in Form eines mikromechanischen Sensors (MEMS) realisiert. Diese Sen- soren mit mikroskopisch kleinen beweglichen Strukturen stellt Bosch seit 1995 in Grossserie her. Damit wird das ESP® in den Massen kleiner und dabei langlebiger, unempfindlicher, zuverlässiger und preisgünstiger. 2003: Bosch feiert 10 Millionen an Kunden ausgelieferte ESP®-Systeme. Inzwischen ist die Technik seit acht Jahren auf dem Markt. Durch steigende Stückzahlen bahnt sich der Lebensretter in den Folgejahren auch den Weg in die automobile Kompaktklasse und kann sich bei Kleinwagen etablieren. 2011: Verkehrsexperten und politisch Verantwortliche erkennen zunehmend den Nutzen des ESP®. In verschiedenen Ländern wird der Schleuderschutz Pflicht, beispielsweise in der Europäischen Union. Dort wird er schrittweise vorgeschrieben, zunächst ab November 2011 für neue Personenwagen- und Nutzfahrzeugtypen und ab dem 1. November 2014 für alle neu zugelassenen Pkw und Nutzfahrzeuge. 2016: Das Europäische Patentamt (EPA) zeichnet Anton van Zanten mit dem Europäischen Erfinderpreis 2016 in der Kategorie Lebenswerk aus. Der gebürtige Niederländer hat die 35-köpfige ESP®-Entwicklergruppe bei Bosch geleitet. 2020: Das ESP® wird 25 Jahre alt. Im vergangenen Vierteljahrhundert hat Bosch den Schleuderschutz kontinuierlich weiterentwickelt und bisher mehr als 250 Millionen ESP®-Systeme gefertigt.
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020 PRODUKTE 13 Pioniergeist und Nachhaltigkeit Bremsenspezialist ATE sagt «Grüezi» Seit vielen Jahrzehnten steht die Pre- Neben diesem Pioniergeist zählt Nachhal- 1967 übernimmt der US-amerikanische Konzern miummarke ATE für Erfahrung und Inno- tigkeit zu den Unternehmensleitsätzen. ATE ITT, die Alfred Teves GmbH. Branchenweite vationskraft rund um Bremssysteme. Jetzt produziert seit den 1980er Jahren asbestfrei. Beachtung finden 1972, Eigenentwicklungen werden die Spitzenprodukte des Spezia- Reibmaterialien sind bereits mehr als 20 Jahre wie der Booster ATE T52 oder das Antiblockier- listen für Bremsen auch über die Swiss Au- frei von Schwermetallen wie zum Beispiel Blei system ABS MK II, das ab 1984 als erstes inte- tomotive Group in der Schweiz vertrieben. und anderen gesundheitlich bedenklichen In- griertes ABS der Welt über 250.000 Mal für Ford haltsstoffen. Zudem wurde der Grossteil des ausgeliefert wird. Aktuelle Daten vom eidgenössischen Bundes- Bremsensortiments auf kupferfreie Beläge um- amt für Statistik zeigen, welche gewaltigen Ver- gestellt. Auch im Premium-Segment bleibt Teves ge- kehrsströme im Transitland Schweiz fliessen: fragt, etwa mit den ATE Vierzylinder-Festsattel- Täglich überqueren knapp 100.000 Menschen ATE – innovativ seit 1906 bremsen im Porsche 911 S. die Schweizer Alpen auf der Strasse. In etlichen «114 Jahre ungebremster Fortschritt» – so lässt dieser Fahrzeuge sorgen Bremsen und As- sich die Unternehmensgeschichte überschrei- 1998 übernimmt die Continental AG die Brake sistenzsysteme von ATE für die Sicherheit, denn ben. Sie ist untrennbar mit Alfred Teves (1868- and Chassis Gruppe der ITT Industries, die ATE steht für hochwertige Lösungen vorwiegend 1953) verknüpft. Die blauen Verpackungen Continental Teves AG & Co. oHG wird gegrün- aus den Bereichen der Bremsverschleissteile prägten sich bei Herstellern und Werkstätten det. 2002 stellt ATE das ESP II als erstes ESP und Hydraulikkomponenten. als Zeichen höchster Qualität ein. 1926 fährt der mit aktivem Lenkeingriff vor; es eröffnet neue Di- Adler Standard als erstes europäisches Auto mit mensionen der Fahrdynamik und -stabilität. Beim Austausch von Verschleissteilen können einem hydraulischen Bremssystem – der ATE sich Werkstätten bei ATE auf Originalqualität und Lockheed Bremse. Mit ATE in die automobile Zukunft damit auf grösstmögliche Sicherheit verlassen. ATE ist Vorreiter bei der Bremsenproduktion und Die Produkte durchlaufen zahlreiche Prüfungen, Im Zweiten Weltkrieg werden der grösste Teil wird es auch im Auto der Zukunft sein. Die star- etwa zu Verschleiss- und Wärmeleistungstest. des Frankfurter Hauptwerks zerstört, doch be- ke Premiummarke hilft unseren Partnern, sich in reits 1948 erreicht das Unternehmen mit 3500 einem herausfordernden Wettbewerbsumfeld Continental – starker Rückhalt für ATE Mitarbeitern wieder das Vorkriegsniveau. Schon erfolgreich zu behaupten. ATE ist eine der ältesten und erfolgreichsten Mar- früh hat Teves die technische Überlegenheit ken auf dem Bremsenmarkt und Teil eines star- der Scheibenbremse gegenüber der Trommel- ken Konzerns: Die Marke gehört zu Continen- bremse erkannt: 1958 startet die Grossserien- tal, einem der grössten und leistungsstärksten fertigung für Scheibenbremsen, 1960 auch in Technologieunternehmen weltweit. Lizenz von Dunlop.
