Kostenlos mitnehmen! - Das Radmagazin 12/2019 Mit Kartenverlosung für die SIXDAYS Bremen und Trelock-Verlosung - DrahtEsel
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Das Radmagazin 12/2019
T e s t • T e c h n i k • T o u r e n
27. Jahrgang
Mit Kartenverlosung
für die SIXDAYS Bremen
und Trelock-Verlosung
Kostenlos mitnehmen!
DrahtEsel 12/2019
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TEST & TECHNIK
Vorteile der unterschiedlichsten Be-
festigungen des E-Bike-Akkus ..... 4
Es gibt unterschiedliche Möglichkeiten den
Diebstahlschutz von Trelock ...... 11 Akku am E-Bike unterzubringen, welche stel-
len wir Ihnen ab Seite 4 vor.
Ein Rahmen für alle .................... 16
Petzl Swift RL - das Leistungswun-
der ................................................. 21
NEWS
Schutz von Electra Bicycle ......... 13
Evil eye fusor pro Sportbrille ..... 15
Bock auf Wolle ............................. 23
Shell-Jacken von Yeti ................. 25 Näheres zur neuen Sportbrille evil eye fusor
pro erfahren Sie ab Seite 15.
Strider für Kids ............................ 28
Viele Hersteller greifen auf Rahmenplattformen
RUBRIKEN zurück, warum erläutern wir ab Seite 16.
40 Jahre ADFC .............................. 8
Veranstaltungen des ADFC ......... 26
Impressum ................................... 28
Kleinanzeigen.............................29
Titelfoto: ADFC
DrahtEsel 12/2019 3
An immer mehr E-Bikes wird mittlerweile
der im Rahmen verbaute Akku genutzt. “Der
Vorteil sticht auf den ersten Blick ins Auge:
Der Akku ist optisch sauber in den Rahmen
integriert und fügt sich stimmig ins E-Bike ein.
Oder anders gesagt: Man sieht nicht mehr
sofort, dass es sich um ein E-Bike handelt”,
erklärt Anja Knaus vom E-Bike-Hersteller
Flyer. Durch den Sitz im Unterrohr ist er zudem
besser vor Nässe und
E-Bike-Akku:
Sichtbar oder integriert?
Ohne Akku funktioniert kein E-Bike. Der Schmutz geschützt. “Neben
Energiespeicher muss deshalb immer mit mehr Freiräumen für Herstel-
dabei sein. Um ihn am Rad unterzubringen, ler bei der Rahmenentwicklung
gibt es diverse Möglichkeiten. Der presse- bietet ein integrierter Akku zu-
dienst-fahrrad zeigt, welche Vorteile die un- dem eine stabilere Befesti-
terschiedlichen Befestigungen haben. gung”, ergänzt Horst Schuster,
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4 DrahtEsel 12/2019
.
Leiter Vertrieb und Marke- neuer Akku wird
ting bei Brose. Der Berliner von unten in das
Antriebshersteller liefert für Unterrohr einge-
die kommende Radsaison setzt und ist leicht
erstmalig ein Komplettsy- entnehmbar”,
stem aus Antrieb, unter- erklärt Schuster.
schiedlichen Displays und “Durch einen
einer ei- genen Batterie, die dem Trend patentierten Be-
zum Formschluss folgt. festigungsme-
chanismus sitzt
Einfach integrieren die “Brose Battery 630” selbst bei starken Bela-
Dabei hat Brose bei der Entwicklung besonders stungen fest im Rahmen.” Diese Möglichkeit ist
darauf geachtet, dass sich die Batterie leicht ent- eine von mehreren, die aktuell am Markt zu finden
nehmen lässt. Einige integrierte Lösungen haben sind. Kaum ein Anbieter, der nicht den Trend zur
den Nachteil, dass ein Aufladen meist nur am E- Akku-Integration mitgeht. Beispiele gibt es am E-
Bike selbst möglich ist - oder der Akku zum Laden MTB (z. B. “Sduro Fullseven LT 8.0” von Haibike
umständlich aus dem Rahmeninneren entfernt wer- ab 5.499 Euro oder “Habit Neo” von Cannondale
den muss. Problematisch für Fahrer, die z. B. ab 4.499 Euro), am Reiserad (z. B. “E-Triton
Steckdosen nur in der Wohnung haben und dann Luxe” von Stevens Bikes für 3.799 Euro) oder am
das E-Bike für jeden Ladevorgang mit nach oben Stadtrad (z. B. “Sinus iX10” von Winora ab 2.999
tragen müssen. Um dem Problem Herr zu werden, Euro oder “Code” von MTB Cycletech ab 5.599
hat Brose eine eigene Lösung entwickelt: “Unser Euro).
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zweiten Akkus am Unterrohr. “Der Ersatz-Akku wird
einfach auf eine Schiene geclippt, die auf dem integrierten
Akku im Unterrohr verläuft”, beschreibt Haibike-Brand
Manager Matthias Rückerl das System. “An Hardtails
und Fullsuspension-Bikes egal welcher Rahmengröße
kann jetzt ein Range-Extender-Akku verwendet werden.
Dadurch entsteht ein vielseitiges Allround-Bike.” Der
Hersteller verspricht also das Beste aus zwei Welten: im
Mehr Strecke dank Doppel-Akku Alltagsbetrieb ein Akku für ein leichtes Bike, bei Bedarf
An Beliebtheit gewinnt aktuell zudem der für lange Strecken ein zweiter Akku für mehr Kapazität.
Doppel-Akku für mehr Reichweite. Die
Option gibt es an Liegerädern (z. B. “Gekko Teilintegration für besseres Handling
fx 26” von HP Velotechnik ab 5.460 Euro) Bei Flyer setzen die Verantwortlichen neben integrier-
schon seit längerem, mittlerweile ist sie ten Lösungen auch auf einen sogenannten teil- oder
auch an “Aufrechträdern” angekommen, semiintegrierten Akku. In Zusammenarbeit mit Antriebs-
wie aktuelle Beispiele bei Winora oder hersteller Panasonic wurde dazu ein passendes Konzept
Haibike zeigen. E-Bike-Spezialist Riese & entwickelt: Der Akku wird L-förmig in das Unterrohr
Müller war einer der Vorreiter dieser Ent- eingeschoben. Das System soll das Ein- und Ausbauen
wicklung. Dabei ist es bei den Modellen vereinfachen. “Ein teilintegrierter Akku fügt sich optisch
“Superdelite” (ab 6.599 Euro) und “Super- angenehm ins E-Bike - die Stabilität des Rahmens bleibt
charger 2” (ab 5.599 Euro) gelungen, gleich dabei unberührt”, sagt Anja Knaus von Flyer. Speziell
zwei Akkus in den Rahmen zu integrieren. sportlichen Fahrern bietet die teilintegrierte Lösung den
“Ein Akku sitzt im Unter-, der andere im Vorteil, dass der Akku zentral Richtung Tretlager wan-
Oberrohr. Man muss sich um die Reich- dern kann. “Das verbessert den Schwerpunkt der Räder
weite keine Gedanken mehr machen. Selbst und sorgt für ein entspanntes und natürliches Fahrgefühl”,
wenn man mit einem unserer HS-Modelle so Knaus. Beispiele sind das E-Mountainbike “Uproc 7”
mit 45 km/h Unterstützung oder viel Ge- (ab 4.699 Euro) oder das Reiserad “FD2E” von Velo-
päck unterwegs ist, liegt die Reichweite traum (ab 4.500 Euro).
immer noch bei über 70 Kilometern”, be-
schreibt Geschäftsführer Markus Riese die Sichtbar ist gleich praktisch
Vorteile. Eine andere Lösung hat E-Moun- Ähnliche Vorteile genießen die Akkus, die “klassisch”
tainbike-Spezialist Haibike im Programm. am Rahmen aufgesteckt sind. Dank ihrer kompakten
Die Eigenentwicklung Modular Rail Sys- Bauform finden sie entweder nahe am Tretlager auf dem
tem (MRS) ermöglicht die Aufnahme eines Unterrohr (z. B. “E-Courier” von Stevens Bikes für 2.499
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6 DrahtEsel 12/2019
Euro) oder am Riese & Müller stattet für die kom-
Sattelrohr (z. B. mende Saison sein Stadt-E-Bike
“Sima”-Reihe “Swing 3” (3.499 Euro) mit dieser
von Winora, ab Lösung aus. “Wir haben festge-
1.999 Euro) stellt, dass das Rad dadurch vor
Platz. In der dem Tretlager leichter wird. So kann
Alltagspraxis las- man es einfacher an kleinen Stufen
sen sich die Ak- oder Bordsteinkanten hochheben.
kus leicht zum Aufladen entfernen. Außerdem können sie auf- Gerade im Alltagsgebrauch ein
grund ihrer Kompaktheit bequem in einem Rucksack (z. B. wichtiger Faktor”, begründet Mar-
“eBracket 28” von Vaude für 160 Euro) oder einer speziellen E- kus Riese.
