Quarterly - Gütertransport der Zukunft automatisiert und vernetzt - Automobil Cluster
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
DAS MAGAZIN FÜR INFORMATIONEN AUS DEM AUTOMOBIL-CLUSTER
Ausgabe 4 - Dez. 2017 quarterly
Gütertransport der Zukunft
automatisiert und vernetzt
Seite 4
Tesla Semi. Bild: Tesla
www.automobil-cluster.at
EDITORIAL
Das geht automatisch
Es gibt kaum noch Lebensbereiche, in denen uns nicht automatisch Unterstützung von techni-
schen Helfern angeboten wird. Unterstützung, die wir als Mehrwert sehen oder als nette Spie-
lerei nicht missen wollen. In unser „Leben per Knopfdruck“ integrieren wir nun auch unsere
Fahrzeuge. Während wir aber auf komplett autonom gesteuerte Personenwagen noch warten,
sind im Transportwesen und in der Logistik unbemannte Fahrzeuge schon unterwegs.
In der Autoindustrie ist die Einführung autonomer Fahrzeuge ein langer Prozess und braucht
die Anstrengung aller Beteiligten, von den Lieferanten und Herstellern über die Infrastruktur und
Politik bis zum Endkunden. Ein Vernetzen der Protagonisten kann das Tempo beschleunigen. Mit besten Grüßen,
Auf der automotive.2017 zeigten internationale Hersteller und Zulieferer, was in der Zukunft
steckt. Technologien stehen bereit, Konzepte sind fertig und erste Schritte sind auch schon ge-
macht. Mit ehrgeizigen Projekten wecken wir das Interesse und zeigen, was machbar ist. Noch
denken wir automatisch an das, was alles passieren kann. Aber bald wird uns „automatisch“ Wolfgang Komatz, MSc
genau vor diesen Szenarien schützen. Manager des Automobil-Clusters
INHALTSVERZEICHNIS
LEITARTIKEL AC-PARTNER Notizen
Gütertransport der Zukunft TÜV Austria: Nachhaltige automotive.2017: Preisgekrönte
– automatisiert, vernetzt mobil 4,5 Fuhrparklösungen 11 Technologien und e-Rallye Meister 12, 13
Entrada Group unterstützt
INTERNATIONALISIERUNG bei Ansiedlung in Mexiko 11
Österreichische Zulieferer bei
Dräxlmaier Group 3 INTERVIEW
DigiTrans im Silicon Valley 7 Im Gespräch mit DI Herbert Schwaiger,
GF Reform-Werke Bauer 14,15
KARTE ZUM HERAUSNEHMEN
Hersteller und Zulieferer
im Silicon Valley 8,9
KOOPERATIONEN
Vier neue Unternehmen aus OÖ im Iran 6 VERANSTALTUNGEN
Workshop zum Workshop und KVP-Branchentreff 2018, Forum
Reifegradmodell Digitalisierung 10 Maschinenbau 2018, Lehrgangskalender 16
HAUPTTHEMA DER NÄCHSTEN AUSGABE
> Effiziente Prozesse in der Automobilproduktion
IMPRESSUM & OFFENLEGUNG GEM. § 25 MEDIENGESETZ
Blattlinie: Information über aktuelle Entwicklungen im Bereich der Automobil- und Zulieferindustrie. Das Magazin erscheint vierteljährlich. Der Automobil-Cluster ist eine Initiative der Länder Oberösterreich und Salzburg. Die Träger
des Automobil-Clusters sind die Business Upper Austria – OÖ Wirtschaftsagentur GmbH und die Innovations- & Technologietransfer Salzburg GmbH. Medieninhaber (Verleger) und Herausgeber: Business Upper Austria – OÖ Wirtschaft-
sagentur GmbH, Redaktionsadresse: Hafenstraße 47 – 51, 4020 Linz, Telefon: +43 732 79810 – 5084, Fax: +43 732 79810 – 5080, E-Mail: automobil-cluster@biz-up.at, www.automobil-cluster.at. Für den Inhalt verantwortlich: DI (FH)
Werner Pamminger, MBA. Redaktion: Wolfgang Komatz MSc, Mag. Susanne Ringler. Umsetzung Grafi k: Agentur Timber, www.timber.at. Bildmaterial: Titelbild: Daimler. Alle anderen Bilder, wenn nicht anders angegeben: Business Upper
Austria – OÖ Wirtschaftsagentur GmbH/Automobil-Cluster.
Gastbeiträge müssen nicht notwendigerweise die Meinung des Herausgebers wiedergeben. Beigelegte Unterlagen stellen entgeltliche Informationsarbeit des AC für die Partner dar. Alle Angaben erfolgen trotz sorgfältiger Bearbeitung ohne
Gewähr; eine Haftung ist ausgeschlossen.
2 AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017
INTERNATIONALISIERUNG
Österreichische Zulieferer präsentieren
ihre Innovationen bei der Dräxlmaier Group
Beim Lieferanteninnovationstag des Automobil-Clusters am 23. Oktober in Vils- Braunau, aber hier im Headquarter können wir
biburg präsentierten 16 Unternehmen aus der Automobilzulieferbranche dem wichtige neue Kontakte knüpfen, die vor allem
Tier 1 Zulieferer Dräxlmaier ihre Innovationen. aufgrund neuer Schnittmengen im Bereich
der Digitalisierung enorm wichtig für uns
sind. Die Digitalisierung in allen Ebenen des
Fahrzeuges ermöglicht uns, neue Geschäfts-
felder zu erschließen“, meint Thomas Stottan,
Geschäftsführer von Audio Mobil.
Vom Konzept des Lieferanteninnovationsta-
ges überzeugt zeigt sich Jürgen Dostal, Bu-
siness Area Sales Manager Automotive bei
Starlim Spritzguss GmbH: „Starlim Spritzguss
ist bereits Lieferant von Dräxlmaier, dennoch
ist es für uns wichtig, hier unsere Kontakte zu
pflegen. Wir sind zu diesem Lieferanteninno-
vationstag mit einem neuen Produkt herge-
kommen, das wir mit unserem Partner Sil-
cos aus Deutschland gemeinsam entwickelt
haben. Wir nützten die Gelegenheit, unseren
Lichtleiter mit hochtransparentem Silicon
vorzustellen, dessen Oberfläche von Silcos
veredelt wird. Die Resonanz auf dieses neue
Mehr als 200 Mitarbeiter von Dräxlmaier besuchten die Gäste aus Österreich und informierten sich über neue Produkte und Produkt ist sehr groß.“
Verfahren. Bild: Dräxlmaier
„Es macht einen Unterschied, ob man im Team lern und Ingenieuren
auftritt oder als Einzelkämpfer bei einem Her- zu präsentieren. Die
steller oder Lieferanten anklopft.“ Wolfgang Beschränkung auf be-
Komatz, Manager des Automobil-Clusters und stimmte Themen sowie
Veranstalter des Lieferanteninnovationstages die begrenzte Zahl an ausgewähl-
bei Dräxlmaier sieht im gemeinsamen Auftritt ten Unternehmen ermöglichten einen Die Starlim Spritzguss GmbH stellte das neue Flexilight vor.
die besten Chancen für die Firmen, sichtbar zu fokussierten Überblick und intensive Infor- Bild: Silcos GmbH/Die Wilden Kaiser
werden. „Mit unserer Vorarbeit bereiten wir den mationsgespräche. Fast schon Stammgast
Weg direkt in die Hauptquartiere der Hersteller bei den Lieferanteninnovationstagen des Au- Zusätzlich zu den direkten Gesprächen mit
und Tier 1 Lieferanten vor, den in den letzten tomobil-Clusters ist die Audio Mobil Elektro- den Vertretern von Dräxlmaier nutzen einige
Jahren immer mehr Unternehmen gemeinsam nik GmbH aus Ranshofen: „Sehr wertvoll ist Unternehmen auch die Gelegenheit, in Vor-
mit uns beschreiten.“ trägen ihre Produkte und Prozesse vorzu-
stellen. Die Österreichischen Unternehmen
Im Zuge der Vorbereitungen wurden gemein- präsentierten Elektronikkomponenten sowie
sam mit der Dräxlmaier Group strategisch die unterschiedlichsten Materialien für den
interessante Themenfelder identifiziert, zu Innenraum. Mit dabei waren: AUDIO MOBIL
denen innovative Unternehmen nominiert Elektronik GmbH, Carcoustics Shared Ser-
wurden. Der diesjährige Fokus lag auf kun- vices GmbH, Gruber & Kaja High Tech Metals
denwahrnehmbaren Innovationen im Inte- GmbH, HTP High Tech Plastics GmbH, Smart
rieur wie z.B. hochwertige und innovative Plastics Upper Austria sowie starlim//sterner
Oberflächen, neuartige Trägerstrukturen für und Silcos GmbH.