14 PRODUKTE SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS Moderne Antriebswellen Effizientere Technologie, anspruchsvollere Montage Allgemein gelten Antriebswellen nicht als Manschetten an unterschiedlich starken Lenk- hafteren thermischen Eigenschaften der Achs- Verschleissteile. Dennoch gibt es eine ty- einschlag in Kurven sehr gut an und sind bei der manschetten aus TPE steht nämlich gegenüber, pische Verkettung von Schäden, die eine Montage einfach zu handhaben. Jedoch haben dass die flexibleren Achsmanschetten aus Gum- Reparatur in der Werkstatt erfordern. sie auch entscheidende Nachteile: Durch Tempe- mi sich im Fall einer nötigen Demontage einfa- raturschwankungen wird das Material nach eini- cher von der Welle herunterzie- Zunächst wird die Achsmanschette durch ger Zeit porös und spröde, die Achsmanschetten hen lassen. Einwirkung von aussen beschädigt, Schmierfett reissen ein, Fett tritt aus und die Manschette tritt aus. Aufgrund mangelnder Schmierung und muss ersetzt werden. Ausserdem führen die der in der Folge eintretenden Verschmutzung bei höheren Geschwindigkeiten auf- verschleissen die innenliegenden Bauteile. Er- tretenden starken Fliehkräfte dazu, kennbar wird der Verschleiss durch mahlende dass die Achsmanschetten sich Geräusche während der Fahrt. Wird der Scha- unerwünscht stark verformen. den nicht rechtzeitig entdeckt bzw. die Achs- manschette nicht erneuert, kann es schliesslich Gleichlaufgelenkwellen für Fahrzeuge zum Komplettausfall der Gelenkwellenbauteile ab etwa Baujahr 2010 arbeiten effizienter. kommen und es droht Traktionsverlust. Wie Ihre Bauteile weisen ein geringeres Spiel Antriebswellen und Gleichlaufgelenke schnell auf, erwärmen sich dadurch im Betrieb je- und sicher instandgesetzt werden, hat sich in doch stärker. Über das Fett und die Fliehkräfte Die Einbauhilfe 1847-12/15 sorgt den letzten Jahren deutlich verändert. Spe- werden diese höheren Temperaturen an die für festen Sitz des Sicherungsrings. zialwerkzeug ist inzwischen für einige Ar- Achsmanschetten weitergeleitet. Manschetten beitsschritte unverzichtbar. Die Gründe dafür sind in heutigen Fahrzeugen sind daher viel grösse- Grösser dimensionierte Sicherungsringe verschiedene technische Neuerungen im Hinblick ren Temperaturschwankungen ausgesetzt, was Eine weitere technische Neuerung im Zuge der auf die verwendeten Achsmanschettenmateria- die Materialermüdung beschleunigt. Heutzutage Effizienzverbesserung ist die Verwendung an- lien, die Sicherungsringe und die Schellen. wird für Achsmanschetten deshalb üblicherweise derer Sicherungsringe. Um zu verhindern, dass thermoplastisches Elastomer (TPE) verwendet. bei Kurvenfahrten die Verzahnung zwischen Neue Achsmanschettenmaterialien Dieses Material kann die grösseren Temperatur- Gleichlaufgelenk und Gelenkwelle auseinan- Achsmanschetten bestanden in der Vergangen- unterschiede deutlich besser kompensieren. dergezogen und beschädigt wird, halten heute heit aus einem weichen, kautschukartigen Ma- grösser ausgelegte Sicherungsringe die Verzah- terial. Aufgrund der hohen Elastizität dieses Ob nun Kautschuk oder TPE die bessere Wahl nung in Position. Steht eine Instandsetzung an, Materials passen sich diese früher üblichen ist, daran scheiden sich die Geister. Den vorteil- sind Gelenke neuerer Bauart daher schwieriger unbeschädigt von der Welle zu lösen. Üblicherweise nahm man in der Vergangenheit für die Demontage einen Hammer aus Gummi oder Metall zu Hilfe. Das gewünschte Ergeb- nis erreicht man auf diese Weise bei heutigen Gleichlaufgelenken jedoch nicht. Im Gegenteil: Da die Schlagrichtung bedingt durch die Bauweise der Gelenkwelle nur diagonal sein kann, verkan- tet sich der Sicherungsring in seinem Sitz. Nach dieser Art der Demontage ist ein unbeschädigtes Gleichlaufgelenk ein reiner Glücksfall. Daher haben der Radlager- und Gleichlaufge- lenkhersteller NTN-SNR und Werkzeughersteller Hazet gemeinsam ein Spezialwerkzeug ent- wickelt, das der Werkstatt eine schnelle und si- chere Demontage ermöglicht: den Zughülsensatz
