INFLIGHT LIEBHERR-AEROSPACE MAGAZIN 2021 / 2022
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InFlight Liebherr-Aerospace Magazin 2021 / 2022 © Dassault Aviation – A. Pecchi
Nicolas Bonleux, Francis Carla, Alex Vlielander, Martin Wandel, François Lehmann (von links nach rechts) 2 InFlight 2021 / 2022
Liebe Leserin, lieber Leser,
während die Welt nach und nach aus der Pandemie her- Darüber hinaus bietet diese Krise die Chance, einen
vorgeht, zeigen sich in unseren Branchen Schienenverkehr wesentlichen Beitrag zu einer lebensfähigeren Welt, einem
und Luftfahrt Anzeichen einer Erholung. In den zahlreichen zukunftsfähigeren Schienenverkehr und einer nachhaltige-
Ländern und Regionen unseres Planeten wird diese Markt- ren Luftfahrt zu leisten, insbesondere durch den beschleu-
belebung allerdings unterschiedlich schnell erfolgen. Aber nigten Einsatz äußerst leistungsfähiger Modelle und
alle Anzeichen deuten darauf hin, dass die Grundlagen in Technologien mit drastisch reduzierten CO2-Emissionen.
beiden Branchen langfristig recht solide aussehen, sofern
wir gemeinsam in der Lage sind, die vor uns liegenden Schon immer haben wir uns auf langfristigen Erfolg kon-
Herausforderungen in Angriff zu nehmen: Gesundheits- zentriert. Und wir werden auch weiterhin unsere Rolle als
schutz, Umweltverträglichkeit, kompromisslose Qualität bedeutender Systemanbieter ausfüllen und mit unseren
und Wirtschaftlichkeit. Technologien, unserer Geschäftstätigkeit und unserem
weltweit aktiven Team einen Beitrag für die Zukunft des
Wir sind optimistisch, dass sich unser Unternehmen auf Verkehrswesens und der Luftfahrtbranche leisten. Das
dem richtigen Weg befindet, seinen Beitrag zum bevorste- Unternehmen hat sich in dieser außergewöhnlichen Krise
henden Wachstum zu leisten. als sehr widerstandsfähig erwiesen und gestaltet gleich-
zeitig eine stabile Zukunft.
Mit dem bemerkenswerten Engagement unseres weltweit
tätigen Teams konnten wir die Gesundheit und Sicherheit Wir wünschen unseren Kunden alles Gute und danken
unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bestmöglich allen unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern sowie
schützen, während wir gleichzeitig in der Lage waren, unseren Geschäftspartnern für die gemeinsam erzielten
unsere Kunden und Partner in den letzten Monaten wei- Erfolge.
terhin zu unterstützen. Um die Turbulenzen zu überstehen,
mussten wir unsere Pläne überarbeiten; jetzt planen wir Beim Lesen dieses Magazins wünschen wir Ihnen viel
die schrittweise Rückkehr in den Zustand, der vor der Vergnügen. Es enthält zahlreiche interessante Beispiele
Pandemie herrschte. Besondere Aufmerksamkeit widmen für die vielen Meilensteine, die wir in den letzten Monaten
wir unserer weltweiten Lieferkette, die wir so unterstüt- erreicht haben, und bietet außerdem einen einzigartigen
zen, dass sie mit dem bevorstehenden Wachstum Schritt Überblick über das Potential unserer Technologien.
halten kann.
Beste Grüße
Nicolas Bonleux Francis Carla François Lehmann Alex Vlielander Martin Wandel
Chief Commercial Officer Chief Technology Officer Chief Financial Officer Chief Services Officer Chief Operating Officer
InFlight 2021 / 2022 3
Inhalt
---
Impressionen Forschung & Entwicklung Programme & Aufträge
Augenblicke....................................... 6 Neuigkeiten aus dem Erstflug der Falcon 6X.................... 32
Werfen Sie einen Blick hinter Clean-Sky-Programm...................... 22 Ein Jungfernflug mit
die Kulissen der faszinierenden Liebherr ist ein starker Partner Liebherr-Technik an Bord
Welt der Luftfahrttechnik des Clean Sky Joint Undertaking –
und forscht in mehreren Bereichen Der neue Businessjet
Falcon 10X von Dassault................ 33
Liebherr liefert wichtige
Industrieinformation Systeme und Komponenten
Fokus international
Auswirkungen der Pandemie.......... 14 Erstauslieferung von Stand-
Die Erholung von der COVID-19- Wettbewerbsfähigkeit alone-Elektroniksystemen............. 34
Pandemie ist beschwerlich gesteigert........................................ 26 Ein wichtiger Meilenstein
Liebherr-Aerospace Brasil mit Boeing
Digitaler Lieferantentag................. 16 erreicht neuen Meilenstein
Bedingt durch die COVID-19- in seiner Entwicklung Hervorragende Leistung................. 37
Pandemie fand die Veranstaltung Liebherr-Aerospace wird von
erstmals digital statt Delegation der deutschen COMAC und Embraer ausgezeichnet
Botschaft besucht
Aus Daten einen Liebherr-Singapore......................... 27 Das größte Flugzeugtriebwerk
Nutzen schaffen.............................. 17 Präsentation des breiten Spektrums der Welt........................................... 38
Liebherr-Aerospace legt großen der Servicekompetenz Gemeinschaftliche Entwicklung
Wert auf digitale Initiativen, die die einer Schlüsselkomponente des
digitale Transformation vorantreiben Weltweit produktiv – Rolls-Royce UltraFan®
mit regionalem Touch ..................... 28
Verzahntes Zusammenspiel Die Niederlassung in Kanada
von Liebherr-Werken...................... 18 deckt ein breites
Wenn Zusammenarbeit Aufgaben Tätigkeitsspektrum ab
verteilt und den Erfolg steigert
13 22 27
4 InFlight 2021 / 2022
Liebe Leserin, lieber Leser,
dieses Magazin ist ein sogenanntes Wendemagazin. Auch online:
Wenn Sie OnTrack lesen möchten, das Magazin von InFlight gibt es auch auf liebherr.com
Liebherr-Transportation Systems, drehen Sie es bitte um. zum Lesen, Anschauen und Herunterladen.
Kundenservice Menschen & Gesellschaft Programmbeteiligungen
Innovation bei Wartung, Legendäres Flugzeug bleibt mit Von A bis V....................................... 52
Reparatur und Betrieb.................... 42 Hilfe von Liebherr flugtüchtig........ 48
Digitalisierung trägt zur Reduzierung Liebherr-Aerospace in Saline
von Kosten und Umweltbelastungen bei unterstützt das Yankee Air Museum
Zukunftstechnologien
Drei Großaufträge für Umweltinitiativen für eine
Fahrwerksüberholungen................. 44 grünere Zukunft.............................. 50 Die Zukunft des
Liebherr-Aerospace besiegelt mit Liebherr-Aerospace Toulouse Verkehrswesens.............................. 60
drei Fluggesellschaften Partner- ergreift Maßnahmen Liebherr entwickelt derzeit
schaften zur Durchführung von Technologien, die Verkehrsmittel
Überholungsarbeiten Liebherr unterstützt Liebherr........ 51 der Zukunft ermöglichen –
An anderen Standorten ein Überblick
Über 20.000 Reparaturen springen Mitarbeiter aus der
in China............................................ 45 Liebherr-Produktion ein Innovative Schritte zur grünen
Liebherr vergrößert seinen Mobilität mit Wasserstoff.............. 66
Fußabdruck in China Engagement bei der Entwicklung
von Technologien für grüne Mobilität
– auch außerhalb der Luftfahrt
Die Welt mit Liebherr
Weitere Neuigkeiten von
Liebherr finden Sie in diesem
Kapitel in der anderen Hälfte
dieses Wendemagazins.
31 43 60
InFlight 2021 / 2022 5
Impressionen
---
Der entscheidende Schnitt
In der Fertigung von Präzisionsteilen arbeitet Liebherr-
Aerospace mit hochmoderner Lasertechnologie. Das Verfah-
ren ist so flexibel, dass es zahlreiche Fertigungsprozesse mit
verschiedenen Materialien ermöglicht, wie etwa das Markie-
ren, Schweißen oder Schneiden von Metall oder Keramik. Die
Leistungsdichte ist 300-mal höher als ein Blitz. Und zwar so
hoch, dass Werkstoffe schnell verdampfen. Der Laser wird zur
Werkstoffbearbeitung verwendet, um hochpräzise Löcher und
Konturen in Flugsteuerungskomponenten zu schneiden.