den Innenraum, vernetzte Mobilität und Mo-
delle für effiziente Mobilität. Der Lieferanteninnovationstag wurde vom Au-
Thomas Stottan, GF der Audio Mobil Elektronik GmbH baute
Kontakte bei Dräxlmaier aus. Bild: Dräxlmaier
tomobil-Cluster Oberösterreich in Zusammen-
Sechs Firmen und zwei Technologieplatt- arbeit mit dem ACstyria, Bayern Innovativ und
formen aus Österreich nützten die Chance, für uns die Gelegenheit, bestehende Kontak- der Wirtschaftskammer Österreich organisiert.
ihre neuen Innovationen, Technologien und te aufzufrischen und über unsere Neuheiten Lieferanteninnovationstage für 2018 u.a. bei
Verfahren in dem kompakten 1-Tages-Event und Entwicklungen zu berichten. Wir kennen Jaguar/Land Rover, Volvo, Sapco und GAZ
direkt den zuständigen Einkäufern, Entwick- Dräxlmaier bereits durch seinen Standort in Group sind bereits in Ausarbeitung.
AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017 3
LEITARTIKEL
Kein Fahrer mehr in der Kabine: Einride T-Pod. Bild: Einride Wirtschaftliche Effizienz: Die Transportlogistik
Gütertransport der Zukunft –
automatisiert und vernetzt
Gastkommentar von Manfred Jerzembek, Motorjournalist
Der Zuzug von immer mehr Menschen in die Städten und Ballungsgebieten ist Verkehrssysteme im öffentlichen Raum nut-
ungebrochen und wird sich weiter verstärken – Studien der UNO sagen bis 2050 zen. Zudem spielen die in einem effizienten
ein Anwachsen der Weltbevölkerung in den urbanen Zentren von 66 Prozent vo- Planungsschema festgeschriebenen Abläu-
raus. Umso dringlicher erscheint eine Neuausrichtung des Transportsektors in fe des Gütertransports den Ingenieuren und
den kommenden Jahren. IT-Spezialisten in die Hände, denen die Koor-
dination und sicherheitstechnische Realisie-
Für den Modernisierungsschub der Trans- zitiert werden können und das tägliche Leben rung dieser integrierten und automatisierten
portsysteme in den Städten lassen sich die der Menschen vereinfachen und komfortabler Gütermobilität obliegt.
vielfältigen Möglichkeiten des autonomen machen. Stark individualisierte Transportlö- Ein Beispiel ist das bei Porsche in Leipzig lau-
Fahrens und der Elektromobilität hervorra- sungen sind in Sicht, deren Automatisierung fende Projekt eJIT, bei dem das hochautoma-
gend miteinander verbinden. Hinzu kommen unumgänglich erscheint, weil klassische Lie- tisierte Fahren in einem Werksverkehr-Um-
Roboter und Drohnen, die den problemati- ferketten an der gegenseitigen Konkurrenz um feld erprobt wird. Die eJIT-Partner Porsche,
schen und oft kostenträchtigen Lieferan- den immer knapper werdenden Verkehrsraum
teil der „letzten Meile“ übernehmen und via auf den Straßen zu scheitern beginnen.
Apps dem Endverbraucher den Zugriff auf Zeitverluste durch Staus und die sich in Me-
die gelieferten Waren in den automatisier- gacities verschärfende Abgas-Problematik
ten Transportmitteln erlauben. Beispiele mit sorgen für einen hohen Lösungsdruck der
Lieferrobotern bei der österreichischen und anstehenden Veränderungen gegenüber den
deutschen Post verlaufen bereits vielver- politischen Entscheidern.
sprechend. Und zukunftsaffine Architekten
planen für neue Hochhaus-Projekte sogar Große Chancen für die
spezielle Drohnen-Landeplätze an den Au- Nutzfahrzeugindustrie MAN und DB Schenker sammeln 2018 Erfahrungen im
Platooning-Einsatz. Bild: MAN
ßenfassaden der Gebäude ein. Stand bislang das Paradethema autono-
mes Fahren für die Öffentlichkeit meist in VW Sachsen, IAV, Schnellecke Logistics und
Maßgeschneiderte und individualisierte Zusammenhang mit dem Pkw und dessen mehrere Zulieferbetriebe entschieden sich für
Transportlösungen privater Nutzung, ergeben sich im Sektor der einen von IAV realisierten Elektro-Lkw-Pro-
Es bahnt sich am gar nicht mehr so weit ent- Transportlogistik viel bessere Startbedin- totypen mit 144 kWh Batteriekapazität und
fernten Zeithorizont, zumindest in den sich ge- gungen zur Etablierung der ambitionierten 70 Kilometer Reichweite. Die Fahrroute führt
genüber neuen Technologien offener verhal- Vorhaben. Firmen können beispielsweise auf vom Porsche-Logistikzentrum ins Montage-
tenden fernöstlichen Märkten, ein Szenario an, ihrem Werksgelände einen autonomen Ver- zentrum im Werk Leipzig, das Laden der Ak-
in dem eine Vielzahl autonomer Fahrzeuge bis kehr nach internen Regeln aufbauen. Die hier kus erfolgt während der Wartezeiten im Be-
hin zum Mini-Roboter mit einer Fingerbewe- gewonnenen Praxiserfahrungen lassen sich triebsablauf. Währenddessen schreitet auch
gung auf dem Smartphone oder Tablet herbei- dann für die Implementierung autonomer die Testphase des Platooning-Verkehrs von
4 AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017
LEITARTIKEL
steht vor einem gewaltigen Umbruch. Bild: Bosch Tesla Semi: Elektro Truck mit 800 Kilometern Reichweite. Bild:Tesla
schweren Lkw auf Autobahnen voran. MAN Produktionsstart-Versprechen: noch im Jahr
und Logistikpartner DB Schenker beginnen 2019. Es bleibt spannend…
im Frühjahr 2018 auf der Autobahn A 9 zwi-
schen München und Nürnberg zunächst mit Streetscooter erobert die
Leerfahrten, die im Laufe des Jahres in regu- Elektro-Transporter-Szene
läre Linienfahrten übergehen sollen. Nicht immer sind Newcomer so erfolgreich
wie das Aachener Unternehmen Streetscoo-
Fahrerloser Lkw von Schweden-Startup ter, speziell nicht in einer von Platzhirschen
und der Tesla Semi dominierten Branche. Aber dank mutiger Rückwärtsfahren ganz autonom: Volvo testet Müllfahrzeug.
Bild: Volvo Trucks
Als spektakulär entpuppte sich im Sommer Vorgehensweise und dem Vertrauen in die
2017 der Einride T-Pod, ein mit futuristischem Zukunftsfähigkeit der gewerblich genutzten Volvo läßt Müllautos rückwärts fahren
Design aufwartender fahrerloser 20-Ton- Elektromobilität schafften es die aus dem Um- Zusammen mit dem Abfallentsorger Reno-
nen-Lkw. Das schwedische Startup-Un- feld der RWTH Aachen stammenden Protago- va entstand ein Müllfahrzeug, dessen Fahrer
ternehmen und dessen Chef Robert Falck nisten, einen Großabnehmer wie die Deutsche nicht mehr ständig hinter dem Lenkrad zu
versprechen eine Zuladekapazität von 15 Post für ihren Elektro-Flitzer zu begeistern. sitzen braucht, sondern außen die Entlee-
Standard-Paletten, das Maximalgewicht soll Nach den beiden kleineren Versionen folg- rung der Müllbehälter selber steuert, während
20 Tonnen betragen. Mit einer Batteriekapa- der Wagen dabei rückwärts fährt. Ebenso
zität von 200 kWh will Einride 200 Kilometer zukunftsträchtig gestaltet sich der Einsatz
Reichweite sicherstellen. Auf öffentlichen von kleinen autonomen Agri-Robotern in der
Straßen könnte der T-Pod erstmals 2020 auf- Landwirtschaft: der deutsche Agrartech-
tauchen, eine Strecke zwischen Göteborg und nikhersteller Fendt aus Marktoberdorf hat
Helsingborg wurde bereits ausgewählt. Eben- das Mars-Projekt (Mobile Agricultural Robot
falls zwischen Vision und (harter) Wirklichkeit Swarms) zur Serienreife entwickelt. Dabei
bewegt sich der Mitte November 2017 vorge- werden bis zu zwölf der jeweils 50 kg schwe-
stellte Tesla Semi Truck. Lassen sich die ge- ren elektrisch betriebenen Aussaat-Roboter
nannten Leistungswerte im überschaubaren Induktives Laden für den Renault Kangoo Z.E. auf einer auf einem Feld eingesetzt. Satellitennaviga-
Versuchsstrecke. Bild: Remnault
Kostenrahmen erfüllen, steht eine interessan- tion und Cloud-Datenmanagement garantie-
te Mitte August 2017 der Streetscooter Work ren die bestmögliche räumliche Koordination
XL, ein in Kooperation mit Ford geplanter und ebenso wie die genau dosierte Menge des
mit einem Transit-Fahrgestell aufwartender Saatgutes. Mittels App erscheinen alle rele-
Elektro-Transporter. 20 Kubikmeter Laderaum vanten Daten zur Kontrolle auf dem Tablet, der
stehen zur Verfügung, die Batteriekapazität Vorgang läßt sich somit bequemauch abseits
kann dank modularem Konzept zwischen 30 des Einsatzgebietes steuern.