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020 PRODUKTE 15 4935-11/12, die zurzeit auf dem Market einzige sondere Aufmerksamkeit zu widmen. Die stei- Korrektes Anbringen des Sicherungsrings effiziente Reparaturlösung für diese Aufgabe. feren TPE-Manschetten erfordern jedoch ein Nicht nur bei der Demontage, sondern auch bei genaueres Anzugsdrehmoment beim Befestigen der Montage stellt die Position des Sicherungs- Für Achsgelenke mit Zentralmutter wird ergän- der Edelstahl-Schellen. Nur so ist gewährleistet, rings am radseitigen, verzahnten Ende der Welle zend nur ein handelsüblicher Schlagabzieher dass sie auch bei starkem Lenkeinschlag oder die Werkstatt vor eine besondere Herausfor- benötigt, für Achsgelenke mit Zentralschraube bei hohen Fahrgeschwindigkeiten, z. B. auf der derung. Bei früheren Gleichlaufgelenkwellen kann mittels der alten Schraube und eines Autobahn, fest genug sitzen. liess der Sicherungsring sich mithilfe eines Krallenaufsatzes aus dem Karosseriebereich Schraubendrehers und etwas Fingerfertigkeit in die Schraube gehalten und herausgeschlagen Die empfohlenen Anzugsdrehmomente richten die richtige Position bringen. Das ist bei den heu- werden. Bei beiden Varianten drückt die zen- sich nach Breite und Durchmesser der Schellen. tigen Gelenkwellen kaum noch möglich. tral aufgebrachte Kraft beim Abziehen den Si- Breite Schelle Empfohlenes cherungsring in seine Nut und das Gelenk bleibt Spezialwerkzeuge wie die von NTN-SNR und Schelle Ø Anzugsdrehmoment intakt. Hazet gemeinsam entwickelte Einbauhilfe 10 mm < 50,5 mm 17,5 ± 2 Nm 1847- 12/15 erleichtert der Werkstatt diesen Sichere Befestigung der Schellen Arbeitsschritt. Es sorgt für einen festen Sitz des 10 mm ≥ 50,5 mm 20 ± 4 Nm Nicht nur bei der Demontage, sondern auch Sicherungsrings und lässt sich problemlos vom bei der Montage moderner Antriebswellen und Sicherungsring wegdrücken, sobald die Verzah- 10 mm < 120,5 mm 5 ± 1 Nm Gleichlaufgelenke sind einige Besonderheiten zu nungen von Welle und Gelenk vollständig inei- beachten. Die meisten Montagefehler passieren nandergegriffen haben. derzeit beim Befestigen der Schelle an der Achs- Wird die Schelle zu schwach angezogen (Ohr manschette. > 4 mm), kann Fett austreten. Wird die Schelle Fazit zu stark angezogen (Ohr < 1,2 mm), kommt Einerseits haben die Anforderungen der neuen Im Fall der sehr elastischen Gummimanschetten es durch Scherkräfte zum Abriss der Achs- Abgasverordnungen zu Antriebswellen mit einem brauchte man diesem Arbeitsschritt keine be- manschette und in der Folge tritt ebenfalls Fett besseren Wirkungsgrad geführt. Andererseits er- aus, mit dem Risiko der weiter oben beschriebe- schweren die technischen Weiterentwicklungen nen Verkettung von Folgeschäden. teilweise die Instandsetzung in der Werkstatt. Bei einigen Arbeitsschritten gewährleistet heute nur Spezialwerkzeug eine schnelle und korrekte Montage. Wie die Demontage und Montage einer Gleichlaufgelenkwelle mit dem Spezialwerkzeug funktionieren, zeigen NTN-SNR und Hazet in zwei kurzen Videos: Zughülsensatz 4935-11/12 unter https://youtu.be/uIxVrWhvDN4 (3:03 min) und Zangensatz 18847-12/15 unter https://youtu.be/ GKFeOZaTJKs (2:08 min). Das Schnittbild zeigt den Sicherungsring für die Fixierung der Welle im Gleichlaufgelenk (rote Markierungen). Ohne Spezialwerkzeug ist das Gleichlaufgelenk schwierig zu demon- tieren und montieren.
