GESCHÄFTS-BERICHT 2018 - IVU Traffic Technologies AG
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GESCHÄF TS- BERICHT 2018
KENNZAHLEN
Übersicht
KONZERNABSCHLUSS NACH IFRS
VERÄNDERUNG
(IN MIO. €) 2014 2015 2016 2017 2018 2018 ZU 2017
Umsatz 47,2 58,1 59,8 71,1 77,8 + 6,7
Rohergebnis 37,1 40,1 42,8 47,7 52,1 + 4,4
Personalaufwand 23,9 25,2 28,6 31,2 33,9 + 2,7
EBIT 4,3 4,9 1,4 6,1 6,7 + 0,6
Konzernjahresüberschuss 4,4 3,6 -0,2 5,0 6,2 + 1,2
Cashflow aus laufender
5,3 -5,0 2,6 3,8 12,3 + 8,5
Geschäftstätigkeit
Free Cashflow 4,0 -6,3 1,1 2,9 9,8 + 6,9
KENNZAHLEN
2014 2015 2016 2017 2018
Eigenkapitalquote
56 % 63 % 66 % 64 % 61 %
(Eigenkapital/Bilanzsumme)
EBIT/Rohergebnis 11,7 % 12,1 % 3,3 % 12,9 % 12,9 %
Personalkapazität
332 353 393 419 458
im Jahresdurchschnitt (FTE)
Rohergebnis pro FTE
112 114 109 114 114
(in T€)
BRIEF AN DIE AKTIONÄRE
Sehr geehrte Aktionäre,
liebe Freunde der IVU,
die IVU ist weiter auf Erfolgskurs. Der Umsatz legte
im Geschäftsjahr 2018 um 9 Prozent zu und stieg auf
nunmehr 77,8 Mio. €. Auch das Rohergebnis, das die
Wertschöpfung der IVU widerspiegelt, entwickelte sich
weiter positiv. Mit 52,1 Mio. € liegt es 9 Prozent über
dem Vorjahr. Das EBIT wuchs ebenfalls kräftig auf 6,7
Mio. € und markiert damit ein neues Rekordergebnis.
Daran möchten wir auch Sie teilhaben lassen und wer-
den der Hauptversammlung eine auf 0,12 € erhöhte Di-
vidende vorschlagen.
Matthias Rust, CTO Martin Müller-Elschner, CEO Leon Struijk, CCO
Ein Thema, das die Branche im vergangenen Jahr be-
sonders bewegt hat, ist die Elektromobilität. Derzeit
bereiten zahlreiche Verkehrsunternehmen in Deutsch- City, die für Klimaschutz und Nachhaltigkeit stehen
land und Europa die Einführung von E-Bussen vor. Wir und eine hohe Wertschätzung genießen. Außerdem
haben unsere Lösungen bereits frühzeitig vorbereitet lieben Ingenieure die sehr komplexen Aufgabenstel-
und sind dafür bestens aufgestellt. Nun gehen wir den lungen, die wir zu bieten haben.
nächsten Schritt: Die strategische Partnerschaft mit
In diesem Jahr veröffentlichen wir zum ersten Mal
Daimler Buses ermöglicht es uns nun, unsere welt-
einen CSR-Bericht. Wir haben darin alle unsere Maß-
weite Position in diesem Zukunftsmarkt auszubauen
nahmen für eine nachhaltige Unternehmensführung
und gemeinsam integrierte Mobilitätslösungen für den
zusammengestellt und zeigen, wie wir – über unsere
öffentlichen Verkehr von morgen anzubieten.
Produkte hinaus – Verantwortung für Gesellschaft und
Auch im Bahnbereich sind wir mit IVU.rail stark auf- Umwelt übernehmen.
gestellt. Das zahlt sich aus: Mit DB Fernverkehr hat
Und auch die IVU-Aktie hat sich gut entwickelt. Wir ver-
sich eine weitere große Staatsbahn für unsere Lösung
stehen das als Bestätigung unseres Handelns ebenso
entschieden. Damit bauen wir unsere führende Markt-
wie als Auftrag, die IVU auch in Zukunft besonnen und
position weiter aus und etablieren uns als erste Adres-
mit Augenmaß weiterzuentwickeln.
se, wenn es um Ressourcenplanung für Eisenbahnen
geht. In der Zuversicht, dass Sie der IVU auch in 2019 gewo-
gen bleiben, grüßen Sie herzlich
Entsprechend investieren wir auch künftig kräftig in
unser Personal. Trotz der angespannten Arbeitsla-
ge gelingt es uns, weiterhin geeignete Fachkräfte für
uns zu gewinnen. Für uns sprechen dabei nicht zuletzt DER VORSTAND
unsere spannenden Themen wie Mobilität und Smart Berlin, im März 2019
1
BERICHT DES
AUFSICHTSRATS
Sehr geehrte Aktionäre, und ihnen die Gelegenheit gegeben war, ihren Rat ein-
zubringen.
mit dem vorliegenden Geschäftsbericht 2018 vermel-
det die IVU Traffic Technologies AG erneut ein hervor-
ragendes Jahresergebnis, worüber meine Kolleginnen Tätigkeiten
und ich uns sehr freuen. Es ist dabei unsere Aufgabe
als Aufsichtsrat, die aktuelle und künftige wirtschaft- Der Aufsichtsrat tritt regelmäßig zusammen, um die
liche Entwicklung des Unternehmens zu kontrollieren vorgenannten Themen zu besprechen und Entschei-
und nachhaltig abzusichern. dungen zu treffen. 2018 fanden vier planmäßige Sitzun-
gen statt, in denen der Vorstand den Aufsichtsrat ein-
Um alle Aufgaben ordnungsgemäß zu erfüllen, haben gehend über die wirtschaftliche Lage und Entwicklung
wir im Berichtsjahr 2018 die Arbeit des Vorstands ge- der IVU informierte: am 21. März, 29. Mai, 29. August
mäß Gesetz, Satzung und dem Deutschen Corporate und 21. November 2018. Ergänzend führten wir am
Governance Kodex kontinuierlich überwacht und be- 30. August eine Strategiesitzung mit dem Vorstand
ratend begleitet. Wir haben uns umfassend über die durch. Der Aufsichtsrat war in allen Sitzungen voll-
wirtschaftliche und finanzielle Entwicklung, wichtige ständig vertreten. Im Rahmen der Sitzungen und Be-
Geschäftsereignisse sowie über die Strategie und Pla- schlüsse fanden zudem vor- und nachbereitende Ge-
nung der IVU informiert. Der Vorstand unterrichtete spräche zwischen den Mitgliedern des Aufsichtsrats
den Aufsichtsrat zeitnah und regelmäßig. Uns lagen statt, um Informationen auszutauschen und Entschei-
alle Sachverhalte rechtzeitig vor, die für anstehende dungen vorzubereiten.
Entscheidungen wichtig waren.
Aufgrund seiner Größe von drei Mitgliedern bildete der
In seinen Beratungen hat sich der Aufsichtsrat im Aufsichtsrat keine Ausschüsse. Alle zustimmungs-
vergangenen Jahr insbesondere mit dem weiteren pflichtigen Geschäfte haben wir gemeinsam entschie-
Wachstum der IVU und den organisatorischen Anpas- den.
sungen auseinandergesetzt. Im Mittelpunkt standen
die Konzentration auf das profitable Kerngeschäft in
den Heimatmärkten, die Ermittlung weiterer Potenzia- Schwerpunkte der Beratungen
le in diesem Bereich sowie die Planung strategischer
Im Mittelpunkt der Beratungen standen die wirtschaft-
Kooperationen und Partnerschaften. Darüber hinaus
liche Lage des Unternehmens, die Perspektiven und
haben wir uns zum Jahresanfang mit der Suche nach
die zukünftige Ausrichtung im internationalen Wettbe-
geeigneten Kandidaten für den Aufsichtsrat befasst.
werbsumfeld. In diesem Zusammenhang hat sich der
Wir freuen uns sehr, mit Frau Ute Witt eine Kandida-
Aufsichtsrat eingehend mit der Strategie des Vorstands
tin gefunden zu haben, die über eine herausragende
auseinandergesetzt, das Kerngeschäft im öffentlichen
Fachkenntnis verfügt und uns damit seit Juli tatkräftig
Verkehr in den Heimatmärkten auszubauen. Wir stim-
unterstützt. Herzlich willkommen!
