Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V.
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September 2019
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V.
Fachzeitschrift für das Taxigewerbe in Frankfurt und der Rhein-Main-Region
und des Landesverbandes Hessen für das Personenbeförderungsgewerbe e.V.
Das unbekannte
Hotel des Monats
Foto: Michael Linke
Uber – Taxi- und Mietwagenkonzessionen wurden eingezogen
„Fernlicht“-Veranstaltung in Berlin – TAXI DRIVING INNOVATION
Die Sperrung des Mainkai – Man musste kein Prophet sein
Wortmeldung – Ralph und Holger Brück zur Lage des Gewerbes
IAA – Der letzte große Auftritt der Verbrennungsmotoren?
Adressaufkleber
Mercedes-Benz EQV – Der erste vollelektrische Van von Mercedes
Mit einem Taxi nach Paris – Aber nie ohne die A1-Bescheinung!
Zeigt im dichten Stadtverkehr
ihre wahre Größe.
Die B-Klasse. Außen kompakt, innen geräumig.
Fahrgäste werden anspruchsvoller. So wie die B-Klasse. Viele kleine Details machen sie noch komfortabler, effizienter und
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Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3,9 l/100 km; CO2-Emission kombiniert: 102 g/km. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO2-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr.1
Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen
allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
2
Eine Finanzierungsbeispielkalkulation der Mercedes-Benz Bank AG, Siemensstraße 7, 70469 Stuttgart: Kaufpreis netto 24.550,00 €, Kaufpreis inkl. gesetzl. Umsatzsteuer (19 %) 29.214,50 €4, Anzahlung 4.699,80 €5, davon entfallen auf
Umsatzsteuer 4.664,50 €, Darlehensbetrag 24.514,70 €, Sollzins p. a. 1,00 %, Effektiver Jahreszins 1,00 %, Zinsen 625,30 €, Gesamtlaufzeit 60 Monate, Gesamtdarlehen 29.922,55 €, 60 monatliche Gesamtfinanzierungsraten à 419,00 €.
Angebot gültig bis auf Weiteres oder Widerruf für Neu- und Bestandsfahrzeuge der B-Klasse. Dieses Angebot gilt nur in Verbindung mit der Diesel-Umtauschprämie und ausschließlich für die definierten Schwerpunktregionen des Umtausch-
programms. Das Aktionsangebot ist nicht mit anderen Angeboten/Aktionen/Nachlässen/Ausstattungspaketen kombinierbar.6 Gemäß den Darlehensbedingungen ist für das Fahrzeug eine Vollkaskoversicherung abzuschließen.
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Alle Preise verstehen sich inkl. MwSt. und gelten nur für gewerbliche Kunden. Der Abschluss eines entsprechenden Vertrages ist von bestimmten weiteren Voraussetzungen, insbesondere Liefermöglichkeiten, Bestell- und Lieferfristen
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Unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers, zzgl. lokaler Überführungskosten.
5
Der Wert für die Anzahlung beinhaltet für die B-Klasse-Beispielkalkulation: 3.000 Euro Umtauschprämie für von der Bundesregierung definierte Schwerpunktregionen + 1.000 Euro Inzahlungnahmebonus. Nicht berücksichtigt wurde der
aktuelle Zeitwert ihres jetzigen Diesel-Fahrzeuges, der erst bei der Hereinnahme ermittelt wird. Für die Umtauschprämie gelten die unter 6 genannten Bedingungen. Inzahlungnahmebonus entsprechend den Richtlinien der Mercedes-Benz
Gebrauchtwageninzahlungnahme. Die in den Beispielen genannten Werte gelten nur bei Inzahlungnahme eines Dieselfahrzeuges mit Euronorm 4 oder 5.
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Umtauschprämien gelten bei Erwerb eines Pkw-Diesels, -Benziners, -Plug-in-Hybrids mit EU 6c oder EU 6d TEMP und bei gleichzeitiger Inzahlungnahme eines Gebrauchtfahrzeuges mit Pkw-Zulassung (M1) der Abgasnorm EU 4 bis EU 5
bzw. bei Verschrottung eines Diesel-Altfahrzeugs durch den Kunden mit der Abgasnorm EU 1 bis EU 3 in den von der Bundesregierung definierten Schwerpunktregionen. Prämienberechtigt sind gewerbliche Einzelkunden mit Kunden- oder
Firmenadresse und zugelassenem Altfahrzeug vor dem 01.10.2018 auf eine Adresse innerhalb der Schwerpunktregionen.
Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 120, 70372 Stuttgart · Partner vor Ort: Daimler AG vertreten durch
Mercedes-Benz Vertrieb PKW GmbH, Niederlassung Frankfurt/Offenbach
Heerstraße 66, 60488 Frankfurt, Telefon 069 8501-1474 (Hr. Grötzner), Telefon 069 8501-1498 (Hr. Jordan),
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Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Liebe Leserinnen und Leser!
Der Vorsitzende der Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V.
Divide et impera, also teile und herrsche! Dieses Zitat wird überwiegend Niccolo Machiavelli zu-
geschrieben. Machiavelli, ein italienischer Philosoph, ist also Namensgeber des Machiavellismus.
Ein Verhalten zur Machterlangung ohne ethische Einflüsse von Moral und Sittlichkeit. Eine Stra-
tegie, die zurzeit von FreeNow gegen das Taxigewerbe eingesetzt wird. Und davor müssen wir uns
sehr in Acht nehmen. Aber es ist ja nicht nur FreeNow, die unseren Markt übernehmen wollen, September 2019
nur die sind am hinterlistigsten, weil sie so tun, also ob sie für das Taxigewerbe gewesen wären.
Inzwischen ist ja die Maske gefallen. Uber pfeift einfach auf Gesetze und pumpt Geld in den Taxi in Frankfurt
Markt, in der Hoffnung auf einen Return of Invest. Was auch immer ich als Taxiunternehmer die
letzten 30 Jahre falsch gemacht habe, mein Reichtum beschränkt sich auf meine Gesundheit. Ach 7 Man musste kein Prophet sein…
ja, ich habe meinen Taxibetrieb ja auch im richtigen Leben geführt. Ohne Milliarden, um den Be- 8 Lindley, Das unbekannte Hotel des Monats
trieb zu subventionieren. Also eigenwirtschaftlich, so wie im Gesetz erwähnt. Der Plan dieser 11 52. Gesprächskreis Taxi
neuen Marktteilnehmer ist ganz offensichtlich, wenn die lästige Konkurrenz, die Taxis, erst weg
11 Musterverträge für Mitglieder in der TV
sind, heben wir die Preise drastisch an. Dass wir im Taxi immer noch so preiswert unsere Dienst-
leistung anbieten, liegt ja nur an der Selbstausbeutung der Unternehmerinnen und Unternehmer, 13 Wortmeldung der Gebrüder Brück
die für ein kleines Geld arbeiten. Und das wird der Verbraucher bei Uber und Co. nicht erleben, da 14 Was hat Wimpasing an der Leitha …
wird’s teuer. 18 IAA und Messe im September
Die Gefahr der Teilung im Taxigewerbe ist schon gegeben. Die Betriebe auf dem Land haben eige-
ne Sorgen. Uber, FreeNow oder Moia kennen die nicht und werden sie nie kennen lernen. Dort
wollen diese Unternehmen nicht hin. Nein, sie werden den Verkehrsverbünden einiges vom Brot- Taxi in Deutschland und aller Welt
und-Butter-Geschäft in den Metropolen wegnehmen und das führt zur Ausdünnung des ÖPNV 4 Lotta continua - der Kampf gegen Uber geht weiter
auf dem Land. Also gut für das Taxi, schlecht für die Bewohner. Trotzdem werden wir durch die 6 Taxi Driving Innovation am 26. 9. in Berlin
ländlichen Betrieb solidarisch unterstützt. Hierfür auch mal ein Dankeschön.