16 PRODUKTE SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS Monroe OESpectrum-Stossdämpfer Erstklassige Fahreigenschaften bei unterschiedlichsten Strassenbedingungen Die Premium-Technologie der Monroe OE- «Mithilfe der Monroe OESpectrum-Stossdämp- unvergleichliche Agilität und Ansprechverhal- Spectrum-Stossdämpfer sorgt für ein deut- fer brauchen Werkstätten und Fachleute nun ten sowie hervorragende Bodenhaftung und lich verbessertes Handling in zahlreichen keinen Kompromiss mehr eingehen, sich ent- Strassenlage. Fahrszenarien und bei unterschiedlichsten weder für eine sehr präzise Fahrzeugkontrolle Strassenbedingungen. Zudem bietet DRiV oder gute NVH-Eigenschaften entscheiden zu Erfahren Sie mehr über die Monroe OE- mit dem Monroe OESpectrum zum ersten müssen», erklärt Christian Claeskens, Senior Spectrum-Stossdämpfer: Mal überhaupt eine Fünf-Jahres-Garantie Product Manager Monroe, EMEA bei DRiV. «Un- www.monroe-oespectrum.com auf Qualität und Leistung für einen Stoss- sere Partner im freien Ersatzteilmarkt können dämpfer an. mit dieser fortschrittlichen Technologie nun ein erstklassiges Fahrerlebnis bieten.» Die OESpectrum-Stossdämpfer arbeiten auf Basis der von Monroe patentierten Re- Zu den weiteren Vorteilen der neuen Stoss- bound-Ventiltechnologie R-TECH², welche dämpfertechnologie gehören dank eines wei- praktisch eine sofortige Reaktion auf veränderte terentwickelten Verfahrens die Premium-Ver- Fahrbedingungen ermöglicht. Das führt zu einer chromung der Kolbenstange, ein neuartiger hervorragenden Bodenhaftung, einem sanf- Wellendichtring in fortschrittlichem Design, eine teren Fahrgefühl sowie besserem Handling für integrierte Sprungfeder als Zuganschlag, neue den Fahrer, was in einer sichereren Fahrweise komplett geschlossene Anti-Haft-Kolben- resultiert. R-TECH² nutzt zwei Sätze präzise dichtbänder aus Polytetrafluorethylen (PTFE) kalibrierter Ventilscheiben, die von einer spi- sowie ein weiterentwickeltes halbsynthetisches ralförmigen Exzenterscheibe voneinander abge- Premium-Öl. grenzt werden. So verhindert sie unerwünschte, abrupte Schwankungen in der Dämpfungskraft. Stets unter Kontrolle: mit Monroe OESpec- Der präzisere Übergang zwischen den einzelnen trum-Stossdämpfern erleben Sie überlegenes Dämpfungsregelungsstufen stellt in vielen ver- Handling, schiedenen Fahrszenarien mit unterschiedlichen Bedingungen eine gleichmässigere Fahrzeug- kontrolle sicher. In Verbindung mit der neuen Hochgeschwindigkeits-Ventiltechnologie Impact Control Valve von DRiV erreichen Monroe OE- Spectrum-Stossdämpfer einen optimalen Mix aus erstklassigen Fahreigenschaften und reduzierten NVH-Werten (NVH: Geräusche, Vibrationen und Steifheit).
