Ist der Weg das Ziel? - StattBlatt
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KOSTENFREI in Grevenbroich, Jüchen, Rommerskirchen und Bedburg | Ausgabe 158 | Januar 2019 | stattblatt.de
Ist der Weg das Ziel?
Ihre Immobilienberater für Grevenbroich und Jüchen:
Claudia Klemp und Patrick Piel
Vorfreude ist die
schönste Freude!
Bei uns sind Sie auch 2019 wieder herzlich willkommen.
Wir verkaufen
Ihre Immobilie. Ist der Weg das Ziel?
Unser Themenschwerpunkt im Januar
Liebe Leserinnen und Leser,
ein Jahreswechsel ist immer mit guten Vorsätzen und dem Wunsch
nach Veränderung verbunden. Auch wir stecken voller Tatendrang
und möchten uns Ihnen zu Beginn des neuen Jahres gerne vorstellen:
Seit über 20 Jahren beruflich in Grevenbroich verwurzelt, haben wir -
Angela und Martin Kuhlen - Grevenbroich als sympathische Stadt ken-
nen und lieben gelernt. Kein Wunder, dass uns auch das StattBlatt nicht
verborgen blieb. Als treue Leser verfolgen wir schon lange die vielen
Nachrichten und Geschichten rund um die Schlossstadt an der Erft.
Kölner Straße 40 · 41515 Grevenbroich www.coensgalerie.de
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Auf unserer Suche nach neuen Herausforderungen „stolperten“ wir Lotto Tabak Presse · Netto · Tamaris Store · Uhren Hartusch
schließlich über die Möglichkeit, selbst Teil des StattBlatt-Teams zu MK BEAUTY nails & spa · Starphone · MK Trachtenmode
werden. Nach mehr als 20 Jahren aktiver Verlags- und Agenturzeit
wollte sich Thomas Wiedenhöfer stärker dem Beratungsgeschäft wid-
men und spielte mit dem Gedanken, sich mittelfristig vom Verlag und
der Agentur zu lösen. Darüber sprachen wir beim Bier in der Weih- Probieren Sie
nachtszeit 2017 und schnell wurde klar, dass seine und unsere Plä- doch mal unseren
ne sehr gut zusammen passten. Seit 1. September 2018 sind wir nun
die neuen Eigentümer des StattBlatts. Dabei bauen und vertrauen wir
Auslagen-Finder aus!
ttblatt.d
nicht nur weiterhin auf die fachliche Kompetenz von Thomas Wieden- Einfach auf www.stattblatt.de gehen ta e
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höfer, der als Kreativer und Berater an Bord bleibt, sondern auch auf und los geht es!
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das erfahrene und eingespielte StattBlatt-Team.
Jetzt auch auf Facebook!
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Wir freuen uns sehr auf die künftige Zusammenarbeit mit unseren An-
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Gefällt mir!
Immobilien-Center
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zeigenpartnern und auf viele spannende Ereignisse, die in den kom-
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facebook.com/StattBlattGrevenbroich a sse 15 - 41515
menden Jahren auf uns warten. Auch Ihre Meinung ist uns dabei wich-
tig - welche Themen interessieren Sie und wo können wir uns noch
Ein starkes Team. verbessern? Konstruktive Kritik ist immer gerne gesehen. Denn wir
wollen, dass Sie sich auch in den kommenden Jahren am Ende eines
jeden Monats auf die neue StattBlatt-Ausgabe freuen.
Wir nehmen uns gerne Zeit und
In diesem Monat beschäftigen wir uns in vielerlei Hinsicht mit der Fra-
ge „Ist der Weg das Ziel?“. Ein Marathonläufer, eine Pilgergruppe und Bedruckte
Festzeltgarnituren!
ein Pendler berichten uns von ihren persönlichen Erfahrungen. Ebenso
beraten Sie ausführlich! hinterfragen wir in unserer Rubrik „Pro & Contra“ den Sinn von so-
genannten „Anliegerbeiträgen“ im Straßenbau. Weiterhin aktuell und
deswegen im Fokus: die Umgestaltung der Bahnstraße im Rahmen
des integrierten Stadtentwicklungskonzeptes (kurz ISEK). Anwohner,
Vereinbaren Sie einen Termin: Geschäftsleute sowie Verwaltung bewerten das Projekt und beziehen
EU !
JETZT N
Stellung. Pünktlich zum neuen Jahr haben wir außerdem wieder eine
02131 97-4000 „Spurensuche“ im Gepäck. Den Anfang macht „Ne Ovend von Jusdör-
per für Jusdörper“ - ein tolles Projekt, das ein engagiertes Team um
info@sparkasse-neuss.de Bernd Franzen im vergangenen Herbst auf die Beine gestellt hat.
Wir wünschen Ihnen ein großartiges und erfolgreiches Jahr 2019!
Angela & Martin Kuhlen
S Sparkasse ROBERT-BOSCH-STR. 6 | 50181 BEDBURG
TEL. 0 22 72 / 99 99 0 | E-MAIL: INFO@IDEE-DRUCKHAUS.DE
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StattBlatt Verlag – Ausgabe Januar 2019 3
Die Rubrik rund um die kleinen und großen Fragen des Lebens.
Was steht ganz oben auf Ihrer To-do-Liste
für 2019?
Nachgefragt von Marina Habermann
Alle hier abgebildeten Personen haben persönlich der Veröffentlichung in dieser Rubrik zugestimmt.
Lisa Diepold und Devin Schmidt und Aaron Schneider, Amelie Die- Wilfried Faßbender:
Marvin Loosen: Benedikt Kubatzki: terle und Lennart Börger:
Ich möchte die Trainingsbedingun-
Wir möchten viel reisen, viel von der Wir beginnen eine neue Ausbildung Für die Schule lernen, insbeson- gen für den TK Grevenbroich ver-
Welt sehen und etwas abnehmen. bzw. einen neuen Job. dere für Latein, und den HSV an- bessern.
feuern.
Jillian Kuhn: Ben und Neo Nowitzki: Gordon Prüfer:
Wir wissen, was läuft!
2019 nehme ich hoffentlich erfolg- Zum Sommer durch Diäten eine Weniger Stress und mehr Spaß.
reich an einigen Musikwettbewer- Strandfigur erreichen. Orthopädie-Schuhtechnik
ben teil, wie „wemusic“ und dem Einlagen | Bandagen v.l.Peter Coenen, Andrea Thom, Daniela Logtenberg und Rebecca Franke
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„Auf diesem Weg sind alle gleich!“
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Tagesgruppen sowie Mitarbeitende vom „Haus St. Stephanus – Jugend- und Behindertenhilfe“ in men,“ meint sie lachend. Als besonders posi-
Elsen gemacht. Insgesamt 135 Kinder, Jugendliche und Erwachsene im Alter von 7-60 Jahren legten tiv empfinden Daniela Logtenberg und ihre
Für den schönsten Tag Ihres Lebens in Teiletappen alles in allem gut 800 Kilometer dieses berühmten Pilgerweges zurück. Nicht nur für
die Bewohner dieses Hauses, das sich um Kinder, Jugendliche, junge Erwachsene sowie Menschen
mit Behinderungen und deren Familien in akuten und dauerhaften Problemlagen kümmert, war das
Kollegen die Entwicklung, die die Teilnehmer
im Verlauf der Etappen durchgemacht hät-
ten. „Man merkte ihnen einfach den Stolz an,
Mit uns und bei uns können Sie Ihre Hochzeit feiern. Und das Beste ist: Wir sind nur zwei Fuß-Minuten vom Standesamt entfernt. eine besondere Erfahrung. „Auch für uns Betreuer war das ein Riesengewinn“, fasst Dipl. Sozial- und die Etappen geschafft zu haben. Und die Er-
Erlebnispädagoge Peter Coenen rückblickend zusammen. kenntnis, dass man ein Ziel haben muss und
nicht aufgeben darf, wenn man es erreichen
will. Ich glaube, dieses neue Wissen können
Dabei stand die Idee, den Jakobsweg zu ge- Im März ging es dann los; es folgten Pilger- sie nun alle gut in den Alltag übertragen.“
hen, bereits seit 2015 im Raum. „Aber dann etappen von 25-30 Km pro Tag - jeweils an Pilgern sei nun mal nicht einfach „wandern“,
fällt natürlich einiges an Vorbereitung und den Wochenenden oder eben in den Ferien. ergänzt Peter Coenen. „Dieser Weg hat ja
Planung im Vorfeld an“, beschreibt Erziehe- „Wichtig war uns, dass jeder so teilnimmt, durch seine urchristliche Bedeutung etwas
rin und Traumapädagogin Rebecca Franke. wie er es schafft“, sagt Daniela Logtenberg, Spirituelles. Das hat mich persönlich be-
Schließlich gehe sowas ja auch nur in den Sozial – und Erlebnispädagogin. Der Camino sonders bewegt. Und ich glaube, dass sich
Ferien. „Und so haben wir uns in den Oster-, francés wurde mit seinen 795 Kilometern von dieser tiefe Glaube, der auf diesem Weg mit-
Sommer- und Herbstferien auf die Teiletap- der französisch-spanischen Grenze bis auf schwingt, mehr oder weniger auf alle Teil-
pen begeben.“ Los ging es im Januar mit die letzten 120 Kilometer im Verlauf des Jah- nehmer übertragen hat.“ Oft seien in dieser
der ersten Pilgeretappe zum Kölner Dom. res von den Teilnehmern zurück gelegt. Die
„Dort erhielten die Teilnehmer den Aussen- letzten 120 Kilometer mit dem Ziel Santiago
• Hochzeiten dungssegen vom Weihbischof Dominikus de Compostela wird die Gruppe dann in den
• Jubiläen Schwaderlapp“, erzählt Andrea Thom, Grup-
penleiterin einer Tagesgruppe und ebenfalls
Osterferien 2019 bepilgern.
