Frühjahr 2020 - Als ADFC-Mitglied finden Sie hier Ihren Adressaufkleber - Fahrradzeitschrift für Duisburg, Essen, Gladbeck, Mülheim und Oberhausen ...
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RAD Frühjahr 2020 im Pott Fahrradzeitschrift für Duisburg, Essen, Gladbeck, Mülheim und Oberhausen Radentscheid in Essen startet 92 geführte Touren Als ADFC-Mitglied finden Sie hier Ihren Adressaufkleber Duisburg, Essen, Gladbeck, Mülheim, Oberhausen
Die Fahrradpartner in Ihrer Region Duisburg·Essen·Mülheim an der Ruhr·Oberhausen·Bottrop Bewachung Verleih Radstation Duisburg Hbf * 47057 Duisburg, Kammerstraße 3 (Ostausgang) Service Telefon: 0203 / 80 71 790 E-mail: rs--duisburg@stadtdienste.de Informationen Web: www.radstation--duisburg.de Mo – Fr: 7:00 – 21:00 Uhr So, Feiert.: 8:00 – 20:00 Uhr Fahrrad Waschanlage* Dauerkunden: 24 Std. / 7 Tage Radstation Essen Hbf Radstation Oberhausen Hbf Am Hauptbahnhof 5, 45128 Essen Willy-Brandt-Platz 1, 46045 Oberhausen Telefon: 0201 / 49 57 882 Telefon: 0208 / 85 51 74 Mo – Fr: 5:30 – 22:30 Uhr E-mail: radstation@zaq--oberhausen.de Sa: 10:00 – 18:00 Uhr Mo – Fr: 7:00 – 19:00 Uhr So, Feiert.: 10:00 – 16:00 Uhr Sa: 10:00 – 16:00 Uhr So, Feiert.: Geschlossen Radstation Mülheim an der Ruhr Hbf Dieter-aus-dem-Siepen-Platz 3, 45468 Mülheim a. d. Ruhr Radstation Bottrop Hbf * Telefon: 0208 / 84 85 70 Am Hauptbahnhof 1, 46242 Bottrop E-mail: rs--muelheim@stadtdienste.de Telefon: 02041 / 7 65 99 58 Web: www.radstation--muelheim.de E-mail: rs--bottrop@stadtdienste.de Mo – Fr: 5:30 – 22:30 Uhr Web: www.radstation--bottrop.de Sa, So, Feiert.: 8:00 – 18:30 Uhr Mo – Fr: 6:00 - 22:00 Uhr DeinRadschloss - Hbf Nordausgang: 24 Std. / 7 Tage Sa, So, Feiert.: 8:00 - 20:00 Uhr Radstation Bahnhof Mülheim - Styrum Radstation Bottrop ZOB Hauskampstr. 14, 45476 Mülheim an der Ruhr Berliner Platz 9, 46236 Bottrop Telefon: 0208 / 40 20 00 Telefon: 02041 / 7 81 16 89 E-mail: rs--styrum@stadtdienste.de E-mail: rs--bottrop - zob@stadtdienste.de Web: www.radstation--styrum.de Web: www.radstation--bottrop--zob.de Mo – Fr: 7:00 – 19:00 Uhr Mo – Fr: 6:00 - 21:00 Uhr Sa, So, Feiert.: Geschlossen Sa: 8:00 - 20:00 Uhr Dauerkunden & DeinRadschoss: 24 Std. / 7 Tage So, Feiert.: Geschlossen
Editorial 3 schaffen. Im Vergleich zur Anzahl der Stra- Liebe Leserinnen und Leser, ßenbauplaner aber trotzdem viel zu wenig. In Essen gibt es den Beschluss, eine neue nach dem erfolgreichen Volkbegehren be- Radverkehrsachse mit Fahrradstraßen ein- ginnt nun die eigentliche Arbeit, ein ent- zurichten. Doch bei der Umsetzung hapert’s sprechendes Landesgesetz zu formulieren. dann. Da werden sämtliche illegalen Park- Die Zeichen für eine gute Umsetzung ste- möglichkeiten gezählt und deren Verlust hen gut. Immerhin hat der Landtag die als unmöglich dargestellt. Hier wird also die Ausarbeitung eines Fahrradgesetzes ein- private, sogar illegale Nutzung öffentlichen stimmig beschlossen. In den Städten begin- Raumes als Parkfläche mehr Gewicht gege- nen immer mehr Initiativen zusammen mit ben als der Förderung des fließenden Ver- dem ADFC, einen kommunalen Bürgerent- kehrs. In Duisburg wird eine Straße neu ge- scheid für die Umsetzung konkreter Maß- baut, selbstverständlich mit Radweg. Das nahmen vor Ort anzustoßen. Aachen war dieser plötzlich zum Gehweg wird und so- bereits erfolgreich, Bielefeld ist dabei und mit unbenutzbar ist, kein Problem. Auch in Bonn, Essen und Marl sind die Initiativen hier sind neue Stellplätze wichtiger. bei der Vorbereitung. Die Arbeit des ADFC vor Ort ist also wei- Vor Ort wird sich zeigen, wie konkret die terhin dringend erforderlich. Daher ein politischen Aussagen auch in konkrete Be- großes Dankeschön an all die vielen Men- schlüsse münden. Straßen.NRW hat gera- schen, die den ADFC mit einer Mitglied- de landesweit acht Radverkehrsbeauftragte schaft unterstützen. benannt. Mal sehen, ob jetzt auch die Schil- Dass die Mitgliedszahlen deutlich wach- der „Radfahrer absteigen“ ausgedient ha- sen, zeigt den Wunsch, wirklich Verbesse- ben. Die Stadt Dortmund hat bereits zehn rungen für den Radverkehr zu erreichen. neue Stellen für die Radverkehrsplanung ge- Michael Kleine-Möllhoff Inhalt Mülheim29 Kampangne 1,50 Meter29 Styrumer Damm29 Oberhausen32 Im Pott4 Aktionsbündnis Radverkehr32 Fahrradgesetz NRW 4 Nahmobilitätsmanager34 ADFC-Sternfahrt 20206 Ärger um E-Scooter7 Essen37 Tour de Natur in NRW14 Radentscheid37 Fahrradstraßen40 Touristik16 Green Velo in Polen16 Gladbeck44 Liebliches Taubertal20 Critical Mass44 Duisburg26 Termine /Touren48 Radeln ohne Alter26 Impressum58 Auszeichnung für Einzelhändler27 Kontaktadressen58
4 Im Pott Fahrradgesetz- Vision Zero, Expertise, Infrastruktur, Kom- munikation und Service für den Radver- kehr formuliert. An Thementischen wur- NRW den mögliche Inhalte und Erwartungen an das Fahrradgesetz diskutiert. Ein wertvol- ler Austausch zum Fahrradgesetz aus ver- schiedensten Perspektiven. Am 18. Dezember 2019 hatte der Landtag die Landesregierung mit der Ausarbeitung eines Fahrradgesetzes für NRW beauftragt „Impulse für ein – als Reaktion auf die 206.687 Unterschrif- NRW-Radverkehrsgesetz“ ten starke Volksinitiative ‚Aufbruch Fahr- rad‘. Ziel der Volksinitiative ist es, bis zum Jahr 2025 einen Radverkehrsanteil von 25 Bereits am 17. Januar 2020 lud die Land- Prozent in NRW zu erreichen. tagsfraktion der GRÜNEN zu einer Dis- Mehr als 50 Vertreter*innen von Verbän- kussionsrunde „Impulse für ein NRW- den und Institutionen haben am 22. Janu- Radverkehrsgesetz“ in den Landtag ein. ar 2020 an der ersten Arbeitssitzung zum Gemeinsam mit Vertreter*innen aus Zivil- Fahrradgesetz-NRW im Verkehrsministeri- gesellschaft, Politik und Verwaltung wur- um teilgenommen. Für das Aktionsbünd- den Impulse für das Fahrradgesetz gege- nis ‚Aufbruch Fahrrad‘ waren ADFC NRW, ben und mögliche Inhalte diskutiert. RADKOMM, VCD NRW, BUND NRW und Michael Kleine-Möllhoff, Mitglied des NABU NRW vertreten, um ihre Erwartun- ADFC NRW-Landesvorstands, nahm an der gen an ein Fahrradgesetz-NRW zu formu- Podiumsdiskussion teil und betonte: „Wir lieren. versprechen uns von dem Gesetz die Mög- Im Anschluss an die Begrüßung durch Dirk lichkeit, hochwertige Radwegenetze zu Günnewig (Abteilungsleiter Mobilität, Di- planen und durch strategische Förderung gitalisierung und Vernetzung), hat Tho- eine strukturelle Veränderung der Mobili- mas Semmelmann (Landesvorsitzender des tät zu erreichen“. Dafür sei es wichtig, die ADFC NRW) mit Nachdruck die Erwartun- Ressourcen in den Verwaltungen sowohl gen an ein Fahrradgesetz in den Bereichen auf kommunaler als auch auf Landesebene Thomas Semmelmann vertritt den ADFC im Ministerium besser miteinander zu verzahnen, um Pla- Foto: ADFC Mathias Scharwächter