10 Kurz und nicht immer schmerzlos…
Die viel größere Gefahr ist FreeNow. Die Taxifamilie könnte sich in FreeNow-Unterstützer und
16 Meldungen, Urteile, Interessantes
Zentralennutzer aufspalten. Dass würde für die Zentralen, die nicht die Millionen der Automobil-
konzerne aus Betrugsgeschäften im Rücken haben, das Aus bedeuten. Dann ist der Weg offen, um 17 Frauennachttaxi in Mannheim
die Vermittlungspreise bei FreeNow kräftig anzuziehen und das dicke Geschäft selbst zu machen. 26 Mit einem Taxi nach Paris …
Noch haben wir gemeinsam für unsere Zukunft demonstriert, aber etwas schräg war es schon,
wenn jemand gegen Uber demonstriert und gleichzeitig für FreeNow tätig ist.
Airport
Wir dürfen keinen Keil ins Gewerbe treiben lassen, denn nur gemeinsam können wir etwas be-
wegen. Deshalb ist es wichtig und richtig, dass unsere Zentralen deutschlandweit eine Alternative 20 Neues vom Airport
zu FreeNow, aber ohne Mietwagen, anbieten. Der Vorteil unserer Zentralen ist, dass sie auch in 21 Charter September bis Dezember 2019
den ländlichen Gebieten arbeiten. Das werden FreeNow und Uber nie tun. Und wir müssen unser
Angebot noch kundenfreundlicher gestalten. Dann haben die Wettbewerber keine Chance.
Auto und Technik
Natürlich arbeitet die Taxi-Vereinigung an all diesen Feldern intensiv, während das Tagesgeschäft
24 Die elektrifizierte V-Klasse
und die „Uber-Jagd“ genauso intensiv weiter betrieben wird. Aber auch hier gilt, nur in Zusam-
menarbeit mit den Zentralen und Verbänden können wir etwas bewegen. 25 Der neue Opel Zafira Life im Taxikleidchen
Unseren Zusammenhalt sollten wir auch auf der bevorstehenden Mitgliederversammlung demon-
strieren. Ich freue mich auf zielführende Diskussionen, aber auch eine Stärkung des Vorstandes.
Der Vorstand muss unsere Sorgen und Nöte, unsere Interessen und Pläne in die Politik, die Wirt-
schaft und die Institutionen tragen. Dafür braucht er das Vertrauen und die Unterstützung der
Mitglieder. Das stärkt unsere Verhandlungsposition. Die Taxi-Vereinigung
wird gehört, hat ein hervorragendes Image und so soll es bleiben. Jahre-
Impressum
lange Lobbyarbeit haben dieses einmalige Standing bewirkt.
Lassen Sie uns miteinander sprechen und Ideen entwickeln. Kommen Sie
zur Mitgliederversammlung! Wir haben einen einzigartigen Think-Tank aus Herausgeber
Unternehmerinnen und Unternehmern. Ein Potenzial, dass wir nutzen kön- Taxi-Vereinigung Frankfurt a. M. e.V.
nen in diesen schwierigen Zeiten. Ich bin sicher, dann müssen wir vor Breitenbachstr. 1 • 60487 Frankfurt a. M.
nichts und niemanden Angst haben. Wir sind die ersten am Markt, und Telefon: 069-792079-00 Telefax: 069-239693
@
dass werden wir auch bleiben. Zum Nutzen der Bevölkerung, der Wirt- E-Mail: taxi-journal@tv-ffm.de
schaft, der Benachteiligten und ein wenig auch für uns. Ihr Hans-Peter Kratz Internet: www.tv-ffm.de
TAXI-VEREINIGUNG FRANKFURT AM MAIN e.V. Verantwortlich für Inhalt und Anzeigen
Sie können uns auch per E-mail erreichen: Hans-Peter Kratz
Hans-Peter Kratz E-mail Adresse: kratz@tv-ffm.de Alle Rechte, auch der fotomechanischen Wiedergabe,
sind vorbehalten. Für unverlangt eingesandte Manu-
Abdul Hamid Bhatti E-mail Adresse: bhatti@tv-ffm.de skripte wird keine Gewähr übernommen. Die namentlich
Sven Adler E-mail Adresse: adler@tv-ffm.de oder mit Initialen gekennzeichneten Artikel stellen nicht
in jedem Fall die Meinung der Redaktion dar.
Zlata Pavic E-mail Adresse: pavic@tv-ffm.de
Josephine Schopf E-mail Adresse: schopf@tv-ffm.de
Schulkinder E-mail Adresse: schulkinder@tv-ffm.de
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Schulkinderabrechnungen können an Frau Schopf per E-mail versandt werden!
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Titelbild: Kennen Sie dieses Gebäude? Sollten Sie aber als TaxifahrerIn! Mehr auf Seite 8. Marienberger Str. 4
65936 Frankfurt am Main
September 2019 · Seite 3
TAXI -J OURNAL • TAXI -V EREINIGUNG F RANKFURT AM M AIN E .V.
Nachdem es nun kein Ge- tären Schmarotzer sind dann
heimnis mehr ist, dass zwar eine Zeit nicht mehr
die Taxi-Vereinigung zu sehen, aber tauchen
Frankfurt am Main wieder auf.
e.V. sich mit Nach-
druck gegen den Deshalb ist es wich-
unlauteren Wett- tig, dass man das Un-
bewerb stellt, und kraut mit der Wurzel
dazu gehört zur heraus reißt.
Zeit in erster Linie
das kriminelle Treiben Dies macht man am be-
des „Personenbeförde- sten mit dem passenden Un-
rers“ Uber und seiner Sub- krautvernichter, in unserem Fall
unternehmer, können wir jetzt einem direkten Wettbewerber der Fir-
auch mal öffentlich eine Zwischenbi- ma Uber.
lanz auf dem Weg zurück zu Verbrau-
cher- und Umweltschutz ziehen. Zum ersten gegen die Subunternehmer Der direkte Wettbewerber, und das
von Uber. deutschlandweit, ist die Taxi Deutschland
▶ Die TV hat inzwischen sechs Beschlüs-
Da die Stadt Frankfurt anscheinend eG Unsere Juristen stehen in engem
nur noch das „Straßenbahnfahrrad“ als Austausch, auch deutschlandweit. Wir
Verkehrslösung hat, und natürlich auch se im einstweiligen Verfügungsver- sind froh und auch etwas stolz, dass
die Arbeitsbeschaffungsmaßnahme für fahren gegen diese Betriebe aus Frank- wir hier die Taxi Deutschland mit so
die Orthopäden, Chirurgen und Neuro- furt und Umgebung. Davon sind fünf wasserdichten Beweisen unterstützen
logen, den E-Roller, leisten wir gleich- Verfahren durch die Annahme abge- konnten, so somit der Klageweg von
zeitig unseren Beitrag dazu, dass nicht schlossen und justiziabel. Taxi Deutschland beschritten werden
▶ Weiterhin haben wir ein Urteil des
noch mehr unnötig umherfahrende Fahr- konnte. Der Rechtsbeistand der Taxi
zeuge die Straßen und Parkplätze ver- Deutschland eG, Herwig Kollar, ist zu-
stopfen, sondern an ihren Betriebssitz Landgerichts aus einem Verfahren. versichtlich, dass das Verfahren gegen
▶
zurückkehren. Uber direkt im Herbst eröffnet wird.
