Automotive News - Technomag

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Automotive
News                                                4/2020
                                         September/Oktober

Das Informationsmagazin von Derendinger, Technomag
und Matik für die Fachleute der Automobilbranche

TITELTHEMA
Exide AGM- und EFB-Baureihen
Seite 24

AGM- und EFB-Batterien
von Varta®
Seite 27

Valeo i-StARS und ReStart
Seite 28

PRODUKTE
Bremsenspezialist ATE
sagt «Grüezi»
Seite 13

Monroe OESpectrum-
Stossdämpfer
Seite 16

Neue Öl-Spezifikationen
Seite 36

TECHNIK
Technischer Bericht
Seite 48

Drei Marken der
Swiss Automotive Group
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                                                             2120_Sricker-e-Aka_ro2.indd 1   06.03.15 15:29

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AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020                                                                                                      RAPIDBOX   3

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• Suche nach Artikel                                piel ein Verbrauchsmaterial, und müssen den
• Suche nach Reifen                                 nachbestellen? Barcode-Scan-
• Suche nach Batterien – Glühlampen –               ner öffnen, Barcode scannen
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                                                    3. Geben Sie die gleichen Benutzerdaten wie im Online-Shop von Derendinger, Technomag oder
                                                      Matik ein und speichern Sie, wenn gewünscht, Ihre Login-Daten für das automatische Einloggen
                                                      beim nächsten Mal
                                                    4. Ersatzteile suchen, scannen und bestellen

                                                    www.derendinger.rapidbox.ch     www.technomag.rapidbox.ch     www.matik.rapidbox.ch
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4      INHALTSVERZEICHNIS          SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

    SAS digital
    Vom 3. – 25. Sep.    SEITE 6

                                          Moderne Batterien
                                          Exide             SEITE 24

    25 Jahre ESP®                         Neue Spezifikationen
    Bosch               SEITE 10          Schmierstoffe      SEITE 36

    UltraGrip                             AIR2 SAN
    Goodyear            SEITE 21          Texa              SEITE 46
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AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020                                                                                 INHALTSVERZEICHNIS               5

Inhaltsverzeichnis                                                                                  Impressum
                                                                                                    Herausgeber
BRANCHE                                         20   Pirelli sieht Chancen für die                  SAG Schweiz AG
                                                     Wintersaison                                   Sinserstrasse 65
06   SAS digital, vom 3. bis                                                                        6330 Cham
                                                     Marktführer in Winterreifen-Homologa-
     25. September 2020                                                                             Telefon +41 (44) 805 21 11
                                                     tionen.
     Die Neuheiten sind da, sie verdienen                                                           www.sag-ag.ch
                                                21   UltraGrip von Goodyear
     ihren Auftritt.
                                                     Komplettes Upgrade für die Winterfamilie.
08   90 Jahre Derendinger
                                                22   Hankook i*cept                              Irrtümer und Änderungen vorbehalten.
     Das Wort geht an die Mitarbeiter.
                                                     Mit Hankooks Winterreifen sicher in der
                                                     Schweiz unterwegs.
                                                32   Continental mit ausgebautem
TITELTHEMA
                                                     Angebot
24   Exide AGM- und EFB-Baureihen                    Winterreifen für nahezu alle Pkw und
     Moderne Batterien, bereit für jede              SUV.
     Herausforderung.                           34   Kumho Tyre
26   Tipps von Varta® zur Batteriepflege             Weltweit in der Erstausrüstung vertreten.
     Entdecken Sie auch das Business-Portal.    36   Neue Öl-Spezifikationen
27   AGM- und EFB-Batterien von Varta®               API SP und ILSAC GF-6A/6B.
     Fit für das Start-Stopp-System.            37   Neu eingeführte Schmierstoffe
28   Valeo i-StARS und ReStart                       …von Castrol, Eni, Mobil und Yacco.
     Valeo bietet eine komplette                38   Ravenol Multi ATF HVS Fluid
     Stop-Start-Systemreihe.                         Die perfekte Lösung, wenn kein
29   Valeo im Herzen der Innovation                  passendes Originalöl zur Verfügung
     Die Revolution der Elektrifizierung.            steht.
                                                                                                 Wir sind die SAG Schweiz AG
30   Gys und Midtronics                         39   Produkte von Autotyp
     Batterien laden und testen.                     Die preisgünstige Alternative.
31   Evtec und Juice Technology                 40   Additiv-Set JB GDI System Service
     Vielseitige Ladelösungen.                       Russentferner für GDI-Motoren.
                                                41   AirClean von Herth+Buss
                                                     Professionelle Desinfektion der
PRODUKTE                                             Klimaanlage.
                                                42   Kaufhilfe
03   Einfach und schnell!
                                                     Schnittstelle zur Website von Thule.
     Mit Rapidbox Ersatzteile über Ihr
                                                44   Neues Werkzeug für Ihre Werkstatt
     Smartphone bestellen.
                                                     Von DeWalt, Beta, SW-Stahl und Hazet.
10   25 Jahre ESP® von Bosch
                                                45   SICE S 200
     Schluss mit der Schleuderpartie.
                                                     Vollautomatische hebellose Reifenmon-
13   Bremsenspezialist ATE sagt «Grüezi»
                                                     tiermaschine.
     Spitzenprodukte des Spezialisten auch
                                                46   TEXA AIR2 SAN
     über die SAG in der Schweiz vertrieben.
                                                     Arbeitet praktisch eigenständig.
14   Moderne Antriebswellen von SNR
                                                47   Das CSC-Tool SE
     Effizientere Technologie,                                                                   Unternehmen in dieser Ausgabe
                                                     Ein wachsender Systembaukasten.
     anspruchsvollere Montage.                                                                   ATE: 13 | Autotyp: 39 | Bardahl: 40 |
                                                50   Wenn Performance auf Präzision
16   Monroe OESpectrum-Stossdämpfer                                                              Beta: 44 | Bosch: 10 | Brembo: 38 |
                                                     trifft
     Erstklassige Fahreigenschaften bei un-                                                      Bridgestone: 18 | Castrol: 37 |
                                                     NGK – Die Nr. 1 im Bereich Zündung
     terschiedlichsten Strassenbedingungen.                                                      Continental: 32 | DeWalt: 44 | Eni: 37 |
                                                     und Sensorik.
17   Lemförder Komponenten in                                                                    Evtech: 31 | Exide: 24 | Giuliano: 45 |
     OE-Qualität                                                                                 Glysantin: 41 | Goodyear: 21 | Gys: 30 |
     Erweitertes Portfolio für Elektro- und                                                      Hankook: 22 | Hazet: 44 | Herth + Buss: 41 |
                                                TECHNIK
     Hybridfahrzeuge.                                                                            Hella Gutmann Solutions: 47 | JB: 40 |
18   Neuheiten im Bridgestone                   48   Technischer Bericht                         Juice Technology: 31 | Kumho: 34 |
     Winterreifenportfolio                           Das wichtige Verhältnis zwischen            Lemförder: 17 | Michelin: 19 | Midtronics: 30
     Herausragende Qualität und mass-                Batteriekapazität und Entladestrom.         | Mobil: 37 | Monroe: 16 | NGK: 50 |
     geschneiderten Serviceleistungen.                                                           Pirelli: 20 | RapidBox: 03 | Ravenol: 38 |
19   Neuer Michelin Alpin 6                                                                      SIA: 41 | Sice: 45 | SNR: 14 | SW-Stahl: 44
     Selbst mit wenig Restprofil sicher durch                                                    | Texa: 46 | Thule: 42 | Valeo: 28 | Varta: 26
     den Winter.                                                                                 | Yacco: 37
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6    SAS DIGITAL                                                             SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Spannendes Programm

SAS digital, vom
3. bis 25. September 2020
Der Begriff Zweckoptimismus hat einen negativen Beigeschmack,
deshalb liegt es uns fern ihn zu bemühen. Viel lieber legen wir Wert
darauf, die «besondere Lage», die seit dem Auftreten von Covid-19
die Welt durcheinandergebracht hat, für eine spannende Variation
einer Fachmesse zu nutzen. Die Swiss Automotive Show in digita-
ler Form ist viel mehr als ein Experiment.

Wenn wir uns für einen kurzen Augenblick von der Autobranche abwen-
den, um ähnliche Modelle in anderen Bereichen zu betrachten, die eben-
falls vom kollektiven Erlebnis und von Emotionen leben wie eine Fach-
messe, sind wir ganz schnell im audiovisuellen Bereich – beim Kino bzw.
beim Fernsehen. Die letzten Jahrzehnte und insbesondere die letzten
Jahre (im Zeitalter von Netflix und Co.) haben gezeigt, dass Multiplex wie
auch das Pantoffelkino ihre Daseinsberechtigung haben. Fernsehproduk-
tionen strotzen heute vor Kreativität und begeistern die Massen.

