Integriert. Innovativ. International - KURZBERICHT 2019 - INIT
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Integriert. Innovativ. International.
KURZBERICHT 2019
Konzern-Kennzahlen
Auftragsbestand in Mio. Euro Umsatz in Mio. Euro
151,8 156,5
+ 6,5 % + 15,3 %
2019 2019
142,6 2018
135,7 2018
EBIT in Mio. Euro Cashflow aus operativen Tätigkeiten in Mio. Euro
+ 153,1 %
+ 44,5 %
16,2 6,4
18,5*
2019
2019 2018
Eigenkapitalquote in %
12,8
2018
50
45,5 %* 45,0 %
40
30
20
10
0
2019 2018
Auftragseingang in Mio. Euro
160,2
2019
161,8
2018
* bereinigt aufgrund des Leasingstandard IFRS 16
4
Vorwort
10 32
Investor
Relations
Integriert.
Innovativ.
6 35 International.
Vorstand Aufsichtsrat Eine einfache Formel spiegelt wider, was uns an
treibt: Integriert. Innovativ. International. Gemein
sam mit unseren Kunden schreiben wir an der
7 36 Erfolgsgeschichte einer innovativen und nachhalti
gen Mobilität, die Menschen verbindet. Überall auf
Interview mit Konzernbilanz
Dr. Jürgen der Welt.
Greschner
38 Dazu sind wir vor Ort – an mehr als 20 Standorten,
10 Konzern-GuV
auf vier Kontinenten – und finden immer pass
genaue Lösungen. Von unseren internationalen
Best-Practices profitieren unsere Kunden ebenso
Integriert
wie von unserer Innovationskraft. Denn neue Tech
39 nologien zeitnah für den ÖPNV verfügbar zu
16 Mehrjahres-
übersicht
machen ist Teil unserer DNA. Unsere integrierten
Lösungen decken das komplette Aufgabenspektrum
der Verkehrsunternehmen ab und machen den
Innovativ
ÖPNV attraktiver und effizienter.
24
International
init SE Kurzbericht 2019 Vorwort
Vorwort
Sehr geehrte Damen und Herren,
wenn ein erfahrener Börsianer die Jahresbilanz eines Unternehmens mit der Empfehlung „Klarer Kauf!“ zusam
menfasst, dann ist das ein Grund zur Freude. Unser Unternehmen, die init innovation in traffic systems SE, ist so
ein „klarer Kauf“. Mit diesem Bericht wollen wir Ihnen zeigen, warum das so ist und was wir tun, damit das auch
in Zukunft so bleibt.
Das abgelaufene Jahr war für init ein sehr gutes Jahr. Wir haben unsere Wachstumsziele trotz aller weltwirtschaft
lichen Turbulenzen erreicht und insbesondere die Ergebnis-Marge kräftig gesteigert. Mit rund 156 Mio. Euro
haben wir einen neuen Umsatzrekord verbucht und ein Umsatzwachstum von rund 15 Prozent erzielt.
Das operative Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) hat sich gegenüber dem Vorjahr mehr als verdoppelt und
mit mehr als 16 Mio. Euro sogar unsere nach oben angepasste Planung nochmals leicht übertroffen. Mit mehr
als 10 Prozent EBIT-Marge haben wir hier zugleich ein wichtiges Etappenziel erreicht.
Dass dieses Wachstum nicht nur episodisch, sondern anhaltend ist, dafür spricht auch der 2019 erzielte Auftrags
eingang. Mit rund 160 Mio. Euro liegt er über dem realisierten Jahresumsatz und auf dem Rekordniveau des
Vorjahres.
Und die Tendenz ist weiterhin positiv: Das Board of Directors der Metropolitan Transit Authority of Harris County
(METRO), der öffentliche Nahverkehrsdienstleister für das Gebiet um die Stadt Houston in Texas (USA), hat an
gekündigt, uns mit der Lieferung eines ID-basierten Fahrgeldmanagementsystems zu beauftragen. Dies allein
bedeutet einen Auftragswert von deutlich über 30 Millionen US-Dollar.
Erfolge wie dieser unterstreichen, dass init im Ticketingbereich, den wir in den vergangenen Jahren gezielt aus
gebaut haben, auf dem anspruchsvollen nordamerikanischen Markt mittlerweile eine führende Position ein
nimmt. Diese wollen wir mit weiteren innovativen Produkten behaupten und ausbauen. Der nächste Schritt ist
dabei, dass Fahrgäste mit dem Vorzeigen ihrer Hand ein Ticket lösen und bezahlen können. Diese Venenerkennung
wird von unserer Tochterfirma iris in Berlin entwickelt. Hierdurch entsteht ein ID-basiertes Ticketingsystem der
nächsten Generation.
Ähnlich zukunftsweisend ist unser Assistenzsystem für Fahrgäste mit Seh-, Hör- oder Mobilitätseinschränkungen.
Die App ASSISTIVEtravel bietet ihnen bedarfsgerechte Unterstützung. Das Testprojekt MAVIS war in Singapur
sehr erfolgreich und ist mittlerweile mehrfach ausgezeichnet. ASSISTIVEtravel wird auch in Europa verstärkt
angeboten.
Einen völlig neuen Ansatz auf der Basis innovativer Technologien verfolgt auch das Fahrgastleitsystem, das wir
gerade für hochfrequentierte Verkehrssysteme entwickeln, zum Beispiel in asiatischen Mega-Cities wie Hong
kong. Hier geht an den Haltestellen viel Zeit verloren, weil sich Fahrgäste in einzelnen Abschnitten der Zugsteige
und der Züge drängen, während andere Zugbereiche weitgehend leer sind. Unsere Lösung zeigt bereits am
Bahnsteig an, wo noch Platz ist und wo nicht. So können Fahrgäste sich rechtzeitig vor Einfahrt des Zuges in
den Wartebereichen positionieren, in denen freie Sitzplätze in den Waggons zu erwarten sind. Schon wenn es
gelingt, hier die Haltezeit jeweils um Sekunden zu reduzieren, kann ein Verkehrsbetrieb durch die bessere Aus
nutzung der bestehenden Infrastruktur Millionen sparen.
4
init SE Kurzbericht 2019 Vorwort
Vorstand der init, v. l. n. r.:
Dr. Jürgen Greschner, Jennifer Bodenseh, Dr. Gottfried Greschner, Matthias Kühn
Eine völlig neue Herausforderung für Verkehrsbetriebe ist die Integration von Elektrofahrzeugen, die im Zuge
der Klimaschutzprogramme weltweit immer stärker Verbreitung finden. Als Vorreiter und einziger Anbieter
auf dem Markt ist init hier in der Lage, eine umfassende Systemlösung anzubieten, die alle betrieblichen Prozesse
des Einsatzes von Elektrobussen umfasst.
Dabei kommt wie auch in unseren anderen init Lösungen zunehmend künstliche Intelligenz zum Einsatz. Soft
ware unter Anwendung der künstlichen Intelligenz wurde bei init bereits vor 30 Jahren erstmals entwickelt.
Derzeit wird Machine-Learning-Software bei unserem Kunden in San Francisco erprobt. Die Ergebnisse lassen
eine deutliche Verbesserung der Pünktlichkeit (Prognose) erwarten.
Unsere Investitionen in zukunftsweisende Technologien zahlen sich aus. Vor diesem Hintergrund sehen wir uns
gut aufgestellt, unser durchschnittliches Wachstumsziel von 15 Prozent p. a. beim Umsatz zu erreichen. Natürlich
müssen wir abwarten, wie sich die Corona-Krise auf die ÖPNV-Branche auswirkt. Dennoch glauben wir noch an
unsere ursprüngliche Planung. Diese sieht für 2020 ein Umsatzziel von rund 180 Mio. Euro vor. Die Verbesserung
der EBIT-Marge wird sich ebenfalls weiter fortsetzen und das operative Ergebnis sich auf 18–20 Mio. Euro
erhöhen.