„Wir haben den Kindern und Jugendlichen
• Geburtstage Traumapädagogin. 53 Kinder, Jugendliche die Teilnahme auf freiwilliger Basis angebo-
ink *
• Firmenfeiern tr *
und einige Eltern erhielten dort außerdem die ten“, erzählt Rebecca Franke. Die Resonanz
*
gesegnete Muschel als Pilgererkennungszei- sei durchaus positiv gewesen, „und wenn es
• Abschiedsfeiern chen. manch einen oder manch eine auch nur ge-
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4 StattBlatt Verlag – Ausgabe Januar 2019 StattBlatt Verlag – Ausgabe Januar 2019 5
Ist der Weg das Ziel?
„Lasst euch nicht von der Technik verrückt machen“
Wir sprachen mit Dr. Bernd Juckel vom Förderverein Citylauf Grevenbroich e. V.
über das Marathonlaufen.
Wann sind Sie Ihren ersten Marathon ge- gezielt über einen Zeitraum von etwa 12 Wo-
laufen? chen vor. Unerlässlich sind mehrere längere
Das war 1995 in Hamburg. Läufe von mindestens 30, besser 35 km. Je
nach Ambition und persönlichem Hintergrund
Wie war diese Erfahrung für Sie? kommen weitere Trainingsbausteine hinzu.
Sehr nachhaltig. Anfangs bin ich ja nur ein Am besten sucht man sich hierfür einen der
wenig gelaufen, um einen körperlichen Aus- zahlreich verfügbaren Trainingspläne aus.
gleich zur sehr kopflastigen Arbeit zu haben. kommen: Es wird nur noch einen 5 km-Lauf
Marathon kannte ich aus abenteuerlichen Er- Sollte man sich vor einem Marathon noch geben, den Hydro-Jedermann 5er, und es
zählungen erfahrener Laufkollegen und woll- einmal „durchchecken“ lassen? wird für diesen Lauf ebenso wie für den Spar-
te es irgendwann einmal selbst ausprobieren. Ich bin selbst kein Arzt, aber von (Sport-)Ärz- kassen-10er erstmalig eine Nettozeit geben.
Je näher es dem Ereignis zuging, um so ver- ten höre ich, dass der Check viel früher liegen
rückter machte ich mich. Als ich dann endlich sollte. Viele fangen ja mit der Lauferei an nach Haben Sie in den Anfängen damit gerech-
auf der Strecke war, lief es fast wie von selbst längerer Sportabstinenz. Es wird empfohlen, net, dass die Veranstaltung so erfolgreich
Zeit Dinge wie die eigene Religion oder der Es sei einfach spannend, Gleichgesinnte zu Ziel und derselbe Weg dorthin.“ und es war ein beeindruckendes, sehr emoti- sich vor Beginn der sportlichen Betätigung wird?
eigene Glaube Gesprächsthema gewesen. treffen und sich mit ihnen auszutauschen, Nun stehen bereits die Vorbereitungen für onales Erlebnis. Noch heute, 23 Jahre später, ärztlich untersuchen zu lassen, und zwar Absolut nein! Wie überall gab und gibt es
Ebenso wichtig seien aber die vielen positi- sagt Daniela Logtenberg. „Genauso span- die Final-Etappe in den kommenden Oster- habe ich viele Bilder noch genauso deutlich umso dringlicher, je älter man ist. Wer das auch in unserem Orga-Team die „zuversicht-
ven Rückmeldungen gewesen, die die Kinder nend ist es aber, die Kinder und Jugendli- ferien an. Dann wollen 30 Pilger die 120 Ki- vor Augen wie damals. nicht gemacht hat und einen Marathon lau- lichen Schwärmer“ und die „zurückhaltenden
und Jugendlichen von anderen Pilgern auf chen einmal in einem ganz anderen Kontext lometer bis zur Kathedrale von Santiago de fen will, sollte sich am besten vor Beginn des Skeptiker“. Egal wer, alle hat bereits die Pre-
dem Weg bekommen hätten, ergänzt Andrea zu erleben. Und sie erleben uns Pädagogen Compostela in Angriff nehmen. Der ein oder Hat Sie das Laufen mental verändert? gezielten Trainings durchchecken lassen, um miere überrascht, und in nur 3 Jahren sind die
Thom. „Diese Bestätigung hat allen sehr gut natürlich auch einmal ganz anders und in ei- andere freut sich sicher jetzt schon auf den Der moderne Mensch baut die Stresshor- die Belastung durch das umfangreiche Mara- Zahlen um das 2,5-fache gestiegen. Das zeigt
getan.“ Ebenso prägend sei aber sicher auch ner ganz anderen Umgebung.“ Ein ganz ent- besonderen Stempel, den er nach Abschluss mone, die früher den Steinzeitmenschen thontraining gut zu bewältigen. Ein Check un- aber auch, dass wir wirklich einen Nerv ge-
die Begegnung mit Menschen unterschied- scheidender und wichtiger Aspekt aber, den dieses ganz besonderen Weges in seinem für Flucht oder Kampf fit gemacht haben, in mittelbar vor Marathon dürfte dann nur noch troffen haben. Alle Schulen sind dabei, Gre-
lichster Nationalitäten gewesen. „Und wenn sie alle durch dieses Projekt erfahren hätten: Pilgerpass bewundern kann! vielen Situationen nicht mehr ab. Das kann bei Risikopatienten angebracht sein (die nach venbroicher Geschäfte und Firmen machen
man merkt – alle haben dasselbe Ziel – das „Auf dem Jakobsweg sind alle ALLE gleich! krankmachende Folgen haben. Diese Stress- Freigabe durch den Arzt durchaus Marathon mit, und verlässliche Sponsoren unterstützen
ist schon ein tolles Gefühl und bedeutet für Jeder hat mal ein Wehwehchen, es gibt mal Anja Naumann hormone werden durch körperliche Bewe- laufen können). uns tatkräftig. Ohne unsere Sponsoren könn-
uns alle einen Gewinn.“ Höhen und Tiefen, aber alle vereint dasselbe gung in etwa 20 Minuten abgebaut. In meiner ten wir die Veranstaltung aber auch nicht so
Berufszeit habe ich es oft erlebt, dass ich Haben Sie Tipps für absolute Laufanfänger? durchführen, vor allem nicht zu den im Ver-
nach einer abendlichen Laufrunde Abstand Da könnte man jetzt ganze Checklisten füllen, gleich sehr moderaten Startgebühren.
von einem aufregenden Bürotag gewonnen aber nach meiner Beobachtung möchte ich
Buchtipp | Gewinnspiel hatte. Im Laufe der Jahre hat mich das ins-
gesamt gelassener gemacht.
nur einen einzigen Punkt hervorheben: Lasst
euch nicht von der Technik verrückt machen!
