Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz - Konjunkturdynamik schwenkt auf niedrigeren Wachstumspfad ein - Die LBBW
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15.02.2019 Dr. Guido Zimmermann, Senior Economist Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz Konjunkturdynamik schwenkt auf niedrigeren Wachstumspfad ein.
Konjunkturdynamik schwenkt auf niedrigeren
Wachstumspfad ein.
LBBW BIP-Wachstumsprognosen (in %) für Rheinland-Pfalz und Deutschland.
• Zwar war das Wachstum von Rheinland-Pfalz im 1.
4,0% Halbjahr 2018 noch am höchsten in allen
Bundesländern. Aufgrund der strukturellen
3,5% Schwächen war dieser Spitzenplatz aber
erwartungsgemäß nicht zu halten.
3,0%
• Für 2019 erwarten wir vor dem Hintergrund der
gesamtdeutschen Konjunkturabschwächung eine
2,5%
Wachstumsrate für das reale BIP von
durchschnittlich 1,3% (Deutschland: 1,4%), für 2020
2,0%
von nur noch 0,8% (0,9%).
1,5% • Angesichts der derzeitigen immensen Unsicherheiten
bei der Prognose ist unser Risikoszenario, dass es
1,0% schlechter laufen könnte, mit 30% angesetzt.
• Derweil schreitet die Tertiarisierung auch der Industrie
0,5% von Rheinland-Pfalz voran. Digitale
Dienstleistungsservices spielen eine immer wichtigere
0,0% Rolle in der Umsatzgenerierung der Industrie. Wir
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 (F)2018 (F)2019 (F)2020 (F)2021 (F)2022 (F)
präsentieren daher Vorschläge, wie die Politik
BIP (Y/Y) Rheinland-Pfalz BIP (Y/Y) Deutschland diesen wichtigen Tertiarisierungstrend unterstützen
kann.
Quelle: Refinitiv, LBBW Research
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 2
Wachstumsranking 2019 der Bundesländer.
LBBW BIP-Wachstumsprognosen (in %) für ausgewählte Bundesländer.
Bayern
Baden-Württemberg
Thüringen
Sachsen
Deutschland
Ostdeutschland (ohne Berlin)
Hamburg
Rheinland-Pfalz
Niedersachsen
Hessen
Sachsen-Anhalt
NRW
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2
Quelle: Refinitiv, LBBW Research
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 3
15.02.2019 Konjunkturdynamik lässt nach.
Deutschland: Geschäftsklima sendet Abschwungsignale
ifo Geschäftsklima: Lage und Erwartungen
Index-Werte
• Der Geschäftsklima-Index für
20 Deutschland des ifo Instituts
Aufschwung Boom hat auch im Januar
Start:
nachgegeben. Mit 99,1 nach
Jan. 2014 zuvor 100 Zählern hat er den
15
tiefsten Stand seit Februar
2016 erreicht.
10
• Die Konstellation aus guter
Erwartungen
Lage, aber deutlich sinkenden
Erwartungen ist ein
5 Abschwungsignal. Die
Wachstumsrate der Industrie
dürfte sich auch 2019
0 verlangsamen.
• Allerdings liegt die
-5 Konstellation von Lage und
aktuell: Jan. 2019 Erwartungen bislang nicht im
Rezessionsbereich.
Rezession Abschwung
-10
-10 0 10 20 30 40 50 60
Lage
Quelle: Refinitiv, LBBW Research
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 5
Deutsche Industriekonjunktur in Gefahr?
Auftragseingang und Industrieproduktion
115 • Für eine sich ausbreitende
Schwäche der Industrie
sprechen auch die „harten
Fakten“. Seit geraumer Zeit
110 fallen der Index der Industrie-
produktion (ohne Energie und
Bau) sowie der Auftrags-
eingang.
105
• Allerdings vergleicht sich der
Rückgang mit einem sehr
guten Jahr 2017. Bislang liegt
100 das Niveau von Produktion
und Auftragseingang noch in
der Nähe seines langfristigen
(linearen) Trends. Die
95 Abweichungen vom Trend
nach unten waren auch in der
jüngeren Vergangenheit nicht
geringer.