Als wir die digitale Version der Swiss Automotive Show aufgegleist haben,
wollten wir genau diesen kreativen Ansatz wachrufen. Wir wünschen uns
von all den klugen Köpfen, die Jahr für Jahr unsere Branche mit Neuerun-
gen und Verbesserungen begeistern, dass sie uns zeigen, wieviel Arbeit
und Ideenreichtum in ihren Produkten steckt – trotz Covid-19. Die Neu-
heiten sind da, sie verdienen es, optimal «in Szene» gesetzt zu werden.
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AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020                      SAS DIGITAL   7

2020 ist alles anders
Sébastien Moix, Marketingdirektor von SAG CH,
sprach kürzlich mit den Medien und erläuterte,
was er sich von dieser neuen Plattform verspricht,
welche Möglichkeiten sich bieten, natürlich auch,
was das digitale Medium zulässt, was eher nicht.

Bei der Fachmesse im Forum Fribourg 2019
wurden 6780 Besuchern gezählt, ein voller
Erfolg. 2020 wird man die digitale Messe mit
Klicks sowie mit Kommentaren und Reaktionen
auswerten können. Wenn Kunden mehrmals
«vorbeischauen», sich aktiv über Neuheiten un-
serer Lieferanten und Partner informieren und von
unseren Messeangeboten profitieren, «dann ha-
ben wir sicher nicht alles falsch gemacht», findet
S. Moix. Fragt man nach einer geschätzten Zahl
Kundenbesuche, geht er von rund 3000 aus.

135 Aussteller treten an der «SAS digital 2020»
auf. Diese zu gewinnen gestaltete sich unter-
schiedlich: Lieferanten, die bereits ähnliche Er-
fahrungen gesammelt hatten, waren schnell
überzeugt, andere informierten sich bei den Cate-
gory Managern ausführlich, bevor sie zusagten.
Einige Lieferanten, besonders aus Italien, einem
Land, welches sehr früh besonders stark von der
Corona-Situation betroffen war, sind leider nicht
dabei – Budgetkürzungen machten eine Teil-
nahme zunichte. Nichtsdestotrotz sind 135 Aus-
steller eine imposante Zahl. Es bedeutet, dass sie
an die Bedeutung dieser Plattform glauben und
ein reichhaltiges, attraktives Programm bieten
wollen.

Kunde trifft Anbieter
Auch wenn der direkte Kontakt, das «Face to
Face»- Gespräch, nicht stattfinden wird, für den
Garagisten lohnt es sich trotzdem. Den Liefe-
ranten wird viel Freiheit gelassen, um ihre Pro-
dukte und Dienstleistungen in Form von Video-
botschaften, Broschüren, Texten und Bildern zu
präsentieren. Diese freien Gestaltungsmöglich-
keiten, die seit jeher für das Internet stehen, be-
deuten für den Endverbraucher, dass er sich nicht
langweilen wird. Rund um die Uhr kann er auf di-
gitales Infotainment zugreifen, Messeangebote in
aller Ruhe vergleichen, sich etwas Unterhaltung
gönnen, so, wie man abends zur Fernbedienung
greift, um Filmvergnügen oder Sportanlass zu ze-
lebrieren.

2020 ist alles, was wir tun und alles, was wir
fühlen leicht verschoben. Wenn wir uns da-
rauf einlassen, holen wir das Beste heraus.
Automotive News - Technomag
8       BRANCHE                                                                                                   SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Anlässlich des 90-jährigen Jubiläums von Derendinger

Das Wort geht an die
Mitarbeiter/Innen
Derendinger feiert sein 90-jähriges Ju-                    Das wird auch unsere Branche vor neue, grosse
biläum und hat sich aus diesem besonde-                    Herausforderungen stellen. Die Frage ist nur,
ren Anlass mit einigen Mitarbeiterinnen und                bei allem Umweltdenken, wird auch genügend
Mitarbeitern unterhalten.                                  Strom für diese Entwicklung produziert werden
                                                           können?
Nachdem wir in der Juni-Ausgabe der Automo-
tive News historische Daten ins Zentrum des Ju-            Welches persönliche Jubiläum steht bei Ih-
biläumsbeitrags gerückt haben, gilt im zweiten             nen an?
Teil die volle Aufmerksamkeit der Belegschaft.             Das 20-jährige Firmenjubiläum habe ich ja be-
Sie ist es, die Derendinger für den Kunden                 reits hinter mir, das 25-jährige werde ich wohl
spürbar zum Ansprechpartner macht, mit ihrer               nicht mehr erreichen. Somit wird wohl mein
Stimme, mit ihrem Gesicht und ihrem Einsatz –              nächstes «Jubiläum» (wenn man dem so sa-
ganz im Hier und Jetzt.                                    gen will) die bevorstehende Pensionierung sein,
                                                           obwohl ich mich eigentlich dafür noch viel zu
                                                           jung fühle).
Bruno Presti
Funktion: Filialleiter
Im Unternehmen seit: Oktober 1998
                                                           Sabrina Weber
Das Wichtigste im Leben ist Gesundheit,                    Funktion: Teamleiterin CSC Nord (CSC = Cus-
Work/Life-Balance und Spass und Motivation                 tomer Service Center)
bei der Arbeit.                                            Im Unternehmen seit: Februar 2014

Werdegang im Unternehmen
                                                           Das Wichtigste im Leben ist Gesundheit und
                                                           Zufriedenheit
                                                                                                              Arthur Züger
• Nach mehrjähriger Tätigkeit als Werkstattchef /                                                             Funktion: Filialleiter-Stellvertreter
    Werkstattleiter in mittelgrossen Garagenbetrie-        Werdegang im Unternehmen                           Im Unternehmen seit: 1982
    ben Tätigkeit als Filialleiter in der Derendinger      Im Februar 2014 habe ich bei Derendinger in        Das Wichtigste im Leben ist Gesundheit und
    Filiale Zürich Altstetten.                             Jona als Chauffeurin angefangen zu arbeiten. Zu    Familie
• Nach 16 Jahren Filiale Altstetten Wechsel in             einem späteren Zeitpunkt half ich in Jona auch
    die Filiale Rüschlikon, in der ich bis heute wei-      als Kundenberaterin am Telefon aus. Im August,     Werdegang im Unternehmen
    terhin als Filialleiter tätig bin. Sehr motivierende   im Jahr 2019 wechselte ich nach Dietlikon und      15.11.1982 Automechaniker für Zylinderkopf
    Standortveränderung. Positiver Nebeneffekt:            übernahm die Teamleitung vom CSC Nord.             und Servicewerkstatt.
    deutlich näher zum Wohnort.                                                                               01.01.1990 Werkstattleiter Jona.
                                                           Welches Ersatzteil gab es früher noch im           01.20.1997 Filialleiter Stellvertreter Jona Verkauf
Welcher Part von Ihrem heutigen Alltag ist                 Sortiment?                                         bis heute
der Beste?                                                 Artikel mit Asbest (z.B. Bremsbelag)
In meinem Job hat Langeweile keinen Platz.                                                                    Welcher Part von Ihrem heutigen Alltag ist
Arbeitstage lassen sich wohl planen, ja, aber              Welcher Part von Ihrem heutigen Alltag ist         der Beste?
meistens wird diese Planung relativ schnell wie-           der Beste?                                         Kundenkontakt
der durcheinander gebracht durch Personalaus-              Wenn ich nach einem erfolgreichen, gelungenen
fälle, spezielle Kundenanliegen, «Notfallübun-             Arbeitstag, Zeit mit meinem Pferd in der Natur     Wie sieht die (mobile) Welt in zehn Jahren
gen» etc., und gerade das macht die Tätigkeit              verbringen kann. Das ist für mich ein guter Aus-   aus?
spannend und abwechslungsreich.                            gleich zum hektischen Alltag.                      Selbstfahrende Autos

Wie sieht die (mobile) Welt in zehn Jahren                 Welches persönliche Jubiläum steht bei Ih-         Welches persönliche Jubiläum steht bei Ih-
aus?                                                       nen an?                                            nen an?
Die Tendenz geht wohl immer mehr Richtung                  10-jähriges Jubiläum mit meinem Lebenspa-          2022 feiere ich meinen 60. Geburtstag und 40
E-Mobilität. Elektromobile werden die Benzin-/             rtner.                                             Jahre DD
und Dieselfahrzeuge immer mehr verdrängen.
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10   PRODUKTE                                                                                           SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

25 Jahre ESP® von Bosch

Schluss mit der
Schleuderpartie
Eine nasse Fahrbahn, ein plötzliches Ausweichmanöver – früher endeten solche Fahrsituationen häufig im Graben oder an der Leitplanke,
nicht selten tödlich oder mit Schwerverletzten. Erst eine bahnbrechende Erfindung schaffte vor ziemlich genau 25 Jahren Abhilfe: das
Elektronische Stabilitäts-Programm ESP®, das Bosch und Daimler-Benz 1995 in der S-Klasse erstmals auf den Markt gebracht haben.
Seitdem hält ESP® Fahrzeuge auch bei kritischen Fahrmanövern sicher in der Spur.