Bike-Tasche (z. B. “E-Mate” von Ortlieb für 119,95 Euro) Text und Fotos: Bernd Bohle
verstaut werden. Für Radreisende bietet sich eine spezielle Zweit-
Akku-Tasche wie die “Battery Bag” von Fahrer Berlin an (49,90
Euro), die zum Transport auf den Gepäckträger geschnallt wird.
Zum Schutz vor Feuchtigkeit und Nässe gibt es spezielle Cover (z.
B. “Akku Cover” von Fahrer Berlin für 26,90 Euro), die für die
Fahrt um den Akku gewickelt werden. “Der wesentliche Vorteil
des Rahmen-Akkus liegt im täglichen Gebrauch. Auch bei einem
Defekt ist ein Ersatz-Akku schnell zu bekommen. Es bleibt im
Grunde nur der optische Nachteil”, so Christian Witscher, Brand
Manager von Winora. Dabei ist auch der preisliche Faktor zu
beachten, da sichtbare Lösungen meist günstiger sind als integrier-
te. Außerdem sind die E-Bikes etwas leichter als mit integrierten
Lösungen.
Hinten hat auch Vorteile
Fast schon in Vergessenheit geraten scheint der Gepäckträger-
Akku. Eine ungünstige Gewichtsverteilung auf dem Rad mit einem
Schwerpunkt auf dem Heck kann gerade bei steilen Anstiegen für
ein ungewohntes Fahrverhalten sorgen. “Wir werden bei Winora
zur nächsten Saison komplett auf die Variante auf dem Gepäck-
träger verzichten, da dadurch der Schwerpunkt nach oben verla-
gert wird und ein sicheres Fahrgefühl aus unserer Sicht nicht FÜR SMARTE
gewährleistet ist”, bestätigt Witscher. Speziell Tiefeinsteiger sind
davon betroffen, allerdings hat gerade an diesen Rädern die
PENDLER
Lösung am Gepäckträger
Vorteile, weil dadurch der
Durchstieg frei und das
Unterrohr schlank bleibt.
Der Gepäckträger-Akku
erfreut sich deshalb immer
noch einiger Beliebtheit.
Flyer setzt auf bei seinem
Modell “Gotour 2” (ab
2.999 Euro) auf die Vari-
ante, Premium-Hersteller www.brompton.de
DrahtEsel 12/2019 740 Jahre ADFC
(Wieder-)Geburt einer
Fahrradnation
Der Fahrradclub ADFC startet optimistisch in seine Ü40-
Phase. Beim Symposium #MehrPlatzFürsRad zum 40-jäh-
rigen Bestehen des ADFC bekräftige Bundesverkehrsmi-
nister Andreas Scheuer die Zusagen der Bundesregierung,
im Rahmen des Klimapakets so viel Geld wie nie zuvor in
Radwegenetze zu investieren. Die Delegierten der 40.
ADFC-Bundeshauptversammlung verabschiedeten am Wo-
chenende einen vehementen Appell an Bund, Länder und
Kommunen, die einmalige Chance für den fahrradfreundli-
chen Umbau jetzt zu nutzen.
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer sagte in seiner
Eröffnungsrede zum ADFC-Symposium: “Unser Ziel muss
sein, dass Deutschland ein Fahrradland wird. Deshalb habe
ich eine Offensive für besseren Radverkehr gestartet - unter
anderem mit Fördermitteln in Milliardenhöhe und klaren ge-
setzlichen Vorgaben. Mit zusätzlich 900 Millionen Euro in den
nächsten vier Jahren werden wir erstmals auch Infrastruktur-
projekte der Länder und Kommunen fördern - für eine
gerechtere Aufteilung des Straßenraums und eine möglichst
lückenlose und sichere Radinfrastruktur. Jetzt müssen wir
gemeinsam mit den Ländern und Kommunen dafür sorgen,
dass das Geld auch so schnell wie möglich dort ankommt, wo
es den größten Nutzen bringt. Also vor Ort - dort, wo die
Menschen unmittelbar etwas davon haben und schnell Ver-
besserungen spüren.”
ADFC-Bundesvorsitzender Ulrich Syberg sagte: “Wir wis-
sen, dass es in vielen Kommunen Radverkehrsbeauftragte
und Tiefbauamtsleiterinnen gibt, die bisher - ohne Budget und
politischen Rückenwind - kaum etwas für den Radverkehr
bewirken konnten. Das Ergebnis sehen wir überall: Das
Radfahren ist oft mehr Kampf als Lust. Sie alle dürfen sich
freuen: Es sind jetzt völlig neue Dimensionen möglich. Der
Bund geht jetzt mit Wucht in bessere Regelwerke und in die
Fahrradförderung rein. Er will im ganzen Land Radwege-
netze und Fahrradparkhäuser finanzieren, damit alle das
Radfahren als attraktiv empfinden. Im 40. Geburtsjahr des
ADFC stehen wir an einem Wendepunkt. Jetzt ist erstmals
*XWVFKHLQ EHU ¼
wirklich Geld und politischer Wille für ein fahrradfreundliches
Deutschland da!”
IU,KUHQ(LQNDXIEHU¼RGHU
IU,KUH.DQXWRXU DXIGHU+XQWH Der Vizepräsident des Automobilclubs ADAC, Gerhard
8 DrahtEsel 12/2019Hillebrand, bestätigte: “Damit noch mehr
Menschen das Fahrrad für sich entdecken,
braucht der Radverkehr eine bessere Infra-
struktur. Neben einem Radwegenetz ohne
Lücken ist vor allem dort Handlungsbedarf,
wo der Radverkehr Infrastrukturengpässe
hat oder Unfallschwerpunkte bestehen. Da
setzt der ADFC in seiner Kampagne #Mehr-
PlatzFürsRad an. Dass vielerorts für den
Radverkehr Sicherheitsdefizite an Knoten-
punkten bestehen, hat gerade erst unser
ADAC-Test “Fahrradsicherheit an Kreu-
zungen” gezeigt. Immerhin jede zehnte städ-
tische Route fiel dabei durch. Ob Radfahrer so hoch bei 27 Prozent. Wegen der hervorragenden
oder Autofahrer, alle haben ein Interesse an Radwege, die im Winter sogar prioritär geräumt werden,
sicherem Radverkehr. Da müssen wir ge- bleibt ein Großteil der niederländischen Alltagsradler
meinsam vorankommen.” dem “fiets” auch in der kälteren Jahreszeit treu. Syberg:
“Fahrradfahren muss das neue Normal werden, nur so
Deutschland kann Fahrradland sind klimafreundlicher Verkehr und lebenswerte Städte
Ein Massenverkehrsmittel war das Fahr- in Zukunft möglich.”
rad bis zum Zweiten Weltkrieg, danach wur-
de es durch die sprunghafte Verbreitung des Der Platz ist da - er muss nur neu verteilt werden
Autos fast von den Straßen verdrängt. Seit Alle Studien zum Fahrradfahren zeigen, dass die Men-
den 1970er Jahren gibt es durch Ölkrisen, schen durch gute, breite Radwege, sichere Fahrrad-
das Aufkommen der Umweltbewegung und parkplätze und eine Trennung vom Autoverkehr zum
die Arbeit des ADFC eine Renaissance des Radfahren motiviert werden können. Die Frage, woher
Fahrrads, die allerdings durch die politisch der Platz für großzügige Radwege kommen soll, beant-
geförderte Dominanz des motorisierten Ver- wortet die Bundesregierung in den Papieren zum Klima-
kehrs bisher nicht wieder zu voller Blüte paket eindeutig: Es sollen schnell flächendeckende
kommen konnte. Der Modal Split, also der Radwegenetze geschaffen werden, indem “normale”
Anteil des Rades an allen zurückgelegten Straßen zu Fahrradstraßen ausgebaut, Fahrstreifen in
Wegen, liegt derzeit bei 11 Prozent. In den geschützte Radfahrstreifen umgewandelt, grüne Wellen
Niederlanden, dem Land mit dem weltweit für den Radverkehr eingerichtet und moderne Fahrrad-
besten Radverkehrsnetz, liegt er fast dreimal parkhäuser gebaut werden. Beim ADFC-Symposium
#MehrPlatzFürsRad wurden weitere internationale
Kartenverlosung
für die 56. Veranstaltung der
SIXDAYS in Bremen
Auch in diesem Jahr verlosen wir in
Zusammenarbeit mit der ÖVB Arena
1 x 2 Karten für den 09.01.2020
2 x 2 Karten für den 14.01.2020
Einfach wieder Wunschtermin mitteilen
und schon sind Sie dabei!