6 InFlight 2021 / 2022
Nur kein Druck! Mehrere Bremsen werden gleichzeitig an eine Niederdruckbank angeschlossen, um sie auf eventuelle Leckagen zu überprüfen. Jede Bremse besteht aus 45 Einzelteilen und wird bei der Liebherr-Aerospace in Lindenberg (Deutschland) in Handarbeit montiert. Die Komponente ist Teil der Vorflügel- und Lan- deklappenantriebssysteme eines Mittelstre- ckenflugzeugs. Das Besondere an der Bremse: Anders als beispielsweise vom Auto oder Fahr- rad gewohnt, wird keine Bremswirkung durch das Betätigen erzielt. Die Bremse löst gerade dann aus, wenn kein Druck vorhanden ist.
Auf die Balance kommt es an Verdichter- und Turbinenräder sind wichtige Bestandteile von Flugzeugklimaanlagen. Sie sorgen für die Kompressions- und Expansions- stufen im Luftkreislauf-Kühlprozess. Aufgrund ihrer sehr hohen Drehzahlen, je nach Anwendung von 30.000 bis 85.000 U/min, erfordern sie eine hochpräzise Bearbeitung und Auswuchtung.
Industrie-
information
---
Ein Roboter tauscht Werkzeuge während
der Fahrwerksfertigung aus. In dem
maschineneigenen Werkzeugmagazin stehen
dafür bis zu 250 Fächer zur Verfügung
12 InFlight 2021 / 2022Auswirkungen der Pandemie
---
Durch die COVID-19-Pandemie hat sich die Nachfrage Außerdem sind Flugzeugbauer und ihre Zulieferer aufge-
nach Reisen dermaßen abrupt verändert, dass noch immer fordert, Strategien auszuarbeiten, die darauf abzielen, den
nicht abzusehen ist, ob das Flugreisen-Aufkommen jemals Umstieg auf alternative Treibstoffquellen voranzutreiben
wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen wird. Selbst und so die Entwicklung umweltfreundlicherer Flugzeuge
wenn die Branche es schafft, sich vollständig zu erholen, mit geringeren CO2-Emissionen zu beschleunigen.
steht ihr ein sehr beschwerlicher Weg bevor. Tatsächlich
prognostizieren McKinsey & Company und andere, dass der Damit die Branche überleben kann, ist es entscheidend,
Flugverkehr frühestens 2024 wieder das Niveau von 2019 dass sie diese unvermeidlichen Veränderungen akzeptiert
erreicht. und die neuen Chancen ergreift, die sich sogar in diesen
schwierigen Zeiten ergeben. Dazu gehört beispielsweise
Anders als frühere Finanzkrisen hat diese Gesundheits- die Entwicklung umweltfreundlicherer Technologien und
krise das Verbraucherverhalten möglicherweise dauer- innovativer digitaler Tools, um die Gesundheit der Reisen-
haft verändert. Geschäftsreisen sind nahezu vollständig den zu schützen und ihre Sicherheit zu gewährleisten.
gestrichen worden und durch virtuelle Meetings hat sich Die Pandemie lässt sich nicht einfach ausradieren oder
die Nachfrage danach entsprechend geändert. vergessen. Am erfolgreichsten werden diejenigen Unter-
nehmen daraus hervorgehen, die sich an die neuen Gege-
Andererseits ist der Privatreiseverkehr langsam wieder benheiten in der Welt anpassen.
angelaufen, nachdem viele Lockdowns aufgehoben und
immer mehr Menschen geimpft worden sind. Allerdings
lässt sich noch nicht abschätzen, ob und wann das Passa-
gieraufkommen wieder auf das Niveau vor der Pandemie
zurückkehrt.
International
Inland
Passagierzahlen in 2019 gesamt
Millionen
400
300
200
100
0
Jan 20 Mär Mai Jul Sep Nov Jan 21 Mär Mai
Direkte Luftfahrtjobs (bei Fluggesellschaften, Flughäfen, Herstellern,
und Flugverkehrsmanagement) sinken um 4,8 Millionen (eine Reduzierung
um 43 % im Vergleich zur Situation vor der COVID-19-Pandemie)
Quelle: https://airlines.iata.org/news
14 InFlight 2021 / 2022Auswirkungen von COVID-19 auf den weltweiten Passagierverkehr
aus Sicht der IATA
2020 2021
(geschätzte Zahlen), verglichen mit dem Stand von 2019 (geschätzte Zahlen), verglichen mit dem Stand von 2019
50 % 60 % 371 35 % – 38 % 43 % – 48 % 286 – 371
Milliarden Milliarden
US-Dollar US-Dollar
Gesamtrückgang Gesamtrückgang Verluste von Gesamtrückgang Gesamtrückgang Verluste von
der von der Fluggesellschaften der von der Fluggesellschaften
Fluggesellschaften Passagierzahlen an Bruttobetriebs- Fluggesellschaften Passagierzahlen an Bruttobetriebs-
angebotenen einnahmen aus dem angebotenen einnahmen aus dem
Sitzplätze Passagiergeschäft Sitzplätze PassagiergeschäftErster digitaler Lieferantentag
---
Der globale Luftfahrtmarkt hat infolge der COVID-19- Branche zu gewinnen“, so François Lehmann, Managing
Pandemie grundlegende Veränderungen durchlebt. Als Director and Chief Financial Officer bei Liebherr-Aerospace
weltweit Lockdowns und Reiseverbote in Kraft traten, & Transportation SAS. „Es war eine effektive Plattform für
gewöhnte sich Liebherr schnell daran, seine Geschäftstä- den Austausch kurzfristiger und langfristiger strategischer
tigkeit aus der Ferne abzuwickeln. Denn das Abstandhalten Konzepte, die unserem Luftfahrt-Ökosystem helfen, mit
gewährleistete die Sicherheit aller Beschäftigten, Kunden noch besseren Leistungen und hochwertigen Produkten
und Partner. Doch auch inmitten dieser weltumspannen- wieder zu erstarken.“
den Krise setzt sich Liebherr nach wie vor unbeirrt dafür
ein, vertrauensvolle, langfristige Beziehungen zu Lieferan- Außerdem betonte er die gute Zusammenarbeit, große
ten aufzubauen und zu fördern. Deshalb veranstaltete das Widerstandsfähigkeit und hohe Flexibilität aller Lieferan-
Unternehmen am 17. März 2021 einen digitalen Liefe- ten. Liebherr werde gemeinsam mit seinen Partnern in der
rantentag, an dem etwa 400 Lieferanten aus der ganzen Lage sein, einen wesentlichen Beitrag zu einer nachhaltigen
Welt teilnahmen. In der Vergangenheit fand der Event als Luftfahrt zu leisten. Das Unternehmen werde den Einsatz
Präsenzveranstaltung sowohl in Toulouse (Frankreich) als äußerst wirtschaftlicher Flugzeugmodelle mit moderner
auch in Lindenberg (Deutschland) statt. Technologie und geringeren CO2-Emissionen vorantreiben.
Um diese Ziele zu erreichen, sei es ganz entscheidend, über
„Das digitale Format war ein großer Erfolg. Viele unserer eine leistungsfähige Lieferkette zu verfügen, die durch
Partner nahmen teil, und sie zeigten großes Interesse, in Wettbewerbsfähigkeit, hervorragende Leistungen, hohe
diesen schwierigen Zeiten neue Erkenntnisse innerhalb der Agilität und Innovationsfähigkeit gekennzeichnet sei.
… Ruhe bitte und Action! Vorbereitung des virtuellen Lieferantentags
16 InFlight 2021 / 2022Aus Daten einen Nutzen schaffen
---
Innovation stand bei Liebherr schon immer an erster Stelle – und das wird auch so bleiben. Die Sparte Aerospace und
Verkehrstechnik hat die Initiative „Digital Transformation“ ins Leben gerufen, um das Wachstum des Geschäftsbereichs
durch die Nutzung von digitalen Technologien weiterhin zu unterstützen. Kern der Initiativen des Unternehmens sind
zwei Fragen: „Wie hilft uns diese Innovation, unseren Kunden hochwertige Produkte und Dienstleistungen anzubieten?