und 90 kWh variieren. Als Reichweite werden
80 bis 200 Kilometer genannt. 2500 Einheiten
des XL-Modells sollen bis Ende 2018 im Vertei-
Elektro-Transporter Streetscooter Work XL: Mit Ford als lernetz der Deutschen Post bereits Dienst tun.
Technologiepartner. Bild: Ford
Das Transportergeschäft mit den lautlosen
te Sattelzugmaschine mit aerodynamischem Motoren hat auch Renault im Visier: Im Ver-
Fahrerkabinen-Design zunächst exklusiv für suchsstadium bei den Baureihen Master und
den US-Heimatmarkt bereit. Stationäre Me- Kangoo befinden sind induktive Ladesysteme
gacharger-Speicher sollen in nur 30 Minuten verschiedener Auslegungen für ein Aufladen Agri-Roboter erobern die Felder: Fendt MARS automatisiert
für 640 Kilometer Strom-Reichweite sorgen. während der Fahrt. die Aussaat. Bild: Fendt
AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017 5
KOOPERATIONEN
Kooperationsprojekt Roadmap to Iran
Vier neue Unternehmen aus OÖ im Iran
Vier renommierte Unternehmen aus Oberösterreich werden
demnächst auch im Iran agieren. Der Automobil-Cluster er- „Die Firma Fill ist seit Ende 2014
leichterte mit „Roadmap to Iran“ den ersten Schritt in den geschäftlich aktiv im Iran.
Osten. Um einen noch besseren Zu-
gang zum iranischen Markt zu
Die Exportquote österreichischer Firmen ist außerordentlich hoch und erreichen haben wir uns dem
Oberösterreich gilt als das wichtigste Exportbundesland Österreichs. Konsortium Roadmap to Iran
Der Automobil-Cluster Oberösterreich beschränkt sich nicht darauf, des Automobil-Clusters ange-
bestehende Märkte zu sichern sondern unterstützt mit seinem Ko- schlossen.
operationsprojekt „Roadmap to X“ Unternehmen dabei, neue Märkte Bei den jeweiligen Treffen des
schnell, effizient und erfolgreich zu erschließen. Gemeinsam mit dem Konsortiums wurden jedes Mal
Export Center OÖ und dem AußenwirtschaftsCenter entstand in der sehr interessante Themen be-
„Roadmap to Iran“ (R2I) ein maßgeschneidertes Programm für vier sprochen und es fand immer ein intensiver Erfahrungsaus-
Unternehmen, die gemeinsam den Weg in den Osten wagten. tausch mit den teilnehmenden Partnern statt.
Hervorheben möchten wir die perfekte Organisation des Inno-
Seit April 2017 begleitet der Automobil-Cluster Oberösterreich die vationstages in Teheran bei der Firma SAPCO. Diese Veranstal-
Unternehmen Fill, Bolk Transporte, Ebner Industrieofenbau und tung hat dazu beigetragen, unser Netzwerk im Iran bei einem der
Perndorfer auf ihrem Weg in den Iran. Projektende war der 23. No- wichtigsten Kunden für Fill erheblich zu erweitern.“
vember 2017. Der Einstieg in den neuen Markt gilt für alle Beteiligten Alfons Meier, Fill Gesellschaft m.b.H.
als gelungen.
Gerhard Wagner, CEO der BOLK Im Westen viel Neues
Transport GmbH Österreich hat In der Reihe „Roadmap to X“ widmet sich der Automobil-Cluster seit
bereits zweimal am Projekt R2I 30. November wieder dem NAFTA-Raum. Zahlreiche Interessenten
teilgenommen: „Ich habe jedes besuchten die Kick-off Veranstaltung in Wieselburg. Gastgeber war
Mal für mich und mein Unterneh- die ZKW-Group. Das Interesse an der NAFTA-Region (USA, Kanada,
men sehr wertvolle Inputs erhal- Mexiko) ist trotz neuer politischer Rahmenbedingungen ungebrochen.
ten. Themen und Vorträge waren Die Handelsbilanz hat sich seit der Gründung des nordamerikanischen
gut gewählt und sehr praxisori- Binnenmarktes verdreifacht.
entiert. Hilfreich fand ich auch
den gut funktionierenden Erfah- Roadmap to NAFTA (R2NAFTA)
rungsaustausch in der Gruppe. Das Nordamerikanische Freihandelsabkommen ist ein Wirtschaftsver-
Mir ist es wichtig, mich vor dem band zwischen Kanada, den USA und Mexiko und bildet eine Freihan-
Markteintritt intensiv mit dem jeweiligen Land, der Mentalität, delszone im nordamerikanischen Kontinent.
den kulturellen und geschäftlichen Usancen zu beschäftigen. Der Binnenmarkt umfasst 444 Millionen Menschen und verfügt über
Durch das Projekt habe ich dahingehend sehr viel gelernt und eine gemeinsame Wirtschaftsleistung von rund 17 Billionen US-Dollar.
gute Kontakte geknüpft. Das hat mir die Erschließung dieses Ein Grund für österreichische Zulieferer, sich dort niederzulassen.
Marktes wesentlich erleichtert. Nach 2015 startet der Automobil-Cluster OÖ nun in Kooperation mit
Gerhard Wagner, CEO der BOLK Transport GmbH dem ExportCenter OÖ und dem AußenwirtschaftsCenter eine neue
„Roadmap to NAFTA“. Der diesjährige Kick-off fand am 30.November
bei der ZKW Group in Wieselburg statt. Erste Themen wurden von Ex-
Was man unbedingt wissen sollte perten aus der ZKW Group, ProMexico Deutschland, dem Außenwirt-
Im Projekt R2I wurden Handlungsfelder wie Zahlungswege/Finan- schaftsCenter Mexiko und von den Botschaften Mexikos und Kanadas
zierung, Vertragsmanagement, Rechtsberatung/Legal Affairs, Per- erläutert. Mit dem multilateralen NAFTA-Abkommen bietet diese Re-
sonalmanagement, Marktforschung, Politik und Wirtschaft mit Fo- gion auch große Chancen für österreichische Zulieferfirmen. Auf ei-
kus Iran mit inländischen und ausländischen Experten behandelt. ner mittlerweile langen Liste von europäischen Unternehmen (u.a.