Wir wünschen viel Glück!
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DrahtEsel 12/2019 9Kommunen beim Wandel unterstützen
ADFC-Bundesvorsitzender Ulrich Syberg benann-
te bei der Bundeshauptversammlung auch die Her-
ausforderungen: “Wir wissen, dass wegfallende Park-
plätze und Fahrspuren immer ein großes Politikum
sind. Die ADFC-Bundeshauptversammlung hat des-
halb richtiger Weise beschlossen, dass ADFC-Grup-
pen überall im Land Bürgermeisterinnen und Ver-
Best-Practice-Beispiele vorgestellt: Paris hat kehrsplaner darin unterstützen, solche Konflikte kon-
ganze Abschnitte des Seine-Ufers autofrei ge- struktiv zu gestalten und zu lösen. Der ADFC steht
macht - und dadurch viel Platz für Begegnungen bereit, Kommunen bei der Entwicklung von Netzplä-
und den Radverkehr geschaffen. London zeigt nen zu unterstützen, Konzepte für sichere Kreuzun-
mit “modalen Filtern”, wie man den Durch- gen und Einmündungen mit zu entwickeln, Kontakte
gangsverkehr aus Wohnstraßen verbannt und zu spezialisierten Planungsbüros auch im benachbar-
dadurch Räume für sicheres Radfahren schafft. ten Ausland herzustellen, Konflikte mit Anwohnern
Und Barcelona hat mit seinen “Superblocks” und Einzelhändlern zu moderieren und Schnittstellen
ein Rezept entwickelt, wie eine Stadt der kurzen zu Fördermöglichkeiten zu bilden. Auch das Bundes-
Wege mit ganz wenig Autoverkehr hervorra- verkehrsministerium hat signalisiert, dass es die Not-
gend funktionieren kann. Syberg: “Städte müs- wendigkeit zur Unterstützung der Kommunen in die-
sen jetzt anfangen, kreativ zu werden und mutig sem Bereich sieht. Alle Zeichen für den Fahrradauf-
neue Lösungen auszuprobieren.” bruch stehen auf Grün!”
10 DrahtEsel 12/2019Hintergrund zur Kampagne #MehrPlatz- Deutschland. Zahlreiche prominente Unterstützer
FürsRad haben sich bereits zu #MehrPlatzFürsRad bekannt
Im 40. Jahr seines Bestehens hat der ADFC - darunter Minister Andreas Scheuer, MdB Cem
eine bundesweite Aktions- und Aufmerksamkeits- Özdemir, Schauspielerin Liv Lisa Fries, Comic-
kampagne unter dem Motto #MehrPlatzFürsRad Zeichner Mawil, Schauspieler Michael Kessler,
gestartet. Ziel ist es, in Politik und Gesellschaft Minister Winfried Herrmann, OB Henriette Reker,
eine Aufbruchsstimmung für mehr und besseren OB Fritz Kuhn und viele mehr. Mehr Infos auf
Radverkehr herzustellen. Konkrete Forderungen www.mehrplatzfuersrad.de und auf den Social
sind: Breite und gute Radwege, sichere Kreuzun- Media Kanälen des ADFC.
gen und viel mehr Fahrradparkplätze überall in www.adfc.de
Sicherheit geht vor: Wer sein teures Fahr-
rad oder E-Bike optimal vor Diebstahl schüt-
zen will, schließt es konsequent ab. Doch
womit? Bügelschlösser aus hochwertigen,
gehärteten Materialien bieten vergleichs-
weise wenig Angriffsfläche für Aufbruchs-
versuche.
Mit einer Ausreißfestigkeit des Bügels von bis
zu sieben Tonnen widersteht das extragroße Bü-
gelschloss U6 von Trelock selbst rabiaten Auf-
bruchsversuchen und ist damit der Sicherheitschef
der insgesamt acht Varianten umfassenden neu-
en Bügelschlosslinie.
Diebstahlschutz in Bestform
Egal ob in der Stadt oder auf dem Land, an der geht. Der Münsteraner Sicherheitsexperte Trelock
Straßenlaterne oder im Keller, jeden Tag fallen in schickt nun seine neue Serie zuverlässiger U-Locks
Deutschland um die 1.000 Fahrräder Langfingern mit speziell entwickelten Haltern ins Rennen: acht
zum Opfer. Oft machen Eile oder Nachlässigkeit Varianten, die verschiedensten Ansprüchen an Grö-
beim Abschließen Fahrraddieben das Handwerk ße, Sicherheit und Flexibilität genügen. Maximale
leicht, wobei der folgende eiserne Grundsatz schon Sicherheit mit Security Level 6 (von 6) bietet das
Abhilfe schaffen kann: Je mehr Aufwand der Modell Trelock U6 aus starkem, gehärtetem Stahl,
Dieb betreiben muss, desto sicherer
ist das Bike. Unabdingbar dafür ist
natürlich ein gutes
Schloss, doch welches?
Unter der Vielfalt von
Fahrradschlössern ge-
nießen Bügelschlösser
den Ruf als sicherste
Fahrradschlösser über-
haupt, gerade wenn es
um die Sicherung von
teuren Fahrrädern
DrahtEsel 12/2019 11bei allen Bügelschlösser der neuen Trelock-
Linie erlaubt ein flexibler Halter, das Schloss an
verschiedenen Stellen des Fahrradrahmens ein-
fach zu befestigen - ganz wie man es als sicher
und praktikabel befindet. Neben dem interna-
tional zertifizierten Topschloss U6 wird die
zurückhaltend designte Trelock-Bügelschloss-
serie durch die Modelle U5 und U4 ergänzt, die
das bis zu sieben Tonnen Gewalt- in unterschiedlichen Längen mit und ohne zusätzliches
einwirkung Widerstand leistet. Das Schlaufenkabel für maximale Sicherheit sorgen. Kom-
extragroße Topmodell, das es in fortabel für den Besitzer, weniger reizvoll allerdings
zwei Größen (23 und 30 cm) gibt, für Diebe.
ist durch den Wendeschlüssel be- In Zusammenarbeit mit der
sonders komfortabel zu bedienen. Die neue Bügel- Firma Trelock verlosen wir
Eine Staubschutzkappe schützt den schlossserie ein Bügelschloß U6
IN-X-Innenbahnzylinder, der übri- U6: Bügel 108 x im Wert von 74,99 Euro
gens deutlich sicherer als ein her- 300 mm • Bügel- Einfach ein Foto Ihres Lieblingsrades,
kömmliches Stiftzylinderschloss ist stärke 16 mm • inkl. welches Sie mit diesem Schloss
und besten Schutz vor Greif- und Halter ZB 401; Bü- sichern möchten an die
Bohrangriffen bietet. Damit ist das gel 108 x 230 mm Redaktion senden und schon nehmen
U6 so stabil konstruiert, dass schon Sie an der Verlosung teil!
• Bügelstärke 14mm
einiges dazu gehört, das Bügel- • inkl. Halter ZB 401 Wir wünschen allen Teilnehmern viel Glück!
schloss auf offener Straße zu knak- U5 Mini: Bügel 83 x Der Rechtsweg ist wie immer ausgeschlossen!
ken. Das besiegelt auch das Test- 140 mm • Bügelstärke 15 mm • inkl. Halter ZB 401
urteil der Stiftung Warentest vom U5 Mini Flex: Bügel 83 x 178 mm • Bügelstärke 15 mm • inkl.