men mit dem Vorstand in der Auffassung überein, dass
Der Vorsitzende des Aufsichtsrats stand über die Sit- sich dadurch zusätzliche Potenziale heben lassen, so-
zungen hinaus in regelmäßigem Kontakt mit dem Vor- wohl hinsichtlich der Marktstellung und wirtschaftli-
stand. Wesentliche Erkenntnisse und Informationen chen Profitabilität der IVU als auch in Bezug auf die
aus diesen Gesprächen hat der Aufsichtsratsvorsit- Produkte und die fachlichen Kapazitäten innerhalb des
zende den Aufsichtsratsmitgliedern weitervermittelt, Unternehmens.
sodass diese den gleichen Informationsstand hatten
2
Weitere wichtige Punkte in den Sitzungen waren:
n Prüfung und Genehmigung der Planung
für das Geschäftsjahr 2018
n Billigung des Konzernabschlusses
n Feststellung des Einzelabschlusses
n Liquiditätsplanung
n Besprechung der Quartalsabschlüsse
n Personalentwicklung
n Risikomanagement
n Effizienzprüfung des Aufsichtsrats
n Großprojekteund deren wirtschaftliche
Auswirkungen auf das Unternehmen Ulrike Meyer-Johanssen Prof. Dr. Herbert Sonntag Ute Witt
n Vorbereitung der Hauptversammlung
n Kooperationen und Partnerschaften Jahres- und Konzernabschluss
In unserer Bilanzsitzung am 28. März 2019 haben wir
Corporate Governance uns eingehend mit dem Jahresabschluss der IVU Traf-
Eine verantwortungsvolle Unternehmensführung und fic Technologies AG und dem Konzernabschluss zum
nachhaltige Wertschöpfung ist für die IVU Traffic Tech- 31. Dezember 2018 sowie den jeweiligen Lageberichten
nologies AG von großer Bedeutung. Daher haben Auf- befasst. Der Abschlussprüfer, die Ernst & Young GmbH
sichtsrat und Vorstand auch im Berichtsjahr 2018 die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, stand während der
Empfehlungen und Anregungen des Deutschen Corpo- Sitzung für Fragen zur Verfügung. Nach eingehender
rate Governance Kodex erörtert und die Entsprechen- Prüfung und Erörterung haben wir sowohl den Kon-
serklärung nach § 161 AktG abgegeben und gemein- zernabschluss gebilligt als auch den Einzelabschluss
sam mit der Erklärung zur Unternehmensführung auf der AG festgestellt.
der Website der IVU (www.ivu.de) veröffentlicht. Bis auf
wenige Ausnahmen erfüllt die IVU die Empfehlungen
des Kodex. Abweichungen sind ausführlich begründet.
Sie betreffen die Informations- und Berichtspflichten
des Vorstands, den Selbstbehalt bei einer D&O-Ver-
sicherung für den Aufsichtsrat, das Compliance Ma-
nagement System bzw. Hinweisgebersystem, das
Ausweisen der Vorstandsbezüge, die Altersgrenze für Für den Aufsichtsrat
Vorstandsmitglieder und Aufsichtsräte bzw. Diversity, Prof. Dr. Herbert Sonntag
die Bildung von Ausschüssen sowie die Zusammenset- Vorsitzender des Aufsichtsrats
zung und Vergütung des Aufsichtsrats. Berlin, den 28. März 2019
3
INTERVIEW MIT
DEM VORSTAND
Ein Rekord folgt auf den nächsten: Auch im Geschäfts-
jahr 2018 sind Umsatz, Rohergebnis und EBIT wieder
auf neue Höchststände geklettert. Wie ist Ihnen das
gelungen?
MARTIN MÜLLER-ELSCHNER: Das Jahr hat unsere
Erwartungen in der Tat übertroffen. Hauptgrund für
diese äußerst positive Entwicklung ist unsere starke
Position in unseren Kernmärkten in Westeuropa. Die
Entscheidung, uns auf unsere Heimatregionen zu kon-
zentrieren, hat sich schneller und nachhaltiger ausge-
zahlt als vorhergesehen.
Rückblickend war Ihre Prognose zum Jahresbeginn
2018 sehr konservativ. Was ist der Grund dafür?
MARTIN MÜLLER-ELSCHNER: Die Prognose, die wir
veröffentlichen, basiert auf unseren internen Planun-
gen. Um das etwas zu verdeutlichen: Zum Jahres-
anfang liegen uns noch nicht alle Informationen vor. LEON STRUIJK: Wenn diese Risiken nicht eintreten,
Auftragsbestand, Wartungsverträge und langlaufende verbessert sich das Ergebnis natürlich. Zusätzlich
Projekte bilden nur einen Teil der Realität ab. Um bei- können wir möglicherweise bereits weitere Aufträge
spielsweise den Umsatz zu berechnen, arbeiten wir abschließen, weil Mitarbeiterkapazitäten frei werden.
mit der Percentage of Completion-Methode. Wenn wir Dinge wie Lizenzabrufe aus Rahmenverträgen können
das auf das Jahr hochrechnen, müssen wir gewisse ebenfalls dafür sorgen, dass wir die Prognose im Lauf
Projektrisiken einplanen, die sich entsprechend auf des Jahres anpassen müssen.
den Ausblick auswirken.
Können Anleger angesichts der hervorragenden
Ergebnisse auch künftig mit einer Dividende rechnen?
MARTIN MÜLLER-ELSCHNER: Wir stehen weiterhin
dazu, dass wir unsere Aktionäre angemessen am Er-
folg der IVU beteiligen möchten, wenn dem keine stra-
tegischen Erwägungen oder Bilanzgründe entgegen-
stehen. Gerade unsere langfristigen Aktionäre sollen
für ihre Treue und ihr Engagement belohnt werden.
Deshalb freuen wir uns sehr, in diesem Jahr eine er-
höhte Dividende ausschütten zu können.
Sie konnten 2018 mit vielen positiven Auftrags-
meldungen überzeugen. Welche Themen haben Sie
besonders bewegt?
LEON STRUIJK: Eines der spannendsten Projekte im
letzten Jahr ist sicherlich der Auftrag aus Istanbul, wo
4
wir Umläufe und Dienste für mehrere Tausend Busse reich und dem Geschäft mit öffentlichen Verkehrs-
und Fahrer optimieren. Das ist weltweit eine wichtige betrieben in unseren Heimatmärkten, um uns neue
Referenz für unsere IVU.suite. Wir freuen uns aber auch Chancen, insbesondere in angrenzenden Regionen,
über Folgeaufträge von langjährigen Kunden wie Qbuzz zu erschließen. Vor diesem Hintergrund sind wir be-
oder Torghatten, weil sie unterstreichen, dass wir gute sonders stolz auf den Auftrag von DB Fernverkehr, den
Arbeit leisten. Ein toller Erfolg für IVU.rail ist das neue wir gerade gewonnen haben. Mit dieser Referenz eta-
Projekt mit NETINERA. Damit setzen jetzt in Deutsch- blieren wir uns als führender Anbieter von Ressour-
land alle großen Regionalbahnen mit einem Marktanteil cenplanungssystemen im Bahnbereich und können
von zusammen über 80 Prozent auf unser System. unsere internationale Position weiter ausbauen. Zu-
sätzlich zum Projektgeschäft arbeiten wir daran, den
Ein breit diskutiertes Thema ist auch die Elektromo- Anteil wiederkehrender Umsätze zu steigern, unter
bilität. Erst letzten Monat haben Sie hier eine Partner- anderem indem wir zusätzliche Kunden von unserer
schaft mit Daimler Buses bekanntgegeben. IVU.cloud überzeugen.
MATTHIAS RUST: Elektromobilität ist ein absoluter
Zukunftsmarkt. Dabei geht es um viel mehr als den
Antrieb. Der Aufwand, Elektrobusse zu planen und ef-
fizient einzusetzen, ist viel höher – und genau deshalb
so interessant für uns. Gemeinsam mit Daimler Buses
können wir Verkehrsunternehmen jetzt eine komplett
integrierte Lösung anbieten. Gleichzeitig profitieren
wir auf technologischer Ebene von der Zusammen-
arbeit und erschließen uns neue internationale Märkte.
Gibt es etwas aus dem Logistik-Segment zu berichten?
MATTHIAS RUST: Unsere Logistiklösungen haben
einen immer geringeren Anteil an unserem Umsatz
ausgemacht. Im Zuge der Konzentration auf unsere
Kernmärkte haben wir daher im vergangenen Jahr
auch unsere Aktivitäten in diesem Bereich überprüft
und neu ausgerichtet. Mit Ausnahme von IVU.elect,
das nach wie vor sehr ertragsstark ist, haben wir die
Logistikprodukte in unsere Lösungen für den öffentli-
chen Verkehr integriert. Damit schaffen wir Synergien Der hohe Cash-Bestand würde auch Akquisitionen
innerhalb der IVU und gewinnen zusätzliche Entwick- ermöglichen. Ist das eine Option?
lungskapazitäten für unsere wichtigsten Produkte
MARTIN MÜLLER-ELSCHNER: Wir beobachten den
IVU.suite und IVU.rail.