Was bringt Kunden den größten Nutzen?“
Im Laufe der Jahre hat Liebherr in revolutionäre Techno- Im Mai 2021 wurde im Rahmen des Projekts „Service
logien investiert, um seine Kompetenzen in einigen ent- Platform“ eine neue Plattform für Kunden in Betrieb
scheidenden strategischen Bereichen weiter auszubauen. genommen. Die ersten Serviceleistungen sind über eine
„Digital Transformation“ konzentriert sich auf folgende Internet-Schnittstelle abrufbar. Mit Hilfe dieser Plattform
Schwerpunkte: kann jeder Kunde den Status von Reparaturaufträgen
Digital Transformation prüfen, technischen Support anfordern oder das Kompo-
nentenwartungshandbuch von seinem Account aus her-
unterladen. Weitere Serviceleistungen, unter anderem der
2. Digital Smart
1. Model Based
Online-Einkauf, befinden sich bereits in der Entwicklung.
Work Place
Operations
Enterprise
Analytics
Platform
4. Liebherr
3. Service
Um das Konzept „Liebherr Analytics“ zu unterstützen, ist
5. Digital
eine von Liebherr-IT Services gehostete Datenplattform
eingerichtet worden, auf der Daten von Fluggesellschaf-
ten über Produkte von Liebherr-Aerospace gespeichert
werden. Verarbeitet werden diese Daten mit Algorithmen,
Data Governance Approach die vom Liebherr-Data Lab in Abstimmung mit den tech-
nischen Abteilungen von Liebherr-Aerospace entwickelt
Sie bilden die Grundlage dafür, die derzeitige Arbeits- wurden. Mit ihrer Hilfe können Ausfälle von Systemen und
weise des Unternehmens so umzugestalten, dass seine Komponenten überwacht und prognostiziert werden. So
Leistungsfähigkeit steigt und für Kunden ein Mehrwert kann das Unternehmen seinen Kunden vorausschauend
geschaffen wird. einen besseren Service bieten. Diese Datenplattform mit
der Bezeichnung „Artic“ ist seit Anfang 2021 in Betrieb.
Das erste und vielleicht auch ehrgeizigste Projekt trägt Und schließlich zielt das Programm „Digital Work Place“
den Namen „Model Based Enterprise“. Ziel dieses Pro- im Schulterschluss mit Liebherr-IT Services darauf ab,
jekts ist die Verwirklichung der digitalen Kontinuität und leistungsfähigere Tools zu entwickeln, die die Zusammen-
eines modellorientierten Konzepts für alle Produktlinien arbeit und den Wissensaustausch fördern.
des Geschäftsbereichs. Das Projekt wird die Arbeitsweise
von der Produktentwicklung über die Fertigung bis hin zur Die fünf Säulen werden von einem starken, quer verlau-
Kundenbetreuung neu gestalten. Mehrere Initiativen sind fenden Data Governance-Konzept unterstützt. Mit ihm
bereits auf den Weg gebracht worden, beispielsweise das soll sichergestellt werden, dass die neuesten Innovationen
Projekt „3D Master Product“, bei dem 3D-Modelle verwendet in Sachen Datenbewertung sowie die Anforderungen an
werden, um die Bearbeitung zu steuern und Teile zu prüfen. den Datenschutz in Bezug auf Ethik, Verpflichtungen und
Vorschriften eingehalten werden.
Für „Digital Smart Operations“ wurden sowohl seitens
Liebherr-Aerospace OE (Original Equipment) als auch Liebherr ist bestrebt, einen perfekten Mittelweg zwischen
seitens MRO (Maintenance, Repair, Overhaul) verschiedene einer intensiven, persönlichen, zwischenmenschlichen
Innovationen eingeführt. Ein Beispiel ist die Remote Assis- Kommunikation und einer nahtlosen digitalen Customer
tance Technology, die die Teams virtuell unterstützt. Diese Journey zu finden, um die Leistungsfähigkeit und Qualität
Technologie ist bereits an den Standorten in Singapur und des angebotenen Service zu erhöhen. Das Ziel ist nicht,
Shanghai getestet worden. Darüber hinaus prüft Liebherr menschliche Kontakte zu ersetzen, sondern, positive Erfah-
die Implementierung eines Manufacturing Execution rungen von Kunden und Mitarbeitern durch Digitalisierung
System (MES), um verschiedene Funktionen in der Produk- zu steigern. Das Zusammenspiel von digitalen Technolo-
tion zu digitalisieren und miteinander zu verknüpfen. gien, leistungsfähigen Prozessen und hochqualifiziertem
Personal wird auch weiterhin für zufriedene Kunden sorgen.
InFlight 2021 / 2022 17Verzahntes Zusammenspiel von Liebherr-Werken --- Dass Zusammenarbeit Aufgaben verteilt und den Erfolg steigert, ist ein Grundsatz, der bei Liebherr Gewicht hat. Auf den ersten Blick hat es den Anschein, dass die Sparten Aerospace und Verzahntechnik nicht viel gemeinsam haben. Aber wenn man genauer hinsieht, passt die Präzision der Verzahntechnik von Liebherr perfekt zu den strengen Anforderungen der Luftfahrtbranche. Transportvorbereitung: Die neue Wälz- und Profilschleifmaschine LGG 280 „schwebt“ an ihren Bestimmungsort 18 InFlight 2021 / 2022
Eine Kultur der Zusammenarbeit ist der Dreh- und Angel- Mit der LGG 280 werden derzeit Planetengetriebe herge-
punkt des Wachstums und des Erfolgs. Als globales, stellt, die man auch als Umlaufgetriebe bezeichnet. Sie
breitgefächertes Unternehmen verfügt die Firmengruppe eignen sich hervorragend für verschiedene Anwendungs-
Liebherr über einen großen Vorteil: Sie kann das Fachwis- bereiche in der Luftfahrt, da sie eine hohe Zahn- und Ober-
sen und die Ressourcen einzelner Branchen (und Stand- flächenqualität aufweisen.
orte) intern teilen. Mit diesem Ziel haben sich das Werk
der Liebherr-Aerospace in Friedrichshafen und Liebherr- Ein weiteres außergewöhnliches Beispiel für Zusammen-
Verzahntechnik in Kempten zusammengeschlossen und arbeit ist die Hochleistungsmaschine, die gemeinsam
ihre Kompetenzen als führende Hersteller von Getrieben von Teams von Liebherr-Verzahntechnik und Liebherr-
und Werkzeugmaschinen gebündelt. Gemeinsam haben Aerospace Toulouse entwickelt wurde. Das neue Fünf-
sie die Anwendung der Wälz- und Profilschleifmaschine Achsen-Bearbeitungszentrum mit Rotationsladesystem
LGG 280 für die Bearbeitung von Luftfahrt-Komponenten (RLS) für Paletten ist im Liebherr-Aerospace-Werk Camp-
optimiert. Sie ist in der Lage, sehr kleine und hochwertige sas in Frankreich installiert worden. Es verfügt über
Bauteile zu schleifen, die die hohen Präzisionsanforderun- ein Werkzeugmagazin mit sechs Drehscheiben, das mit
gen in der Luftfahrtbranche erfüllen. 363 Schneidwerkzeugen bestückt ist. Seine Frässpin-
del mit 52 kW/430 Nm erreicht eine Drehzahl von bis zu
Diese Maschine der neuen Generation eignet sich zum 12.000 U/min pro Minute. Darüber hinaus ermöglicht ein
Bearbeiten aller Zahnräder bis zu 280 mm Durchmes- IoT-Konnektivitätspaket eine Anlagenüberwachung in
ser. Außerdem kann sie Werkstücke auf einer Länge von Echtzeit sowie Wartung per Fernzugriff. Das RLS kann
650 mm bearbeiten. Die Maschine verbindet kurze Bearbei- bis zu 1,5 Tonnen heben, lagert in seinem Speicher bis zu
tungszeiten mit gleichbleibend hoher Qualität und großen 15 Werkstücke und garantiert Unabhängigkeit und Flexibili-
Stückzahlen. tät in der Fertigung mit verschiedenen Betriebsarten.