Die Veranstaltungen im Rahmen der R2I halfen den Unternehmen Audi, BMW, VW) finden sich auch einige österreichische Vertreter. Die
beim Netzwerkaufbau und gaben einen Einblick in interkulturelle voestalpine, starlim//sterner, Neuman Aluminum, Pewag, Pollmann
Beziehungen. Ein Delegationsempfang des iranischen Tier1 Zuliefe- oder ZKW sind nur ein paar wenige Beispiele dafür.
rers SAPCO in Oberösterreich sowie ein Lieferanteninnovationstag
in Teheran dienten der Vertiefung der Beziehungen. In Erfahrungs- Die neu gestartete „R2NAFTA“ ist derzeit noch für Interessenten offen.
austauschrunden bei Fronius, Rubble Master und TCM International Informationen und die Möglichkeit zur Anmeldung erhalten Sie beim
konnten die Unternehmen wichtige Inputs von Firmen erhalten, die Automobil-Cluster: Frederic Hadjari, frederic.hadjari@biz-up.at,
bereits im Iran tätig sind. +43(0)732 79810 5087
6 AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017
INTERNATIONALISIERUNG
Suche nach globalen Partnern für Testregion in Oberösterreich
DigiTrans im Silicon Valley
Seit rund einem Jahr laufen die Vorbereitungen zur geplan- Neue Kooperation mit Stanford initiiert
ten Testregion für automatisiertes Fahren für Nutzfahrzeu- Vor Kurzem beschlossen die österreichische Wirtschaftskammer und
ge und Gütermobilität in Oberösterreich. Nun hofft man, in die renommierte kalifornische Universität Stanford eine Kooperation.
den USA neue Erkenntnisse und Partner für eine hochquali- Jürgen Roth, Vizepräsident der Österreichischen Wirtschaftskammer
fizierte Zusammenarbeit zu gewinnen. betonte in einem Interview mit dem ORF Steiermark die Bedeutung
dieser Vereinbarung:: „Wir wollten uns mit den innovativsten Netzwer-
Dr. Michael Nöst, CEO von IESTA, hat als Kernpartner des DigiTrans ken dieser Welt vernetzen, und dazu zählt unbestrittener Weise auch
Projektes eine österreichische Delegation in die Bay Area begleitet. die Universität von Stanford. Noch dazu gibt es einen österreichischen
Die Reise führte nach Seattle, San José und San Francisco, wo ei- Professor hier vor Ort, Professor Fritz Prinz, mit dem wir heuer inten-
nige der weltweit größten Unternehmen sitzen: Amazon, Microsoft, siven Kontakt aufgenommen haben: Mit ihm konnten wir vor wenigen
Boeing standen ebenso auf der Liste der Besichtigungen wie IBM, Wochen ein Agreement unterschreiben, das es u.a. mehreren öster-
die Elite-Unis Stanford und Berkeley, die Hightech Inkubatoren Play- reichischen Unternehmern, die speziell in den Bereichen Forschung,
ground und Plug & Play sowie VW und SAP. Mit den Bay Area Fir- Entwicklung, erneuerbare Technologien, Batterien-Technologien,
men NVIDIA und CISCO ist man seitens des DigiTrans Konsortiums ja 3D-Printing, aber auch im Speichermedium-Bereich tätig sind, erlaubt
bereits in gutem Kontakt und Abstimmung. Es konnten beide Global hierher zu kommen - entweder einige Tage zu einzelnen Workshops
Player bereits als Partner für die DigiTrans Sondierungsphase ge- oder, um hier bis zu zwei Monate an ihren eigenen Technologien zu
wonnen werden. forschen und sich weiterzuentwickeln.“
Besonderer Sprit im Valley DigiTrans wird das nächste Mal im März 2018 gemeinsam mit Partner-
Amazon, Microsoft und Google: drei der großen Spieler der Digita- unternehmen und der WKO Sparte Transport & Logistik in das Silicon
lisierung, alle angesiedelt an der amerikanischen Pazifikküste vom Valley reisen, um auf die bereits initiierten Kontakte und Ideen aufzu-
Bundesstaat Washington bis nach Kalifornien. „Um die Philosophie bauen und seine Position als die Testregion für automatisierte Güter-
dieser Wirtschaftsgiganten des dritten Jahrtausends besser verste- mobilität & Transportlogistik nachhaltig und international zu stärken.
hen zu können, lohnt sich die Spurensuche bei ihren Wurzeln“, er-
läutert Michael Nöst: „Ein besonderes Highlight ist für mich immer
wieder der Besuch an der Stanford Universität. Ich war bereits vor
zehn Jahren hier, zu dieser Zeit waren aber Themen, die heute selbst-
verständlich erscheinen, aufgrund der zu geringen Rechenleistungen
und Kommunikationsbandbreiten nicht möglich. Die relevanten euro-
päischen OEMs haben sich bereits im Silicon Valley angesiedelt, um
mit innovativen Start Ups gemeinsam an konkreten Umsetzungen
des Autonomen Fahrens zu arbeiten. So hatten wir Gelegenheit zum
Gespräch und zur Vernetzung mit einem Vertreter der Audi-Strategie
Abteilung und der österreichischen Hightech-Firma und potenziellem
DigiTrans Partner TTTech, die bereits ebenfalls im Silicon Valley an-
gesiedelt ist.“
Microsoft, Treiber von Cyber Security
Bei einem Besuch beim Softwareriesen Microsoft in Redmond stand Michael Nöst aus dem DigiTrans Konsortium zu Besuch beim Hightech Inkubator playground.
Bild: Michael Nöst
für die Wirtschaftsdelegation die Sicherheit im World Wide Web im
Vordergrund. Ken Malcomson, der die Delegation empfing, ist verant-
wortlich dafür, dass die Produkte von Microsoft vor Cyberattacken si-
cher sind. Microsoft erhebt den Anspruch, führend im Kampf gegen
die Cyberkriminalität zu sein. „Cybersicherheit ist neben künstlicher
Intelligenz und dem Internet der Dinge das beherrschende Thema der
nächsten Jahre“, betont Malcomson. In jüngster Zeit sei es geradezu
zu „einer Industrialisierung von Cyberattacken“ gekommen. Registriert
werde „eine rasant wachsende Zahl an automatisierten Zufallsatta-
cken, die sehr zerstörerisch wirken“, warnt der Experte. Cyber-Security
wird auch ein zentrales Thema für DigiTrans und die beteiligten Unter-
nehmen sein.
Der Softwareriese Microsoft beschäftigt allein im Großraum Seattle
40.000 Mitarbeiter, darunter 30 Österreicher - einer davon ist Edmund Im Silicon Valley sind auf rund 4.000 qkm 7.000 Firmen mit 500.000 Beschäftigten und einem
Kirisits, der der Delegation als Gesprächspartner zur Verfügung stand. Gesamtumsatz von rund 180 Milliarden US-Dollar angesiedelt. Bild: Clipdealer
AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017 7
AC-PARTNER
Hersteller und Zulieferer im Silicon Valley
1 Apple Cupertino 39 PlusAI, Inc. Los Altos
2 Auro Robotics Santa Clara 40 Porsche Digital Santa Clara
3 AutoX Palo Alto
41 Quanergy Systems Sunnyvale
4 Baudi USA Sunnyvale
5 BMW Group Technology Office Mountain View 42 Renovo.auto Campbell
6 Bosch Research and Technology Center North 43 RideCell San Francisco
America Palo Alto 44 RPM Ventures Menlo Park
7 Caruma Technologies San Francisco 45 Starsky Robotics San Francisco
8 Civil Maps San Francisco 46 Step AI San Francisco
9 Cobalt Robotics Inc. Palo Alto 47 Strobe San Francisco
10 Comma.ai San Francisco 48 Swift Navigation San Francisco
11 Continental Tires San Jose
12 Cruise Automation San Francisco 49 Telenav Santa Clara
50 Tesla San Francisco,
13 DeepScale Mountain View Corte Madera,
14 Delphi Labs Mountain View San Leandro
15 Denso International America Silicon Valley 51 Toyota InfoTechnology Center USA Mountain View
16 Drive.ai Mountain View
17 DriverMiles San Jose 52 Uber Palo Alto
18 Driving Management Systems San Francisco 53 Uber (UATC LLC) San Francisco,
19 Drone Employee San Francisco Oakland
54 Udacity Inc. Mountain View
20 Efficient Power Conversion El Segundo
21 eMotorWerks San Carlos 55 Valeo North America, Inc. San Bruno
56 Velodyne LiDAR San Jose
22 Ford Silcon Valley Lab Palo Alto 57 Veniam Mountain View
58 Vivify Truck San Francisco
23 General Motors Advanced Technology Palo Alto 59 VoicePark San Francisco
24 Google San Francisco 60 Volkswagen Electronics Research Lab Belmont
61 Volvo Mountain View
25 Honda Research Institute Mountain View
26 Hyundai Ventures Menlo Park 62 Waymo Mountain View
63 Wheego Sonoma
27 Intel San Francisco
64 Zendrive San Francisco
28 Liquid Robotics Sunnyvale 65 Zoox Menlo Park
29 Lyft San Francisco
30 Mercedez-Benz R&D Sunnyvale
31 Microsoft San Francisco
32 Motionloft San Francisco
33 Nauto, Inc. Palo Alto
34 NIO (formerly NextEV USA) San Jose
35 Nissan Research Center Sunnyvale
36 Nuro Mountain View
37 Nvidia Oakland
38 Otto San Francisco
8 AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017
INTERNATIONALISIERUNG
50
Corte Madera
37, 53
Oakland
San Francisco
7, 8, 10, 12, 18, 19, 24, 27, 29, 31, 32, 38, 43, 45-48, 50, 53, 58, 59, 64
55 San Bruno
San Leandro
50
26, 44, 65
60
Belmont
21 San Carlos
Redwood
Silicon Valley Menlo Park
15 Palo Alto
Los Altos
39
Mountain View
3, 5, 9, 22, 23, 33, 52 Sunnyvale
Cupertino
1 Santa Clara
5, 13, 14, 16, 25, 36, 51, 54, 57, 61, 62
San Jose
Campell
42
11, 17, 34, 56
El Segundo
Kalifornien
4, 28, 30, 35, 41 20
2, 40, 49
Quelle: Österreichisches AußenwirtschaftsCenter Chicago
AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017 9
KOOPERATIONEN
Digitalisierung, Workshops und Prämiensysteme
Der Workshop zum Workshop und
das Reifegradmodell für Digitalisierung
Was verbindet Themen wie „Workshop-Gestaltung“, „Reifegradmodell“ und „Prä- hörigkeit muss nicht zwingend die gleiche
miensysteme“ miteinander? Und welche Veranlassung haben 20 Unternehmen sein, denn die Probleme sind branchenüber-
aus unterschiedlichen Clustern, sich genau mit diesen Themen gemeinsam zu greifend oftmals die gleichen.