90
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Auftragseingang Industrieproduktion
Linear (Auftragseingang) Linear (Industrieproduktion)
Quelle: Refinitiv, LBBW Research
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 6
Konjunkturdynamik in Rheinland-Pfalz noch expansiv, aber abschwächend. IHK Koblenz Konjunkturklimaindikator • Zum Winter 2018/19 zeigt sich die Wirtschaft im IHK-Bezirk Koblenz auch bei den vielfältigen Risiken im internationalen Umfeld weiterhin in einer guten gesamtwirtschaftlichen Verfassung. Damit bewegt sich der IHK-Konjunkturklimaindikator, als zusammenfassender Wert der aktuellen und zukünftigen Geschäftslage, trotz eines Punkteverlusts auf derzeit 123 Punkte (Vorumfrage: 126 Punkte) weiter deutlich im expansiven Bereich. Auch die Lagebeurteilung korrigiert sich um vier Prozentpunkte nach unten, verbleibt aber mit aktuell 41 Prozentpunkten (Herbst 2018: 45 Prozentpunkte) weiter deutlich positiv. • Mit Blick auf die weitere Geschäftsentwicklung in den kommenden 12 Monaten ist vorerst keine anziehende Aufwärtsbewegung zu erwarten. Der Saldo der Geschäftserwartungen fällt mit sechs Prozentpunkten (Vorumfrage: neun Prozentpunkte) nahezu unverändert leicht oberhalb des neutralen Schwellenwertes von null aus. Quelle: IHK Koblenz. 15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 7
Zurückhaltung bei Investitionen und Beschäftigung.
Wachstumsindikatoren der Gesamtwirtschaft
• Trotz des anhaltend positiven
wirtschaftlichen Umfelds schlagen sich
wachsende Verunsicherungen in den
Investitionsneigungen der Unternehmen im
IHK-Bezirk Koblenz nieder. Konkret fällt der
entsprechende Saldenwert von 22 auf 14
Prozentpunkte. Damit planen lediglich 28
Prozent der Unternehmen ihr Investitionsbudget
in den kommenden 12 Monaten steigern zu
wollen.
• Auch hinsichtlich der Beschäftigungsabsichten
zeigt sich gegenüber der Vorumfrage eine
abnehmende Tendenz. Die
Einstellungsbereitschaft nimmt per Saldo um
sechs Prozentpunkte auf acht Prozentpunkte ab
(Herbst 2018: 14 Prozentpunkte). Damit hegen
branchenübergreifend insgesamt 90 Prozent
der Unternehmen konstante bis steigende
Beschäftigungspläne, während zehn Prozent
einen Personalabbau ins Auge fassen.
• Damit bleibt weiterhin die starke
Binnenkonjunktur – getragen durch
Beschäftigungsrekorden und guten
Einkommensentwicklungen - eine wesentliche
Stütze der heimischen Wirtschaft.
Quelle: IHK Koblenz.
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 8Sorgen um wirtschaftspolitische Rahmenbedingungen
nehmen zu, Fachkräftemangel aber weiter Risiko Nr. 1.
Risiken für die wirtschaftliche Entwicklung der Unternehmen, Anteil der Antworten der
befragten Unternehmen in %.
Wechselkurse
Finanzierung
Auslandsabsatz
Energie- u. Rohstoffpreise
Arbeitskosten
Inlandsabsatz
Wirtschaftspolit. Rahmenbedingungen
Fachkräftemangel
0 10 20 30 40 50 60 70
Quelle: IHK Koblenz, LBBW Research.
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 9Der demographische Wandel ist nicht morgen, sondern
schon heute sichtbar.
• Bis 2040 geht nach Berechnungen des Statist.
Landesamt RP die Bevölkerungszahl in den
Bevölkerung 2017–2070 in Mio, nach Szenarien. kreisfreien Städten um 4 300 Personen auf 1,06
Millionen Einwohnerinnen und Einwohner
zurück (–0,4 Prozent). In den Landkreisen sinkt
sie deutlich stärker um 101 300 Personen auf
2,91 Millionen Einwohnerinnen und Einwohner
(–3,4 Prozent).
• Mittelfristig verzeichnen fünf kreisfreie Städte
einen Einwohnerzuwachs, die übrigen sieben
müssen teilweise große Einbußen hinnehmen.