Rechnen Sie in diesem Jahr mit einer erneu-
ten Rekordbeteiligung?
Laufen ist eine absolut simple Aktivität. Der Es ist gut denkbar, dass wir eine erneute Stei-
Verraten Sie uns Ihre persönliche Bestzeit? Anfänger braucht dafür keine Pulsuhr, und die gerung verzeichnen, denn bei einigen Läufen
Die bin ich ebenfalls in Hamburg gelaufen, herkömmlichen Vorgaben verwirren oft mehr, und auch Teilnehmergruppen, z.B. im Fami-
im Alter von 50 Jahren, und zwar in 2:44:42 als dass sie nützen. Viel wichtiger ist es, ein lienlauf, ist noch Potenzial vorhanden. Aber
Stunden. Laufgefühl zu entwickeln, und das gelingt man muss auch realistisch bleiben: Ewig geht
Hape Kerkeling | Ich bin dann mal weg Wie bereitet man sich richtig auf einen Ma-
ohne technisches Brimborium leichter. das nicht so weiter, und einen großen Einfluss
haben Feiertage und Sommerferien. Für 2019
rathon vor? Wie laufen die Vorbereitungen für den kom- konnten wir Fronleichnam ausweichen, aber
Zunächst ist wichtig, dass man das langfris- menden Grevenbroicher Citylauf 2019? wir werden auch mal in die Sommerferien rut-
Es ist ein sonniger Junimorgen, als Pilger und ihre Rituale kennen. Er er- tig angeht. Das bedeutet in der Regel eine Das Wichtigste ist bereits vor einigen Mo- schen, und das wird sich auf die Schülerläufe
Hape Kerkeling endgültig seinen inne- lebt Einsamkeit und Stille, Erschöpfung Grundlage von mindestens 2 bis 3 Jahren naten gelaufen, nämlich die Auswertung der auswirken.
ren Schweinehund besiegt und in Saint- und Zweifel, aber auch Hilfsbereitschaft, regelmäßigen Laufens. Sinnvollerweise hat diesjährigen Veranstaltung und die Ableitung
Jean-Pied-de-Port aufbricht. Sechs Freundschaften und Belohnungen – und man in dieser Zeit Erfahrung auf kürzeren von Optimierungen. Vieles davon wird sich im Christina Faßbender
Wochen liegen vor ihm, allein mit sich eine ganz eigene Nähe zu Gott. Distanzen bis zum Halbmarathon gesammelt. Hintergrund abspielen, aber zwei Verände-
und seinem elf Kilo schweren Ruck- Wenn es dann soweit ist, bereitet man sich rungen werden die Läufer auch direkt mitbe-
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der Pyrenäen, durch das Baskenland, PIPER Verlag, München/Berlin
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6 StattBlatt Verlag – Ausgabe Januar 2019 StattBlatt Verlag – Ausgabe Januar 2019 7
Ist der Weg das Ziel?
Anliegerbeiträge -
CONTRA „Gegen existenzgefährdende Beiträge bestehen nur scheinbar Auswege”
sinnvoll oder unsinnig?
Grundstückseigentümer können dem so genannten „Anliegerbei-
PRO Heinz Wirz, Vorsitzender Bund der Steuerzahler NRW
trag“ kaum etwas Positives abgewinnen. Häufig kommen hohe Sum-
mehreren Gemeinden können die Beiträge je
CONTRA
men auf sie zu, während ihnen der Sinn eines geplanten Umbaus da-
nach Ausgestaltung der Verteilungsmaßstä-
gegen oft verborgen bleibt. Bayern hat die Anliegerbeiträge bereits
be beträchtlich differieren. Sogar wenn aus
abgeschafft, NRW soll folgen. Für unsere Rubrik „PRO & CONTRA“ Sicht der Grundstückseigentümer Nachteile
standen uns Florian Herpel (Technischer Beigeordneter der Stadt bestehen, müssen sie zahlen.
Grevenbroich), Heinz Wirz (Vorsitzender Bund der Steuerzahler NRW) Hinzu kommt, dass der Straßenbaubeitrag
sowie Anton Meuter (Anlieger aus Gindorf) Rede und Antwort. die Kommunen verleitet, die laufende In-
standhaltung zu vernachlässigen. Für diese
Maßnahmen können sie keine Beiträge er-
heben. Irgendwann ist aber eine grundlegen-
de Sanierung notwendig – und dafür werden
„Es stellt sich die Frage, wie die wegfallenden Mitfinanzierungen auf- Straßenbaubeiträge fällig. Die Gemeinden
PRO gefangen werden können”
profitieren zweifach: Sie sparen an den In-
standhaltungskosten und wälzen die Kosten
für die notwendige Erneuerung weitgehend
Florian Herpel, Technischer Beigeordneter der Stadt Grevenbroich auf die Grundstückseigentümer ab.
Doch nicht nur die Eigentümer sind betrof-
fen. Ein Vermieter, der mehrere 10.000 Euro
in Nordrhein Westfalen, wie auch in anderen Straßenbaubeitrag zahlen musste, wird die
Bundesländern, eine Diskussion darüber ent- Kaltmiete erhöhen, wenn er noch ein Mieter-
standen ist, ob auch zukünftig diese Beiträge höhungspotenzial hat oder sobald sich eines
erhoben werden sollen. Die Ergebnisse dieser zeigt. Schließlich will er den Straßenbaubei-
Diskussion bleiben abzuwarten. Ich kann im trag wieder hereinholen. Wer Gegenteiliges
Augenblick nur darauf aufmerksam machen, behauptet, der glaubt auch an den Klapper-
dass diese Straßenbaumaßnahmen zu einem storch, den Osterhasen und den Weihnachts-
erheblichen Teil von den Anliegerinnen und mann gleichermaßen.
Anliegern mitfinanziert werden. Aus den seit Der Straßenbaubeitrag belastet Grund- sich also nicht nur die Baukosten bezahlen, NRW gehört zu den Spitzenreitern bei den
2013 abgewickelten und bis zum Jahr 2022 stückseigentümer und Erbbauberechtige in sondern verdienen auch noch an den Zin- Wohnkosten. Ob laufende Abgaben wie Ab-
vorgesehenen Maßnahmen ergibt sich, dass der Regel mit mehreren 10.000 Euro. Dem sen. Einen Gebührenerlass gibt es so gut wie wasser-, Abfall- und Straßenreinigungsge-
von den insgesamt beitragsfähigen Kosten BdSt NRW sind Beitragsbescheide für Ge- nicht. bühren und die Grundsteuer B oder einmalige
i.H.v. 2,65 Mio € durch die Anliegerinnen und werbe- und landwirtschaftliche Grundstücke Auch mit den so genannten „wirtschaftlichen Zahlungen wie die Grunderwerbsteuer und
Anliegern 1,53 Mio € mitfinanziert worden bekannt, die auf 100.000 und 200.000 Euro Vorteilen“, die den Grundstückseigentümern eben der Straßenbaubeitrag – im bevölke-
sind bzw. werden. So sehr ich Verständnis lauten. Eine solche Belastung ist ruinös und angeblich entstehen, ist es vielfach nicht weit rungsreichsten Bundesland wird das Wohnen
dafür habe, diese Beitragspflichten abschaf- erfolgt ohne Rücksicht auf die Leistungsfä- her. Sie können nicht willkürfrei bemessen mehr und mehr zu einem Luxus. Nur die voll-
fen zu wollen, stellt sich die Frage, wie die higkeit des Beitragszahlers. Gegen existenz- werden. Es gibt zwar von der Rechtspre- ständige Abschaffung des Straßenbaubei-
wegfallenden Mitfinanzierungen aufgefangen gefährdende Beiträge bestehen nur schein- chung akzeptierte Verteilungsmaßstäbe für trags kann helfen, diesen besorgniserregen-
werden können. Dieser nicht unerhebliche bar Auswege. Ratenzahlungen gibt es nicht die Umlegung des beitragsfähigen Aufwan- den Zustand zu entspannen.