Wir wollen Sie, unsere Aktionärinnen und Aktionäre, an diesem Wachstum über eine angemessene Dividende
teilhaben lassen. Wir sind überzeugt, dass angesichts der durch Megatrends wie Digitalisierung, „Smart Mobility“
und Klimaschutz ausgelösten Nachfrage nach unseren Produkten auch die init-Aktie weiterhin ein „klarer Kauf“
bleibt.
Wir danken Ihnen für Ihr Vertrauen!
Dr. Gottfried Greschner, Vorstandsvorsitzender
init innovation in traffic systems SE
5
init SE Kurzbericht 2019 Der Vorstand
Der Vorstand
Dr.-Ing. Gottfried Dipl.-Kfm. B.A. Jennifer Dipl.-Ing. (FH)
Greschner Dr. Jürgen Bodenseh Matthias Kühn
Vorstandsvor- Greschner Finanzvorstand Technischer Vorstand
sitzender (CEO) Vertriebsvorstand (CFO) (COO)
und Stv. Vorstands
vorsitzender (CSO)
Vita Vita Vita Vita
ö seit 1983 Geschäftsführer ö seit 2004 Geschäftsführer ö von 2015 bis September ö seit 2015 Geschäftsführer
der INIT GmbH der INIT GmbH 2018 Prokuristin der init SE der INIT GmbH
ö seit 2001 Vorstandsvor ö seit 2004 Vertriebsvorstand ö seit Oktober 2018 Finanz ö seit 2016 Technischer Vor
sitzender (CEO) (CSO) vorstand (CFO) stand / Telematics Devices
ö seit 2015 Stellvertretender and Ticketing (COO)
Vorstandsvorsitzender ö seit April 2019 Technischer
Vorstand / Telematics,
Ticketing and IT (COO)
Aufgabenbereich Aufgabenbereich Aufgabenbereich Aufgabenbereich
ö usiness Development
B ö ales and Marketing
S ö Financial Services ö Back-Office Ticketing
ö Strategy ö Human Resources ö Controlling and Logistics ö Telematic Devices
ö Production ö Legal Management ö Risk Management ö Maintenance and
ö Purchasing ö Research and Technology ö M&A Installation
ö Projects and System Design ö Investor Relations ö Real-Time Systems
ö Support and Operations ö Compliance ö Back-Office Operations
ö Data Protection ö Mobility as a Service
ö Quality Management ö IT
Die ausführlichen Lebensläufe der Vorstände sind auf der Internetseite des Unternehmens unter Investor Relations / Corporate Governance zu finden.
6
init SE Kurzbericht 2019 Interview mit Dr. Jürgen Greschner
Interview mit dem Stv. Vorstandsvorsitzenden Dr. Jürgen Greschner
Die init Erfolgsformel
Herr Dr. Greschner, das Leitbild dieses
Geschäftsberichts ist „Integriert. Inno
vativ. International.“ Steht dieser Drei-
klang auch symbolisch für die Ent
wicklung von init im vergangenen Jahr?
Ja, das ist sicherlich der Fall. Wir bieten die am
weitesten integrierte Lösung für Verkehrs
unternehmen an und vertreiben unsere
Soft- und Hardwarepakete weltweit. Dabei
arbeiten wir ebenso eng mit Forschungsein
richtungen zusammen wie mit unseren
Kunden. Wir verstehen uns als Innovations
führer in unserer Branche. Sobald eine neue
Technologie wie zum Beispiel „Künstliche In
telligenz“ am Horizont auftaucht, wollen wir
sie für unsere Kunden verfügbar machen.
Deshalb engagieren wir uns sehr im Bereich
Forschung und Wissenschaft.
Das überzeugt weltweit immer mehr Kunden.
„Ein herausragendes Jahr
Aktuell machen wir mehr als 70 Prozent un
seres Umsatzes außerhalb des deutschspra
liegt hinter uns, neue inte
chigen Raumes. Diese internationale Ausrich ressante Aufgaben vor uns.”
tung und unser Produktansatz hat für unsere
Kunden große Vorteile: Wenn wir, wie vor Dr. Jürgen Greschner
Jahren geschehen, in New York die Fahrzeug
ortung verbessern, fließt diese Erfahrung in
unsere Produktentwicklung ein. So können in
der Folge alle unsere Kunden von den
erweiterten Funktionalitäten profitieren.
7
init SE Kurzbericht 2019 Interview mit Dr. Jürgen Greschner
Integrierte Systeme spielen im betriebli- Welche Vorteile ergeben sich dadurch
chen Alltag von Verkehrsunternehmen für Ihre Kunden?
eine immer größere Rolle. Was zeichnet
das integrierte System von init aus? Uns ist wichtig, dass unsere Kunden durch
Was unterscheidet init von anderen unsere Produkte die Qualität ihres Angebotes
Anbietern? verbessern und ihre Effizienz steigern können.
Wir bieten für jeden bestehenden Aufgaben
Wir sind aktuell weltweit der einzige Anbie bereich und auch jedes neue Thema die pas
ter, der das komplette betriebliche Aufga senden IT-Lösungen. Die Implementierung
benspektrum eines Verkehrsunternehmens neuer Produkte ist einfach möglich, wenn alle
in einem integrierten Telematiks ystem Lösungen aus einer Hand kommen. Das ist
vereint. Von der Planung über die Disposi wie beim Hausbau. Sie können einen General
tion bis hin zum Leit- und Ticketingsystem unternehmer beauftragen, der sich um alles
deckt unsere integrierte Lösung alle betrieb kümmert oder jedes Gewerk einzeln verge
lichen Belange eines Verkehrsbetriebs mit ben. Dann haben Sie aber vielleicht zehn
entsprechenden Soft- und Hardwaremo Ansprechpartner statt einen. Das macht die
dulen ab. Weil wir für alle Bereiche Lösun Absprachen komplizierter. Und Bauzeit und
gen anbieten, kennen wir sämtliche betriebli- -kosten werden sehr wahrscheinlich steigen.
chen Abläufe in Verkehrsunternehmen sehr
genau. Eine unserer Kernkompetenzen ist Was bedeutet Ihr integriertes System für
sicher die umfassende Kenntnis aller Daten- mittlere bis kleine Verkehrsunternehmen?
und Informationsflüsse innerhalb eines
Verkehrsunternehmens. Unser System ist nicht nur integriert, innova
tiv und international, sondern auch skalierbar.
Das heißt, große wie kleine Verkehrsunterneh
Unsere integrierten Lösungen
erfüllen alle betrieblichen men steigern mit unseren Lösungen ihre
Aufgaben von Verkehrs- Effizienz. Das gilt für Städte wie Trier, Hof oder
unternehmen.
Emden ebenso wie für Stockholm, Dubai oder
Houston.
Wie würden Sie das Geschäftsjahr 2019
zusammenfassen?
Das Jahr 2019 war für uns ein ganz heraus
ragendes Jahr. Wir haben unsere ursprüng
liche Prognose deutlich übertroffen, unsere
Wachstumsziele erreicht und unsere Margen
gesteigert.
Welche wirtschaftlichen Ziele haben Sie
sich für 2020 gesetzt?
Wir sind in unserer Firmengruppe hervor
ragend aufgestellt und können mit unserer
umfangreichen Expertise neue Themen früh
besetzen. Deshalb haben wir uns vorgenom
men, im langfristigen Schnitt um 15 Prozent
pro Jahr zu wachsen. Das ist sicherlich mit
Schwankungen und für das aktuelle Jahr
8
init SE Kurzbericht 2019 Interview mit Dr. Jürgen Greschner
„Große wie
kleine Verkehrs
unternehmen
steigern mit uns
ihre Effizienz.”
Dr. Jürgen Greschner
aufgrund der COVID-19-Pandemie mit einer
gewissen Unsicherheit verbunden. Aber
langfristig halten wir dieses Wachstum für
realistisch.