Die Zusammenarbeit erfordert eine messerscharfe Fokus- Von diesem internen Wissensaustausch profitiert die
sierung der Liebherr-Teams an verschiedenen Standorten gesamte Firmengruppe Liebherr stark. Die Einbindung der
und in unterschiedlichen Kompetenzbereichen. Sie ist das neuen Maschinen in die Aerospace-Fertigungslinien ist ein
Ergebnis eines langen Prozesses. So sind beispielsweise gutes Beispiel für Synergien, die dank der breitgefächerten
die Schleifscheiben, die als CBN-Scheiben bezeichnet Kompetenzen und der im internen Wissenstransfer gewon-
werden, ein wichtiger Bestandteil der Maschine. Gefertigt nenen Fähigkeiten erreicht wurden. So wurden erfolgreich
werden sie an einem weiteren Standort der Firmengruppe optimale Bedingungen geschaffen, um die spezifischen
Liebherr – im Werk Ettlingen, etwa 260 Kilometer nördlich Anforderungen von Kunden aus der Luftfahrt zu erfüllen.
von Friedrichshafen.
Die LGG 280 in ihrem neuen Zuhause in der Fertigungshalle Gemeinschaftsentwicklung von Liebherr: Das neue Hochleistungs-
von Liebherr-Aerospace in Friedrichshafen Bearbeitungszentrum mit fünf Achsen und Rotationsladesystem
bei Liebherr-Aerospace in Campsas
InFlight 2021 / 2022 19Forschung &
Entwicklung
---
Liebherr forscht im Rahmen des Clean
Sky Programms. Der ESTER Fahrwerk-
Prüfstand ist ein Teil dieses Vorhabens
20 InFlight 2021 / 2022Neuigkeiten aus dem Clean-Sky-Programm --- Inmitten der vielen neuen Aufgabenstellungen, die die COVID-19-Pandemie hervorgebracht hat, hat die Europäische Union das Jahr 2020 mit einem positiven Bericht zum Clean Sky Joint Undertaking abgeschlossen. Das ehrgeizige Programm soll den Flugverkehr sauberer, sicherer und effizienter machen. Im Rahmen des EU-Programms „Horizont 2020“ und in Übereinstimmung mit dem „European Green Deal“ zielt Clean Sky darauf ab, bis 2024 die CO2-, NOx- und Lärmemissionen von Flugzeugen, verglichen mit solchen, die dem derzeitigen Stand der Technik entsprechen, um 20 bis 30 Prozent zu senken. Liebherr-Aerospace, seit mehr als sechs Jahrzehnten ein führender Lieferant von Systemen für die Luftfahrtbranche, forscht unter dem Dach von Clean Sky in mehreren Bereichen: Elektrische Klimaanlage Intelligenter, integrierter Flügeldemonstrator Die elektrische Klimaanlage (eECS, electrical Environ- Der intelligente, integrierte Flügeldemonstrator (Smart mental Control System) der nächsten Generation für Integrated Wing Demonstrator) befindet sich am deut- Großflugzeuge ist darauf ausgelegt, für eine zuverlässige schen Liebherr-Aerospace-Standort Lindenberg und wird Luftzufuhr zu sorgen und eine optimierte Temperatur- verwendet, um eine Reihe innovativer Technologien zu und Kabinendruckregelung für Crew und Passagiere an testen, die zu geringeren Emissionen im Flugverkehr bei- Bord eines Flugzeugs sicherzustellen. Das von Liebherr- tragen. Herzstück des Demonstrators ist das universelle Aerospace in Toulouse (Frankreich) entwickelte Konzept Steuersystem, das alle Flugsteuerungsfunktionen über ein verwendet Luft von außerhalb des Flugzeugs (Umge- dezentrales, digitales Netz integriert. Das Netz kann nicht bungsluft) und bereitet sie so auf, dass sie sowohl für nur neue Geräte sehr flexibel einbinden, sondern es kann die Druckregelung als auch die Klimatisierung eingesetzt auch das für sicherheitskritische Systeme in der Luftfahrt werden kann. Das senkt nicht nur den Treibstoffverbrauch geforderte Sicherheits- und Redundanzniveau garantieren. und die Emissionen, sondern verbessert auch die Wirt- Der Demonstrator enthält Flugsteuerungen aktueller schaftlichkeit. und zukünftiger Betätigungstechnologien mit elektrohy
draulischen Servo-, elektromechanischen und elektrohy- das Bugfahrwerk und die zugehörige Klappe im Rumpf ent-
drostatischen Stellantrieben (EHSA, EMA und EHA), die riegelt und betätigt werden und die Räder müssen gelenkt
alle mit REUs ausgerüstet sind. Sie können separat oder und gegen Vibration geschützt werden.
gemeinsam eingesetzt werden, um die Betätigung ver-
Das ESTER-System wurde konzipiert, um diese Heraus-
forderungen zu meistern. Es stellt hydraulische Energie
dezentral bereit und gewährleistet so die korrekte Geräte-
funktion. Das Kürzel ESTER ist abgeleitet vom englischen
Begriff „electro-hydraulic steering, extension and retrac-
tion system“ (elektrohydraulisches Lenk-, Ausfahr- und
Einfahrsystem). Das System basiert auf elektrohydrosta-
tischer Betätigungstechnologie, die Liebherr in Flugsteue-
rungssystemen bereits erfolgreich einsetzt.
Weitere Herausforderungen in Verbindung mit Fahrwerks-
systemen sind unter anderem die Steuerbarkeit, das
Temperaturmanagement, die Wartungsfreundlichkeit und
die Integration der Geräte in das Fahrwerkssystem. Diese
Stellantrieb der Flugsteuerung mit REU (oben) Herausforderungen wurden identifiziert und erfolgreich
in Angriff genommen: Das „Technical Readiness Level“
schiedener Steuerflächen über das Netz zu demonstrieren. (Grad der technischen Einsatzreife) von 6 wurde erreicht.
Es wird erwartet, dass das Netzkonzept bei einem Groß- Die Leistungsfähigkeit, Wartungsfreundlichkeit sowie
flugzeug etwa 200 kg Masse einspart, was – wie dringend das Verhalten bei verschiedenen Umgebungseinflüssen
gefordert – die Emissionen bei jedem Flug unmittelbar wurden getestet und ein Proof-of-Concept-Demonstrator
reduziert. steht zur Verfügung, der auf Prüfständen und möglicher-
weise auch in Flugzeugen getestet werden kann. ESTER ist
Weitere Entwicklungen, die sich auf die Energievertei- so konzipiert, dass es gemeinsam mit anderen Technolo-
lung und -versorgung beziehen, sind bereits in die Wege gien eingesetzt werden kann, die parallel dazu bei Liebherr
geleitet. Eine zukünftige Hochspannungs-Gleichstrom- entwickelt werden, wie etwa die Remote Control Electro-
Versorgung liefert dezentral Energie für die elektrischen nics-Architektur. Darüber hinaus ist ESTER bereits für den
Betätigungsfunktionen. Das neue Hydraulikaggregat von Betrieb mit Hochspannungs-Gleichstrom einsetzbar.
Liebherr wird noch 2021 integriert. Es versorgt mehrere
hydraulische Betätigungseinrichtungen dezentral und Die Projekte werden durch Fördermittel für die Initiative
effizient mit hydraulischer Energie, wozu es lediglich „Clean Sky 2“ des EU-Programms „Horizont 2020 “ unter-
elektrische Energie vom Flugzeug benötigt. Der intelli- stützt, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung 945535
gente, integrierte Flügel bietet die großartige Gelegenheit, gewährt werden.
ein breites Technologie-Spektrum für die Flugzeuge der
Zukunft weiterzuentwickeln. Gleichzeitig veranschaulicht
er Kunden von Liebherr, wie ihre zukünftigen Systeme
aussehen könnten.