August 2017, die das U6 mit 30 cm Halter ZB 401 • inkl. Schlaufenkabel 120 cm x 10 mm
Länge mit der 1,6 bewertete. Wie U4 / Flex: Bügel 102 x 230 mm • Bügelstärke 14 mm
• inkl. Halter ZB 401 / Bügel 102 x 230 mm • Bügelstärke 14 mm
• inkl. Halter ZB 401 • inkl. Schlaufenkabel 120 cm x 10 mm
U4 Mini: Bügel 83 x 152 mm • Bügelstärke 14 mm • inkl. Halter
ZB 401
U4 Plus: Bügel 108 x 230 mm • Bügelstärke 14 mm
• inkl. Halter ZB 401
Über Trelock
Die Marke Trelock ist eine Traditionsmarke aus Münster und
eine der bekanntesten und ältesten deutschen Zubehörmarken der
Fahrradbranche. Jedem vierten Fahrradfahrer in Deutschland ist
www.wave-hawaii.com Trelock ein Begriff. Mit Know-how aus über 160 Jahren steht
Trelock in vielen Ländern der Welt für hochwertige und verlässliche
Produkte in den Bereichen Fahrradschloss,
-beleuchtung und -displays. Die Marke
überzeugt mit innovativen Produkten am
Puls der Zeit und ist seit 2016 Teil der
Allegion-Markenfamilie.
Weitere Informationen unter
www.trelock.de
12 DrahtEsel 12/2019Bester Schutz von
Electra Bicycle:
Sicher unterwegs mit den neuen
Modellen der Commute Helm-Kollektion
Sicherheit liegt in der DNA und die reflektierenden Elemen- Protection
von Electra - immerhin hat te der In-Mold EPS Polycarbo- Technologie ist der
die weltcoolste Bike Brand nat-Schale sorgen für einen ganz Fahrer im Falle eines Sturzes
die Flat Foot Technology er- besonderen Look. Neben der vor schweren Kopfverletzungen
funden, die für sicheres Stop- Optik überzeugt auch der inno- insbesondere bei schrägem Auf-
pen und Cruisen bei maxima- vative Aufbau: Ein optimales prall geschützt. MIPS ermög-
lem Überblick sorgt. Ventilationssystem über fünf licht ein gegeneinander versetz-
Dazu wird die bestehende Lüftungsöffnungen inklusive tes Gleiten zwi-
Helmreihe ab Dezember 2019 feuchtigkeitstransportierender schen Helm
um neue Modelle in drei moder- Polster, ein abnehmbares und und Kopf in
nen Farben erweitert. Die neue langlebiges Snap-In Visier, das jede Rich-
Top-Ausstattung überzeugt dazu Sonnenstrahlen zuverlässig ab- tung. Dabei
durch ein unschlagbares Preis- schirmt, reflektierende Gurte und imitiert die
Leistungsverhältnis. Der stil- ein Fidlock-Magnetverschluss, Technologie die
sichere Kopfschutz vereint höch- der sich mit nur einer Hand easy Selbstschutzmetho-
ste Sicherheit öffnen lässt. Dank des Drehrad- de unseres Gehirns: So
nach NTA verschlusses kann der Commute wie das Gehirn von einem
8776 mit einem Helm kinderleicht und stufenlos Flüssigkeitspolster umgeben ist,
angenehmen verstellt werden. So passt sich wurde auch der MIPS-Kopf-
Tragegefühl der Helm in den Größen Small, schutz mit einer reibungsarmen
und ist erstmalig Medium und Large individuell an Schicht zwischen Helm und Kopf
für 99,95 Euro erhält- jede Koppform an. versehen. Diese kann einen Teil
lich. Die Commute Helme entspre- der Aufprallenergie eines aus ei-
Technologie und innova- chen dem höchsten Sicherheits- ner schrägen Richtung kommen-
tive Materialien: Electra Bicycle standard nach NTA 8776 für den Stoßes absorbieren, indem
setzt die Commute Helme mit regelmäßiges Radfahren und sie dem Helm ermöglicht, sich
einer neuen Modellgeneration sind mit dem führenden Sicher- beim Aufprall relativ zum Kopf
fort. Mit Know-How und dem heitssystem ausgestattet. Dieses zu verschieben.
Fokus auf Tragekomfort begei- zertifiziert die neue Helm-Serie Schlichtes Design in den Far-
stert der Kopfschutz Freizeit- auch für Speed-Pedelecs. Dank ben Blau, Grau und Weiß und in
radler ebenso wie Pendler. Das der integrierten
geometrische Muster MIPS Brain
Schmiermittel
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DrahtEsel 12/2019 13drei verschiedene Grö- Electra Bicycle Company damals und heute: Pe-
ßen, sowie umfassender dal-Enthusiasten - und alle, die es werden wollen -
Schutz und komfortables mit Spaß, unverwechselbarem Design und maxi-
Tragegefühl machen die malem Fahrkomfort begeistern: California
neue Generation des Dreaming für Jedermann! Mit mehr als 200 Model-
Commute Helme bei ei- len und den Linien Townie, Cruiser, Loft, sowie
nem Preis von 99,95 Euro Kinderfahrrädern und zahlreichen Möglichkeiten
zum Must-Have für der Individualisierung durch Accessoires, bietet
trendbewusste Radler. Electra die komfortabelsten Fahrräder mit höch-
stem Designanspruch auf dem Markt. Dabei führt
Über Electra Electra neben den klassischen Bikes auch E-Bikes:
Die Electra Bicycle Company wurde 1993 ge- Mit den E-Varianten Vale Go!, Townie GO! und
gründet und ist in den USA die führende Marke für Loft Go! setzt die Kultmarke Jahr für Jahr höhere
Lifestyle-Fahrräder. Das einst von den beiden Maßstäbe. Zu den prägnantesten Unterscheidungs-
Auswanderern mit Berliner Wurzeln, Benno merkmalen der Bikes zählt aber die einzigartige,
Baenziger und Jeano Erforth ins Leben gerufene patentierte und ausgezeichnete Flat Foot Techno-
Unternehmen, findet derzeit immer mehr Fans in logie, die das unvergleichliche Fahrgefühl definiert.
Europa, Russland, Asien, Australien und Latein- Diese ermöglicht aufrechtes Sitzen und festen
amerika - und zählt damit zu den am schnellsten Stand mit flachen Füßen, während die Beine beim
wachsenden Premium Bike-Brands der Welt. 2014 Treten der Pedale gestreckt werden können. Seit
wurde Electra Teil der Trek Bicycle Corporation. mehr als 25 erfolgreichen Jahren sind Komfort und
2016 eröffnete das Unternehmen seinen ersten Design Herzenssache bei Electra - angetrieben
Store außerhalb der USA in Hamburg - der Fahrrad- von einem unverbesserlichen Optimismus und ei-
stadt und dem Tor zur Welt. 2017 folgten Shanghai, ner Passion, Fans aus aller Welt zu begeistern.
Moskau und St. Petersburg. Das Anliegen der www.electrabike.com/de/
14 DrahtEsel 12/2019evil eye Sportbrille: fusor pro
Sportlich unterwegs
Sportlich unterwegs ist man mit der evil eye einen rutschfesten,
fusor pro bei allen Aktivitäten am Berg. Dank druckfreien und siche-
der weit nach hinten gezogenen Scheiben ren Sitz. Die spezielle
bietet sie ein besonders großes Sichtfeld und traction grip-Struktur
perfekten Windschutz. Zur Auswahl stehen an den Bügelenden
zwei Größen und fünf verschiedene Rahmen- verhindert zusätzlich
farben. Wie alle evil eye Sportbrillen gibt es das Verrutschen der
auch die fusor pro mit optischer Verglasung in Brille.
der Sehstärke des Trägers - natürlich “Made Die fusor pro wird in
in Austria”. zwei Größen und fünf
Farben angeboten und
Möchte man ist, wie die weitere
eine Brille für evil eye-Kollekti-
mehrere Sportar- on, seit Herbst
ten nutzen, eignet sich die fusor pro hervorragend 2019 im Handel
dafür. Ihr abnehmbares face fit foam pad schützt erhältlich, UVP ab
vor Streulicht, Wind, Schnee und Regen und ver- 229,- Euro.
hindert zudem, dass Schweiß in die Augen läuft. Weitere Informationen auf www.evileye.com
Das face fit foam pad passt sich der Gesichtsform
an und ist aus hautfreundlichem, allergiefreiem
Material gefertigt. Die hochfunktionelle Multisport-
brille besitzt ein durchdachtes Ventilationssystem.