                                                   nissen wie Tieren auf der Fahrbahn, aber auch     Abgleich von Lenkbewegung und Fahrtrich-
                                                   bei zu schnell angefahrenen Kurven, greift das    tung erfolgt mithilfe intelligenter Sensoren 25-
                                                   Elektronische Stabilitäts-Programm ein. Mit       mal pro Sekunde. Bei Abweichungen redu-
                                                   ESP an Bord lassen sich bis zu 80 Prozent al-
                                                       ®
                                                                                                     ziert das ESP® das Motormoment und bremst
                                                   ler Schleuderunfälle verhindern. Es umfasst die   einzelne Räder ab. So hilft es dem Fahrer, ein
                                                   Funktionen des Antiblockiersystems (ABS) und      Ausbrechen oder Schleudern des Fahrzeugs zu
                                                   der Antriebsschlupfregelung (ASR), kann aber      verhindern. Schleuderunfälle werden sozusagen
                                                   noch deutlich mehr. Es erkennt auch Schleu-       ausgebremst.
                                                   derbewegungen des Fahrzeugs und wirkt
                                                   diesen aktiv entgegen.                            Durchbruch nach dem Elchtest
                                                                                                     Bis dahin war es ein langer Weg: Los ging es
                                                   Anhand der fahrdynamischen Daten erfasst der      in den 1980er-Jahren mit zunächst unabhängi-
                                                   Schleuderschutz, ob das Auto dahinfährt, wohin    gen Entwicklungen für mehr Fahrzeugstabilität
                                                   der Fahrer lenkt. Bei Abweichungen greift das     bei Bosch und Daimler-Benz. Ab 1992 arbeite-
                                                   ESP® ein. Was zunächst einmal simpel klingt,      ten die Experten beider Unternehmen in einem
                                                   erfordert ein komplexes Zusammenspiel: Der        Projekthaus bis zur Markteinführung zusam-

Allein in der EU hat der Schleuderschutz nach
Berechnungen      der    Bosch-Unfallforschung
in den vergangenen 25 Jahren rund 15’000
Menschen das Leben gerettet und knapp eine
halbe Million Unfälle mit Personenschaden ver-
hindert. Neben dem Anschnallgurt und dem
Airbag gehört ESP® zu den wichtigsten Le-
bensrettern im Fahrzeug. «Die Entwicklung des
Elektronischen Stabilitäts-Programms war ein
Meilenstein für unsere Vision Zero: keine Ver-
kehrstoten mehr», sagt Bosch-Geschäftsführer
Harald Kröger. «Das ESP® steht in besonderer
Weise für unser Leitbild Technik fürs Leben.»
Von gestern ist die Innovation von damals nicht:
Bosch hat den Schleuderschutz seit 1995 im-
mer weiterentwickelt und bisher mehr als 250
Millionen ESP®-Systeme gefertigt. Der elektro-
nische Schutzengel ist heute aus Autos nicht
mehr wegzudenken. Weltweit sind 82 Prozent
aller neuen Fahrzeuge mit ESP® ausgestattet,
2017 waren es 64 Prozent.

ESP® kann bis zu 80 Prozent aller
Schleuderunfälle verhindern
Insbesondere auf nassen oder glatten Strassen,
beim Ausweichen von unerwarteten Hinder-
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020                                                                            PRODUKTE   11

men. Zum Durchbruch verhalf dem System der
legendäre Elchtest im Jahr 1997: Bei einem
                                                   Grundlage für das automatisierte Fahren
                                                   «Das ESP® hat die Verkehrssicherheit auf ein         Technik,
                                                                                                       die Leben
abrupten Ausweichmanöver im Test einer schwe-      neues Level gehoben», sagt Kröger. Und das
dischen Autozeitschrift verlor die A-Klasse das    über unterschiedliche Fahrzeugtypen hinweg.
Gleichgewicht, woraufhin Mercedes-Benz das         Bosch bietet massgeschneiderte ESP®-Sys-
ESP® serienmässig nachrüstete. Seitdem wer-
den immer mehr Fahrzeuge unterschiedlichster
Hersteller mit dem Schleuderschutz ausgestattet.
                                                   teme für alle Antriebsarten vom Verbrenner bis
                                                   zum Elektroauto und verschiedene Fahrzeuge
                                                   vom Kleinstwagen bis zum Nutzfahrzeug. Sogar
                                                                                                            rettet
                                                   für motorisierte Zweiräder hat das Unternehmen
Weniger Unfälle, weniger Verletzte, weniger        eine Art ESP® entwickelt: Die 2013 erstmals von
Tote – auch der Gesetzgeber hat den Nutzen         Bosch auf den Markt gebrachte Motorrad-Sta-
des ESP® erkannt und ihn in vielen Teilen          bilitätskontrolle (MSC) sorgt in allen Fahrsitua-
der Welt zur Pflichtausstattung gemacht. In        tionen für grösstmögliche Stabilität – eine wei-
der Europäischen Union wurde das System            tere Pionierleistung für die Verkehrssicherheit.
schrittweise vorgeschrieben, zunächst ab No-
vember 2011 für neue Personenwagen- und            Gleichzeitig ist das ESP® die Basistechnologie
Nutzfahrzeugtypen und ab dem 1. November           für viele Fahrerassistenzsysteme und das auto-
2014 für alle neu zugelassenen Pkw und Nutz-       matisierte Fahren, mit denen Bosch seine Vision
fahrzeuge. Auch in Argentinien, Australien, Bra-   Zero weiterverfolgt. «Neue und bewährte Tech-
silien, China, Ecuador, Israel, Japan, Kanada,     nologien von Bosch warnen und unterstützen
Malaysia, Neuseeland, Russland, Südkorea           den Fahrer in kritischen Situationen, sie können
sowie in der Türkei und den USA gibt es ge-        zunehmend eintönige und ermüdende Aufgaben
setzliche Vorgaben oder Selbstverpflichtungen      übernehmen. Sie bieten so die Chance, die Zahl
für den Schleuderschutz. Erfahrungen aus Eu-       der Unfälle und Verkehrstoten weiter zu sen-
ropa zeigen: Steigen die Ausstattungszahlen,       ken», erläutert Kröger. Ob mit oder ohne Fahrer
sinken die Unfallzahlen.                           – Bosch bremst Unfälle auch künftig aus.
12   PRODUKTE                                                                                             SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Meilensteine aus 25 Jahren ESP® bei Bosch
Auf Spur geblieben

Knapp eine halbe Million Unfälle mit Personenschaden vermieden, 15 000      1983: Forscher bei Bosch stellen erste Überlegungen zur Verbesserung
Menschenleben gerettet – so lautet die bisherige Bilanz des 1995 erstmals   der Stabilität bei Vollbremsungen in Kurven an. Das 1978 eingeführte
auf den Markt gebrachten ESP® allein in Ländern der EU. Bis dahin war       Antiblockiersystem (ABS) soll als Basis dienen. Erster Vorschlag: Flexible
es ein langer Weg, der vor mehr als 25 Jahren begann. Meilensteine des      Änderung des Schlupfs an jedem Rad zur Verbesserung der Fahrzeugbe-
Elektronischen Stabilitäts-Programms bei Bosch:                             herrschbarkeit beim Bremsen in Kurven.

                                                                            1984: Gründung eines Entwicklerteams zum 1. Juli. Die Aufgabe: Wei-
                                                                            terentwicklung des ABS zu einem Bremsregelsystem mit verbesserter
                                                                            Fahrzeugbeherrschbarkeit bei drohendem Schleudern in Kurven. Das
                                                                            Fahrzeug soll in dieser Situation stabil und lenkbar bleiben, soweit es phy-
                                                                            sikalische Kräfte zulassen.