ESTER
Liebherr ist einer der Hauptakteure im Bereich der Fahr-
werke und Betätigungssysteme. Das Unternehmen arbei-
tet seit Jahren intensiv an Konzepten, die es ermöglichen,
Fahrwerkssysteme unabhängig von einem zentralen Hy-
drauliksystem zu betätigen. Denn in zukünftigen Flugzeug-
konstruktionen mit mehr elektrischen Komponenten wird
es dieses nicht mehr geben. Dabei stellt das Bugfahrwerk
eine besondere Herausforderung dar, da an ihm eine Reihe
von Funktionen gleichzeitig auszuführen sind. So müssen
Blick in eine Remote Electronic Unit (REU)
Bild links: Steuerplatine für Versuche im
Rahmen des „More Electric Aircraft“-Programms
InFlight 2021 / 2022 23Fokus international --- 24 InFlight 2021 / 2022
Liebherr-Aerospace Brasil
steigert Wettbewerbsfähigkeit
---
Liebherr-Aerospace Brasil hat einen neuen Meilenstein in Ursprünglich wurde Liebherr-Aerospace Brasil als reiner
seiner Entwicklung erreicht: Bei Teilelieferungen an Fremd- Fertigungsbetrieb gegründet. Inzwischen wurde aber das
kunden verwaltet das Unternehmen seine Lieferkette nun Spektrum der Fähigkeiten schrittweise um die Montage
selbst. So steigert es kontinuierlich seine Kontrolle über von Komponenten sowie um Lackierarbeiten und Oberflä-
diesen Bereich sowie seine Leistungsfähigkeit und Wett- chenbehandlung ausgebaut. Das Unternehmen konnte so
bewerbsfähigkeit. seine Kapazitäten für die Anforderungen seiner Kunden
wesentlich erweitern.
Indem es die Fähigkeit zur Auswahl und Verwaltung von
Lieferanten im In- und Ausland aufgebaut hat, vollzog es
einen bedeutenden zusätzlichen Schritt für die Lieferung
von Teilen an Drittkunden.
Liebherr-Aerospace Brasil hat sich mittlerweile als Kom-
plettanbieter komplex bearbeiteter Unterbaugruppen am
Markt positioniert und beliefert Kunden innerhalb und
außerhalb Brasiliens.
Oberflächenbehandlung einer Komponente
Liebherr-Aerospace Brasil in GuaratinguetáDelegation der deutschen Botschaft
besucht Liebherr-Singapore
---
Im letzten Jahr hieß Liebherr-Singapore Pte. Ltd. Rüs- gehören das Prüfen, Reparieren und Überholen von Kom-
tungsattaché Christoph Thelen und Verteidigungsattaché ponenten, unter anderem von Klimaanlagen, Kabinen-
Michael Kämmerer von der deutschen Botschaft Singa- druckregelungen, Zapfluftsystemen, Systemsteuerungen,
pur willkommen. Gastgeber waren die Liebherr-Manager Stellantrieben für Flugsteuerungen, Hydraulikausrüstung
Steffen Kroner, Managing Director, und Ekkehard Pracht, und Zubehörteilen von Fahrwerkssystemen.
General Manager Aerospace.
Beide Gäste hatten die Gelegenheit, den Wer-
degang der Niederlassung und den laufenden
Geschäftsbetrieb kennenzulernen. Auf einer
Führung überzeugten sie sich mit eigenen Augen
vom breiten Spektrum der Servicekompetenz von
Liebherr-Aerospace. Die Delegierten waren sehr
beeindruckt davon, wie stark sich Liebherr konti-
nuierlich für seine Kunden in Singapur engagiert.
Das zeigt sich in der Erweiterung der Kompe-
tenzen um die Reparatur von Hochleistungshy-
draulik bis hin zur vollständigen Überholung und
Instandsetzung von Wärmetauschern.
Seit 1995 beherbergt Liebherr-Singapore ein
spezialisiertes Servicezentrum von Liebherr-
Aerospace in der Region Asien-Pazifik. Es bietet
Produktsupport und Dienstleistungen für die
Produkte an, die bei den europäischen Erst-
ausrüstern Liebherr-Aerospace Lindenberg in
Deutschland sowie Liebherr-Aerospace Toulouse
in Frankreich hergestellt werden.
Liebherr-Singapore ist ein gemäß Part 145
(z. B. CAAS, CAAC, EASA und FAA) zertifizier-
tes Servicezentrum. Zu seinen Kompetenzen
Von links nach rechts:
Ekkehard Pracht (Liebherr-Aerospace), Christoph Thelen (deutsche Botschaft)
und Michael Kämmerer (deutsche Botschaft) bei Liebherr-Singapore
InFlight 2021 / 2022 27Weltweit produktiv –
mit regionalem Touch
---
Regionale Niederlassungen bieten viele Vorteile – vor Zurzeit arbeiten in der kanadischen Niederlassung 19 orts-
allem unterstützen sie starke, langfristige Beziehungen zu ansässige Beschäftigte mit einem breiten Tätigkeitsspek-
Partnern und Kunden. Sie helfen, Hindernisse in Bezug auf trum. Sie bieten technischen Support und koordinieren die
Kommunikation, Sprache und Zeitzonen zu überwinden. Logistik zwischen Werken in Europa und Kundenteams in
Am wichtigsten aber ist, dass sie tiefere Beziehungen zu verschiedenen Ländern, wie etwa Mexiko, Brasilien, den
Kunden fördern, während sie gleichzeitig die Synergien USA und auch Kanada. Darüber hinaus erfüllen sie unter
nutzen, die die Firmengruppe Liebherr als Ganzes bietet. anderem die folgenden Aufgaben:
Die Aktivitäten von Liebherr-Aerospace in Kanada reichen
zurück bis ins Jahr 1993, als Liebherr-Aerospace Toulouse – Lagerwesen
SAS als Lieferant für den Business Jet Global Express von – Prüfung der Produktqualität
Bombardier Aerospace ausgewählt wurde. 1997 wurde – Endmontage
innerhalb Liebherr-Canada Ltd. eine Niederlassung gegrün- – Zertifizierung von Produkten gemäß
det, die den Geschäftsbereich Aerospace and Transpor- EASA, Part 21G
tation Systems repräsentiert. Das Werk befindet sich in – Unterstützung bei der Inbetriebnahme
Laval, Quebec (Kanada), und beherbergt neben den Büro- – technische Unterstützung an der
räumen derzeit einen 1.400 m2 großen Montagebereich Endmontagelinie des Kunden (FAL-Support)
und ein 550 m2 großes Lager. – Logistiksupport im Aftersales-Bereich
– AOG-Supportleistungen (AOG: aircraft on ground,
d. h., ein Flugzeug befindet sich unplanmäßig am Boden)
– technische Veröffentlichungen
28 InFlight 2021 / 2022Die Niederlassung dient als Drehkreuz, in dem die Geräte-
Ströme von nordamerikanischen Lieferanten an Kunden
auf dem gesamten amerikanischen Kontinent optimiert
werden. Produkte werden entgegengenommen, geprüft
und gelagert, bevor sie im Auftrag der OEMs Liebherr-
Aerospace Toulouse SAS und Liebherr-Aerospace Seit mehr als 20 Jahren versorgt Liebherr seine Großkunden
Lindenberg GmbH weiterverteilt werden. im Raum Montreal, unter anderem Bombardier und Airbus,
standortnah mit Dienstleistungen in den Bereichen Logistik
Diese optimierte Logistik schafft Vorteile, wie etwa die und Kundenbetreuung. Um im Auftrag von Liebherr-Aero-
Reduzierung von Lagerbeständen, Transportkosten und space Toulouse verschiedene Logistik- und Supporttätigkei-
Umschlagzeiten. Darüber hinaus wirkt sie sich positiv auf ten ausführen zu dürfen, wird das Team in Laval regelmäßig
die Umwelt aus, da die Teile kürzere Strecken zurücklegen, von französischen Behörden auditiert und anerkannt. Ein
bis sie beim Kunden eintreffen. nach AS9100D zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem
und ein gemäß ISO 14001 zertifiziertes Umweltmanage-
Guillaume Perrin, Logistics and Customer Service Manager, mentsystem wurden eingeführt, um einheitliche Ergebnisse
erklärt: „2020 hat mein Team, das aus drei Lagerarbeitern und eine höhere Leistungsfähigkeit sicherzustellen.
besteht, 53.000 Teile an Liebherr-Kunden in ganz Amerika
verschickt. Außerdem kümmern sich zwei Logistikbeauf- Als Bestandteil eines weltweiten Netzes von Verbindungs-
tragte zügig um Teile, die von Kunden zur Überarbeitung büros spielt das Team in Laval eine wichtige Rolle für den
oder Reparatur bei verschiedenen Lieferanten weltweit Erfolg von Liebherr. Es kümmert sich rasch um Kunden-
zurückgeschickt wurden. Sie sorgen außerdem dafür, dass anfragen und arbeitet eng mit der Spartenobergesell-
die Geräte innerhalb der vereinbarten Frist wieder an den schaft und den Produktionswerken zusammen, um neue
Kunden zurückgesendet werden.“ Geschäftschancen vor Ort zu erkennen.