Zwei Betriebe haben freiwillig die
Das Team, dass sich diesem Thema strafbewehrte Unterlassung abgege- Durch die ständigen, systematischen
gewidmet hat, ist überaus erfolgreich. ben. und durch die Firma Uber wissentlichen
▶ Ein Klageverfahren ist noch am Lau-
Natürlich wäre es schön, wenn wir jede Verstöße gegen das Gesetz, welche Uber
oder jeden Einzelnen vorstellen könnten mit seiner Vermittlungsapplikation erst
und diesen Mitgliedern und Vorständen fen. möglich macht, ist der Rechtsweg zu
▶ Zwei einstweilige Verfügungsverfahren
gebührt auch Dank und Anerkennung. beschreiten. Die Taxi-Vereinigung liefert
Aber wir wollen zum einen natürlich weiter Beweise, welche die Lügen der
nicht unsere „Ermittler“ verbrennen und laufen noch. Uber-Verantwortlichen entlarven und
▶ Wir haben zwei Urteile im Klagever-
zum anderen ist dies ein Kampf gegen die vorsätzlichen und systematischen
eine Organisation mit sehr hoher kri- Gesetzesverstöße beweisen. Wir sind
mineller Energie. Deshalb nur der an- fahren, die demnächst wohl für uns deshalb auch zuversichtlich, dass hier
onyme Dank und unser Respekt für entscheiden werden, da keine Rechts- auf gerichtlichem Wege dem Recht wie-
diese tolle Team, dass sowohl seine Frei- mittel eingelegt wurden. der Geltung verschafft wird. Es wäre
▶ Zudem laufen drei Ordnungsmittel-
zeit opfert als auch mit den privaten ein großer Gewinn für den Umweltschutz,
Fahrzeugen und Materialien diese Ein- den Verbraucherschutz und die Verkehrs-
sätze möglich macht. Eins sei jedoch verfahren nach Verstoß gegen die einst- belastung in den Innenstädten. Und
hier mal verraten. Es sind nicht die weilige Verfügung oder gegen das mehr, als „Fridays for Future“ bisher
Lauten, die Schaumschläger oder Foto- Urteil mit Ordnungsstrafen bis zu erreicht hat. Die sind auch nur laut,
galeristen. Es sind auch keine Mitglieder 250.000 Euro und/oder sechs Monate aber ziemlich wirkungslos.
der „Expertenrunden“, die via Social Ordnungshaft. Die TV ist lieber leise und effizient,
▶ Zwei große Betriebe haben inzwischen
Medias dummes Zeug verbreiten und außer wenn wir eine Demo organisieren.
gerne alles besser wissen, aber selbst Dann sind auch wir laut.
nichts auf die Reihe bringen. aufgegeben und ihr Gewerbe nach un-
serem Druck wieder abgemeldet, bei Und laut möchten wir uns auch mal
Die Taxi-Vereinigung handelt lieber, einem Betrieb läuft das Verfahren außer der Reihe für die gute Zusammen-
als großspurige Ankündigungen zu ma- noch. arbeit und das Engagement der Taxi
chen, die sich nachher nicht mal als Frankfurt e.G. bedanken. Auch hier wird
lauwarme Luft erweisen. Und da wir nicht nachlassen, werden an allen Fronten gekämpft, verhandelt
es täglich mehr Verfahren, Abmahnungen, und argumentiert, mit uns, aber auch
Es gibt von unserer Seite ein dreisei- Betriebsaufgaben. bei jeder anderen Gelegenheit.
tiges, systematisches Vorgehen gegen Aber das ist alles nur so, als wenn
dieses kriminelle Treiben der Firma man den Rasen mäht, weil so viel Un- Der dritte Weg ist Unterstützung der
Uber. kraut dazwischen wächst. Die parasi- Städte und Gemeinden im Vorgehen ge-
Seite 4 · September 2019
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
gen diese kriminellen Betriebe, die zum ren. Dies ist auch in allen anderen Bran- sungsorientiert geführt wird. Und es ist
Teil sogar aus Berlin heraus gesteuert chen so. Auch die Hotellerie lässt sich ein Handelsgeschäft. Mit leeren Händen
werden. Wir konnten inzwischen zwei von AirBnB nicht alles gefallen und auf ist schlecht zu verhandeln. Wir aber ha-
Gemeinden helfen auf dem Weg, die Be- den großen Konsumgütermessen streifen ben genug anzubieten. Es wird aber
triebe mit Taxen und Mietwagen zu die Plagiatsdetektive umher, sogar unter- auch Zeit, die alten Zöpfe abzuschneiden.
schließen. Es wird immer wieder von stützt durch den Staat. So können wir ein noch besseres Qua-
den Unternehmern und Unternehmerin- litätsmanagement anbieten, für den Kun-
nen unterschätzt, welche Auswirkung Es besteht jedoch, und das ist kein den sichtbar, so wie mit der von der TV
ihr gesetzwidriges Verhalten haben kann. Geheimnis, die Gefahr, dass das jetzige entwickelten Kunden- und Fahrer-App.
Zum einen, und das ist den Gemeinden gesetzwidrige Verhalten durch eine Än- Auch werden wir der Politik kunden-
und Städten oft nicht bekannt, gibt es derung des Gesetzes legal wird. Dann freundliche und transparente Tarife an-
bei den o.a. Verstößen ein Bußgeld von war die viele Arbeit ganz umsonst. Dann bieten. Die Zahlungsmöglichkeiten wer-
10.000 Euro, bei schweren Fällen bis bleibt der Verbraucherschutz, der Um- den noch erweitert werden. Was wir
20.000 Euro. Zum anderen sind natürlich weltschutz und das Grundrecht auf Mo- nicht anbieten ist die Bereithaltung des
nicht nur die Mietwagengenehmigungen bilität auf der Schlachtbank des Kapi- Mietwagens im öffentlichen Raum und
in Gefahr, sondern auch die erteilten talismus blutend, wahrscheinlich tot, den Entfall der Rückkehrpflicht. Da kann
Taxigenehmigungen, wenn sich die per- zurück. es keinen Kompromiss geben, denn sonst
sönliche Unzuverlässigkeit des Unter- ist alles anderen für die Tonne und für
nehmers herausstellt. So ist es einem Deshalb ist es noch wichtiger, den ge- uns nicht mehr darstellbar.
Unternehmer ergangen, der vor kurzem setzlichen Rahmen nur so weit zu ver-
seine 8 Taxi- und 6 Mietwagengeneh- ändern, so dass der Verbraucher- und Es war natürlich gut, auf unseren
migungen auf unser Drängen entzogen Umweltschutz, das Grundrecht auf Mo- zwei großen Veranstaltungen zu zeigen,
bekommen hat. bilität, erhalten werden kann. Auch hier dass wir viele sind uns auch nicht alles
ist die Taxi-Vereinigung in ihrer Arbeit gefallen lassen werden. Auch die kleine
Nun haben wir uns bislang ja nur auf sehr erfolgreich. Die TV hat den Kontakt Veranstaltung in Wiesbaden, die Mahn-
Uber fokussiert, aber der Wettbewerber, zur Bundes-, Landes- und natürlich auch wache, war in Hessen wohl beeindru-
nach eigener Aussage der deutsche Uber, zur kommunalen Politik intensiviert. ckend für Politik und Öffentlichkeit.
also FreeNow, steht ja in den Startlö- Angefangen bei den Bundestagsabge- Und wir werden dies auch wiederholen.
chern. Die Plan, dass Taxigewerbe zu ordneten, dem Verkehrsminister, dem Im Oktober ist in Frankfurt die Ver-
zerstören wurde ja schon öffentlich ver- Ministerpräsident Hessens, dem Ver- kehrsministerkonferenz, auf der wir uns
kündet und die Mietwagenvermittlung kehrs- und Wirtschaftsminister, den mal wieder zu Wort melden wollen. Da
sollte am 1. August in Frankfurt begin- Mitgliedern des Landtages, den Frak- sowohl Frankfurt als zentrale Stadt in
nen. Jetzt soll es wohl der 1. September tionen in Land und Stadt, dem Ober- Deutschland, als auch der Anlass, sich
werden. Da das System FreeNow sich bürgermeister und dem zuständigen De- förmlich anbieten, eine bundesweite Ver-
nicht von Uber unterscheidet, werden zernenten. Wir konnten und können un- anstaltung daraus zu machen, hat die
wir natürlich genau darauf achten, was sere Bedenken vortragen und auch Ver- Taxi-Vereinigung deshalb den Bundes-
da passiert. Da wir genau wissen, dass ständnis dafür wecken. Leider dauern verband Taxi gebeten, sich über eine
FreeNow technisch und ohne weitere Entscheidungsprozesse in der Politik Teilnahme mal Gedanken zu machen.
Mühe Verstöße gegen Bereithaltung und immer etwas länger und bis es zur Um- Sollte sich bis zum diesem Termin nichts
Rückkehrpflicht unterbinden kann, gehen setzung in der Exekutive kommt, könnte Wesentliches aus dem Bundesverkehrs-
wir bei Verstößen gegen das Personen- man fast verzweifeln. Nicht nur, weil ministeriums getan haben, werden wir
beförderungsgesetz sofort von Vorsatz der Verkehrsminister Tarek Al-Wazir die wohl einen „heißen Herbst“ mit dieser
aus. Wir werden diese Verstöße genauso Behörden angewiesen hat, dem noch Veranstaltung einläuten. Es stehen dann
sofort verfolgen und unterbinden, wie geltenden Recht Geltung zu verschaffen, noch genügend Messen und Veranstal-
wir es bei Uber getan haben und tun. ist auch unser Stadtrat und Ordnungs- tungen an, wo es schmerzlich sein wird,
Wir hoffen natürlich, dass sich unsere dezernent Markus Frank entschlossen, wenn kein Taxi fährt.