befassen? Das Bindeglied heißt KVP (Kontinuierlicher Verbesserungsprozess).
Zu den Teilnehmern an den KVP-Treffen ge-
hören Unternehmen wie z.B. Engel Austria, Fill
Metallbau, Mark Metallwarenfabrik, Miba Fric-
tec, Primetals Technologies Austria, Rosen-
bauer International, Starlim Spritzguss, TCG
Unitech, Ebner Industrieofenbau, FACC, Grei-
ner Packaging und Palfinger. Die Gastgeberrol-
le übernimmt jeweils einer der Partner. Bei den
Rundgängen durch die Firmen werden nicht
nur Best-Practice-Beispiele aus dem Bereich
KVP gezeigt, es kann auch Feedback von den
Gästen zu Verbesserungen eingeholt werden.
„Reifegrad der Digitalisierung“ war das Motto des KVP-Plattform-Treffens bei Rosenbauer. Bild: Rosenbauer „Auf Grund meiner früheren Tätigkeit bei der
Business Upper Austria kannte ich den Ko-
Wie man Workshops richtig einsetzt und wel- KVP-Verantwortlicher in seinem Unterneh- operationsgedanken und die gute Qualität
che Methoden für welche Ansprüche sinnvoll men und sieht in der Vielfalt der Gruppen- der Erfa-Runden. Die Erwartungshaltung war
sind, haben die Teilnehmer der KVP-Plattform themen große Vorteile: „Die Treffen mit den demnach sehr hoch und wurde absolut er-
des Automobil-Clusters beim letzten Tref- Kollegen der KVP-Plattform sind für mich füllt. Letztendlich profitieren alle vom Erfah-
fen in Schwertberg erarbeitet. Gastgeber des schon zu einer vertrauten Runde geworden. rungsaustausch, davon bin ich überzeugt und
Treffens war der Maschinenhersteller Engel Manchmal nimmt man konkrete Ideen mit, ein dies wird gerade in der KVP-Plattform gelebt.
Austria GmbH. anderes Mal sammelt man Eindrücke, Tipps Die Inhalte sind jedes Mal interessant, ich
oder lernt aus den Best Practice Beispielen für kann viele Ideen sammeln und mich gut mit
die Zukunft. Ich bin seit über zehn Jahren mit den Kollegen austauschen“, meint Johannes
dabei und möchte kein Treffen missen.“ Hoertenhuber, Greiner Packaging GmbH.
Wie reif sind wir für Industrie 4.0? „ERFA auf Zuruf“ und freie Themenwahl
Ein Partnerunternehmen der KVP-Runde Manche Themen sind sehr brisant oder benö-
brachte den Vorschlag ein, sich den Bereich tigen eine rasche Lösung. Dann kann ein Prob-
Digitalisierung in der Gruppe näher anzuse- lem „auf Zuruf“ mit den anderen Partnern dis-
hen. Für dieses Treffen übernahm Rosen- kutiert werden. Auch die Vielfalt der Bereiche,
bauer International die Gastgeberrolle. Im in denen Verbesserungsvorschläge erwünscht
Mittelpunkt standen dabei ein Firmenrund- sind, ist erstaunlich: Prämiensysteme, Ab-
„Wie gestaltet man einen Workshop?“ - darüber tauschten gang mit dem Schwerpunkt Digitalisierung fallmanagement, Lean Methoden & Tools
sich die Teilnehmer des KVP-Treffens bei Engel Austria aus.
Bild: Automobil-Cluster bei Rosenbauer sowie die Ermittlung des Di- (5S, SMED), Organisationsentwicklung / BDE
gitalisierungs-Reifegrades im eigenen Unter- Systemeinführung sind nur einige, die in den
In der Gruppenarbeit zum Thema „Gestal- nehmen anhand des Reifegradmodelles, das nächsten Monaten auf dem Programm stehen.
tung v. Workshops“ tauschten die Firmen vom Mechatronik-Cluster entwickelt wurde.
ihre Erfahrung zu Workshop-Organisation, In kleinen Gruppen wurden Anwendungen
Gruppengrößen, Teilnehmerstruktur, Kreativi- des Reifegradmodells light mittels Interview
tätsmethoden zur Wissensvermittlung, best & ermittelt, Ergebnisse bewertet und nächste
worst Practice Beispielen und Ideen für neue, Schritte abgeleitet.
abgewandelte Methoden aus.
Welche Themen bei den Treffen der Gemeinsam mit Kollegen kontinuierlich
KVP-Runden behandelt werden, bestimmen verbessern
die Partner der KVP- Plattform selbst. Dabei Der Austausch mit anderen Unternehmen ist Informationen und Anmeldungen zur
kann es sehr unterschiedliche Ansprüche und ein wichtiger Bestandteil des „Sich-Verbes- KVP-Plattform bei: Automobil-Cluster,
Denkansätze geben und zu wertvollen Ergeb- serns“. Partner in den KVP-Runden können Matthias Koller, +43 (0) 732 79810 5086,
nissen für den einzelnen kommen. Thomas Großunternehmen ebenso sein, wie Klein- matthias.koller@biz-up.at
Pesendorfer von der Miba Frictec GmbH ist und Mittelbetriebe, auch die Branchenzuge-
10 AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017PARTNER
TÜV Austria
Auf der Straße und dem Datenhighway:
Nachhaltige Fuhrparklösungen
TÜV AUSTRIA liefert gesamtheitliche Lösungen für den Fuhrpark der Zukunft und TRIA strategischer Setup-Partner von ALP.
sicherheitstechnische Expertise für automatisiertes Fahren und Datensicherheit. Lab, der Austrian Light Vehicle Proving Region
for Automated Driving. Mit den Projektpart-
parkoptimierung und -administration, Elek- nern AVL, Magna, TU Graz, Joanneum Re-
tromobilität, Energieeffizienz, Infrastruktur, search, ASFINAG, AIT, TTTech und Siemens
Finanzierung und Förderungen. wird getestet, wie hochautomatisierte Fahr-
zeuge Verkehrsunfälle, die überwiegend auf
Vollautomatische Erhebung des menschliches Versagen zurückzuführen sind,
Mobilitätsverhaltens verhindern können.
Mittels GPS-Logger oder Fahrtenbuchaus-
Der Fuhrpark der Zukunft ist elektrisch angetrieben.
wertung erfolgt eine vollautomatische Erhe- Bei DigiTrans, einem Sondierungsprojekt zur
Bild: TÜV Austria bung des Mobilitätsverhaltens pro Fahrzeug Etablierung einer Testregion für automati-
und Mitarbeiter. Sämtliche Daten werden mit siertes und vernetztes Fahren im Gütertrans-
Als akkreditierter technischer Dienst prüft, über- der Ladeinfrastruktur abgeglichen und dar- port, das unter anderen von AIT, dem Auto-
wacht und genehmigt TÜV AUSTRIA Kraftfahr- aus wird errechnet, ob die Umstellung auf ein mobil-Cluster OÖ, ASFINAG, Rosenbauer,
zeuge und Fahrzeugkomponenten. Das Unter- Elektrofahrzeug ökonomisch und ökologisch Hödlmayer, Kapsch und MAN getragen wird,
nehmen ist aber auch kompetenter Partner für geeignet ist. ist TÜV AUSTRIA assoziierter Projektpartner.