Markt genau und sind für alle Möglichkeiten offen. Es
gibt immer wieder Angebote, die wir ausführlich prüfen.
Mit welcher Strategie wollen Sie Ihren Eine Übernahme muss jedoch zu uns passen und stra-
Wachstumskurs fortsetzen? tegisch sinnvoll sein, etwa um uns einen neuen Markt zu
LEON STRUIJK: Wir setzen auf eine Mischung aus erschließen. Auch bei rein organischem Wachstum sind
strategisch wichtigen Aufträgen im Eisenbahnbe- wir für die nächsten Jahre sehr gut aufgestellt.
5
IVU WELTWEIT
BERLIN (HAUPTSITZ), AACHEN
(DE), VEENENDAAL (NL), ROM (IT),
BIRMINGHAM (GB), OLTEN (CH),
WIEN (AT), PARIS (FR), BUDAPEST (HU),
MONTRÉAL (CA), SAN FRANCISCO (US),
BOGOTÁ (CO), SANTIAGO (CL), HANOI
(VN), ISTANBUL (TR)
IVU-STANDORTE
IVU IM EINSATZ
6
Ausgewählte Referenzen 2018
DEUTSCHLAND
Mit NETINERA setzt ein weiterer großer deutscher Nah-
verkehrskonzern auf IVU.rail. IVU-Kunden betreiben nun
über 80 Prozent des deutschen Regionalverkehrs auf der
Schiene.
TÜRKEI
Über 15 Millionen Einwohner auf zwei Kontinenten:
Istanbul ist eine der aufregendsten Metropolen der Welt.
Die Verkehrsgesellschaft IETT optimiert Fahrzeuge und
Fahrer künftig mit der IVU.suite.
NORWEGEN
Ob per Bus, Fähre oder Flugzeug: Torghatten bringt
seine Kunden ans Ziel. Umläufe und Dienstpläne seiner
drei Busunternehmen plant der Verkehrskonzern in der
IVU.cloud.
SCHWEIZ
Ein Echtzeitdatengesamtsystem mit Bordrechnern und
Hintergrundsystem implementierte die IVU bei Busland.
Damit informiert das Unternehmen seine Kunden nun auf
Anzeigern, im Web und per App über aktuelle Abfahrten.
NIGERIA
Lagos ist eine der am schnellsten wachsenden Metro-
polen weltweit und zählt über 21 Millionen Einwohner.
Mit unserem Partner vor Ort sorgt die IVU.suite für einen
zuverlässigen Verkehr im ersten BRT Afrikas.
7
HÖHEPUNKTE 2018
Heimatmärkte
Berlin. NETINERA setzt auf IVU.rail
NETINERA, ein Unternehmen der italienischen Staats-
bahn FS, plant und disponiert künftig die Fahrzeuge
und Mitarbeiter ihrer Bahngesellschaften mit IVU.rail.
Einen entsprechenden Vertrag unterzeichneten Ver-
treter von IVU und NETINERA im Dezember in Berlin.
Als einer der größten privaten Nahverkehrskonzerne
in Deutschland betreibt NETINERA zahlreiche Regio-
nalbahnen, die zusammen einen Marktanteil von rund
fünf Prozent des deutschen SPNV umfassen. IVU.rail
bringt leistungsfähige Optimierungskomponenten für
einen effizienten Einsatz aller Ressourcen mit. Zusätz-
lich erleichtern Automatisierungs- und Vorschlags-
funktionen die Arbeit der Planer. Ein flexibles Regel-
werk berücksichtigt dabei auch komplexe tarifliche
und betriebliche Vorgaben in den jeweiligen Tochter-
unternehmen. Zusätzlich bindet ein mobiles Mitarbei-
terportal das Personal in die Disposition ein.
Mit 358 Zügen und mehr als
4.600 Mitarbeitern leistet der
NETINERA-Konzern jährlich
52 Millionen Zugkilometer in
Deutschland. Der Umstieg auf
IVU.rail erleichtert in Zukunft
die Planung und Disposition von
Fahrzeugen und Mitarbeitern.
10 HÖHEPUNKTE 2018IVU.rail IST DIE FÜHRENDE
PLANUNGSLÖSUNG FÜR BAHNEN
IN DEUTSCHLAND:
Zusammen decken die IVU-Kunden
über 80 Prozent des deutschen Perso-
nennahverkehrs auf der Schiene ab.
HÖHEPUNKTE 2018 11OB FÜR FAHRGASTINFORMATION
ODER BETRIEBSLENKUNG:
Ein durchgängig digitaler Datenfluss
wird immer wichtiger. Die Lösungen
der IVU schaffen eine einheitliche
Datenbasis vom Bus bis zur App.
12 HÖHEPUNKTE 2018Frankfurt. RMV standardisiert Detmold. Mobiles Ticketing
IT-Landschaft für den Stadtverkehr
Ein einheitlicher Datenfluss und damit eine Verein- Smartphone statt Kleingeld: Fahrgäste des Stadtver-
heitlichung der Fahrgastinformationen in einem Ver- kehrs Detmold können ab sofort ihr Mobilgerät ver-
kehrsverbund mit über 160 Verkehrsunternehmen: wenden, um Fahrscheine zu kaufen und Fahrten zu va-
Um das zu verwirklichen, nahm die Rhein-Main-Ver- lidieren. Die Grundlage für das neue Angebot bildet die
kehrsverbund Servicegesellschaft (rms) ein zentrales IVU.ticket.app von der IVU und dem Londoner Tech-
Mandantensystem der IVU in Betrieb. Dies schafft die Startup UrbanThings. Die App SVDsmart ermöglicht es
Basis für eine Harmonisierung der IT-Landschaft im den 5,5 Millionen Fahrgästen, die Stadtverkehr jährlich
Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Für den Fahrgast befördert, einen Fahrschein direkt auf ihrem Smart-
bringt das zum Beispiel eine schnellere, zuverlässi- phone zu kaufen. Beim Zustieg halten sie dann nur
gere und vor allem flächendeckendere Echtzeitaus- noch den digitalen QR-Code vor das Lesegerät, um den
kunft. Zum Einsatz kommen die Standardprodukte der Fahrschein zu validieren. Vor dem ersten Kauf müssen
IVU.suite. Die IVU verantwortet neben der Bereitstel- sich die Kunden lediglich einmalig registrieren. An-
lung des Systems auch dessen Betrieb, einschließlich schließend kann das Unternehmen die Accounts und
Hosting und Second-Level-Support. Rechnungen bequem im Fahrgeldmanagementsystem
IVU.fare verwalten.
Chemnitz. VMS bestellt
verbundweite IT-Lösung Bern. Standardlösung für
Effizienter, pünktlicher, besser informiert – mit einem
Echtzeitdaten bei Busland
neuen Gesamtsystem für Flottenmanagement und Ti- Auf elektronischen Anzeigern, im Web und per App:
cketing von der IVU verbessert der Verkehrsverbund Ab sofort sind die Fahrgäste der Busland AG immer
Mittelsachsen künftig den Service für seine Fahrgäste. und überall über die aktuellen Abfahrtszeiten infor-
Die IVU liefert hierfür in den kommenden Monaten das miert. Innerhalb von nur zehn Monaten lieferte die IVU
mandantenfähige ITCS (Intermodal Control System) hierfür ein Komplettsystem für Betriebslenkung und
IVU.fleet, das beim VMS installiert wird. Damit arbeiten Fahrgastinformation. Bereits seit 2014 plant und dis-
künftig alle Verkehrsbetriebe im Verbund auf dem glei- poniert das Unternehmen seine Fahrzeuge und Fahr-
chen technischen Stand, um die Fahrten ihrer Fahrzeu- personale mit der IVU.suite. Um auch die Betriebslen-
ge zu überwachen und bei Bedarf einzugreifen. Um das kung und Fahrgastinformation weiter zu verbessern,
zu erreichen, rüstet die IVU die rund 1.000 Busse und implementierte die IVU bei Busland nun ein Echtzeit-
100 Straßenbahnen, die im VMS unterwegs sind, mit datengesamtsystem bestehend aus den Bordrechnern
dem Bordrechner IVU.ticket.box sowie den entspre- IVU.box.touch mit IVU.cockpit und dem Hintergrund-
chenden Softwarekomponenten für die Fahrerinfor- system IVU.fleet.
mation aus.