In 19 Landkreisen nimmt die Bevölkerung
bereits mittelfristig ab, allerdings in
unterschiedlichem Ausmaß. Fünf Landkreise
verzeichnen noch einen Einwohnerzuwachs.
• Unter den kreisfreien Städten wachsen
Ludwigshafen (+4,6 Prozent) und Worms
(+1,7 Prozent) bis 2040 am stärksten. Bei
den Landkreisen verzeichnen der Rhein-
Pfalz-Kreis (+2,9 Prozent), Mainz-Bingen
(+2,9 Prozent) und Trier-Saarburg (+2,1
Prozent) die größten Zuwächse.
• Bevölkerungsrückgänge von 10 Prozent und
mehr bis 2040 müssen die kreisfreie Stadt
Pirmasens (–12 Prozent) sowie die
Landkreise Birkenfeld (–12 Prozent), Kusel
(–11 Prozent) und Südwestpfalz (–10
Prozent) hinnehmen.
• Im Jahr 2070 werden in allen kreisfreien
Städten und Landkreisen weniger Menschen
Quelle: Statistisches Landesamt Rheinland-Pfalz. leben als heute.
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 1015.02.2019 Harter Brexit. Welche Branchen wären betroffen?
Großbritannien viertwichtigstes Exportland.
Handelsstreit mit Brexit dürfte belasten.
Anteil ausgewählter Länder 2017 am Export von Rheinland-Pfalz in %.
Sonstige Länder
China
Österreich
Polen
Belgien
Spanien
Italien
Großbritannien
Niederlande
USA
Frankreich
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Quelle: KfW.
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 12Brexit-Chaos: Unsere LBBW-Wahrscheinlichkeitseinstufung
Abstimmung im Unterhaus voraussichtlich am 27.
Februar
Mögliche Endergebnisse nach etwaigen
Zwischenschritten (Referendum, Neuwahlen)
Ein geändertes
Hard Brexit Norwegen Plus Rücktritt vom
Austrittsabkommen findet
Brexit
Zustimmung in UK und EU
35% 5% 35% 25%
Quelle: LBBW Research
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 13Lieferketten / Regulatorik und die Bedeutung von UK als
Absatzmarkt bestimmen die Betroffenheit der Sektoren
Brexit-Auswirkungen auf unterschiedliche Branchen
• Angesichts vielfacher Verflechtungen würde
ein ungeordneter Brexit zahlreiche
Unternehmen mit einer Vielzahl
unterschiedlichster Problemfelder
konfrontieren.
hoch
Automobil
• Anhand zweier Dimensionen (Absatzmarkt,
Einfluss auf Lieferketten (inkl. Zölle) und
Regulatorik) haben wir die möglichen
Bedeutung als Absatzmarkt
Auswirkungen eines harten Brexit auf
einzelne Branchen beurteilt.
Telekommunikation Pharma • Aufgrund der Bedeutung des UK-Marktes
mittel
Medien Industrie Chemie würde vor allem der Automobilsektor
Handel Konsumgüter leiden. In der Chemie- und Pharmabranche
könnten die Lieferketten in Mitleidenschaft
gezogen werden.
Technologie • Zahlreiche Unternehmen haben sich intensiv
Versorger auf den Brexit vorbereitet (z.B. durch
niedrig
Bau Transport/Logistik Aerospace Lageraufbau). In Summe halten wir mögliche
Öl/Gas negative Effekte insbesondere auf längere
Sicht für überschaubar.
Rohstoffe
• In Einzelfällen könnten Anpassungs-
niedrig mittel hoch maßnahmen wie bspw. Standort-
verlagerungen oder die Umstellung von
Bedeutung von Zöllen, Lieferketten, Regulatorik
Lieferketten notwendig werden.
Quelle: LBBW Research
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 14PSA und BMW mit höchstem Absatzanteil in UK besonders betroffen
Dazu kommt eine Lieferkette mit 50% Komponenten aus EU
Absatzanteil der Automobilhersteller in UK
(2018)
12% • Großbritannien ist mit rund 2,4 Mio. Automobilen p.a. der
zweitgrößte europäische Automobilmarkt (D: rd. 3,5 Mio. Einheiten).
10,2% • Von Januar-September 2018 wurden Autos im Wert von rund 29,8
10% 9,7% Mrd. EUR aus der EU nach Großbritannien importiert. Im Gegenzug
wurden Fahrzeuge für rund 12,8 Mrd. EUR exportiert.