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020 PRODUKTE 17 Lemförder Komponenten in gewohnter OE-Qualität Erweitertes Portfolio für Elektro- & Hybridfahrzeuge Neue Gummimetallteile für Elektro- Lenkerlager, das Repair-Kit Federbeinstützlager markierungen auf den eigentlichen Teilen oder und Hybridfahrzeuge entsprechend sowie Getriebelager für den Audi A3 e-tron sind am Einbauort, um die exakte Montage des Marktwachstum und Nachfrage von ebenfalls neu im Programm zu finden. Für das neuen Lagers zu ermöglichen. Wenn nicht, Lemförder – ab sofort in unserem Sorti- Elektrofahrzeug Renault Zoe bietet ZF Aftermar- sollte die Position vor dem Entfernen der de- ment. ket künftig Lemförder Achskörperlager für die fekten Lager markiert werden. Hinterachse an. • Auf Öl als Montagehilfsmittel sollte unbedingt Einbaulage der Gummimetallteile be- verzichtet werden, da es das Gummi angreift achten ZF Aftermarket rät zu einer regelmässigen und dadurch beschädigt. Stattdessen emp- ZF Aftermarket bietet unter der Marke Lemför- Kontrolle aller Gummimetallteile. Diese gehören fiehlt ZF Aftermarket die Verwendung einfacher der ein umfassendes Angebot an Lenkungs- zwar nicht zu den klassischen Verschleissteilen, Seifenlauge. und Fahrwerkskomponenten in OE-Qualität an. können aber dennoch Ermüdungserscheinun- • Bei Lenker- und Federbeinstützlagern sollten Gerade bei den Fahrwerkskonstruktionen ist es gen aufweisen. Schliesslich übernehmen sie die Befestigungsschrauben erst dann mit dem wichtig, dass das Zusammenspiel der diversen komplexe Aufgaben, bei denen sie hohen dyna- benötigen Anzugsmoment festgezogen wer- Komponenten 100%-ig funktioniert, dies kann mischen Belastungen unterliegen. den, wenn sich das Fahrzeug wieder in seiner so nur der Hersteller gewährleisten, der im Ent- Konstruktionslage befindet. Dies vermeidet wicklungs- und Erprobungsprozess eingebun- Der Ein- und Ausbau dieser hoch- Verformungen im Lager, die zu vorzeitigem den war. Das Produktportfolio an Lemförder wertigen Bauteile erfordert geeignet-es Verschleiss der neuen Teile führen. Lenkungs- und Fahrwerkkomponenten wird Werkzeug und das Befolgen einig-er sim- kontinuierlich ausgebaut – aktuell mit Gummi- pler Regeln, um kostenintensive Fehler zu metallteilen für Elektro- und Hybridfahrzeuge. vermeiden: • Die Einbaulage ist unbedingt einzuhalten. In ZF Aftermarket erweitert Lemförder einigen Fällen befinden sich Positionierungs- Produktportfolio für Elektro- und Hy- bridfahrzeuge Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten halten und führen die Fahrzeugräder. Sie stellen die Verbindung zwischen Fahrzeug und Strasse dar, was sie unabdingbar für ein sicheres und komfortables Fahren macht. Die Verwendung von Lemförder Gummilagern und Gummi-Me- talllagern im Fahrwerk sorgt selbst in kri- tischen Situationen für optimales Lenkverhalten sowie Fahrstabilität und verhindert zudem die Geräuschübertragung in das Fahrzeug. Nur absolute Präzision bei Konstruktion, Fertigung, Qualitätskontrolle und Montage aller Kompo- nenten gewährleistet, dass das Fahrzeug je- derzeit sicher unterwegs ist. Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Elektro- und Hybridfahrzeugen baut ZF After- market das Lemförder Produktprogramm ge- rade in diesem Bereich deutlich aus. So gibt es ab sofort Federbeinstützlager, Lenkerlager und Motorlager für den BMW i8. Für den VW e-Golf sind Lenkerlager sowie das Repair-Kit Feder- beinstützlager erhältlich, welches zusätzlich zum Federbeinstützlager auch über das ent- sprechende Wälzlager verfügt.
18 PRODUKTE SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS Souveräne Performance Neuheiten im Bridgestone Winterreifenportfolio geeignet und verfügt zusätzlich über das EU-Reifenlabel A im Bereich Fahrverhalten auf nasser Strasse. Ausgeprägte zickzack-förmige Pro- filrillen sorgen für eine verbesserte Wasserableitung und verstärken den Grip auf nassem Untergrund für eine maximale Kontrolle auf Eis und Schnee. In ausgewählten Grössen (16" 18") ist der Blizzak LM005 auch mit integrierter DriveGuard Run Flat-Technologie erhältlich. Der Blizzak DM-V3 kommt dieses Jahr als spikeloser Winterreifen für SUV und Offroadfahrzeuge neu auf den Markt. Er überzeugt durch eine hervorragende Laufleistung und eine exzellente Performance auf Eis. Multicell-Poren im Profil sorgen in Verbindung mit einer neuartigen Gum- mimischung für einen optimalen Kontakt auf vereister Fahrbahn. Vier ge- rade Profilrillen setzen dabei eine ausgezeichnete Wasserableitung um. Zusätzlich verfügt der Reifen über eine grössere Aufstandsfläche, was die Haftung bei Eis und Schnee erhöht. Der Blizzak DM-V3 wird bis 2021 in 69 Dimensionen von 15" bis 22" erhältlich sein. Diese Winterreifen werden mit einem neuen Ganzjahresreifen für leichte Nutzfahrzeuge und Transporter ergänzt. Der robuste DURAVIS ALL SEASON bietet ein hervorragendes