HÖHEPUNKTE 2018 13Internationale Märkte
Brønnøysund. Planung und mit zusammen rund 640 Bussen und 780 Fahrern auf
die Standardsoftware der IVU. Mit der integrierten
Disposition für Torghatten Optimierung kann Torghatten künftig ressourcen-
Als eines der größten Verkehrsunternehmen Norwe- schonende Fahrzeugumläufe und faire Dienstpläne
gens betreibt Torghatten ASA mehrere Bus- und Fähr- berechnen. Die IVU übernimmt im Rahmen der
verkehre sowie regionale Fluglinien in dem Land. IVU.cloud das Hosting und den gesamten technischen
Bereits seit 2001 plant und disponiert das Tochterun- Betrieb der Software. Zusätzlich sorgt der standardi-
ternehmen Norgesbuss rund 700 Busse und 1.000 Mit- sierte Einführungsprozess IVU.xpress für eine schnelle
arbeiter mit der IVU.suite. Nun beauftragte Torghatten Inbetriebnahme der Planungs- und Dispositionspro-
auch die Migration der anderen drei Busunternehmen dukte der IVU.suite.
14 HÖHEPUNKTE 2018MIT DEM BUS, PER FÄHRE
ODER IM FLUGZEUG:
Torghatten bringt seine Kunden
ans Ziel. Die IVU.suite sorgt für
Effizienz. Umläufe und Dienst-
pläne von Bussen und Personal
optimiert der Verkehrskonzern
in der IVU.cloud.
HÖHEPUNKTE 2018 15Ob Naher Osten oder Afrika,
Schweizer Bergland oder hollän-
dische Ebene, Millionenmetropole
oder ländlicher Regionalverkehr:
IVU-SYSTEME EIGNEN SICH FÜR
JEDE UMGEBUNG. DAMIT SIND SIE
AUCH IM AUSLAND ERFOLGREICH.
Istanbul. IETT setzt auf die IVU.suite Lagos. IVU-Technik für Nigeria
Eine der aufregendsten Metropolen der Welt arbeitet Mit rund 21 Millionen Einwohnern ist Lagos die größte
bald mit der IVU.suite. Die Istanbuler Verkehrsgesell- Stadt Afrikas und eine der am schnellsten wachsen-
schaft IETT bestellte unsere Standardlösung, um die den Städte weltweit. Im Jahr 2009 eröffnete dort das
Umläufe und Dienste von Fahrzeugen und Fahrern zu erste BRT-System (Bus Rapid Transit) des Kontinents,
planen. Mit dabei: die führenden Optimierungstools der um den dichten und chaotischen Verkehr in geordnete
IVU.suite für maximale Effizienz. Als einer der größ- Bahnen zu lenken. Auf einer Strecke von 22 Kilome-
ten Busbetriebe der Welt gewährleistet IETT einen tern befördern seither Busse weitgehend getrennt vom
zuverlässigen Nahverkehr in der 15 Millionen-Einwoh- Straßenverkehr täglich rund 180.000 Fahrgäste zu den
ner-Stadt auf der Grenze zwischen Europa und Asien. wichtigsten Verkehrsknotenpunkten. Häufige Staus an
Teil des umfangreichen Verkehrsnetzes von IETT ist den Haltestellen führten jedoch immer wieder zu Un-
auch das Istanbuler BRT-System (Bus Rapid Transit) regelmäßigkeiten und langen Wartezeiten für die Fahr-
Metrobüs, das auf seinen sieben Linien täglich rund gäste. Die Produkte der IVU.suite sorgen nun für einen
eine Million Fahrgäste zwischen den beiden Kontinen- zuverlässigen Verkehr. Die Weltbank gewährleistete
ten befördert. Künftig werden alle Fahrzeuge und Fah- eine stabile und sichere Finanzierung des Projekts.
rer mit der IVU.suite optimal verplant.
16 HÖHEPUNKTE 2018Niederlande. Fahrgastinformation Amersfoort. Neue Konzession
für Stadler für Qbuzz
Neueste Technik für Stadler: Auf Basis des aktuell mo- Bereits seit seiner Gründung im Jahr 2008 vertraut
dernsten Standards für Fahrgastinformation rüstet die Qbuzz auf die integrierten Systeme der IVU. In Rekord-
IVU in den kommenden Jahren 69 Züge von Stadler zeit implementierten wir damals die IVU.suite bei dem
mit neuer Bordtechnik aus. Für einen Kunden in den jungen Verkehrsunternehmen und sorgten so von Be-
Niederlanden erneuert Stadler 51 Fahrzeuge vom Typ ginn an für effiziente und reibungslose Abläufe. Auch für
Stadler GTW und liefert 18 neue Triebzüge des Typs die neue Konzession Drechtsteden, Molenlanden und
WINK. Alle Fahrzeuge sollen ein modernes Fahrgast- Gorinchem (DMG) setzt Qbuzz auf die bewährte Stan-
informationssystem erhalten. Hierfür liefert die IVU dardlösung. Hierfür rüsteten die IVU-Ingenieure alle
die Bordsoftware und übernimmt die Integrationsleis- 156 Fahrzeuge von Qbuzz innerhalb weniger Wochen mit
tung für die gesamte Fremdhardware. Basis für die Bordrechnern aus. In der Leitstelle stellt IVU.fleet die
Fahrgastinformation in den Zügen ist der kommende aktuelle Verkehrslage sowie die Standorte aller Fahr-
ITxPT-Standard für eine einheitliche IT-Architektur an zeuge übersichtlich dar und gibt schließlich alle Daten
Bord von Fahrzeugen für den öffentlichen Verkehr. zur statistischen Auswertung an IVU.control weiter.
Qbuzz übernimmt die Konzession für die kommenden
acht Jahre – mit zweimaliger Verlängerungsoption.
HÖHEPUNKTE 2018 17Veranstaltungen
IT-Trans. Mobiles Ticketing
Die E-Mobilität boomt – und verändert die Betriebsab-
läufe in Verkehrsunternehmen. Bei der IT-Trans zeigte
die IVU Lösungen, um Elektrobusse effizient zu nutzen
und nahtlos in den betrieblichen Alltag zu integrieren.
Außerdem erstmals zu sehen: Die neue IVU.ticket.app
für den Fahrscheinkauf auf dem Smartphone. Die Soft-
ware kommt komplett mit einer Verbindungssuche
und erzeugt VDV-KA-konforme Barcodetickets. Nut-
zer können sich bequem mit ihren bestehenden Face-
book- oder Google-Konten anmelden und ihre Bezahl-
methode direkt in der App hinterlegen.
Anwenderforum. Bereit für
die E-Mobilität
Auch das 30. Anwenderforum der IVU stand ganz im
Zeichen der E-Mobilität. Teilnehmer aus aller Welt
interessierten sich für die Lösungen der IVU, um
Elektrobusse effizient einzusetzen. Verkehrsexperte
Prof. Dr. Adolf Müller-Hellmann eröffnete das Anwen-
derforum mit einem Plädoyer für die Elektromobilität.
In den anschließenden Vorträgen berichteten Vertre-
ter von Verkehrsunternehmen und Fahrzeugherstel-
lern über die Herausforderungen und Lösungen des
„Systems Elektrobus“ sowie die Erfahrungen aus dem
täglichen Betrieb.
18 HÖHEPUNKTE 2018INNOTRANS. Zahlreiche Ge-
spräche mit Vertretern von
nationalen und internationalen
Eisenbahn- und Verkehrsunter-
nehmen machten die größte
Verkehrsmesse der Welt auch
2018 zum wichtigsten Termin
der IVU.