Taxiunternehmer und Unternehmerinnen dem Treiben von Uber und Co. einen
nicht von diesen Rattenfängern einfangen Riegel vorzuschieben. Wir werden die Wie ich meine, ist diese Bilanz der
lassen, aber wenn sie sich daran betei- Vorgehensweise abstimmen und natür- Aktivitäten der Taxi-Vereinigung schon
ligen, werden wir auch gegen Frankfurter lich unterstützen. Und Herr Frank ver- ein Anlass, etwas stolz zu sein. Aber
Taxibetriebe und auch Mitgliedsbetriebe steht auch keinen Spaß, wie wir im dafür sind wir zu bescheiden. Dennoch,
ohne Rabatt vorgehen. Wir werden auch Bahnhofsviertel ja schon gesehen ha- und vor allem im Namen aller Taxi-
auf den von uns betriebenen Halteplätze ben. unternehmerinnen und Unternehmer,
keine Werbung tolerieren, die für einen nochmals den Dank und die Anerkennung
Wettbewerber und letztendlich auch Aber auch in der Wirtschaft und den an die Truppe, die hier im stillen und
Feind des Taxigewerbes betrieben wird. Verbänden ist die Taxi-Vereinigung aktiv ohne großes Aufhebens, effizient und
Wir hoffen jetzt noch auf die Vernunft, und trägt die Bedenken und Änderungs- erfolgreich, einen tollen Job macht. Als
dass man sich endlich von diesem Unter- vorschläge vor. Auch hier mit viel Er- Vorsitzender der Taxi-Vereinigung Frank-
nehmen distanziert. folg. furt am Main e.V. bin ich dankbar und
auch ein wenig stolz, für solche tollen
Nun ist es wichtig, sich direkt gegen Dass politische Geschäft ist das eines Mitglieder und Vorstände arbeiten zu
diese gesetzwidrige und unlautere Ver- Kompromisses, was nicht laut und ag- dürfen. HPK
halten dieser Marktteilnehmer zu weh- gressiv, sondern pragmatisch und lö-
September 2019 · Seite 5
TTAXI -JOURNAL
AXI-J OURNAL •• TTAXI -VEREINIGUNG
AXI-V FRANKFURT
EREINIGUNG F MAIN
AM M
RANKFURT AM .V.
AIN EE.V.
TAXI DRIVING INNOVATION
„TAXI DRIVING INNOVATION“ ist der ser Menge und Zusammensetzung noch
Titel einer Veranstaltung des Bundes- auf keiner Taxi-Veranstaltung zu sehen
verband Taxi und Mietwagen am 26. (und zu hören) waren:
September in Berlin. • Christian Meyer
Kooperationsentwicklung Telekom
TAXI DRIVING = Taxifahren, das ver- • Dr. Tom Kirschbaum
steht jeder. Das spätlateinische Wort CEO und Gründer door2door
INNOVATION bedeutet allerdings: • Alexander Sixt
Realisierung einer neuartigen, fort- Mitglied des Vorstandes SIXT AG
schrittlichen Lösung für ein bestimmtes • Hermann Waldner
Problem, besonders die Einführung eines Geschäftsführer Taxi.eu
neuen Produkts oder die Anwendung • Gregor Beiner
eines neuen Verfahrens. Geschäftsführer Münchener Taxi Zentrum
Und daran fehlt es im deutschen Ta- • Dr. Sigrid Nikutta
xigewerbe schon seit geraumer Zeit. Vorstandsvorsitzende BVG
Speziell hier im TAXI-JOURNAL mahnen • Michael Müller-Görnert
wir seit Jahren an, dass sich das Gewerbe Verkehrspolitischer Sprecher VCD
Gedanken über INNOVATIONEN in einer • Herwig Kollar
sich wandelnden Wettbewerbslandschaft Vorstand Bundesverband Taxi + Mietwagen
machen muss, denn wir haben inzwi- • Heike Kopp
schen nicht nur ein Problem, sondern Amtsleiterin Nahverkehrsamt Rottweil
einen ganzen Sack voll! • Michael Ehret
Taxiverband Württemberg
Das Taxigewerbe hat sich in den letzten • Markus Pellmann-Janssen
Jahrzehnten zwar kontinuierlich an die Head of Sales IOKI
technische Entwicklung angepasst, • MdB Michael Donth (CDU)
Sprachfunk, Datenfunk, GPS und App- • MdB Kirsten Lühmann (SPD)
Vermittlung, doch der Kern unserer • MdB Daniela Kluckert (FDP)
Dienstleistung und seine Preisgestaltung • MdB Andreas Wagner (DIE LINKE)
ist inzwischen seit über 100 Jahre fast • MdB Stefan Gelbhaar (DIE GRÜNEN)
unverändert. Dem will unser Taxibundesverband • Michael Müller
nun Rechnung tragen mit einem eintä- Präsident Bundesverband Taxi + Mietwagen
Dies fiel solange nicht auf, solange gigen Forum am 26. September in Berlin.
sich niemand ernsthaft für das Lohn- Der Zeitplan: In vier Diskussionsrunden sollen die
kutschergewerbe interessierte. Doch spä- 10:15 obengenannten Themen zwischen 10:15
testens seit Uber, IOKI, MOIA, Clever- Digitale Chancen – und 14:30 Uhr (abzüglich Kaffee- und
Shuttle, moovel, freeNow, BerlKönig und neue Geschäftsmodelle durch Innovationen Mittagspausen) an diesem Tag abgear-
Dutzende andere Anbieter „Neuer Mo- 11:30 beitet werden. Wir verhehlen nicht, dass
bilitätsdienstleistungen“ sich für das Zukunft auf die Straße bringen - wir Zweifel haben, dass diese Veran-
Taxigeschäft interessieren und sich dort urbane Mobilität zwischen Gemeinwohl und Börse staltung – nach Dutzenden ähnlicher
Milliardenumsätze erhoffen, hätten bei 12:15 Diskussionsrunden in den vergangenen
uns alle Alarmanlagen anspringen müs- An jeder Milchkanne – zehn Jahren – endlich den INNOVA-
sen. Doch nichts geschah, wir fühl(t)en bessere Mobilität für den ländlichen Raum TIONS-SCHUB ins deutsche Taxigewerbe
uns durch den Gesetzesrahmen des 13:30 bringt, den es so dringend nötig hat.
PBefG hervorragend geschützt. Doch die Ein neuer Aufbruch – Denn die wirklichen INNOVATIONEN
millionenschwere Lobbyarbeit von Uber was bringt die Novelle des PBefG? müssen die örtlichen Zentralen und Ver-
und Co zeigt Wirkung, Verkehrsminister 14:30 bände anschieben, die Rahmenbedin-
Andreas Scheuer (CSU) hat uns ziemlich Schluss der Veranstaltung gungen dafür werden allerdings auf
rabiat mit seiner PBefG-Reform aus un- Dies sollen die Themen dieser Veran- Bundesebene verhandelt. Wir werden
serer Wohlfühlecke herausgeholt. staltung werden. Dazu wurden hochka- im nächsten TAXI-JOURNAL ausführlich
rätige Referenten eingeladen, die in die- über diese Veranstaltung berichten. ml
er!
Te le f onnumm
Neue
06150 - 134180
Seite 6 · September 2019
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Man musste kein Prophet sein
Die Sperrung des Mainkai produziert genau die Ergebnisse, welche wir befürchtet hatten
Was wir, das Frankfurter Taxigewer-
be, von der Sperrung des nördlichen
Mainufers für den Autoverkehr hal-
ten, haben wir hier im Taxi-Journal
schon mehrfach deutlich gemacht,
nämlich gar nichts!