Betrag müsste ggf. von der Finanzierung an- umsonst. Die Zahlung wird nur hinausgezö- des auf die einzelnen Beitragspflichtigen.
derer Maßnahmen abgezogen werden. Eine gert – gegen Zinsen. Die Gemeinden lassen Aber selbst bei identischen Erneuerungen in
weitere Möglichkeit bei einer Veränderung
der Systematik könnte evtl. sein, auch die All-
gemeinheit durch eine Erhöhung der Grund-
steuer zur Finanzierung der Baumaßnahmen
Niemand ist erfreut, wenn ihm eine Rechnung
ins Haus flattert. Dies vor allem dann, wenn
Die Beschreibung der rechtlichen Ausgangs-
lage zeigt im Umkehrschluss das Dilemma
in den Anliegerstraßen heranzuziehen.
Für die Verwaltung ist schlussendlich ent-
CONTRA „Für die Altanlieger bedeutet das einen hohen vierstelligen Betrag”
der unmittelbare Nutzen für ihn nicht unbe- auf. Oftmals wird die Notwendigkeit einer scheidend, dass in einem ausreichenden
dingt erkennbar ist oder es sich um eine ei- grundhaften Erneuerung in Frage gestellt. Maße Finanzmittel zur Verfügung stehen, um
gentlich ungewollte Maßnahme handelt. Dies Gleichermaßen wird häufig bezweifelt, dass die erforderlichen und substanzerhaltenden Anton Meuter, betroffener Anlieger aus Gindorf
ist die Ausgangslage, wenn aufgrund von eine Straße zu vorrangigen Anliegerzwecken Maßnahmen im öffentlichen Straßenraum re-
Straßenbaumaßnahmen Anliegerbeiträge zu dient. Die Aufgabe, die sich der Verwaltung alisieren zu können. Wichtig ist hierbei, dass Von der Stadt Grevenbroich erhielten neun berechtigt, nach § 8 Abs. 1 KAG NRW, für und entsprechende Unterschriftslisten zuge-
erheben sind. Die Rechtslage ist bislang ein- stellt, ist, alle Aspekte die mit der Straßen- sich die finanzielle Situation für die Städte Anwohner der Straße „Zur Hammhöhe“ in diese Straßenbaumaßnahme 80 Prozent der sandt. Da für die Eingabe 66.000 Unterschrif-
deutig. Der Gesetzgeber in Nordrhein-West- erneuerung einhergehen, sorgfältig aufzu- und Gemeinden nicht verschlechtern darf. Grevenbroich-Gindorf - bei einer Einsicht in Kosten von den Anliegern zu verlangen, was ten notwendig sind, hoffen wir sehr, dass sich
falen hat vor vielen Jahren entschieden, dass arbeiten und nachvollziehbar darzustellen. Auf welchem Wege die Finanzierung letzt- der Bebauungsplan - „Gu 34 – Alte Haupt- für die neun Altanlieger einen hohen vierstel- noch viele Bürger*innen aus der Stadt an die-
bei einer grundhaften Erneuerung des Anlie- Vor diesem Hintergrund haben sich die Frak- endlich erfolgt, ist dann unerheblich. Persön- schule Gindorf“ im November 2016 die Aus- ligen Betrag bedeutet. ser Maßnahme beteiligen.
gerstraßenraums die Anliegerinnen und An- tionen im Rat der Stadt Grevenbroich und lich freue ich mich für jeden, der zukünftig kunft, dass sie für den Ausbau beziehungs- Da wir als Altanlieger auch weiterhin nicht Auskunft und Unterschriftslisten erhält man
lieger an den entstehenden Kosten zu beteili- die Verwaltung darauf verständigt, in einem keine Anliegerbeiträge mehr zu leisten hat. weise für die Erweiterung der Straße aufgrund bereit sind, diese Kosten zu tragen, haben beim Bund der Steuerzahler Nordrhein-West-
gen sind. Grundhaft ist eine Erneuerung dann, umfänglichen Informationsprozess die Not- Der Preis wäre aber zu hoch, wenn sich durch des neuen Baugebietes 80 Prozent der anfal- wir viele Verbände und Organisationen ange- falen e. V., Schillerstraße 14, 40237 Düssel-
wenn nicht nur die Straßendecke oder der wendigkeit der grundhaften Erneuerung eine nicht mehr sichergestellte Finanzierung lenden Kosten tragen müssen. Die Altanlieger schrieben, um Unterstützung für die Abschaf- dorf, Tel. 0211-9917516, E-Mail: aktion@steu-
Bürgersteig oberflächlich in Schuss gebracht technisch darzustellen sowie frühzeitig über der Zustand unserer Straßen noch weiter wehren sich seit dieser Zeit gegen den Aus- fung der Straßenbaubeträge zu erhalten. Vom erzahler-nrw.de. Auf der Homepage www.
wird, sondern die Straße in ihrer Grundsubs- die anstehenden Maßnahmen und die damit verschlechtern wurde. Insofern bleibt das bau und die Erweiterung. Trotz mehrfacher Bund der Steuerzahler Nordrhein-Westfalen steuerzahler-nrw.de kann man sich auch in-
tanz zu sanieren ist. Dies ist oftmals nach vie- einhergehende Kostenpflicht zu informieren. Ergebnis der spannenden Diskussion in der Schreiben an den Bürgermeister und einer wurden wir daraufhin informiert, dass sie eine formieren.
len Jahrzehnten nach Errichtung der Straße Die Verwaltung bietet hierzu in den vergan- Abwägung zwischen individuellen finanziellen Ortsbesichtigung durch den Bauausschuss Petition für das Volksbegehren anstreben.
der Fall. Zudem richten sich die Anliegerbei- genen Jahren bereits regelmäßige Informa- Interessen und einem allgemeinen Interesse soll die Straße verbreitert und dadurch ver- Das Land Nordrhein-Westfallen hat dem zu-
tragspflichten an solche Anliegerinnen und tionen an, um den Anliegerinnen und Anlie- an einem vernünftigen Zustand der Straßen kehrsberuhigt werden. Durch den Ausbau be- gestimmt. Daraufhin hat der Bund der Steu-
Anlieger, deren Straße nicht eine allgemeine gern auf Grundlage der ersten vorliegenden in einer Stadt abzuwarten. ziehungsweise die Verbreiterung ist die Stadt erzahler Nordrhein-Westfalen uns informiert
Durchgangs- oder den Verkehr sammelnde Kostenschätzungen eine Einschätzung der
Straße ist. Beitragspflichten entstehen in der jeweils entstehenden Anliegerbeiträge geben
Regel dann, wenn die Straßen im überwie- zu können.
genden Maße der Nutzung der Erreichbarkeit Die Verwaltung nimmt zur Kenntnis, dass
der einzelnen Grundstücke dienen. aufgrund der Kritik an dieser Beitragspflicht
8 StattBlatt Verlag – Ausgabe Januar 2019 StattBlatt Verlag – Ausgabe Januar 2019 9
© Holger Günther
„Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg!“
Leo Oehmen über die aktuelle Verkehrssituation in Barrenstein
Problempunkte im Straßenverkehr, gefährliche Situationen für Verkehrsteilehmer - im Grevenbroicher
Ortsteil Barrenstein kämpft man seit vielen Jahren um eine dauerhafte Lösung für alle Beteiligten. Leo
Oehmen gab im Gespräch mit dem StattBlatt Einblicke über die derzeitigen Gegebenheiten und legte
den Finger in die Wunde.
Bewerten Sie die aktuelle Verkehrssituation
in Barrenstein, Herr Oehmen.
Die aktuelle Verkehrssituation ist, Gott sei
Wo sehen Sie weiterhin Entwicklungs- oder
Verbesserungspotenziale?
Das Verkehrsaufkommen wird sich weiterhin
Ist der Weg das Ziel?