                                                                            1992: Gründung eines gemeinsamen «Projekthauses» nahe des
                                                                            Bosch-Standortes Schwieberdingen. Es setzt sich aus Entwicklungsex-
                                                                            perten von Bosch und dem Autohersteller Daimler-Benz zusammen, der
                                                                            später das System als erster einsetzt. Als geplante Entwicklungszeit bis
                                                                            zur Serienfertigung werden 36 Monate vereinbart.

                                                                            1995: Pressevorstellung des ESP® im Coupé der Mercedes-Benz
                                                                            S-Klasse im Mai, Markteinführung im September in Coupé und Limousine
                                                                            (optional gegen Aufpreis, serienmässig nur bei der Spitzenmotorisierung,
                                                                            einem 12-Zylindermotor).

                                                                            1997: Ein Testfahrzeug der gerade auf den Markt gebrachten Merce-
                                                                            des-Benz A-Klasse fällt bei einem scharfen Ausweichmanöver auf die Seite.
                                                                            Nach diesem sogenannten Elchtest einer schwedischen Autozeitschrift
                                                                            entscheidet der Autohersteller sich für die serienmässige Ausstattung der
                                                                            A-Klasse mit dem ESP®. In der Folge ziehen andere Hersteller nach.

                                                                            1998: Das Kernstück des ESP®, der Drehratensensor, wird erstmals in
                                                                            Form eines mikromechanischen Sensors (MEMS) realisiert. Diese Sen-
                                                                            soren mit mikroskopisch kleinen beweglichen Strukturen stellt Bosch seit
                                                                            1995 in Grossserie her. Damit wird das ESP® in den Massen kleiner und
                                                                            dabei langlebiger, unempfindlicher, zuverlässiger und preisgünstiger.

                                                                            2003: Bosch feiert 10 Millionen an Kunden ausgelieferte ESP®-Systeme.
                                                                            Inzwischen ist die Technik seit acht Jahren auf dem Markt. Durch steigende
                                                                            Stückzahlen bahnt sich der Lebensretter in den Folgejahren auch den Weg
                                                                            in die automobile Kompaktklasse und kann sich bei Kleinwagen etablieren.

                                                                            2011:   Verkehrsexperten      und   politisch   Verantwortliche   erkennen
                                                                            zunehmend den Nutzen des ESP®. In verschiedenen Ländern wird der
                                                                            Schleuderschutz Pflicht, beispielsweise in der Europäischen Union. Dort
                                                                            wird er schrittweise vorgeschrieben, zunächst ab November 2011 für neue
                                                                            Personenwagen- und Nutzfahrzeugtypen und ab dem 1. November 2014
                                                                            für alle neu zugelassenen Pkw und Nutzfahrzeuge.

                                                                            2016: Das Europäische Patentamt (EPA) zeichnet Anton van Zanten mit
                                                                            dem Europäischen Erfinderpreis 2016 in der Kategorie Lebenswerk aus.
                                                                            Der gebürtige Niederländer hat die 35-köpfige ESP®-Entwicklergruppe bei
                                                                            Bosch geleitet.

                                                                            2020: Das ESP® wird 25 Jahre alt. Im vergangenen Vierteljahrhundert hat
                                                                            Bosch den Schleuderschutz kontinuierlich weiterentwickelt und bisher
                                                                            mehr als 250 Millionen ESP®-Systeme gefertigt.
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020                                                                                                        PRODUKTE        13

Pioniergeist und Nachhaltigkeit

Bremsenspezialist ATE
sagt «Grüezi»
Seit vielen Jahrzehnten steht die Pre-               Neben diesem Pioniergeist zählt Nachhal-            1967 übernimmt der US-amerikanische Konzern
miummarke ATE für Erfahrung und Inno-                tigkeit zu den Unternehmensleitsätzen. ATE          ITT, die Alfred Teves GmbH. Branchenweite
vationskraft rund um Bremssysteme. Jetzt             produziert seit den 1980er Jahren asbestfrei.       Beachtung finden 1972, Eigenentwicklungen
werden die Spitzenprodukte des Spezia-               Reibmaterialien sind bereits mehr als 20 Jahre      wie der Booster ATE T52 oder das Antiblockier-
listen für Bremsen auch über die Swiss Au-           frei von Schwermetallen wie zum Beispiel Blei       system ABS MK II, das ab 1984 als erstes inte-
tomotive Group in der Schweiz vertrieben.            und anderen gesundheitlich bedenklichen In-         griertes ABS der Welt über 250.000 Mal für Ford
                                                     haltsstoffen. Zudem wurde der Grossteil des         ausgeliefert wird.
Aktuelle Daten vom eidgenössischen Bundes-           Bremsensortiments auf kupferfreie Beläge um-
amt für Statistik zeigen, welche gewaltigen Ver-     gestellt.                                           Auch im Premium-Segment bleibt Teves ge-
kehrsströme im Transitland Schweiz fliessen:                                                             fragt, etwa mit den ATE Vierzylinder-Festsattel-
Täglich überqueren knapp 100.000 Menschen            ATE – innovativ seit 1906                           bremsen im Porsche 911 S.
die Schweizer Alpen auf der Strasse. In etlichen     «114 Jahre ungebremster Fortschritt» – so lässt
dieser Fahrzeuge sorgen Bremsen und As-              sich die Unternehmensgeschichte überschrei-         1998 übernimmt die Continental AG die Brake
sistenzsysteme von ATE für die Sicherheit, denn      ben. Sie ist untrennbar mit Alfred Teves (1868-     and Chassis Gruppe der ITT Industries, die
ATE steht für hochwertige Lösungen vorwiegend        1953) verknüpft. Die blauen Verpackungen            Continental Teves AG & Co. oHG wird gegrün-
aus den Bereichen der Bremsverschleissteile          prägten sich bei Herstellern und Werkstätten        det. 2002 stellt ATE das ESP II als erstes ESP
und Hydraulikkomponenten.                            als Zeichen höchster Qualität ein. 1926 fährt der   mit aktivem Lenkeingriff vor; es eröffnet neue Di-
                                                     Adler Standard als erstes europäisches Auto mit     mensionen der Fahrdynamik und -stabilität.
Beim Austausch von Verschleissteilen können          einem hydraulischen Bremssystem – der ATE
sich Werkstätten bei ATE auf Originalqualität und    Lockheed Bremse.                                    Mit ATE in die automobile Zukunft
damit auf grösstmögliche Sicherheit verlassen.                                                           ATE ist Vorreiter bei der Bremsenproduktion und
Die Produkte durchlaufen zahlreiche Prüfungen,       Im Zweiten Weltkrieg werden der grösste Teil        wird es auch im Auto der Zukunft sein. Die star-
etwa zu Verschleiss- und Wärmeleistungstest.         des Frankfurter Hauptwerks zerstört, doch be-       ke Premiummarke hilft unseren Partnern, sich in
                                                     reits 1948 erreicht das Unternehmen mit 3500        einem herausfordernden Wettbewerbsumfeld
Continental – starker Rückhalt für ATE               Mitarbeitern wieder das Vorkriegsniveau. Schon      erfolgreich zu behaupten.
ATE ist eine der ältesten und erfolgreichsten Mar-   früh hat Teves die technische Überlegenheit
ken auf dem Bremsenmarkt und Teil eines star-        der Scheibenbremse gegenüber der Trommel-
ken Konzerns: Die Marke gehört zu Continen-          bremse erkannt: 1958 startet die Grossserien-
tal, einem der grössten und leistungsstärksten       fertigung für Scheibenbremsen, 1960 auch in
Technologieunternehmen weltweit.                     Lizenz von Dunlop.
14    PRODUKTE                                                                                                 SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Moderne Antriebswellen