Leider haben sich unsere Befürchtun-
gen und Bedenken buchstabengetreu
erfüllt. Außer an sonnigen Wochenend-
nachmittagen ist diese wichtige Ost-
West-Verbindung des innerstädtischen
Straßenverkehrs zur brachliegenden As-
phaltwüste mutiert. Die Schiffslinie Nau-
heimer (Primus-Linie) hat große Problem
mit der Andienung durch Lieferanten
und Reisebusse bekommen.
Eine einsame Joggerin kann jetzt –
statt im Grün des Uferstreifens – auf
der stillgelegten Fahrbahn entlang tra-
ben. In die andere Richtung fotografiert
stehen einige Frankfurtbesucher un-
schlüssig auf der Fahrbahn herum und
wundern sich über den nicht vorhande-
nen Autoverkehr. E-Roller-Fahrer nutzen
den Maikai jetzt als High-Speed-Test- und Stresemannallee/Friedensbrücke erlebt den Frankfurter Straßenverkehr
strecke für ihre Fahrkünste. nicht oder nicht optimal an das drastisch in den 24 Stunden an allen sieben Tagen
Zur gleichen Zeit, genau genommen erhöhte Fahrzeugaufkommen angepasst der Woche so hautnah wie das Taxi!
10 Minuten später, stauen sich auf dem wurden. Deshalb teilen Sie uns Ihre Beobach-
Südufer, auf dem Schaumainkai, an die- Dies ist natürlich nur eine Moment- tungen rund um das verkehrsbefreite
sem Dienstagnachmittag um 15:00 Uhr aufnahme. Möglicherweise sieht es zu nördliche Mainufer mit, schriftlich und
die Fahrzeuge in Ost-Westrichtung vom anderen Zeiten auf dem Schaumainkai am besten noch unterlegt mit ein paar
Eisernen Steg durchgehend bis zur Frie- und dem Maikai ganz anders aus, viel aussagekräftigen Handy-Fotos. Ganz alt-
densbrücke. Fahrzeit für diese paar hun- besser oder noch viel schlimmer. Um modisch per Brief oder als E-Mail an:
dert Meter: 15 Minuten! Wohl auch des- dies herauszubekommen brauchen wir taxi-journal-frankfurt@t-online.de
halb, weil die Ampelphasen an der Kreu- Ihre Mitarbeit, liebe Leserin, lieber Leser, Wir werden die besten Wortmeldungen
zung Schweizer Straße/Untermainbrücke liebe Diverse! Niemand, wirklich niemand, und Fotos hier veröffentlichen.
September 2019 · Seite 7
TAXI -J OURNAL • TAXI -V EREINIGUNG F RANKFURT AM M AIN E .V.
Das unbekannte Hotel des Monats
Hotel Lindley
Taxis und Hotels haben sehr viel ge- AFD und jedes andere
meinsam. Beide verdienen ihr Geld Nazipack, Jungesellenab-
damit, dass sie dem Kunden etwas schiede, Fundamentalis-
bieten, was er schon hat, ein Auto ten, Flugzeugfurzer,
oder ein Bett. Wurstfabrikanten à la
Uli Hoeness, Pelzträger,
Für Reisende sind Hotel und Taxi bei- Hater, Deutsche Telekom,
nahe unentbehrlich, gut wenn sie perfekt meine ehemalige Physik-
zusammenarbeiten. Dass dies nicht im- lehrerin Frau Ewert, Ab-
mer ganz klappt, ist der Anlass dieses fucker, Druffis und Clemi,
Artikels: Taxis finden ein Hotel nicht! wenn er wieder mal ei-
Das Hotel Lindley in der Lindleystr. nen Vodka zuviel hatte,
17 schrieb das Taxi-Journal an, mit der würden wir freundlich
Bitte, die Frankfurter Taxifahrer über bitten uns die Poperze
den genauen Standort ihres Hauses zu zu zuzeln und draussen
informieren. zu bleiben. Allen Ande-
Das Auffinden des Hotels Lindley ist ren: Immer schön her-
tatsächlich etwas tricky, erstens, weil einspaziert!
die Hausnummernreihenfolge in der Dies scheint ein wahr-
Lindleystr. vor zwei Jahren verwirrend haft besonderes Hotel zu
geändert wurde, was aber nicht in den sein!
Navidaten geändert wurde, und zweitens,
weil das Hotel-Lindley kaum als Hotel Der Eindruck wird da-
zu erkennen ist! durch verstärkt, dass sich
Auch wir irrten (ohne Navi) erst Mal gleich drei nette Damen
durch die Lindleystraße und entdeckten auf den Ankömmling stür-
das Hotel auch nicht sofort und dann zen, um nach seinem Be- Foto: Steve Herud, Lindenberg
nur, weil wir von einem Foto wussten, gehr zu forschen. Nach-
wie es aussieht (Titelbild). dem dieser geklärt ist, ein Rundblick in
die winzige Empfangshalle, ausgestattet
Am einfachsten erreicht man das Hotel mit Thonet-Möbeln. Rechts neben dem
Lindley indem man die Hanauer Lan- Eingang das Café mit eigener Bäckerei,
straße stadtauswärts fährt und direkt die sowohl Hotelgäste als auch Nachbarn
hinter der Hausnummer 162 (Hotel Moxy) mit hausgemachtem Sauerteigbrot und
und vor der Alfa-Romeo/Jeep-Vertretung Gebäck versorgt, in dem Mann/Frau
rechts in die unbenannte Querstraße
zur Lindleystraße abbiegt und dann
rechts in die Lindleystr. Das Hotel Lindley
liegt genau Rücken an Rücken mit dem
Hotel Moxy.
Die von (absichtlich) rostigen Stahl- nicht wie sonst für Hotels üblich nur
ornamenten eingefasste Fassade verrät auf das Erdgeschoss verteilt; sie erstre-
nicht, dass dies ein Hotel ist, nur auf cken sich übereinandergestapelt an der
der Eingangstür steht klein „Hotelein- gesamten Vorderseite bis zum sechsten
gang“. Obergeschoss. Ist das Haus gut besucht,
zeichnet sich außen ein regelrechtes
Hat man diese Tür durchschritten öff- Wimmelbild ab, denn die Architekten
net sich eine interessante Welt. Der Gast kleine Köstlichkeiten und Getränke, haben es mit einer Glasfassade versehen,
wird mit einer Kupfertafel neben der warm und kalt, erstehen und an einem hinter der teils im Splitlevel, teils dop-
Rezeption begrüßt, auf der steht: langen Tisch oder auf der Terrasse auch pelgeschossig die Raumfunktionen an-
gleich verzehren kann. Und geordnet sind (Bild oben).
dies nicht nur für Hotelgäste, Der Empfangs-Manager geleitete uns
sondern auch für Vorbeikom- zu einem kleinen Rundgang durch sein
mende, wie z.B. hungrige/- Haus. Beginn auf der Dachterrasse mit
durstige Taxikutscher! Blick auf den Osthafen. Die Dachterrasse
ist durch eine Wendeltreppe mit der
Das Besondere am Raum- darunterliegenden Bar verbunden.
programm im Lindley: Die Hier offenbart sich schon das beson-
Gemeinschaftsflächen sind dere Konzept dieses Hotels: Die Hotel-
Seite 8 · September 2019
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Quadratmetern Wohnfläche gibt. Gestal-
terisch haben die es in sich: Ein Raum-
teiler kombiniert Aufbewahrung und
Waschplatz, Thonet-Klassiker stehen
zeitgenössischen Möbeln des französi-
schen Labels Petite Friture gegenüber
und die Toilette verschwindet in einer
kleinen Zelle zwischen Zimmertür und
der offenen Dusche.
gäste müssen nicht einsam in ihren 100
Zimmern hocken und Fernsehen glotzen,
es gibt im Lindley Gemeinschaftsräume,
sog. Wohnzimmer, in denen man sich
zwanglos treffen kann, zum relaxen, le-
sen, plaudern und sogar zum gemein-
samen kochen, auf neudeutsch heißt
das „Co-Living“! Das Hotel hält fürs
selbst kochen sogar die Zutaten vorrätig, absolut phantasielos machen kann, sind
geliefert vom Öko-Permakulturhof „Brau- die in Brutalo-Architektur errichteten
mannswiesen“ bei Bad Homburg. Hotelkästen, die seit Kurzem das Gelände
rund um den Busbahnhof auf der Hbf.-
Südseite verschandeln. Wer das geneh-
migt hat, der sollte dort zu lebensläng-
licher Wohnpflicht verurteilt werden.