Welche Zukunftsthemen werden die
urbane Mobilität künftig bestimmen?
Ich denke, es wird neue Mobilitätsformen wie die Prognosen für Abfahrtszeiten zu ver
autonom fahrende Fahrzeuge oder auch Flug bessern. Aber auch in anderen Bereichen
taxis geben. Vielleicht werden Menschen und setzen wir „Künstliche Intelligenz“ ein, um
Güter auch in Hyperloops durch Röhren „ge Prognosen zu verbessern, zum Beispiel, um
schossen“. Bereits heute gewinnen Bedarfsver den erwarteten Besetzungsgrad der einzel
kehre und bedarfsorientiert genutzte Autos, nen Wagen in U-Bahnen zu ermitteln und
Fahrräder und E-Scooter stetig an Bedeutung. über dessen Darstellung Fahrgäste effektiv
Im Sinne von „Mobility as a Service“ müssen zu lenken oder um die Reichweite von Elek
all diese Angebote über intermodale Mobili trobussen genau vorherzusagen. Und damit
tätsplattformen kombiniert genutzt werden kommen wir schon zu einem weiteren Trend,
können, damit wirklich vernetzte Mobilität der Elektromobilität. Hier kann man eigen
überhaupt entstehen kann. Die Menschen tlich schon kaum mehr von Zukunft sprech
werden sich diesen neuen Formen der Mobili en. Denn unsere E-Mobilitäts-Lösungen
tät annähern und ihre Gewohnheiten anpas werden bereits bei einigen Verkehrsbetrie
sen. Welche Mobilitätsangebote und -ver ben eingesetzt.
netzungen sich durchsetzen, werden wir erst
in Zukunft feststellen. Wird es im Jahr 2050 noch Autos in
unseren Städten geben?
Eine wachsende Bedeutung wird künftig
auch dem Thema „Künstliche Intelligenz“ Nein, ich gehe nicht davon aus, dass es den
zukommen. Hier haben wir schon in einem Individualverkehr in seiner heutigen Form
Projekt mit dem Verkehrsunternehmen 2050 noch gibt. Zumindest aus dem Stadtbild
“Golden Gate Bridge, Highway and Transpor wird das vom Menschen gesteuerte Auto
tation District” aus San Francisco Erfahrun verschwunden sein.
gen sammeln können. Evolutionäre Algorith
men wurden bereits erfolgreich genutzt, um Vielen Dank für das Gespräch.
9
init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Integriert.
Wir wissen: Prozesse und Abläufe innerhalb eines Verkehrssystems sind
komplex. Gefragt sind kluge Konzepte und integrierte IT-Lösungen, die
Prozesse nicht isoliert betrachten, sondern in den Kontext des Verkehrs
unternehmens und seiner Aufgaben stellen. Als derzeit einziger Anbieter
decken wir das komplette Spektrum der Aufgabenstellungen in einem vollstän
dig integrierten Planungs-, Dispositions-, Telematik- und Ticketing-System ab.
Mobilitätsplattformen
Smarte Mobilitätskonzepte verfol-
gen einen intermodalen Ansatz. Sie
integrieren die verschiedenen Mo-
bilitätsanbieter der Region in eine
zentrale Plattform. Von der über-
greifenden Fahrgastinformation in
Echtzeit, der Buchung der Tickets
und Fahrzeuge bis zur gemeinsa
men Bezahlung. Wir liefern die
Module, die diese intermodalen
Reiseketten ermöglichen.
fl siehe S. 12
Alles in einer App
Stadtbahn, Bus, Carsharing oder
Leihfahrrad: Die intermodale
Mobilitätsplattform regiomove
bringt jeden Fahrgast der Mobili-
tätsregion Karlsruhe ans Ziel.
Aus den verschiedensten Mobili
tätsangeboten kann er den aktuell
für ihn passenden Mix wählen.
fl siehe S. 13
10Aus Erfahrung gut
Bereits seit zahlreichen Jahren
setzen die Göttinger Verkehrsbe-
triebe GmbH auf Produktmodule
aus dem Hause init. Beim Aufbau
eines Telematik- und Ticketing
systems nutzten sie deshalb die
Vorteile der integrierten init
Lösung und entschieden sich für
die e
volutionäre Weiterentwick-
lung ihres Systems.
fl siehe S. 15
Umsteigen auf E-Mobilität
2020 starten die Verkehrsbetriebe
Hamburg-Holstein GmbH (VHH) in
eine vollelektrische Zukunft. Auch
die Rheinbahn AG in Düsseldorf
setzt auf E-Mobilität und stellt
insgesamt 12 E-Busse in den Dienst.
Gemeinsam haben sich beide
Unternehmen entschieden, die
Steuerung ihrer E-Bus-Flotten in ihr
init Leitsystem zu integrieren.
fl siehe S. 14
11init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Nächster Halt: Smartes Mobilitätskonzept
Mobilitätsplattformen
K limaschutzziele und die tägliche Ver
kehrslage: Es gibt gute Argumente für
den Umstieg auf Bus und Bahn. Damit noch
wenigen Klicks. Dabei muss er sich nur
einmal registrieren (Single Sign-on). In der
Buchungsplattform erfolgt eine zentrale
mehr Menschen den ÖPNV nutzen, muss das E rfassung der Kundendaten sowie die
Angebot überzeugen. Fahrgäste erwarten Abrechnung. Individuelle Präferenzen oder
neben Pünktlichkeit, Sicherheit und Komfort persönliche Informationen wie z. B. Führer
vor allem passgenaue Angebote, die sie zu scheindaten sind ebenfalls hier hinterlegt.
verlässig an ihr Ziel bringen. Dank einer leistungsfähigen Routingfunk
tionalität werden dem Fahrgast immer die
Wer als Fahrgast von A nach B reisen möchte perfekt zu ihm passenden Angebote gemacht.
und dabei z. B. auf ein Leihfahrrad, die U-Bahn
und Carsharing zurückgreifen will, musste So sind alle Mobilitätsangebote miteinander
sich bisher dreimal kümmern. Intermodale vernetzt und als Mobility-as-a-Service
Buchungsplattformen ermöglichen nun eine (MaaS) nutzbar. Denn die Grenzen zwischen
smarte Kombination aller Angebote, indem den Verkehrsmitteln werden auf der Infor
sie die regionalen Mobilitätsdienste vernet mations- und auch auf der Vertriebsseite
zen. Ähnlich wie bei einem Navigations aufgehoben und alle Angebote über offene
system gibt der Fahrgast Start und Ziel an, Schnittstellen zusammengebracht. So ent
wählt seine bevorzugte Alternative, bucht die steht aus einzelnen Angeboten eine smarte
passenden Verkehrsmittel und kauft die Mobilitätsplattform.
Tickets für die gesamte Reisekette mit nur
Die Mobilität von morgen:
verschiedenste Verkehrs
mittel mit wenigen Klicks
per Smartphone buchen
und bezahlen.
12init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Nächster Halt: regiomove
Alles in einer App
E gal ob Bahn oder Bus, Leihfahrrad oder
Carsharing, Land oder Stadt. Mit regio
move werden die Verkehrsangebote in der
Ganz ohne eigenes Auto werden dank ver
schiedener Verkehrsangebote alle Ziele kom
fortabel erreicht. So sind die Menschen
Stadt Karlsruhe und in den Gemeinden des flexibel mobil. Davon profitieren nicht nur
Umlandes in einer zentralen Mobilitätsplatt sie, sondern auch die Kommunen, die Mobili
form miteinander verbunden und damit die tätsanbieter und nicht zuletzt die Umwelt.
Menschen in der Region Mittlerer Oberrhein
vernetzt. Alle Angebote werden in dieser zen Bei der Verleihung des Deutschen Nachhal
tralen Plattform orchestriert. „regiomove“ tigkeitspreises war das Mobilitätsprojekt
transformiert den Karlsruher Verkehrsver regiomove unter den TOP 3 in der Kategorie
bund zum modernen Mobilitätsverbund. „Sonderpreis Digitalisierung Kategorie
Forschung”.