Effizientere Technologie,
anspruchsvollere Montage
Allgemein gelten Antriebswellen nicht als             Manschetten an unterschiedlich starken Lenk-         hafteren thermischen Eigenschaften der Achs-
Verschleissteile. Dennoch gibt es eine ty-            einschlag in Kurven sehr gut an und sind bei der     manschetten aus TPE steht nämlich gegenüber,
pische Verkettung von Schäden, die eine               Montage einfach zu handhaben. Jedoch haben           dass die flexibleren Achsmanschetten aus Gum-
Reparatur in der Werkstatt erfordern.                 sie auch entscheidende Nachteile: Durch Tempe-       mi sich im Fall einer nötigen Demontage einfa-
                                                      raturschwankungen wird das Material nach eini-       cher von der Welle herunterzie-
Zunächst    wird   die   Achsmanschette       durch   ger Zeit porös und spröde, die Achsmanschetten       hen lassen.
Einwirkung von aussen beschädigt, Schmierfett         reissen ein, Fett tritt aus und die Manschette
tritt aus. Aufgrund mangelnder Schmierung und         muss ersetzt werden. Ausserdem führen die
der in der Folge eintretenden Verschmutzung           bei höheren Geschwindigkeiten auf-
verschleissen die innenliegenden Bauteile. Er-        tretenden starken Fliehkräfte dazu,
kennbar wird der Verschleiss durch mahlende           dass   die   Achsmanschetten      sich
Geräusche während der Fahrt. Wird der Scha-           unerwünscht stark verformen.
den nicht rechtzeitig entdeckt bzw. die Achs-
manschette nicht erneuert, kann es schliesslich       Gleichlaufgelenkwellen   für   Fahrzeuge
zum Komplettausfall der Gelenkwellenbauteile          ab etwa Baujahr 2010 arbeiten effizienter.
kommen und es droht Traktionsverlust. Wie             Ihre Bauteile weisen ein geringeres Spiel
Antriebswellen und Gleichlaufgelenke schnell          auf, erwärmen sich dadurch im Betrieb je-
und sicher instandgesetzt werden, hat sich in         doch stärker. Über das Fett und die Fliehkräfte
                                                                                                                                  Die Einbauhilfe 1847-12/15 sorgt
den letzten Jahren deutlich verändert. Spe-           werden diese höheren Temperaturen an die                                    für festen Sitz des Sicherungsrings.

zialwerkzeug ist inzwischen für einige Ar-            Achsmanschetten weitergeleitet. Manschetten
beitsschritte unverzichtbar. Die Gründe dafür sind    in heutigen Fahrzeugen sind daher viel grösse-       Grösser dimensionierte Sicherungsringe
verschiedene technische Neuerungen im Hinblick        ren Temperaturschwankungen ausgesetzt, was           Eine weitere technische Neuerung im Zuge der
auf die verwendeten Achsmanschettenmateria-           die Materialermüdung beschleunigt. Heutzutage        Effizienzverbesserung ist die Verwendung an-
lien, die Sicherungsringe und die Schellen.           wird für Achsmanschetten deshalb üblicherweise       derer Sicherungsringe. Um zu verhindern, dass
                                                      thermoplastisches Elastomer (TPE) verwendet.         bei Kurvenfahrten die Verzahnung zwischen
Neue Achsmanschettenmaterialien                       Dieses Material kann die grösseren Temperatur-       Gleichlaufgelenk und Gelenkwelle auseinan-
Achsmanschetten bestanden in der Vergangen-           unterschiede deutlich besser kompensieren.           dergezogen und beschädigt wird, halten heute
heit aus einem weichen, kautschukartigen Ma-                                                               grösser ausgelegte Sicherungsringe die Verzah-
terial. Aufgrund der hohen Elastizität dieses         Ob nun Kautschuk oder TPE die bessere Wahl           nung in Position. Steht eine Instandsetzung an,
Materials passen sich diese früher üblichen           ist, daran scheiden sich die Geister. Den vorteil-   sind Gelenke neuerer Bauart daher schwieriger
                                                                                                           unbeschädigt von der Welle zu lösen.

                                                                                                           Üblicherweise nahm man in der Vergangenheit
                                                                                                           für die Demontage einen Hammer aus Gummi
                                                                                                           oder Metall zu Hilfe. Das gewünschte Ergeb-
                                                                                                           nis erreicht man auf diese Weise bei heutigen
                                                                                                           Gleichlaufgelenken jedoch nicht. Im Gegenteil: Da
                                                                                                           die Schlagrichtung bedingt durch die Bauweise
                                                                                                           der Gelenkwelle nur diagonal sein kann, verkan-
                                                                                                           tet sich der Sicherungsring in seinem Sitz. Nach
                                                                                                           dieser Art der Demontage ist ein unbeschädigtes
                                                                                                           Gleichlaufgelenk ein reiner Glücksfall.

                                                                                                           Daher haben der Radlager- und Gleichlaufge-
                                                                                                           lenkhersteller NTN-SNR und Werkzeughersteller
                                                                                                           Hazet gemeinsam ein Spezialwerkzeug ent-
                                                                                                           wickelt, das der Werkstatt eine schnelle und si-
                                                                                                           chere Demontage ermöglicht: den Zughülsensatz
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020                                                                                                                           PRODUKTE     15

4935-11/12, die zurzeit auf dem Market einzige                    sondere Aufmerksamkeit zu widmen. Die stei-         Korrektes Anbringen des Sicherungsrings
effiziente Reparaturlösung für diese Aufgabe.                     feren TPE-Manschetten erfordern jedoch ein          Nicht nur bei der Demontage, sondern auch bei
                                                                  genaueres Anzugsdrehmoment beim Befestigen          der Montage stellt die Position des Sicherungs-
Für Achsgelenke mit Zentralmutter wird ergän-                     der Edelstahl-Schellen. Nur so ist gewährleistet,   rings am radseitigen, verzahnten Ende der Welle
zend nur ein handelsüblicher Schlagabzieher                       dass sie auch bei starkem Lenkeinschlag oder        die Werkstatt vor eine besondere Herausfor-
benötigt, für Achsgelenke mit Zentralschraube                     bei hohen Fahrgeschwindigkeiten, z. B. auf der      derung.       Bei   früheren   Gleichlaufgelenkwellen
kann mittels der alten Schraube und eines                         Autobahn, fest genug sitzen.                        liess der Sicherungsring sich mithilfe eines
Krallenaufsatzes aus dem Karosseriebereich                                                                            Schraubendrehers und etwas Fingerfertigkeit in
die Schraube gehalten und herausgeschlagen                        Die empfohlenen Anzugsdrehmomente richten           die richtige Position bringen. Das ist bei den heu-
werden. Bei beiden Varianten drückt die zen-                      sich nach Breite und Durchmesser der Schellen.      tigen Gelenkwellen kaum noch möglich.
tral aufgebrachte Kraft beim Abziehen den Si-
                                                                   Breite         Schelle      Empfohlenes
cherungsring in seine Nut und das Gelenk bleibt                                                                       Spezialwerkzeuge wie die von NTN-SNR und
                                                                   Schelle        Ø            Anzugsdrehmoment
intakt.                                                                                                               Hazet     gemeinsam        entwickelte    Einbauhilfe
                                                                   10 mm          < 50,5 mm    17,5 ± 2 Nm            1847- 12/15 erleichtert der Werkstatt diesen
Sichere Befestigung der Schellen                                                                                      Arbeitsschritt. Es sorgt für einen festen Sitz des
                                                                   10 mm          ≥ 50,5 mm    20 ± 4 Nm
Nicht nur bei der Demontage, sondern auch                                                                             Sicherungsrings und lässt sich problemlos vom
bei der Montage moderner Antriebswellen und                                                                           Sicherungsring wegdrücken, sobald die Verzah-
                                                                   10 mm          < 120,5 mm   5 ± 1 Nm
Gleichlaufgelenke sind einige Besonderheiten zu                                                                       nungen von Welle und Gelenk vollständig inei-
beachten. Die meisten Montagefehler passieren                                                                         nandergegriffen haben.
derzeit beim Befestigen der Schelle an der Achs-                  Wird die Schelle zu schwach angezogen (Ohr
manschette.                                                       > 4 mm), kann Fett austreten. Wird die Schelle      Fazit
                                                                  zu stark angezogen (Ohr < 1,2 mm), kommt            Einerseits haben die Anforderungen der neuen
Im Fall der sehr elastischen Gummimanschetten                     es durch Scherkräfte zum Abriss der Achs-           Abgasverordnungen zu Antriebswellen mit einem
brauchte man diesem Arbeitsschritt keine be-                      manschette und in der Folge tritt ebenfalls Fett    besseren Wirkungsgrad geführt. Andererseits er-
                                                                  aus, mit dem Risiko der weiter oben beschriebe-     schweren die technischen Weiterentwicklungen
                                                                  nen Verkettung von Folgeschäden.                    teilweise die Instandsetzung in der Werkstatt.
                                                                                                                      Bei einigen Arbeitsschritten gewährleistet heute
                                                                                                                      nur Spezialwerkzeug eine schnelle und korrekte
                                                                                                                      Montage.

                                                                                                                      Wie     die    Demontage       und    Montage   einer
                                                                                                                      Gleichlaufgelenkwelle mit dem Spezialwerkzeug
                                                                                                                      funktionieren, zeigen NTN-SNR und Hazet in zwei
                                                                                                                      kurzen Videos: Zughülsensatz 4935-11/12 unter
                                                                                                                      https://youtu.be/uIxVrWhvDN4 (3:03 min) und
                                                                                                                      Zangensatz 18847-12/15 unter https://youtu.be/
                                                                                                                      GKFeOZaTJKs (2:08 min).