Fuhrparklösungen, sowohl im Bereich konventi- Raiffeisen Leasing Fuhrparkmanagement Mit Safety- & IT-Security für Systeme zum
oneller Fahrzeuge als auch für Elektromobilität. hat eine Kooperation mit TÜV AUSTRIA ab- hochautomatisierten Fahren ist TÜV AUS-
Mit e-fleet bieten die TÜV AUSTRIA-Exper- geschlossen und bietet Kunden für einen TRIA auch beim Innovationsprojekt auto.
ten eine eigens entwickelte, gesamtheitliche ersten Schritt zur Zusammensetzung einer bus – Seestadt als Partner von Wiener Li-
Lösung für die Herausforderungen an den Öko-Flotte die Fahrprofilanalyse des TÜV nien, Wiener Stadtwerke, Kuratorium für
Fuhrpark der Zukunft. Unternehmen, aber AUSTRIA an. Verkehrssicherheit, AIT, Siemens und navya
auch Gemeinden, profitieren vom fachüber- Automatisiertes Fahren und Datensicherheit involviert.
greifenden Know-how in den Bereichen Fuhr- In den kommenden drei Jahren ist TÜV AUS- www.e-fleet.at & www.tuv.at
Viele Wege führen nach Mexiko
Entrada Group unterstützt bei Ansiedlung in Mexiko
Unternehmen, die ihre Einnahmen im amerikanischen Raum steigern möchten,
sollten auch den Standort Mexiko berücksichtigen. Über Varianten zum Produk-
tionsaufbau in Mexiko informiert das Expertenteam der Entrada Group.
Jede Form der von Entrada Group beleuch- ohne die meisten der Ausgaben, die mit einem
teten Markteintrittsvarianten (Eigenständi- Start-Up normalerweise verbunden sind. Un-
ges Unternehmen / eigene Niederlassung, ternehmen minimieren jedoch nicht nur Kos-
Auftragsfertigung, Joint Venture oder Dach- ten und teure Anfängerfehler, sondern haben
gesellschaft/Shelter Service) hat spezifische die Zukunft ihrer Fertigung in Mexiko immer
Vor- und Nachteile, die dabei zu berücksich- selbst in der Hand.
tigen sind.
Durch eine Kombination aus dem Shared Ser-
Bei der Entrada Group dreht sich alles darum, vices Ansatz, den zentralen Entrada Dienst- Entrada Campus in Fresnillo, Bundesstaat Zacatecas, 2.
Standort in Celaya, Guanajuato nicht im Bild.
Unternehmen eine sichere und kontrollierbare leistungsbüros vor Ort und dem von zahlrei- Bild: Entrada Group
Fertigung in Mexiko zu ermöglichen. Das Shel- chen Kunden gemeinschaftlich genutzten
ter-Konzept von Entrada stellt sicher, dass aus Industriepark, lassen sich enorme Kosten- Mitarbeiter, Systeme und neue Technologien
einer Produktionsverlagerung nach Mexiko der vorteile mit kurz- und langfristigem Nutzen – Maßnahmen, die nur eines zum Ziel haben:
größtmögliche Nutzen gezogen werden kann. erzielen. nachhaltig niedrige Kosten und eine gleich-
Ein Fertigungsbetrieb in Mexiko kann schnell bleibend hohe Qualität für die Fertigungskun-
und profitabel anlaufen, ohne ein mexikani- Entrada geht jedoch immer einen Schritt den in Mexiko zu gewährleisten.
sches Unternehmen gründen zu müssen und weiter und investiert kontinuierlich in eigene www.entradagroup.com
AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017 11automotive 2017
automotive.2017 - Autoindustrie präsentiert sich in Linz
Preisgekrönte Technologien und e-Rallye Meister
Preisgekrönte Technologien, Konzepte für die Mobilität der Zukunft und der Spaß am Fahren in der E-Rallye-Klasse stan-
den im Mittelpunkt der automotive.2017, zu der der Automobil-Cluster der Wirtschaftsagentur Business Upper Austria am
14. und 15. November in die voestalpine Stahlwelt in Linz einlud.
220 Besucher nahmen an der automotive.2017 teil. Bild: Klaus Rothenwänder Bei der Podiumsdiskussion zum Thema „Effiziente Mobilität“ ging es um neue Wert-
schöpfungsketten.Bild: Klaus Rothenwänder
Im Zeichen Chinas stand die Diskussion mit v.l. Werner Köstler (Continental) und Thomas „Connected Mobility - die smarte Zukunft“ war das Thema der dritten hochkarätig besetzten
Bründl (Starlim//Sterner). Bild: Klaus Rothenwänder Diskussionsrunde.Bild: Klaus Rothenwänder
Was wir heute beim Fahren noch selbst er- oder Renault Group stellten bei der automo- des Bereiches Automobile Prospective bei
ledigen (müssen), wird in Zukunft das Auto tive.2017, der jährlichen Konferenz des Au- Renault Group erläutert den Blickpunkt von
ganz alleine tun. Zumindest, wenn es nach tomobil-Clusters zum internationalen Aus- Renault in seinem Vortrag: „Automotive in-
den Konzepten der Autobauer und Kompo- tausch der Autoindustrie, am 15. November dustry faces a revolution“.
nentenhersteller geht. Schon im Laufe des in Linz ihre Konzepte für die Mobilität der Zu-
nächsten Jahrzehnts werden wir Bekannt- kunft vor, um auch die Zulieferer auf die neuen Eine wissenschaftliche Betrachtung der Ver-
schaft mit autonomen und vernetzten Fahr- Themen einzuschwören. änderungen in der Autoindustrie durch Künst-
zeugen machen. Darin sind sich Zulieferer liche Intelligenz kam von Univ.-Prof. Sepp
und internationale Hersteller bei ihrem Treffen Topimpulse kamen dabei von Dr.-Ing. Dirk Hochreiter vom Institut für Bioinformatik der
in Linz einig. Wisselmann, Referent Automatisiertes Fah- Johannes Kepler Universität in Linz: „Künstli-
ren der BMW Group im Vortrag „BMW 2021 che Intelligenz - Ungeahnte Möglichkeiten für
Internationale Hersteller in Linz – Roadmap zum Automatisierten Fahren“. den Automobilsektor“ stellt der renommierte
Automobilhersteller wie die BMW Group Rémi Bastien, seines Zeichens Vice President Wissenschaftler vor, dessen Institut bereits
12 AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017automotive 2017
künstliche Intelligenz im Fahrzeug deutlich
vermindern will.
E-Rallye Fahrt mit Manfred Stohl
Manfred Stohl, frisch gebackener Sieger der
Rallye 4WD-Klasse, kam mit seinem Elekt-
ro-Siegerauto, dem STARD Hiper MK1 nach
Linz, um dem Publikum der automotive.2017
den Spaß an der Elektromobilität zu vermit-
teln. Er war auch Diskussionsteilnehmer in
der Podiumsdiskussion zum Thema „Effizi-
ente Mobilität – neue Wertschöpfungsketten:
Das Rennen ist eröffnet!“.
Krönendes Highlight war für zwei Teilnehmer
der automotive.2017 ein E-Rallye Taxi Drive
mit Manfred Stohl, der unter den Anwesenden
Rallyefahrt mit Elektroantrieb – Highspeed mit Manfred Stohl. Bild: Bodi´s TV verlost wurde. Auf der Strecke im Hafenbecken
der Linz AG ging es mit Highspeed zur Sache.
intensiv mit Autoherstellern zusammenarbei- werden können, sieht Hochreiter nicht mehr Wie anspruchsvoll und aufregend Autofah-
tet. Dass Autos durch mit künstlicher Intelli- als Vision sondern als realisierbare Technik. ren auch mit einem Elektrofahrzeug mit zum
genz ausgestattete Komponenten in Zukunft Im Zentrum der Forschungen steht dabei die Teil computergesteuerten Komponenten sein
vom Handy aus oder per Sprache gesteuert Anzahl von Verkehrsopfern, die man durch kann, wurde bei den Extrem-Fahrten deutlich.