Dank, ein wenig entschärft. Jedoch nur, weil negativ auf den Ort auswirken. Wer weiß denn,
zur Zeit die Zufahrt der K 10 aus Richtung was zukünftig auf uns zu kommt, wenn das
Oekoven aufgrund einer Baustelle ge- neue Logistik-Center von Intersnack fertig-
sperrt ist. Bedingt dadurch kommen die
Maut-Flüchtigen derzeit nicht durch unse-
gestellt ist? Man kann die Situation schluss-
endlich nur verbessern, wenn ein LKW-Verbot
Unterwegs als Pendler
ren kleinen Ort. Das Verkehrsaufkommen, ausgesprochen wird - natürlich Anlieger und Gebotsschilder auszutauschen. Alleine diese
im Hinblick auf PKWs, hat sich drastisch Anlieferverkehr ausgenommen. Dies war und kleine Maßnahme würde bereits für Verkehrs- Berufstätige und Studenten kennen das: Flexibilität ist gefragt und nicht jeder hat das Glück, seinen Arbeitsplatz oder die Uni binnen weniger Minu-
erhöht. Gründe dafür liegen sicher in der täg- ist übrigens auch in anderen Ortsteilen unser entlastung sorgen. Ein weiterer Punkt ist, den ten zu erreichen. Wer seinen Wohnort nicht wechseln kann oder möchte, macht sich auf den Weg und pendelt. Entweder über die Autobahnen oder
lich überfüllten A 46 - eine beliebte Ausweich- Stadt möglich - warum nicht auch in Barren- einzigen Fußgängerüberweg des Ortes (Weg mit Bus und Bahn. Markus Frosch (43, Techniker im Bereich Ad Technology/Online Werbung) aus Grevenbroich-Kapellen gewährt uns Einblicke in
route für den Bereich Düsseldorf/Neuss geht stein? zum Kindergarten) mit einer Ampelanlage zu das fröhliche Pendlerdasein.
leider durch unser Dorf. Auch kritisch zu se- versehen. Im Augenblick ist es so, dass Eltern
hen, bei unseren Freunden aus Allrath, ist das Haben Sie Vorschläge, wie man gewisse mit Kleinkindern beim Überqueren der Stra-
Verkehrsaufkommen auf dem Barrensteiner Problematiken in den Griff bekommen könn- ße einer stetigen Gefahr durch rücksichtslo- Sie pendeln von ...? Grob geschätzt: Wieviel Zeit verbringen Sie pelzug nur einteilig unterwegs und dieser dann
Weg. Verkehrsteilnehmer müssen bei Gegen- te? Wie sieht Ihre Vorstellung einer gesun- se Verkehrsteilnehmer ausgesetzt sind. Das ... Grevenbroich (H)Bf nach Düsseldorf Am unterwegs pro Woche mit Warten? entsprechend überfüllt ist. Das kommt aber
verkehr oftmals auf den Radweg ausweichen den Verkehrsregulierung in Barrenstein aus? kann und darf keine dauerhafte Lösung sein. Seestern bzw. von Düsseldorf Am Seestern Die Wartezeiten sind abhängig von den Ver- zum Glück nicht so häufig vor. Früher, als die
- und das bei einer neu gestalteten Verkehrs- Ein erster Lösungsansatz wäre meiner Mei- nach GV-Kapellen. bindungen. Hat eine Bahn/Bus Verspätung Deutsche Bahn die Strecke noch mit der RB38
führung. Geplant war das sicherlich nicht und nung nach, die gelben Hinweisschilder an den Fühlen Sie sich in Ihrem Vorhaben ausrei- und der Anschluss passt nicht mehr, ist die betrieben hat, war dies häufiger der Fall.
ist alles andere als optimal. drei Ausfahrten des Industriegebietes gegen chend unterstützt? Warum pendeln Sie? Wartezeit entsprechend länger. Im Schnitt Unpünktlichkeit ist ebenso ein Problem. Zu DB
Ich fühle mich seitens der Stadt Grevenbroich Wir haben nur ein Auto und eine Bahnstation würde ich sagen, dass ich täglich (Hin- und Zeiten konnte man dies häufig beobachten. Auf
und unserem Bürgermeister gut unterstützt. vor der Tür. Daher bringe ich unseren Sohn Rückweg) zwischen 20 und 45 Minuten war- dem Weg zur Arbeit ist auch schon häufig die
„WIR WÜNSCHEN IHNEN Da es sich bei beiden durchführenden Stra-
ßen in Barrenstein allerdings um Kreisstraßen
in die Kita, dann zum Bahnhof Grevenbroich,
parken. Anschließen geht es mit der RB39
ten muss. Auf die Woche hochgerechnet sind
dies dann 2 bis 5 Stunden, tippe ich.
U75 ab Neuss Hbf ausgefallen, ohne Ankün-
digung. Dann steht man auch nochmal 10min
handelt, sind Herrn Krützen allerdings die nach Düsseldorf Hbf und von dort mit der extra dort. Die RB39 ist dann auch meist schon
EINEN SAUBEREN START Hände gebunden. Seitens des Landrates ver-
stehe ich die Uneinsichtigkeit nicht. Mit wenig
U-Bahn 77 zum Seestern. Seit ein bis zwei
Jahren fahre ich jedoch eine andere Strecke,
Wie bewerten Sie die ÖPNV Verbindung ab
Grevenbroich?
weiter unterwegs, sodass diese nicht mehr als
Alternative genutzt werden kann.
INS NEUE JAHR!“
Aufwand wäre ein großer Gefahrenpunkt be- da die U77 in den Ferien ab D-Hbf nicht alle Die Verbindung nach Düsseldorf/Neuss ist
seitigt. Aussagen wie ‚Das geht nicht‘ zählen 10min, sondern nur alle 20min fährt. Dazu ab Grevenbroich von Montag bis Freitag ganz Was würde Ihnen das Pendeln versüßen?
bei mir nicht. An anderen Stellen im Kreisge- von GV nach Neuss, mit der U75 zum Belsen- gut. Durch die „Zwischen-Bahnen“ in der Zeit Versüßen ist so eine Sache. Es würde schon
biet sind Optimierungen ja auch ohne Wei- platz und von dort mit der U77 zum Seestern. von 6 bis 8 Uhr ist zumindest ein Fortkom- reichen, wenn die Apps die Verspätungen
Ihr teres möglich. Muss zuerst das Kind in den
Brunnen fallen, bevor reagiert wird? Für mich
zählt hier ganz klar: Wo ein Wille ist, ist auch
Wenn ein Bus am Belsenplatz eher fährt, neh-
me ich diesen. Seit dem die Metro Busse in
Düsseldorf fahren, steige ich auch schon mal
men nach Neuss möglich. Sollte es weiter
nach Düsseldorf gehen, kann in Neuss um-
gestiegen werden. Am Wochenende fahren
korrekt anzeigen würden. Das ist auf der
kurzen Strecke aber offenbar nicht immer
möglich. Die Anbieter speisen eine zentrale
Best Carwash Team ein Weg!
Ihr persönlicher Wunsch für 2019 ist ...
aus der U75 am Nikolaus-Knopp-Platz aus
und nehme den Metrobus zum Seestern. Das
spart noch einmal ein paar Minuten, wenn die
die Bahnen stündlich nach Neuss. Fällt die
Bahn jedoch aufgrund „plötzlichem Winter-
einbruchs” oder sonstiger witterungsbe-
Datenbank von der sich die Apps, z.B. VRR,
Bahn, Öffi, bedienen können. Die Daten sind
nur so aktuell, wie die Anbieter Informationen
… dass mein seit Jahren gehegter Wunsch Verbindung direkt passt. dingter Störungen oder gar Streik aus, sieht liefern. Die Vias z.B. schickt lieber Twitter
auf fruchtbaren Boden fällt. Der Wunsch, es nicht mehr so gut aus. Es gibt Busse, die Nachrichten. Die Verspätungen hier sind in
dass jeder Bürger die Straße zur Kita, Kir- Womit beschäftigen Sie sich während der nach Neuss fahren, jedoch nicht in der Häu- den Apps fast nie zu finden.
che oder Bushaltestelle gefahrlos überque- Fahrt am liebsten? figkeit wie die RB39. Am Wochenende ist es
ren kann. Ich hoffe inständig, dass dieser Ich nutze die Zeit im ÖPNV, um Mails und ganz schlimm. Da fahren Busse - wenn über- Ein kurzes Fazit: Pendeln ist ...