Verschleissverhalten und eine lange Lebensdauer. Mit dem EU-Reifenlabel A im Bereich Nasshaftung und dem Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) behalten Autofahrer an 365 Tagen im Jahr die Kontrolle auf der Strasse. Der DURAVIS ALL SEASON wird ab Au- gust sukzessive in 23 Grössen von 15" bis 17" erhältlich sein. Der Premium-Winterreifen Blizzak LM005 von Bridgestone Urs Lüchinger: «Wir bieten mit unseren Produkten zuverlässig heraus- wurde in einer Vielzahl unabhängiger Reifentests mit Top-Werten ragende Qualität und darüber hinaus massgeschneiderten Serviceleis- ausgezeichnet und erfüllt höchste Kundenansprüche. In aus- tungen. So können wir präzise und mit umfassenden Lösungen auf die gewählten Grössen ist er zudem mit der innovativen DriveGuard gestiegenen Anforderungen unserer Partner im Handel eingehen.» Run Flat-Technologie erhältlich. Besonders im Winter müssen Autofahrer auf eine souveräne Performance ihrer Reifen bei unbeständigen Wetterbedingungen wie Eis und Schnee vertrauen können. Mit seinem hochmodernen Portfolio an Premium-Reifen sowie zusätzlichen neuen Produkten ist Bridgestone für diese Ansprüche in der anstehenden Wintersaison 2020 hervorragend gerüstet. «Wir un- terstützen unsere Partner im Handel bei ihrer täglichen Arbeit mit vielfach ausgezeichneten, performancestarken Premium-Reifen aus dem Consu- mer- und Commercial-Bereich sowie innovativen Technologien und Mo- bilitätslösungen», sagt Urs Lüchinger, Country Manager bei Bridgestone Schweiz. Bridgestone hat sein Premium-Reifenportfolio rund um den populären Blizzak LM005 mit dem neuen Winterspezialist Blizzak DM-V3 und dem Ganzjahresreifen DURAVIS ALL SEASON für Transporter erweitert. Der Blizzak LM005 überzeugt mit seinem hervorragenden Bremsverhalten auf Schnee sowie auf trockener und nasser Fahrbahn und wurde dafür in unabhängigen Tests vielfach ausgezeichnet. Er ist für Pkw und SUV
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020 PRODUKTE 19 Neuer MICHELIN Alpin 6 Selbst mit wenig Restprofil kompromisslos sicher durch den Winter Mit dem neuen Michelin Alpin 6 präsen- Effekt: Die Funktion des Profileinschnitts – den tiert der Reifenhersteller die nächste Wasserfilm zu durchbrechen, Wasser abzuleiten Evolutionsstufe seines wegweisenden oder bei Schnee als Gripkante zu dienen – bleibt Premium-Winterreifens. Bei der jüngsten nahezu über die gesamte Lebensdauer des Rei- Generation stehen exzellente Fahr- und fens erhalten. Sicherheitseigenschaften nicht nur im Neu- zustand, sondern auch nach hoher Laufleis- Darüber hinaus trägt die Multi-Layer-Gum- tung und bis zur gesetzlich vorgeschriebe- mimischung zu den konstant guten Reifen- nen Mindestprofiltiefe im Fokus. eigenschaften bei. Ist die oberste Profilschicht abgefahren, kommt die Traction-Booster-Gum- Souveräne Kontrolle auf Schnee – ein mimischung zum Vorschein. Diese ist speziell auf Reifenleben lang verstärkten Schneegrip selbst bei geringer Pro- Der neue Michelin Alpin 6 zeichnet sich über filtiefe ausgelegt und sorgt damit für zusätzliche seine gesamte Lebensdauer durch vorzügliche Sicherheitsreserven. Bremswerte aus. Ausführliche Testreihen im Auf- trag von Michelin haben gezeigt, dass der Pre- Breite Auswahl für fast jede Fahrzeug- mium-Reifen selbst mit Restprofil auf Niveau der klasse Verschleissindikatoren noch überdurchschnitt- Der neue Michelin Alpin 6 ist bereits in 32 Di- lich schnell zum Stehen kommt: Der Bremsweg mensionen verfügbar. Bis Mitte kommenden ist durchschnittlich 5,9 Meter kürzer als bei den Jahres erhöht Michelin das Angebot auf 58 wichtigsten Wettbewerbern am Markt. Damit Dimensionen von 185 bis 225 Millimeter Breite bietet der neue Michelin Winterspezialist sou- beziehungsweise für Felgen von 15 bis 17 Zoll. veräne Sicherheitsreserven, wenn extreme win- terliche Bedingungen herrschen. Darüber hinaus zeichnet sich der Michelin Alpin 6 durch hervorragende Traktion auf schneebe- deckter Strasse aus. Die von Michelin initiierten Normtests mit Reifen, die nur noch über die ge- setzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe ver- fügten, ergaben ein eindeutiges Ergebnis: Der Michelin Alpin 6 erzielte nahe der Verschleiss- grenze die besten Beschleunigungswerte auf Schnee (5 bis 30 km/h). Daraus ergibt sich rechnerisch, dass der Michelin Alpin 6 auch in diesem Abnutzungsgrad noch eine schneebe- deckte Steigung von über 12% bei konstanter Geschwindigkeit bewältigen kann. Innovatives Technikpaket für höchste Leistung Basis für die ausgezeichneten Wintereigen- schaften des neuen Michelin Alpin 6 ist die Kom- bination mehrerer wegweisender Technologien. So verfügt die neue Reifengeneration über die Michelin Evergrip Technologie. Merkmal die- ser Technologie sind Profileinschnitte, die zum Profilgrund hin grösser werden. Dank dieser Tropfenform wird die Lamelle bei zunehmender Abnutzung des Profils entsprechend breiter.