Um auf die Einleitung dieses Artikels
zurück zu kommen: „Hotels und Taxis
haben sehr viel gemeinsam“. Auch das
Taxi hätte die Chance, seine weitgehend
standardisierte Dienstleistung mit ein
Das Lindley Lindenberg: kein klassi- paar Schmankerln aufzupimpen, um im
sches Hotel, keine Wohngemeinschaft Wettbewerb mit den „neuen Mobilitäts-
Zum öffentlichen und halböffentlichen und doch – beides, wie Denise Omurca anbietern“ ein paar Pluspunkte zu sam-
Teil des Hauses gehören darüber hinaus von der Lindenberg Hospitality Gesell- meln – bevor die es machen. Das könnte
die von unten nach oben verteilten Räu- schaft bestätigt. „Mit der Einbeziehung zum Beispiel sein:
me: der Konferenz- und Konzertsaal der Nachbarschaft bietet das Lindley • WLAN für Fahrgäste im Taxi
"Panoptikum", die "Gute Stube" mit ein wenig das, was man früher aus den • gekühlte Getränke bei über 30 Grad
Rams-Plattenspieler, Elektrokamin und Grand Hotels kannte“, fasst Nicole Fran- • Zeitungen/Magazine auf der Ablage
einer kleinen Bücherauswahl, der Indoor- ken vom Büro Franken Architekten zu- • Tablets an den Kopfstützen mit
Kräutergarten mit angrenzendem, dop- sammen. Nur eine strikte Grenze zieht News-Feed + Musik zur Selbstauswahl
pelgeschossigem Pflanzenwald, ein Co- das Haus: AfD-Funktionäre, Pelzträger • Freundliche, kommunikative Fahrer mit
Working-Raum, eine Gemeinschaftsküche und Hater bleiben bitte draußen. An- Fachwissen und Tour-Guide-Ausbildung
im vierten Obergeschoss, sowie eine sonsten: Willkommen in Frankfurt! • attraktive und kalkulierbare Festpreise
weitere kleine Gemeinschaftsküche im Wer jetzt sagt: „Jetzt spinnen sie wieder
sechsten Obergeschoss. rum!“, der hat den Schuss wohl noch
Was können wir vom Lindley lernen? nicht gehört! Engagierte Taxi- und Miet-
Warum berichten wir hier in einer wagenunternehmer (nicht unbedingt in
Taxi-Fachzeitschrift so ausführlich über Frankfurt) bieten das eine und andere
ein Hotel? Ganz einfach! Das Lindley der o.g. Features schon heute. Wenn
und die anderen Hotels der Lindenberg- erst unsere neuen Mitbewerber ihre
Gruppe zeigen, dass man einem weltweit Dienstleistung damit aufwerten, würde
weitgehend standardisierten Produkt, aus der heutigen Kür, auch für das Ta-
wie einer Hotelübernachtung, doch noch xigewerbe, eine Pflicht und wir sind
überraschende, positive Momente hin- wieder einmal hinterhergelaufen und
zufügen kann – wenn man nur will! stehen mal wieder als Verlierer da.
Sehr schade, dass dieses Kleinod der Wer glaubt, die Taxikonzession zusam-
Hotelarchitektur und Fassadengestaltung men mit einer minimalistischen Dienst-
Der Weitläufigkeit der öffentlichen so versteckt im Osthafen schlummert, leistung ist eine Lizenz zum Geld ver-
Räume stehen die kompakten Gäste- das hat es eigentlich nicht verdient. Ab- dienen, der wird möglicherweise bald
zimmer gegenüber, die es mit 16 und 22 schreckende Beispiele, wie man es auch ein böses Erwachen erleben! ml
September 2019 · Seite 9
TAXI -J OURNAL • TAXI -V EREINIGUNG F RANKFURT AM M AIN E .V.
Kurz - doch nicht immer schmerzlos…
„Price-surging“ läuft Amok Aus einer Pressemitteilung der Deutschen Umwelt Hilfe“ (DUH) vom 12. Juli 2019:
… Kritisch sieht die DUH die aktuelle Flutung der Innenstädte mit Free
Uber berechnete den Pas-
Floating Mietwagen sowie UBER-Fahrzeugen, die insbesondere von den
sagieren das 100-fache des
Autokonzernen als Alternative zum ÖPNV und Taxen preisaggressiv ange-
angekündigten Preises, was
boten werden. Diese Fehlentwicklungen helfen weder dem Klima noch
zu Stadtfahrt-Tarifen in Tau-
dabei, die Anzahl an Fahrzeugen zu reduzieren und mehr Platz für die
senden von Dollar führt.
Menschen in den Städten zu schaffen …
In einem der schlimmsten
Fälle sagte ein Mann, dass
52 % mehr Steckdosen
seiner Frau 9.672 Dollar für
eine Fahrt berechnet wurden,
die 96,72 Dollar gekostet hät- In Berlin sind ca. 8.800 Taxis das auf Instagramm bejubelte
te. Ende Juli 2019 gab es laut konzessioniert. Handyfoto betrachtet. Der
Unser Bundesverband wächst
Bundesverband der Energie- junge Mann hat seinen Alko-
und Wasserwirtschaft 20.500 holvorrat, einen Bierkasten
Ladepunkte. Das sind 52 Pro- Der schwedische Autobauer der Augustiner-Brauerei ja
zent mehr als im Vorjahr. Volvo wird förderndes Mit- griffbereit dabei!
Zulassungspause verlängert
glied im Bundesverband Taxi
Uber-Passagiere in mehre- und Mietwagen e.V.. Auch die
ren Städten der USA erschra- Die „Taxi and Limousine Berliner Taxivereinigung e.V.
ken, als ihnen das 100fache Commission“ (TLC) hat das (BTV) hat den Beitritt in den
des angekündigten Fahrprei- Verbot von Neuzulassungen Bundesverband zum 1. Ja-
ses für kurze Fahrten belastet von sog. FHV (For Hire Vehi- nuar beschlossen.
wurden.
Bierkasten-E-Transporter
cle = Mietwagen), also Uber-
Uber-Kunden in Städten wie
und Lyft-Mietwagen um ein
Washington und San Diego
Jahr verlängert. Davon aus- Innerhalb der ersten zwei
posteten in den sozialen Me-
dien, um über die himmel- genommen sind nur FHV die Monate hat die Münchener
hohen Raten zu berichten, rollstuhlfähig und/oder voll- Polizei über 400 alkoholisierte
ein Problem, das Uber bestä- elektrisch angetrieben sind. E-Scooter-Fahrer angezeigt.
Kein Bock mehr auf Auto
tigte, obwohl Uber sich wei- Kein Wunder, wenn man
gerte zu sagen, wie weit ver-
breitet das Thema war. Laut einer Umfrage des Mi-
Ein Social-Media-Nutzer neralölkonzerns ARAL wollen
berichtete, dass Uber die Kar- sich nur noch 18 Prozent der
!
te ihres Mannes mit einer Befragten in Deutschland in
GELASSEN 3
Gebühr von 1.905 Dollar aus- den kommenden anderthalb Z le.at/de -0
U /s pw
a
reizte, als es 19,05 Dollar sein Jahren einen Neuwagen kau- www. h
Weitere Kosten von Scheuers gescheiterter Ausländer-Maut
100 Maut-Kontrolltransporter hatte das
BAG schon bestellt. Ihr spezieller Innen-
Der Einzige im originalen
ausbau macht sie unverkäuflich. Sie wur- Mercedes Benz-Gehäuse!
den bereits ab Mai 2019 produziert.
Spiegelwegstreckenzähler-03
sollte. „Nicht cool, besonders fen. Bei der Befragung 2017
an seinem Geburtstag“, fügte waren es noch 25 Prozent. Als Einziger ab Werk zulässig für die Die Zukunft im Taxi.
WBT fusioniert mit TZB
sie hinzu. Das Internet quoll aktuelle MB E-, B- und S-Klasse!