• Die größte lokale Fahrzeugproduktion hat Jaguar/Land Rover (Tata
7,8%
8% Group) mit rund 470 Tsd. Einheiten in 2018 gefolgt von
6,7%
Renault/Nissan (rd. 450 Tsd.), BMW (Mini und Rolls-Royce rd. 240
Tsd.) und PSA (mit Opel bzw. Vauxhall rd. 140 Tsd).
6% • Rund 50% der Komponenten für in UK produzierte Fahrzeuge
5,2%
werden aus der EU importiert.
• Wichtig für die Automobilunternehmen wird die künftige
4% Ausgestaltung der Handelsbeziehungen sein. Zölle könnten die
Kosten der Fahrzeuge erheblich erhöhen und damit den Absatz
2,5%
bremsen. Zusätzlich sind steigende Logistikkosten durch zusätzliche
2% Zollabfertigungen zu erwarten.
1,4%
• Die Unternehmen haben sich bereits auf erschwerte Handels-
/Produktionsbedingungen vorbereitet. Bspw. hat BMW die Bestände
0% kritischer Teile erhöht und sich Luftfrachtkontingente gesichert.
FCA
PSA
Ford
VW
BMW
Renault
Daimler
Zusätzlich sind vorgezogene Wartungsphasen im April 2019 geplant.
• Die Effekte eines Hard Brexit wären erheblich, angesichts der
globalen Aufstellung dürften sich die Hersteller mittels
möglicher Produktionsverlagerungen und Preisanpassungen
Quellen: LMC Automotive (01/19), LBBW Research auf die neuen Rahmenbedingungen einstellen.
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 15Wichtiger Handelspartner für Chemie- und Pharmaprodukte
Im- und Exporte (Mrd. EUR, 2017)
NL 17,4 20,0
• Großbritannien ist für die chemisch-pharmazeutische Industrie in
Deutschland ein wichtiger Handelspartner. Das Exportvolumen belief
sich 2017 auf 11,2 Mrd. EUR (5,8% der dt. Chemieexporte). Die
USA 20,6 13,1
Importe aus UK lagen bei 6,5 Mrd. EUR (4,8% der Chemieimporte).
CH 11,7 15,5 • Laut einer VCI-Schätzung lag das Exportvolumen 2018 bei 10,2 Mrd.
EUR, die Importe bei 5,8 Mrd. EUR. Seit 2015 gingen die Exporte
F 13,5 10,0
um etwa 3 Mrd. EUR zurück, die Importe blieben weitgehend stabil.
• Je nach Gestaltung der zukünftigen Beziehungen zwischen der EU
B 9,4 12,7 und UK sind beispielsweise Belastungen durch Zölle (lt. VCI-
Schätzung 200 Mio. EUR p.a.) oder das Auseinanderlaufen der
I 10,6 7,3 branchenspezifischen regulatorischen Anforderungen denkbar.
• Aufgrund der in Europa weitgehend harmonisierten Gesetzgebung
UK 11,2 6,5 für Chemieprodukte/Arzneimittel könnten in UK registrierte Produkte
eventuell nicht mehr in der EU verkauft werden, was entsprechend
CN 8,5 4,8 negative Auswirkungen auf die Lieferketten hätte.
• Laut einer früheren Berechnung des europäischen Branchenver-
PL 7,7 3,1 bandes Cefic und des britischen Chemieverbandes CIA könnte ein
durchschnittlicher Importzoll von 3-4 % für die Branche insgesamt zu
E 6,5 3,3 Mehrkosten von 1,5 Mrd. EUR p.a. führen.
Exporte in Mrd. EUR • Ein ungeordneter Brexit ohne Übergangslösungen könnte
IRL 2,3 7,1
Importe in Mrd. EUR zumindest kurzfristig erhebliche negative Auswirkungen für die
Chemie- und Pharmakonzerne haben.