20 PRODUKTE SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS Optimistisch Pirelli sieht Chancen für die Wintersaison Nach einem bewegten ersten Halbjahr, in dem Covid-19 die Welt auf den Kopf stellte, star- tet Pirelli mit einem breiten Produktsortiment und einer neuen Führung optimistisch in den Winter. Starke Partnerschaften unterstützen die Wahrnehmung der Wintermarke. Pirelli setzt dabei weiterhin auf die langjährige Partnerschaft mit Swiss-Ski sowie internationale Spon- soring-Auftritte an den FIS Ski Alpine und IIHF Eishockey Weltmeisterschaften. Die aktuelle Kommu- nikationsstrategie wirkt sich erfolgreich auf Pirellis Wahrnehmung als Wintermarke aus. Die perfekte Erweiterung des Produktsortiments Der neue P ZERO™ WINTER, welcher Ende 2019 erstmals präsentiert wurde, ergänzt das bisherige Winterreifensortiment perfekt. Der P ZERO™ WINTER ist der erste Winterreifen mit der Performance eines Sommerreifens. Er repräsentiert ein höchstes Mass an Performance unter winterlichen Bedin- gungen und wurde gemeinsam mit den führenden Automobilherstellern entwickelt. Der Fokus beim P ZERO™ WINTER liegt besonders auf den Kriterien Sicherheit und Performance. Dies ermöglicht dem Fahrer, auch im Winter mit derselben Dynamik und Emotionen sicher auf der Strasse unterwegs zu sein. Damit wird P ZERO™ zum Synonym für Top-Performances im Sommer wie auch im Winter. Er ist für Felgen von 18 bis 22 Zoll in 23 Ausführungen verfügbar. Für Premium- und Prestige-Fahrzeuge bietet Pirelli den etablierten WINTER SOTTOZE- RO™ 3 und für SUV- und CUV-Fahrzeuge den SCORPION™ WINTER. Auch für LLKW bietet Pirelli ein umfassendes Angebot. Der beliebte CARRIER™ WIN- TER wurde bis 17 Zoll ergänzt. Marktführer in Winterreifen-Homologationen Pirelli ist mit über 840 Homologationen im Premium- und Pres- tige-Fahrzeugsegment weltweit der führende Hersteller von Erstausrüs- tungsreifen. Diese Zahlen wiederspiegeln die Innovationsbereitschaft und technologische Klasse des Unternehmens und seiner Produkte. Pirellis Standpunkt im Premium- und Prestige-Fahrzeugsegment basiert auf der engen Partnerschaft mit den führenden Automo- bilherstellern und der gemeinsamen Entwicklung von Erstaus- rüstungsreifen. Diese Reifen sind speziell darauf konzipiert, die individuelle Fahrzeugleistung zu optimieren und ein einzigartiges Fahrerlebnis zu gewährleisten. Mehrwert für Händler und Konsument Neben dem 24-monatigen Reifenersatz im Schadensfall ge- niessen Pirellis P ZERO CLUB-Mitglieder in der aktuellen Win- ter-Promotion den Vorteil einer gratis Autobahnvignette 2021. Beim Kauf von 4 Pirelli Winterreifen ab 17 Zoll profitiert der End- konsument vom 15.09. bis 30.11.2020 bei einem teilnehmen- den Händler und nach erfolgreicher Registrierung auf www. pzeroclub.ch von der kostenlosen Vignette. Pirelli unterstützt mit dieser attraktiven Promotion die Händler im Abverkauf und gibt gleichzeitig einen direkten Mehrwert an den Endkonsu- menten weiter. Details unter www.pzeroclub.ch.