Mit Hilfe der dynamischen Belüftungstechnologie
leitet es feuchte Luft ab und verringert die Gefahr
des Beschlagens der Filter. Außerdem hat die
fusor pro eine stark gewölbte Rahmenform, die das
Gesicht besonders weit umschließt und dadurch
ein extrem weites Sichtfeld bietet. Dies ist essen-
tiell bei Sportarten, bei denen gute Rundumsicht ein
Sicherheits- oder Performance-Aspekt ist. Durch
verschiedenste Einstellmöglichkeiten (Höhe und
Breite der Nasenauflage, Winkel zwischen Filter Alles gut:
und Bügel) lässt sich die fusor pro individuell
anpassen, so dass die multifunktionelle Sportbrille Fahrräder • Service • Zubehör
nicht nur für viele Sportarten, sondern für viele Citybikes, Trekkingbikes, MTB, Falträder,
verschiedene Gesichts- E-Bikes, Zubehör, Werkstattservice
formen ideal ist.
Speiche Zweirad
Alle evil eye Sport- 'FISGFME7PSEFN4UFJOUPSt#SFNFO
brillen sind aus dem fle- 5FMFGPOt8FSLTUBUU
xiblen, extrem leichten LPOUBLU!TQFJDIFEFtXXXTQFJDIFEF
und dennoch robusten Wir sind für Sie da:
PPX-Material gefer- .Po'S o6IS
tigt. Dieses garantiert 4B o6IS
DrahtEsel 12/2019 15wicklung des Rahmens benötigt und es
können größere Aufträge gestemmt wer-
den, was die Produktionskosten senkt.
Eine derartige Lösung wurde beispiels-
weise auf der Eurobike 2019 vom Zentral-
getriebehersteller Pinion in Zusammen-
arbeit mit dem Motorhersteller Neodrives
präsentiert. “Wir bieten ein fertiges Rah-
men-Kit an, bei dem unsere C-Linie in
Kombination mit einem Heckmotor inte-
griert ist. Die Fahrradhersteller brauchen
Ein E-Bike-Rahmen für alle?
Rund eine Million E-Bikes wurden 2019 in keine eigenständige Rahmenentwicklung mehr,
Deutschland verkauft. Fast 99 Prozent davon, sondern greifen auf unser bestehendes System
das zeigt eine Studie des Vereins Extra Ener- zurück”, erklärt Andrea Escher, Pressesprecherin
gy, waren mit einem Mittelmotor ausgestat- von Pinion. Speziell kleine Hersteller sollen die
tet - 69 Prozent sogar mit dem von Bosch. Möglichkeit nutzen, so eine E-Bike-Alternative
Nicht jeder E-Bike-Fahrer ist jedoch mit dem anbieten zu können. Aber auch große zeigen laut
Mittelmotor des Marktführers glücklich. Die Nach- Escher bereits an der Lösung Interesse, die ab
frage wird stetig differenzierter. Das betrifft so- nächster Saison serienreif sein wird. Erhältlich ist
wohl die Motoren als auch deren Position und das das Rahmenset als Trapez- und Diamantrahmen,
Rahmendesign. Um dabei preislich wettbewerbs- es können auch unterschiedliche Schaltungen mit
fähig zu bleiben, greifen E-Bike-Hersteller unter sechs, neun oder zwölf Gängen verbaut werden.
anderem auf so genannte Rahmenplattformen zu-
rück. Was es damit auf sich hat und welche Folgen Einheitlicher Rahmen spart Kosten
das hat, zeigt der pressedienst-fahrrad. Für den Hersteller aus Denkendorf ist es ein
E-Bike-Plattformen helfen, Antriebs-Alternati- wichtiges Anliegen, dem Radfahrer eine zuverläs- ... mit den innovativ
ven schnell und möglichst unkompliziert auf den sige Alternative zum Mittelmotor zu bieten. Die Denn Innovatives fü
Markt zu bringen und dabei Ressourcen einzuspa- häufigste E-Bike-Lösung steht für einen erhöhten unsere Leidenscha
ren. Dabei wird von einem Zulieferer ein fertiger Verschleiß an den Schaltungskomponenten, weil
Rahmen mit integriertem Antrieb zur Verfügung die Kraft des
gestellt, der anschließend lediglich mit vom Fahr- Motors voll auf
radhersteller ausge- Kette bzw. Rie-
wählten Komponen- men wirkt. Die
ten ausgestattet und in Kombination aus
der gewünschten Farbe Zentralgetriebe
lackiert wird. Der Vorteil: und Heckmotor
Es werden keine eigenen fi- hat hingegen den
nanziellen Mittel für die Ent- Vorteil, dass zu-
www.28zoll.de
16 DrahtEsel 12/2019erst geschaltet und dann unterstützt wird. Das schlager. In
schone die Antriebskomponenten. Zudem sind Mo- Zusammenar-
tor und Schaltung gekapselt und dadurch beson- beit mit dem
ders wartungsarm, was gerade zur Winterzeit ein Berliner An-
immenser Vorteil ist. “Das Zentralgetriebe passt triebsspezialis-
deshalb hervorragend zum alltäglichen Einsatz bei ten Brose hat
City-E-Bikes oder für Touren mit einem Trekking- man sich beim
E-Bike”, unterstreicht Escher. Die Rahmen wer- oberfränki-
den dabei in kleineren Mengen sogar in Deutsch- schen Unter-
land produziert, erst größere Aufträge nach Asien nehmen vor
ausgelagert. Das spare Lieferzeit und -kosten. Die zwei Jahren entschieden, eine E-Bike-Plattform
Preisgestaltung übernimmt schlussendlich aber der anzubieten. “Damals wurde wirklich jedem be-
Radhersteller. “Das haben wir nicht in der Hand”, wusst, dass das E-Bike gekommen ist, um zu
so Escher. Auch um die rechtlichen Themen, bleiben. Da mussten auch die kleinen Hersteller
speziell bei der Zulassung von S-Pedelecs, muss reagieren, um nicht abgehängt zu werden. Wir
sich der Radhersteller selbst kümmern. haben mit dem System einen wunden Punkt im
Markt getroffen. Auch weil wir die möglichen
Partner-Feedback fließt mit ein Lieferengpässe abfedern”, so Schömburg. Partner
Dass derartige Plattformen aktuell am Markt sind Radhersteller aus ganz Europa, die jährlich
gefragt sind, bestätigt Dennis Schömburg, Ge- zwischen 2.000 und 50.000 Räder produzieren.
schäftsführer beim Markenimporteur Messing- Der Entwicklungsvorsprung des deutschen E-Bike-
... mit den innovativen Kettenschützern von Hebie.
Denn Innovatives für Fahrräder zu entwickeln, ist
unsere Leidenschaft. www.hebie.de
DrahtEsel 12/2019Marktes kann so auch anderen europäischen Märk-
ten zugutekommen. Allerdings sind auch die Wün-
MAGURA VYRON ELECT sche an die Räder in den Märkten unterschiedlich.
“Wir hören genau auf die Feedbacks unserer
Partner und richten die Entwicklung darauf auf-
bauend aus”, erklärt Schömburg. Bei Messing-
schlager sind mittlerweile bis zu vier Mitarbeiter
rein für die Arbeit am E-Bike-Projekt beschäftigt.
Zudem übernimmt der Markenvertreiber rechtli-
che Hürden wie die kostspieligen Bestimmungen
zur Maschinenrichtlinie oder die CE-Konformität.
“Der Kunde bekommt ein Rundum-Sorglos-Paket,
kann aber durch die unterschiedlichen Spezifikatio-
nen der Räder ein individuelles Produkt kreieren.
Es fällt kaum auf, dass es sich um eine identische
Rahmenplattform handelt”, fasst Schömburg zu-
sammen.