InFlight 2021 / 2022 29Programme &
Aufträge
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Mit einer Interkontinentalreichweite von mehr
als 10.000 km fliegt die Falcon 6X nonstop von
London nach Hongkong oder von Los Angeles
nach Moskau
30 InFlight 2021 / 2022© Dassault Aviation – A. Pecchi
Erstflug der Falcon 6X
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Am 10. März 2021 hob der neue Businessjet Falcon 6X des Herstellers Dassault Aviation zu seinem Jungfernflug ab.
Nach zweieinhalbstündigem Flug landete er sicher auf dem Flughafen Bordeaux-Mérignac (Frankreich).
„Bei der Entwicklung eines neuen Programms sind zahlrei- Liebherr liefert das integrierte Luftmanagement- und das
che Herausforderungen zu bewältigen. Daher ist es ganz Kabinenluftbefeuchtungssystem für dieses Langstrecken-
entscheidend für unseren Erfolg, dass wir die richtigen flugzeug. Entwickelt wurden alle Systeme von Liebherr-
Partner aussuchen“, so Vadim Feldzer, Head of Falcon Aerospace Toulouse SAS, dem Liebherr-Kompetenzzentrum
Global Communications bei Dassault Aviation. „Liebherr für Luftmanagementsysteme.
hat nicht nur seinen Einfallsreichtum in das Programm ein-
gebracht, sondern auch ein unvergleichliches Engagement Die Beziehung zwischen Liebherr und Dassault besteht
und Bekenntnis zu unserem Erfolg. Unser Flugteam war bereits seit 70 Jahren. Liebherr entwickelt, fertigt und
von dem präzisen Flugverhalten und Handling der 6X sehr wartet wichtige Systeme und Bauteile verschiedener Flug-
beeindruckt. Wir freuen uns darauf, unser Testprogramm zeuge von Dassault, unter anderem der gesamten Falcon-
weiter voranzutreiben und das Flugzeug 2022 in Dienst zu Familie mit der 7X, 8X, 900, 2000/2000EX und der 50EX.
stellen.“
Daumen nach oben nach dem erfolgreichen Erstflug der Falcon 6X!
© Dassault Aviation – S. RandéDer neue Businessjet Falcon 10X
von Dassault Aviation
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Am 6. Mai 2021 hat Dassault Aviation die Falcon 10X der Öffentlichkeit vorgestellt. Liebherr ist mit wichtigen
Systemen und Bauteilen für den neuen Businessjet dabei. Dazu gehören das an Dassault Aviation gelieferte integrierte
Luftmanagementsystem und Komponenten des Fahrwerkssystems, die an Héroux-Devtek geliefert werden.
Liebherr-Aerospace Toulouse SAS, das Liebherr-Kompe-
tenzzentrum für Luftmanagementsysteme, ist verant-
wortlich für das integrierte Luftmanagementsystem der
neuen Falcon 10X. Dieses große Arbeitspaket umfasst die
Systeme für Triebwerkabzapfluft, Klimatisierung, Kabinen-
druckregelung, Luftaufbereitung, Überhitzungserkennung
und den Vereisungsschutz an den Tragflächen.
Dieses neue Paket ist auf der Architektur des ebenfalls
von Liebherr gelieferten Luftmanagementsystems für die
Dassault Falcon 6X aufgebaut. Es ist eine Kombination
robuster und bewährter Elemente mit neu entwickelter
Komponenten-Technologie von Liebherr. Ein Beispiel dafür
ist die Einführung intelligenter Ventile. Sie ermöglichen
eine bessere digitale Regelung und bieten neue Möglich-
keiten zur Optimierung der Systemsteuerung sowie ein
besseres Product Health Management.
Darüber hinaus hat die kanadische Firma Héroux-Devtek
das Team von Liebherr-Aerospace in Lindenberg beauf-
tragt, Fahrwerksbetätigungs- und Fahrwerkssteuerungs-
komponenten der Falcon 10X zu liefern. Dank seiner
Erfahrung konnte Liebherr innerhalb kürzester Zeit neu-
© Dassault Aviation
este Technologien für den Businessjet anbieten, die den
Die Falcon 10X, der neueste Businessjet von Dassault Aviation neuesten Umweltschutzanforderungen entsprechen.
© Dassault Aviation
Komfort an Bord der Falcon 10X – Beispiel einer Innenausstattung
InFlight 2021 / 2022 33Erstauslieferung von
Stand-alone-Elektroniksystemen
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Liebherr-Aerospace hat einen wichtigen Meilenstein erreicht: die Auslieferung von ersten Prototypen der Remote
Electronic Unit für die Bugradlenkung der 787 Dreamliner sowie der Lenkungssteuereinheit des Hauptfahrwerks an
den Flugzeugen der 777-Familie von Boeing.
Der Startschuss des Programms für die Remote Electronic auch weiterhin, um den ordnungsgemäßen Betrieb der
Unit für die Bugradlenkung der Boeing 787 und für die Len- Komponenten zu untermauern. Die Teams von Boeing und
kungssteuereinheit des Hauptfahrwerks der Boeing 777 Liebherr arbeiten auch bei den abschließenden Reviews
fiel bei Liebherr in der zweiten Hälfte des Jahres 2018. Es und der Vorbereitung für die Tests im Rahmen der Qualifi-
folgten die Konzept- und Implementierungsphase. Bereits zierung eng zusammen.
im Februar 2020 wurden Boeing die ersten Prototypen zum
Testen bereitgestellt. Diesem Schritt ging eine intensive Dass die Produkte von Liebherr über ein außerordentlich
Testphase bei Liebherr voraus. hohes Level an Funktionalität und Reife verfügen, haben
die Tests bereits gezeigt. Beste Voraussetzungen also für
Hier bot sich die erste Gelegenheit für Liebherr, Stand- eine erfolgreiche Qualifizierungsphase, bevor die Systeme
alone-Elektronik zu liefern: Das Unternehmen freut sich dann bei Liebherr in die Serienfertigung gehen und Boeing
sehr, diesen bedeutenden Meilenstein mit seinem Kunden sie in der 777-Familie und in der 787 in Betrieb nimmt.
Boeing teilen zu dürfen. Stand-alone-Elektronik ist elektro- Die Teams sind mit den bisherigen Fortschritten sehr
nische Hardware mit Betriebssystem und Anwendungssoft- zufrieden. Die erfolgreich von Boeing und Liebherr durch-
ware, die in dedizierte Flugzeugsysteme integriert wird. geführte kritische Entwurfsprüfung (Critical Design
Review) brachte das Programm entscheidend voran: eine
Die Ingenieure bei Boeing führten erfolgreich entwick- gute Basis für weitere Liebherr-Projekte im Bereich der
lungsrelevante Tests durch und erproben die Systeme Stand-alone-Elektronik.