Intermodalität bietet die Möglichkeit, Men
schen die Mobilität zu erleichtern. Karlsruhe
hat das Potential erkannt und setzt mit regio Oben:
regiomove:
move auf diese smarte Vernetzung. Für das eine Mobilitätsplattform, die alle
Leuchtturmprojekt regiomove hat init eine Verkehrsangebote der gesamten R egion
Mittlerer Oberrhein miteinander
zentrale Buchungsplattform entwickelt. Per vernetzt.
Klick plant, bucht und bezahlt jeder Fahrgast Rechts:
Dr. Frank Pagel, Projektleiter regiomove,
die gewünschte Verbindung aus den Mobili präsentiert die App beim offiziellen
tätsangeboten der Region. Launch der Testversion am 3. März 2020.
13init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
In Düsseldorf und Hamburg
können E-Busse im
zentralen Managementtool
gesteuert werden.
Nächster Halt: Disposition
Umsteigen auf Elektromobilität
D ie Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein
GmbH (VHH) und die Rheinbahn AG in
Düsseldorf machen es vor: Ihre Route in
Im Zuge des Übergangs auf elektrische
Antriebe verändern sich die Anforderungen
an die betrieblichen Prozesse und an die In
Richtung Elektromobilität ist bereits klar formationssysteme. Aufgrund der hohen
abgesteckt. Volatilität der Reichweite batteriebetriebener
Fahrzeuge ist es notwendig, den Ladezustand
Seit Anfang dieses Jahres beschafft die VHH, der Busse permanent in der Leitstelle zu
zumindest für das Hamburger Gebiet, aus überwachen. Beide Verkehrsunternehmen
schließlich E-Busse. Dafür wird mit Hoch nutzen bereits das Intermodal Transport
druck an der Bereitstellung der notwendigen Control System MOBILE-ITCS und weitere
neuen Infrastrukturen gearbeitet: Werk betriebliche Systeme aus unserem Portfolio.
stätten, ein intelligentes Betriebsleitsystem Beste Voraussetzungen, um in ihrem Leitsys
und eine tiefgreifende Digitalisierung – die tem nun auch die elektromobilitätsspezi
Aufgaben, denen sich das Verkehrsunter fischen Parameter darzustellen. Die Dispo
nehmen stellt, sind vielfältig. nenten erhalten damit einen schnellen und
umfassenden Überblick über den aktuellen
Auch die Rheinbahn macht ihre Fahrzeug Ladezustand und die verbleibende Restreich
flotte fit für eine saubere Zukunft. Im Lauf weite der Fahrzeuge. Mit der Implementie
des Jahres 2020 werden weitere zehn Elektro rung von eMOBILE-ITCS setzen VHH und
busse die vorhandenen zwei E-Busse im Rheinbahn auf eine moderne und verläss
Fuhrpark ergänzen. Die Busse werden auf liche init Lösung, die sie zielgerichtet dabei
zwei innerstädtischen Linien fahren und im unterstützen wird, die Herausforderungen
Tagesverlauf im Depot nachgeladen. bei der Einführung der Elektromobilität zu
meistern.
14init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Nächster Halt:
Kontinuierliche Systemerweiterung
Aus Erfahrung gut
D as Rad immer wieder neu erfinden? Das
ist auch bei der Anschaffung eines inte
grierten Telematiksystems nicht nötig. Vor
Ausgestaltung des MOBILE-ITCS sowie des
Systems für Abrechnung und Ticketverwal
tung MOBILEvario setzten die GöVB auf
allem dann nicht, wenn bereits bewährte Standardausprägungen. Diese haben sich in
Lösungen bereitstehen. Diese bieten gegen- den bisher über 130 Installationen bei init
über individuellen Lösungen nicht nur finan Kunden in aller Welt im täglichen betrieb
zielle Vorteile, sondern minimieren auch lichen Einsatz bewährt. Die GöVB profitieren
das Projektrisiko und lassen sich deutlich damit von den in all diesen Projekten ge-
schneller realisieren. Für die Göttinger Ver machten Erfahrungen und können sich auf
kehrsbetriebe GmbH (GöVB) hat sich das als einsatzbereite Funktionen stützen – die bei
guter Weg erwiesen. Bedarf auch weiter ergänzt werden können.
Für MOBILEvario ist beispielsweise bereits
Innerhalb kurzer Zeit erfolgte die Einführung eine Erweiterung in Richtung E-Ticketing
eines integrierten Leit-, Fahrgastinforma angedacht, wofür die Fahrscheindrucker
tions- und Ticketingsystems. Bei der EVENDpc2 bereits vorgerüstet sind. Damit
folgt man der bewährten Praxis der kon
tinuierlichen Systemfortentwicklung. Denn
bereits seit Jahren sind die GöVB mit dem
System zur Fahrgastzählung MOBILE-APC
sowie dem System für Personaldisposition
MOBILE-PERDIS Partner von init.
In Zukunft sollen in der traditionsreichen
Universitätsstadt ausschließlich Elektro-
oder Hybridbusse angeschafft werden. Auch
die Überwachung und Steuerung dieser
Fahrzeuge kann dann vollumfänglich über
das integrierte Telematiksystem der init
erfolgen.
Mit ihrer integrierten Lösung sichern sich die
Göttinger zahlreiche Erweiterungsmöglich
keiten. Und damit nicht zuletzt eines:
Zukunftssicherheit.
Die GöVB (Göttinger Verkehrs
betriebe GmbH) setzen auf die
integrierte Lösung von init.
15init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Innovativ.
Innovative Lösungen sind der Schlüssel zu moderner Mobilität.
Sie b
estimmten auch unseren Weg vom Universitäts-Spin-off zum
Weltmarktführer. Auch heute noch engagieren wir uns aktiv in
Forschungsprojekten und nutzen die gewonnenen Erkenntnisse für
die Produktentwicklung. Die Ziele unserer Kunden stehen dabei immer
an erster Stelle. Wir forschen international, denken grenzenlos,
kennen uns in der Branche aus und lenken neue Ideen für unsere
Kunden in die richtigen Bahnen.
Wandel verstehen.
Horizonte erweitern.
Zukunft gestalten.
U nser Denken und Handeln kreist um die
Herausforderungen, denen sich Ver
kehrsunternehmen und -verbünde täglich
stellen. Wir arbeiten in vielen Bereichen
daran, die Visionen unserer Kunden zu reali
sieren und sie an ihr Ziel zu bringen. Know-
how, Begeisterung und Engagement unserer
Mitarbeiter sind dabei die Basis unseres Er
folgs. Wir verstehen uns als Impulsgeber für
die Mobilität der Zukunft und unterstützen
unsere Kunden, indem wir innovative Lösun Crowd-Management
gen mit einem hohen Anspruch an Qualität
Überfüllte Züge und verstopfte
und Fachwissen kombinieren.
Bahnsteige sind für viele Schienen-
verkehrssysteme insbesondere
in großen Städten eine nicht zu
unterschätzende Herausforderung.
Da Taktfrequenz und Kapazität
vielerorts nicht weiter erhöht
werden können, liegt die Lösung
in einer besseren Verteilung
der Fahrgäste, wie man sie mit
MOBILEguide von init erreichen
kann.
fl siehe S. 18
16Fahrgastinformation
Fahrgäste möchten heutzutage
in Echtzeit und über unterschied
Lademanagement
lichste Medien über Fahrplan-
änderungen informiert werden.