über von Witzchen, die über Einfach umflashen. Heute Taxi, morgen
Ubers „Price-Surging“ geris- Die 1.000 Fahrzeuge-Taxi- Mietwagen − HALE macht’s möglich.
sen wurden. zentrale WBT (Wirtschafts- Bequeme Preisstufeneingabe − bis HALE INSIKA®
Über Uber kann man sich genossenschaft Berliner Ta-
auch Essen liefern lassen. zu 20 Preisstufen programmierbar HALE Operations
xiunternehmer) fusioniert mit
Uber-Kunde „@Scargon231“ Arbeitszeiterfassung, Stehzeit- und oder kostenloses
der 6.500-Fahrzeuge-Taxizen- MB-Basispaket!
postete: @Uber: Mir wurde Pausenaufzeichnung (aktiv/passiv),
trale TZB (Taxizentrale Ber- Jetzt mehr erfahren:
gerade über $1.000 für eine Privatfahrtmarkierung uvm.
lin). Man will damit der zu-
$15 Mahlzeit berechnet und „Etwas fürs Auge“ − nur bei HALE:
nehmenden Konkurrenz
es gibt keine Möglichkeit, Spiegelglas dunkelt bei Blendung
mein Geld zurückzubekom- durch Online- und App-ver-
mittelten Anbieter gestärkt automatisch ab − stufenlos
men, da Sie keine Kontakt- Display reguliert Helligkeit selbst www.hale.at/datencenter
informationen angeben. entgegentreten. Alle Mitar-
#Betrug #Betrug #Betrug beiter der WBT werden über- HALE electronic GmbH | A-5020 Salzburg | Email: vertrieb-d@hale.at
n o m m e n . Foto: Rochus Pursche www.fiskaltaxameter.expert www.dachzeichen.de www.hale.de
Seite 10 · September 2019Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Gesprächskreis Taxi Musterarbeitsverträge, Erläuterungen, Anträge
70. Sitzung des Gesprächskreises Dies betrifft jeden Taxibetrieb, welcher FahrerInnen beschäftigt!
Sie fand am 15.August statt; gerade
erst waren Eine neue Rechtsprechung, hat die Mitwirkungsobliegenheiten des Arbeitge-
die Sommer- bers zur Urlaubsnahme der Beschäftigten konkretisiert und die Anforderungen
ferien „über- erheblich verschärft.
standen“ und
vieles musste Nachdem der Eu-
(wohl auch ropäische Gerichts-
bei uns) aufgearbeitet werden. Dies hof (EuGH) bereits
war vermutlich der Hauptgrund, dass im vergangenen Jahr
außer den zwei Vertretern der Taxi- in zwei Entscheidun-
Vereinigung nur drei weitere Teilneh- gen neue Mitwir-
mer den Weg in die Sitzungsräum- kungsobliegenheiten
lichkeiten gefunden hatten. für die Arbeitgeber-
seite hinsichtlich der
Die wichtigsten offenen Aufgaben der Urlaubsnahme und
vergangenen Sitzung konnten mittler- vor allen Dingen des
weile gelöst werden. So wurde nach ge- Urlaubsverfalls ge-
fühlter jahrelanger Wartezeit nun endlich schaffen hat, hat das
umgesetzt, dass am Ibis-Hotel in der Bundesarbeitsgericht
Speicherstraße ein Taxihalteplatz ge- (BAG) am 19.02.2019
nehmigt wurde; dieser soll denn auch in vier Entscheidun-
zeitnah eingerichtet werden. Wir freuen gen die Vorgaben des
uns darauf. EuGH nunmehr auf das deutsche Urlaubsrecht übertragen und konkretisiert.
Als kleine Erleichterung für den Taxi-
verkehr wurde die Öffnung der Busspur Wir weisen Sie ausdrücklich darauf hin, dass bei Unterlassen der entsprechenden
für unsere Fahrzeuge angesprochen. Die Hinweise der Urlaubsanspruch von Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer nicht
anwesenden Teilnehmer signalisierten verfällt und Arbeitgeber gegebenenfalls in Zukunft damit rechnen müssen, dass
ihre Zustimmung zu unserer Idee, das diese Ansprüche geltend gemacht werden.
Straßenverkehrsamt wird dies nun prüfen
und hoffentlich zu dem gleichen Ergebnis Dies ist auch Gelegenheit die Bestimmungen der Datenschutzgrundverordnung
kommen und die Umsetzung in die Wege (DSGVO) in die Arbeitsverträge einzuarbeiten. Weiterhin gibt es eine Dienstanweisung,
leiten. die dem Fahrpersonal die Teilnahme an „feindlichen“ Vermittlungs-Apps verbietet.
Leider kamen wir mit unserem Vor-
schlag, die Anfahrt zum Halteplatz Ma- In unserer Geschäftsstelle liegen für Mitglieder folgende Musterarbeitsverträge
ritim schon bei der kommenden IAA und Musterschreiben, Dienstanweisungen und Erläuterungen bereit:
spürbar zu verbessern, nicht so gut
voran. Der Vorschlag (eigentlich haben • ARBEITSVERTRAG Vollzeit, Stand 06-2019
wir zwei verschiedene Verbesserungs- • Erläuterungen Arbeitsverträge, 06-2019
möglichkeiten präsentiert) leuchtete zwar • ergänzende Erläuterungen Urlaubsnahme, Stand 08-2019
ein, muss jedoch bei einem Ortstermin • Musterschreiben Urlaubsnahme Beschäftigte
mit den zuständigen Behörden abgeklärt • ARBEITSVERTRAG geringfügig Beschäftigte, Stand 06-2019
werden. Ob dies nun kurzfristig möglich • Befreiungsantrag gesetzliche Rentenversicherung
wird, wissen wir bisher nicht. • ARBEITSVERTRAG kurzfristig Beschäftigte, Stand 06-2019
Auch das wichtige Thema der perma- • Erläuterungen Kurzfristvertrag, Stand 06-2019
nent zunehmenden Verstöße gegen das • Personalfragebogen, Stand 06-2019
PBefG durch Uber-Fahrzeuge an allseits • Vereinbarung ARBEITSZEITKONTO, Stand 06-2019
bekannten markanten Stellen, welches • Anlage Verarbeitung personenbezogener Daten
wir mit der Bitte, hier doch wie in an- • Muster Infoblatt Verarbeitung Beschäftigtendaten
deren Städten auch endlich mal Kon- • Erläuterungen Muster Infoblatt Verarbeitung Beschäftigtendaten
trollen durchzuführen, erneut zur Sprache • Anlage Verpflichtung auf das Datengeheimnis
brachten, wurde von den Anwesenden • Dienstanweisung App, Stand 06-2019
behandelt wie eine heiße Kartoffel. Man
Bürokratie, Verstopfung der Gesellschaft, Einrichtung zur
versprach uns, die Zuständigkeiten zu
Schaffung von Problemen, die ohne sie nicht denkbar
klären und unsere Forderung nach ver-
wären. Die Bürokraten sitzen zwischen uns herum und
stärkten Kontrollen an die zuständigen
gucken, ob auch alle richtig zwischen sich herumstehen.
Ämter weiterzuleiten. Unsere Erfahrun-
gen zu diesem Thema aus dem Jahre
Manfred Hinrich (1926 - 2015), Dr. phil., deutscher Philosoph, Philologe, Lehrer,
2015 (auch damals passierte nichts)
Journalist, Kinderliederautor, Aphoristiker und Schriftsteller
dürften hierzu Bände sprechen.