Im Pott 5 nungsverfahren zu beschleunigen sowie sich derzeit in NRW formieren (u.a. Bonn, Mittel gezielter einzusetzen, betonte Chris- Essen und Marl). Er verwies auf die vielen tine Fuchs, Vorstand der Arbeitsgemein- motivierten Kommunen, die es mit einem schaft fußgänger- und fahrradfreundliche Fahrradgesetz zu unterstützen gilt. Städte (AGFS). Ute Symanski, Vorsitzende Die Vorschläge von Podium und Publikum von Radkomm und - gemeinsam mit dem waren vielseitig: Mehr Planungsstellen für ADFC NRW - Mitinitiatorin von ‚Aufbruch den Radverkehr schaffen, Schnittstellen Fahrrad‘, machte darauf aufmerksam, dass zwischen Landes- und Kommunalbehörden es mehr Mut zur Umverteilung der vorhan- einrichten und stärken, Kompetenzzentren denen Verkehrsflächen brauche. Rücken- für die Beratung von Kommunen aufbau- wind, so ist sich Symanski sicher, gibt es aus en, die Leistungsfähigkeit des Landesbe- den Reihen der Zivilgesellschaft zu genüge, triebes Straßen.NRW im Bereich Fahrradinf- denn dort wäre in den letzten Jahren eine rastruktur deutlich verbessern, vereinfachte große Bewegung pro Radverkehr entstan- Planungs- und Bewilligungsverfahren für den. Dieser gesellschaftliche Fahrtwind ist Radwege einführen, auf den Ausbau ei- auch im ADFC deutlich zu spüren, „unsere nes flächendeckenden Wegenetzes fokus- jährlichen Neueintritte verzeichnen ein Re- sieren, Radwege einheitlich gestalten und kordhoch und die Mitgliedszahl steuert auf neue Mindeststandards definieren. die 50.000 in NRW zu“, so Kleine-Möllhoff. Der ADFC NRW konnte die zahlreichen Im- Daniel Mörchen vom Radentscheid Biele- pulse aufgreifen und konstruktiv in die feld war an diesem Abend stellvertretend erste Arbeitssitzung zum Fahrradgesetz im für die vielen Radentscheide anwesend, die Verkehrsministerium einbringen.
6 Im Pott zu demonstrieren. Dieses Jahr ist natürlich die erfolgreiche Volksinitiative „Aufbruch Fahrrad“ mit dem jetzt zu gestaltenden Radverkehrsgesetz für NRW das zentrale Thema. Danke für 206687 Unterschriften im Jahr 2019, dem Jahr des Aufbruchs für das Fahr- rad und für 6000 Sternfahrerinnen und Sternfahrer aus ganz NRW! Die Früchte dieser wunderbar erfolgrei- 3. Mai chen Aktion mit tausenden Helfern im gan- zen Land ernten wir in diesem Jahr. Der Verkehrsausschuss des Landtags hat unse- NRW-Sternfahrt re Forderungen angenommen, sie werden nun in ein Fahrradgesetz NRW einfließen. Wir haben Fahrradgeschichte geschrieben und schreiben sie noch weiter. Dafür laden Am Sonntag, dem 3. Mai 2020 wird Düssel- wir Euch ein: Kommt alle nach Düsseldorf dorf wieder Fahrradhauptstadt Nordrhein- zur Fahrradsternfahrt 2020. Radeln wir ge- Westfalens: Von über 40 Startpunkten aus meinsam für ein Fahrradgesetz in NRW! führt die ADFC Sternfahrt NRW tausen- Auch von Duisburg, Oberhausen, Mülheim de Radfahrer*innen in die Landeshaupt- Ankunft der Unterschriften am Landtag bei der Sternfahrt 2019 stadt, um für ein fahrradfreundliches NRW Foto: Michael Kleine-Möllhoff
Im Pott 7 und Essen gibt es wieder gemeinsame Zu- bringertouren. Alles Wissenswerte zur Sternfahrt findet Das E-Scooter- sich unter www.adfc-sternfahrt.org und auf Facebook unter Debakel facebook.com/FahrradSternfahrtNRW/ Fahrt mit und sagt es Euren Freund*innen und der Welt unter #adfc oder mit einem Es gibt Dinge, auf die hat die Welt bestimmt Kommentar auf unseren Seiten im Netz. nicht gewartet. Die E-Scooter in der Art, Am 3. Mai nehmen wir uns die Fahrbahn. wie sie sich derzeit in unseren Städten breit Autos, Motorräder und LKW halten Ab- machen, gehören ganz eindeutig in diese stand, an keiner Ampel brauchen wir stehen Kategorie. Diese eigentlich im Fun-Bereich zu bleiben. Denn die Polizei eskortiert uns angesiedelten Geräte als Bestandteil einer über jede Kreuzung und durch Tunnel, die Verkehrswende in den im Autoverkehr er- sonst den Autos vorbehalten sind. stickenden Städten zu propagieren, ist an Wir radeln auf den Zubringerrouten mit Absurdität kaum zu überbieten. gemütlichen 15 km/h, auf der Abschluss- Im vergangenen Sommer waren sie plötz- runde mit familienfreundlichen 12 km/h. lich da, stark befeuert von Bundesverkehrs Für die ganz Kleinen gibt es wieder die minister Andi Scheuer, der offenbar ange- Sternchenfahrt mit einer kurzen Kinderde- sichts seiner eigenen desaströsen Bilanz mo auf ruhigen Wegen am Rheinufer. endlich einmal hip sein wollte wie die Nerds Michael Kleine-Möllhoff der Generation Z. Man glaubte, im Zuge 27.02.– 01.03.20 Stadt. Land. Bike. www.fahrrad-essen.de Fahrräder – Radtouristik & Radsport – Zubehör Attraktive Angebote, TREND-ARENA und 3.000 m2 Testparcours
8 Im Pott der „Digitalisierung“ einer neuen Mobili- Seit Februar stehen Sie in Duisburg, bereits tätsform den Weg bereiten zu müssen – als seit Ende August gibt es sie in Essen. Auch maßgeblicher Bestandteil einer Verkehrs- hier sind sie offiziell als Möglichkeit zur Re- wende. Die Kommunen mussten sich zäh duzierung des umweltbelastenden Auto- neknirschend der neuen Verordnung fü- verkehrs propagiert worden. Essen gehört gen. Bei den Genehmigungsverfahren vor bekanntlich zu den Kommunen, denen we- Ort legten viele dann jedoch einen mitun- gen zu hoher NOx-Werte Dieselfahrverbote ter seltsam anmutenden Dilettantismus an drohen. Die E-Scooter sollen dazu dienen, den Tag, was den oftmals nach frühkapi- Autofahrten speziell in den dicht bebau talistischen Methoden agierenden Betrei- ten Innenstadtbereichen zu ersetzen. Die bern Tür und Tor öffnete, um sich nahezu bislang gemachten Erfahrungen zeigen unkontrolliert ausbreiten zu können. jedoch, dass dieser Effekt nicht nur nicht Ausgerechnet Scheuers Ministerium – eingetreten ist – sondern sie sogar mehr eher bekannt als verlängerter Arm der Autoverkehr erzeugen. Für das nächtliche Auto industrie und bislang Weltmeister Laden der E-Scooter durch die sogenann im Nichtstun bei gesellschaftspolitisch ten „Juicer“ müssen diese jede Nacht zwei- progressiven sowie klimafreundlichen Ge- mal zum Abholen und Zurückbringen mit setzen und Verordnungen – erstellte in ihren Autos durch die Stadt fahren. In Es- Rekordzeit eine Verfügung, welche den sen sind es gleich drei Unternehmen, wel Wildwuchs bei der inflationären Ausbrei- che dadurch die Ökobilanz noch weiter tung von E-Tret rollern überhaupt erst verschlechtern. Dass es sich bei diesen „Jui möglich machte. Traf es aus administrati- cern“ zumeist um Selbstständige in prekä- ver Sicht wie erwähnt zunächst die Kom- rer Abhängigkeit handelt, zeugt zusätzlich munen, sind in der tagtäglichen Praxis noch von der sozialpolitischen Verantwor- Fußgänger*innen und Radfah rer*innen tungslosigkeit der