Nicht für jeden Hersteller interessant
Die Plattformlösungen erleichtern zwar den
Entwicklungsaufwand, kommen jedoch nicht für
jeden Fahrradhersteller auch in Frage. Der Spezial-
radhersteller HP Velotechnik beispielsweise passt
bereits wegen der Bauform seiner Liegeräder
nicht zu den momentan angebotenen Plattform-
lösungen. “Für uns steht der individuelle Aufbau im
Mittelpunkt. Unsere Trikes und zweirädrigen Liege-
räder basieren ausschließlich auf eigenen Ent-
wicklungen”, erklärt Pressesprecher Alexander
Kraft. Das sorgt allerdings für andere Probleme:
Je extremer der Trail, Anfang des Jahres gab der langjährige Antriebs-
desto wichtiger die partner Go Swiss Drive bekannt, dass er sich aus
optimale Sitzposition –
schnell und sicher.
dem E-Bike-Markt zurückzieht. Die Folge war
VYRON eLECT, die erste eine intensive Suche nach einem neuen Partner.
kabellose Variostütze mit “Ein Hinterradnabenmotor bei einem Trike hat
Fernbedienung und stufenloser andere Anforderungen als bei einem Aufrechtrad.
Anpassung, stressfreier Außerdem haben wir technischen Feinheiten wie
Montage und Bedienung. In
drei Varianten: 100, 125 und
einen Rückwärtsgang integriert. Am Markt ad-
150 mm. Plug and Play äquaten Ersatz zu finden war schwierig”, be-
in 5 Minuten, 400 mal schreibt Kraft.
mit einer Akku- Mit Neodrives
ladung bewegen. wurde nun ein
neuer Partner
zur Eurobike
2019 vorgestellt,
mit dem man zu-
sammen das
18 DrahtEsel 12/2019Thema Nabenmotor weiter voranbringen möchte. Ansprüche für
Spezialentwicklungen wie der Rückwärtsgang sind ihr Elektrorad.
beispielsweise nur mit einem Nabenmotor aktuell Die Aufgabe
möglich. Rahmenplattformen kommen auch für besteht nun
Stefan Stiener nicht in Frage. Er führt die kleine darin, passende
Fahrradschmiede Velotraum und ist auf den Bau Lösungen zu
individueller Bikes für Reiseradler und bieten, damit
Langstreckenpendler spezialisiert. Speziell die er- sie langfristig
gonomische Anpassung steht bei Stiener im Mittel- glücklich wer-
punkt, weil seine Kunden eigene Bedürfnisse ha- den. Deshalb
ben und oft über viele hundert Kilometer im Sattel baut Messingschlager das Konzept 2020 weiter
sind. Für den gelernten Architekten ist die persön- aus. Es wird z. B. die neue Magnesiumserie von
liche Rahmenentwicklung ein wichtiger Faktor Brose verbaut, um zusätzlich die sportive Zielgrup-
seiner Unternehmensphilosophie. Die Plattform- pe mit einem vollgefederten E-MTB anzuspre-
angebote sieht er deshalb kritisch: “Wir haben seit chen. Darüber hinaus gibt es eine Kooperation mit
30 Jahren Erfahrung im Design von Rahmengeo- dem Hinterradnabenhersteller Bafang. Das soll
metrien, während neue Partner hier quasi in völlig den Bau von günstigeren, aber auch leichteren E-
neues Terrain vorstoßen.” Als kleiner Hersteller Bikes ermöglichen, die gerade für den osteuropäi-
sei es zudem wichtig, sich genau zu fokussieren und schen Markt oder für preisbewusste Verbraucher
auch an seine Zielgruppe zu denken. “Die Wirk- in Deutschland interessant werden. Auch ein E-
lichkeit unserer Kunden unterscheidet sich doch Gravel-Rahmen und ein E-Tiefeinsteiger sollen
sehr stark von der Wirklichkeit der Radbranche. folgen. “Das Bauen von E-Bikes ist ein komplexes
Wenn man weiß, was ein bestimmter Kundenkreis System. Wir haben den Vorteil, dass wir auf ein
wirklich sucht und braucht, kann man auch als kompetentes Netzwerk von internationalen Part-
Kleiner im E-Bike-Segment bestehen”, so Stiener. nern zurückgreifen und so einen langfristigen An-
Er bietet beispielsweise die Kombination von Pinion satz verfolgen können”, erläutert Schömburg die
und Neodrives seit längerem mit eigenen Rahmen Strategie.
an und wird aktuell nicht auf das neue Plattforman-
gebot eingehen. Premium oder Masse?
Doch soweit, dass es nur noch Plattformen gibt,
Plattformen werden weiter ausgebaut ist die Branche selbstverständlich noch lange nicht.
Diese Argumente sind für Schömburg nichts Es gibt auch E-Bike-Hersteller, die durch ihre
Neues. Der Geschäftsführer weiß, dass die Fahrer Rahmen ein Alleinstellungsmerkmal auf dem Markt
von Velotraum oder HP
Velotechnik für eine
Rahmenplattform nicht
interessant sind: “Es geht Velo-Sport
für uns um den Großteil Ihr Radsporthaus GmbH
an E-Bikern im City- bzw.
Trekking-Bereich, die auf
der Suche nach einem
soliden E-Bike sind.” Aus Ihr Spezialist für Renn-,
seiner Sicht mache das
rund 75 Prozent der E- City- und Trekkingräder
Bike-Fahrer aus. Diese
Kunden hätten bereits ge- Martinistraße 30-32 · 28195 Bremen
wisse Vorstellungen und Tel. 0421 - 18260 · www.velo-sport.de
DrahtEsel 12/2019 19MY LIGHT
MY NIGHT RUN
PIERRE-MICHEL ARCAND // Warum ich nachts
laufe? Der Nachtlauf hat viel mit dem Trailrunning
gemein. Das ist wie das Henne-Ei-Problem, man
weiß nicht, was zuerst da war: die Lust nonstop
lange Strecken zu laufen oder die Freude, nachts
fernab von Menschenmengen und Lärm auf
einsamen Wegen zu laufen? #petzlnightrunning
© Matt Charland
SWIFT RL
Kompakte, extrem leistungsstarke, aufladbare Stirnlampe
mit mehreren Lichtkegeln und REACTIVE LIGHTING
Technologie. 900 Lumen. www.petzl.com
AD_SWIFT_A4.indd 1 26/08/2019 10:39kreieren möchten. Ein Beispiel ist Riese & Müller. bei unterschiedli-
Das Unternehmen aus Mühltal bei Darmstadt setzt chen Preispunkten
ausschließlich auf die Mittelmotoren von Bosch und sein - davon wird
auf ein hohes Maß an eigener Innovationskraft, nicht in erster Linie der
nur beim Rahmendesign. Dazu zählen u. a. eine E-Bike-Fahrer
ausgeklügelte Vollfederung und neuerdings eine ei- profitieren, der aus
gene Connect-Möglichkeit. Solche Entwicklungen einem wachsen-
werden zum Aushängeschild eines Herstellers und den Angebot das
unterstreichen den Anspruch, sich mehr mit Eigen- passende Elektro-
entwicklungen zu beschäftigen. Der Markt ist bei der rad für sein Bud-
Fertigungstiefe also stark in Bewegung. Die Folge get wählen kann.
werden E-Bikes mit diversen Ausstattungsvarianten Text und Fotos: Bernd Bohle
Kompakt, vielseitig und
leistungsstark!
Die neue Swift RL ist die stärkste
Kompakt-Stirnlampe von Petzl
Wir laufen auf Trails Outdoor-Sportler ins Spotlight. Läufer, Trailrun-
und in der Stadt. Wir ge- ner, Skitourengeher und Mountainbiker - sie alle
hen Touren auf Skiern, mit Schneeschuhen und werden die Vorzüge gleichermaßen zu schätzen
in Wanderstiefeln. Wir steigen auf Berge und wissen.
fahren Fahrrad. Eines haben unsere Lieblings- Zu den Details: Bei der mit Reactive-Lighting-
sportarten gemein: Im Winter gehört eine lei- Technologie ausgestatteten Stirnlampe misst ein
stungsstarke und trotzdem leichte Stirnlampe Sensor die umgebende Helligkeit und passt die
zur Grundausstattung. Leuchtkraft automatisch den Anforderungen des
Die neue Kompaktstirnlampe Swift RL von Petzl Benutzers an. Das Ergebnis sind eine längere
bringt nur 100 Gramm auf die Waage und hat mit
einer maximalen Leuchtkraft von 900 Lumen massig
Power. Mit der intelligenten Lichtstärkeanpassung
Reactive Lighting und einem ergonomischen Kopf-
band überzeugt sie vor allem bei technisch anspruchs-
vollen Aktivitäten.