MOBILEcharge gewährleistet ein init hat mit INFOpublisher ein inte
kosteneffizientes Lademanage- griertes Redaktions- und Publika
ment: Es stellt sicher, dass alle tionssystem entwickelt, das Ver-
Busse stets pünktlich geladen kehrsbetriebe beim Meistern dieser
zur Verfügung stehen. Zugleich Aufgaben unterstützt.
werden kostentreibende Lade- fl siehe S. 19
spitzen vermieden.
fl siehe S. 22
Forschung
Unser engagiertes Forschungsteam
entwickelt Lösungen für den ÖPNV
von morgen. Seit über 35 Jahren ist
es unsere Vision, den technischen
Fortschritt schnell für den öffentli-
chen Personennahverkehr nutzbar
zu machen.
fl siehe S. 23
Barrierefreiheit
Damit mobilitätseingeschränkte
Menschen ungehindert am gesell
schaftlichen Leben teilnehmen
können, müssen sie auch den
ÖPNV selbständig nutzen können.
Dies stellt Verkehrsbetriebe vor
besondere Herausforderungen,
die sie mit ASSISTIVEtravel, dem
Reiseassistenzsystem von init,
meistern können.
fl siehe S. 20
17init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Nächster Halt: Crowd-Management
Intelligente Fahrgastlenkung in Metropolen
G erade in den Metropolen dieser Welt
geraten Verkehrssysteme mehr und
mehr an ihre Grenzen. Ein Problem in
So werden die Fahrgäste am Bahnsteig nicht
nur über die Situation bei der Einfahrt in
formiert, sondern über die Besetzung des
überfüllten Bahn-Systemen sind sich Zuges, NACHDEM die Fahrgäste ausgestie
drängende Passagiergruppen an Bord der gen sind. Nachströmende Fahrgäste können
Fahrzeuge und auf den Plattformen. Der sich optimal orientieren.init liefert ihnen Infor-
Herausforderung, eine bessere Verteilung mationen, die ihr Reiseerlebnis wirklich
von Fahrgästen auf die einzelnen Zugteile zu verbessern, ihre Sicherheit erhöhen und
erreichen, begegnet init mit der Entwicklung Umsteigezeiten verkürzen. Auch die Ver-
von MOBILEguide. kehrsunternehmen profitieren von dieser
intelligenten Weiterentwicklung des Fahr
Unsere patentierte Crowd-Management- gastzählsystems: mit weniger Verspätungen
Lösung MOBILEguide berechnet unmittelbar und erhöhter Effizienz.
nach dem Schließen der Türen den erwar
teten Besetzungsgrad an der nächsten Halte Der Vermeidung überfüllter ÖPNV-Fahrzeu
stelle. Dazu greift das System auf die aktuel ge kommt durch die COVID-19-Pandemie
len Fahrgastzählungen sowie historische eine besondere Bedeutung zu. Nicht nur in
Daten zurück. Die Zahl der prognostizierten der Situation des Lockdowns, sondern insbe
Aussteiger wird vom tatsächlichen Beset sondere danach wird die Möglichkeit, Ab
zungsgrad abgezogen und an die nachfol stand zu halten, ausschlaggebend für eine
genden Informationssysteme weitergeleitet. stärkere Nutzung des ÖPNV sein.
MOBILEguide sorgt für eine bessere Verteilung der Fahrgäste auf die einzelnen Zugteile. Mögliche Art der Anzeige freier Zugteile: LED-Leitsystem
von SIUT mit Farbsignalen
18init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Nächster Halt: Fahrgastinformation
INFOpublisher vereinfacht Kommunikation
D ynamische Fahrgastinformationssys
teme sind seit rund einem Viertel
jahrhundert bei vielen Verkehrsunternehmen
Abhilfe: Für alle Kommunikationskanäle ste
hen Textvorlagen zur Verfügung, und alle
Informationen können mit wenigen Klicks an
Das neue Redaktions-
und Publikationssystem
ist in die ITCS-Umgebung
integriert.
im Einsatz. Von den ersten LED-Haltestel verschiedene Medien verteilt werden.
lenanzeigen, die voraussichtliche Abfahrts Platzhalter in den Vorlagen werden einfach
zeiten anzeigten, bis zu den hochintegrierten durch entsprechende Metainformationen wie
Systemen und Webapplikationen zur Fahr Linie, Haltestelle oder Ort aus MOBILE-ITCS
gastinformation in Echtzeit war es eine lange ersetzt. Die Echtzeitinformationen werden
Reise. init hat mit INFOpublisher ein inte von unserem dynamischen Fahrgastinforma
griertes Redaktions- und Publikationssystem tionssystem MOBILE-STOPinfo bereitgestellt.
entwickelt, das den Verkehrsbetrieben das Der Disponent kann alle relevanten Informa
Editieren und Veröffentlichen der Informa tionssysteme von einer zentralen Stelle aus
tionen erleichtert. bedienen, nämlich von MOBILEforms, dem
Formularmanagementsystem von init. Hier
Fahrgastrelevante Informationen müssen können Standardverfahren und regelmäßig
heute parallel über zahlreiche Medien publi wiederkehrende Szenarien hinterlegt werden.
ziert werden, von den dynamischen
Informationssystemen an Haltestellen und in Ganz gleich, ob geplante oder kurzfristig
Bahnhöfen über moderne Apps wie erforderliche dispositive Maßnahmen: Alle
ASSISTIVEtravel oder ÖPNVlive bis hin zu Informationen sind schnell in allen Medien
Postings in sozialen Netzwerken. All diese verfügbar. Vom Tickertext über Anzeiger bis
Veröffentlichungen muss der Disponent zu Webseiten und sozialen Netzwerken. Die
häufig separat vornehmen. Die Pflege parallel Automatisierung ermöglicht nicht nur die
laufender Systeme ist nicht nur zeitaufwän schnelle, verlässliche und korrekte Fahrgast
dig, sondern auch fehleranfällig. Unser in die information, sie verschafft dem Disponenten
ITCS-Umgebung integriertes Redaktions- und auch Zeit für seine weiteren betrieblichen
Publikationssystem INFOpublisher schafft Aufgaben.
19init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Im ersten Schritt legen die Nutzer der App die Art ihrer Einschränkung fest.
Nächster Halt: Barrierefreiheit
ASSISTIVEtravel erleichtert die Nutzung des ÖPNV
D as init Reiseassistenz-System
ASSISTIVEtravel erleichtert Menschen
mit besonderen Mobilitätsbedürfnissen den
of Singapore (LTA) und SG Enable, einer
Organisation, die sich der gesellschaftlichen
Integration von Personen mit Handicaps ver
Zugang zum ÖPNV und damit die Teilhabe schrieben hat.
am gesellschaftlichen Leben. In Singapur
können sehbehinderte, hörgeschädigte oder Im ersten Schritt legen die Nutzer der App
mobilitätseingeschränkte Fahrgäste die Art ihrer Einschränkung fest. Auf Basis
ASSISTIVEtravel in einer Reihe von Test dieser Einstellung passt sich die Nutzer
fahrzeugen erleben. Sie planen ihre Bus oberfläche individuell an. Für sehbehinderte
fahrten individuell in der Smartphone-App Nutzer wird die Navigation vereinfacht und
und lassen sich auf ihrer Fahrt digital unter mittels Text-to-Speech (Vorlese-Funktion)
stützen. Grundlage für das innovative Projekt optimiert. Auch erzeugt das Profil Außenansa
genannt MAVIS ist die Zusammenarbeit gen der Busse an der gewünschten Ein
zwischen init, der Land Transport Authority stiegshaltestelle. Für hörbehinderte Fahrgäste
20init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Award für ASSISTIVEtravel auf dem UITP
Global Transport Summit,
von links: Klaus Janke, Geschäftsführer
init, R
oxana Hess, Projektmanagerin,
Ngien Hoon Pien und Jeremy Jap von LTA.
werden die Ansagen im Bus über sogenannte
T-Spulen auf ihr Hörgerät übertragen. Mobili
tätseingeschränkte Nutzer erhalten durch
den Fahrer die Mitteilung, ob ein Roll
stuhlplatz verfügbar ist. Für besonders posi
tives Feedback sorgte, dass dem Fahrer vor
jeder Bushaltestelle angezeigt wird, ob
Fahrgäste mit speziellen Bedürfnissen an der
nächsten Station ein- oder aussteigen. Nutzer
können sich also sicher sein, eventuell not
wendige Hilfe zu bekommen.