Johann Puch Automotive Awards
Auszeichnung für innovative Technologien
und Verfahren
Bereits am 14. November bildete die automotive.2017 den feierlichen Rahmen für die Überreichung der Johann Puch
Automotive Awards. Die Preise im Wert von 20.000 Euro wurden von MAGNA STEYR gestiftet und bereits zum 17. Mal
verliehen. Gastgeber der Veranstaltung war erstmals der Automobil-Cluster.
sche Produkte, Prozesse oder Methoden, die Preis soll Innovationskraft fördern
bis zum Jahr 2016 so weit entwickelt wur- Karl-Friedrich Stracke, Geschäftsführer von
den, dass sie das Stadium „Proof of Con- Magna Steyr würdigte die Arbeit der österrei-
cept“, d. h. den praktischen Nachweis ihrer chischen Zulieferer und universitären Einrich-
Machbarkeit, vorweisen konnten. tungen: „Mit den Johann Puch Automotive
Awards möchte Magna Steyr die Talente im
Preisträger in der Kategorie „Master-/ automotiven Bereich würdigen und die Wett-
Diplomarbeiten“: bewerbsfähigkeit der Unternehmen stärken.
Platz 1: Dipl.Ing. Christina Granitz, BSc – Tech- Die Projektarbeiten sollen die österreichische
nische Universität Graz, Institut für Verbren- Autoindustrie nach vorne bringen. In diesem
Verleihung in der Kategorie „Master-/Diplomarbeit“: nungskraftmaschinen und Thermodynamik Zusammenhang sind wir stolz auf die gute
v.l. Werner Pamminger (Business Upper Austria), Karl Friedrich
Platz 2: Dipl.Ing. David Wirthl – Johannes Ke- Zusammenarbeit mit den Automobil-Clustern
Stracke (Magna Steyr) die Siegerin Christina Granitz (TU Graz),
Helmut Eichlseder (TU Graz). Michael Strugl (LH-Stv. OÖ) pler Universität Linz, Institut für Robotik in Oberösterreich und der Steiermark.“
Platz 3: Camillo Balerna , MSc – ETH Zürich,
Eine hochrangige Jury, bestehend aus Vertre- Institute for Dynamic Systems and Control FlexiLight von Starlim Sterner holt
tern von Universitäten, Industrie und Magna, ersten Platz
zeichnete jeweils die drei besten Einreichun- Preisträger in der Kategorie „Open Die Starlim Spritzguss GmbH konnte mit ei-
gen in folgenden zwei Kategorien aus: Innovation“: nem neuartigen Display names „FlexiLight“
Platz 1: Roland Pirsic, Vice President Business den ersten Platz bei den „Open Innovations“
• Master-/Diplomarbeiten, die sich mit The- Development – Starlim Spritzguss GmbH holen: FlexiLight ist eine Silikonmatte, die im
men der Fahrzeugtechnik und Automobil- Platz 2: Wolfgang Haggenmüller, Business Inneren mit LEDs ausgestattet ist. Durch die
produktion auseinandersetzen und im Jahr Development – Felss Holding GmbH Flexibilität des umgebenden Silikons entsteht
2016 abgeschlossen wurden. Platz 3: Dipl.-Ing. Dr.techn. Markus Ernst, ein Lichtträger, der biegsam ist und sich drei-
• „Open Innovation“: Neue fahrzeugtechni- MLBT – Technische Universität Graz dimensional an Bauräume anpassen lässt.
AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017 13INTERVIEW
„An der Digitalisierung
führt kein Weg vorbei“
DI Herbert Schwaiger, GF Reform-Werke Bauer, Foto Reform
Moderne Nutzfahrzeugtechnologien stehen im Mittelpunkt des Gespräches zwi- die Schwerpunkte verteilt und wo findet die
schen dem Geschäftsführer der Reform-Werke, DI Herbert Schwaiger, und dem Entwicklungsarbeit statt?
Manager des Automobil-Clusters, Wolfgang Komatz, MSc. Aufgabe der AGROMONT AG ist es, die RE-
FORM-Produkte am Schweizer Markt erfolg-
REFORM erzeugt Fahrzeuge für die Berg- dass es sich bei landwirtschaftlichen Be- reich zu platzieren und teilweise auch das
land- und Kommunaltechnik. Welchen Ein- triebsflächen meist um Privatflächen handelt Service der Fahrzeuge zu übernehmen. Die
fluss haben neue Trends wie autonomes – somit ist der öffentliche Verkehr ausge- KIEFER GMBH ist ist ausschließlich im kom-
und vernetztes Fahren auf diese beiden Be- schlossen und der autonome Betrieb ist mit munalen Bereich tätig und mit den Produkten
reiche? ungleich niedrigerem Gefährdungspotenzial wie bspw. dem Kommunalgeräteträger Boki
Nun, die Digitalisierung – Stichwort: Industrie realisierbar. Umgekehrt ist der autonome Be- bestens im Kernmarkt Deutschland aber auch
4.0 – macht natürlich auch bei Fahrzeugen trieb von Fahrzeugen unserer kommunalen in den angrenzenden Exportmärkten einge-
für den landwirtschaftlichen und kommuna- Kunden wohl etwas schwieriger darstellbar. führt. Eine Produktentwicklung im „klassi-
len Einsatz nicht Halt. Die Großen der Bran- Die Aufgabenstellung an Trägerfahrzeuge der schen Sinn“ gibt es bei AGROMONT nicht, sehr
che sind schon vor einiger Zeit auf diesen Zug Kommunen ist umfangreicher als im land- wohl aber beeinflusst das Unternehmen durch
aufgesprungen – z.B. CNH mit einem autono- wirtschaftlichen Einsatz – man denke nur an laufende Marktrückmeldungen die Entwick-
men Traktor oder Fendt mit dem Schwarm- den Winterdienst, an Transportarbeiten, an lungsprojekte der REFORM-Werke. Bei KIEFER
roboter. Mittlerweile gibt es unzählige – auch Mäharbeiten, usw. – alles mit dem gleichen wird die Entwicklung der Produkte selbständig
universitäre – Projekte, die sich dem autono- Fahrzeug und das im öffentlichen Raum. Die am Standort in Dorfen durchgeführt. Ein Aus-
men Fahren widmen. Letztendlich ist es ein Lösung erscheint mir hier nicht ganz trivial. tausch über die Entwicklungs-Roadmap findet
weiterer Schritt in Richtung Vollautomatisie- Was allerdings in überschaubaren Zeiträu- natürlich übergreifend statt – genauso wie
rung der Landwirtschaft. Ich würde es gleich- men angedacht und wohl auch umgesetzt eine gegenseitige Vorstellung von angedach-
setzen mit dem Einzug der CNC-Technik in werden kann, ist eine Automatisierung von ten oder umgesetzten technischen Lösungen
den Produktionsbetrieb: Der Werker hat sei- sich wiederholenden Teilaufgaben wie bspw. bei komplexeren Aufgabenstellungen. Die Um-
ne Produktionsmaschine zu programmieren, die Reinigung von Parkplätzen mit mannlosen setzung im Detail wird jedoch von jedem Un-
zu rüsten und die Rohteile bereitzustellen; Geräteträgern. Die REFORM-Werke sehen ei- ternehmen autonom durchgeführt – und so
die Teilefertigung erledigt die Maschine völ- nen zukünftigen Bedarf beim automatisier- soll es auch in Zukunft bleiben.
lig autonom. Mit einiger Phantasie darf man ten und vernetzten Betrieb der Geräteträger
zukünftig Gleiches für die Landwirtschaft er- und eine wesentliche Entwicklungsmöglich- Welchen Stellenwert hat die Elektrifizierung
warten – der Landwirt wird seinem Geräteträ- keit zukünftiger Gerätegenerationen. Dies ist des Antriebes in Ihren Fahrzeugen?