September 2019 · Seite 11Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Eine Wortmeldung
Die Geschäftsführer von Main-Taxi
der Einführung des Datenfunks mo- ist, zwischen dem Auffahren auf den Halteplatz
dernisiert. Anstatt dem Funkdispo- und der Positionierung im Funk, bis der Fahrer
nenten zuzuhören, musste man nur den Einsteiger eingeladen hat. Die Zeit im Funk-
warten, bis der Kasten auf dem Ar- raum ist völlig nutzlos verstrichen, weil am Ende
maturenbrett angefangen hat zu dieser Wartezeit kein anrufender Kunde von
„piepsen“. Eine große Erleichterung diesem Fahrer bedient werden konnte. Dadurch
für die Fahrer. Zentralen und Soft- verlängerten sich ohne Not und trotz moderner
wareentwickler haben dabei versucht, Technik, die Wartezeiten der anrufenden Kund-
die im Sprechfunk geltenden Regeln schaft. Mal ganz davon abgesehen, dass treue
im Datenfunk umzusetzen. Die Be- Kundschaft während der Messezeiten ohnehin
dürfnisse der Fahrgäste traten ab regelmäßig ignoriert wird.
diesem Zeitpunkt in den Hintergrund. Dann kam myTaxi und der Jubel der Taxifahrer
Raumvermittlung, Position, Pause war größer, als das Protestgeschrei auf den heu-
kurz, Pause lang usw. standen im tigen „Taxidemos“. Die Zentralen, die Taxivereini-
Mittelpunkt der Vermittlungsregeln gung und alle relevanten Vertreter des Taxigewerbes
und tun es teilweise heute noch. haben in zahllosen Gesprächen und Artikeln davor
Nachdem man in den Zentralen ver- gewarnt, mit der Teilnahme an der Vermittlung
sucht hat, weitgehend auf die For- durch eine Taxi-App, dem App-Betreiber, in diesem
derungen des Taxigewerbes einzu- Falle myTaxi, zu Kundendaten zu verhelfen. In
gehen, wie eine Auftragsvermittlung diesen Gesprächen kam es zu Aussagen wie: „…
auszusehen hat, wurden die Be- die Zentralen müssen sich in der Zukunft warm
dürfnisse des Fahrgastes immer mehr anziehen!“ Die durch die Taxifahrer ausgespähte,
in den Hintergrund gedrängt. Teure lukrative Kundschaft bekommt nun ein vermeintlich
Softwareentwicklungen zugunsten besseres Angebot in Form eines Mietwagens ge-
Das Taxigewerbe gibt es schon ewig, genauer der Fahrer wurden mit Druck auf macht. Was uns zu der Frage bringt: „…ist der
gesagt, seit dem 19. Jahrhundert. Damals warteten die „Ablehntaste“ quittiert. Es wird weiterhin an Mietwagen das bessere Angebot?“ Fahrgäste be-
die mit Pferden bespannten Droschken an den Vermittlungsregeln festgehalten, die völlig an richten immer wieder darüber, dass Taxifahrer
Halteplätzen auf ihre Kundschaft. den Bedürfnissen der Kundschaft vorbeigehen. Kreditkartenzahlung ablehnen, unfreundlich sind,
Heute warten die Taxifahrer immer noch auf Das soll bewirken, dass der zahlende Taxiunter- nicht mit dem Gepäck helfen. Werbeplakate der
Halteplätzen auf die Laufkundschaft. Hier hören nehmer in einem Akt des vorauseilenden Gehorsams Sixt-Tochter MyDriver stellen das Taxi als ein
die Parallelen aber schon auf. Statt in Pferde- besänftigt wird, damit dieser auch in Zukunft stinkendes Übel dar, dass nach Döner, Kippen
droschken warten die Fahrer in Fahrzeugen, die seine Funkpauschale an die Zentrale bezahlt. Das und Duftbaum riecht und bieten gleichzeitig ihre
zu einem guten Teil auf dem neuesten Stand der Verständnis dafür, das Taxifahren ein Geschäft Dienste mit Mietwagen an. Zusammengefasst ist
Technik sind. Zahllose Fahrassistenzsysteme sind ist, genau so wie es ein Geschäft ist, Aufträge an das Ansehen des Taxigewerbes in der Bevölkerung
Standard und die Klimaautomatik sowieso. Doch Taxifahrer zu vermitteln, verschwand fast völlig. nicht dasBeste.
wie sieht es mit den Entwicklungen aus, die der Das führte zu absurden Umständen, die nur im Wo liegen die Ursachen für das schlechte Image
Taxikunde nutzt, um ein Taxi zu ordern? Falle des geregelten Taxigewerbes zu finden sind. des Gewerbes? Nicht der Fahrgast steht im Mittel-
Ein Beispiel: punkt, sondern die Chancen bei der Auftragsver-
Zur Zeit der Kraftdroschken blieb dem Kunden
nichts anderes übrig, als sich zu einem Halteplatz Der Fahrer hat die Position 5 im Raum Börse. mittlung sind wichtig. Der Fahrgast ist egal,
zu begeben. Wenn dann mal keine vor Ort war, Irgendwann ist er am Halteplatz auf die erste obwohl dieser die Miete, Essen und alles andere
musste der Fahrgast eben warten bis eine Droschke Position gerückt. Da dabei viel Zeit vergangen bezahlt. Aber die Zeit bleibt nicht stehen. Da
zum Halteplatz kommt. Aber die Zeit ist nicht ist, ist er auch im Funk auf der ersten Position. kommt eine Firma wie Uber daher, hat noch nie
stehen geblieben. Taxikunden würden es heutzutage Jetzt bestellt ein Stammkunde bei der Zentrale Gewinn gemacht, stellt die ganze Taxi-Welt auf
nicht akzeptieren, dass sie extra zu einem Halte- eine Fahrt. Der Fahrer auf der ersten Position am den Kopf, zahlt keinen Cent Steuern und ist
platz laufen mussten. Zum Glück wurden praktische Halteplatz bekommt in seinem Display den Auftrag trotzdem erfolgreich. Wie kann das sein? Fragen
Dinge entwickelt wie z.B. das Telefon oder Funk. angeboten. Frage: Wie wird sich der Fahrer ver- wir das einen Taxifahrer bekommen wir die Ant-
Die Kombination dieser Techniken machte es dem halten? Wird er den Funkauftrag annehmen und wort: „Zentrale ist schuld“, TV ist schuld, die
Taxiunternehmer möglich, seinen Kundenkreis zu somit einen Stammkunden schnell bedienen, der ganze Welt ist schuld. Nicht schuld daran ist na-
erweitern. Bis in die neunziger Jahre hinein war dem Taxigewerbe dadurch weiter erhalten bleibt türlich der Fahrer, der nur Kreditkarten annimmt,
es dem Kunden möglich, ein am Halteplatz in- und auch für zukünftigen Umsatz sorgt? Oder wenn die Fahrt mindestens 30,- Euro einbringt,
stalliertes Telefon anzurufen und die Taxibestellung wird er den Auftrag ablehnen, weil irgendein der unfreundliche Fahrer, der nicht mit dem
direkt mit dem Fahrer zu vereinbaren. Parallel Messetourist, den die Stadt wahrscheinlich nie Gepäck behilflich ist oder die Oma nicht bis zur
dazu wurden Aufträge per Funk an die Fahrer mehr zu Gesicht bekommt, auf den Fahrer am Haustür bringt. Selbst in der Fernsehwerbung
weitergegeben. So wuchs der Kundenkreis stetig. Halteplatz zuläuft? Antwort: Selbstverständlich wird der Taxifahrer als hochnäsig, arrogant und
wird der Fahrer den Funkauftrag ablehnen. Das patzig dargestellt, wenn Dirk Nowitzki erklärt,
Dann Mitte/Ende der 90er Jahre flaute das ist auch verständlich, da der Fahrgast ja schon dass es egal ist „zu welchem Geldautomat…“ die
Geschäft stark ab. Die Amis gingen wieder nach da ist und eventuell zum Flughafen möchte. Der Fahrt gehen soll. Internetforen sind voller Be-
Amerika und die Wirtschaftskriese trug ihren Teil Funkauftrag birgt zudem noch das Risiko einer schwerden von Kunden, die unglaubliche Erlebnisse
zur Flaute bei. Im Taxigewerbe hatte sich auch Fehlfahrt. Es ist also eine rationale Entscheidung, mit Taxifahrern hatten. Dort findet man viele
einiges getan. Zwar wurde nicht etwa der Kun- den Funkauftrag abzulehnen. Gründe, warum sich die Kundschaft immer mehr
denservice nennenswert verbessert, sondern die vom Taxigewerbe abwendet. Dabei ist der größte
Arbeitsbedingungen der Taxifahrer wurden mit Es geht aber nicht darum, diese Entscheidung zu
verurteilen. Es geht um die Zeit, die vergangen Teil der Fahrer hilfsbereit und zuvorkommend. Es
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