Dass das Testprojekt weit über die Grenzen
Singapurs hinaus Strahlkraft besitzt, zeigte
die Verleihung von zwei Preisen auf dem
UITP Global Public Transport Summit in
Stockholm: Das Projekt erhielt von der UITP
den „Asia Pacific Special Recognition Award“
und in der Kategorie „Diversity & Inclusion“
den „UITP Innovation Award“.
Einzigartig an der init Lösung: F ahrern wird angezeigt, ob Fahrgäste mit speziellen Mobilitätsbedürfnissen ein- oder aussteigen wollen.
21init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Nächster Halt: Lademanagement
Ladevorgänge steuern und Energiekosten senken
P rozesse zu Ende denken. Bereits heute
Antworten auf Fragen parat haben, die
gerade erst aufkommen. Das ist unser
Antrieb – und das gilt nicht zuletzt für die
Einführung der Elektromobilität. Noch sind
in vielen Städten nur vereinzelt Elektrobusse
im Einsatz. Was aber, wenn in einer zukünf
tigen Ausbaustufe noch weitere E-Busse die
Flotte ergänzen? Wenn eventuell weniger
Ladeplätze als E-Busse zur Verfügung stehen?
Wenn beim ungesteuerten Laden unnötige
Lastspitzen und damit vermeidbare Kosten
entstehen? Dann benötigen Verkehrs
unternehmen die Unterstützung durch ein
intelligentes Lademanagement, das all diese
Vorgänge automatisch koordiniert.
MOBILEcharge sorgt dafür, dass alle Busse
immer perfekt vorkonditioniert und aus
15 %
der Stromkosten lassen
reichend geladen zum Einsatz bereitstehen. sich einsparen.
Doch es leistet noch weit mehr: Es steuert
Ladevorgänge so, dass teure Lastspitzen
vermieden werden. So lassen sich rund 15 %
der Stromkosten einsparen. Wer hätte das
gedacht? Wir schon.
Ladevorgänge können mit MOBILEcharge zentral gesteuert werden.
22init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Nächster Halt: U-THREAT
Forschung
Schon kleine Störungen können zu großen
Arbeiten an der Zukunft der Mobilität Beeinträchtigungen in U-Bahn-Systemen
führen. Die Resilienz der Systeme ist daher
U nsere Vision für die Zukunft der Mobilität hat viele
Facetten. Gemeinsam mit renommierten Partnern
forschen wir auf verschiedenen Gebieten. So kommen
ein wichtiger Faktor für Verkehrsunterneh
men. Die Fähigkeit, bei einem Teilausfall den
Betrieb so gut wie möglich aufrechtzuer
wir unserer Vision immer näher und gestalten die Trends halten, muss immer weiter erhöht werden.
im ÖPNV aktiv mit. Immer mit dem Ziel, mehr Menschen Das deutsch-französische Forschungsprojekt
für den Umstieg auf den ÖPNV zu begeistern. „U-THREAT – Resilienz unterirdischer
ÖPNV-Systeme zur Gewährleistung der Ver-
fügbarkeit“ erarbeitet Konzepte und techni
sche Lösungen für den Fall der Fälle.
Mobile Data Fusion
Angebotsplanung ist ein ökonomisch wich
tiger Faktor für Verkehrsunternehmen. Das
Ziel dieses Forschungsprojektes ist es, ein
geeignetes Verfahren zur Abbildung der
aktuellen Fahrgastnachfrage zu entwickeln. Wir arbeiten mit unseren Partnern an zukunftsweisenden Technologien, um mehr
Menschen für den ÖPNV zu begeistern.
Gemeinsam mit unseren Partnern wollen
wir überprüfen, in welcher Form die Fusion
unterschiedlicher Datenquellen eine zielge
richtete und kundenorientierte Angebots U-hoch-3
planung im ÖPNV unterstützen kann. Als
Quellen kommen zum Beispiel Daten von Komfortable Angebote, Verlässlichkeit und
automatischen Fahrgastzählgeräten, WLAN- ein hohes Sicherheitsgefühl sind ausschlag
und Bluetooth-Daten, Anfragen an Aus- gebende Faktoren, um mehr Menschen von
kunftssysteme sowie Netz- und Wetterdaten den Angeboten des ÖPNVs zu überzeugen
in Frage. und so den Individualverkehr in den Bal
lungsgebieten zu reduzieren.
Wir entwickeln auf Basis unserer erfolg
reichen Fahrgastzählsysteme präzise Aus
lastungsprognosen für Busse und Bahnen. In
groß angelegten Tests sollen diese Informa
tionen allen Nutzergruppen zugänglich
gemacht werden, um Änderungen im Mobili
tätsverhalten der Menschen zu erforschen.
23init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
International.
Weltweit sind Verkehrsunternehmen dank unserer Technologie schneller,
komfortabler und effizienter unterwegs. So machen wir den ÖPNV attraktiv.
Abgestimmt auf lokale oder regionale Anforderungen findet init zielgerichtete
Lösungen – für 20 Fahrzeuge oder 2.000, für Metropolen oder ländliche
Point Hope
Regionen. Wir sind da, wo unsere Kunden sind. An mehr als 20 Standorten
Wainwright
rund um den Globus. Barrow
Poort Radium
Nome Yellow Knife
Fairbanks
Nuuk
Baker Lake
Fort Reykjavik
White Horse
Yukon
Dutch Harbor
Rankin Inlet
Anchorage
Churchill
Bear Lake Glasgow
Cordova Nuuk
Thompson Edinburgh
Dawson Creek
Labrador City
Prince Rupert Newcastl
Grande Prairie Prince Albert
Prince George Regina Liverpool
Edmonton
Vancouver Winnipeg Belfast
Moosonee
Calgary
Victoria Grand Halifax Dublin
Williston Amos
Brandon
Forks Timmins Cardiff
Providence
Spokane M‘treal
Helena Mn‘polis Nantes
San Diego Seattle
Ottawa
Spokane Detroit Boston Bilbao
Portland
Buffalo
Um die Attraktivität des ÖPNV
Twin Falls New York Porto B
Oakland Provo Omaha Chicago
weiter zu steigern, setzt San Diego San Francisco Las Vegas Denver
Baltimore
St. Louis
Philadelphia
Lisbon Ma
auf ein integriertes Fahrgeld- Kansas City
Washington D.C.
managementsystem. Die Aufgabe Los Angeles
Phoenix Memphis
Dallas
Charlotte Sevilla
für uns lautet: Ob Smartcard, Smart- San Diego
Tucson
Austin Birmingham
Atlanta
Madeira
phone, Kreditkarte oder Cash – Jacksonville
Houston
Fahrkarten sollen überall und jeder-
Mexicali
New Orleans Tampa Las Palmas
Mar
zeit verfügbar und bezahlbar sein. La Paz
Chuhuahua
Miami
Layoun
fl siehe S. 27 Durango
Havana Nassau
Nouakchott
Dakar
Grand Caicos
Guagalaiara Kingston
Gao
Hawaii San Juan
Maui Mexico City Bissau Bamko
Oahu Belize City Port au Santo Bridgetown Conakry
Prince Domingo
Guatemala Macapa
Kauai Freetown
San Salvador
Merida Macapa
San Jose
Port of Spain
Panama Monrovia
Paramaribo
Bogota Abidjan
Cayenne
Quito Manaus
Belem
Tumbes Iquitos Macapa Sao
Goncalo
Loja Fortaleza
Rio Branco
Trujillo
Palmas Recife
Piura Porto Velho
Chiclayo Cuiaba Barreiras
Salvador
Lima
La Paz
Toronto Brasilia Vitoria
Pisagua Sucre
Belo Horizon
Grando
Mit Unterstützung von init hat Tocopilla
Campo
Rio De Janeiro
York Region Transit aus der Sao Paulo
Metropolregion Toronto (Kanada) Huasco Asuncion
Porto Alegre
Resistencia
ein erfolgreiches Fahrerassistenz Rosario
system implementiert, das
La Serena
Montevideo
den Busbetrieb sicherer und Buenos Aires
Santiago
ressourcenschonender macht.
fl siehe S. 30 Concepcion
Babia Blanca
Valdivia
Santa Cruz
Puerto Montt
Punta Arenas
Port Stanley
24
UshualaBirmingham
Die Einführung kontaktloser
Bezahlmöglichkeiten. Das war
die Aufgabe, die uns National Ex- Dikson
press West Midlands (NXWM) aus
Birmingham stellte. Mit unserem Khatanga Ust-Olenek Tiksi
wegweisenden Ticketingsystem Volochanka Provideniya
hat das Unternehmen sein Ziel
erreicht.