HÖHEPUNKTE 2018 19Innovationen
Leitstelle für den Betriebshof griert. In Zukunft unterstützt IVU.rail dabei, diese
hochkomplexe Aufgabe zu bewältigen, indem es Pla-
Die Verwaltung und Steuerung der Prozesse im Be- nern ermöglicht, den aktuell vom Infrastrukturbetrei-
triebshof ändert sich mit der E-Mobilität und dem ber geplanten und veröffentlichten Fahrplan in IVU.rail
Aufbau heterogener Flotten grundlegend. Denn meist einzusehen und in die operative Fahr- und Umlaufpla-
sind die bestehenden Prozesse auf Dieselfahrzeuge nung zu übernehmen.
ausgelegt und passen nicht zu den Anforderungen von
E-Bussen und deren lange Ladezeiten. Für Verkehrs-
unternehmen ist es daher wichtig, die Abläufe im Be- Predictive Maintenance
triebshof transparent und übersichtlich zu machen,
Wenn ein Fahrzeug ungeplant ausfällt, ist das nicht
um alle Fahrzeuge möglichst effizient und wirtschaft-
nur ärgerlich, sondern für Verkehrs- und vor allem
lich einzusetzen. Sie benötigen eine Leitstelle für den
Bahnunternehmen sehr teuer. In kurzer Zeit muss ein
Betriebshof.
geeignetes Ersatzfahrzeug mit einem Fahrer bereit-
Die IVU.suite verknüpft daher nun das Betriebshofma- stehen, das die liegengebliebenen Fahrgäste aufnimmt
nagement mit der Umlaufdisposition. Die Disponenten und die geplanten Fahrten beendet. Das defekte Fahr-
können damit direkt Stellplätze vergeben und Ladezei- zeug muss in die Werkstatt, wo Sonderkapazitäten ge-
ten für Elektrobusse einplanen. Zugleich sehen sie so- schaffen werden müssen, um den Bus oder den Zug
fort, wenn ein Fahrzeug aufgrund eines geplanten oder schnell wieder einsatzfähig zu machen. Nicht zuletzt
ungeplanten Werkstattaufenthalts gesperrt ist und für drohen empfindliche Vertragsstrafen der Aufgaben-
Umläufe nicht zur Verfügung steht. träger, wenn das Unternehmen die zugesagten Leis-
tungen nicht erbringen kann. Verkehrs- und Bahnun-
ternehmen haben daher ein großes Interesse, solche
Trassenverwaltung für Bahnen Ausfälle zu verhindern.
Der Eisenbahnverkehr erfordert eine langfristige Pla-
Um Wartungen dann einzuplanen, wenn sie notwen-
nung aller betrieblichen Ressourcen: Trassen müssen
dig werden, integrieren wir nun auch Predictive Main-
beim Infrastrukturbetreiber bestellt und die Verfüg-
tenance. Das hilft, drohende Schäden rechtzeitig zu
barkeit von Fahrzeugen und Personal frühzeitig ge-
erkennen und in Planung und Disposition zu berück-
prüft werden. Gleichzeitig stellen volatile Bedingun-
sichtigen. IVU.rail und IVU.suite werten dazu Fahr-
gen, wie kurzfristige Trassenänderungen, die Planer
zeugdaten aus, warnen bei kritischen Werten und le-
und Disponenten vor Herausforderungen.
gen automatisch das optimale Wartungsfenster fest.
Um Bahnunternehmen den Umgang mit den Trassen Dank der nahtlosen Anbindung von Werkstattsystemen
zu vereinfachen, hat die IVU erstmalig eine vollständi- bucht das System auch sofort die notwendigen Kapa-
ge Trassenverwaltung in die Planungsumgebung inte- zitäten.
20 HÖHEPUNKTE 201874
10
75
10 9
5
10
10
76
61
10
77
2
06
10
1
63
78
10
10
10 9
64
79
4
10
10
10
50
80
65
10
10
51
66
81
10
10
10
48
67
10
10
52
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10
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1033
53
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10
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54
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70
10
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55
10
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56
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10
57
10
1034
58
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10
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1022
1042
1043
1035 1044
LS BH 1029
1045
001
1023
1036
1030 1046
11 5
1
11
1047
11 6
1
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1024
0
11 7
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0
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19
10 8
9
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11 9
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11
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0
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87
0
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1015
1
11 02
11
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10 8
15
8
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9
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83
10 1 9
06
10
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10 84
10 92
07
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9
1026
10 49
10 95
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10 6
9
97
1017
1012
1120 1013
1010
1014
1011
Die E-MOBILITÄT verändert
den öffentlichen Verkehr. Es
bedarf NEUER INTELLIGENZ,
um Fahrzeuge und Personal
weiterhin effizient einzuset-
zen. Die IVU liefert hierfür
INNOVATIVE LÖSUNGEN.
HÖHEPUNKTE 2018 21Mitarbeiter
Komplexe Systeme benötigen kluge Köpfe. Die Mitar- zität von 458 FTE) verfügen wir über ein starkes Team,
beiter der IVU entwickeln Ideen, schreiben Software, um alle Aufgaben zu bewältigen. Damit wir auch in Zu-
implementieren Projekte, beraten Kunden und leisten kunft umfangreiche Projekte stemmen und innovative
Support. Ihre Expertise trägt maßgeblich zu unserem Lösungen entwickeln können, werden wir auch weiter-
Erfolg bei. hin in neues Personal investieren.
Auch im vergangenen Jahr haben wir unser intensives Auch intern fördern wir die Weiterentwicklung unserer
Recruitingprogramm fortgesetzt, um geeignete Soft- Mitarbeiter. In einem speziellen Nachwuchsprogramm
ware- und Projektingenieure für das weitere Wachs- bereiten wir vielversprechende Talente darauf vor,
tum der IVU zu gewinnen. Um das zu erreichen, haben Führungsverantwortung zu übernehmen. Damit geben
wir uns in diesem Bereich zuletzt auch personell ver- wir ihnen eine Perspektive und tragen dazu bei, wichti-
stärkt. Das zahlt sich aus: Mit nunmehr 570 Kollegin- ges Wissen im Unternehmen zu halten.
nen und Kollegen (entsprechend einer Personalkapa-
IVU-Kollegen bei der Arbeit: Iris Bohorquez,
Ursula Fischer, Felix Neumann, Andreas
Hermanns, Ann Marie Stapelbroek
(von links nach rechts)
22 HÖHEPUNKTE 2018IVU-Mitarbeiter lernen immer dazu.
Von kurzen Workshops über Schulun-
gen bis zur mehrtägigen Developer
School – DIE IVU FÖRDERT WEITER-
BILDUNG UND WISSENSVERMITT-
LUNG. DAS MOTIVIERT UND GIBT
NEUE PERSPEKTIVEN.
HÖHEPUNKTE 2018 23IVU-Aktie, Kennzahlen
IVU-AKTIENKURS IM INDEXVERGLEICH IVU AG TecDAX DAX
JAN 2008 – FEB 2019 MÄRZ 2018 – FEB 2019
7,50 € 7,50 €
7,00 €
6,50 € 7,00 €
6,00 €
5,50 € 6,50 €
5,00 €
6,00 €
4,50 €
4,00 €
5,50 €
3,50 €
3,00 €
5,00 €
2,50 €
2,00 € 4,50 €
1,50 €
1,00 € 4,00 €
0,50 €
2008 2010 2012 2014 2016 2018 Mrz Mai Jul Sep Nov Jan Mrz
AKTIONÄRSSTRUKTUR AKTIEN DER ORGANMITGLIEDER
ZUM 31.12.2018 ZUM 31.12.2018
VORSTAND AKTIEN
Martin Müller-Elschner 225.000
7,8 % Institutionelle Anleger Matthias Rust 6.800
Leon Struijk 10.000
22,2 % Gründer
Summe Vorstand 241.800
AUFSICHTSRAT
Prof. Dr. Herbert Sonntag 866.000
17.719.160 Ute Witt 1.000
Aktien
Summe Aufsichtsrat 867.000
ORGANMITGLIEDER GESAMT 1.108.800
70,0 % Streubesitz
24 HÖHEPUNKTE 2018KENNZAHLEN 2008-2018
IN MIO. €
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Umsatz 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Rohergebnis
EBIT
EFFIZIENZ 2008-2018
EBIT/ROHERGEBNIS IN %
12,1
12,9 12,9
UMSATZVERTEILUNG 2018
11,1 11,7
9,7
10,6 IN T€
9,2
7,7
5,1
3,3 Übrige Welt
2.520
Deutschland
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 37.460
PERSONALKAPAZITÄT 2008-2018
IM JAHRESDURCHSCHNITT (FTE)
458
419 Gesamtumsatz
393
353 77.798
322 332
295 301
273 285
251
Übriges Europa
37.818
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
HÖHEPUNKTE 2018 25KONZERNLAGEBERICHT
Einleitung
GRUNDLAGEN DES KONZERNS öffentlichen Verkehr, um das wachsende Transport-
aufkommen zu bewältigen. Die Digitalisierung ermög-
Die IVU entwickelt integrierte IT-Lösungen für die Seg- licht es Verkehrsunternehmen und Kommunen, dem
mente „Public Transport“ und „Logistics“: großen Bedarf nachzukommen und ihre Leistungen zu
verbessern.