ger den gewünschten Arbeitsprozess aufprä- letztendlich auch der Grund dafür, dass wir Sie sprechen damit treffsicher ein weiteres
gen und die Maschine mit den notwendigen uns im DigiTrans-Projekt des AC massiv ein- Thema an, das wohl jeden Fahrzeughersteller
Betriebsstoffen versorgen – die Feldarbeit bringen werden. augenblicklich intensiv beschäftigt. Nach Al-
wird sie alleine erledigen. Das macht auch ternativen zum Dieselmotor wird zunehmend
Sinn, denn es führt zu einer massiven Arbeits- REFORM hat zwei Schwesterunternehmen – stärker verlangt – vor allem aus dem kommu-
erleichterung für den Landwirt. eines in der Schweiz (Agromont AG) und ei- nalen Bereich. Aktuell ist – für die mit unseren
Erwähnenswert erscheint mir auch noch, nes in Deutschland (Kiefer GmbH). Wie sind Fahrzeugen abzudeckenden Arbeitsaufgaben
14 AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017INTERWIEW
– ein abrupter Verzicht auf den Dieselmotor REFORM hat eine staatlich ausgezeichnete ware aufzubauen bzw. ein Netzwerk zu spe-
nicht denkbar. Bspw. Ist die Schneeräumung Lehrwerkstatt. Wie viel Digitalisierung steht zialisierten Fachfirmen zu knüpfen und kon-
bei gleichzeitiger Streumittelausbringung mit auf den neuen Ausbildungsplänen? kret die Realisierung eines Prototypen mit
der existierenden Batterietechnologie nicht Eine gute Frage – ein Blick in den Maschinen- definierten Arbeitsaufgaben umzusetzen. Wir
sinnvoll abdeckbar. Somit dreht sich alles um park unserer Lehrwerkstätte gibt uns die Ant- sind sehr zuversichtlich, dass uns das mit Di-
die Kernfrage der Batteriekapazität – oder wort. Hatten wir früher in der Lehrwerkstätte giTrans gelingen wird und freuen uns auf eine
vereinfacht formuliert: Wann kann der Ar- konventionelle – das heißt manuell zu bedie- intensive Zusammenarbeit.
beitsinhalt von 100 Liter Dieselkraftstoff von nende – und einfache Werkzeugmaschinen,
einer 100 kg Batterie – die in wenigen Minu- so haben sich die Zeiten auch dort geändert. Können Sie uns einen Ausblick auf die
ten aufgeladen oder getauscht werden kann 5-Achsfräsmaschine, CNC-Programmier- Marktentwicklung im Bereich der Kommu-
– bereitgestellt werden? Tritt dieser Fall ein, platz und auch der 3D-Druck gehören mitt- nalfahrzeuge geben?
ist der Verbrennungsmotor vermutlich noch lerweile zur Standardausrüstung einer „gut Wenn Sie gestatten, reduziere ich mich auf
am gleichen Tag Geschichte. Die Vorteile des sortierten“ Lehrwerkstätte. Unser Ziel ist es, den von REFORM abgedeckten Bereich der
Elektroantriebes selbst – man denke nur an dass wir unseren Nachwuchs fit für die Zu- Geräteträger im Leistungssegment von 75
die Effizienz (im Sinne der geringeren Ab- kunft ausbilden. Bei der Digitalisierung in der bis 120 PS. Hier sehen wir eine sehr positive
wärme), den Drehmomentverlauf, der Regel- Ausbildungsphase zu sparen, bedeutet einen Entwicklung – wir gehen davon aus, dass die
barkeit, usw. – sind bereits jetzt gegeben. Es Mehraufwand durch Nachqualifizierung un- Anforderungen hinsichtlich Straßenerhal-
fehlt an der gewichtseffizienten Speicherbar- serer Mitarbeiter in der Zukunft. tung, Entsorgung und Umweltpflege, die an
keit bzw. der prompten Nachlademöglichkeit die Kommunen gestellt werden, eher zuneh-
der elektrischen Energie. Kurzum, nichts zu Wenn diese neuen Technologien Einzug in men werden. Die personellen Ressourcen der
tun und ewig auf den Dieselmotor zu setzen, Ihre Fahrzeuge halten, sind auch neue Lie- Kommunen werden vermutlich auch zukünftig
wäre fatal. Allerdings alternativlos in die Elek- feranten und Entwicklungspartner nötig. nicht üppig aufgestockt werden, sodass letzt-
trifizierung zu marschieren, wäre wohl ein Finden Sie diese in Oberösterreich? Mit endlich eine Produktivitätssteigerung durch
mindestens genauso großer Fehler. Was auf- wem arbeiten Sie aktuell gemeinsam an Ih- den Einsatz von effizienten Geräten erforder-
grund der aktuell verfügbaren Technologie für ren Entwicklungen? lich sein wird. Unsere Verkaufszahlen der letz-
uns von Interesse ist, sind Hybridlösungen. Bis dato hatten wir das Glück, dass wir quali- ten Jahre belegen das ebenso: Die Umsatzzu-
fizierte Firmen gefunden haben, die uns meist wächse wird REFORM zukünftig verstärkt im
Wie wichtig ist für Ihr Unternehmen und Ihre über viele Projekte und viele Jahre begleiten. kommunalen Bereich realisieren – ohne dabei
Produkte das Thema Digitalisierung? Durch Um nur wenige zu nennen: Im Bereich Fahr- die Landwirtschaft, im Konkreten die Berg-
welche Maßnahmen unterstützen Sie in Ih- zeug-Diagnosetool ist es die Firma Datafor- landwirtschaft zu vernachlässigen.
rem Betrieb die Digitalisierung? mers, im Bereich Fahrzeugantriebe ist es
Auf den Betrieb bezogen – vielleicht etwas BOSCH-Rexroth, für die energieoptimierte 370 Arbeitnehmer entwickeln und produ-
frech formuliert: „An der Digitalisierung führt Lüfterregelung ist es Technocert, als Unter- zieren am Standort Wels, der Exportanteil
kein Weg vorbei“. Will man Arbeitsabläufe stützung in der mechanischen Konstruktion beträgt 75%. Welchen Vorteil hat für Sie der
effizient gestalten, egal ob in der Produktion ist es die Fa. Bitter, usw. Die nichtgenannten Standort Oberösterreich?
oder in der Verwaltung, gibt es praktisch keine Firmen mögen es mir nachsehen. Zu Ihrer Unser Kernabsatzgebiet ist Europa; hier tä-
„digitalfreie Zone“ mehr. Zur Vernetzung von Frage: Ja, wir haben bis dato unsere Entwick- tigen wir rund 95% unserer Verkäufe und
Werkzeugmaschinen mit Handling-Robotern lungspartner im Umland gefunden – nicht alle Oberösterreich liegt zentral in der Mitte – eine
und automatisierten Teilelagern habe ich in sind jedoch aus Oberösterreich. vernünftige Erreichbarkeit unserer Kunden ist
Ihrer Eingangsfrage schon Stellung genom- somit gegeben. Zum anderen: Wir brauchen
men – in der gleichen Tonart geht’s bspw. Welche Erfolge erwarten Sie sich von der für die Erstellung unserer Produkte Entwick-
auch in der Logistik weiter. Aktuell läuft bei Mitarbeit im Projekt DigiTrans? lungspartner, kompetente Zulieferfirmen und
uns im Haus ein Pilotversuch mit Datenbrille Der Schwerpunkt liegt für uns natürlich im ein agiles Netzwerk – auch damit sind wir
und Spracherkennung im Lagerbereich. autonomen Betrieb einem unserer Geräteträ- versorgt. Und zu guter Letzt: Wir brauchen
ger. Hier gilt es für uns, umfassend Know-how qualifizierte Mitarbeiter und die finden wir
Zur Digitalisierung unserer Produkte ist Fol- hinsichtlich Sensorik und Steuerungs-Soft- ebenfalls in Oberösterreich.
gendes zu ergänzen: Wir versuchen hier ei-
nen nicht ganz einfachen Spagat zu bewerk-
stelligen. Einerseits gibt es Kunden, die nach
einfachen Fahrzeugen fragen - auf die wir in
einem Nischenmarkt auch nicht verzichten
wollen. Diese kommen in der Regel beinahe
ohne Elektronik aus. Andererseits haben wir
natürlich auch Kunden, denen Komfort und
Assistenzsysteme wichtig sind und da geht
es ohne Steuergeräte und der entsprechen-
den Digitalisierung ohnehin nicht mehr. Dem
Trend folgend gilt für unsere Produkte das
gleiche wie für unseren Betrieb: „An der Digi-
Die umfangreiche und vielseitige REFORM Produktpalette für die Bergland- und Kommunaltechnik.
talisierung führt kein Weg vorbei“. Bild: Reform-Werke Bauer & Co Gesellschaft m.b.H
AC quarterly | Ausgabe 4 - Dezember 2017 15Sie können auch lesen