Quellen: Destatis, VCI, LBBW Research
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 16Deutsche Logistikunternehmen eher weniger betroffen
Die zehn größten Unternehmen der deutschen Kontraktlogistik
Supply Chain-Logistikumsatz in Deutschland in Mio. EUR
• Die Speditions- und Logistikbranche ist mit einer geschätzten
Gesamtgröße von mehr als 90 Mrd. GBP ein wesentlicher
Bestandteil der britischen Wirtschaft. Die Logistikbranche
Panalpina Welttransport beschäftigt einen von zwölf Beschäftigten des Vereinigten
(Deutschland) GmbH Königreichs. Vor allem für die britischen Logistikanbieter dürften
DPD Deutschland GmbH die Folgen eines harten Brexit spürbar werden.
• Aus Sicht der deutschen Logistikbranche dürften die negativen
Hermes Europe GmbH Folgen allerdings selbst im Falle eines harten Brexit
United Parcel Service überschaubar bleiben, denn Großbritannien allein spielt für die
Deutschland Inc. & Co. OHG meisten deutschen Logistikanbieter lediglich eine relativ
Volkswagen Konzernlogistik bescheidene Rolle.
GmbH & Co. OHG • In der Luftfahrt dürften vor allem diejenigen Airlines, die von der
Rhenus SE & Co. KG britischen Kundschaft abhängig sind (z.B. IAG, Ryanair,
easyJet), von einem harten Brexit belastet werden. Für
Kuehne + Nagel (AG & Co.) Lufthansa ist die Bedeutung des britischen Marktes dagegen
KG überschaubar.
Dachser SE • Die Effekte eines Hard Brexit wären angesichts der globalen
Aufstellung der großen deutschen Logistikunternehmen
Deutsche Bahn AG u.E. verkraftbar.
Deutsche Post DHL (Group)
- 4.000 8.000 12.000
Quellen: Fraunhofer SCS, LBBW Research
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 17Industrie und Maschinenbau: Lokale Produktion mindert
das Risiko, mittelfristig Rückzug möglich
Deutsche Maschinenexporte nach UK
Anteil der Fachzweige in % der Gesamtexporte
• Großbritannien importierte 2017 Maschinen im Gesamtwert von
Fördertechnik 9,4 26,4 Mrd. EUR. Größter Teillieferant war Deutschland, gefolgt
von den USA mit 2,3 Mrd. EUR. Insgesamt wurden 2017
Landtechnik 8,7
Maschinen im Gegenwert von 7,3 Mrd. EUR von Deutschland
nach Großbritannien exportiert. Die Exporte stagnierten seit
Allgemeine Lufttechnik 2015.
8,5
• Die Landtechnik hat den zweithöchsten Ausfuhranteil nach
Antriebstechnik 7,3 Großbritannien. Vor allem bei großen Landmaschinen gibt es
ebenso wie bei der Fördertechnik keine nennenswerten
Baumaschinen und
5,7 britischen Produktionsstandorte.
Baustoffanlagen
• Für Airbus entstehen im Fall eines ungeordneten Brexit Risiken
Armaturen 5,2 in der bereits angespannten Zulieferkette im zivilen Flugzeugbau.
Hauptprodukt sind insbesondere die in Wales für alle zivilen
Nahrungsmitt.- u. Verpackungsm. 5,2 Flugzeugmodelle gefertigten Tragflächen. Dadurch könnte es zu
temporären Unterbrechungen in der Flugzeugendmontage (EU,
Werkzeugmaschinen 4,4 China und USA) kommen. Diesem Risiko soll mit dem situativen
Aufbau von Sicherheitspuffern bei Airbus selbst und bei
Fluidtechnik 3,4 Zulieferern begegnet werden.
Kompress. Druckluft-, • CEO Kaeser, Siemens: „Wir haben in Großbritannien fast 15 000
3,4
Vakuumtechn. Mitarbeiter in 15 Fabriken. Damit decken wir die lokale
Verfahrenstechn. Ma. u. App. 3,2 Nachfrage vorwiegend vor Ort ab. Grenzüberschreitende
Transaktionen von Gütern und Dienstleistungen spielen bei uns
eine untergeordnete Rolle.“
Quellen: VDMA 2017, LBBW Research
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 18Rheinland-Pfalz wäre wenig durch harten Brexit betroffen. Anteil betroffener Beschäftigten an Gesamtanzahl Beschäftigter in % in den einzelnen Regionen. Quelle: IW Halle. 15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 19