 Das Schnittbild zeigt den Sicherungsring für die Fixierung der Welle im Gleichlaufgelenk
 (rote Markierungen). Ohne Spezialwerkzeug ist das Gleichlaufgelenk schwierig zu demon-
 tieren und montieren.
16    PRODUKTE                                                                                               SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Monroe OESpectrum-Stossdämpfer

Erstklassige Fahreigenschaften bei
unterschiedlichsten Strassenbedingungen
Die Premium-Technologie der Monroe OE-                «Mithilfe der Monroe OESpectrum-Stossdämp-          unvergleichliche Agilität und Ansprechverhal-
Spectrum-Stossdämpfer sorgt für ein deut-             fer brauchen Werkstätten und Fachleute nun          ten sowie hervorragende Bodenhaftung und
lich verbessertes Handling in zahlreichen             keinen Kompromiss mehr eingehen, sich ent-          Strassenlage.
Fahrszenarien und bei unterschiedlichsten             weder für eine sehr präzise Fahrzeugkontrolle
Strassenbedingungen. Zudem bietet DRiV                oder gute NVH-Eigenschaften entscheiden zu          Erfahren Sie mehr über die Monroe OE-
mit dem Monroe OESpectrum zum ersten                  müssen», erklärt Christian Claeskens, Senior        Spectrum-Stossdämpfer:
Mal überhaupt eine Fünf-Jahres-Garantie               Product Manager Monroe, EMEA bei DRiV. «Un-         www.monroe-oespectrum.com
auf Qualität und Leistung für einen Stoss-            sere Partner im freien Ersatzteilmarkt können
dämpfer an.                                           mit dieser fortschrittlichen Technologie nun ein
                                                      erstklassiges Fahrerlebnis bieten.»
Die      OESpectrum-Stossdämpfer         arbeiten
auf Basis der von Monroe patentierten Re-             Zu den weiteren Vorteilen der neuen Stoss-
bound-Ventiltechnologie       R-TECH²,       welche   dämpfertechnologie gehören dank eines wei-
praktisch eine sofortige Reaktion auf veränderte      terentwickelten Verfahrens die Premium-Ver-
Fahrbedingungen ermöglicht. Das führt zu einer        chromung der Kolbenstange, ein neuartiger
hervorragenden Bodenhaftung, einem sanf-              Wellendichtring in fortschrittlichem Design, eine
teren Fahrgefühl sowie besserem Handling für          integrierte Sprungfeder als Zuganschlag, neue
den Fahrer, was in einer sichereren Fahrweise         komplett    geschlossene       Anti-Haft-Kolben-
resultiert. R-TECH² nutzt zwei Sätze präzise          dichtbänder aus Polytetrafluorethylen (PTFE)
kalibrierter Ventilscheiben, die von einer spi-       sowie ein weiterentwickeltes halbsynthetisches
ralförmigen Exzenterscheibe voneinander abge-         Premium-Öl.
grenzt werden. So verhindert sie unerwünschte,
abrupte Schwankungen in der Dämpfungskraft.           Stets unter Kontrolle: mit Monroe OESpec-
Der präzisere Übergang zwischen den einzelnen         trum-Stossdämpfern erleben Sie überlegenes
Dämpfungsregelungsstufen stellt in vielen ver-        Handling,
schiedenen Fahrszenarien mit unterschiedlichen
Bedingungen eine gleichmässigere Fahrzeug-
kontrolle sicher. In Verbindung mit der neuen
Hochgeschwindigkeits-Ventiltechnologie Impact
Control Valve von DRiV erreichen Monroe OE-
Spectrum-Stossdämpfer einen optimalen Mix
aus     erstklassigen    Fahreigenschaften
und     reduzierten     NVH-Werten
(NVH:          Geräusche,
Vibrationen     und
Steifheit).
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020                                                                                                    PRODUKTE       17

Lemförder Komponenten in gewohnter OE-Qualität

Erweitertes Portfolio für
Elektro- & Hybridfahrzeuge
Neue     Gummimetallteile         für   Elektro-   Lenkerlager, das Repair-Kit Federbeinstützlager     markierungen auf den eigentlichen Teilen oder
und      Hybridfahrzeuge          entsprechend     sowie Getriebelager für den Audi A3 e-tron sind     am Einbauort, um die exakte Montage des
Marktwachstum         und       Nachfrage   von    ebenfalls neu im Programm zu finden. Für das        neuen Lagers zu ermöglichen. Wenn nicht,
Lemförder – ab sofort in unserem Sorti-            Elektrofahrzeug Renault Zoe bietet ZF Aftermar-     sollte die Position vor dem Entfernen der de-
ment.                                              ket künftig Lemförder Achskörperlager für die       fekten Lager markiert werden.
                                                   Hinterachse an.                                    • Auf Öl als Montagehilfsmittel sollte unbedingt
Einbaulage der Gummimetallteile be-                                                                    verzichtet werden, da es das Gummi angreift
achten                                             ZF Aftermarket rät zu einer regelmässigen           und dadurch beschädigt. Stattdessen emp-
ZF Aftermarket bietet unter der Marke Lemför-      Kontrolle aller Gummimetallteile. Diese gehören     fiehlt ZF Aftermarket die Verwendung einfacher
der ein umfassendes Angebot an Lenkungs-           zwar nicht zu den klassischen Verschleissteilen,    Seifenlauge.
und Fahrwerkskomponenten in OE-Qualität an.        können aber dennoch Ermüdungserscheinun-           • Bei Lenker- und Federbeinstützlagern sollten
Gerade bei den Fahrwerkskonstruktionen ist es      gen aufweisen. Schliesslich übernehmen sie          die Befestigungsschrauben erst dann mit dem
wichtig, dass das Zusammenspiel der diversen       komplexe Aufgaben, bei denen sie hohen dyna-        benötigen Anzugsmoment festgezogen wer-
Komponenten 100%-ig funktioniert, dies kann        mischen Belastungen unterliegen.                    den, wenn sich das Fahrzeug wieder in seiner
so nur der Hersteller gewährleisten, der im Ent-                                                       Konstruktionslage befindet. Dies vermeidet
wicklungs- und Erprobungsprozess eingebun-         Der   Ein-   und    Ausbau     dieser    hoch-      Verformungen im Lager, die zu vorzeitigem
den war. Das Produktportfolio an Lemförder         wertigen Bauteile erfordert geeignet-es             Verschleiss der neuen Teile führen.
Lenkungs- und Fahrwerkkomponenten wird             Werkzeug und das Befolgen einig-er sim-
kontinuierlich ausgebaut – aktuell mit Gummi-      pler Regeln, um kostenintensive Fehler zu
metallteilen für Elektro- und Hybridfahrzeuge.     vermeiden:
                                                   • Die Einbaulage ist unbedingt einzuhalten. In
ZF Aftermarket erweitert Lemförder                  einigen Fällen befinden sich Positionierungs-
Produktportfolio für Elektro- und Hy-
bridfahrzeuge
Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten halten
und führen die Fahrzeugräder. Sie stellen die
Verbindung zwischen Fahrzeug und Strasse
dar, was sie unabdingbar für ein sicheres und
komfortables Fahren macht. Die Verwendung
von Lemförder Gummilagern und Gummi-Me-
talllagern im Fahrwerk sorgt selbst in kri-
tischen Situationen für optimales Lenkverhalten
sowie Fahrstabilität und verhindert zudem die
Geräuschübertragung in das Fahrzeug. Nur
absolute Präzision bei Konstruktion, Fertigung,
Qualitätskontrolle und Montage aller Kompo-
nenten gewährleistet, dass das Fahrzeug je-
derzeit sicher unterwegs ist.

Aufgrund der steigenden Nachfrage nach
Elektro- und Hybridfahrzeugen baut ZF After-
market das Lemförder Produktprogramm ge-
rade in diesem Bereich deutlich aus. So gibt es
ab sofort Federbeinstützlager, Lenkerlager und
Motorlager für den BMW i8. Für den VW e-Golf
sind Lenkerlager sowie das Repair-Kit Feder-
beinstützlager erhältlich, welches zusätzlich
zum Federbeinstützlager auch über das ent-
sprechende Wälzlager verfügt.
18    PRODUKTE                                                                                              SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Souveräne Performance

Neuheiten im Bridgestone
Winterreifenportfolio
                                                                              geeignet und verfügt zusätzlich über das EU-Reifenlabel A im Bereich
                                                                              Fahrverhalten auf nasser Strasse. Ausgeprägte zickzack-förmige Pro-
                                                                              filrillen sorgen für eine verbesserte Wasserableitung und verstärken den
                                                                              Grip auf nassem Untergrund für eine maximale Kontrolle auf Eis und
                                                                              Schnee. In ausgewählten Grössen (16" 18") ist der Blizzak LM005 auch
                                                                              mit integrierter DriveGuard Run Flat-Technologie erhältlich.