Die Stärken der Swift RL liegen schon beim ersten
Überfliegen des Datenblattes auf der Hand: sie ist
kompakt, leicht, preisgünstig und verdammt stark.
Eine Leuchtkraft von 900 Lumen bei einem Gewicht
von nur 100 Gramm machen sie zur leistungsstärk-
sten Kompakt-Stirnlampe aus dem Hause Petzl. Das
rückt die Stirn-
lampe aus der
Performance-
Linie für viele
DrahtEsel 12/2019 21Leuchtdauer, besserer Die Swift RL
Sichtkomfort und weniger ist in den Farben
manuelle Eingriffe. Alle Blau, Orange
Funktionen der intuitiv bedien- und Schwarz er- hältlich
baren Swift RL sind über einen und ist ab sofortim Handel verfügbar,
einzigen Schalter leicht zugänglich, der sich über UVP: 99,00 Euro.
eine mechanische Tastensperre verriegeln lässt.
Die über Micro-USB aufladbare Lampe verfügt Über Petzl
über eine fünfstufige Anzeige des Ladezustands. Die Geschichte von Petzl begann vor mehr als 80
Das ermöglicht eine präzise Kontrolle der verblei- Jahren in den französischen Alpen mit der Passion
benden Akkulaufzeit des Lithium-Ionen-Akku mit für das Höhlenklettern. Aus dieser Leidenschaft
2350 mAh. entwickelte Firmengründer Fernand Petzl Kletter-
Ein ergonomi- zubehör, das das Abseilen und die Fortbewegung in
sches und komfor- Höhlen erleichterte. Mit den revolutionären Seil-
tables Kopfband klemmen und Abseilgeräten ebnete der Pionier
sorgt dafür, dass die aber auch den Weg des modernen Bergsports.
Lampe auch bei langen und bewegungsintensiven Heute gehört Petzl zu den führenden Herstellern
Aktivitäten nicht verrutscht. Es besteht aus zwei von Kletterausrüstung mit einer umfassenden
Teilen, um auch bei dynamischen und technisch Produktrange von Sicherungsgeräten, Stirnlampen,
anspruchsvollen Missionen optimalen Halt zu ge- Steigeisen und Helmen bis hin zu Seilen. Petzl ist
währleisten. Reflektorstreifen am Kopfband ge- nicht nur im Sportsegment, sondern auch im
währleisten, dass der Sportler nicht nur sieht son- Industriekletterbereich unter den Marktführern.
dern auch gut sichtbar ist. www.petzl.com
Craft Merino Funktionsunterwäsche
Bock auf Wolle Knowhow. Vor allem
im Performance-orien-
Zur Wintersaison 2019 erweitert Craft sei- tierten Bereich über-
ne Funktionsunterwäsche-Familie. Mit Me- zeugt Craft immer wie-
rino Lightweight und dem Merino 180 Set der mit effektiven Wä-
setzen die Schweden auf wärmende und schelösungen aus tech-
Mulesing-freie Merinowolle. nischen, hochfunktio-
Klare, skandinavische Designs sorgen in Verbin- nellen Fasern. Jetzt er-
dung mit nicht ganz engan-
liegenden Schnitten für über-
zeugenden Style. Die Teile
machen auch “solo” eine
gute Figur.
Seit 1977 stellt Craft hoch-
wertige Funktionsunterwä-
sche her und ist damit DER
Pionier. Heute zählen die
Schweden zu den weltwei-
ten Marktführern und ver-
fügen über weitreichendes
DrahtEsel 12/2019 23weitert die Marke die- nach langer sportlicher Betätigung unange-
sen Bereich um zwei nehmer Geruch entwickelt. Außerdem ver-
neue, komfortorien- spricht sie ein angenehmes und trockenes
tierte Linien und setzt Hautgefühl. Das Set kommt zu einem emp-
dabei vor allem auf fohlenen Verkaufspreis von 89,95 Euro.
Mulesing-freie Meri-
nowolle. Merino Lightweight Crewneck Longsleeve
Merino Lightweight Farben Damen: Maritime, Paradise/Mariti-
kommt als Long- me, Black; Herren: Maritime, Black • Fea-
sleeve, Zip und Pants tures: legerer Schnitt, gutes Temperatur-Ma-
und zeichnet sich nagement, minimale Geruchsentwicklung • Grö-
durch sein geringes Gewicht von nur 180 ßen XS - XXL • Empf. VK-Preis: 79,95 Euro
g/m² aus. Für herausragenden Tragekom- Merino Lightweight Pants
fort mixt Craft Merinowolle (48 %) mit Farben Damen: Paradise/Maritime; Her-
der Cellulosefaser Lyocell (47 %) und ren: Maritime, Black • Features: legerer
Elasthan (5 %). Diese Kombination bietet Schnitt, gutes Temperatur-Management,
das tolle Temperatur-Management von minimale Geruchsentwicklung • Größen:
Wolle, trägt sich besonders weich und XS - XXL • Empf. VK-Preis: 69,95 Euro
überzeugt mit geringer Geruchs- Merino 180 Set
entwicklung. Farben Damen: Rhubarb Melange, Paradise Melange,
Das Merino 180 Set be- Black Melange; Herren: Burst Melange, Rhubarb Melange,
steht aus Longsleeve plus Black Melange • Features: legerer Schnitt, weiches Trage-
Pants. 47 % Polyester und gefühl, gutes Temperatur-Management, geringe Geruchs-
11 % Polyamid sorgen für entwicklung • Material-Gewicht: 240 g/m² • Größen: XS -
Robustheit und viel Funk- XXL • Empf. VK-Preis: 89,95 Euro
tion bei geringen bis mitt- www.craftsportswear.com
leren Intensitäten. 42 %
Merinowolle im Mix ver- Über Caft: Craft entwickelt und produziert seit 1977
hindern, dass sich auch funktionelle Bekleidung für anspruchsvolle Sportler. Der
Spezialist für technische Sportbekleidung
wurde im schwedischen Borås gegründet.
Dort befindet sich bis heute der Sitz der
Marke. Bekannt wurde Craft als Pionier in
Sachen Funktionsunterwäsche und zählt
heute zu den weltweit führenden Marken
im Bereich technischer Sportbekleidung.
Neben der so genannten “ersten Lage”, die
direkt auf der Haut getragen wird, hat Craft
funktionelle Bekleidung für die Sportarten
Rad, Running, Langlauf, Outdoor und
Teamsport im Programm. Als Ausrüster
zahlreicher Athleten
profitiert Craft vom
Feedback der Sport-
ler, die in die Ent-
wicklung eingebun-
den sind.
24 DrahtEsel 12/2019Achselbereich bieten optimale
Leichte Shell-Jacken Bewegungsfreiheit und Komfort.
Die Medby besitzt dieselben hoch
Der Daunen-Spezialist Yeti hat neben reinen funktionellen Eigenschaften wie die anderen Yeti-
Daunenprodukten auch Hardshell-Jacken in Regenjacken und begeistert mit zusätzlichen Fea-
der Kollektion, die zum Teil mit Daunen- tures wie Daumenschlaufen. Mit dem ultraleichten
isolierung ausgestattet sind. Stoff kann die Jacke in die eigene Seitentasche
Sie eignen sich ideal als äußerste Kleidungsschicht verstaut werden und ist somit ideal für unterwegs
und Lage über einer Daunenjacke oder -weste. Mit geeignet - der perfekte Begleiter
optimalen Schutz vor Regen, Wind und Kälte über- für Ausflüge und Reisen.