Betreiber. die eigentlich Leidtragenden. Das gilt auch Die häufigsten Nutzer von E-Scootern sind für die Umwelt, denn ein klimafreundlicher bislang Fußgänger. In einer Stadt wie Essen Bestandteil für eine Verkehrswende sind E- – vor gerade einmal 3 Jahren als „Grüne Scooter in keinster Weise. Hauptstadt Europas“ gefeiert – wird dies Offizielle E-Scooter-Abstellanlage gegenüber dem Essener dazu führen, dass der ohnehin geringe An- Hauptbahnhof teil von Fußgängern am Gesamtverkehr in Höhe von gerade einmal 19 % wohl noch weiter sinkt. Dabei hatte man sich anläss- lich der Bewerbung zur Grünen Hauptstadt darauf festgelegt, den Anteil des Fußver- kehrs auf 25 % zu steigern. Viel sinnvoller für einen Einsatz von E-Scootern wäre oh- nehin die Stationierung in weiter entfernt liegenden Stadtteilen bzw. an der Peri- pherie. Dann wäre die Motivation, einmal mehr das Auto stehen zu lassen und mit einem E-Scooter in die Innenstadt zu fah- ren, sicherlich erheblich größer. Aber aus- gerechnet dort werden diese Geräte gar nicht erst aufgestellt, weil es für die Be treiber nicht lukrativ erscheint. Geradezu grotesk ist die zumeist relativ
Im Pott 9 für kann sicherlich das vielerorts rücksichts- lose Abstellen der Roller an faktisch jedem mög lichen oder unmöglichen Ort sein – so wie es den Nutzern gerade so in den Kram passt. Dadurch werden die oftmals ohnehin schon recht schmalen Bürgerstei- ge nicht nur zusätzlich zugestellt, es kann für Menschen mit starken Sehbeeinträchti gungen sogar richtig gefährlich werden. Die Befürchtung, dass E-Scooter besonders unfallträchtig sein könnten, wurde von der Essen-Mülheimer Polizei von Beginn an geäußert und hat sich leider auch be wahrheitet. Mitte Januar wurden für NRW erste Unfallzahlen bekannt, und die sind in der Tat erschreckend: Allein in den ersten 2½ Monaten nach der generellen Zulas sung der E-Tretroller sind 54 meldepflich- Weit verbreitete Unsitte: Abgestellter E-Scooter mitten auf dem tige Unfälle registriert worden. Nach nicht Bürgersteig einmal einem halben Jahr waren es schon geringe Lebensdauer vor allem der Geräte, über 100. Bei 78 % der Unfälle waren leicht die im Free-Floating-Verfahren eingesetzt verletzte, bei 22 % sogar schwer verletzte werden. Zudem attestieren Untersuchun- Personen zu beklagen. Bei einem Groß- gen der Stiftung Warentest speziell diesen teil der Unfälle gelten die Benutzer von E- Rollern eine mitunter miserable Qualität, Scootern als Verursacher. Zu Unfällen, bei auch ist von mangelhafter Fahrsicherheit denen nur Sachschaden zu verzeichnen die Rede. Darüber hinaus sind E-Scooter war, gibt es leider noch keine belastbaren auch häufig Vandalismus ausgesetzt, was Zahlen. Laut Kölner Polizei ist deren An- ihrer Le bensdauer verständlicherweise zahl aber ebenfalls sehr hoch. ebenfalls nicht zuträglich ist. Ein Grund da- Die Gründe dafür liegen auf der Hand:
10 Im Pott a) Unerfahrenheit im Umgang mit den mit- zeuge bislang nur wenig zu sehen. Ein Teil unter tückischen Fahreigenschaften der davon dürften Geräte sein, die nicht den mit besonders kleinen Rädern ausgestatte- StVO-Vorschriften entsprechen und daher ten Tretroller, was viele Nutzer vor allem nur auf Privatgelände, aber nicht auf öf- auf unebenen Fahrstrecken überfordert. fentlichen Straßen und Plätzen eingesetzt b) Viel zu hohes Tempo vor allem auf Bür- werden dürfen. Sie sind relativ preiswert gersteigen und in Fußgängerzonen – also und sind zumeist auch nicht haftpflichtver ausgerechnet dort, wo E-Scooter gar nicht sichert. Dennoch werden sie im Internet fahren dürfen. und selbst von großen Handelsketten wie c) Fahren unter Alkoholeinfluss: Besonders „Real“ angeboten. Auf die eingeschränk- häufig haben Ordnungshüter betrunkene ten Nutzungsmöglichkeiten wird dabei Benutzer von E-Scootern aus dem Verkehr nur in winziger Schrift hingewiesen. Den- fischen müssen. Da es sich bei den Geräten noch sind sie häufig im öffentlichen Stra- um Kraftfahrzeuge handelt, bestehen die ßenraum anzutreffen. Aber selbst „legale“ gleichen Beschränkungen wie beim Auto- E-Scooter dürfen gemäß der neuen StVO- verkehr. Die etwas großzügigeren Regelun- Bestimmung nicht auf Gehwegen und in gen beim Radverkehr greifen bei E-Scoo- Fußgängerzonen fahren. Die Praxis zeigt tern nicht, man ist also im Fall des Falles jedoch, dass diese Regelung so gut wie nie ruckzuck seinen Führerschein los. Wie vie- eingehalten wird, entsprechende Kontrol- le Rollerfahrer bei Unfällen betrunken wa- len finden viel zu selten statt. Was kaum ren, ist leider statistisch noch nicht erhoben bekannt sein dürfte: Auch Fußgängerzo- worden. Es dürften eine Menge sein. nen und Gehwege, die mittels der Zusatz- Im Ruhrgebiet sind E-Scooter als Privatfahr- beschilderung „Radfahrer frei“ freigege- Quer auf dem Bürgersteig abgestellte E-Scooter, Fußgänger ben sind, sind für E-Scooter tabu, denn es müssen auf den Radweg ausweichen
Im Pott 11 handelt sich bei diesen um Kraftfahrzeuge. vergangenen Herbst hat die Stadt bislang Entsprechende Infos seitens der Stadt Essen ignoriert. So ist zum Beispiel eine legale – Fehlanzeige! Immerhin hat man im Netz Nord-Süd-Querung mitten durch die Es- im Stadtportal eine ganze Latte mit den sener City mit den E-Tretrollern gar nicht geltenden Regelungen und Verhaltens möglich. hinweisen eingestellt. Dort findet sich so- Bleibt zu hoffen, dass die Einsicht wächst, gar eine Karte bzw. eine Liste mit Stra- dass es sich bei den E-Scootern um reine ßen und Plätzen im gesamten Stadtgebiet, Spaßmobile handelt. Als solche mögen sie die nicht befahren werden dürfen. Nicht durchaus eine Daseinsberechtigung haben. aufgelistet sind jedoch die Straßen und Positive Effekte für Verkehr und Umwelt Plätze, die zwar für den Radverkehr frei- weisen sie dagegen in keinster Weise auf gegeben sind, aber eben nicht für E-Scoo- und sind daher völlig untauglich für einen ter. Entsprechende Hinweise des ADFC im wirksamen Klimaschutz. Jörg Brinkmann Neuigkeiten vom RS1 Am RS1 in Mülheim tut sich was ! Nein, er wird nicht in Richtung Duisburg weitergebaut. Aber: Es gibt jetzt eine gute Beschilderung zu allen wichtigen Punkten. Sie ist klar und deutlich, wetterfest und stabil für die nächsten 20 Jahre. Foto: Wolfgang Dewald stadtmobil CarSharing Mein Mobilitäts-Backup ADFC-Mitglieder sparen 50% der Anmeldegebühr www.stadtmobil.nrw
12 Im Pott
Im Pott 13 Abdruck mit freundlicher Erlaubnis der DUTCH CYCLING EMBASSY, www.dutchcycling.nl / Foto: Diga Verde Fotografie