Wunsch kein Traum bleibt. Messenger (Telegram) zu checken. Primär haupt - nur im 2-Stunden-Takt. (Die Busver- ... an sich ein notwendiges Übel. Mit Auto
spiele ich aber Ingress, ab und an auch Poke- bindungen beziehen sich auf eine Abfahrt in könnte man täglich 1 bis 1,5 Stunden Zeit ein-
mon. Beides sind Geo/GPS basierte Spiele Kapellen. Ab GV (H)Bf sollte es ähnlich sein.) sparen. Allerdings hat der ÖPNV - unabhängig
aus dem Hause Niantic. vom Pendeln - auch Vorteile. Man steigt ein,
Was stört Sie am Pendeln am meisten? fährt zu Punkt A, läuft und steigt bei Punkt B
In der Bahn oder am Bahnhof erlebt man si- Wenn es schlechtes Wetter gibt. Regen finde woanders wieder ein. Bei Nutzung eines PKW
cher hin und wieder Kurioses ...? ich nicht sonderlich gut, gerade wenn man an muss man immer wieder zum Ausgangsort (A)
Im nächsten Heft geht es um Es war am 28. September 2016 gegen 18:12 Orten ohne Bedachung warten muss. In sol- zurück, wenn es weiter gehen soll.
die Verkehrssituation auf der Uhr, als die RB38 (Deutsche Bahn) in der Ver- chen Fällen fällt dann auch meist das Spielen
EVEN BROIC H
.DE
Jülicher Straße gangenheit (12.02.1997 17:12) unterwegs war. buchstäblich ins Wasser. Dazu kommt, wenn Christina Faßbender
EST-GR
WWW.B Interview mit Martina Suermann-Igné Siehe beiliegendes Foto. die Bahn (Vias) die RB39 statt mit einem Dop-
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10 StattBlatt Verlag – Ausgabe Januar 2019 StattBlatt Verlag – Ausgabe Januar 2019 11
IM F KUS
Florian Herpel
Dezernat II, Technischer Beigeordneter der Stadt Grevenbroich
Beginnend in den Jahren 2014/2015 hat in auch eine flexible Nutzung zu anderen Zwecken. Die gute Belegung der
der Stadt ein Diskussionsprozess begon- Blockparkplätze zeigt, dass diese Art der Anordnung angenommen wird.
Umgestaltung Bahnstraße. Meilenstein oder Sackgasse für die Innenstadt? nen, wie es zum einen gelingen kann, dass
Bahnhofsviertel ‚wieder an den Innen-
Zudem liegen der Verwaltung Anträge vor, im Bereich der Bahnstraße ab
dem kommenden Frühjahr außengastronomische Angebote unterbreiten
stadtbereich heranzuholen’ und gleichzei- zu wollen. Vorstellbar ist auch, dass Geschäftsleute diese Flächen für
tig das Erscheinungsbild dieses Quartiers Aktionstage oder besondere Produktpräsentation nutzen können. Die
In diesem Jahr startete Teil Eins des Straßenumbaus „Bahnstraße” im Rahmen des Integrierten Stadtentwicklungskon- zu attraktivieren. In sehr umfänglichen Be- Stadtverwaltung nimmt solche Anfragen gerne entgegen und unterstützt
teiligungsprozessen haben Bürgerschaft, Rat und Verwaltung Pläne er- die Realisierung. Die Stadtverwaltung stellt nicht in Frage, dass es nach
zeptes (kurz ISEK) „Innenstadt Grevenbroich” - der Bereich zwischen Ostwall und dem Beginn der Fußgängerzone wurde arbeitet, die im Jahr 2016 verabschiedet und als Auftrag zur Realisierung der Inbetriebnahme der Bahnstraße im veränderten Erscheinungsbild zu
umgestaltet. Einige Monate nach der Fertigstellung des Straßenzuges darf man festhalten, dass dieses Thema zumindest an die Verwaltung abgegeben worden sind. Diese Pläne beinhalten Be- Problemen gekommen ist. Diese haben sich zwischenzeitlich durch das
kontrovers diskutiert wird. Ansässige Geschäftsleute, Anlieger und Besucher schütteln nicht nur bei Betrachtung der neu standteile, die deutlich von der bisherigen Stadt- und Straßenverkehrs- Eintreten des Gewöhnungseffektes deutlich reduziert. Schwierigkeiten
angelegten und etwas abstrakt wirkenden Parkplatzsituation den Kopf. planung abweichen. Mit diesen Planungen wird dem Ziel entsprochen, sind vor allem dann noch zu verzeichnen, wenn sich einzelne Verkehrs-
für Fußgänger und Radfahrer Wegeverbindungen zu attraktivieren und teilnehmer einfach nicht an die Regeln halten wollen.
die Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum zu verbessern. Im geplanten und im Jahr 2019 zur Realisierung anstehenden 2. Bauab-
Nach dem viele Jahre dauernden Diskussions- und Planungsprozess ist schnitt im Bereich der mittleren Bahnstraße zwischen Ostwall und Platz
nun im Jahr 2018 der 1. Bauabschnitt auf der Bahnstraße realisiert wor- der Deutschen Einheit finden die Umgestaltungsmaßnahmen vergleich-
den. Das Erscheinungsbild des öffentlichen Raumes ist erstmals auch bar zum 1. Bauabschnitt statt. Da in diesem Bereich zukünftig eine Ein-
unter den seinerzeit diskutierten Gesichtspunkten verändert worden. bahnstraßen-Regelung Richtung Kreisverkehrsplatz gelten wird, kann
Der Straßenquerschnitt wurde zu Gunsten einer Verbreiterung der Fuß- die Fahrbahnbreite reduziert werden. Hierdurch wird zum einen eine
wege und Aufenthaltsflächen verengt. Die erlaubte Höchstgeschwin- verbesserte Querungsmöglichkeit für Fußgänger geschaffen. Darüber
digkeit wurde reduziert und auf die Straßenbereite von 5,00 Metern hinaus wird auch in diesem Abschnitt der Bahnstraße das Angebot zur
angepasst. Bei Einhaltung der zulässigen Geschwindigkeit ist eine rei- Verbesserung der Aufenthaltsqualität oder für die Sondernutzung durch
bungs- und gefahrlose Bewältigung des Verkehrs für alle Teilnehmer ge- Gewerbetreibende durch größere nutzbare Flächen erweitert.
währleistet. Radfahrer haben zudem die Möglichkeit, gleichberechtigt zu Der Verwaltung ist bewusst, dass über die Beteiligungsprozesse im
den übrigen Verkehrsteilnehmern die Straße zu nutzen. Auch hier gebie- Zuge der Planungen hinaus ein regelmäßiger Bürgerdialog erforderlich
tet die gegenseitige Rücksichtnahme, auf den jeweils anderen Verkehrs- ist. Dem wird die Verwaltung durch schriftliche Bürgerinformationen oder
teilnehmer zu achten. Bürgerinformations-Veranstaltungen Rechnung tragen. Eine weitere In-
Die in einem Blockparken neu gestalteten Parkmöglichkeit ermöglicht ne- formationsveranstaltung für die Anliegerinnen und Anlieger des 2. Bau-
ben der einfachen Erreichbarkeit der zu Verfügung stehenden Parkplätze abschnittes wird Ende Januar/Anfang Februar 2019 stattfinden.
Wolfgang Pleschka | UWG-Fraktion hätte es sich aber gewünscht, vermehrt Gastronomie in
Vorsitzender ADFC e. V. diesen Bereich einzubauen.