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020 PRODUKTE 21 Komplettes Upgrade Die UltraGrip Winterfamilie von Goodyear Goodyear hat seiner preisgekrönten Win- terreifenfamilie, der UltraGrip-Serie, ein komplettes Upgrade verliehen: • Der Goodyear UltraGrip Performance+ bie- tet verbesserte Brems- und Grip-Eigenschaften • Der Goodyear UltraGrip 9+ erhöht die Kilome- terleistung sowie den Grip auf Schnee und Eis • Der Goodyear UltraGrip Cargo verbessert die Bremsleistung auf Schnee für Leicht-Lkw UltraGrip Performance+ UltraGrip 9+ UltraGrip Cargo Der Goodyear UltraGrip Performance+ Mit dem UltraGrip 9+ bietet Goodyear den Besitzer von Leicht-Lkw, die ihren Lieferwagen verbessert dank zweier Schlüsseltechnologien Verbrauchern einen Reifen, der schwierige auch unter härtesten Winterbedingungen auf seine Leistung bei Nässe, Trockenheit und bei winterliche Strassenverhältnisse hervorragend der Strasse einsetzen möchten, können sich winterlichen Fahrbedingungen. Die Traction Pro- meistert. Die Mileage Plus-Technology schützt für den UltraGrip Cargo entscheiden. Dank tect Technology beinhaltet ein Harz, das die Ver- den Reifen vor Rissen und vor dem Ablösen verschiedener Upgrades im Profildesign und formungseigenschaften des Reifens verbessert. von Gummipartikeln durch raue Strassenober- in der Mischungszusammensetzung verfügt Dadurch können Bremskräfte besser in Grip flächen. Dies führt zu einer besseren Laufleis- der Goodyear Winterreifen für Leicht-Lkw über umgewandelt werden. Die Winter Grip Tech- tung. Der UltraGrip 9+ verfügt zudem über eine eine hervorragende Bremsleistung auf Schnee nology umfasst eine Mischungszusammenset- Winter Grip Technology. und senkt die Gesamtbetriebskosten durch zung, die zu einer besseren Gummielastizität bei eine Verbesserung der Laufleistung. niedrigen Temperaturen führt und den Grip auf Schnee und Eis erhöht.
22 PRODUKTE SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS News über die i*cept-Familie Mit Hankooks Winterreifen sicher in der Schweiz unterwegs Reifenhersteller Hankook erweiterte mit Die bewährten Produkte Winter i*cept evo 295 mm und Querschnittsverhältnissen von 35 seinem Winter i*cept LV die populäre i*cept 2 und Winter i*cept evo 2 SUV mit asym- - 75 in den Geschwindigkeits-Indices H bis W Familie für Pkw und SUV in der letzten metrischem Laufflächen-Design sorgen für erhältlich. Verschiedene Dimensionen werden kalten Saison um einen neuen Winterspe- ein sportlich-komfortables Fahrverhalten auf auch mit den Technologien HRS (Hankook Run- zialisten für Van- und Transporter. Darüber nassen und trockenen Strassen sowie für gute flat System) oder als Hankook SEALGUARD® hinaus wurde auch das bestehende Winter- Traktions- und Bremsleistungen auch auf ver- angeboten. Line-up im Pkw-Bereich überarbeitet. schneiten Untergründen. Der Hankook Winter i*cept evo 2 ist in insgesamt 75 Grössen von Der speziell für Kompakt- und Mittelklassewa- Hankooks Winter i*cept LV für Vans und 15 - 22 Zoll mit Laufflächenbreiten von 185 - gen entwickelte Winter i*cept RS 2, der für Transporter überzeugt neben der besonderen 295 mm und Querschnittsverhältnissen von 30 die in Mittel- und Westeuropa herrschenden Wintertauglichkeit insbesondere auch durch - 65 in den Geschwindigkeits-Indices H bis W Winterbedingungen optimiert wurde, ist jetzt in eine signifikant erhöhte Laufleistung und somit hauptsächlich als Ausführung mit erhöhter Trag- 66 Grössen von 13 - 17 Zoll mit Laufflächen- gute Wirtschaftlichkeit, was speziell auch für kraft (Extra-Load – XL) verfügbar. Der Hankook breiten von 135 - 225 mm und Querschnitts- Fuhrparkmanager von Interesse ist. Der Han- Winter i*cept evo 2 SUV ist in 32 Grössen von verhältnissen von 45 - 80 in den Geschwindig- kook Winter i*cept LV ist aktuell in insgesamt 15 - 23 Zoll mit Laufflächenbreiten von 215 - keits-Indices H bis V erhältlich. 39 Grössen von 13 - 17 Zoll mit Laufflächen- breiten von 165 - 235 mm und Querschnitts- verhältnissen von 55 - 80 in den Geschwindig- keits-Indices L bis T verfügbar. Des Weiteren aktualisiert Hankook sein Win- terreifen-Line-up ergänzend mit einer neuen Generation des Ultra-High-Performance-Winter- reifens dem Winter i*cept evo3. Dieser wurde speziell für winterliche Strassenverhältnisse in Mittel- und Westeuropa optimiert. In Verbin- dung mit dem neuen Laufflächenprofil weist der i*cept evo3 unter anderem verbesserte Leistung bei Schnee sowie für erhöhte Traktion und Bremsleistung auf nassen und trockenen Strassen aus.
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