14 Im Pott Tour de Natur hen, über Zukunft diskutieren und sich vernetzen, damit die Projekte und Ideen auch an anderen Orten Früchte tragen! kommt nach NRW! Der rote Faden für 2020 ist gesetzt durch die Klimakrise: Ein breites Spektrum von Themen aus Verkehr, Energie, nachhalti- gem Wirtschaften und Leben wird die Tour Münster – Nijmegen – Duisburg begleiten. – Essen – Hambi – Köln Nach 2014 geht es erneut durch den Wes- ten der Republik - es werden alte und neue Themen aufgenommen und geschaut was ie 30. Tour de Natur führt vom 25. Juli bis 8. D sich in sechs Jahren getan hat! Der Rad- August durch NRW. Die Teilnehmer*innen schnellweg 1 ist die erste Fahrrad-Landes- verbinden ihren Urlaub mit politischem straße, auch wenn die 2,7 km der geplan- Engagement, um sich zu vernetzen und ten 101 km ein eher symbolischer Anfang 14 Tage lang (oder auch kürzer) mit rund sind. Vor 6 Jahren wurde in Herten ein 120 umweltbewegten Menschen aus ganz Bahnanschluss gefordert, der jetzt (fast) Deutschland on tour zu sein. Wirklichkeit geworden ist. In den letzten Die »Tour de Natur« ist Umweltengage- 6 Jahren hat der Tagebau Garzweiler die ment und entspanntes Radfahren, Bil- von der Tour besuchten Orte Immerath und dungsurlaub und Festival. In jedem Jahr Borschemich geschluckt. Doch der Wider- vernetzt sich die Tour mit lokalen Initia- stand gegen den klimaschädlichen Braun- tiven auf der Strecke und unterstützt sie kohleabbau ist eine starke Bewegung ge- aktiv. Entlang der Tourstrecke wollen die worden, die wieder unterstützt werden Teilnehmer*innen Alternativen nachge- soll. Am Startpunkt Münster sind viele Radwe- ge in die Jahre gekommen, Investitionen in den immer noch wachsenden Radverkehr stocken. Die Stadt hat beim letzten Fahr- radklimatest des ADFC den Spitzenplatz abgeben müssen Das will die Tour de Na- tur erkunden und Nachbesserungen ein- fordern. Auch der umstrittene vierspurige Ausbau der B 51 nach Telgte wird zum Auf- takt thematisiert. Die ersten Etappen füh- ren nach Ahaus, wo gegen die Atomkraft und die Transporte mit atomarem Abfall quer durch die Republik und ins Ausland demonstriert wird. In den benachbarten Niederlanden können die Mitradelnden in Arnhem und Nijme- gen positive Beispiele für den Radverkehr im wahrsten Sinne des Wortes „erfahren“, wie z.B. den ca. 16 km langen Fietssnelweg zwischen den beiden größten Städten der Region, den Rijn Waalpad. Am linken Niederrhein will die Tour neben
Im Pott 15 der Reaktivierung einiger Bahntrassen, gebau, wo mit den Klimaaktivist*innen im u.a. Kleve – Nijmegen, vor allem den Wi- Hambacher Wald und beim Klimacamp im derstand gegen einen weiteren Kiesabbau Rheinland Treffen anstehen. unterstützen. Die Tour endet in der Rheinischen Metro- In Raum Duisburg geht es am Kohlekraft- pole Köln, wo es spannende Initiativen zur werk Walsum wie schon vor sechs Jahren regionalen Klimawende und zu Maßnah- gemeinsam mit vielen Aktivist*innen um men für mehr Radverkehr gibt. den Ausstieg aus der fossilen Stromerzeu- Die Tour de Natur ist ein soziales und zivil- gung. Daneben ist ein Abstecher zur natur- gesellschaftliches Experiment, das sich jedes nah umgestalteten Emscher-Mündungsaue Jahr quasi neu erfindet. Die Tour wird zu 100 geplant. Auch hier gilt es, den Fortschritt Prozent ehrenamtlich organisiert und auch nach sechs Jahren zu sehen. Die Reaktivie- während der Tour braucht es daher die Un- rung der Bahnstrecken nach Neukirchen – terstützung von allen Teilnehmer*innen. Vluyn und Kamp – Lintfort sowie der Wal- Mitradeln kann jede*r: Es braucht nur All- sumbahn und der Ratinger Weststrecke tagsfitness und ein tourentaugliches Rad. sind hier weitere Themen. Ebenso die Be- Übernachtet wird in Turnhallen oder im ei- mühungen der Schwerindustrie für eine genen Zelt, Isomatte und Schlafsack sind sauberere Stahlerzeugung. mitzubringen Die Tagesetappen sind ma- Weiter nach Essen geht es über den geplan- ximal 60 km lang. Ohne große Steigun- ten Radschnellweg Ruhr. Dabei wird für gen und hohe Berge werden auch nicht so einen zügigeren Ausbau der Radschnell- sportliche Menschen und Familien mit Kin- verbindung von Duisburg nach Hamm de- dern Spaß am Radfahren haben. monstriert. Der Tagesbeitrag mit Vollverpflegung be- Auf dem weiteren Weg nach Düsseldorf trägt für Erwachsene 10,- bis 25,- Euro und wird der Großflughafen Düsseldorf ge- für Kinder ab 11 Jahren 5,- Euro; für jünge- streift und als positives Beispiel die Bürger- re Kinder wird kein Beitrag erhoben. solaranlagen in der Stadt angesehen. Über Weitere Infos: www.tourdenatur.net | Tel.: Neuss geht es dann in den Braunkohle-Ta- 0351 49 433 54. Fotos: Tour de Natur
16 Touristik Green Velo (GV) das gefunden, was ich erwartet hatte, nämlich einen Radweg, auf dem ich am Tag meine gewohnte Strecke fahren konn- – ein etwas ande- te, aber ich bin vollkommen begeistert. Was ich gefunden habe: rer europäischer - Einen Zugang zur Natur wie ich ihn schon lange nicht mehr hatte. Das ist auch der Grund für meine große Begeisterung. Ich Fernradweg kann die Einschätzung, die Strecke sei zum großen Teil langweilig, überhaupt nicht teilen. - Gelassenheit. Wenn es zu sandig ist, wird Radfahren in Polen, ein Fernradweg von eben geschoben. Und die Tagesetappe et- 1800 km Länge entlang der Grenze zu Russ- was kleiner. Das hatte einen sehr positiven land, Litauen, Weißrussland, der Ukraine Effekt auf die Wahrnehmung der Natur in und der Slowakei, von der EU zur Förde- der ich mich bewegt habe. rung strukturschwacher Gebiete finanziert, - Nette, hilfsbereite Menschen. Leider blieb ein gut aufgemachter Internet-Auftritt und der Kontakt oft oberflächlich, da ich kein Warnungen von Leuten, die ihn ein Stück- Polnisch spreche. chen gefahren sind: Ich finde, das ist eine - Storchennester in erstaunlicher Anzahl spannende Mischung von Eigenschaften, und Größe. Die Störche waren frecherwei- die nicht so richtig zusammen passen und se schon weg. die ich gerade deshalb interessant fand. - Viel Schotter, Sand und Plattenwege So bin ich also Ende August 2019 in Elblag östlich von Danzig gestar- tet und die ersten 800 km des Green Velo (GV) bis Białystok gefahren. Sehr viele Informationen hatte ich nicht ge- funden. Ich hatte den Track auf mein Navi geladen und grobe Karten von der Inter- netseite ausgedruckt für die Planung. Fer- ner hatte ich ein stabiles Reiserad mit dicken Reifen, die üblichen Dinge für Radtouren sowie ein Zelt, Schlafsack und Kocher dabei. Mein persönliches Resumée: Ich habe nicht auf dem GV. Ich wusste gar nicht, dass es schlimme und sehr schlimme Plattenwege gibt. Letztere fördern die Gelassenheit (sie- he oben). - Straßen zwischen Orten, die nicht asphal- tiert sind. Das reduziert den Autoverkehr auf das absolut Nötigste. - Viele Kilometer lang Alleen mit teilweise sehr alten Bäumen. - Eine recht gute GV-Beschilderung des We- ges, vor allem an Stellen ohne Kreuzung.