Ortsgruppe Grevenbroich
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Die „kleine Bahnstraße“ wurde als 1. Heiner Schnorrenberg |
Bauabschnitt des ISEK-Verkehrskonzept Vorsitzender Werbering
umgebaut. Dies unter den in Bürger- Grevenbroich e. V.
workshops erarbeiteten Vorgaben: keine
Einbahnstraße, Erhalten von Kfz-Park-
flächen und Schaffen von Multifunk- Wie zu erwarten und im Vorfeld kritisiert,
tion-Flächen zur Steigerung der Aufenthaltsqualität. Das Ergebnis wird führt die bereits realisierte Verkehrsfüh-
kontrovers und zu früh diskutiert. Die Aussagen berücksichtigen nicht, rung der Bahnstraße zu Problemen, die
dass das ISEK-Verkehrskonzept nicht als Gesamtes einfließt. In 2018 es vorher nicht gegeben hat. Viel stärker
stellten sich Störungen durch die Bombenentschärfung und durch den noch als dieser Umbau der Bahnstraße
Umbau der A540 ein. Es wurden geschwindigkeitsreduzierte Teilab- wird die Umgestaltung des nächsten
schnitte von stark befahrenen Straßen ausgewiesen. Ebenfalls ist das Teilabschnittes den Handel in der City beeinträchtigen. Anstatt die
Parkraumkonzept noch in der Schwebe. Alle v.g. Maßnahmen sind im Stadtteile verkehrlich besser an die Innenstadt anzubinden, wird die
Programm der betreffenden Signalanlagen noch nicht berücksichtigt Umleitung des stadteinwärts fahrenden PKW-Verkehrs (und ÖPNV)
und begrenzen somit die Verkehrsflüsse. Sie führen zur Beeinträchti- über die Kaplan-Hahn-Straße und Elsbachspange weitere Kunden von
gung des „jetzigen Verkehrs“. Eine wirkliche Verbesserung kann nur der Innenstadt fernhalten. Problematisch wird etwa die zu kurze Links-
Auf der neuen Bahnstraße kann es für alle sehr eng werden. Radfahrer müssen dem Rückstau an der Ampel folgen oder weichen direkt über den Bürgersteig aus - das geht schneller, der Bürgersteig durch die bundesweit in aller Munde befindliche Verkehrswende durch abbiegespur sein und die bereits jetzt unzulängliche Stausituation auf
ist ja auch breit genug. Wer sein Auto im Ampelbereich parkt, kann nicht aussteigen, weil der „fließende” Verkehr Spiegel an Spiegel stattfindet und für eine Türöffnung der Platz fehlt. Menschen Stärkung der Nahmobilität im Fuß-/Radverkehr und dem ÖPNV gesehen Ostwall / Elsbachtunnel, nicht nur zu Verkehrsspitzenzeiten, weiter ver-
mit Behinderung finden hier keinen geeigneten Parkraum, dafür wurden aber zwei eTank-Parkplätze geschaffen. Dazu die irrwitzigen Fastberührungen der Pkw/Lkw/Bus/Transporter Begegnungen.
Jeder Fahrer achtet mehr auf die Fahrzeuge, als auf Fußgänger. Wer die Straße überqueren will, sollte sich bereits im Ampelbereich entscheiden. Sonst geht nichts mehr. werden. Weg von einer Auto-zentrierten Verkehrsplanung und Sensibi- schärfen. Das Ziel, die Bahnstraße zur Verkehrsberuhigung umzubau-
lisierung der Allgemeinheit in eine angepasste Nutzung des motorisier- en, kann für den Einzelhandel der City nicht förderlich sein.
ten „MIV“ zur Schaffung von Freiräumen in einer lebenswerten Stadt.
Die tägliche Nutzung zeigt, dass die vorher durchaus an- Demnächst geht es weiter - der Bereich zwischen Ostwall Beantworte die Frage: Kann mein Kind hier auf der Straße spielen? --------------------
sehnlich wirkenden Pläne arg von dem abweichen, was der und dem Kreisverkehr wird neu angelegt. Hier mit der Be-
tägliche Verkehr dringend benötigt. Viele Verkehrsteilneh- sonderheit „Einbahnstraße”, die aus der Innenstadt heraus- --------------------
Dr. Peter Cremerius |
mer kritisieren den zu engen Straßenzug sowie die man- führen soll. Die Frage nach einer sinnvollen Verkehrsfüh-
FDP Grevenbroich
gelnden Ausweichmöglichkeiten scharf, während die Ver- rung wird jedenfalls nicht leicht zu beantworten sein. Rolf Göckmann | UWG
antwortlichen von einer gelungenen Umsetzung des ersten
Der neue Bereich Bahnstraße zeigt, Hat man in den 70er Jahren Autos aus
Projektabschnitts sprechen. Das StattBlatt stellte Anwohnern, Geschäftsleuten und dass vieles auf dem Papier gelungen den Innenstädten verbannt, um reine
Fahrradfahrer fremdeln immer noch mit dem neuen Ab- Verwaltung die Fragen: aussieht, sich in der Praxis aber als Fußgängerzonen zu schaffen, so ver-
schnitt der Bahnstraße und suchen irritiert ihren Platz im Bringt der Umbau der Bahnstraße wirklich die erhoff- „sperrig“ erweist. Es wird deutlich, dass sucht man heute den Autoverkehr wieder
Verkehrsgewusel. Das Ausweichen auf den Fußgängerweg te positive Entwicklung oder ist die Neugestaltung ein nicht ausreichend mit den Betroffenen moderat zu integrieren (mit 20 km/h!).
gesprochen wurde oder aber man de- Ziel heutiger Stadtentwicklungskonzep-
war in den Planungen sicher nicht vorgesehen und birgt Rückschritt für die Innenstadt? Und welche Auswirkun- ren Bedenken schlichtweg nicht ernst te ist das gleichberechtigte rücksichts-
hohes Gefahrenpotenzial. gen hat das Gesamtprojekt auf die Verkehrssituation und nimmt. Dies wird sich insbesondere nehmende Miteinander von Fußgängern, Rad- und Autofahrern. Auf
den Handel? im Bereich Ostwall/Kreisverkehr und scharfe Trennung von Fußweg und Straße wird bewusst verzichtet. Das
weiter zeigen. Der Handel wird leiden. ermöglicht eine vielseitigere Nutzung des Straßenraumes (Cityfeste/
Der Grundgedanke war gut, diesen Bereich beruhigen zu wollen. Die Außengastronomie) und somit einen Attraktivitätsgewinn.
12 StattBlatt Verlag – Ausgabe Januar 2019 StattBlatt Verlag – Ausgabe Januar 2019 13
Walter Rogel-Obermanns | Boris Schnitzler | Wir wären Ihnen sehr dankbar, entweder die Bahnstraße selbst zu be- erneut beraten und die jetzt gewonnen Erkenntnisse kritisch einbezie-
Vorsitzender der Fraktion Geschäftsmann, Bahnstraße fahren oder Ihr Fahrrad auf dem Bürgersteig zu schieben. hen. Ein Augen-zu-und-durch ist nicht zu verantworten, auch wenn bei
DIE LINKE-Freie Bürger ISEK Fördermittel fließen.
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Der Umbau der Bahnstraße bedeutet für
Der erste Bauabschnitt zur Umgestal- mich bis jetzt nur Verluste. Umsatzein-
tung der Bahnstraße ist für uns ernüch- bußen seit Beginn des Umbaus, die bis Maria Körfer | Das nächste Mal bei
IM F KUS:
ternd. Anstatt mehr Raum für die Men- jetzt noch nicht wieder das alte Level er-
schen zu schaffen, wurde mehr Platz reicht haben. Einen Spiegel, den ich mit
Metzgerei Körfer, Bahnstraße
für Autos geschaffen. So wie der obere meinem LKW in der Enge abgefahren
Teil der Bahnstraße gestaltet wurde, ist habe, kostet mich über 400 Euro, damit Zunächst waren wir gespannt auf die
er vom Stadtrat beschlossen. Der zweite Bauabschnitt soll ähnlich an-
gelegt werden. Die teilweise zweireihige Anordnung führt zu Platzver-
ich nicht in den Prozenten steige. Mit meinem 3,5 Tonnen LKW kann ich
nicht mehr in zweiter Reihe halten. Eine entsprechende Sondergeneh-
Umgestaltung unserer Bahnstraße. Die
anfängliche Euphorie ist jedoch schnell Der Grevenbroicher Stadtpark
schwendung und die Fahrbahn ist sehr schmal. Wir vermissen weniger migung seitens der Stadt Grevenbroich wurde abgelehnt. Jetzt fahre verflogen, stattdessen machte sich Un-
Was den einst schönsten Fleck der Innenstadt zur
Asphalt und mehr Grün, mehr Bänke zum Verweilen. Eine lebenswerte ich immer quer in die Parkplätze zum Be- und Entladen und bin ständig mut breit. Das war in der gesamten
Straßengestaltung sieht für uns anders aus! Wir fragen uns auch, ob ein der Gefahr ausgesetzt, ein Knöllchen zu bekommen. Jetzt gibt es noch Nachbarschaft zu spüren. In den mehr Problemzone macht.
separater Fahrradweg nicht besser ist. Noch ist es Zeit, seine Pläne zu zwei E-Auto-Ladestationen vor meinem Geschäft, wo nur E-Autos wäh- als 50 Jahren erinnere ich mich an keine
überdenken, so haben wir bereits Anfang November für die Sitzung des rend der Ladezeit stehen dürfen. Wir brauchen auch dringend diese Zeit, die uns derartige Umsatzeinbußen bescherte.