15.02.2019 Politik muss Tertiarisierung der Wirtschaft fördernd begleiten.
Die Tertiarisierung der Industrie schreitet voran. • Grundsätzlich lässt sich für Gesamtdeutschland feststellen, dass die Dienstleistungsaktivitäten in der Industrie sich in den letzten 15 Jahren merklich verändert haben und tatsächlich eine Dynamik mit unterschiedlichen Entwicklungen festzustellen ist. Insbesondere ist festzuhalten, dass die kleinen Betriebe bei Dienstleistungsumsätzen in den letzten 15 Jahren ihre ursprüngliche Position als Vorreiter zu Beginn der 2000er Jahre nicht in diesem Maße halten konnte. Ein weiterer Grund für den Rückgang der Dienstleistungsanteile in der Industrie insgesamt liegt auch darin begründet, dass der Anteil der Betriebe ohne jegliche Umsatzanteile in den letzten 15 Jahren deutlich angewachsen ist. • Der Trend der Tertiarisierung der Industrie scheint somit gegenüber dem vorherigen Jahrhundert eine neue Phase erreicht zu haben, die sich durch neue Unternehmensstrategien, einen sich verändernden Wettbewerb und die zunehmende Verknüpfung von Produkten und Dienstleistungen auszeichnet. • Dieser Wandel manifestiert sich beispielsweise in unternehmensstrategischen Veränderungen, aber auch durch eine aufkommende Polarisierung des Dienstleistungsgeschäfts unter Industriebetrieben. Die Tertiarisierung der Industrie ist daher nicht länger mit einer reinen Dienstleistungszunahme gleichzusetzen, sondern vielmehr mit einer diversifizierten Entwicklung im immateriellen Wertschöpfungsbereich, die durch weitere Einflüsse, wie beispielsweise die Digitalisierung, determiniert wird. • Die meisten Regionen Deutschland sind hinsichtlich der Digitalisierung von Dienstleistungsangeboten und bei der hybriden Wertschöpfung uneinheitlich aufgestellt. Der Westen – zu dem Rheinland-Pfalz zählt – ist hier aber zweimal mit der ersten Position noch besser aufgestellt. Insgesamt schneidet damit das Gebiet im Südwesten Deutschlands (Westen und BW) hinsichtlich der Digitalisierung von Dienstleistungsangeboten sowie bei der hybriden Wertschöpfung am besten ab. Inwieweit Rheinland-Pfalz hier konkret gut aufgestellt ist oder nicht, kann leider aufgrund des hohen Aggregationsgrads der Studie des ZEW nicht gesagt werden. • Insgesamt bewegen sich die Unternehmen Deutschlands in sehr unterschiedlicher Geschwindigkeit und Intensität in Richtung Wirtschaft 4.0. Dementsprechend zeigen sich auch an der Schnittstelle von Industrie und Dienstleistungsbereich unterschiedliche Qualitäten der Verknüpfung und Verflechtung der beiden Bereiche. Der „ambivalente Charakter der Digitalisierung“ eröffnet also einerseits Chancen, neue Geschäftsfelder zu erschließen, andererseits erhöht er den Konkurrenz- und An-passungsdruck insofern neue Kompetenzen aufgebaut sowie Fertigungs- und Serviceprozesse reorganisiert und angepasst werden müssen. Grundsätzlich gilt es also, die stark an Bedeutung gewinnenden unternehmensbezogenen und darunter speziell die industrienahen Dienstleistungen wirtschaftspolitisch hinreichend zu berücksichtigen. Quelle: ZEW. 15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 21
Strategische Bedeutung von Dienstleistungsangeboten im
Verarbeitenden Gewerbe nimmt zu.
Entwicklung der strategischen Bedeutung von Dienstleistungsangeboten im Ver-
arbeitenden Gewerbe im gesamten Bundesgebiet (2001-2015).
• Abgebildet ist der Anteil der Betriebe, die neue
Dienstleistungen als wichtigstes Innovationsfeld beurteilen
(Dienstleistung als Innovationsfokus), sowie der Anteil der
Betriebe, die Dienstleistungen als primären oder
sekundären Wettbewerbsfaktor ansehen (Dienstleistung
als Wettbewerbsfaktor).