Public Transport
Aufbauend auf über 40 Jahren Erfahrung helfen die di-
Die integrierten Standardprodukte IVU.suite und IVU.rail
gitalen Lösungen der IVU Verkehrsunternehmen dabei,
decken das gesamte Spektrum von Planung, Betrieb
ihre gesamten Betriebsabläufe zu vereinheitlichen und
und Qualitätssicherung für öffentliche Verkehrsbetrie-
zukunftsfähige Angebote für den Verkehr von morgen
be ab. Die Soft- und Hardware-Systeme der IVU erstel-
zu machen. Ob Ressourcenplanung und -einsatz, Be-
len Fahrpläne, planen und optimieren den Einsatz von
triebssteuerung, Fahrgastinformation oder Leistungs-
Zügen und Bussen, disponieren Fahrer und Fahrzeuge,
abrechnung – die Produkte der IVU schaffen einen
lenken und überwachen den Betrieb von Fahrzeugflot-
durchgängig digitalen Workflow.
ten, verkaufen Fahrscheine, rechnen Einnahmen ab
und erstellen Statistiken. Damit steigern sie die Effi- Einen besonderen Vorteil stellt der integrierte Ansatz
zienz und die Qualität des öffentlichen Verkehrs. der IVU-Systeme dar. Gerade im Rahmen der Digitali-
sierung ergeben sich dadurch neue Chancen, Bereiche
Logistics miteinander zu verknüpfen, Daten umfassend zu nutzen
Die Logistikprodukte IVU.locate und IVU.workforce und Arbeitsabläufe nachhaltig zu optimieren und zu be-
optimieren die operativen Prozesse in der Informati- schleunigen. Auch im vergangenen Jahr konnte die IVU
ons- und Transportlogistik, während die Wahlsoftware damit zahlreiche neue Kunden für sich gewinnen.
IVU.elect die Vorbereitung und korrekte Durchführung
politischer Wahlen unterstützt.
Führend im europäischen
Mit ihren Standorten in Berlin (Hauptsitz), Aachen Eisenbahnmarkt
(Deutschland), Olten (Schweiz), Wien (Österreich), Vee- Die speziell für Eisenbahnen entwickelte Softwarelö-
nendaal (Niederlande), Paris (Frankreich), Rom (Itali- sung IVU.rail bleibt am europäischen Markt weiterhin
en), Birmingham (Großbritannien), Budapest (Ungarn), das führende vollintegrierte System für die Planung
Montréal (Kanada), San Francisco (Vereinigte Staaten), und Disposition von Fahrzeugen und Personal. Beson-
Santiago (Chile) und Hanoi (Vietnam) betreut die IVU ders im Bereich der hochkomplexen Umlaufplanung
Kunden weltweit. Kernmärkte der IVU sind insbeson- ist die IVU-Lösung international führend. Denn die Pla-
dere Deutschland, Italien und die Schweiz sowie das nungsbedingungen für Züge stellen Software vor hohe
übrige Europa und Eisenbahnunternehmen weltweit. Herausforderungen: Züge sind immer an ein Gleis ge-
bunden, verkehren auf Teilstrecken in wechselnder
Wagenstärke und sind oft tagelang unterwegs. Aus-
DIE IVU UND DER MARKT gereifte mathematische Algorithmen in den Produkten
Die IVU bewegt sich weiterhin in einem dynamischen der IVU ermöglichen es, diese hochkomplexen Proble-
und stark wachsenden Marktumfeld, das von den drei me in kurzer Zeit zu berechnen und zu lösen. Dadurch
Megatrends Urbanisierung, Mobilität und Digitalisie- optimiert IVU.rail automatisiert die anspruchsvollen
rung geprägt ist. Weltweit besteht eine hohe Nachfrage Umlaufpläne von Zügen und hilft damit, wertvolle Res-
nach Lösungen für einen effizienten und verlässlichen sourcen zu sparen.
28 KONZERNLAGEBERICHTUnter anderem entschied sich im vergangenen Jahr Betriebslenkung und Fahrgastinformation. Auch der
NETINERA, die Deutschlandtochter der italienischen norwegische Verkehrskonzern Torghatten bestellte
Staatsbahn FS, für das integrierte Standardsystem der nach sehr guten Erfahrungen beim Tochterunterneh-
IVU. Als einer der größten privaten Nahverkehrskon- men und langjährigen IVU-Kunden Norgesbuss das
zerne in Deutschland betreibt das Unternehmen zahl- Planungssystem der IVU für den gesamten Konzern.
reiche Regionalbahnen, die zusammen einen Markt-
Außerhalb Europas standen in erster Linie die großen
anteil von rund fünf Prozent des deutschen SPNV um-
Metropolen im Fokus. Mit der Istanbuler Verkehrsge-
fassen. Mit 358 Zügen und mehr als 4.600 Mitarbeitern
sellschaft IETT konnte hier ein wichtiger Referenzkun-
leistet der NETINERA-Konzern jährlich 52 Millionen
de für die IVU.suite gewonnen werden. Als einer der
Zugkilometer. Der Umstieg auf IVU.rail soll in Zukunft
größten Busbetriebe der Welt gewährleistet das Un-
die Planung und Disposition von Fahrzeugen und Mit-
ternehmen einen zuverlässigen Nahverkehr in der 15
arbeitern erleichtern. Auch kleinere Verkehrsunter-
Millionen-Einwohner-Stadt auf der Grenze zwischen
nehmen wie die neu gegründete Start Regionalverkeh-
Europa und Asien. Künftig plant IETT alle Fahrzeuge
re GmbH, Frankfurt am Main, entschieden sich für die
und sein gesamtes Fahrpersonal mit dem IVU-System.
IVU-Lösung. In Deutschland ist IVU.rail damit das füh-
rende Ressourcenplanungssystem im Schienenverkehr:
Insgesamt betreiben die Kunden der IVU über 80 % des Wachsende Cloud
deutschen Schienenpersonennahverkehrs.
Ein spürbarer Trend im Geschäftsjahr 2018 war die
zunehmende Nachfrage nach Hosting- und Softwa-
Wachstumschancen im Heimatmarkt re-as-a-Service-Angeboten. Mit der Einführung der
IVU.cloud hatte die IVU bereits frühzeitig eine entspre-
Traditionell ist die IVU in Europa und speziell im
chende Lösung für ihre Produkte ins Portfolio aufge-
deutschsprachigen Raum sehr erfolgreich. Hier profi-
nommen. Das zahlt sich nun aus: Zahlreiche Verkehrs-
tiert sie von ihrem hohen Bekanntheitsgrad und guten
unternehmen entschieden sich im vergangenen Jahr,
Netzwerken. Nach Gründung der beiden Tochtergesell- die technische Betriebsführung den Experten der IVU
schaften in Österreich und der Schweiz im Geschäfts- zu überlassen und ihre Systeme in der IVU.cloud zu be-
jahr 2017, wo zuvor bereits zahlreiche Verkehrsunter- treiben, darunter das Bahnunternehmen Start Regio-
nehmen auf die Produkte der IVU vertrauten, hat sich nalverkehre GmbH, Frankfurt am Main, und die Busbe-
die IVU im vergangenen Jahr weiter auf den Ausbau triebe Qbuzz, Niederlande, und Torghatten, Norwegen.
ihrer Geschäftstätigkeit in ihren erweiterten Heimat-
märkten DACH und BeNeLux konzentriert. Insbeson-
dere der Standort Schweiz ist dabei im vergangenen Mobiles Ticketing
Jahr deutlich gewachsen und konnte wesentlich zur-
Daneben werden auch in Deutschland mobile Bezahl-
positiven Entwicklung des Jahresumsatzes beitragen.
systeme immer wichtiger für die Verkehrsunterneh-
Wesentliche Vertriebserfolge im vergangenen Jahr men. Sie ermöglichen Fahrgästen, ihre Fahrscheine
waren unter anderem Aufträge der Verkehrsver- direkt auf dem Smartphone zu erwerben. Das ver-
bünde Vorarlberg und Mittelsachsen sowie des ringert die Zugangshürden zum öffentlichen Verkehr
Rhein-Main-Verkehrsverbunds. Auch mit bestehen- und vereinfacht zugleich das aufwändige Fahrgeld-
den Kunden konnte das Geschäft ausgebaut werden. management in den Verkehrsunternehmen. Mit der
So erweiterte etwa die Schweizer Busland AG ihre be- im Frühjahr vorgestellten IVU.ticket.app bietet die IVU
stehende IVU-Planungsumgebung um eine Lösung für in Zusammenarbeit mit dem Londoner Tech-Startup
KONZERNLAGEBERICHT 29UrbanThings hierfür eine kostengünstige Lösung für weiterhin nicht aktiviert. Die beiden Geschäftsbereiche
kleinere und mittlere Verkehrsunternehmen an. Als der IVU arbeiten dabei eng zusammen, um entstehen-
erster Kunde in Deutschland ermöglicht Stadtverkehr de Potenziale über die gesamte Produktpalette hinweg
Detmold damit seit November seinen Fahrgästen, ihre zu nutzen.