Stadtrates, am 13.12.2018, in einen Antrag gefordert: „Der Rat der Stadt zwei Parkplätze, da ja quasi nur E-Autos auf den Straßen unterwegs
Grevenbroich beauftragt die Verwaltung den Bereich Bauabschnitt II sind … Das Ergebnis lässt uns unzufrieden zurück. Viele Unebenheiten spicken
der Bahnstraße nochmals, zu überplanen.“ den Weg entlang der Bahnstraße, die Parkplatzanordnung können wir
-------------------- nicht nachvollziehen. Wir fragen uns, wo in den Planungen Parkplätze
-------------------- für Menschen mit Erschwernissen abblieben? An Elektro-Fahrzeuge
wurde gedacht, auch an Fahrrad-Stellplätze. Eingeschränkte Men-
Daniel Rinkert | Vorsitzender der schen wurden schlichtweg vergessen. Die Herrschaften haben es jetzt
Hubert Grippekoven | Anwohner wesentlich schwerer, die ansässigen Geschäfte und Banken zu errei-
SPD im Rhein-Kreis Neuss chen. Weite Fußwege müssen in Kauf genommen werden - für viele
nicht zumutbar, geschweige denn machbar. Die Folge: Viele Kunden
Die Verkehrsberuhigung ist gelungen, Anliegen der SPD ist, den Autoverkehr brechen uns Geschäftsleuten auf der Bahnstraße weg. Wir regen an,
Autos fahren langsamer, es ist ruhiger. auf das erforderliche Maß zu reduzieren hier schnelle Abhilfe zu schaffen. Die Parkplätze vor unserer Metzgerei
und gleichermaßen die Möglichkeiten für bieten sich für diese Maßnahme hervorragend an.
Aber: Radfahrer und Fußgänger zu steigern
•D ie Bahnstraße als Eingang zur Fuß- und somit das Verweilen in der Innen- Wir Anlieger wurden ordentlich zur Kasse gebeten, dann erwarten wir
gängerzone ist optisch ein großer stadt für Kunden angenehmer zu gestal- nun aber auch ein entsprechendes Ergebnis.
Parkplatz, drei Parkreihen plus zwei ten. Der Umbau im 1. Bauabschnitt der
Fahrbahnen = 5 Autos nebeneinander. Bahnstraße bis zum Ostwall lässt erkennen, dass es zu einer deutlichen --------------------
•F ahrradfahrer nutzen Bürgersteige. GV, die „fahrradfreundliche“ Stadt Verbesserung der Möglichkeiten für Radfahrer und Fußgänger gekom-
und das Planungsbüro haben bei einer neuen Straße den Radweg men ist. Die gelegentlich kritischen Verkehrssituationen beruhen leider
vergessen! Radfahrer reihen sich selten in die Autoschlange, die oft auf rücksichtslosem Verhalten einzelner Autofahrer. Maite Schmelzer |
bis zur Volksbank reicht (Stoßzeiten). Zudem ist der Anschluss an die
Fahrrad- und Fußgängerampel Ecke Ostwall nicht klar.
Geschäftsfrau auf der Bahnstraße
--------------------
• Im Konzept stand breite Bürgersteige (Sondernutzungsflächen). An
Grillstube, Kiosk und Schmuckhändler sind es max. 1,80 m wegen An den Geschäften vorbei flanieren, aus-
Sternstunden erleben.
Parkbucht und Lampe. Manfred Fossen, giebig bummeln und dabei das schöne
•B ürgermeister spricht von Fehlverhalten von Verkehrsteilnehmern und Straßenbild genießen - eine attraktive In-
macht mehr Kontrollen (z. B. bei Falschparkern) zur Chefsache. Hier
Grevenbroich-Stadtmitte nenstadt lebt auch von der Atmosphäre
sollen Planungsfehler durch Kontrollen wettgemacht werden. Kon eines ansprechenden Straßenraums. So Junge Sterne - unsere besten Gebrauchten
trollen kosten Geld und finden meist nicht dann statt, wenn falsch Ich bin hinsichtlich der geplanten Stra- wäre es wünschenswert.
geparkt wird (abends und an Wochenenden). ßenführung äußerst besorgt. Die dorti- Leider entspricht das neue Straßen- Unsere besten Gebrauchten mit 24 Monaten Fahrzeuggarantie, 12 Monate Mobilitätsgarantie u. v. m.*
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•V ergleich Planung und Wirklichkeit. In der Planskizze ist kein parken- gen Geschäftsleute leben nicht nur von bild zwischen Ostwall und Fußgängerzone nicht diesen Vorstellungen:
des Auto zu sehen. den Kunden, die aus der Innenstadt Wie sollen neue Lampen und Bänke bei den doppelreihigen Parkplät-
kommen. Kunden aus anderen Stadttei- zen und dem nervigen Stop-And-Go auf der engspurigen Straße eine
len werden zukünftig zum Teil einen sehr Verweil-Qualität schaffen? Und die Fahrradfahrer werden eingeladen,
umständlichen Bogen fahren müssen, großzügig die Fußgängerzone zu umfahren, damit auch nicht der Han-
um ans Ziel zu kommen. Der Nettomarkt Rheydter Straße könnte von del zusätzlich belebt werden könnte. Wer bitteschön hat denn Lust, auf
großen Lkws aus anderer Fahrtrichtung kaum noch erreicht werden. Ein dieser engen Straße zwischen den Autos zu navigieren? Die Umgestal-
Einwand, der seitens der Stadt abgetan wurde. Oft kommen Zuständige tung ist grundsätzlich ein Weg in die richtige Richtung. Vorschläge der
von außerhalb und kennen die Verkehrssituation nicht. Ich habe den Mitbürger zur Verbesserung der Situation sollten aber auch erhört wer-
Eindruck, dass die Stadt für berechtigt geäußerte Bedenken bzw. Ein- den und Berücksichtigung finden! GLA 180 d A 200
wände von Bürgern und Anliegern oft kein offenes Ohr hat. EZ 06/2017, 14.213 km, nacht- EZ 06/2017, 20.259 km, mountain-
-------------------- schwarz, Urban, Navi, Park-Pilot mit
PTS, Tempomat, Sitzkomfort-Paket,
grau-met., Automatik, Urban, Navi,
Sitzkomfort-Paket, Park-Pilot mit
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Das Statement richtet sich an die lieben Aufenthaltsqualität im Fördergebiet. Druckfehler und Irrtümer vorbehalten.
Fahrradfahrer auf der Bahnstraße: Ich Wenn man Bürger und Handel hört,
verstehe und teile Ihre Ängste, die neue scheint das nicht wirklich gelungen zu
Bahnstraße zu befahren und lieber auf sein. Nicht nur in den Stoßzeiten wirkt
den Bürgersteig auszuweichen. Jedoch die Nutzung des Straßen- und Park-
vergessen Sie den Passanten, der viel- raums erdrückend, der Rückstau der
leicht im gleichen Augenblick aus sei- Fahrzeuge an der Karl-Oberbach-Stra-
nem Hauseingang beziehungsweise aus einem Geschäft heraus tritt. ße ist hoch. Radfahrer nutzen den Bürgersteig, weil sie sich auf der
Vielleicht sogar mit Kindern, Rollator oder Hund. Sie, als Fahrradfahrer, Straße nicht sicher fühlen. Der Handel fühlt sich schon jetzt abgehängt.
befahren den Bürgersteig mit einer derartigen Geschwindigkeit, dass Zu erwarten ist, dass sich die verkehrliche Situation durch Umbau und
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man bei einem Zusammenstoß massive körperliche Verletzungen da- Einbahnstraßenregelungen an der Bahnstraße und im Bahnhofsviertel Heinrich-Goebel-Str. 16, 41515 Grevenbroich, Telefon 0 21 81 - 65 86 - 0
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von tragen könnte. Solche Szenarien können leicht verhindert werden. zuspitzt. Politik und Verwaltung müssen die kommenden Maßnahmen
StattBlatt Verlag – Ausgabe Januar 2019 15
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