• Wie sich zeigt, sind hier zwei völlig gegenläufige
Entwicklungen festzustellen. Während
Dienstleistungsangebote bei Industriebetrieben in den
letzten Jahren immer stärker aus dem Innovationsfokus
gerückt sind, haben sie jedoch als Wettbewerbsfaktor
deutlich an Bedeutung gewonnen.
• Aus den Ergebnissen zur Entwicklung des
Dienstleistungssets und der strategischen Wertigkeit von
Dienstleistungen im Industriesektor lässt sich
schlussfolgern, dass in den letzten 15 Jahren ein
unternehmensstrategischer Wandel beim
Servicegeschäft von Industriebetrieben stattgefunden
hat.
• Das Servicegeschäft hat sich mehrheitlich weg vom
Innovationsfokus und hin zum Wettbewerbsfaktor ge-
wandelt. Ebenfalls lässt sich die Vermutung anstellen,
dass der Trend bei Industriebetrieben hin zu einer
Fokussierung auf einfachere Services geht.
Quelle: ZEW.
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 22RP wohl mit nicht geringem Digitalisierungsgrad der
Dienstleistungsangebote der Industrie.
Digitalisierungsgrad von Dienstleistungsangeboten in der Industrie im gesamten
Bundesgebiet nach Regionen, 2015, Rheinland-Pfalz wird hier zu Region „Westen“ gezählt.
• Rheinland-Pfalz gehört
zwar zusammen mit
Hessen und dem
Saarland in der Studie
des ZEW zu der Region
„Westen“, die den
höchsten
Digitalisierungsgrad der
Dienstleistungsangebote
der Industrie aufweist.
• Allerdings kann aus
diesem aggregierten
Wert nicht auf eine gute
Performance von
Rheinland-Pfalz
geschlossen werden, da
es gut sein kann, dass
Hessen hier für die
Region „Westen“ der
Treiber des guten
Ergebnisses ist.
Quelle: ZEW.
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 23Rheinland-Pfalz gehört zur starken Region „Westen“ mit
vielen hybriden Wertschöpfungskonzepten in der Industrie.
Grad der digitalisierten hybriden Wertschöpfung (Betreibermodelle, Verfügbarkeitsgarantien,
Miet-, Leasing- Sharingkonzepte) im Bundesgebiet nach Regionen, 2015, Rheinland-Pfalz wird hier
zu Region „Westen“ gezählt.
• Rheinland-Pfalz gehört
zwar zusammen mit
Hessen und dem
Saarland in der Studie
des ZEW zu der Region
„Westen“, die den
höchsten
Digitalisierungsgrad der
Dienstleistungsangebote
der Industrie aufweist.
• Allerdings kann aus
diesem aggregierten
Wert nicht auf eine gute
Performance von
Rheinland-Pfalz
geschlossen werden, da
es gut sein kann, dass
Hessen hier für die
Region „Westen“ der
Treiber des guten
Ergebnisses ist.
Quelle: ZEW.
15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 24Wie kann das Land die Tertiarisierung der Industrie fördern? Ausgewählte Vorschläge zur Förderung der Tertiarisierung der Industrie Rheinland-Pfalz‘. • Fortführung von Maßnahmen, um KMU über Herausforderungen und Chancen beim Zugang zu Plattformen zu informieren. • Wissens- und Methodentransfer weiter stärken. • Forschungsaktivitäten mit Fragestellungen zur Data Analytics und zur Prozesssicherheit sowie zur Plattformökonomie und damit einhergehenden strukturellen Veränderungen stärken. • Dienstleistungsorientierung im Fertigungs- und Innovationsbereich stärken und fördern. • Einführung einer steuerlichen Förderung von Forschung und Entwicklung an der Schnittstelle Industrie-Dienstleistung in Deutschland. • Neue Spitzentechnologien mit Dienstleistungspotential fördern. • Innovative Qualifizierungsformate und praxisorientierte Lernumgebungen für Dienstleister im Hinblick auf die Entwicklung datenbasierter Services (Smart Services und digitale Geschäftsprozesse) bereitstellen. • Den flächendeckenden Ausbau des digitalen Daten-netzes (Glasfasernetz, 5G-Netzwerke) vorantreiben. Quelle: ZEW. 15.02.2019 Konjunkturmonitor Rheinland-Pfalz 25
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Datum der Veröffentlichung: 14.02.2019
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