Tickets mobil zu lösen.
PERSONAL
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG
Die positive Entwicklung der Auftragslage spiegelt
Seit über 40 Jahren entwickelt die IVU komplexe sich auch in der wachsenden Mitarbeiterzahl der IVU
Softwarelösungen für den öffentlichen Verkehr und wider. Um die akquirierten Projekte abzuarbeiten, die
die Logistik. Die kontinuierliche Weiterentwicklung Produktpalette weiterzuentwickeln und Kunden hoch-
sowie die Beteiligung an vielversprechenden For- wertigen Support zu bieten, benötigt die IVU gut aus-
schungs- und Standardisierungsprojekten machen gebildete Software- und Projektingenieure mit bran-
die Produkte der IVU.suite immer stärker. Im engen chenspezifischen Fachkenntnissen. Ihre Qualifikation
Austausch mit Verkehrsunternehmen und Partnern und Motivation bilden die Basis für nachhaltigen Erfolg
aus Industrie und Wissenschaft entstehen Impulse und weiteres Wachstum. Der Großteil der IVU-Mitar-
für neue Funktionalitäten und Anwendungsmodelle beiter verfügt daher über einen Hochschulabschluss,
der IVU-Systeme. im Geschäftsjahr 2018 betrug der Anteil an Akademi-
kern rund 85 %.
Die IVU verfügt über gute Kontakte zu Fachhochschu-
len und Universitäten – darunter die TU Ilmenau, die Der Arbeitsmarkt für Fachkräfte im IT-Bereich blieb
RWTH Aachen, das KIT Karlsruhe, TU München und auch im vergangenen Jahr weiter angespannt. Dass
die TH Wildau. Mit diesen Hochschulen wird in For- es dennoch gelungen ist, die benötigten Mitarbeiter
schung und Lehre intensiv zusammengearbeitet. zu gewinnen, spricht für den guten Ruf der IVU als
Arbeitgeber und das Arbeitsklima im Unternehmen.
Im Jahr 2018 sind die vom BMVI geförderten Projekte
DiMo-OMP und DiMo-FuH planmäßig abgeschlossen Zum 31. Dezember 2018 zählte die IVU inklusive Teil-
worden. In diesen Projekten wurde eine Referenzar- zeitkräften und Studenten konzernweit 570 Mitarbeiter
chitektur für eine offene Mobilitätsplattform (OMP) er- (2017: 525). Die durchschnittliche Personalkapazität
arbeitet und eine neue offene Kommunikations-Archi- erhöhte sich um 9,3 % auf 458 FTE (2017: 419) und der
tektur für Leitstelle, Fahrzeuge und Haltestelle (FuH) Personalaufwand stieg um 9 % auf 33,9 Mio. € (2017:
entwickelt. Dabei wurden aktuelle Technologien des 31,2 Mio. €). Generell bewegt sich die IVU dabei in ei-
Internet of Things (IoT) für die Anwendung im öffentli- nem Umfeld mit hohem Lohnniveau.
chen Personenverkehr adaptiert.
Aktuell in Arbeit ist das ebenfalls vom BMVI geförderte Fortbildungen
Projekt ProTrain, und es werden neue Projekte vorbe-
Nur wer immer auf dem Stand der Technik ist, kann
reitet, die voraussichtlich Mitte 2019 starten.
komplexe IT-Systeme entwickeln. Deshalb ermöglicht
Insgesamt investierte die IVU im vergangenen Jahr die IVU ihren Mitarbeitern, sich kontinuierlich weiter-
3,5 Mio. € in Forschung und Entwicklung. Ein Groß- zubilden. Das ist eine wesentliche Voraussetzung für
teil der Forschungs- und Entwicklungsleistung der IVU qualitativ hochwertige Systeme, auf die sich die Kun-
findet innerhalb der regulären Produkt- und Release- den verlassen können. Daraus ist eine aktive Wissens-
zyklen statt. Diese Entwicklungsaufwände werden kultur im Unternehmen entstanden. Ein Beispiel da-
30 KONZERNLAGEBERICHTfür ist die hausinterne Developer School. Sie bietet Qualifizierungsprogramm
den Softwareingenieuren der IVU die Chance, sich ge-
meinsam mit ihren Kollegen über neue Techniken und Für den Erfolg der IVU-Projekte kommt es vor allem
Weiterentwicklungen ihrer Programmierumgebungen auch auf eine schnelle und umfassende Qualifizierung
auszutauschen. neuer Mitarbeiter an. Die IVU führt ein strukturiertes
Einarbeitungsprogramm durch. In intensiven Schu-
Mit dem Wachstum der IVU geht auch ein steigender lungen erlernen die künftigen Software- und Projekt-
Bedarf an Führungskräften einher. Die IVU entwickelte ingenieure der deutschen und internationalen Nie-
ein Führungsnachwuchsprogramm, um geeignete Mit- derlassungen das notwendige Grundwissen, um ihre
arbeiter auf die zukünftigen Führungsaufgaben vorzu- Aufgaben erfolgreich erfüllen zu können. Die Seminare
bereiten. befassen sich unter anderem mit der Funktionsweise
des öffentlichen Verkehrs, den IVU-Produkten und den
Anforderungen an ein kundenorientiertes Projektma-
Rekrutierungsmaßnahmen nagement. Neue Kollegen sind so schneller einsatzfä-
Um Fachkräfte und Hochschulabsolventen zu gewin- hig und können bereits nach kurzer Zeit eigene Projek-
nen, beteiligt sich die IVU regelmäßig an Karrieremes- te übernehmen.
sen. Im vergangenen Jahr nahm die IVU an 12 dieser
Veranstaltungen, nicht nur an den Hauptstandorten
Aachen und Berlin, sondern auch in anderen relevan- Vielfalt
ten Universitätsstädten wie Cottbus, Potsdam oder Die IVU zeichnet sich durch eine offene Unternehmens-
Dresden, teil. kultur aus. Mitarbeiter sollen sich im Unternehmen
Eine wichtige Rolle in der Mitarbeiterwerbung spielen wohl fühlen. Diversität hat daher eine große Bedeutung
Kooperationen mit Universitäten. Dabei unterstützen für die IVU. Insgesamt arbeiten an den verschiedenen
Softwareingenieure der IVU mit ihrer Expertise bei Standorten Menschen aus 30 Nationen. Der Frauenan-
Projekten oder gestalten Seminare und Vorlesungen. teil beträgt 30 %. Er liegt damit über der Absolventin-
Studierende erhalten auf diese Weise einen Einblick nenquote von durchschnittlich 23 % in den relevanten
in die technischen Herausforderungen im öffentlichen MINT-Fächern.
Verkehr und die alltäglichen Aufgaben bei der IVU.
Zu den Kooperationspartnern zählten 2018 unter ande-
rem RWTH Aachen, TU Berlin, FU Berlin, TH Wildau,
TU Ilmenau und das Karlsruher Institut für Technolo-
gie (KIT).
Um potenziellen Bewerbern einen noch detaillierteren
Einblick in das Unternehmen, die Aufgaben und die
Kultur zu geben, hat die IVU unter anderem Filme mit
Mitarbeiterportraits erstellt. In mehreren Videos be-
richten IVU-Mitarbeiter von ihrem Alltag und runden so
die Informationen auf der Homepage und in den Stel-
lenanzeigen ab.
KONZERNLAGEBERICHT 31Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage
REKORDERGEBNIS IN 2018 MATERIALAUFWAND
Mit einem Rekordergebnis (EBIT) von 6,7 Mio. € bei Aus dem Anstieg der Umsätze mit hohem Hardware-
einem Umsatz von 77,8 Mio. € bleibt die IVU in der Er- anteil sowie einem erhöhten Fremdleistungsbezug
folgsspur. Die Ziele für 2018 konnten übertroffen wer- resultierte eine Steigerung des Materialaufwands um
den. Alle Kennzahlen sind die höchsten in der über 2,9 Mio. € auf 27,1 Mio. € (2017: 24,2 Mio. €).
40-jährigen Firmengeschichte.