© Boeing
Boeing 787 Dreamliner
34 InFlight 2021 / 2022Stellantriebe am Fahrwerk der
Boeing 777 und 777X
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© Boeing
Die Boeing 777X ist die neueste Modellreihe der Langstreckenfamilie 777 von Boeing
Liebherr und Boeing arbeiten seit 2018 intensiv an der dar. Daher ist die Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH,
Konstruktion, Herstellung und Erprobung des neuen Stell- das Kompetenzzentrum von Liebherr für Flugsteuerung,
antriebs für die Hauptfahrwerk-Lenkung der 777 und der Getriebe und Fahrwerkssysteme, mit der Fertigung und
777X. Die erste Lieferung zweier Geräte an das Testzent- Erprobung des Stellantriebs beauftragt worden.
rum von Boeing im letzten Jahr stellte einen wesentlichen
Meilenstein dieses Build-to-Print-Projekts dar. Ein spezia- Die Stellantriebe sind Bestandteil des Lenksystems des
lisiertes Team von Fertigungs- und Qualifizierungsingeni- Hauptfahrwerks. Sie unterstützen das Flugzeug beim
euren hat in akribischer Arbeit sichergestellt, dass dieser Manövrieren auf dem Rollfeld und verringern den Reifen-
neue Stellantrieb alle Anforderungen übertrifft. verschleiß. Zusammen mit der Lenkungssteuerung des
Hauptfahrwerks und dem Lenkpositionsgeber des Bug-
Liebherr-Aerospace wird diese Teile eigens für die 777- und fahrwerks liefert Liebherr das komplette Lenksystem des
777X-Programme von Boeing produzieren. Wirtschaftlichkeit, Hauptfahrwerks.
Qualität und Leistungsfähigkeit stellen für das Unternehmen
das Herzstück einer erfolgreichen langfristigen Partnerschaft
InFlight 2021 / 2022 35Luftzufuhr-Subsystem für den
Airbus A321 XLR
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Parker Aerospace mit Sitz in Irvine, Kalifornien (USA), hat Liebherr verfügt über große Erfahrung mit Luftzufuhr-
Liebherr-Aerospace beauftragt, das Luftzufuhr-Subsystem Subsystemen für das FTIS. Geliefert werden sie für die
für das Treibstofftank-Inertisierungssystem (FTIS) des Airbus-Familien A320 und A330 sowie für zahlreiche
Airbus A321 XLR (Extra Long Range) zu entwickeln, herzu- weitere Flugzeugprogramme wie Embraer E-Jet E2 und
stellen und zu warten. COMAC C919. Diese Erfahrung im Bereich Pneumatik wird
dadurch unterstrichen, dass in den meisten Flugzeug-
Das FTIS verringert die Wahrscheinlichkeit, dass sich der programmen der letzten 20 Jahre Liebherr-Bauteile zum
Treibstoff in den Tanks an Bord des Flugzeugs entzündet. Einsatz kommen. Diese reichen von Druckluftventilen,
Das Luftzufuhr-Subsystem hat die Aufgabe, Luft mit dem Wärmetauschern, Verdichtern und Turbinen bis hin zu den
erforderlichen Druck und der erforderlichen Temperatur zugehörigen Steuerungen, die in der Triebwerkspneumatik,
zuzuführen, damit die Membran zur Inertgaserzeugung in Triebwerkabzapfluftsystemen, in Klimatisierungssyste-
unter optimalen Bedingungen ihre Funktion erfüllen kann. men oder in Treibstofftank-Inertisierungssystemen ver-
Das Subsystem besteht aus kompakten, leichten und wendet werden.
äußerst zuverlässigen Bauteilen. Entworfen und gefertigt
wird es von Liebherr-Aerospace Toulouse SAS, dem Kom-
petenzzentrum von Liebherr für Luftmanagementsysteme
in Toulouse (Frankreich).
Der Airbus A321 XLR fliegt mit Liebherr-Technik an Bord
36 InFlight 2021 / 2022 © AirbusHervorragende Leistungen im
COMAC-ARJ21-Programm
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Im Oktober 2020 würdigte COMAC auf seiner Suppliers Mit der Liebherr (China) Co., Ltd., als regionaler Zentrale
Conference in Shanghai die ausgezeichneten Leistungen mit Sitz in Shanghai ist Liebherr bereits seit 1978 auf dem
von Liebherr-Aerospace in Verbindung mit dem Luft- chinesischen Markt vertreten. Mit seinen Aktivitäten im
managementsystem der ARJ21. Der langjährige Kunde Bereich Luftfahrt hat sich das Unternehmen in China einen
zeichnete Liebherr für seine hervorragende Liefertreue mit Namen gemacht. Es unterhält ein Verbindungsbüro sowie
dem „Year On-time Delivery Excellence Award“ aus. Diese eine MRO-Werkstatt in Shanghai und betreibt zusammen
Auszeichnung ist ein Beleg dafür, dass sich Liebherr stark mit AVIC LAMC in Changsha das Joint-Venture-Unterneh-
für termingerechte Lieferungen engagiert und schnell auf men Liebherr LAMC Aviation (Changsha) Co., Ltd., das
Kundenbedürfnisse reagiert. Fahrwerkssysteme für die ARJ21 und die C919 liefert.
Außerdem erhielt Liebherr auf der COMAC Global Suppliers
Conference im April 2021 in Nanchang den prestigeträch-
tigen „2020 Supplier of the Year – Performance Excellence
Gold Award“ für überragende Leistungen bezüglich des
ARJ21-Luftmanagementsystems. COMAC hob bei der
Preisverleihung das erstklassige Verhalten von Liebherr
während der Corona-Pandemie und die kontinuierliche Von links nach rechts: Von links nach rechts:
Verbesserung der Arbeitsqualität hervor. Vertreter des AVIC Special Aircraft Julien Moll, General Manager –
Research Institute und von HIWING Aerospace Division, von Liebherr
sowie Yu Zemin, General Manager (China) Co., Ltd., Yuerang Zhao,
Neben dem integrierten Luftmanagementsystem ist von SAMC, und Julien Moll, General Vice Chairman, President & Deputy
Liebherr-Aerospace ebenfalls für die Entwicklung, die Fer- Manager – Aerospace Division, Secretary of the Party Committee von
Liebherr (China) Co., Ltd. COMAC, sowie ein Vertreter von AVIC
tigung und den Support des Fahrwerkssystems der ARJ21 SAC Commercial Aircraft Co., Ltd.
verantwortlich.
Unter den besten Lieferanten
--- Durch die Pandemie hat sich einiges im Programs“ und „Best Supplier Mechani-
Geschäftsleben geändert, aber bestimmt cal Systems“. Belege für technische und
nicht das Bekenntnis von Liebherr-Aero- betriebliche Spitzenleistungen sowie für
space zu Spitzenleistungen. „Wir freuen die außergewöhnlich gute Zusammenarbeit
uns sehr, dass unser geschätzter Kunde der Teams von Embraer und Liebherr.
Embraer uns erneut als besten Lieferanten
in nicht nur einer, sondern in zwei Katego- Liebherr-Aerospace Toulouse SAS (Frank-
rien gewürdigt hat“, so Nicolas Bonleux, reich) ist das Kompetenzzentrum von
Managing Director and Chief Commercial Liebherr für Luftmanagementsysteme. Es
Officer bei Liebherr-Aerospace & Transpor- entwickelt, fertigt und liefert verschiedene
Aufstellung der Supplier Awards tation SAS. Systeme und Komponenten für mehrere
von Embraer für die Preisverlei- Embraer-Programme und bietet den dazu-
hung: Liebherr erhielt Auszeich-
nungen in gleich zwei Kategorien Aufgrund der Corona-Pandemie fand die gehörigen Kundendienst an, unter anderem
Suppliers Conference am 18. Dezember für die E-Jet E2-Familie, die ALX Super
2020 virtuell statt. Liebherr-Aerospace Tucano, die Praetor 600 und die C-390
Toulouse erhielt Auszeichnungen in den Millennium.