Hammerfest Dudinka
Belaja Gora
fl siehe
Kirkenes S. 31 UITP-Karlsruhe
Mirnyj
Mobility
Alta
Murmansk
Antipayuta Partnership Batagay
Kiruna
Skelleftea
Lulea
Norilsk Igarka In Karlsruhe wurden 2019 das
Sangar
Ostersund
Archangelsk Vorkuta ersteMirnyj
Verbindungsbüro der UITP
Vaasa
in Europa sowie ein regionales
Trondheim
Helsinki
Trainingszentrum
Yakutsk
gegründet.
Syktyvkar
Bergen
Stockholm
Tallinn St. Petersburg
Eines der Gründungsmitglieder
Goteborg
Novgorod
Kirov
Perm
war init. Magadan
Bratskfl siehe S. 26
Oslo Riga
Gorkiy Omsk Novosobirsk Krasnojarsk
Vilnius
le Sverdlovsk Okhotsk
Copenhagen Kaunas Moscow Bodaybo
Amsterdam
Chelyabinsk Ulan Ude
Berlin Warsaw Minsk Kuybyshev
London
Prague Voronez
Atbassar Qiqihar Petropavlovsk-
Kiev Kamchatskij
Brussels Frankfurt Aktyubinsk Khabarovsk
Astana
Hovd Irkutsk Ulaanbaatar
Paris
Munich Volgograd Changchun
Budapest Aralsk Jixi
Kursk Balqash Karamay
Lyon Geneva Vienna Jilin
Belgrade Bucharest Dalandzadagad Juzno Sachalinsk
Bishkek Urumqi
Venice Sarajevo Sapporo
Milan Tashkent
Barcelona Sofia Tbilisi Beijing
Hami Benxi
Instanbul
Ashgabat Kashi Sendai
adrid Rome Baku Pyongyang
Ankara
Yumen Dalian
Algiers Beirut Seoul
Malta Nicosia Tehran Kabul
Athens Lanzhou Tokyo
Damascus Hotan Qingdao
Tunis
Rabat Tripoli
Jerusalem
Baghdad Xining
Xian
Kobe Abu Dhabi
Esfahan Islamabad Shanghai
Ouargla New Delhi
Osaka
Elat
Casablanca Alexandria
Cairo
Basra
Shiraz Multan
Jaipur
Yueyang
Das Emirat Abu Dhabi setzt auf ein
Allahabad
intelligentes Verkehrsleitsystem.
rrakech Reggane Fuzhou Taiwan
Kuwait
Doha Agra Chengdu Xiamen
Karachi
init zeichnet verantwortlich für
Aswan
Riyadh
Dhaka Hong Kong
Tessalit
dieses AVM-System (Automated
Mecca Abu Dhabi Ahmadabad
Nagpur Hanoi
Bilma Khartoum Mumbai
o
Djibouti
Dubai Rangoon Vinh Vehicles Management), das inter-
Pune Manila
Araouane Asmara Aden Chennai Bangkok Phnon Penh national als Intermodal Transport
Muscat
Niamey
N‘Djamena Control System (ITCS) bekannt ist.
fl siehe S. 28
Cochin Visayan
Abuja Ho Chi Minh City
Addis Abbaba
Bangui Kampala Colombo
Accra Kuala Lumpur
Mogadishu Davao
Lagos
Singapore
Kigali Nairobi Seychelles Maldives
Sao Tome
Surabaya Dili Sorong
Tahiti
Brazzaville
Libreville Mombai Timika
Jakarta
Port Moresby
Kinshasa
Likasi Dar es Salam
Dubai Cook Is.
Darwin
Luanda Lusaka Broome
Malawi Die Besucher der EXPO 2020 in Coral Bay
Borroloola
Claims
Samoa
Windhoek
Harare Dubai erwartet ein perfekt funk-
Learmonth
Pretoria Maputo tionierender öffentlicher Nahver- Gladstone
Tonga
kehr. Damit dieser gut auf denCarnarvon
zu Alice Springs
Brisbane
Luederitz
Jo‘burg erwartenden BesucheransturmGeraldton Fiji
Swaziland
Lesotho
vorbereitet ist, setzt Dubai auf das Lock Sydney
Cape Town
Bloemfontein
Madagascar
AVM-System von init. Perth Kalgoorie
Auckland
fl siehe S. 29 Adelaide
Canberra
Port Elizabeth
Wellington
Melbourne
Christchurch
Dunedin
Tasmania
25init SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Point Hope
Wainwright
Barrow
Poort Radium
Nome Yellow Knife
Fairbanks
Nuuk
Baker Lake
Fort White Horse
Yukon
Dutch Harbor
Rankin Inlet
Anchorage
Churchill
Bear Lake
Cordova Nuuk
Thompson
Dawson Creek
Labrador City
Prince Rupert
Grande Prairie Prince Albert
Prince George Regina
Edmonton
Vancouver Winnipeg
Moosonee
Calgary
Victoria Grand Halifax
Williston Amos
Brandon
Forks Timmins
Providence
Spokane M‘treal
Seattle Helena Mn‘polis
Ottawa
Spokane Detroit Boston
Portland
Buffalo
Twin Falls New York
Oakland Provo Omaha Chicago
Baltimore Philadelphia
Las Vegas Denver St. Louis
San Francisco
Nächster Halt: Los Angeles
Phoenix Memphis
Kansas City
Dallas
Washington D.C.
Charlotte
UITP-Karlsruhe Mobility Partnership
Tucson Atlanta
Austin Birmingham
San Diego
Jacksonville
Mexicali Houston
New Orleans Tampa
Karlsruhe: führender Tech-Hub für IT-Lösungen im ÖPNV La Paz
Chuhuahua
Miami
Havana Nassau
Durango
Grand Caicos
S
Guagalaiara Kingston
Hawaii San Juan
Die Gründungspartner eit Jahren arbeiten die Karlsruher MobiliMaui Innovation Partnership in Innovations
Mexico City B
Belize City Port au Santo
bei der Unterzeichnung Oahu Bridgetown
der Vereinbarung.