ROHERGEBNIS STEIGT
UMSATZ STEIGT DEUTLICH
Die eigene Wertschöpfung der IVU spiegelt sich vor
Im Geschäftsjahr 2018 setzte die IVU das Wachs- allem im Rohergebnis wider, das sich um 9 % auf
tum der letzten Jahre fort. Der Umsatz stieg um 9 % 52,1 Mio. € erhöhte (2017: 47,7 Mio. €). Das für 2018 pro-
auf 77,8 Mio. € (2017: 71,1 Mio. €). Die Prognose von gnostizierte Rohergebnis in Höhe von 50 Mio. € wurde
72 Mio. € konnte durch die positive Geschäftsentwick- durch die erfolgreiche Geschäftsentwicklung übertrof-
lung in den Kernmärkten der IVU deutlich übertroffen fen.
werden.
PERSONALAUFWAND, ABSCHREI-
UMSATZVERTEILUNG BUNGEN UND SONSTIGE AUFWEN-
In 2018 wurden 48 % der Umsätze auf dem deutschen DUNGEN
Markt und 52 % der Umsätze im Exportgeschäft er-
wirtschaftet. Die Umsätze auf dem deutschen Markt Der Personalaufwand stieg 2018 entsprechend der
erhöhten sich auf 37,5 Mio. € (2017: 33,8 Mio. €), der Aus- Personalkapazität um 9 % auf 33,9 Mio. € (2017:
landsumsatz stieg auf 40,3 Mio. € (2017: 37,3 Mio. €). 31,2 Mio. €). In der Wettbewerbsbranche ‚Informatik‘
bewegt sich die IVU auf einem generell hohen Gehalts-
Auf den Kernmarkt Public Transport entfiel 2018 ein
niveau für gut ausgebildete Fachkräfte.
Umsatz von 74,0 Mio. € (2017: 65,5 Mio. €). Das Logis-
tiksegment steuerte einen Umsatz von 3,8 Mio. € (2017: Die Abschreibungen auf langfristige Vermögenswerte
5,5 Mio. €) bei. erhöhten sich leicht auf 1,4 Mio. € (2017: 1,2 Mio. €).
32 KONZERNLAGEBERICHTDie sonstigen betrieblichen Aufwendungen stiegen gen Verbindlichkeiten stieg der operative Cash Flow
2018 auf 10,1 Mio. € (2017: 9,1 Mio. €). Der Anstieg ist um 8,5 Mio. € auf 12,3 Mio. € (2017: 3,8 Mio. €). Un-
vor allem auf Risikovorsorgen für unterschiedliche ter Berücksichtigung des Cashflows für Investitions-
Projekte über insgesamt 1,6 Mio. € zurückzuführen. tätigkeit von -0,8 Mio. € und Finanzierungstätigkeit
von -1,8 Mio. € hat sich der Finanzmittelfonds um
9,8 Mio. € erhöht. Dabei ist im Cashflow aus Finanzie-
BETRIEBSERGEBNIS STEIGT rungstätigkeit die Dividendenzahlung an die Aktionäre
Das Betriebsergebnis (EBIT) spiegelt mit 6,7 Mio. € von 1,8 Mio. € enthalten.
(2017: 6,1 Mio. €) das Wachstum im Umsatz und im
Mit 21,3 Mio. € liquiden Mitteln zum 31.12.2018 (2017:
Rohergebnis wider. Die zentrale Effizienz-Kennzahl
11,5 Mio. €) kann die Liquidität der IVU als sehr gut ein-
EBIT/Rohergebnis lag im Berichtsjahr bei 12,9 % (2017:
gestuft werden.
12,9 %).
Im Berichtsjahr war die IVU jederzeit in der Lage, ihren
finanziellen Verpflichtungen nachzukommen. Die der
SEHR GUTE FINANZKRAFT Gesellschaft eingeräumten Kreditlinien in Höhe von
Das Eigenkapital erhöhte sich im Berichtsjahr um insgesamt 3,2 Mio. € wurden nicht in Anspruch ge-
4,4 Mio. € auf 48,4 Mio. € (2017: 44,0 Mio. €). Mit 61 % nommen. Die Bonität der IVU wird von Auftraggebern
lag die Eigenkapitalquote 2018 leicht unter dem Vorjah- entsprechend positiv bewertet.
resniveau (2017: 64 %). Die Vermögenslage des Unter-
nehmens ist stabil, die Finanzkraft insgesamt weiter-
hin als sehr gut zu bewerten.
ZUSAMMENFASSUNG
Die IVU blickt auf ein erfolgreiches Jahr 2018 zurück,
das wieder von erfreulichem Wachstum im Umsatz,
SEHR GUTE LIQUIDITÄT Rohergebnis und Betriebsergebnis geprägt war. Für
Hauptsächlich durch die erfolgreiche Geschäftstätig- 2019 erwarten wir die Fortsetzung des profitablen
keit, aber auch durch positive Effekte durch die Verrin- Wachstumskurses und blicken aufgrund der guten
gerung des Bestands an Forderungen aus Lieferungen Auftragslage und vielversprechenden Vertriebschan-
und Leistungen sowie der Erhöhung von kurzfristi- cen zuversichtlich in die Zukunft.
KONZERNLAGEBERICHT 33Prognosebericht
MARKTPOSITION AUSBLICK
Die IVU hat ihre Position im Kernmarkt öffentlicher Bei einem unverändert guten Marktumfeld erwarten
Verkehr in 2018 weiter ausgebaut und ist ein national wir auch für 2019 eine weitere positive Geschäftsent-
und international gefragter Ansprechpartner. Neben wicklung. Der Umsatz wird durch projektbezogene
der integrierten Produktpalette IVU.suite werden der Hardwarelieferungen beeinflusst, die sich hinsichtlich
standardisierte Einführungsprozess IVU.xpress und der Jahresabgrenzung verschieben können.
die Betriebsführung in der IVU.cloud von Verkehrsbe-
Der Konzernumsatz wird auf Basis des Auftragsbe-
trieben aller Art und Größe geschätzt.
stands und erwarteter Abschlüsse sowie erwarteter
Mit der integrierten Bahnlösung IVU.rail konnten wir Abrufe aus den Rahmenverträgen für 2019 mit über
auch im Berichtsjahr mehrere neue Kunden gewinnen 80 Mio. € (Ist 2018: 77,8 Mio. €) und das Rohergebnis
und unsere sehr gute Marktposition weiter ausbauen. mit mindestens 55 Mio. € (Ist 2018: 52,1 Mio. €) ge-
Mit unserem Produkt IVU.rail für den gesamten Bahn- plant. Bei weiterem Wachstum des Geschäfts rechnen
sektor (Nah-, Fern-, Regional- und Güterverkehr) sind wir auf Basis des bisher bekannten Auftragsbestands
die Aussichten für IVU.rail auch 2019 hervorragend. für 2019 mit einem Betriebsergebnis (EBIT) von rund
7 Mio. €.
Der Vorstand der IVU hat beschlossen, die Geschäfts-
tätigkeit auf das erfolgreiche Kerngeschäft mit den Die Digitalisierung der Verkehrsbranche ist in vollem
öffentlichen Verkehrs- und Bahnbetrieben zu fokus- Gange und wir wollen der führende IT-Partner für den
sieren. Als Konsequenz daraus integrieren wir das öffentlichen Verkehr in unseren Zielmärkten sein. Um
Segment Logistics zum 1. Januar 2019 in das Segment dieses Ziel zu erreichen, investieren wir entschlossen
Public Transport und stellen es in der Finanzbericht- in zusätzliche Mitarbeiter für die Produktentwicklung,
erstattung nicht mehr separat dar. Projektarbeit und den Vertrieb, was zu einer etwas ge-
ringeren Marge führen kann.
Die wesentlichen Steuerungsgrößen für das Erreichen
der strategischen Ziele sind hierbei die Entwicklung Bei fortgesetztem Unternehmenswachstum streben
der Umsatzerlöse als Kennzahl für die Wachstums- wir eine jährliche Rohergebnissteigerung von 7 % und
rate, das Rohergebnis (Gesamtleistung zzgl. sonstige eine Rohergebnismarge von durchschnittlich 12,5 % an.
betriebliche Erträge und abzüglich Materialaufwand)
als Kennzahl für die eigene Wertschöpfung und das
Betriebsergebnis (EBIT) als Kennzahl für die Profitabi-
lität. Unsere zentrale Kennzahl für die Effizienz ist das
Verhältnis EBIT/Rohergebnis.
AUFTRAGSLAGE
Der Auftragsbestand beträgt zum 28.02.2019 für das
laufende Geschäftsjahr 2019 rund 65 Mio. €. Die Ziele
der IVU sind damit zu einem erheblichen Teil durch die
Auftragslage abgedeckt.
34 KONZERNLAGEBERICHTSie können auch lesen