Kategorien „Best Supplier Development
InFlight 2021 / 2022 37Das größte Flugzeugtriebwerk
der Welt
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Bis Ende 2021 stellt Rolls-Royce den ersten UltraFan®
Demonstrator fertig, der das größte Flugzeugtriebwerk Das Triebwerk UltraFan® ist Bestandteil der Vision
der Welt sein wird. Eines der wichtigsten Bauteile dieses „Intelligent Engine“ von Rolls-Royce. So hat beispiels-
neuen Triebwerks ist das Leistungsgetriebe, das gemein- weise jede Fanschaufel einen digitalen Zwilling, der
schaftlich von Liebherr-Aerospace und Rolls-Royce Versuchsdaten in Echtzeit speichert und damit den
entwickelt wird. Ingenieurinnen und Ingenieuren ermöglicht, das Ver-
halten im Praxisbetrieb zu prognostizieren. Auf dem
Der Demonstrator hat einen Durchmesser von etwas über neuen, 90 Millionen GBP teuren Rolls-Royce-Prüfstand
3,5 Metern. Im Vergleich zur ersten Generation des Trent- „Testbed 80“ können Daten von mehr als 10.000 Para-
Triebwerks können mit dem UltraFan für die nächste Genera- metern erfasst werden. Bei einer Abtastrate von bis
tion von Schmalrumpf- und Großraumflugzeugen 25 Prozent zu 200.000 Messwerten pro Sekunde können so auch
an Treibstoff eingespart werden. Entwickelt und hergestellt winzigste Vibrationen erkannt werden.
wird das Leistungsgetriebe von dem 50:50-Joint-Venture-
Unternehmen Aerospace Transmission Technologies GmbH Quelle: Rolls-Royce Pressemitteilung – 29. März 2021
(ATT). Es wurde von Rolls-Royce und der Liebherr-Aerospace
Lindenberg GmbH im Jahr 2015 gegründet und hat seinen
Sitz in Friedrichshafen (Deutschland).
In diesem Gemeinschaftsunternehmen ist Rolls-Royce für
die Konstruktionsspezifikation und -integration des Leis-
tungsgetriebes sowie die Test-Aktivi-
täten verantwortlich. Liebherr bringt
seine Kompetenz in der Verzahntech-
nik und sein Know-how über Bear-
beitungszentren für Verzahnungen
ein, die das Unternehmen bereits
seit Jahrzehnten entwickelt und
herstellt. ATT verfolgt das Ziel, die
weltbesten Leistungsgetriebe für die
Luftfahrt herzustellen. Dazu setzt
das Unternehmen auf kontinuierliche
Innovation und führt die Getriebefer-
tigung in eine völlig neue Dimension.
Das Leistungsgetriebe ermög-
licht dem UltraFan, in zukünftigen
Triebwerken mit hohem Neben-
stromverhältnis bei verschiedenen
Startschüben rationell die erforder-
liche Leistung zu entfalten. Bei den
schubstärksten Triebwerken über-
trägt jedes einzelne Getriebe mehr
Leistung als 500 Mittelklassewagen
zusammengenommen. © Rolls-Royce plc
Leistungsgetriebe des UltraFan®
38 InFlight 2021 / 2022© Rolls-Royce plc
Fan-Set aus Carbonfaser-Verbundwerkstoff und Titan, mit einem Durchmesser von mehr als 3,5 m
Das UltraFan-Triebwerk basiert auf einer Technik, die nicht
nur hinsichtlich des Treibstoffverbrauchs Vorteile bietet,
sondern auch in Bezug auf Emissionen, Geräuschpegel und
Masse. Die verbesserten Betriebseigenschaften dieses
Triebwerks setzen neue Maßstäbe. Insbesondere in einem
neuen Zeitalter der Luftfahrt nach der COVID-19-Pandemie,
in dem Nachhaltigkeit im Mittelpunkt der Markterholung
stehen wird. Der erste Versuchslauf des Triebwerks wird
mit 100-prozentig nachhaltigem Flugzeugtreibstoff durch-
geführt.
Zur Entwicklung des ersten Demonstrators des UltraFan und
der zugehörigen Technologie sind erhebliche Investitionen
getätigt worden. Und zwar nicht nur von Rolls-Royce, son-
dern auch von verschiedenen Förderern wie dem Aerospace
Technology Institute und Innovate UK (Großbritannien), LuFo
(Deutschland) und Clean Sky Joint Undertaking (Europäi-
sche Union).
© Rolls-Royce plc
Arbeit am Demonstrator des UltraFan®
InFlight 2021 / 2022 39Kunden-
service
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Arbeit an einem Prüfstand in Singapur,
während über Smartglasses eine Verbindung
zu Kollegen in Europa besteht
40 InFlight 2021 / 2022Innovation bei Wartung,
Reparatur und Betrieb
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Digitalisierung ist der beste Weg, um die Luftfahrt leistungsfähiger, zuverlässiger und sicherer zu machen. Viele
Hersteller wie Liebherr-Aerospace können durch Optimierung von Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten
(MRO) mit Hilfe digitaler Lösungen nicht nur Kosten reduzieren, sondern auch die mit diesen Tätigkeiten verbundene
Umweltbelastungen verringern.
Dafür ist es unerlässlich, eine Struktur zu Grunde zu legen, Smartglasses kamen zum Einsatz, als ein Team von
die die Stärken digitaler Hilfsmittel dazu nutzt, Verfahren Liebherr-Ingenieuren in Shanghai (China) einen neuen
zu sondieren, anzupassen und in einigen Fällen auch zu Prüfstand für Komponenten von Luftmanagementsyste-
entwickeln, um Arbeitsabläufe zu rationalisieren und die men für die COMAC-Flugzeugprogramme ARJ21 und C919
Leistungsfähigkeit funktionsübergreifend zu verbessern. errichtete. Dabei wurde es von Kollegen unterstützt, die
Das gilt ganz besonders im Bereich MRO, in dem Liebherr sich in Toulouse (Frankreich) befanden. Etwa zur gleichen
jährlich mit seinem weltweit tätigen Servicenetz bei- Zeit arbeitete das Team in Singapur an einer neuen Hoch-
spielsweise mehr als 40.000 Komponenten repariert und leistungs-Hydraulikprüfzelle, mit der vor Ort die Betäti-
100 Fahrwerkssysteme überholt. gungszylinder der Landeklappen sowie des Bugfahrwerks
des Airbus A350 geprüft werden können. Auch in diesem
Aufbau von Test-Fähigkeiten vor Ort mit Smartglasses Fall konnten Kollegen aus Lindenberg (Deutschland), wo
Als Teil der Strategie zur Erweiterung seiner MRO-Leis- sich das Liebherr-Kompetenzzentrum für Flugsteuerungen,
tungsfähigkeiten hat Liebherr damit begonnen, im Rahmen Fahrwerkssysteme, Verzahnungen, Getriebe und Elektronik
der Initiative „Smart MRO“ Remote-Assistance-Technologien befindet, mit den Smartglasses Hilfestellung bieten.
zu nutzen. So ermöglichen beispielsweise Smartglasses,
dass Teams an verschiedenen Standorten Informationen in Aufgrund des durchweg positiven Feedbacks der beteilig-
Echtzeit austauschen. Damit kann ein Mitarbeiter oder eine ten Teams beabsichtigt Liebherr, das Projekt auf weitere
Mitarbeiterin mit beiden Händen an Gegenständen arbeiten, Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter an allen Standorten welt-
während Kolleginnen und Kollegen über eine Kamera, die weit auszuweiten. Der nächste Schritt wäre, diese Art der
sich neben seinem oder ihrem Auge befindet, die Tätigkeit digitalen Kommunikation auch mit Kunden zu ermöglichen.
verfolgen und – im Fall einer Ausbildungssituation – ihm
oder ihr bei Bedarf Anweisungen geben. Liebherr Analytics im Einsatz
Mit seiner Konstruktionskompetenz und Praxiserfah-
rung verarbeitet Liebherr-Aerospace Flugzeugdaten
bereichsübergreifend mit Inputs aus den eigenen Ferti-
gungsbereichen und Reparaturwerkstätten. Das Ziel des
Unternehmens besteht darin, den Fluggesellschaften
durch diese Daten einen Mehrwert zu bieten. Der Einsatz
von Liebherr Analytics Solutions verbessert die Betriebs-
bereitschaft von Flugzeugen, reduziert ungeplanten War-
tungsaufwand und leistet einen Beitrag zur Optimierung
von Anlagen und der Geräte-Instandhaltung.
Mit Liebherr Analytics kann das Unternehmen die Datenbank
seiner Produkte erweitern, insbesondere durch Flugdaten,
die von Kunden, also den Fluggesellschaften, bereitgestellt
werden. Diese Daten fließen in die Weiterentwicklung der
analytischen Serviceleistungen von Liebherr ein, unter ande-
rem in vorausschauende Wartung, verbessertes Datenma-
nagement und leistungsfähigeren Service bei individuellen
Problemen. Das Feedback zum Verhalten von Liebherr-Pro-
dukten, die sich im Einsatz befinden, ist umfangreich.
42 InFlight 2021 / 2022Sie können auch lesen