                                                                              Der Blizzak DM-V3 kommt dieses Jahr als spikeloser Winterreifen für
                                                                              SUV und Offroadfahrzeuge neu auf den Markt. Er überzeugt durch eine
                                                                              hervorragende Laufleistung und eine exzellente Performance auf Eis.
                                                                              Multicell-Poren im Profil sorgen in Verbindung mit einer neuartigen Gum-
                                                                              mimischung für einen optimalen Kontakt auf vereister Fahrbahn. Vier ge-
                                                                              rade Profilrillen setzen dabei eine ausgezeichnete Wasserableitung um.
                                                                              Zusätzlich verfügt der Reifen über eine grössere Aufstandsfläche, was die
                                                                              Haftung bei Eis und Schnee erhöht. Der Blizzak DM-V3 wird bis 2021 in 69
                                                                              Dimensionen von 15" bis 22" erhältlich sein.

                                                                              Diese Winterreifen werden mit einem neuen Ganzjahresreifen für leichte
                                                                              Nutzfahrzeuge und Transporter ergänzt. Der robuste DURAVIS ALL SEASON
                                                                              bietet ein hervorragendes Verschleissverhalten und eine lange Lebensdauer.
                                                                              Mit dem EU-Reifenlabel A im Bereich Nasshaftung und dem Alpine-Symbol
                                                                              (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) behalten Autofahrer an 365 Tagen im
                                                                              Jahr die Kontrolle auf der Strasse. Der DURAVIS ALL SEASON wird ab Au-
                                                                              gust sukzessive in 23 Grössen von 15" bis 17" erhältlich sein.

Der   Premium-Winterreifen       Blizzak    LM005     von    Bridgestone      Urs Lüchinger: «Wir bieten mit unseren Produkten zuverlässig heraus-
wurde in einer Vielzahl unabhängiger Reifentests mit Top-Werten               ragende Qualität und darüber hinaus massgeschneiderten Serviceleis-
ausgezeichnet und erfüllt höchste Kundenansprüche. In aus-                    tungen. So können wir präzise und mit umfassenden Lösungen auf die
gewählten Grössen ist er zudem mit der innovativen DriveGuard                 gestiegenen Anforderungen unserer Partner im Handel eingehen.»
Run Flat-Technologie erhältlich.

Besonders im Winter müssen Autofahrer auf eine souveräne Performance
ihrer Reifen bei unbeständigen Wetterbedingungen wie Eis und Schnee
vertrauen können. Mit seinem hochmodernen Portfolio an Premium-Reifen
sowie zusätzlichen neuen Produkten ist Bridgestone für diese Ansprüche
in der anstehenden Wintersaison 2020 hervorragend gerüstet. «Wir un-
terstützen unsere Partner im Handel bei ihrer täglichen Arbeit mit vielfach
ausgezeichneten, performancestarken Premium-Reifen aus dem Consu-
mer- und Commercial-Bereich sowie innovativen Technologien und Mo-
bilitätslösungen», sagt Urs Lüchinger, Country Manager bei Bridgestone
Schweiz.

Bridgestone hat sein Premium-Reifenportfolio rund um den populären
Blizzak LM005 mit dem neuen Winterspezialist Blizzak DM-V3 und dem
Ganzjahresreifen DURAVIS ALL SEASON für Transporter erweitert. Der
Blizzak LM005 überzeugt mit seinem hervorragenden Bremsverhalten
auf Schnee sowie auf trockener und nasser Fahrbahn und wurde dafür
in unabhängigen Tests vielfach ausgezeichnet. Er ist für Pkw und SUV
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020                                                                         PRODUKTE   19

Neuer MICHELIN Alpin 6

Selbst mit wenig Restprofil
kompromisslos sicher durch den Winter
Mit dem neuen Michelin Alpin 6 präsen-              Effekt: Die Funktion des Profileinschnitts – den
tiert   der   Reifenhersteller    die   nächste     Wasserfilm zu durchbrechen, Wasser abzuleiten
Evolutionsstufe      seines      wegweisenden       oder bei Schnee als Gripkante zu dienen – bleibt
Premium-Winterreifens. Bei der jüngsten             nahezu über die gesamte Lebensdauer des Rei-
Generation stehen exzellente Fahr- und              fens erhalten.
Sicherheitseigenschaften nicht nur im Neu-
zustand, sondern auch nach hoher Laufleis-          Darüber hinaus trägt die Multi-Layer-Gum-
tung und bis zur gesetzlich vorgeschriebe-          mimischung zu den konstant guten Reifen-
nen Mindestprofiltiefe im Fokus.                    eigenschaften bei. Ist die oberste Profilschicht
                                                    abgefahren, kommt die Traction-Booster-Gum-
Souveräne Kontrolle auf Schnee – ein                mimischung zum Vorschein. Diese ist speziell auf
Reifenleben lang                                    verstärkten Schneegrip selbst bei geringer Pro-
Der neue Michelin Alpin 6 zeichnet sich über        filtiefe ausgelegt und sorgt damit für zusätzliche
seine gesamte Lebensdauer durch vorzügliche         Sicherheitsreserven.
Bremswerte aus. Ausführliche Testreihen im Auf-
trag von Michelin haben gezeigt, dass der Pre-      Breite Auswahl für fast jede Fahrzeug-
mium-Reifen selbst mit Restprofil auf Niveau der    klasse
Verschleissindikatoren noch überdurchschnitt-       Der neue Michelin Alpin 6 ist bereits in 32 Di-
lich schnell zum Stehen kommt: Der Bremsweg         mensionen verfügbar. Bis Mitte kommenden
ist durchschnittlich 5,9 Meter kürzer als bei den   Jahres erhöht Michelin das Angebot auf 58
wichtigsten Wettbewerbern am Markt. Damit           Dimensionen von 185 bis 225 Millimeter Breite
bietet der neue Michelin Winterspezialist sou-      beziehungsweise für Felgen von 15 bis 17 Zoll.
veräne Sicherheitsreserven, wenn extreme win-
terliche Bedingungen herrschen.

Darüber hinaus zeichnet sich der Michelin Alpin
6 durch hervorragende Traktion auf schneebe-
deckter Strasse aus. Die von Michelin initiierten
Normtests mit Reifen, die nur noch über die ge-
setzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe ver-
fügten, ergaben ein eindeutiges Ergebnis: Der
Michelin Alpin 6 erzielte nahe der Verschleiss-
grenze die besten Beschleunigungswerte auf
Schnee (5 bis 30 km/h). Daraus ergibt sich
rechnerisch, dass der Michelin Alpin 6 auch in
diesem Abnutzungsgrad noch eine schneebe-
deckte Steigung von über 12% bei konstanter
Geschwindigkeit bewältigen kann.

Innovatives Technikpaket für höchste
Leistung
Basis für die ausgezeichneten Wintereigen-
schaften des neuen Michelin Alpin 6 ist die Kom-
bination mehrerer wegweisender Technologien.
So verfügt die neue Reifengeneration über die
Michelin Evergrip Technologie. Merkmal die-
ser Technologie sind Profileinschnitte, die zum
Profilgrund hin grösser werden. Dank dieser
Tropfenform wird die Lamelle bei zunehmender
Abnutzung des Profils entsprechend breiter.
20   PRODUKTE                                                            SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Optimistisch

Pirelli sieht Chancen für
die Wintersaison
                Nach einem bewegten ersten Halbjahr, in dem Covid-19 die Welt auf den Kopf stellte, star-
                tet Pirelli mit einem breiten Produktsortiment und einer neuen Führung optimistisch in den
                Winter. Starke Partnerschaften unterstützen die Wahrnehmung der Wintermarke.

                Pirelli setzt dabei weiterhin auf die langjährige Partnerschaft mit Swiss-Ski sowie internationale Spon-
                soring-Auftritte an den FIS Ski Alpine und IIHF Eishockey Weltmeisterschaften. Die aktuelle Kommu-
                nikationsstrategie wirkt sich erfolgreich auf Pirellis Wahrnehmung als Wintermarke aus.