Touristik 17 Mitten auf dem Green Velo mit Beschilderung So wusste ich wenigstens, dass ich richtig war. - In unregelmäßigen Abständen (ca. 40 km Abstand) perfekte Picknickplätze („MOR“). Mit großer Schutzhütte, Wiese, Tischen und Bänken drinnen und draußen, Fahr- rad-Abstellmöglichkeiten und an manchen Plätzen Dixi-Klos (absolut benutzbar). Hier kann man auch mal wild zelten, das wird außerhalb der Naturschutzgebiete tole- riert, manchmal blieb mir auch gar keine andere Wahl. - Ab und zu einen Sklep („Laden“). Diese Läden auf dem Land sind etwa so groß wie unser Wohnzimmer. Sie sind immer gut sor- tiert mit Wodka, Krupnik, Bier etc. Ansons- ten haben sie das, was der*die Besitzer*in für wichtig erachtet, manchmal neben Nu- deln und Konserven auch Obst, Gemüse, Brot, manchmal auch nicht. Auf jeden Fall sollte man berücksichtigen, dass man nicht weiß, wann der nächste Sklep kommt. Die Zu Recht im pott. ARbeitSReCht, SoziAlReCht, FAmilienReCht, mietReCht 0208 8106580 www.kanZleivoRoRt.de Dagmar Vogel Fachanwältin Arbeitsrecht, Fachanwältin Familienrecht, Fachanwältin Sozialrecht Cordula Arnold Fachanwältin Familienrecht, Rechtsanwältin Astrid Gramckow Fachanwältin Familienrecht, Rechtsanwältin
18 Touristik Orte liegen teilweise weit voneinander entfernt und lange nicht jeder hat einen Sklep. - Im Schnitt alle 3 Tage jeweils 2 Radfahrer*innen auf dem Weg. Vielleicht sind es in den Ferien mehr. - Immer wieder die Konfrontation mit un- serer Vergangenheit: Riesige deutsche Bun- keranlagen aus dem zweiten Weltkrieg, Mahnmale zu Massakern, vor allem an der jüdischen Bevölkerung, Tafeln zu Schlach- ten, Soldatenfriedhöfen,.... - Ehemalige Bahntrassen, auf denen der GV verläuft. Die Bahn-Schwellen sind entfernt, der Schotter – auch ersetzt durch etwas fei- neren Schotter. - Gute Zugverbindungen auch an den östli- Plattenweg der schlimmeren Art chen Rand von Polen und incl. Fahrradmit- nahme. Um hinzukommen, ist absolut kein Gołdap, der mir mithilfe von dpd innerhalb Auto und schon gar nicht das Flugzeug eines halben Tages ein neues Hinterrad be- notwendig. sorgt und eingebaut hat, da die Felge ge- - Einen guten freundlichen Serwis Rowe- brochen war (Materialermüdung). rowy in einer Garage in einem Hinterhof in Was ich nicht oder wenig gefunden habe: Viele MOR liegen traumhaft
Touristik 19 - Gefährliche Hunde, vor denen ich ge- warnt worden war. - Die GV-Beschilderung an manchen Kreu- zungen mitten in der Natur. - Cafés. In vielen größeren Orten habe ich auch ein Restaurant nicht gefunden. Einen Kocher mitzunehmen, empfehle ich sehr. - Genießbaren Kaffee. - Möglichkeiten für Shopping und Konsum. Der Teil Polens, durch den ich gefahren bin, ist das Armenhaus von Polen. - Asphaltierte Strecken waren eher selten bis sehr selten zumindest auf diesem Teil des GV. - Sehr selten Kontakt mit Autoverkehr. Wenn es tatsächlich eine kurze Strecke an einer größeren Straße entlang ging, gab es auch einen abgetrennten Radweg (EU). Also: Ich weiß jetzt was mich erwartet und kann mich darauf einstellen. Nächs- tes Jahr fahre ich zumindest die „restli- che“ Strecke oder den gesamten Weg. Ich schätze für den gesamten Weg mit guter Kondition mindestens 6 Wochen. Radreparatur erfolgreich abgeschlossen Ich werde aber auf jeden Fall Besichtigun- gen und Führungen in den Nationalparks Wie ich leider erst in Polen erfahren habe: planen. Es gibt beim polnischen Fremdenverkehrs- Praktische Hinweise: amt Rad-Karten des GV für die meisten Pro- www.greenvelo.pl finde ich eine ordent- vinzen. Sie sind leider nicht einheitlich, son- lich aufgemachte Seite. Der Eindruck, dern je nach Provinz klein oder groß. Die den sie vermittelt, deckt sich allerdings käuflichen Karten haben zum Radfahren nicht immer mit der Realität. Die App keinen geeigneten Maßstab. für unterwegs hat mir nicht geholfen. Wolfgang Dewald rree 350 JJaahh üb er 2 Heinrich Praß Johannesstr. 35 Heinrich Praß 45964 Gladbeck Johannesstr. 35 Tel.: 02043-67052 45964 Gladbeck www.radreisen- Tel.: 02043-67052 gladbeck.de www.radreisen- gladbeck.de 19. - 26.05.20 Mecklenburger Seenplatte und 13. - 27.08.20 Mal wieder in Masuren
20 Touristik Liebliches Taubertal Der Klassiker - Ein Radweg erster Güte Der rund 100 km lange Radweg von Ro- thenburg ob der Tauber bis Wertheim ist vom ADFC mit 5 Sternen ausgezeichnet. Auf dieser Route entlang der Tauber ge- nießen Radfahrer*innen eine erlebenswer- te und naturnahe Routenführung garniert mit tauberfränkischer Kulinarik. Hinzu kommen Sehenswürdigkeiten mit Burgen, Schlössern, Klöstern und Museen sowie Kunstwerke von Tilman Riemenschneider, Balthasar Neumann oder Matthias Grüne- wald. Da der Klassiker in Rothenburg o.d.T. star- tet, muss man zumindest für einen Tag den Zauber dieser Stadt genießen. Der mit 42 Türmen bestückte und begehbare Mau- erring macht das Mittelalter wieder le- bendig. Ein Besuch im einstigen jüdischen Pittoresk: Rothenburg ob der Tauber Oktogon Kapelle Viertel, vorbildlich saniert, lässt Geschich- te hautnah erleben. Große Anziehungs- kraft besitzt die St.-Jacobs-Kirche mit dem bedeutsamen Heilig-Blut-Altar von Tilman Riemenschneider. Ein unvergessliches Er- lebnis ist die Nachtwächterführung durch die verwinkelten Gassen mit ihren Fach- werkhäusern. Rothenburg o.d.T. ist Ro- mantik pur und der Radweg, der hier be- ginnt, ist Genuss pur. Zuerst geht es ein Stück steil hinunter zur Tauber, um dann nach gut einem Kilome- ter den ersten Fotostopp einzulegen. In der St. Peter und Paul Kirche in Detwang be- findet sich ein Kreuzigungsaltar vermutlich von Tilmann Riemenschneider. Nach weite-
Touristik 21 ren 20 km, auf dieser Strecke gibt es eini- ge kleine Steigungen, taucht die Herrgotts- kirche mit einem Marienaltar ebenfalls von Riemenschneider in Creglingen auf. Bis zur nächsten Sehenswürdigkeit radelt man mal links mal rechts der Tauber und er- reicht Tauberrettersheim mit der einzigen noch erhaltenen Tauberbrücke von Baltha- sar Neumann, erbaut im Jahre 1733. Das erste Etappenziel liegt einen Katzen- sprung weiter flussabwärts – Weikersheim. Sehenswert ist das Hohenloher Renais- sanceschloss mit seinem weitläufigen Ba- rockgarten und der herrlichen Orangerie, bietet es doch einen einzigartigen Einblick in längst vergangene Zeiten. Am nächsten Morgen darf man den Abste- cher zu der geheimnisvoll im Wald verbor- genen Wallfahrtsbergkirche bei Lauden- bach nicht verpassen. Kein geringerer als Eduard Mörike hat diese Kirche in einem Gedicht beschrieben. „O liebste Kirche sondergleichen, Deutschordensschloss Auf deinem Berge ganz allein, Im Wald, wo Linden zwischen Eichen da. Hier empfiehlt sich ein ca. 40 km langer Um’s Chor den Maienschatten streun!“ Abstecher zu einzigartigen sakralen Kunst- Wieder auf dem Klassiker erreicht man denkmälern, allerdings mittlere Kondition für eine Foto- und Kaffeepause als nächs- oder elektrische Unterstützung erleichtern tes Ziel Bad Mergentheim. Der malerische das Bergauf und Bergab. Auf diesem Rund- Marktplatz mit dem Renaissance-Rathaus kurs beeindrucken mehrere Barockkirchen öffnet den Blick zum geschichtsträchtigen sowie zwei seltene Achteck-Kapellen - die Deutschordensschloss mit Museum und Tauberbrücke in Gerlachsheim nicht zu ver- Schlosskirche. Gestärkt radelt man bis Lau- gessen.