tätsplayer erfolgreich mit der UITP,Kauai
dem projekten die Zukunft
Guatemalader Mobilität
Prince Domingo
mit-Macapa
San Salvador
Internationalen Verband für öffentliches Ver gestalten. San Jose
Merida Macapa
Port of Spain
kehrswesen, zusammen. 2019 gipfelte die Panama
Bogota
Paramaribo
Kooperation im weltweit ersten institutio Die lokalen Gründungspartner der
Cayenne
Quito Manaus
Belem
nalisierten partnerschaftlichen Modell, der „UITP-Karlsruhe Mobility
Tumbes Innovation IquitosPart Macapa Sao
Goncalo
Loja Forta
„UITP-Karlsruhe Mobility Innovation Part nership“ sind die TechnologieRegion Trujillo
RioKarls
Branco
nership“. init ist Gründungsmitglied dieser ruhe GmbH, der Karlsruher Verkehrsverbund Palmas Recife
Piura Porto Velho
Partnerschaft. (KVV) mit Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Chiclayo Cuiaba Barreiras
Salvado
(AVG) und Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK),
Lima
La Paz
Brasilia Vitoria
In Karlsruhe entstand in der Folge das erste Karlsruher Messe und Kongress Pisagua
GmbH Sucre
Grando
Belo Horizon
Verbindungsbüro der UITP in Europa sowie (KMK), Karlsruher Institut für Technologie Campo
Tocopilla Rio De Janeiro
ein regionales Trainingszentrum. UITP-Mit (KIT) mit dem Leistungszentrum Profilregion
Huasco Asuncion
Sao Paulo
glieder aus aller Welt können sich hier mit Mobilitätssysteme Karlsruhe, Hochschule
Porto Alegre
Resistencia
Rosario
Karlsruhe, dem führenden Tech-Hub für Karlsruhe – Technik und Wirtschaft
La Serena
(HsKA), Montevideo
IT-Lösungen im ÖPNV, vernetzen. init wird FZI Forschungszentrum Informatik, Santiago
Indus Buenos Aires
die angebotenen Trainings mit ihren trie- und Handelskammer Karlsruhe, die PTV
Concepcion
Experten unterstützen und im Rahmen der Group und init.
Babia Blanca
Valdivia
Santa Cruz
Puerto Montt
Punta Arenas
Port Stanley
26
Ushualainit SE Kurzbericht 2019 Integriert. Innovativ. International.
Dikson
Khatanga Ust-Olenek Tiksi
Volochanka Provideniya
Hammerfest Dudinka
Nächster Halt:
Smart Ticketing
Belaja Gora
Mirnyj
Kirkenes
Alta Antipayuta
Murmansk Batagay
Kiruna
Vielfältige Bezahlmöglich
Skelleftea Norilsk Igarka
Lulea
Archangelsk Vorkuta
keiten in San Diego
Mirnyj
Sangar
Reykjavik Ostersund
Vaasa
Helsinki Yakutsk
Trondheim
Syktyvkar
Stockholm
Tallinn St. Petersburg
D
Glasgow Bergen
Goteborg Perm
Kirov Magadan
Edinburgh Oslo
ie kalifornische
Riga Metropole
Novgorod
Gorkiy
San DiegoOmsk Novosobirsk Krasnojarsk Bratsk
Vilnius
überzeugt durch eine hohe Lebens
Newcastle Sverdlovsk Okhotsk
Copenhagen Kaunas Moscow Bodaybo
Liverpool Amsterdam
Belfast
qualität,
London
Berlin die von
Warsaw einem
Minsk innovativen
Kuybyshev ÖPNV
Chelyabinsk Ulan Ude
getragen wird: Das Verkehrsunternehmen
Prague Voronez
Atbassar Qiqihar Petropavlovsk-
Kiev Kamchatskij
Dublin Brussels Frankfurt Aktyubinsk Khabarovsk
Astana
Cardiff Metropolitan
Paris
Munich
Transit System (MTS) hat init mit
Volgograd
Hovd Irkutsk Ulaanbaatar
Changchun
Budapest
der Geneva
Einführung eines integrierten Fahrgeld Balqash
Aralsk Jixi
Nantes Kursk
Karamay
Lyon Vienna Jilin
managementsystems beauftragt, um noch
Belgrade Bucharest Dalandzadagad Juzno Sachalinsk
Bilbao Bishkek Urumqi
Venice Sarajevo Sapporo
Milan
Barcelona mehr KundenSofia denInstanbul
Umstieg Tbilisi auf den ÖPNV zu
Tashkent
Porto Beijing
Hami Benxi
Ashgabat Kashi
erleichtern. Damit Fahrkarten in Zukunft über
Lisbon Madrid Rome Pyongyang Sendai
Ankara Baku
Yumen Dalian
Algiers Beirut Seoul
allTunis
und jederzeit Athens leicht Damascus
verfügbar sind. Kabul
Malta Nicosia Tehran
Lanzhou Tokyo
Sevilla Hotan Qingdao
Tripoli Baghdad Xining Kobe
Madeira Rabat Jerusalem
Esfahan Islamabad Xian Shanghai
Ouargla New Delhi
Osaka
CasablancaDas moderne
Alexandria Ticketingsystem
Elat
Basra wird MTS-
Shiraz Multan Yueyang
Las Palmas Jaipur
Kunden fahrgastfreundliche Features bieten, AgraMTS ausAllahabad
Marrakech Cairo Fuzhou
Reggane Taiwan
Layoun
Kuwait
Doha
Karachi
San Diego hat
Chengdusich für ein Xiamen
modernes Fahrgeld-
Aswan
Nouakchott
wie den Kauf von Fahrscheinen, das Auf
Tessalit
Riyadh
Ahmadabad
managementsystem
Dhaka
von init entschieden.
Hong Kong
Mecca Abu Dhabi
laden desKhartoum
Guthabens in Echtzeit, die autoMumbai
Dakar Nagpur Hanoi
Gao Bilma
Djibouti Rangoon Vinh
matische Bestpreisabrechnung und die Puneinstalliert, die Bezahlungen mitManila offenen
Dubai
Bissau Bamko Araouane Asmara Aden Chennai Bangkok Phnon Penh
Conakry
Konto v erwaltung
N‘Djamena über Website oder App. B
ezahlverfahren wie der MTS-eigenen Smart
Muscat
Niamey
Freetown Visayan
Cochin
card, aber auch offene Bezahlmethoden wie
Abuja Ho Chi Minh City
Addis Abbaba
Monrovia Bangui Kampala Colombo
Ergänzt wird das Smart-Ticketing-System Kreditkarten oder eine in der Smartphone
Accra Kuala Lumpur
Mogadishu Davao
Abidjan
durch ein deutlich vergrößertes Vorverkaufs Wallet hinterlegte Kreditkarte akzeptieren.
Lagos
Singapore
Kigali Nairobi Seychelles Maldives
netzwerk. Hunderte von Einzelhändlern
Sao Tome
Surabaya Dili Sorong
Tahiti
aleza Brazzaville
sollen die MTS-Smartcards
Libreville Mombai verkaufen und Kern dieses Fahrscheinsystems Jakarta der nächsten Timika
Fahrgästen die Möglichkeit bieten, ihre Generation ist MOBILEvario, die Backoffice-
denKinshasa Port Moresby
Cook Is.
Likasi Dar es Salam
KontLuanda
en vor Ort mit Bargeld aufzuladen. Lösung von init für Abrechnung und Ticket
Darwin
or Lusaka Broome
Darüber hinaus werdenMalawi 70 bargeldlose und verwaltung, die mit ihrer offenen
Coral Bay System Borroloola
Claims
Samoa
100Windhoek
Bargeld-Fahrscheinautomaten den Kauf architektur auch die Möglichkeit bietet,
Harare
Learmonth Gladstone
Pretoria Maputo Tonga
von Fahrscheinen und Smartcards benutzer verschiedene Drittanbieter Carnarvon einzubinden.Alice Springs
freundlich gestalten. Vorverkaufssysteme
Luederitz Brisbane
Jo‘burg Geraldton Fiji
Swaziland
und Apps, die auf Mobilgeräten Lesotho als Verkaufs Die vielfältigen Bezahlmöglichkeiten Perth Kalgoorie
erleich
Lock Sydney
Cape Town
terminals fungieren undMadagascar auch bei Großver tern den Umstieg vom Individualverkehr in
Bloemfontein
Auckland
Canberra
Adelaide
anstaltungen eine reibungslose Fahrgast den ÖPNV, senken die Schwarzfahrerquote
Port Elizabeth
Wellington
beförderung gewährleisten, werden ebenfalls und sichern dem Verkehrsunternehmen so Melbourne
Christchurch
in das System integriert. Außerdem werden Einnahmen. Dunedin
Tasmania
rund 900 Fahrgastterminals PROXmobil
27Sie können auch lesen