                Die perfekte Erweiterung des Produktsortiments
                Der neue P ZERO™ WINTER, welcher Ende 2019 erstmals präsentiert wurde, ergänzt das bisherige
                Winterreifensortiment perfekt. Der P ZERO™ WINTER ist der erste Winterreifen mit der Performance
                eines Sommerreifens. Er repräsentiert ein höchstes Mass an Performance unter winterlichen Bedin-
                gungen und wurde gemeinsam mit den führenden Automobilherstellern entwickelt. Der Fokus beim
                P ZERO™ WINTER liegt besonders auf den Kriterien Sicherheit und Performance. Dies ermöglicht
                dem Fahrer, auch im Winter mit derselben Dynamik und Emotionen sicher auf der Strasse unterwegs
                zu sein. Damit wird P ZERO™ zum Synonym für Top-Performances im Sommer wie auch im Winter.
                Er ist für Felgen von 18 bis 22 Zoll in 23 Ausführungen verfügbar.

                             Für Premium- und Prestige-Fahrzeuge bietet Pirelli den etablierten WINTER SOTTOZE-
                                  RO™ 3 und für SUV- und CUV-Fahrzeuge den SCORPION™ WINTER. Auch für
                                      LLKW bietet Pirelli ein umfassendes Angebot. Der beliebte CARRIER™ WIN-
                                        TER wurde bis 17 Zoll ergänzt.

                                           Marktführer in Winterreifen-Homologationen
                                             Pirelli ist mit über 840 Homologationen im Premium- und Pres-
                                              tige-Fahrzeugsegment weltweit der führende Hersteller von Erstausrüs-
                                               tungsreifen. Diese Zahlen wiederspiegeln die Innovationsbereitschaft
                                                und technologische Klasse des Unternehmens und seiner Produkte.
                                                 Pirellis Standpunkt im Premium- und Prestige-Fahrzeugsegment
                                                  basiert auf der engen Partnerschaft mit den führenden Automo-
                                                  bilherstellern und der gemeinsamen Entwicklung von Erstaus-
                                                   rüstungsreifen. Diese Reifen sind speziell darauf konzipiert, die
                                                    individuelle Fahrzeugleistung zu optimieren und ein einzigartiges
                                                    Fahrerlebnis zu gewährleisten.

                                                     Mehrwert für Händler und Konsument
                                                      Neben dem 24-monatigen Reifenersatz im Schadensfall ge-
                                                      niessen Pirellis P ZERO CLUB-Mitglieder in der aktuellen Win-
                                                      ter-Promotion den Vorteil einer gratis Autobahnvignette 2021.
                                                      Beim Kauf von 4 Pirelli Winterreifen ab 17 Zoll profitiert der End-
                                                       konsument vom 15.09. bis 30.11.2020 bei einem teilnehmen-
                                                       den Händler und nach erfolgreicher Registrierung auf www.
                                                       pzeroclub.ch von der kostenlosen Vignette. Pirelli unterstützt
                                                       mit dieser attraktiven Promotion die Händler im Abverkauf und
                                                       gibt gleichzeitig einen direkten Mehrwert an den Endkonsu-
                                                       menten weiter. Details unter www.pzeroclub.ch.
AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020                                                                                                    PRODUKTE       21

Komplettes Upgrade

Die UltraGrip Winterfamilie
von Goodyear
Goodyear hat seiner preisgekrönten Win-
terreifenfamilie, der UltraGrip-Serie, ein
komplettes Upgrade verliehen:

• Der Goodyear UltraGrip Performance+ bie-
 tet verbesserte Brems- und Grip-Eigenschaften
• Der Goodyear UltraGrip 9+ erhöht die Kilome-
 terleistung sowie den Grip auf Schnee und Eis
• Der Goodyear UltraGrip Cargo verbessert
 die Bremsleistung auf Schnee für Leicht-Lkw

UltraGrip Performance+                              UltraGrip 9+                                      UltraGrip Cargo
Der   Goodyear     UltraGrip    Performance+        Mit dem UltraGrip 9+ bietet Goodyear den          Besitzer von Leicht-Lkw, die ihren Lieferwagen
verbessert dank zweier Schlüsseltechnologien        Verbrauchern einen Reifen, der schwierige         auch unter härtesten Winterbedingungen auf
seine Leistung bei Nässe, Trockenheit und bei       winterliche Strassenverhältnisse hervorragend     der Strasse einsetzen möchten, können sich
winterlichen Fahrbedingungen. Die Traction Pro-     meistert. Die Mileage Plus-Technology schützt     für den UltraGrip Cargo entscheiden. Dank
tect Technology beinhaltet ein Harz, das die Ver-   den Reifen vor Rissen und vor dem Ablösen         verschiedener Upgrades im Profildesign und
formungseigenschaften des Reifens verbessert.       von Gummipartikeln durch raue Strassenober-       in der Mischungszusammensetzung verfügt
Dadurch können Bremskräfte besser in Grip           flächen. Dies führt zu einer besseren Laufleis-   der Goodyear Winterreifen für Leicht-Lkw über
umgewandelt werden. Die Winter Grip Tech-           tung. Der UltraGrip 9+ verfügt zudem über eine    eine hervorragende Bremsleistung auf Schnee
nology umfasst eine Mischungszusammenset-           Winter Grip Technology.                           und senkt die Gesamtbetriebskosten durch
zung, die zu einer besseren Gummielastizität bei                                                      eine Verbesserung der Laufleistung.
niedrigen Temperaturen führt und den Grip auf
Schnee und Eis erhöht.
22    PRODUKTE                                                                                           SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

News über die i*cept-Familie

Mit Hankooks Winterreifen
sicher in der Schweiz unterwegs
Reifenhersteller Hankook erweiterte mit            Die bewährten Produkte Winter i*cept evo          295 mm und Querschnittsverhältnissen von 35
seinem Winter i*cept LV die populäre i*cept        2 und Winter i*cept evo 2 SUV mit asym-           - 75 in den Geschwindigkeits-Indices H bis W
Familie für Pkw und SUV in der letzten             metrischem   Laufflächen-Design    sorgen   für   erhältlich. Verschiedene Dimensionen werden
kalten Saison um einen neuen Winterspe-            ein sportlich-komfortables Fahrverhalten auf      auch mit den Technologien HRS (Hankook Run-
zialisten für Van- und Transporter. Darüber        nassen und trockenen Strassen sowie für gute      flat System) oder als Hankook SEALGUARD®
hinaus wurde auch das bestehende Winter-           Traktions- und Bremsleistungen auch auf ver-      angeboten.
Line-up im Pkw-Bereich überarbeitet.               schneiten Untergründen. Der Hankook Winter
                                                   i*cept evo 2 ist in insgesamt 75 Grössen von      Der speziell für Kompakt- und Mittelklassewa-
Hankooks Winter i*cept LV für Vans und             15 - 22 Zoll mit Laufflächenbreiten von 185 -     gen entwickelte Winter i*cept RS 2, der für
Transporter überzeugt neben der besonderen         295 mm und Querschnittsverhältnissen von 30       die in Mittel- und Westeuropa herrschenden
Wintertauglichkeit insbesondere auch durch         - 65 in den Geschwindigkeits-Indices H bis W      Winterbedingungen optimiert wurde, ist jetzt in
eine signifikant erhöhte Laufleistung und somit    hauptsächlich als Ausführung mit erhöhter Trag-   66 Grössen von 13 - 17 Zoll mit Laufflächen-
gute Wirtschaftlichkeit, was speziell auch für     kraft (Extra-Load – XL) verfügbar. Der Hankook    breiten von 135 - 225 mm und Querschnitts-
Fuhrparkmanager von Interesse ist. Der Han-        Winter i*cept evo 2 SUV ist in 32 Grössen von     verhältnissen von 45 - 80 in den Geschwindig-
kook Winter i*cept LV ist aktuell in insgesamt     15 - 23 Zoll mit Laufflächenbreiten von 215 -     keits-Indices H bis V erhältlich.
39 Grössen von 13 - 17 Zoll mit Laufflächen-
breiten von 165 - 235 mm und Querschnitts-
verhältnissen von 55 - 80 in den Geschwindig-
keits-Indices L bis T verfügbar.

Des Weiteren aktualisiert Hankook sein Win-
terreifen-Line-up ergänzend mit einer neuen
Generation des Ultra-High-Performance-Winter-
reifens dem Winter i*cept evo3. Dieser wurde
speziell für winterliche Strassenverhältnisse in
Mittel- und Westeuropa optimiert. In Verbin-
dung mit dem neuen Laufflächenprofil weist
der i*cept evo3 unter anderem verbesserte
Leistung bei Schnee sowie für erhöhte Traktion
und Bremsleistung auf nassen und trockenen
Strassen aus.
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