22 Touristik Zurück auf dem Klassiker geht es durch die man dann mit der Bahn bis Schrozberg fah- Fechtstadt Tauberbischofsheim mit dem ren, um anschließend ca. 25 km genüsslich Kurmainzischen Schloss bis zum Kloster durch eine Wald-, Feld- und Wiesenland- Bronnbach aus dem 12. Jahrhundert. schaft nach Rothenburg o.d.T. zu radeln. Wer nicht bis Wertheim radeln will, kann Ein Radausflug ins Taubertal wird natür- im Kloster Bronnbach übernachten, jedoch lich erst durch das kulinarische Profil die- nicht ohne vorher die malerisch über der ser Region komplett. Besonders im Herbst, Tauber thronende Gamburg aus dem 12. wenn die Weinberge links und rechts der Jahrhundert zu besuchen. In dem kultur- Tauber ihre bunte Blätterpracht tragen, la- historisch einzigartigen Hauptsaal präsen- den gastronomische Betriebe, Besenwirt- tieren sich mit den „Barbarossa-Fresken“ schaften und zahlreiche Weinfeste ein. Als die ältesten weltlichen Wandmalereien Radler erlebt man im „Lieblichen Tauber- nördlich der Alpen. Sie zeigen Szenen des tal“ eine herrliche und eindrucksvolle Kul- Kreuzzuges Friedrichs I.. tur- und Naturlandschaft auf einem 5 Ster- Nach einem reichhaltigen Frühstück im ne Radweg. Kloster Bronnbach radelt es sich bequem Tipp: Rothenburg o.d.T ist vom Ruhrgebiet bis Wertheim. Auch hier lohnt ein Bummel in gut 5 Stunden mit der Bahn zu erreichen, durch die ehemalige Residenzstadt mit der Fahrradverleih vor Ort. Wertheimer Burg, dem historischen Markt- Information und Kartenmaterial platz, der imposanten Stiftskirche oder www.liebliches-taubertal.de dem „Spitzen Turm“. Von Wertheim kann Wilfried Kochner Historische Tauberbrücke
Touristik 23 Teneriffa mal an- standen wir uns auf Anhieb gut. Vom Bike- Shop in Puerto de la Cruz ging es zunächst zum Abfahrtsort des ÖPNV-Busses. Nach- ders erleben dem die Bikes fachgerecht untergebracht wurden ging es auch schon los. Nach einer sehr langen Serpentinenfahrt erreichten wir schließlich den Ausgangsort am “Ob- Ein persönlicher Reisebericht servatorio del Teide“ auf etwa 2000 Meter Seehöhe. Wir bekamen noch letzte Instruk- Im Urlaub auf Teneriffa wurde ich auf die tionen bei einer Tasse Kaffee. Ein kurzer An- Angebote für geführte Mountainbike-Tou- stieg auf der Straße und dann folgte eine ren aufmerksam. Bisher war ich immer mit grandiose Abfahrt im Gelände, in der Ferne dem Tourenrad unterwegs, als ADFC-Tour- den höchsten Berg Teneriffas den „Pico del Guide mit vielen Wassern gewaschen, Hö- Teide“ (3718 m) mit schneebedeckten Gip- henmeter, Steigungen, Durchschnittsge- fel im Blick. Wir fuhren zunächst über den schwindigkeit, mein tägliches Brot. Warum Wolken, keine Menschenseele weit und also nicht mal etwas Neues ausprobieren breit, absolute Stille unterwegs auf einer und so begann mein Mountainbike-Aben- Vulkanpiste aus schwarzem Lavagestein. teuer. Ein passendes Bike war im Bike-Shop Berauschende Bilder, Augenblicke, die wir- schnell gefunden, ein persönlicher Check ken, Eindrücke, die unvergesslich bleiben und eine kurze Probefahrt folgten, alles werden. war paletti. Unter den Wolken fuhren wir durch ab- Zusammen mit drei weiteren Interessier- wechslungsreiche Flora und Fauna, durch- ten und einem Tourenguide ging es los. querten verschiedene Vegetationszonen. Auch in unterschiedlichen Sprachen ver- Unser Tourenguide führte uns während
24 Touristik / Duisburg der Tour immer wieder zu schönen Aus- sichtspunkten, abgelegenen Rastplätzen, zeigte uns viele sehenswerte Landmarken. Mitglieder- Der Trail war teils kurvenreich und sehr ab- schüssig, das Gefälle meistens zwischen 12 versammlung und 21 Prozent, manchmal aber auch noch mehr. Fahrtechnisch war das schon eine He- rausforderung. Nach fünf Stunden Fahrt Mehr Platz fürs Rad vor Ort. waren wir schließlich wieder am Start- Macht mit! punkt auf Meereshöhe zurück, hinter uns lag eine sensationell lange Abfahrt. Wir verabschiedeten uns alle herzlich, der Dafür sucht der ADFC Duisburg Verstär- freundliche Umgang, die Hilfsbereitschaft kung im Vorstand und Aktivenkreis. untereinander, auch das war eine schöne Wir laden alle Mitglieder herzlich zur Mit- Erfahrung. Meine Frau freute sich auch gliederversammlung am 3. April 2020 um darüber, mich wieder gesund in Empfang 19 Uhr in die Gaststätte „Haus Kontakt“, nehmen zu können. Später auf dem Rück- Scharnhorststraße 32 in 47059 Duisburg – flug hatten wir nochmal einen Blick auf Kasslerfeld ein. den höchsten Berg Spaniens, den „Pico del Was Euer Engagement Euch bietet: Teide“. Im Gespräch mit anderen Fluggäs- Ihr könnt als Fahrradfahrer*in für Radfah- ten berichteten diese über ihre Erlebnisse rerinnen und Radfahrer aktiv werden. eines Strandurlaubs, ich versuchte es aus Ihr könnt eigene Ideen in ein engagiertes Sicht eines Bikers. Fred Krieter Team einbringen. Ihr könnt Verantwortung für eigene Pro- jekte übernehmen. Und ihr trefft dabei aktive, umweltbewuss- te und fröhliche Menschen. Was ihr dafür mitbringen solltet: Eigene Ideen, Engagement und Verant- wortungsbewusstsein für unseren Verein. Zuverlässigkeit und Freude am Organisie- ren. Geistige und zeitliche Flexibilität. Wenn ihr euch berufen fühlt, genügt eine kurze Info an: vorstand@adfc-duisburg.de Gerne könnt ihr dann bei einer der Akti- ventreffen (immer am vierten Dienstag im Monat) zum Schnuppern dabei sein. Euch steht natürlich auch jederzeit die Möglichkeit offen, unmittelbar auf der Mitgliederversammlung für die Vorstands- und Referentenposten zu kandidieren. Zur Mitgliederversammlung wird es wie- de einen ausführlichen Bericht der Akti- ven geben. Außerdem sind weitere Berich- te auf der Homepage des ADFC Duisburg veröffentlicht.