zeugen die Shell-Jacken in allen Variationen und Mit dem sportlichen Shell-
stellen sich jeder Herausforderung. Alle Jacken Kurzmantel Nikalla für Frau-
dieser Kategorie sind wasserfest, atmungsaktiv und en erweitert Yeti sein Sorti-
robust. Egal ob eine leichtere und flexible Variante, ment um einen isolierten Re-
eine klassische Hardshell oder ein Daunenprodukt genmantel mit feinster euro-
mit Shell-Obermaterial für besonders viel Wärme - päischer Gänsedaune. An
für jede Wetterlage ist etwas dabei. besonders kalten Herbst-
Die Hardshell-Regenjacke Clare für und Wintertagen schützt der
Damen, sowie die Cavan als Ge- elegant geschnittene Mantel vor extremen Wet-
genstück für Herren, begeistert terbedingungen und hält besonders warm. Nikalla
durch schlichtes und stilvolles De- ist ausgestattet mit einer anpassbaren Kapuze,
sign und hohe Funktionalität. Der einer Innentasche, verstellbaren Bündchen und
schlanke, feminine Schnitt ist ideal einem wasserdichten 2-Wege Reißverschluss
geeignet für Outdoor-Aktivitä- mit Windund Kinnschutz. Die exklusive Crystal
ten und den Alltag in der Stadt. Down-Füllung hält auch extremer Kälte stand
Die technische und robuste und die zusätzlich kuscheligen mit Microfleece
Hardshell-Jacke besteht aus einem 3-lagigen Gewe- gefüllten Seitentaschen dienen als optimale Hand-
be mit getapten Nähten und verfügt über eine Was- wärmer. Ein Shell-Mantel, der durch femininen
sersäule von 10.000mm bei gleichzeitiger Atmungs- Stil und Funktion überzeugt.
aktivität von 10.000 g/m2/24h. Ausgestattet ist die Ebenfalls neu in der Kollektion ist der Daunen-
Regenjacke mit praktischen Details wie wasser- parka Ekfors für Herren. Für die Wintermonate
dichten YKK-Reißverschlüssen, weichem Kinn- bietet der Parka optimalen Schutz vor Sturm,
schutz und zwei großen Fronttaschen. Eine leicht Kälte und rauen Wetterlagen. Die warme Isolie-
verstellbare technische Kapuze bietet genug Platz rung aus europäischer Crystal Down wird von
für einen Helm, der verstellbare Saum und die robustem Außenmaterial geschützt. Ausgestat-
Bündchen können nach Wunsch angepasst werden. tet ist der Parka mit Details wie einer abnehmba-
Durch den etwas breiteren Schnitt am Rücken ver- ren und verstellbaren Kapuze, wasserdichten,
hilft die Hardshell-Regenjacke zu mehr Bewegungs- getapten Nähten sowie einem was-
freiheit und mehr Schutz bei sportlichen Aktivitäten serdichten 2-Wege-Reißverschluss
- gleichzeitig passt beispielsweise eine wärmende mit Wind- und Kinnschutz. Zwei
Daunenjacke gut darunter. Seitentaschen, eine Brusttasche
Die neue Medby Hardshell-Jacke und zwei Innentaschen bieten
ist eine der leichtesten 2,5-Lagen- viel Platz. Ob in den Bergen
Jacken der Welt. Das 2-Wege- oder unterwegs in der Stadt -
Stretch Material, die RaglanÄrmel, der Parka ist ein Must-Have
der atmungsaktive weiche Stoff und für den Winter.
die eingebaute Lüftungsfunktion im www.yetiworld.com
DrahtEsel 12/2019 25Veranstaltungen des ADFC im
Dezember 2019 / Januar 2020
Montag, 16. Dezember Raum E3, Treffen in geselliger Runde über Rad-
11-14 h, “Vahrer Montagstour” 20-39 km, 15 km/ verkehr, Radtouren, Reisen und mehr. Jürgen
h, Start: HB, Berliner Freiheit, Sanitätshaus, 2/0 Bösche, (0421) 671914
Euro, Ilse Ellinghausen (0421) 411423 Dienstag, 7. Januar
Montag, 16. Dezember / 13. Januar 17-17.45 h, ADFC-Radfahrer-Sprechstunde
17-19 h, Treffen des Arbeitskreises der Arbeitskreis Verkehr beantwortet Fragen zum
Verkehr Nord, willkommen ist jeder, der uns unter- Radfahren im Alltag, HB, ADFC-Radstation, Bahn-
stützen möchte, den Bremer Norden nachhaltig zu hofsplatz 14a (0421)5177882-2
verbessern, HB-Vegesack, Gustav-Heinemann-Bür- 18-19.30 h, Treffen des Arbeitskreises
gerhaus, Raum E2 Verkehr Mitte, Ihre Ideen sind gefragt, wir sind offen
Dienstag, 17. Dezember / 21. Januar für Alle(s), HB, ADFC-Geschäftsstelle über der
19-21 h, Treffen des Arbeitskreises GPS Radstation, Bahnhofsplatz 14a 017632273050
Diskussionen und Vorträge zur Satellitennavigation Donnerstag, 9. Januar
gehören ebenso zum Programm wie Fragen oder 20-22 h, Treffen des Arbeitskreises
Hilfestellungen, HB, ADFC-Geschäftsstelle über Verkehr Neustadt, der Arbeitskreis trifft sich und
der Radstation, Bahnhofsplatz 14a widmet sich der Infrastruktur und der Verkehrssi-
Sonnabend, 21. / 28. Dezember cherheit in der Neustadt, HB, Bachstraße 38, Blau-
14-17 h, “Neustädter Feierabendtour Winter” es Haus, Gunter Mischner (0421)5177882-94
20-39 km, 17 km/h, mit Gleichgesinnten unterwegs Montag, 13. Januar
bei jedem Wetter, eine Einkehr nach der Tour ist 19.30-21.30 h, Treffen des Arbeitskreises
möglich, Start: HB, Kiosk am Deichschartweg, 2/0 Verkehr Ost, wer im Bremer Osten Rad fährt und
Euro, Herr Ostendorf (0421) 8094547 nach Verbesserungsmöglichkeiten sucht, ist hier
Donnerstag, 2. Januar genau richtig, HB, Bürgerzentrum Neue Vahr, Raum
19 h, ADFC-Radlerstammtisch C01 oder Café Freiheit
HB-Vegesack, Gustav-Heinemann-Bürgerhaus,
www.radtouren-bremen.de
Sonntag, 15. Dezember schon bekannte “Verdauungsspaziergang” von ca.
9.15 h, Weihnachtsmarkt in Neuenburg 6,5 km zurück zum Bahnhof.
Treff: OL, PFL, ca. 7 h, ca. 85 km, 17-21 km/h, wir Sonnabend, 23. Februar
hoffen auf gutes Fahrradwetter und akzeptable 9.10 h, Kohlwanderung zur Schalotte
Temperaturen. Da die Tage jetzt schon recht kurz Treff: OL,Bahnhof Südseite, ca. 7 h, ca. 13 km,
sind, sollte die Lichtanlage am Fahrrad für die Anmeldung bis 12.02.2020 unter 015126077573
Rückfahrt auf jeden Fall in Ordnung sein! Überwie- oder jutta.alisch@adfc-oldenburg.de, Ankunft
gend ruhige Nebenstraßen. Großenkneten 9.49h, Essen ca. 13h, Kosten für
Sonnabend, 25. Januar Bahnfahrt je nach Gruppengröße max ca. 8,00
9.30 h, Wanderung zum Kohlessen im Fährkroog Euro, dies ist die Tour für die Freunde des “alterna-
Treff: OL,Bahnhof Südseite, ca. 7 h, ca. 15 km, tiven” Kohlgenusses, wobei insbesondere an die
Anmeldung bis 15.01.2020 unter 017696487532 Vegetarier gedacht ist - aber auch die Liebhaber der
oder dieter.husmann@adfc-oldenburg.de, Ankunft “klassischen” Variante kommen auf ihre Kosten.
Bad Zwischenahn 10.10h, Essen ca. 12.30h, Ko- Die Kohlspeisekarte steht noch nicht fest; sie wird
sten für Bahnfahrt hin und zurück ca. 5,00 Euro, rechtzeitig den angemeldeten Teilnehmern bekannt
dies ist die Tour für Freunde des “klassischen” gegeben. Die Wanderung zum Appetitholen führt
Kohls (Kohl in der Pfanne ca. 14,00 Euro), und diesmal zur Abwechslung wieder über ca. 13 km
damit der auch richtig mundet, gibt es vorher eine von Großenkneten nach Huntlosen, von wo es per
Wanderung von ca. 9 km. Um die aufgenommenen Bahn zurück nach OL geht.
Kalorien wieder abzubauen, folgt dann wieder der www.adfc-oldenburg.de
26 DrahtEsel 12/2019Sie können auch lesen