Duisburg 25 Ride of Silence Der ADFC Duisburg führt eine Fahrrad-De- monstration im Stil eines Ride of Silence durch. Der Ride of Silence ist eine jährliche Fahr- radveranstaltung, mit der auf öffentli- chen Straßen getöteter und verletzter Radfahrer*innen gedacht wird. Der erste Ride of Silence wurde 2003 in Dal- las, Texas begangen. Seither findet er in in- zwischen mehr als 350 Städten weltweit am dritten Mittwoch im Mai statt. Leider ist der Ride of Silence not- wendiger denn je, gerade auch in Duisburg mit dem extrem ho- hen Verkehrsaufkommen an LKWs. Bitte kommt möglichst zahlreich, um auf diese Gefahr öffentlich aufmerksam zu machen. Jede*r Tote ist zu viel! Treffpunkt ist am 20. Mai um 19 Uhr am begleitung stattfindet, ist sichergestellt, Hauptbahnhof auf dem Portsmouthplatz. dass sich alle Teilnehmer sicher fühlen. Die Tour ist ca. 10 km lang. Es werden 3-4 Bitte in weißer oder heller Kleidung kom- Stellen in Duisburg angefahren, an denen men und möglichst schweigend fahren. sich tödliche Unfälle ereigneten und dort Keine Musik etc. jeweils eine Schweigeminute abgehalten. Wir machen aufmerksam, dass wir da sind Endpunkt ist wieder der Hauptbahnhof. und fordern Sicherheit. Die Straße ist für Da die Tour als Demonstration mit Polizei- alle da. Wolfgang Dewald 125 JAHRE IN FAMILIENTRADITION
26 Duisburg Wind in schweig.de/der-ursprung informieren. In- zwischen ist das Projekt weit verbreitet, auch in Bochum beim Verein Ehrenfelder den Haaren Miteinander und einigen Nachbarstädten Duisburgs. Die Idee ist eigentlich ganz einfach: Es gibt eine Rikscha, in der zwei Personen Radeln ohne Alter, auch wenn als Passagiere Platz finden. die eigene Kraft nicht mehr Es gibt zwei ältere, nicht mehr so bewegli- che Herrschaften, die gerne nochmal durch reicht ihren Stadtteil fahren oder den Park in der Nähe erkunden möchten. Oder vielleicht Nur weil der Körper im hohen Alter nicht an den Rhein. mehr so will wie früher, heißt das nicht, Es gibt eine Pilotin oder einen Piloten, der dass die Freude am Wind in den Haaren Lust, Zeit und Energie hat, die Rikscha zu verloren geht. fahren. Manchmal ergeben sich vielleicht interes- sante Gespräche. Oder sogar die Piloten Die Idee entdecken ganz neue Orte in der eigenen Stadt. Meistens aber zaubert man ein Lä- Der Grundgedanke kommt aus Kopenha- cheln in das Gesicht der Fahrgäste. Und die gen, dort hatte Ole Kassow 2013 die Vision frische Luft tut allen gut. zu „Radeln ohne Alter“. Wer mehr zur Ent- stehungsgeschichte wissen möchte, kann sich unter http://radelnohnealter-braun- Wir suchen Sie! Foto: Dagmar Bartsch, Vorstand Ehrenfelder Miteinander e.V., Bochum Für Duisburg ist das bis jetzt nur eine Idee. Der ADFC möchte diese Idee in Re- alität umsetzen, benö- tigt dazu aber tatkräftige Unterstützer*innen. Toll wäre, wenn jemand sich als Kümmerer oder Kümme- rin engagieren möchte. Und wenn dann eine Rikscha zur Verfügung steht und es inte- ressierte Senior*innen gibt, muss es natürlich auch noch Pilot*innen geben. Wenn Sie also gerne aktiv werden möchten und Sie die Idee vom Radeln ohne Alter anspricht, melden Sie sich bit- te bei Barbara Aldag, Mail: barbara.aldag@gmx.de Barbara Aldag
Duisburg 27 Fahrradfreundli- cher Einzelhandel Zwei Duisburger Supermärkte dürfen sich demnächst als „fahrradfreundlich“ be- zeichnen. Mit der Frage: „Bei welchem Händler stellen Sie gerne Ihr Fahrrad ab?“ rief im Frühjahr 2019 der ADFC die Duisbur- ger Bevölkerung dazu auf, die „Fahrrad- freundlichsten Einzelhändler“ des Stadt- Fahrradfreundlich: Der Edekamarkt der Eheleute Engel in Rött- gersbach. Der ADFC gratuliert durch Wolfgang Voßkamp. gebietes zu benennen. Foto: Rainer Kordemann Streng genommen hätte es „radfahrer- freundlich“ heißen müssen, denn es geht gung des Rades versprechende oder gar natürlich nicht um die Fahrräder, sondern nicht erst vorhandene Abstellanlagen: Dass um die Kunden und Kundinnen, die ihren radfahrende Kundschaft zumeist alles an- Einkauf umweltfreundlich mit dem Rad dere als ein angenehmes Einkaufserlebnis erledigen. Zu wenige, zu enge, Beschädi- erwartet, bestätigten viele Reaktionen auf mobile Die Werkstatt, Fahrrad Werkstatt die zum Fahrrad kommt. Mobile Fahrradwerkstatt R. Wißdorf UG (haftungsbeschränkt) Geschäftsführer Ralf Wißdorf Zweiradmechaniker Meister Tel.: 0203 - 24032
28 Duisburg den Aufruf. Der Wunsch, stattdessen Händ- lern mit einem Negativpreis die gelbe Kar- te zu zeigen, wurde häufig vernommen. Lieber einen Negativpreis vergeben? Marktleitungen und Konzernzentralen von mehr als 200 Märkten wurden zu Ak- tionsbeginn schriftlich über das Projekt in- formiert und erhielten neben einem Merk- blatt zur kundenfreundlichen Gestaltung Radfahrerfreundlich - Rolf Feldkamp vor seinem Rewe-Markt in Duisburg-Bergheim. Die Urkunde überreichen Michael Wilczoch von Fahrradabstellplätzen auch das Ange- und Jörg Walther. Foto: Wolfgang Dewald bot, sich durch den ADFC beraten zu las- sen. Leider hielt sich die Reaktion der An- die Ehrung in einem öffentlichen Rahmen geschriebenen in sehr engen Grenzen. entgegen zu nehmen. Als „Fahrradfreund- Aus den Nominierungen wurden schließlich licher Einzelhändler“ dürfen sich nun das zwei Preisträger bestimmt. Ein Dritter war Edeka Center Engel in Röttgersbach und erkoren, sah sich jedoch leider außerstande REWE Feldkamp in Bergheim bezeichnen. Nach Ansicht der Jury fin- FAHRRÄDER FÜR JEDES ALTER den sich in deren Ange- boten wesentliche Merk- male, wie der ADFC sie fordert. So punkten die Preisträger z.B. mit aus- reichenden Abständen zum jeweils benachbar- ten Ständer und ermögli- chen das von der Polizei dringend empfohlene si- chere Anschließen – und das verrenkungsfrei! Der ADFC hofft mit der Auszeichnung, andere Händler zu Nachahmung zu motivieren. Beson- ders viel Luft nach oben besteht bei der Anzahl fahrradhaus von Radstellplätzen. Su- permärkte mit bis zu 100 PKW-Plätze bieten in der seit 1933 - Tradition in Bewegung Wanheimer Str. 625 | 47249 Duisburg | Tel: 0203/701477 Regel maximal 10 Fahr- radstellplätze. 2020 wird der Preis erneut ausge- www.fahrradhaus-hardacker.de lobt.
Mülheim 29 1,50 m Abstand zen für den Kraftfahrzeugführer übrigens auch noch mal verschärfen. Der ADFC wird zwischen März und Mai an bis zu 9 neuen wird Pflicht Orten die Banner hängen und damit am Ort des Geschehens an die Einhaltung eines Abstandes von 1,50 m, was in Kürze nicht mehr im Ermessen des Kraftfahrzeugführers ADFC setzt liegen wird, erinnern. Es wäre schön, wenn Banner-Kampagne fort auch amtliche Fahrzeuge nach dem Vorbild der Kölner Polizei mittels entsprechender Aufkleber auf die 1,50 m aufmerksam ma- Bereits im Herbst 2019 waren sie an Mül- chen würden. K.-L.Rimshub heimer Brücken kaum zu übersehen. Die vom ADFC Mülheim entwickelten Brü- ckenbanner stellten damals allerdings le- diglich einen Appell dar, beim Überholen von Radfahrer*innen innerorts (d.h. bei 50 Styrumer Damm km/h) einen Abstand von 1,50 m nicht zu unterschreiten. Bei etwaigen Unfällen bei erhielt neue Lage Missachtung riskierten Kraftfahrer*innen bereits Bußgelder. Es war natürlich äußerst unbefriedigend, dass ein offensichtlich ver- und Asphaltdecke kehrsgefährdendes Verhalten nur im Falle eines Unfalls, also eigentlich zu spät, ge- ahndet werden konnte. Der Weg zwischen der blauen Ruhrbrücke Die Straßenverkehrsordnung nannte näm- und der Hauskampstraße auf der Trasse lich kein Maß und die 1,50 m stammen aus der ehemaligen Ruhrtalbahn, die zwischen der Rechtsprechung, welche naturgemäß Kettwig und Styrum fuhr, heißt Styrumer vor allem bei Unfällen zur Anwendung Damm. Der 1992 im Rahmen der Landes- kam. Nun hat der Bund beschlossen, dass gartenschau gebaute, wassergebundene die nächste StVO-Novelle die Unterschrei- Weg ist voller Schlaglöcher gewesen. Im tung von 1,50 m (außerorts 2 m ) beim Über- Rahmen eines Bebauungsplanverfahrens holen von Radfahrern in den Bußgeldka- für die geplante, mittlerweile aber aufge- talog aufnimmt. Dies dürfte im Falle eines gebene Erweiterung eines Regionallagers Überholunfalls die juristischen Konsequen- des Mülheimer Discounters ALDI Süd wur-
30 Mülheim wurde (der auch den „Bürgerradweg“ um- fasste) der nächste Realisierungsschritt. Die Fahrbahnbreite der Zeppelinstraße zwi- schen dem heutigen Ausbauende an der Pasteurstraße und dem Steinknappen lässt auch heute eigentlich kaum das 4-streifige Nebeneinanderfahren von PKW zu, obwohl keine Radverkehrsanlagen vorhanden sind und die Autos vollständig auf dem Gehweg parken sollen. Letzteres führt zu mehreren Engstellen für Fußgänger. Durch Markie- rung wird der Parkstreifen mit einer Rei- Foto: Rainer Verhufen fenbreite auf die Fahrbahn verlegt und der de eine neue Wegetrasse um die angedach- motorisierte Verkehr (Tram und Kfz) auf ei- te Erweiterung festgesetzt (RiP berichtete). nem Fahrstreifen je Richtung in der Stra- Die Wegeführung verlässt also die histori- ßenmitte gebündelt. Dazwischen reicht sche, geradlinige Bahntrasse, die nun über- der gewonnene Platz, um Fahrradschutz- baut werden kann. Der rund 150 m längere streifen (teilweise auch Radfahrstreifen) Weg wurde mit großzügen Radien trassiert und Sicherheitsstreifen zu den Parkstrei- und erhält eine feinkörnige Deckschicht fen anzulegen. Im Bereich der Haltestelle (vergleichbar RS1), um diesen Nachteil zu Tilsiter Straße klafft stadteinwärts vorerst kompensieren. Mittlerweile sieht das Re- eine Lücke, da hier erst im Zusammenhang gionale Radwegekonzept des Regional- mit dem Haltestellenausbau eine bauliche verbandes Ruhr hier eigentlich sogar den Lösung geschaffen werden soll. Die Ne- Ausbau zu einem Radschnellweg zwischen benfahrbahn zwischen Hauptfriedhof und Mülheim und Oberhausen vor. Da dieser Steinknappen, eine Einbahnstraße, nimmt Bedarfsplan aber noch nicht mit konkreten demnächst den Radverkehr in beiden Rich- Projekten hinterlegt ist, wurde die längst tungen auf, da der „Bürgerradweg“, für vertraglich geregelte Planung der Wege- den noch kein Bauzeitpunkt genannt wird, verlegung hierauf aber nicht mehr ange- dort eingebunden wird. K.-L.Rimshub passt. Mit Stand zum Redaktionsschluss sollte die Umbindung des Weges, welche mit einer zweiwöchigen Sperrung und Um- leitung über die Burgstraße verbunden ist, im Februar 2020 erfolgt sein. K.-L.Rimshub Neuaufteilung der Zeppelinstraße Auf der Radroute zwischen Raadt und dem RS1 erfolgt in diesem Frühjahr, nachdem im November 2019 ein Baubeschluss gefasst
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32 Oberhausen Aktionsbündnis Mitfahrenden. Mit der rollen- den Demo wur- mobilisiert für de u.a. die For- derung nach einem Ein- mehr Radverkehr bahnstraßen- Innenstadtring zur Schaffung neuer Radver- In Oberhausen engagiert sich kehrsanlagen in der City unterstrichen. seit Mitte 2019 das Aktionsbünd- Dank der von der Polizei perfekt gesicher- nis „Oberhausen sattelt um“ ten Strecke erlebten die Demonstrierenden für die Stärkung des Radverkehrs. eine Angstfreie Fahrt durch die Innenstadt. „Mehr Platz fürs Rad - Für eine le- 2020 startete die Arbeit des Bündnisses benswerte Stadt und besseres Klima Anfang Januar mit einem kreativen Work- durch Gleichberechtigung des Radver- shop ins neue Jahr. In angenehm locker- kehrs im öffentlichen Verkehrsraum“ konstruktiver Atmosphäre wurden Ideen lautet eine Forderung des Velo-Bündnis. und Aktionsvorschläge entwickelt, Termi- So wurde zuletzt bei einer Halloween-Rad- ne für Veranstaltungen vereinbart und For- Demo auf die schlechte Anbindung der derungen zum Thema Radverkehr zusam- Oberhausener Innenstadt und die zum Teil mengetragen. gefährlich schlechten Radwege rund um die Im Aktionsbündnis „Oberhausen sattelt City aufmerksam gemacht. Für gute Stim- um“ haben sich der ADFC OB/MH, der Stadt- mung sorgte die Musik aus dem „Übertra- teilladen ANNA28, Bündnis 90/Die Grü- gungswagen“ genannten Anhänger und nen, Linke Liste, Parents for Future, Bür- die gruselig leuchtende Verkleidung der gerliste Oberhausen, BUND Oberhausen, ISO Oberhausen und weitere begeisterte Fahrradfahrer*innen zusammengefunden. Das Bündnis ist offen für alle und Interes- sierte können gern an den 2-wöchentli- chen Montags-Tref- fen ab 2. März um 19 Uhr teilnehmen. Aktuelle Informatio- nen zu “Oberhausen sattelt um“, Termine und Veranstaltungs- hinweise werden auch über Facebook verbreitet. Burkhard Schmidt Foto: Andrea-Cora Walther
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